>Чисотки
>Дальняк
Несовместимые вещи, тут токо литор вкатит
МимоДиванныйДальнобой
Я конечно тоже с дивана в данный момент вещаю, но в чем зависимость мощности/объема двигателя и дальности поездки?
http://gessor.livejournal.com/
Вот тебе блог чувака, который на Стиде чесотке трижды (ТРИЖДЫ БЛЯДЬ!) катнулся по Европкам и ему норм.
Попробуй подальнобоить не на диване.
Вирага хребтовая. Она плохо в наши дороги. а ещё у неё посадка табуреточная - ноги не вытянуты вперёд.
За интрудер не поясню.
За интрудер не поясню.
За блог спасибо большое - сейчас вчитну.
> Попробуй подальнобоить не на диване.
Колес нет и не было. Дальнобоил только автостопом 4 года к ряду. Опыта применимого к мотоциклу из этих поездок почти нет.
> хребтовая
В каком смысле? не бейте, лучше обоссыте Я тут первый раз, в слэнге моточа не очень
А да, еще один вопрос:
На многих форумах пишут, что на цепи в дальнюю дорогу ездить нельзя - не надежно и много ебли.
Пиздят али нет?
На многих форумах пишут, что на цепи в дальнюю дорогу ездить нельзя - не надежно и много ебли.
Пиздят али нет?
Не то что пиздят - вообще охуели. ни единого разрыва
В чем тогда сакральный смысл карданодрочерства, который мне навязывают пара знакомых?
Цепь мазать надо с некоторой периодичностью, кардан обслуживать надо значительно реже.
Т.е. это единственное, что требуется? Надежность сравнительно одинаковая?
Ну как... Кардан он понадежнее будет. Цепь имеет тенденцию к растягиванию, периодически надо менять саму цепь, звёздочки. Чистить, мазать. В кардане поменял масло и сычуй дальше. Если что то с карданом случится, можно делать сеппуку им же, но до такого состояния его еще надо умудриться довести. Ну и жёсткая передача крутящего момента. Так всё наверное.
Если вкинешь мыльце познакомлю с чуваком счастливым обладателем сузы интрудера 400. Он сам не маленький, так еще с женой вот уже года три точно туда сюда катает.
блять, да даже на мопедах ебашут столько, сколько ты за пол жизни не проедешь, ич то теперь это показатель что хонда охуительно классный и удобный крузер на котором можно удобно,с комфортом объехать пол мира?
400 для дальняка ад и погибель ибо будет пиздец. чопир это тебе не спорт, тут можно смело с 600 начинать.
да похуй вообще, особенно на 400. цепь смазывать после моек или например 500км и все будет норм. У 400-600, да и вообще у чопиров не так быстро ест цеи\звезды. Это тебе не литрспорты где ебанистические нагрузки, или эндурики где цепь щедро смазывается песочком и уменьшается на глазах (хотя даже там если сравнить 250 и 450, то на 250 цепи живут дольше).
В общем если останешься в кубатуре 400-600 смотри на все остальное, цепи\карданы не самое страшное.
Спасибо друже!
Просто я еще и на цену ориентируюсь, а с ростом кубатуры растет цена, насколько я заметил
Слов кучу потерял еще
>ич то теперь это показатель что хонда охуительно классный и удобный крузер на котором можно удобно,с комфортом объехать пол мира?
Хонда Дио (мопед)
Про цепи еще - на маломощных и при нормальной, не дерганной езде цепи выхаживают по 40-50к. У меня был 400 мопед, за 12к я только один раз подтянул цепь, да ито оттого то руки чесались, в итоге натянул на пол деления и цепь оказалась уже "натянутой".
>400 для дальняка ад и погибель
Да вы чего мотаны, я вообще собрался на 200 пару тыс.км проехать, неужели умру
мимопроходил
Да вы чего мотаны, я вообще собрался на 200 пару тыс.км проехать, неужели умру
мимопроходил
Не парься. Загляни в тред прогресса, и поймёшь, что тут каждый второй несколько мотоциклов сменил. Обычному анону светит либо ИЖ, либо ЁБР, либо, в лучшем случае, Шедоу в хреновом состоянии.
Мимо обычный анон, буду покупать ИЖ
ну умереть всегда шансы есть, при этом чем менее мот преспособлен для целей которые на него накладываются, тем больше шанс.
но если не умрешь, то заебешься знатно и комфорта, удобства, удовольствия получишь в разы меньше, чем еслибы ехал на нормальной технике, подходящей для этого.
На 373-кубовом KTM катался в дальняки 1400 и 4200 км. Брат жив.
>Вирага хребтовая. Она плохо в наши дороги.
Чушь. Рама там весьма жесткая, это уж скорее стид плохо в наши дороги. Ездил и на том и на том, если что.
> а ещё у неё посадка табуреточная - ноги не вытянуты вперёд.
тут не поспоришь...
к слову, мотор Вираги один из самых мощных в своем классе, максималка по паспорту 140, но в дальняке стоит катить не больше 110-120.
А я вот все больше склоняюсь именно к Yamaha Virago 400 - соотношение цена/качество по отзывам вроде не плохое. Особенно для первого агрегата.
Я думаю ИЖ-Юпитер-5 (переходка) на котором я ездил в школьные годы давным давно можно не считать?
Хотя объем у ёжика вроде тот же, не? Должно быть привычнее?
Я думаю ИЖ-Юпитер-5 (переходка) на котором я ездил в школьные годы давным давно можно не считать?
Хотя объем у ёжика вроде тот же, не? Должно быть привычнее?
>Yamaha Virago 400 - соотношение цена/качество по отзывам вроде не плохое. Особенно для первого агрегата.
Мотор простой как пирожок с картошкой, запчастей полно, все болячки давно известны. Но 400 очень слабая для своего веса. И не обольщайся, они почти все ушатайки говнарьские.
Вариантыв той же ценовой категории?
Skywave 400/600
> Skywave 400/600
А, ну да, я и забыл, что я на двачах.
>Мотор простой как пирожок с картошкой, запчастей полно
В твоём манямирке. Когда дело доходит до починке начинаются маняметания по разборкам и заказам на ебае, импексе и околояпонских барыг из владика.
>Вариантыв той же ценовой категории?
Вариант такой: берёшь вираго 750 за 110к-120к, остальное на резину, подвеску и масло.
Либо драгстар есть, но 400ка. Та же вираго, только посвежее.
ОП. Сейчас тебе по хардкору поясню.
Сразу скажу, что в дальняки более 1000км не ездил. Было несколько поездок на 1000км (туда-сюда). Но суть в том, что я могу сравнить круизер, т.к. владею Сузой Десперадо 400, и лёгкий эндуро, так как владею ещё и Сузуки Джебелем.
Первое.
Что ты хочешь от поездок? Где ездить? Из города в город? Поглядеть достопремичательности? Покатать девочек? Почувствовать себя королём дороги и пронзать закат? Ездить по клубам и барам? Ездить на работу?
Второе.
По каким дорогам будешь ездить. Но, учти, большинство дорог - ПРИЕМЛЕМЫЕ. Есть хорошие добротные федералки и небольшие дорожки с офигеннейшим асфальтом. Есть ли желаине съехать с асфальта? Поглядеть, что там за опушкой леса? Попить чайку на вершине горы? Выехать прямо на пляж? А может даже ПОМЕСИТЬ ГЛИНУ?
Это я к тому, что с классом мото определись в первую очередь. Путешествовать можно хоть на чём. Беспечный ЗNГМУНД гоняет на Риге - 7 и ему нормально. А уж потом выбирай по модельке.
Плюсы круизера в дальних поезках:
+ удобная посадка. Хотя, будь уверен, жёппа затекает на любом мотоцикле.
+ чувствуешь себя богом на дороге. Особенно на хорошем асфальте. А от твоего внутреннего состояния зависит 80% исхода твоего путешествия. Будешь каждую секунду радоваться дороге, мотику, солнышку, тяночке сзади - запомнишь путешествие на всю жизнь и не случися с тобой ничего плохого.
+ намного большая устойчивость в дороге. Фурами не сдувает. Круизер оче и оче устойчив в пути.
Минусы:
- на грунтовке ведёт себя как говно.
- тяжёлый.
- завалишь - поцарапаешь хром. оче жалко
- бОльшая сложность конструкции по сравнению с эндуро - меньшая надёжность
- меньший бак
Плюсы эндуро:
+ видишь цель - доезжаешь. Вне зависимости от качества дороги.
+ полная свобода передвижений
+ большой запас хода (по крайней мере у тройки Баха/Джебель/Райд)
+ малый вес
+ бОльшая ремонтопригодность и бОльшая надёжность из-за простоты конструкции.
минусы:
- малый вес - сдувает фурами и ветром боковым
- меньшая устойчивость на дороге
- неудобно ездить вдвоём (если это не турэндуро)
Это так, первое, что в голову пришло. Анон дополнит.
Для себя решил, что, хоть Круизеры оче красивы, но непрактичны.
Сразу скажу, что в дальняки более 1000км не ездил. Было несколько поездок на 1000км (туда-сюда). Но суть в том, что я могу сравнить круизер, т.к. владею Сузой Десперадо 400, и лёгкий эндуро, так как владею ещё и Сузуки Джебелем.
Первое.
Что ты хочешь от поездок? Где ездить? Из города в город? Поглядеть достопремичательности? Покатать девочек? Почувствовать себя королём дороги и пронзать закат? Ездить по клубам и барам? Ездить на работу?
Второе.
По каким дорогам будешь ездить. Но, учти, большинство дорог - ПРИЕМЛЕМЫЕ. Есть хорошие добротные федералки и небольшие дорожки с офигеннейшим асфальтом. Есть ли желаине съехать с асфальта? Поглядеть, что там за опушкой леса? Попить чайку на вершине горы? Выехать прямо на пляж? А может даже ПОМЕСИТЬ ГЛИНУ?
Это я к тому, что с классом мото определись в первую очередь. Путешествовать можно хоть на чём. Беспечный ЗNГМУНД гоняет на Риге - 7 и ему нормально. А уж потом выбирай по модельке.
Плюсы круизера в дальних поезках:
+ удобная посадка. Хотя, будь уверен, жёппа затекает на любом мотоцикле.
+ чувствуешь себя богом на дороге. Особенно на хорошем асфальте. А от твоего внутреннего состояния зависит 80% исхода твоего путешествия. Будешь каждую секунду радоваться дороге, мотику, солнышку, тяночке сзади - запомнишь путешествие на всю жизнь и не случися с тобой ничего плохого.
+ намного большая устойчивость в дороге. Фурами не сдувает. Круизер оче и оче устойчив в пути.
Минусы:
- на грунтовке ведёт себя как говно.
- тяжёлый.
- завалишь - поцарапаешь хром. оче жалко
- бОльшая сложность конструкции по сравнению с эндуро - меньшая надёжность
- меньший бак
Плюсы эндуро:
+ видишь цель - доезжаешь. Вне зависимости от качества дороги.
+ полная свобода передвижений
+ большой запас хода (по крайней мере у тройки Баха/Джебель/Райд)
+ малый вес
+ бОльшая ремонтопригодность и бОльшая надёжность из-за простоты конструкции.
минусы:
- малый вес - сдувает фурами и ветром боковым
- меньшая устойчивость на дороге
- неудобно ездить вдвоём (если это не турэндуро)
Это так, первое, что в голову пришло. Анон дополнит.
Для себя решил, что, хоть Круизеры оче красивы, но непрактичны.
Проще сказать: ОП, иди работай и купи что-то приличное.
виагра 535 или 750, последняя едет весьма неплохо
стид400 все же маловат, но если катать по незагруженным дорогам без бесконечных обгонов едущих за сотню фур, то терпимо.
скай тут тебе правильно советуют, 400ка для поездок средней дальности самое то.
проблемы как у любой некроты, резинки, проводка, но все делается
стид400 все же маловат, но если катать по незагруженным дорогам без бесконечных обгонов едущих за сотню фур, то терпимо.
скай тут тебе правильно советуют, 400ка для поездок средней дальности самое то.
проблемы как у любой некроты, резинки, проводка, но все делается
Ты его все еще не продал, чтоль?
Читал отчет где тип усачевал из Омска в челябу на стиде, расход был под девять литров. Нахуй так жить.
Вот вот. Даже скай400 при скоростях 120кмч начинает жрать как средний такой авто... В городе...
Физику не наебешь.
давайте разберем по порядку всё вами написаное.
во-первых вы ебанутые
во-вторых хотя бы не на сто процентов.
по поводу чопперов ну не заикайтесь вы даже пока не покурите мануалы и не перестанете путать крузеры классики и собсно блять чопперы.
цепь чуть хуже кардана7 анончик ты её чистить и смазывать должен каждые 500 км плюс после каждого дождя-грязи плюс цепь НЕ ЖИВЕТ дольше одного сезона. без дальняка - максимум два года. потом - МЕНЯТЬ. в итоге цепь обходится в разы дороже кардана так что просто идите нахуй. ах да менять нужно и звезды тоже
чесотка не для дальняка7 возможно. но не забываем что это грубо говоря первый мотоцикл ОПа и не надо навязывать ему мысли которые неизбежно приведут к еще одному хрустику. заебали сил нет.
сравнение крузера и эндурика. хоть один блеать разумный человек. вот только есть вполне бюджетные варианты в пределах возможности ОПа которые хотя бы приблизиииительно считаются универсальными отличаясь как удобством так и проходимостью. кава клв500 бмв ф650 сузуки фх650 хонда трансальп. африка твин.
короче дохуя смотри и выбирай если уж так склонен к универсалу
У НАС ТЕМА ДАЛЬНЯК. а не крутизна внешнего вида и уж точно не чопперы блеать. ниже будят вам упоротым видяшечка. на том пока кончаю
https://youtu.be/6dxWoe55l30
во-первых вы ебанутые
во-вторых хотя бы не на сто процентов.
по поводу чопперов ну не заикайтесь вы даже пока не покурите мануалы и не перестанете путать крузеры классики и собсно блять чопперы.
цепь чуть хуже кардана7 анончик ты её чистить и смазывать должен каждые 500 км плюс после каждого дождя-грязи плюс цепь НЕ ЖИВЕТ дольше одного сезона. без дальняка - максимум два года. потом - МЕНЯТЬ. в итоге цепь обходится в разы дороже кардана так что просто идите нахуй. ах да менять нужно и звезды тоже
чесотка не для дальняка7 возможно. но не забываем что это грубо говоря первый мотоцикл ОПа и не надо навязывать ему мысли которые неизбежно приведут к еще одному хрустику. заебали сил нет.
сравнение крузера и эндурика. хоть один блеать разумный человек. вот только есть вполне бюджетные варианты в пределах возможности ОПа которые хотя бы приблизиииительно считаются универсальными отличаясь как удобством так и проходимостью. кава клв500 бмв ф650 сузуки фх650 хонда трансальп. африка твин.
короче дохуя смотри и выбирай если уж так склонен к универсалу
У НАС ТЕМА ДАЛЬНЯК. а не крутизна внешнего вида и уж точно не чопперы блеать. ниже будят вам упоротым видяшечка. на том пока кончаю
https://youtu.be/6dxWoe55l30
Твой пост отлично бы читался, начни ты его со слов "Здг'авствуй, дг'уже".
я и так замечательно картавлю. можно продолжить разговор еще и об экипе ну да болт с вами
я, кстати, катался на этой хуйне(я про днепр из видео), ебаный стыд, астраханцы все вложили во внешний вид, а механику привести в порядок руки так и не дошли
потому что чоппер - сугубо внешний вид. своя атмосфера, своеобразная культура, которая уместна в степях техаса.
В астрахани тоже степь. И быдло есть, и свои мексиканцы-казахи. Такой вот русский техас.
хули та степь, мотоцикл в первую очередь должен ездить, это же не мебель, а внешний вид и все прочее потом
ну бро, чоппер это именно мебель. это именно стиль и своя культура. ты думаешь что мотоцикл для езды, другие думают иначе и это их выбор)
>ты думаешь что мотоцикл для езды, другие думают иначе и это их выбор)
Ты думаешь, что очко - для сранья, другие думают - для удовольствия, и это их выбор)
и таки да, я как-то не гомофоб
Лучшая аналогия эва.
Здорово, я тоже.
Контактик есть? :3
Ну Racer ranger подходит мне кажется для таких приключений неплохо?
у меня нет слов...
ты пыташь подкатить ко мне, анон?
>из Омска
Всё понятно.
Ну чё ты Анон... первый мот
Ну да :3
Как мотоциклист к мотоциклисту. Можно встретится, я кожанные штаны надену и ты прокатишь меня на своём мотоцикле :3
первый - норм. для покатушек по городу и соседнего городка. Но ОПа потянет как минимум до соседнего города и дальше
ну в смысле крупного города ага
какая прелесть. может оставишь мне свои контакты?)
Что же мне на этой двусотке печаль и погибель, хотет на 2000кмтуда, обратно в даль
>Когда дело доходит до починке начинаются маняметания по разборкам и заказам на ебае, импексе и околояпонских барыг из владика.
Ты откуда свалился? Такая ситуация с любой импортной, не особо массовой техникой. Разве что в ДС-ах, может быть, найдутся какие-то детали в наличии, с трехкратной наценкой. Но если ты за мкадом (как я), так и так придется заказывать и ждать. Поэтому все стараются перебирать технику зимой.
на китайце? 2000км? да он у тебя развалится по пути. а так доехать и на скутере можно, только если трасса узкая, тебе будет очень неприятно когда тебя будут постоянно обгонять и выдавливать в кювет, ведь ты не сможешь ехать со скоростью потока.
3000км пробега, брат жив, тем более не думаю что там будет большой поток, это же не роисся, казаша.
>очень неприятно когда тебя будут постоянно обгонять
Похуй, не задавят.
когда тебя обгоняют или в большом количестве едут на встречу проблема на в самолюбии, а в том что тебя сдувает нахуй с трассы и это нихрена не весело
ОП вкатился
Логично, что запчасти найти будет не просто. Как к любому мотоциклу, который сделали не в рашке.
> вираго 750 за 110к-120к
И где ты такие цены видел на? Я сколько искал за эти деньги только Вираго-400 находил
> Что ты хочешь от поездок? Где ездить? Из города в город? Поглядеть достопремичательности? Покатать девочек? Почувствовать себя королём дороги и пронзать закат? Ездить по клубам и барам? Ездить на работу?
Удовольствие. Ездить по дорогам. Из города в городи по городам. Да, поглазеть достопримечательности по городам и вдоль трасс. Покатал бы тян на своем волосатом мотороллере но тян мне не светит, так что похер на этот пункт. Почувствовать королем дороги и пронзать закат _ - определенно хотет. По клубам не ходил и не собираюсь, в бар ездить лучше на нога, ибо в баре предполагается пить. На работу мне 5 минут пешком.
> По каким дорогам будешь ездить. Но, учти, большинство дорог - ПРИЕМЛЕМЫЕ. Есть хорошие добротные федералки и небольшие дорожки с офигеннейшим асфальтом. Есть ли желаине съехать с асфальта? Поглядеть, что там за опушкой леса? Попить чайку на вершине горы? Выехать прямо на пляж? А может даже ПОМЕСИТЬ ГЛИНУ?
По федералкам в большей степени. По лесам и горам ходить интереснее. Выехать на пляж - понтов много, но смысла таки не наблюдаю. Лучше поставить на стоянку и в плавках пешим ходом спокойно пойти загорать. Помесить глину? Тоже не тянет хотя если няшной тяночке, хм...
Если коротко о цели:
- ездить по городам в округе и по достопримечательностям
- после освоения сей техники и в плане навыков и в плане проверки надежности - увлекательное путешествие на расстояние 3 471,5 км а потом эти же 3 471,5 км обратно. Естественно по трассе.
Логично, что запчасти найти будет не просто. Как к любому мотоциклу, который сделали не в рашке.
> вираго 750 за 110к-120к
И где ты такие цены видел на? Я сколько искал за эти деньги только Вираго-400 находил
> Что ты хочешь от поездок? Где ездить? Из города в город? Поглядеть достопремичательности? Покатать девочек? Почувствовать себя королём дороги и пронзать закат? Ездить по клубам и барам? Ездить на работу?
Удовольствие. Ездить по дорогам. Из города в городи по городам. Да, поглазеть достопримечательности по городам и вдоль трасс. Покатал бы тян на своем волосатом мотороллере но тян мне не светит, так что похер на этот пункт. Почувствовать королем дороги и пронзать закат _ - определенно хотет. По клубам не ходил и не собираюсь, в бар ездить лучше на нога, ибо в баре предполагается пить. На работу мне 5 минут пешком.
> По каким дорогам будешь ездить. Но, учти, большинство дорог - ПРИЕМЛЕМЫЕ. Есть хорошие добротные федералки и небольшие дорожки с офигеннейшим асфальтом. Есть ли желаине съехать с асфальта? Поглядеть, что там за опушкой леса? Попить чайку на вершине горы? Выехать прямо на пляж? А может даже ПОМЕСИТЬ ГЛИНУ?
По федералкам в большей степени. По лесам и горам ходить интереснее. Выехать на пляж - понтов много, но смысла таки не наблюдаю. Лучше поставить на стоянку и в плавках пешим ходом спокойно пойти загорать. Помесить глину? Тоже не тянет хотя если няшной тяночке, хм...
Если коротко о цели:
- ездить по городам в округе и по достопримечательностям
- после освоения сей техники и в плане навыков и в плане проверки надежности - увлекательное путешествие на расстояние 3 471,5 км а потом эти же 3 471,5 км обратно. Естественно по трассе.
Если дело только в этом то я готов как будто на чесотке и выше не кидает, ты мне по существу скажи в чём подводный камень на 200ке ехать в дальняк.
ты это как, имея опыт спрашиваешь? Потому что походу ты раздуваешь сейчас сугубо теорию
потому что ну да, на 250 китайце 200 км в одну сторону накатано было. Но во-первых, ЭТО НЕ ДАЛЬНЯК, во-вторых, удовольствие то еще....
Понятно что не особо и дальняк, но я спрашиваю как нуждающийся в совете бывалого Анона, какие подводные камни кроме вышесказанных.
>Похуй, не задавят.
Это еще далеко не факт. Сейчас очень много тупых и упоротых водятлов. Серьезно, чем больше я опыта набираюсь, тем страшнее ездить.
Какому-нибудь хачику на заниженной приоре или жлобу на типа крутом внедорожнике ничего не стоит тебя бортануть, если он не успевает разъехаться со встречкой - ведь притормозить и дождаться более безопасоного момента для обгона - для лохов, а он не лох.
A я бы послушал. Особенно о средней цене. Вдруг придется искать вторую работу ради этого
этого
Этот адекват вероятно прав. После фуры поток ветра неслабый. Еще когда автостопил ахуевал.
И да, возвращаясь к проблеме дальняка на чесотке - в чем проблема то? Почему не будет удовольствия?
Попробую рассуждать как нуб:
Юпитер-5 по объему тоже в районе 400 вроде. Когда в школьные годы на нем рассекал - то дискомфорт был только от звука пасанчики которые владели им до меня что-то нахуячили с выхлопом и от того, что он выглядел как говно из-за старости и ушатанности. По динамике
ускорения я не сказал бы что что-то не устраивало. Конечно, мне сравнивать не с чем, но тогда я охуевал от того, что он очень быстро разгонялся до скорости гроб гроб сейчас обосрусь как быстро
нахуй так жить лучше приторможу чтож его блять трясет то всего и такскает
Какие могут быть советы для мини-дальняка? Не забудь взять проверенный экип на случай дождя/похолодания, обдумай как будешь выходить из ситуаций при поломках, нужно взять какой-то минимальный запас инструмента. Как минимум, ключи для того чтобы зеркала заново настроить, если уронишь мопед и свернешь их. Вообще полезно гайки не затягивать со всей дури, тогда во время падения детали, на которые приходится удар, смогут провернуться и остаться целыми. Но в то же время они не должны и раскручиваться от обычной вибрации.
Ну так вроде все. Советую скататься сначала километров на 100-200, там уже большинство твоих косяков вылезет и ты сможешь их исправить.
>дальняка на чесотке - в чем проблема то? Почему не будет удовольствия?
На чесотке еще куда ни шло. Тут обсуждались чекушки и двухсотки, вот это совсем жопа. А чесотка-дорожник достаточно много весит, чтобы ее не сдувало как пушинку. А к динамике и скорости у всех разные требования. Раз тут тред просвещения нубов, позволю себе сказать очевидную вещь - без ветровика и в дешевом китайском шлеме ты не сможешь реализовать потенциал мощного мота, так как ветер будет задувать во все щели и у тебя потекут слезы, и постоянно будешь выковыривать пыль из глаз.
на самом деле пожалуйста на любом мотоцикле и в добрый путь. но за комфорт придется платить. за то что бы жопа не была квадратной через 200 км придется платить. за то что бы не падать с мото через 500 км. и даже за то что бы тебе не ебашил ветер в лицо. по опыту - китай 250 - ну максимум 100 км в одну сторону. при этом тебя естественно сдувает в хлам. кава зизер чесотка - ну проехали 600 км. охренели но да. можно конечно. останавливаясь каждые 50-100км просто отдохнуть. и я могу долго и упорно говорить о бмв р1100рс. но зачем...
Анон-450км-за-сутки-на-125сс-скутере врывается в тред.
Если твой жоповоз не может уверенно разгонять до 140 хотя-бы, то ехать будет не комфортно по ряду причин: тебя все обгоняют в притирку, это очень неприятно как психологически, там и физически - зацепить могут как нехуй делать, особенно если дорога не идеальная (может быть ситуация, когда варианта объехать яму не окажется). Ветром от легковушек не сносит особо, но фуры - очень заметно. Опять же, если едешь медленнее потока на трассе - будешь постоянно высматривать в зеркалах приближающихся сзади, чтобы прижиматься к краю дороги (а там, опять же, может быть хуёвоё покрытие). Если дорога ещё и узкая, можно легко цепануть обочину, это вообще пиздец не здорово.
На малокубатурной технике придётся скорее всего сильнее давать газу, а это ушатывание мотора, потому что он будет на пределе или около (а ещё может не хватить тяги на обгон, если нужно будет).
Из нюансов небольших дальняков: обязательно бери с собой инструмент, хотя-бы минимум. И скотч армированный. Разложиться можно всегда и везде, и возможность залепить треснувший пластик, поправить гнутый руль и зеркала, подтянуть ослабленные болты - это очень важно. Водички попить иметь очень неплохо. Я ещё вожу поллитровую флягу с бензином, если вдруг не хватит до заправки, много места не занимает, но лишние 10-20 км хода никогда не помешают.
Куртка в любое время года нужна - ветер в жару сильно сушит, а в прохладную погоду вообще холодно, поэтому непродувайка очень нужна. Да и экип, даже самый хуёвый, лучше чем вообще без экипа, серьёзно. И если у тебя небольшой рюкзак за спиной - это только в плюс. Только крепи хорошо (дополнительная защита так то). Аптечку лучше тоже иметь: если будет скользячка, она очень пригодится.
Жопа у тебя будет затекать, и спина может тоже. Через сотню-полторы-две км лучше останавливаться хоть на пять минут - размять конечности, попить воды, проверить технику. Да, с остановками нужно аккуратно - даже при постоянной скорости 85 км/ч в течение часа сброс скорости до 40 будет казаться полной остановкой, а по факты моток будет ещё довольно бодро ехать. То есть ты привыкаешь к скорости, а потом например на 45 км/ч съезжаешь на обочину и охуеваешь. Поэтому по спидометру смотри, действительно ли ты остановился или только кажется, лол.
Так то мои знакомые на 250-х и 400-х катают между городами по краю, на сибихах, на эндуриках. Я на табуретке 12сс вообще разъезжал летом. То есть ехать-то можно на чём угодно, но если хочешь именно кататься, для кайфа и с комфортом относительным - то 400сс - это минимум (даже наверное ниже минимума).
Если твой жоповоз не может уверенно разгонять до 140 хотя-бы, то ехать будет не комфортно по ряду причин: тебя все обгоняют в притирку, это очень неприятно как психологически, там и физически - зацепить могут как нехуй делать, особенно если дорога не идеальная (может быть ситуация, когда варианта объехать яму не окажется). Ветром от легковушек не сносит особо, но фуры - очень заметно. Опять же, если едешь медленнее потока на трассе - будешь постоянно высматривать в зеркалах приближающихся сзади, чтобы прижиматься к краю дороги (а там, опять же, может быть хуёвоё покрытие). Если дорога ещё и узкая, можно легко цепануть обочину, это вообще пиздец не здорово.
На малокубатурной технике придётся скорее всего сильнее давать газу, а это ушатывание мотора, потому что он будет на пределе или около (а ещё может не хватить тяги на обгон, если нужно будет).
Из нюансов небольших дальняков: обязательно бери с собой инструмент, хотя-бы минимум. И скотч армированный. Разложиться можно всегда и везде, и возможность залепить треснувший пластик, поправить гнутый руль и зеркала, подтянуть ослабленные болты - это очень важно. Водички попить иметь очень неплохо. Я ещё вожу поллитровую флягу с бензином, если вдруг не хватит до заправки, много места не занимает, но лишние 10-20 км хода никогда не помешают.
Куртка в любое время года нужна - ветер в жару сильно сушит, а в прохладную погоду вообще холодно, поэтому непродувайка очень нужна. Да и экип, даже самый хуёвый, лучше чем вообще без экипа, серьёзно. И если у тебя небольшой рюкзак за спиной - это только в плюс. Только крепи хорошо (дополнительная защита так то). Аптечку лучше тоже иметь: если будет скользячка, она очень пригодится.
Жопа у тебя будет затекать, и спина может тоже. Через сотню-полторы-две км лучше останавливаться хоть на пять минут - размять конечности, попить воды, проверить технику. Да, с остановками нужно аккуратно - даже при постоянной скорости 85 км/ч в течение часа сброс скорости до 40 будет казаться полной остановкой, а по факты моток будет ещё довольно бодро ехать. То есть ты привыкаешь к скорости, а потом например на 45 км/ч съезжаешь на обочину и охуеваешь. Поэтому по спидометру смотри, действительно ли ты остановился или только кажется, лол.
Так то мои знакомые на 250-х и 400-х катают между городами по краю, на сибихах, на эндуриках. Я на табуретке 12сс вообще разъезжал летом. То есть ехать-то можно на чём угодно, но если хочешь именно кататься, для кайфа и с комфортом относительным - то 400сс - это минимум (даже наверное ниже минимума).
виарага 400 довольно бодрый мот, драгстар 400 самый медленный круизер в своем классе. и посадка на драге более дорожная.
на вираге посадка дорожная, обшибся.
кстати, а зачем именно чоппер, поищи зизер во втором кузове приличный. С места едет если чо, спидометр кладет если надо, посадка относительно прямая, ветрозащита присутствует. Не будешь выворачивать его наизнанку и все будет долго и счастливо ездить.
> С места едет если чо, спидометр кладет если надо
Сорян пацанчик, но мне ПОХУЙ на то как он рвет с места и кладет спидометр. Тему треда почитай ВНИМАТЕЛЬНО.
Во-первых, разным людям нравятся разные вещи. Кому-то крузеры и он их называет чопирами, а кому-то в очко долбиться.
Во-вторых, хуже б/у зизера только китай и урал.
Почитал тред и тоже захотел съездить куда-нить подальше.
У меня КЛХ250, максимум 150км ездил, как сильно я сосну?
У меня КЛХ250, максимум 150км ездил, как сильно я сосну?
Да как захочешь, так и соснешь, у нас с ребятками здесь все по обоюдному согласию, можешь не сомневаться. Тебя что именно интересует?
Нет, 300 в день нормально, идут.
3,5 дня от ДС до ДС2, лол:)
звезды надо мелкие ставить чтоб адекватно сотку держать. ну и резину естественно дорожную. народ ездит на 250тках, но по мне это ад. Самая большая проблема - неусточивость и сдуваемость на высоких скоростях. Вечно болтает, шатает. Ну это если по трассе. А если по проселкам, по всяким ебеням то норм будет. 70-80кмч и все ок. Я на дрз то до 140 разгонялся, но это был пиздец. И я на руле лежал. А если дальняк это же надо с собой еще и пару баулов, а это будет полный пиздец, 100 максимум, пиздовать за фурой какойнибуть только если.
Не вижу причин в необходимости таких мучений.
Двачну. Проезжал на своем 250сс скуторе 900 и 800 км за день. Удовольствие ниже среднего. Конечно, чувствуешь себя пожирателем километров, а под конец путешествия ощущаешь себя и скутор единым охуевшим организмом, но больше к таким подвигам я не готов.
Вот этот все правильно расписал.
мимо-круизеронекрочесотканацепи-кун
Ох уж эти мемчики про зизеры
В Роиссе-то все владельцы зизеров и сибих сплошь джентельмены во фраках, льют репсол и больше 4000 оборотов не раскручивают мотор.
Мимо ебанутый спортоеб
На 750-ой срадовской джике проехал за раз 1,5 тысячи, проблемы были только с деньгами, т.к. жрет с расточки немало. В целом все норм
На 750-ой срадовской джике проехал за раз 1,5 тысячи, проблемы были только с деньгами, т.к. жрет с расточки немало. В целом все норм
> льют репсол
Он же дешевый, лью в некрочекушку-эндуру репсол оффроад синтетика за 1800 4 литра, полусинт стоит около 1500.
Репсол в ДС стоит как мотюль, только редок, и качеством, субъективно, выше.
А твой оффроад синтетика 3000 теперь стоит, кстати.
В моем зажопинске оффроад 1830 рублей, в выходные покупал.
выкупай
@
отправляй в ДС
PROFIT
Тххх... 6 лет лью в свой стид ЛУКОИЛ полусинтетику за 780р 5 литров. Оно спецификации SJ, как раз по мануалу. Проехал 32 000км и всё хорошо. Меняю только вполтора раза чаще и всё.
В Баху последние года два тоже это маслу лью, но меняю в 2 раза чаще т.к. лазаю по говнам.
Вот, рили, из своего опыта и всяких разных форумов понял одно - дорогое масло, тот же мотюль, да, работает хорошо. НО ПРИ ВЫСОКИХ НАГРУЗКАХ И КОРОТКОЕ ВРЕМЯ. Из-за этого он и дорог, т.к. обеспечивает хорошую защиту механизмов ПРИ СИЛЬНЫХ НАГРУЗКАХ.
Правило одно - если ездишь не на хаябусе, то лей более-менее простое масло, но меняй чаще.
В Баху последние года два тоже это маслу лью, но меняю в 2 раза чаще т.к. лазаю по говнам.
Вот, рили, из своего опыта и всяких разных форумов понял одно - дорогое масло, тот же мотюль, да, работает хорошо. НО ПРИ ВЫСОКИХ НАГРУЗКАХ И КОРОТКОЕ ВРЕМЯ. Из-за этого он и дорог, т.к. обеспечивает хорошую защиту механизмов ПРИ СИЛЬНЫХ НАГРУЗКАХ.
Правило одно - если ездишь не на хаябусе, то лей более-менее простое масло, но меняй чаще.
Сейчас практически все масло по спецификациям, разница лишь в том какие присадки туда льёт тот или иной производитель. Так что главное по мануалу лить и все.
А плюс луйкойла ещё в том, что его меньше доделывают
Спрошу ка я тут... А кто нибудь когда нибудь видел Лукойл с индексом хW-50?
Господа, ОП вернулся.
И опять с вопросами:
Насколько ахуеет шея ехать 100-150 км без остановок в интеграле? Стоит ли жертвовать безопасностью и брать 3/4?
Куда девать шлем, когда слез с мотоцикла? Где хранить второй шлем (для нажопницы например)?
Сколько минимум может стоить хороший шлем?
И опять с вопросами:
Насколько ахуеет шея ехать 100-150 км без остановок в интеграле? Стоит ли жертвовать безопасностью и брать 3/4?
Куда девать шлем, когда слез с мотоцикла? Где хранить второй шлем (для нажопницы например)?
Сколько минимум может стоить хороший шлем?
Интеграл рублей за 15 уже не весит тонну, обладает какой никакой аэродинамикой и вентиляцией и, бывает, даже плюшки типа незапотевающего покрытия и солнцезащитной шторки. А шлем предполагаемой нажопницы известно куда - в Крыму
Ни на сколько не охуеет, это же часа 2 ехать, лол.
Норм интеграл стоит тысяч 10 в инторнетах.
>Куда девать шлем, когда слез с мотоцикла?
Или оставь на мотоцикле, если рядом никого нет, или носи с собой(в городе и т.д.).
С кофром в жопе совсем зашквар ездить?
>куда - в Крыму
В КОФР
слоу фикс
>Насколько ахуеет шея ехать 100-150 км без остановок в интеграле?
Быстрее отвалится спина и жопа, чем шея. За 150км ни одним местом не устанешь, особенно шеей.
>Стоит ли жертвовать безопасностью и брать 3/4?
Это такой вопрос, который полностью содержит в себе ответ.
>Где хранить второй шлем (для нажопницы например)?
Нажопницы нинужны.
>Сколько минимум может стоить хороший шлем?
3/4 от 100$ в заморских магазинах, фуллфейс от 150$. Хочешь купить в рашке - умножай на полтора-два.
Кофры - для латентных автоблядей.
Но у меня же даже Б категории нет! А где же возить инструменты, масло на долив, провода на случай, если сдохнет аккум, ну и в конце концов дождевые штаны и грёбаное осаго а4 форматом?...
В рюкзачке, как байпостовские пидорасики.
В гловбоксе ака бардачёк. И замок на диск и набор инструментов и осаго и даже очки в него отлично влазят.
Провода, штаны, масло, запаска, палатка, жена, кровать - это для каких-то мазохистов. Хочешь грузы возить и в усачевать вдаль - автомобиль давно уже доступен широким слоям населения, на, пользуйся. Нет, хочу превозмогать, чемоданы прикручивать, прицепы, дождём обмазываться.
А если у меня нэйкед и в нише под сидением поместился только блок предохранителей? И никакими бардачками даже и не пахнет?..
И да, с портфельчиками-рюкзачками ездить совсем пиздец.
И да, хуле я перед вами оправдываюсь то? Считайте меня кем хотите, хоть червём пидором, это ваше имхо и моему имхо глубоко хо. Как то так:3
>А если у меня нэйкед и в нише под сидением поместился только блок предохранителей? И никакими бардачками даже и не пахнет?..
Тогда мне интересна твоя мотивация пользоваться заведомо не предназначенной для твоих задач техникой. Я не подъёбываю, просто интересно.
>Считайте меня кем хотите, хоть червём пидором, это ваше имхо и моему имхо глубоко хо. Как то так:3
На истину в первой инстанции и не претендую.
Тащемта, не только же по городу катать!.. Иногда можно и усачевать куда подальше. Вот кофрами чисто городской нэйкед и оброс. Думаю еще обрасти коляской и тогда выкину нахуй кофры при городской езде или переставлю их на коляску:3
И да, ну честно, центральный кофр зело сильно удобен. Шлем нажопницы, штанцы дождевые, подкладка куртки и осаго валяются всегда.
>коляской
>при городской езде
Не все-же быстропетушат. Мот с коляской неплохая замена авто одиноким сычам которым не надо жируху с собакой ежедневно катать
>Мот с коляской неплохая замена авто
Я тебя раскусил, не продолжай.
Скорее уж которым надо. У мотоцикла-одиночки есть преимущества перед автомобилем, а у колясыча?
>У мотоцикла-одиночки есть преимущества перед автомобилем, а у колясыча?
Ветераны уважают.
Коляску можно отцепить и прицепить кофр.
И ездить на коляске с кофром.
Есть плюсы мотоцикла, такие как пыль дорог и ветра свист. В то же время нет главного мотоциклетного недосатка - низкой грузовместимости.
> Хочешь грузы возить и в усачевать вдаль - автомобиль давно уже доступен широким слоям населения, на, пользуйся. Нет, хочу превозмогать, чемоданы прикручивать, прицепы, дождём обмазываться.
Тему треда почитай, няша :3
Сажа случайно приклеилась :С
>Нет, хочу превозмогать, чемоданы прикручивать, прицепы, дождём обмазываться, глоубоксы какие-то сраные? И это мотоциклисты? Говно.
RIP
Я вот не понимаю неженок, но мне одного рюкзачка, на 30 литров хватило чтоб в анапу сгонять на неделю. При этом 40% место занимало огромнейшее блять махровое полотенце, надо было его на тряпку для протирки заменить. Нахуй эти кофры? Ну ладно туда косметичку вы положите, но куда столько места? Вы туда платьев набираете? Нахуя эти 40 литровые кофры?
Инструменты и запчасти, мб
>этот горизонт
Как он с такими кривыми руками так долго катался, хуй знает.
2 отвертки, 4 ключа, 1 вороток, комплект головок, шестигранников, провод, несколько болтов\гаек\шайб\хомутов под основные мотоциклетные размеры. Это все занимает очень маленькое пространство, не больше литра. И этим комплектом делает все в мотоцикле.
А запчасти, какие запчасти? Я понимаю оппозиты капиталятся на обочине, но какие запчасти брать на нормальном, обслуженном мотоцикле? Ладно фильтр, замок на цепь. Все, ничего больше на обочине чиниться не будет, если карм то максимум жиклеры если конкретно высота\температура меняется. Так можно конечно и до абсурда довести, таская еще весь мотоцкил по запчастям. Однако в любом случае при серьезной поломке надо будет пиздовать до близжайшего селения и искать там как минимум гараж, где всем этим будешь заниматься. А там где гараж там всегда есть инструмент и срочная доставка, или помощь мотоебов которые из близжайшего города подкинут тебе запчастей.
В общем сейчас телефон с интернетом важнее ящика запчастей.
Чо мозг компосировать чо лучше? Чисто по теории пара моментов
1. Кардан проще обслуживать. С другой стороны - если наебнется - хер ты его в полевых условиях выправишь. С третьей стороны - это чего ж надо сделать с карданом чтоб он наебнулся?
2. Литье vs спицы. Бескамерку в случае чего залатать проще. А на спицах хрен тебе а не бескамерка. Но уж если литье наебнется - ну дальше то же что и с карданом
3. Литр против чесотки. Да хоть на йобрике 125 кубов ехать можно, была б охота. Но если попрешь по трассе, то рано или поздно захочешь какую нть фуру обогнать, и вот мощи тебе с 400 кубиками будет РЕЗКО не хватать. Зато чем меньше объем движка - тем меньше бензина жрет (ну при прочих равных, конечно).
Это вот всё теория. А вот тебе практика - берешь байк к которому душа лежит, и едешь куда тебе надо, проблемы решаешь по мере их возникновения.
Кстати по поводу выбора - посмотри в сторону Хонды-Магны. Моделька старая, и в цену твою можно уложится, но шустрая она, да и движок покубатурней - не будет желания после первого же сезона менять на чото более суровое
Добавлю - магна если чо 750 кубиков которая. А то пойдешь 250 кубовые смотреть, потом расстроишься
двачую, немного добавлю
>это чего ж надо сделать с карданом чтоб он наебнулся?
Наебывается все внезапно, поэтому не надо снимать этот вопрос с повестки. Если наебнуться может - то наебнется.
>Бескамерку в случае чего залатать проще.
Если на то пошло, то спицовки за один вечер превращаются из камерной в безкамерную благодаря одному тюбику герметика. Уже много людей так сделало.
Не, ну наебнуться все может, не вопрос. Но изначально настраиваться на то, что оно таки наебнется - дык лучше вообще на дальняки не выезжать.
Опять же, я так понял ОП не то чтобы совсем в глухие ебеня собрался, по крайней мере на первый сезон, значит кто нть да поможет ему, в случае чего.
>А запчасти, какие запчасти?
Проигрываем всем Вагнерлендом.
>Однако в любом случае при серьезной поломке надо будет пиздовать до близжайшего селения и искать там как минимум гараж, где всем этим будешь заниматься.
При условии, что до ближайшего селения 200 км?
И что теперь? возить реально еще один мотоцикл на запчасти?
Ну вот оторвет у тебя клапан, пробиет поршень и что ты там наремонтируешь? Особенно на обочине?
Это по каким ты ебеням ездишь если до близжайшего селения 200км? Плюс если до селения 200км, то выходит в обе стороны 400км без единого селения. По тайге собрался на чопире катать?
Даже упоротые эндуристы, которые реально имеют шансы сломаться гденибуть в ебенях, в горах, в какомнибуть пиздеце где даже почты рф в деревнях нет, и те не возят запчастей ибо понимают что капиталку на коленке они не проведут.
Давай реально, без твоих кококо, опиши какие з\ч ты возишь с собой
>Давай реально, без твоих кококо, опиши какие з\ч ты возишь с собой
Полагаю, он кокозитчик.
http://bikepost.ru/blog/48802/Do-Bajkala-na-Urale-s-koljaskoj.html
>23 дня пути
>5871км
>2 двигателя
>3 коробки
>600 с лишним литров бензина
>7 литров коробочного масла
>12 литров моторного масла
Вот так лол!
Они или неудачники или неудачники.
Особенно лоллировал с того, что урал не может в дождливую погоду.
Классе в 9 с парнями катались по лесу (без дороги) до избушки охотничей 40 км под ливнем и по болотам. 2 урала, 2 минска и Юпак. В итоге 1 урал остался без тросика сцепления - зацепил деревом и оторвал, а в остальном доехали.
Они долбоёбы просто.
>купили уебанское зажигание, не осилили в его ремонт
>не осилили в его банальную настройку, в результате чего мотоцикл на 80-м ехал лучше, чем на 92-м
>поехали в дальнюю даль, не перебравши силовых агрегатов, зато всё покрасили, ёба
>движок предсказуемо дал клина, разобрали, не нашли что заклинило
>дала клина коробка, разобрали, не нашли что заклинило
>всю зиму меняли и настраивали карбюраторы, в результате расход по трассе 12 литров, а воздухан выполняет функцию сборщика воды с дороги
Единственное, что меня удивляет - по дороге у них не ебанул ещё и мост. Видать, зело качественный был.
Вот здесь веселее поездочка удалась:) http://oppozit.ru/article1633.html
Ну прост не все такие фотодроты, как ты.
И тем не мнее, дальняк без всей этой требухи.
Ну пиздец же.
В теории так может быть с любым мотоциклом на дальняке или только с некроуралами?
ОП треда
Ну начать поджирать масло и засрать карбы поганым бензином может каждый, но такого пиздеца как на урале точно не приключится.
В голосину.
тут уж как повезет
так что, когда едешь в дальняк отложи денег в НЗ на эвакуатор/транспортную и билет до дома
Уважаемые знатоки, внимание вопрос:
Сколько надо брать с собой денег чтоб хватило на один серьезный ремонт той же Вираги и на доставку её в случае пиздеца от Иркутска до Екатеринбурга
Цену на жд билет нагуглю сам, впрочем могу и доавтостопить, главное коня домой заслать в случае пиздеца.
Все еще оп, которому 2 дня до начала обучения на категорию А
Про доставку не подскажу, а вот про ремонты, поездки и вероятные поломки кури virago.ru, а лучше viragotechforum.com, а не /mo/.
Блин, вот я когда первый байк взял - сам такой был. Все прикидывал чо с собой брать на дальняк, ну там вдруг колесо спустит, вдруг бенз кончится, вдруг пездец всему настане... Поэтому сначала хотел поржать над наивностью вопроса, потом вспомнил что сам такой был.
Поэтому так. А скоко ты денег с собой возить думаешь? Я так примерно налом вожу сколько на бензин уйдет (на заправках хер нальют по карте "полный бак", тока за нал), ну и плюс карту. Так что чем дальше от дома еду - тем больше бензинового нала. Если чо вдруг - ну бензин то тебе больше не понадобится - пустишь эти деньги в струю торговли.
А вообще - в Иркутске если чо Медведи клубятся, может там еще какие мотосообщества есть - вот ты лучше поузнавай как с ними если чо на связь выходить - и подберут, и починится помогут, и с байком вопрос порешать. А даже если не найдешь никаких связей - пох. Выкатывай на дорогу и кати вволю - там и знакомыми обрастешь, и связями, и все такое. Ну или разъебешься к херовой бабушке, что тоже не исключено.
10к на бенз + 10к на карте в запас
Пользуясь случаем, спрошу, что лучше купить из этих трёх мотоциклов? В порядке возрастания кубатуры.
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1853567-0441e4.html
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1937220-ca7c.html
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1855961-7da81.html
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1853567-0441e4.html
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1937220-ca7c.html
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1855961-7da81.html
Первый отбрасывай, 400 кубов для 200+ кг крузера с карданом - мало. Динамика на уровне жигулей.
Остальные я бы смотрел с компрессометром. Пробеги-то ясен хуй скручены, а так хотя бы примерно можно будет оценить состояние ЦПГ и ГРМ.
На что смотреть? Если годное состояние, сколько будут есть на сотню?
Посоны, в чём подвох? http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1931382-8a440.html
для начала это скорее всего 85-86г., хромированные крылья ставились только тогда, а если черная краска на двигле заводская то вообще 84 (VN700 только в музей) . Мотак очень приятный в управлении, резвый, но достаточно геморный в ремонте. (две цепи ГРМ на цилиндр, например).
Конкретно этот скорей всего убит весьма und весьма.
Ни в чём. Это его нормальная цена.
ОП-пешеход вернулся.
Сходил на орг.собрание в автошколу. Занятия начнутся предположительно с средины января, ибо группу не набрали. + 3,5 мес обучения итого мот я буду покупать в начале мая. Цены в мае будут пиздец выше зимних?
Сходил на орг.собрание в автошколу. Занятия начнутся предположительно с средины января, ибо группу не набрали. + 3,5 мес обучения итого мот я буду покупать в начале мая. Цены в мае будут пиздец выше зимних?
Цены могут быть и не сильно выше, а вот все самые лучшие предложения разберут и останется говно.
Шее похуй на шлем. Когда он сидит у тебя на голове, то он ниразу не мешает. В нём, даже, спать можно. Он мягкий внутри и охуенно заменяет подушку где-нибудь на природе. Если на смотре где-то торговать ебалом, то шлем обычно кладу куда-нибудь на бак. Если остановился где-то сам с другими целями, то на локоть надеваешь и ходишь себе. Цена шлема начинается от ста денег.
Если возможность есть, чего сейчас не взять? Я таг сам делал - взял байк осенью и в гараж его на зимовку. Пока байк зимовал - я матчасть учил да экип закупал.
По весне права получил, а мотоцикл то вот он - ждет уже меня.
Боюсь проебаццо. Я же на нем проехать не смогу. Т.е. непроверю даже минимально
А, ну ясно. Тока вот смотри, получается ты моц брать собрался в своем городе? Потому как если чо выписывать с пересылкой - тут уже не проедешь заранее, даже не посидишь. А если в своем городе - то как вариант, что моц хранится на теплой стоянке. Если так - то можно с продаваном договорится на просмотр, чтоб он аккум зарядил, да завестить дырчик, послушать движок, да посмотреть, не потечет ли он, ну да так, по мелочи. Если на холодной - хотя бы жопой на нем посидеть - вещь оченно важная, бывает с виду моц хорош, а сядешь на него - вообще не твоё.
А проехать... чо ты там поймешь за пару сотен метров, к тому ж ты сам говоришь, что нуб.
Так то до весны хер знает чего с рублем будет, да с ценами на байки, да действительно все вкусняки уйти могут до весны. Ну решать тебе в любом случае.
Вираго 400 ест по трассе 4.5 литра на сотню - сам летом проверял. Правда у меня были задрочены карбы и мот не мог долго ехать на максималке из-за того что падал уровень в поплавковой камере - если все время ебошить 140, наверное сожрет чуть побольше. У 535й расход примерно такой же, ну может на 0.1 литра выше. Там разница-то в 4 лошадки, и у шестерни главной передачи на 1 зуб больше, а в остальном моты на 99% идентичны. А вообще все зависит от состояния мота и манеры езды.
С наступающим!
Катаю литровую драгу, так чо заметил - сильно влияет средняя скорость по трассе на расход. Когда пру 110 - так выходит 5.5 на сотку, когда ниже (как то ехал парой с Уралом четыре сотни километров) - так он вообще бенз нюхает, а как только втапливаю по среднячку 130 (плюс добавляю на обгонах) - так начинает жрать горючку как не в себя, литров семь на сотню. А пару раз летел как ужаленый в жёппу на 150 ти средних (тут креветки ржут сильным хохотом, но для литровых чаперюгов это ахуеть быстро), так 14 литров основных высыхали через 170 км, и до заправок докатывал уже на резерв перерубая.
Так что может по городу на расход "манера езды" влияет, а по трассе "средняя скорость".
Ты нищеброд? Не позорся на японском говне 90х. Люди не поймут
Нормальный шлем стоит от 25000. Убей себя, долбоеб
Ага, после тебя его вымоют и отдадут следующему.
> Ты нищеброд? Не позорся на японском говне 90х. Люди не поймут
Мне нужно надежное средство передвижения которое нравится мне внешне. А на то, что подумают люди мне глубоко насрать. Да, я нищеброд и никогда бы не подумал, что среди байкеров да и простых мотолюбителей кто-то дрочит на СТАТУСНОСТЬ
Это прискорбно немного.
Да забей на того мудака. Люди катают на всем что катится - от Минска до Харлея. А на статус дрочат тока педики на мопедиках.
А если тебе надежность нужна, то как раз старые рисочепиры многим в этом плане просраться дадут.
>На статус дрочат тока педики на мопедиках
Полное вранье.
Мимо педик на мопедике
Чо, рванул пуканчик?
Вас тут почитаешь, так и расхочешь ехать в ололодальняк на 250 км в одну сторону осенью на ебре.
Не сцы.
Нашел тут блог одного покойного путешественника - так тот чуть ли ни кругосветку ебанул в сумме.
http://a-korovin.com/traveling/
И советов в блоге неплохих много
Мне самой полезно эта часть показалась http://a-korovin.com/veshhi/
Он же умер, так что не помогли ему советы!
Он умер не от проблем с экипом или самим байком.
Он умер от малярии, ибо хуй поклал на отсутствие медицины в странах третьего мира.
Ну ладно, это щютка была.
Так то уже пора спросить - шо есть дальняк?
Живет друган в Кенингсе, грит 300км - уже вроде и Берлин. По всем прикидкам - дальняк, через пару даже государств.
На ДВ 150 км - это в соседний город скатать. 500 км только до соседей евреев, а 1000 до соседей забайкальцев. Считать ли дальняком поездку в соседнюю область? Хер его знает.
Я себе так решил - за один день обернулся туда-назад, эт не дальняк, а так - покатушки.
Мнения, анон?
Да для кого как. Для недавно оперившегося нуба - и поездка на дачу дальняк. А монстры типа того же Коровина ездят по тыще кэмэ как в булочную.
Если сам райдер считает что он поехал на дальняк - то это дальняк и есть.
Очевидно же, нужно указывать километраж "дальняка" и тогда Анон который проходит мимо будет понимать что к чему и какие стоит давать советы(по обстоятельствам)
Это верно.
И на какой технике. На том же литровом дорожнике на прогулку километров в 250 можно даже бутеры не брать. А вот на скуторе 250 км - вполне себе приключение:)
И в какой стране.
По немецким авобанам можно и тыщу в день налегке проехать.
Оп, ты меня, конечно, не послушаешь, но для длительных дальних поездок некрочопперы 400сс покупать нельзя. Просто нельзя. Никак. Даже если это вечная неубиваемая ямаха вираго.
Копи на мот 700+сс не старше 10, максимум 12 лет.
Нет сил ждать — купи что-нибудь простое и ликвидное, чтоб кататься на небольшие расстояния, а в Иркутск езжай на поезде, и копи на мот 700+сс не старше 12 лет.
Копи на мот 700+сс не старше 10, максимум 12 лет.
Нет сил ждать — купи что-нибудь простое и ликвидное, чтоб кататься на небольшие расстояния, а в Иркутск езжай на поезде, и копи на мот 700+сс не старше 12 лет.
> Оп, ты меня, конечно, не послушаешь
Оп слушает внимательно, для того и тред создавал. Просто аргумент какой именно?
Если просто "неудобно тебя все обгоняют как лоха азазаза" то хрен бы с ним. Автостопом меня тоже все обгоняли.
А вот если "он сломается на первых 500 км" это же намного весомее.
> а в Иркутск езжай на поезде
Лучше автостопом или совсем не ехать. Меня от общественного транспорта воротит на таких расстояниях. Причем воротит на уровне выйти через 2 часа дороги и пойти дальше пешком.
А, да, как связаны возраст и состояние? Вроде больше от пробега/хозяина зависит. Есть те, кто накатал 10к за 10 лет просто выезжая по городу попонтоваться. Есть те, кто за сезон 30к наездил.
Алсо, слышал мнение, что мотоциклы младше 2002 года брать не стоит ибо ресурс у них намного меньше производители стали делать. Насколько верны слухи?
>он сломается на первых 500 км
Одна некровирага, купленная прошлой зимой первым мотом, простояла почти весь сезон, потому что сначала одно, потом другое, потом третье, потом вроде заработало, но уже наступила осень и вдобавок что-то застучало в моторе.
Очень может быть, что тебе повезет, и у тебя все будет иначе. Но может и не повезет.
>А, да, как связаны возраст и состояние?
Чем старше, тем хуже, особенно в случае 400сс чопперов, ведь людям только кажется, что они смогут себя заставить ездить 80-90, на самом деле они откручивают как можно быстрее, а вэтвин не любит, чтоб его крутили.
>Алсо, слышал мнение, что мотоциклы младше 2002 года брать не стоит ибо ресурс у них намного меньше производители стали делать.
Неправда.
Одна некровирага, купленная прошлой зимой первым мотом, простояла почти весь сезон, потому что сначала одно, потом другое, потом третье, потом вроде заработало, но уже наступила осень и вдобавок что-то застучало в моторе.
Очень может быть, что тебе повезет, и у тебя все будет иначе. Но может и не повезет.
>А, да, как связаны возраст и состояние?
Чем старше, тем хуже, особенно в случае 400сс чопперов, ведь людям только кажется, что они смогут себя заставить ездить 80-90, на самом деле они откручивают как можно быстрее, а вэтвин не любит, чтоб его крутили.
>Алсо, слышал мнение, что мотоциклы младше 2002 года брать не стоит ибо ресурс у них намного меньше производители стали делать.
Неправда.
Почему именно 2002, а не 2001 или 2003?
Ну мало ли, может корпорации именно в этом году осознали невыгодность их стараний, пришли к консенсусу, и договорились.
Это нищие старьевщики ебут мозг, разумеется, новый мотоцикл лучше двадцатилетнего.
Антош, а если мне нравится магна 750ая? А их младше 20 лет не бывает, что мне делать? Ну или посоветуй что из чопперов такое есть: маленькое, коротенькое, но с охуенным двиглом.
А двадцатилетний лучше никакого.
Анош, забей хуй на
>Чисотки
>Дальняк
>Несовместимые вещи, тут токо литор вкатит
Начни с того факта, что покупая старого японца, за 120к, тебе нужно иметь буфер в 30-50к, потому что никто не заботится о своей технике. Расходники (цепь-звезды (не думай, что кардан это святая пиздятина), фильтры, тросики, мб резина), ну и по-любому какая-то хуйня еще выскочит.
По поводу удобства - если это не турист, то хуй кому будет удобно на дальняке. Это не значит, что анриал (вот вообще похуй), просто чаще останавливаешься, устаешь. Но это тоже похуй, приключения ведь.
>мне нравится магна 750ая? А их младше 20 лет не бывает, что мне делать?
Бывает. Или тебе надо самую древнюю магну?
Маленькое коротенькое с хорошим двигателем это хонда х4, но это уже не чоппер. Да и магна в общем-то не совсем чоппер.
Бывает. Или тебе надо самую древнюю магну?
Маленькое коротенькое с хорошим двигателем это хонда х4, но это уже не чоппер. Да и магна в общем-то не совсем чоппер.
Популярно про цепь-кардан-ремень.
1. На кардане теряется мощность, хуй с ней в принципе. Но ТО никто не отменял.
2. Ремень эффективно передает мощность. Цена повыше, чем на цепь. Камни + песок и всё идёт по пизде. Аналогично как и для кардан и цепи есть пробег, после которого ТО/замена.
3. Цепь. Относительно дешево. Достаточно эффективно передает мощность. Стерпит грязь. Необходима чистка (по факту смотреть нужно) и смазка каждые 500 км. Но в реальности половина людей смазывают цепь раз в 1000 км.
В сравнении всех вариантов хорош кардан, но если какая-то трабла - всё по пизде.
Ремень дорогой и у него тоже есть номинальный пробег (ремонтопригодности никакой), а возить с собой второй ремень - дохуя денег стоит.
А цепь можно и починить, можно поставить другую (на крайняк), по ней легко определить как скоро она закончится.
>На многих форумах пишут, что на цепи в дальнюю дорогу ездить нельзя - не надежно и много ебли.
Пусть идут нахуй. Даже объяснять не стану.
В общем смотри с цепным приводом. Если вдруг встретишь кардан - внимательно изучи и модель и конкретный экземпляр.
Но с твоими 150к ты не встретишь ничего кроме цепи.
Удачи, не уебенься, дружок.
Мне больше всех нравится v45 на кардане с глушаками вверх - 2ое поколение. Они самые ебошащие по-моему. А х4 - это хаябуса по версии хонды? Я пожить ещё хочу.
На байкпосте есть тема про пару пенсов, которые в кругосветке уже больше двадцати лет. Ремни у их хорлее самое мало ходят 40к и ездят они по таким жопам, куда ни один вменяемый владелец круизера даже не подумает.
>Мне больше всех нравится v45 на кардане с глушаками вверх - 2ое поколение. Они самые ебошащие по-моему. А х4 - это хаябуса по версии хонды? Я пожить ещё хочу.
Анон, сравни два изображения. Как по-твоему, эти мотоциклы больше похожи между собой или на хаябусу?
Анон, сравни два изображения. Как по-твоему, эти мотоциклы больше похожи между собой или на хаябусу?
Еще вопрос, ты ОП треда или другой анон?
Другой анон.
Меня просто напрягли рядные 1.3 литра. Чёт прям дохуя по-моему.
Если тебе настолько нравится старая магна, что ты готов купить ее всерьез и надолго, изучай интернеты, посмотри, сколько стоят ремонтные поршни, есть ли они в продаже, реально ли качественно откапиталить этот мотор, с расточкой коленвала и заменой вкладышей и отходивших свое шестеренок в коробке, узнай, сколько все это будет стоить и уже думай, готов ли ты в это ввязываться. Заниматься мотоциклом, который ты любишь — это удовольствие, но это дорого и это требует терпения. Еще как вариант можешь попробовать выловить магну на аукционе, скорее всего из Японии или Штатов она придет менее убитая, чем найдется тут. И может быть ты даже на ней несколько лет поездишь (аккуратно и бережно!) прежде чем тебе придется всерьез в нее вкладываться. Удачи.
Вот щаз смарю: по 43 бакса за поршень, 670 баксов за коленовот тут то я и охуел, но по идее это та вещь которую я поменяю и отъезжу ещё 100к минимум, вкладыши по 8 баксов. Откапиталить по идее же можно всё, особенно с новыми запчастями, но всё-таки немного дороговато выходит при текущем курсе, да и нашёл я всего 1 магаз. А что есть типо такого же ток не такого мёртвого и уже почти забытого? Хочу круизер, но чтобы валил, мот не первый, катать немного умею вроде.
>Хочу круизер, но чтобы валил
Валил — это сколько? В километрах в час.
Колено, скорее всего, не придется новое покупать, его протачивают и подбирают новые вкладыши. А может и протачивать даже не придется (на первый раз), если повезет, отделаешься расточкой цилиндров и заменой поршней.
4-5 секунд даста и чтобы не задумчивый в-твин.
Kawasaki Vulcan S
Круизер, но не вэтвин — это рояль стар. Но я бы не сказал, что он "маленький и короткий".
Мне кажется, тебе стоит к Х4 внимательнее присмотреться, все-таки это рядник, мотор у него от СВ1300, так что без запчастей не останешься. И он хорошо продуман и сделан.
ну вы и пидары.
мимо Suzuki Intruder VS 1400 за 240 тыс. рублей
мимо Suzuki Intruder VS 1400 за 240 тыс. рублей
Вы как то забыли максимальную цену из оп-поста.
Ибо больше 150к на первый мот я тратить не собираюсь.
Ибо прекрасно понимаю, что вероятность его ушатать неумелым уходом и ездой или въебаццо в стену крайне велика, особенно в первый сезон.
МимоОп
Ибо больше 150к на первый мот я тратить не собираюсь.
Ибо прекрасно понимаю, что вероятность его ушатать неумелым уходом и ездой или въебаццо в стену крайне велика, особенно в первый сезон.
МимоОп
А это не только твой тред, так что сиди и не пизди.
Ну ладно. Ладно.
проиграл в голос)
какого года, мань?
А я вот тут тоже принес http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1937774-580e6b.html
Очень дешево или мне кажется?
Очень дешево или мне кажется?
>больше 150к на первый мот я тратить не собираюсь
>не собираюсь
>вероятность его ушатать
ОП, ты меня расстроил. Но поскольку зима и не поработать, я тебе напишу еще раз. Как бывший стопобро будущему мотобро. Начнем с мотоциклов из твоего поста.
Suzuki Intruder 400 0.4 кардан, 1993
Два воздушных фильтра, разнесенные карбы (которые не в любой мастерской берутся синхронизировать), соединенные системой тросиков (которые стоят 5+к), и даже чтоб до свечи добраться, надо помучиться (см. ниже).
Yamaha Virago 400-2 0.4 кардан, 1992
В 1992 году эта вирага была божественно совершенна, но немного физики: чем меньше объем мотора, тем больше оборотов нужно для достижения мощности и скорости. Вэтвин — далеко не идеально сбалансированный мотор, ты это почувствуешь сам. Вибрации приводят к износу мотора, а интенсивность вибраций внезапно пропорциональна квадрату скорости вращения коленвала. Вирага 400 делалась японцами для японцев, чтоб честно выработать свой ресурс и быть переплавленной на мотоциклы поновее. То, что некоторые из них до сих пор на ходу, говорит об их изначальной божественности, но не о том, что они будут на ходу вечно. Грустно, но правда. Так что покупая задешево вирагу, опасаясь вероятности ушатать мотоцикл, ты покупаешь мотоцикл, уже ушатанный кем-то до тебя. Зачем?
Теперь что бы я тебе посоветовал. Раз уж ты не хочешь поступить совсем практично, поступи хоть отчасти практично и купи ямаху драгстар 400, потому что в случае с драгстаром даже нуб сможет подстраховаться от покупки полного барахла. Как? Сейчас расскажу. Договорись, чтоб мотоцикл завели при тебе холодным. Не стесняйся потрогать двигатель, чтоб в этом убедиться. Если завели — секунд через десять-двадцать прикоснись к выхлопным трубам там, где они выходят из головок цилиндров, но осторожно, они должны быть ОЧЕНЬ горячими. Ели одна горячая, а вторая нет — мотоцикл работает на одном цилиндре, это или плохо, или очень плохо. Не бери. Если все нормально, езжайте в сервис. В сервисе тебе нужно будет померить компрессию. Это очень простая операция, особенно на драгстаре, где свечи можно выкрутить за минуту. Стоить это тебе будет рублей 300-500, но это самое важное при покупке мота. Проследи, чтоб перед измерением компрессии мотоцикл поработал хотя бы пару минут, недобросовестный продавец может договориться с механиком, чтоб тот плеснул в цилиндры масла — это завышает показатели. Компрессия не должна быть меньше девяти, лучше больше. Если меньше — прощайся и иди домой. Если нормально — проверь перья вилки. На них не должно быть потеков масла, ржавчины, сколов, задиров. Если все нормально — попроси, чтоб сняли правую крышку (один болт) и померили заряд аккумулятора при работающем двигателе. Должно быть около 13,8-14 вольт. Если меньше 13 — проблема с генератором или реле-регулятором. Пусть сами разбираются, а ты прощайся и иди домой. Если все нормально, попроси, чтоб сняли пассажирское и водительское сиденья (одна гайка и один болт). Под водительским сиденьем ты увидишь моноамортизатор. Посмотри внимательно на шток, он должен быть красивым, чистым и без потеков масла. Пусть чуть приподнимут переднее колесо домкратом, проверь состояние подшипников рулевой колонки и колеса (гугли видео на ютубе, как). Если тебе не дадут прокатиться на моте самому, попроси владельца, чтоб он прокатил тебя, набрав скорость от нуля до 80-90. Пусть прощелкает все передачи вверх и вниз. Мот должен разгоняться ровно, не захлебываясь и без провалов.
Если все вышеперечисленное совпало в одном мотоцикле, это все равно не новый мотоцикл, но это уже не полное барахло, и есть хорошие шансы, что ты проездишь на нем год-другой и нормально продашь. Еще можешь посмотреть на дату выпуска резины (гугли, как), если резина старше 5 лет, имей в виду, что тебе придется потратиться на покупку новой.
У 400го драгстара есть только один жирный минус — из-за кардана и воздушного охлаждения (это большие плюсы) он медленнее других японских чесоток. Но все равно быстрее автостопа. Фуру обогнать хватит.
Обнял бы тебя за такой подробный гайд :3
Спасибо, ушел гуглить все перечисленное
Но... я же...
Почему это воздушка плюс?
На авто.ру полно 400х драгстаров, которые стоят в районе 150к. Обрати внимание, сколько там вираг, кстати.
А вот тебе еще интересная история о том, что бывает с некровирагами:
http://viragotechforum.com/viewtopic.php?p=253575
И это не единичный случай, к сожалению, я тоже такое видел, причем в нашем случае мотоцикл еще и ездил с куском рваного железа в моторе. Они прекрасны, но их время ушло.
Впрочем - ладно. Ныть не стану сильно, но замечу, что если повышать максимальную цену с 150к до 200-220к скрин выше - то наверное стоит взглянуть и на более кубатурные
Yamaha Drag Star 0.7 2003 - 180 000 руб - вроде не старый, отличия принципиальные по шагам проверки от Драги 400 есть?
Kawasaki VN-15 1.5 1994 - 165 000 руб - старый, тоже V-твин да, я просто дрочу на V-твины как маленький школьник всякие обзорщики говорят, что неоче.
Yamaha V-max 1200 1998 - 200 000 руб - думал о нем еще когда смотрел на вирагу. но сука дорого. но сука 1,2 литра. ссыкотно.
ушел читать форум скинутый тобой
Yamaha Drag Star 0.7 2003 - 180 000 руб - вроде не старый, отличия принципиальные по шагам проверки от Драги 400 есть?
Kawasaki VN-15 1.5 1994 - 165 000 руб - старый, тоже V-твин да, я просто дрочу на V-твины как маленький школьник всякие обзорщики говорят, что неоче.
Yamaha V-max 1200 1998 - 200 000 руб - думал о нем еще когда смотрел на вирагу. но сука дорого. но сука 1,2 литра. ссыкотно.
ушел читать форум скинутый тобой
>Почему это воздушка плюс?
Для драгстара это плюс, упрощает конструкцию, обслуживание.
>наверное стоит взглянуть и на более кубатурные
Да, конечно, стоит. На мой взгляд, тебе надо купить просто живой мотоцикл, который будет ездить и который ты сможешь потом продать, если тебе захочется чего-то другого.
Драгстар 650 надо смотреть так же, как и 400, они почти одинаковые. Можешь еще про хонду шадоу750 почитать, тоже очень достойный мотоцикл, немного пободрее, но и немного посложнее драгстара.
А как насчёт 700+сс на 1000км, но это будет УРАЛ?
Да на Урале нормально дальнобоить, если он в хорошем состоянии.
Дальняки, поясните по-хардкору про ветровики на дорожниках. Взять тот же fz6s - огромная пластиковая морда, а поглядишь сзади - закрывает она не так уж и много. Руки не прикрыты, колени тоже. С тем же успехом можно поставить ветровичок на нейкед.
Так в чем суть этих пластиковых морд? А-ля спорт? Или реально помогает в дальняках и покатушках по трассе, снимая нагрузку на плечи? Насколько некомфортно ездить дальняки на нейкеде?
Так в чем суть этих пластиковых морд? А-ля спорт? Или реально помогает в дальняках и покатушках по трассе, снимая нагрузку на плечи? Насколько некомфортно ездить дальняки на нейкеде?
Только если посностью перебрать перед поездкой.
А то будет так:
>Было не легко, но здорово!!! 20 дней, 11 в дороге, 9 в ремонте. 4500км на 50-ти летнем Урале.
>СПАСИБО ВСЕМ КТО ПОМОГАЛ В ПУТИ!!!
Пользуясь случаем спрошу - вот тут http://techjapan.ru/ имеет смысл покупать технику? Просто выглядят они на обзорных видео они живее, чем на сайтах частных объявлений. Да и цена в полтора-два раза ниже на некоторые модели.
У меня вот такая мухобойка на морде. Сам 180 ростом, воздушный поток перенаправляется точно в харю. Хочу прилепить дополнительный козырёк, чтобы попробовать повыше направить поток воздуха. Ещё стояли защиты рук, но у них настолько удачная конструкция, что воздух херачит прямо в большие пальцы. При температуре в районе +10 их аж сводит даже в перчах. Ну и выглядит на самом деле сомнительно в плане дизайна. Но без него совсем хреново
>11 в дороге, 9 в ремонте
Зато запчасти дешёвые и есть в каждом ларьке.
Ебать, ты в каком году застрял? у меня в гаражном кооперативе все прожженые уралисты пересели на альфы, попозит нынче в обслужке как породистый итальяшка, хватит уже пездеть про дохуязопчастей и их дешевизну
Да ничего так смотрится такая мухобойка для такого мота. Можно сказать классика.
А меня интересует полное отсутствие мордочки, только стёклышко. Насколько штатный ветровик как у фазера помогает в пути? Ведь не ноги, не руки он не прикрывает.
Ты всерьёз будешь заказывать запчасти на урал с сайта в тридорога чем пойдёшь на ближайший рынок\дед с запчастями и не купишь там почти за копейки?
Ну ничего себе! Тормозной диск за 1000, два глушителя за 5000. Дешевле только та же альфа.
Вот оно вылезло, ржавые котлы с рук, давай давай из 10 дней в пути 10 дней ремонта
Да это много, учитывай заработки кузьмичей нищебродов , хуесосина
Я тебе не предлагаю брать совсем говно (в любом случае у тебя есть выбор), а только то что уверенно проработает ещё столько сколько тебя устроит
>Да это много, учитывай заработки кузьмичей нищебродов , хуесосина
Начались выдумки.
Это вот ты писал?
>попозит нынче в обслужке как породистый итальяшка
Не стыдно такую хуйню пороть?
Твой рот, кстати, хуесосина.
>неудобно тебя все обгоняют как лоха азазаза
Это не неудобно, это опасно. Всё время смотреть в зеркала. Каждый автоёб будет прижимать тебя к краю. А знаешь что такое на сотне на обочину соскочить на дорожной-то резине? А от фуры какой удар воздухом бывает знаешь?
> А от фуры какой удар воздухом бывает знаешь?
Знаю. Прискорбно.
Ты про такое стеклышко? Если да, то оно ничтяк в пути - ипало закрывает вполне неплохо, даже в открытом шлеме вполне заебись катить, ну в очках, конечно.
Руки да, нихера не закрывает, но при нормальных перчатках это критично разве что когда херачиш поздней осенью куда нть. Там уже руки мерзнут шопесец, отогреваешь на движке время от времени, ну ручки с подогревом эту проблему решают частично. Вообще не знаю, а кто нть юзал снегоходные перчатки не? Или они сильно толстые - я их вблизи не видел ни разу?
Ноги... Ну хуле, летом норм, по осени термобелье и кожаные штаны. На всякий случай еще треники в кофрах, ну в этот сезон и не пришлось пододевать. Максимум - легкий дискомфорт в районе колен, но ненапряжный ни разу, руки чот гораздо сильнее мерзнут.
А если ты чисто про фазеры, то хер их знает. Наверно примерно то же, ну с учетом разве что мерзнуть в руки-ноги сильнее будешь, если совсем разгонишься, но опять же подогрев ручек, термобелье и норм.
От сдувания ветром такое стеклышко вполне закрывает, по отзывам друзьев катающих такие пепелацы. Но вот комфортно ли катить будет в открытом шлеме? С другой стороны - катить на нем в открытом шлеме это извращение имхо.
>Вирага 400 делалась японцами для японцев, чтоб честно выработать свой ресурс и быть сплавленной пидорахам.
fixed
> Если завели — секунд через десять-двадцать прикоснись к выхлопным трубам там, где они выходят из головок цилиндров, но осторожно, они должны быть ОЧЕНЬ горячими.
Когда надо что-то горячее проверить, я обычно обмазываю палец слюной, прикасаюсь и сразу убираю руку. Если шипение было, значит предмет очень горячий, в противном случае - можно не бояться обжечься.
Это смотря какая температура, всё же. Если к стальной остывающей болванке при её остаточной после печи температуре градусов, этак, 700 по цельсию, хоть с говном из жопя га пальце попробуешь прикоснуться - получишь шашлычёк. А с виду температура как бы и не определится:)
Поэтому у друга-гея надо взять пирометр;)
Я про низенькое стёклышко а-ля пикрелейтед.
По отзывам маленькое стёклышко на нейкед даёт еще 10-20 более-менее комфортных километров в час. Но при росте 175+ (я где-то 176) ветер уже начинает неприятно давить на голову, руки, плечи. Для разовых пуляний пойдет, а ездить в дальняки лёжа - ну ты понял.
Штатный ветровик-морда, вроде как, должен отбрасывать поток не только вверх, но и чуть в строну от водителя. Опять же по отзывам неплохо работает, но с нейкедами никто не сравнивал.
Нейкед, как по мне, красивее, в городе практичнее, да и для ньюфага (после недолгого владения чекушкой) лучше. Но каково часами ехать на нейкеде по трассе (особенно в плохую погоду или пыль-грязь) - большой вопрос.
Слушай сюда, сын сраный:
2016 год = АБС + 600 кубов минимум.
Без АБС ездят те кто в 92-ом купил мот без АБС и с тех пор на нём ездит и УМЕЕТ.
на 400 кубах ездят те кому насоветовали в интернетах начать с 400 кубов, они его купил, за неделю поняли,а поменять на мощнее уже нету возможности.
за 150к есть хороший вариант АБС + 600 кубов минимум?? я чет не думаю
А вот и мажоры подъехали
Почему мне кажется, что у тебя айфон последний и капчуешь ты с макбука?
полностью нет. убери свою казалку и больше не вынимай на людях, пидр.
фикс: 400 - это имеется ввиду мало для чопира железного с V твином.
>Чопир
>АБС
>Дальняк
Может ты сперва почитаешь чем отличаются чопперы от крузеров?
сука, не зли меня! все - чопиры и ниипёт!
там можете анально друг другу рассказвать у кого волк ночнее и кто из вас хардтейл без переднего тормоза.
Мотоцикл может быть только чопир или красный. Остальное - мопед.
Не, ну сам понимаешь, тут или шашечки или ехать. Комфортнее всего вообще в жестянке переться, но кайфа нет того. Или хучь на голде какой нть.
Сам гришь - в городе нейкед практичнее, ну так если в основном по городу гоняешь - дык флаг в руки. А если по трассе чаще - думай чо другое.
Полюбас если только изредка по трассе ходить на закрытие открытие к соседям - то можна и потерпеть.
а залупная материя у тебя не закатывается на светофорах от нейкеда случайно?
што за тля?я её видел кажись
смотря где кататься, если по этой стане, то гусь 800, пусть старый, но хоть не развалится под тобой
Типичная тупая пизда.
Тому анону лень было делать макрос.
поясню по своему опыту - далеко можно ездить на чем угодно и с удовольствием.
Есть такое понятие как UJM - юджим - или Universal Japan Motorcycle - это дорожники с большой рядной четверкой (1000сс+), туристической или классической посадкой - идеальный мотоцикл для езды по асфальту на любые расстояния. Но сесть на него как на первый - лично я бы зассал.
Для хардкорного мототуризма больше подходят туристические эндуро - это аксиома. И дело не в том по каким дорогам ездить - огромное количество людей ездит на дорожной дождевой резине по асфальту на турэндуро и не знают бед - потому что жопа не болит и спина и плечи не затекают. И можно ебашить 500км без остановки.
Ты, ОП, идешь в правильном направлении, как начинающий.
Я бы посоветовал вирагу, вирага - самый мощный из всех 400-кубовых чопперов на японском рынке тех лет.
Кроме того - это воздушник, что изрядно упрощает его ремонт и обслуживание. Хотя и накладывает ряд неприятных моментов.
Но я бы однозначно смотрел на вирагу. Будь готов к тому что ты ее переберешь полностью, как и интрудер. Это не значит что они ломучие - просто старые.
Если удастся найти "мотоцикл выходного дня" - т.е. экземпляр с реальным пробегом менее 50к - твое счастье. Но большинство из них имеет пробеги овер 100к (не смотри на одометры, они там шестизначные и провернулись уже давно))). Что влечет за собой проблемы старых мотоциклов - износ, убитые резинки, убитые подвески...
В целом вирага не имеет никаких болезней особых - разве что реле зарядки, которое постоянно перегревается (оригинал и китай - неважно, это беда, народ даже самопальные паяет с радиаторами от процов).
За интрудер могу сказать что это те же яйца только в профиль, он тухлее, вальяжнее. Он водянка - что плюс в городе, но минус в обслуживании.
Бак интрудера насколько я знаю довольно мал, но запас хода в 300км при скорости 80 км/ч обеспечивает. А вот на вираге бака аж два - один собственно бак, который бак, а вотрой под седлом, объем у них больше в результате, но и кушает вирага больше. Однако может гарантировать пробег 250-300 км но уже со скоростью около 100.
Запчасти одинаково доступны на оба мотоцикла.
Я бы выбирал чисто внешне на твоем месте из этих двух мотиков, какой больше нравится внешне и по посадке - такой и бери.
Чтоб тут никто не пиздел - расскажу свой опыт, кому интересно - прочтет)
Первый джап у меня был - стид 400, после ижа/урала - самое то, но есть проблема - через неделю покатушек я пришел к выводу что в городе на нем норм, а вот на трассе - АДЪ И ПАКИСТАН - объехать фуру, которая тухлит 90-100 по хорошей дороге - это целое приключение. Мотыляет во все стороны, особенно стремно когда подъезжаешь к голове фуры и тебя резкий порыв ветра швыряет в сторону встречки в отбойник.
Ветрозащиты нет и не нужна она на 400-ке чоппире - ты больше 140 реальных (спидометры на всех джапах врут на 15-20 км/ч) не разгонишься, ну если тока под горочку и сгруппировавшись.
Второй джап - CB400SF, свежая, с втеком. После стида - ракета. Иначе и не скажешь. На ней я научился таки управлять мотоциклом, проехал я на ней около 12к в общей сложности за 2 полных сезона. 2 раза разложился, но не критично. Тут на трассе до 160 км/ч не чувствуешь себя ущербным и обгоны даются легко и непринужденно. Но сибиха легче стида еще на 30 кг почти, что делает ее еще более сдуваемой и нестабильной. Подвеска ватная и короткоходная, вилка клюет, жопа прыгает - по нашим дорогам ехать - ужасно. Тогда я проезжал максимум 500км за день - т.е. просто прокатился и приехал. Дальняком назвать сложно. Что забавно - я долгое время боялся песка, глины, грязи и прочего оффроуда. И было множество людей, которые меня убеждали в том - мол на твоей резине по асфальту-то в прохладную погоду страшно ездить, а ты собрался в грязь. Резина была Шинко, модель не помню, она была дубовая и "2 полоски"... Но я себя переборол и съехал с дороги как-то на песчаную тропинку - и ничего страшного - единственное - слишком низко висит выпускной коллектор - а биться им обо что-то крайне нежелательно - не дай бог обломать болты крепления к головке. Но меня поразила стабильность с которой сибиха поглощала скользкие и сыпучие дорожки - она легкая и послушная - я не испытывал никаких неудобств.
Обладая сибихой я катался на разных мотиках друзей и знакомых, прокатился один раз на Yamaha XJR1300 - и понял жизнь жирных нэйкедов и почему на них много народу гоняет. Это та же сибиха по поведению, только тяжелая и едет с холостых. И подвеска жестче на пробой - короче диван, только не диван)) Ахуенный мотоцикл, как и CB1300 да и все жирные нэйкеды. (для ОПа поясню - нэйкед - это дорожник без пластика, еще многие называют нэйкедами версии раздетых спортов - короче классический мотоцикл с классической посадкой, круглой фарой и железный)
Катался на Honda VTX1800 - это реактивный диван, хотя говорят что кувалда реактивнее, охотно верю, но ощущения непередаваемые - едет как по рельсам и управляется совершенно не как 300-киллограмовый монстр. Однако я его благополучно завалил на бок пытаясь скатиться задом с горочки и развернуться - чуть больше наклонишь и зови друга чтобы его поднять - и лучше сразу прыгай, чтобы не прижал он тебя))) Но когда на нем едешь - ваще огонь - он валит. Это масл-кар о двух колесах. Но не мое, тяжелый, длинный...
Тут брат приобрел Honda Transalp XL650V - ну и я конечно решил прокатиться. До этого на эндуро не сидел ни на каком, даже на джебле. Ну сел - понял что ногами до земли почти не достаю, но поехал - он мне показался каким-то аттракционом из разряда механического быка. Подвески проседают при любом действии - торможении, разгоне, повороте - это создает впечатление что ты не траекторию выбираешь а примерное направление)). Да и ехал он после сибихи тухло, ну совсем - верхов у мотора нет, крутить его бессмысленно... Не понравилось мне. Но потом куда-то мы ехали, по не самой лучшей дороге, хотя и асфальту. Я на сибихе он на трансальпе, остановились перекурить - он мне говорит - садись, прокатись по этой стиральной доске для разнообразия. Ну я сел и... сказать что я офигел - ничего не сказать, я просто понял что я всю дорогу был тормозом всего движения - на ТА можно было влупить по этой дороге 120 и не париться - никакие кочки ничего - он держит дорогу и при этом рулится, хотя сибиха бы просто прыгала, отрывая колеса от асфальта.
Пришло время продать мотик по семейным обстоятельствам и я твердо решил что куплю себе если не ТА, то что-то подобное. Причем продавал я сибиху зимой и гонял ее снимать с учета в гаи по льду и снегу в -5! И даже не разложился и не застрял нигде - главное не сцать и не бросать резко газ при заносе. Получил незабываемый опыт пилотирования, с тех самых пор мечтаю зашиповать 2 баллона и взять сибиху или бандоса - на зиму - по-приколу число. Ну или эндурик легкий китайский.
Продал сибиху и был скамейкером 3 года почти, ходил и болел душой. Но так сложилась судьба что решил положить на все и все же купить мотик. Смотрел долго трансальпы, выбирал, посмотрел несколько - но вот не знаю - скучно мне на них было и все. Понял что хочу какого-то жОгова.
И тут сидя на трансальп форуме наткнулся на рассказ чувака про Yamaha XTZ 750 Super Tenere - посмотрел и понял - вот она - рыба моей мечты. Но к великому сожалению на рынке было всего 9 объявлений по всей рашке вместе с объявами салонов "привезем с аукциона". Долго выжидал и собирал бабло - и тут вспыл отличный экземпляр и за приемлемые баблосы в москве - поехал и купил не раздумывая. Прокатился - БЛЯЯ КАК ОН ЖАРИТ, это конечно не литроспорт, не KTM Adventure, но блин - после сибихи и трансальпа - это ракета. При этом ощущается он легче ТА, хотя он выше и тяжелее на самом деле. Короче вот обладаю сейчас этим аппаратом - и это мой третий джап. Лежачие полицейские проглатывает, можно даже не тормозить перед ними.
В рпобках тоже очень удобно - руль высокий, зеркала машин на уровне коленок, а сам мотоцикл узкий и довольно юркий, особенно в сравнении с чопперами)) Короче я доволен - на мой взгляд это лучший мотоцикл для дальняков за приемлемые деньги.
>Universal Japan Motorcycle - это дорожники с большой рядной четверкой (1000сс+)
Сибиха 750 всю жизнь каноном ужм'а была.
Типичный каминг аут...
Тред не читал, нахуй кардан?
Но интрудер лучше.
Но интрудер лучше.
Не нахуй, а вместо:3
Чего? Ты о чем? Какая еще материя?
А расскажите кто какой с собой возит насос?
Такой http://www.decathlon.ru/ruchnoj-nasos-100-id_8056700.html
Правда пригодился 1 раз, не развалился, качает более-менее.
По моему оптимальней возить компрессор с заклеивающей жижей. Или даже просто баллончик с этой жижей. Кстати, нужно ли после её применения на колесо (камерное) клеить или так можно ездить?
С одной стороны да. Если валить по трассам хочется. Но чесотка в разы меньше жрет. И это вопрос не только денег. Заебешься на заправки заезжать, бак то у всех почти одинаковый.
Мимо-1300-кун
> Или даже просто баллончик с этой жижей. Кстати, нужно ли после её применения на колесо (камерное) клеить или так можно ездить?
Один раз пробовал этот баллончик, ничего не получилось, колесо не накачалось даже.
Хз, что как делал. Джва раза использовал в коробочке. Оба раза норм держало, даже не ездил в монтажку клеить или жгут ставить. Так и катал до смены покрышки.
Экономия относительна. Тебе пофигу на обгоны - расход от этого практически не изменится. А для чесотки это уже ненормальный режим работы двигателя и жрать эта твоя чесотка начинает как породистый литор. К тому же все чесотки в жопу ужалены по количеству оборотов. Короче, чесотки экономны только на скоростях в районе 90, литор экономичен до 110-120, дальше тоже сверхрасход.
ладно, отвечаю на вопросы опа и тред можно закрывать.
Во первых 199х и сразу на дальняк это гарантированая поломка, даже серия поломок в дороге. Такой старый мот нужно сначала покатать недалеко от дома, изучить и исправить все болячки а уже потом, когда потрогал каждый винтик, можно выезжать на дальняк.
во вторых, лучше всего ездить на стандарте типа cb400. Золотая середина в смысле посадки/расхода топлива/ ремонтопригодности/навеса багажа/проходимости
в третьих сибиха или ёбр считаются хорошими мото для новичков.
в четвертых кубатура не важна. если 400 то можно ехать 100+ по магистралям. если ёбр или подобное 125-250 то планируй побольше дорог местного значения с ограничением 90-80. Тогда будет комфортно. я предпочитаю реверсивки кстати и собираюсь менять 500 кубов обратно на 250 например.
классика жанра - крайности. новички либо хотят чопир обана в закат ололо (а через год плюясь перепродают это гавно из 199х следующему любителю закатов) или шпрот штоб тянки текли и либо уебываются об асфальт либо через пару лет садятся на что-то не заставляющее вести себя на дороге как придурок - шпрот он как феррари - тупо западло спокойно тошнить в правом ряду, хочется с каленачкой.
в моем случае было все вышеперечисленное. делай раз - убитый чопир, делай два - шпрот (тому шо ничопир) делай три - suzuki gs500e, делай четыре - хочу 250 кубиков...
Во первых 199х и сразу на дальняк это гарантированая поломка, даже серия поломок в дороге. Такой старый мот нужно сначала покатать недалеко от дома, изучить и исправить все болячки а уже потом, когда потрогал каждый винтик, можно выезжать на дальняк.
во вторых, лучше всего ездить на стандарте типа cb400. Золотая середина в смысле посадки/расхода топлива/ ремонтопригодности/навеса багажа/проходимости
в третьих сибиха или ёбр считаются хорошими мото для новичков.
в четвертых кубатура не важна. если 400 то можно ехать 100+ по магистралям. если ёбр или подобное 125-250 то планируй побольше дорог местного значения с ограничением 90-80. Тогда будет комфортно. я предпочитаю реверсивки кстати и собираюсь менять 500 кубов обратно на 250 например.
классика жанра - крайности. новички либо хотят чопир обана в закат ололо (а через год плюясь перепродают это гавно из 199х следующему любителю закатов) или шпрот штоб тянки текли и либо уебываются об асфальт либо через пару лет садятся на что-то не заставляющее вести себя на дороге как придурок - шпрот он как феррари - тупо западло спокойно тошнить в правом ряду, хочется с каленачкой.
в моем случае было все вышеперечисленное. делай раз - убитый чопир, делай два - шпрот (тому шо ничопир) делай три - suzuki gs500e, делай четыре - хочу 250 кубиков...
>лучше всего ездить на стандарте типа cb400
Дальше можно не читать.
Ну не 400, пусть 600. Если подходит по посадке - повесил ветровик и в путь!
Долго им колесо надрачивал?
А наборы для ремонта камер велосипедные к мотокамерам применимы?
Да вроде не сильно долго, проколол и качал-то не я. Клеили как раз велоспедным ремкомплектом.
Так что, давайте подобьем итог всего этого.
А то я не пони, брать ли мне лифан-250 для дальняка или нет или лучше замахнуться на иж-юнкер
А то я не пони, брать ли мне лифан-250 для дальняка или нет или лучше замахнуться на иж-юнкер
МимоОП наконец то купил шлем и продолжает учить ПДД
О, я вижу, ты настроен всерьез.
Небольшое дополнение тебе к инструкции "как выбирать драгстар": Когда мотор заведут, послушай его внимательно, потом несколько раз выжми и отпусти сцепление. Если ты слышишь стук, который пропадает, когда ты выжимаешься сцепление, и появляется, когда отпускаешь, это может означать серьезные проблемы с корзиной сцепления. В принципе, и к другим мотоциклам тоже относится.
Почем взял
Ну ты смотри. А то на борде есть и такие, которые себе фулл эквимп купили, а на мотоцикл уже не хватило - кризис.
Спасибо, бро
Впрочем, глядя на растущие цены начинаю думать о совсем дешевых чесоточках.
~8к
Я хотел мотоцикл брать после получения категории, ибо в любом случае придется его перегонять к себе.
Хотя, скорее всего куплю через месяц, ибо цены растут слушком быстро, наверное проще будет доставку транспортной компанией заказать или Васяном с газелькой грузовой крытой
Кстати я драги на аукционах смртрел, вроде дешевле выходит чем здесь.
а всякие шадовки и стиды еще дешевле
Стиды по сто тыр ещё продают. В валюте это примерно 1300 баксов. Сколько ж они стоят на аукционах, если с доставкой и растаможкой выходит дешевле чем здесь?
Можно уже начать ездить по объявам, и выбирать. В крайнем случае газелью доставишь
Здравствуй дгуже!
МимоОП обмазался советами от Болта по выбору всего и вся. Все правильно сделал?
МимоОП обмазался советами от Болта по выбору всего и вся. Все правильно сделал?
>советами от Болта
теперь ты один из нас
>советами от Болта
ЛОЛ
не факт чувак, на Трансальпах например на холодную у большинства при выжатом сцеплении пружинки характерно дребезжат. И это норма.
Да, банально, но если хочешь дальняков - то бери турэндуру. Чуток добавишь и на мелкого гуся хватит (BMW F650GS) или на пожилой, но ухоженный трансальп (Honda xl600)
или тенерку не убитую получится подыскать.
> Резина была Шинко
Лол.
> брать ли мне лифан-250 для дальняка
Новый ещё куда ни шло. Но забудь про обгоны + будь готов к любым сюрпризам по ломучести.
> иж-юнкер
Эта хуйня ещё где-то сохранилась?
Что не так?
После Спрота и чоппера решил перейти на трансальп, все живы. Для наших направлений самое то.
ОП прицелился не десперадо с хорошим пробегом
Смущает то, что номера московские (а свердловская область же у нас)
Говорят надо просить у хози уин птс и прочее говно
Короч, посоны, как не наебаться и не купить говно, которое в угоне?
Смущает то, что номера московские (а свердловская область же у нас)
Говорят надо просить у хози уин птс и прочее говно
Короч, посоны, как не наебаться и не купить говно, которое в угоне?
Номера могут быть хоть сахалинские, сейчас мот можно ставить на учет где хочешь, а не только по месту прописки. Но документы все равно все надо посмотреть внимательно.
Расскажи подробнее, что за мот, какого года, какой пробег? Сколько примерно стоит?
Может, я снова сумею отговорить тебя от покупки сомнительной некроты.
1998
145 000 руб
29 000 км
Сигнализация, 3 кожанных кофра
Проще фото
Аноны, хочу на юпитере5 поехать на 300 км. Не рисковать или пох
Ответ на этот вопрос напрямую зависит от радиуса кривизны твоих рук. Ну или анатомических особенностей расположения рук относительно твоей жопы.
Что-то я передумал тебя отговаривать, столько времени потратил, а ты как не слышишь. Скажу только, что если ты купишь этот деспер, не померив хотя бы компрессию, ты сам себе враг. И прежде чем покупать, узнай, есть ли в твоем городе мастерская, где берутся синхронить десперовские карбы.
по десперу добавлю из собственного опыта - слушать цепочки грым, проверять уровень масла, проверять как заводится на холодную. я конечно понимаю, что это нам достался такой уебанный жизнью деспер, но все же - порванные мембраны в карбах, убитые маслосъемные колпачки, что угодно может быть.
зы - а в чем сложность их синхрона? это нас ожидает в будущем
оп права-то получил или нет? тред не читал
>а в чем сложность их синхрона?
СЕМЬ тросов, лол
не ну то что тросы эти пиздец - согласен, но мануал говорит что уровень топлива просто должен быть равным. или там ебля еще с чем то есть? а вообще пойду ка я нахуй на форум деспероводов, там они наверняка обсосали все
>мануал говорит что уровень топлива просто должен быть равным. или там ебля еще с чем то есть?
Разрежение должно быть одинаковым во впускных патрубках, чтоб мотоцикл нормально заводился и работал на холостых ровно. Достигается это регулированием положения заслонок относительно друг друга. На всех нормальных мотоциклах это делается одним винтом на пару цилиндров, но инженеры сузуки всобачили туда систему тросиков, которые умучаешься регулировать, плюс если хоть у одного тросика рубашка чуть надорвана и гуляет, то все, можешь забыть о синхронизации. И чтоб компрессию померить на заднем горшке, надо полмота разобрать.
Я нищеброд немного
Не хватает мне на Драгстары в нашем городе. Вот и смотрю, что есть в разумных пределах.
Второй месяц учусь на А
а еще ДВА воздушных фильтра, которые засираются по-разному
Ебать дибил. За эти деньги купи какой нибудь внедорожник старенький/фургончик и гоняй на нем дальняки + места море + и ночлежка если что есть.
Ну я купил, но ехать на дальняк нет никакого желания. На мото хоть в кругосветку, а машина заёбывает за 100 км.
мимокрокодил
> /mo
> Называют дибилом за любовь к мотоциклам
Одна история ахуительнее другой.
Я в некотором смысле тоже. Просто приходится иногда иметь дело с очень старыми мотоциклами, и когда немного узнаешь их изнутри, понимаешь, что если у человека есть 145к на 18летний деспер со скрученным пробегом, то лучше бы этому человеку купить менее пафосный мотоцикл меньшей кубатуры, но хотя бы живой. Или по крайней мере не такой дорогой в ремонте и обслуживании.
Узнай, сколько стоит комплект поршневых колец на деспер, почем цепи грм. Сколько стоит работа по замене.
мимоуговаривал друга взять ебырь на первое время, взял деспер. отъездил на нем километров 50 и уже второй год ебется с ним. вот вот на стадии пуска. вчера вот только ушел стук клапанов, смазались наконец. я уже отписался выше че с ним было.
рубашки порваны только на тросе газа и возвратном. остальные целые вроде. там вроде ХХ тоже одним регулируется...что не мешает быть зазору между болтом регулировочным и железкой, которую он должен толкать быть в районе 5мм. короче ебань ебаная.
а на счет разборки пол мото - там почти для всего нужно половину мотоцикла разбирать =D охх чувствую как на ход поставим будет +1 объявление на авито....
Похожую историю наблюдаю с некровирагой. Такое впечатление, что их покупают, через некоторое время они ломаются, с ними пару лет возятся, приводят в хоть немного подходящий для продажи вид и продают следующему энтузиасту.
А комплект тросиков на деспер прошлой весной покупали за 5к, потому что рубашки истрепались.
Удачи там вам, анон.
ну короче еще 10к влить - 5к тросики, тысячи 2-3 прокладки, еще 2к фильтры. ну и еще наберется, где подкрасить, масло, маслофильтр...былять даже больше десятки может быть. ска, да хоть завелся бы, не хочет же сволочь хотя бы на 1-м цилиндре!
Компрессия, искра, бензин в карбах, все проверяли?
бензин выливается исправно из дренажного, компрессия "должна" быть в норме он после плясок с бубном завелся, поработал, даже набрал обороты, но заглох почти сразу свеча на переднем цилиндре была черная, задний в масле, потому что залили немного масла на клапана, шоб не стреляли%% завтра как осовобожусь сниму свечи гляну как они. сегодня он тоже немного попытался завестись, сначала пыхтел немного белым дымом, потом черным пыхнул и завелся, но обороты все равно даже с подсосом не держит, то ли все должно приработаться там после замены грм и свечных колпачков, то ли хуй его знает что еще там у него...
бу-бу-кися-пися-бумп
ОП-няша
Врывается в тред.
Получил наконец то 200к в банке, завтра еду в салон, но пока только посидеть на разных моделях разных некрояпонцев. Ибо всерьез задумался о состоянии спины после 4-5 часов на трассе, а чоперастопосадка спину нагружает в первые 2 минуты весьма неприятно (дольше не сидел).
2
Пока нацелен на Драгстар 400/800 - на что хватит, и что будет в более живом состоянии.
Альтернатива - Деспер 400 да я знаю, да карбы, да гроб на колесах, да малопопулярен
Альтернатива 2, если с посадки у меня случится обосрамс - то Ватруха (ибо креветочная посадка оказалась более удобной внезапно для меня).
3
Вождение укатилось на начало апреля 100% - урал в снегу и морозах. Медкомиссию так и не прошел - времени не было.
Такие дела, мотаны
Врывается в тред.
Получил наконец то 200к в банке, завтра еду в салон, но пока только посидеть на разных моделях разных некрояпонцев. Ибо всерьез задумался о состоянии спины после 4-5 часов на трассе, а чоперастопосадка спину нагружает в первые 2 минуты весьма неприятно (дольше не сидел).
2
Пока нацелен на Драгстар 400/800 - на что хватит, и что будет в более живом состоянии.
Альтернатива - Деспер 400 да я знаю, да карбы, да гроб на колесах, да малопопулярен
Альтернатива 2, если с посадки у меня случится обосрамс - то Ватруха (ибо креветочная посадка оказалась более удобной внезапно для меня).
3
Вождение укатилось на начало апреля 100% - урал в снегу и морозах. Медкомиссию так и не прошел - времени не было.
Такие дела, мотаны
Сколько бы ни говорили, что 400ка - дно, ты всё о своём.
Ватруха - не 250 ли?
Может, он про VTR 1000 F.
> пок пок пок литор
Я не гонять под 200км/ч собираюсь. Беру первый мот. Финансов немного. Совсем некроту брать желания нет.
Honda VTR 1000
п.с. да, ватруха литор, но везде советуют как оптимальный вариант для ночиков.
Бери сибиху, мне было норм ездить в дальняк, особенно со стеклышком. Интрудера будет не хватать на обгонах.
P.S: у тебя какой рост? при моих 183 и длинных ногах единственный трабл эта боль в коленях после 400-600км(со стеклом меньше болели)
> пок пок пок литор
>Honda VTR 1000
Я бы тебе посоветовал драгстар 600, но ты какой-то особенный.
Нема в наличии
Деньгопроблемы.
Сейчас поискал - или пробег овер50 и вся убитая или больше 200к
>цепь чуть хуже кардана7 анончик ты её чистить и смазывать должен каждые 500 км плюс после каждого дождя-грязи плюс цепь НЕ ЖИВЕТ дольше одного сезона. без дальняка - максимум два года. потом - МЕНЯТЬ. в итоге цепь обходится в разы дороже кардана так что просто идите нахуй. ах да менять нужно и звезды тоже
Спешите видеть. Человек всю жизнь ездил на иже и не знает что нормальная цепь ходит 25+ткм вообще без проблем. Моей цепи больше 15ткм, и она еще огого. Да, и смазывать надо не трансмиссионкой, тогда можно мазать раз в 1-2ткм, малозависимо от погоды. Тащемта кардан погеморнее в обслуге. Да и мощу отжирает, что недопустимо на чесотке.
Купи бандоса или хыжер 400. Можно норм варианты поискать.
>Насколько ахуеет шея ехать 100-150 км без остановок в интеграле? Стоит ли жертвовать безопасностью и брать 3/4?
Если без ветровика, то может и офигеешь.
>Куда девать шлем, когда слез с мотоцикла? Где хранить второй шлем (для нажопницы например)?
Кофр или в руках.
>Сколько минимум может стоить хороший шлем?
Вот тут выбирай и ищи в инете где купить
http://sharp.direct.gov.uk
> Вы туда платьев набираете? Нахуя эти 40 литровые кофры?
Ну вот смотри. По дс всегда езжу с
Комплект инструмента - ключи, отвертки, проволока, пассатижи и т.п.
Бахилы
Дождевик
В холодную погоду частенько свитер с горлом, т.к. ночью будет холодно, а днём жарко
Одежда на работу (да, я езжу в экипе) с ботинками
В дальняк добавляю еще мелочей. Ездить без всего этого могу, но это некомфортно. А ездить в дождь мокрым - тоже долбоебизм.
Так, может, ну его этот мотоцикл? Мокро, никомфортно, одежда какая-то нужна.
Ровные пацаны ездят в шортах и шлёпках на спортах, а ты пидор какой-то с дождевиками, ботинками и тому подобной требухой, ты не труъ мотоциклист.
этой зимой я ехал на своем недоцикле в довольно прохладную погоду, в пуховике и штанах на синтепоне. мне блять пиздец было холодно.
однако на полном похуе мимо пронесся шпорт без экипа, в 2-3 толстовках и без шлема. в очках разве что был. эталон ровного пацана епт.
Так может если один кофр решает все проблемы - лучше с ним?
Лучше без кофров. Ненавижу кофры.
>кардан погеморней в обслуге
Совсем ёбу дал? Какой там гемор?
А сам-то как думаешь?
Нене, ты ответь тому. А то я чота тоже прихуел - какой там гемор с карданом, кроме как раз в сезон масла туда нахуярить? Може я чо не так делаю
мимодраговод
Кроме этого нужно как минимум раз в день отписываться на форумчиках, что кардан - это алтимейт решение, а цепь сосёт. Довольно тяжкий труд.
Ой, всё. Ясно.
По поводу необходимого объёма движка. Будем считать, что мощность прямо пропорциональна объёму и что сопротивление воздуха при езде примерно одинаковое для всех мотоциклов. Сила сопротивления воздуха пропорциональна квадрату скорости F = k V^2, мощность равна P = F V = k * V^3
Если считать, что у табуретки 50сс предел мощности на 50 км/ч, т.е. на такой скорости ускорение совсем слабенькое, при езде в горку, например, еле тянет, то согласно формуле при 400сс этот предел будет на 100 км/ч. Т.е. горка или встречный ветер не дадут разогнаться сильно больше.
Как вам такой расчёт?
От мотоциклов далёк, мимоинженер.
Если считать, что у табуретки 50сс предел мощности на 50 км/ч, т.е. на такой скорости ускорение совсем слабенькое, при езде в горку, например, еле тянет, то согласно формуле при 400сс этот предел будет на 100 км/ч. Т.е. горка или встречный ветер не дадут разогнаться сильно больше.
Как вам такой расчёт?
От мотоциклов далёк, мимоинженер.
>мощность прямо пропорциональна объёму
>мимоинженер
Обосрался? Ну сорри, ДВСы не моя тема. Какие там зависимости тогда?
Ну ты спросил. Разные зависимости от разных парамтров. Объём - далеко не решающий параметр.
Африка твин онли. Имхо
Вот это цеперазрыв!
>Какой мотоцикл лучше взять для длительных дальних поездок?
Что за резина?
Bridgestone trail wing
650 слабовато, выглядит не очень
кофр убери, не позорься
ОПу отвечаю пикрилейтедом
Aнус твой слабоват, выглядит не очень, пёс.
Сибиху не бери. Оверпрайснутая параша. Бери джебеля 250 нахуй
Подкину говна на вентилятор!
Дружки пирожки, собираюсь из ДС сгонять в Сочи, покататься по побережью, серпантинам, и все бы ничего, но у меня Honda XR400, бак маленький, ветрозащиты нет, вес легкий, крейсер 100-120, но приятнее всего на 80.
Оно того стоит, или проще транспортной компанией отправить байк?
да да, собирался этим летом взять трансальп, но на все накопленные летал в НЙ и окрестности, да и на рынке сейчас ничего подходящего нет
Оно того стоит, или проще транспортной компанией отправить байк?
да да, собирался этим летом взять трансальп, но на все накопленные летал в НЙ и окрестности, да и на рынке сейчас ничего подходящего нет
Хуёвая затея, если ты не угорел по асфальтоёбству.
> Бери джебеля 250 нахуй
Ещё более оверпрайснутое говно, лол. Относительно свежий столько же, сколько годная четырёхсотка стоит.
Я встречал парнягу который из ДС в Крым гонял на XT660, естественно на дорожной резине.
в прицеп и все. дырзет и помощнее и потяжелее на пару кг, но на трассе это пиздец.
конечно есть отбитые кто и на альфе соим ходом ебашит, но это дрочево. дороги конечно хорошие, но вилять между камазами то еще удовольствие, когда постоянно сдувает и переставляет. и постоянно перекручивать мотор. нахуй надо, я бы не поехал.
Для вдохновения
https://youtu.be/__FmZWlsOf0
https://youtu.be/__FmZWlsOf0
Уже гонял по 400км, вроде норм, но немного устал конечно, но тут придется 900км до ночевки, а на следующий день еще и еще.
Да у меня тоже мотард, +200 кубов мне не помешало бы конечно.
Нет прицепа, как и машины с правами.
В общем буду думать до лета, а там мож норм трансальп или варадеро в пределах 500к появится на рынке.
у магны бак 13 литров и на моделях старше 88-го года цепь.
при учете что она жрёт литров 10 на сотку и даже датчика уровня топлива не имеет, охуенный дальняк выйдет
а резерва с переключателями нет? должен быть по идее. начал подглохывать - включил резерв и ищешь заправку
> включил резерв и ищешь заправку
Это европейский вариант В Роиссе заправки может не быть километров по 100. Решается канистрой, но лучше бачок всёж-таки иметь побольше.
ездишь такой на паверкрузере окда? и возишь с собой канистру бензина.
а потом ставишь бак от урала и жизнь налаживается. тру стур
В РФ всего несколько мест где заправки может не быть 100км, и то они в таких ебенях, что мотоцикл с маленьким баком - не самоехудшее что может там случиться.
ездил на сибиване, тот тоже дохера жрал, несмотря на свои 400сс, бак 11 л. по трассе от заправки до заправки - пиздос удовольствие
МимоОП-хуй открыл для себя Triumph Trophy 1200 и уже думает его купить.
Отговорите меня, двощи!
Первые две покупки мота на прошлых и позапрошлых выходных провалились - один как гавно по состоянию, второй с палеными документами оказался
Отговорите меня, двощи!
Первые две покупки мота на прошлых и позапрошлых выходных провалились - один как гавно по состоянию, второй с палеными документами оказался
>Отговорите меня, двощи!
Зачем?
На ютубе можешь найти видео героического турне из дс в крым на ебре.
Triumph Trophy 1200
звучит как китай, я бы не стал брать
идиотских вопросов тред
Насколько по offroad возможностям байки типа африки твин отличаются от софт эндуриков вроде kawasaki klx250s?
Насколько по offroad возможностям байки типа африки твин отличаются от софт эндуриков вроде kawasaki klx250s?
если задаешь такой вопрос, то для тебя все равно, они оба едут лучше, чем ты их сможешь заставить ехать
тяжелые эндурики не могут в реальное бездорожье, в сильную грязь, в лес, в ограниченное пространство, в горные тропки. это мот для того чтобы ебашить 150 по хорошей, но всеже грунтовке. понимаешь вес очень много значит когда ты уставший и в грязи, или в узких местах.
а легкий эндурик едет куда угодно. даже если застрянет его можно самому вытащить. такие дела.
Вот и купил
Вот и проехала она свои первые 120 км верхом на газельке
Осталось оформить в гаи документы и снять к херам колхозоглушак.
И так, дата первой пробной поездки на 150 км - 21-22 мая
Вот и проехала она свои первые 120 км верхом на газельке
Осталось оформить в гаи документы и снять к херам колхозоглушак.
И так, дата первой пробной поездки на 150 км - 21-22 мая
Это твой первый мот же? Ты хоть покатайся вокруг дома прежде чем рвать в дальняк.
Тур-эндуро бери
>Вот и купил
Поздравляю, бро! Пили подробности!
Ыыыы) я на 72 кубовой ямасаке скорпионе пикрил катал на 350км. 8 часов ехал, чуть ли не каждые 50к делал пит стоп. Но тогда был нубом. Сейчас бы на чесотке носился только в путь.
И да, без рюкзака имхо даже в седло садиться низя. Закон мерфи. Сел без рюкзака - достанется груз, который в карман не спрячешь.
Комплект инструмента всегда с собой. Трещётка с насаживаемой отвёрткой в том числе. Сменные насадки на трещётку и отвёртку. Маленькие пассатижи. Изолента обязательно! Хотя некоторые предпочитают скоч.
Пакетик сухариков или арахиса - тоже норм. Почему то после покатушек всегда резко пробивает на пожрать.
>Ыыыы)
Еб твою мать, полезай в свою машину времени и уебывай обратно в 2007.
Он божественен! Когда прикидываю цены на привоз и растаможку в сраную, возникает желание перекатиться в гейропку. Но продолжаю проперживать диванусачетать на 27-летнем джапе почти мне ровестник лол по убитым дорогам пахомии.
>>
Ну и уебан
Цепь у него ходит 1 сезон, пиздец, вся борда сгнила
Так ты прямо здесь можешь на зарплату покупать точно такой-же урал
> урал
Oche govno
Вкатываюсь с подробностями
Купил за 150к, до родных деревень вез в газельке тентовоной.
Пока грузили-выгружали была только одна мысль Блять это же тяжелая корова, как на этом говне ездить?
Первые пару поездок привыкал к управлению, искал нейтраль - в общем страдал тем, чем страдают люди первый раз севшие на новую технику.
Потом пошла практика на автошколу, и моя ласточка встала на пару недель в гараж.
Экзамен на права сдал с первого раза без ошибок, получил заветную карточку в тот же день. На следующий день наконец то выехал до соседнего мухосранска на заправку, первый раз в жизни заправился сам теперь я у мамы самостоятельный
И еще через день поехал на открытие местного мотосезона. Проехался в колонне, почувствовал себя ущербом на фоне тюненого харлея и валькирии последнего выпуска.
Но на фоне всяких китае-ЧОПИРОВ 125см3 был прям альфачом, лол.
Как итог - накатал 200км+ за день, проблем не заметил, заправлялся всего раз.
Думаю, что 120 км до райцентра Шадовка выдержит безболезненно, как и путь обратно.
Из плюсов ИМХО:
+ дорогу держит хорошо, ветром от фур не сдувает
+ что бы не кукарекали, но до 140 км/ч она едет, на трассе себя чувствовал наравне со всеми.
+ едешь как в кресле, расслаблено
Из минусов:
- сдувает на большой скорости
- после 120км/ч начинает немного вилять
- (конкретно у этого мота) колхозный выхлоп, который срочно надо переделать
Город?
Да.
Мухосрань на урале
пиздец уебаны
ебашу 150++ по пересеченке на альфе, по, блять, пашне, говнам глиняным, похуй, у них, видите ли, жопа болит.
ебашу 150++ по пересеченке на альфе, по, блять, пашне, говнам глиняным, похуй, у них, видите ли, жопа болит.
Двачую.
мимо обоссывыя мамкиных неженок на юбрке
ОП, бери Трансальпа. Я тут писал про то, как два нуба покупают два таких коня, садятся и хуярят по 7-8 тысяч км с кофрами/хуёфрами/пассажирами без каких-либо головняков вообще.
ОП уже обзакупился, уже обкатывает все увеличивая расстояние пробегов
Разве что в своих маняфантазиях.
О! Просвятите чем классики от круизеров отличаются ? Почему вулкан это классик, а драга - круизер?
Вулкан тоже круизер
и оба они чопиры, кек
На крузере сидишь прямо, подножки под коленями.
На классике сидишь немного скрючившись, подножки ровно под жопой. Это очень удобно, центр тяжести находится над подножками.
На спорте подножки еще дальше вынесены назад.
Ищу компаньонов для неспешного дальнобоя пикрелейтед.
Середина июля. 7-8 дней.
Ссаными тряпками прошу не закидывать, более подходящего для реквеста треда не нашел.
Середина июля. 7-8 дней.
Ссаными тряпками прошу не закидывать, более подходящего для реквеста треда не нашел.
Бамп прошлогодним дальняком
>вулкан это классик
Завидую.
Надеюсь через пару сезонов тоже по Европе прокачусь.
Заколебали. Эй, Болт, почему ты интрудер 800 классическим мотоциклом называешь?
Посоны, накидайте ваших любимых видосов с дальнячков.
Которые вас ВДОХНОВЛЯЮТ
Которые вас ВДОХНОВЛЯЮТ
В анус тебе болт, пёс.
А что тебе в выхлопе не нравится?
>сдувает на большой скорости
Это касается всех чопов, ставь ветровик тогда и парусить сильно не будешь.
>150++ по пересеченке на альфе
>150 на альфе
Твоя хуйня из водопроводных труб уже после 70 начинает трястись как собака пытающаяся высрать кость, да на ней даже с горки до 150 не разогнаться
Думаю для этого лучше отдельный тред создать и периодически бампать.
думаю, он имел в виду расстояние, а не скорость.
Но 150 км это же вообще почти ничего, а на маджике когда был еще в сосничестве и то за день около 200км наматывал, а маджик мягко-говоря не самый удобный аппарат.
Трубу лишнюю наварили
>Трубу лишнюю наварили
ЩИТО?
Некий колхозник сделал вывод выхлопа на две стороны. У шадовки. На две стороны.
От выпускного патрубка заднего горшка приварена труба на 15 с переходником на 32 которые под седлом присоединяются к выхлопной трубе на ЛЕВОЙ стороне мотоцикла. И, несмотря на то, что трубы одинаково выглядят, они расположены на разной высоте и сзади это смотрится ммммааксимум уебищно.
Вот нахуй вообще это колхозили я так и не понял - выглядит как говно, работает еще хуже.
Ну и да - обе трубы прямотоки, хоть и не сильно громкие. На первое время - срежу это говно, заварю патрубок. Потом буду искать на форумах родной шадовский выхлоп в хорошем состоянии.
Вы абсолютно правы. В этом что-то есть и мне кажется это хорошая мысль. Я согласен с Вами.
---
секс история тетушка и племянник или [url=http://porno-incest.ru/incest/4600-trakhnul-svoyu-starshuyu-sestru.html]traxnul sestru istorii[/url]
---
секс история тетушка и племянник или [url=http://porno-incest.ru/incest/4600-trakhnul-svoyu-starshuyu-sestru.html]traxnul sestru istorii[/url]
Так а чё взял-то?
ОП снова с вами господа.
Намотал за сутки в выходные 500км. Вполне себе дальняк
Съездил до Екатеринбурга от своей мухосрани и обратно + по городу поездил.
Шадович по трассе едет ахуительно, 100-120 км/ч комфортная скорость вполне, бака хватает примерно на 200-250 км.
Хотя да, обгонять после набора 90 км/ч уже бесполезно, но на то и 400 кубиков.
За поездку обнаружились проблемы - при включенном долгое время дальнем начинает проваливатся зажигание (временами пропускает). Скорее всего проблема в генераторе, как с работой разгребусь - буду разбираться.
Из неприятного:
По городу я все же еще не наловчился ездить и не всегда вспоминаю про поворотники при перестроении (да простят меня другие участники движения).
На обратном пути влетел в газель грузовую, ибо перед ней какой-то мудак не включая поворотников развернулся через сплошную. Как результат - переднее крыло и фара разбиты, ободок фары помят, ноги в синяках. Мелочи, а неприятно.
Сейчас думаю - покупать с разбора крыло или это склеивать и красить
Тот же вопрос с фарой - покупать с разбора или постараться выправить ободок и воткнуть стекло от ВАЗ2101, ибо по размеру вполне подходит.
Намотал за сутки в выходные 500км. Вполне себе дальняк
Съездил до Екатеринбурга от своей мухосрани и обратно + по городу поездил.
Шадович по трассе едет ахуительно, 100-120 км/ч комфортная скорость вполне, бака хватает примерно на 200-250 км.
Хотя да, обгонять после набора 90 км/ч уже бесполезно, но на то и 400 кубиков.
За поездку обнаружились проблемы - при включенном долгое время дальнем начинает проваливатся зажигание (временами пропускает). Скорее всего проблема в генераторе, как с работой разгребусь - буду разбираться.
Из неприятного:
По городу я все же еще не наловчился ездить и не всегда вспоминаю про поворотники при перестроении (да простят меня другие участники движения).
На обратном пути влетел в газель грузовую, ибо перед ней какой-то мудак не включая поворотников развернулся через сплошную. Как результат - переднее крыло и фара разбиты, ободок фары помят, ноги в синяках. Мелочи, а неприятно.
Сейчас думаю - покупать с разбора крыло или это склеивать и красить
Тот же вопрос с фарой - покупать с разбора или постараться выправить ободок и воткнуть стекло от ВАЗ2101, ибо по размеру вполне подходит.
> На обратном пути влетел в газель грузовую, ибо перед ней какой-то мудак не включая поворотников развернулся через сплошную.
Вот поэтому в городе нужно ездить быстрее коробок, а не волочиться за ними.
недавно чел на юпитере разбил фару и так же погнул ободок - вкорячили от копейки стекло, а обод отрихтовали - оче даже норм вышло. Хотя у тебя может погнуло покруче
> На обратном пути
Подразумевалось, что уже на трассе, при скорости потока примерно в 90 км/ч.
Крало печальнее.
Ободок купить не так дорого, как крыло
*Крыло
быстрофикс
Главное, что доказано опытным путем - 400 кубов для дальних поездок вполне годятся.
Да, чувства короля на дороге не появляется. Ты не можешь надирать коробки как стоячие и гнать под 200км/ч
С другой стороны - успеваешь насладится видом, не устаешь.
Да, чувства короля на дороге не появляется. Ты не можешь надирать коробки как стоячие и гнать под 200км/ч
С другой стороны - успеваешь насладится видом, не устаешь.
>400 кубов для дальних поездок вполне годятся.
Дальние, это какие?
От Питера до Владика пивка попить?
народ,
подскажите что делать, я карлан,
хотел кататься на юбре по стране но выехав на трассу, обнаружил что сдувает к чертям, брать байк тяжелее - значит будет выше, мне не вариант, я на ёбре прямо не могу ступни поставить, соответственно о трансальпе и думать нет смысла.
что можно предпринять?
Багаж пониже укладывай.
Сколько же у тебя рост?
У меня трансальп и мне кажется что он мне даже низковатый немного. Хотя дискомфорта нету.
>На обратном пути влетел в газель грузовую
не успел купить а уже стукну мотцикл. Как же вы умудряетесь? Прмя как один мой кент. Купил себе табуретку и на ВТОРОЙ ДЕНЬ сломал себе руку! НА ТАБУРЕТКЕ!
149.5 см, немного карланист. Может, какой мот есть и специально для меня?
Крузеры и макси-скутеры твой удел, ничего не поделаешь.
> Как же вы умудряетесь?
Просто я победитель по жизни.
> Может, какой мот есть и специально для меня?
Honda CRF450
>Сколько же у тебя рост?
>У меня трансальп и мне кажется что он мне даже низковатый немного. Хотя дискомфорта нету.
165 я, сейчас езжу на cbr 125, отличный байк,
но выше уже будет проблематично управлять.
>165
Ну да. Низковато для высокого байка. У меня 185.
Так ты упал с него? Синяки как получил? Падение с чепера имеет свои особенности? Ну я имею ввиду форма посадки и последствия.
Не упал, ногами об подножки стукнулся несколько раз неплохо. Подозреваю, что на спорте бы не удержал равновесие и упал.
Сегодня очередная победа случилась - срезали лишний глушак, заварили дыру из под него в патрубке, когда ставил оставшийся глушак на место - сломал болт, который из горшка торчит.
Пиздец, блять!
Я в общении с техникой подобной видимо совсем криворукий. На следующих выходных опять в мастерскую поеду - будем с мастером решать, что делать с этим болтом.
Скинь фото то чего оторвал. интересно же.
И еще, это ты получается вырвал болт/шпильку на голове цилиндра? Там где подсоединяется? выхлопная труба?
КАК??? Это же нереально!!!!
test
ti pidor
Фото сделать некогда было. На пикче подобные шпильки, сломал одну из них.
Отклеилось
Я думал это НЕВОЗМОЖНО СДЕЛАТЬ!
У меня на табуретке (honda tact) я с этими шпильками что только не делал.Я тогда сосницким ещё был. Выравнивал их молотком, подгибал чтобы ровно глушитель установить,но им похуй было.
Сейчас у меня мотоцикл побольше, и туда пока ещё не приходилось лезть ковыряться.
>Я думал это НЕВОЗМОЖНО СДЕЛАТЬ!
На старой технике это более чем реально. Если шпилька сломалась под корень, придется высверливать. А если еще торчит кусок, можно попробовать накернить щель и открутить ударной отверткой. Либо можно что-нибудь приварить и попробовать отвернуть.
Я хочу дать тебе один совет - не повторяй моей ошибки и не вкручивай туда каленую шпильку (повышенной прочности, обычно они черного цвета)... Она закисает и ломается так же, как и обычная, но высверлить ее намного сложнее - обычное сверло не возьмет.
>Она закисает и ломается так же, как и обычная, но высверлить ее намного сложнее - обычное сверло не возьмет.
диванные предложения на выбор:
о) смазывать жаростойкой смазкой регулярно
о) если обломилась, то нарезать шлиц бор-машинкой, прыснуть разжижателем ржавчины и выкрутить отверткой [ударно-поворотной].
о) погреть алюмишку феном, градусов до 100С
мягкую обломанунню шпильку выкрутить будет нереально, ибо она закусит резьбу, размазывается как пластилин при попытках крутить.
если совсем всё хуево и геометрия горшка позволяет, то можно вытравить обломки поварив то место раствором лимонной кислоты. но варить долго придется, возможно пол-дня, периодически доливать воды. на ютабе видосы есть, про метчик.
диванные предложения на выбор:
о) смазывать жаростойкой смазкой регулярно
о) если обломилась, то нарезать шлиц бор-машинкой, прыснуть разжижателем ржавчины и выкрутить отверткой [ударно-поворотной].
о) погреть алюмишку феном, градусов до 100С
мягкую обломанунню шпильку выкрутить будет нереально, ибо она закусит резьбу, размазывается как пластилин при попытках крутить.
если совсем всё хуево и геометрия горшка позволяет, то можно вытравить обломки поварив то место раствором лимонной кислоты. но варить долго придется, возможно пол-дня, периодически доливать воды. на ютабе видосы есть, про метчик.
Если нейкед-комплект ключей в анус пихай.
пыль-охуенный плюс!
> смазывать жаростойкой смазкой регулярно
Примеры подходящих, по твоему мнению, лубрикантов.
"медная" смазка/паста
кстати вспоминаются строчки из мануалов, там предлагали медной мазать поршни тормозов снаружи. мамкины золоторукие чинильщики их ведь не читают.
типичное описание:
>Для обработки тыльной стороны тормозных колодок, свечей зажигания, деталей системы выхлопа и резьбовых соединений, работающих под действием высокой температуры (до 1100 С) и нагрузки. Предотвращает коррозию и заедание перечисленных деталей, а также "прикипание" шпилек выпускного коллектора, колесных болтов и т. п.
>мягкую обломанунню шпильку выкрутить будет нереально, ибо она закусит резьбу, размазывается как пластилин при попытках крутить.
Экстраторы тебя спасут. А можно вообще нарезать новую резьбу.
Я в итоге забил хуй и приварил к торчащим остаткам шпильки кусок от новой шпильки. Пусть она там хоть срастется с головой, мне похуй. Сварка и болгарка всегда выручат.
Ну там герметично же должно быть. для этого гайку надо накрутить нормально. Или ты туда шайб накидал и нормально?
Я это к тому что резу то ты не приваришь.
Шайб накидал и нормально. Мотику 24 года, поздно о красоте думать. Лишь бы работало. Да даже если немного подсекать будет - пох.
Спасибо
Добавлю в косметичку
В анус себе добавишь, пёс.
>подходящей для этого
очевидный автомобиль. любой мотоцикл на дальняк это превозмогательство при минимуме комфорта
Нихуя
хуя
Мой первый мини-заедз!
120км туда и столько же обратно.
Точнее это такой пробный выезд за город (в условиях РФ конечно), ничего особого, но это какой-никакой опыт, для нубья который в мае на права сдал. Так что:
- брать маленький щиток для ветрозащиты или сразу большой? Прост большой будет плохо смотреться на сибихе, наверн маленький.
- Самый главный вопрос - что на жопу одевать? Осенью планирую большой заезд, чую моя жопа вапасносте! Бедра трещат, а ведь всего 500 км за последние 48 часов проехал. Cука! А ведь я не слабый телом!
Может на сиденье есть подушки какие? Или белье какое?
P.S. - моя няша.
Если у вас есть советы для нубья который скоро в одиночку поедет из Ярославля до Анапы (Астрахани, не решил еще) то буду очень благодарен.
120км туда и столько же обратно.
Точнее это такой пробный выезд за город (в условиях РФ конечно), ничего особого, но это какой-никакой опыт, для нубья который в мае на права сдал. Так что:
- брать маленький щиток для ветрозащиты или сразу большой? Прост большой будет плохо смотреться на сибихе, наверн маленький.
- Самый главный вопрос - что на жопу одевать? Осенью планирую большой заезд, чую моя жопа вапасносте! Бедра трещат, а ведь всего 500 км за последние 48 часов проехал. Cука! А ведь я не слабый телом!
Может на сиденье есть подушки какие? Или белье какое?
P.S. - моя няша.
Если у вас есть советы для нубья который скоро в одиночку поедет из Ярославля до Анапы (Астрахани, не решил еще) то буду очень благодарен.
Читая твой пост...
Ты уверен чтр готов ехать в этом году?
Да.
Ты недооцениваешь анимеблядей.
Я поеду в любом случае.
С вашими советами или без них.
Примерно через месяц.
Пока не перестанешь охуевать с 10+ часов в седле, ты будешь не готов к дальнякам.
Это да.
Похерачу в следующую пятницу в Нижний Новгород, в качестве тренировки.
366 км только туда, плюс по Ярики у по Нижнему, как раз 400 км.
Посмотрю как выдержу.
1700 км осенью - это вам не шутки.
Лалки. Для дальняка - только самолёт.
Дораха!
Масква-Питер! Сапсан!
https://www.youtube.com/watch?v=zlH1MsvKZqc
Машины и моты сасут во все дыры.
На осень тебе понадобятся грипсы с подогревом.
Но это на осень.
Покупаешь эндуру/кроссач со скамейкой вместо седла и катаешь по бездорожью 80+ по 5-6 часов, потом любое седло будет казаться райским креслом, вообще будет похуй на чём и сколько ездить.
Вы тут какие-то упоротые. Знакомая баба купила ебр и поехала кататься в Крым из дс. Поколесила и благополучно вернулась через три недели назад. И не писала об этом на байкпост, не терзалась мукам выбора: 400ка не доедет, а вдруг колесо пробует, а вдруг фура сдует и тд. Просто взяла блядь и поехала.баба. На ебре. Диванные ездоки блядь
Фотку бабы запости.
Ездил на шадовке с большим щитком - один хуй в ебало ветер дует. Или лежать на баке или толку в нем нет. Вангую, что на твоем ситуация будет еще печальнее. Не трать деньги зря, лучше куртку плотнее купи.
Ебанутая.
Ещё бы на велосипеде поехала.
мимооп вспомнил от треде и немного делает отчет о покатушках
Скок проехал, где был, ломалось ли что-то?
Много кто ездит на велосипеде из ДС в Крым и им норм.
Намотал за лето 4,5к км. Проебал все полимеры в плане дальняка работопроблемы, депрессопроблемы, деньгопроблеы и т.д. - максимум ездил 270км в одну сторону и столько же обратно. Зато облазил все окрестные ебеня, побывал на нескольких фэстах, бнаружил пару болячек у своей шадовочки.
Понял, что на чесотке 120 км нормальная скорость по хорошей ровной дороге. Больше если жать - двигатель уже на пределе.
А, да, кофры самопальные седлал, только с креплением проебался.не могу найти фотку с готовыми кофрами, кину пока не обтянутый вариант одного
Парни, вы вдвоём на шадовке ездите в дальняк? Там для второго номера вроде совсем маленькая подушка, или у вас седло кастомное? Просто товарищ у тебя не самый маленький, я смотрю.
В кожанке тня...
>В кожанке тня...
Само собой.
Ляхи то не пацанские.
> Парни, вы вдвоём на шадовке ездите в дальняк
> Парни
> В кожанке тня...
> Само собой.
> Ляхи то не пацанские.
Где логика?
Я не он ->
Бля, други, не в обиду сказано, не серчайте. Соска у парняги реально здоровая, я и обознался. Так как она на дальняке на сидушке, не жалуется?
>Соска у парняги реально здоровая, я и обознался
Обычная девушка, разве что сиськами не вышла.
Ты вообще где таких пацанов видел?
Ну, т.е., такие есть конешно...
У кого ерьёзные проблемы с гормонами.
Вдогон ->
За "Соску", в приличном обществе можно и в торец отхватить.
> Так как она на дальняке на сидушке, не жалуется?
А кто сказал, что она со мной ездит? У неё кун, у куна спорттурист, жалоб на спорттурист от неё не поступало, лол.
> Обычная девушка, разве что сиськами не вышла.
Вот как бы да, вполне обычная 170/50
> За "Соску", в приличном обществе можно и в торец отхватить.
Удваиваю.
И, возвращаясь к сидушке - еще никто не жаловался на неудобства, впрочем, я никого дальше 50км на ней и не возил. В дальние поездки на заднее место клал палатку со спальником - получалось совсем кресло для меня одного.
Вы чё закипишились, пацаны. Соска она и есть соска. Хуй сосёт парняге? Значит соска, чё такого. Ладно, челы, остыньте, никого не хотел обидеть. А вот парняге надо реально в зал, раз деваха 170/50 выглядит с него размером. Стыдоба.
Не пизди, это трап!
> в приличном обществе
> 2ch.hk
Вот вот
Что аз модель на оп-пике?
Харлей.
для хиккана
Вирага жи
Посмотри в сторону Ямах ТДМов. Спорт-туристы. И по городу охуенно кататься(динамика и управляемость на высоте) и в дальнюю дорогу отлично подходит. Погугли если будет интересно. Очень достойный аппарат.
Меня в детстве учили так.
Набираешь полный рот дыма, а затем говоришь:
Иииии(при этом вдыхая) мама идет, ща пизды получу. И выдыхаешь. Звучит забавно, но эффективно. Уже 20 лет ни дня без сигареты)
Набираешь полный рот дыма, а затем говоришь:
Иииии(при этом вдыхая) мама идет, ща пизды получу. И выдыхаешь. Звучит забавно, но эффективно. Уже 20 лет ни дня без сигареты)
Нахуй ТДМ в городе? Только от светофора откручивать и тут же тормозить. В пробке лазать на этом слоне запаришься.
хз. Не соглашусь. Не такой уж он и большой. В междурядье езжу без проблем. А то что резвый - это да, зато на трассе уверено обгоняешь с кофрами и прочими приблудами на борту.
>уверено обгоняешь
Хаябуса-кун презрительно ухмыляется тебе в лицо.
А сколько у тебя расход по городу?
10+.
Какой же он непрактичный, пиздос.
Хотя, они для понтов больше конечно.
Я тоже ездил в междурядье "без проблем" на ТА. Но потом попробовал эсвеху — она реально удобнее просто потому, что меньше и легче. В моих дсах я половину сезона еду между стоящих коробок, думаю вообще 400сс взять типа sr, потому что больше и не нужно.
>в междурядье
ебаная ты мразь.
Завали ебало петух опущенный бывший
экс-тдмовод в треде. мотоцикл популярный/культовый, но не для новичка, с особенностями. по классификации это скорее дорожник. тяжёлый, высокий центр тяжести, надо привыкать. в пробках едет, но на классическом ряднике типа фз6 удобнее. мотор в неплохой, достаточно мощный, ровный и скучноватый. подвеску нужно настраивать, иначе особого профита от её дорогого и сложного устройства не будет. седло тоже требует осмысления, на стоке на дальняк пукан будет болеть.
главное – мотоцикл не прощает ошибок в управлении, как это делают популярные классики и спорт-туристы. имеет склонность быстрее заваливаться в предаварийной ситуации. в общем, первым мотоциклом точно не.
Мань, принесешь пруфы что нельзя ехать в одном ряду с машиной справа от нее не по разделительной линии?
Прочитал весь тред: во мнениях расходятся ВСЕ. То бишь нет такого чтобы один и тот же вариант посоветовало больше 3 людей, а меня как человека от мототехники далёкого это тревожит.
Мне нужен мотоцикл для дальних поездок. Сначала небольших, а потом и 5000км+. Разумеется хотелось получить самый годный вариант в пределах 150к, что-то типа ОПа. Те предложения которые сделали ему я почитал и изучу, но может есть что-то еще? В соседних тредах да и тут постоянно упоминают ёбрик, там вон вообще школьник хуй знает сколько тысяч км на нем двинул, тем не менее все смеются над подобного рода затеей для дальняка. А почему? Объясните бывалые кто гонял на большие дистанции по РФ в т.ч. - на какие аспекты мотоцикла стоит обращаться внимание если хочешь катать далеко?
Мне нужен мотоцикл для дальних поездок. Сначала небольших, а потом и 5000км+. Разумеется хотелось получить самый годный вариант в пределах 150к, что-то типа ОПа. Те предложения которые сделали ему я почитал и изучу, но может есть что-то еще? В соседних тредах да и тут постоянно упоминают ёбрик, там вон вообще школьник хуй знает сколько тысяч км на нем двинул, тем не менее все смеются над подобного рода затеей для дальняка. А почему? Объясните бывалые кто гонял на большие дистанции по РФ в т.ч. - на какие аспекты мотоцикла стоит обращаться внимание если хочешь катать далеко?
>во мнениях расходятся ВСЕ
потому что правда горька и принимать ее не так просто. Мотоцикл для 5000км+ на котором будет действительно комфортно стоит больше 150к (раза в 2 как минимум), поэтому ищут компромиссы. Ездить в дальняки можно хоть на мопеде, только превозмогания будет в разы больше.
>на какие аспекты мотоцикла стоит обращаться внимание если хочешь катать далеко?
Для меня:
надежность мотоцикла - безопастность=мощность, возможность ускориться в любой момент, идти по трассе в потоке) - комфорт (посадка, ветрозащита итп) - запас хода
Сам езжу на honda cb-750
мимо
>Сам езжу на honda cb-750
Ломучее гавно
Хочу себе Honda Deauville
скажите: Есть ли какие обьективные причины искать 700 вместо 650ток, коих больше и кои дешевле на полторы штуки зеленых?
На что нужно посмотреть при покупке? Какие болячки у даного жеребца?
скажите: Есть ли какие обьективные причины искать 700 вместо 650ток, коих больше и кои дешевле на полторы штуки зеленых?
На что нужно посмотреть при покупке? Какие болячки у даного жеребца?
Вкатываюсь к вам в первый раз, и, к сжалению не нашел тредов про дальние поездки.
Суть такова:
26 декабря иду учить права категории А
В марте соответственно получаю права и иду покупать лошадку в пределах 150к
Лошадка мне нужна, чтоб весь сезон хотя бы вторую половину сезона колесить в радиусе 2000 км от своих ебеней наслаждаясь путешествием свободой и пр.
Внимание вопрос:
Какой мотоцикл лучше взять для длительных дальних поездок?
Нагуглил пока что
Suzuki Intruder 400 0.4 кардан, 1993
и
Yamaha Virago 400-2 0.4 кардан, 1992
P.S. Ахуительные истории про дальняк так же приветствуются!