ебейшая тачка, очень хочу купить, вот думаю и все никак собраться не могу
This
Ответы очевидны
>авто с харизмой
>пыж
Mon cheri, пыжо есть говно.
Лучшее.
Очевидный пикрил1. Могает почти любые другие тачки своим жестким взглядом
И как же они все засрали в свременных моделях с этими ебаными ноздрями
Пиздец блять
На свинью похож.
Очевидный пикрил.
>Очевидный пикрил1
что у него с дверями? нейрослоп?
А что с ними? Обычная двухдверная четырехместная машина
Я тебя за такие слова изобью как макаку.
Ну и говно же некоторые выше напостили.
А у тебя харизма дизельного двигателя?
Бэхи любые
привет
Старые, квадратные японочки
рабсвинявыш какие тебе японочки
А ты чо порвался, хрюндель? Из авто только бусик видел? Обычные японочки. Старенькие. Хорошенькие
марковник это божественно, удвачиваю
ну и псевдоспорт японский 80х
откуда скрин? поисковики не находят
А мне нравятся невошедшие в серию российские автомобили 1990-х годов. Автопроизводители пытались выжить как могли и выкатывали странные но харизматичные опытные модели. Сейчас очень интересно их разглядывать
Убогое всратое говно. Слав богу что в серию не выпустили. Посмотреть бы на ебло, это спроектировавшего.
Матиз
Tesla
А мне реально нравится Москвич 2141, по сути это вроде как довольно уёбищная тачка, которая и не была сильно популярной и они уж должны все на металлолом быть сданы, но я постоянно только у себя на посёлке постоянно вижу разные сабжи в идеальном состоянии (внешне) в о всяких козырных цветах типа бордового или свтело-голубого, как же они моггают китайский бело-серый пластиковый одноразовый хлам вокруг.
Это ты про свой ЗАЗ? Ну да, без Русских завод быстренько загнулся
2141 действительно выглядит классно, лучше даже любых жигулей. Но все омрачает его убогий совковый дрыгатель.
>БПАН
>Китайское литьё
Борда 18+
Зашивайся чмоня. Мне 36 лвл, и я не зашореный дегрод, и могу видеть красоту во всем.
>Мне 36 лвл
А умстенное развитие лет на 16. То есть, малолетний дэ-бил.
Я тебя раком поставлю
>триггерится на пикчи заниженых москвчией
>чето вякает про умственное развитие
А ты сам то когда школу закончил братишь? Год назад или два года назад?
Я стремился в Воровскую семью
Лянча с харизмой убийцы если что
На тачку с харизмой у меня денег нет, буду гранту покупать через пару недель. Спасибо, мистер пынец.
Ты думаешь я не знаю?
И зачем такая харизма? S4 прославилась только этим.
>буду гранту покупать
Лошара обоссаная
Вместо пик1 можно это, на выбор.
Чтобы все было в красном.
Ламборгини хуже чем Феррари
Говно
Эм... Ну если для тебя только этим. Так-то она была лучшей в группе B, то есть быстрейшея в группе монстров, монстр в кубе. Убивала секундомер скорее, и конкурентов, до трагедий.
Это искусство и инженерная харизма и красота.
Школьник, борда +18
Ну так съеби уроки делать
>Так-то она была лучшей в группе B, то есть быстрейшея в группе монстров, монстр в кубе.
Что же победить не смогла?
феррари хуже японцев
Каризма это кал говна. Она мало того что не едет, так и печка ебу даёт.
С вхуйсосиянством защеку
Plymouth Hemi Cuda 1970 года. Настоящий маслкар времен когда бензин стоил копейки и лился рекой. Тачка с яйцами. Ни одной пластиковой детали. Это вам не современные капризные принцессы с куском говна вместо мотора.
Тачка за которую можно продать душу.
Технические характеристики:
Двигатель: 426-кубовый (7,0-литровый) V8 Hemi с двумя четырёхкамерными карбюраторами Carter AFB. Мощность — 425 л.с. при 5000 об/мин, крутящий момент — 664 Нм при 4000 об/мин. Для 1970 года двигатель получил гидравлические толкатели вместо механических, что упростило обслуживание и улучшило отклик на низких оборотах.
Трансмиссионные варианты: 4-ступенчатая механическая коробка A833 или 3-ступенчатый автомат TorqueFlite.
Максимальная скорость: 215 км/ч.
Разгон до 100 км/ч: 6 секунд.
Масса: 1762 кг.
Конструкция:
Некоторые особенности конструкции Hemi Cuda 1970 года:
Функциональный капот Shaker Hood (N96), где воздухозаборник крепился непосредственно к двигателю и вибрировал при работе.
Подвеска была адаптирована под большой вес силового агрегата: спереди — независимая на торсионах, сзади
— рессоры с асимметричным расположением листов (5 справа, 6 слева) для борьбы с пробуксовкой.
Стандартные тормоза включали 11,3-дюймовые передние диски и барабаны сзади.
Экстерьер выделялся агрессивными линиями кузова, двойными воздухозаборниками на капоте и широкими колёсными арками, скрывавшими 15-дюймовые диски Rallye Wheels с шинами Goodyear Polyglas F60-15.
Коллекционная ценность:
Автомобиль Plymouth Hemi Cuda 1970 года считается редким и ценным среди коллекционеров. Цены на оригинальные Hemi Cuda сегодня могут достигать 400 000 долларов и более, в зависимости от состояния и оригинальности автомобиля. Например, в 2023 году на продажу выставили первый серийный экземпляр Hemi Cuda (VIN BS23R0B100003), оценённый в 2 миллиона долларов.
>была лучшей в группе B
Никогда такого не было. Пежо трахали их по всем параметрам, аж вонь шла.
Течет и срет как пыня
А без нейрослопа гной?)
Дващщюю) ток эт не автомобиль, а котомаляска, но с харизмой: купе, на секундочку, ебейший сельдевоз!
Тем пизже ощущается минчик, из-под которого туда двигло поставили на 4 колеса
У меня недавно утром приехали 8 мужиков на двух таких тонированных сузуках, натянули вот такие маски на лицо, надели броники, каски, взяли стволы, зашли в садик и отпиздили там моего соседа. Потом во двор заехал тонированный транспортер, откуда вывалилась куча баб в форме, все они поднялись наверх.
Я после просмотра этого понял, что для меня только эти 2 модели машин обладают реальной харизмой.
Хохол?
Белорус
Красный - цвет пидорасов, кстати
Белорусы, украинцы, татары, русские, мордва, удмурты, башкиры, чуваши, карелы, вепсы, Коми, марийцы, ингерманландцы, фины, грузины - братья.
Нет, русский мне не брат
Тогда ты не белорус, а еврей.
а евреи не братья?
Евреи - полезные коллеги. Но не братья.
В СТОРОНУ, ГНИЛЬ
Корыта а-ля третий форсаж. Я фанбой подобных машин и стиля
Зетка реально с харизмой. Остальное - хуета, даже скай - если бы не форсаж, то хуй бы кто знал эту тачку.
Хуйня для нохчей. Ты еще гелик запости, селюк.
Ты не указал корейцев и китайцев, они нам братья, особенно китайцы, а у корейцев мне нравится, а еще я с вьетнамцами бухал в Сайгоне на рынке Ждановичи, они мне вкусный суп ФО наливали, они мне почти братья, дед вьетнамец не разрешил мне к дочке его подкатывать, а она прям горяча была.
Кароч, единственное, что мне не нравится, что шейхи нам тоже братья. Лучше бы с жидами корешились, у них яичница с томатами вкусная
К-700 («Кировец») — советский колёсный трактор общего назначения повышенной проходимости, тяговый класс 5. Предназначен для выполнения в агрегате с навесными, полунавесными и прицепными широкозахватными машинами сельскохозяйственных (вспашка и глубокое рыхление почвы, культивация, дискование, боронование, лущение стерни, посев, снегозадержание), транспортных, дорожно-строительных, мелиоративных, землеройных и других работ.
Конструкция
Рама состоит из двух полурам, соединённых шарнирным устройством. Полурамы могут поворачиваться относительно друг друга вокруг горизонтального и вертикального шарниров, что обеспечивает манёвренность.
Трансмиссия состоит из полужёсткой муфты с редуктором привода насосов, коробки передач, мостов и карданной передачи. Оба моста — ведущие, задний мост — отключаемый.
Колёса бездисковые, на шинах одинакового размера, низкого давления, с протекторами повышенной проходимости.
Управление поворотом — гидравлическое, при помощи гидрораспределителя и двух гидроцилиндров, смещающих полурамы относительно друг друга вокруг вертикального шарнира.
Кабина цельнометаллическая, двухместная, герметизированная, расположена за моторной установкой и крепится через амортизаторы к постаменту, установленному на раму.
Технические характеристики
Мощность двигателя: базовые версии — двигатель ЯМЗ-238, мощность 215 л. с. (158 кВт), поздние модификации — мощность двигателей увеличивалась до 300 л. с. (например, на К-701).
Тип двигателя: дизельный, четырёхтактный, V-образный, 8-цилиндровый, с жидкостным охлаждением.
Трансмиссия: механическая, с многоступенчатой коробкой передач: 8 передач вперёд и 4 назад.
Тяговый класс: 5 (соответствует тяговому усилию около 5 тонн).
Габариты: длина — 7 320 мм, ширина — 2 880 мм, высота — 3 960 мм.
Вес: снаряжённая масса — 11,2 тонны.
Скорость движения: максимальная вперёд — до 33,8 км/ч, назад — до 18,6 км/ч.
Привод и ходовая часть: полный привод (4×4), колёса большого диаметра (23,1–26 дюймов).
Объём топливного бака: 430 л.
Конструкция
Рама состоит из двух полурам, соединённых шарнирным устройством. Полурамы могут поворачиваться относительно друг друга вокруг горизонтального и вертикального шарниров, что обеспечивает манёвренность.
Трансмиссия состоит из полужёсткой муфты с редуктором привода насосов, коробки передач, мостов и карданной передачи. Оба моста — ведущие, задний мост — отключаемый.
Колёса бездисковые, на шинах одинакового размера, низкого давления, с протекторами повышенной проходимости.
Управление поворотом — гидравлическое, при помощи гидрораспределителя и двух гидроцилиндров, смещающих полурамы относительно друг друга вокруг вертикального шарнира.
Кабина цельнометаллическая, двухместная, герметизированная, расположена за моторной установкой и крепится через амортизаторы к постаменту, установленному на раму.
Технические характеристики
Мощность двигателя: базовые версии — двигатель ЯМЗ-238, мощность 215 л. с. (158 кВт), поздние модификации — мощность двигателей увеличивалась до 300 л. с. (например, на К-701).
Тип двигателя: дизельный, четырёхтактный, V-образный, 8-цилиндровый, с жидкостным охлаждением.
Трансмиссия: механическая, с многоступенчатой коробкой передач: 8 передач вперёд и 4 назад.
Тяговый класс: 5 (соответствует тяговому усилию около 5 тонн).
Габариты: длина — 7 320 мм, ширина — 2 880 мм, высота — 3 960 мм.
Вес: снаряжённая масса — 11,2 тонны.
Скорость движения: максимальная вперёд — до 33,8 км/ч, назад — до 18,6 км/ч.
Привод и ходовая часть: полный привод (4×4), колёса большого диаметра (23,1–26 дюймов).
Объём топливного бака: 430 л.
Porsche 911 Turbo (серия 930), выпускавшийся с 1975 по 1989 год, — легендарный суперкар конца 70-х — 80-х, известный как «вдоводел» из-за взрывной мощности и сложной управляемости. Характеризуется расширенными задними крыльями, задним расположением оппозитного турбодвигателя (3.0 л, затем 3.3 л) и высокой ценой у коллекционеров.
Блять, я что-то про корейцев хотел написать, но забыл что уже, надо меньше пить уже. сегодня
Ну есть такое, хотя лансер мне всегда нравился даже на стоке. Супра ещё с харизмой
Жаль, для блинолопатии не очень пригодна со своим клиренсом.
"Тот, кто убивает. Узник тьмы", забыл какой это сезон, 2 или 3.
Всякие порши феррари, может ретро какое то. Это классика, произведения искусства
полиция майами, отдел нравов
this
Нормикал с векахи
нормиговн ос векахи
авто с харизмой это ржавчина с болтами и колесами)?
давай свой вариант, не нормис
нормискот
Быдло, le spokk
Это то, что не для тебя
Вот это действительно авто с харизмой, а не пориджийские КРУТЫЕ ТАЧКИ СПОРТКАРЫ НАХУЙ
тема для детей
лучше всего разбираются в тачках те кто никогда их не сможет позволить
лучше всего разбираются в тачках те кто никогда их не сможет позволить
Мань, ты думаешь, я не могу себе позволить тридцатипяилетнюю девятку? Однако я по внешнему виду отличу инжекторную от карбюраторной.
>Какие это для вас?
>Авто с харизмой.
мне нравятся тачки в стиле 40-х 50-х.
Есть в них какой-то особенный стиль, и даже нечто большее. Идея наверно. Мечта.
Пососи, дура
я твою мать ебал
даже если так, то что?
я вот историей авиации увлекаюсь, и?
а искусствоведы всякие?
>я вот историей авиации увлекаюсь
Почему чертолёт не взлетел?
Ой, фу, блядь, что за кал дрифтить на мерседесе таком, я еще понимаю, шашечки в нем на видео выглядят прикольно. Машина вид имеет в потоке заебись, но дрифт на этом колхозники безмозглые просто.
Но будем честны, двачеры, всё, что вы скидываете, кал, реальную харизму имеют только такие тачки.
кал
очевидно же
говно
Пенсия
Какие это для вас?