Kurwaaaaa!!!
"За шооооо",- было?
Переговоры велись на английском, они перевели для их для зрителей на русский.
может есть такие тупые, кто будет искать тут заговор
может есть такие тупые, кто будет искать тут заговор
АНДРЮХА, МЫ РАЗОБЬЕМСЯ
Опять с этим фейковым Боингом, лел.
>по словам нашего источника, слышен нечеловеческий крик.
Кто же кричал?
ЧТО ЖЕ КРИЧАЛО?
Пранкер Вован.
Конечно есть. Разговоры даже на английском обязаны предоставить общественности. Перевели они, блядь. Схуяли, кстати, в Рашке пилоты на английском пиздят? Или пилоты не русские?
Обама-обезьяна
Стабилизатор это классная тема, нажал кнопку и все заблокировалось.
>Или пилоты не русские?
С разморозкой, блядь
А где-нибудь полное видео есть, без этой обоссаной цензуры для беременных священников.
Allauakbarrr! же. Какие курвы на дубайских авиалиниях.
А я ничего и не знаю про это, так что хоть с заморозкой, хоть с чем. В новостях и в интернетах же не форсили, как другие сбитые самолеты. Один или два дня покуралесили, так я это и пропустил все. Что, кстати, странно, схуяли так мало форса было?
>нечеловеческие крики
ну конечно. умерать же не хочется. помню читал у всех таких куски засохшего кала обнаруживают на жопах.
сука, версия пиздец. усталость одного убила кучу человек. ахуеть бля!
Они только за 6 секунд до катастрофы поняли, что это ВСЁ
Там гастарбайтеры были, как и на всех других работах в Эмиратах, тащемта. Арабы ни на что не годятся же.
Тащемто 6 секунд дохуЯ.
Ну пиздец, а мы тут уже как минимум пару лет живём с этим пониманием.
Много событий происходило. И так есть подо что рекламу впаривать.
Пермь, Казань, Ростов. Боинг-737, уход на второй круг, как по нотам.
И все же, я склоняюсь к тому что на данном борту произошла диверсия, учитывая что оригиналы переговоров так усиленно скрывают. Кроме того, в этой истории уж очень много не состыковок.
Среди членов экипажа был один пидараха. А это губительно для всего экипажа и самолёта в целом. Когда начались неприятности, пидараха перестал пользоваться нормальным запасом слов зафлудив эфир БЛЯДЬ, СУКА, ПИЗДЕЦ, ЕБАТЬ и начал тыкать все кнопки подряд как в этих своих Ту-154. В результате домартыханился до кнюпеля.
Что я думаю, аноны: в каждом экипаже, где есть пидараха, нужно оружие, чтобы пристрелить пидараху в случае паники.
В Перми автопилот отключили и проебали этот момент.
С Казанью больше сходств.
Наоборот, когда паника пидораха действует не по инструкцию и особо не паникует, ЩА ВСЁ БУДЕТ, ЕПТА, ЩА ЩА ЩА, ОЙ АААААААААААААААААА СУУУУУУКА НУНЕУБИВАЙТИИИИИ
Есть ли в треде поехавшие конспирологи?
Нашли двигатели?
Нашли двигатели?
Дайте ориджинал контент с воплями. Переведённая хуйня с цензурой не нужна
этот сюрприз от боинга который сотрудничает с цру
давно уже бахают так самзики когда им надо чтото комуто сказать
предыдущий в альпах но списали всё на психа
а сколько поездов под откос пустили в европе
У меня один вопрос, почему с камеры видеонаблюдения самолет резко исчезает, а потом появляется также резко уже пикируя? Что это за хунйя?
Нашли, там правда нихуя кроме колес вентилятора не осталось.
> колес вентилятора
Суть одна - активируют TO/GA, самолет лезет вверх и теряет скорость, этот момент в облачности/по усталости/по пьянке проебывается. А дальше - "Чего мы делаем-то блядь".
Фото ищи, движок асфальт проломил, чего там останется?
Когда падают самолеты с русскими экипажами, всегда в конце или мат-перемат, или спокойное ПИЗДЕЦ, АНДРЮХА. И только у хохлов животный ужас. Чому вы такие трусливые мрази?
> нечеловеческий
Очевидно, что не человек.
Кому что, а вышивахен как всегда про пидорахенов кукарекает.
А в чем он не прав?
В том, что заполитизированное и обиженное быдло, Не? Много русских пилотов работают в United Airlines, например. И ничего.
Хохол, значит.
Ну прав ты, ладно. Он они же не пидорахи, небось.
Не удивлюсь, если кто-то в экипаже окажется хохлом.
А вообще, летуны есть итт? Района вообще нужен такой режим стабилизатора, как на видео? Я других вариантов не представляю, кроме как перевести самолет в крутое пике и воткнуться в землю.
>нафига вообще нужен
Быстрофикс.
Эти шрифты, это сглаживание. У тебя кровь из глаз не бежит?
Не знаешь что такое "турбовентиляторный двигатель"?
хуле нормально озвучить не могли? звук как из рации совковой пиздос
В зависимости от веса выставляют стабилизатор перед взлетом, дабы самолету было проще оторваться от земли.
О, спасибо. Его угол, я так понимаю, автоматически системой выставляется?
> хохлосрач
А вот и экипаж внезапно перестал быть братушками и вроде как скорбеть про нему не надо, мда? Я уверен, ты тут уже наговорил на пару статей УК РФ, няша.
Что-то тупанул с колеса.
Знаю, но ни разу не слышал чтобы называли колесом. Лопасти, лопатки, вентилятор. Но не колесо.
по ук рф ты должен был явиться на субботние изнасилования, а с утреца сидишь на дваче. Занял очередь в пятницу что ли?
Ну как автоматически. Например вес самолета с паксами 53 тонны плюс багаж 2. Итого это будет значение 4,5 на стабилизаторе. На стабилизаторы таких значений 10 (1, 2, 3...). Рукоятку доводишь на 4,5 и на киле все это выводится. Теоретически этот стабилизатор можно сбить либо вниз до 1 либо вверх до 10, когда отключаешь автопилот и правой ручкой лезешь к управлению тягой движков. Второй пилот никак не может неосторожно сбить значение, только квс.
Ну я ж не поцреот какой.
Натупил. Второй тоже может сбить, но редко. Ибо сажает в основном квс.
А ты рили пилот или симмер? Или стремящийся?
Это классика, а не ngx. Стабилизатор это левый рычажок от 2 рычагов управления двигателем. Правый рычаг управляет закрылками.
но это был адекватный ответ хохлу, к тому же мой пост, в отличии от его, правдив.
Да и не были мне они братушками, что за дурацкие упреки от двоемыслящего, который не имеет ничего против русофобии, но внезапно против хохлосрача? Это же две стороны монеты.
Я пилот B737-800 с 1000 часов налета в ватсиме
Жаль.
Спасибо. То есть он сначала сбил выатавленный угол до максимального вниз, а потом случайно нажал кнопку включения?
Нелюди, очевидно
>Но не колесо
Как хуйня с лопастями называется? Колесо, епт, они и у вентилятора и компрессора и турбины колеса.
> русофобии
Нет такого явления, есть только домыслы ура-патриотов, что их, видите ли, боятся и ненавидят. Было бы из-за чего и за что, лол. Вы как трапы, честное слово, которые в любой критике видят ололо трансфобию.
Там 2 кнопки блеать. И стаб переставляетчя только пока зажаты обе. Сделать это случайно невозможно, самоль делали умные люли, а не долбоебы навроде тех, что стряпают новости.
Там нет кнопки включения или выключения. Выставляешь либо сбиваешь ненароком и все. Вполне могли сбить в суете ухода на второй. Но это еще не официальная версия, может просто догадки. Свалить 738 при уходе на второй не так сложно, как кажется. Достаточно отвлечься и бац уже тангаж 25 и скорость упала до скорости сваливания. На Арбузах уход на второй вообще проблем не несет, там на автомате уходит без проблем. На Бобике же на второй круг также легко уходить как на Арбузе лишь когда самолет садится на двух каналах автопилота, но так делают лишь при посадке на автоленде.
>Сделать это случайно невозможно
Ну а что тогда произошло?
Тайна кнюпеля раскрыта?
> Свалить 738
Но он не ушел в сваливание, это по сути было подконтрольное пикирование.
Более 25 лет уже вообще-то.
Откуда ты знаешь? Может включили тога и отвлеклись на диспа и менять частоты атс и проебали тангаж и скорость 100 узлов и пошли вниз и уже не вывести на такой высоте еще и закрылки 15. Нужно ждать официальную версию. Там и про тангаж и про скорость сваливания скажут, было или нет такого.
Это КРУТОЕ ПИКЕ
НА СЕБЯ ТЯНИ
Пилоты были из эмиратов, их там обучают пилотажу в странах с оооооочень ебанутым климатом и персоналом аэропортов?
Пилоты были из эмиратов, их там обучают пилотажу в странах с оооооочень ебанутым климатом и персоналом аэропортов?
Что не так с персоналом ап?
В облака ушел, очевидно же.
Бля, классика просто. Хрестоматийный "АНДРЮХА НЕ ПАНИКУЙ"
Кнюппель это вообще то такая штука
андрюха переехал в грецию и стал там пилотом?
Там перед этим еще было "не делай этого". Что бы это могло быть?
Фейк по ТВ? Сами озвучили?
ето твоя ка4алочка а не кнюпель))
Вот пидорасы, крики они не стали воспроизводить, суки, весь кайф обломали.
КВС был с кипра, православный грек кароч.
terrain ahead
terrain ahead
PULL IP
PULL UP
Очевидно, что русня кричала.
Hohly.
Да понятное дело.
Квс грек, помогало испанец.
Что-то уровня "команда не договорилась куда тянуть". Какой-то французский самолет так упал, один из пилотов тянул на себя, а не от себя, а второй этого не видел.
ХАРАШО
Свинья порвалась и визжит, лол.
Недавно здесь?
Он упал.
ну так тежелее же воздуха, по другому не могло быть иначе
Ничо так картиночка. Давай подробнее про сим.
> самоль делали умные люли
>врёти24
>неофициальный документ с расшифровкой
>говорит по-русски, хотя с диспетчерами говорил по-английски
Вы серьезно?
>они перевели для их для зрителей на русский
Охотно верю.
>случайно зацепили кнопку
>по неясным причинами отключили автопилот
>техника виновата!!!!
Ясно.
Ебать там всяких кнопок, рычажков и дисплеев. Какого хуя они десятками в неделю не падают, там же хуй разберёшься?
пилот сел на кнюпель
а он ему как раз
https://www.youtube.com/watch?v=3pPRuFHR1co
Хуль ты слушаешь здешних диванов, проще нагуглить, там целый комплекс мер что бы отключить автомат, случайно ты его не выполнишь.
Есть еще в мире какое-то говно, которое необучаемым пидарахам под соусом перевода честными российскими СМИ нельзя залить в головы?
Ебать хорош, в голос.
Да просто пилот хотел уронить самолет, что он и сделал,поэтому переговоры не опубликуют. Будут переведенное говно в уши вливать, а наши сми это умеют. Не хроническая усталость а депрессия, он нарошно уронил, а другой пилот пытался предотвратить говорил не делай этого.
Сука, моя любимая педерача из детства. 10 из 10.
Вот за что я люблю порашу, так это за блестящую аналитику ее обитателей.
Туда просто садят более обучаемых, нежели среднестатистическое быдло, людей. Ну и учат где какая кнопочка что делает. Хотя я хуею с нынешних зарубежных литаков - футы, узлы, мили, ярды, галлоны - чо там ещё ебанутого придумали эти поехавшие буржуи? Есть СИ, существует давно, но нет, блять, надо выебнуться со своей местечковой маняметрикой. Это, блять, как если бы на наших литаках ввели вершки, сажени и вёрсты для измерения роасстояний, а пуды, ковши, вёдра и бочки для измерения массы и объёмов. Это ж ебический пиздец, нахуй.
Блять, ещё вчера пиздели, что его уронили из-за 27 лимонов налички, которую везла одна мадам, чтобы купить кряклам покушать, а сегодня это. Так что удвою этого господина.
Лол. Вчера читал день опричника.
Придем ещё к этому.
>садят
>быдло
>садят
Так ты и есть быдло.
А ты чего хотел если большинство летаков сделаны в США?!
В Европе.
>>1497506
есть оригинал расшифровки с нечеловеческими криками?
есть оригинал расшифровки с нечеловеческими криками?
У меня есть. Но я вам его не покажу, вам придется поверить мне на слово.
>мог случайно зацепить этот кнюпель,
Вот только у любого уважающего себя самолета стабилизатор вырубается, если пилот дергает штурвал.
>ещё вчера пиздели, что его уронили из-за 27 лимонов налички
Я и вчера и по сей день утверждаю, что ёбнули хохлы. Доказательства? Савченку уже меняют на какую-то хуйню.
Один хуй же. Есть международная система мер, но нет же, блять, будем лепить свою манясистему. А потом топливо в овздухе кончается из-за путаницы при замене прибора, лол, или правак посчитал галлоны, а надо было в литрах. Чот читал по этому поводу - уж не "планер Гимли" ли это был?
Необучаемые, блять. Ладно флот - там это столетия назад повелось, что юзаются узлы да мили. Но авиация - это ж 20 век, тогда СИ уже существовала.
Ещё один. Видимо хохлы запилили наноракету, которая сбила литак над территорией соседнего гос-ва, оставаясь незамеченной. Нам пиздец?
>Кто же кричал?
Славик
С 2:50
>Видимо хохлы запилили наноракету
Хохлы запилили правый сектор и купили 2 ПЗРК.
Согласен, надо всем миром на амерскую систему переходить и не выебываться.
правильный перевод?
Да хули, тот же актёр кричал, что и за лётчиков разговаривал. Перевод блять у них неофициальный, а крик официальный. Без души кричит, говно актёришка.
>правильный перевод?
Там рассказывается как он это все делает и мы с интересом это читаем
Мимо-москаль
>как он это все делает
Всегда правой?
>Мимо-москаль
Что не так, пидораха?
Ебало стяни, вышивахен.
>вышивахен
Но ведь... Я же... Русский!
блять зомбомасса охуела, не верит
>Последние шесть секунд в кабине, по словам нашего источника, слышен нечеловеческий крик.
В КАБИНЕ БЫЛ ЕЩЁ КТО-ТО
ВИНОВАТ КНЮПЕЛЬ
Какого хера не запилять камеру на штанге в хвосте, чтобы пилоты могли видеть все свои хвосты, закрылки, прикрылки и прочее говно, ну как в игорях?
Если ты такой умный, то почему не инженер Боинга до сих пор ?
->
Ёбаный дебил, у него спойлеры превратились в стабилизатор. Ну или вертушка в рычаг.
Лучше запилить дронов, которые будут летать вокруг самолета и снимать все подряд.
Ты хочешь сказать, что товарищи с ПЗРК не нашли более годной цели? Скорее более состоятельной кажется версия, что это рептилоиды на таредке сбили литак. Их ведь не поймаешь, рептилоидов - вон Малдер сколько сезонов пытался поймать планетянина - а вот хуй. А это не хуй собачий, а цельный спецагент ФБР и просто хороший парень.
Блядь, какой еще режим пикирования нахуй?
>Ты хочешь сказать, что товарищи с ПЗРК не нашли более годной цели?
А более годной и не надо. Была задача - сбить пассажирский самолёт в определённый день, они его сбили.
Полётный режим, в котором самолёт уходит в пике, что не так?
>Полётный режим, в котором самолёт уходит в пике
Но нахуя? Это же не штурмовик ебать его в рот.
Ну хуй знает, от бука увернуться, например.
тот режим, при котором двигатели просто исчезают нахуй
Авиаиндустрия крайне консервативна.
К примеру на А-380 стояли камеры для пассажиров, а вот пилотам хуй. Когда рванул Р-Р на Квантосе, то пилоты ходили по салону, светили фонариком и выглядывали в илюминаторы.
И это далеко не единственная проблема. Например, упал бройлер, у них не было индикации выпуска левого шасси и пилоты ночью пытались разглядеть вышли ли солдатики, заменить лампочку в индикаторе, выбросить шасси на своем весе и т.п. В итоге они проебали топляк пойдя на крайний круг - и рухнули в городской черте. Как потом показало следствие - Шасси Вышли с первого раза, а перегорел проводок фазы на лампочку. И так, очень дохуя подобного.
Например, у Израильского борта отпало 2 двигателя с одного крыла. Они чудом выравнялись и вообще думали, что горят оба двигателя (индикация) - вливая резерв и основные банки, экстренно сажая борт, откладывая кирпичи, думая, что сейчас крыло отвалится или баки сдетонируют. В итоге они разъебались об землю, как установило следствие двигатели сорвали еще и предкрылок, а также 1 секцию закрылок заклинило, на посадке они выпустили предкрылки и закрылки - на легком крыле это не вышло, в итоге тяговое крыло с больше подъемной силой просто перевернуло самолет к хуям. Если бы они садились без предкрылок - шансы на посадке выше предельной скорости были невелики, но реальны.
По хорошему, надо иметь 1 МФИ дополнительный в кабину и 20-30 камер.
Дилдаки надо в сиденья встроить, чтобы не засыпали и думали головой.
Лангольеры. Кто же еще.
>Последние шесть секунд
Пиздец. Живёшь-живёшь такой охуительный, в Дубаи, работа-планы на жизнь, тепло. А потом "ААААААА!!!!" в холодном суровом Ростове в течение 6 секунд. Адреналин, наверное, струился из всех пор на коже ручьями. Уж лучше во сне от инфаркта.
https://www.youtube.com/watch?v=o014eYtlkpY
На какой-то обзорной камере видно, что самолет вовсе не "заходит на посадку", потом набирает высоту и только потом - падаеь.
Он сразу падает. СРАЗУ!
>Он сразу падает. СРАЗУ!
Тебе бы из ПЗРК в оба двигла ёбнули, тоже сразу бы упал.
Чому тогда мимолитак в Ростове, а не Борт нумер один в маскве?
>кнюпель
>хуюпель
(Perceval) Так, что заставило самолет рейса Germanwings разбиться о гору?
A: Система автопилота.
Q: (Perceval) Система автопилота вызвала это. Хорошо, ага! Мы знаем это. Система автопилота была взломана дистанционно?
A: Да
Q: (Perceval) Мм, кем?
A: Предположите!
Q: (Perceval) Mossad.
A: Да
Q: (Perceval) Целью было...
A: Предупреждение! Вообразите, как все «власти» в разных правительствах начинают остро осознавать, что самолетами, которыми они сами путешествуют, можно так легко манипулировать?!
Q: (Galatea) Так, они могут управлять любым самолетом, каким хотят, в любое время.
(Perceval) Так, это предполагает, что этот дистанционный взлом не ограничен бесперебойной системой автопилота Боинга, потому что ее можно снять. «Власти» могли бы удалить ее...
A: Это нуждается в системе!
Q: (L) Так, тогда, по существу, то, что они вероятно делают, они выигрывают время, пока они удаляют их из самолетов, на которых летают сами?
A: Да
Q: (Perceval) Это было просто общее предупреждение, определенно Немецкому, Французскому и Испанскому правительствам?
A: Да
Q: (Perceval) К... В смысле геополитических вещей, как вещей типа Россия или не Россия?
A: Смотрите, что мы можем сделать!
Q: (L) Что-то из этого было передано кому-то из этих властей прямо?
A: Нет! Но они знают.
Q: (Perceval) Так, очевидно весь материал о пилоте, пилоте-самоубийце, и вышибании дверей, и закрытой двери, все это обман...
A: Да
Q: (PoB) Что относительно рассказов очевидцев, что они слышали взрыв и видели дым?
(Perceval) Возможно, чтобы мутить воду.
(L) Что это были за дым и шум?
A: Диверсия.
Q: (L) Кто создал диверсию?
A: Самолеты в этой области. Было понятно, что происходило что-то в этом направлении, потому что «предупреждение» было дано заранее. Они просто не знали где и когда.
Q: (Pierre) Так, они сказали, «Мы собьем самолет»?
(L) Это то, что было сказано?
A: Близко.
Тому, що тогда бы они Савченку по частям из России получали. А почему в Ростове, по-моему, очевидно. Судили Надюху где?
Объясняю мотив Израиля пидорашкам.
Европолитики перестают кукарекать про палестину = Израиль становится больше.
>Израиль становится больше.
Но зачем?
На самом деле они кричали PUT IN! PUT IN!
> В ином случае — это какой-то еще невиданный сюрприз автоматики.
ЗАПРЕТИТЬ ЭТИ ВАШИ БОЕНХИ!
>Q: (L) Кто создал диверсию?
>
>A: Самолеты в этой области.
Это они с искусственным интелектом разговаривали?
Потому что маленький и тому що Моссад терактами в Европе и правыми настроениями будет сгонять жидов со всего мира на родину.
Каждый раввин знает это, малышь. В древних книгах сказано так делать епта.
Что за крики то ? Откуда?
>Моссад терактами в Европе будет сгонять жидов со всего мира на родину
А террактами в Израиле моссад лишних жидов разгоняет штоле?
>>A: Самолеты в этой области.
буквально за неделю до germanwings были новости о там хакнули боинг и перехватили управление. Таки есть такие протоколы. (беспроводные)
Прямо из салона можно ломануть ?
Странная эта авиаиндустрия - те же перископы для обзора задней полусферы известны со времён ВМВ: Арадо-234 как пример. Там, конечно, для другого сей девайс ставился. но не суть. Время меняется, технологии всё круче, и вот Ту-154, у которого двигатели в жопе. Ну сделай ты аккуратненький объектив в верхней части фузеляжа, прямо над кабиной, залижи его обтекателями, но у экипажа появится обзор этих самых двигателей. В случае чего визуально можно убедиться, пиздит ли сигнализация, и правильно ли инженер определил по неудобному табло горящий двигатель - но хуй ведь. Ну а теперь таки да - эти хайрез-камеры чуть ли не в гандоны уже встраивают - очки, мобилы, глазки дверные - вот это вот всё. Более того, ихочень часто ставят и на литаки - всякие любители и прочие пилотажники. Но на серьёзный лайнер поскупились, а ведь при серьёзных авариях очень критично увидеть степень пиздеца и принять более приемлемое решение, основываясь на действительной картине разрушений.
логика нормально человека никогда не поймет психопата.
почерк моссада, это жертвы среди евреев.
>А террактами в Израиле моссад лишних жидов разгоняет штоле?
пару дней до падения боинга на украине
кто-то убивает 3 израильских пиздюков
день падения боинга на украине
жидду входят в палестину, выпиливают 700 человек
никто не замечает
Не спрашивай кто отвечал за безопасность в аэропорту ширпул в Амстердаме.
http://ru.sott.net/article/2191-v-aeroportu-bryusselya-bezopasnost-kuriruyut-byvshie-izrailskie-razvedchiki
Напомни что стало стем хохлом который истребитель хуйнул в толпу 'свиней а сам катапультировался?
Security at Schipol Airport is operated by ICTS, an Israeli-owned airport security company based in The Netherlands founded by former officers of the Shin Beit intelligence agency. Its subsidiaries are also involved in key security functions there, including ProCheck, Ramasso and I-SEC.
http://www.rense.com/general96/MH17.html
Вроде да. Там суть в том, что безопасность у этой системы никакая - какой-то шутник вроде как получил доступ к системе управления через дыру в бортовойувеселительной медиасистемы, это которая крутит пассажирам всякую хуйню, шоб не скучали. Я подробностей не помню. Может парнягу и посадили - это проще, чем дыры латать.
С разморозкой тебя
>пару дней до падения боинга на украине
>кто-то убивает 3 израильских пиздюков
То есть МН17 тоже жиды?
А я знал.
толсто
А то.
Бомба на борту, и хохол с сушки в кабину чтобы пилоты вскукарекнуть не успели.
1 заяц - поебошить семитов. (арабов)
2 заяц - зашкварить россию.
Работаю в МДМ Банке в ростове, в данном самолете у нас вип клиенты летели - муж с женой.
27 миллионов везли в алюминиевом контейнере? Жиды?
Сообщение 20.03.16 близкого к МО РФ телеканала «Звезда» о том, что катастрофа Боинга-737 на аэродроме в Ростове-на-Дону «очень напоминает» крушение самолета той же марки и в похожих метеоусловиях17.11.13 на аэродроме в Казани. Тогда Боинг-737 в сложных метеоусловиях совершал стандартный заход на посадку. Он летел со скоростью 250 км/ч. До полосы ему оставалось около 500 м. В этот момент пилот решил идти на второй круг. Однако совершить данный маневр экипажу так и не удалось. Примерно через минуту самолет, пикируя под углом 70 градусов, врезался в землю возле взлетно-посадочной полосы. От многотонной машины не осталось никаких крупных обломков. Примерно тоже с тем же углом падения произошло и в Ростове-на-Дону. По прозрачному намеку телеканала «Звезда» причиной катастрофа в Казани являлся не пилот, а автопилот, который по неустановленной причине не был отключен.
Как же можно истолковать порядок следования этих трех событий? Подсказку дает признание американцев в том, что после теракта 9\11\2001 на всех самолетах Боинг в ходе регламентного обслуживания в систему управления и связи вводится функция принудительного отключения пилота от управления лайнером и перехода на автопилот. Поскольку все Боинги в полете принимают сигналы американских навигационных систем, сигнал на автопилот теоретически можно подать от системы технической разведки «Эшелон» (привет Сноудену). При этом пилот Боинга ничего сделать не успевает. А бортовые самописцы, фиксируя фактуру, ни как на фиксируют того, чего нет: сигналов систем навигации.
Как же можно истолковать порядок следования этих трех событий? Подсказку дает признание американцев в том, что после теракта 9\11\2001 на всех самолетах Боинг в ходе регламентного обслуживания в систему управления и связи вводится функция принудительного отключения пилота от управления лайнером и перехода на автопилот. Поскольку все Боинги в полете принимают сигналы американских навигационных систем, сигнал на автопилот теоретически можно подать от системы технической разведки «Эшелон» (привет Сноудену). При этом пилот Боинга ничего сделать не успевает. А бортовые самописцы, фиксируя фактуру, ни как на фиксируют того, чего нет: сигналов систем навигации.
лучше запилить каждому персональное кресло с катапультой парашутом, либо целыми отсеками
Лучше бронекапсулу запилить с автономным двигателем.
Сказка для ватников. Никакого падения не было. Я когда в танки играю и только больше эмоций испытываю.
Говорю же, хохлы сбили.
>хохол с сушки в кабину
Перепрыгныл на высоте 10к?
Силен хохол.
>причиной катастрофа в Казани являлся не пилот, а автопилот, который по неустановленной причине не был отключен.
М фамилия этого автопилота - Минниханов.
Был на автопилоте, ага.
> фамилия этого автопилота - Минниханов.
Он не участвовал в управлении самолетом.
О и сюда этого ебаната донесли.
>Перепрыгныл на высоте 10к?
Сушки модернизировались компанией, чисто Израильской, случайно.
>ICTS также каким-то образом упустила несколько предполагаемых угонщиков, которые якобы вылетели из бостонского аэропорта Логан 11 сентября 2001 года. ICTS также отвечала за безопасность автобусной сети Лондона во время "суицидных" терактов 7 июля 2005 года. На самом деле две из её дочерних компаний, ICTS UK и ICTS Europe Systems, расположены в Tavistock House на площади Тависток в Лондоне - на месте, где в тот день произошли лондонские автобусные теракты.
кароче, гайд как раскрыть терракт, гуглите инфраструктуру и ICTS и все.
кароче, гайд как раскрыть терракт, гуглите инфраструктуру и ICTS и все.
>Он не участвовал в управлении самолетом.
Насколько я знаю, записи с черного ящика так и не были представлены общественности.
Думаю, так же будет и с ZF-981, одни кукареки в СМИ, мол источник в комиссии сообщил и т.д., а запись - не опубликуют.
пилот-инструктор
http://denokan.livejournal.com/140650.html
с пруфами поясняет за всю хуйню
диванным экспертам добавить его блог в закладки
http://denokan.livejournal.com/140650.html
с пруфами поясняет за всю хуйню
диванным экспертам добавить его блог в закладки
Это зависит от политической воли. Если она есть — то опубликуют и уберут эти говноколяски от компании боенх с Россиского Авиарынка. Если нет, то начнут выкручиваться, чтобы продолжать брать взятки и пилить бабло за присутствие этих колясок в России.
Всё очень просто.
>телеканал "Звезда"
Чуть не помер со смеху. Этих клованов ещё и смотрят?
Ходите пешком, товарищи, и вы никогда не разобьётесь на литаке. Только смотрите, чтобы литак на вас случайно не упал, лол.
я ебырем твоей мамки работаю. тоже вип клиент
А нахера он тогда вообще в кабине был? ИМХО, в Казани водилы проебали скорость и высоту, а потом было уже поздно трепыхаться.
> с пруфами
У Дениски отвалился расчетный листок, с надбавкой от иностранной компании «Боинг», которую Дениска получает именно потому, что летает на этом типе.
И чем они эти говноколяски заменят? Эйрбасами? А смысл?
> ИМХО, в Казани водилы проебали скорость и высоту, а потом было уже поздно трепыхаться.
Ничего они не проебали. Все в точности то же самое. С той разницей, что ростовские второй раз заходили, не пизданулись в первый.
Отечественными самолетами. Иностранные не нужны.
что сказать то хотел?
он не объективно поясняет?
не знает матчасть?
Он ангажирован. Заинтересован в присутствии боингоговна в России, а потому не может быть объективен.
Хочешь сказать, что там тоже заклинил стабилизатор? Но выглядит всё именно как проёб параметров полёта в виде горочки с последующим пике. Курваманёвр.
Ещё скажи, что и в Перми убились тоже из-за технической неисправности.
>Это зависит от политической воли. Если она есть — то опубликуют и уберут эти говноколяски от компании боенх с Россиского Авиарынка.
Лол. Но если опубликуют, окажется что пилоты виноваты еще больше. Садяд за штурвал кого попало, блять, включают Минниханов-автопилот.
а как комментирование аварии связано с боингом?
> Но если опубликуют, окажется
Во когда опубликуют, тогда и увидим, что там окажется.
Вообще я позадрачивал аирдисастер, специально по разным годам глядел. А суть-то одна - обычно кто-то что-то недоглядел/перепутал/довыёбывался. Ну и есть процент технических неисправностей. Особенно страшные на вертолётах, когда управление теряется полностью.
>Все в точности то же самое.
Остынь. Все кто заинтерсовался что и как происходило - знают, что этот самолет, что упал даже не заходил на посадку, не уходил на второй круг. Он спикировал на злетку и разбился.
И откуда их столько взять чтобы заменить все боинги, о ебанутеший из ебанутых?
Авиационное происшествие явилось следствием сочетания следующих факторов:
Отсутствие у КВС первоначальной летной подготовки.
Допуск к переучиванию на Boeing 737 членов летного экипажа, не в полной мере удовлетворяющих квалификационным требованиям для направления на переучивание, в том числе по английскому языку.
Методическое несовершенство процесса переучивания, формальный контроль за результатами и качеством переучивания.
Низкий уровень организации летной работы в авиакомпании, что привело к неустранению выявляемых в течение длительного времени недостатков в работе с навигационным оборудованием, технике пилотирования и взаимодействии членов экипажа, в том числе при уходе на второй круг.
Систематическое нарушение режима труда и отдыха членов экипажа и большая задолженность по отпускам, что могло привести к накоплению усталости и негативно повлиять на работоспособность членов экипажа.
Отсутствие в программах тренажерной подготовки элемента ухода на второй круг с промежуточной высоты с двумя работающими двигателями.
Повышенное психоэмоциональное напряжение членов экипажа перед уходом на второй круг из-за длительной неспособности определить местоположение самолета с необходимой для производства посадки точностью.
Нарушение принципа «Управляй самолетом-осуществляй навигацию-веди радиосвязь (AVIATE-NAVIGATE-COMMUNICATE)» как со стороны экипажа, так и стороны службы ОВД, что привело к невыполнению экипажем стандартных операционных процедур на этапе ухода на второй круг из-за длительного отвлечения второго пилота от выполнения своих обязанностей и контроля параметров полета.
Нераспознание экипажем факта отключения автопилота и позднее вмешательство в управление самолетом, что привело к попаданию самолета в сложное пространственное положение на кабрирование («NOSE UP UPSET»).
Несовершенство применяемых программ тренажерной подготовки по выводу самолета из сложного пространственного положения («UPSET RECOVERY») и критериев оценки её качества, что привело к неспособности экипажа восстановить пространственное положение самолета.
Возможное влияние соматогравитационных иллюзий.
И только потом Росаыиация начала кукарекать про "отказ рулей высоты", целью этого кукареканья было - пропихнуть свои самолеты, хотя бы в госструктуры.
Невыполнение рекомендаций комиссий по расследованию авиационных происшествий, имевших место ранее, направленных на устранение факторов опасности и контроль уровня риска, связанных с:
отсутствием должной системы контроля за выдачей пилотских свидетельств, соответствием подготовки членов экипажа установленным требованием и присвоением квалификационных отметок;
неработоспособностью систем управления безопасностью полетов в авиакомпаниях, отсутствием методических рекомендаций по их разработке и утверждению, формальным подходом к утверждению/согласованию систем управления безопасностью полетов и программ подготовки летного состава со стороны уполномоченного органа;
несовершенством работы АУЦ и фактическим отсутствием контроля за результатами переучивания;
отсутствием требований к летному составу по знанию английского языка для переучивания на зарубежные типы ВС и формальный подход к проверке уровня языковых знаний;
формальным подходом к проведению периодических и квалификационных проверок летного состава;
систематическим нарушением режима труда и отдыха летного состава;
недостаточной подготовкой летного состава для ухода на второй круг с промежуточной высоты, пилотирования самолета в штурвальном (ручном) режиме и при выводе из сложного пространственного положения;
возникновением на необорудованных GPS воздушных судах эффекта «сдвига карты» и недостаточная подготовка членов экипажа к выполнению полетов в этих условиях;
необходимостью активной помощи экипажу со стороны службы ОВД при обнаружении существенных длительных отклонений от установленных схем;
нарушением принципа «Управляй самолетом-осуществляй навигацию-веди радиосвязь (AVIATE-NAVIGATE-COMMUNICATE)»,
Ебанько? Вспомни, як суперджет в Индии уебался в гору, а Туполь, который в шоссе с полосы въехал, тоже забыл? И про Андрюху забыл поди, окаянный! С кем я сижу на одной борде?!
Для замены на отечественные нужно, чтобы этиотечественные литаки были. Для стимуляции перехода на них, нужно, чтобы литаки были экономичнее зарубежных, а также значительно дешевле. Но суть в том, что большая часть лайнеров в мире - это айрбасы и боинги, а не Ту, Су, Ан, Ил. Улавливаешь?
> что бы там не писали заслуженные испытатели, летающие на А330
> общественность не могла не вспомнить про "запрет полетов на В737 МАКом"
> так что, можете не начинать его демонизировать, как это было начал делать пилот А330 по адресу классической компоновки ВС "двигатели снизу"
Дениске-то печет. За швитой боенх испугался. Как же, ведь тогда придется пилотировать, а не кнопочки тыкать зевая.
> Все кто заинтерсовался что и как происходило - знают
Если учесть, что эти «все» тут только ты, то да.
ммм, PMDG ахуенен
Продолжать и наращивать их производство.
Ну я так понял, что причины схожие с выкатыванием айрбаса в Иркутске. Там тоже охуели с табло, и пытались выяснить, какого хуя не тормозится нихуя. Ну и усталость.
→
>с пруфами поясняет за всю хуйню
Так он не пояснил нихуя. Чому литак-то ебанулся? Ну исключил он залипание этого ёбаного стабилизатора, но это основной версей катастрофы и не было, это врёти.24 такую версию попыталось протолкнуть.
Основных версии две:
а) ёбнули хохлы (евреи);
б) его вообще никто не ёбал, загнали в ангар и попили 27 лямов, а пассажиров сдали на органы.
Двачую, пилот был из игил прост, отомстил пидорахам.
Страшно это всё, пиздец.
А ты не пробовал посчитать сколько готов сухой выпускать SSJ, который не смодет перекрыть те задачи под которые заточены длиннофюзеляжные 737ые, и сколько сейчас используется 737ых в российских АК?
В Казани в кабине был лишний и хз, что он там вообще делал.
Охуеть, да?
Два ведра чая и вершок в анус этому антитрадиционалисту.
Это всё похую. Интересы Российского Авиапрома важнее кукареканий о количестве говнобоингов.
Ничего, перетопчутся ,подождут. Зато цена на билет не будет зависеть от курса валют. Вообще.
Да Денисочка в очередной раз сам себя обоссал:
> Убегающий стабилизатор
> Электрика такая электрика. Несмотря на то, что данное событие маловероятно, тем не менее, оно возможно и имело место быть в истории эксплуатации гражданских самолетов - самопроизвольная перекладка стабилизатора на пикирование или кабрирование. И В737 тут не исключение.
Откуда вопли? Из того видео, где мужика забили насмерть хлыстом?
Будь добр следующие лет 15-20 не летай никуда.
Приблизительно столько понадобится российскому авиапрому чтобы заменить один тип самолетов во всех российских АК.
А я по старинке лоукостером да на 737, мне норм.
Он не понимает того, что пока имеются 737-е или 319-е по приемлемой цене, никто не станет покупать машину менее экономичную, ибо рыночек. Хотя вот в той же "Ангаре" Ан-148 летают себе. Но это мелкая региональная авиакомпания. С Новосиба до Иркутска/Красноярска долететь - самое то. И машина нашла свою нишу. Вот, кстати, по флайтрадару наблюдал за загнивающей гейропой, и удивился обилию у них всяких турбовинтовых машин региональных авиалиний. Все эти АТРы, Даши, и прочее.
Посоны, а вот я смотрел за самолётами. Не то чтобы я эту тему люблю и разбираюсь в ней, но у меня флайтрадар в закладках и я там иногда сижу.
В общем, большинство АНов - МЕДЛЕННЫЕ. Вот тупо медленные и всё - они выдают скорость вдвое меньше, чем их аналоги. Я вообще хз про дальность полёта, расход топлива и прочее - суть, что скорости мало.
Я раньше тоже думал, мол хуле внутренние авиаперевозки не сделают на АНах, ведь эт и дёшево и в плане обслуги легко и быстро... а вот выходит что одна из причин - эт скорость. Те АНы, что могут тягаться по скорости - они, ВНЕЗАПНО, либо на бумаге, либо в 3-4-5 экземплярах вообще. А летать-то уже сейчас надо.
Старенький боинг, кстати, сколько стоит? ВРоде бы 1.5млн? Я видел на сайте продавали самолёт, вот только цену забыл... Вот и есть выбор - или старенький боинг который уже готов, или же самолёт, который надо ждать год-два, да еще и переплатить чуть чуть.
В общем, большинство АНов - МЕДЛЕННЫЕ. Вот тупо медленные и всё - они выдают скорость вдвое меньше, чем их аналоги. Я вообще хз про дальность полёта, расход топлива и прочее - суть, что скорости мало.
Я раньше тоже думал, мол хуле внутренние авиаперевозки не сделают на АНах, ведь эт и дёшево и в плане обслуги легко и быстро... а вот выходит что одна из причин - эт скорость. Те АНы, что могут тягаться по скорости - они, ВНЕЗАПНО, либо на бумаге, либо в 3-4-5 экземплярах вообще. А летать-то уже сейчас надо.
Старенький боинг, кстати, сколько стоит? ВРоде бы 1.5млн? Я видел на сайте продавали самолёт, вот только цену забыл... Вот и есть выбор - или старенький боинг который уже готов, или же самолёт, который надо ждать год-два, да еще и переплатить чуть чуть.
Посоны, что такое TOGA?
На отечественное перейти нереально. Ту жрёт как не в себя.
На отечественное перейти нереально. Ту жрёт как не в себя.
> Будь добр следующие лет 15-20 не летай никуда.
С чего бы это ? Я летаю, хоть и не так часто на Ту-134 по работе. Не вижу причин отказываться от полетов.
А такие как ты пусть летают на чем хотят. Только не в России.
>TOGA
первая ссылка в гугле, даун ты ебаный блять
> TOGA
To Go Around — уход на второй круг.
У нас расстояния не те, хотя конечно АН-3 бы запустили в серию было бы годно имхо, в детстве было удобно когда можно было до ебеней не на автобусе херачить почти сутки, а долететь на кукурузе за пару часов. Но это совсем локальные полеты.
>Будь добр следующие лет 15-20 не летай никуда.
Путин хуйло
>Приблизительно столько понадобится российскому авиапрому чтобы заменить один тип самолетов во всех российских АК.
Примрно столько нужно будет времени, чтобы расея окончательно развалилась
>А я по старинке лоукостером да на 737, мне норм.
потому что ты нищий пидорас. Помолись залупину.
Ты я так понимаю очередной нераб который за запретить и непущать?
Но я так понял, что АТР-72 - это аналог того же Ту-134 или Як-40 по дальности. Вот у ЮТэйра ж имеются АТР-72, причём летают они как раз по региональным маршрутам.
Да, вообще мне доставили беларусы на Ту-154 из Гомеля. Я так ни разу и не досмотрел, куда они на нём летели, но куда-то на Урал, мож севернее. Я думал, что 154-е уже всё, ан нет.
Если запрет помогает развитию собственной экономики, то я поступлю как швитые эуропейцы — введу запрет.
То́га (лат. toga, от лат. tego — «покрываю») — верхняя одежда граждан мужского пола в Древнем Риме
Еблан
> Но я так понял, что АТР-72 - это аналог того же Ту-134 или Як-40 по дальности
Это очень неудачный аналог Ан-24
вводилка развяжется же. Особенно по сезону отпусков. Не наберёшь ты столько отечественных машин с экипажами за такое короткое время.
Хехе. Ну хз, я летаю в основном только из своих ебеней в москву, лететь мне чуть больше 2х часов, имхо надо быть ебанутым чтобы платить в 3 раза больше, и лететь на самолете которому 20 лет, зато с едой и возможностью откинуть кресло которая на 2х часовом полете нахуй собственно не нужна.
А ты продолжай тратить просто потому что можешь.
Про АТР не знаю, вот про то что 154ый ещё оказывается в строю тут ты меня удивил.
А чем он неудачен? Гейропейцы активно юзают, если флайтрадару верить. Особенно скандинавы и прибалты.
Но ты, надеюсь, понимаешь, что такие запреты не вводятся сразу и на всё. Они водятся постепенно, но уверенно и окончательно.
>Особенно по сезону отпусков
Дык скоро летать некуда будет. Египет и Турция всё, Таиланд вместе с аниме запретят, гейскую Гейропу тоже, а в Крым можно и на ил-18 долететь.
> Гейропейцы активно юзают
Это не показатель надежности. Гэуропейцы вон что вытворяют себе же в ущерю. Что теперь пороться в очко, содержать армию черножопых пидарасов только потому, что так гэйропейцы делают ?
>Ан-24
Как же я на нем блевал в свое время.
Нет, я о том, что в гейропах надрачивают на безопасность и практичность.
Ты москвич не иначе, а внутренних рейсов нет?
Ан-2 застать успел?
У тебя другой гугл
>на ил-18 долететь.
Ты днём с огнём щас не найдёшь этих красавцев. Их же ещё по совку массово в утиль резали, ибо появился Ту-154. Тогда на экономичность похую всем было - хотели БЫСТРАБЛЯТЬ.
>внутренних рейсов нет?
Для магистральных есть ил-86 и ту-154, для региональных як-40, для местных вертолёты.
На неё все надрачивают. Только не у всех это получается. Вот у гэйропейцев пока не получается.
Несовсем, вернее застал но непомню ибо был совсем личинкой. Тогда батя бегал по аэропорту комсомольска и искал попутчиков ибо иначе пилот не летел, как маршрутка.
Где они есть? Их по паре штук летает.
Вот это были реально тошнолеты, как на американских горках по несколько часов вверх вниз.
> Ты днём с огнём щас не найдёшь этих красавцев
На Чкаловском и у нас в Заполярье их целое гнездо. Все на крыле, заметь.
Удваиваю адеквата.
Клоун, тебе ещё не надоело. Сколько всего построено Ил-86? Сколько их сейчас в эксплуатации? Сколько человек там в экипаже?
Про Ту-154 отдельная тема - строгая в пилотировании и оче прожорливая машина, на которую ты сейчас хуй найдёшь экипаж. А их ведь там 4 человека. Где ты быстро наберёшь штурманов и бортмехов? Да и пилотов на Тушку ты щас не наберёшь.
А Як-40 и Як-42 летают. Вон однажды "Локомотив" на одном таком прям в вальгаллу улетел. А всё из-за сраных педалей.
Вертолёты - так это вообще дорогое удовольствие. Куда проще Ан-2 гонять.
ПШШШШ ПШШШ
@
СМОТРИ КАК Я УМЕЮ
@
НЕ ВОЛНУЙСЯ, ТЯНИ
@
АААААААААААА КУРРРРРРВАААА
https://youtu.be/r8Rok-WCr10
> Их по паре штук летает
Картотеку-то открой, Мань. Ил 96, например, вообще серийно выпускать снова начали. К счастью.
Ту 154 недавно чуть ли не с нуля для МВД собрали. Другой ( очередной) купили ВКС. Да и так летают. Ту-134 140 бортов на крыле. Большинство в ВИП переделали.
Ого. А я думал, что они давно ВСЁ. Ну на Ил-18 можно много куда долететь, если время не поджимает, да и экономичнее он.
Они жрут в 2,5 раза больше боинга, 86 еще и по шуму не проходит. Ту-204 сыпется как жигули, як-40 тихоход устаревший.
https://www.youtube.com/watch?v=H6FdtWU-xB4
> да и экономичнее он
В 2,5 раза экономичнее боинха 737-800 в расчете на пассажироместо.
>Их по паре штук летает.
Ан-24 (перевозки осуществляют 201 самолет)
Ил-76 (в эксплуатации 181 самолет)
Ту-154 (158 самолетов)
Як-40 (115 самолетов)
Як-42 (65 самолетов)
«Суперджет» 100 (56 самолетов)
Ту-134 (51 самолет)
Ту-204 (эксплуатируются 44)
Ан-74 (35 самолетов)
Ил-62 (26 самолетов)
http://afirsov.livejournal.com/73750.html
Мало? Для Европы можно аирбасы оставить, для америки - десяток боингов. Технологии не утеряны, развернуть производство при необходимости вполне можно.
Ага, только их почти не осталось. Так и Ил-62 ещё вспомнить можно, который через всю страну умеет без дозаправки.
> Они жрут в 2,5 раза больше боинга
Это напоминает жалобу нищепетуха из какой-нибудь афроколонии, где нет своих нефти, газа и воды.
> 86 еще и по шуму не проходит
96-300 проходит, Ту-154 проходит. Як-40 проходит, Ту-204 проходит.
> Ту-204 сыпется как жигули
Нет ни одного случая. Не выдумывай.
> Так и Ил-62 ещё вспомнить можно
Нужно ! Он на крыле в СЛО. И в ВКС.
https://www.youtube.com/watch?v=y8A7F3pqXCg
А теперь давай про экипажи. Сколько у нас осталось подготовленных слётанных экипажей для Ту-154, и, например, Ил-62? Или один экипаж МВД будет в режиме 24/7 пассажиров возить?
>Сколько у нас осталось подготовленных слётанных экипажей
Это вообще вопрос непринципиальный. Экипаж штука обучаемая.
> Сколько у нас осталось подготовленных слётанных экипажей
Ровно столько, чтобы обеспечивать полеты указанных выше самолетов в количестве, указанном тут
На обучение экипажа нужно время, деньги, и желающие. На боинг обучаться перспективнее - в любой стране будешь востребован, да и международные рейсы - основная статья прибыли компаний.
А так да, красивые машины - рад, что они ещё живы и летают.
Ил-96 всегда был штучным самолетом и в массовое производство не пошел, даже если и производят 1 в год, дальше что? Надо хотя бы несколько десятков в год выпускать.
Ил-86 вообще сняли с эксплуатации уже давно.
Ту-134 сняли одним из первых, по стране их летают единицы.
Ту-154 - красивая, но неудачная машина, убившая за все время 3000 человек, летающий гроб, а еще очень прожорливая и устаревшая, в целом соответствуют поколению боинга 727.
Вы заметили, что в последние годы в рашке самолетов стало меньше биться? Вот поэтому и стало. Потому что стали совковые выводить из эксплуатации.
Про суперджет даже комментировать нечего - да, современный, но опять же штучный и российского там хуй да нихуя. Даже сборка вся на импортных линиях с импортными расходниками.
Тащем-та насколько я знаю, ирану под санкциями перекрыли продаже авиатехники и комплектующих для них. Если такое же случится с рашкой, то откатимся в начало 20ого века.
Не надо летать в этот сраный российский мухосранск Ростов, а если летаешь, то соблюдай максимальную осторожность.
Наука всем летчикам.
Наука всем летчикам.
Сыпется не в плане падает, а в плане сыпется. Дохрена затрат на текущую эксплуатацию. Не может летать как боинг, в воздухе больше чем на земле.
Вы даже не представляете какие киприоты дибилы. Кто его вообще за штурвал пустил?
>На боинг обучаться перспективнее
Кому какое дело, на что каждому гандону перспективнее обучаться? Хочешь обучаться на боинг - пиздуй в Америку, а российские институты гражданской авиации нужно ориентировать на отечественную технику. Ты блять ещё танкистов предложи на оплот-М обучать, перспективнее же, ёпта.
Ты ведь сейчас свои манявыводы подтвердишь и насыпешь нам циферки по каждому типу. Не хочется тебя, такого осведомленного считать петухом без пруфов.
Слава Гуси! ...через минуту...За ЩОО рюских обижает гравитация и законы физики?!!
> Не может летать как боинг, в воздухе больше чем на земле.
Вообще-то он дальнобойнее этого самого боинга. А затраты на его эксплуатацию только в рублях и от внешнего курса не зависят. О чем ты вообще ?
Утраиваю³.
Ту-154, это маня-аналог 737 и 320. Погуглите статистику, пидорашки. Как мне помнится, из 1000 выпущенных туш разбилось около 100 лол, каждая десятая. Летающий русский гроб.
>
> смищная картиночка
Либералопетух покривлялся и лопнул, запостив боевую картиночку.
Жаль.
> смищная картиночка
Либералопетух покривлялся и лопнул, запостив боевую картиночку.
Жаль.
> Как мне помнится
У тебя память девичья.
А все катастрофы с ним были по вине экипажей и ни одной по вине конструкции.
Да что ты, няша.
Танкисты - не коммерческая организация. И им ежедневно людей не возить - там на переобучение дохуя времени. В нынешних условиях ты не сможешь быстро заменить технику. Если авиакомпании её и будут менять, то только по списанию имеющихся - процесс на десятилетия растянется.
Ну или должны произойти такие вещи: либо завтра наши учоные выкатят новое двигло, В РАЗЫ более экономичное, по сравнению с треклятыми буржуинами, либо цены на топливо упадут настолько, что его экономия не будет так ощутимо влиять на прибыль.
С пылу-жару
https://www.youtube.com/watch?v=kgxlI2pRno8
https://www.youtube.com/watch?v=kgxlI2pRno8
О том что боинг после приземления стоит 40 минут и летит дальше.
То же самое может и Ту-204/214. Что сказать-то хотел в итоге ?
>Про суперджет даже комментировать нечего - да, современный, но опять же штучный и российского там хуй да нихуя. Даже сборка вся на импортных линиях с импортными расходниками.
Блять, это мне напомнило ситуацию с ОТЕЧЕСТВЕННЫМИ роутерами - ростелеком такие одно время ставил. На коробочке написано по-рюзке, а вот вскрываешь её, а внутри китайская плата с китайской комплектухой. Да и сделано оно в китае же. Ещё есть сетевики - ГАРНИЗОН называются. Тоже из кетайской комплектухи собираются в китае ПО ЗАКАЗУ какого-то ОАО.
ИМПОРТОЗАМЕЩЕНИЕ, блять.
Про 204 шутка есть, если 204 отправить в Китай, то следом за ним надо посылать 204 с запчастями.
>ИМПОРТОЗАМЕЩЕНИЕ, блять.
Зато у нас люди хороший. Ой, опять что-то не то.
> Танкисты - не коммерческая организация
This.
Поэтому надо заканчивать этот балаган с «Рыночной Экономикой», «Окрытым мировым рынком» и прочей преступной поеботой.
И развивать собственную экономику. С такими ресурсами и великолепной научно-технической школой вообще ничего иностранного не нужно. Тем более Самолеты.
Давай так, если постить картинки с красивыми машинами, то в хайрезе. Ок?
>Ан-24
в основном на северах и грузовозы, и там они все нужны.
>Ил-76
военный транспортник на миинуточку.
>Ту-154
Как выше писали угробил 2000 людей, летай сам на таком.
>Як-40 Як-42
давай сюда ещё ан-2 добавим их вообще тысячи 3 можно наскрести
>«Суперджет» 100 (56 самолетов)
И заказов ещё на 100, и делают их аж по 30 в год
>Ил-62 (26 самолетов)
Музей по этому плачет
>Ту-134 (51 самолет)
>Ту-204 (эксплуатируются 44)
>Ан-74 (35 самолетов)
За эти ничего ничего не скажу потому что не знаю.
Ту-154 - это аналог Боинга-727. Сколько этих 727 ещё летает в развитых странах? Авиакомпаниям просто невыгодно держать машины с прожорливостью троглодита, требующих при этом экипаж из 4 человек. Да и вообще, Ту-154 - строгая в пилотировании машина. Вот Ил-18 будет и экономичнее и проще.
5 достоверно установленных катастроф по причине отказа систем самолёта. Ещё пара-тройка - неустановленных.
http://www.x-libri.ru/elib/innet362/00000010.htm
Почему залупа летает на ил-96 и не боится, там двигатели пермские же?
>А все катастрофы с ним были по вине экипажей и ни одной по вине конструкции.
А как же катастрофа Фалькова, ИМХО, в 82 году? Там ебанулся первый двигатель и всё, через 4 минуты "Самолёт нихуя не управляется". У Ершова по этому поводу написано достаточно, особенно интересны в этом плане "Лётные дневники".
>Танкисты - не коммерческая организация.
Бюджетное отделение института гражданской авиации - тоже.
Потому что залуполет проверяют пиздец как перед каждым вылетом
>Тоже из кетайской комплектухи собираются в китае ПО ЗАКАЗУ какого-то ОАО
Прям как айфон, надо же.
Полеты снимаются в закрытых павильонах мосфильма. Он уже давно никуда не летает, а телепортируется.
https://www.youtube.com/watch?v=tBzTGJ6Zj4Q
Аналог по сути я имею в виду, дальность и вместимость. После туши ничего же не было.
>там двигатели пермские же?
Это ты сейчас на пермяков наехал штоле сука?
Так там же наземники регламент криво провели, насколько помню об этом. Самолет-то тут при чем ?
Ну Ту-154 - среднемагистральный, как и 727, а дальнемагистральными у нас были Ил-62 из реактивных, ну и Ил-18. В гамэрике же тогда дальнемагистральным реактивным был Боинг-707.
А 737 вообще оказался очень универсальной и практичной машиной - он может быть и ближнемагистральным - тогда туда можно впихнуть хуеву тучу кресел, и аналогом Ту-154. При этом эта машина освоена всем миром, экономична, да и по двигателям имеются варианты на выбор заказчика, и не требует большой экипаж.
>а телепортируется.
Быстрофикс:
В каждой столице крупной страны уже живет обученный двойник путина.
Там не наземка, а дефект в одной из деталек движка - в итоге её разнесло к хуям. А конструктивный недостаток - так это то, что все три магистрали проходят в одном, самом пожароопасном месте, а без гидравлики самолёт уже не управляется - только двигателями, лол. У Ершова как раз на эту тему даже рассказ придуман - "Страх полёта". Вообще его в своё время именно эта катастрофа настолько впечатлила, что он задрочил эту тему с настойчивостью корейского стракрафтера.
> а дефект в одной из деталек движка
Верно, только это же не массовое явление, так ? Есть примеры, когда из-за дефектов в деталях лихо падали боенхи. Есть случай с лопгувшей лопаткой, которая разнесла в боенхе половину хвостового оперения и перебила гидравлику. Все погибли.
>дефект в одной из деталек движка - в итоге её разнесло к хуям
Если это конструктивный дефект, то почему он случился однократно и только через 11 лет после начала эксплуатации самолёта?
Вместо тысячи слов - прямо в эту секунду в небе нашей планеты примерно тысячи Боингов и примерно ноль бесславных пидорашьих туш.
Конструктивный дефект я тебе назвал - магистрали всех трёх гидросистем между двигателями. Это как раз и сводит на нет саму идею дублирования жизненно важной системы литака. Ещё Ершов заметил, что характерная особенность Ту-154 (и Ту-134) - отвратительная эргономика кабины - грубо говоря, приборы в кабине расположены через жопу. Как пример машины с годной кабиной он назвал Ил-18. Вообще КБ Туполева те ещё засранцы - когда начали биться Ту-104 из-за недостаточной площади РВ, Туполев орал, что это "Гражданские пилоты летать не умеют", но в итоге площадь РВ таки пришлось увеличить после очередного курвоманёвра Ту-104, где экипаж оказался с яйцами и до самого конца вёл стрим своих пиздариков, поясняя как ведёт себя машина.
Игого: имеем 31 лётное происшествие с ту-154 с 1971 по 2006 год (включая аллахбабахов и криворуких хохлов)
http://www.x-libri.ru/elib/innet362/00000010.htm
и 28 происшествий с боинг-737 с 1995 по 2010.
http://ria.ru/spravka/20100125/206123533.html
31 катастрофа за 35 лет и 28 за 15. Ну, хуй знает...
>прямо в эту секунду в небе нашей планеты примерно тысячи Боингов
Талантливые маркетологи и хоршие конструкторы - явления разного порядка.
http://www.x-libri.ru/elib/innet362/00000010.htm
и 28 происшествий с боинг-737 с 1995 по 2010.
http://ria.ru/spravka/20100125/206123533.html
31 катастрофа за 35 лет и 28 за 15. Ну, хуй знает...
>прямо в эту секунду в небе нашей планеты примерно тысячи Боингов
Талантливые маркетологи и хоршие конструкторы - явления разного порядка.
http://www.x-libri.ru/elib/innet362/00000010.htm
>Ту-154
На первой же пикче Ан-12 из кинца. Чот проиграл.
>Ту-154
На первой же пикче Ан-12 из кинца. Чот проиграл.
Тупой русак, сравни сколько произвели блохолетов и сколько произвели боингов. И помойся.
О том, что пик не обязательно рилейтед, двачеру в голову, конечно, прийти не может, тут ведь всегда всё взаимосвязано.
Количество≠качество, мамкин маркетолог.
Не корми тупую свинью.
Ах да, пик отклеился. Пик, естественно, строго рилейтед, как это принято на дваче.
Что, манямирок про святую Америку по швам затрещал, либерахи?
Одно дело - харкач, другое дело - страница о катастрофах конкретной модели.
>Одно дело - харкач, другое дело - страница о катастрофах конкретной модели
Почему? Там под пикчей есть подпись, что она имеет какое-то отношение к содержательной части?
У меня из окна вид на домодедовскую глиссаду. Там посадки каждые три минуты и одни боинги и эйрбасы, пидорашьих что-то не видно совсем.
>Там посадки каждые три минуты и одни боинги и эйрбасы
Вот потому-то и нужно импортозамещаться. А либерах на Ямал отправлять.
Содержательная часть:
>16 ноября 1981 года в Норильске из-за отказа руля высоты упал и разбился Ту-154Б-2 N SSSR-85480 Аэрофлота. Погибли 99 человек из 167.
Там же не неисправность, а как раз проявление нехватки запаса РВ и его полнейшая неэффективность при определённых углах. Не зря же потом так щедро понатыкали этих приборов с красными секторами в кабины. Ершов расписывает эту "катастрофу Шилака" весьма подробно.
Так никто и не утверждал, что там приведены происшествия исключительно по вине неисправностей. Там приведены все лётные происшествия, включая терракты и действия братских ПВО.
Няша ебучая, я не мешаю согражданам строить лайнеры, за что меня на Ямал?
Тем временем, сограждане не могут сделать нормальный троллейбус, Ликсутов говорит, что российский троллейбус рассыпается в ржавь за 5 лет.
Странно, в Перми исключительно российские троллейбусы ездиют, не видел ни американских, ни французских, ни британских. И как-то не заметил, что парк каждые пять лет обновляется.
Может, мы всё-таки с тобой в разных мирах живём?
- уходи на 50
- понял ухожу на 50
- борт 91 выполняем уход на второй круг по схеме на 50
- стук стук
- ты слышал?
- да, кто то стучится в дверь
- хлопці, ви шо там робите, с ким розмовляете, ви шо агенти кремля?
- ты что то понял?
- нет
- нужно доложить диспетчеру
- звук ломающеся двери
- черт, держи его! Не дай ему войти!
- хлопці пустіть, рятуйте!
- звуки борьбы
- ОТПУСТИ ШУТРВАЛ! ОТПУСТИ ЕГО!
- НЕТ НЕТ НА СЕБЯ, НА СЕБЯ ТЯНИ!
- замовкни кацап, тепер ми летимо в польшу
- НЕ НАЖИМАЙ ЭТИ КНОПКИ НА СЕБЯ ТЯНИ, ТЯНИИИИ!
- ВЫСОТА ВЫСОТА, ВЫШКА КОНТРОЛЬ МЫ
- ААААААААААА
-ХРЮЮЮ
- понял ухожу на 50
- борт 91 выполняем уход на второй круг по схеме на 50
- стук стук
- ты слышал?
- да, кто то стучится в дверь
- хлопці, ви шо там робите, с ким розмовляете, ви шо агенти кремля?
- ты что то понял?
- нет
- нужно доложить диспетчеру
- звук ломающеся двери
- черт, держи его! Не дай ему войти!
- хлопці пустіть, рятуйте!
- звуки борьбы
- ОТПУСТИ ШУТРВАЛ! ОТПУСТИ ЕГО!
- НЕТ НЕТ НА СЕБЯ, НА СЕБЯ ТЯНИ!
- замовкни кацап, тепер ми летимо в польшу
- НЕ НАЖИМАЙ ЭТИ КНОПКИ НА СЕБЯ ТЯНИ, ТЯНИИИИ!
- ВЫСОТА ВЫСОТА, ВЫШКА КОНТРОЛЬ МЫ
- ААААААААААА
-ХРЮЮЮ
> А либерах на Ямал отправлять
Еще чего ! Нехватало чтобы эти петухи мое Заполярье изгадили. Пусть восточнее едут. Там земли много необжитой. Дороги может построят, Родине полезны будут. А не смогут, так хоть на корм местным зверюшкам пойдут. Они в России уникальные. Сокровища Природы.
Алсо, ловите ИРЛ крипотные крики (единственная запись землятрясения в Румынии в 1977):
https://www.youtube.com/watch?v=aSN3mudRzVU
19 лет-с нyльчика-кун
>так хоть на корм местным зверюшкам пойдут.
Лучше донным беспозвоночным.
Ты знаешь, соглашусь с тобой. Они в пище больше нуждаются.
> Петух не может поверить в тот факт, что иностранная коляска сделана из говна и суррогатов металла и рассыпается на мелкие фрагменты
Как же трещит твой петушиный мирок, бедолага.
У япав и у последних немцив на цифровых автопанелях можно через БК по желанию выводить - хочешь мили, хочешь км
>поверить
Вся суть тупоголового недоумка. Нахуй иди, клован.
> порвался окончательно
Да что-ж это такое, граждане ?!
я уверен - все это заняло секунд 10, при этом только в последние 5 ты ощутил что что то возможно пошло нэ так и только в последние 2 ьы услышал НЕЧЕЛОВЕЧЕСКИЕ крики андрианоса и начал бы волноваться, но ВСЁ
двачую - гитлер со своей сплошь - жидовской охранкой ФСО так делал, ЕСЛИ БЫ НЕ ДЕДУШКА, ТО ЖИДОСТАНА вообще бы не было.
>Кто же кричал?
Чому ни?
Оподливился.
пыфф
>описание за необходимость стабилизатора
где он за всю ZOG хуету поясняет тоа?
А ща ещё ГБ обвинит во всем боенх и заставит летать на вонючих блохолетах с наценкой, ахуенно
> летать на вонючих блохолетах с наценкой
Чем тебе боенх не нравится ? А наценка, кстати, идет в пользу швитова запада. Или тебе и это не нравится ?
> переговоры пилотов
> для удобства переведенные нами на русский язык
Это пиздец, господа.
Когда настолько опускают порог входа в понимание, когда разжуют и в рот положат, в буквальном смысле - ясно что идет полная индоктринация. Неважно, правду ли говорят, избирательную правду или ложь. Неважно о чем разговор. Просто полная промывка мозгов, мокументари уровня чичичипи в прямом эфире. И ведь такое было немыслимо до 2014.
>пилоты не понимали, что в резком пике виноват стабилизатор
Ахуительные истории для пидорашек. Я в авиации хуй простой, играю в ИЛ2, смотрю Расследование катастроф и даже я знаю, что первое что проверяют при падении это стабилизатор. Пиздос. За какое же быдло держат пидорашек.
>Расследование авиакатастроф
фикс
документальная передача такая. ахуенная
Радуйся что со серьездными щами не говорят что у воздушного судна не вырвало бизань и не повредило фок мачту. А шпангоуты были искривлены при начале полета.
Хотя даже после этого опять скорбь, опять потешные родственники, опять победа в ВВ2. И так из года в год.
Так всё-таки, он на полосе упал, или мимо полосы? Не понятно.
Там фактически брехня, ибо написан отказ, а фактически конструктивная ошибка.
Да там уже без разницы - при таком угле и скорости.
Это не хохлы и не жиды, это Malaysian External Intelligence Organization:
На борту потерпевшего крушение Boeing находились 44 гражданина РФ
На борту малайского Boeing 777 17.07.14, находилось 44 гражданина Малайзии
На борту потерпевшего крушение Boeing находились 44 гражданина РФ
На борту малайского Boeing 777 17.07.14, находилось 44 гражданина Малайзии
Последние 4 секунды - АРЯЯЯЯЯЯ! ДАЛИ ПОСОСАТЬ!
я ща представил как малайзия взяла ответственность за ростовдон и сказала что это ответ росси за сбитый укробоинг
Мне оче интересно как бы дальше развивались события.
>он упал
Я не могу поверить, в то, что еще есть люди которые верят, что самолёт вообще был.
трамп вбм
Официальный слоган смоленских авиалиний.
лол
>> Они жрут в 2,5 раза больше боинга
>Это напоминает жалобу нищепетуха из какой-нибудь афроколонии, где нет своих нефти, газа и воды.
Ну, не всем же по кармагу билеты в полтора-два раза дороже.
Ну ты и кровожадный.
Ох нихуя, а че дальше то случилось?
АААААААААААААААААААААААААААА
То есть пилоты ничего не могли сделать с самолетом, который устремился носом к земле. Версия специалистов такова. Отключив автоматику, пилот попытался вывести "Боинг" в горизонтальный полет, но именно в этот момент в режим пикирования включился стабилизатор, он находится у киля. В этом режиме руль высоты уже не имеет никакой эффективности, на штурвал самолет практически не реагирует, и пилоты явно не понимали, что в резком пике виноват стабилизатор.
Почему включился в режим пике стабилизатор — вопрос. Он приводится в действие кнопкой, которую пилоты называют "кнюпель". То есть во время турбулентности командир, переходя в ручной режим, мог случайно зацепить этот кнюпель, и не заметил, так как жаловался до этого на хроническую усталость. В ином случае — это какой-то еще невиданный сюрприз автоматики.
Последние шесть секунд в кабине, по словам нашего источника, слышен нечеловеческий крик. Мы не стали это воспроизводить. Самолет с ускорением врезается в землю в 1 час 41 минуту и 00 секунд по Гринвичу. Погибли все 62 человека. Еще раз повторим, что официальные выводы о причинах катастрофы могут быть сделаны только по итогам следствия.
http://www.youtube.com/watch?v=kEjEGHYGh4A
https://twitter.com/vesti_news/status/713439148556869633