Лапаны, реквестирую советов мудрых по аваланшу.
Итак есть на автору аваланш 2005 года. У перепука с мая. С тех пор цена упала с 900 до 600. Как думаете, это дрова или стоит посмотреть? На ебучем телефоне ссыль с автору не копируется, но там он один красный из ДС за 600 кусков.
Олсо до этого смотрел на риджик, но он в приличном состоянии около 800. Нужен машин чтоб и в городе и в дальняках скатать. На всё про всё готов отслюнявить 13500$, за вычетом ТО после покупки думаю надо смотреть за 12500, выходит смогу скинуть в аваланш нормально чтоб по красоте было.
Я совсем ебанулся?
Итак есть на автору аваланш 2005 года. У перепука с мая. С тех пор цена упала с 900 до 600. Как думаете, это дрова или стоит посмотреть? На ебучем телефоне ссыль с автору не копируется, но там он один красный из ДС за 600 кусков.
Олсо до этого смотрел на риджик, но он в приличном состоянии около 800. Нужен машин чтоб и в городе и в дальняках скатать. На всё про всё готов отслюнявить 13500$, за вычетом ТО после покупки думаю надо смотреть за 12500, выходит смогу скинуть в аваланш нормально чтоб по красоте было.
Я совсем ебанулся?
Вот тот самый пепелац.
https://auto.ru/cars/used/sale/chevrolet/avalanche/1051000916-ffc49c/
https://auto.ru/cars/used/sale/chevrolet/avalanche/1051000916-ffc49c/
Блэт, пропустил твой пост и перекат треда, ссылка твоя тухлая. А Риджик — совсем другая машина, если что.
аваланчехуй
Поскольку ссылка стухла, пробежался по автору и авито. Наиболее прилично выглядит этот:
https://auto.ru/cars/used/sale/chevrolet/avalanche/1055922236-655f/
Но описания там нету вообще. А ещё на клубном сайте недавно продали весьма ухоженный пикрелейтед ниже среднерыночной.
Почему авалачн выглядит как его китайский брат?
Потому что тебе везде мерещатся китайцы? Хуй знает даже.
Чому ридж сильно отличается? Ну нет понижайки и хер бы с ней. С дороги съехать может и норм. В ридже посидел, вроде второй ряд норм. Размер грузовой платформы в целом мало заботит, т.к. пока глиномото нет, а владелец ридда рассказал что с открытым бортом 3 полноценных кросса встаёт.
Это вроде перепук. Даже хер знает как смотреть, ибо в ебенях, а сам я с траками не знаком. Только на ржавчину и всякое такое могу проверить.
Есть хороший, стоит в Новосибе за 1050000. Вроде топжир комплектуха. Даже электрорегулировка высоты педалей оно реально такое было???, вобщем всем нравится, но везти из сибирец в ДС. Хотя понимаю что таких больше нет. Да и курс пока не нравится. Думаю вдруг хозяин сбросит? Олсо сколько надо иметь запаса на первый год чтобы не обосраться? По идее надо сразу жижи менять + ремень/цепь с натяжителями и помпой, да? Или в траках пока не стучит - не трогай? Нуханя итт.
>Чому ридж сильно отличается?
Тому що там всё пузотёрошное, например. А ещё это:
- среднеразмерник
- кузов обычный пикапий без мидгейта
- не тру мурикос вэвосимь анатолий скачать бесплатно страдания без смс
То есть если тебе на всё это похуй, то ты можешь брать любой пикап, хоть Л200, хоть Навару, хоть Патриот, и не ебаться с куском ржавого железа из-за океана.
> ибо в ебенях
Черноголовка же близко к ДС? Я сам студентом-пешеблядком мотался в Ногинск смотреть Тахулю, это примерно те же края. Полдня всего потратил.
>а сам я с траками не знаком
Берёшь знакомого с траками механика с собой. Ну или он за тебя смотрит, понравится — приезжаешь-покупаешь.
>электрорегулировка высоты педалей оно реально такое было???
Не высоты, а глубины. Нужно, если у тебя ноги короткие, можно подвинуть педальный узел ближе к сиденью. Обычный педальный узел — дальнее от сиденья положение регулируемого.
>Олсо сколько надо иметь запаса на первый год чтобы не обосраться?
Сто штук минимум + на резину. Резина, которую тебе отдадут с машиной, может оказаться говном.
>надо сразу жижи менять
Желательно. Дороже всего менять в АКПП, но если там всё ок, то можно чуть подождать.
>ремень с натяжителями
Приводной если свистит или не натянут.
>цепь с натяжителями
Только если растянулась и начала греметь. Сам ни разу не сталкивался, в сервисах говорят "ты это услышишь, лол".
>и помпой
Только если ссать начнёт. У меня первой или второй зимой обоссалась.
>в траках пока не стучит - не трогай?
В траках всегда что-то гремит, лол потому что ты валишь 80 по разбитой дороге, уворачиваясь от ползущих пузотёрок и опыляя пешеблядей. Есть регламент обслуживания, есть периодические осмотры, есть джекичан на приборке и китайский сканер-ELMка. Обычно этого достаточно чтоб сожрать овер 100 килорублей за год. Ещё расходы зависят от выбора твоей позиции между ЕЩЁ ПОХОДИТ и "менять сразу на новый оригинал не дожидаясь проблем".
>Нужно, если у тебя ноги короткие, можно подвинуть педальный узел ближе к сиденью.
Нужно, если у машины ущербные диапазоны регулировки руля и сиденья.
Привет тебе, коротконогий прадокарлик из соседнего треда.
А на этих 5,3 гидрокомпенсаторы есть? Или клапана регулируют дедовскими проставками какими?
Есть.
Не угадал, шевишизик
Другой коротконогий карлик?
ОП-хуй из треда о выборе говнокроссовка. Низкий поклон пикапогосподам в этом ИТТ треде.
Вопрос по VW Amarok 180л\с 2л Дизель. 14 год Сочи эдишн, АКПП, кожа-рожа.
Подводные камни, проблемы, стоит ли?
Размерность не критична, эта модель дюже по нраву, как первый внедорожник. До этого ездил на сидонах онли Б и Ц класса.
Вопрос по VW Amarok 180л\с 2л Дизель. 14 год Сочи эдишн, АКПП, кожа-рожа.
Подводные камни, проблемы, стоит ли?
Размерность не критична, эта модель дюже по нраву, как первый внедорожник. До этого ездил на сидонах онли Б и Ц класса.
Ммм, четырёхлетний дизельный ВАГ как первый внедорожник. Надо брать.
Начальник на таком три года отъездил новом. Тыщ 100 намотал потом какая то хуйня началась куда то антифриз начал понемногу уходить, сдал в трейд ин, взял прадо 2.8. Потом интересовались, в трейд ине он отлетел очень быстро.
Амароком он был более чем доволен, ставил туда какой то чип что давал ему ещё коней 20 - 30. Тормозные диски несколько раз менял, быстро изнашиваются. Хвалил поведение на дороге зимой ибо по сути это переднеприводная машина с помогающим задом.
Потом на работе другой мужик взял бэушного амарока с тафдоговским лифтом, в целом доволен, до сих пор ездит. Но у него предистория прозрачная, диллерский, 1 хозяин.
>Хвалил поведение на дороге зимой ибо по сути это переднеприводная машина с помогающим задом.
Чёт в голос тихонько.
>диллерский
А ты чьих будешь, школьник?
Для тебя новости, что у "люксового" автоматного амарока основной момент на морде?
Для меня новости, что это удобно зимой.
Ну тогда хуёво быть тобой братишка. Передний привод всегда ебал задний зимой.
Я ссу вытворять на переднем то, что вытворяю на заднем, не в смысле дорифуто и прочих выебонов, а в смысле выбора скорости движения и принятия решений о маневрировании, особенно на неровном и неоднородном покрытии. И это нормально, тебе даже Цыганков это скажет. Автоматическое подключение морды в этом плане тоже более интуитивно, чем подключение жопы.
> ставил туда какой то чип что давал ему ещё коней 20 - 30.
>ибо по сути это переднеприводная машина с помогающим задом.
Не зря зашёл. Помогающий зад.. Ух бля...
>Помогающий зад.. Ух бля...
Подмахивает же, ну.
Вывод - на недопикапах типо амарока ездят только пидорахи.
непидорашка, вас в пораше заждались.
Давай лучше так напиши:
- сколько у тебя есть денег разово
- сколько готов вливать в машину в год без учёта горючки
- сколько, как и где планируешь ездить
- что ещё надо и не надо от повозки
Френдлифаер, я там никогда и не был. Ну сам подумой кто будет делать чип тюнинг и покупать недопикап?
>Давай лучше так напиши:
>- сколько у тебя есть денег разово
1300 с торгом до 1250р
>- сколько готов вливать в машину в год без учёта горючки
Тыщ 30-40 максимум.
>- сколько, как и где планируешь ездить
Пробег в год не более 10тыс км. В основном асфальт\грунтовка. И по фану оффроад.
>- что ещё надо и не надо от повозки
Кококомфорт, кококожа, клиренс.
Присмотрел Nissan Navara 2015 года, с пробегом менее 30тыс км из-под первого деда. Стоит ли глянуть?
Ну и по VW Amarok по мотору поясните пожалуйста, про подводные камни его.
>Тыщ 30-40 максимум.
У меня на пузотёрку с салону столько уходило.
Лапничую этого, даже на налох-страховку-ТО-резину не хватит.
>1300 с торгом до 1250р
>Тыщ 30-40 максимум.
Машину в кредит покупают только долбоебы. А к внедорожникам это относится в трехкратной степени.
Новый дастер купи.
Хули тут так много? Я коробас на Крузе починил за 30тыр и на страховку осталось. Вообще уходили сущие копейки на 2 машины.
Дустер унылы. Каптур советуют, грят годно зделоли.
Но хочется ХОТЬ РАЗ, ДА ВСКАЧ. Ну и ФИГИ КРУТИТЬ, если вы пониметет, о чём я.
>Хули тут так много?
40к за комплект не самой йоба резины, комплектов надо минимум два, плюс шиномонтаж
Сосага под 10к
Масло в ДВС 2-3к плюс 600-800р замена, раз в 5-7к км, и это у меня оно ещё дешёвое минеральное
Масло в АКПП+фильтр+замена, тут уже 10к легко, но его раз в 40к км менять
Масло в раздатке, не помню сколько
Масло в редукторах, менять после каждого по фану оффроада, если сапуны не выведены или всё-таки насосало. Плюс прокладки иногда менять.
Шприцевание, от 100р за пресс-маслёнку, у меня их дюжина, одновременно с маслом в ДВС или после по фану оффроада
Тормоза раз в год желательно прокачивать, тыщи 2-3
Это я вспомнил свои регулярные расходы на обслуживание при условии, что ничего вообще не ломается, и скорее всего что-то всё равно забыл.
>Но хочется ХОТЬ РАЗ, ДА ВСКАЧ. Ну и ФИГИ КРУТИТЬ, если вы пониметет, о чём я.
100к в год готовь.
>100к в год готовь.
ОЯЕБУ!
А просто ездить можно? Как на Газели, например? Купить Навару и просо ездить как на газели? Можно?
> Вообще уходили сущие копейки
На внедорожники копейки не уходят. Тут два монопривода в одной машине, передний и задний. Плати в 2 раза больше.
А как ты охуеешь от расхода топлива. Это будет вин
> ХОТЬ РАЗ, ДА ВСКАЧ.
Конец будет, как и в той истории.
>А просто ездить можно?
Купи проездной и просто езди.
>Как на Газели, например? Купить Навару и просо ездить как на газели?
Ебать ты диванный.
Ну блеать да. Я до этого ездил почти 6 лет на сраном Ланосе, а после него полгода на тестевском Лачетти. До ланоса тоже на всяком говне типа тазов и гнилых опелей. Хуле хотели то, конечно я не шарю за эксплуатацию настоящих внедорожников.
Вместо того, чтоб гавном кидать и тралить, лучше б пояяснили криком за нюансы эксплуатации того же Наваро. Я разумею, что там ну не сильно сложнее Газели полноприводной.
Ещё раз: просто обслуживание машины сожрёт все твои 30-40к в год, выше расписал, как именно. Что-то сломается или ты сам сломаешь — выпадешь из бюджета. А оно обязательно сломается, и чем старше машина, тем вероятнее.
Пиздос. Вас почитать, так любой ТРАК это как Волга 21, разве что антифриз вместо воды завезли. Готов спорить на маленький оклад, что реднеки в Пиндостане вообще про такое не слышали. Ользо ,на Дроме по отзывам про Наваро пишут, что машине 10 лет, потёк сальник, похуй, ездим. Ну типа не ломается. Всякие прорабы по полтонны КАФЕЛЯ в кузов нагружают и ездят на отбойниках.
>Вас почитать, так любой ТРАК это как Волга 21, разве что антифриз вместо воды завезли.
А что, в 21 нельзя лить антифриз? Вообще да, у лолги с внедорожниками гораздо больше общего, чем у какого-нибудь соляриса.
>Готов спорить на маленький оклад, что реднеки в Пиндостане вообще про такое не слышали.
Конкретизируй, кого именно назвал реднеками, не откажусь от лишних денег. Вообще всё это в инструкции к повозке написано. Т.е. можно, конечно, хуй забивать, но с очевидными последствиями.
>машине 10 лет, потёк сальник, похуй, ездим.
У меня потёк сальник переднего привода, сначала тоже ездил на похуй, а потом в ливень прокатился по лужам, открутили пробку через неделю-две, а в переднем редукторе эмульсия. Банально насосало через сальник. Повезло, что ездил так не очень долго.
>Всякие прорабы по полтонны КАФЕЛЯ в кузов нагружают и ездят на отбойниках.
Лол, если оно от 500 кило на отбойники ложится, то сколько там паспортной грузоподъёмности, килограмм 200?
>Вообще всё это в инструкции к повозке написано
Специально поищу по Наваро инструкцию и инфу по обслуживанию. Точно знаю, на Амароке узлы не то, что необслуживаемые, но вообще неразборные. Немецкое качество гарантирует работоспособность на весь срок службы изделия.
>Немецкое качество гарантирует работоспособность на весь срок службы изделия.
Ах ты содомит!
>Лол, если оно от 500 кило на отбойники ложится, то сколько там паспортной грузоподъёмности, килограмм 200?
не забывай про жырную прорабскую жопу и бригаду джумшутов в повозке.
Антивайпный бамп.
В чем прикол пикапа? Покупаешь ебалу размером с икарус, хуй пойми как в городе вообще на нем ездить, при этом! У тебя нихуя нет конфорта, а на задних креслах пассажиры вообще жмутся как самом уебищном эконом классе. Чем он лучше внедорожника в классическом кузове?
Это детские комплексы всё. Ну не доиграл пикапоёб в машинки, ну бывает. Поэтому дрочит на раптор. Скрытая омежность, и стремление таким образом её преодолеть.
Супер толсто. С новым годом!
Почему толсто? Я к l200 присматривался. А потом понял, что это тесная машина размером с автобус и соответственно нахуй она нужна в городе. Длина 6 метров, а в нем даже поспать нельзя.
Всё ещё слишком толсто, попробуйте тоньше.
На эти ваши пекапы хотя бы есть кунги, в которые влезает кроссовый мотоцикл?
Да, но затаскивать мот туда очень неудобно. Если тебе позарез надо возить его под крышей, то бери бусик.
> бери бусик
Так-то оно верно, конечно, но в пикапе ты брутальный самец с микропенисом, а в форде транзите -- газелист в проперженых трениках. Как тянощку в кино на бусике везти? Она же мне не даст никогда в жизни.
А ты правильный бусик бери.
Сюда не влезет, кому ты пиздишь. Борт придется откидывать
1. Такие в бссср-параши не возят;
2. В них обычные мощные бензиновые движки -- превед налог 40-60к и расход литров 30 у лифтованого на больших колесах может и больше будет;
3. Они все еще 2wd.
Ты какую-то хуиту написал сейчас.
Твой пост ещё толще, молодец.
Кто-нибудь из вас был в дальняках на ПЕКАПЕ? Втроем как будет?
В L200 задним пассажирам ниоче, причём уже через пару часов, передним норм. Спинки слишком вертикальные, подушка короткая. В моём фуллсайзе с этим получше, пассажиры часов по шесть без передышки проезжали и не жаловались.
Если с сиденьем беда, то можно забить хуй на ремни безопасности и разместить заднего по диагонали, выдав подушек или ненужный шмот, должно быть норм.
Эй, недопикапобляди. А ваше говно так может?
Показывай уже свою Сильвераду.
Могу только кожаную сильвераду.
Но ведь твоя кожаная сильверада не выдержит ни мой шерстяной снегоход, ни даже пару трапиков.
Тралить лапач картинками из кинца - хуёвая затея Надо делать это своим собственной лапником или хотя бы батиным кукурузером
Таскать бесполезную хуиту, ища снег где его нет?
просто проигрываю со всяких л200хайлюксоблядей, у которых в кузов даже квадрик не влезет
Ты ебанутый? К тебе тоже не влезет, у тебя и кузова-то нет.
Ну дык в том-то и дело. Просто манялюбители недопикапов орут что у них ниибацо утилитарный трак (в который ничего не влезет) и всячески отрицают его ненужность. Разгадка на самом деле проста. Раньше л200\фортрэнжер стоили очень дешево и это была иномарочка. Именно поэтому их и брали.
>диванный поясняет за пикапы
>наблюдательный поясняет за популярность недопикапов в рашке
Вот увидишь как будут разлетаться как пирожки новые л200. Ответ - никак. Потому что стоят дохуя.
Вот чего нам тут как раз не хватало, так это наблюдений с дивана.
А что нужно делать, чтобы груз не спиздили?
Купить бусик.
А нахуй тогда пикап, если бусик покупать?
Ты хоть что-нибудь купи сначала, а потом уже поясняй в этом треде.
> сначала купи, а потом реши, нужно ли оно тебе
Какой-то глупый совет, не?
У меня универсал и за всё время не испытывал никаких проблем. Не вижу смысла зачем брать недопикап, если можно взять нормальный пикап или универсал. Это червь-пидор среди внедорожников.
>а потом реши, нужно ли оно тебе
Ёбу дал?
Диванный пришёл в тред и с апломбом знатока начал пояснять за свойства того, что он даже на картинках в интернете не удосужился рассмотреть внимательно. Ему вежливо, без переходов на личности, как маленькому ребёнку объясняют, что это не очень правильный подход.
Нахуй тогда ты сюда пришёл, потралить тупостью? Сидел бы дальше в универсалотреде в автаче, раз у тебя нет проблем.
Почему все одобрительно кивают, когда называешь кроссовер недовнедорожником, но когда называешь недопикап недопикапом - все бугуртят?
Просто ты неправильно делаешь, поэтому и кивают. Надо в ниватред или к патриотоёбам идти и там сказать, что у них кроссоверы.
Нива -- компактный кроссовер, тут и спорить не о чем. Патриот насколько я знаю рамный и имеет некоторые блокировки, это, разумеется, внедорожник.
Кто-нибудь в треде пикапоебствует в большом городе типа москваабада? Как ощущения, можете так приблизительно почувствовать? Я слышал скоро в центр на пекапах пускать не будут, это правда?
УАЗ, с блоками в стоке?
Ну я, например, так-то заебись, но диванные остальные считают меня ебанутым. Про центр читай тута:
>Анальные ограничения для пикапов
На УАЗе нельзя съезжать с асфальта, иначе отказ в гарантии, ты как будто в коме последние годы провёл. И блокировок дифференциалов там нет.
Ну, может и нет, я почему-то считал, что в максимальной комплектации есть. Но рама-то и задел под внедорожник есть..
Почему остальные считают тебя ебанутым, а тебе заебись? Как с парковкой? Часто ли ситуации, когда не можешь припарковаться, хотя место для более маленькой машины есть?
У пикапа есть, в некоторых комплектациях есть в стоке.
>Почему остальные считают тебя ебанутым, а тебе заебись?
Может они диванные, а может я и правда ебанутый.
>Как с парковкой?
У работки есть несколько собственных мест, но когда они заняты, нормально встаю на платную спасибо собяке за шестиметровые места. По магазинам езжу не в час пик, поэтому места на улице тоже всегда находятся, в крупных моллах вообще собственные парковки, где места есть всегда.
>Часто ли ситуации, когда не можешь припарковаться, хотя место для более маленькой машины есть?
Такое бывает около дома, но поскольку мне не лень проехаться по району и поставить машину в паре минут ходьбы от подъезда, то совершенно похуй.
Шпионские фото сша-версии рэйнжер раптора
Бронко надо ждать, вот это будет интересно. Если версия с 2.7т будет разумно стоить, я может себе возьму.
>я может себе возьму
Муррика-кун дохуя? Или надеешься, что его у нас собирать начнут?
Он не дописал, что возьмет за щеку.
Кек
В Бангкоке выкатили за щеку
Как поступают пикапобляди, если у них примерзли все двери? У меня, слава богу, 5я дверь всегда открывается в любой мороз.
Я стучу кулаком по краю двери, включая рамку стекла, помогает безотказно. Или ты про замёрзший и заклинивший замок?
Так, посоны, барахолки на дваче нет, поэтому попробую написать сюда и в выезда за город тхред, имеется:
- дополнительный топливный бак для пикапа, устанавливается в кузов, объем 210 л, сварен из толстостенного алюминия, внутри встроен бензонасос от таза, делался на заказ под кузов FORD RANGER (2 поколение)/MAZDA BT 50, обошелся в ~70 т.р., готов отдать за 40 т.р., фото и размеры будут в ближайшее время, если кого заинтересует.
Сам бак к топливной системе не подключен, является лишь емкостью для топлива.
- дополнительный топливный бак для пикапа, устанавливается в кузов, объем 210 л, сварен из толстостенного алюминия, внутри встроен бензонасос от таза, делался на заказ под кузов FORD RANGER (2 поколение)/MAZDA BT 50, обошелся в ~70 т.р., готов отдать за 40 т.р., фото и размеры будут в ближайшее время, если кого заинтересует.
Сам бак к топливной системе не подключен, является лишь емкостью для топлива.
Кому премиальную Навару на мешалке с дизельком? Всего 2.9 ляма, налетай!
В России будет?
А ты думал, он в каких деньгах 2.9 ляма стоит? Будет конечно, надо же Патриоту Пикапу Дизелю с кем-то конкурировать в премиум-сегменте.
Ну вдруг ты тугрики в рубли перевел. А навары не будет?
Твёрдо и чётко: НЕ-БУ-ДЕТ. Бери Патривот.
Такой-то пидорахомобиль и не будут продавать? Не верю.
>Глава австралийского представительства BMW Марк Вернер считает, что продажи баварского концерна можно увеличить за счет пикапа.
>«Появление пикапа в модельном ряду BMW не нанесет урона имиджу марки. Да, несколько лет назад покупатели без энтузиазма отнеслись к появлению внедорожника BMW X5, но затем эту модель ожидал успех во всем мире»
>«Появление пикапа в модельном ряду BMW не нанесет урона имиджу марки. Да, несколько лет назад покупатели без энтузиазма отнеслись к появлению внедорожника BMW X5, но затем эту модель ожидал успех во всем мире»
Опять из Навары сделают, как Мерчедес.
какой же это пиздец
Почему ты о себе говоришь во мнржественном числе?
Не, ну дизаен чутка спорный, согласен, но практичность охуительная. Начиная прям с пластиковых панелей, от вида которых у многих буттхурт.
Потому что ты шизик и не принимаешь таблетки.
Есть владельцы Ford Ranger? Какое поколение надёжнее 1 или 2 и как с эксплуатацией? Имея 700 на руках, что посоветуете для деревни?
Они если и сделают, то ЮТ, потому, что ниша свободна. Ни о каком x5 речи не идёт.
>что посоветуете для деревни?
Нива, уаз.
Что скажете про пик? Достоинства/недостатки, подводные камни...
> недостатки
рекламируют
Если в офис ездить, то сойдёт. Будешь выглядеть брутальнее своих коллег на тигуанах.
А как же Аргентинские пампасы в которых его собирают? На пересечёнке совсем говно?
У тебя задачи какие и бюджет? Или просто в уши нассано Фольксвагеном, как у среднестатистического покупателя Обморока?
Цена в 2, а то и 2.5 килотонн отрезвляют. Мне и для семьи, и для охоты бы надобен транспорт.
Охота разная бывает: кто-то на обочине асфальтовой дороги встанет и дальше пешком в забродниках, а кому-то маталыгу подавай и деревья гусеницами валить. Ну и семья тоже. Вообще по опыту скажу, что пекаб с двойной кабиной, даже полноразмерный, а не как обморок, — машина для двоих-троих максимум, дальше уже не так комфортно. Потому что помимо людей в кабине ездит шмурдяк, всякие рюкзачки-сумочки, надо в этом копаться, воду-питьё доставать, одежду снимать-надевать и так далее, с детьми должно быть особенно заметно. Стволы ещё, их либо в ногах задних пассажиров, либо вообще под их сиденьем. А, ну и новый ссалону пекаб ебать бездорожьем, грузом и разным похуизмом может только очень твёрдый духом человек.
На форд рэнджер за полтора года и 22 т.км ушло ~100 т.р., при том особо ничего страшного не ломалось, так что у меня для тебя плохие новости, бро
Это с резиной или без?
На что ушло и какое поколение? Ещё мазда-форд или уже чисто форд?
>25.06.2014
Подсос, плес.
Продал маздофорд вчера свой 2010 г.в. за 660к.
Чувствую себя немного предателем.
Пробега было 112к, за все время в тачле натурально ничего не ломалось. Ну своевременная замена жиж, фильтров и ремней.
Вебаста да турботаймер.
Перекатываюсь из пикапов в тойоту форчунер из салона.
Чувствую себя немного предателем.
Пробега было 112к, за все время в тачле натурально ничего не ломалось. Ну своевременная замена жиж, фильтров и ремней.
Вебаста да турботаймер.
Перекатываюсь из пикапов в тойоту форчунер из салона.
Пили потом куда-нибудь про тойотку ссалуну, интересно же. Я думою, можно даже товоткотред зделоть.
>Перекатываюсь из пикапов в тойоту форчунер из салона.
Диесел?
Да, диесл.
Вот неделю откатался, конечно после бт-50 гораздо комфортнее. ТАпку пока не познал, решил ОБКАТАТЬ до 1000км до 100км/ч. Понимаю что это блажь, но тем не менее.
Авто собрало все мои пожелания, которые в целом появились за мои без малого 15 лет автоебства. Круиз, дизель, клиренс, акпп, комфорт.
Любопытный факт. Раньше у меня в пикапе уставала правая нога на трассе от нажатия газа, но не уставала в городе. Теперь наоборот. Теперь на трассе круиз, а в городе нога устает тормоз жать на светофорах.
Блядь.
>Теперь на трассе круиз, а в городе нога устает тормоз жать на светофорах.
Учись тормозить левой, хуле, в любом случае пригодится.
Делаю расчёт прайс листа под завод хозяйства.
Нужен утилитарный пикап в пределах 500-600к.
На виду Ranger и Патрик
Местность: Кострома
Дорога: либо нет, либо убитая грунтовка.
патрик чистый расходник, по этому сомневаюсь, ибо у соседа на второй год при сухом гараже начали рыжеть и крашится арки
Ренджер - я в обще практически незнаком с американцами... но нравится зараза. Какое поколение смотреть, какие особенности, какой среднегодовой ценник обслуживания?
Нужен утилитарный пикап в пределах 500-600к.
На виду Ranger и Патрик
Местность: Кострома
Дорога: либо нет, либо убитая грунтовка.
патрик чистый расходник, по этому сомневаюсь, ибо у соседа на второй год при сухом гараже начали рыжеть и крашится арки
Ренджер - я в обще практически незнаком с американцами... но нравится зараза. Какое поколение смотреть, какие особенности, какой среднегодовой ценник обслуживания?
>Ренджер
Скорее всего тебе попадётся не американский Рейнджер, а наоборот.
Рэмчик бери
> Рэмчик
Лучше уж тундра.
>Бюджет 500-600к
Один предлагает редкойобый рам для хозяйства в 400-500км от Москвы, в который придётся вложить столько же
Другой предлагает тундру
Я блять похлопаю этому коллективному гению лаптача
Ну вот я парой сообщений выше писал как продал дорестайлинговый бт-50, тот же рейнджер.
За 600 т.р. найдешь без проблем. Надо осмотреть снизу пороги - могут начать гнить, посмотри под капотом потеки и на нейтрали погазуй - не сильно ли коптит?
Неплохо было бы пруфца что масло менялось раз в 10ккм хотя бы в виде сервисной книжки и наличие турботаймера.
Еще раз в 90к ему рекомендуется менять ремень грм - вот этого пруфца тоже стоит затребовать: у официалов ремень сам недорогой, а вот работа по замене тыщ 25-30.
Вот и все.
Спасибо!
> Рэмчик
> Лучше уж тундра.
Боженька дал им Форд, обслуживание стоит копейки, во флотах трудятся каждый день, тысячами работают. Нет, нехочу, хочу лить бенз 25 литров раз в три дня, или менять пневму и шрусы каждые два месяца.
>вот работа по замене тыщ 25-30
Какие ужасы ты тут рассказываешь, я задний мост поменял за меньшую сумму на китайце.
У меня сейчас был шок. Я немного погуглил про современные пикапы и оказалось, что все эти брутальные тундры, рамы, хевидьюти форды, хайлуксы -- заднеприводная парт-тайм параша. Сказать, что я охуел -- ничего не сказать. Я почему-то думал, что эти огромные монстры в цилиндрах которых помещается ведро ослиной мочи доступны со всеми блокировками и как минимум не уступают супер селекту. Теперь понятно откуда статистика аварий на пикапах -- на этих залупах размером с автобус ведь невозможно зимой ездить. Похуй на американцев, но я этого не ожидал от тундры, ведь у товотки есть готовый фултайм . Получается петушиный l200, который позиционируется типа для стран третьего мира -- самый проходимый и безопасный пикап? Вот это поворот. Не ожидал, честно.
>обслуживание стоит копейки
Кек.
>во флотах трудятся каждый день, тысячами работают
Речь про Россию, очнись.
>доступны со всеми блокировками
Блокировка жопы есть почти на всех, а блокировка морды в стоке... Ну ты понел. Впрочем, кое-где в пикапах она тоже есть, в отличие от суперселектовых Митсу.
>на этих залупах размером с автобус ведь невозможно зимой ездить
Лол, ты задний привод только в интернете видел? Сам не водил?
>петушиный l200, который позиционируется типа для стран третьего мира -- самый проходимый и безопасный пикап
Ну если ты так определяешь проходимость и безопасность, то да, но почему ты ещё в треде, а не в автосалоне?
> откуда статистика аварий на пикапах
Пруфанешь статистикой парт-таймов, петушок?
>аварий на пикапах
Вот как едет парт-таймовый фортунер: https://youtu.be/3MX5cDGqamE?t=6m48s
Ты, на своем переднем приводе, так можешь ездить в поворотах и по трассе?
>Ты, на своем переднем приводе,
Думается мне, у него вообще нет автомобиля.
И это не единичный случай. Ну кек же.
> Постоянный клиент GM, Костура расстроен и надеется, что GM оплатит расходы на замену ремней безопасности, поврежденный потолок и боковую подушку. Но, прочитав о схожих случаях в Интернете, скорее всего ему светит облом.
Почему пендосы не могут в постоянный полный привод?
Потому что вес и жор топлива. Усложнение конструкции.
Если фуллтаймовой раздатке пизда, ты никуда не уедешь, в отличие от парт-тайма. Или например задний мост отъебнул - поедешь на переднем парт-тай то работает. На фуллтаймовой раздатке соснёшь в любом случае, в дакаре в раздатку попадает песок - пизда центральному диффу, сответсвенно блокировка не работает. жирно то как получилось
Почему у митсубиси все норм тогда?
Кстати, интересный вопрос ты поднял, может кто знает какие коробки, привод у раллийных тачек в дакаре, бахе?
>Почему у митсубиси все норм тогда?
Потому что это единственный козырь, которые они могли предложить клиентам в 90-е. Больше ничего предложить им нечего.
>привод у раллийных тачек в бахе?
Задний привод.
>в дакаре
Кто на что горазд, но как правило парт-тайм, за исключением заводских типов привода в классе T2
> парт-тайм
И в каком режиме они едут? На заднем? Т.е. могли бы обойтись и вообще только моноприводом?
Передок подключают где на заднем сядешь, как правило пилот в курсе на каких участках надо ехать на полном.
Нахуя например тойота отправляет на дакар и хайлаксы и крузаки, если могла бы отправлять только крузаки, которые могут ехать все время на полном?
Могут. А вот ты явно не можешь в гугл.
>Потому что вес
Какой вес? Ты ебанулся?
>и жор топлива.
Поллитра на сотню.
>Если фуллтаймовой раздатке пизда, ты никуда не уедешь, в отличие от парт-тайма
Блочишь центр и едешь.
>в дакаре в раздатку попадает песок - пизда центральному диффу, сответсвенно блокировка не работает.
Лолблять.
>жирно то как получилось
оче
>Задний привод.
Неправда, есть полноприводные классы.
>могла бы отправлять только крузаки, которые могут ехать все время на полном?
Потому что бак кончится раньше, чем на парт-тайме. Фуллтайм жрёт больше. А в спорте очень важны количества дозаправок. Пиздос, ты с какой плонети?
>Какой вес? Ты ебанулся?
Погугли сколько весит фуллтаймовая раздтка и парт-таймовая и больше не пиши хуйни. Если для тебя 15 кг не вес, тогда хули ты не на бмп ездишь с вагоном соляры?
Вроде их мало, но я не особо разбираюсь.
> Блочишь центр и едешь.
Если фуллтаймовой раздатке пизда, то заблочить ты сможешь свой анус только.
Бля, форсированные движки в раллийных тачках наверное жрут литров 30 на сотню. +-2 литра на фултайм -- это вообще хуйня.
> Если для тебя 15 кг не вес
Лол, в пикапы грузят по пару сотен кг не на гонках конечно, но раз речь зашла о том, что тебе в ежедневной езде мешают 15кг.., просто чтобы оно не прыгало как дикий конь, какие 15кг? Дакар -- это не формула 1, где за каждый грамм удушаться, они везут с собой дополнительно три здоровенных колеса и сотню литров топлива.
> Бля, форсированные движки в раллийных тачках наверное жрут литров 30 на сотню. +-2 литра на фултайм -- это вообще хуйня.
Про ро фулл тайм не скажу, но вот на парт-тайме в ралли-рейдах и чисто заднем приводе есть разница, причём на заднем приводе жрёт больше, потому что букса больше.
> Лол, в пикапы грузят по пару сотен кг
Не каждый день, как в крузерах не ездят по 5 человек с грузом эвридэй.
Дебс, подвеска расчитывается под определенный вес и кинематику вплоть до сколько в амморт надуть на конкретном СУ, чтоб отрабатывало адекватно конкретной поверхности, поскольку например песок он нихуя не такой же как гравий.
15кг это существенно
И что помешает надуть больше или поставить пружины покрепче, если тачка чуть тяжелее?
>Погугли сколько весит фуллтаймовая раздтка и парт-таймовая и больше не пиши хуйни.
Гуглил, в районе 10 кг разница на ту же машину.
>Если для тебя 15 кг не вес, тогда хули ты не на бмп ездишь с вагоном соляры?
Бля, я езжу на трёхтонном пендосовском пекабе, естественно для меня 15 кг не вес, я только в кузове барахла в несколько раз больше вожу, потому что лень доставать.
Какая именно пизда? У тебя ломались фуллтаймовые раздатки или с дивана вангуешь?
Расхот
Больше вес - больше топлива надо сожрать больше с собой везти и прочая хуйня, плюс большой машине большая песчаная яма и все такое.
Нахуй, если мы говорим о спорте, то там всеь вес экономят вплоть до посрал нет.
В обычной эксплуатации похуй конечно, подвеска вообще конь в ваккуме, а парт-тайм не впирался севернее Сочи никому.
> Нахуй, если мы говорим о спорте, то там всеь вес экономят вплоть до посрал нет.
Ага, поэтому возят по 2-3 здоровенных колеса на тачке и по 100 литров топлива.
btw, я думаю причина банальна: мало заводских тачек с постоянным полным приводом. Фактически, это только крузак и митсубиси которые в гонках не участвуют Вот и приходится есть говно.
>Расхот
Выше написали, что на парттайме из за пробуксовок больше получается.
>Больше вес - больше топлива надо сожрать больше с собой везти и прочая хуйня, плюс большой машине большая песчаная яма и все такое.
Сколько там машина для гоночек весит, тонны две? Меньше процента массы.
>Нахуй, если мы говорим о спорте, то там всеь вес экономят вплоть до посрал нет.
С кольтсом путаешь. В афроатных гонках одного говнолина или песочка почти сразу набивается столько, что тебе уже похуй будет.
Падажжи, то у тебя заводские тачки, то подготовленные. Ты уж определись, а то выглядит, как будто сравниваешь жопу с пальцем. Давай конкретный гоночный класс можешь сразу нагуглить его регламент и будем разбираться.
Без колёс никуда не уедешь, проебать же их очень легко, а бензик нужен для того чтоб в пустыне не встрять и сдохнуть от теплового удара, но это не значит что 15 кг нихуяшеньки не значат.
Ты, кстати, забываешь, что хоть фуллтаймовая раздатка и тяжелее, но с ней не надо иметь размыкаемые хабы/полуоси на передней оси, т.е. в одном месте массы и сложности добавилось, а в другом — убавилось.
Кому нибудь резали тент? Вопрос в первую очередь к тем, кто живёт дальше ДСов или много перемещается вне их пределов
Да, с какого ценника начинаются живые Наварры дорестаил?
спасибо
спасибо
Пасиба, бро, подкинул идею.
Тент нинужен, мути крышку.
Крышка нинужна, мути кунг.
а
Двощ, есть тут водители Л200?
2 платиновых вопроса: с какого пробега они помирают и за какие деньги в РФ можно найти живой, с механикой и супер-селектом?
2 платиновых вопроса: с какого пробега они помирают и за какие деньги в РФ можно найти живой, с механикой и супер-селектом?
Живой от 850к примерно будет
Здрасьте, колхозники. Как вам идея взять крафтер шасси с двурядной кабиной, автоматом, пп и дизелем на 180 сил чтобы на его базе построить автодом для легкого внедорожья. Лифт + большие катки, блокировки, пневма. Проект лет на 10 от сейчас.
ебанутый штоле
Ну как, 50/50. Когда надо заталкивать негабарит, крышку ты просто скидываешь (вбок/вверх), а кунг придётся снимать и охуевать.
Это вопрос чего кому надо.
Есть кунги с лифтом. Хотел себе когда то. пока не разъебал пицкуп.
«Сделай сам« https://www.youtube.com/watch?v=qmP0VWNOLx8
Заводские от ARE
https://www.youtube.com/watch?v=ddN_OiI7auk
https://www.youtube.com/watch?v=GOt2zAl0gds
#3 https://2ch.hk/lap/res/30004.html
#2 https://2ch.hk/lap/res/7412.html
#1 Проёбан