Бамп
Бамп
Бамп
Бамп
Бамп
Бамп
Зимой не ставлю, летом если только под горку могу поднять и колеса в сторону бордюра.
На передачу всегда, ручник может замерзнуть, тогда будешь как мудак кипяток на колодки лить.
Учился на механике, всегда было что ручник - потом нейтралка. Но на горке лучше еще и на передачу поставить, чтобы точно ебу не дала машинка если ручник плохо держит. На практике - лучше всегда к ручнику допом ставить передачу /thread
Это что там у тебя за малосильное ведро, которое не может взять с места с замершим ручником?
Вожу пикрил с собой в багажничке рядом с водичкой, чтобы моя машинка точно не уехала!
На передачу, ручник для горки чисто.
А автомат это для пидоров, у нас в регионе тачки на АКПП дешевле в 2 раза чем тачки на механике, автомат покупают только глупые бабы которые лево от право отличить не могут и то редко, большая часть девок механику водят.
Минусы АКПП:
1) Крадёт мощность мотора и увеличивает расход топлива
2) Ломучий, с ним надо нежно иначе сдохнет, но даже нежно - долго не ходит, ремонт стоит как крыло от боинга, обычный сервис тоже, масло в АКПП стоит как красная икра.
3) Если застрял в грази/снеге тебе пизда, без сцепления не выедешь.
4) Буксировать автомат нельзя, потянул тросом - можешь выкидывать, только эвик вызывай.
5) Хороший прицеп тоже не потянешь, сгорит нахуй.
Ну и банально удовольствие, переключать кайф, быстро ехать кайф, любые обороты крутишь как нужно, а не уметь переключать передачи это как не уметь хуй в пизду в сунуть, если ты водитель то даже не думаешь об этом, как моргать или дышать.
Алгоритмуэ:
- педаль тормоза
- ручниque
- отпускаеш педаль
- подтыкаешь релевантную педерачу — на подъёме или ровной поверхности первую, на склоне заднюю
- кайфуеш
Делал так 10+ лет на трёх разных бричках в любые морозы до -35, брат жив, зависимость есть.
Вынужденно езжу на ватомате с ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ СУКА СТОЯНОЧНЫМ ТОРМОЗОМ ненавижу бляяяяяяяя
Нищета без автозапуска ставит на передачу
вечно механоебы в какой-то грязи/параше застревают, лол
Если ручник хуево держит то на передачу, или если на склоне то ручник + передача.
Впрочем недавно обслужил ручник, поэтому только на него ставлю. Да и я катаюсь только по городу, тут в основном ровная местность.
Впрочем недавно обслужил ручник, поэтому только на него ставлю. Да и я катаюсь только по городу, тут в основном ровная местность.
Когда была механика у меня, то ставил на нейтралку и ручник. Но если машина под уклон стояла, тогда на скорость противоположную уклону и ручник.
нищук на палке как всегда чё-то буксирует по грязи и ломается
У меня сейчас на тачке автомат прошёл 280к км, ни разу не ремонтировался, только масло менял и фильтр.
а чё автоматы мимо то? У меня варик и я на уклоне сначала ручник ставлю, а потом только паркинг. Так машина без толчков стартует и говорят в принципе, что этот механизм паркинговый дольше проживёт, если не будет всю нагрузку на себя брать
Всегда ставил ручник, никогда ничего не примерзало.
Когда был автоблядком, ставил на скорость и на ручник, потому что я тревожный трясун с ОКР.
У меня яички подмерзали.
Минусы АКПП:
>1) Крадёт мощность мотора и увеличивает расход топлива
Мощность мотора в пробках крадет наверное
На рэнж ровере 3.2 дизеле расход 10/100 у меня выходил с акпп
Жаль только ногу не накачаешь, выжимая сцепу на каждом светофоре
>2) Ломучий, с ним надо нежно иначе сдохнет, но даже нежно - долго не ходит, ремонт стоит как крыло от боинга, обычный сервис тоже, масло в АКПП стоит как красная икра.
Ну если не хватает бабок на масло в коробас раз в пару десятков тысяч км - может лучше на автобус?
>3) Если застрял в грази/снеге тебе пизда, без сцепления не выедешь.
Давно придумали фиксацию передачи, лол
>4) Буксировать автомат нельзя, потянул тросом - можешь выкидывать, только эвик вызывай.
Ебать блядь ебать. Вот это познания.
У акпп есть режим буксировки
>5) Хороший прицеп тоже не потянешь, сгорит нахуй.
Тут хз, опыта не имею такого, но веры твоим словам мало
Включи подогрев жопы
Ставил на ручник, потом передачу, потом вставлял противоугонный штырь, потом еще раз теребил ручку скоростей (проверял), потом закрывал двери, проверял чтобы фары выключил, потом возвращался и еще раз дергал ручку, потом уходил но снова возвращался и делал контрольную проверку.
Потом продал все нахуй и стал нормально жить
> Аноны, когда паркуете машину, вы ее на ручник или на передачу ставите? Дискасс.
У меня машина сама ставит ручник
Пункт 3 актуален для полноприводных машин если что
Селюки же. Кто же ещё ездит на механике, лол
>был
Почему был? В итоге тревога одержала вверх?
механику на первую, автомат на паркинг. если уклон сильный, то оба варианта еще и на ручник. ставил свою механику на ручник, он ожидаемо растянулся
Ну не только в тревоге дело, просто надоело, и мне на ОТ спокойнее.
И я ещё в мини ДТП попал, у таксиста тормоза отказали и он вылетел прямо передо мной с второстепенной дороги, после этого как-то и перестал ездить.
Раньше была механика, ставил на ручник. Только зимой не на ручник
Сейчас механика, всегда и паркинг и е-ручник. Наслышан про приезд в припаркованную и ремонт коробки.
>Раньше была механика
>Сейчас механика
Сам с себя проиграл
Может, но ехать будешь как мудак на замерзших колесах которые не крутятся передний привод а ручник сзади
Наверное климат сухой или не холодный. Или тебе пока везло. Эта хуйня случается не часто, но когда случается это гемор
Только передача, чтоб не растягивать тросик, а зимой чтоб еще и не примерзли колодки
Ручник конечно. У меня барабанные тормоза сзади, им похуй, ничего не примёрзнет, щас бы коробку насиловать вместо копеечного тросика который для этого и придуман. Ну подтянешь его раз в 10 лет, не облезешь.
Ты ебанутый что ли. Вырубаешь блять нейтраль с вжатым тормозом и сцеплением,потом кидая сцепуей нихуя не будет уже подымаешь ручник. Это база и классика, если оставлять на скажем 1 передаче, то можешь просто уехать на холостом ходу. Ну и помойму там какая-то ебанина еще если просто глушить таз на передаче и просто ручник поднимать.
Когда была механика, то на первой оставляла, когда меня покинул тросик ручника, потом даже уже с рабочим ручником в привычку вошло. Но сейчас автомат, так что ставлю на P и домой.
Батя всю жизнь втыкает передачу вместо ручника из-за печального опыта с нашим автопромом.
Я на девятке и шкоде всегда на ручнике оставлял. Сейчас пох, на ватоматы давно пересел.
О, респект, меня так учили — ручник + передача. Потом удивлялся что не все так делают.
Потому что у продвинутых людей есть дистанционный запуск, для прогрева утром, как то не хочется чтоб твоя тачка пошла собирать другие тачки на стоянке, были случаи. Поэтому только ручник. Его можно не зажимать, главное поднять слегка, если кто боится что примерзнет. У меня не примерзал ни разу.
Расскажи-ка что за режим "буксировки" у акпп?
На механике понятно двс и коробка разомкнуты и тащить на тросу безопасно. А как на акпп размыкается двс и коробка чтобы было безопасно тащить?
Да, есть нейтралка.
Так йобаный рот, нейтралка на акпп это не нейтраль как на мкпп. У тебя один хуй коробка остается соединена с двс, и как бы не говнились на мкпп но оп именно в этом пункте прав. Типа именно тащить мкпп на тросу можно и ничего не будет. А акпп какой бы там режим нейтрали не был он все равно накладывает ограничения на скорость/дистанцию буксировки. Лучший варик реально эвик
Мне сосед так в бочину въехал. На ручник не поставил или трос лопнул. Автопуск и привет страховая.
Зимой всегда нейтраль, ну кроме прям уклонов ебаных и то если редуктора прогретые, а так можно выйти потом утром, завести тачку, поставить нейтраль и идти пить чай, мыться, умываться пока тачка греется и она никуда не укатится, мосты то холодные.
Летом по ситуации.
Летом по ситуации.
>коробку насиловать вместо копеечного тросика
Тросик то может и копеечный, только когда закиснет менять его стоит нихуя не копеечно. Можно конечно и самому, но без ямы или подьемника тот еще пердолинг адовый.
Ебал в рот эти ручники, нах не нужен.
И на ручник и на передачу.
Если автозапуск есть - только ручник.
Хуйню какую-то спрашиваешь.
Если автозапуск есть - только ручник.
Хуйню какую-то спрашиваешь.
> У тебя один хуй коробка остается соединена с двс, и как бы не говнились на мкпп но оп именно в этом пункте прав.
Смотря про какую АКПП идёт речь.
На передачу ставлю только если под наклоном паркуюсь, а так и ручника хватает
Ты миллионер чтобы машину иметь?
Кого ты там на тросу тащить собрался? Когда последний раз таскал так кого-то?
>На рэнж ровере
Ну если ты миллионер то можешь себе позволить рендж ровер, а мы за всю жизнь его не позволим
>Боги с автоматом и режимом паркинга мимо треда
Ну почитать то можно проблему механконищеты.
Так зажигание выключено, как ты на холостом ходу то уедешь.
Плюсы:
Надежность:
АКПП гораздо надежнее. Она полностью герметична, у нее нет системы сцепления, которая часто сгорает на бездорожье. При правильной эксплуатации, исправную автоматическую коробку сломать очень сложно.
Внедорожный функционал
Вот тут автомат в основном превосходит МКПП. Вопреки распространённому мнению, раскачку на автомате применять можно не менее успешно, чем на механике.
Минусы:
Ремонтопригодность
Да, надежность автомата выше, но если она сломалась, ее не получится отремонтировать в полевых условиях. МКПП при наличии запчастей и инструмента ремонтируется прямо в лесу.
Эксплуатационные показатели
Вторым недостатком можно смело назвать невозможность завести машину «с толкача». Сел аккумулятор, cломался стартер - все, пизда.
Всегда на передачу. 10 лет на тазовском ведре ездил, там если пользоваться ручником то тросик ебучий растягивается и пизда ему приходит.
В горку трогаюсь держа тормоз, отпуская сцепление и перекидываю ног на газ когда сцепление почти включено.
всегда на передачу и ручник, зимой только на передачу
Блять бестолочь, когда твою машину на акпп буксируют,а не ты чью-то. Хз мб в Моцкве никто никого на тросах не таскает, а вот за пределами МКАД при наличии знакомого с машиной ты экономишь 5-7к,которые бы потратил на эвак
Я говорю про чистый автомат, никаких роботов, никаких мокрых или сухих сцеплений. Только планетарная система шестеренок.
Ну начинается жопой вилять, признайся что обосрался и забудем что ты пидор любитель акпп
Я свое корыто за 400к купил, бенз в месяц 4-5к, масло с фильтрами раз в год 3-5к, сосаго есятка.
Дорого чтоль?
>Блять бестолочь, когда твою машину на акпп буксируют
Долбоебина, ну окей, когда !!!!ТВОЮ!!!! машину последний раз буксировали на тросе, а не ТЫ буксировал ЧЬЮ-ТО Как будто бы блять смысл меняется
>а вот за пределами МКАД при наличии знакомого с машиной ты экономишь 5-7к,которые бы потратил на эвак
Я хз, далеко не любой знакомый тебя повезет куда-то, далеко не к любому знакомому будет адекватно обратиться с этой просьбой, и далеко не каждый раз может совпасть что друг который тебя потащит в это время может отпроситься с работы/не занят другими делами которые нужно отложить чтоб ты сэкономил свои 3-5к, эти цены ближе к эвакуаторам за пределами мкад. Ну и бля, выбирать коробку по критерию - буду дрочить палку по тысяче раз в день, но зато потенциально могу сэкономить 3-5к за то что меня отбуксируют если поломаюсь. Охуенно
Вместо фильтров марля а вместо масла отработку покупаешь? Я хз как иначе можно уложиться в 3-5к
Не гунди,маня я не кидался за на защиту палкодрочеров. Я сказал только что если ВДРУГ что-то наебнется не обязательно в коробке и машина станет не мобильна то на механике ее всегда можно хоть руками толкать а с автоматом хуй такое провернешь или провернешь и коробке пизда. Не бухти
Так у меня бюджетный поджопнник.
Масло 5л в районе 3к.
Фильтра 1-1.5к, причем вообще все.
У отца на гранту еще дешевле выходит.
На ручник, конечно.
Как я пвтозаруск включу, если машина на передаче?
Ручник онли.
Летом на полную ручку оттягиваешь
Зимой немного, чтобы колодки не прихватило
Если на скорость ставить, однажды заведешь, не включив нейтралку
Автомат когда сломается, будет очень плохо
Летом на полную ручку оттягиваешь
Зимой немного, чтобы колодки не прихватило
Если на скорость ставить, однажды заведешь, не включив нейтралку
Автомат когда сломается, будет очень плохо
Обычно контрактный автомат по цене сопоставим по цене с несколькими заменами сцеплений. Зависит конечно от машины и стилем вождения, но многие укладываются в такие рамки
>на передачу
Как правило. На уклоне и на то и на то.
С 3-й ПОПЫТки ты нормальный коробас найдешь, который не пинается. Масло менять надо постоянно.
Механика проще и надежнее
>С 3-й ПОПЫТки ты нормальный коробас найдешь, который не пинается.
По личному опыту судишь? Покупай в нормальной фирме а не за гаражами где гарантия до момента передачи денег в руки и не будет ничего пинаться
Онли на ручник.
Один раз зимой колодка примерзла все таки, и пришлось ехать с клинящим колесом, после этого притягиваю только слегка, один хуй на горизонтали она никуда не укатится.
На передачу слышал вредно оставлять, особенно в морозы. Да и с непривычки можно не заметить, что на передаче, крутануть стартер и въебаться в стоящую спереди машину.
СТОшки спиздеть не дадут лол
отпинывать или кипятком заливать. Если меньше 15 градусов, лучше на ручник вообще не ставить, вот можно и скорость воткнуть
Хотя может там и не колодка примерзла, а цилиндр закис, потому что колесо временами крутилось, а потом клинило на пол минуты
А у меня изсалону. И ваш долго не признавал это основанием для возврата. Я был в таком азуе, что и не описать.
Ручник постоянно дибо не блокирует колеса, либо рвется трос. Так что ставлю на первую скорость. Рено сандеро 2012г.
Я в то время даже не знал, в чем причина подклинивания, поэтому просто ехал на похуй. Благо оно не намертво клинило, просто на малой скорости немного могло
Слышал про поговорку пчелы против меда? Конечно они будут говорить что лучше сделай у нас капиталку за 3 цены контракта, которую сделать то четко единицы могут
Если не намертво, то это не ручник/колодки. Может и правда цилиндр чудил
>Механика проще
В горку без отката трогаться научился, чмо? Как там дай вспомню. Нащупать точку G когда машина не откатывается назад но при этом не глохнет и быстро перенести правую ногу с тормоза на газ. А если у тебя классика то ещё веселее ибо эти жлыги глохнут сразу если подотпустить педаль сцепления я просто на подсосе выезжал. Не спасибо. Автомат как раз проще. Едешь и не заёбываешься. Уже скоро автопилот подвезут а вы всё дрочите на мешалку.
Просто быстро трогаешься и все, откат в 5 сантиметров похуй, первое время можешь с ручником. Точки свои дома потрогаешь, обладатель обрезанных автоматных прав
>чмо
Это не ко мне. Вы пердиксы привыкли к автомат, на механике вы конечно ездить не способны. Для вас даже разграничения в правах придумали на механику и автомат лул
Если ручник держит, то только на ручник.
Если горка присутствует, то передача обязательна.
Слишком жирно.
Алсо, даже я искал УАЗик на автомате, но нашёл только на механике.
Мимо. У меня полноценные права. И даже 2107 была. Всё. После такого экспириенса я ездить на мешалке никогда не буду. Да и зачем если тачки на автомате не сильно то и дороже.
Что мимо, тебе пишут что ты не способен ездить на механике, так и есть если для тебя в горку тронуться на механике проблема целая, толку что у тебя в правах она тоже когда ты езду на ней не осилил
>если для тебя в горку тронуться на механике проблема целая
Это не проблема. Просто нахуй это делать когда можно не делать? Я выше написал уже. Скоро автопилот вообще завезут а вы всё на мешалку дрочите как долбаёбы. И ладно бы наш спор был бы где нить на форчане, в СШа где внатуре ахуевшие масл кары и прочие убертачки и стоят подъёмных денег. Вот там да имел бы смысл усираться за коробкосрач типа на механке более лучший контроль и т.д или какие там мантры у вас. Хотя уже давно автомат в скорости реакции обогнал человека. А тут блять ну какой нахуй контрол, быстрота на киа рио твоей или вообще на семёрке где целых 52 лошади.
При чем тут автомат?
Когда была тачка на механике с автозапуском, разумеется ставил на ручник. Задние тормоза были дисковые, они не примерзают.
Без автозапуска вообще похуй как, но если барабаны лучше конечно на передачу.
Проблемы блядей на мешалке
Нахуй нужна мешалка в 2026? Она нужна только для езды по лесу любителям говны помесить на зубастых колесах
Нахуй нужна мешалка в 2026? Она нужна только для езды по лесу любителям говны помесить на зубастых колесах
>Она нужна только для езды по лесу любителям говны помесить на зубастых колесах
Уже давно делают внедорожники на автомате. И они намного лучше человечка на мешалке.
Акпп соединена с двс напрямую на скорости выше 65 км/ч, в остальных случаях между акпп и двс гидротрансформатор, который работает только если двс крутит крутит его. На буксире там всë мëртвое, на нейтрали можешь хоть руками толкать. А пакеты не работают без давления декстрона, там похуй, хоть руками крути автомат, всë вхолостую.
Мне почему-то в первые несколько лет моего обучения и вождения никто нахуй не сказал, что машину можно в принципе ставить на передачу при парковке, причем у меня везде была механика. Так вот, как-то забирал машину из сервиса, сажусь одной ногой, вставляю ключ, поворачиваю, а она как дернется нахуй и впрям в ограждение. Вот откуда я мог знать, что машина так в принципе умеет делать, если все время пользовался ручником? Дело еще летом было, так что вопрос о замерзании не стоял.
> Боги с автоматом и режимом паркинга мимо треда
Малыш, открою тебе тайну – даже машину с АКПП нужно ставить на ручник, ТЕМ БОЛЕЕ если есть уклон
>Автопуск и привет страховая
Пиздишь, автопуск не запустит двигатель, если включена передача
Права получишь - поймешь
На ручник ставлю. На след день с окна через брелок прогреваю, пока собираюсь.
Получил и даже машину купил себе. Естественно на АКПП.
Вопрос: зачем автозапуск требует ручник на автомате, когда и так паркинг стоит? Или это хуйня какая-то и не должен требовать?
Запустит, на мкпп нет датчика нейитрали и в принципе нет ингибитора, автозапуску похуй где у тебя рычаг, он не знает и заводит. Если ручник держит хорошо и двигатель от мотороллера то просто хер заведëт, а если у тебя ленд крузер 80, продавай квартиру на оплату ремонта всей стоянки
Ну вот у его ведра запустилось всё и мне водительскую дверь помяло. Машина старая, может сами наколхозили, я не разбирался, оформиись и разошлись.
Есно на передачу, ручник во-первых может замёрзнуть, во-вторых сьебать из-за охуительной конструкции.
Те кто в жизни владел ВАЗом всегда ставит на передачу, хотя на моём пежо в силу конструкции ручника похуй.
Что-то ты мне пиздишь, во всех мануалах пишут что акпп можно буксировать
А) Не дальше чем 40км
Б) Не быстрее чем 40км/ч
Нейтралка как таковая в акпп отсутствует по сути это "сервисный режим" для считывания кодов ошибок. Акпп работает через давление масла им же и омывается. Если ты начнешь везти/толкать автомат на нейтралке (особенно если коробас старый) то у тебя по сути коробка на сухую работает масло то не качается епты, ну и получается что ты просто въебываешь коробас, нагрузка то один хуй идет на коробку
>ручник или на передачу
Всё стразу, ещё и раздатку на пониженную ставлю. В морозы только на передаче, потому что ручник может примерзнуть нахуй.
мимо нивовод
>вы ее на ручник или на передачу ставите?
А если автопрогрев включить тачамба на передаче не зарычит в соседнее дерево ?
Не требует, что за чушь. Не на парковке и не на нейтрали ты даже с ключа или кнопки не заведëшь, нет сигнала на стартер. На каждой акпп стоит выключатель запрещения запуска, тяпка не в том положении, стартер не крутит.
Заводское решение. На мкпп такого нет, только на больших грузовиках, которые и дом могут снести на первой передаче
Летом на ручник ставлю, зимой ведущие колеса закапываю в снег, т.к. ручник ЗАМЕРЗАЕТ. Мимо уазовод.
п.с. А на передаче он УКАТЫВАЕТСЯ.
А вообще лучше на ручник конечно.
>у нас в регионе
Шо за регивон
>Боги с автоматом и режимом паркинга мимо треда
Попка горит, да?
У меня требует, чтобы ручник был, иначе ошибку выдает и нихуя не срабатывает автозапуск. Я тоже считаю, что это абсурд какой-то. Может, при установке сигнализации сторонней проебались ребята?
>автомат для пидоров
Электрический стартер для пидоров, заводи кривым.
Масло качается, учи матчасть, насос на главном валу стоит, поэтому не более 40 км/ч, потому что электроклапана не работают и чтоб давление не превысить. Во вторых пакетов сцепления там 4 или 5, и когда ты летишь 120 часть из них тоже работают вхолостую, не обманывайся. Почему не более 40 км, подозреваю чтоб не перегреть, декстрон в акпп охлаждается двс в теплообменнике основного радиатора, но двс у тебя не работает. Это отказ от ответственности, таскали и на 500 км, не наебнулось. Завели и поехал как ни в чëм не бывало.
Хз, как в центре, но в Сибири у всех автопрогрев стоит, и такая комбинация кажется опасной.
Ручник дергает только далбоеб.
Ставлю на передачу.
Проебались, лол, петлю разрезали. Там есть петля мкпп/акпп, если разрезать то будет утебя алгоритм мкпп, который тебе нахер не нужен. Зато наверняк уже не поедет без тебя, лол
Купил права, соевый?
У меня тоже на акпп, и даже бчд. Нахуй механика в 2026? У меня только мот на механике, офк.
Но я в отличие от тебя, соевый долбоеб, я понимаю, что поездка по лесным говнам на подготовленном жыпе не для акпп, намного лучше во всех аспектах на механике. Но я по болотам не лажу и этих любителей не понимаю, потому акпп
>Это не проблема. Просто нахуй это делать когда можно не делать?
Если ты вообще замечаешь это и прикладываешь какие-то дополнительные усилия при трогании в горку - значит это еще проблема
>Скоро автопилот вообще завезут а вы всё на мешалку дрочите как долбаёбы
Ни кто на нее не дрочит. Под разный стиль езды, под разные машины, под разные деньги, под разный уровень комфорта где-то больше подходит механика, где-то больше подходит автомат, но попуск тех кто не умеет ездить на механике вечен
На многих машинах с мкпп есть датчик нейтрали если что
Нихуя не соображает, но ебанутым кого-то назвать не забыл главное.
>намного лучше во всех аспектах на механике
Ну давай приведи хотя бы несколько примеров, желательно наглядных, почему допустим паджерик на супер селекте или чероки на квадра драйв 2 уступает механике и в каких ситуациях. Паркетник на нежном вариаторе - да, тут без вариантов. А джип с акпп которая сделана для бездорожья, как и этот джип чем хуже механики то, тем что сцепа не сгорит что ли
эта боль любителя подёргать за палочку
Может быть на европейцах, я с ними мало дела имел, возможно на роботах каких нибудь или с двойным выжимом. На азиатчине нет нихрена, только задний ход, это на всех.
Хз, у меня на старой японке был лучше бы не было, легче было бы настроить
Малыш, а ты в курсе вообще как режим парковки работает?
ТЕМА ТРЕДА МАКСИМАЛЬНО ОЧЕВИДНАЯ
@
"АНОН, КАК ЛУЧШЕ КАКАТЬ - СИДЯ ИЛИ СТОЯ?"
@
КАЗАЛОСЬ БЫ, ЧТО ТРЕД НАБЕРЁТ МАКСИМУМ ДЕСЯТОК ОТВЕТОВ И УТОНЕТ
@
ТРЕД ТОНЕТ, НО ИЗ ЗА БАМПЛИМИТА 500+ПОСТОВ
Двачеры готовы обсуждать любую очевидную хуиту, лол.
@
"АНОН, КАК ЛУЧШЕ КАКАТЬ - СИДЯ ИЛИ СТОЯ?"
@
КАЗАЛОСЬ БЫ, ЧТО ТРЕД НАБЕРЁТ МАКСИМУМ ДЕСЯТОК ОТВЕТОВ И УТОНЕТ
@
ТРЕД ТОНЕТ, НО ИЗ ЗА БАМПЛИМИТА 500+ПОСТОВ
Двачеры готовы обсуждать любую очевидную хуиту, лол.
Ты можешь тупо на достаточно высокий бордюр влезть, подпереть колёса противооткатами и лезть пердолиться, если ты бомж без гаража или косаря в кармане за сраную подтяжку тросика. Щас ты мне тут втирать будешь что тросик подтянуть проблема, а хрустнувший коробас махнуть вместе с бампером это фигня, охуеть вообще.
Какой?
Примерзает у дебилов, поливающих по полчаса свои задние дисковые тормоза, а потом тут же встают на парковку на неделю. Туда же про дистанционный запуск, тебе мозги этого автозапуска не дадут завестись либо без датчика нейтрали, либо целой ёбаной пляски чтобы правильно машину закрыть, стоя на месте на этой самой нейтралке на ручнике будучи заведённым.
Всмысле? Я привел блядь тот самый единственный пример, когда мкпп лучше чем акпп, в остальных случаях акпп лучше, и даже повторил.
Ты вообще водить умеешь, еблан? Или ты идиот?
>Ты вообще водить умеешь, еблан? Или ты идиот?
Как по ответу на твое кривое выражение по которому хуй пойми имеешь ты ввиду что для бездорожья лучше акпп или мкпп можно понять что я водить не умею?
Ну да, алгоритм автоподзавода на мкпп это защита от дурака, поэтому такой пердолинг и обязательный ручник. Я там выше писал про поехпвшую на стоянке тачку, там дид забухтел что сложнаа по порядку, сделай как на моей хонде!(акпп хонда)
А у него Сафарик. Я ему сказал что пизда будет если на скорости оставишь, нихуя не оставляю! Ну и вот. Четыре машины сгрëб утром.
> Те кто в жизни владел ВАЗом всегда ставит на передачу
Уже на третьем тазу всегда ставлю на ручник, лол, его подтянуть как нехуй делать, чё за проблемы у всех.
Расписку надеюсь взял под камеру, что он пяткой в грудь бил и к тебе претензий нет?
Ну у кого колодки подношены, развести их это ребус ебать. А поменять вообще квест на день.
>Минусы АКПП
Ну разве что если у тебя тачка 30 лет или старше. Современные автоматы ничем не проигрывают.
Насколько имбовая штука была. У тебя сел аккумулятор - хуй ты пропадешь. Нахуй это убрали, когда электроника как нехуй делать может весь аккумулятор выжрать.
Если у тебя колодки изношены, их надо поменять в любом случае. Ты же ручником дёргаешь не какую-то спрятанную волшебную колодку, а ровно тот же тормоз который педалью нажимается, только ты мимо всей гидравлики верёвку дёргаешь рычагом между сидений. Какой нахуй день, за этот день всю тормозную систему в круг можно поменять, ты эти колодки за полчаса махнёшь имея привычку и за час-полтора если придётся гуглить и откапываться из сугроба.
С толкача проще
Что за противоугонный штырь?
Ручник зачастую как раз барабанный, на тазах не знаю, тыщу лет их не видел
На всякий случай напоминаю как выглядит барабанный тормоз, и что колодки в нём тоже есть, лол.
Так я про него и писал. Эти колодки разводятся, когда подношены, там сверху поперечина, правда муфту не видно из ступицы
Подтянуть?
Ты в курсе, что "подтяжка" ручника это лишь купирование проблемы из серии "все так делают и я делаю", "все так делают, и я делаю, все верят что это помогает и я верю", а ирл проблема заключается в качестве ремкомплекта барабанов, который почти всегда по качеству говно у ВАЗа?
А про кожух не забыл? Что ограничивает рубашку тросика? Дырка в кожухе! В пизду эти барабаны ебанные, лучше ебаться с тормозным цилиндром, чем с этой ебаторией!
ручник это просторечное название стояночного тормоза если что
И на ручник и на передачу. Вроде как это требование правил, ну или как минимум меня так учили в автошколе
>1) Крадёт мощность мотора и увеличивает расход топлива
Но ващет на автомате расход ниже
>3) Если застрял в грази/снеге тебе пизда, без сцепления не выедешь.
Ни разу не видел автомат, в котором не было бы режима с ручным переключением передач, S кажется
>4) Буксировать автомат нельзя, потянул тросом - можешь выкидывать, только эвик вызывай.
Так режим N же
>5) Хороший прицеп тоже не потянешь, сгорит нахуй.
Иии часто тебе надо тянуть прицеп? Что ты в нем возишь?
Если лето то ставлю, если под уклон то также колесо выворачиваю чтоб в препятствие уперлось. Банальщина же. правда у меня давно из ручек осталось только буханка
Палка такая на руль вешается, чтоб руль повернуть нельяз было. Она стальная, закрывется на замок
Ну не жми на тормоз когда снимаешь барабан, я хз что тебе ещё посоветовать
Я не понимаю этого шизоидного посыла "уууу бля вот у тебя копеечная деталь отъебнёт и ФСЬО перевернёшься взорвёшься ебанёшься, а въебаться в стену это похуй ваще я ж не лох". За десять лет эксплуатации подтянуть сраный трос это не самое худшее что ты можешь сделать. Верить не обязательно, когда оно по факту воспроизводимо работает. Купи не говно, если тебе не нравится вот этот конкретный производитель и махни весь тормоз, если ты такой шиз, но повторюсь, махнуть задний барабан целиком это всё ещё меньший геморрой чем КОРОБКУ НАХУЙ.
Я на вариаторе. И один хуй ставлю на ручник. Он у меня на новой тачке электронный-один хуй ставлю.
Просто давным-давно на казенном форд фокусе на коробке у меня эту выблядочную помойку на склоне сорвало с ручника. Был пиздец - машин пять повредило. Хорошо хоть, что она была полностью застрахована по КАСКО от конторы, в которой я работал. С тех пор ставлю всё что только можно на ручник
>не жми на тормоз
Я не об этом, я вообще не про снятие. Да хуй с ним
короч хуй с тобой кукаретик
Я всё ещё не понимаю проблему. Ну подпружинены эти колодки, придётся пружину натянуть чтобы их снять, да, бывает. Ну улетит разок на пол это всё, вторую сторону уже аккуратнее разберёшь и всё нормально будет.
Я про то что их можно не разбирать вообще и с помощь минусовой отвертки восстановить нормальное торможение за несколько минут не снимая даже колеса. Разве что задомкратить, чтоб проверить что не перестарался. Прокрутить колесо рукой. И ездить дальше, с дисковыми такое не прокатит, хоть у них и преимущество в простоте замены, но надо колодки.
Ручник в авто с АКП это дополнительный фиксатор, который необходим для снижения нагрузки на коробку передач в случае парковки на уклонных поверхностях. При активации режима «Парковка» механизм стопорит шестеренку, связанную с выходным валом АКП. Чем уклон автомобиля больше, тем больше нагрузка на шестеренку и выходной вал коробки передач, что в итоге может привести к затруднению, самопроизвольному выключению или невозможности переключения на определенную передачу. Стояночный тормоз фиксирует непосредственно колеса автомобиля, зажимая тормозные колодки, поэтому никак не влияет на АКП.
Ручной тормоз в машине с автоматом нужен практически так же часто, как и в авто с механической коробкой передач. В режиме «Парковка» блокируется только АКП, тогда как шестерни дифференциала все равно остаются подвижными, что может приводить к опасным ситуациям, например, во время ремонтных работ на домкрате. Кроме этого, ручник является еще и аварийным тормозом, который стопорит колеса в случае, если основная тормозная система вышла из строя.
Хз, я 2 комплекта задних колодок на своих старых жигулях успел сточить, при том что и спереди уже диск был, и ездил я как старый дед. Только вот на текущих пока живое, но я после ковида на удалёнку ушёл и там износа столько нет.
>сэкономил 5-7к на эвакуаторе
>в благодарность друга надобно отвести в кабак - проставиться
>в кабаке оставили 15к
>профит
Боги с автоматом и режимом паркинга мимо треда