вкатился
Как же я завидую людям со своими гаражами. Такая-то ламповость.
Мимо снимаю гараж, голые стены и бетонный пол.
Снимаю гараж со столом, шкафом, полками, вешалкой и тубареткой, за три тыщи, например.
мимо не туда зашедший сибиховод
Листики понравились, сам рисовал?
да, гараж это заебись
вот была у меня ракушка,это уже было заебись.но собянин сука снес ракушку
вот была у меня ракушка,это уже было заебись.но собянин сука снес ракушку
А я сегодня шёл по улице, а навстречу ехал МУРАВЕЙ блеять. Ехал себе и вонял. Я сука там на месте аж детство вспомнил от этого запаха.
Нехуй в дспараше жить.
гараж не совсем свой, сам снимаю с голыми стенами.
Листики были от прошлого хозяина.
А где тогда ещё жить? Как житель застопервого километра могу подтвердить что жизни здесь нет, одно существование ебаное.
Где тюненый резонатор взял на црм ?
Алсо хватает тормозилок для моттарда?
пацаны а почему 2т такой ебаный звук? как консервные банки блять. Вроде техника то бодрая, но звук это пиздец. детская перделка. почему глушители не убирают этот стрекот?
ti ohuel? 2Т треск самое сладкое в жизни.
вот написал, и заскучал опять по нему.
Резонатор Procircuit Platinum от cr250 90-лохматых годов глушак proskill.
Тормозов на родном суппорте маловато, нужно увеличенный докупить, родной трет только половину диска.
Я вот думаю свой резонатор поменять, после того как снял его - понял что он весит ебанную тонну. Слышал от cr без напильника не встают, у тебя он к цилиндру на пружинах или на болтах крепится?
>пацаны а почему 2т такой ебаный звук?
Потому что 2т
>почему глушители не убирают этот стрекот?
Есть и такие, которые убирают, но они большие, тяжёлые, некрасивые и вообще не нужны
Сейчас точно не скажу, там вроде фланчик на болтах, а к нему саксофон пружинами. На днях полезу шторку инспектировать, скажу точней.
Стоковый у МК1 на болтах. Но у тебя я смотрю АР.
Если есть переходник с фланца на пружины можно любой кроссовый резонатор поставить, на црм явно низовой просится.
Еще какой тюнинг стоит? карб не менял ?
К мотоку не подхожу пока, на той неделе в х5 въебался, руку сломал.
По тюнингу ток руль, проставки под руль и защита рук.
Карб родной, ищу плоскодроссельный с дпдз, обычный с arкой не подружить толком.
Пили прохладную.
Ананасы, а вот помню в прошлом году, одно тело тут порывалось р1 бездок купить. Он сделал это?
Да все прозаично до безобразия, на улице прохладно, +5 гдет, и сыровато, на переходе бабушку пропустил, как всегда с подрывом стартую, кручу движок, щелкаю передачи, все как обычно, и справа с прилегающей территории х5 вылетает, ну я торможу, а он меня увидел и встал колом посреди дороги, скорость сбросил где-то до 30-40 км/ч и на торможении зарядил ему прям в переднюю арку, мот в ней стоять остался, а я через капот.
Ну я встал, отряхнулся, повреждения осмотрел, взял с водилы 5к и разъехались, потом левую руку как прихватит, кое как до травмы доехал.
Из повреждений на моте отломался кронштейн тормозного шланга, на левом щитке пера, у икса помял и поцарапал крыло, и шлемом капот.
Такие пироги.
>помял капот
быстрофикс
Штатный разве с TPS?
И куда подключать сенсор. На кросс ямахах с 2000х идет pwk с датчиком. Я юпланирую поставить pwk такой же как на моей yz. Только с диаметром определится
>Штатный разве с TPS?
yep
искал pwk по ебеям 36-38, с датчиком довольно редкие, и цены, мягко говоря, совсем не гуманные. Если удачный вариант подвернется, то приобрету.
Все что делает эта херня - просто открывает доп канал подачи топлива если резко открутить газ ?
В отличии от ускорительного насоса на 4т тут даже давление не нужно, мотор сам засосет смесь.
Вопрос - так ли сильно она влияет?
Можно добиться этого эффекта если просто обогатить смесь на переходных режимах?
на основе показаний датчиков пдз, температуры и оборотов эбу управляет шторкой на выпуске и зажиганием
2т не нужен ускорительный насос, потому что в кривошипе всегда есть готовая смесь
Это вы мне всю науку к хуям сведете, я спрашивал как работает эта хрень и можно ли добиться похожего эффекта просто обогатив смесь.
Хотите сказать что от ДПДЗ корректируется еще и УОЗ ? интересно насколько сильно это сказывается на работе движка.
Это я нечаянно в 2 поста ответил.
Обогощением смеси угол не повернешь, детонацию может и загасишь, но Мот перестанет как следует ехать и будет свечу забрасывать.
Мотаны, на меня уебалось говно богатство в виде четырех двигателей различных модификаций и две рамы, все из линейки восходов. Так как до этого был только велик, то дохуя вопросов, т.к. все это не на ходу. Что сделать, чтоб ехало, искры нету пиздец. И еще вопрос, у самой живой движки в цпг две дыры под резонаторы, а резонаторов только 1шт. Что будет, если заварить одну дыру? Где-то видел такую модификацию уже, вроде ехало
Насколько помню у всех восходов, кроме 3м-01 два выхлопных окна, их заваривать не стоит, лучше найди еще одно колено и глушак.
Два резонатора это дохуя занятого пространства, я ж не восстанавливать его буду, а что-то типа сельского скремблера делать.
Поясни деревенщине, что есть скремблер?
Резонатор то от чего? из совкоциклов на кроссах ток были, либо самопалошные.
Типа этого. С одним резонатором еще как-то можно изъебнуться, с двумя уже импоссибру. Резонатор от карта, как мне сказали, но это похуй. Для начала надо завести его, а он отказывается, надо купить ВВ провод на свечу и саму свечу, потом прозвонить все от генератора до свечи (бкс, че там еще), так оно?
У меня еще есть подозрения, что бкс мертвый или оба гены, это самое страшное, ибо я нищееб.
Чтобы с окнами не выебываться, поискал бы цпг от 3м-01 или от совы.
Резонатор скорее всего для минского движка, на совкокартах они больше котировались, скорее всего звенеть будет в другом диапазоне, окно я бы заваривать не стал, запорешь продувку.
Искру смотри на вв проводе, и чтобы напряжение приходило на катушку, если напряжения нет и индуктивный датчик на магнето (магнето же?) прозванивается то это скорее всего коммутатор.
Цпг видимо от восхода 3м-01 с одним окном была, но там вроде поршень меньше диаметром и под углом, надо глянуть. Энивей, даже если диаметр и угол одинаков, гильзу перепрессовывать не придется? Бля, надеюсь проблема в старом бронепроводе.
Угол и диаметр у 3м-01 такой же, если меняется полностью цпг, цилиндр головка поршень, у 3м-01 юбка поршня длиньше. Либо ищи от совы или курьера, у них диаметр больше при том же ходе поршня, на выходе будет 200сс.
>если меняется то
фикс
Алсо, можно гильзу 3м-01 расточить под совиный поршень.
Тут мне один прошаренный совконекрофил сказал, что цпг от 3м-01 не встанет на предыдущие версии по причине разности конструкций. Но я все же эмпирическим путем попробую установить справедливость данного утверждения, если на в падлу будет.
>на в падлу будет
Не в падлу fxd
Мотаны, а есть 2т мотарды (или заготовки под них) , у которых не по моточасам сервис? Грубо говоря не через каждые 5 моточасов менять масло, а через 50 - поршень.
Kdx 220
из японцев CRM KDX RMX DT
Продал Aprilia RS250
купил Yamaha R6
охуеваю от мощи
купил Yamaha R6
охуеваю от мощи
Дак ты спортач 2т купи, еще больше охуеешь наверное
протри глаза, априля и есть самый трушный 2Т спортач
NSR500 более тру
250cc же
Скоро выпустят на его основе гражданское поделие ограниченной серией
Двачую, я бы купил 500сс 2т спорт.
Вот только интересно, почему их сейчас не делают?
Очевидно, что речь шла про больший объем, блядь
На трек гонял уже ?
Хочу
но их не найти, ни живых, ни мертвых.
Хуй-то там.
Само собой. И джимханил уже.
И как на треке после rs'ки?
разница в 30 кило не так ощутима, на самом деле. А вот моща - да.
По жесткости рамы и разнице в подвесках пока ничего не могу сказать - я ж не Валя Росси
2т анон, скажи. Какой примерно ресурс у Yamaha TDR 250? Помышляю брать следующим мотоциклом его в качестве труэндуры. Или 2т в дальнобое только проблемой будет?
Прозреваю невелик ресурс то, в сравнении с 4т конечно. Если у 250 црм 40 л.с. и она бегает по 50к а у 250 кросса 56 л.с. и он ходит 80-120 часов.
Народ на таких по 10к в сезон наматывал, наверное свои 50-60к проживет.
анон, что знаешь о существовании японских скутеров от 125куб/см и выше?
с ресурсом ясно, не сильно пугает и это хорошо. Но что за использование в дальняках сказать можешь?
ну как бы формально это туристический эндуро, тысяч на 10 на обслуженном я бы поехал спокойно.
Сам не владел, вроде нормальный турэндуро на вид.
В разных источниках указан как дуалспорт и даже как мотард. Хотя возможно трудности перевода.
Кукаретический вопрос на тему счетчика моточасов:
Купил счетчик для 4т, моноцилиндров прикреплейд. Вопрос корректно ли он считает обороты на 2т?
Я так понял что часы для 2т\4т считает одинакового ибо и там и там по 2 вспышки свечи на каждый оборот колена. Это если не брать в расчет инжекторные 4т и хитрые системы поджига с несколькими импульсами.
Ибо и там и там считает часы работы двигателя же! А наебка может быть в показаниях тахометра.
Хотя с таким таблом тахометр один хуй не нужен, разве что мамкиному настройщику карба.
Анон, помышляющий о TDR, где брать надумал?
Намекаешь что моточас = астрономический час работы движка ?
Это не так. Моточас привязан к оборотам.
Я тащемта про тахометр и спрашиваю.
я в приморье живу. Проблем с покупкой относительно редких и старых моделей не имеем.
Воу! И как мч привязан к оборотам? Какие обороты двигателя идут за 0.5 а какие за over9000 астрономического часа? Сдаётся мне, ты пиздишь.
Ну погугли. Для силовых установок которые работают с переменной нагрузкой моточас это фиксированное кол-во оборотов коленвала в час. Какие конкретно зависит от движка надо пологать, точнее от настроек счетчика.
В отличии от всяких дизель генераторов которые либо работают на номинале либо не работают. Вот там можно приравнять астрономический час работы двигла к моточасу.
Алсо, по этому случается ситуация когда в мануале написано замена цилиндра на 100 часах а в реале мот проходит 200 (при подсчете астрономических часов на тренировках) без серьезного износа. А все потому что эти 100 часов в режиме гонки на макс оборотах. Оттого и рекомендуют межсервисные интервалы новичкам в щадящих условиях множить на 1.5 а то и на 3.
> Для силовых установок которые работают с переменной нагрузкой моточас это фиксированное кол-во оборотов коленвала в час
Это-то как раз я знаю.
Но скажи мне: при чём тут счетчики моточасов на мотоциклы, которые часто идут даже без настроек 2Т\4Т потому что на многих 4Т 1-цилиндровых двигателях искра подается каждый оборот коленвала в целях упрощения системы зажигания и счетчики на дизели\тракторы и прочую хуйню?
Много ты видел счетчиков мч в которых настраивается что-то кроме сервисных интервалов и того как считать обороты (каждый такт, каждые два, два за такт)? Я не видел ни одного где нужно выставлять некие средние обороты которые считаются с коэффициентом 1, а всё остальное выше-ниже. Напомню, речь именно про счетчики которые применяются в мотоспорте (мотокроссе и прочей херистике). Так что применительно к этой теме - счетчики работают когда работает двигатель (есть импульсы зажигания) и всё. Да, это упрощение в какой-то мере, но так работают все счетчики которые продаются в широкой продаже для применения в мотоспорте.
> Оттого и рекомендуют межсервисные интервалы новичкам в щадящих условиях множить на 1.5 а то и на 3
Не путай тёплое с мягким.
Ну и раз ты так уверен, что моточасы в девайсах как на пикрилейтед, считаются по разному от оборотов то объясни мне каким образом коробок с одним проводом вычисляет что он работает на yz125 с оборотами отсечки за 12тыс, и, допустим, на мототриальном моте у которго обороты иногда и не выше 6.5к, соотвтесвенно и средние обороты будут разные.
Ну и поясни можно криком почему в таких девайсах 1\10 в точности равна 6 минутам, хоть на холостых, хоть если катать в полную дырку.
Опять всю науку к хуям сводишь, я всего то спросил тахометр там нормально работает на 2т или пиздит в 2 раза?
>Ну и раз ты так уверен
Я где сказал что уверен в том что эта хрень так считает? Я говорю как правильно, по нормальному моточас это Х оборотов.
Конкретно эти счетчики подозреваю просто прошиты на Х оборотов или действительно меряют часы работы движка.
>Ну и поясни
Ты проверял или ои области предположений?
Нормально работает, с чего ему пиздеть в два раза? Просто рабочий цикл происходит в дин оборот коленвала, не более.
> Ты проверял или ои области предположений?
Проверял, а потому
> или действительно меряют часы работы движка
Есть смысл лить на зиму снегоходное масло?
Сейчас лью ЛМ Motorrad синт, дешевле мотюля и вроде не подделывают.
Сейчас лью ЛМ Motorrad синт, дешевле мотюля и вроде не подделывают.
С господином вверху вопрос не совсем пересекается, т.к. зимой не езжу.
Ради бытового интереса, где какое годное масло можно заиметь в ДС? Долго лiл Мотюль п\синтетику в свою скутерйобу, потом посоветовали ЛМ моторад п\синт, вроде норм, может ещё чего есть? Хоть 2т и жрёт как сотона, совсем говно лить в него не хотелось бы.
Ебашь мотюль с клубникой, не дымит особо и запах заебись, правда стоит тонны нефти и только через интернеты.
Про ароматный мотюль не слышал чёт. Ипон может?
Моя ошибка, таки ипон. Про мотюль на автомате, там у них Scooter Power есть. Кстати, Мотюль покошерней моторада будет жеж.
Eni попробуй у них в линейки есть масло даже для спорт картов, есть синт по 380р литр и п.син вообще за дешего. В скут пойдет п.син
Свой вопрос таки бампаю
Чем мотюль лучше ЛМ или motorex ?
Кароче сам отвечаю на свой вопрос
Нехуя смысла нет, все чем отличается эти масла точка застывания ниже -30 что в моих условиях похуй и допуски по использованию с впрыском масла.
Пока искал нагуглил для себя несколько производителей масла достаточно именитых и достаточно редких в рашке чтоб не подделывали:
Statoil
RAVENOL
MOTOREX
Chevron
PETRO-CANADA
Желательные допуски:
JASO FС/FD
ISO-L-EGC
ISO-L-EGD
Тут был когда то смазочная нефтихимия-кун, презываю тебя для пояснения по хардкору.
Нехуя смысла нет, все чем отличается эти масла точка застывания ниже -30 что в моих условиях похуй и допуски по использованию с впрыском масла.
Пока искал нагуглил для себя несколько производителей масла достаточно именитых и достаточно редких в рашке чтоб не подделывали:
Statoil
RAVENOL
MOTOREX
Chevron
PETRO-CANADA
Желательные допуски:
JASO FС/FD
ISO-L-EGC
ISO-L-EGD
Тут был когда то смазочная нефтихимия-кун, презываю тебя для пояснения по хардкору.
Оке, попробую Ени при случае; так и так всего лил п\синт.
Сука, масло было на исходе, думал что буквально считанные дни до закрытия сезона доезжу, не буду покупать, но хуй там, лампа загорелась предательски быстро, совсем чуть чуть не хватило времени. Пришлось купить первый попавшийся Luxe, хотя бы что-то, доездить немношк :С
>редких в рашке
>RAVENOL
>MOTOREX
Лол, из каких ты ебеней?
Ты не поверишь - дс.
Кроме лм ну может моторекса и вездесущего мать его мотюля, нехуя не вижу вокруг.
Мотаны, подумываю прикупить Nsr250r sp репсолку, есть тут хозяева подобного пепелаца? Чоу смотреть при покупке? Алсо перегон с япы с аукционником полным четвёрок.
>перегон с япы с аукционником полным четвёрок
Там оценивают общее состояние мота, в первую очередь внешнее, движок просто слушают, моему пепелацу ставили 3,5 в итоге внутри оказалось всё в очень хорошем состоянии. Сразу после покупки нужно делать полное техобслуживание, замена всех расходников и резины само собой, в идеале перебрать движок, померить компрессию, ибо у них там внутреннее состояние движка никого не ебёт, едет и ладно, поэтому перед продажей их как правило укатывают без обслуживания.
Ох щи, там жеж и колену почтипиздец быть может, а на nsr он стоит в джва раза дороже, чем на rgv.
Алсо, я прикупил к rgv вилку с траверсами от джики к3, должна подойти без особых переделочек по отзывам ребят с rgv250 uk форума, есть нечто подобное на nsr? Без перевертыша гонять не труЪ
Сосоны, а какие есть доступные кубатурные мотойобы 2т, в духе, скажем нейкед байков (ну тоесть внешне не зализанная спортбайк-хуйня), небольшие и не тяжёлые? Или такое только самому делать? Про всякие заряженные скутеры понятно, там каштом-хуяштом один круче другого; на худой конец вспоминается что-то типа питбайков на мотардовых колёсах, или сорт оф.
Suzuki rgv250 wolf, Yamaha r1-z, yamaha rd250/350 ну это так, на вскидку
Спасибо хоть на этом.
Запилил как-то не так давно на улице одного куна, на какой-то мотоёбе интересной, и вот хуй знает что это было такое (китайщина?), вероятно с дохленьким двиглом, но меня внезапно эта самая штука пропёрла. По размеру побольше обычного пита, и меньше эндурика (на обоих довелось покататься), сорт оф небольшой мотард, одноместный, слики там, светотехника вроде есть. И вот загорелся идеей, найти нечто похожее, с 2т обязательно. Есть, конешно, скутеры кубатурные с 2т, небольшие и, типа, едут, но там посадка прямее некуда, ещё и ноги хуй знает где; имхо, у питов и прочего, хоть похоже, но всё же получше должно быть.
Короче, хотел сказать, что хотелось бы найти нечто приближённое внешне к нейкеду скорее и не столько прямой посадкой как на питах, етц.
Не ksr ли это был?
Вангую стелсотриггер на дорожных колёсах.
Почти не отличим от обычного мотарда ибо полноразмерный, как дерби, априллия с cpi и прочее родственники. Даром колеса помоему 17 или 18 у мотарда.
Ннет
Но погуглив, наткнулся на эту пушку (и проиграл с такого то толстяка) http://www.youtube.com/watch?v=imWqQUoBgf8
у GasGas и прочих есть 125сс стрит-лигал двухтактники, ресурсные, со светотехникой.
bump
Жить бы еще в европах, чтоб на ваших этих гасгасах ездить беспроблемно)
В дс первый снег котаны, заднее колесо живет своей жизнью.
15\53 не самое комфортное соотношение звезд по такой погоде.
15\53 не самое комфортное соотношение звезд по такой погоде.
на чём ездишь?
CRM 250
В Тольятти тоже снег. В четверг поставили с батей мотоциклы в гараж, а уже начиная с пятницы погода скатилась в нереальное говно.
Совет нужен мне ваш, господа.
Решил обзавестись двухтактным кросачем, до этого по грязи не катал, грунтовки - только медленные покатушки, а тут потянуло меня. Так вот подскажите на что посмотреть, для начала думаю больше 125 мне брать не стоит, денег думаю около 100тыр, есть живые варианты или стоит уполторашить эту сумму?
Алсо стажа 4 года.
Решил обзавестись двухтактным кросачем, до этого по грязи не катал, грунтовки - только медленные покатушки, а тут потянуло меня. Так вот подскажите на что посмотреть, для начала думаю больше 125 мне брать не стоит, денег думаю около 100тыр, есть живые варианты или стоит уполторашить эту сумму?
Алсо стажа 4 года.
за эти деньги будет в районе 2003-2004 что-то живое. можно и уполторашить, если есть возможность. только учти, что на сами тренировки и сопутствующее обслуживание тоже сотни денег могу уйти, если втянешься.
ну с последующим обслуживанием эт отдельная история. Внезапно осознал что обычные выходные это или кинчик или бухать, такчто вероятно обслуживание мота выйдет дешевле текущих отдыхов лол.
Что обычно убито у кросачей? Как я понял - цилиндр в основном вечный, поршень+кольца+палец - расходник меняющийся в среднем раз в сезон, амморты страдают, а коробки там живучие? думаю 125 кубов врядли убьют коборку. Подскажи лучше модель в духе 125 энтитилевел? Я так понимаю отклоняться от четверки японцев не стоит (ибо сложно с запами).
В кроссовом мотоцикле можно ушатать вообще все, даже небо даже аллаха!
Как минимум кроме очевидного комплекта ЦПГ:
Сцепление - диски и корзина. Корзина довольно дорогая з\ч, её могут отремонтировать методом напилинга из-за чего потом идет большая ударная нагрузка на коробку и ей может быстро настать пизда.
Далее, рама - тут простор для творчества можно рвать и гнуть стаканы, подрамники, вырывать рычаги в качалке и лопать крепления маятника.
Колеса - думаю догадывавшийся как проверить натяжение спиц и износ дисков?
Очень мягкая пружинистая подвеска повод задуматься осталось ли еще масло в ней.
Ты кстати грязь месить собрался или реально угореть по мх ?
Если второе так возьми для начала прокатный байк, ебли с ремонтом нет а катание есть. Алсо узнаешь как должен ехать исправный мот.
>цилиндр в основном вечный
Извини, но НЕТ. Цилиндр по хорошему тоже раз в сезон поменять стоит, особенно на 125, где обороты почти всегда космические. В случае врождённого нищебродия можно и раз в джва сезона, но есть неиллюзорная вероятность образования задиров и последующей пизды мотору из-за клина поршня который вполне может быть новым
Развернутый ответ. Спасибо. Значит раму нужно смотреть на предмет трещин\сварки.
>Ты кстати грязь месить собрался или реально угореть по мх ?
Мое представление о том чего я хочу - езда по пересеченке\леса\холмы. Грязь месить не нравится мне, хочу овладеть ездой по бездорожью, а турынду ронять жалко. Сперва думал взять китайца, но чет боюсь я их. По поводу проката - не думаю что в моем городишке есть чтото подобное.
Был уверен что цилиндры с покрытием которое не стирается. Может быть в таком случае целесообразнее взять 250? или это из разряда R1первыммотом?
Бери 250, вкатишься.
Инспекция:
Качалки, колес, заднего аморта на предмет люфта.
Вилку на предмет повреждения зеркала, нижних стаканов.
Коробку, все должно втыкаться четко, нейтраль ловиться легко.
Сцепление, не проскальзывает, не буксует, работает во всем диапазоне хода ручки, а не только в начале или в конце.
Резонатор на предмет пробоин или вмятин, маленькие вмятины ничего, большие уже плохо.
Снимаем передний пластик, проверяем радиаторы на предмет подтеков или гнутости.
Двигатель проверить нет ли колхозного герметика, трещин, варки.
Если все норм, то бери, в гараже вскрывай голову и смотри повезло ли тебе до конца.
Все стирается, никасиль тоже не вечен. Но чаще он отлетает из-за попадания посторонних ошметков в цпг.
Перепокрыть цилиндр мне встало в 8к с доставкой кстати.
Но этот загнул, рас в сезон только если ты каждый день наваливать в отсечку будешь. И при этом нужно будет сменить 4+ поршня и пару шатунов. Анрил кароче.
250 тебе наверное норм будет, р1 это скорее 500сс. Запас больше и ресурса под тобой будет заметно больше.
Предлагают махнуть црм на хр 600 в мотардных колесах, задумался.
Че скажите хорошего ?
На правах бампа
Че скажите хорошего ?
На правах бампа
Все на зимовке чтоле?
>хр 600 в мотардных колесах
скучно, ненужно, безыдейно
скучно, ненужно, безыдейно
Вроде 43 лошади и немногим больший вес.
При моменте и тяги 4т, или я идеализирую?
Думал о перепилке црма в мотард, да готовый как-то попроще.
реально он на 15 кг тяжелее ЦРМа, минимум. едет не на свои 40 лошадей, субъективно. совсем не так бодр, как живой ЦРМ, опять же, субъективно.
> субъективно. совсем не так бодр, как живой ЦРМ, опять же, субъективно.
Отговорил почти. Даже хз теперь. Пилить мотард из црма? или продавать нахер и брать в сезон 4т какойнить.
Алсо кто катал на АР и обычном, сильно в езде они различаются?
Пацаны, хочу 2Т спорт себе, который сможет 140-180 ехать без перегрева и надрыва всех узлов, что посоветуете?
yamaha rz350
honda nsr250
Априльку забыл, суза RGV250 её родная сестра.
Ну априлия это совсем экзотика.
Не сказал бы, в ДС раньше стояли в италмото
Две недели назад стоял на остановке и мимо проезжал какой-то двухтактный хуй на злой резине. Звук от его мотоцикла был такой, что у меня аж внутри вибрации были. Пиздец, хотелось его самого привязать за глушитель ушами. Это был даже не рёв, это было НЕЧТО. Рака яиц подобным долбоёбам, сидящим здесь. Вы ещё прямоток на свою парашу поставьте, блядь.
>прямоток на свою парашу поставьте
Долбоёб не знает про газовозврат на 2Т движках, спешите видеть!
скорее всего ты попутал что-то, посмотрим на фото двухтактов, это точно был он? получить мощный звук на двухтактнике при едущем мотоцикле практически невозможно.
Таки как раз наоборот: если у двухтактника на холостых мощный звук, то когда он выходит на рабочие обороты, в радиусе километра воробьи сыпятся с веток (с). В отличии от 4т, где такт выпуска происходит уже на отработанных и остывающих газах с постепенным открытием клапана, в 2т мы наслаждаемся звонким пыщем непосредственно рабочего такта. Особенно если девайс короткоходный и фаза выпуска нынче ранняя.
Спасибо, теперь я знаю, к какому эффекту следует стремиться :3
>теперь я знаю, к какому эффекту следует стремиться :3
К раку яичек?
На чем ездишь, земляк?
Что скажешь на счет форсажа 450 ? который ко-ко-клон хонды crf ?
120 кило веса, 43 лощади на колесе. В дрзете например около 34
Двухтактач, расскажи диванному, реально ли (и если реально, то насколько это всё заёбно?) турбировать бензиновый мотор?
Подразумеваю, что это мозгоебля в квадрате, поэтому интересуют так, ради бытового интереса, строить нихуя не собираюсь.
Подразумеваю, что это мозгоебля в квадрате, поэтому интересуют так, ради бытового интереса, строить нихуя не собираюсь.
Двухтактный - нереально. Запорешь продувку и резонанс собьется. Четырехтактный вполне, только нужен либо инжекторный, либо получится довольно убого, учитывая, что турбине придется сосать воздух через карбюратор, а не дуть. Ну и еще кое-какие патчи придется провести: сделать толстую проставку под бошку цилиндра, чтобы снизить степень сжатия, изменить прошивку зажигания, протянуть смазочные и манометрические магистрали. В общем, оно сложно и в случае маленьких двигателей себя не оправдывает. Для надирания жопы особенно борзым тачкам со светофора лучше впрыск закиси азота сколхозить, мануалов в интернетах видимо-невидимо, были даже прецеденты успешного припиливания оной системы к планетам и явам.
Пидар чтоле?
>Двухтактный - нереально.
AM6 с прикреплейда смотрит на вас с недоверием.
Скажем так: у меня имеются серьезнейшие сомнения в работоспособности этой вундервафли. О графиках с диностенда я молчу - есть хоть одно видео, где мотоцикл с ней ездит?
Так говоришь, как будто это что-то плохое.
Я уж подумал, это йоба ЦРПИЦОТ для апхилла, погуглил, оказался какой-то трековый мопед на 70 кубов.
Погуглил и насчёт CR500.
http://www.youtube.com/watch?v=SHU4km6oM7I
http://www.youtube.com/watch?v=SHU4km6oM7I
> сть хоть одно видео, где мотоцикл с ней ездит?
Ты ебанутый? Если двигатель изначально РАБОТАЕТ, то с хуев ему не работать в раме с колесиками?
Хочешь двухтактную турбовую рабочую вундервафлю? На:
1)http://www.youtube.com/watch?v=gIgFDn5FuSw
2)http://www.youtube.com/watch?v=FdY2MdRq4qw
3)
Ох тыж содомит! У меня жеж теперь ШИШАК ПЫЛАЕТ!
А вот банши http://youtu.be/rHS8JuEz_Es
Опять звероёба обидели, съебётся, как прошлой зимой.
Опять звероёба обидели, съебётся, как прошлой зимой.
Твустроканы, погляньте на что наткнулся:
http://www.youtube.com/watch?v=5gVeqix2Yc4
http://www.youtube.com/watch?v=5gVeqix2Yc4
Это 50сс на котором поставлен мировой рекорд скорости.
Малаца, хорошо накормил хуями махнаткофила.
Я потек, цена вопроса? Готовые киты есть ?
Блять, уже не первый раз вижу этот фингербокс.
И всё равно нихуя не понял, он таки взлетел или нихуя? Где пользователи, обзоры, етц?
Похоже, что эта разработка для производителей, вот например слухи по хонде: http://www.dirtrider.com/features/spy-guy-2015-honda-cr250r-direct-inject-two-stroke/
Хотя кое-где киты проскакивают, вот например: http://www.ecotrons.com/products/2_stroke_small_engine_fuel_injection_kit/
Подумываю прикупить на Suzuki RG50, посмотрим что даст.
Вопрос вот возник, в принципе общий довольно, ну да хуй с ним, к 2т тоже отношение имеет.
Как и когда и чистить карб? Как понять, что он засран и требует промывки/чистки? Видел в продаже щетки, сорт оф маленькие шомполы такие - годнота или не? Алсо, как узнать/померить, какого размера там main jet установлен?
Как и когда и чистить карб? Как понять, что он засран и требует промывки/чистки? Видел в продаже щетки, сорт оф маленькие шомполы такие - годнота или не? Алсо, как узнать/померить, какого размера там main jet установлен?
Химия + компрессор. Размер написан на жиклёре.
Как? Разбираешь до винтика, смываешь грязь чистым бензом/ацетоном, продуваешь все дырки, собираешь в обратном порядке не забыв нормально выставить поплавок. Когда? Когда засрется. Узнать это можно заглянув в входную дырку, если там говно - чисти!11 Ну а если в бенз тебе добавили воды/мочи ты поймешь что пора чистить и так. Мапед нипаедет.
Щеточки, шомполы и прочую дрочь оставь торгашам.
Щеточки, шомполы и прочую дрочь оставь торгашам.
>не забыв нормально выставить поплавок
в том то и главное нежелание лезть туда- как его правильно выставлять, в школе этому не учили. Сто там за хитрость, в его выставлении?
Хитрость в том, чтобы не выёбываться и собрать всё как было. А если есть необходимость в регулировке, то RTFM.
Обычно шов на поплавке должен параллелен корпусу. Вот и вся хитрость. Иногда язычок подгибается и начинаются чудеса.
Подскажите стоит ли обращать внимание на Хонду мтх200р 1985 года? Нашел в объявах, просят 1.5к$ (думаю на 1.2 можно будет сойтись)
Из очевидных минусов - лютая нектрота, задний тормоз барабаний (не факт что сильный минус).
Запчасти вроде бы есть на вемото.
Весит как велосипед, 2t, мощности 28лс, кикстартер, вроде годнота. Подвески - хер пойми какие и мануалов нихера нет, т.е. есть ровно один на французском, за английский хотят денег.
Из очевидных минусов - лютая нектрота, задний тормоз барабаний (не факт что сильный минус).
Запчасти вроде бы есть на вемото.
Весит как велосипед, 2t, мощности 28лс, кикстартер, вроде годнота. Подвески - хер пойми какие и мануалов нихера нет, т.е. есть ровно один на французском, за английский хотят денег.
Там пассажирские подножки на маятнике? Серьёзно?
Кек, похоже что именно так.
Хотя, если только по асфальту с пассажиром, то ещё более-менее в этом есть логика.
да, в те годы так почти все делали
На ранних мопедах альфа подножки на маятнике были.
Анон, задумался я так недавно пса себе купить, ну и решил поискать на авито. В общем, смотри какого "клиента" я тебе принёс.
https://www.avito.ru/chelyabinsk/mototsikly_i_mototehnika/izh_planeta_sport_ps_156367227
Особое внимание к концу объявления, лол.
https://www.avito.ru/chelyabinsk/mototsikly_i_mototehnika/izh_planeta_sport_ps_156367227
Особое внимание к концу объявления, лол.
Это ПС самых из самых первых партий и имеет большую мощность, чем поздние байки, да и тут ОРИГИНАЛ, только думаю больно дорого, хуле.
эм, нет, анон, этот байк из поздних партий, ибо в той ранней партии была раздельная система смазки(ну может быть только облицовка из первой). И опять же, он не имеет достаточно маленькую историческую ценность, ибо солянка, а не оригинал.
>Впервые в СССР была применена система раздельной смазки двигателя собственной разработки (ИЖ-МАМИ), хотя первые 500 мотоциклов с раздельной смазкой были выпущены в 1974 году, эту партию реализовали только в 1975 году. Раздельную смазку устанавливали вплоть до конца выпуска «Иж ПС», с 1976 года двигатель с раздельной смазкой можно было отличить по дополнительной букве «М» в номере.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%B6_%D0%9F%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D0%B5%D1%82%D0%B0_%D0%A1%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82
Значит байк 74-75 года, а подливание масла в бензин делает его ЕЩЁ ДУШЕВНЕЙ.
Уточнил - точно 75 года.
Да у меня и так душевнее некуда, старенький иж юпитер 3.
Вот подумывал купить пса или яву, ибо нищеброд, но хочется поменять на что-то более надёжное для постоянных поездок в ~100км без слишком высокого шанса остаться на дороге.
Юпак/планета 5 + БСЗ, все сальники и прочие прокладки новые, это минимум. А так Юпак 3 мне было бы жалко, а Пёс беден запчастями. Если хочешь надёжность - Урал М67-36, но его тоже самому надо будет перебрать целиком.
Привет, мотаны.
Чё скажете о Yamaha DT230 Lanza в качестве первого мота? Норм или дохуя резвый?
Такой-то 2Т, такой-то хард эндуро. Похоже, ещё и на учёт можно поставить.
Чё скажете о Yamaha DT230 Lanza в качестве первого мота? Норм или дохуя резвый?
Такой-то 2Т, такой-то хард эндуро. Похоже, ещё и на учёт можно поставить.
Годнота если решил угореть по хардкору. Разрывные не попрыгаешь конечно, но на бездорожье едит достойно, на асфальте тоже.
Таможен с птс - можно поставить на учет.
Тока цилиндр там никасиливый, смотри компрессию
Блядь, продавал rg50, приехал ололо механик (продавал ибо тащить с япы резонатор чот не хотелось)
И он такой : "Он же 2т , почему ниедет?" Я ему грю, резонатора нету, маня, оттого и ниедет . То что я услышал после было просто нечто. ДА У ТЕБЯ СВЕЧАДОХЛАЯ КОММУТАТОР ОТ МОПЕДА Я МИХАНИК ЛУЧШЕ ЗНАЮ (50сс лол)
Д-трекер.
Поднимаю из небытия
Продал свою CRM, ищу мотард.
Продал свою CRM, ищу мотард.
>ищу мотард.
Двухтактный? Ну удачи.
Вообще 4т, но если не найду подходящий будут пилить ланзу или рмх
>Продал свою CRM
ололо но зачем?
Мотор гремел, подвеска была полуживая, внешний вид хуевый. Кароче проще взять мот в хорошем состоянии и пилить его.
Асло подвернулся вариант взять ланзу, какие слабые места в ней?
Из опыта владения црм клапан его привод и мозги.
Накидайте ссылок кароче, на джебел форуме 20 страниц флуда.
Поздравьте меня, теперь я ланзовод, вроде еще не было обладателей на доске.
Отпиши потом как в сравнении с црм.
Расскажи где купил? Почем? Год, пробег? Состочние? Поподробнее, короче.
Мимо фапающий на ланзу.
Было у меня yz250 и crm mk2.
Ямаху продал потому что птс нет и убер некро, хонду потому что ушаток и было лень делать ее по хорошему. Хватило в свое время полной капиталки ямахи.
Потому сравнивать буду с этими мотоками, конечно yz совершенно не похож не на crm не на ланзу, низов мало, отклик на газ моментальный, легкий. Кароче любил я этот мот но пришлось продать. Он для аццких продубасов.
ЦРМ был с усталой цпг и ехал на низах неоче, я даже звезды поменял на 15\53. Но он мог ползать по грязи, ехать в натяг в отличии от кросса.
Ланза в плане мощности на низах мне больше понравилась, думаю дело в свежем двигле. Фара светит ахуенно в стоке, на црм даже с яркой лампой хуже. Подвеска мягкая даже под мой вес в 68, почти софт эндуро, впрочем от црмовской не сильно отличается.
Мне показалось что лаза тяжелее, там акум и электростартер.
В рулежке пока не оценил, тормоза явно круче црмовских, почти как на yz.
Купил в ДС с рук, цена 130, пробег тыщь 38 - хуй знает сколько еще проездит, никасильвая АР вроде ходит по 50к. Стоял тюненый муфлер и защита радиаторов, грят с нипонии так было.
Алсо, в отличии от пика вилка не перевертыш. Хотя думаю на пике поменянная виль, потому что в стоке все ланзы были с обычными. В качалке обнаружил втулки и хуйню для ШПРИЦЕВАНИЯ, вроде такая подвеска была для австралии но мот японский - колхоз видимо.
KTM SXS 250 2006 года в качестве первого двухтактника норм? Или охуею от стоимости содержания? Сильно дороже в обслуживании чем CR250 или YZ250?
На фото он.
На фото он.
40 двухтактных лошадей на 100 кг. веса? Ну хууууй знает..
Если это не твой первый мотоцикл, то норм.
В обслуживании не сильно дороже, но меньше мест, где можно купить запчасти.
Слабоват? Я вообще мало инфы нашел конкретно по этой модели.
Не первый, но первый кросс. Были джебель и дрз
Я думаю, что это ракета.
Алсо правда что там каждые 20 часов нужно менять поршень? Тогда реально дороговато выходит, или это на всех 2т так? Собираюсь в основном эндурить, но трек неподалеку тоже имеется.
Цена мота меня не пугает, больше волнует содержание.
В 20 нет но в 80 вполне.
Мануал нагугли на свою модель и помнож на 2 или на 3 при любительском использовании.
2т не разорит тебя, если сразу ушаток не купишь.
Ребят продам KTM SXS 250 2t 2006 года после полной ревизии!вилка.сальники пыльники направляющиеAll Balls,мотор.никислил поршеньVertex сальники рем.комплект ведущей звезды All Balls свечаNGK ,колодки по кругу,все жидкостя MOTOREX,перепакован глушитель FMF,резина почти новая!состояние идеальное!цена 3400y.е (естественно буду торговаться)
Вот что пишет продаван, на днях поеду смотреть, то так как первый в жизни кросс, то думаю мало что пойму.
Чё так мало, он задушен?
Там 56 коней на 95/103кг веса
много раз разжовывали че смотреть в б\у моте.
Подвеска смотри чтоб не текла после того как проехал. Отщелкай 1-3 передачи, проверь где хватает сцепление - если в самом конце то оно конченое. Звуки там послушай посторонние из движка.
И личный совет, не бери мот в тот же день что смотрел, пофоткай посиди и подумай денек другой, гон от продавана что вот вот сша его чувак дуругой заберет - не слушай.
А лучше посмотри парочку аналогичных может даже не в твой бюджет, тада хоть будет с чем сравнить.
Что это за модель такая вообще sxs250, я нагуглил только sx250 и sx-f250.
Это вроде SX в тюнинге six days.
Вряд ли. Six days - это чемпионат мира по эндуро.
уебак, это топ комплектация мотов у ктм названая в честь гонок 6 дней.
Мотосососоны, не западло первый мотоцикл с объемом 125?
если это не ебрик то все ок.
Китаец
Отказать
А кроссач тут причем, дебилушка?
У КТМ спроси, ублюдок.
Шесть дней же только exc.
Мотаны, чего расскажете про Хускварну вр125?
Ломается? Запчасти вообще есть на неё?
Ломается? Запчасти вообще есть на неё?
Питбайк норм. Тощеэндура норм. Ёбр норм. Китаец-дорожник не норм.
Белорус норм?
Это китаец на самом деле.
Ну что же вы, пацаны?
Но Априлия действительно годнота.
Т.е. тоже отказ?
Ну что же вы, пацаны?
Ну что же вы, пацаны?
Априлию бери, чё ты как этот? Быдло зауважает, сучки потекут.
Megelli из Бриташки же
Мінскі норм китайцы Тот что ты говорил это даже не китаец а мигелли, как и С4 250, последний вообще самоя годнота завода, с пробегами за 50 и заменой только расходников.
Спит как котёнок.
>С4 250
Но ведь он совсем MALI YOBA
Он больше мигелли спорт про который анон выше писал.
Вот эта шлюшка по совместительству манагер ММВЗ ездила на таком http://bikepost.ru/blog/32958/Moj-M1NSK-C4-250-Pinky.html можешь у неё спросить, она отдавала его какому-то знаменитому кузмичу в сервис, он в своём бложике про него писал.
Мне тут ютюб порекомендовал, было, не?
http://www.youtube.com/watch?v=kjJ1iYtg_OM
http://www.youtube.com/watch?v=kjJ1iYtg_OM
Что это за трубы какие то вместо бензобака? Где сидуха? Как на нём ездить?
Туда ли ты зашёл?
>Он больше
Мне кататься, а не компенсировать
Передернул. Бензобак в хвосте не самая безопасная тема, чуть приложил и пиздарики.
Вопрос из зала: а как на этом вашем 2т ездить в еуропу? не выебут ли за евро нормы?
Yamaha TDR 250.
Не благодари.
>137 kg
Ну ты понел.
Ну ты понел.
незнаю точно что там с мото 2т, но например на транзит пускают абсолютно любые машины. и старые рыдваны и прули всякие спокойно едут транзитом
>Yamaha TDR 250
Где его найти еще
пацаны, недавно узнал что всякие там водные мотоциклы имеют 2т от 700+ объема. Но они ебашут десятилетиями. И ебашут они на полную. В чем секрет надежности?
Aнус твой ебашит на полную, пёс.
поясни, пес
Они ебашат 2 часа в неделю с сезоном в месяц.
Форсированный мотор не может быть долгоживущим, спроси у картенгистов с их 20к рпм как часто они ребилдят двиг.
Не ездишь = мотор живет десятилетиями.
ну ты то про Тикси не пиши, 2 часа в месяц, ага. Я говорю про сочинские арендные. Они реально ебашат нон стоп все лето, и им похуй.
Ладно, не знаете не выебывайтесь, друг взял себе аква байк, посмотрим как летом будет жить.
>арендные
Таки на полную ебашат?
Сдается мне там всякие туреры с ахуенным ресурсом.
2т индуры тоже ходят по 20 лет, по тому что там литровая мощность на 20-50% ниже чем в дожатом кросс движке.
Вкачусь с ебанутым вопросом. Из 2т ява совсем хреновый вариант? Планирую катать по своему мухосранску на работку/универчик/за город. Такая то классика. Какие подводные камни?
Ну у меня у друга была ява, вечно ебался с настройкой воторого котла. Тоже в мухосранске живу так что думаю в самый раз покатать подойдет.
второго
пофиксил*
пофиксил*
Дорогие и редкие запчасти. Сложность конструкции. Прожорливость. Бери ёбр чтобы ездить. Если хочется совкоцикл - наименее мозгоёбна планета.
Ну а где ещё спрашивать, если не итт?
Есть одна пила Partner 351, отдали бесплатно без холостых, с вялым откликом на газ и куском грязи вместо воздушного фильтра. Отнёс её усатым мужикам на пилораму, те покрутили-повертели, и она заработала как часики, но только один день. Потом перестала заводиться, заливала свечу.
Я решил, что терять нечего, разобрал почистил карбюратор, покрутил винты, теперь пила нормально работает только в холодную погоду. Я так понимаю, смесь богатая, как на этом примитивном карбюраторе её настроить?
Есть одна пила Partner 351, отдали бесплатно без холостых, с вялым откликом на газ и куском грязи вместо воздушного фильтра. Отнёс её усатым мужикам на пилораму, те покрутили-повертели, и она заработала как часики, но только один день. Потом перестала заводиться, заливала свечу.
Я решил, что терять нечего, разобрал почистил карбюратор, покрутил винты, теперь пила нормально работает только в холодную погоду. Я так понимаю, смесь богатая, как на этом примитивном карбюраторе её настроить?
Ищи болтик качества смеси, модель карба нагугли и поищи.
Иглу опусти.
По инструкции там два винта: низких оборотов и высоких. А поплавковой камеры нету.
Судя по этой схеме - винта у тебя три. А вообще обычно винта 2 - качества смеси и количества оборотов на холостом.
Да, винтов три. Чтобы опустить иглу нужно подогнуть язычок на детали 11?
Еще сливной, на него кстати очень пожож 4 на схеме.
Отмена, обосрамс. 4 -холостой, 2 - качество на низких-высоких, нагуглено за пол минуты.
есть вариант заиметь такую няшку, какие подводные камни, в инете информации нихуя, какие главные подводные камни, сразу искать где купить запасной цилиндр, насколько я сосну с этим аппаратом?
раньше с 2т дела не имел
раньше с 2т дела не имел
>купить запасной цилиндр
Здесь нябось можно старый точить несколько раз.
выглядит ок, я за 30 взял бы
Бампаю тред только для того, чтобы доложить: ничего с пилой не делал, но она нормально работала вчера. Пришлось только прибавить холостых, так, что цепь начинала двигаться. Заглушил тумблером, давно такого не было. В общем, старые двухтактники они как тян, умом непостижимы.
бля посоны, сегодня вроде забираю этого кроссавца, только не совсем понятно где запчасти брать, ну и вообще двухтактная специфика, просто нихера в этом не шарю, может какую литературу почитать, а самое главное цилиндры и поршни где покупать в украине??? или только на всяких алиекспрессах? что там еще, палец вроде меняется?
там еще вроде масло наливалось отдельно но сейчас сделано так, что надо в баке мешать, а обратно сложно переделать?
и еще вопрос поворотники же можно приделать?
прошу прощения за неровный почерк, но я как вчера на нем прокатился я просто охуел как он прет везде, там где на ебре я страдал и превозмогал а во многих местах вообще хуй бы заехал этот просто пролетает.. короче адреналин до сих пор кипит...
ответьте кто в теме, вечером забирать, вдруг там суперводвал подводных камней
там еще вроде масло наливалось отдельно но сейчас сделано так, что надо в баке мешать, а обратно сложно переделать?
и еще вопрос поворотники же можно приделать?
прошу прощения за неровный почерк, но я как вчера на нем прокатился я просто охуел как он прет везде, там где на ебре я страдал и превозмогал а во многих местах вообще хуй бы заехал этот просто пролетает.. короче адреналин до сих пор кипит...
ответьте кто в теме, вечером забирать, вдруг там суперводвал подводных камней
>в украине
>на всяких алиекспрессах?
>цилиндры и поршни
Блджаж, как же все запущено!
>вдруг там суперводвал подводных камней
This
Вангую, этот мопед побегает месяц, потом либо что-нить дойдет, либо ты где-то лоханешь, и он встанет на оче долго.
а ты бы мог более развернуто описать?
я готов мириться с заменой поршня вроде как раз в сезон, но интересно где искать запчасти, вот этот вопрос очень волнует
Я вот ума не приложу, ну вот нахуя ты купил этот допотопный, колхозный 2т дорожник? потому что хохол?
Если ты раз в неделю прохватишь по лесу, то глобальные переборки не так часты. Надеюсь, ты себе оставил ебра для дорожных перекатов.
ЗЧ .заказывай заранее из своих еуроп.
Ищи сервис мануал и чекай все по кругу: прокачай тормоза, проверь/поменяй фильтры, почисть/отрегай карб, проверь/починяй электрику и свечу, проверь состояние вилки и амортов. В идеале в котел надо бы заглянуть, проверить подшипники шатуна и колена, состояние поршня, цилиндра и требухи.
почему ты говоришь что дорожник?
а ебра оставил, просто товарищ уезжает из наших краев, и продает занидорага, а я как прокатился, просто офигел от того что он может на бездорожье по сравнению с ебром, и очень захотел продолжать магию перепрыгиваний через кочки и резкое 2т ускорение, и вот хотел узнать мнения, вдруг кто юзал такой, или что подобное, и самые подводные камни узнаьт заранее (% в общем цилиндр и палец и кольца надо заказывать желательно сразу я так понял
а ебра оставил, просто товарищ уезжает из наших краев, и продает занидорага, а я как прокатился, просто офигел от того что он может на бездорожье по сравнению с ебром, и очень захотел продолжать магию перепрыгиваний через кочки и резкое 2т ускорение, и вот хотел узнать мнения, вдруг кто юзал такой, или что подобное, и самые подводные камни узнаьт заранее (% в общем цилиндр и палец и кольца надо заказывать желательно сразу я так понял
Ну может в свое время это и была достойная индура. Но ее время было 35... тридцать пять, блять, лет тому назад!
Глянь-ка повнимательней на свой ебрик. Хода подвески у него почти такие же, эргономика тоже. Поставь на него высокое крыло и петрушу, и он тоже будет усердно ковыряться в говнах.
Да, динамика у него в разы тухлее, но тут ресурс.
> магию перепрыгиваний через кочки
Не больше футбольного мяча.
>и резкое 2т ускорение
На воздушнике волосатых годов то? Мне тебя жаль. Кстати, повнимательней к температуре дрыжка в жаркие деньки на хуторе.
>вдруг кто юзал такой
На дваче? В 215м? необучаемый?
>бездымное говно для понторезов
>грязи не нюхавшие
Зачем нормальным людям нюхать грязь?
Зачем брызгать слюной на более совершенные в техническом плане двигатели и поливать говном их владельцев?
Зачем быть тобой?
Зачем так жить?
Не сочтите за рекламу, таки паренёк много полезного показывает, категорически рикамендую http://www.youtube.com/user/RSOMOTORS/videos.
играет роль цена вопроса. как я писал выше, за 30k это отличная альтернатива явам и прочему гуано с определённым внедорожным потенциалом.
даже дешевле, плюс оригинальный бак( нейчас не стоковый на 7 а на 12 литров стоит) и сидуху, а сейчас там обвес с какого то нового индурика, правда спидометр и тах не работают, и стопака нету
Аноны, подскажите скутеробляде, есть пара вопросов.
Недавно ставил тюнячки на свою йобу, доверился годной мастерской, т.к. сам очкую наебаться где-нибудь на мелких подводных камнях, потому как сам не особо лазил внутрь и не знаю всех тонкостей мотора и прочего там.
В общем вот что. Вычитал где-то, мол, если ставить цпг увеличенного объёма, надо и глагне жиклёр в карбе менять, чтоб ехало. Поскольку я по прежнему слабо представляю работу этого ебучего агрегата и тонкости его настройки ирл (только в теории), немного стремновато снимать-чистить-разбирать эту штуку; да и мастера говорят сорт оф "если работает, то хули туда лезть?". Но с другой стороны, пока сам не столкнёшься, нихуя не поймёшь. Короче, решил сам осилить работу различных узлов и подготовиться частично к сезону своими силами. Так вот, как задетектить этот самый главный жиклёр, и как понять, подходящего ли он размера установлен там или на какой нужно менять?
Второй момент - ЕОПровал в разгоне, который меня выбешивает. Очевидно, проблема в грузиках вариатора скорее всего, но я по прежнему непонимаю всех взаимосвязей в работе мотора-трансмиссии-выхлопа, ну или говоря короче - что на что менять. Например, даю газу - резко подрывается где-то до 25-30км\ч, потом медленно разгоняется до максималки; какие грузики стоит ставить? Легче или тяжелее? На что ещё обращать внимание, при их выборе?
Недавно ставил тюнячки на свою йобу, доверился годной мастерской, т.к. сам очкую наебаться где-нибудь на мелких подводных камнях, потому как сам не особо лазил внутрь и не знаю всех тонкостей мотора и прочего там.
В общем вот что. Вычитал где-то, мол, если ставить цпг увеличенного объёма, надо и глагне жиклёр в карбе менять, чтоб ехало. Поскольку я по прежнему слабо представляю работу этого ебучего агрегата и тонкости его настройки ирл (только в теории), немного стремновато снимать-чистить-разбирать эту штуку; да и мастера говорят сорт оф "если работает, то хули туда лезть?". Но с другой стороны, пока сам не столкнёшься, нихуя не поймёшь. Короче, решил сам осилить работу различных узлов и подготовиться частично к сезону своими силами. Так вот, как задетектить этот самый главный жиклёр, и как понять, подходящего ли он размера установлен там или на какой нужно менять?
Второй момент - ЕОПровал в разгоне, который меня выбешивает. Очевидно, проблема в грузиках вариатора скорее всего, но я по прежнему непонимаю всех взаимосвязей в работе мотора-трансмиссии-выхлопа, ну или говоря короче - что на что менять. Например, даю газу - резко подрывается где-то до 25-30км\ч, потом медленно разгоняется до максималки; какие грузики стоит ставить? Легче или тяжелее? На что ещё обращать внимание, при их выборе?
Это то тот, что в Украине продавался?
охуенно, я бы такой вариант хоть сейчас взял. с доками?
>даже дешевле,
Еще бы, такой металолом. Купить за дешего это одно, а обслуживать потом за дешего не получиться.
Я вот на пит 150 взял осенью за 20, вот он действительно валит, прыгает через кочки и отлично(даже черз чур) рулится. Замена любой большой детали на нем - до 5к. Цепь + звезды - 1500, фильтр - 300. Пластик по 500
Кароче отличный вариант для офроуда для нищеброда или хохла
>спидометр и тах не работают
Значит ты никогда не узнаешь, сколько ему жить осталось. Заказывай запы, БЫСТРАБЛЯДЬ!!!
Суза будет ломаться меньше ваших кайо, инфа соточика. Моща тоже несравнима.
http://www.youtube.com/watch?v=KEvxhEjqRKk
когда-то четырёхтакты смогут такое...
когда-то четырёхтакты смогут такое...
и естественно, петух-монтажёр приклеил четырёхтактный пердёж лол
Я такой же теоретик, как ты, поэтому нам известно, что размер жиклёра написан на нём. Где его найти смотри в сервис-мануале. А чтобы выяснить качество смеси, нужно покататься в полный газ, а затем выкрутить свечу и посмотреть на цвет нагара. После этого подбирать жиклёр эмпирически.
кто зареган может в инглишь, напищите что он пидарас и что мот его в следующий раз подведет. его мот это его инструмент, а он его пинает специально. карму он себе запорол, ящитаю.
подозреваю, что на эмоциях кинул. но вообще согласен, выглядит хуёво.
С чего ты взял, что там двухтактник?
наличие резонатора как бы намекает
да и вообще в FMX исключительно двухтактники.
Что-то не вижу я там резонатор. Зато вижу квадратный цилиндр с огромной квадратной головой, в которой сидят ЗЛЫЕ ВОЛЫ.
слепой? скриншотить лень.
мне не лень
Нет там резонатора, вглазоёбушка.
ANGEL GT или Pilot road 3? 200 кг классик.
Не туда.
Первая картинка по запросу няша
Первая картинка по запросу няша
такс такс, купил я все таки этот 125сс двухтактник Suzuki TS125r 1980, по имеющимся сведениям на нем стоит карб vm24sh mikuni который течет как сучка, пошарив инет увидел что их ставили на мински, и у меня родилась гениальная идея купить минский карб и втулить его заместо родного в крайнем случае, а может и игла запорная подойдет, вроде она во всем виновата предварительно
Да туда, теоретически, можно любой карб присобачить, лишь бы диаметры впускного-выпускного канала совпадали, да жиклеры соответствовали.
судя по этому материалу они практически идентичны
http://moto-planeta.ru/obshee/remont/6709-regulirovka-karbyuratorov-k-2401-rassor-47r-mikkarb-vm-24sh.html
На мотоцикле "Минск" может быть установлен любой из следующих карбюраторов:«РАССО»Р-47R «МИККАРБ» VM-24SH (Индия), К-2401 (Беларусь),«JIKOV» 2924 СЕ.
Карбюраторы данных моделей относятся к типу золотниковых с переменным сечением диффузора и с конусной дозирующей иглой. Диаметр диффузора 24 мм. Золотник (дроссель) цилиндрический, литой.
Первые три модели имеют незначительные отличия в конструкции не влияющие на их параметры, в основном связанные с тарировочными размерами, представляют собой лицензионную копию японского карбюратора фирмы "Микуни" (МИКАРБ - Микуникарбюраторс) выпускаемого на двух разных заводах в Индии, применяются на мототехнике М.М.В.З. около двадцати лет и зарекомендовали себя с лучшей стороны,К-2401 является собственной разработкой завода, но так как в карбюратор золотникового типа с механическим управлением дросселя от ручки «газа», внести что-либо принципиально новое уже невозможно - то заводские специалисты взяли за основу «РАССО»Р-47R и лишь модернизировали ряд элементов, так что новинкой карбюратор не назовешь - его прототипом был «индус» и он по внешности и начинке практически повторил «родительские» узлы и детали.
Уж микуни явно лучше тех рашкоподелий с плавающими холостыми что продаются в магазинах, топливовоздушные каналы у тех как правило недостаточных размеров и золотник неправильной формы, даже тайваньские карбы зачастую нужно после покупки самому допиливать. В то время как микуни сделаны более-менее нормально уже с завода. Запчасти от рашкокарбов к микуни скорее всего не подойдут, поэтому лучше всего просто найти и купить микуневский ремкомплект, а старый запорный клапан ещё можно притереть.
не спорю, но ремкомплекта не нашел, а катать хотелось, притулил что было в наличии, еще был порван трос от маслонасоса, не могу понять как снять его, дабы найти аналогичный от какого нибудь скутера 2т вот например пикрилейтед вроде самый длинный из всех скутерных, надеюсь до руля дотянется, я так понимаю от газа шел один тросик и раздваивался - одна часть на карб, а другая на маслонасос, так вот не могу снять тросик с маслонасоса, это я так понимаю придётся снимать левую крышку, в общем скучать не приходится
Владельцы или бывшие владельцы NS400R и прочих двухтактных спортов есть? Стоит брать на повседневную езду без откручиваний до отсечки (ну или редко)?
если макссимум рукастый и задёшево
поздравляю! запилишь отчётек, когда поедет?
Вкатился на технике богов. 300exc
Поясните за резонаторы? Какие есть, кроме fmf? Чому все дрочат на gnarly? Мот достался с побитым резом, хочу махнуть в перспективе.
Поясните за резонаторы? Какие есть, кроме fmf? Чому все дрочат на gnarly? Мот достался с побитым резом, хочу махнуть в перспективе.
>Чому все дрочат на gnarly?
НИЗЫ
СЕРЕДИНА
А ну ка пошел во внедорожный и рассказал как твой КТМ ебошит с низов в вилли!
Я жду. КХ
Йоу, мотаны. Предположим, захотелось мне двигло СR500. Или KX500. Да собственно не суть важно. Какой кратчайший путь к этим монстрикам (кроме покупки целого девайса по цене трёх ктмов)? Мне пока в голову приходит только покупать на ебее по отдельным кусочкам и собирать как лего. Но это значит, что половина стоимости уйдет в доставку. В связи с чем стало интересно, нет ли таких аукционов, скажем, в Японии - привезти что-то оттуда гораздо дешевле, не?
Ага бегу. Сча тебе на жизнь пожалуюсь. Ктм стоит, ждет своего часа. Ибо звезда и цепь под замену, а теперь я выяснил, что еще и рез у уха нижнего дырявый. А фондов свободных нет, баню строю. Продам хонду купил, перетряхнул, продаю-куплю цацок на ктм, и буду ебашить. Пока круг вокруг дачи сделал, и поставил в гараж.
Инжапан вроде то что нужно, не?
Хотя, имхо, в любом случае ты заёбешься с доставкой.
Быстро, решительно: из чего делать двухтактный мотард, чтобы весело, подхватик, и одновременно не насосаться с ресурсом? Ну не из CR500 же, как -кун хочет, однако. И не из некро дуалспортов же.
А че не заваришь то? За 300 рублей тебе любой кузьмич залатает. Звезда и цепь эт да, не отвертишся. В 5-10к поди щас?
Не, цепь херовенькую со звездой можно в 3-4к уложить. Я просто хотел не торопиться, подкопить бабла и ебануть большой заказ с BTOSPORTS, но уже пздц кататься хочется. Так что заварю скорей всего и будут зажигать как есть.
Вопрос - как определить время замены поршня? Фин-хозяин менял 60 часов назад. Стоит лезть, если ничего не беспокоит, или можно еще часов 30 покатать? Перед заказом поршня надо будет цилиндр промерять жи, там ремонтные размеры разные у поршней?
500 exc
>если макссимум рукастый и задёшево
Я мотомехаником работаю, лол.
Лоооооллл в голосяндру с тебя!))))))
Ну ребята, ну ответьте, будьте вы людьми, все ж мы люди.
Ответ с дивана.
суть в том, что доходящий поршень теряет компрессию. Это единственный известный мне способ узнать нужна ли замена без разбора топа.
60 часов по мне так это дохуя. На КХ по регламенту каждые пять гонок, хз сколько длиться гонка, предположим часа 3. Умножим это на гражданский коэфициент 2 и получим 30-40 моточасов. У меня получается 3-15 часов в месяц. Умножу это на свое распиздяйство и буду менять поршень раз в год. Ебись оно конем
Я тебя удивлю, но в мануале exc вообще нет нихуя про замену поршня. Мадама с мотогона, которая на exc зажигает, говорит, что на 300-ках поршень и 200 часов может прожить, если не ебашить.
Подробный осмотр ктма показал, что фин походу на нем откровенно чаевозил, подножки, крыло переднее, рычаги-все родное. Вобщем то мне говорили, что прошлый хозяин его на бусе возил. Короче буду ебашить, а там посмотрим.
Поясните за церу 500, чому не выпускают больше? 90 лошадей на 100кг веса, здорово жи
http://www.youtube.com/watch?v=-vFKK0g8HC8
http://www.youtube.com/watch?v=-vFKK0g8HC8
Во-первых, огорчу тебя, но в стоке - ни разу не 90, а около 60. Пицотка снискала слову ололо-байка не столько за пиковую мощность, которая ненамного больше чекушки, а за ломовой тракторный момент на низах и меньшую форсированность, за счёт чего живёт, если не насиловать, долго, очень долго.
Причина вымирания очень проста - по требованиям борцунов за экологию много где выпилили с соревнований тот класс кроссачей, в котором она должна была зажигать (350-500сс 2т). Тем не менее, запчасти для этих движков до сих пор выпускаются и тюнинговые в том числе - лего для взрослых в чистом виде. С китом на 650 кубиков действительно появляется под 80 лошадей, а самые отмороженные поднимают компрессию и заправляют спиртом с нитрометаном, на таких пепелацах занимаются апхиллом, например.
Ссу тебе в рот, пидор.
в Америке собирают из запчастей цр500 и кх500 и продают по 10-12k$. Есть даже в эндуро-обвесе.
Вот это адская колесница, хотет на такой прокатится. Положение мотора ещё больше впечатлило, лел. Алсо, как у него кпп\переключение\сцепление реализовано, может кто прованговать?
>4Т
>Более совершенные
Покормлю, так и быть
0:19
Или вы 4-т бляди прям как ваши двигатели реагируете на любые изменения?
Обычный маркетинг, лел.
Карт не видел, штоле? Муфта выжимается левой рукой под рулем, переключают ступени правой за рычаг под тем же рулем. Видно же в видосе!
Нахуй там тот мотор не ясно. Не реализуешь его возможности нихуя + вес. В зачет не поставят, разве что в "царя горы" гонять.
Карт сто лет не видел, и то это были обычные - газ\тормоз, мотор позади сиденья.
Тут я больше про техническую реализацию интересовался, как что подключено\проведено\установлено.
Ты ваще погнал, дружище) Ты хоть слышал как работают нормальные 2т???
У меня ИЖаки пожизни в гараже стоят, все собрал как надо, лк на впуск, на выпуск резонатор с банкой не прямоточной. Просто айс
Максималку выдавал больше 170 на 20 звездочке.
Это еще запил по программе минимум был, так, заводской брак устранял.
П.С.
На 19 на 1 и 2 в дыбы без пиздежа
Ага соснешь...
Если и соснешь цилиндр в расточку, поршень, кольца. Карочи капиталку ебашишь, обкатка только жесткая:
Завел, прогрел, минут 15 на холостом, остудил
Завел, прогрел, в 1/4 газа ездишь пока не согреешься(мин 15), остудил
Завел, прогрел, ебашишь в 3/4 газа мин 15, остудил.
Самое интересное: последний этап:
Завел, прогрел, ебашишь так как будто тебя хачу в жопу выебать хотят, мин 15, и все обкатся пройдена.
Сам после такой обкатки разбирал все это дело: даже хон все еще видно.
Так проходят обкатку в команде кавасаки и это НЕ на один заезд! Все чему надо притереться в 2т это кольца и кпп если ремонтировалась!!!
добра
Рассчитай да свари резонатор, делов то. День рассчет, второй затариваешься, третий размечаешь, варишь. Так считай настроишь а нужные тебе обороты.
Все что сделано своими руками - ахуенчик
мимокунточуцилиндрыбатинымнапильникомидырывпоршнесверлюдляувеличенияфазывпускафорсировканазаказвсевлучшемвидезаварюраму
торг уместен
Хон должно быть видно всегда. Если его не видно, пора наносить новый.
В целом солидарен с таким подходом к обкатке, сам аналогично делал с 4т двигателем после расточки, брат жив, компрессия ок, мотак валит.
Только я с небольшими корректировками делал. Во-первых для этапа холостого хода 15 минут - многовато. За 15 минут у тебя температура стенок цилиндра дойдёт уже до вполне себе такой, при которой масло может закоксоваться на хоне, а поскольку двигатель работает на ХХ давление в цилиндре будет низким и кольца к стенкам будут прижаты слабо. Есть риск залакировать цилиндр. Я грел 5 минут, глушил, остужал (есть мнение, что остужать не обязательно, я не нашёл убедительной причины по которой это необходимо, но всё равно делал), надевал экип и ехал кататься первые 15 минут в полгаза.
Ну и еще нюанс - после обкатки в полгаза я менял масло, чтобы на режимах с ебашиловом микрочастицы металла с колец уже покинули двигатель и не передавали привет распреду (у меня 4т, может для 2т это и не так актуально).
Кстати, при такой обкатке цилиндра и колец важно не столько раскрутить двигатель до конских оборотов, и держать его там (это как раз лишнее), сколько делать интенсивные ускорения. Важно не то, на каких оборотах работает двигатель, а то, какое давление создаётся в цилиндре.
Ну и такой режим обкатки допустим только если хонинговка цилиндра была плосковершинной с нормальными брусками. Если хон наводил в гараже дедушка после бутылки водки при помощи ёршика, обкатка действительно должна быть нежной, поскольку есть риск приварить кольца к цилиндру. Но в таком случае двигателю пизда с самого начала, правильная обкатка ему уже ничем не поможет.
ПРИШЛО ВРЕМЯ КАПИТАЛИТЬ ПОРШНЕВУЮ
ПОРШНЕВАЯ САМА НЕ ОТКАПИТАЛИТСЯ
ОТКАПИТАЛЬ ЕЁ, ОТКАПИТАЛЬ ЕЁ ЕЩЕ РАЗ
ЗАЧЕМ МНЕ НУЖНЫ 4Т, У МЕНЯ НЕТ ВРЕМЕНИ ЕБАТЬСЯ С НИМИ
ЛУЧШЕ Я ЕЩЕ РАЗ ПОМЕНЯЮ КОЛЬЦА
Я КАПИТАЛЮ ПОРШНЕВУЮ ПО 3 РАЗА В СЕЗОН
КАЖДАЯ КАПИТАЛКА ЗАНИМАЕТ ДВАДЦАДЬ МИНУТ
Я ЖИВУ АКТИВНОЙ И ПОЛНОЦЕННОЙ ЖИЗНЬЮ
Я УСПЕШЕН И ПОЭТОМУ ЦЕЛЫЙ ДЕНЬ ВАЛЮ ПО УХАБАМ А ПОСЛЕ ЭТОГО КАПИТАЛЮ ПОРШНЕВУЮ
ТУПЫЕ ПЕНСИОНЕРЫ ОЗАБОЧЕНЫ НАСТРОЙКОЙ КЛОПОНОВ
А Я СВОБОДНЫЙ ОТ ЗАДРОТСТВО ЧЕЛОВЕК
КУПИТЬ КОТЭЭМ ЗА 70К ПРЯМО ИЗ ЕВРОПЫ БЕЗ ПТС СПОРТИНВЕНТАРЬ
БЕЗ ПРОБЕГА ПО РОССИИ, НОВЫЕ КОЛОДКИ И ЗВЕЗДЫ, ПОЛНОСТЬЮ ОБСЛУЖЕН ГОТОВ К СЕЗОНУ
ЛУЧШЕ Я КУПЛЮ КОНТРАКТНЫЙ ДВИЖОК НА МОТОЛОМЕ
И ОТКПИТАЛЮ ЕГО, НАДЕЖНОСТЬ НЕ НУЖНА
Я НЕ КАПИТАЛИЛ ПОРШНЕВУЮ 10 МОТОЧАСОВ
ПОЙДУ ОТКАПИТАЛЮ
В 2Т ВСЕ ПРОСТО И ПОНЯТНО
КОМПРЕССИЯ СЕЛА, СТУК ИЗ ЦПГ, ЭТО ЖЕ ПОНЯТНО, ЧТО ДЕЛАТЬ ПРИШЛО ВРЕМЯ КАПИТАЛИТЬ ПОРШНЕВУЮ
КО-КО-КО-КО-КО-КО
ЖМУ/ПИНУС ШВАБОДКА ПИТУХИ
КОКОКОКОКОКОКО
ПОРШНЕВАЯ САМА НЕ ОТКАПИТАЛИТСЯ
ОТКАПИТАЛЬ ЕЁ, ОТКАПИТАЛЬ ЕЁ ЕЩЕ РАЗ
ЗАЧЕМ МНЕ НУЖНЫ 4Т, У МЕНЯ НЕТ ВРЕМЕНИ ЕБАТЬСЯ С НИМИ
ЛУЧШЕ Я ЕЩЕ РАЗ ПОМЕНЯЮ КОЛЬЦА
Я КАПИТАЛЮ ПОРШНЕВУЮ ПО 3 РАЗА В СЕЗОН
КАЖДАЯ КАПИТАЛКА ЗАНИМАЕТ ДВАДЦАДЬ МИНУТ
Я ЖИВУ АКТИВНОЙ И ПОЛНОЦЕННОЙ ЖИЗНЬЮ
Я УСПЕШЕН И ПОЭТОМУ ЦЕЛЫЙ ДЕНЬ ВАЛЮ ПО УХАБАМ А ПОСЛЕ ЭТОГО КАПИТАЛЮ ПОРШНЕВУЮ
ТУПЫЕ ПЕНСИОНЕРЫ ОЗАБОЧЕНЫ НАСТРОЙКОЙ КЛОПОНОВ
А Я СВОБОДНЫЙ ОТ ЗАДРОТСТВО ЧЕЛОВЕК
КУПИТЬ КОТЭЭМ ЗА 70К ПРЯМО ИЗ ЕВРОПЫ БЕЗ ПТС СПОРТИНВЕНТАРЬ
БЕЗ ПРОБЕГА ПО РОССИИ, НОВЫЕ КОЛОДКИ И ЗВЕЗДЫ, ПОЛНОСТЬЮ ОБСЛУЖЕН ГОТОВ К СЕЗОНУ
ЛУЧШЕ Я КУПЛЮ КОНТРАКТНЫЙ ДВИЖОК НА МОТОЛОМЕ
И ОТКПИТАЛЮ ЕГО, НАДЕЖНОСТЬ НЕ НУЖНА
Я НЕ КАПИТАЛИЛ ПОРШНЕВУЮ 10 МОТОЧАСОВ
ПОЙДУ ОТКАПИТАЛЮ
В 2Т ВСЕ ПРОСТО И ПОНЯТНО
КОМПРЕССИЯ СЕЛА, СТУК ИЗ ЦПГ, ЭТО ЖЕ ПОНЯТНО, ЧТО ДЕЛАТЬ ПРИШЛО ВРЕМЯ КАПИТАЛИТЬ ПОРШНЕВУЮ
КО-КО-КО-КО-КО-КО
ЖМУ/ПИНУС ШВАБОДКА ПИТУХИ
КОКОКОКОКОКОКО
Ты СОВЕРШЕННО не понимаешь, в чем суть эндуро. Эндуро это не байкпост "о, привет чуваки, зацените прикольную сибиху". Эндуро это не псевдоэлитарный байк-клуб пузатых чопперистов. Эндуро это не MotoGP, гонки на кафешниках или путешествия. Эндуро это место где люди могут побыть чудовищами - ужасными, бесчувственными, безразличными чудовищами, которыми они на самом деле и являются.
Чувак утопил мотик в болоте, а мы смеёмся. Друг недопрыгнул разрывной, а мы смеёмся.
Два спортсмена столкнулись на кроссовой трассе, а мы смеёмся и просим еще. Падения, порваные рамы, гнутые колёса - мы смеёмся. Заклинившие двигатели, пробитые картеры - мы смеёмся. Мотоцикл развалился на ходу - мы смеёмся. Мы бездушно подпишемся под чем угодно, наши предпочтения не основаны на здравом смысле, бесцельное убийство мотиков - наша стихия, мы - истинное лицо мото-движения.
Щас набегут усачи и скажут что вся суть в усах
Охуенная переделка. Поставил два чая этому посту.
Нихуя, вся суть в бороде
лойс)
подскажите годный живой 2т форум
в вк есть, он живой и годный. 2 stroke performance называется. Очень много информаци про форсировку, в основном она только и есть)
Планирую продать всю некроту что есть и купить 640-ю, новую из салуна, отговорите.
Новая из салуну может и ничего, по надёжности, но.
Двигатель клинит если долго топить 120+
26лс на 150кг и 4кпп => Динамика так себе
Не любит стоять в пробках
Неприятные вибрации на скоростях 90+
Рама мягковата
Двольно комфортна в посадке
Это Ява!
Звук выхлопа
ЗЧ есть всегда, но ориджинал стоит как Япония.
Чинится кузьмичами или на коленке.
Усачевать на ней самое то на самос деле.
Эмперические советы от владельца 638.
Сколько она стоят?
5к$?
Ну хз бро это деньги за неплохой трансальп например.
А ты из чего исходишь выбирая Яву?
из сексуальной ориентации, судя по всему. это ж ебанёшься за такие деньги Яву брать.
И это ещё не всё
На самом деле в этих мотоциклах пофикшены все основные баги их предков. Дисковые тормоза, раздельная смазка, амортизаторы, БСЗ, в купе с новизной получается хороший, годный мотоцикл, но за оверпрайс.
Марат пишет:
Заказал за 200 тыс руб. Яву Реплика. через дилера в Казани. Надеюсь все будет работать надежно как и раньше. Раньше у меня была 638\5 12 вольт. Ни разу не подводила технически.
Спустя 1 месяц пишет:
Вообщем купил эту Реплику и очень разочарован.Сборка отвратительная, комплектация просто китай. Купив в Казани и пока перегонял в Тольятти, потратил 9 часов на дорогу. Причина; не затянута крышка левая, течь масла. Перестал работать китайский поворотник, не держит сальник стык глушителя. Двигатель не держит нормальные обороты, троит. Так что вместо наслаждения, будем заниматься доделками и переделками.
Ява не зря ушла в забвение вместе с Совком.
Всем превед! Это опять я, и я напоминаю о том, что проект дичайшей постапокалиптической крысы из Планеты-5 и кроссовой ходовки всё еще не заглох, и более того: успешно развивается! Девайс пережил множество итераций в течении зимы и весны, перепробовал два дизайна водянки и два - воздушки (ныне стоит воздушка, ибо обороты с ней, как ни крути, выше и конструкция проще и легче), несколько вариантов зажигания (ныне - тракторное магнето, работает безотказно, элементарный запуск и хорошие обороты). Итак, мало-помалу фиксятся последние баги, обкатываются последние нововведения и приближается намеченная на июнь-июль финальная стадия проекта, а именно: поездка по маршруту Воронеж - Елец - Тула - Москва - Тверь - Бологое - Питер, с фоторепортажем по мере продвижения, возможно, прямо с трассы. Делайте ваши ставки и предложения, господа...
- Переживёт ли корч поездку?
- Если издохнет - ставка на то, где и почему: область (Воронежская, Липецкая, Тульская, Московская, Тверская, Ленинградская...), причина (раскрутка двигателя на куски от вибрации, смерть поршневой, смерть зажигания, слом рамы нахуй...). Бонус поинт: возможность найти вечный покой на штрафстоянке мотобата в Москве.
- Если выживет - буду ли я считаться тру кузьмичем 99 левела? Что брать для повышения шансов не сойти с дистанции по мелочам (кроме свечей, инструментов, запасного поршня с кольцами и пальцем, ремкомплекта для покрышек, замка цепи и магнеты)? Что обязательно проверить, какие у планеты слабые места? (я попытался избавиться от всех возможных путем удаления и упрощения конструкции до упора).
Ах да, по задуманному плану меня будет конвоировать КТМ690-кун, так что даже фатального отказа девайса я в общем, не боюсь. Поездка затеивается исключительно из интереса и чтобы доказать кое-кому, что и древнейшие технологии всё еще актуальны. Ну или сокрушительно этот миф опровергнуть.
- Переживёт ли корч поездку?
- Если издохнет - ставка на то, где и почему: область (Воронежская, Липецкая, Тульская, Московская, Тверская, Ленинградская...), причина (раскрутка двигателя на куски от вибрации, смерть поршневой, смерть зажигания, слом рамы нахуй...). Бонус поинт: возможность найти вечный покой на штрафстоянке мотобата в Москве.
- Если выживет - буду ли я считаться тру кузьмичем 99 левела? Что брать для повышения шансов не сойти с дистанции по мелочам (кроме свечей, инструментов, запасного поршня с кольцами и пальцем, ремкомплекта для покрышек, замка цепи и магнеты)? Что обязательно проверить, какие у планеты слабые места? (я попытался избавиться от всех возможных путем удаления и упрощения конструкции до упора).
Ах да, по задуманному плану меня будет конвоировать КТМ690-кун, так что даже фатального отказа девайса я в общем, не боюсь. Поездка затеивается исключительно из интереса и чтобы доказать кое-кому, что и древнейшие технологии всё еще актуальны. Ну или сокрушительно этот миф опровергнуть.
В данный момент полгода как обладаю 634, всегда хотел 638 но хороших вариантов не было и взял 634, ну а 640 это почти как 638 только новее и с фичами, поэтому смотрю в её сторону.
Она должна быть помощней 634, динамика которой меня более-менее устраивает, и должна иметь лучшую подвеску. Плюс ойлмастер и стоковая бсз, которая по отзывам нормально работают. И задранные трубы ещё нужны, поскольку пару раз садился на мель на 634 с прямыми трубами.
>Сколько она стоят?
Премьер стоит 220Круб
Хочу именно новый девственный мот за вменяемую цену, а сейчас даже китай стоит 100-150Круб, так что считаю что из нового ява очень неплохой вариант.
Вот это единственное чего опасаюсь, так как слышал что Jawa сама уже не выпускает добрую часть комплектующего, а ставит по проданным лицензиям всякие тайваньские шатуны, польские поршни и т.д. Но я не думаю что она прямо так сразу начнёт сыпаться, в любом случает если что и всплывёт через пару сезонов это легко можно допилить из неюзаных совковый запчастей.
Она должна быть помощней 634, динамика которой меня более-менее устраивает, и должна иметь лучшую подвеску. Плюс ойлмастер и стоковая бсз, которая по отзывам нормально работают. И задранные трубы ещё нужны, поскольку пару раз садился на мель на 634 с прямыми трубами.
>Сколько она стоят?
Премьер стоит 220Круб
Хочу именно новый девственный мот за вменяемую цену, а сейчас даже китай стоит 100-150Круб, так что считаю что из нового ява очень неплохой вариант.
Вот это единственное чего опасаюсь, так как слышал что Jawa сама уже не выпускает добрую часть комплектующего, а ставит по проданным лицензиям всякие тайваньские шатуны, польские поршни и т.д. Но я не думаю что она прямо так сразу начнёт сыпаться, в любом случает если что и всплывёт через пару сезонов это легко можно допилить из неюзаных совковый запчастей.
Это охуенно, реквестирую фото и подробнейших рассказов!
ПО поломкам две ставки:
1) от вибрации раскрутятся и потеряются болты крышек, протечёт нахуй - Тула +-100 км.
2) клин/пригар поршня - Москва +- 200 км.
Если доберёшься до ДС2, пиши сюда или в ДС2 тред/конфу, устроим круг почёта по левой полосе КАД :3
Чо, все 2т-геи заняты переборкой цепеге?
https://www.youtube.com/watch?v=ZmvuQ-UShns
https://www.youtube.com/watch?v=ZmvuQ-UShns
А у меня сегодня вот такое
>Любой китайский эндурик
Любой китайский эндурик четырехтактный. Двухтактных китайских двигателей очень мало, можно пересчитать по пальцам одной руки.
почему кстати
А зачем? 2т уже прошлый век.
Потому что ресурс китайского 4Т двигла <= ресурсу 2Т от адекватного производителя.
Ну да, китайцы куда лучше понимают что прошлый век, в отличии от ктм-а.
Вкатился на своём металлоломе.
Это неправда. Копии двигателя хонда каб могут ходить без переборки очень долго. Форсировка там умеренная, конструкция избавлена от детских болезней. Другое дело, что копии эти не всегда копии, особенно в плане соответствия оригиналу по качеству нагруженных узлов.
Ты бы еще лаверду вспомнил или майко или еще какую-нибудь илитную фирму. Кстати, последняя инновация от оранжевых - электропривод. Нельзя сказать, что китайцы отстают в этой нише - у них давно полно продуктов, которые используют электродвигатели для привода транспорта. Ждем копии е-хс от лифана, зонгшена или шинксена.
Разве что как антиквариат.
Лучшее, что выпускал совок из 2т настолько убого, что даже слов нет - https://www.youtube.com/watch?v=0YtOf79Av3c
Лучшее, что выпускал совок - это ява.
>Кстати, последняя инновация от оранжевых - электропривод. Нельзя сказать, что китайцы отстают в этой нише - у них давно полно продуктов, которые используют электродвигатели для привода транспорта.
Одна модель в ненужной серии в трех вариантах комплектации?
Запас хода этой залупы тебе напомнить или сам посмотришь?
Чехия не совок.
Из чехии несовок как из запорожца иномарка
То же говно, только с пивом.
>этой залупы
Ящитаю, этот эпитет можно применять при обсуждении всей линейки катеем. Я бы добавил - оверпрайснутой до небес залупы.
лиса и виноград.жпг
Цена и доступность запчастей, по-твоему, характеристики товара, которыми можно пренебречь? Нахуя sx, если yz ничем не хуже, но значительно доступнее?
Некоторые товарищи находят общие тынденции в хайпах вокруг эпла и катеем. Я не солидарен, но что-то в этом есть.
Анон, возможно ли переделать древний ЭРОДИН под джва такта? Что мы получим в итоге? Вроде как еще в восьмидесятых 200 лошадок из поллитра получали
КА-НИ-КУ-ЛЫ!!!
>200 лошадок из поллитра получали
А раз 2Т в два раза мощнее, значит будет 400 ЛОШАДЕЙ В ЛИТОРЕ
^2 Литра
^Закись
^540 сил
Зачем там 2т?
>Цена
yz 125 этого века от 100к до 200к, sx 125 этого века 120к - 210к
Ну да, дороже... на 20к.
>и доступность запчастей
Один хуй заказывать и ждать.
>Некоторые товарищи находят общие тынденции в хайпах вокруг эпла и катеем. Я не солидарен, но что-то в этом есть.
Я нахожу общие черты у хонды и ябла. И что с того?
А зачем там два нерабочих такта?,/.
>общие черты у хонды и ябла
пиздец наркоман злоебучий
Ну если только самую малость.
Ябблы перестали выпускать нормальные ноуты примерно в то-же время, когда хонда перестала выпускать двухтакты.
Совпадение? Не думаю.
>нормальные ноуты
что такое нормальный ноут? Ноут это всегда ебенячий компромис, они никогда не выполняет полноценно поставленную задачу, без бляцкого геммороя без СУКА ШУМА ЕБАНОГО
даже не знаю, все ноуты говно, тротлящае тупое люменивое говно бьюще током тем более купил айру тринаху за 25 продал через 3 месяца за 45
>что такое нормальный ноут?
Вымирающий вид.
>Ноут это всегда ебенячий компромис, они никогда не выполняет полноценно поставленную задачу,
Пекарня там, куда десктоп тащить лень. Мне все задачи, за исключением топового мыльного кинца, выполняет.
Без сомнения за не нищим десктопным пека не угонится.
>без бляцкого геммороя без СУКА ШУМА ЕБАНОГО
Ещё в мае он у меня часто работал в выключенным кулером, а так у меня и десктоп шумит, не могу уже без его шума, кажется что комната умерла, лол.
>тем более купил айру тринаху за 25 продал через 3 месяца за 45
iRU? За 25к? Мсье знает толк в извращениях.
За первый я отдал 12к, за второй - 9к.
>айра
>iRU? За 25к?
А ты забавный
как же я проиграл с момента, когда пилота НАКАЗЫВАЮТ коробки с перекрёстка. все, даже Миник.
А, эир, так бы и сказал, а то гадай что за айра.
Ну собственно нормальные ноуты у эппла закончились в 2007 году, как было сказано выше.
Алсо, зачем тебе в углу эта имитация сруба?
Если брать вторичный рынок, то неусосанные уз можно найти за 1-2 максимум. Сх будет стоить от трех за нормальный вариант и большинство вариантов будет отжатыми.
>Один хуй заказывать и ждать.
Не, у нашего дилера даже ручки сцепления нашлись. Ближайший дилер оранжевых в другом городе и в наличии у него ничего нет, а если есть, то цены негуманные даже для меня.
>Я нахожу общие черты у хонды и ябла. И что с того?
Никогда не имел дел с хондой. Что там общего?
Последний нормальный ноут - Г4 400 титаниум, все что выше грелось страшно.
>что такое нормальный ноут
Старые синкпады тэ серии ничо так были.
Я какой-то советской своей частью надеюсь, что это просто пёс был неисправный.
Посоны, чем делать с бензой? После покупки слил почти бак и еще в крайний раз в конце мая не докатал. Где то читал что смесь живет неделю, потом ее свойства сомнительны. Через терьер делать с 10 литрами 2т смеси?
Выливай, мотюль в бензине живёт трое суток, потом могут быть детонации. Я надеюсь ты не хочешь испортить двиган и льёшь только мотюль? Лично я заливаю свежую смесь перед каждым выездом и после семи часов простоя, но мне можно, у меня иж планета-5, а если у тебя джап, то меняй смесь как можно чаще, базарю братюнь.
>в углу эта имитация сруба
А ты правда очень и очень забавный, может подружимся? :3
>Старые синкпады тэ серии ничо так были
кстати да, вспомнил что чуть не купил 420s, клавиатура божественна, экран бы ипсу и точно взял бы
Тогда зачем его красить и зачем кирпич рядом?
А дом охуенный, от фотки аж снова захотелось на мороз.
В x серии если копаться и разбираться в моделях можно найти с ips. Если не ошибаюсь все таблетизированные ей обладают.
Ну или некоторые брали себе случайный, потом заказывали матрицу и меняли.
>зачем его красить
Я люблю чистоту и порядок, в комнате все должно быть того цвета что и лампа в комнате красная и УФ лампа, плюс у монитора подсветка под контекст экрана, нужен белый фон кароч опять же светлее, когда светит солнце вокруг переотражения блики рефлексы я кайфую
>кирпич рядом
внезапно труба
>дом охуенный
у сруба звукоизоляция никакая, это бесит, правда повесить полку или провести проводку можно самым простым шуруповертом, это радует, это удобно
плюс гаража нет нихуя, бесит пиздец
как будто что-то плохое, быдлан :3
>В x серии
кнопки говно, таблетизированные и подавно, эти низкопрофильные клавиши фу блять фу нахуй, эфки не разделены по группам опять же, ебанаты слизывают с ябла, ведутся на быдло, а в итоге сосут
>кнопки говно, таблетизированные и подавно, эти низкопрофильные клавиши фу блять фу нахуй,
Не видел ноутов с высокопрофильными клавишами, даже на 486ом были низкопрофильные.
>эфки не разделены по группам опять же,
У меня разделены.
>ебанаты слизывают с ябла, ведутся на быдло, а в итоге сосут
Это да, ленова серию активно скатывает в говно.
>Не видел ноутов с высокопрофильными клавишами
Ну я имел в виду средние, не как я япле, понятно что механику стали совать умные люди только совсем недавно и то только в новогодние елки, а не ноуты
>ленова серию активно скатывает в говно
грустно
И куда ее девать?
>плюс гаража нет нихуя, бесит пиздец
сучонок может припарковать 10 мотоциклов около дома и ещё что-то говорит :3
>Ну я имел в виду средние, не как я япле, понятно что механику стали совать умные люди только совсем недавно и то только в новогодние елки, а не ноуты
Может ты имел в виду островные?
В x серии например x201 x220 по моим меркам нормальные ножничные, на x230 x240 уже островные, на которых я опечатываюсь в каждом слове.
>грустно
Словно то, что хонда хер на двухтакты забила не грустно.
Гараж это не только место хранения.
Пока там видно только корыто-поджопник.
>может припарковать 10 мотоциклов
Паркануть то можно, а где обслуживать? Купил вот ригу13, пока движку капиталил у себя в комнате, тетка сука сдала весь метал чуркам на газеле долго капиталил просто пиздец обида была. Ничего серьезнее теперь купить не решаюсь.
>имел в виду островные
Да верно, олсо в иксах нету слота под внешнюю видеокарту, а печатная машинка за столько денек мне не нужна.
>Купил вот ригу13, пока движку капиталил у себя в комнате, тетка сука сдала весь метал чуркам на газеле долго капиталил просто пиздец обида была.
Бляяя, теперь это бугуртов тред. Я сначала думал что ты охуенно живешь, а ты оказывается с тётей сракой.
>Да верно, олсо в иксах нету слота под внешнюю видеокарту, а печатная машинка за столько денек мне не нужна.
Слот под внешнюю видеокарту нормальную, а не ноутбучный огрызок стоит $100. Недавно во время выхода гытыа думал взять, но для йоба игорь у меня десктоп есть.
>охуенно живешь
>двач
Пфф
я про слот в ноутбуке pcmcia, в него без гемора все втыкается ну или тандерболт
Ехпресскард на иксах был, по крайне мерее на х201-х220, про 230-240 не помню, слёзы в глзах после островной клавиатуры и отсутствия нормальных клавиш трекпоинта не дали смотреть характеристики.
Кстати на некоторых внутре аж три mini pci-e, только добираться до них не очень удобно.
>три mini pci-e
как правило уже заняты вафлей хуяфлей и голубозубом
Гнилозуб на каком-то своем говне.
Вафлей, какой-то микрохуйней (выяснилось что это очередное ненужно) и пустой который можно пустить под гпрс. Если бы не ебучий вайтлист.
Это была толстота, если ты не пони.
Сижу с W510, пластик не очень, нет отдельного нумпада, кора ш7 греется сильно очень, в хуёвый монитор смотреть можно только под прямым углом. Поменял бы на тфинкпад поновей, но в рот ебал сейчас столько платить, плюс таких ноутов в адекватной комплектации нет в продаже в роиссе.
>Если бы не ебучий вайтлист.
Или патчи биос, или ищи оригинальные детальки по part number. Были на Али.
С биосом
1. затеяны более интересные истории
2. кое-что мешает их пока провернуть
3. доступным к скачиванию как-то ссыкотно
>cмеёмся
>cмеёмся
>cмеёмся
Дцп. Ничего не поделаешь.
Ну у меня конечно закрадывались сомнения.
> Мотюль
> Планета 5
Но я таки прислушаюсь к совету толстячка антохи, и буду сливать старый бенз. ХЗ мож в бензопилу его захуячить, ток на 10 литров можно весь соседний лес выпилить к хуям.
Слыш, пидоры. Тут 2Т тред. Уебывайте с вашими всратыми ноутам.
Сап, мотач. Нужен совет. Какое 250 2т пихло взять для своего ендуро-коня? Нужно чтобы оно было живучим, дефорсированным, имело хорошую ремонтопригодность и возможность легко достать расходники. Водяное охлаждение.
Как смех связан с детским церебральным параличом, дебил ньюфажный?
люто проиграл
Бамп
Есть такое в природе за вменяемый прайс?
минимум 40 лс
Эл. стартер+ кик
Меньше 100Кг
Свет\птс
минимум 40 лс
Эл. стартер+ кик
Меньше 100Кг
Свет\птс
>HUSABERG TE 250
>Цена: 365 000 р.
>104 kg
http://www.husabergrussia.ru/bikes/2-stroke/te-250.html
>SHERCO X-RIDE 290
>275,540.00 Р
>87kg
http://steelracing.ru/p36323077-mototsikl-sherco-ride290ss.html
зачем меньше 100? даже 110 рулится и тягается таким дрищем как я 175\67
хм, ну прйс норм, не прошлогодний ли?
Вы ахуели, че за дерьмо тут творится? А ну вернулись 2тйобы!
Такие дела. Мапед - KDX125SR. Но до такого сам довел долбоеб - за 3 дня до этого ушла нижняя компрессия (холостые ушли нахуй), и похоже, купил паленый кастрол на BP(твари ебаные)
Котики, нужна ваша помощь - у кого есть такой мопед, или мощностные клапана отдельно на полке - можете их предоставить на обмер или продать? буду делать чертеж и радоваться жизни.
Цилиндр отправлю на перепокрытие, хотя бы дешевле, чем 50к за новый цилик, лол, ебучий крымнаш
Такие дела. Мапед - KDX125SR. Но до такого сам довел долбоеб - за 3 дня до этого ушла нижняя компрессия (холостые ушли нахуй), и похоже, купил паленый кастрол на BP(твари ебаные)
Котики, нужна ваша помощь - у кого есть такой мопед, или мощностные клапана отдельно на полке - можете их предоставить на обмер или продать? буду делать чертеж и радоваться жизни.
Цилиндр отправлю на перепокрытие, хотя бы дешевле, чем 50к за новый цилик, лол, ебучий крымнаш
Ах да, ну еще я решил и моторчик перетрясти - все таки надо поменять шатун - люфт почти вышел за лимиты. У кого нибудь есть сервисмануал на этот мопэд? А то у меня только на французском.
>50к за новый цилик
Что это за мопед такой? Vincent или Brough Superior?
Бывают же такие дауны. На импексе 24к новый, на ебее 10к б/у.
Кастрол на BP для 2Т. Ты че для бензопил льёш чтоль?
а что с кипсом?
Хасаберг знаю, шерко боюсь ахуесть с з\ч Интересный вариант надо погуглить.
Все? нехуя больше нету?
Меньше лучше, очевидно.
Пересел с 100Кг кросса на 130 индуру и приуныл.
Да и этот вес по спекам он малореальный, где написано 100 по факту 110. Ну ты понял.
Если я ничего не путаю, то sherco - это примерный аналог KTM freeride 350 или 250(2т). И опять же если не путю, то про шерко чёто не оченб отзывы были на буржуинских сайтах. У катума из проблем были только бендикс (решаемо сваркой и проточкой) и иногда и не у всех подклинивающий передний суппорт.
Было бы у меня лишнее бабло на новый байк взял бы 250 freeride
Двухтактач, с моей скутерйобой неведомая хуйня стала твориться с недавних пор: когда холодный - заводится влёгкую с пол-тычка, как чуть погреется - тоже норм, как заебись разогреется - глохнет на холостых, пиздец прям еле крутится, если газу не поддавать. Если подкрутить обороты хх на карбе, получается хуйня - для холодного слишком дохуя, для разогретого норм. Карб вроде настроен был, вопросов нет, воздухан чистый, сальники коленвала в порядке; только вот состояние мотора - хз, и забитость трубы непонятна. Читал, вероятно электроклапан тупит, но, честно говоря, хуууй знает; как скут постоит погреется после холодного запуска - заметно, как понижает обороты, ну тоесть вроде всё работает, закрывается игла. А так хуй его знает, с чего такая хуйня стала происходить.
>Все? нехуя больше нету?
Больше ничего подходящего под запросы не видел.
Можно взглянуть на OSSA Explorer, но он слишком дорогой и медленный(звезды наверное можно поменять, но в стоке он слишком заточен под триал).
Еще можно собрать 25-сильный питбайк весом до 50кг, если больше интересует весодрочерство и энерговооруженность, чем абсолютная мощность.
При прогреве обороты могут меняться тупо из-за различных условий работы двигателя на одной и той же смеси когда он горячий и на холодную. Ты попробуй винтом качества на прогретом двигателе поиграться, может банально смесь на ХХ сильно не потимальна (например переобогащенная) и двигатель не выходит на штатные обороты.
Видеорилэйтид
https://www.youtube.com/watch?v=-IpyP75hjMs
Ну и да, ЭК тоже может ебать мозг и не закрываться - тогда будет адовый перелив и те же симптомы что и у тебя.
Погугли и оказывается КТМ без ПТСа как правило у нас, печаль.
найди ка мне на 125СРку цилиндр на ебее, обосса
ный. рот твой кунем.
кипс порвало нах. на 3 части)
первой же строкой 18к за новый цилиндр. но ты же долбаеб, ты еще 30к васяну перекупу отдашь.
Да я в курсе, к сожалению.
Априлия рс125 в тредике, быдло на некросибихах 400 берет на рота со светофоров.
400 сосут у всех подряд ибо слишком большой вес для такого слабого моторчика, так что не выебывайся
я бы тебя на своём дореформенном 65лс-захаре прояснил по масти но вот уже 3 года езжу на двухтактной эндурочекухе лол
The ZXR400 was a Kawasaki motorcycle introduced in the stone ages and was popular among the stone people too.
Проиграл с вики.
Планирую взять это: http://www.ebay.de/itm/90-ccm-SPORT-RACING-ZYLINDER-KOPF-KIT-SET-MOTORHISPANIA-FURIA-AM6-50-SILBERN-/261879475225
Все ли необходимое для увеличения кубатуры в этом наборе имеется? Не придется ли поменять шатун/коленвал или докупать что-то еще?
Все ли необходимое для увеличения кубатуры в этом наборе имеется? Не придется ли поменять шатун/коленвал или докупать что-то еще?
Вроде все киты больше 70сс идут на увеличенный ход коленвала
С учетом нынешних технологий на 2т будет 2 литра и 800 л.с., и это на бензине.
Блин, только сейчас понял, какой я тупой. В спецификации мотоцикла же указано, какие там оригинальные bore и stroke. Да, 90cc явно потребует замены коленвала, но увеличенные коленвалы требуют фрезеровки картера. Печально.
толстовочку намутил себе :3
кстати да, я до сих пор жду ссылку от долбоеба, который сказал что котел на кдх125ср стоит 18к на ебее.
кстати да, я до сих пор жду ссылку от долбоеба, который сказал что котел на кдх125ср стоит 18к на ебее.
а что за шрифт вэтой надписи, кстати?
Что-то я никак не пойму, как правильно ездить на малокубатурном двухтактнике.
-Надо сразу включать гипердрайв, чтобы не раздражать окружающих своим слоу-мо?
-Надо держать средние обороты, чтобы не пугать остальных своей дерганостью?
-Надо дергать ручку и втыкать передачи как попало, чтобы все видели, что лучше держаться от меня подальше?
-Надо сразу включать гипердрайв, чтобы не раздражать окружающих своим слоу-мо?
-Надо держать средние обороты, чтобы не пугать остальных своей дерганостью?
-Надо дергать ручку и втыкать передачи как попало, чтобы все видели, что лучше держаться от меня подальше?
гипердрайв конечно!
Aнус себе дёрни, пёс.
Баян!
Нет, это классика ,это знать надо
Привет, пацаны.
Хочу себе 2т125, чтобы лампово курвить на заднем колесе по полям, лесам, болотам. Склоняюсь к кх125, потому что, как говорят, есть ТЯГА на низких и средних, что для нуба заебись, я считаю.
Норм выбор или хуйня?
И ещё вопрос, кто юзал пикрелейтед приспособу? Норм или хуйня?
Хочу себе 2т125, чтобы лампово курвить на заднем колесе по полям, лесам, болотам. Склоняюсь к кх125, потому что, как говорят, есть ТЯГА на низких и средних, что для нуба заебись, я считаю.
Норм выбор или хуйня?
И ещё вопрос, кто юзал пикрелейтед приспособу? Норм или хуйня?
дрызет тяжелый, соренто легкий, качает его пиздец 100%
125 норм пойдет, в общем смотря что за машина
тяга кросачи и курвить это вообще хуй знает. болота точно мимо, весело будет только по сухому. ну и смотря какой опыт. конечно будет всяко бодрее чем на любой китаепараше.
>ну и смотря какой опыт
Никакого.
Тут, вроде бы, был кх125-кун. Призываю его в тред.
бери хотя бы эндурик 125сс какой, в кроссе 125-ке ламповости мало, если у тебя нет за плечами многих лет кросса в детстве. запаришься бороться с ним и передачами щёлкать.
yz125-кун
2т - бензопила ебаная для долбаебов и нищебродов.
мимочеловек
мимочеловек
>поршень 10к
>цилиндр - 40к
>нищебродов
Ну тогда уж точно для долбаебов, учитывая что ЦПГ на 2т - ЭТО РАСХОДНЫЙ МАТЕРИАЛ!
ДВС для имбецилов, учитывая что сцепление расходный материал.
Бери 250 2т индуру
125 кросс только если хочешь заебаца и с прицелом на МХ.
Тяги нет даже на250, по сравнению с индурой или 4т конечно.
Брал 250сс кросс первобайком
Пока не поставил сток звезду на перед, тяги внизу нет(думаю в выхи опробовать). Если ты не овер 1100кг амбал, то мопедка тебя будет вытягивать из болот,но без фана.
Вся соль 125 заключается в ее пинище при переходе на "трубу". Единственное даже на первой труба эта будет 30-50 км/ч что в лесу уже очень очковаяи чреватая скорость.
Рулится он как велосипед. И поднимать его легко. Заводиться исправный 2т обычно легким движением ноги, даж без усилия.
>Бери 250 2т индуру
Это какую?
KDX, Lanza, RMX, что там еще у нас есть?
црм. ланза распространена чуть менее чем нихуя.
Ну для белых людей еще делают КТМ всякие. Ямаха, говорят, запилила новый 2т для оффроуда.
Понятно, что эти аппараты не для днищероссии. Ну а вдруг ты парень успешный.
OCHE старые.
ну тогда только ктм. после нулевых японцы слили 2т в помойную яму и проебали просто охуительный кусок пирога. странно но уже проебывают 15 лет и ничего не могут предложить. заклились на своих 250 и 450 4т, как будто другое не могут делать.
>Ямаха, говорят, запилила новый 2т для оффроуда.
кокой это?
Мотаны, поясните за KDX200.
Пишут, что довольно резвый 2т ЭНДУРО и ресурс завезли.
Пишут, что довольно резвый 2т ЭНДУРО и ресурс завезли.
Тут нет KDXоводов. Американцы хвалят. У нас тоже проскакивают. Уверен, для умеренного курвинга он неплох. По обслуге и запам ХЗ, но вряд ли дороже 2Т кросс техники
https://youtu.be/UftJBg0m_gc
Ты прям как из лесу вышел
https://youtu.be/07dAX_SNseA
>Тут нет KDXоводов
Есть.
Все запчасти в продаже есть - что мешает привести в состояние нового?
Самое главное - мощностные клапаны смотри. Чтобы были. Бывает, они проваливаются внутрь и случается сталинград. Их периодически надо чистить. Ну и на 220sr нет цилиндров. На американские 200 есть. Цилиндр никасиловый, проебешь кольца - встрянешь на цилиндр. Есть, правда, чугуниевые гильзы, но как с ними ходят родные поршни с кольцами мне неизвестно.
В остальном осне надежный и дешевый в обслуге агрегат.
>Все запчасти в продаже есть - что мешает привести в состояние нового?
USD/RUR
Твой КО
В последнее время стало больше предложений.
Бюджет скажи, а то может тебе хасаберг подойдет
>RUR
Ачоэта?
то, что мамка тебе дает на школьные обеды
Хохол чтоли, сука?
СЛАВА УСРАНИНЕ!
>Сап, двач. Хочу есть. Что купить - фуагра или эскалоп?
>Ебать ты лох! Возьми говна, посоли, полей кепчуком и наворачивай. Сам так делаю - вкуснятина, уруру, омномном
Нет, немец.
Выбирая бэу японца и нового австрийца ты не выбираешь между говном и изысканным блюдом. Если следовать твоей копрофажеской аналогии, ты выбираешь между приготовить говно дома или поесть говна в дорогом ресторане.
Как ты, наверное, понимаешь, говно - достаточно простое блюдо, не обязательно столько переплачивать, чтобы поесть говна.
Продолжная ваши аналогии как же не поесть говна? Продолжать сидеть на диване ровно?
Покинуть мотач.
проясните по поводу способности одноцилиндровой 2т-некрочекушки в крейсерский режим на трассе. скажем, проехать 500 км на CRM в режиме 120 кмч +- на стандартных звёздах – это реально, или пизда поршневой? не могу понять, вроде это дорожные мотоциклы для езды японца на работу, но все говорят, что на ровном газу быстро поршневая кончается у 2т.
Двухтактоны, в районе 80к денег что можно приобрести для эндуро и азам обучения мотокроссу? И чтобы каждый второй выезд не менять поршень, а чтоб хотя бы зайчатки ресурса присутствовали.
искать некроосьмушку. я свою 2003 года после капиталки за 75 что ли отдал год назад.
На олдовую cr125 вполне хватит
Вас понял, спасибо за совет!
был эпичный пост на одном из форумов про мотопутешествия. чел съездил то ли на 5000 км, то ли на 10000 км на CRM250 в Среднюю Азию. не капиталил.
думаю, это ответ на твой вопрос.
интересно куда бы он доехал на cr250?
до близлезжайшего кросового трека
Пацаны, поясните за двухкольцевые поршни для YZ125 взамен родного однокольцового? Алсо, есть ли какие-то тюнинг-киты для увеличения ресурса? Ну, может поршни с плоской башкой для снижения степени сжатия или более жирные цилиндры? Что-то такое. А то хочу мотард запилить из этого чуда.
Пик стронгли рилейтед.
Эти поршни от какого-то двухтактного спортбайка. Искал как-то для знакомого. Бампани вопрос послезавтра, поищу переписку.
Нашел. Поршень от tzr250. Здесь подробная инфа с размерами. http://www.pure-2-stroke-spirit.info/temp/About_the_difference_of_TZR_and_TZ.pdf
Имей ввиду, что диаметр пальца может не совпасть с твоим. Тогда либо подобрать подшипник, либо поставить шатун от другого года. На 125 много одинаковых по длине но с разными диаметрами и шириной головок. Хороший каталог по шатунам тут http://www.smokymotion.com/pdfs/wiseco/2003_CB_rings_power10.pdf
Хм, а вот например?
>124$
2Т ДЕШЕВОЕ ВООБЩЕ 4Т ДОРОГО КОКОКО
Тоже проорал со 125 баксов за 4 куска проволоки и 2 куска литья, которые потом отфрезеровали по минимуму, лол.
Про такое не знал. Знал, что до того как начали изготавливать спецом под 125, использовали от TZR.
На 4т 250 будет стоить так же. Только еще привод ГРМ и клапана.
Вообще кросс в особенности оценивать с точки зрения капиталовложений глуповато. Во-первых все потраченные деньги - на развлекалово, во-вторых если въебет, мало не покажется ни 4тблядкам ни 2тбогам. спасибо партии родной
Спокуха ребзя. Это какой-то вротебись поршень. Стандарты 125 от Про-Х и Нимуры стоят по 60-70
>Вообще кросс в особенности оценивать с точки зрения капиталовложений глуповато.
Ну, тото адепты культа 2т первым + в списке ставят дешевезну и простоту обслуживания. На деле то давно уже посчитатно что все одинаково +-, а уж поршни\цилиндры так вообще одинаково стоят
> Только еще привод ГРМ и клапана.
Только еще мощностный клапан, резонатор
>во-вторых если въебет, мало не покажется
А может и не въебать. Менять номрально а не до конца ездить и норм. А на 2т упал - пришло время покупать новый резонатор, ну или ездят с защитой из арматуры сваренной.
>Во-первых все потраченные деньги - на развлекалово
Вот, единственное верное. Просто реально заебывает как 2т воды с пеной у рта доказывают что именно дешево.
>Только еще мощностный клапан
Зачем? Наверно от конструкции зависит, где-то отъебывается, но на моем некроговне конструктив дубовый, промывай время от времени и все.
>упал - пришло время покупать новый резонатор
Ну уж не каждый раз.
>именно дешево
2Т дешево для людей из серии наши руки не для скуки. Все детали простые, чинятся просто. Цилиндр гильзуется, шатун прессуется и на этом моторные дела заканчиваются. Резонатор правлю после каждого сезона, трачу часа два.
4Т еще несет гимор с ГРМ, хотя в целом это все достаточно надежно. Но свободы поколхозить гораздо меньше. Много деталей, которые только покупать и только новыми.
Хотя в целом +- то на то. Плюс еще и ехать на 4Т будешь быстрее, а на 2Т задорнее, веселее что ли.
Я так-то 2Тбог, кстати.
Ну и еще в кпп 2Т можно лить днищенский АТФ, ну и по обслуге реально проще - ни те клапанов, ни шайб. А еще если уронил, потом завести проще(зависит от мотика, но знакомый на црф250р 40 минут на кочерге прыгал как-то раз).
Еще раз, каждый выбирает сам, я вот лично для себя все таки люблю 2Т, хотя и страдаю порой от этого.
Все мы страдаем. Проклятые страсти.
ну вот, ты опять пытаешься мне доказать что дешевле, при этом соглашаясь что +- одинаково. вот про эту проблему 2тебов я и говорил.
>Зачем? Наверно от конструкции зависит, где-то отъебывается, но на моем некроговне конструктив дубовый, промывай время от времени и все.
Ну и на 4т тоже же разное, гдето одно отваливаетсЯ, на другой модели - другое.
>Ну уж не каждый раз.
ну так и 4т не раз в час мотор меняют
>Цилиндр гильзуется, шатун прессуется
На 4т также, но и гильзовать это из разряда некроговна же, сейчас везде никасиль.
>4Т еще несет гимор с ГРМ
вот реально в чем гимор то? ставишь все по меткам на картинках и все заводится. покупка деталей везде одно и тоже, вообще не аргумент.
на срф например таже херня с кпп, можно что угодно лить, масло раздельное.
>ты опять пытаешься мне доказать
что в моей конкретной ситуации и с учетом моих индивидуальных предпочтений 2Т реально проще и дешевле как в покупке, так и в обслуге.
>гильзовать это из разряда некроговна
ну, в целом, если на тумбочку не метить, то можно загильзовать (вместо никасиля же).
>в чем гимор то
в том, что чтобы отрегулировать клапана надо разобрать весь ГРМ, в том что звездочки распредвалов на прессовой посадке может провернуть, в том, что титановые впускные клапана имеют тенденцию отъебываться при малейшей неидеальности фильтрации воздуха.
В плюсе более легкий доступ к карбюратору, менее плотная компоновка узлов, упрощающая обслугу и ремонт.
Еще раз. Мы с тобой, как два дурака, спорим об одном и том же. Готов признать, что 4Т просто объективно быстрее на трассе, что компенсируется полуиллюзорным проигрышем по части обслуги-ремонта. Ну а 2Т просто объективно веселее при езде с таким же полуиллюзорным выигрышем в ремонте за счет тупо меньшего количества деталей.
Снимаешь клапанную крышку отвернув 4 (на одногоршковом) болта и всё, какой весь ГРМ?
А потом снимаешь натяжитель, распредвалы, рокера, толкатели, и только потом добираешься до шайб. Есть у меня 4Т, знаю как это делается.
Шайбопидоры соснули.
У регулировочноболтобогов?
Да. Те, в свою очередь, у гидрокомпенсаторобояр.
А все они вместе у 2тбезклапанов апполонов
мотаны, поясните за Yamaha RD 350LC 83 г. я так понимаю что двиг у них как на квадрике yamaha banshee? взаимозаменяемы ли цпг и колено и прочее?
два чаю этому господину!
Когда интересовался нивами то почему-то часто встречался с советом выкинуть нахуй гидрокомпенсаторы.
Потому что жигулёвские гидрики говно, очевидно же.
Ты ебанутый ?
хитрый бамп?
Соснули, с болтами всё просто - 4 болта крышки и регулируй, блять, до посинения.
На каком моторе? Эта хуйня прокатит только для механической регулировки болтами.
Но если регулировка шайбами, то без разборки всего грм не обойтись
Отжимаешь стакан вниз и вытаскиваешь шайбу магнитом.
Это на девятке у себя так сделаешь.
А на моте шайба находится ПОД стаканом. Так что отжать удастся только свой анус.
Блядь, ну что за хуйня вместо трансмиссии у AM6? Первая слишком быстрая, шестая медленновата, четвертой вообще нет. Зачем мне на первой разгоняться до 20, но глохнуть на старте в горку?
Ну еще можно конечно фокус с отжиманием повторить на триумфах. Но это исключение а не правило
Ты хочешь ездить на 2т, ты учишься работать сцеплением. Или не учишься, но это уже не езда, а дрочево
Само собой, надо им работать. Однако это не отвечает на вопрос насчет первой передачи — серьезно, зачем мне может потребоваться 20км/ч на ней?
Чтобы разрыв между 1 и 2 был поменьше? Я так понял что это породистый полтос у тебя? Там же мощности много, но собрана она в очень узком диапазоне оборотов. Вот и подобрали передачи, чтоб максималка была поприятнее.
Я вот на своей 125 прихожу к выводу, что первая вообще не нужна. Даже из самого затычного поворота выгоднее выстрелить на второй , правильно подыграв сцеплением, быстрее получится
пилите тред для переката, содомиты. лонг лив ту строук
Я другой анон. Катаю на црме, ездил на 2к км. Вообщем нормально, но есть существенный минус- бензин жрет 2т просто нещадно. Мне бы было на это впринципе похуй если бы не маленький 10л бак. Хотя в дороге пересекся с одним цэрменщиком, он говорил что надо поиграть с соотношением звезд, можно сократить расход на крейсерской но при этом проебешь все остальное. Кароче мне хватало 10л бака на 150км-200км.
Настало время напомнить, что владельцы четырехтактной параши, особенно спортоебы и клубни - не люди, а псы, грязи не нюхавшие. Только 2Т, только масло в бензин. Любой китайский эндурик, любой советский рыдван типа ижа, любой дырчок лучше чем самое навороченное бездымное говно для понторезов. О технике богов вроде KTM EXC 200/300 2T и CR500 AF и говорить бесполезно. Двухтактные, объединяйтесь, стройте пепелацы, рвите спортопитухов со светофоров на мопеде, ебашьте по грязи и тротуарам, ссыте унтермешнам в рот! Будущее за нами.
Продолжаем господа