Думаю приобрести пикрелейтед, какие подводные камни лапач?
Петросян мод: 175к
Номег на гаме сгниет, будет навеки твоя.
номерок замазать можно чем нибудь, чтоб не гнил.
Номег на гаме гниёт у вторых паджер, про МПС такого не слышал.
Дизель - 4d56, говорят оче капризный и слабый, с балансирным валом, ремень которого рано или поздно порвётся и попадёт под ремень ГРМ, к чему это приводит сам догадайся. Агрегатируется только с механикой. Бензинка -3 литра V6 170 кобыл, по словам одного местного анона милионник. Обслуживать оче трудно, ибо почти всегда нужно снимать впускной коллектор. Вообще, проследуй в блог, в женерал треде есть ссылка. Там хоть и про паджеры, но там тоже есть инфа полезная.
Алсо: https://www.drive2.ru/r/mitsubishi/26796/
Алсо2: у меня друг на таком ездит. Только у него монтеро. 3 литра, автомат. По его словам по трассе расход 10 литров. Каждый сезон меняет переднюю подвеску, но вроде как сбросом скорости перед неровностями он не заморачивается. Да и вообще машина досталась ему нахаляву, особо он за ней не следит. Года полтора назад жаловался, что мол масло начала жрать и дымить, надо капиталить. Недавно его увидел - так до сих пор и ездит. Салон весь ушатан, люто-бешено скрипит/гремит. Даже не моём патриоте такой хуйни нету.
Проходимость на уровне, в сток встаёт без проблем 32 резина. С учётом низкой массы (около 1700 кг), лазит по говнам неплохо.
Езжу на таком с 03 года. 3,0 V6, акпп. Из подводных камней, только втулки переднего стабилизатора, меняются раз 5-6к км. Радует то, что меняются за 10мин, без ям и домкратов. За все это время, заменил только комплект грм на 100тыс, масло в акпп и свечи. Обычный, плановый ремонт. Все сделал сам, машина простая как три рубля. Расходники оригинальные дороговаты, но замен дохуя и больше. Про номер пусть не пиздят, у меня все видно и не ржваеет. Дизель у них хуеват, зато бенз неубиваем. Расход на ватомате 11 по трассе. Налога в год 5500(ектб).
>про МПС такого не слышал
На работе у одного такой паджеро спорт со сгнившим номером 2005 года
На учет когда ставил, на раму даже не взглянули.
Когда продавать будешь - посмотрят :3
>Дизель - 4d56, говорят оче капризный и слабый
Поддвачну, у батиного приятеля был такой, у него там какую-то шпонку срезала всё время. Ебался с ним долго, потом спихнул какому-то лоху. Алсо брал с новья пробег около 100к был.
Задние пружины слабоваты, пробивает на кочках. О замене их на что то приличное на паджеро-форуме настрочили уже 4 треда. сам заменил на омешные. Ездить стало одно удовольствие. зад задрался - пришлось торсионы подкручивать.
Штатный головной свет - гавно, нисветит.
дизель 2.8, механический ТНВД
Что скажете, лапаны?
Что скажете, лапаны?
>дизель
Плохой.
2,8 - хороший.
Какой плохой?
2,5, ну то есть не плохой, но просто он НЕ ОЧЕ.
Не-не, давай начистоту: 4М40 не оче, а 4D56 просто червь-пидор.
4m40 ему не оче, да ты ахуел. Лучший трибрильянтовый дизель так то. А 4д56 просто слабоват и требует более частого слежения за состоянием ремней.
>Лучший трибрильянтовый
Так они все хуёвые, мицуписи не может в дизель.
раздался голос с дивана
В бензинки тоже не может. Жрут как духшвабодки вдвое большего объёма, а едут хуже.
>кококо
>MIVEC
Тот самый, который от обычного российского бензиниума подыхает?
С кем я тут общаюсь, блять.
>Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system
>Valve timing
>от обычного российского бензиниума подыхает
Подыхает богомерзкий GDI, щегол. И не подыхает, а мозги ебёт.
Игогь, контголигуй свой баттхёгт. А что, были 3.5 с MIVEC без GDI? Туда, кстати, 95 или 98 лить надо?
Дед твой Игогь.
Это мотор 6G74 Пажеро эволюшна. 3,5 литра 260 л.с. мивек и никаких жедаев. Лить туда 98 смысла нет. 92 - 95 смотря какое где топливо. Резвились мы на нём только так, дури для паджеро коротыша на полной рычагогомосечке с лихвой. Жаль, что в масс продакшн в такой неэкологичной версии не пошел.
лапаны, у меня вопрос про пспорт следующего поколения (чтобы в дженерал не писать). Кто встречался с 3,2 дизелем? Сильно ли он коммонрейлом ебёт пользователя?
175к
это средний пробег до капиталочки?
Средняя стоимость ремонта топливной на дизельном Паджеро.
если б у них так летела топливка, их бы сливали сразу же после первого ремонта. Но в продаже сравнительно мало. Тех, что с 2,5 достаточно, а именно 3,2 нечасто продаются
А смысл после ремонта сливать, если уже починил? Тогда уж скорее как-то замаскировать проблему, если насосу ещё не совсем пиздос, и спихнуть лоху. Но это как-то не по-людски, ящитаю. У коммонрейлового 4М41 насос, кстати, надёжнее, чем у докоммонрейлового. И вроде дешевле, а форсунки наоборот дороже.
>замаскировать проблему, если насосу ещё не совсем пиздос, и спихнуть лоху
Как же я проиграл. Это ты сейчас тавоткопроблемы описал. Да и вообще пиздоглазонадёжнопроблемы.
инбифо жир пролился, приберите
Так вот кто распространяет миф о том, что тавотка ниламаица!
