Какой же косноязычный автор этого поста.
Но это интересно, спасибо.
В основном вопрос практичности, надоплоагать. Не нужно драва стругать, не нужно уголь загребать руками. Заехал на заправку - заправился, проблем никаких.
Современного агрария спасут компактные аккумуляторы, небольшая ферма солнечных батарей и ветряков.
Ты бы хоть почитал, о чем тред. Какие нахуй дрова?
Подписался на тред
Во первых КПД ниже из-за лишнего шага в цикле работы.
Во вторых, бензин (это касаеться только паровых двигателей на угле/дровах) более энергоемок на единицу массы.
В третьих паровой двигатель дольше стартует - вода должна успеть закипеть.
Это навскидку.
Во вторых, бензин (это касаеться только паровых двигателей на угле/дровах) более энергоемок на единицу массы.
В третьих паровой двигатель дольше стартует - вода должна успеть закипеть.
Это навскидку.
>В третьих паровой двигатель дольше стартует - вода должна успеть закипеть.
Термосы для быдла.
Кроме термосов быдло на планете ничего не придумало.
Так-то да, ведь все электростанции до сих пор на пердячем пару.
>Термосы для быдла.
Термосы для чая и супчика.
В том же добле вода была около 250С. И пар при такой температуре оказывает давление около 40 атмосфер. А в термосе давление сдерживает тонкая стенка, за которой вакуум.
Кроме ГЭС.
Кроме ГЭС, СЭС и ВЭС.
До кучи, некоторые АЭС вместо воды используют металл.
Расплавы металлов используются вместо теплоносителя в первичном контуре, но электрическая энергия вырабатывается все равно в турбине, вращаемой паром, насколько я знаю.
>Только одно шасси стоило $9500. Еще $9000 – кузов работы Murphy. Для сравнения, массовый Ford T в те годы продавался за $300. И даже при таких ценах компания теряла деньги на каждой проданной машине. «Абнер никогда не соглашался на второй сорт», – рассказывал Уоррен Добль. Практически все компоненты выбирались по принципу наилучшего из всего возможного: электрика от компании Bosch, рама из хромоникелевой стали (как у «роллс-ройса»), руль, инкрустированный слоновой костью, листовые рессоры из полированной хром-ванадиевой стали. Для того чтобы изготовить 16-дюймовые тормозные барабаны, на заводе начинали с 40-килограммовой стальной болванки, которую после проковывания точили на станке, пока не оставался шестикилограммовый барабан. 34 кг очень дорогих стружек оставались на полу.
Рыночек порешал, надо думать. О массовом производстве при таком раскладе нечего и думать. Могли бы наладить штучное производство по индивидуальным заказам, но видимо хотелось большего, судя по тому что строили целые заводы под производство.
Рыночек порешал, надо думать. О массовом производстве при таком раскладе нечего и думать. Могли бы наладить штучное производство по индивидуальным заказам, но видимо хотелось большего, судя по тому что строили целые заводы под производство.
Так ясно же было сказано (и в видео тоже) - это была проблема конкретно одного чувака, владельца всего этого производства, который был конченым перфекционистом. Они по сути и занимались штучным производством, машин было меньше сотни, и каждая отличалась от предыдущей - по сути, каждая модель представляла собой отдельное поколение.
>Расплавы металлов используются вместо теплоносителя в первичном контуре, но электрическая энергия вырабатывается все равно в турбине, вращаемой паром, насколько я знаю.
Да, хотя было/есть куча прожектов с другими способами преобразования, но либо остались экзотикой либо не взлетели.
В чем суть то? В движках внешнего сгорания?
Все из за того, что тупорылые законы прогрессивных стран запретили двигатели внешнего сгорания, быстрые были и лошадей пугали. Поэтому внешка осталась только на жд и в аграрии.
Плюс потом появились двигатели внутреннего сгорания, которые были мощнее таких же по размеру внешних. Их и начали развивать.
>Ты бы хоть почитал, о чем тред. Какие нахуй дрова?
>тракторъ на угле
Ебанутый штоле? Поленом переебать?
Сам бы прочитал по ссылке, посчитал сколько керосина требуется для топки этой былинной хуеты, всё бы понял. если не понял - эта хуета тратит 10 литров там, где современный бензиновый двигатель потратит 1 литр
Выгоднее всего поленом или углем топить, но нахуй это никому не нужно, очевидно.
> 1925 Doble Series E Steam Car
> современный бензиновый двигатель
Ну ты понял, да?
Пар сосет, кпд не поднять, ну ты понел, да?
Поднять. У турбин благодаря которым ты капчу двачуешь КПД под 85%.
Повышение КПД достигается за счет повышения температуры пара, реализовать можно с использованием прямоточных котлов, а не того тракторного говна с опвидео.
>У турбин благодаря которым ты капчу двачуешь КПД под 85%
Только они стоят как боинг и цена их ТО как цена ТО боинга. А так да.
>У турбин благодаря которым ты капчу двачуешь КПД под 85%.
Именно! Нахуя мне еще какую-то ебаную турбину в машине иметь если я могу иметь ссаный аккумулятор и электродвигатель?
Нахуя мне ебля с топливом, нахуя мне ТО, нахуя мне это всё, если я имею дешевую, китайскую, теслу?
Нет ничего лучше электромобиля и пиздатых аккумуляторов. жаль что их нету, но недолго осталось
Съехал с темы сосать мой немытый с прошлого года хуй!? Одобряю.
Электричество в чистом поле сложнеё добыть чем кусок горючего говна. Плюс, не забывай что энергоплотность даже в куске говна и в нынешних батареях несравнима.
>Электричество в чистом поле сложнеё добыть чем кусок горючего говна.
Зачем тебе в чистом поле энергия вообще? Выживальщик дохуя? Крути педали тогда. не забывай про ветряки и батареи солнечные, ритеги и прочие прелести
Для транспорта и производств лучше электричества нету ничего. КПД, мощность, практичность.
Эноргоплотность куска говна может быть и несравнима с текущими батареями, но прогресс не стоит на месте, а кпд от сжигания куска говна - кусок говна.
Может ты аргументы следующим постом напишешь?
Если дунуть горячим паром в поршни, то можно получить двс-ные 40%, с учетом более полного сгорания. А еще, можно использовать более простое топливо, или даже холодный термоядерный реактор. И да, кипятить в котле желательно спирт а не воду.
> тракторъ на угле и кизяках
ДВС ничем не мешает же. Ставишь газогенератор, ездишь на дровах. Причины скорее всего чисто экономические. Рыночек порешал. Бензин наверное дешевле был, потому и вытеснили. За Фордом не угнались.
Знатно вы сударь ввели уважаемых господ в заблуждение. 85% это только с водичкой теплой. А по элеХтричеству всё те же около 40. Но вод если бы взять электромотор и эту паровую приблуду... господа, поздравляю нас, это революция в мире автомобилей. Новый принцип движителя... 10из10, господи, 10из10...
>вакуум
>Вакуум
>ВАКУУМ КАРЛ!!!
Даун в нити.
Все объясняем ему почему кпд электромоторов/генераторов равен 99.82%
По Евроньюз-радио постоянно щас крутят. Короч чувак из Южной Америки себе забахал движок для мацыкла. Расщепляет воду на водород и О2.
asd
1 литр на 500км. Или 50 км? Я забыл.
Вот.
asd
1 литр на 500км. Или 50 км? Я забыл.
Вот.
http://www.youtube.com/watch?v=ACO-HXvrRz8
http://www.youtube.com/watch?v=kxS6wmUGXcA
Репост из автача. Почему не взлетело? Происки рептилоидов? Низкий КПД? Нормы Евро4лол? Объясните гуманитарию на пальцах. Спасет ли современного агрария нищенку-автовладельца тракторъ на угле и кизяках от анального дизельного рабства?