>«Наша задача — совместить Запад и Восток, а в центре разместить Украину. Участие в новом шелковом пути для нашей страны — это понятные для международного сообщества правила работы и прозрачные инвестиции»
Нахуя ты все копировал, можно было просто написать:
>Россия остается аутсайдером
>Россия остается аутсайдером
Уже обсосали в прошлом треде, что это невыгодно.
>На фоне осложнения торговли с Россией Украина тестирует обходной пусть доставки своих товаров в Азию по так называемому Транскаспийскому маршруту. Это конкурент проекта «Шелкового пути» из Китая в Европу через Россию, причем, его активно реализуют два российских партнера – КНР и Казахстан вместе с Грузией, Азербайджаном и Турцией. Астане уже приходится оправдываться за свое «предательство».
Новый удар в псину.
Новый удар в псину.
Но Китай специально запилил, потому что дешевле
Киберхряки, вы только не рвитесь, но Новый шелковый путь уже существует.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Новый_шёлковый_путь
Поэтому, вам следовало бы назвать свой как-нибудь по-другому, например Свиной Шелковый Путь
https://ru.wikipedia.org/wiki/Новый_шёлковый_путь
Поэтому, вам следовало бы назвать свой как-нибудь по-другому, например Свиной Шелковый Путь
Какой охуенный у нас материк. Здоровый, сука.
Все страны-участники, а теперь и Украина, в восторженных тонах оценивают перспективы нового маршрута. По данным «Азербайджанских железных дорог», по новому маршруту смогут проходить до восьми поездов в месяц или почти 100 за год. Потенциал маршрута: до 2020 года по ТМТМ планируется перевезти порядка 300-400 тысяч контейнеров, что может обеспечить только одному Азербайджану доходы от транзитных перевозок в 600-700 млн долларов. По мере роста перевозок, этот маршрут может в перспективе давать стране и 1 млрд долларов от транзита, посчитали в Азербайджане.
При этом, доходы от транзита получат все страны-участники проекта: Казахстан, Азербайджан, Грузия и Турция. А Китай в свою очередь получает более дешевый и быстрый путь доставки своего экспорта в Европу, чем текущий. Операторы проекта - «Азербайджанские железные дороги», «Казахстанские железные дороги», «Железные дороги Китая», «Азербайджанское Каспийское морское пароходство» и «Бакинский международный морской торговый порт».
При этом, доходы от транзита получат все страны-участники проекта: Казахстан, Азербайджан, Грузия и Турция. А Китай в свою очередь получает более дешевый и быстрый путь доставки своего экспорта в Европу, чем текущий. Операторы проекта - «Азербайджанские железные дороги», «Казахстанские железные дороги», «Железные дороги Китая», «Азербайджанское Каспийское морское пароходство» и «Бакинский международный морской торговый порт».
Весь маршрут калошвайнов закончится сразу же, как только какое-то их корыто "случайно" утонет в Черном море благодаря Русским спецам.
Как считает Артем Деев из AMarkets, Китай не хочет подвергать себя рискам сокращения торговых потоков из-за геополитической обстановки, сложившейся вокруг российского партнера и разрыва торговых отношений с Украиной и Турцией. Ведь КНР живет исключительно на доходы от экспорта товара, и Пекин во всем придерживается принципа получения максимальной выгоды, прежде всего, для себя, поддерживая нейтралитет в любых экономических и политических конфликтах, добавляет он.
Впрочем, Андриевский считает, что Транскаспийский маршрут возник не из-за проблем между Россией и Украиной и Россией и Турцией, он возник на проблемах между Россией и Китаем. «Маршрут из КНР в ЕС через Россию – более практичен, чем новый восточный «шелковый путь». Однако переговоры Москвы и Пекина по данному вопросу серьезно затянулись, что и стало предпосылкой для более быстрой реализации восточного варианта маршрута. Естественно, что от этого выиграли все транзитные страны, участвующие в этом масштабном инфраструктурном проекте», - говорит эксперт.
Впрочем, Андриевский считает, что Транскаспийский маршрут возник не из-за проблем между Россией и Украиной и Россией и Турцией, он возник на проблемах между Россией и Китаем. «Маршрут из КНР в ЕС через Россию – более практичен, чем новый восточный «шелковый путь». Однако переговоры Москвы и Пекина по данному вопросу серьезно затянулись, что и стало предпосылкой для более быстрой реализации восточного варианта маршрута. Естественно, что от этого выиграли все транзитные страны, участвующие в этом масштабном инфраструктурном проекте», - говорит эксперт.
То есть Казахам надо будет платить один лярд, азерам один лярд, грузинам 0,3 лярда, Украинцам 2 лярда, РБ 1 лярд. Сколько же запросили чиновники РФ за транзит, что так оказалось выгодней?
Пидарахен скрипит аналом от боли. Отлично.
Ты какого хуя слово "русский" с большой буквы пишешь? Подпиндосник что ли? Это только в их ебенячьей грамматике так положено.
Во-первых, все страны согласовали льготный тариф для перевозки. Во-вторых, РЖД - жутко неэффективная структура и средняя скорость грузовой перевозки составляет около 15 км/ч (если не ошибаюсь, то РБК приводили такие данные в своей статье)
Я смотрю, что вас даже не смутил пик, который я прикрепил. На такую откровенную толстоту повелись же, ну.
Скорее после того как Китай столкнется с качеством украинских транспортных услуг и их договооспособностью
Ради такого - подтянуть. У нас на показ умеют делать.
>до восьми поездов в месяц
>Новый Шелковый путь
Судя по грузопотоку, это аналог узкоколейки в Зажопинск
>Новый Шелковый путь
Судя по грузопотоку, это аналог узкоколейки в Зажопинск
Не так давно достаточно серьезно принялись за работу украинской ЖД и ее руководства.
Вспоминаются сразу скоростные составы Hyundai, которые, спустя 4 года, продолжают иногда останавливаться из-за морозов, лол.
Подсчитайте количество вагонов в этом пизде https://www.youtube.com/watch?v=2rTFZ8gsxlY
>Реально логистика занимает 30 дней через Россию, через Ильичевск занимает максимум 9 дней
Блять, это даже не манямир.
Это маняреальность.
8202 = 320 контейнеров в месяц. Маловато таки.
Ой, да этож Мишико.
Ясно.
а потом очень быстро "Русские спецы" в Чёрном море кончатся.
Ну или Приморье к Китаю в качестве компенсации отойдёт.
ёбаная разметка.
Пока кончились кое-кто другие https://www.youtube.com/watch?v=FZUBrwfI96A
Там порты, не только карабли из Китая приходят.
В 2015 году Китай стал главным импортером украинской аграрной и продовольственной продукции. За 10 месяцев 2015 года в страну экспортировано продукции на $1,1 млрд, что в 2,3 раза больше чем за аналогичный период прошлого года. Также Украина разрабатывает возможности открытия китайского рынка по мясу с соответствующими службами КНР, поскольку Китай является одним из ключевых стратегических торговых партнеров Украины.
А теперь, когда РФ закрыла границы и отказалась быть транзитером, Новый Шелковый путь как никогда к стати. В этой ситуации выиграли абсолютно все, кроме РФ которая стала аутсайдером.
А теперь, когда РФ закрыла границы и отказалась быть транзитером, Новый Шелковый путь как никогда к стати. В этой ситуации выиграли абсолютно все, кроме РФ которая стала аутсайдером.
>Таким образом вырисовывается карта Нового Шелкового пути, где Россия остается аутсайдером.
Документы по грузопотоку/длительности транспортировки/таможенной хуете плиз.
Транзит через рашку (географически) проходит более короткий путь (проэкция меркатора и вся хуйня), транзит этот уже налажен и размеры его просто охуительны, так как после всяких-хуяких алиэкспрессов на всю рашку до европы всё ещё дохуя докатывается.
То, что показано на пике, со всеми этими водными транспортировками уж оче дохуя сложно выглядит.
19 лет-с нульчика-кун
Дайте казахские сайты, что на них пишут в комментах?
Пердескоп тот еще ватан, я бы на него не ссылался. Хуита выглядит довольно сложной, грузопоток через Россию не упадет, просто будет еще один, т.к. мощности красного дракона растут.
Он ебнулся на железке, ты посмотри, что он раскопал с пруфами по всем этим грызунам и азерам с турками.
Швайнокарасевая терапия начинается.
Ничего никуда не упало, даже слегка подросло.
Ох уж эти перефорсы русни.
Ну, посмотрел, обычная его боль за Русь нашу святую. То, что пробный состав - трехконтейнерный вообще проблемы не вижу. В остальном вполне жизнеспособно. Транзиту через РФ это не угрожает, но со временем может стать новой артерией.
Сражайся, Эрдоган!
До самого конца!
В твоих глазах пожар -
Ведь некуда бежать -
Твой мир горит…
Сражайся, Эрдоган!
Тебя ведёт звезда -
Пусть ополчился целый мир,
Но правда - за тобой! -
Ты должен жить!
Сражайся, Эрдоган!
До самого конца!
В твоих глазах пожар -
Ведь некуда бежать -
Твой мир горит…
Сражайся, Эрдоган!
Тебя ведёт звезда -
Пусть ополчился целый мир,
Но правда - за тобой! -
Ты должен жить!
Сражайся, Эрдоган!
ебаный неймфаг, паразитирующий на имени умершего
Ты не понимаешь сути перемоги. Каклам результат в принципе не важен. Главное грозно надувать щеки и вещать о том, что маскали соснут.
Так уже сколько раз было? С титаном, с аном, с южмашом, с запорожсич и прочим.
> Уже обсосали в прошлом треде, что это невыгодно рашке.
C лыжным инструктором еще. Keywords: лыжный инструктор, украина, терминал.
>2 пик
А через рашку сколько суток выходило? И почему так долго то? Таможенники тупят так долго?
странно, что вы друг друга братушками не считаете, с вашими-то перемогами типа северного потока, северного потока 2, южного потока, турецкого потока, силы сибири
мимогрузин
Это который обещал запилить терминалы сжиженого газа? Помню-помню. Типичная перемога.
Но через Россию путь китайских товаров в Европу и запад России уже давно работает еще со времен СССР.
На втором пике Каспийское море это ЖД паромы, много паромов
>А через рашку сколько суток выходило?
30
1. BREAK OF GAUGE I
2. С СУШИ НА МОРЕ I
3. С МОРЯ НА СУШУ I
4. С СУШИ НА МОРЕ II
5. С МОРЯ НА СУШУ II
6. BREAK OF GAUGE II
МАНЯКУКАРЕКИ. Не взлетит.
>И почему так долго то?
Ты хоть видел, какой там километраж, наркоман?
Говногрузин как там наебукко? А ну под шконку.
Что запилил? Перешил ж/д колею со стандартной на пидорашью?
физически не могу, под шконкой русские все место заняли
Как там с Набукко то? Дохуя же Саакашвили про Набукко кукарекал, дотационным оказался газопровод?
переговоры
Саакашвили считает выдающимся событием открытия транспортного коридора Украина - Китай.
"Еще несколько лет назад, когда я, будучи президентом Грузии, инициировал строительство железнодорожной магистрали из расчета на создание транспортного маршрута Украина - Китай через Грузию, все говорили: у этого маршрута нет перспективы. Все говорили: товарные потоки из Европы будут и в дальнейшем идти через Россию. И вот сегодня маршрут открыт, наступил кошмар Путина!", - заявил губернатор.
"Еще несколько лет назад, когда я, будучи президентом Грузии, инициировал строительство железнодорожной магистрали из расчета на создание транспортного маршрута Украина - Китай через Грузию, все говорили: у этого маршрута нет перспективы. Все говорили: товарные потоки из Европы будут и в дальнейшем идти через Россию. И вот сегодня маршрут открыт, наступил кошмар Путина!", - заявил губернатор.
Уже десять лет переговоры? А ну марш под шконку генацвали.
>бе-бе-бе-бе-бе
лал, русич, под шконкой только ты
сравнил 3 нереализованных проекта по своей дурости и 1 частичо нереализованный
с 1, который закрылся из-за турции, айзеров, армении и болгарии
Вот же хуево будет Авакяну, когда кабмин обновят. Придется куда-то сваливать.
Каспийськое море уже все?
>будет
Скоро
> физически не могу, под шконкой русские все место заняли
Хуй там, уже 10 км/ч
А главное РЖД не способно доставить груз в адрес. Сириосли. Почта по сравнению с ними - царство здравого смысла и эффективности. Было уже 100500 проектов трансевразийского транзита - РЖД все фейлит
Манька ты посмотри чисто грузопоток из Китая по РЖД.
И все лол.
Смысл из грузии везти в какляндию, если можно сразу в ес-болгарию/румынию? Я уж не говорю про два парома и пять границ вместо двух.
Очередной манямирок каклов
> чисто грузопоток из Китая по РЖД.
Основа - это локальные перевозки леса в китай.
>Смысл из грузии везти в какляндию, если можно сразу в ес-болгарию/румынию?
Потому что Украина уже часть Европы, если ты не понял.
> в ес-болгарию/румынию?
Можно и так, но основной - это польша. А там уже строят терминал для этого.
Саакашвили поувольняет кого надо и все завертится
он умеет
Только что, на ваших глазах, завершилась хитрая десятилетняя много ходов очка, в результате которой Россия потеряет полвека процветания и примерно два триллиона долларов прямых и косвенных доходов. Китай, утомлённый бесконечными обещаниями и вороватостью Кремля, оставил Россию не у дел в величайшем экономическом проекте века – Новом Шёлковом Пути (http://www.rbc.ru/busine…/&…) Коротко – что такое Новый Шёлковый Путь? Китай ежегодно экспортирует в Европу товаров на 600-800 млрд.$. Эти товары вплоть до последнего времени приходилось везти морем – в течение 40 дней. Это большие транспортные и финансовые издержки, делающие китайскую продукцию менее конкурентоспособной. Гораздо выгоднее везти товары сухопутным путём – по железной либо автомобильной дороге. Этот путь может занимать всего 5-7 дней. Но есть препятствие – отсутствие нормальных дорог и многочисленные границы, разделяющие Китай и Европу. Каждая граница – это сборы и пошлины, которые нужно платить за транзит товара. Лет десять назад товарищ Ху Цзиньтао, тогдашний генсек Китая, задался вместе с другими высокопоставленными товарищами вопросом – как возить товары в Европу по суше и экономить в год до 30 млрд.$? На ум пришло три очевидных решения: 1) Сложное – строить железные дороги и порты в Казахстане, Туркменистане, Азербайджане, Грузии, Турции и этим неудобным, загогулистым путём, на семи оленях, платя пошлины семи странам, продираться в Европу. 2) Лёгкое – договориться с Россией и построить дороги там. Граница всего одна (Беларусь не в счёт), транзитная пошлина всего одна. Дешёво, быстро, удобно. Первым делом китайская делегация поехала в Москву. В Кремле китайских товарищей с радостью приняли, налили им водочки, наложили икорки и рябчиков, и повели, судырь ты мой, задушевную беседу: давайте не только строить дорогу, давайте вместе с вами дружить против Штатов! А надо сказать, что в это время баррель нефти как раз начал карабкаться ввысь, Сечин на волне успеха родил концепцию «энергетической сверхдержавы» (Зюганов в 1996-м называл это «сырьевой придаток капиталистических стран», но тогда баррель стоил 10$) – одним словом, в Кремле подумали, что ухватили Бога за борогу: они не только Европу будут на газовой трубе вертеть, к ним ещё и Китай на поклон приехал! Китайцы долго пытались объяснить кремлёвским, что они не хотят ссориться со Штатами, что их интересует экономика и благосостояние собственного населения, что они не планируют ставить на колени Азию, что вообще их вполне устраивает роль США во главе мировой политики и культуры – уже хотя бы по той причине, что китайский язык и уклад почти невозможно понять европейцу, американцу и африканцу, и, следовательно, в мире никогда не появится, скажем, китайский Голливуд etc. – всё было тщетно. В Кремле подумали, что это китайцы так по-восточному хитрят: на самом деле это всё часть большого политического плана: они хотят не просто построить в Сибири дорогу, а ещё и завезти по обеим сторонам дороги 10-20 миллионов китайцев, а там и до аннексии недалеко. В итоге, китайцам дали несколько расплывчатых обещаний, и те уехали. Уехали искать счастья в Казахстане, Азербайджане и Туркмении. И китайцы его там нашли. Назарбаев, говорят, чуть ли не по ночам лично звонил в Пекин, выясняя, как ещё можно облегчить, упростить, ускорить работу над проектом. Строительство порта в Актау было ускорено вдвое под личным контролем казахского президента. Приглашённые китайские специалисты усиленно работали в стране, помогая улучшать инфраструктуру. То же происходило и в Азербайджане, и в Узбекистане. В 2012 году, когда отношения с Европой и США стали окончательно портиться, а рост экономики замедлился, в Кремле, наконец, поняли, что мимо их носа уплывают огромные – и, главное, не зависящие от капризной цены на нефть – деньги. Теперь уже Кремль стал выяснять в Пекине – нельзя ли как-то активно поучаствовать в проекте Нового Шёлкового Пути? Китайцы ответили – можно, постройте нормальную дорогу от Москвы до Маньчжурии, будем разговаривать. В Кремле сказали: мы готовы, да у нас денег нет, давайте вскладчину дорогу строить – мы половину заплатим, и вы половину. Китайцы сказали – ну, хорошо, сделайте смету проекта, мы посмотрим. Кремль три месяца готовил смету, а когда передал в Пекин, выяснилось – дорога будет стоить 14 трлн. рублей. Ну, то есть, китайцы должны были заплатить 7 трлн., а сколько заплатит Кремль – это только Кремль будет знать, дорога же на его территории. Китайцы, посмотрев на эту чудо-смету, мило заулыбались (восточное гостеприимство, нельзя просто так морду бить), и вежливо сообщили в Кремль, что, по их подсчётам, произошла небольшая ошибка – это вся дорога должна стоить 7 трлн. рублей, а китайская половина – только 3,5 трлн. В Кремле, получив китайский ответ, сообщили, что да, действительно, ошибка – дорога стоит всего 7 триллионов. После этого Кремль предложил Китаю пока не строить всю магистраль Москва-Пекин, а строить только участок Москва-Казань. Китайцы сказали – ну, хорошо, готовьте смету (а дороги в Казахстане и Узбекистане уже строились, уже вовсю строились). В Кремле подготовили смету – выяснилось, что магистраль Москва-Казань обойдётся в триллион с небольшим. Китайцы предложили: ладно, но только давайте мы будем сами контролировать процесс строительства – у нас и опыта побольше, и деньги будут целее. Надо ли говорить, что в Кремле отказались. Теперь на дворе декабрь 2015-го. Китай пускает первые составы по Новому Шёлковому Пути в обход России. Страны Центральной Азии, Грузия и Азербайджан благодаря ему сказочно обогатятся. А Кремль до сих пор не начал строить даже магистраль Москва-Казань.
ржд не может в перевозку
>Транзит через рашку (географически) проходит более короткий путь
Пиздишь, глобус купи
>транзит этот уже налажен и размеры его просто охуительны
Пиздишь х2
Товары из Китая в ДС2 возят через африку в Финку, там разгружают и везут к пахомам
Можно было бы тогда свести роль ржд к минимуму, протянув путь из Казахстана в Украину через Кубань. Это будет в любом случае выгоднее чем два(!!!) раза погружать товар на корабли.
У нас есть Новая почта и куча невероятно годных логистических компаний, которые дают пососать всем европейским и азиатским. Это то, что нужно нам и китайцам.
Ну напиши это китайцам, они же глупенькие... Анона с сосача не послушали и сделали по своему.
Хохлы как обычно соснут. В этом весь сокральный смысл перемоги. Вон про новую полицию как щеки надували, каргокопов постили и что? Жидко обкакунькались.
Терминал для манямирка?
Босфор и Суэц не справляются с потоком кораблей, а вокруг Африки уж очень долго. Ну и основное назначение конечно Китаю прикормить соседей, да развить хоть пару городов на собственном западе.
Понимаю что тебе припекает, ты ведь сам понимаешь в душе, что твои СМИ тебя наебывет. Здравый смыл пытается пробурить себе выход через толстую стену манямирка, но хватает только на приступы боли ниже поясницы.
>Транзит через рашку (географически) проходит более короткий путь (
не могут китайцы договориться с москвой
вкратце там так
москва: надо строить высокоскоростные магистрали, дайте нам столько то дохуилиардов
китай: сасайте мани, таких цен нигде нет по миру, стоит это в два раза меньше
проходит n лет
рашка: давайте похуй за в два раза меньше
китай: хорошо но строить будем мы
рашка: кококак же так, а на чем же мы распиливать будем, да вы сибирь китайцами заселите!
китай: да вы заебали идите нахуй необучаемые, мы уже за это время через казахстан запустили
>Можно было бы тогда свести роль ржд к минимуму, протянув путь из Казахстана в Украину через Кубань.
Через Кубань пойдет только тогда, когда она станет частью Украины.
> Терминал для манямирка?
Стабилизация обстановки в Украине и ее дальнейшее сближение с Польшей будет мощным фактором, от которого зависит будущее транзитного "Шелкового пути" из Китая в Европу.
Об этом заявили представители китайских госкомпаний PKP Cargo и Zhengzhou International Hub, сообщает "Польское Радио".
http://finance.obozrevatel.com/economy/01239-kitaj-otvel-ukraine-i-polshe-osoboe-mesto-v-sudbe-shelkovogo-puti.htm
Так там же поехавшие бабахи за руззке мир копротивляются.
> что твои СМИ тебя наебывет.
Ахуеть! Уже запустили первый груз - оказалось меня наёбывает СМИ. И китайцев тоже наёбует?
Ничего более жалкого мне еще не приходилось слышать на сосаче.
Да как же вы не поймете, что всем похуй на какляндию, ПОХУЙ!
По каклогеографии из грузии в румынию надо плыть через боспор и суэц.
ЯСНО
такого качественного врети я давно не встречал
Каклы такие предсказуемые
> По каклогеографии из грузии в румынию надо плыть через боспор и суэц.
Еще один отличник по географии пожаловал.
>Китай отвел Украине и Польше особое место в судьбе "Шелкового пути"
>всем похуй на какляндию, ПОХУЙ!
Запустили первый груз по манямирковому пути на пике? Отвечай.
>передает цензорнет
Запустили с украинскими товарами в Китай, обратно он вернется заполненный уже китайскими товарами. Ну а дальше по нарастающей.
Пацаны, я не понял, я давеча на али заказы сделал, каким путем они мне теперь поедут? Я из Украины, конечно.
таки да, только не гори
>15.12.2015
В воскресенье из Китая в Грузию прибыл первый железнодорожный состав, отправленный в рамках международного проекта «Шелковый ветер».
http://www.rbc.ru/politics/15/12/2015/56703a6d9a7947f88a89ae7d
Пока хуй его знает, но как наладят поток, то китайские товары будут идти к нам гораздо быстрее и скорее всего дешевле.
Я задал простой вопрос-нахуя в этой цепочке нужен каклостан, а в ответ услышал только невнятное бормотание про боспор и свинячий визг про то, что у меня бомбануло. Нахуй вы вообще тут сидите, клоуны? Путину рейтинг повышаете?
Копы это лютый вин
Задача стоит не из Грузии в Румынию доставить товары, а с восточного побережья Китая в Европу. И перегружать по пути два раза на паромы менее выгодно, чем пустить вагон по Транссибу. Но отчего-то Россия решила сдать рынок перевозок без боя.
кек, у свинявого отрицание пошло. Из Украины пойдет в Молдову, Польшу, Беларусь и страны Прибалтики.
Как ты еще не понял, за два года? Украина - это уже часть Европы. Торговый союз с ЕС уже действует.
А зачем плыть? Можно же товары перевозить по суше из Грузии в Румынию через Турцию и Болгарию. А дальше в Украину.
ога, можно было бы. Если бы пидорахи не отжали Крым и не превратили его в говно под санкциями и непонятным статусом, с которым никто не хочет работать от греха подальше. Смекаешь?
Когда товары появятся на полках магазинов?
>Транзитный поезд с контейнерным грузом должен продолжить путь в Турцию Ираклий Гарибашвили, встречавший состав на станции Тбилиси-Централь, заявил тогда: «Я рад, что символически наш поезд украшен флагами Грузии, Азербайджана, Турции, Казахстана и ЕС
лол, вот это перемога
> Грузии в Румынию через Турцию и Болгарию.
Лишние пошлины, если ты конечно понимаешь, о чем я?
>еревозить по суше из Грузии в Румынию
лолшто?
вот швайномоскали долбоебы, если бы не крымваш могли бы сейчас пилить нормальный маршрут через россию и украину вместо хачей да мамбетов, но нихуя шелковый путь кулумбека.
А теперь минутка обьективности. Вот так выглядит настоящий так называемый новый шелковый путь. Как видно из пика, это не один путь, а множество путей в разные части не только Евразии, но и Африки. Вопреки свиновоплям его цель не заменить старый путь через Сибирь, а дополнить его. Товарооборот в нем не привысит 5% от транссибирского. Очередное хохлятское пиздоболище раскрыто. Закрывайте тред.
Таможенный союз, если ты конечно понимаешь, о чём я. Не можешь представить, что страны могут договориться и не платить пошлин? Как же так, ведь надо содрать за каждый километр по 3.73 рубля, и хоть трава не расти, правда же?
потому что через нее быстрее в польшу а оттуда в гермашку
>Очередное хохлятское пиздоболище
Ну это просто новость века на пораше
>Иран, Таджикистан, Курдистан
Хули не через Афганистан сразу?
О, а я всё ждал когда карася перефорсят.
>не позвали в новый маршрут
>китайские братушки решили, что через пять стран дешевле, чем через рашку
>проебали инвест.проект
>А У НАС СТАРЫЙ ЕСТЬ, ПОХУЙ ЧТО В НОВЫЙ НЕ ПОЗВАЛИ, ТОЛЬКО ВЫИГРАЛИ
Цель - охватить как можно больше стран, а не привезти быстрее в Европу.
и кстати, хуйню запостил
вот все настоящие и будущие маршруты
о чем уже два треда говорили
Новая Почта внутри Украины доставляет товар за один день. ОДИН! Сейчас Новая почта выходит на международный рынок и доставляет товары за 3—7 дней по всему миру. Могу пруфануть пачку деклараций.
>Россия решила сдать рынок перевозок без боя.
Шубохранилища более важная тема, чтобы ты понимал.
>ПЕРЕМОГА РАСИЮ НЕ ПАЗВАЛИ!!! КИТАЙ БРАТУШКИ
>КАК ЭТО ИТАК УЖЕ 200 ЛЕТ КАК ЕСТЬ БРЕШИТЕ ВСЕ РАШКА СОСНУЛА СОООООСНУУУЛАААЛАЛАЛАЛА
Похоже, я перетончил. Объясняю - по твоей линии каждый товарняк придётся сопровождать двумя бронепоездами, и то половина не доедет, а вторую растащат сами же местные железнодорожники. Там самый мощный очаг напряжённости на планете.
Неблохо, давай пруфы.
> Наша задача — совместить Запад и Восток, а в центре разместить Украину
Это новые прокладоны штоле?
Новая Почта наверное лучший сервис в Украине.
Любая мухосрань, в каждом микрорайоне куча понатыкано отделений, убер годнота.
Как покупал планшет и забирал новой почтой понравилась бумажечка приклеенная к коробке - "осторожно, хрупкое". Бабушка передавала дяде продукты в Одессу, так попросила передать что там яйца, аккуратно чтоб не разбили, так там на каждой инстанции предупреждали мол аккуратно, прям с заботой отнеслись.
Вот объясните. Почему братский Китай всегда бьёт в спину? Почему РФ жопу рвёт с невыгодными для себя контрактами в пользу Китая. А Китай так поступает?
А кто захочет брататься с ворюгами?
Крысить у своих в обществе не принято.
Потому что все здравомыслящие люди понимают, что у нас президент выходец из ОПГ, попросту вор. Кто хочет с вором иметь дела? Никто.
>Новая Почта внутри Украины доставляет товар за один день. ОДИН!
Кстати да. Поднялись они не хило.
Интересно, Порошенко еще и в ОПГ состоял, в какой?
примите небомбит
и состоит
потому что
По-моему, только ленивый не пнул в спину Россию за последние несколько лет.
ОПГ "Рошеновские"
Потому что Китай не братский. Вся его экономика завязана на запад, а в международной политике Китай проявляет нейтралитет. Ругаться с западом ради нестабильной пидорахи с корупционным руководством Китаю не надо.
> Но даже при этих недостатках, Транссиб обеспечивает быструю и безопасную доставку, что гораздо важнее.
В 90-х вагоны грабили только в путь, а китайцы цену барреля на рынке тоже видят.
>будет мощным фактором
>будет
СКОРО
На самом деле какой то МАНЯшелковый путь направленный кетайцам для всяких подшконарных стран что бы те радовались своему пути )
Всеравно дороже вести чем морем, хотя и быстрее.
Но для Украины вин. потому что идет в те куда рашка перекрыла поток грузов.
Всеравно дороже вести чем морем, хотя и быстрее.
Но для Украины вин. потому что идет в те куда рашка перекрыла поток грузов.
Как же пахомия сосёт! Загляденье! Весь мир против вас, свинопсы, вы ответите за Украину!
та успокойся это скорее путь для всяких мелких грузиков, потому что перегружать поезда на корабли еще та ебала. В общем это временное решение или скорее всего такой себе минипуть для всяких мелких стран.
>Пиздишь, глобус купи
1 Пик - маршрут из Достика через море до Одессы, который тут описывают.
2 Пик - маршрут из Хабаровска через транс-сиб. Ооочень длинный, на 3000 км длиннее.
3 Пик - маршрут из Достика в Одессу через Минск (на 500 км короче).
4 Пик - маршрут из Достика в Одессу через Юг России (на 1000 км короче).
К тому же есть ультра-хардкорный морской маршрут из Китая в Мурманск. На карте пиздец как хуёво выглядит, но на практике (земля-то круглая, и к верху просто проекция растянута) выходит даже удобнее.
>транзит этот уже налажен и размеры его просто охуительны
Сразу видно человека, который не катался поездами. На транссибе (самый длинный, да) налажено бесперебойное снабжение товарами из Китая. Да, путь занимает месяцы, но суть в том, что весь этот месяц колея полностью забита настолько, что составы не продвигаются быстрее, чем 20 км/ч иногда, особенно на перегонах. Да, товар катается целый месяц, и ближе к Европе уже идёт разгруз, но на станциях его не ждут месяц, весь месяц они заняты разгребанием того говна, которое им пришло до этого. На рельсах просто километровые "ленточки" стоят с контейнерами.
Морской путь идёт для элтехники и дорогостоящего говна, ибо выгоднее. Всякую мелкую шелупень поездами гонять куда дешевле.
19 лет-с нульчика-кун
а пруфы что за граничкой будут работать?
Успокаивай себя, скот.
Кстати через казань в москву из китая тоже строят пути. Но там 2018, по идее пидорашка 2017 не проживет, но если кто в курсе что за пути строят?
Твой маршрут через РФ плох тем что он через РФ. Кто знает, с кем Путя опять начнет войнушку или кому перекроет транзит.
>пидорашка 2017 не проживет
Да ты оптимист. ВСЁ будет в уже в шестнадцатом.
Просто пидорахи с таможни или пограничники разворуют.
На 2016 деньги есть вроде.
Ты главное ВЕРЬ
почему мои соотечественники так похожи на русских просто пиздец, мы же должны смотреть правде в глаза, а не летать в своих влажных фантразиях, мимозападенец.
Да мне чем быстрее это говно рухнет тем лучше, просто без маняфантазий надо.
круто
Грузоперевозки из Китая в Европу не первостепенная цель, экспансия в центральную азию вот где собака зарыта, Китай уже является там первым уже давно, обогнав Россию, думаю что скоро Таможенному союзцу будет пизда.
http://www.rbc.ru/politics/15/12/2015/56703a6d9a7947f88a89ae7d
При этом Россия уже несколько лет как проигрывает Китаю экономическую конкуренцию на пространстве Центральной Азии. Объем двусторонней торговли Китая со странами Центральной Азии в 2013 году составил $50,3 млрд, в 2014-м на фоне экономического замедления — $46 млрд. При этом в прошлом году Пекин одобрил выделение Астане инвестиционного пакета объемом $30 млрд, Ташкент получил $15-миллиардную сделку, общий объем экономической помощи Киргизии составил $3 млрд.
Объем же российских инвестиций в регион в 2013–2014 годах составил всего $15 млрд, а объем товарооборота, по данным Росстата и Федеральной таможенной службы, — $30,5 млрд в 2013-м и $27,8 млрд в 2014 году.
Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/politics/15/12/2015/56703a6d9a7947f88a89ae7d
http://www.rbc.ru/politics/15/12/2015/56703a6d9a7947f88a89ae7d
При этом Россия уже несколько лет как проигрывает Китаю экономическую конкуренцию на пространстве Центральной Азии. Объем двусторонней торговли Китая со странами Центральной Азии в 2013 году составил $50,3 млрд, в 2014-м на фоне экономического замедления — $46 млрд. При этом в прошлом году Пекин одобрил выделение Астане инвестиционного пакета объемом $30 млрд, Ташкент получил $15-миллиардную сделку, общий объем экономической помощи Киргизии составил $3 млрд.
Объем же российских инвестиций в регион в 2013–2014 годах составил всего $15 млрд, а объем товарооборота, по данным Росстата и Федеральной таможенной службы, — $30,5 млрд в 2013-м и $27,8 млрд в 2014 году.
Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/politics/15/12/2015/56703a6d9a7947f88a89ae7d
Вот тут реально обидно, Пукин с друзьяшками своими проебали такое, дауны.
Не пизди.
>братский Китай
Он никогда братским не был, это все киселевская пропаганда тебя промыла.
>Кстати через казань в москву из китая тоже строят пути
Нет, там только фантазии про скоростную дорогу Москва-Казань.
Китайцев называли только как предполагаемых инвесторов, но не срослось.
>будет отвечать за экспедирование грузов между Литвой, Белоруссией и КНР.
1. Казахская ССР не взымает плату за транзит.
2. Азербайджанская ССР не взымает плату за транзит.
3. Грузинская ССР не взымает плату за транзит.
4. Украинская ССР не взымает плату за транзит.
5. Белорусская ССР не взымает плату за транзит.
6. Литовская ССР не взымает плату за транзит.
Как вы уже догадались и паромные
переправы через каспийское и чёрное море, соответственно тоже бесплатные.
PROFIT!
А по эфиру говорили недели две назад что строят уже.
Как и мост в Крым.
А чочо не через молдавию или ебалу ниже ее. болгарию?
Издержки же.
Там есть такие же крупные порты, как Одесские?
И ты в Клайпиду будешь из Молдовы или Болгарии, через Дунай и Карпаты товарняки пускать, или из Одессы по равнине?
Я не знаю, потому и спрашиваю. На картинке никаких гор, откуда мне знать что там горы
Даже тут перефорсы.
А географию ты в школе проглял? Или тебя в гугле забаеили?
В рашке почта куда лучше.
>Морской путь идёт для элтехники и дорогостоящего говна, ибо выгоднее
Хаха, ну ты петух поехавший! Игнорируйте его, каждый кто отпишет этому долбоёбу после этого поста – безнадёжен. Илитный эксперт логистики
Путей и вправду планируется несколько, в том числе и через Россию. Как жд. так и автомобильных.
В Казахстане уже несколько лет как строят дорого бетонку через всю страну 6-8 полосную. Некоторые участки уже запущены, действительно хорошего качества. Стройка подходит к концу. Китайская часть уже завершена. Теперь ждем Российскую часть, но там все не очень радужно вроде.
Казах-кун.
И еще одно. Если сегодняшний кризис вызван во многом спадом роста Китая, какова вероятность что этот проект перезагрузит мировую экономику?
В Казахстане уже несколько лет как строят дорого бетонку через всю страну 6-8 полосную. Некоторые участки уже запущены, действительно хорошего качества. Стройка подходит к концу. Китайская часть уже завершена. Теперь ждем Российскую часть, но там все не очень радужно вроде.
Казах-кун.
И еще одно. Если сегодняшний кризис вызван во многом спадом роста Китая, какова вероятность что этот проект перезагрузит мировую экономику?
Насколько дешевле или дороже будут стоить товары?
Зависть.
У нас говорили именно через вас пути пустят.
Транссиб загружать тоже планировалось вроде. Но это хз, десять тысяч планов разных видел. Я думаю они еще сами не до конца определились.
Но в дорожную инфраструктуру у нас сейчас вкладывают серьезно. И в жд. Вроде какой-то город прям на границе собирались строить.
Дизлайков больше чем лайков. Что не так в этом видео? https://www.youtube.com/watch?v=rS2_kzKp8YA
>Что не так в этом видео?
Ольки думаешь штаны просиживают?
Бампусики.
А почему не Россия ? Через Россию удобнее же: морских пересадок нет.
Тут Залупа.
если её засферить то войну будет нельзя объявить.
Только выигралы жие.
Не понял тебя.
Кстати, оп-пик - это уже точный маршрут или это "мечты" украинцев ?
Поясните какой профит от этого простому украинцу?
Констанца в Румынии покрупнее Одесского порта будет.
мимоморяк
>Кстати, оп-пик - это уже точный маршрут или это "мечты" украинцев ?
Ну, грузины пустили поезд из Китая, Украина запустила поезд в Грузию. Так что скорее всего - реальный маршут. МБ новость запилят, когда украинский состав дойдёт в Китай.
Я надеюсь этот хохлофорс кто то скринит. Я чувствую, это будет что то в районе безвизового режима, а может даже и сильнее.
ПУТЬ В ОБХОД РФ
@
ЧЕРЕЗ КЕРЧЕНСКИЙ ПРОЛИВ
Ну до рюзке весны я заказывал с фотоса всякое, и таки обычно занимало 2-3 дня. Хотя хз сколько еще занимала передача почте от магазина. Но хорошо сделоли, малаца.
Покажи на этой карте, где Керченсий пролив.
Он ошибся. Там и без керченского пролива говна хватает. жд-паром-жд-паром-жд это блядь гениально, это просто шедевр логистики.
Тут уместно будет вспомнить, какая роль отводилась Криму в китайском проэкте и как уместно и вовремя Россия плюнула китайцам в рожу отжав его.
Ага, там же сейчас реформы портов идут полным ходом, началось строительство жд моста через керченский пролив.
То есть из двух карт ты выбрал ту, которая красочнее и схематичнее, над которой пытаешься пошутить. Не перестаю удивляться умственным мощностям пидорах.
Мы просто вторые сутки проигрываем над той помепозностью, с которой хохлы отправили 20 контейнеров по кривому маршруту, а рагулью рассказали, что это новый шелковый путь.
Если он такой ахуенно выгодный, что же раньше то им не пользовались?
Лолблять. Столько постов настрочили и не один пес не догадался скинуть карту настоящего шелкового пути - это ебанная паутина, опоясывающая всю Евразию в перспективе. И через тех же хохлов будет в лучшем случае проходить 20 вагонов в год ибо 2 переправы 4 страны - да ну нахуй.
Так что ОП хохол может съебать нахуй со своими перемогами
Так что ОП хохол может съебать нахуй со своими перемогами
Почта России работает быстрее большинства почт стран, через которые хотят сделать обход. Не олька, почтой пользуюсь постоянно уже лет пять, года полтора тому назад посылка по городу шла две недели, сейчас от таможни до вручения дней 5.
>Столько постов настрочили и не один пес не догадался скинуть карту настоящего шелкового пути
Лол, ну скинь.
Так он же скинул, лол.
Это не карта настоящего шелкового пути, лол.
Лол, одноклассники учатся в Питере, сами из Казахстана. Обсирают постоянно российскую почту.
Неужели это ВРЕТИ?
И ОСОБЫЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ СТАТУС Крема, ЕВПОЧЯ.
Не говори ерунды, за последние года два они очень сильно прибавили.
И бюджет больше, чем у половины Украины вместе взятой.
Ну а что у этого НАСТОЯЩЕГО шелкового пути общего с реальностью, собственно?
Он проложен по реальным логистическим коридорам, а не в манямире хохлуту.
Исключить, зато в момент нападения в союзе великих держав не будет.
Еще в прошлом году так говорили. Может устаревшая информация уже.
О да, в Донецке сейчас реально такой ЛОГИСТИЧЕСКИЙ КОРИДОР.
твоя карта ничего с реальностью общего не имеет. вообще. где пути по индийскому океану в африку, бля? использование транссиба это и есть манямир, так что советую тебе ОДУМАТЬСЯ
Ну я же говорил ВРЕТИ
А Казахстан разве не марионетка России? Их президент разве не ходит отчитываться перед Путиным?
А если Путин запретит им?
Та думай что хочешь. И так понятно, что тебе комфортнее всего жить в своих фантазиях.
Лал. По этим учебникам я учился.
Как видишь нет.
>где пути по индийскому океану в африку, бля
>Шелковый путь
Ты вообще в курсе почему этот проект называется Шелковый путь?
Нет. Расскажи мне.
Вот как-то так я себе будущих шлюх и представляю, когда отменят запрет на еблю несовершеннолетних
Боль пидорах ясна, рососия не может даже доставить контейнер из точки А в точку Б.
Теперь по существу.
>ПАЧЕМУ НЕ ДОРОГАЯ РОСИЮШКА!!111!
Тут много причин.
1) Политика. Китай не друг рососии, этот шёлковый путь отжим у рососии все возможных сфер влияния на южных границах. Экономическое и политическое в варианте с Казахстаном и просто экономическое в варианте с Азербайджаном и Грузией.
Китай будет прямо поставлять в эти страны свой товар и с лёгкостью в соседние, в отличии от рососии где один ебанутый налог и другой ебанутой пошлине.
2) Никто не хочет вести дела с поехавшим режимом и ебанутым диктатором путиным. Все хорошо помнят, как он опрокинул транзит хохлов и казахов, только что бы сделать что нибудь плохое хохлам.
Завтра ему не понравиться электричество, мол бесовское явление это и запретит электронику. Кто будет вкладывать в такой сомнительный маршрут?
3) Плохая обслуга. Жижа это жижа, много её не украдёшь, её не сломаешь и её не потеряешь. А товар может быть хрупким, может быть ценным, может быть легко воруемым, в рососии с этим всё печально. Товар воруют, с товаром плохо обращаются, товар долго доставляют. "Люди" участвующие в транзите, пересылках, почте и etc в рососии, просто беспечные животные и доказательств этому море.
>БУДЕТ ДОРОХО, ЧЕРЕЗ РАСИЮШКУ ДЕШЕВЛЕ!!11!1
Обыкновенное врёте от недалёких "людей". Современные технологии и традиции контейнерных перевозок творят чудеса. В манямирках ваты, логистика выглядит так, будто бы тысячи рабочих с лопат будет перекидывать смартфоны и телевизоры из поездов в Казахстане на морской паром с вёсельной тягой, что бы уже в Азербайджане другая тысяча людей лопатами разгружали телевизоры и всякие смартфоны из парома в поезд. Всё это естественно чушь и все эти перегрузки не занимают сколько нибудь много времени и не требуют участия толп подневольных рабочих с лопатами.
Теперь по существу.
>ПАЧЕМУ НЕ ДОРОГАЯ РОСИЮШКА!!111!
Тут много причин.
1) Политика. Китай не друг рососии, этот шёлковый путь отжим у рососии все возможных сфер влияния на южных границах. Экономическое и политическое в варианте с Казахстаном и просто экономическое в варианте с Азербайджаном и Грузией.
Китай будет прямо поставлять в эти страны свой товар и с лёгкостью в соседние, в отличии от рососии где один ебанутый налог и другой ебанутой пошлине.
2) Никто не хочет вести дела с поехавшим режимом и ебанутым диктатором путиным. Все хорошо помнят, как он опрокинул транзит хохлов и казахов, только что бы сделать что нибудь плохое хохлам.
Завтра ему не понравиться электричество, мол бесовское явление это и запретит электронику. Кто будет вкладывать в такой сомнительный маршрут?
3) Плохая обслуга. Жижа это жижа, много её не украдёшь, её не сломаешь и её не потеряешь. А товар может быть хрупким, может быть ценным, может быть легко воруемым, в рососии с этим всё печально. Товар воруют, с товаром плохо обращаются, товар долго доставляют. "Люди" участвующие в транзите, пересылках, почте и etc в рососии, просто беспечные животные и доказательств этому море.
>БУДЕТ ДОРОХО, ЧЕРЕЗ РАСИЮШКУ ДЕШЕВЛЕ!!11!1
Обыкновенное врёте от недалёких "людей". Современные технологии и традиции контейнерных перевозок творят чудеса. В манямирках ваты, логистика выглядит так, будто бы тысячи рабочих с лопат будет перекидывать смартфоны и телевизоры из поездов в Казахстане на морской паром с вёсельной тягой, что бы уже в Азербайджане другая тысяча людей лопатами разгружали телевизоры и всякие смартфоны из парома в поезд. Всё это естественно чушь и все эти перегрузки не занимают сколько нибудь много времени и не требуют участия толп подневольных рабочих с лопатами.
Это можно скринить или будут дополнения?
Поясните за пики, это наземный транспорт? На такие расстояния возить наземным транспортом дешевле чем самолетами?
В твоём случае тебе и остаётся что только скринить, ведь мозгов на нормальную дискуссию и аргументы у тебя нет, и никогда не было.
Я бы тебе пруфанул своим дипломом АСМАП и пояснил за логистику, но ты ведь все равно будешь врети визжать.
Схема хохлов не просто уебищна, это полная катастрофа и пиздец. Таким может заниматься или даун, или вор, или загнанный в угол рагуль.
Не совсем понял радости наших ватников и олек, мы теперь не будем собирать деньги за транзит товаров, насрать даже, что китаю или кому-то там еще выйдет это дороже, главное мы теперь хуй что получим, чему вы радуетесь, ебанутые?
>пояснил за логистику
Мне поясни. Про реальные логистические коридоры, плиз.
Почём сейчас в Одессе яйца, кстати?
Они уже проложены же. Транссиб и прилегающие, морской путь через Суэц, севморпуть. Нормальных коридоров то не так уж и много, да и не нужны они в таких количествах.
Основная нагрузка ляжет на транссиб, для этого сделали Владивосток фрипортом, для этого на транссибе идет огромная стройка. А с него уже будут разводить. Видимо будет несколько точек, с которых будут раскидывать на другие линии. Екат скорее всего, Новосиб, Казань, ДС.
Все попытки попасть в Европу мимо нас или очень долго или очень дорого.
>Транссиб
Ахаха, нет.
>через чёрное море
>через каспийское море
>ко-ко-ко в обход России
Вот ведь каклы ебанутые.
Не бомби, маня.
Маня, повози что-то в рашке по ЖД и потом кукарекай
Ну так объясни, в чём дело.
Почему про "шелковые пути" начали сейчас говорить? Вроде уже прошла слава Китая про "фабрику всякой хуиты мира". Вот и экономика сокращается.
А ты возил?
толсто
Коллеги пытались, столько баттхерта я еще по работе никогда не видел, лол.
>Я бы тебе пруфанул своим дипломом АСМАП
Всем поебать на твою филькину грамоту, есть ли она или нету.
>пояснил за логистику
Достаточно иметь каплю мозгов, что бы и так всё сложить один к одному.
>но ты ведь все равно будешь врети визжать.
Пока что врёте слышно только от любителей рососии.
>Все попытки попасть в Европу мимо нас или очень долго или очень дорого.
А вот эта очень интересная фраза. Обычно фразы типа КТО ЕСЛИ НЕ МЫ, а так же её производные БЕЗ НАС НИКУДА и подобные, которые подразумевают то, что как бы убогими не были рососияне и рососия, у нас всегда будет этот штабильный спрос, присущи или подзалупным долбоёбам форсящим едро и путина или подзалупным долбоёбам на которых этот форс подействовал.
лол хохлы действительно ебанутые!
рекомендую им возить через Суэцкий канал, далее в Индийский океан.
И назвать всю эту поебень НОВЫМ ШОЛКОВЫМ ПУТЕМ
рекомендую им возить через Суэцкий канал, далее в Индийский океан.
И назвать всю эту поебень НОВЫМ ШОЛКОВЫМ ПУТЕМ
Анон, хули в тут беситесь?
По карте же видно что по этому маршруту пойдут товары что идут на Украину и на Литву.
По карте же видно что по этому маршруту пойдут товары что идут на Украину и на Литву.
Такс, вот еще один специалист по шелковым путям. А-ну, поясни мне вот это
Добавлю сразу, чтобы два раза не бегать, что там полный пиздос на всех фронтах, который впрочем и объясняет такую массовость автомобильных грузоперевозок. Кучу вещей, казалось бы, проще возить по ЖД, но в реальности это настолько пиздец, что массово используют автотранспорт вместо него. Хуй с ней с запредельной ценой, там одной бюрократии столько получается, что пиздец. Простоя вагон. Груз плохо отслеживается. С сохранностью проблемы. Ну и контрольный выстрел - никакая скорость. То есть, чтобы ты понимал, фура с грузом уже приедет, а по железке контейнер еще не отчалит.
Пиздос образование пошло, это ведь хуйня уровня школьной программы, не?
и еще хохлы прокопают тоннель под Черным морем и Каспием, что хоть как-то уменьшить стоимоть доставки вагонов морем и увеличить этот объем
>севморпуть
Ах коллеги пытались? Понятно. А сам ты ни сном ни духом, и документов конечно нет. Правильно?
А... ты из "этих"? Окей, ради бога, пусть тогда я буду агент госдепа, правда документов об этом у меня тоже нет
А ты агент? А я думал что ты лидер успешной рок-группы.
Нестабильность в России отпугивает инвесторов. Нестабильность даже не в плане политической ситуации. а в плане вечно меняющегося налогового законодательства, вечно вводящихчся новых сборов, платонов и прочего.
Серьёзно, почему ты такой гнилой уебок? Нихуя же не знаешь о ситуации, ничего не возил, ничего не оформлял, а весь тред засрал своим экспертным мнением.
>почему этот проект называется Шелковый путь?
Потому что он должен проходить в Гейропу примерно там же, где и древний Шелковый путь проходил, то есть нихуя не по территории каклов ебаных
Прально я лучше через 2 моря потащу, ебать рагуль какой же ты тупорылый.
>Реально логистика занимает 30 дней через Россию, через Ильичевск занимает максимум 9 дней.
Говномидасы превзошли сами себя.
Странно что они ещё 50% грузов не пиздят по дороге.
Так и пиздят же, риски закладываются, отсюда и ебовые затраты.
>Говномидасы
Сходи уже к доктору, ты второй год с этим "гономидасом" носишься, 3 области просрали, войну проебали, страну до нищеты довели, но сука говномидас из башки не выходит
+45
Что за области?
Крым, Донецк, Луганск
Донецк-Луганск - это области? Пидоран, плиз, будь тоньше.
Там, кстати, Пидорашка всю Украху проебала. Прост, напоминаю.
Да уж, люди тупо не умеют считать - через два моря, через бедные, не стабильные страны.... Быстрота доставки не окупит затрат, если речь касается китайского ширпотреба, а на другое есть самолеты. Единственный более менее конкурентный вариант - китай - казахстан - россия - а там из ЦФО - белоруссия, питер(скандинавия)...
Это тебе говномидас в голове нашептал?
Нахуя платить куче стран, через которые пойдёт этот поезд, если можно 1 раз заплатить в России и провезти через неё? Слишком расфорсили эту тему, а по факту там 1 поезд будет в месяц проходить вот и весь шелковый путь. Тем более на поездах возят бедные страны типа хохлов, а для остальных на самолете за пару дней привозят.
Перископ снова всех обоссал
http://periskop.livejournal.com/1510146.html
inb4: врети, он ватник, вретииииии, он залупинец, РЯЯЯЯЯЯ
http://periskop.livejournal.com/1510146.html
inb4: врети, он ватник, вретииииии, он залупинец, РЯЯЯЯЯЯ
А, я понял. Жаль, что ответил говну.
Для окружающих повторю простое правило.
Если в твоём посте ничего не было про Украину, но тебе отвечают про неё (или про хохлов, или ещё про какой майдан) - это ольгинец, и с ним говорить не нужно, нужно его игнорить. У них работа сдельная, за ответы.
#Володин #Гей #Долбит #Очко #Ольгинцев
>говну
>говномидас
Да ты же полон говна, хохол
Пидоран, самая писечка этого пути в том, что рашка в нём отсутствует. Не делай вид, будто с ублюдией хотят торговать, даже хохлы надёжнее.
Там 20 пустых контейнеров отправили. ПУСТЫХ, КАРЛ
Однако, от тбилисского громкого медийного пука образца декабря 2015-го у украинского "Шелкового пути" есть серьёзное отличие. Если первый делался больше хохмы ради - раздуть несуществующую "альтернативу", и медийно нагадить северным соседям в их транзитную тарелку, то второй Шёлковый - не от хорошей жизни, а из-за серьёзной необходимости. Дело в том, что с 1 января 1916 г. юридически прекратилось действие т.н. ЗСТ (Зоны свободной торговли), в связи с экономической ассоциацией ЕС - Украина и украинский сухопутный транзит на Восток практически полностью провалился. Юго-западным славянам изящно нагадил... Путин своим указом:
...Теперь контейнеры с товарами должны оснащать системами идентификации (пломбами), в частности, на основе спутниковой системы ГЛОНАСС. В тексте указа отмечается, что международные транзитные перевозки по автотрассам и железным дорогам из Украины в Казахстан через РФ "осуществляются только с территории Белоруссия при условии применения к грузовым помещениям (отсекам) транспортных средств <...>, в которых находятся или могут находиться товары, пломб".
Пломбы будут устанавливать и снимать при въезде и выезде на территорию России. Водители обязаны будут получить учетные талоны. В случае нарушения водителями порядка наложения или снятия пломб учетные талоны признаются недействительными.
(отседова)
Проблема тут для украинцев ещё и в том, что транзит не просто введён в новые регламентирующие рамки, но и очень сильно поднялся для них в цене. Вот тут есть некоторые прикидки затрат:
23.000 рублей — это для тех, кто не ориентируется, при курсе 75 руб/доллар — 306 долларов. Фура приезжает на границу, и пока водила не повесит на контейнер пломбу за 300 баксов, он никуда не поедет. Водитель может плакать, кричать, убиваться — таможенника этим не проймешь, он устойчив ко всем способам психического воздействия. Два контейнера — две пломбы (300х2=600$). Ну а цистерна — это как минимум 2 пломбы: люк сверху и горловина снизу. А есть автоцистерны, состоящие из нескольких изолированных отсеков, каждый имеет свою верхнюю и свою нижнюю горловину. Умножаем 2 пломбы (600$) на количество отсеков.
Железнодорожный транспорт. Грузовой вагон в лучшем случае имеет 1 дверь (1 пломба). ж/д цистерна — 2 пломбы (верхний люк и нижняя горловина). А есть еще хопперы — вагоны для перевозки сыпучих грузов (зерна, цемента) — это вообще просто песня: 4 люка сверху и 3 снизу (2.100$ на пломбировку ОДНОГО ВАГОНА!).
Уточняем, что пломба — изделие одноразовое, повторному использованию не подлежит, и вариант «взять пломбу в аренду» неосуществим по определению. Снять пломбу можно лишь разрушив ее (порвать трос или разбить корпус).
Поэтому, волей-неволей Украине теперь приходится искать новые способы транзита.
Один из способов - попытаться реанимировать старый труп ТРАСЕКА и пристегнуть - для вящей медийной громкости - нового модного зомби под лейблом "Шелковый путь".
Понятно, что сроки доставки будут в реальности зашкаливать, а затраты (2 паромных переправы, 3 перегруза, 4 разных таможенных режима - Грузия, Азербайджан, ЕАС, Китай) как бы не превышать те, что под российской пломбой по суше. Но это уже совсем другой вопрос.
...Теперь контейнеры с товарами должны оснащать системами идентификации (пломбами), в частности, на основе спутниковой системы ГЛОНАСС. В тексте указа отмечается, что международные транзитные перевозки по автотрассам и железным дорогам из Украины в Казахстан через РФ "осуществляются только с территории Белоруссия при условии применения к грузовым помещениям (отсекам) транспортных средств <...>, в которых находятся или могут находиться товары, пломб".
Пломбы будут устанавливать и снимать при въезде и выезде на территорию России. Водители обязаны будут получить учетные талоны. В случае нарушения водителями порядка наложения или снятия пломб учетные талоны признаются недействительными.
(отседова)
Проблема тут для украинцев ещё и в том, что транзит не просто введён в новые регламентирующие рамки, но и очень сильно поднялся для них в цене. Вот тут есть некоторые прикидки затрат:
23.000 рублей — это для тех, кто не ориентируется, при курсе 75 руб/доллар — 306 долларов. Фура приезжает на границу, и пока водила не повесит на контейнер пломбу за 300 баксов, он никуда не поедет. Водитель может плакать, кричать, убиваться — таможенника этим не проймешь, он устойчив ко всем способам психического воздействия. Два контейнера — две пломбы (300х2=600$). Ну а цистерна — это как минимум 2 пломбы: люк сверху и горловина снизу. А есть автоцистерны, состоящие из нескольких изолированных отсеков, каждый имеет свою верхнюю и свою нижнюю горловину. Умножаем 2 пломбы (600$) на количество отсеков.
Железнодорожный транспорт. Грузовой вагон в лучшем случае имеет 1 дверь (1 пломба). ж/д цистерна — 2 пломбы (верхний люк и нижняя горловина). А есть еще хопперы — вагоны для перевозки сыпучих грузов (зерна, цемента) — это вообще просто песня: 4 люка сверху и 3 снизу (2.100$ на пломбировку ОДНОГО ВАГОНА!).
Уточняем, что пломба — изделие одноразовое, повторному использованию не подлежит, и вариант «взять пломбу в аренду» неосуществим по определению. Снять пломбу можно лишь разрушив ее (порвать трос или разбить корпус).
Поэтому, волей-неволей Украине теперь приходится искать новые способы транзита.
Один из способов - попытаться реанимировать старый труп ТРАСЕКА и пристегнуть - для вящей медийной громкости - нового модного зомби под лейблом "Шелковый путь".
Понятно, что сроки доставки будут в реальности зашкаливать, а затраты (2 паромных переправы, 3 перегруза, 4 разных таможенных режима - Грузия, Азербайджан, ЕАС, Китай) как бы не превышать те, что под российской пломбой по суше. Но это уже совсем другой вопрос.
Да у нас же тут ПУЛ ПЕРЕВОЗЧИКОВ
Премьер-министр Грузии Ираклий Гарибашвили встретил состав на станции Тбилиси-Централь.
«Мы можем в беспрецедентно короткие сроки, за 8-10 дней, принять грузы в Грузии, затем за 3-5 дней - в разных странах Европы. «Шелковый путь» – это дешевый и кратчайший путь, в пять раз уменьшенный путь из Азии в Европу. Наша страна представляет часть кратчайшего маршрута, и этот маршрут дает нам дополнительный шанс стать одним из важнейших участников мировых экономических событий. «Шелковый путь» – это дополнительный импульс для размещенных в одном поясе стран-партнеров для углубления политических, культурных, экономических отношений», – отметил Ираклий Гарибашвили на официальном открытии «Шелковой железной дороги».
Премьер-министр Грузии Ираклий Гарибашвили встретил состав на станции Тбилиси-Централь.
«Мы можем в беспрецедентно короткие сроки, за 8-10 дней, принять грузы в Грузии, затем за 3-5 дней - в разных странах Европы. «Шелковый путь» – это дешевый и кратчайший путь, в пять раз уменьшенный путь из Азии в Европу. Наша страна представляет часть кратчайшего маршрута, и этот маршрут дает нам дополнительный шанс стать одним из важнейших участников мировых экономических событий. «Шелковый путь» – это дополнительный импульс для размещенных в одном поясе стран-партнеров для углубления политических, культурных, экономических отношений», – отметил Ираклий Гарибашвили на официальном открытии «Шелковой железной дороги».
А какие транспортные магистрали китайцы построили на украине, азербайджане, грузии и казахстане?
> И кстати. О завершении пути грузов и вагонов из Китая после помпезной тбилисской церемонии декабря 2015-го не написал никто. Вообще никто - как будет испарились сии вагоны бесследно. Куда они были переправлены после Тбилиси, чем именно, кто их конкретно получил и через какие ж/д линии - загадка и полная неизвестность.
С машинами еще проще. Могут просто ограничить количество дозволов и все.
Китайцы пустили Залупу по бороде, но мы, конечно же, только выиграли.
А они то тут при чем? Хохлы пустили 20 пустых сундуков через 2 моря, а китайцы то тут каким боком оказались?
Ты не следишь за новостями. А зря. И причем тут хохлы? Китайцы показали Путину его место, а у тебя опять хохлы виноваты. Ну как скажешь.
Хохлы отправили 20 пустых контейнеров хуй знает куда, хуй знает как. При чем тут Китай?
>Карасюк
Ну ебаный в рот.
срань.сру. Ты бы еще цензор принес.
Смачное врети. В палату мер и весов.
А почему хохлотовары в казахстан перевозятся транзитом через белоруссию и рашку, а не через 2 моря и грузию с азербайджаном?
Борщeхлёбы оправдывайтесь.
Борщeхлёбы оправдывайтесь.
Теперь только морем придется, транзит через россиюшку им перекрыли.
Теперь по морю будут. Беларашка тоже соснула.
Я чет вспомнил, как рагулье доказывало нам, что доставка через керченскую переправу это пиздец и убытки, а теперь ссанина травит байки, как они через 2 моря только выиграют.
Дабл комбо. Алсо, морские перевозки выгоднее любого другого вида транспорта.
У тебя перевозка людей и перевозка груза одно и то же? Ну да, в принципе русня такие терпилы, что их можно было бы напихать штабелями в контейнера, они бы и не пискнули.
>морские перевозки выгоднее любого другого вида транспорта
Транссибом не пользуются из-за политики пендосов. Они нам срут так.
>морские перевозки выгоднее любого другого вида транспорта.
Какие же всё-таки тупорылые мудаки сидят в политаче!
Так нам то ссань чубатая намазывала, что грузы ебать как невыгодно через пролив тащить.
А теперь вона как получилось, чубатые через 2 моря будут свои лохани с говном таскать.
>ссань чубатая
Охуительные истории. А может это Якунин прихуел, с РЖД на пару, ты такой вариант не рассматривал?
Остынь, порватка. Любой контейнеровоз, уделывает ж/д транспорт по всем параметрам.
Речь о шла о охуенном потоке туристов, миллионах миллионов, вас тыкали пятаком в то, что теми паромами столько не перевезут.
Так че там с двумя паромами то? Удешевили?
Понадусеровая мудобандеровская рагулевсратая срань чубатая, прошу заметить.
Ты тот поцык, которому я вчера несколько раз пруфал что у Украины 409 судов, а ты как дурик все спрашивал "сколько судов??!"
Нет, речь шла именно о доставке грузов, когда крымские татары и украинцы перекрыли дороги в Крым.
Найс.
Я тебе задал простейший вопрос, вчера я эту тему не обсуждал.
Расскажи мне про рентабельность на двух паромах.
лол, пиздец пидорашка тупая. Продавать китайцам наши товары, на обратном пути перевозить их товары транзитом в Европку или перевозить товары через пролив из россии в россию - разницу чуешь?
Я-казах. Тред не читал. Рад за своё правительство, рад за то, что мы не остаёмся в стороне от судьбы Украины, как не остаётся в стороне и Россия, и мы рады украинцам на своей земле!
Дай Бог долгих лет Нурсултану!
А при чём здесь паромы?
Чую, что у нас парому надо маленько проплыть и то проблемы иногда бывают, а тут блядь два парома, такой то пиздец будет.
Они удорожают перевозки.
А вот чудо-човен, которых у няш целых 409 и они перевезут ВСЕ
О существовании контейнеровозов ты не слышал?
Эта зависть.
Этот долбоёб настолько скудоумен, что сравнивает межконтинентальые перевозки океанами и двоичную погрузку-разгрузку в четырёх разных странах при провозе товаров через две ёбаные лужи.
Вот они и удорожают. Перевалка же, манечка бердичевская, а в данном случае вообще два моря.
Рагуль, ты хоть понял, что вы только что проебали азиатский рынок сбыта?
Но почему-то китайцы все равно предпочитают везти мимо русни...
То что шелковый путь идет через всю Евразию?
Но почему-то один хуй дешевле чем через Рашку.
Лол что?
Лол, продались хохлы китайцам.
Мы всегда будем вместе!
Вы проебали азиатский рынок сбыта. Такие дела.
Ты уже начинаешь с пальца высасывать?
>наладили выход в Китай без поехавшей пидорашки
>проебали азиатский рынок сбыта
мань, ты хоть понял что сморозил?
Та это он уже от баттхерта выдумыают. У меня тут ссылка припасена, которая окончательно ему разворотит.
У вас нет логистики в Азию. Только через нас или ебать какими окружными тропами за жуткие деньги.
Мань, вы отправили 20 пустых контенеров в тестовую отправку
Пока я вижу только ветер перемоги и никакой информации о фактических перевозках.
Да ты что, серьезно? А то Китай с нами торгует и не знает, срочно позвони Си Цзинпиню, расскажи что у хохлов логистики нет.
После заседания Комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству между Украиной и Китайской Народной Республикой Китай предоставил доступ на свой рынок для 18 украинских компаний. Сертификат для экспорта молока и молочных продуктов из Украины в КНР, по которому осуществлялся экспорт украинских продуктов на рынок Китая, был подписан ветеринарными службами Украины и КНР в 2012 году. В мае 2014 года было установлено, что каждая страна, которая намерена экспортировать молоко и молочную продукцию, должна пройти оценку эквивалентности государственной системы национального контроля и ветеринарной службы. Администрация по сертификации и аккредитации Китая после оценки ветеринарного надзора и государственной системы контроля безопасности при производстве молочной продукции в Украине признала ее эквивалентной китайской.
http://forbes.ua/opinions/1403171-eksport-moloka-v-kitaj-naskolko-shiroki-gorizonty
http://forbes.ua/opinions/1403171-eksport-moloka-v-kitaj-naskolko-shiroki-gorizonty
http://economics.lb.ua/state/2012/12/06/181558_kaskiv_podpisal_dogovor_1_mlrd.html
>Бонвеи переехал в Украину 10 лет назад и женат на украинке
Джорди Сарда Бонвеи, который вместо компании Gas Natural подписал с Украиной соглашение о сотрудничестве в строительстве терминала сжиженного газа на $1 млрд, ранее работал лыжным инструктором.
У олек победа на победе, и триллионные инвестиции в Крым и крымский мост. Какое отношение это имеет к обсуждаемой теме, малопонятно. Всё как всегда.
и че теперь посылки из Китая за три дня?
Да
Абсолютно серьезно.
->
Аквафреш убрал быстро, мартыха.
ахуенно же!
Поставлять то как? Молоко через 2 моря повезете? Ну ну.
Торговый путь, это всегда охуенно.
Обыкновенно Мань, обыкновенно.
Через 2 моря, мань?
Китай в скором времени профинансирует строительство прямой дороги от них в Европу. Угадайте, кто в таком случае окажется ненужен.
И посылки будут со скидкой даже.
Представь себе, мы через океаны доставляли, в чем проблема 2 морей? Просто признай что тебе печет от того что путь не через Россию. Проходи он через Россию в обход Украины, ты сейчас рассказывал бы что и три моря не помеха.
Што?
>Вон про новую полицию как щеки надували, каргокопов постили и что? Жидко обкакунькались.
А что с ней не так? Отлично работают же.
Да мне похуй, как проложен кривой маршрут. От чего мне должно печь? От 20 порожних контейнеров?
Вот ещё один дерзкий проект. Тут, к счастью, Украина даже не близко.
> 343 пост
> Да похуй мне
Ну кому ты пиздишь? Иисусу? Гитлеру? Или мне?
Манечка, мы тут пытаемся понять выгоду этого маршрута и сравнить его с прошлыми, пока что получается, что он тупо единственный.
Для Рашки выгоды никакой, вот ты и бесишься.
нахуя по такой дуге ебанутай что то строить
В то время как три великие супердержавы взаимовыгодно сотрудничают.
Двачую, совсем ебанутые. Придумают круглые планеты, а потом дугами строют.
По моему это вообще нереально. Строить жд на вечной мерзлоте + никакой инфраструктуры. Аляска и Канада там получше, но все равно дикие места.
Потому что земля круглая, сука.
Тсс, в России учат школьников что Земля плоская.
Ага ещё хохлов линчуют, совсем уже люди обезумели.
Конечно обезумели, каждый день баттхерт переживать.
>Манечка, мы тут пытаемся понять выгоду
Тебе похуй, манюнь.
Тебе похуй, манюнь.
>«Реально логистика занимает 30 дней через Россию, через Ильичевск занимает максимум 9 дней.
Так ты такой же.
Мне то чего? Я счастлив тому что такой мощный торговый путь будет приносить прибыль моей стране.
Ну если ты такой патриот, то любые неудачи твои страны приносят тебе батхёрт. Или хочешь сказать неудач у твоей страны не было?
>Уже обсосали в прошлом треде, что это невыгодно.
Пускать товары через страну, которая рандомно уничтожает товары, куда выгоднее, ага.
Были, но куда без них? Я отношусь к ним вполне спокойно.
Не верю. Твоя жопа горит.
Ну не верь, я тебе что запрещаю.
Що?
>Рафаэль Прокопович
>Прокл Гхадирович
Зойчем ты отвечаешь на чужой пост?
Это я, просто иногда отхожу варить борщик и сижу с телефона.
>которая рандомно уничтожает товары
Пиздлявый хохол такой пиздлявый.
Ну тогда у тебя логическая ошибка. Потому что делая обобщение ты пытаешься исключить себя из него.
21
на глобусе это прямая линия. Сам охуевал схуяли самолеты летят из дс в сша через Гренландию. Оказалось так ближе.
В чём профит сначала везти груз до одного моря, загружать его на корабль, переплывать море, потом перегружать его с корабля на поезда, отвозить его к ещё одному морю, перекидывать его ещё раз на корабли, потом ещё раз переплыть море и ещё раз загрузить груз на поезда. В чём суть многоходовочки? нелегче один раз загрузить груз поездом или один раз отправить корабль с грузом по морю?
>рандомно уничтожает товары
И транзитные тоже?
Купи себе киндер-сюрприз, начерти на на нём линию, разверни, скушай, собери игрушку, а потом разверни обёртку и посмотри на неё.
А разворачивать надо?
А теперь у кокхолс нет другого варианта, добрый путен перекрыл им весь сухопутный транзит, теперь приходится выдавать эти костыли за перемогу.
Обновилась методичка. Оперативно работаете.
>А разворачивать надо?
>разверни
Ну я, блядь, не знаю!
Стену-то на границе с Россией построили уже?
В "Дне опричника" через Россию проходила дорога, на которой непрерывно двигались товары из Китая в Европу. Россия занималась тем, что анально грабила дальнобоев на таможне, заставляя платить деньги за все.
>Китай в скором времени профинансирует строительство прямой дороги от них в Европу.
Меморандум хоть заключили?
Знаете чего скажу, перегружать через 2 моря это априори хуйня, если можно возить по ж/д напрямую.
Однако если Росия продолжит быковать, то не за горами сценарий кубанской народной республики, ибо товарооборот Китая и ЕС это не в лужу пёрнуть.
> к счастью, Украина даже не близко.
И Россия тоже.
ДВ уже китайский де-факто, законы РФ не действуют. Гугли ТОРы
Товарооборот Китая и ЕС никак не пострадает из за того, что хохлов пидорнули с торговых путей.
Точно хохлов?
Ну они же сейчас через 2 моря вынуждены жд вагоны перетаскивать, лол.
Обход через Россию делается по одной простой причине - нынешняя Россия как партнер не нужна - в любой момент может выкинуть какой-нибудь фортель и люди потеряют много прибыли.
Конечно не нужна, особенно после того, как транзит перекрыла.
Ёбушки-воробушки. Вот это да. А из Батуми в Одессу?
Ну и кроме того, возможно, при прокладке учитывалась и еще такая забавная вещь, вроде распада России на кучу регионов. В таком случае это представляет серьезную опасность для Пути.
>Украина и украинский сухопутный транзит на Восток
Ну так хуле - через Суэц возите себе, в чем проблема-то?
Дольше и дороже.
>пруфал что у Украины 409 судов
Повторяю тебе наш спор вчерашний:
Я: как они там на двух паромах будут возить объемы сравнимые с 100млн тонн трассиба?
Ты: бывают суда по 21тысячи 20-футовых контейнеров
Я: сколько у Украины таких судов?
Ты: ЧЕТЫРЕСТА ДЕВЯТЬ СУДОВ, ВОТ ПРУФ.
Я: Покажи контейнеровоз на 21к контейнеров.
Ты: ЧЕТЫРЕСТА ДЕВЯТЬ СУДОВ, ВОТ ПРУФ.
и по кругу.
У них и в Каспии 409 судов?
Там у Азербайджана 410.
И все только и ждут погрузки у пирса. Понятно.
лол, блять.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A7%D0%B5%D1%80%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5_%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5_%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%BE%D1%85%D0%BE%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE
1.3 Современное состояние
1.3.1 Причины банкротства ЧМП
По состоянию на сегодняшний день флот ЧМП сократился до одного вымпела
>до одного вымпела
Вот он то и повезет эти контейнеры.
Электровоз в пидовской окраске. Зрада-зрадища, лол.
12
Ни копейки не платя рашке, без конвоев. Зря-зря-зря...
Просто бампец.
ТОЛЬКО ВЫЙГРАЛИ
Хм, а он не плох. Не только галстуки жевать умеет.
Власти наша не совсем честная. Вот и не хотят с ней иметь дела. Потому что риски огромные.
У олек сейчас паника наверное. Отсос за отсосом, методички штопать не успевают.
Казахи, а как переводятся кнопки Реакции на этом сайте.
Зарепортил мудака. На правах бампа.
Но ведь они закрытые, Шрёдингер.
Активно сотрудничает Литва и с Казахстаном, что еще больше укрепляет ее в качестве ключевой точки на «шелковом» маршруте. Сегодня логистическая «дочка» «Казахстанских железных дорог» АО KTZ Express ведёт переговоры по возможному приобретению активов в Клайпедском порту.
По мнению экс-президента Грузии, торговые потоки «Нового Шелкового пути» следует направить через Ильичевский морской порт в Одесской области, поскольку это существенно сократит сроки транспортировки.
«Реально логистика занимает 30 дней через Россию, через Ильичевск занимает максимум 9 дней. Большие потоки надо привести, и это возможно. Построить дорогу на Рени, то есть на Евросоюз, затем построить через Днестровский лиман большой мост, чтобы никто никогда не оторвал Бессарабию. Мы уже работаем», — заверил Саакашвили.
Прежде всего, Украина действительно чрезвычайно удобна для организации транзитных перевозок. Одессе в этой схеме отводится ключевая роль, поскольку этот город — узел как морских, так и наземных транспортных коммуникаций. Сейчас, зная авантюрный характер Михаила Саакашвили, Китай чрезвычайно заинтересован в форсировании переговоров с украинской стороной.
Китай уже пообещал Украине, по разным оценкам, около 20 млрд долларов инвестиций — в сельское хозяйство, строительство портов и дорог.
Таким образом вырисовывается карта Нового Шелкового пути, где Россия остается аутсайдером.