Был ли шанс на существование у этой йобы или проект изначально был обречён? Кто не понял - это поезд

Был ли шанс на существование у этой йобы или проект изначально был обречён? Кто не понял - это поезд с реактивным двигателем.

>>331865339 (OP)
Нах он на крыше-то

>>331865339 (OP)
Авиационные двигатели жрут очень много крайне дорогого топлива. Сам как думаешь?

Тем более КПД реактивной струи намного ниже чем у привода на колёса.

>>331865370
А куда бы ты присобачил двигатель от самолёта поезду?

>>331865339 (OP)
Не знаю что за дрыгатели стоят на этой йобе, но к примеру на Ту-154 средний расход составляет 6 тонн авиационного керосина в час, или почти 1.7 литра в секунду.

>>331865339 (OP)
Какой нахуй поезд. Это локомотив как в хонкай стар рэйл для космических полетов.

Не было шансов потому что сошел с рельсов

>>331865586
Скоростной вагон-лаборатория
Экспериментальный самоходный аэровагон на реактивной тяге, представлявший собой доработанный головной моторный вагон электропоезда ЭР22 с изменённой для улучшения аэродинамических свойств головной частью и установленными на крыше турбореактивными двигателями АИ-25, применявшимися на пассажирском самолёте Як-40. Создан на Калининском вагоностроительном заводе в 1970 году.

>>331865586
Как будет летать человечество, когда сожгёт ископаемое топливо (если оно невозобновимо)?

>>331865772
Будет жечь в печи хохлов.

>>331865339 (OP)
Как же япошка поимел весь совок. В совке этот поезд до жалких 250 км в час разогнали только, а япошка в те же годы до 2300 км/ч, что даже перегрузки пассажиров начались.


>В середине 1960 годов Кюнодзё Одзава (яп. 小沢久之丞) декан факультета науки и техники Университета Мэйдзё в Нагоя и создатель бомбардировщика Mitsubishi Ki-67 Hiryu, совместно с Mitsubishi и железными дорогами JR испытывал ряд моделей ракетных и реактивных поездов.
> В следующем году Одзава добился скорости 925,4 км/ч (575 миль в час)
>В 1969 году изобретатель поместил поезд уже с ракетным двигателем на нитроглицерине в вакуумный тоннель и добился скорости 2300 км/ч
>Испытания продолжались в 70х годах, но замедлились из-за трудностей с перегрузками, приводившими к смерти живых организмов от перегрузок.

>>331865339 (OP)
У тебя скорость не локомотивами ограничена, а рельсами и СП. У тебя какая нахуй марка крестовины там должна быть, чтоб он по ней прошел и не наебнулся?
На Сапсаны ложат 1/22 она длиной 79,874 метра
На обычных станциях, лежат 1/11 они длиной 33,363 метра.
Разницу чуешь?

Сапсан и до конструктивных можно разогнать, хоть сейчас, только он у тебя и на 1/22 пизданется.

А так, его и проектировали, для этой залупы, чтобы узнать, на какой максимальной скорости можно не пиздануться с Р65, 1520 мм на эпюре 1840 в прямом участке пути.
мимо

>>331865904
Ну как выебала.
Проехать они могут 0,515 тыс. километров на ней.
Глупые совки 147,4 тыс. км на скорости 250.

>>331865984
Спасибо, анон, приятно увидеть ещё на дваче адекватную дискуссию.
Тоже мимо
А как у японцев и прочих китайцев с немцами решена эта проблема? Там же не по 50 метров тоже наверное.

>>331866041
>Глупые совки 147,4 тыс. км на скорости 250.
СКОРО

>>331865772
Никак, уже через 40-50 лет авиационные перелёты будут уделом богачей

>>331866041
>Глупые совки 147,4 тыс. км на скорости 250.
И как, ездят?

>>331865984
>
>на эпюре 1840 в прямом участке пути.
В России используется колея шириной 1520 мм, а в Японии — 1067 мм (узкая Капская колея)
В копилку твоего поста.

>>331866071
Адекватная дискуссия - это ответить по сути, а суть в том, что данный поезд создан не для того чтобы проверить концепцию поезда с реактивным двигателем, а для того чтобы лучше замерять вибраци в пути с отсечием вибраций движка, т.е. некий это измерительный инструмент а не прототип.
Впрочем хорошо передаёт суть мышления совка: увидеть такую картинку и возгордится партией, а больше ничего и не нужно в жизни.

>>331865339 (OP)
Обречён. Слишком высокий расход топлива, поезд тяжелее самолёта во много раз.
Инфраструктура большинства отрезков железки в РФ до сих пор ограничена 60 км/ч из-за сложного рельефа местности. Надо как в Китае все пути на эстакады переносить.
Общий низкий уровень производства не дал бы своевременно выпускать необходимые объемы двигателей и грамотно обслуживать их

>>331865339 (OP)
Че за бред? Нахуя локомотиву ПНВ?

>>331866071
Тупа убраны нахуй все стрелки. Просто прямой путь отдельный хуярят и все. Путевое развитие только в начале магистрали и в конце. А так прямо и только прямо (ну или назад).
Под кречет то у нас так и делают, сейчас. Типо сапсаны заебали, по общим рельсам катаются, заебывают всех. Слишком часто, и дохуя простоя грузовых, потому что пассы пропускают сапсан. Кидают просто отдельный современный путь, путевое развитие будет только в СПб - Вел Новгороде - Твери - Москве. Остальное он будет по прямой пиздячить.

>>331865339 (OP)
Никогда, человек не заинтересованный в прибыли не создаст успешный проект. Совки любители проектов с прибылью -999млрд долларов.

>>331865772
На этаноле

>>331865339 (OP)
Так это беззадачное говно, не говоря уже насколько оно было бы шумным когда ехало по рельсам.
Просто капнули в этом направлении посчитали минусы и плюсы, попытались закрыть минусы, неполучилось и разошлись.

>>331866339
Расскажи нам про прибыльность шаттлов.

>>331866900
Надо считать не прибыльность шаттлов, а прибыльность деятельности государства вообще. США сделали спутинкиовую связь и GPS, они приносят миллиарды долларов в день, не только США, а вообще всему миру, Интернет приносит миру 16 трлн $ в год.

>>331866856
Т.е. они были такие тупые что в голове и на бумаге это посчитать не могли?