>Занесён в Книгу рекордов Гиннесса как единственный в мире самолёт, который выпускается уже более 60 лет
\тред
\тред
Ты не очень умный, да? Читай оп-пост, дегенерат ебаный.
Пшел нахуй, дебил, со своими школотредами.
Двучую этого анона и улетаю из этого раковника на ане.
> не в состоянии понять, о чём тред
> ко-ко-ко школьники кругом куд-кудах
Поссал на ротешник тебе, малолетнее уёбище.
1963г
Я так понимаю, самолеты на базе Боинг-707 и Ил-18 - чемпионы среди долгожителей?
RC-135W Rivet Joint, б/№ 62-4130. Построен в 1962 г. как C-135B-BN, потом стал VC-135B, затем снова C-135B и наконец в 1990 превратился в RC-135W.
Кстати, а есть кандидаты на звание самого старого боевого самолета и самого старого истребителя? Я что-то даже не представляю, где искать. Наверное, где-то в странах третьего мира. Но интересно, каковы кандидаты и в зачетах для США, России, Европы.
ф-4 фантом и миг-21.
А еще миг-19\15\17 вс КНДР.
Алсо, в КНДР даже АН-2 умеет в нурсы.
В Бразилии бывшие кувейтские А4 Скайхок, в этом году 40 лет будет.
Вот он
Скорее вот этот. N-1001, 1976 год постройки. Первый из серии A-4KU, построенных для Кувейта. Потом Кувейт продал их Бразилии. Вот полный список бразильских бортов:
http://www.airforcesworldwide.com/uploads/Brazilian_Navy_A-4_Skyhawk_Inventory_v7_Apr_5_2015.pdf
История производства Скайхоков:
http://a4skyhawk.org/content/douglas-4-skyhawk-production-history
Бразильцы хоть и б/у авиатехнику и корабли покупают, но хотя бы стараются свои ВС поддерживать в более-менее приемлемом состоянии. А вот Аргентина проебала всё.
кстати как раз недавно аргентинские скайхоки пошли по пизде. теперь пво обеспечивают Пукара и прочее винтомоторное говно.
Здравствуй, непрекращающийся 30 лет дефолт
В ВМФ России вот такие старички летают.
Аж целых 7 штук. Возраст 42-45 лет.
Прикол в том что замены для них нет и не предвидится. Можно и вертолетами заменить конечно, прост на них особо не поплаваешь в случае чего, в отличии от.
Аж целых 7 штук. Возраст 42-45 лет.
Прикол в том что замены для них нет и не предвидится. Можно и вертолетами заменить конечно, прост на них особо не поплаваешь в случае чего, в отличии от.
Сейчас смотрю базу данных Scramble.nl - в США F-16A совсем ВСЁ. Несколько штук ушли в беспилотные мишени и еще какое-то количество в Таиланд продают.
Пик 1 - претендент на звание старейшего F-16C в ВВС США, борт с серийным номером 83-1123. Передан в ВВС в 1984 году, сейчас находится в 40-й летно-испытательной эскадрилье (испытания авиационного вооружения).
http://www.f-16.net/aircraft-database/F-16/airframe-profile/1453/
Правда, подтверждений его летного статуса нет. Может, уже и списали.
Пик 2 - следующий по старшинству претендент, с/н 83-1137, 1985 г. Тоже участвовал в испытаниях, сопровождал F-35. Любопытно, что и у нас и у амеров для таких задач, как у этих двух бортов используются самые старые машины.
Пик 3 - ну наконец-то! Старейший строевой F-16. С/н 83-1158, 1985 год выпуска. 309-я истребительная эскадрилья, по состоянию на 2014 год.
Пик 1 - претендент на звание старейшего F-16C в ВВС США, борт с серийным номером 83-1123. Передан в ВВС в 1984 году, сейчас находится в 40-й летно-испытательной эскадрилье (испытания авиационного вооружения).
http://www.f-16.net/aircraft-database/F-16/airframe-profile/1453/
Правда, подтверждений его летного статуса нет. Может, уже и списали.
Пик 2 - следующий по старшинству претендент, с/н 83-1137, 1985 г. Тоже участвовал в испытаниях, сопровождал F-35. Любопытно, что и у нас и у амеров для таких задач, как у этих двух бортов используются самые старые машины.
Пик 3 - ну наконец-то! Старейший строевой F-16. С/н 83-1158, 1985 год выпуска. 309-я истребительная эскадрилья, по состоянию на 2014 год.
Тащемта, ВМФ 6 штук Бе-200 заказал. Но Таганрог строит "не бей лежачего", да еще и с движками грядут проблемы, т.к. Д-436 был "небратский". Планируют ремоторизировать на "суперджетовский" SaM-146. Но это еще неизвестно, как прокатит. Тут, из-за крохотного военного заказа, как бы не отхватить санкций по всем поставкам.
У нас тут этого старого говна просто валом.
Вот таких вот летальных аппаратов целая эскадрилья, за годы производства не скажу, но один точно 67го.
Наша же летает на более свежих ан-26. Ну как свежих, они все тоже брежнева видели.
А еще у нас почему то стоят ИЛ-20. Нахуй нужны никто не знает, но близко к ним никого не подпускают. Сикретики.
Единственный свежак на полосе не считая мимилетов - Эльки 410, но этот аппарат не для наших пролетарских жоп.
В любом случае стоит сказать, что все борта за исключением одного совсем убитого ан-12, стоящего в ТЭЧ со времен царя гороха и пущенного на органы, являются донельзя модернизированными и полностью исправными. В двух бортах еще можно уловить этот непередаваемый запах стратегической авиационный красочки.
Вот таких вот летальных аппаратов целая эскадрилья, за годы производства не скажу, но один точно 67го.
Наша же летает на более свежих ан-26. Ну как свежих, они все тоже брежнева видели.
А еще у нас почему то стоят ИЛ-20. Нахуй нужны никто не знает, но близко к ним никого не подпускают. Сикретики.
Единственный свежак на полосе не считая мимилетов - Эльки 410, но этот аппарат не для наших пролетарских жоп.
В любом случае стоит сказать, что все борта за исключением одного совсем убитого ан-12, стоящего в ТЭЧ со времен царя гороха и пущенного на органы, являются донельзя модернизированными и полностью исправными. В двух бортах еще можно уловить этот непередаваемый запах стратегической авиационный красочки.
>ВВС Индии
>Первая его встреча с пакистанскими истребителями состоялась 4 декабря 1965 года
>Не менее 120 МиГ-21 планируется эксплуатировать до 2019 года.
Очевидные Ту-95 и B-52. 1952 год выпуска, до сих пор летают.
Ещё один няша всё перепутал.
Те Ту-95МС, которые сейчас летают, были построены в период с начала 80-х до 1992г. Так что они вполне себе свежачки.
Старейший Су-27, вероятно, у хохлов, у них там еще из 11-14 серий должно что-то остаться. В тред призывается Гоги-кун, дабы пояснил за них и, заодно, за старейшие самолеты других типов в/на Украине.
А старейшие в России Су-27 - это, наверное, модернизированный до Су-27СМ 04 красный №18513 (летает в составе пилотажной группы Липецкого авиацентра "Соколы России"), Су-27СМ 06 красный №18618 (тоже липецкий борт), ну и третий Су-27СМ - 07 красный №18820 (опять липецкий). Все три борта 1987 года выпуска. Более ранние Су-27СМ 02 и 03 красные уже ВСЁ. Только модернизация по варианту СМ позволила им уцелеть: остальные Су-27 тех же и более поздних выпусков вплоть до 21-й серии включительно уже посписывали к хуям.
А старейшие в России Су-27 - это, наверное, модернизированный до Су-27СМ 04 красный №18513 (летает в составе пилотажной группы Липецкого авиацентра "Соколы России"), Су-27СМ 06 красный №18618 (тоже липецкий борт), ну и третий Су-27СМ - 07 красный №18820 (опять липецкий). Все три борта 1987 года выпуска. Более ранние Су-27СМ 02 и 03 красные уже ВСЁ. Только модернизация по варианту СМ позволила им уцелеть: остальные Су-27 тех же и более поздних выпусков вплоть до 21-й серии включительно уже посписывали к хуям.
Cамый младший был выпущен в 1984-м году.
>Старейший Су-27
Охуел? Их начали массово клепать только после 1985.
А это, похоже, самый старший из оставшихся: A-10C №78-0582 1978-го года выпуска.
Шолб ты нахуй, няша.
Старейший в отдельном зачете для Су-27.
Жирослав, читай ОП-пост. Ищем конкретный борт (в разных категориях), а не тип в целом.
WC-135H, рег.№64-14861 - 1965 г. постройки. Все еще в ВВС США.
В КНДР все еще состоит на вооружении Су-7БМК (1965-1971 год производства), однако точных данных о возрасте бортов не нашел.
Наверное, старейший в мире военный C-130 - C-130A FAH558 ВВС Гондураса 1957 года выпуска. Серийный номер - 3042, старый регистрационный номер в ВВС США - 55-0015. До совсем недавнего времени, еще несколько лет назад, старейшим в мире C-130 был мексиканский C-130A с/№182-3004, 1953 года выпуска.
У них и МиГ-17 стоят. И летают.
>на звание самого старого боевого самолета и самого старого истребителя?
К Н Д Р
Н
Д
Р
Промах. Вот сюда
У бриттов что-то летало из комет переделанное, да ещё какой-то бомбардировщик с ВМВ до девяностых дожил, тоже в противолодочном варианте. А так по именно боевым машинам и правы, если, конечно, лучшую Корею не считать с их домом престарелых (Ил-28 на пике).
А как же Канберра?
О Б-5
>МиГ-17 стоят. И летают.
Они их даже экспортировать умудрялись. Но мадагаскарские Миг-17 уже дрова.
Охуенный Ил-28
Увы, их списали везде.
Это Харбин Н-5 скорее всего, но тоже древние, да.
>ИЛ-20
>но близко к ним никого не подпускают. Сикретики.
Еще бы. Там аппаратура сложная, дорогая, вас подпустишь или сломаете или спиздите на цветмет.
Самый старый из летающих - вот этот, экспериментальный, этой осенью будет праздновать 50 лет с первого полета.
Остальные помоложе будут немного. В среднем 40 лет.
Португалия перепродала F-16 румынам, а те хотели продать свои МиГ-21 молдаванам. Круговорот металлолома.
https://lenta.ru/news/2013/10/14/f16/
Хотя Молдова вроде так и не закупила. У индусов летают МиГи 1965 года.
http://www.bbc.com/russian/international/2013/08/130822_mig21_india_russia
>На рассмотрении в Высоком суде Дели находится иск пилота ВВС страны с требованием признать самый распространенный в мире истребитель МиГ-21 объектом, нарушающим право человека на жизнь.
>молдаванам
У этих же мартыханов МиГ-29 были, или они уже успели все похерить и продать налево?
Сейчас прочитал в википедии, и правда, было 32-34 самолёта, осталось только 6, и те пытаются продать, но никому не нужно. Охуеть.
>Старейший Су-27, вероятно, у хохлов
У мамбетов. В свое время (в начале нулевых) им передали некроту из липецка 10-11 серий, летает еще.
У них те литаки вроде уже всё.
>остальные Су-27 тех же и более поздних выпусков вплоть до 21-й серии включительно уже посписывали к хуям.
почему нельзя было из тоже модернизировать до СМ? Вон у амеров F-16 85 года вполне себе летают, и судя по прогрессу F-35, ещё долго летать будут.
Они их уговнять по "Бельбекскому типу" ещё к началу нулевых успели. Кстати, у румун-то МиГ-21 "Lancer" жидами до ума доведённый и с продлённым сроком. По идее должны быть относительно годными.
>система вооружения
>нарушает право человека на жизнь
Только КО в качестве председателя Судебной палаты призвать осталось
У амеров и самолеты долговечнее и климатические условия лучше. Налет-то у этих сушек был смешной. Считай, что на аэродромах сгнили.
А доставьте мне пусть не самый старый, но рекордный по часам налета борт.
Такой вот реквест для экспертов.
17515 Су-27 №43 (17.03.1987), 216 иап, осенью 1989 г. передан в 582 иап, получил №43, с 05.1992 в 871 иап, с 12.08.1996 в 404 иап, 18.01.1999 передан 604 АвБ ВВС Казахстана (перелёт 11.01.1999), 11.2007 завершён ремонт на ЗАРЗе, получил №10;
13916 Су-27 №28 (31.03.1986), 831 иап, с 17.03.1992 в ВВС Украины, в конце 90-х годов получил №28, летом 2014 г. расконсервирован, введён в строй, в миргородской ТЭЧ в 2015 г. получил «расплывчатый» камуфляж, ремонта не проходил =07.2015–в полёте+
Нет, не все. Мамбетам хорошо, у них на юге климат благоприятный для авиахлама. Мало осадков, низкая влажность..
бамп
>Харбин Н-5
Однофигственно.
А каких годов у ираняш машины? Особлiво интересуют фантомы, F-14 и миражи.
Ан-2 с подвесными НУРСами с Северокорейского парада.jpg
F-4D - 67-68гг., F-4E - с 71-го и аж до мартышечьей революции, RF-4С/E емнипс в те же временные рамки.
F-5A/B - 65-72гг, F-5E/F и RF-5E - 74-й-76-й, плюс муллы докупали некоторое количество б/у'шных борта со всего белого света на донорство запчастей(Иордании, Турции, Греции, Эфиопии, АРВ).
F-14A - 76-78гг.
Миражи иракезы покупали в 80-х.
Так они же их сами производят, вроде бы.
Правила:
1. Летательный аппарат должен находиться в составе ВВС, ВМФ, Армии или любых других родов войск, но обязательно принадлежать к Вооруженным силам какого-либо государства.
2. Летательный аппарат должен, кхм... летать. То есть в зачет не идут числящиеся в списках, но не поднимающиеся в воздух ЛА.
3. ЛА должен не быть музейным экспонатом, хотя бы и летающим. То есть он должен выполнять какие-то практические задачи.
4. Имеется в виду не просто самолет или вертолет старой модели - имеется в виду возраст данного конкретного борта.
5. Под словами "летательный аппарат" - имеется в виду абсолютно любой вид летательного аппарата, включая самолеты, вертолеты или что-то иное. Можем отдельно меряться возрастом вертолетов, например.
6. Если ваш литак оказался моложе уже запощенного, но все равно ОЧЕНЬ старый - постите все равно.
В помощь базы данных по самолетам:
российская
http://russianplanes.net/
буржуйская
http://www.aerialvisuals.ca
Для затравки: Боинг OC-135B, №61-2670, принимающий участие в программе "Открытое небо". Построен в 1961 как WC-135B, модифицирован в 1993 году.
Его собрат №61-2667, так и оставшийся WC-135B, того же года постройки. Собирал образцы воздуха для проб на радиоактивность после аварии на АЭС в Фукусиме.