Ну так поясняй за Диско3
Кстати вайлдкэт построен на агрегатах д2/Пегаса. У меня ступица с него лол.
Тут нет владельцев диско3. Никто тебе никуя не пояснит толком. Могу попробовать исходя из чужого опыта и своего дивана.
Скажи бюджет на покупку машины и сколько в месяц теоретически готов отрывать от дохода в ремонт/обслуживание. Ну или не в месяц а полгода/год, не суть.
Говно, не бери. Тдв6 - этакий тиэсай дизельный, есть история на драйвучшеске как у 3 мотора убили у них всё время прогорал один и тот же цилиндр. Попозже может найду. Некоторые на нём накатывают по 400к, но это скорее исключение. Он не капиталится замена шорт блока онли. Машина построена так, что например для замены свечей накаливания или выпускного коллектора надо сдёргивать кузов с рамы, стоит операция такая тыщ 50. Ремонтопригодность на нуле. На втором пике меняют прокладку головки, опять же кузов надо снимать, иначе к мотору не подлезть. Подвеску тряхнуть всю стоит тыщ 200, вместе с пневмобалонами. Я ваще не знаю как такое ведро брать б\у.
https://youtu.be/Oi3gcb87mDs
Вот это интересный канал монтаж говно да. Посмотри, там всё поясняется.
>системная неисправность двигателей признаёт сам ведровер
>проворачивает вкладыши даже на новых моторах
>лопается колено
Пики перепутались, ну ты понял.
Мимо-проходимец, а диско 2? Давно думал взять что то такое для души.
V8
Очень жрёт по необъяснимым причинам расход 20-25. Не нужен совсем. Православный 3.5 с РРК был гораздо экономичней литров так на 5, и при этом слабее всего на 20 сил и был более низовой.
Td5
Единственный вариант для покупки, ИМХО. В целом мотор удачный ресурса 250-400 может и 500 к км. Но очень много дорогого, навесного оборудования, которое напихано очень плотно. То есть если у тебя ватомат и стартер сдох то на месте его поменять практически невозможно - едешь на эвакуаторе. Батя зимой катался Чтобы рулевой редуктор снять, надо мотор с подушек поднять и выполнить 27 операций, типа слить антифриз, панару снять, стаб итд. Тут из мануала фотки. Есть ещё чудесный двухмассовый маховик с демпфером, решение непонятное мне, то есть обычно в диске сцепления эти пружинки находятся и благополучно меняются вместе с диском и все счастливы. А тут они в маховике, который стоит тысяч 40. Он года 2 назад разорвался у бати при пробеге около 400к и разнёс КПП, первичный вал шатался в коробасе как хуй в ступе, но он таки сам до сервиса доехал. Причём диагностировать этот маховик сложно, только опытный специалист может на глаз что-то там сказать, и то как видно бате это не помогло. Есть ещё шкив колена с демпфером резиновым, стоит тоже тысяч 30. Турбина ходит 200-250к км, проверенно батей и теперь ещё и Д2-куном.
Есть ещё ступицы чудесные не обслуживаемые от бмв 7er, да ходят они тыщ по 200, это здорово пока машина новая. Даже с разборки стоит тыщ 7-8, новая 25к шоле. Так себе удовольствие.
Ну остальное терпимо, если не считать электроники которая не хочет мотор заводить по необъяснимым причинам, а потом заводит. Ну это тебе Д2-кун расскажет.
>по необъяснимым причинам
Тому що некродвигатель, который гордые Бритты смогли спиздить у своих бывших колоний, но не смогли довести до ума, ибо опыта двигателестроения в этой области нет, а технический гений на Туманном Альбионе попадается почти исключительно сумрачный.
>такого же большого опыта двигателестроения
Дописал, чтоб не так толсто было.
Дописал, чтоб не так толсто было.
Нука, у кого они тд5 спиздили, расскажи?
Британия строила двигатели когда весь мир на лошадях и парусах ходил. Алсо, это именно БНВ ДОВОДИЛ тд5 в плане электроники и навесного.
>ибо опыта двигателестроения в этой области нет,
Диван, иди нахуй. С 1950 года дизеля выпускают на лр, с самого начала.
Я о том, что гейропейцы никогда не могли в нормальные вэвосимь, тому що у них эти вэвосим всегда были премиумом для толстосумов, которым похуй на расход денег и топлива, а в муррике на таких движках ездили в том числе всякие небогатые парни.
И умойся, что ль, промой глаза как следует от спермы после ночных развлечений, речь не про дизель.
>никогда не могли в нормальные вэвосимь
Так не могли, что патент французский а первый установленный на авто v8 английский. Так кто у кого спиздил то?
Алсо, британцы успешно этот блок бьюка перевели на инжектор в своё время. А такой жор на д2 это всё бнв проделки, ибо там от семёрки система зажигания и впрыска стояла. Уже БОШ а не лукас.
>тому що у них эти вэвосим всегда были премиумом для толстосумов
Так и есть, только топливо жечь и понты кидать, когда бензин дешевле воды похуй конечно. Но в экспедиционном плане тяжелотопливные двигатели наше всё.
Маховик с демпфером решение вполне понятное. Используется на легковых (меньше 3-4 литров) дизелях всеми мировыми производителями с конца 90х.
В конце концов можно АКПП взять, на нем обычный маховик.
Мда, диванновато. Тд5 это сугубое англоподелие. Произошёл очень отдаленно от 4хцилиндррвого 2 л двигла на ррверах легковых. Не помню индекс. Ещё шёл на ранние фрилы 1го поколения.
Лол.
>v8
>по необъяснимым причинам
>тд5
>по необъяснимым причинам
Все наебались.
Лолда.
И такой же вопрос, сколько ты готов вкладывать в душу разовой и затем для её поддержания? Машина будет стоять для красоты с редкими променадами или активно юзаться?
ГЕТ ИСПОРТИЛ СУКА
>гет в тематике
Почитал за всю хуйню и понял что оно мне нахер не надо, хотел для длительных покатушек пару раз в год, на Байкал сгонять или в Карелию.
Вот и правильно.
Лол, открыл первое попавшееся объявление по диск - "требуется сварка"
И что это значит?
Значит что тебе продают только двери и крышу
И стёклышки!
Ну, что именно тебя удивляет? В чем соль того, что ты ткнул первую объяву, а там "требует сварки"?
Наконец вроде оживили, вчера уже катнул по глине, возможностями очень впечатлён.
Но самое удивительное для меня это то, что в машине есть кондиционер и он оказывается работает
Сегодня еду отдаваться карбюраторщикам (холостого нет, катаюсь с подтянутым немного подсосом), если все будет хорошо - в августе в Пятигорск автовозом и на Эльбрус
Но самое удивительное для меня это то, что в машине есть кондиционер и он оказывается работает
Сегодня еду отдаваться карбюраторщикам (холостого нет, катаюсь с подтянутым немного подсосом), если все будет хорошо - в августе в Пятигорск автовозом и на Эльбрус
>в Пятигорск автовозом
Во-первых - это по работе
Во-вторых- дешевле же, 12к в один конец, а с аппетитами этой машины и максималкой в 100 поездка будет охуенно долго.
Мы туда сами на рейнджере поедем до птг в три водителя.
Поясните сколько стоит деф в нормальном состоянии.
Нормальный - это 100к в год на обслугу и ремонты
В нашем регионе продаются по 2 мульта, что ваабще охуеть.
Нормальный - это 100к в год на обслугу и ремонты
В нашем регионе продаются по 2 мульта, что ваабще охуеть.
Свежий столько и стоит. Оверпрайс почти как тойота.
Поищи до 06 года с тд5, можно до 800 купить думаю не сильно уезженный. Их чаще как 2-3-4 машину брали.
Только нахуя тебе?
>сами на рейнджере поедем
Всё правильно делаете.
Ну типа интересуюсь. Чувствую обыдление от езды на тавоте. Пузо растет, очко мягчеет.
Увы, не ебу кто это.
Но карбы отстроили охуенно, если кому-то нужно, то могу дать контакты мастера. Отдал 3к за два карба, работа заняла два часа.
Теперь есть холостой, тяга в нижнем диапазоне, вся хуйня.
Кто-нибудь может подсказать, где в дс есть сервис, чтобы еще зажигание подстроили со стробоскопом? Хочу свечи махнуть + выставит зажигание, сейчас оно "на глаз" настроено
Ну если не единственной машиной то норм. Ищи либо с 300тди (oche nekro) либо с тд5 (98-06гг) и норм. Угорай по тюнингу тд5, перебору говеных пружин для лифта, кастомным клюшкам, поиску редукторов от Пегаса, вырезанию лючка бензобака в полу если сам не сгнил, наслаждался завыванием ветра и затекприем воды в салоне и все такое. Ну правда, прикольная машина. С Ритой уже не то.
Ты так все это описал, что пожалуй я в уазотред сьебу, там тентованный исходник на рессорах на порядок дешевле выйдет, кек
А ты хуле хотел получить, готовый продукт? Хуй тебе.
И уоз и дэф - машины для энтузиастов. Только уоз для нищих, а дэф для богатых.
дебил, туда редуктора от пегаса не вмтанут, мосты другие.
Но кто ты есть?
Номер нашелся, написал в тлг и ватсап уже.
Гм. Видимо у нас значит есть какой-то другой Диско2.
Но ты и то и другое-то проверь на всякий случай!
Я-то проверил, но нихуя. Хз кого ты имел ввиду и кому написал.
Приключения альпушного дефа:
Вчера ездил к мастерам - одной из немногих выживших палаточек CO CH где проверили угол зажигания.
Все ровно по метке, оказались битые провода.
Сегодня я поменял все свечи и провода, а еще вакуумный регулятор заодно.
Работает не идеально. Понял две вещи: когда я ставил обратно крышку трамблера, я скорее всего сместил бегунок, а еще что метки зажигания в этом моторе под 76 бензин или вроде того.
Дымит черным, сука. Буду после выходных опять ебаться с регулировкой угла, но запах победы уже чувствуется. Заводится сразу и непринужденно, без подсоса. Но дым и стрельба при сбросе газа. Война продолжается.
А, ну еще была забавная штука, что мне на мойке керхером ебанули что-то в проводке стартера и он тупо пропал, я вынул-вставил предохранитель и все завелось.
Вчера ездил к мастерам - одной из немногих выживших палаточек CO CH где проверили угол зажигания.
Все ровно по метке, оказались битые провода.
Сегодня я поменял все свечи и провода, а еще вакуумный регулятор заодно.
Работает не идеально. Понял две вещи: когда я ставил обратно крышку трамблера, я скорее всего сместил бегунок, а еще что метки зажигания в этом моторе под 76 бензин или вроде того.
Дымит черным, сука. Буду после выходных опять ебаться с регулировкой угла, но запах победы уже чувствуется. Заводится сразу и непринужденно, без подсоса. Но дым и стрельба при сбросе газа. Война продолжается.
А, ну еще была забавная штука, что мне на мойке керхером ебанули что-то в проводке стартера и он тупо пропал, я вынул-вставил предохранитель и все завелось.
>Заводится сразу и непринужденно, без подсоса.
>без подсоса.
Так не должно быть. Если это происходит, значит в наличии имеем охуенное переобогощение смеси.
Подсос не зря придумали.
>Дымит черным, сука.
И расход большой?
У тебя смесь богатая.
Переливает нахуй
Мое мнение в том, что эта история именно из-за того, что мы проебали зажигание и смесь тупо недогорает, отсюда же и стрельба в трубе.
Потому что после карбюраторщика все идеально работало и хх был, и дыма не было и заводился сразу же нормально. Поэтому сначала зажигание проверию, попробую пораньше чуток поставить.
>что мы проебали зажигание и смесь тупо недогорает
Как не проеби зажигание, но без подсоса холодный движок не должен заводиться.
Кулибин по карбам, похоже, тебе дохера бензина накрутил.
Есть ещё вариант, что через мертвый вакуумник сосало воздух, а теперь нет.
Насчёт подноса - ну это спорный момент, везде разная система. На стромбергах у мерсоводов без проблем на холодную заводится без подсосов вроде
Я вам срыв покровов с Дефа от бывалого американоёба принёс.
http://ru-auto.livejournal.com/41589139.html
Там всё правда так плохо, или Бугаев зажрался?
>Вот ещё штришок... Официальный Дефобагажник на крышу сделан из бумаги, видимо. Сломались 7 из 8 креплений. Какие-то при нас, какие-то до нас... Но блядь! Как так-то? Причём сломались именно по металлу! Это что, багажник для красоты штоле? Задние защиты фар прикручены божееееественно! Кусочек стропы и саморез. Бляяять, ребята, это что, реально машина за 5 300 000????
Чот ТАГАНСКИЙ РЭНЖРОВЕР вспомнился. У него, похоже, был официальный обвес.
http://ru-auto.livejournal.com/41589139.html
Там всё правда так плохо, или Бугаев зажрался?
>Вот ещё штришок... Официальный Дефобагажник на крышу сделан из бумаги, видимо. Сломались 7 из 8 креплений. Какие-то при нас, какие-то до нас... Но блядь! Как так-то? Причём сломались именно по металлу! Это что, багажник для красоты штоле? Задние защиты фар прикручены божееееественно! Кусочек стропы и саморез. Бляяять, ребята, это что, реально машина за 5 300 000????
Чот ТАГАНСКИЙ РЭНЖРОВЕР вспомнился. У него, похоже, был официальный обвес.
Из прочитанного модно выделить следующее:
1. Дэф абсолютно не приспособлен для комфортного перемещения по асфальту. Это правда. Единственное насчёт ниедет - думаю у них был неисправный тд5, лол. Стоковый до своих 130-140 разгонится, если малость затюнить до и до 170, только нахуй это надо.
2. У дэфа хуевый багажник на крышу. Хз, может. Чессгря какой-то смешной вопрос для обсуждения, о самой машине ничего не говорит.
Дэф до 06 года - это английский уаз средней ломучести, с отличной проходимостью в стоке и с колоссальным потенциалом тюнинга (очень дорогого).
После 06 года - дорогущая имиджевая игрушка с сомнительной надёжностью и без конкретных задач.
Об этом уже много говорилось, ничо нового. Кому нравится и может себе позволить - купит 3й машиной и будет доволен.
После 06 года - дорогущая имиджевая игрушка с сомнительной надёжностью и без конкретных задач.
Об этом уже много говорилось, ничо нового. Кому нравится и может себе позволить - купит 3й машиной и будет доволен.
>Думаю, кстати, что Щевролет Таное, если отодрать от него пластиковые бампера и лифтануть на четыре пальца, пролез бы везде, где лез Дерьмовер. При этом охуевляя пассажиров комфортами и красотой салона.
> Фигушки: Дермовер весит 1.5т, потому и лезет, а Трахуля - это грузовик три тонны весом.
Сто десятый правда такой лёгкий? Или опять пиздят?
Нет, на тонну он наебался.
Вообще пишут что 110й с тд5 весит 2062 кг. Мало. Ну не полторы канеш.
С Тахулей на полтонны проебался, она в районе 2.5 с водителем и жижами.
Это снаряжённый или сухой?
Сухой ессно. Чудес-то не бывает.
А не, наебался опять. Curb weight, снаряженная масса.
Чот наебалово. Мой 2250 весит при меньших размерах.
Записи в документах и масса в реальности — две большие разницы, поэтому и спрашиваю в треде, гуглить-то я обучен. Например, по докам у меня 2467 без нагрузки, а на весах 2900.
>Взяли 10летний прокатный ушат
>кукарекают про рычажки печки в воякомобиле
Ой всё, уносите нахуй.
>Единственное насчёт ниедет - думаю у них был неисправный тд5, лол
У тебя любой тд5 который не едет сразу неисправный автоматически. Алсо, он как раз стоковый и исправный и не едет, особенно на дефе с его прошивкой.
>Чот наебалово. Мой 2250 весит при меньших размерах.
Всё верно, у тебя слишком много бесполезного говна, и кузов тяжёлый.
На дэфе дело не только в прошивке а в ином механизме управления вейстгейтом, поэтому лошадев меньше.
Но он там пишет что больше 90 не разгоняется. Любо автор совсем заврался либо тд5 в аварийном режиме работает.
Сам то читал свою ссылку?
>фокус не удался, корпуса внутри чуть больше по диаметру, и от RR ну ни как не лезет в передний мост Defa.
да там хоть от шишиги встаёт.
Но он его засунул. Сам дальше читай лол.
Колхоз ебаный с напильниками. Ниваёбство какое-то.
Норм. Вообще пегасомост ставился стоково на 110й, как я понял. Там вариантов немного - Солсбери, пегасомост и 90мост
Это тойота. В Африке только Тойоты, инфасто.
Всегда, когда вижу этот тред, мне мерещится KURWA EDITION
На данный момент ситуация такова:
Карбы просто уебанные, потому что настройка "в идеал", когда машина едет как надо и без провалов во всем диапазоне нагрузок, непринужденно едет в горку 100 на четвертой и т.д.
Вот эта настройка держится километров 30-40 и начинается ебля мозгов. Проделывался такой трюк уже не единожды, за сим было принято решение выкинуть нахуй эти стромберги, спилить верх коллектора в ровную площадку и переходить на одиночный карб со следующими характеристиками:
Можно купить новый в магазине
Можно купить запчасти к нему в любой дыре
Можно настроить у умельцев в любой дыре
Из того что удалось найти в интернетах, выяснил что существует во-первых тюненый впуск edelbrock (1к фунтов с карбом и всем остальным).
Во-вторых, есть опыты с установкой карба от волги (полная хуйня) и установкой карба от газа v8 (к126 и к135).
Я решил остановиться на К135, цена нового 10-11к. Работа по допиливанию впуска и внедрению этой красоты встанет примерно в 12-15к в сервисе.
Конкретно сейчас машина не имеет холостого хода, при этом не реагирует подсос. Иногда приходится подгазовывать рукой стоя где-нибудь. Но при езде без остановок все хорошо, на самых верхах захлебывается и обсирается но в нижнем диапазоне все ок, едет до 90км, на пятой умирает. Расход каких-то 35-40 литров.
Ситуация меняется плавающим образом, там залипают всякие системы холодного пуска, могут ебать мозги диафрагмы, выработка и много-много всего еще.
Завтра поедем (надеюсь) с этим чудом на Оку покататься по карьеру, а на грядущей неделе куплю карб и отдам его в ребилд.
А инжектор от дифа не вариант?
мимо с дивана
По иностранным форумам можно сказать что там чаще распространён обратный свап
Ну или моновпрыск соорудить. Все лучше, чем ебаться с карбом.
Новый карб > сомнительный колхозный моновпрыск
Кстати, никто не желает завтра прокатиться где-нибудь в ближайшем поддсье? Далеко ехать дорого тупо из-за расхода в данный момент, да и уменя ни троса, ни хайджека нету, лебедка задняя без троса. Коллеги по бездорожью очень бы пригодились, словом.
Диско-1 уже приглашен персонально лол
Покатались супер, омрачало только отсутствие холостого и понимание что на горячую я не заведусь обратно.
На пике этом под вечер все-таки заглох и остывал около часа в ебаном поле.
Нашли пару накатанных маршрутов недалёко от дома, один что-то прям охуеть, пришлось сдавать назад и разворачиваться. Будь страховка в виде второго авто, можно было бы проехать скорее всего.
Если интересно кому, дам координаты, ближайший юг дс
На пике этом под вечер все-таки заглох и остывал около часа в ебаном поле.
Нашли пару накатанных маршрутов недалёко от дома, один что-то прям охуеть, пришлось сдавать назад и разворачиваться. Будь страховка в виде второго авто, можно было бы проехать скорее всего.
Если интересно кому, дам координаты, ближайший юг дс
Толстый, на Нашествии, буратины на пузотерах платят по 3 косаря за эвакуацию на асфальт. А ты, так бездарно время проебал.
Да ну нахуй, я раньше такое, что сегодня исполнял, только на видосиках видел.
Яж нубас в говнолазании
Ты не думай, что прошаренный в говнолазании человек, на шоссейке проедет там, где лошара на симексах встрянет.
Тут всё решает резина (цепи), потом геометрия, потом движок, потом всякие лебедки-якоря. И, конечно, не надо в болото по крышу заезжать.
А обезьяна на сиденье (особенно, если АКПП), только жмет на педали.
Тоже прихуел от возможностей нивы на мудовых хеолендерах, в пору владения оной. Причем, это ещё муды были с протектором 5-6 мм. Что эта нива творила с полным профилем, это просто пиздец, судя по владельцу.
Щас конечно, набигут тру-джипперы, ездящие на мудах по асфальту на Кауказ, и закидают помидорами.
Что же ты не сказал, что ты такой-то мишка? Я б с тобой поисследовал бы ПРОХОДИМОСТЬ
Только если ты как следует ПОДГОТОВЛЕННЫЙ
>3 косаря за эвакуацию на асфальт
Вот охуевшие, на дерьмячем всего 1500
А я слышал, что там расценки зависят от дёрнуть/вытащить на асфальт
Там ужо дорогу сделоли асфальтовую
Чувак из Ленд-крузер клуба ездил. Вытащил 15 машин. Умножаем на 3 кр за машину.
Ваши оправдания, адепты Св. Кларксона?
Заработал 50 тысяч, сжег масла, аммортизация, протектор стер и т.п. На своих тачках ехать разьве что фофан, в таких местах эвакуаторами работают на машинах онли на убой.
мимо зарплата 37 тысяч
Лол, кто это у нас тут такой по себе других меряет? Какое он масло на крузаке сжёг? Какая аммортизация? Какой, сука, протектор он стёр в грязи? Чувак съездил по фану лохов подёргать из грязи, говнолин помесить, эго потешить, хуём пузотёрщикам по губам поводить, ему ещё за это овер 50 рублей прилетело.
Лол, если по фану, так и бесплатно можно было бы потаскать или в обмен на какие сувениры.
Это такой же зашквар как с подвезенных людей деньги брать, словно ты таксист какой-то проссаный.
А что до зарабатывания 50к в день местячкового, так тут и другие варианты есть, от всяких говнарских движений не зависящие.
>Лол, если по фану, так и бесплатно можно было бы потаскать
>подразумевая, что пузотёркодауны не должны страдать
>подразумевая, что фан не умножается если тебе за это ещё и платят
Чай не с бабулек за перевод через дорогу деньги-то брал.
Звучит как какая-то бинарная проекция с душком максимализма по-моему.
Хорошему человеку не западло и за так помочь, а гондону даже за деньги зашквар. Когда шкваришься об гондонов становишься таксистом, как-то так.
Не вижу ни единой причины добровольно это делать, а если уж прям нужда, да выбора нет - не те бляди, кто хлеба ради.
>Мужики, может есть кто компанию составит прокатиться туда? На одной машине стремно, вдруг сам присяду. Москва СЗАО
https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/242731-evakuaciya-s-nashestviya/
>Короче порядка 15 машин достал, и денег заработал и просто кайфа поймал и с учей джиперов познакомился
https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/242731-evakuaciya-s-nashestviya/&page=6
>Машина: ТЛК 105
Королевопроекции. Еще про посещение сервиса после мероприятия ты не написал.
>у нас тут такой по себе других меряет? >мимо зарплата 37 тысяч
нивоёб же
3 - это по очереди. Без очереди - 15.
Красный уазик с фотки фигурирует на канале "Не тормози" тверском регулярно вроде
Там тверской оффроуд-клуб хорошо подзаработал.
Ты резюме спрашиваешь у всех, кого дергаешь?
Как отличить, что за рулем зеленой шкоды сидит нейрохирург, а не чмо из подворотни?
Я понимаю что это очень глубокая проблема - взаимодействие субъективных вселенных во всем их многообразии, но, знаешь, за годы пришлось как-то научиться не сходить от всего этого с ума, примерно понимать кто перед тобой находится, да еще и выдывать фразочки вроде "Колян, ну как там твои дела? Закончил с кровлей?".
Мне вот это видео понравилось. Как мешок с дерьмом тащат.
https://www.youtube.com/watch?v=X3SlqzrNRMk
https://www.youtube.com/watch?v=X3SlqzrNRMk
>сидит нейрохирург, а не чмо из подворотни
Как будто чмо, не может быть нейрохирургом.
>Как отличить, что за рулем зеленой шкоды сидит нейрохирург, а не чмо из подворотни?
Проверить платежеспособность взиманием платы за эвакуацию на асфальт. По-другому, никак.
Со всего Ленд крузер клуба, туда поехал ОДИН человек. Так что не оправдывайтесь. Все ж мы люди. Снаряжаем внедорожники и ездим по асфальту. Бомбим, если кто-то так не делает.
Это жизнь.
Это жизнь.
Ничего себе вы тут раздули. Хочешь сказать за день покатушек его машина не потеряла ресурса?
Хуй знает с чего бомбить, некоторые ноулайферы на ниве вон с урала в ДС ездят на покатушки.
>с урала в ДС ездят на покатушки
>ноулайфер
А по мне - так вполне насыщенная жизнь. Был бы ноулайфером - играл бы дома в спиетайрс и кузьмичевал бы в гараже.
>играл бы дома в спиетайрс и кузьмичевал бы в гараже.
Это разные полюса ноулайферства. Нормальные люди ни тем, ни тем не занимаются.
>Нормальные люди
С вещами на выход, животное!
Бля, посоны. Я вернулся. Полтора месяца жил в лесу, дёргал анусы каждый день. Бесплатно. А у вас тут как?
Алсо, в этом году шестидесятку уронили в канаву по традиции. :3
Алсо, в этом году шестидесятку уронили в канаву по традиции. :3
Что за трапик на первом пике?
бля, охзуенно
Тот же самый которого вы дианонили по номеру панды, но неудачно.
хочу такую же деревню(((
Это фест жи.
Алсо, я проверял ведрач на тяговую мощность постоянно. Первый подвиг это была газель длинобазная забитая едой для фестивального кафе до верху, одного молока 500кг. С места не могла сдвинутся даже на чуть влажной траве. Сама газелька весит 2500 ну и жрачки было примерно столько же. К тому времени у нас дорогу раскатали в дрищи, причём такие что я даже на мудах травлёных из колеи выбраться не всегда мог. Тащил всю дорогу газель на второй пониженной, газелист только успевал креститься, сказал что было охуенно, ибо он ехал только боком и машина на руль в принципе не реагировала, как санки каталась за мной на динамке. Вообще у нас там было примерно как на нашествии по говности, я месяц ездил на давлении 0.6 атм.
Поднасру рандомфотками с феста.
А че за фест? Говнарей или наркоманов?
Гомо-мишек
Там все присутствуют, но у говнарей свой загон.
А название-то какое? Я бы может в сл году заехал
бессонница, я всех звал в раковом жы.
Тут не все люди успешные фрилансеры на ведроверах, некоторые еще и рабы системы
немножко унылого катания сартиров
Сап, лапники. На связи кун 19 лвл. Люто бешено дрочу на королеву 1-2, и некоторые другие поделки ленд ровера, подскажите, чо и как выбирать? До этого был опыт ебли с опелем монтереем, понравилось, но сгнил нахуй и был продан, щащ хочу снова вернуться на раму и полный привод. Тойопту не хочу ибо хуйня. Спасибо огромное за советы.
А денег то сколько? Ну первые гниют как опель, кроме рамы.
На покупку 300-350, сверху ещё 150-200 есть, на первое время вложений.
Я свой взял за 330 как раз. И вложил ещё 250 почти сразу, хотя мог бы и меньшей кровью отделаться. За год отъездил 30к км, Карелия, Казахстан, фестивали, очень много не по асфальту. Ничего пока не ломалось.
В Твой бюджет Д1 будет самое то. У д2 за 300 ты сервис не потянешь, там обслуживание в среднем в 2 раза дороже за что не возьмись.
С Д1 надо кузов смотреть, ковырять. И если он сварен уже то смотреть как сварен, если ублюдочно то это уже не пофиксить бывает. Я себе пороги новые варил у кузмича, обошлось мне в 80к это всё. Ты сам откуда?
Диско 4 года 13-14 для задач: город, трасса, грунтовки и грейдеры норм или пизда огорчение сервис? Кокой мотор норм? Коробки че как ходят? Раздатки разваливаются? Верно что бывают кроссоверные комплектации без раздаток?
Типичные болячки какие?
Один бро интересуется.
Типичные болячки какие?
Один бро интересуется.
Как бэ норм, но зачем? Во первых новый бу лр это боль, во вторых зачем вам лапник, если у вас какие-то там РАЗДАТКИ в голове?
Ты дурак или прикидываешься? Боль это смотря какому кошельку боль, агрегаты ремонтировать дорого, про них и спрашиваю, а всяческие ступицы или превмоподвеску чувак делать готов и порядок цен знает. Опять же понижайка ему нужна катер таскать.
Открой начало треда
Дизель не очень ресурсен и капризен. Надо выбирать неубитый незаезженный. Автомат зф, есть типичная болячка - сальник на одном из валов выдавливает и гроб гроб. Так норм. Коллега бывший ездит года три уже нраица. Ну цены на обслугу конечно солидные. По подвеске там есть дорогие ебливые детальки типо развальных тяг.
По задачам машина подходит.
охуенная 130тка, купил бы такой говна возить.
бля да там ещё и хайруф ёбана
Это вы с феста возвращаетесь?
Это наоборот заброска.
Господа, меня в ответах мейлру к вам послали. Сам пока нуб и анальный девственник, до этого ездил только на солярисах. Вот фрила 2 купил, опыта не купил. Посоветуйте резину на зиму для города. Летние диски 19, зимние хотелось бы не больше 17 с высокопрофильными брутальными шинами, типа грязевых.
>типа грязевых.
>резину на зиму для города
Ты тралешь? Иди смотри обзоры и тесты зимней резины всяких авторевю выбирай и бери что нравится.
>с высокопрофильными брутальными шинами, типа грязевых.
Вообще, любая зимняя. Там же фулл-тайм тупопёздный?
А ваш бампаю ведровером с Самец Трофи.
Корзин, ты б обновил ссылку в прикреплённом
И Дефом с канонiчной лужей.
Няшный деф, да.
Колодки укатал в 0 за одно лето, и диск задрал, абидна.
http://brake-support.ru/porshni_iz_nerzhavejki_na_zakaz/
Алсо, нашёл контору, которая из нержи поршни точит. Ещё читал что бывают поделки из бронзы, латуни и даже титана. Как тормоза совсем закиснут, думаю перекатиться на нержуху.
Ребят, меня направили к вам из моего треда https://2ch.hk/au/res/4189575.html
рассматриваю дискавери 1 и 2 как альтернативу для путешествия по России. В приоритете дороги общего пользования, просёлочные грунтовки и объезженные лесные и тд дороги, т.е в откровенные говна лезть не собираюсь.
На автору очень много вариантов за небольшие деньги до 500т
со скольки начинаются живые? Сколько нужно вложить(не для месива говен) в обязательном порядке? насколько он проблемен и ремонтопригоден?
рассматриваю дискавери 1 и 2 как альтернативу для путешествия по России. В приоритете дороги общего пользования, просёлочные грунтовки и объезженные лесные и тд дороги, т.е в откровенные говна лезть не собираюсь.
На автору очень много вариантов за небольшие деньги до 500т
со скольки начинаются живые? Сколько нужно вложить(не для месива говен) в обязательном порядке? насколько он проблемен и ремонтопригоден?
Машины очень похожие внешне имеют очень мало общих деталей. Д1 это старая тележка Ренжровер классик 1970 года с другим кузовом, а д2 машина уже гораздо более уникальная и современная, созданная при сотрудничестве с БМВ, тогдашним владельцем ЛР. Из этого вытекают некоторые проблемы но всё по порядку.
Возьму прямо по твоим пунктам из треда в автаче.
- комфорт
В целом это конёк ведровера, Д2 особенно хорош тут. Двойной шумоизоляционный ковер моторного щита, изнутри и снаружи. По шумке даёт пососать современным поделкам. Существует антикрен и пневма, конечно не на всех машинах но можно найти, так что по комфорту она вполне на уровне до сих пор.
Салон у рестайла д1 и д2 очень похож, так сразу и не отличишь, всё под рукой, сидишь как царь, обзор, локоть на подлокотнике другой на двери. Чувствую себя по посадке в них лучше чем на современных вагопузотёрках, сидеть комфортно, уютно но собранно, выходить не хочется.
- надёжность
Тут сложно сказать, если бы сейчас был год эдак 2004-2008, я бы посоветовал д2 просто потому что новее. А с новья д2 очень неплох был, первые 200к никуда лазить почти. Но время всё расставило на свои места и машины уже сравнялись по некроватости, накатались огромные пробеги, и можно с уверенностью сказать что д1 надёжней. Д2 современная машина с порядочным количеством электроники, со всеми вытекающими. Я не могу сказать что это прямо болезнь и пиздец, но иногда оно поёбывает мозг, и не так просто определить несправность. Наш местный д2-кун весной ебалси и искал что с его дизелем случилось, пол ведровера разобрал, оказалось насос в баке помирал просто. Батька свапал ватомат на д2 вместо палки, пришлось брать с донора всю проводку целиком с мозгами на мотор. Это такой ворох проводов сантиметров 70 в высоту если на полу лежит кучкой. Из этого всего исходит следующий пункт.
- ремонтопригодность и дещевизна обслуживания
Д2 тут проигрывает в сухую. Всё в нём сложнее, обслуживание дороже, причём в любом агрегате. Обычно конструкторы стараются учесть болезни прошлых поколений и сделать лучше, вылечить что-то. Тут всё сделали наоборот. Во-первых очень плотная подкапотная компоновка, сложно что-то сделать самому, даже до стартера добраться непросто. Чтобы снять рулевой редуктор, надо вывесить мотор с подушек немного, например. Я выше в треде из мануала показывал странички там 27 операций надо произвести. Есть также неремонтопригодные и дорогие вещи. Ступицы от бнв7 меняются только целиком, подшипник не поменять в них, хотя ходят слухи что кулибины их ремонтируют, но это не массовое явление скорее гаражные эксперименты. Цена сей прекрасной ступицы б\у от 6-12к рублей, новой 25. Ничего не могу сказать плохого про их качество, да подшипники в них ходят по 200к и более, но если ты сейчас купишь такую машину то готовься купить и возить с собой эту штуку прозапас. На д1 просто меняется подшипник прямо на месте, нужен только ключ на 54, можно разводной или газовый, конический подшипник как на тазу почти, стоит 500р. У д2 есть ещё маховик двухмассовый на МКПП, сейчас обыденное явления для любого дизеля современного, вибрации гасит - клёво, комфортно, современно. И не самый плохой маховик у бати почти 400к прошёл, пока его не порвало и он не убил коробку. Диагностике он тоже не поддаётся, люфтить начинает уже тысяч с 200, такой вот Дамоклов меч который в оригинале стоит 50к+. Но можно взять АКПП конечно. Или д1. Ещё есть шкив колена с резиновым демпфером 30к стоит оригинал если не ошибаюсь, д2-кун поставил болванку без демпфера колхозную. Подвеска на д2 дороже чем на д1 раза в полтора джва. Есть ещё несколько болезней типа пластмассовых трубок и быстросъёмных разъёмов на них, которые любят отъебнуть на д2, но это мелочи уже.
Итого: у д1 ремонтопригодность в полевых условиях выше сильно, возможны всякие колхозы из тазобулочной. Карданы и крестовины от уаза болт-он, супорта тормозные от логана, рулевой вал от десятки и тд. Я тут не знаток. Ну и нету налёта современности в виде сложных деталей и агрегатов не подлежащих ремонту. С другой стороны если у тебя много денег и ты можешь планово поменять такие проблемные узлы на новые, то и на д2 у тебя бед не будет.
Расход у дизелей там типичный 8-12. Д2 можно чиповать, в стоке его дизель просто проклятье, которое раскочегаривается только к 3000 оборотов. Но чиповка решает эту проблему. Бензин я не рассматриваю вообще, я так понимаю он тебе не актуален.
Ах да, есть информация что у д2-куна за 4 года владение на обслуживание, резину, некоторый тюнинг ушло 500к рублей, то есть 1 стоимость авто при покупке. Причём у него ничего толком не ломалось, человек просто за машиной ухаживает и с асфальта не съезжает.
-со скольки начинаются живые
С некротой это не работает. Цена на некроту складывается не из её живости или ликвидности, а только из манямирка её зачастую ебанутого владельца. Кучу знаю историй про годноту за нидорого, и поподалова за дороха.
Скажу лишь что надо смотреть кузова и рамы на предмет гнили, у д1 гниёт больше кузов, у д2 внезапно рама. Если брать рынок в целом то негнилых вариантов среди д2 больше чем среди д1, но варианты и среди д1 можно найти хорошие. Если ты из ДС могу помочь с осмотром.
Ещё есть некоторая разница в размере и геометрии, картинку прикрепляю. д1 красным нанесён
спасибо, очень развёрнуто.
Я пока еще думаю, время есть. Пока что лишь два вариант вырисовались Д1 и Крузер 60-70-80
Тут треды долго тонут, если надумаю обращусь
на Д1 какой двигатель смотреть?
Там вариантов-то немного.
Дизель:
-200tdi исключительно механический впрыск
-300tdi есть варианты с электроникой, есть без. (у меня например без)
Один наследник другого, разницы очень мало.
Бензин:
-v8 3.5 считается более низовым и надёжным.
-v8 3.9
Аналогичная история, разницы мало .
Ну я так понимаю ты дизель только рассматриваешь? Какой регион?
>Д1 и Крузер 60-70-80
Ну 60тка это не про комфорт, сразу говорю. Особенно с родными сидухами и салуном. У нас тут есть у одного. ну он на ней и не ездит особо 70тка примерно та же история. 80тка в жирной комплектации получше уже но тоже не торт. У крузаков какой-то конкурентноспособный комфорт появляется начиная с сотки. И да, у товоток пизданутое комьюнити которое на почве лигендарности будет впаривать тебе убитую гнилую 80тку за 500к.
53
Недавно переехал в предместье В.Новгорода
За дизель я побаиваюсь разбавленкии чем южнее тем больше, проходили, но опять же можно мини лабораторию возить с собой, я думаю
>За дизель я побаиваюсь разбавленки
Ну тогда v8 и 15-20 литров на 100. Я пока с саляркопроблемами не сталкивался. У меня как раз 300tdi. Проехал я пока что чуть более 30к км.
>Недавно переехал в предместье В.Новгорода
Я так подозреваю ты в дс за машиной поедешь?
Наверняка, проблем с поездкой к обоим дс нет, но может и рядом что то всплывёт, пока есть еще время до того как деньги появятся.
Мне тут еще на глаз Паджеро 2го и 3го поколения попались на глаза, буду думать.
Вот это бы я глянул, это известная машина в некоторых кругах. Ей владел хозяин одного из ведроверсервисов в ДС, что она делает в Воронеже я не знаю. Из минусов колхоз в салоне с этими креслами в багажнике. Я так понимаю очень хотелось кожу, но не нашли откидные передние сиденья с трёхдверки, это редкость и так вот изъебнулись. По технической части должна быть неплохая тачка.
https://auto.ru/cars/used/sale/land_rover/discovery/1049339606-9b450/
при регистрации не завернут?
Кенгурин с багажником снимаются за пол часа. Бампера сток. Лифт тут +2" колёса почти сток, доебаться не должны. Их сейчас интересуют силовики и колхозный свет в первую очередь. Вон наш местный блогер неделю назад ставил 80тку в ДС на учёт, доебались только до колхозных фар и багажника, небольшой лифт пропустили. Алсо есть официальное письмо ГИБДД что за багажники без света не изменение в конструкцию. Но проще всё же потратить пол часа и снять перед площадкой. Можно и дать 5к взятку и ничего не снимать, только надо знать через кого, в подДСье есть такое. Блэт там же ещё шноркель, ну тоже можно поебаться и снять его перед площадкой это не супер сложно.
А ещё говорят, что тойотки - оверпрайс.
Там хоть разборок дохера. А тут что?
80тка за 400-500 это дрова скорей всего, за топовые варианты ломят лям и более. А тут это абсолютный максимум рынка за который по идее должна быть неплохая машина.
>Там хоть разборок дохера.
Да и тут немало.
>А тут что?
А тут 3 блокировки заводские, усиленные редуктора и полуоси АРБ тоже установленные на заводе, ну и редкая версия Камел-трофи же. Если это не реплика конечно.
>А тут 3 блокировки заводские, усиленные редуктора и полуоси АРБ тоже установленные на заводе, ну и редкая версия Камел-трофи же.
Да ну нахер. По асфальту на мудах в Грузию ездить. И раз в год у Лыткарино, не заехать в песчаную горку.
Какие блокировки, какие аэрбэ? Зачем?
>По асфальту на мудах в Грузию ездить.
Уже десятый раз ты это вбрасываешь. В следующий раз лучше старайся. Будь оригинальней что ли.
А тойотка значит, на шоссейных сликах, в гору из песка прям заскочит?
Да не кормите его, и так толстый.
Добрый вечер.
Помогите найти книгу, которую в электронном виде нельзя скачать.
А конкретно "Ремонт двигателей LAND ROVER 300 Tdi" на русском языке, что важно.
Сабж была утеряна при переезде, заказывать такую через интернет это минимум две недели ожидания.
Есть английская версия, но проблема в том, что информация нужна мастерам, которые будут чинить машину, а мастера ну вы поняли..
Спасибо за помощь.
Помогите найти книгу, которую в электронном виде нельзя скачать.
А конкретно "Ремонт двигателей LAND ROVER 300 Tdi" на русском языке, что важно.
Сабж была утеряна при переезде, заказывать такую через интернет это минимум две недели ожидания.
Есть английская версия, но проблема в том, что информация нужна мастерам, которые будут чинить машину, а мастера ну вы поняли..
Спасибо за помощь.
Скажи какую конкретно операцию надо мастерам произвести, или может нужны данные какие-то. Ты сам откуда? Если из ДС то на Смирновке можно купить такую книжку за пару тысяч. У меня только общий мануал, там про двигатель немного написано.
Беларусь.
Не, нужна книга пикрил, общий мануал есть.
Ты целиком движок капиталишь что ли? Расскажи хоть про машинку свою, диско или деф?
Почему к нам не заходишь?
>Беларусь.
>Не, нужна книга пикрил
Тогда всё плохо. Самый верный вариант перевести кузмичам что их интересует из английской версии самому. А на двачах никого с 300tdi кроме меня нету.
http://novosibirsk.drom.ru/land_rover/discovery/28097560.html
Где наёбка? По цене бензобака Мицубиси!
Где наёбка? По цене бензобака Мицубиси!
Да где угодно, это ебаные перекупы. Всё отмыто и вытерто насухо, рыжеют стойки в месте креплеия к порогам. Если поедешь смотреть обращай внимание в первую очередь на это, и на пороги и на полы. Поди обмазали там всё герметиком и кисточкой покрасили. В задние арки загляни. С автоматом и мотором может быть что угодно. Съезди глянь ради лулзов, потом расскажешь.
https://youtu.be/N84ZbS6FhHs
Завёл свой первый ведровер, который не заводил более 4 лет уже. Движок шепчет. Даже пилить его теперь жалко, столько воспоминаний.
Завёл свой первый ведровер, который не заводил более 4 лет уже. Движок шепчет. Даже пилить его теперь жалко, столько воспоминаний.
Много мыслей, что запилить из него. Мож йоба котлету или болотоход на обдирных колёсах, или подварить таки и оставить для перевозки всякого говна. Такой-то мох вырос зато, лет через 30 весь бы порос.
Внедорожник жив пока жива рама. От неё и отталкивайся.
А английский внедорожник жив, пока жива королева! И ей немного уже осталось.
Пока жива Империя Монархия!
Умрет королева - умрет империя, и воцарит анархия.
https://youtu.be/qtmqUIn8D9s
Мотор шепчет! Под машиной за 4 года собрался целый культурный пласт всякого говна. После трясучего дизоля вэвосэм это просто каеф.
Мотор шепчет! Под машиной за 4 года собрался целый культурный пласт всякого говна. После трясучего дизоля вэвосэм это просто каеф.
неплохо!
из-за чего может двигатель неровно работать? Вроде всё в порядке, подсоса нет.
Подушки? Загижагание? может быть из-за выхлопа?
А что за мотор-то? И что значит неровно? Троит или просто вибрирует излишне?
Дергается.
Смещены углы зажигания, смещены углы впрыска или фазы грм. Могут быть просто пропуски в зажигании, если протраивает.
Ну я так и думал, потому как движок восстановил из состояния работает один цилиндр. Осталось только вот это.
Нашёл вот такой список возможного колхоза, пусть тут будет.
В этой теме я буду писать и добавлять, о тех запчастях, которые подошли, подходят, должны подойти или подошли с помощью болгарки.
Сразу напишу, что не все ссылки мои.И "колхоз" на моей машине не проверен. Но я их собрал в единый ресурс и предлагаю их Вам, как альтернатива.Этот список помог мне в Магадане.
1.Переделка системы охлаждения V8(весьма интересное решение)
reviews.drom.ru/land_rover/discovery/44940/
2. На моей машине передние фары от ГАЗ 3102. Подошли не плохо.Болгарка и голова Вам в помощь.
3.Задние колодки от Ваз 2101-06.
4.Этот список я собрал с форумов.
001.Боксы и багажники на крышу "Туле" и аналоги Ярославское шоссе за домом 222 с33 направо есть гаражи,
по первой линии до упора и там продается много боксов (новые и б/у).
01.Выставить зажигание.
Метки находятся на торце шкива коленного вала — шкала AFTER |_|_|_| BEFOR. В принципе достаточно хорошо видно с верху,
при условии, что шкив почистите. Контрольный выступ тоже сверху на передней крышке двигателя.
Отсоединяете с вакуумного корректора трамблёра резиновую трубочку.
Подключаете стробоскоп к 1-му ВВ проводу.Ослабляете гайку скобы фиксации распределителя.
Заводите двигатель.
Направляете стробоскоп и смотрите куда надо вращать распределитель.
По окончании не забудьте подсоединить трубочки к трамблёру и затянуть фиксатор.
02.Если передний карданный вал неисправен, то можно поставить кардан от УАЗ 452 задний мост
Вот немного информации по карданам УАЗ:
(цифры до — каталожный номер, min и max длина кардана указана после )
2206 – 2201010 533 – 558
2206 – 2201010 – 10 592 – 647
31601 – 2203010 595 – 650 (Хантер с 5-ти ступенчатой РКПП)
3741 – 2201010 – 10 630 – 685
3741 – 2201010 689 – 743
33036 – 2201010 778 – 833
33036 – 2201010 – 10 827 – 882
451 Д – 2201010 – 15 831 – 885
Помогу чем смогу.тел.+792О667ОО81
Передний кардан от УАЗ 3160 на LRD1, 300tdi, 1997г.
Поменял в прошлом году в Медвежьегорске (1450р.), отверстия под болты НЕ пересверливал.
1. Для двигателя V8 и объемом 3.9 литра ставятся champion RN11YCC(мне не понравились) или Denso W16EPR-U(самые удачные),
а свечи BRISC Super L17C-травят.
2. Шпильки приемной трубы (D8) подходят от 2108.
3. В поворотные кулаки, по паспорту, заливается жидкое масло, но со временем сальники рассыхаются и
все вытекает-проявляется в виде хруста и скрипа.
Сами производители рекомендуют заменять на другое-не жидкое(STC3425), схожее со смазкой для шруса.
Можно и самому приготовить такую смесь.В автомагазине
приобретаем два, схожих по составу (синтетика или минералка)масла-для шруса
(2 балона по 400 гр-с содержанием молибдена желательно) и трансмиссионное
1 литр (минеральное с содержанием молибдена желательно )и мешаем их в
пропорции 50 на 50 процентов до однородной массы.Затем, полученную смесь
(360 гр для каждого поворотного кулака)через шприц заполняем в механизмы.Пробовал сам лично.Сальники не текут.
4. Задние тормозные колодки менял на передние от классики ВАЗ. Два года назад в Севастополе (150р.).
Нужно только отпилить уголки колодок, обращённые к оси колеса. Ножовкой или напильником.
Треугольные кусочки примерно 4x4x8, по отверстиям всё подходит, вместо пальцев гвозди.
5. Ставил радиатор от Газели на бензиновый Классик -два года полёт нормальный,
6. Задние тормозные колодки без переделок от ВАЗовской классики( с передка разумеется).
Материал конечно, наверняка xxx но если вы вдали от наших магазинов то при стоимости 200руб.
за комплект, можно и на таких доехать.
7. Крестовины еще подходят от Опель Фронтера один в один. Езжу третий год,
Крестовины шприцуются,
8. На Лэнд Ровере СТАНДАРТ — с двигателя 406 (про инжектор)
9. Датчик температуры охлаждающей жидкости- один в один от ваз2110
10. RR classic V8 3500 по моему то же самое, что диско
Опоры двигателя от НИВЫ, Б/насос- ТАЗ 2110, гофра от расходомера до впускного коллектора
от Мосвича 2141, возд фильтр от него же
11. Передний кардан от УАЗ — Patriot 31-601. Длина один в один, посадочное -100% совпадение. Один нюанс: дырки у кардана 10 мм,
у LR фланцев 9,5 мм что не мешает его установке без переделок в случае экстренной надобности smile.gif
Ход на сжатие больше, крестовины мощнее.
12. Если вышел из строя генератор, его с успехом может заменить генератор от трактора МТЗ типа Г96 мощн 1000Вт 14В (70А)
стоимость на 24.07.2008 2200 руб.
Его схема полностью повторяет оригинальную. Контр лампа щитка приборов подключается к выводу "Д", тахометр к выводу "S".
Шкив генератора нужно проточить с целью уменьшения диаметра и повышения оборотов до 60 мм, или заменить на подходящий или
от вышедшего из строя генератора, с учетом диаметра посадки.
Генератор вполне обеспечивает напряжение 13,6В при дальнем свете фар, печке и стоп сигналах. Кроме того он обладает
способностью самовозбуждаться и работать при отключенном аккумуляторе. что может оказаться полезным на дизельных машинах.
Тахометр тоже работает без проблем, если установить шкив от родного генератора, или выточить аналогичного диаметра.
13. Втулки стабилизатора= верхние втулки заднего амморта= Волга
14. В общем от УАЗа подошла как родная, даже сидит плотнее чем на УАЗе laugh.gif В УАЗовском Супермаркете в
Кандалакше мне предложили 3 крышки разного качества. Первые две были отбракованы самим хозяином УАЗа по причине крайней
ненадёжности и хлипкости крепления "лепестков", выбор пал на красивую жёлтенькую кирищечку за 65руб, её и купил, правда
на след. день один лепесток таки треснул,
думаю что из-за поганого качества металла, ну или просто брак, что весьма обычно для УАЗовских з/ч.
15 Для Д1 послерестайл моторчик печки ТАКОЙ ЖЕ, как у ТЛК-80 smile.gif Кроме того, реле и терморезистор тоже один в один.
16 Для Д1 с 3.5 инжектором( 22D ), возможно и для классика тоже, регулятор давления в топливной рампе подходит от
инжекторной Волги, тот который под хомуты. Поставил — работает отлично ;-)
17 Проблема такая, потёк расширительный бачок. Залепить так чтоб держалось на долго не получается, всё отскакивает рано или поздно.
Чем его можно заменить?
была такая проблема поставил на время от ВАЗ 2108 да так и езжу полгода, лень поменять, +цена, + видно уровень, — Объем чуток
маловат и трубку тонкую с радиатора надо пережать.
18 От морозов стали подтекать суппорты передних тормозов. Видимо задубели/износились манжеты. Решил их сменить.
Обращение в сервис (715р за комплект) и магазин "Запчасти для иномарок" (540р за комплект) навеяло тоску — многовато хотят
за резинки. В итоге, спасибо этому форуму, нашел фирму в Люберцах, выпускающую резиновые уплотнители. Стандартные кольца
42Х48Х3,6 по цене 3,8р за штуку подошли как родные. Спасибо за полезную информацию!
19. Шаговый двигатель холостого хода ВАЗ 21213 производства GM, параметры одинаковые. Д1 3.9
20. Сегодня попробовал катушку зажигания от ЗИЛа типа Б116-02
Сопротивление первичное 0,6 Ом.
Прекрасно работает, вроде даже сильнее искра, ни катушка, ни усилитель не греется!
Так что можно иметь в виду.
Б-116 применяется в системах зажигания с бесконтактным индуктивным датчиком на а/м ЗИЛ-130 , 431410, 4333, ГАЗ- 53, 3307,
УАЗ, ПАЗ, ГАЗ2410 и 31029, Газель с 402м мотором, те легко доступная.
21 При замене прогоревшей прокладки между штанами и выпускным коллектором оказалось, что с минимальной переделкой подходит
аналогичная деталь от Москвича по цене 10р за штуку. Отверстия для выхлопа и две шпильки совпали точно, а для третьей
шпильки надо было дополнительное отверстие просверлить.
Опознавательные знаки:
Код товара: 6687
Наименование: Прокладка приемной трубы Москвич (металл).
Каталожный номер: 412-1203020
22 Аналогичный случай: лет этак 5 назад зимой в30 -градусный мороз. Пришлось вытряхивать ролики из насоса с полной разборкой
на трассе. Поставил от УАЗа, кажется, не помню точно, и шланг высокого давления(подошел как родной); все это приобрел в южном
порту(Москва)на рынке .Переделка- самодельный кронштейн для насоса(кусочек 45 уголка), распилил отверстие в родном шкиве
аккуратно (за неимением токарного станка), да бросил в бачок кусок магнита в качестве фильтра. Все обошлось по тем ценам
600 руб., сейчас наверное чуть подороже. С тех пор 60ткм без проблем.
23. конический подшипник первичного вала коробки R380 — TZZ100190 подходит советский конический подшипник №7507 35х72х24
стоимостью 240руб. он на миллиметр выше оригинала, но все встало без проблем. Как вариант, если ждать оригинала долго,
а ездить надо.
В этой теме я буду писать и добавлять, о тех запчастях, которые подошли, подходят, должны подойти или подошли с помощью болгарки.
Сразу напишу, что не все ссылки мои.И "колхоз" на моей машине не проверен. Но я их собрал в единый ресурс и предлагаю их Вам, как альтернатива.Этот список помог мне в Магадане.
1.Переделка системы охлаждения V8(весьма интересное решение)
reviews.drom.ru/land_rover/discovery/44940/
2. На моей машине передние фары от ГАЗ 3102. Подошли не плохо.Болгарка и голова Вам в помощь.
3.Задние колодки от Ваз 2101-06.
4.Этот список я собрал с форумов.
001.Боксы и багажники на крышу "Туле" и аналоги Ярославское шоссе за домом 222 с33 направо есть гаражи,
по первой линии до упора и там продается много боксов (новые и б/у).
01.Выставить зажигание.
Метки находятся на торце шкива коленного вала — шкала AFTER |_|_|_| BEFOR. В принципе достаточно хорошо видно с верху,
при условии, что шкив почистите. Контрольный выступ тоже сверху на передней крышке двигателя.
Отсоединяете с вакуумного корректора трамблёра резиновую трубочку.
Подключаете стробоскоп к 1-му ВВ проводу.Ослабляете гайку скобы фиксации распределителя.
Заводите двигатель.
Направляете стробоскоп и смотрите куда надо вращать распределитель.
По окончании не забудьте подсоединить трубочки к трамблёру и затянуть фиксатор.
02.Если передний карданный вал неисправен, то можно поставить кардан от УАЗ 452 задний мост
Вот немного информации по карданам УАЗ:
(цифры до — каталожный номер, min и max длина кардана указана после )
2206 – 2201010 533 – 558
2206 – 2201010 – 10 592 – 647
31601 – 2203010 595 – 650 (Хантер с 5-ти ступенчатой РКПП)
3741 – 2201010 – 10 630 – 685
3741 – 2201010 689 – 743
33036 – 2201010 778 – 833
33036 – 2201010 – 10 827 – 882
451 Д – 2201010 – 15 831 – 885
Помогу чем смогу.тел.+792О667ОО81
Передний кардан от УАЗ 3160 на LRD1, 300tdi, 1997г.
Поменял в прошлом году в Медвежьегорске (1450р.), отверстия под болты НЕ пересверливал.
1. Для двигателя V8 и объемом 3.9 литра ставятся champion RN11YCC(мне не понравились) или Denso W16EPR-U(самые удачные),
а свечи BRISC Super L17C-травят.
2. Шпильки приемной трубы (D8) подходят от 2108.
3. В поворотные кулаки, по паспорту, заливается жидкое масло, но со временем сальники рассыхаются и
все вытекает-проявляется в виде хруста и скрипа.
Сами производители рекомендуют заменять на другое-не жидкое(STC3425), схожее со смазкой для шруса.
Можно и самому приготовить такую смесь.В автомагазине
приобретаем два, схожих по составу (синтетика или минералка)масла-для шруса
(2 балона по 400 гр-с содержанием молибдена желательно) и трансмиссионное
1 литр (минеральное с содержанием молибдена желательно )и мешаем их в
пропорции 50 на 50 процентов до однородной массы.Затем, полученную смесь
(360 гр для каждого поворотного кулака)через шприц заполняем в механизмы.Пробовал сам лично.Сальники не текут.
4. Задние тормозные колодки менял на передние от классики ВАЗ. Два года назад в Севастополе (150р.).
Нужно только отпилить уголки колодок, обращённые к оси колеса. Ножовкой или напильником.
Треугольные кусочки примерно 4x4x8, по отверстиям всё подходит, вместо пальцев гвозди.
5. Ставил радиатор от Газели на бензиновый Классик -два года полёт нормальный,
6. Задние тормозные колодки без переделок от ВАЗовской классики( с передка разумеется).
Материал конечно, наверняка xxx но если вы вдали от наших магазинов то при стоимости 200руб.
за комплект, можно и на таких доехать.
7. Крестовины еще подходят от Опель Фронтера один в один. Езжу третий год,
Крестовины шприцуются,
8. На Лэнд Ровере СТАНДАРТ — с двигателя 406 (про инжектор)
9. Датчик температуры охлаждающей жидкости- один в один от ваз2110
10. RR classic V8 3500 по моему то же самое, что диско
Опоры двигателя от НИВЫ, Б/насос- ТАЗ 2110, гофра от расходомера до впускного коллектора
от Мосвича 2141, возд фильтр от него же
11. Передний кардан от УАЗ — Patriot 31-601. Длина один в один, посадочное -100% совпадение. Один нюанс: дырки у кардана 10 мм,
у LR фланцев 9,5 мм что не мешает его установке без переделок в случае экстренной надобности smile.gif
Ход на сжатие больше, крестовины мощнее.
12. Если вышел из строя генератор, его с успехом может заменить генератор от трактора МТЗ типа Г96 мощн 1000Вт 14В (70А)
стоимость на 24.07.2008 2200 руб.
Его схема полностью повторяет оригинальную. Контр лампа щитка приборов подключается к выводу "Д", тахометр к выводу "S".
Шкив генератора нужно проточить с целью уменьшения диаметра и повышения оборотов до 60 мм, или заменить на подходящий или
от вышедшего из строя генератора, с учетом диаметра посадки.
Генератор вполне обеспечивает напряжение 13,6В при дальнем свете фар, печке и стоп сигналах. Кроме того он обладает
способностью самовозбуждаться и работать при отключенном аккумуляторе. что может оказаться полезным на дизельных машинах.
Тахометр тоже работает без проблем, если установить шкив от родного генератора, или выточить аналогичного диаметра.
13. Втулки стабилизатора= верхние втулки заднего амморта= Волга
14. В общем от УАЗа подошла как родная, даже сидит плотнее чем на УАЗе laugh.gif В УАЗовском Супермаркете в
Кандалакше мне предложили 3 крышки разного качества. Первые две были отбракованы самим хозяином УАЗа по причине крайней
ненадёжности и хлипкости крепления "лепестков", выбор пал на красивую жёлтенькую кирищечку за 65руб, её и купил, правда
на след. день один лепесток таки треснул,
думаю что из-за поганого качества металла, ну или просто брак, что весьма обычно для УАЗовских з/ч.
15 Для Д1 послерестайл моторчик печки ТАКОЙ ЖЕ, как у ТЛК-80 smile.gif Кроме того, реле и терморезистор тоже один в один.
16 Для Д1 с 3.5 инжектором( 22D ), возможно и для классика тоже, регулятор давления в топливной рампе подходит от
инжекторной Волги, тот который под хомуты. Поставил — работает отлично ;-)
17 Проблема такая, потёк расширительный бачок. Залепить так чтоб держалось на долго не получается, всё отскакивает рано или поздно.
Чем его можно заменить?
была такая проблема поставил на время от ВАЗ 2108 да так и езжу полгода, лень поменять, +цена, + видно уровень, — Объем чуток
маловат и трубку тонкую с радиатора надо пережать.
18 От морозов стали подтекать суппорты передних тормозов. Видимо задубели/износились манжеты. Решил их сменить.
Обращение в сервис (715р за комплект) и магазин "Запчасти для иномарок" (540р за комплект) навеяло тоску — многовато хотят
за резинки. В итоге, спасибо этому форуму, нашел фирму в Люберцах, выпускающую резиновые уплотнители. Стандартные кольца
42Х48Х3,6 по цене 3,8р за штуку подошли как родные. Спасибо за полезную информацию!
19. Шаговый двигатель холостого хода ВАЗ 21213 производства GM, параметры одинаковые. Д1 3.9
20. Сегодня попробовал катушку зажигания от ЗИЛа типа Б116-02
Сопротивление первичное 0,6 Ом.
Прекрасно работает, вроде даже сильнее искра, ни катушка, ни усилитель не греется!
Так что можно иметь в виду.
Б-116 применяется в системах зажигания с бесконтактным индуктивным датчиком на а/м ЗИЛ-130 , 431410, 4333, ГАЗ- 53, 3307,
УАЗ, ПАЗ, ГАЗ2410 и 31029, Газель с 402м мотором, те легко доступная.
21 При замене прогоревшей прокладки между штанами и выпускным коллектором оказалось, что с минимальной переделкой подходит
аналогичная деталь от Москвича по цене 10р за штуку. Отверстия для выхлопа и две шпильки совпали точно, а для третьей
шпильки надо было дополнительное отверстие просверлить.
Опознавательные знаки:
Код товара: 6687
Наименование: Прокладка приемной трубы Москвич (металл).
Каталожный номер: 412-1203020
22 Аналогичный случай: лет этак 5 назад зимой в30 -градусный мороз. Пришлось вытряхивать ролики из насоса с полной разборкой
на трассе. Поставил от УАЗа, кажется, не помню точно, и шланг высокого давления(подошел как родной); все это приобрел в южном
порту(Москва)на рынке .Переделка- самодельный кронштейн для насоса(кусочек 45 уголка), распилил отверстие в родном шкиве
аккуратно (за неимением токарного станка), да бросил в бачок кусок магнита в качестве фильтра. Все обошлось по тем ценам
600 руб., сейчас наверное чуть подороже. С тех пор 60ткм без проблем.
23. конический подшипник первичного вала коробки R380 — TZZ100190 подходит советский конический подшипник №7507 35х72х24
стоимостью 240руб. он на миллиметр выше оригинала, но все встало без проблем. Как вариант, если ждать оригинала долго,
а ездить надо.
24 Нижние резинки передних амортов, поставил верхние(бублики) от восьмерки, стали, как родные.
25. Вакуумный регулятор на распределителе зажигания можно заменить от отечественных авто ГАЗ и ЗИЛ, естественно
с 8-цилиндровым двигателем
26. Расширительный бачок вместе с крышкой не плохо подходит от Лады Приоры . Не много меньше по объёму и некоторые
неудобства установки . Пластик толстый, перегородки внутри, рёбра жёсткости итд. Д1 3.9.
27. оказывается, стартер у классика (и диско 1, вероятно) по запчастям полностью совместим с редукторным стартером от десятки.
только что переставил себе якорь с него
28 Хотел еще раз рассказать про передний кардан. Подходит от уаз 3160 или уаз хантер с 5 ти ступкой.
Отверстия пришлось подточить напильником болты поставил карданные от волги, тока фланфы прогнал сверлом на 10 и все.
езжу прям не нарадуюсь ни вибраций ни ударов при трогание. 2300р
29 Сегодня нашел- пыльник рулевого наконечника подходит от ВАЗ 2108.
30 Верхняя пробка прикипела так, что пришлось выковыривать с помощью горелки, в крутил кран Маевского и на радиатор тоже…
Работает — супер и воздух стравить можно и внешний вид прикольный! За инфу — огромное МЕРСИ!
31 Совершенно достоверно, сегодня стало известно, что мотор печки от УАЗа не совсем подходит на РР Классик и Диско
до 94г…зато стало известно, что как родной, становится мотор с крыльчаткой всборе от ВАЗ2108-09…
Радиатор печки (это известно давно) тоже от " восьмёрки"- 1000%
32 Отбойник между мостом и рамой с переделкой поставил газелевский
33 и датчик температуры охлаждающей жидкости- один в один от ваз2110
34 передние локера от ваз 2121, без переделок и подгонок. задние еще не подобрал
35. Как-то потерял крышку бензобака(правда, потом нашлась), но зато понял, что подходит от ВАЗ — 8ки.
36 насос омывателя на Д1 — от Хенде + клемма 2Х2.8 мм = 260 р.
38. Дискавери 1
Уплотнитель задней двери=уплотнителю двери ВАЗ 2108
40. Я собственно про радиаторы… вполне приемлемо для 3,9 или даже большего объема радиатор от ГАЗ 3102… трехрядный,
медный, объемом около 6-ти литров. исключительная советская вещь! На Wrangler-е 4,2 пашет уже пятый год… и ни каких
нареканий!
41 Ставил радиатор от Газели на бензиновый Классик -два года полёт нормальный, если в ближайшие дни человек ко мне приедет-выложу
фоты.Радиатора хватает даже на эту жару.
42. Проверяем компрессию в цилиндрах и давление масла.
… что бы точно знать, проблема в кольцах или клапанах?, надо добавить в камеру масла чуть… Если давление увеличится,
то проблема точно в кольцах…А так, есть вариант и в клапанах.
43. На Диско 1 без переделок один в один подходит насос от ШНивы. Номер 2123-3407012 ZF.
Себе поставил. Штуцера подходят. Шкиф родной пришлось немного подточить, так как на шнивовском на 1мм диаметр (!) вала больше.
по каталогу насосы ГУРа у них (у 3.9 и у 4.0) одинаковые.
44. Купил УАЗкарданы. Передний: Передний кардан УАЗ-Хантер (УАЗ-Патриот) с мостами Спайсер. Подходит гуд!
Задний кардан: Задний кардан Хантер с КПП-4 и мостами Спайсер, но я его не нашел, купил от Хантер КПП-5 и спайсерами,
его придется укоротить где-то на 5…6мм, планирую просто обрезать шлицы.Вчера выехал на УАЗ карданах.
Что можно сказать, да все гуд!
Вибрации нет, гула нет.
Но выяснилось что диаметр окружности сверления отверстий под болты на УАЗе на 1 мм не совпадает с ЛРоверским,
поэтому пришлось на карданах рассверлить сверлом 11мм. Нужно подобрать УАЗ-кардан требуемой длины, и рассверлить отверстия под болты,
или в кардане УАЗ или во Фланцах ЛР, или можно и там и там.
Диаметр проточки на фланцах одинаковы, болты УАЗкардана расположены также, но диаметр окружности их расположения на 1 мм
больше чем у ЛР.
45 Провода ВВ от ГАЗ-53 ВВ провода ЗИЛ
Кардан рулевой от ВАЗ-2112 500 р
Колодка тормозная передняя Бычок с переделкой на зад.
Генератор Г96 от МТЗ-100 1000Вт, 71А 2160р
Шкив генератора 221р
Резинки глушит от Соболь
46 Трансмиссионное масло Лукойл 75W90
47 К-т свечей зажигания BRISK Super L17C
48 Бошевские форсунки от 406 двигателя на 3.9 подходят очень хорошо. Проверено на себе.
постарайся купить такие же как и эбу ( бош, сименс …)желательно
год езжу на волговских форсунках (bosch). Что можно сказать — после замены машина поехала гораздо веселее,
по расходу — не знаю, не замерял никогда smile.gif По размерам посадочным они одинаковые, единственное что есть два
типа форсунок для волги — сименс и бош. Сименс вообще по габаритам один в один, а бош немного покороче, так что мне
пришлось чуть чуть подогнуть кронштейны крепления рампы. Ну и еще они (форсунки) клацают…
Ставил сименс подходят.цена в Челябинске около 600 руб штука колечки уплотнительные бери коричневые.
И ещё столкнулся с одной проблемой, пришёл в магазин спросил форсунки от 406 ДВС, а меня спрашивают какие.
От 406 евро-3? или обычные.ОТВЕТ -обычные!
49 Датчики температуры ОЖ полный аналог LR датчика за 300 рублей.Деталь от фирмы FEBI # 17695 в EXISTе вбиваешь номер детали и вся инфа перед вами
50.Стартер на двигателе 3.9. Втягивающее один в один Bosch 2 339 303 293. бендикс Bosch 1 006 209 605, Cargo 139013. втулки бендикса Bosch 1 000 301 106.
51. На задней оси передние суппорта от М-412.Надо переделать тормозные трубки.
52. Намучался я с откручиванием суппорта! в итоге наварил гайку на 22. в ВАЗ магазе купил каленые болты (длина 1 в 1) под ключ на 19.www.drive2.ru/l/5896460/ . Болт шкифа коленвала ВАЗ 2109 на суппорт.
53 Крестовины рулевого кардана 40х15,подходят на Диско1 как родные
Loebro U122
GMB ST-1540
Patron PUJ122
54.Перебрал масляный насос. На прогретом моторе на ХХ начала загораться лампочка масла. Причём то загорается то нет иногда подмигивала. Открутил крышку редукционного клапана, пружинка выпала а клапан не вышел. Снял крышку, выколотил клапан. Полирнул его наждачкой 1500. Вставил и он опять не вынялся. Опять выколотил, подложил во внутрь подходящую пружинку, вставил клапан и долго тискал его туда-сюда… после 20-30 мин такого секса клапан стал свободно перемещаться. Собрал, прогрел не горит. 2й день в полёте — лампочка не загоралась ни разу.
55.Заменил крестовины в рулевом вале — подошли от MB Sprinter 15х40 с небольшой переделкой одного карданчика(были отверстия 14.5мм проточил до 15мм), второй карданчик крестовина встала как родная.
56.Поменял разодраный патрубок от расходомера к ДЗ от Волги, ГАЗели.
57 Мой отчет по замене форсунок и прилигающих. Вообщем купил 8мь форсунок с ВАЗ 1.5л 8ми клаппаной толстые форсы, регулятор топливный ГАЗ пекар регулируемый и насос топливный 2110 — фишку перепоял под наш! Все отлично стало! Работает на ура, холостой идеал 600, никаких рывков и дерганий, давление в рампе 3 бар, ускорение отличное! Заводиться с пол тыка, никаких провалов, естественно свечи новые и зажигание выставленно! lr-club.com/index.php?showtopic=107946&st=20
58. Установка вакумника от Газели. www.drive2.ru/l/8900676/
59. Резинки заднего амора верхние поставил от таз 09
60. Бензиновый топливный фил тр от Дэу Нексии один в один.
61.www.drive2.com/l/9496434/ амортизаторы передние от Газели.
62. al-masasin.narod.ru/d1tlk80.html пружины от 80-ки на Диско1.
63. www.vizator.ru/chertezh-k…-1-i-starenkikh-rrc-tf510 ограничитель хода пружины собственного производства.
64. вакуумный корректор зажигания, оригинал дорого и долго — молоток, отвертка, пиво и корретор от М 412
65.Разбило у меня опять втулки тяги панара, втулки стабилизатора ваз 2108 которые "яйца" подшли как родный, на прессу замострячил и запрессовал втулку, посмотрим на сколько хватит, только втулка стала без наружней оправки.
66. Передняя рулевая тяга под наконечники 2110.www.drive2.ru/l/456054609408951290/
67. Доработка клемм АКБ.www.drive2.ru/l/8483430/
68. › Планка крепления стекла к стеклоподъемнику на двери www.drive2.ru/l/457240982455375709/
69. Регулятор холостого хода www.drive2.ru/l/460313017943329351/
70. Стартер от Ваз 2110 на Дискавери 3.9. www.drive2.ru/l/10367613/
71. Усовершенствование ШРУС-ов www.drive2.ru/l/462150026995433878/
72. Каталожные номера пружжинных хомутов. www.drive2.ru/b/3129452/
73.Рем. комплект главного тормозного (по крайней мере уплотнители бочка) подходят от ленд крузер 80
74. #Болты-звездочки# крепления тормозного суппорта-можно заменить болтами крепления шкива коленчатого вала от Ваз 2110.
75.У меня стоял BOSCH 0 580 453 453 .Год назад поставил новый точно такой же.В магазине сказали что он от газели, в инете пишут что он жигулёвский. Старый насос рабочий, положил про запас.С обоими проблем не было.Производительность 60 литров в час.
76. Крестовины кардана вайт игл от террафирмы.номер детали Toyo tm173
Это для вайд энгл карданов.все 4 крестовины на обоих карданах одинаковые.
77. Передний УАЗ кардан на Диско 1. lr-club.com/index.php?showtopic=132453&st=0 отчет.
25. Вакуумный регулятор на распределителе зажигания можно заменить от отечественных авто ГАЗ и ЗИЛ, естественно
с 8-цилиндровым двигателем
26. Расширительный бачок вместе с крышкой не плохо подходит от Лады Приоры . Не много меньше по объёму и некоторые
неудобства установки . Пластик толстый, перегородки внутри, рёбра жёсткости итд. Д1 3.9.
27. оказывается, стартер у классика (и диско 1, вероятно) по запчастям полностью совместим с редукторным стартером от десятки.
только что переставил себе якорь с него
28 Хотел еще раз рассказать про передний кардан. Подходит от уаз 3160 или уаз хантер с 5 ти ступкой.
Отверстия пришлось подточить напильником болты поставил карданные от волги, тока фланфы прогнал сверлом на 10 и все.
езжу прям не нарадуюсь ни вибраций ни ударов при трогание. 2300р
29 Сегодня нашел- пыльник рулевого наконечника подходит от ВАЗ 2108.
30 Верхняя пробка прикипела так, что пришлось выковыривать с помощью горелки, в крутил кран Маевского и на радиатор тоже…
Работает — супер и воздух стравить можно и внешний вид прикольный! За инфу — огромное МЕРСИ!
31 Совершенно достоверно, сегодня стало известно, что мотор печки от УАЗа не совсем подходит на РР Классик и Диско
до 94г…зато стало известно, что как родной, становится мотор с крыльчаткой всборе от ВАЗ2108-09…
Радиатор печки (это известно давно) тоже от " восьмёрки"- 1000%
32 Отбойник между мостом и рамой с переделкой поставил газелевский
33 и датчик температуры охлаждающей жидкости- один в один от ваз2110
34 передние локера от ваз 2121, без переделок и подгонок. задние еще не подобрал
35. Как-то потерял крышку бензобака(правда, потом нашлась), но зато понял, что подходит от ВАЗ — 8ки.
36 насос омывателя на Д1 — от Хенде + клемма 2Х2.8 мм = 260 р.
38. Дискавери 1
Уплотнитель задней двери=уплотнителю двери ВАЗ 2108
40. Я собственно про радиаторы… вполне приемлемо для 3,9 или даже большего объема радиатор от ГАЗ 3102… трехрядный,
медный, объемом около 6-ти литров. исключительная советская вещь! На Wrangler-е 4,2 пашет уже пятый год… и ни каких
нареканий!
41 Ставил радиатор от Газели на бензиновый Классик -два года полёт нормальный, если в ближайшие дни человек ко мне приедет-выложу
фоты.Радиатора хватает даже на эту жару.
42. Проверяем компрессию в цилиндрах и давление масла.
… что бы точно знать, проблема в кольцах или клапанах?, надо добавить в камеру масла чуть… Если давление увеличится,
то проблема точно в кольцах…А так, есть вариант и в клапанах.
43. На Диско 1 без переделок один в один подходит насос от ШНивы. Номер 2123-3407012 ZF.
Себе поставил. Штуцера подходят. Шкиф родной пришлось немного подточить, так как на шнивовском на 1мм диаметр (!) вала больше.
по каталогу насосы ГУРа у них (у 3.9 и у 4.0) одинаковые.
44. Купил УАЗкарданы. Передний: Передний кардан УАЗ-Хантер (УАЗ-Патриот) с мостами Спайсер. Подходит гуд!
Задний кардан: Задний кардан Хантер с КПП-4 и мостами Спайсер, но я его не нашел, купил от Хантер КПП-5 и спайсерами,
его придется укоротить где-то на 5…6мм, планирую просто обрезать шлицы.Вчера выехал на УАЗ карданах.
Что можно сказать, да все гуд!
Вибрации нет, гула нет.
Но выяснилось что диаметр окружности сверления отверстий под болты на УАЗе на 1 мм не совпадает с ЛРоверским,
поэтому пришлось на карданах рассверлить сверлом 11мм. Нужно подобрать УАЗ-кардан требуемой длины, и рассверлить отверстия под болты,
или в кардане УАЗ или во Фланцах ЛР, или можно и там и там.
Диаметр проточки на фланцах одинаковы, болты УАЗкардана расположены также, но диаметр окружности их расположения на 1 мм
больше чем у ЛР.
45 Провода ВВ от ГАЗ-53 ВВ провода ЗИЛ
Кардан рулевой от ВАЗ-2112 500 р
Колодка тормозная передняя Бычок с переделкой на зад.
Генератор Г96 от МТЗ-100 1000Вт, 71А 2160р
Шкив генератора 221р
Резинки глушит от Соболь
46 Трансмиссионное масло Лукойл 75W90
47 К-т свечей зажигания BRISK Super L17C
48 Бошевские форсунки от 406 двигателя на 3.9 подходят очень хорошо. Проверено на себе.
постарайся купить такие же как и эбу ( бош, сименс …)желательно
год езжу на волговских форсунках (bosch). Что можно сказать — после замены машина поехала гораздо веселее,
по расходу — не знаю, не замерял никогда smile.gif По размерам посадочным они одинаковые, единственное что есть два
типа форсунок для волги — сименс и бош. Сименс вообще по габаритам один в один, а бош немного покороче, так что мне
пришлось чуть чуть подогнуть кронштейны крепления рампы. Ну и еще они (форсунки) клацают…
Ставил сименс подходят.цена в Челябинске около 600 руб штука колечки уплотнительные бери коричневые.
И ещё столкнулся с одной проблемой, пришёл в магазин спросил форсунки от 406 ДВС, а меня спрашивают какие.
От 406 евро-3? или обычные.ОТВЕТ -обычные!
49 Датчики температуры ОЖ полный аналог LR датчика за 300 рублей.Деталь от фирмы FEBI # 17695 в EXISTе вбиваешь номер детали и вся инфа перед вами
50.Стартер на двигателе 3.9. Втягивающее один в один Bosch 2 339 303 293. бендикс Bosch 1 006 209 605, Cargo 139013. втулки бендикса Bosch 1 000 301 106.
51. На задней оси передние суппорта от М-412.Надо переделать тормозные трубки.
52. Намучался я с откручиванием суппорта! в итоге наварил гайку на 22. в ВАЗ магазе купил каленые болты (длина 1 в 1) под ключ на 19.www.drive2.ru/l/5896460/ . Болт шкифа коленвала ВАЗ 2109 на суппорт.
53 Крестовины рулевого кардана 40х15,подходят на Диско1 как родные
Loebro U122
GMB ST-1540
Patron PUJ122
54.Перебрал масляный насос. На прогретом моторе на ХХ начала загораться лампочка масла. Причём то загорается то нет иногда подмигивала. Открутил крышку редукционного клапана, пружинка выпала а клапан не вышел. Снял крышку, выколотил клапан. Полирнул его наждачкой 1500. Вставил и он опять не вынялся. Опять выколотил, подложил во внутрь подходящую пружинку, вставил клапан и долго тискал его туда-сюда… после 20-30 мин такого секса клапан стал свободно перемещаться. Собрал, прогрел не горит. 2й день в полёте — лампочка не загоралась ни разу.
55.Заменил крестовины в рулевом вале — подошли от MB Sprinter 15х40 с небольшой переделкой одного карданчика(были отверстия 14.5мм проточил до 15мм), второй карданчик крестовина встала как родная.
56.Поменял разодраный патрубок от расходомера к ДЗ от Волги, ГАЗели.
57 Мой отчет по замене форсунок и прилигающих. Вообщем купил 8мь форсунок с ВАЗ 1.5л 8ми клаппаной толстые форсы, регулятор топливный ГАЗ пекар регулируемый и насос топливный 2110 — фишку перепоял под наш! Все отлично стало! Работает на ура, холостой идеал 600, никаких рывков и дерганий, давление в рампе 3 бар, ускорение отличное! Заводиться с пол тыка, никаких провалов, естественно свечи новые и зажигание выставленно! lr-club.com/index.php?showtopic=107946&st=20
58. Установка вакумника от Газели. www.drive2.ru/l/8900676/
59. Резинки заднего амора верхние поставил от таз 09
60. Бензиновый топливный фил тр от Дэу Нексии один в один.
61.www.drive2.com/l/9496434/ амортизаторы передние от Газели.
62. al-masasin.narod.ru/d1tlk80.html пружины от 80-ки на Диско1.
63. www.vizator.ru/chertezh-k…-1-i-starenkikh-rrc-tf510 ограничитель хода пружины собственного производства.
64. вакуумный корректор зажигания, оригинал дорого и долго — молоток, отвертка, пиво и корретор от М 412
65.Разбило у меня опять втулки тяги панара, втулки стабилизатора ваз 2108 которые "яйца" подшли как родный, на прессу замострячил и запрессовал втулку, посмотрим на сколько хватит, только втулка стала без наружней оправки.
66. Передняя рулевая тяга под наконечники 2110.www.drive2.ru/l/456054609408951290/
67. Доработка клемм АКБ.www.drive2.ru/l/8483430/
68. › Планка крепления стекла к стеклоподъемнику на двери www.drive2.ru/l/457240982455375709/
69. Регулятор холостого хода www.drive2.ru/l/460313017943329351/
70. Стартер от Ваз 2110 на Дискавери 3.9. www.drive2.ru/l/10367613/
71. Усовершенствование ШРУС-ов www.drive2.ru/l/462150026995433878/
72. Каталожные номера пружжинных хомутов. www.drive2.ru/b/3129452/
73.Рем. комплект главного тормозного (по крайней мере уплотнители бочка) подходят от ленд крузер 80
74. #Болты-звездочки# крепления тормозного суппорта-можно заменить болтами крепления шкива коленчатого вала от Ваз 2110.
75.У меня стоял BOSCH 0 580 453 453 .Год назад поставил новый точно такой же.В магазине сказали что он от газели, в инете пишут что он жигулёвский. Старый насос рабочий, положил про запас.С обоими проблем не было.Производительность 60 литров в час.
76. Крестовины кардана вайт игл от террафирмы.номер детали Toyo tm173
Это для вайд энгл карданов.все 4 крестовины на обоих карданах одинаковые.
77. Передний УАЗ кардан на Диско 1. lr-club.com/index.php?showtopic=132453&st=0 отчет.
Проникся
мимонаниве
тест
Нихуя себе,я думал тут только брат ниваеб и корзинка
Но я и есть корзинка. Решил махнуть все трубки разом. Кстати у меня первая "поломка" за 40к км. Ну как бы оно не сломалось, но муфта треснула, 20 лет резинке всё же. Решил махнуть пока чего не вышло. Подходит от таза, но взял оригу. В связи с этим хочу поменять весь пайпинг по капотом, ибо там тоже резина которой 20 лет, они даже не текут но блэт стрёмно шо въебёт в дальняке.
Цвет-то тоже значить что-то должен
Ну в итоге я заказал чёрные, тому шо они были в наличии. Цена на первый взгляд дикая, но перебрать всё оригиналом ещё дороже. А на эти трубки даётся ПОЖИЗНЕННАЯ ГАРАНТИЯ и хвалят их в интернетах. https://www.ebay.com/itm/DISCOVERY-300-TDi-FULL-COOLANT-INTERCOOLER-TURBO-BREATHER-SILICONE-HOSE-KIT/292122749796?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2649
Поясните по хардкору, выбираю между 1 и 2 дискорем, дизель. С первым более менее понятно, но говорят что второй это прям пиздец другая машина. Электроники много и с блокой там како-то наебалово. Надо мол отдельно докупать и то не во все можно поставить. Но типа мотор тд5 еще лучше чем тд300. Хотя и тот тоже хорош.
Ценик у них отличается сильно, а переплачивать в два раза за систему помощи при спуске я чет не хочу, могу вполне в нормальном состоянии найти д1.
Ценик у них отличается сильно, а переплачивать в два раза за систему помощи при спуске я чет не хочу, могу вполне в нормальном состоянии найти д1.
Это вот читни
>блокой там како-то наебалово.
Без блоки 2002-2003 год только.
>Но типа мотор тд5 еще лучше чем тд300.
Он лучше только лёгкой возможностью его затюнить установкой чипа без влезания в железки. Можно чипом снять с него 170-180 сил. Стоковый же он печален, буст на 3000 оборотов, это боль. Мотор этот можно назвать современным уже, как в хорошем так и в плохом смысле.
300tdi тоже пердолится накручиванием тнвд, в ближайшее время попробую пошевелить его, отпишусь о результатах, и может видео сниму даже.
У меня батя кстати задумал продать свой д2 2004 тд5 на ватомате с силовым обвесом и зарегистрированными изменениями в конструкцию.
Спасибо, в принципе ясно. Будусмотреть че на рынке будет на момент покупки. Я так понимаю можно брать и то и то в принципе. Лижбы жив был.
Ну тут вся разница в обслуге, д2 дороже при прочих равных вот и всё. Ты сам откуда?
Я тут с кулисой раздатки ебался на днях. Заржавела одна тяга в сочленении. И наткнулся на ютубе на одного поехавшего. Пропилил люк в тоннеле, причём нахуйя не понятно, тад отличный доступ если снять подраскидать салон чутка, так и снизу.
https://youtu.be/68nvBC_VA3Q
Ну да ладно, подумал я, но потом я увидел 2 следующих видоса.
https://youtu.be/8vJT1lwPnAA
Врезал туда лючок от щитка электрического.
https://youtu.be/uPAEN5oCp6U
а потом рамочку ебанул.
Ору.
https://youtu.be/68nvBC_VA3Q
Ну да ладно, подумал я, но потом я увидел 2 следующих видоса.
https://youtu.be/8vJT1lwPnAA
Врезал туда лючок от щитка электрического.
https://youtu.be/uPAEN5oCp6U
а потом рамочку ебанул.
Ору.
>Ору.
Ты нихуя не понял, это он оружейный ящик сделал.
Ага, лючок в Нарнию.
Есть кто живой с дискарями?
что скажете за запчасти от bearmach
что скажете за запчасти от bearmach
Есть. Вот недавно приехали трубки масляные от бермача, дошли за 10 дней, доставка правда дорогая, но всё равно дешевле чем на автодоке. Они немного отличались по длине, сами штуцера, но без труда поставились. На ютубе видел как автралийцы и британцы ставят бермач, не брезгуют. https://www.ebay.com/itm/Bearmach-Land-Rover-300tdi-Oil-Cooler-Pipes-pair-PBP500190-200/222147944798?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2649
А у тебя тоже диско? Присаживайся, рассказывай.
У меня бензиновый был. А сейчас вот 300tdi взял. Поеду за ним через неделю. Ну чего рассказывать, машина достояйная уважения. Сами знаете. В полном стоке, на дорожной резине вывез по лютым говнам, еще по дороге всяких лифтовых теран на мудах спасал. Это бензин был. Опыта владения дизелем толком нет.
А ты сам откуда? У меня 300tdi и бензиновый есть. Будешь третий дискоёб в треде.
С новых зеландий. Я вот думал, выбирал между тд5 и 300. Ну и выбрал.
Ты серьёзно? Блэт, я как раз манямечтал недавно как снаряжу трактор в Новую Зеландию. Расскажи что там как, как переехал туда? Что там делаешь? Вот это вот всё.
Да я давненько тут. 15 лет уж. Какое то время в австралии жил, а давеча в рф кантовался пару лет. Рабочку получил и поехал посмотреть, да так и остался. Жить тут нравится, сравнивать есть с чем. Радует все, каждая мелочь. Недавно на полустров жить переехал, давно хотел. Вобще круто, с обоих сторон океан, полустров узенький довольно. Лепота. А работаю в ойти.
Завидую тебе. Расскажи во сколько обходится автоёбство у вас. Сами машины я так понимаю дешёвые, и не гнилыё? В рашке все Д1 втруху почти, твои как были? Почём страховки, налоги, топливо? Есть генодьба с экологическим классом авто? Где вы там лапничаете? Вбрось фоточек шоле, машины тоже, пофапаем, позавидуем.
Пауки не кусают или это только у каторжан,на материке
Оук по вечеру катану постец за всю хуйню.
Бенз тут по 2 за 91 а соляра по 1.3 за литр. Но дизелям надо еще покупать пробег, на комерческие тачи ставят счётчик прямо на хаб, а на частных должен сам километраж покупать, я например буду наёбывать. Потому что могу. Но вообще тысяча км стоит 62 бакса.
Для тач тут тепличные условия, гнить не гниют, тем более так как в рф, но тоже есть ньюансы, например народ не пользуется люками, на солнце они высыхают и начинают течь, тачу заливает изнутри но до гнили тоже редко доходит. Даже тачи которые постоянно хуярят по пляжам и частенько заезжают в море не гниют если сполоснуть пресной водой. У меня бензиновый дискарь вообще морской водой чуть не подавился, но ниче просрался и дальше поехал. Сноркеля не было.
Помимо налога на дизель, еще надо покупать регистрацию, но это копейки. В зависимости от сейфети рейтинга там порядка 50 в год.
В зависимости от года выпуска надо проходить ТО либо раз в год, либо два раза в год. Цены от 20 до 60, соответсвенно и проверяют там где за 20 на похуй. Посмотрят что фары работают, ручник держит, резина живая еще и все. А там где 60 проверят еще баланс тормозов и настройку фар. Хуйня вобщем, но без ТО не продлить регистрацию, и первый встречный мент тебя натянет, у них эта тема чуть ли не автоматически в компе выскакивает когда он едет по дороге и сканит номера. ТО как правило валят за кончившуюся резину либо всякие мелочи, типо гниловастых брейк лайнс.
По экологии они очень замороченные но если тача с завода без сажевых фильтров и егр к примеру, то она может так и ездить. Ну и там где ТО делают за 20, индусики не особо рассекают в этих вопросах, что дает определнные свободы.
Я тут долго в автоиндустрии сам работал поэтому нужные люди на подхвате есть.
Лапничать тут можно везде. Очень много туристических 4вд треков куда надо ехать на нормально подготовленном говнолазе. У меня под боком вообще парк для лапников http://www.polaris4wdpark.co.nz/
там бензин себя так показал, что ему местные на подготовленных тачах аплодировали стоя.
Вот для примера далеко не полный список где полапничать или покроссить можно. https://www.wikiloc.com/trails/offroading/new-zealand
Пауки не кусают.
Для тач тут тепличные условия, гнить не гниют, тем более так как в рф, но тоже есть ньюансы, например народ не пользуется люками, на солнце они высыхают и начинают течь, тачу заливает изнутри но до гнили тоже редко доходит. Даже тачи которые постоянно хуярят по пляжам и частенько заезжают в море не гниют если сполоснуть пресной водой. У меня бензиновый дискарь вообще морской водой чуть не подавился, но ниче просрался и дальше поехал. Сноркеля не было.
Помимо налога на дизель, еще надо покупать регистрацию, но это копейки. В зависимости от сейфети рейтинга там порядка 50 в год.
В зависимости от года выпуска надо проходить ТО либо раз в год, либо два раза в год. Цены от 20 до 60, соответсвенно и проверяют там где за 20 на похуй. Посмотрят что фары работают, ручник держит, резина живая еще и все. А там где 60 проверят еще баланс тормозов и настройку фар. Хуйня вобщем, но без ТО не продлить регистрацию, и первый встречный мент тебя натянет, у них эта тема чуть ли не автоматически в компе выскакивает когда он едет по дороге и сканит номера. ТО как правило валят за кончившуюся резину либо всякие мелочи, типо гниловастых брейк лайнс.
По экологии они очень замороченные но если тача с завода без сажевых фильтров и егр к примеру, то она может так и ездить. Ну и там где ТО делают за 20, индусики не особо рассекают в этих вопросах, что дает определнные свободы.
Я тут долго в автоиндустрии сам работал поэтому нужные люди на подхвате есть.
Лапничать тут можно везде. Очень много туристических 4вд треков куда надо ехать на нормально подготовленном говнолазе. У меня под боком вообще парк для лапников http://www.polaris4wdpark.co.nz/
там бензин себя так показал, что ему местные на подготовленных тачах аплодировали стоя.
Вот для примера далеко не полный список где полапничать или покроссить можно. https://www.wikiloc.com/trails/offroading/new-zealand
Пауки не кусают.
>Но дизелям надо еще покупать пробег,
Это типа как в рашке ПЛАТОН ввели на грузовики?
А ну и по ценам, тут рынок своебразный. Какойнибудь S500 в идеалчике может стоит 3к, а рядом удроченная каролла будет за 7500 и купят скорее её.
Например первого дискаря я выхватил за 500 на аукционе, починил сизнутый диффлок и продал за 2500 мимоходом подушатав его на оффроуде.
типа того.
Элсо вот тачу зацените, 100к на рашкорубли.
https://www.trademe.co.nz/motors/used-cars/other/auction-1568941356.htm?rsqid=fd0899c1d8bb49118e76f855734fe450
https://www.trademe.co.nz/motors/used-cars/other/auction-1568941356.htm?rsqid=fd0899c1d8bb49118e76f855734fe450
>Например первого дискаря я выхватил за 500
Пиздос, а я тут ебу гнильё за 4000, эх.
>77 people added this to their Watchlist
И тут тазоёбы, лол.
Ну это было затмение какое-то просто, на нем не было резерва и когда его выкатили никто не стал голосовать, я поставил ставку и подебил.
>Key words: Old School, retro, classic, funky, 80's Cool.
Годнота, а почему продал? Расход с такими ценами на бенз это конечно пиздос. 100 км - 2000р на наши то.
Продал потому, что в рф надо было отъехать на пару лет. Я тогда очень много забавных тач распродал ае86, jza80, cl500, е36 м3 ну и дискаря этого.
>ае86, jza80, cl500, е36 м3
Да что же ты делаешь, горит жопа. Ты меня всё больше убеждаешь навострить трактор любыми путями. Расскажи как съёбывал с первый раз. По учебной визе? Кем работал, что получал по деньгам? Русни много там?
Рабочую в начале сделал по ней и въехал, потом резик замутил, но не по работе а по генеральной линии очки набрал.
Поначалу эникеем трудился, там чет в районе 45 в год, давно было.
Русни не очень много, на всю страну тысячи 3. Может 4 уже. Много пиздоглазиков и индусни.
Сейчас с рабочими посложнее, они подняли требования по зп например, но все еще реально. 80% конечно через учебу делают, многие еще через женитьбу на местных, но это больше бабы. В прочем тут пидоркам жениться разрешили же, так что тоже варич для кого-то. Один русский в фейсбучной группе вроде как с кивосиком живет и жахается в попаган, они даже дом вместе собираются купить.
>по генеральной линии очки набрал.
Вот тут не понял, поясни.
>В прочем тут пидоркам жениться разрешили же, так что тоже варич для кого-то.
Лол, так можно же фиктивно за братана выйти замуж? Там же анусы пруфать не надо раздолбленные?
>Лол, так можно же фиктивно за братана выйти замуж? Там же анусы пруфать не надо раздолбленные?
Гетеросечка, ты что забыл в этом разделе?
>Вот тут не понял, поясни.
Подался на резиденство, набрал очки, по языку, профессии, образованию, всё вот это.
Сейчас это немного иначе работает, но смысл тот же. Если интересно, тут полазь, будут вопросы - задавай.
https://www.immigration.govt.nz/new-zealand-visas
Я тем времени в свой старый дискач v8 3.5 хочу вкатить 37 катки. Из говна и палок присрать дно, и порезать арки. Хочу угореть по хардкору. Что скажете? Мож блог запилю, лол.
Давай, запиливай. Я тоже щас дизеля заберу, буду пилить гаражными подпивасными вечерами.
А почём ты дизель свой взял? Какой год и комплектация? У меня на палке 97 год, из ништяков только кондей двухзонный.
Ну пока то еще не забрал, но на ваши бабосы - 170 тыщ. Комплектация вроде ок, кожа, сидули електро, всё вот это. На крыльях ES начертано, это комплектуха? Я прост не знаю какие бывают. Бенз у меня такой же вроде был только сидули не електро. год 99.
Еще запасной варик всплыл, теже деньги но второй дискарь 2000 года, но я второго не хочу, так как уже не торт, хотя по внешке он конечно интереснее.
Кстати, реально ли замутить выключатель пробега, чтоб без дроча со сниманием кластера отключать счетчик, не теряя при этом спидак?
Ты имеешь ввиду одометр на приборке? Думаю реально, хуле там же механика, ты его можешь тупо сломать, лол, и он залипнет на месте. Выключатель я думаю тоже можно сделать, но это уже инжиниринг. Для начала надо приборку разобрать, посмотреть как оно там всё работает. Если тебя не парит каждый раз перед тех осмотром лазить внутрь то можно Иголочкой заклинить шестерёнки, или снять одну из них.
Новая Зеландия — во всех отношениях прекрасная страна, коли там разрешён гомосекс и гнобят дизелепетушков.
>дизель в 2 раза дешевле бенза
>гнобят дизелепетушков
За манипуляции с одометром случайно сгуха не предусмотрена, как в разных гейропках?
Штраф. Сгуху в анусе носить не заставят. Однако как ты спомаешь такого ушлого? На фурах там на хабе счетчик, да. А у частников нет.
Пригнал вообщем. Сгнившая вонючая тряпочка на потолке, отломаны кнопы регулировок сидения, выпали кнопы из родненького кассетника, не работат шкала бака. В остольном к моему удивлению всё в одеяле и на своих местах.
Есть диллерские записи о сервисах через каждые 10000 с момента покупки его новым в 99 году за 80700 бачей. А ну и еще в перечислении ништяков указаны фог лайты, а их нет.
В остальном я так понял у меня максимал очка.
Динамика навевает некое уныние когда пиздуешь в гору, что в какой-то мере компенсируется радостью за расход соляры. Надо чето делать с этим.
Есть диллерские записи о сервисах через каждые 10000 с момента покупки его новым в 99 году за 80700 бачей. А ну и еще в перечислении ништяков указаны фог лайты, а их нет.
В остальном я так понял у меня максимал очка.
Динамика навевает некое уныние когда пиздуешь в гору, что в какой-то мере компенсируется радостью за расход соляры. Надо чето делать с этим.
Да, потолок у меня тоже отпавший, всё никак руки не дойдут до него. Про шкалу корей всего датчик в баке отпал.
>Надо чето делать с этим.
Можно попробовать накрутить тнвд, там достаточно просто всё. Говорят начинает ехать сильно лучше. http://www.landroverblogger.com/land-rover-tdi-tuning-200-300-tdi
Вот тут подробная инструкция. Но это для ТНВД без электроники, у тебя кстати какая версия?
>Надо чето делать с этим.
Купи зебиновую вэвоську, очевидно же.
С местными ценами на бенз это не очень такой вариант.
https://youtu.be/9ccU_8Jmvf0?t=4m5s
Вот 25 гарет ставят на 300tdi c заменой кулька там должно быть 150-160 лс и 350 момента. Ну и разумеется тнвд накрутить надо. Как вариант улучшайзинга, ехать будет как бензин примерно.
>Но это для ТНВД без электроники, у тебя кстати какая версия?
Ну такая и есть походу, у меня как я понял EGR даже нет.
И не должно быть, в швитой Австралии без ЕГР поставлялись машины. У меня вот есть, надо выпилить
Вообщем изучил вопрос, спасибо за ссылки, более менее картина вырисовывается. Накрутить инжектор памп, кулек большего обьема. Но сначала поставлю монитор EGT, чтоб в процессе пердолинга не угробить движку.
Ебучий акумулятор подох, печалька. Видимо стояла долго разряженная, потом продаван на скоряк для меня зарядил и ей кабздец пришел.
Ебучий акумулятор подох, печалька. Видимо стояла долго разряженная, потом продаван на скоряк для меня зарядил и ей кабздец пришел.
>Но сначала поставлю монитор EGT
Загуглировал что это такое, даже вспомнил что видел эту штуку на видосе одном. А для чего нужна она, и как поможет движку не угробить? Чтобы смесь отрегулировать или наддув?
Просто мониторит температуру выхлопных газов, должно быть не выше 720 иначе смерть мерзкая.
Собираюсь брать Land Rover Freelander I 1999г.в. для езды по городу, какие подводные?
Мы тут не по кросовкам, извини. Ничего про фрил не знаю, кроме того что тд4 на фриле это тд5 с д2 но без 1 цилиндра.
Чаму так, все кричат тд5 зе бэст.
Кто кричит то? На дефах вообще конверсия с тд5 и пумы на 300tdi обычное дело. Про котлеты даже говорить не буду.
Тому шо у Григория запостившего картинку машина с 300тди, что тут непонятного.
Дикая хуйня. Тд4 не имеет ничего общего с тд5, кроме того, что и то, и другое - это двс, работающий на дизтопливе.
Нихуя тебя разворотило. Картинку то не я рисовал, это с западного ведрофорума, итого голосования "лучший мотор на дефендер".
>Тд4 не имеет ничего общего с тд5
Да не пизди, у них общая поршневая как минимум. В остальном сложно судить, но в целом они похожи.
>The Land Rover Td5 engine, a 2.5-litre, 5-cylinder turbodiesel used in the Discovery and the Defender had the same bore/stroke dimensions as the L-Series and used the same pistons, connecting rods and crankshaft dimensions.
Григорий.
Эта, почаны, есть варинат как автомобиль загерметизировать? Чтоб значит вода не протекала. Или проще салон выкинуть, ну то есть понятно что это проще, но не хотелось бы. Вы как от воды спасаетесь?
А что у тебя за автомобиль, для начала. И что ты подразумеваешь под словом вода? У тебя дождевая затекает или ты в броды ныряешь? Если ты про броды то боюсь никак.
Д1, подразумеваю что когда в бродах сижу - затекает зело сильно. Может резинки поплотнее?
Дык это бесполезно, там дохуя технический отверстий и дренажей. Резинки не помогут. Даже те кто строит котлеты не могут это победить, ставят помпы для откачки воды. Это ты там в Новой Зеландии в броды ныряешь? Или ты другой анон?
Этот я. Ныряю да. Есть тут места. Да тащемта предостаточно. Ну печаль. Буду как то сушить чтоль. Не хочется до метала снимать все. А в дискаче шумка же такая что под нее затечет если, то может потом годами там преть.
> А в дискаче шумка же такая что под нее затечет если, то может потом годами там преть.
Всё так, они поэтому и гниют в СНГ так. Подгниевает один шов, образуется маленькая дырочка, через неё шумка напитывается водой с солью и через некоторое время полы выпадают. Так что если в броды лазить, то надо снимать всё до металла, и так с любой машиной, или разбирать и сушить салон каждый раз. Я поэтому вторую тачку буду готовить для таких затей, которую не жалко.
Снял я егр, аллилуйя. Надо было это сразу сделать. В впуске сажи с маслом слой 3-5мм. Ну ресивер можно снять и помыть, а как каналы в головке мыть? Я не хочу это говно в мотор смывать, или можно понемногу? Головку снимать не хочу разумеется.
Ещё юбку снял и клыки порезал, теперь оче лапни вид. Думаю обварить сток бампер изнутри, будет ололо силовик. Под номер лебёдку спрятать.
Ещё закралась мысли поставить второй рулевой демпфер. Штатно у меня он стоит за мостом на длинной тягеге. Можно спереди на короткую поставить второй, да ещё и с возвратной пружиной.
Может лучше подвес очку и рулевое перебрать? Демпфер — это лечение симптомов, а не причины, особенно когда он второй.
Там всё нормально, она в стоке практически неубиваемая. А демфер с возвратной пружиной это тюнинг уже. Ну сначала я старый поменяю конечно, посмотрю чо как оно, может и откажусь от этой затеи.
>А демфер с возвратной пружиной это тюнинг уже.
Напомни, насколько твои колёса больше штатных? Может это Белки? Если не Белки и не на 5" хотя бы, то демпфер не тюнинг, а попытка скомпенсировать появившиеся проблемы в рулевом.
У меня не появлялось никаких проблем в рулевом, не фантазируй. Хочу улучшить свойства некоторые, это и есть тюнинг.
Какие ты там качества собрался демпфером улучшать? Лучше бы от люфтов избавился в своей некроте.
Хочу компенсировать небольшой угол Кастора возвратной пружиной, искусственно увеличить реактивное усилие на руле. Пишут что заметен положительный эффект, как на самом деле скоро узнаю.
>Лучше бы от люфтов избавился в своей некроте.
Могу тебе, жиробасу, в третий раз повторить, что у меня исправная рулевая. Мне не сложно.
>Хочу компенсировать небольшой угол Кастора возвратной пружиной, искусственно увеличить реактивное усилие на руле. Пишут что заметен положительный эффект, как на самом деле скоро узнаю.
Падажжи, у тебя один с пружиной или оба будут?
> Могу тебе, жиробасу, в третий раз повторить, что у меня исправная рулевая. Мне не сложно.
Ну блэт, так сразу и на диету? А как же покормить? Да вы все так говорите, а у самих на каждой кочке что-то гремит, люфты по десять градусов и ЕЩЁ ПОХОДИТ.
Сегодня решил помыть таки впуск. Взял бензин пополам с вайтспиритом. Купил ёршики для бутылок, нацепил на шуруповерт. Весь перемазался, просто пиздец. Отмылось легко, и тут я решил завестись. Завёлся первый раз без коллектора, грохот был дикий, я подумал сначала что я перелил бенза и гидроудар схватил. Но лил я из брызгалки, и не очень фанатично, тряпкой вытирал, в цилиндры просто не могло столько попасть, чтобы словить гидроудар. Да и через пару секунд звук прошёл. Нацепил коллектор, звук повторился, тут я уже понял что это просто детонация паров бензина. Ща всё просохло, вроде работает мотор как и работал, постукивает и попёрдывает как и раньше. Но я отложил кирпичей знатно, перед глазами уже стояла капиталка. Интересно детоном можно так мотор уебать? Теперь у меня некоторая паранойя, что я побил вкладыши или типа того. Потом меня осенило что надо было свечи выкрутить и проветрить камеры... Надеюсь королева простит меня.
Турбине походу пиздец, столько масла не должно быть
Ну то что на 3 пике это не масло а то чем я мыл. Вот на первом пике так как было, то есть очень густая сажа с маслом, но это отложение за 20 лет, почти уверен что до меня туда не лазали, ибо был один владелец, который машину не обслуживал особо. У меня масло из вентиляции поступает изрядно, видно невооружённым глазом, от входа вентиляции во впуск тянется сильный масляный подтёк. Турбина кстати имеет люфт, но определить кидает ли она масло не получается, так как срущая вентиляция приходит перед турбиной разумеется. Так что хуй знает, саму вентиляцию я перебирал на предмет отложений и засоров, но там всё нормально, даже родной сепаратор есть по типу циклона сделан.
Кстати, реквест к Новая_Зеландия-куну. Загляни пожалуйста во впуск, посмотри есть ли там масло, и сколько его там.
>Кстати, реквест к Новая_Зеландия-куну. Загляни пожалуйста во впуск, посмотри есть ли там масло, и сколько его там.
Могу конечно, ноу меня егра то не было.
В пятницу гляну.
Наконец-то старичка довезли до гаража, точнее он сам доехал весьма бодро. Томми за рулём был, а я на подстраховке. Ток суппорт заклинил и тормоза перегрели под конец. Теперь во дворе не хватает части пейзажа, как-то непривычно. Вот думаю что с ним делать, я бы с радостью его порезал под котлету-пикап, но чот мне подсказывает, что такое гаишники мне не простят, даже если возить на жёсткой сцепке. Можно сварить полы и сохранить более менее стоковый вид кузова, но зачем мне лишние 150-250кг металла по сравнению с обрубком. Резину пока думаю 33-35 может и вообще белки взять. Арки резать однозначно. Лебёдку в базу поставить, как сейчас модно. Так или иначе орудие ближнего боя строить.
Ну понеслась. Решил начать со стоек и арок, и потихоньку двигаться к порогу пятой двери. Дольше разбирал чем варил. Оказывается алюминиевы панели идут в 2 слоя, каждый слой на своём герметосе, ещё зачем-то снял стекло, и дверь заклинила. Много сварить не успел, но есть немного шок контента.
Вот пока всё что успел. Ночью поеду продолжать пердолинг.
Брат руки не дошли, жди.
Ух ты, какая прикольная гниль! Завидую твоей решимости. Интересно будет посмотреть за ходом проджекта. А я, когда колёса менял на лето, посмотрел наконец чё там с заливной горловиной: сквозных дырок конечно нет, но как-то пикрелейтед. Заказал новую у Бауманца из нержи, жду.
П3-кун, это ти?
Да это не к спеху, просто любопытно.
С левой стойкой закончили, а вот справа ещё хуже дела. За один рабочий день выходит один такой узел сделать, + разобрать.
Ну и легендарное днище. Ньфаги не знают, олдфаги не помнят.
Начал правую сторону. Забавно как одинаковые части в метре дуг от друга гниют по-разному. Слева вокруг усилителя крепления ремня безопасности всё в идеале, а справа пиздец дыра. Так же наткнулся на батину сварку электродом внахлёст. Очень мешает, не зря сварщики нос воротят от уже варенных авто.
Вот кстати иллюстрация на тему: "Почему не стоит варить машину из профилей." На первых двух пиках пороги из проката сваренные батей лет 10 назад. Пальцем проткнуть можно. Ну ещё и дугой всё сварено что способствует да. На третьем пике дырка в раме, но незначительная имхо, вокруг целый металла, бока рамы не особо ржавые даже, только дно выгнило вокруг шва. Полы примерно как пороги выглядят, батя там устроил такую капусту, ебашил внахлёст кусками эмалированных противеней и холодильников. В результате вышло ДВОЙНОЕ ДНО, отрываешь снизу родное а там ещё кусок ржавого пиздеца. Посоветуйте металл на пороги, может есть прокат не из третьесортной стали, или просто толстостенку брать? Проверенный вариант это гнуть из хорошего листа, я даже знаю где взять листы из годной стали, но у меня нету листогиба, такие дела.
> Посоветуйте металл на пороги, может есть прокат не из третьесортной стали, или просто толстостенку брать?
Ты занимаешься хуйней. Обрабатывай после сварки правильно, и ничего не будет гнить. Причем тут сорт стали? Или ты про нержавейку?
Надо было пушсалить и мовилить после сварки, и не было бы проблем.
Вот это смотреть всем местным сварщикам.
https://youtu.be/9vIhS4lxTjs
https://youtu.be/xOcqXNTwmHs
А ты с этим ведром попал по самой распространенной причине. Человек делает сам. Заебывается настолько, что о последующей обработке металла, ему уже задумываться больно физически и морально. И всё. Опять 25.
У меня с нивой тоже самое было. Долбоебушка сварил раму из 4 мм прямоугольной трубы. И ничего после обрабатывать не стал. При любой толщине, всё равно сгниет.
А надо делать так:
https://youtu.be/9vIhS4lxTjs
https://youtu.be/xOcqXNTwmHs
А ты с этим ведром попал по самой распространенной причине. Человек делает сам. Заебывается настолько, что о последующей обработке металла, ему уже задумываться больно физически и морально. И всё. Опять 25.
У меня с нивой тоже самое было. Долбоебушка сварил раму из 4 мм прямоугольной трубы. И ничего после обрабатывать не стал. При любой толщине, всё равно сгниет.
А надо делать так:
У тебя уже всему пиздец. Это как рак.
Делай каркас, и зашивай всё алюминиевой рифленкой на заклепках.
Всё равно твоей работы хватит на 2-3-4 года, и опять пойдет такой же пиздец.
Делай каркас, и зашивай всё алюминиевой рифленкой на заклепках.
Всё равно твоей работы хватит на 2-3-4 года, и опять пойдет такой же пиздец.
> Причем тут сорт стали? Или ты про нержавейку?
Притом что есть разный прокат и разные стали с разными свойствами. Например холоднокатаный и горячекатаный прокат. Дешёвые профиля и листы с рынка это горячий прокат. Холоднокатаный прокат делается из горячекатаного, уплотняется и становится более однородным и плотным, его меньше ведёт при изменение температур и сварке, и ржавеет он гораздо медленнее. То есть горячий это самый низкий сорт и полуфабрикат, идёт на арматуру и на заборчики. Холодный уже идут на самолётостроение,станкостроение, космическую отрасль и тд. По личным наблюдением могу сказать, что горячекатаные листы покрываются оксидом даже в помещении, холоднокатаные нет, на вид напоминают нержавейку скорее. В ближайшее время разживусь холоднокатаными листами, забахаю тест наглядный как оно ржавеет относительно горячих.
>Надо было пушсалить и мовилить после сварки, и не было бы проблем.
Пушсалили и мовилили. Но надо каждый год обливать растиком как минимум, особенно если сварено из стали3 дугой.
>Вот это смотреть всем местным сварщикам.
Ну ты ща нам Америку открыл прямо...
Про обработку то я знаю. Ни в коем случае не принижаю её важности. Меня беспокоит выбор металла сейчас.
>А ты с этим ведром попал по самой распространенной причине.
Я никуда не попадал, эта машина у меня под окном 5 лет стояла ждала своего часа. Варю её для собственного развлечения и поднятия скила. У меня ещё одна есть для езды каждый день и ИКСПИДИЦИЙ, а это будет сорт оф котлета.
>Всё равно твоей работы хватит на 2-3-4 года, и опять пойдет такой же пиздец.
Только что ты писал что если мовиль и пушсало и всё вечно будет жить, а теперь уже 4 года, интересно.
Алсо, то что в правом верхнем углу будет отрезано, остальное небольшой поверхностный ижанит который зачищается и красится, усё.
>а теперь уже 4 года, интересно.
Это если без пушсала.
Хер знает, чем вы там мовилили и пушсалили 10 лет назад. Но на старой ниве, двери в пушсале и мовиле, не ржавели вообще. А ниве этой было лет 15.
При обработке, на поверхности металла образуется слой как тут. И ничем уже не смывается. На твоем решете, такого не наблюдается. Поэтому, скорее всего, после ремонта попшикали мовилью из баллончика для самоуспокоения, и всё.
>каждый год обливать растиком
Видео же прислал тебе. Смотри про растик. Параша твой растик. Сало, разбавленное уайт-спиритом донельзя.
> Но на старой ниве, двери в пушсале и мовиле, не ржавели вообще
Ты опять же упускаешь фактор металла и его обработки. Ясен хуй что двери нивы лучше чем горячекатанная чернина сваренная дугой, при прочих равных разумеется.
>И ничем уже не смывается
Это если слой внутренний, а снаружи смывается при первом же лапничании с засидкой по пороги.
Вот на пике уголки из холоднокатаного стального листа 1.5мм. Горячий прокат окисляется моментально.
>как минимум растиком
>Сало, разбавленное уайт-спиритом донельзя.
Спасибо кэп.
Типа, все это знают?
И почему тогда покупают этот раст-стоп, при стоимости баллона в косарь?
Тогда как пушсало стоит 300 рублей за здоровую банку, твердый мовиль 200 рублей за литр, отработка - бесплатно. В такой порции будет 1000 баллонов растика. И после промазывания кисточкой, будет образовываться слой в 2-3 мм. И если потом поездить по пылище, то, вообще, охуенно будет.
> первом же лапничании с засидкой по пороги.
Так не по голому же металлу мазать. Грунты, краска, сверху молотковая 3в1, сверху антикор.
А то, намажут всё битумом, и ябутся в жёппы, думают, что всё правильно сделали.
Ты вообще сравниваешь разные сорта антикора. Растик - хорошо проникающая но временная хуйня. О чём кстати автор и говорит в твоём видосе, хоть сам бы посмотрел что скинул. Лить его на голый метал бесполезно, он работает с уже оксидированной поверхностью, хорошо впитывается в грязь и ржавчину, проникает в швы, вытесняет воду.
>И почему тогда покупают этот раст-стоп, при стоимости баллона в косарь?
Потому что им неохота ебаться с мовилем и отработкой, чтобы пару рыжиков на порогах залить перед сезоном и после.
Не, в целом ты прав, я не спорю с тем что можно "растик" самому приготовить. Я сам планирую так и поступить кстати. Просто надо понимать что не все такие экстремально нищие, как мы. И кто-то просто хочет попшыкать из балончика и выкинуть в мусокру его, всё.
В выходные отдыхал от маслопупинга. Сегодня закончил с правым узлом стойка-арка. Заткнул арку, правая сторона в 2 раза хуже левой, забавно. Видима с обочины больше летит соли и жижи. Теперь буду двигаться по правой арке в сторону багажника. Там вообще весь пол отрезать. Такое то лоскутное одеяло выходит. Ещё я озаботился трубками топливными, они весьма печальны, думаю что надо поменять пока дна нету, это оче удобно будет.
Доварил арку к боковине. Отрезал последний кусочек пола. Начал подрамничек под полы варить, арку на него завязал уже и поперечины.
Доварил до угла. Получилось крепко, выбил проставки между порогом пятой двери и подушкой, и оно чудесным образом не просело и не легло на опору. Значит следует с другой стороны повторить всё и можно вырезать ту порнуху, которая сейчас вместо порога. Завтра рассчитываю уже сделать это.
Левую часть тоже связал. Дырок много осталось, но я уже не смог терпеть и отрезал порог. Стойка на 4мм просела, что вполне терпимо. Как сварю порог, буду уже от него поднимать и ровнять. Чот я заебался порядочно, на выходные поеду на полигон фестивальный, отдохну от этой ижанитовой бойни.
Успел подушки новые сделать и отпилить остатки стоек, сварку не трогал даже. Начал уже отмерять от балки, оказалось, что левая стойка ниже правой на 1.5 см примерно, вот ведь незадача, я рассчитывал на 5мм максимум. Домкратом поднял, сразу подрамник оторвался от резиновых подушек - це неправильно. Значит сварил я крепко но криво, но кто же знал. Ладно, выставлю всё и сварю по порогу заднему, а потом как всё встанет, надрежу пару швов на полу шоб оно там сыграло и легло как надо и уже потом сварю. Хороший пердолинг, ну мне как новичку простительно.
Кстати, вы поди заметили, что рама длиннее машины на добрых 20 см. Рама то от РРК досталась без изменений, поэтому подушки кузова не совсем под кузовом, лол. В оригинале на д1 это решается широким порогом с вырезом под раму, что ебливо, я рассчитываю обойтись одним профилем толстостенным 60х60, при таком вылете рамы и массивном силовом пороге надобность в силовике заднем отпадает.
Кстати, вы поди заметили, что рама длиннее машины на добрых 20 см. Рама то от РРК досталась без изменений, поэтому подушки кузова не совсем под кузовом, лол. В оригинале на д1 это решается широким порогом с вырезом под раму, что ебливо, я рассчитываю обойтись одним профилем толстостенным 60х60, при таком вылете рамы и массивном силовом пороге надобность в силовике заднем отпадает.
Зачем тут нужен этот подробный дневник сварщика?
Потому что здесь все мои друзья. И каждый имеет право на свой аутизм.
Гриша, но есть ведь ещё видео на канале Артема.
Куда уж больше друзей?
Дружба это магия же, много не бывает. Лучше поясните за грунтовку, чем обоссывать свежесваренное, и в каком порядке.
Гриша.
Так приятно встретить своего преданного подписчика. :3
Артём.
Артем, хватит снимать хуету.
Сюжеты должны выходить не реже раза в неделю. Обзоры, покатушки, ремонты. И не надо зацикливаться на художественной составляющей, всем похуй на режиссерские ходы и операторское мастерство. Делай больше разного контента.
Преданный подписчик с лендкрузер.ру
Продолжаю специально для бугуртящих.
Сварил порог, вышло хтонично. Пока стойки на одной стенке стоят, повесил дверь, всё закрывается отлично. В размеры попал более-менее, проебал ~3мм, для котлеты сойдёт.
Чё там, подготовка к Инсомнии уже в разгаре? Я б тоже выехал на полигон, посидел у костерка как-нить вечером. А за проектом воскрешения твоего первого диско слежу по мере возможности. Круто всё это, охуенно, так держать!
Приезжай, в этом году заезд 23 июня, уже через неделю. Я там буду безвылазно до августа, может на жесткой сцепке туда поедет и эта гнилушка, если успею собрать его обратно, так то осталось на пару дней сварки, покрасить и собрать.
Мне лень было под бензонасос выпиливать круглую дырку, поэтому у меня теперь будет ПОГРЕБОК.
Он же у тебя звенеть будет как ебанутый.
Естественно я вкручу пару болтов как минимум, и какой-то уплотнитель или герметик положу. Кстати вот может вы в курсе, что бы такое проложить туда. Идеально было бы лента самоклейкая, мягенькая шириной 30-40мм и толщиной 2-3мм. Ничего в голову не приходит, разве что уплотнитель для окон.
Идеально заварить все это нахуй, потому что на вывесах у тебя как не крути это будет играть и будут щели.
Ничо там на вывесах не играет, машина рамная, кузов от рамы отвязан, всё через подушки, железо в железо вообще нет креплений. Если по кругу прижать каждую сторону в двух точках то и щелей не будет, вопрос лишь в уплотнении.
Вот вспомнишь мои слова, когда эта хуйня будет дребезжать 24/7.
Почему у меня тогда двери не дребезжат или капот и их не клинит на вывешивании?
потому что не твоя идея делать капот и двери
Привет, аноны
Прикипел чёто на д1 ранее владел д3 и дефом, завтра поеду в подДС смотреть варик.
Расскажите про замену кузова и рамы пару недель такой шиколад ушел на вато.ру
Если привести с владика самурайский, практически охуенный, кузов и перекинуть его на тутошний - как это правильно или не очень переузаконить?
И с рамой, например, тоже?
В той объяве, продавец открытым текстом писал про замену рамы на новую и кузов на бу в очхорошем сосостоянии.
Т.е. за вменяемые деньги, можно получить, практически, флешбэк из 90х.
К томуж, как понял, нонче, появилась легальная возможность легализовать аппараты с утраченными от времени номерами агрегатов.
Поделитесь познаниями, если есть. Как обычно, за нихуя
Прикипел чёто на д1 ранее владел д3 и дефом, завтра поеду в подДС смотреть варик.
Расскажите про замену кузова и рамы пару недель такой шиколад ушел на вато.ру
Если привести с владика самурайский, практически охуенный, кузов и перекинуть его на тутошний - как это правильно или не очень переузаконить?
И с рамой, например, тоже?
В той объяве, продавец открытым текстом писал про замену рамы на новую и кузов на бу в очхорошем сосостоянии.
Т.е. за вменяемые деньги, можно получить, практически, флешбэк из 90х.
К томуж, как понял, нонче, появилась легальная возможность легализовать аппараты с утраченными от времени номерами агрегатов.
Поделитесь познаниями, если есть. Как обычно, за нихуя
>В той объяве, продавец открытым текстом писал про замену рамы на новую и кузов на бу в очхорошем сосостоянии.
Что-то мне подсказывает, что эту машину уже смотрели с лапача. Припоминаю кривые документы и косяк с вином, поэтому вангую ГРОБ ГРОБ ЭКСПЕРТИЗА АННУЛИРОВАНИЕ, лол. А так подожди Корзинку, главного по королевским повозкам, приедет из леса (или не приедет) и все тебе пояснит по-хардкору
Что-то мне подсказывает, что эту машину уже смотрели с лапача. Припоминаю кривые документы и косяк с вином, поэтому вангую ГРОБ ГРОБ ЭКСПЕРТИЗА АННУЛИРОВАНИЕ, лол. А так подожди Корзинку, главного по королевским повозкам, приедет из леса (или не приедет) и все тебе пояснит по-хардкору
Зелёный д1 где новая рама и кузов мы смотрели. Там все хорошо было, кроме абсолютно полностью кривых документов. Они от бензиновой машины, с которой был перенесён только номер под стекло и то, так что даже не будучи экспертом, очевидно что там экспертиза. Каких либо других номеров на машине просто не было.
Кузов перенесён не на пятерочку, его или таки пилили или реально деформировали при транспортировке.
Подозреваю что ты хочешь поехать смотреть машину из софрино? Расскажи потом что с ней, я так и не доехал. Висит она довольно давно.
>Подозреваю что ты хочешь поехать смотреть машину из софрино? Расскажи потом что с ней, я так и не доехал. Висит она довольно давно.
Да, съездил посмотрел.
Уставший вариант по кузову (пол, пороги, арки), рама вся в поверхностной рже, но достаточно бодрый технически (хотя и с подтеками и проч) и по езде.
Самый пиздец, что салон полностью разобран кроме торпеды и передних сидений и свален в кучу
Номера на раме нет (я не увидел, в отличие от хозяина)
Чё думаете про такой варик https://www.avito.ru/magnitogorsk/avtomobili/land_rover_discovery_1995_1218083237
>Номера на раме нет (я не увидел, в отличие от хозяина)
Да, он объяву дополнил информацией о том что он есть, параллельно со снижением цены лол.
Насчет совсем ебеней я не рассматривал варианты. Мониторю уже несколько месяцев что к чему, рассматриваю теперь уже и бензин (чтоб поверх накатить газонюховское оборудование и заиметь запас хода в 1000+). Но никакой годноты не всплывало.
Если было бы время - пообщался бы по варианту в Химках за 239.
>Если было бы время - пообщался бы по варианту в Химках за 239.
Чёт не видел такой
Вот есть, вроде, неплохой за 239, но, блять, три двери и Тамбов https://www.avito.ru/rasskazovo/avtomobili/land_rover_discovery_1997_947995022
Ещё неплохой, возможно, но в Смоленске и автомат https://auto.ru/cars/used/sale/land_rover/discovery/1073338198-3a6c/
А годнота была https://omsk.drom.ru/land_rover/discovery/29780772.html
Еслиб такой всплыл, сразу махнул бы в аеропорт
>https://omsk.drom.ru/land_rover/discovery/29780772.html
Выглядит годно. Но тут опять, возраст таки. Не посмотрев заранее чего там по низу - сложно сказать хороший он или нет. У них снаружи ничего не разъезжается и краска может быть родная и при этом без полов.
В Смоленск даже хотел поехать, там красный такой. Там двигатель вроде вообще 200 стоит, выглядит приятно, но быстро не ушел, что намекает.
>https://www.avito.ru/rasskazovo/avtomobili/land_rover_discovery_1997_947995022
Вот этот очевидно ебали во все щели и поставили на шоссеечку перед продажей.
В Химках вот - https://www.avito.ru/himki/avtomobili/land_rover_discovery_1996_1419833427
Там бензин.
>В Химках вот - https://www.avito.ru/himki/avtomobili/land_rover_discovery_1996_1419833427
>Там бензин.
Видел его, но 20-25литров 95го.. хотя газ мэйби. Может съезжу гляну.
>Там двигатель вроде вообще 200 стоит
Насколько проблематично по з/ч?
>но быстро не ушел, что намекает.
Хз, на автору показывает с середины мая, а машина на любителя, особенно в Смоленске, плюс, платёжеспособность не очень у населения
>Если было бы время - пообщался бы по варианту в Химках за 239.
Не трать время. Заехал по дороге, посмотрел.
Бензинка на 92 работает, для 95 там сж не дотягивает.
Смотрю, тут https://www.lr4x4.ru/forum/forum68/topic2441/?PAGEN_1=16
уже стабильно тягают из самурайска машинки
Интересно, как переоборудуют
уже стабильно тягают из самурайска машинки
Интересно, как переоборудуют
На том зелёном и стоял кузов от хонды пруля, кстати
Сегодня узнал:
150к барыжат кузова с салоном
280к - привезти с владика конструктор
В джапане, Д1 стоит около 50тр на наши. всё остальное расходы на транспорт/собрать/разобрать/таможня
>Если привести с владика самурайский, практически охуенный, кузов и перекинуть его на тутошний - как это правильно или не очень переузаконить?
Зарегить это невозможно. При выявлении - аннулирование регистрации.
> про замену рамы
Вечный учет на заменителе рамы.
>Интересно, как переоборудуют
Их разбирают на ингредиенты, и все эти потроха продают страждущим.
>Их разбирают на ингредиенты, и все эти потроха продают страждущим.
Нет. Кузова продают в сборе, что какбэ намекает
>Вечный учет на заменителе рамы.
Берешь "донора" с нечетаемым номером и через экспертизу ставишь на учет на себя. В птс появляется вклейка типа "номер утрачен" и вуаля - здравствуй новая рама с "утраченным" номером. (как понял, такое положение дел сложилось около года. Раньше при нечетаемом номере гробкладбище)
>Зарегить это невозможно. При выявлении - аннулирование регистрации.
Кузов идет без номера - табличка под капотом информационная и крепится к кузову на заклепках. Табличка на торпеде переносится вместе с торпедой от донора. Собсно, ты и регистрировать ничего не будешь.
Добавь национальный колорит при возможной перерегистрации через хрензнает сколько лет (если вообще она будет), ибо такие экзерцисы исполняются с целью получить надолго, в личное пользование, аппарат родом из 90х, когда все румяные были и тд
Мдя.. даже за такие деньги не ушел с аукциона один раз.
И левый руль даже
И левый руль даже
Вот как раз момент переноса номеров кузова и есть тот самый подводный камень.
Можно оформить замену кузова (с его номером, который нихуя не информационная табличка) - это номерной агрегат, как и двигатель, который тоже теперь проверяют.
Т.е. если привезти растаможенный кузов, у него будут документы и его теоретически с некоторой еблей можно легализовать.
А пиленый кузов установить или с вваркой больших кусков (обнаружат - экспертиза) или переносить номера и за деньги ставить на вечный учет.
Например, на том зеленом д1 были документы, где номер двигателя другой, номер рамы есть только в птс, а единственный номер на всей машине это кустарно перенесенная планка под стеклом. Простое попадание на какую-нибудь спецоперацию со сверкой агрегатов сразу ставит тебя раком.
Не говоря уже о том, что о пересечении границы любой можно забыть сразу.
А говна месить на даче и на гнилухе можно как бы.
За мкадом возможно все, вопрос лишь в связях
Так или иначе ,а торговля документами вполне себе распространенное явление на наших просторах
Вот вариант всплыл - говорит новая рама с переоформлением в гаи https://www.avito.ru/sankt-peterburg/avtomobili/land_rover_discovery_1997_1474058963
Вот вариант всплыл - говорит новая рама с переоформлением в гаи https://www.avito.ru/sankt-peterburg/avtomobili/land_rover_discovery_1997_1474058963
Я в лесу а тред живёт. Тот зелёный мы смотрели с альпкуном, он отвратно собран, салон весь на соплях. Кузов негнилой, но кривой, не лежит на подушках от этого и салон не собирается ровно. Сама тачка без номеров вообще, с тем же успехом можно на тачку из европы нацепить номера наши, уничтожив номер рамы. Так что сокрушаться нкстоит.
вот нихуя, это лровский кузов был. Хонда ток дорестайл бывает, как мой донор.
вот нихуя, это лровский кузов был. Хонда ток дорестайл бывает, как мой донор.
Странно что про новую раму (а казалось бы) в объяве он ни слова не сказал.
Ну и раптором могли прям по гнилухе залить, например. Хуй знает, ПАДАЗРИТЕЛЬНА я считаю.
Так и в ДС можно на учет поставить, тысяч за 25. Вопрос только в том, что это тебе не гарантирует отсутствие последующих проблем при сверке номеров где бы там ни было.
Джва раза запросил фото птс - нихуя. Только расписал что вбухал овер 200 в кузов/раму и проч
Так, вот сейчас в очередной раз открыл уже двойки.
Есть какие-то очевидные (но не для меня) причины не смотреть эту машину - https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/land_rover_discovery_2004_1036300953 ?
Люков нет - печаль, конечно. Но жить можно. Двойки, как я понимаю, надо смотреть 2002-04 года только, ибо на дорестайле нету принудительной блокировки межосевого.
Есть какие-то очевидные (но не для меня) причины не смотреть эту машину - https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/land_rover_discovery_2004_1036300953 ?
Люков нет - печаль, конечно. Но жить можно. Двойки, как я понимаю, надо смотреть 2002-04 года только, ибо на дорестайле нету принудительной блокировки межосевого.
Почаны, сколько стоят ступичные на д1?
Алсо, не знаю что пакуют под видом оригинала, сам ЛР не делает подшипников же. Это что-то из нижнего списка просто с наценкой.
Есть какой-то гайд по выбору диско 2? Чего боятся, чего опасаться, на что вообще смотреть не стоит, а что вполне поездит? Я так понял 2,5 дизель это от форд транзит? Как дела с ватоматом на таких возрастах или строго мешалка?
>диско 2? Чего боятся, чего опасаться, на что вообще смотреть не стоит, а что вполне поездит?
>смотреть не стоит - диско 2
>а что вполне поездит - пикрил
Пруфани ссылочкой на ватосру
кроме того, что тред ващет марочный
Не очень понял, причем тут пруфы с автосру, но:
https://auto.ru/cars/used/sale/toyota/hilux_surf/1054732296-1e589f/?geo_id=1
https://auto.ru/cars/used/sale/toyota/hilux_surf/1076409604-dc25/?geo_id=1
https://auto.ru/cars/used/sale/toyota/hilux_surf/1076501242-9317/?geo_id=1
А эти ваши диско-хуиско, перевариваются гришами из состояния пиздец пиздеца в видео Томми Крылова. Ещё помню ебанутейшие расценки по ремонту из профильных сервисов. Зато у этих сервисов красивые сайты, и вообще, соответствующая "атмосфера".
https://auto.ru/cars/used/sale/toyota/hilux_surf/1054732296-1e589f/?geo_id=1
https://auto.ru/cars/used/sale/toyota/hilux_surf/1076409604-dc25/?geo_id=1
https://auto.ru/cars/used/sale/toyota/hilux_surf/1076501242-9317/?geo_id=1
А эти ваши диско-хуиско, перевариваются гришами из состояния пиздец пиздеца в видео Томми Крылова. Ещё помню ебанутейшие расценки по ремонту из профильных сервисов. Зато у этих сервисов красивые сайты, и вообще, соответствующая "атмосфера".
а теперь выбери из них живой, лол. Все на 2\3 минимум из китайских запчастей, внутри везде гнилота. Не будет хорошего сурфа за 450к, не поверю никогда.
Ну и нахуя ты сюда принёс этих прулей?
На твоём пике человеческий руль, а это говно даром не нужнО
Плюс, один в вз-ом - заебёшься кормить, а на рз заебёшься з/ч искать с этой стороны урала
https://www.youtube.com/watch?v=LMQv5aabANY&t
это ваш товарищ?
это ваш товарищ?
Я ещё и к форанеру приложился сваркой.
>Ещё помню ебанутейшие расценки по ремонту из профильных сервисов
У профильных сервисов товоты по фулсайз крузакам абсолютно такие же ебанутые цены.
Алсо, бугуртнутый, что ты забыл итт? Тралешь шоле?
Тд5 не от транзита. Опасайся гнилья, рамы в первую очередь. А остальное как у всех. Кроме нюанса с блокировкой межосевого, её может не быть на некоторых экземплярах.
Гриша.
Не на некоторых, а на всех до 2004 года, если только владелец "самолично" не впихивал.
> а на всех до 2004 года
Где ты такую чушь вычитал? Без локи совсем были машины с 2001 по 2003 емнип. С 1998 по 2001 лока в раздатке была, только её включение стало частью комплектации. То есть не хватало лишь тяги от кулисы, а в раздатке всё было. Можно было просто купить тягу и поставить самому, либо лазить под днище и тыкать её рукой, рычажок под ягу был доступен. А вот с 2001 года из разадатки саму муфту блокирующую диф исключили, и вернули лишь в 2003.
Никому тут в пидере занидорога нинада?
-Если бы один дизельный за 50 )))
- звоните, обсудим)
____________
Сейчас нужно срочно освободить гараж, поэтому на донор цена снижается до "сколько не жалко", но вывезти нужно самостоятельно.
http://lr-club.com/index.php?showtopic=175613&st=10
-Если бы один дизельный за 50 )))
- звоните, обсудим)
____________
Сейчас нужно срочно освободить гараж, поэтому на донор цена снижается до "сколько не жалко", но вывезти нужно самостоятельно.
http://lr-club.com/index.php?showtopic=175613&st=10
Я бы забрал на разбор, но я в дс. Алсо, я наконец вернулся из лесов, с 21 июня проёбывался, порядком устал от 3 месяцев аутдора подряд. Ведровер тоже подустал по мелочам, резиночки в подвеске, ну и аморты уже никуда не годятся. Терафирмы как и обещали на 50-60к км хватает. Скоро продолжу увлекательный дневник сварщика, я знаю что вы ждёте и мечтаете о продолжении. :3
А пока вот вам дырка в раме у бати на д2. Я видел до этого треснувшую и гнилую д2 раму, и слышал что они сильно хуже что в д1 по металлу. Но это прямо неожиданность для меня, машине 14 лет, 500к пробега, антикора не делали. Буду варить.
Давно не пейсал в в свой уютный дневничок. Заткнул дырку на д2. Рама грустная, слоится изнутри. Ну ещё походит. Алсо, приятный сюрпризом стала цена на рамы в 20к у барыганов на разборке, значит если задаться целью можно и дешевле найти.
Далее подвесочка на д1 дизеле умерла вся и с разу. Что было ожидаемо. Стоят аморты Terrafirma allterain tf116 tf117 стоят по 3300, что по нынешнем деньгам почти даром. Ресурса у них 40-60к в зависимости от езды. Я угорал на все деньги и на Рыбачем славливал пробой задней подвески при раскачивании после 50к пробега. Достаточно неплохое и дешёвое решение на год или два.
На смену им заказал серию Terrafirma Bigbore TF123 TF124, жирные, масляные аморты диаметром 76мм. Обещают более 100к км на них при суровых условиях. На вид йоба конечно. 6300р за штуку, дешевле чем ОМЕ, добинсон и тд. Кстати было вычислено что аморты от д1 по длине отлично подходят на Крузер 80ый +2". 370-610мм
Пики из интернета, мои ещё не приехали.
На смену им заказал серию Terrafirma Bigbore TF123 TF124, жирные, масляные аморты диаметром 76мм. Обещают более 100к км на них при суровых условиях. На вид йоба конечно. 6300р за штуку, дешевле чем ОМЕ, добинсон и тд. Кстати было вычислено что аморты от д1 по длине отлично подходят на Крузер 80ый +2". 370-610мм
Пики из интернета, мои ещё не приехали.
Толстенькие. Я на свою швабодку взял сорт monotube, так они чёт не справляются прям как будто, наверно следующие бигборы тоже возьму. И без ссаных гофрированных пыльников. Годнота у тебя, короче.
Короч вот спеки, есть ещё более короткие под сток типа 129 130. Единственное, крепления только шток-шток или ухо-шток, поэтому на д2 их уже не накатить.
http://roverland4x4.ru - вот офисальный продаван в РФ, сайт у них только тормозит мерзотно.
Суп дисканы, перегрел своего тд300. Вообще не ожидал от него и по тому маршруту уже сто раз ездил без приключений, вобщем проебал темпер когда заметил остановился и он тут же заглох, ехал перегретым всяко не больше 15ти минут. Когда остыл - завелся, но тут же ебанул бачок. Заводиться стал хуёво, с каждым разом как-то всё хуже и хуже но завести можно. Потом с трубы повалил белый дым. Думаете прокладкой отделаюсь или какова статистика у них в таких ситуациях?
Хуй знает за статистику, этож некродизель не склонный к перегреву, у тебя вискомуфта сдохла?
>Заводиться стал хуёво, с каждым разом как-то всё хуже и хуже но завести можно.
Скорей всего компрессия уходит через прокладку.
ОЖ в масле есть или масло ОЖ?
>Думаете прокладкой отделаюсь или какова статистика у них в таких ситуациях?
Головку могло повести она люминиевая, тут 50 на 50 имхо, зависит от того как сильно перегрел. Я бензинку перегревал v8 3.5, меня королева пожалела тогда и без последствий, ехал тоже минут 15. В России головки на 300тди от 10к за рабочие варианты, у вас не знаю как там. Но не думаю что будет проблемой.
Алсо, газы то давит в систему охлаждения? В бачке булькает? Он поди от этого и лопнул.
В масле ОЖ нету, а вот если в ОЖ масло и давит ли газы пока сказать не могу, я чтоб в цивилизацию выехать бачек снял и шланги закольцевал. Так доехал и даже не грелся по дороге, по асфальту уже на тросе поехали. Я думаю всё норм будет, пракладку поменяю, голову шлифану и походит ещё. На следущей неделе займусь, расскажу че каво если интересно.
А муфту таки проверю, видать она отъебнула и правда.
>На следущей неделе займусь, расскажу че каво если интересно.
Рассказывай конечно, с фоточками желательно.
Реально в обще найти живой Discovery 1? Я тут временами листаю автору, одни укатыши за 120-200т.
Какая на живые средняя цена? На какой пробег ориентироваться?
ДС1
Какая на живые средняя цена? На какой пробег ориентироваться?
ДС1
>Какая на живые средняя цена?
Ну вот альп-кун взял за 400 осенью по моему совету. Весь перевареный, но хорошо сделано, видел как делали эту тачку в 2012 году в знакомом сервисе. Живое и хорошее обычно 400-500.
>На какой пробег ориентироваться?
Я сам мониторю рыночек лет 5-6 уже. Интересные варианты бывают 1-2 раза в год. Пробег вообще не имеет значение, во-первых он с реальностью может не соотносится, во-вторых основная боль д1 это гниль кузова и машина с пробегом 100к ни разу не облитая антикором за 20лет может быть втруху гнилая, а ухоженная с пробегом в 500к быть булочкой.
При покупке ты берёшь в первую очередь кузов, раму и документы. Так как машины гниючие, разборки перенасыщены агрегатами, цены смешные на моторы v8 кпп и раздатки, дизеля востребованы на свап в деф и ценятся больше. Пример цен на пике.
Как проверить на холодную вискомуфту вентилятора? Фокус с газетой знаю, но если двиг не заводить то как? Или подать 12 вольт и тыкать газетой?
А лол какие нахуй 12 вольт. Вобщем как проверить на холодную?
Кстати наверное будет не лишним реплейснуть вискоговно на електро пропеллер.
Да никак, именно на холодную. Вижу единственный вариант кипятка вылить на теплообменник её, ну на ту часть центральную где масло. Лучше вообще снять, и погреть кипятком или термопистолетом, затем покрутить руками.
https://www.youtube.com/watch?v=3kOOgjUsdoY
Ну смотря зачем оно тебе, вискомуфта то вечная сама по себе, если обслуживаемая. Да и даже если не обслуживаемая в ней сверлят дырки и закачивают новое масло, а в дырку винтик заворачивают. То есть ремонт по себестоимости силиконового масла объёмом в несколько шприцов.
Единственное слабое место которое я вижу у виски на 300тди это подшипник её, он тоже почти вечный до того момента пока не начинаешь топить машину серьёзно, после сезона работы под водой, смазка вымывается и подшипник умирает. Сам подшипник запрессован в легкосплавную крышку грм, и замена его предполагается всборе с крышкой. Но умельцы перепресовывают подшипники.
Если ты по не топишь машину по капот каждый выходные то не стоит реплейсить его на электро, имхо. Просто отремонтируй виску и катайся дальше.
Чёт в каментах этого монтёра обоссали, мол неправильно починил. Муфта будет всегда заблоканая.
Ну может и так, суть в том шо чинится достаточно просто, особенно если разборная.
Алсо, оставлю тут важную картинку, чтобы потом не искать.
Анон который 10 лет назад спрашивал меня показать что у меня творится в интейке, показываю.
О заебок, а масло есть в коллекторе, да? Алсо, я тут один анон который с тобой общался итт.
Головку то скинул?
Ну маленько есть вот, но там реально децл. В кульке больше говна.
Бошку пока не скинул, дальше нужны сокеты чтоб открутить, а мне не пришли еще. Мне осталось манифолды скинуть и всё можно будет голову снимать.
Вот кстати давно хотел вымыть кулёк, я так понимаю стоит это сделать? Не мыли его никогда подозреваю.
Очевидно стоит, я пожалуй отмою, да и радиатор заодно вместе с ним.
Пиздец я заёбся нижний средний болт с выпускного откручивать, надо ключь на 15 накидной с трещеткой. Час крутил.
Ничего что у меня все гайки с выпускного вместе со шпильками открутились?
>Ничего что у меня все гайки с выпускного вместе со шпильками открутились?
Это норма, то что всё открутилось без обрывов это уже победа.
Дык их менять или и так сойдёт, если как есть закрутить?
Ну если они не поёбаные резьба целая то так закрути, только сначала гайку то сними с них, почисти, заверни без гайки какиминибуль крокодилами или газовым ключом. На торентах валяется мануал по 300tdi с моментами затяжки всех болтов. Попробуй динамометрическийм ключом протянуть всё, щоб не переживать потом за это, да и не сорвать резьбу в головке, алюминий же. И прокладочку коллекторов махни, раз уж залез.
алсо, если гайка совсем там пригорела, я бы шпилечку махнул.
Приехали мои БОЛЬШИЕ БОРИ. И пружинки, старые просели немного, вроде тоже TF023 однако новые выглядят по-другому. Витков меньше но пружина пруток сам толще. Говорят терафирма сменила производителя, и теперь не будут проседать. Оче надеюсь на это.
Чтобы установить бигборы, надо срубать чашки на заднем мосту. В стоке они держат втулки конические, при установке обычных втулок в эти чашки отрывает шток апорта при сильном изломе. Задачка оказалась нетривиальная, нижняя чашка под мостом спиливается болгаркой, а вот верхняя только зубилом сшибается. И это не так просто оказалось, долбил каждую по 20 минут. На пике уже отбитая почти.
Далее ставил уловители, есть такой грешок за задней подвеской D1\RRC\DEF ходы подвески больше чем пружины, если пружины просели или амортизаторы не сток. У меня были аморты +2" и пружины +2" один чёрт иногда выскакивали из чашки немного при резких движениях по сильным диагоналям. Лечится это этими конусами, которые доводят пружину в чашку. Сами конуса пришлось допиливать по месту, ибо в тарелочку болт невозможно засунуть только если дырку из салоне просверлить, может у меня подушки кузова сели так, но я не смог сверху болт просунуть. Ну в итогу всё работает, только пружину чуть закусывает при возвращении обратно, и она через некоторое время делает БЗДЫЩЬ, видимо надо конус отцентровать .
Как изменилось поведение машины на дороге? В поворотах как? Жестче стало на неровностях или мягче?
Фрилендер годнота или говнина?
говнина
Алсо пилю миниотчет. Скинул наконец бошку, у меня один единственный болт отказался крутится же. Долбил его зубилом, пока не расплющил себе палец долбилом, все остальные без проблем открутились. Прокладке полная пизда, между 2 и 3 котлом её просто нет, зато куски от нее распылились по всем цилиндрам, немного побило голову этими ошметками, но там ниче серьезного. Бошка мясистая. Олсо выкавыривал куски прокладки из под клапанов, которые к слову не все держат, так что уже рассухарил - буду притирать. Люфтов в направляющих нет. Бошка между 2 и 3 просела на .5, надо шлифануть. Котлы без задиров, но поеденные ржой слегка. Там без особого криминала. Ну вобщем как-то так. Такой вопрос, один местный механик мне тут напирает что у меня всенепременно колцам пизда после перегрева. Я в поршни лезть не то чтоб не хочу, но хотелось бы не лезть. Как думаете, надо менять? Блок надо будет точить же ведь.
> Как думаете, надо менять? Блок надо будет точить же ведь.
Надо мерить же. Есть ли эллипс, или в допусках.
>Как думаете, надо менять?
Тут как с головкой, пока не вскроешь не узнаешь, в целом когда моторы разбирают и кольца хуёвые всегда на перегрев ссылаются. Но сели ли у тебя кольца тут никто не будет ванговать.
>Блок надо будет точить же ведь.
Не обязательно, кольца есть под заводской размер, а есть и под ремонтные, ты можешь просто махнуть кольца и всё. Точат блок когда поршни меняют. В целом если есть время и деньги я бы на твоём месте разобрал таки низ, и отдефектовал колено, вкладыши, промерял эллипс и тд, заодно и кольца махнул бы на новые.
Ну смотри, я могу сравнивать только с тем что стояло у меня на дизеле и стоит на доноре до сих пор, это самая дешёвая террафирма +2 TF116 TF117 Allterrain (на д2 они же но с другими креплениями TF118 TF119) Большие Боры внезапно мягче, то есть на новых Allterrain подойдя к машине сбоку раскачать руками её вообще невозможно почти, они очень жесткие. На дороге так же себя ведут, в долгосрочной перспективе они потихоньку теряют жесткость и вытекают. А Большого Борю можно качнуть руками, но после одного колебания кузов возвращается в исходное положение. Так в общем и должно быть, и на дороге они мягче. Вывод примерно такой: боры относительно мягкие и энергоёмкие за счёт объёма, они чисто масляные без газового подпора, поэтому долго ходят, по отзывам более 100к км ресурса. Пока не было возможности на загруженной под потолок машине их испытать. Но пока я доволен, мне надо ещё пару сайлентов махнуть в подвеске, а то задний мост живёт свей жизнью, и будет красота.
> В поворотах как? Жестче стало на неровностях или мягче?
По сравнению с убитыми аллтерейнами стало жёстче, да. Но надо понимать что они толком не работали, машина как моторная лодка себя вела. В поворотах заебок стало, даже без стабов.
Ну это кросовер мотор поперёк и муфта, возьми лучше дастер, не ошибёшься.
Ок залезу посмотрю значит. Надо бы до конца марта сделать всё.
Тахулю пусть берёт.
Ты прежде чем лезть глянь есть ли кольца в продаже вообще, и там сроки доставки и тд. Ты же почти на южном полюсе живёшь, лул.
Ты мечеть расстрелял, признавайся?
Net
Вдогонку об амортизаторах. 600 мм блок покорил, по ощущениям можно ещё выше. Задний стаб снят, передний на месте.
Ну что ты там, двигун то сделал?
А теперь точно также на бездорожье, а не в городе на блоке.
Смешные эти городские жиперы. Рассуждают о ходах, подвесках, итд. И заезжают на бетон.
Или это ты так раму подваривал удобно?
Петух гамбургскый, от тебя-то настоящего оффроада дождёмся?
>А теперь точно также на бездорожье
нет, ты!
Но я не делаю фото с ходом подвески в 600 мм в городе.
Всё верно, сложно сфотографировать то чего нет.
Bump
Сильно трётся этот ханкук? Насколько хватит?
Бампану небольшим ТО
1мм на 10к км, но я много на спущеных гонял.
так что у ты мотор то собрал? так и не отписался
>так что у ты мотор то собрал? так и не отписался
Не, я другой.
>1мм на 10к км, но я много на спущеных гонял.
Блять, а на яндексе и ютубах пишут -4мм за 10ккм
Чё думаешь на счет тойо опенкантри мт или Grabber X3.
Пиндосы на ютубе говорят про 50кмиль пробеги на таких
>Блять, а на яндексе и ютубах пишут -4мм за 10ккм
чушь, у меня - 4мм за 40 тыс было.
>Чё думаешь на счет тойо опенкантри мт или Grabber X3
Непробовал, тойо сейчас один местный на Д1 купил. Доволен вроде.
>Пиндосы на ютубе говорят про 50кмиль пробеги на таких
Ну они все примерно так и трутся, у меня пробег более 50к на динапро, из 14мм осталось 9. Ещё сезон покатаю и возьму новые, хочется мишлен XZL узкие.
У тебя в каком размере?
Хочешь 235 ширину или меньше?
>на динапро, из 14мм осталось 9
Они 16, если не ошибаюсь, новые
Но 40 это не так грустно. А давление какое качаешь, 2.2-2.4?
У меня 245\75. XZL в грузовых размерах идёт, там что-то типа 7.5 р16, что почеловечески узкие 32", ширина типа 225 с профилем 90. Но это грубо для понимания. Ещё стоковый дефендеровский вариант с 235\85 рассматриваю.
>Они 16, если не ошибаюсь, новые
У меня на запаске новое висит же, там тип 14, ну может 14.5 если постараться.
>А давление какое качаешь, 2.2-2.4?
На асфальте по мануалу 2.7 жопа и перед 2.4 шоле. Но я частенько заёбываюсь в дальняках по убитым дорогам, и могу 1000+км проехать на давлении 1.2-1.4. По казахстану накатал пару тысяч на давлении 0.6-0.8 по степи. Суммарно на давлении не дорожном я проехал не менее 10к км на них, может и больше, от этого они чуть сносились через шашку.
>XZL в грузовых размерах идёт, там что-то типа 7.5 р16, что почеловечески узкие 32", ширина типа 225 с профилем 90. Но это грубо для понимания. Ещё стоковый дефендеровский вариант с 235\85 рассматриваю.
>
Думал про грузовые, а тут прям для 4х4 лепота, правда хуй есть в продажах.
Кстать, она в размере 235/85/16 есть. Такой встанет в сток д1?
И вопрос про лифт на пару дюймов - там можно обойтись пружины/стойки или клюшки-хуюшки кастор-хуястор?
>Кстать, она в размере 235/85/16 есть.
XZL нет по-моему, там только большие размеры есть далее.
>Такой встанет в сток д1?
я не ставил, но в табличке пишут что надо подрезать уголки крыльев, камелкат так назвываемый, как на камелтрофи.
>там можно обойтись пружины/стойки
Можно, при лифте в пару дюймов кастор ещё останется. Но если больше то уже проблемы начнутся.
Пасиб
>XZL нет по-моему, там только большие размеры есть далее.
тут пишут, что вроде бывает, а там хз
https://mosautoshina.ru/catalog/tyre/michelin/4x4-o-r-xzl/
только на авите нашел, больше нигде нет.
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/zapchasti_i_aksessuary/michelin_xzl_4x4_7.5r16_s_boevymi_shipami_1688294764
Кстати неплохое предложение в шипами. Интересное.
Поясните про моторы у дефендеров. 2,5, 2,4 и 2,2 какие-то.
1990-1994 200tdi 2.5 литра
1994-1998 300tdi 2.5 литра
1998-2007 td5 2.5 литра
2007-2012 Ford's DuraTorq line (AKA the Puma engine) 2.4 литра
2012-2016 Ford's DuraTorq line (AKA the Puma engine) 2.2 литра
Из этого всего я бы на первые 3 обратил внимание.
А ты сам откуда, давно д1 купил?
мск, год как катаюсь
Какой год? почём взял? гнилой? Фотки давай. Будешь четвёртый итт.
96й, 330, пороги пиздес варить нада полы пока болемене но тоже.
пороги хочу силовые хуячить, но не в этом годе
У меня на доноре силовые как раз запилены, вот только кузов закончил на днях. Грунты залью и буду собирать.
Арки новые сделал и полы. Под пороги бери 60х60х3 трубу, я джеком уже поднимал, заебок.
Душевно, конечно, но дохуя гемора. С рамой чего думаешь?
И если оно донор, то в чём цель таких масштабных манёвров?
Лист 1мм на заготовки?
Швы будешь лудить?
В раме пара дырок в больном месте под траверсой, всем любителям нахлёстов, болтовых и клёпочных соединений посвящается.
Донор оно по кличке, я несколько лет пытался как донора его кому-то продать. Но сварил в итоге.
Хуй знает, по-моему тяжёля хуйня без задач. Я за облегчение и минимализм, против тепловозного дизайна из рельс. Сейчас вот думаю о стеклопластиковых дверях, но атм надо найти минимум 5 желающих иначе матрицы не окупятся, не хочешь вкатиться кстати?
Металл родной 1.2мм, я брал 1.2 и 1.5. Единичка это очень мало.
Лужение швов это же дедовские технологии, у меня только грунты и шовный герметик. Сегодня задую эпоксидным и буду потихоньку собирать.
Эпоксидным покрыл сегодня. На этом с кузовом всё.
алсо, телега есть? Можешь в наш королевский чат вкотиться
Это нивалада4х4 чат
у нас свой королевский есть телеграм / j o i n c h a t / D Q i R A x b c D J N s j 6 L L a 5 k 0 P Q
Внезапнейше сделал!
Двиг работает чётенько, заводится с полпинка, все гуд.
Хочу еще флашнуть радиатор и двиг.
Единственное что с какого-то хера он перестал передачи переключать, до того как я его на полгода на прикол поставил все было ок.
Теперь только на первой ездиет.
Завтра поеду на подьемник буду смотреть, махну все жижи заодно и все такое прочее.
Еще такой вопрос, поставил алюминейвый бак, заместо стандартного говна которое в любой непонятной ситуации лопается, как думаете норм бачек?
https://www.ebay.com/itm/Aluminium-Coolant-Expansion-Tank-for-Land-Rover-Defender-200-300-TDi-V8-Polished/192588672621?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2649
Чёт нихуя не джоин
Есть название?
>, как думаете норм бачек?
норм, могли бы трубку для уровня зафигачить, вообщеб красота была
Головку то повело в итоге, или для профилактики шлифовал?
Чот не слышал нареканий на бачок, у меня что на бензе что на дизоле родные стоят.
Алюминиум пездатый но дорогой конечно.
>Чёт нихуя не джоин
Название нет, конфа приватная. Макаба не даёт нормально ссылку прикрепить, вот тебе скриншот ссылки, лол. DQiRAxbcDJNsj6LLa5k0PQ
Голову побило да. Провал в районе второго и третьего цилинда был 0,5 мм в самом убитом месте. Пришлось махнуть седла еще.
А по бачку, у меня дважды лопался родной раз на бензине и вот на тди300 теперь.
Ну связь между бачком и пробитой головой, думаю, уже ясна.
А что до передач - могли цилиндры сцепления погибнуть, не так давно вкидывал рем. в главный и менял рабочий. На горячую стали плохо передачи включаться, а теперь заебок.
Глянь - если жижа черная, им пизда.
Один фанат меня тут уламывает продать, у него такой же но в идеале, полностью всё по заводу. Ну так он на нём и на пляж то не ездит. Вобщем я прикинул, вместо того чтоб вкладывать сейчас во все узлы чтоб получить нормальную машину, это дорого. Он меня на свои деньги в принципе покатал. Так что дискарь уезжает, а я себе вранглера взял.
>А по бачку, у меня дважды лопался
Может от ваших озоновых дыр пластик кхуям выгорает, в наших широтах я первый раз о таком слышу ваще.
блэт, жаль. Ну ваще у вас там конечно шикарный выбор машин за копейки, можешь по 2 раза в год менять. А мы тут ебём своё гнильё втридорога годами.
Вот донеру ебало собрал, какой же он смешной блэт.
В карелии встретили д1 из литвы, в машине семья, по русски не говорят. Орнул со стремянки на крыше, вот так просто решается вопрос доступа к боксу. Тачанка боевая у них.
Вот вам ещё донера и сытную, гаражную купату, пожаренную горелкой.
Ещё я освоил трансмиссионный тормоз ёбаный рот этого казино. Как же хорошо что везде дисковые тормоза, поглядел на дисковый кит для ручника, цена кусается.
https://www.youtube.com/watch?time_continue=118&v=TaFkJ7MPaTU
Почему все молчат? Всем похуй?
Такая-то няша, только нахуй он нужен за 4 ляма блядь
Почему все молчат? Всем похуй?
Такая-то няша, только нахуй он нужен за 4 ляма блядь
Ну а что сказать, из нас никто его себе позволить не может. А так да, очень интересно. Особенно версия 130, которая на самом деле 118 дюймов в базе, так же как и 110 но вроде жопа больше у 130. Ну и какие-то новые моторы завезли. Впервые рядная 6 с электронагнетателем на 400 коней, уф.
Иногда что-то накатывает, и хочется длинную базу с независимой подвеской на пневме вкруг.
Таким должОн был бы быть четвёртый диско, тем более пятый.
Хуй знает, нахуя всё катится в сторону барбершопов и смузи.
Могли бы уазик оставить уазиком.
Теперь только 70ка за оверпрайс осталась из тру, да хантер с нивасиком.
>Теперь только 70ка за оверпрайс осталась из тру
Очень спорно что там из тру осталось, мостов тяжёлых нету, моторов тяжёлых нету, коробок тяжёлых нету. Усатые товотоёбы на полном серьёзе говорят, что ввалить этот оверпрайс в некруху лучше чем новое брать.
И никому это "ТРУ" не нужно, кроме пары ебанутых и зачастую неплатёжеспособных маняфантазёров, не та целевая аудитория. Да и рыночек порешал в сторону специализированной техники, вездеходы на любой вкус.
>Могли бы уазик оставить уазиком.
Ну тут опять же ЦА уаза нищие семьянины с желанием много машины за мало денег, им этот мост нахуй не упёрся.
>нивасиком
Вот это как раз первопроходец в сторону барбершопа, никогда там ничего трушного не было, кроме бросовой цены.
Ты про рубикон забыл. Но он дорогая игрушка конечно.
>что там из тру осталось, мостов тяжёлых нету, моторов тяжёлых нету, коробок тяжёлых нету.
Кстати, пикрелейтеды остались. Всё перечисленное пристутствует.
>И никому это "ТРУ" не нужно, кроме пары ебанутых и зачастую неплатёжеспособных маняфантазёров, не та целевая аудитория.
Свою неплатёжеспособность и маняфантазии на всех остальных проецируешь?
>Кстати, пикрелейтеды остались. Всё перечисленное пристутствует.
Только задачи отсутствуют.
>Свою неплатёжеспособность и маняфантазии на всех остальных проецируешь?
Платёжеспособные неманяфантазёры не обсуждают в инторнетах машинки а просто их покупают и ездят, а если им не нравятся через пол года другую берут. Только упоротые нищуки, для которых их кусок ижанита достижение всей жизни, будут вступать на полном серьёзе всё это обсуждать, и долго выяснять что тру, а что не тру, и кто ваще соснул.
Пиздос, на форде тяга рулевая ниже балки моста, и задние аморты в виде отличного якоря, сразу видно что машину для асфальта делали.
>Очень спорно что там из тру осталось, мостов тяжёлых нету, моторов тяжёлых нету, коробок тяжёлых нету. Усатые товотоёбы на полном серьёзе говоря
Да нахуй этих усатых. При условии нормальной цены 70ка охуенный вариант как утилитарное авто.
>Да и рыночек порешал в сторону специализированной техники, вездеходы
Это вообще другое
>Ну тут опять же ЦА уаза нищие семьянины с желанием много машины за мало денег, им этот мост нахуй не упёрся.
Да упёрся. У дефа своя постоянная аудтория, причем, с каждым годом она растёт. Спрос был бы постоянный.
>Вот это как раз первопроходец в сторону барбершопа, никогда там ничего трушного не было, кроме бросовой цены.
Это снобизм. Нивасик охуенный утилитарный/ремонтопригодный/недорогой аппарат
>У дефа своя постоянная аудтория, причем, с каждым годом она растёт. Спрос был бы постоянный.
Можно пруфы статистики продаж? Я не верю что сверхпибыльный проект закрыли бы. Я считаю что там аудитори 3.5 упоротых, это как мотоцикл урал для ПОНИМАЮЩИХ.
Ни одной линии не совпадает, ты о чём ваще?
У прулеёба сезонное обострение, не обращая внимание.
Чертежи наложил?
В экселе
https://www.landroverweb.com/Pdf-files/Tuning_Land_Rover_Tdi_engines_Rev_2.pdf
Хороший мануал по накрутке ТНВД на 300TDI
Хороший мануал по накрутке ТНВД на 300TDI
>TLC 70
>и задние рессоры в виде отличного якоря, сразу видно что машину для асфальта делали.
И ещё тросик ебанутый этот. Какую он функцию выполняет?
Ну рессоры то не посередине моста, как аморты там. Но это всё же неизбежно для ресородаунов, а те кто хочет лапничать, прям СОА делают.
ручник ебаный
Да там отсутсвие мозга мешает, по глине на широких колёсах ток на лебёдке и едет. Любой тр1 его объедет на несколько часов. Шоукар короч, казаться а не быть.
Маневрам уже не якоря мешают а колеса. Продолжаю наблюдения.
Ютубный джипер, плез.
Диванный якорь, плес.
>Шоукар короч
Это народный транспорт, газель блядь. На них южноамериканцы за хлебушком ездят.
https://www.youtube.com/watch?v=JWViIC_iV-o
Ну главное что у форда он вполне реальный. С асфальта лучше не съезжать на этом.
Диван спок
>едет только ходом
ясн)
>Платёжеспособные неманяфантазёры не обсуждают в инторнетах машинки а просто их покупают и ездят, а если им не нравятся через пол года другую берут.
И потом на авте висят их проэкты годами за дикий оверпрайс.
https://auto.ru/cars/used/sale/land_rover/defender/1102506059-7ea47ede/
Ну тут рыночек, значит продать не хочет. Таких шизов дохуя, обычно они не богаты от слова совсем.
#1 https://2ch.hk/lap/res/20230.html
https://arhivach.org/thread/141432/
#2 https://2ch.hk/lap/res/31271.html
https://arhivach.org/thread/181798/
#3 https://2ch.hk/lap/res/35381.html
https://arhivach.org/thread/268991/