Тепловоз 2ТЭ10У, который выпускал Харьковский завод транспортного машиностроения и Ворошиловоградский (Луганский) тепловозостроительный завод.
Что за быдло поезда нах?
ЧС2т и ЧС4т, пассажирские электровозы производства фиирмы Шкода, Чехословакия. Первый рассчитан на постоянный ток 3000 В, второй на переменный 25 000 В.
Флэшбэк из моего ебанутого детства, половину которого я пролазил по местной ж/д магистрали в северной тайге.
Этот тепловох мне казался максимально брутальной техникой. выражение его суровых глаз заставило бы, по моему тогдашнему мнению, просраться кирпичами даже терминатора. ЧСХ, не особо-то это мнение изменилось.
Поезда локомотивной тяги. У которых вагоны своих двигателей не имеют и приводятся в движение локомотивом. У тебя на картинках моторвагонные поезда, которым локомотив не требуется, например этот Д1 - Венгерский дизель-поезд.
В сапсане нет ощущения поезда. Едешь как в автобусе
Реквестирую современные локомотивы пассажирских составов
Пишешь сообщение в треде.
Берешь последние четыре цифры своего поста.
Идешь в гугл.
Вставляешь, жмешь энтер, идешь в "картинки".
Не находишь там поезда - поздравляю, ты подебил.
Смыть, повторить.
Берешь последние четыре цифры своего поста.
Идешь в гугл.
Вставляешь, жмешь энтер, идешь в "картинки".
Не находишь там поезда - поздравляю, ты подебил.
Смыть, повторить.
На какую работу на железке можно перекатиться хую без опыта и образования?
Иногда в поездной и маневровой работе используются и паровозы. Обычно в ретропоездах. Но паровозы нельзя длительно оставлять без движения, у них начнут детали прикипать из-за коррозии и других эффектов, поэтому в перерывах между ретропоездками их не оставляют без работы. Такие же есть и на РЖД.
Трапы могут стать проводницами?
>На какую работу на железке можно перекатиться хую без опыта и образования?
На ту, на которую есть приём. Например на помошников машиниста. Там и обычение платное, в смысле тебе заплатят, но после этого надо будет обязательно отработать на железной дороге не менее 3-5 лет.
Почему не используют цеппелины?
Кто сказал?
Машинистом же может стать любой человек, главное иметь нужные физические данные? Ты вроде учишься, а потом отрабатываешь.
Сам ехал и чувствовал
>Реквестирую современные локомотивы пассажирских составов
ТЭП70БС, назван так в честь Бориса Саламбекова. Производится Брянским машиностроительным заводом.
Где-нибудь в тайге выкинут из вагона к хуям собачьим.
Ну у тебя наверное вместо жопы огромный мешок сала.
Накидайте вебмок с успешными зацеперами.
С чего бы это?
>Машинистом же может стать любой человек, главное иметь нужные физические данные? Ты вроде учишься, а потом отрабатываешь.
Нет, сначала отучишься на помощника, и через год или позже, если имеешь желание (на языке РЖД это называется необходимые профессиональные качества), идешь и учишься на машиниста. Но можно ведь сразу выучится на машиниста предприятия промышленного железнодорожного транспорта, без права выходя на пути РЖД общего пользования.
Амортизация хорошая, вот и не ощущаешь ничего. Сейчас скоро бюджет закончится, жирку сбросишь и сапсан будет как обычный поезд. Правда, будут ли у тебя деньги на сапсан?
А с помощником та схема, что я описал, работает? Я просто к тому, что ничего особенного вроде не требуется.
Он не дороже обычного.
Во, кстати, кому принадлежат все эти ебучие ветки на окраинах городов? Не конкретному же предприятию.
Нихуя же.
>и ебучие ветки
Это депо, если ты о конечных станциях.
Я о пром. путях. Мелкие ветки, которые прям на заводы заходят - ясно, что у этих заводов и на балансе, а основная сеть?
Ну если покупать билет заранее, а не за день до поездки.
ЭП20 пассажирский электровоз двойного питания, то есть может применятся на участках электрифицированных и постоянным и переменным током. Изготовитель -Новочеркасский электровозостроительный завод. Построенно таких машин не много и потому их выдают под лучшие поезда, премиум качества, фирменные, двухэтажные и под Стрижы.
>У тебя на картинках моторвагонные поезда,
TGV по сути поезда локомотивной тяги, они только внешне похожи на МВПС, а так там два электровоза по концам состава, а на вагонах двигателей нет.
+15, пидораш.
>А с помощником та схема, что я описал, работает? Я просто к тому, что ничего особенного вроде не требуется.
Ничего вроде не требуют.
Пилите вопросы, кому интересно.
Ты вообще адекватен?
РЖД - хуева монополия. Сосите у своего начальства свои копеюньчики, бичи, и хвалитесь в тоже время.
Хуй сосёшь?
Щито поделать. Вся рашка состоит из трёх монополий: РЖД, Ростелеком и Газпром.
>TGV по сути поезда локомотивной тяги, они только внешне похожи на МВПС, а так там два электровоза по концам состава, а на вагонах двигателей нет.
По сути да, но по организации работы это МВПС с двумя моторными головными вагонами и прицепными промежуточными.
Пидорашка ошибся, или твоя мамка тоже в такой форме ходит?
>Пилите вопросы, кому интересно.
Это ты?
Освятил тред Сирожой Болашенко!!!!
А вот вообще поезд, составленный как из моторных вагонов так и из локомотива.
Чем он займется когда исследует все железные дороги?
Психически больной инвалид 2 группы(Болашенко). Возомнил себя великим путешественником, мечтает проехать все железные дороги. Никогда и нигде не работал, образования нет. Даже не окончил школу для дебилов. Когда ездиет по железным дорогам периодически получает пиздюль то от местной гопоты, то от милиции. Ночует в кустах под мостами как бомж. Ему очень мешают в поездах торговцы, выпивохи и курильщики. Сей фрукт утвержает, что у него трое детей, что слабо верится, но воспитанием их он не занимается и денег на их содержание не зарабатывает. Кроме того пишет неумные книжонки которые мало кому интересны, в которых описывает свои тяготы поездок с получением пиздюль, даже в жопк этого Болашенко выебали несколько раз. Считает что занимается великим делом. Ну как и многие психически больные люди страдает манией величия, не умеет находить контакт с людьми, крайне озлоблен, не умеет приспосабливаться к окружающей среде, не брит, не мыт и вонюч. Призывает всех завести не менее трёх детей и не участвовать в их воспитании. Чем разозлил местных, а хуй его знает? Впрочем некоторые школопидоры надрачивают на Болашенко, считая что все кто поливают хуями этого персонажа просто ему завидуют. Жалкие жертвы ЕГЭ не понимают разницы в понятиях презрение и зависть. Некоторые школопидоры пошли ещё дальше, они считают что если человек ни шароёбится по железным дорогам, то следовательно он просто пьяница и быдло, для некоторых этот Болашенко выступает в роли шута, который их развлекает и лишь немногие находят в его деятельности нечто полезное для себя. где то приерно так.
http://lurkmo.re/Обсуждение:Сайт_Болашенко
Железнодорожный фанат, который с детства промышляет путешествиями по всем железным дорогам России с 13 лет. В 16 доехал почти забесплатно из Москвы до Сахалина. В школе недоучился, никогда нигде не работал и в ВУЗ не поступал, т.к. на это "ерунду" у него нет времени по сравнению с Великой Целью - проехать и исследовать все железные дороги и сохранить их историю, которые проклятые чиновничьи варвары с 90-х варварски уничтожают. Всё время вне путешествий сидит за компом и выкладывает материалы на свой сайт и иногда в блоги + изредка постит фотки в галереи. У него группа инвалидности по шизофрении и потому есть право на получение бесплатных билетов на все электрички России, на них он в основном и ездит, но иногда приходится прибегать к ненавистному автостопу....
ЧМЭ3 маневровый тепловоз с электрической передачей, то же построен в Чехословакии.
Редкостный ебанашка, убивают его вечные требования доната.
ТЭ3 выпушенно было дохрена таких тепловозов, которые массово заменили паровозы.
Железные дороги Абхазии. Инфраструктура на них находится в плохом состоянии, большинство вокзалов заброшенны. Вместе с тем осуществляется как грузовое так и пассажирское движение. При сотрудничестве с РЖД пути от Адлера до Сухума уложены новые, на железобетонных шпалах.
1) Есть ли перспективы скоростного железнодорожного движения в РФ? Или дорого, нахуй все это говно, пусть самолетами летают
2) Будут ли как-то бороться со средней скоростью движения грузов в 10 км в час?
3) Рельсы реально переложить под европейскую колею? Заебал этот особый путь с переобуванием в Беларуси.
2) Будут ли как-то бороться со средней скоростью движения грузов в 10 км в час?
3) Рельсы реально переложить под европейскую колею? Заебал этот особый путь с переобуванием в Беларуси.
ПГУПС-кун в треде.
В саванне эксплуатируются вагоны с резиновой поверхностью катания, созданные усилиями Мишлен такие колёса ненашли применения в Европейских странах с влажным климатом и высокой интенсивностью перевозок, а в саванне - пожалуйста.
>ПГУПС-кун в треде.
По какой специальности?
Рашка пришла, порядок навела.
управление техн. состоянием железнодорожного пути
>1) Есть ли перспективы скоростного железнодорожного движения в РФ?
Да сейчас активно проектируются, согласовываются поставщики оборудования, вагонов их комплектующих и организации системы технического обслуживания и ремонта. Первые участки вновь водимых высокоскоростных дорог - Москва-Казань и несколько радиальных направлений от Москвы а также может быть и Екатеринбург-Челябинск.
>2) Будут ли как-то бороться со средней скоростью движения грузов в 10 км в час?
Постоянно, непроизводительные простои вагона стараются уменьшать.
Это технический показатель, учитываюший время нахождения вагонов в плановых видах ремонта, под погрузкой и выгрузкой и просто простой вагонов в случаях если нет груза и они пока нахуй никому не нужны. Тебе он нахуй не нужен, ибо можешь придти и лично понаблюдать с кокой скоростью едут поезда.
>3) Рельсы реально переложить под европейскую колею? Заебал этот особый путь с переобуванием в Беларуси.
Только на деревянных шпалах. Или ты вообще о чём?
Всем узкоколейки, посаны!
>Или ты вообще о чём?
Ну блять, у наших ЖД шире колея, чем у европейских. В итоге поезда стоят часами где-то на границах бывшего СССР и меняют колеса или что у них там.
Лучшая шконка в плацкарте? Ехать чуть больше суток.
Это фитинговая платформа разработанна МИИТ и Алтайвагонзавод, специально для скоростей движения до 160 км/ч. На ней применена тележка 18-9945 с рамой штампо-сварной конструкции, и использованием принципа раздельного гашения колебаний в вертикальной и поперечной плоскостях, а также с повышенным статическим прогибом рессорного подвешивания (30 мм в порожнем состоянии и 85 мм в груженом). Между боковыми рамами имеется специальная связь, выполненная в виде перекрещивающихся стержней с упругой заделкой, что уменьшает забегание боковых рам друг относительно друга при проходе вертикальных неровностей рельсового пути. Демпфирование вертикальных колебаний осуществляется вертикально расположенными госителями с упругой беззазорной заделкой, горизонтальных — фрикционными демпферами постоянного трения. В рессорном комплекте тележки могут устанавливаться гидравлические гасители колебаний или эластомерные амортизаторы. В конструкции тележки введены связи между надрессорной балкой и боковыми рамами тележки в виде упругих продольных поводков. Тормозная рычажная передача выполнена с односторонним нажатием тормозных колодок на колесо.
Отвечайте, демоны.
>Лучшая шконка в плацкарте? Ехать чуть больше суток.
нижние место № 17 или 19.
38 збс
Почему? Давай ка по фактам.
нижняя возле туалете
двачую боковуху у туалета.
Фирулев, иди в пень...
Железнодорожник в треде , сейчас как раз на работе.Хочу свалить с железки,но некуда.Жизнь-боль.
Какова твоя профессия?
Монтер пути
>Ну блять, у наших ЖД шире колея, чем у европейских.
Выгоднее менять телеги. Есть короткие участки колее 1520 мм, проложенной у них и 1435 мм у нас, если ехать от границы недалеко, то выгодно прокладывать свой пути сразу до грузополучателя или грузоотправителя. Имеются также участки с совмещённой колеёй и, также есть вагоны и поезда с раздвижными колёсными, которые могут эксплуатироваться на дорогах разной колей без смены тележек.
https://youtu.be/E73Uj7RhzjY
Учи пхп какой-нибудь. Будешь монтером сайтов.
Да хоть питона.Кому я нужен буду без ебучего опыта работы?
>Почему? Давай ка по фактам.
Середина вагона, следовательно меньше ускорения, плавнее ход, меньше шума от тележек, подвагонного генератора, тормозов и автосцепок. Опять же меньше возни в коридоре, меньше люде, которые идут в санузел, т.к. они расположены обычно по концам вагона. Нижние места традиционно считаются лучшими, а небоковые места уютнее.
Роторный вагоноопракидыватель узкоколейный и торфовозные полувагоны ВТ-1.
Сука, ну что ж ты такой? Как надрочишься более-менее, возьмут джуниуром в быдлоконтору.
Годик попаришься - а потом в норм пойдешь.
Похоже на среднюю тележку ВЛ85
Вопрос по теме треда: как выжить в плацкарте?\
Хард-мод: на верхней боковой у туалета?
Хард-мод: на верхней боковой у туалета?
Я смотрел вакансии , везде нужны с опытом. Только одна вакансия жаба погромиста была без опыта.
В проводники хрен попадёшь, если зрение плохое?
Народно, блять, Освободительная, Армия Китая едет в гости на тренировку.
Поясните за практику "помощника машиниста",после получения корочки тебя направляют в определенное место или тебе самому надо искать его.
Остаётся только уйти в вагон-ресторан, заказать там стакан кипячёной воды и часами просиживать в нём потом.
Меньше читай, что написано.
Да, за классную зп нужен опыт. Но есть случаи, когда можно придти и рассказать, что ты разбираешься, но опыта маловато (или нет).
Учитывай, что вакансии составляют ебанутые бабы из hr.
Test
>Вопрос по теме треда: как выжить в плацкарте?\
Никаких секретов в общем то нет, просто если не нравится плацкарт - не бери плацкарт.
Сижу на вокзале жду этапа в Хабаровск. Не ездил на поездах больше 20 лет. Два, что меня ждёт?
За что повязали?
Доисторический автомобилевоз.
>Два, что меня ждёт?
Вагон для спецконтингента.
а вот торфовозы широкой колей.
За то что слишком умный отправили в командировку.
Попробую осилить жабу,может получится,заебался уже на железке въебывать.
Я так скучал по этим тредам, аноним!
Давай, а то так всю жизнь по шпалам буш лазить.
в каком вагоне и поезде тебе предстоит ехать? Место какое?
что за бричка на 2 пике?
А вот еще фитинговая платформа Алтайвагонзавода. На тележке КВЗ-И2. Предназначенна для эксплуатации в составе ускоренных контейнерных поездов со скоростью не более 120 км/ч. Но раз грузовые локомотивы с такой скорость ездить не могут. а пассажирские даже под легкие контейнерные поезда не выдают, да и не потянут, то поезда из таких платформ формировать так и не стали а выпуск платформ прекращён.
А ты сам погромистом работаешь?
Веб-дисгинир.
Легче чем погромирование?
Когда в бригадиры пойдем?
Здоровенный вагоноопрокидыватель магистральных железных дорог. Подходит для быстрой выгрузки полувагонов и открытых хопперов гравитационным способом.
>Здоровенный вагоноопрокидыватель магистральных железных дорог.
Для тех кто учил ИСИ, но не видел технологические светофоры: вот он.
Позже чутка
А там и до мастера недалеко. Вышку получишь, дак и нач. дистации пути станешь.
наверное
Или не станешь, РЖД - клан для своих. На нач. дистации пути только своих ставят.
Призываю в тред ЙОРЕ!
Кто сказал что купе лучше?
Ложись спать и спи. Надоест спать - иди стоять в тамбур или к самовару. Гуляй на станциях, жри доширак.
Максимум старший дорожный мастер.Тут Блять кумовство,ты должен это знать ,если действительно рвботаешь на ЖД.
Низководный мост, причем через болото.
Как же охуенно жратьдоширак и пюрешку в поезде)
>поезда с раздвижными колёсными
шишка встала
это где?
я же потом отписался .
Какое нахуй болото
Если едешь один купе хуже, имхо. Предпочитаю верхние полки по середине плацкарта (на нижних есть опасность получить ебанутую личинку, которая будет с ногами скакать по постели, старую жирную жопу, которая весь день будет жрать что-то, сраную животину на полу и т.д.).
Инкерманский пещерный монастырь. Советую проехать от Симферополя в Севастополь на поезде, после Бахчисарая начнется череда туннелей, при выезде из последнего с лева этот монастырь и пещерный город, за поворотом сразу начинается Севастопольская бухта в ней можно с небольшой высоты поразглядывать корабли ВМФ, военную инфраструктуру и просто море, с права.
Сорян,не видал. Поэтому и хочу валить с этого болота.
Этому треду не хватает милоты .
мост в крым
друган жд шарагу закончил. у его бати свзяли, сейчас на заочке в ПГУПСе учится , за 1 год, даже меньше, до мастера поднялся .
вагоноподаватель, на позицию роторного вагоноопрокидывателя, США.
Вот вот.Ебал я эту контору. Хотел в МЧС перекатиться , жаль мест нет.Остался только один вариант - стать погромистом.
Жил в Севастополе, довольно скучно там ездить, со всех сторон известняк, вида никакого.
Глухое пересечение с механической зависимостью сигналов, США. Демонтируют нахуй.
Сколько стоит купить пассажирский боезд с 10 вагонами?
рждбляди, как там федя?
>Жил в Севастополе, довольно скучно там ездить, со всех сторон известняк, вида никакого.
Ну это может если постоянно ездить. А в первый раз охуенный вид.
Возможно. Сейчас катаюсь частенько между двумя столицами, с непривычки вид куда интереснее.
Новая Зеландия, блять!
Зачем поровозу руль?
на стрелках поворачивать
не серьезно. Мне ведь интересно
водитель поезда в треде. задавайте свои ответы. один раз сбил корову, после чего дали увольнение
самая высокогорная железная дорога в мире, КНР.
Ну смотря как посмотреть.
Для того, чтоб делать не вырвиглазное говно - нужно много всяких знаний и вкус художественный.
Ну и проектирование интерфейсов вся хуйня.
Но в целом почти всегда всем похуй и лепят рандом йоба-щит в трендовом стиле и не парятся. Так что в принципе легче.
какими дрезинами управлял?
Рулить, блядь.
Чё не объехал?
2ТЭ10-019 и паровозом
НАЧАЛЬНИК ПОЕЗДА УШЕЛ НА ОБЕД
@
ПРОВОДНИК СВАРИЛСЯ В ТИТАНЕ
@
В КАЖДЫЙ УНИТАЗ БЫЛО ОПУЩЕНО ПО ЛОМУ
@
ПОМОЩНИК МАШИНИСТА ПЕРЕПУТАЛ СТО ГРАММ И СТОП-КРАН
Руля не было, был бы руль как тут - всё бы было збс.
и ТЭ5 управлял
Это ручка тяги такая типа как газ в машине%.
похоже на лесовозную узкоколейку в ФРГ.
Обязанности:
• написание программного кода по подготовленным техническим заданиям
Требования к соискателю:
• знание Java, HTML,
• желательно знание JSP,
• знание СУБД: ER-диаграмм, Oracle или MS SQL.
Вот вакансия без опыта работы. За сколько можно осилить данные навыки?
я ждал этот тред с самого момента заселения на двач
1
откуда ты эту фото взял? там мой парень
ЧМЭ3 с бустерной секцией.
Не скажу.
С нищими муслимами им бы лучше было?
Все индивидуально. Говорят, Яву за год можно выдрочить до состояния годного понимания.
Html за месяц - не больше.
Sql, oracle без понятия. Но не думаю, что долго.
Объясни, что такое бустерная секция и почему он так охуенно выглядит.
я серьезно
Какие муслимы то ебта? Грузия православная же.
Только вот предложения с большой буквы начинать надо, и заканчивать точкой.
какие нахуй Христосы? я если чо Грузин. У нас иудейство если че, гамарджоба ебаная. Лишь бы слово вставить
Добра ОПу
Что такое ГАМАРДЖОБА? Всегда было интересно, а гуглить лень
>я грузин
дочь офицера? не все так однозначно?
Специализация:
• знать основы html, css, js, jquery, валидная верстка, можем обучить
Предпочтения:
• Опыт scss, compass препроцессоров css, можем обучить
Обязанности:
• HTML+CSS+JS верстка PSD макетов
Требования к кандидату:
• Ответственность и желание учиться
Условия:
• Сфера веб-разработки очень динамичная и постоянно появляются новые интересные инструменты и направления.
• Возможно работать с учебной занятостью, но посещение офиса хотя бы несколько дней в неделю обязательно.
• Работа в офисе.
вакансия верстальщика. С неё начинают веб погромизды,?
>там мой парень
пиздец даже в ржд пидоры
Kek, web-макака
Перед и не надо запятой
Поясните, нахуя вообще зделали разное электричество для запитанных веток? Почему нельзя было сразу везде одинаковое хучить, определились бы сразу переменку везде или постоянку и не ебали мозг.
А я и веб макакой рад бы был работать.)
>С неё начинают веб погромизды,?
Со знаний html+css.
Потом надрачиваешь пхп или яваскрипт, jquery или все сразу.
веб-макаки - гуманитарии, не способные в труъ-код.
>)
Туда тебе и дорога.
>что такое бустерная секция
Секция локомотива в которой нет кабины управления. Иногда только ставят маленькую для манёвров в депо.
Двачую.
Разные электровозы.Не могут работать на разных токах.
Путеец?
Что такое кстати jquery?
Катался на пикрелейтеде дохуя раз. Одни профиты.
Да ладно электровозы, сменился на станции - поезд едет дальше. Вот электричка дальше стыковочной станции не уедет, выходи, пересаживайся, сычуй на станции, или пиздуй автобусом.
Какой технически-безграмотный ходожник.
Рашка хули
Хочу работать в ВНИИЖТ, какие подводные камни?
"Мост в никуда", на семи продувных сквозняках, над болотам, над лесом, рекой, по сугробам, по грязи, по земле. Железные дороги Якутии.
Через неделю тебя уже заебёт собатон
гамарджоба - это проститутка
какая дочь офицера? у нас нет дочей офицера
Господа железнодорожники, поясните в чем заключается работа помощника машиниста? Есть помощник в обычной пригородной "электричке"? Как они меняют друг друга, у них есть какая-то форма?
Учусь на 3 курсе сжд, спрашивайте свои ответы
Много вас тут строителей.
Транспортному Строительству привет.
мимоСЖУ
Ваня, ты что ли?
запрвлять поезд, мыть поезд, ну и смазывать втулки и тд.
мимо_помощник_машиниста
В щитовую усатого мерзавца, в щитовую!
кукарешка кукарек
Кончаю от этих решёточек на фарах. Сверхбрутальность.
фотожоп? какой даун придумал дорогу по впп пускать?
там, кстати, рядом зебры со светофором для пешеходов нет?
Хочу стать веб-макакой?Как освоить?
неа, не Ваня
Я еще и целевик на ржд
Как целевое получил, братан?
Заправлять? А если это обычный электрон, не таварняк? Он в кабине всегда? Где рабочий день начинается? В Депо или как-то меняете друг-друга прям на станции?
На самом деле приходишь на предприятие любое говришь я пиздец как люблю учебу, выигрываю олимпиады и с дества хочу работать у вас. Есть инфа, что если они набирают целевиков, то тебе не откажут
А вообще у меня оба родителя на ржд
Обратился в октябрьскую ди, дали целевое. Отходил на курсы для целевиков и сдал экзамен.
мимо целевик-сжу
Что такое "целевик"?
Сколько составляет максимальная габаритная длина крана ГЭПК-130 с противовесом и максимально-длинным грузом, от противовеса до конца груза?
Обучение по целевому направлению.
Можно ли наступать на рельсы если упал с платформы в метро?
Обучение на котором за тебя платит предприятие, а потом ты 3 года обязательно трудоустроен на них, хотя и можешь расторгнуть заплатив примерно по 15к за семестр
Если хочу рублей 25-30 получать , на кого идти на железку? Чтобы не пропадать там сутками, чтобы без всяких долгих рейсов
>Если хочу рублей 25-30 получать , на кого идти на железку?
На вагонника. [Файл слишком большой]
> не умеет находить контакт с людьми, крайне озлоблен, не умеет приспосабливаться к окружающей среде
Это я.
Надо будет сидеть на этом месте.
И без косяков, а то премии лишат, тогда зп мизерная будет.
А чем он занимается?
У меня 2 вышки, но не технарь. Как бы не хочется на жопе сидеть в полсобке, но и пропадать все время в дорогах и разъездах тоже.
Машинист и помощник я так понял это пару)недель выхты куда нибудь?
>А чем он занимается?
следят за здоровьем вагонов.
А 75 кто-нибудь в жд получает? Реально ли с высшим техническим, но с улицы вкатиться?
Работник ТЧ, специализирующегося ЧМЭшкам в треде. Работал 1,5 года АЛСНщиком, сейчас исполняю обязанности инженера.
Всем зеленого света в пути, господа.
Всем зеленого света в пути, господа.
Аниме не разрешают в Б?
Почему? Смотрю на обеде, лол.
А вот и тележка от Татровагонки, Словакия. Для таких же вагонов и поездов.
почему не постиш?
А у меня детская травма из-за этих гигантских пидорасов.
Как-то стремно вебм на рабочем компе сохранять.
Лол. Вначале жутко напрягся увидев эту картинку. Ибо в детстве ходил на эту джд. И таких видов там не было. А потом загуглил и узнал что в кемерово тоже есть джд.
Как это произошло?
Хех, а ведь мне довелось 10 с лишним лет назад вот таких цветастых хУйнь, как слева на фотке (блоков БИЛ-В), во времена моей работы на ИРЗ периодические испытания проводить.
Вагон-платформа, модель 13-2114-11. Предназначена для перевозки крупнотоннажных контейнеров и могут следовать в поездах со скоростью не более 120 км/ч.
Когда мы с друзяшками играли на рейсах и появился он. Мы быстро сбежали оттудова, но теперь я ссу кипятком только от их вида и звука.
Ничего милого не вижу
"Убить БИЛ-Ва"
Сцб кун вкатился, фоточки есть но деанона не хочу. Только что закончил практику, через 2 месяца выпуск и я электромонтёр 4 разряда. Планируют дальше либо на очку местного вузика, затем попытаться уехать а гермашку по обмену. Ну или саморазвиваться в этой тематике и валить в индию\канаду/бриташку. В этих странах устройство ЖД не сильно различается, по этому вполне есть шанс.
Клетки остались со времён перевозки евреев?
>Как-то стремно вебм на рабочем компе сохранять.
Ты там ахуел нарушать режим труда и отдыха, и в выходной день с рабочего компа на двачах сидишь?
Смотрите какие в Белорашке новенькие няшечки, а у вас пидорахенов всё ещё 30 летнее зелёное говно.
Бамп красавцем
>даже
в РЖД их особенно много среди ТЧМ, ТЧМП
> пол выше
Это как так? Никогда не видел их вместе. Пощу дымного крокодила, люблю его.
Cпасибо ЧС-ам за то, что помогли получить зачет по ОКДЖ.
трави кулстори
>Это как так?
Может быть станция стыкования родов тока, а в депо их вообще тепловозами загоняют.
Антоши, реален ли такой случай, когда на совещаниях не слушаешь, а тебя поднимают и вопрос - к примеру "Назвать неисправности автоблокировки". Не ответил - в тот же день увольняют.
Было такое. Или машинюги пиздят.
Было такое. Или машинюги пиздят.
Всё хотел узнать - какой на нём дизель установлен.
а я думал это у меня только непонятное влечение к пездам.думал это потому что меня поезд сбить должен.Анончики расскажите тяжело быть машинистом?Сколько платят?
Она на обезьяну похожа,я же не виноват
Человек в принципе похож на обезьяну, увы.
Двухсекционная цистерна-крытый вагон для перевозки гелия.
прост картиночек вброшу
хуевый тред,не отвечает никто
рассказал преподу про поезда ЧС , и он поставил зачет. Вся группа морозилась 4 часа, а я за 5 мин справился.
В транспортач иди.
Голова пролезет между рельсом и отбойником или как эта хуйня спереди называется?
А ты попробуй, лол.
>и появился он.
из-за угла?
Тьфу, приклеилось.
Так я и собираюсь, но я не хочу чтоб мне отбойник вырвал с позвоночником, а аккуратно отрезало колесом.
хуя он закоплася
Трейнсёрфер в треде. Катаю сапсаны раз в неделю.
Только между шпалой, меж рельсой и отбойником около 15-20 см, да и тебя снесёт всё равно.
Только между шпалой, меж рельсой и отбойником около 15-20 см, да и тебя снесёт всё равно.
А как тогда устроить ня.пока?
а ты ляг на шпалы, а когда под вагоном окажешься, быстро голову под колесо просунь, у тебя будет около 2х секунд от одной тележки, до другой
Фитинговая платформа на тележках типа LEILA-DG. В начале 2000-х годов в ФРГ были грандиозные планы по переводу грузопотока на железнодорожный транспорт, толь 80% всех грузов должны были перевозить по железной дороге к 2020 г. Под это подводилось экологическое, экономическое и социальное обоснование, в том числе уровень шума. LEILA-DG имеет уровень шума не более 80 дБ, на расстоянии не менее 3 м. Тележка имеет надбуксовое подвешивание, обеспечивающее меньшую необрессоренную массу и плавность ходя, сферический подпятник, уменьшающий сопротивление и препятствуюший перегрузу и обезгруживанию элементов тележки и вагона при прохождении кривых участков пути. Оба решения впрочем типичны для грузовых вагонов Европейских железных дорог. Рама тележки опирается на колёсные пары с внутренней стороны, тоесть буксовые узлы расположенны не на шейках оси, а за колесом, на средней части. Несмотря на итак жёсткую раму в тележку дополнительно встроены накрестлежашие поводки, препятствуюшие паралелограмным деформациям в кривых участках пути, что снижает износ гребней и рельсов, эти устроиства видны с низу как тёмные жирные тяги. Тележка оборудованна дисковыми тормозами с венцами рассположенными на диске колеса.
Меня раньше какая-нибудь торчащая под тепловозом ебень насадит и выпотрошит.
Тележка оказалась черезмерно сложной для магистральных железных дорог Европейских стран. К слову сказать несмотря на сушественные дотации от правительства проект перевода части грузов на железную дорогу так и не был реализован. В результате непродуманной реформы у Дойчебана отобрали все функции перевозчика и оставили только функции по содержанию инфраструктуры. В результате внови образовавшиеся владельцы вагонов и локомотивов потребовали немилосердных дотации просто для того чтобы выжить, а повыщать цены им не позволяла конкуренция с автомобильным транспортом, в итоге о плане перевода грузопотока на железную дорогу забили. К этому же плану относится неосушествлённый перевод вагонов и локомотивов на автосцепку, грузовые вагоны локомотивной тяги с автономным двигателем, способные самостоятельно формировать поезда и вагоно-фургоны, внедрявшиеся при содействии фирм США. Последнии в отличае от американских были нецельнометаллическими, что проект и загубило, они были просто недостаточно жёсткими и слишком ненадёжными и по конструкции и по креплению тента, поэтому ненашли широкого применения.
Зато успехом пользуются контрейлерные платформы, получившие развитие в те ещё времена, для них созданны и специальные площадки облегчаюшие и ускоряюшие погрузку и выгрузку. Теперь у ЕС более скромные планы - перевести на железную дорогу 60% грузов, но не всех, а только тех, что перевозятся на расстояние свыше 300 км.
Как же ущербно это выглядит. Слава богу в Белорашке такого нет.
У вас там электрификации толком нет.
В каком смысле? Рельс около каждой деревни с 3,5 дворами нет?
>Рельс около каждой деревни с 3,5 дворами нет?
Собственно, а зачем холопам поезда и дороги? Пусть по колхозам и деревням сидят. Жывэ Бэларусь!
Охуеть! Хули там Ожерелье написано и что он там забыл?
ЖД уже к середине 20 века устарела, а из неё ещё что-то выжимать пытаются. Забавно. Поезда ладно, но вот как такая параша как засранные электрички до сих пор у вас жива непонятно.
1
Там вообще по-моему тяговый агрегат идет.
Бля моя родина)))))))(((((((
Альфакун, я вызываю тебя!
бля был там пару раз, как же там охуенно, немного постапокалиптично и крипово
Д1 суперклассика. Последний раз видел в Туле 4 года назад. Они еще живы?
Люто доставляла механическая коробка передач на этих поездах
Это, поездодрочеры. Раньше у меня был ламповый симулятор с советскими поездами и маршрутами, только я название позабыл. Может вспомните?
А это и есть моторный вагон-думпкар.
Охуеть современный
Это наверное не локомотив.
Лучше
Этого двачую, заебали вместо легитимных вл-тхреадов играть в свои рулетки, ладно бы хоть постили фотографии...
Зачем называть море болотом, ты поехавший?
Подруливать.
Начтет трудоустройства могу вспомнить, если интересно.
2005 год. Пиздуешь в военкомат, выписываешься. Приходишь в жд военкомат, прописываешься. Уёбываешь со своей поликлиники - пиздуешь в жд поликлинику (там же и медкомиссия).
Я на стройке работал. Есть там структура, строит дома, профит поимел.
Вот ты ебанько. ТЧ же. Не ЭЧ.
какая ЗП у машиниста и вобще стоит ли?
Там постоянно ходит поезд круглосуточно по кругу, есть прикольная станция начала века, и там иногда снимается кино, если нужны сцены с поездом и полустанком.
Ахуенна!
Ты почему блять реки с морями болотом называешь, у тебя фиксация на этом?
Для езды по болоту?
А это что за дедушка?
Анон поясни вообще за машинистов, нахуя они вообще нужны? Неужели нельзя автоматизировать транспорт который едет по рельсам. Вангую что при этом исчезнут опаздывания поездов и раздавленные составами пешеходы.
>Ты почему блять реки с морями болотом называешь, у тебя фиксация на этом?
ты видимо не из наших?
>и раздавленные составами пешеходы
Они мало зависят от машинистов, скорее надо убрать пешеходов.
Пешеходы точно не исчезнут, автоматике еще больше будет похуй на человеков. А вообще это довольно сложно реализовать.
>у туалета
Люблю вл-треды, но такое встретил впервые. Деревенщина пизданула на реку болото (я так понимаю селюки так говорят), и подхватили?
>ТЭП70БС, назван так в честь Бориса Саламбекова. Производится Брянским машиностроительным заводом.
Это локомотив Коломенского завода вроде?
>Люблю вл-треды
Да забей, просто слова из песни Гражданской Обороны - долгая счастливая жизнь.
Понятно.
Надо будет переслушать.
Там где машинист может даже не сбавить ход, надеясь что пешеход чудом испариться с путей и чтобы не получать от начальства выговор за сточенные колеса, автоматика не обосрется.
Там где автоматика даже не предполагает что пешеход за каким-то хуем может вылезти в негабарит, машинист не обосрётся.
Только автоматике похуй на этого пешехода, она едет по сигналам с цпу. Для нее этого пешехода не существует.
Промышленный тепловоз ТГК2
Лечится банальнейшим тепловизером.
> Лол, а нахуй мне второй буферник, если я только маневровым порядком езжу.
Ага, разбежался. Тебя надо им вылечить.
ой бля, забыл что думпкары там моторвагонные. А тяговый агрегат вроде ОПЭ1, я уже слишком пьян чтоб вспомнить
что за йоба? по надписям вроде рашка
Развел костер, глупый железный червь не может двинуться. Или лулзов ради тормозишь все поезда своей тушкой..
Электропоезд городской, порядковый номер 1.
ОБРАЩЕНИЕ К ЕБАНЫМ МАШИНИСТАМ ЭЛЕКТРИЧЕК, ЕСЛИ ТЫ ТОТ МУДАК КОТОРЫЙ НА КОНЕЧНОЙ СТАНЦИИ ТОРМОЗИШЬ И ПЛЕТЕШЬСЯ СУКА 5 МИНУТ КАК ЧЕРЕПАХА ТО ЗНАЙ ТЫ ЕБАНЫЙ МУДАК КОТОРОГО НЕНАВИДЯТ ВСЕ ПАССАЖИРИ! ЧТО ТЕБЕ ЕБАНЫЙ ШАКАЛ МЕШАЕТ БЫСТРО ПОДЬЕХАТЬ НА ПЛАТФОРМУ К ОБЫЧНОЙ ПРОХОДЯЩЕЙ ПЛАТФОРМЕ ГДЕ ТЫ СТОИШЬ 10 СЕКУНД И ГОВОРИШЬ ДВЕРИ ЗАКРЫВАЮТСЯ, ТАК НЕТ ТЫ ЕБАНЫЙ МУДАК БУДЕШЬ ЭТИ СТАНЦИИ ПРОЕЗЖАТЬ БЫСТРО А НА КОНЕЦЧНОЙ СУКА ПРИТОРМОЗИШЬ И БУДЕШЬ ПЛЕСТИТСЬ ВСЕ ЕБАНЫЕ 10 МИНУТ А ПОТОМ ДЕРГАТЬ ПОЕЗД КАК ПАРАЛИТИК ЧТО БЫ ЛЮДИ ШАТАЛИСЬ ПОТОМУ ЧТО ТЫ ЕБАНЫЙ МУДАК НЕ МОЖЕШЬ ЕГО ПРИПАРКОВАТЬ Я ЕБАЛ ТЕБЯ В РОТ ОБМУДОК
Снег выпал, пути замело.
Потому что он на красно-желтый едет, ебаная ты порватка.
Машинист в треде или в трейнсимулятор переиграл?
Не, я с дивана.
>пики
говно без души
тред дожил до вечера в моей мухосрани. А значит побамбаю я его ламповыми картинками.
Оп, ты еще здесь?
Оп, ты еще здесь?
КАЧЕСТВО
ламовые картинки. Я же сказал что это ламповые. Значит будет пленка, 100 на 150 пикселей и прочее хипстерское говно, от которого атмосфера в твоей комнате будет настолько плотная что ты ее вдохнуть не сможешь.
ПОЧЕМУ СУКА НЕЛЬЗЯ БЫСТРО ПОДЬЕХАТЬ ОСТАНОВИТСЯ ЧТО БЫ ЛЮДИ ВЫШЛИ И ВСЕ СУКА НАХУЯ ПЛЕСТИСЬ КАК УЕБАН 10 МИНУТ И ДЕРГАТЬ В КОНЦЕ КАК ПОЦ В ВАШЕМ ЕБАНОМ ЖД НЕТ НИКАКОЙ ЛОГИКИ Я ЕБАЛ ВАС ВСЕХ В РОТ
Скорость ограничена, так тебе яснее, мудила?
Просто переадресуй его вопрос не машинисту, а диспетчеру, который выставляет эти ебланские ограничения в 40км. Логики действительно нет.
На КЖ вообще 25, лал.
Блять. Я по MTS ориентировался. Там на желтый вроде 60, а на красно-желтый 40.
Алсо, там САУТ превысить не даст, такие дела.
40 это на Ж+Ж или Ж+Жм.
Ладно-ладно, убедили. Я не так много в него играл. Посмотрел пару стримов, скачал пиратку, покатался два дня.
Мне хватило того, как я ехал с ограничением 90, проебланил и влетел под двойной желтый.
Машинисты, получаются, проходят обучение каждый на свой класс поездов? Кто на МВПС, кто на Электровозы, кто на Дизели? Куда лучше идти/больше платят/интереснее? Или тебя самого определят?
Обучение общее, стажировка разная.
>Психически больной инвалид 2 группы
Если ты здоровый малый, хули доебался до душевнобольного паренька?
МВПС всем лучше.
Например? На дальнем следовании хоть страну увидеть можно, романтика...
> хоть страну увидеть можно
Ох лол, кто-то не знает про плечо оборота.
Ты ведь не думаешь, что один машинист ведет поезд из Москвы во Владивосток?
Кроме Владивостока городов нет?
Не знаю. А расскажешь? Или это то же самое, что писал про смену машинистов? Я так-то не имел ввиду, что дохуиллярд километров едет один машинист. А может он едет ещё меньше, чем я думаю?
> А расскажешь?
Короче, около 200 км туда-сюда будешь кататься, заебешься ездить ночью и ночевать не дома.
Но на МВПС он не заебется ездить ночью и спать не дома.
Анон поясни, пару раз видел на своей платформе товарняк с какимито белыми контейнерами со знаками радиации и какими то кондиционерами которые гудели как сам пиздец. Контейнеры чисто белые с кучей знаков треугольники и один радиации. На весь товарняк из 40+ вагонов их было штук 5. ЧТо за йоба это была?
Ну я тебе просто для наглядности город назвал. Видел иногда локомотивы меняют? Вот это потому что они проехали отведенный им маршрут и должны ехать домой с встречным составом, к своей локомотив-жирухе.
Так я не про МВПС, не понял штоле?
Аноны,есть кто с шч?
Блядь,рано отправил.
Вопрос короче,как работа?Какие подводные?
Ролл
Аноны, хочу работать на станции в Мухосранске. Зарплата не важна. Предпочтительно сидеть в помещении и смотреть на поезда. Ну что бы работать не физически, а умственно. Там табло всякие, бумажи. Есть какая нибудь подходящая должность?
Нихуя, трипл
Проиграл
ДСП
А вдруг
На триплы то же работает.
А образование обязательно связанное с ЖД нужно?
Поезд дальнего следования? Что думаешь о пассажирах? Много быдла попадается? Как относишься к бухим дембелям?
И зачем? Мягкость хода обеспечивать что ли? В чём выгода-то?
Выгода в дополнительном сервисном обслуживании за дополнительные деньги, когда резина к хуям сотрется.
да
Двачую.
Надо бы побольше таких поездов произвести. Выглядит весьма пугающе.
Проиграл с этого РЕЛЬСОВОГО АВТОБУСА
Библиотека на JavaScript для унификации большинства операций с DOM, событиями, стилями, etc. Мог бы и на википедию зайти почитать, вообще-то, аутист.
Скорее всего это реально трамвай, а не корпус, снятый с какого-нибудь Богдана. Понять можно, присмотревшись к форме морды и задней части.
Я не пойму, это блядь поезд или ёбаная маршрутка? Откуда такая толпа в кабине машиниста?
Толпа в галстуках же. Это какой-нибудь показательный пуск, где губернатору дают потыкать в кнопочки, поиграть в железную дорогу.
По сути, это метропоезд на обычных путях.
суровые рещотки
А обычное метро в Минске есть?
Диспетчер, образование лишь бы было. По крайней мере, у меня таким макаром знакомый устроился. Алсо связей у него нет, если что.
Бамп уравнительным прибором.
А нахуя тебе?
Ты сейчас охуеешь вообще.
А как тебе такое?
ИТТ есть помогалы или машинюги?Первокурсота желает знать подробности работы.преимущественно,конечно,з/п и все что связано с деньгами
Пикрил - вокзал в Адлере?
КОЛЕСА СОСТАВАМ НАКАЧИВАТЬ
фить-ха
Ээ блэт у меня выходной был. У меня и на домашнем вебм нет.
PIZDAREQUE, у них автосцепки нет?
Ебать.
Дорога - это ад, запомни. Просто ебаный ад во всех местах, кроме, разве что, того самого здания у ТЧ-1.
мимобывшийднц
Бимп.
Что везут? Зачем столько локомотивов? Зачем между ними пассажирский вагон?
Ралл
Тяговые испытания нового электровоза 2ЭС7 Уральского завода. Вагон - тяговая лаборатория. Электровоз для прикрытия. На случай, если 2ЭС7 сдохнет.
Проиграл
Алсо, это-то много локомотивов? Ха! Ладно, на самом деле тут только два локомотива. И ещё один толкач в хвосте. Но зато 9 секций, и все в тяге!
На них ТВЭЛы возят.
Что за хуйня на пикриле и для чего они используются?
Бочку делаешь?
Не используются, экспериментальный дизель-электрический военный тягач из тепловоза М62 на шасси МЗКТ или чего-то там, по понятным причинам забили на это дело, вот и всё.
"Дикари, дикари-и-и-и!"
Сколько груза они так сдвинуть могут?
Где? На станции? На перегоне? На затяжном подъёме? Какого груза? В каких вагонах? Нетто или всё-таки брутто?
В чем принципиальное отличие станции от перегона? Если он их сдвинул, дальше же проблем быть не должно.
На подъеме, разумеется, сложнее.
Интересует вес вагонов с грузом, которые он сможет тащить за собой.
Однажды травил тараканов какой-то комбат хуйнёй, так они мало того что не подохли, а все бля побелели как этот поезд. И стали блядь в этот комбат как в столовую ходить.
Ох лол, гуманитарий 80 левела.
На станции нет руководящих уклонов, а на перегоне есть. А на перегоне встать нельзя? А на затяжном тоже?
Вот, пример того, что случается, когда управляющий персонал компании-перевозчика впервые в жизни слышит о тяговых рассчётах:
http://www.youtube.com/watch?v=OBvfJvFVE-Y
Ладно, тогда лучше просто расскажи, как "синхронизируются" сразу несколько тепловозов. На видео видно, что они все "газуют" одновременно.
Я могу тебе назвать только максимальную и длительного режима силу тяги для десяток, около 25 тс на секцию, максимальная, ЕМНИП, что-то около 40. Но опять же, даже такие сухие цифры сильно варьируются в зависимости от метеоусловий, наличия песка, а также технического состояния тепловоза. А рассчитывать весовую норму - это нужно уже иметь подробный профиль участка.
Синхронизируются по системе многих единиц, в данном случае обычной. Объединяются цепи управления секций, локомотивы управляются (в данном случае) отдельными бригадами (кратная тяга). У нас тепловозы обычно без возможности работы по СМЕ/СМЕТ, зато практически все грузовые электровозы ей оснащены. Связано со спецификой, электровозы можно эксплуатировать одной бригадой без сквозного прохода, тепловозы нельзя, даже если система, как здесь, 2ТЭ25А, тепловоз-флагман Брянского завода, такую ультранавороченную машину глупо было бы не оснастить розетками, впоследствии это пригодилось, в непроходной секции сидит машинист или помощник с правами для контроля.
А почему тепловозы нельзя?
Почему даже новые тепловозы у нас так дико дымят? Связано с хуевым топливом?
На сколько километров в среднем хватает топлива одному тепловозу? Как часто их заправляют?
Он самый.
Потому что даже современный тепловоз гораздо менее надёжная техника, чем электровоз. Были случаи, горели непроходные тепловозы из-за потери контакта в СМЕ. В 80-е с этим игрались.
Новые не дымят, если только не ушатаны в хлам. Любой автолюбитель тебе скажет, что дымит двиган или не дымит - связано непосредственно только с самим двиганом. Хуёвое топливо - это уже способ получения убитого движка. Хуёвое депо - убивается топливная - машина дымит. Основное преимущество новых дизелей перед старыми как раз в том, что их сложнее ушатать. Просто РЖД всё ещё покупает тепловозы с обычными 5Д49 с механической регулировкой, а в неё кривыми руками один раз полезешь - начнёт коптить. Кстати, электронная топливная тоже дымить умеет, тот же 2ТЭ25А, у него дизель 21-2Д49 с импульсным регулированием, сбился алгоритм на контроллере и вот что получилось:
А вот и не будет видео, автор, жучара, заприватил.
> всё ещё в основном покупает тепловозы
Чем тебе тепловозы неугодили?
>Были случаи, горели непроходные тепловозы из-за потери контакта в СМЕ.
Слушай, за чем же их тогда вообще делать непроходными.
Непроходными они становятся при сцеплении нескольких вместе. Вот есть был 4ТЭ10С, так там по всем четырем секциям гулять можно было
С разметкой проебался спросонья, лол.
Это я свой пост фикшу дятел.
забайкальский переход.
Потому что при вагонной компоновке это неудобно. У американцев все системы проходные, поскольку тепловозы там капотные, в том числе и магистральные, но у нас специфика не позволяет, нужен лёгкий доступ в машинное. А если в классической кабине сделать торцевую дверь, то ухудшается обзор и к тому же через какое-то время теплоизоляция прохудится и будет задувать зимой. В кабине и без того иногда дубак, на старых локомотивах - а тут вообще насмерть замёрзнуть можно будет.
Это если он вообще различает ЛОКОМОТИВ и СЕКЦИЮ, лол.
Вы хоть в курсе почему эти две пружинки разные?
>А если в классической кабине сделать торцевую дверь, то ухудшается обзор
Но в маневровых, на паровозах и у американцев он то же хуже, нормально же ездят.
ОП а как обстоит дело с заменой старых пригородных составов новыми? По ящику брехали что в ДС-1 к 2020 году все старье позаменяют, хотя, как не пройдешь мимо станции, постоянно видишь вагоны, которые еще Горбачева помнят, где просто поставили пластиковые лавки, взамен порезанных дермантиновых.
Ездят-то нормально, только обзор хуёвый. И да. А про дубак в кабине тебя не смутило?
В Калуге сейчас покруче ВПРМки делают.
ПМА как тотплохо приняли, а Динамик 3Х получше
Ну ёпта, пока одно заменят - другое уже устареет. Сеть-то большая. ЭДшки первые уже почти пожилого возраста машины. Но вообще ЦППК жиды страшные, продолжат покупать составы во многом наследующие конструктивные черты советских ЭРок. Хотя у нас сделали на Тверском заводе полностью современный электропоезд, но вот брать его не хотят пока.
Может, конечно, и получше, но дороже в два раза. Конечно, у нас не Австрия. Но в кои-то веки хорошо, что калужцы такую крутую технику освоили.
Тамбур надо делать.
Пружинки-то одинаковые, упоры разные. Судя по трубкам могу предположить, что адаптивный элемент добавлен в подвеску. Как у МВПС современного.
Ну одна пружина длинная и потоньше, другая короткая и потолще. Трубки вообще не при чем. Почему пружинны сами разными делают
А с тамбуром это уже получится пикрелетед, сторонник ты наш хорошего обзора. Либо вайд-ноуз как у американцев, но это тоже не лучший вариант.
Да не. Если бы было реально надо - придумали бы уйму вариантов. А у нас исключительно редко тепловозы эксплуатируют в сплотках, когда есть необходимость их соединять по СМЕ. Чаще в порядке т. н. "толкача в голове". А где есть - легче под конкретный полигон заказать тепловоз повышенной секционности.
Есть статья 18б, расстройство личности, психиатр в больнице сказала что даст допуск на работу помохой,но сразу предупредила что психиатр в ЖД больнице может послать нахуй. Что делать?
По мне они одинаковые, просто располагаются одна чуть выше другой. Как на ТЭ136 и иже с ним, с косыми балансирами.
Ну не томи, так почему тогда?
>послать нахуй
Чтобы резонанса не было при езде и вагон не раскачивался сильно
Они с разной жесткостью
Пытаться или не пытаться, лол. Но вообще, если она знает, о чём говорит, что тогда медлить? У них чёткая систеиа, насколько я знаю, если диагноз есть и он проходной, то, по идее, уже не должны послать.
Интересно, решили обойтись без гасителей. А трубки тогда зачем? Этакий авторежим?
Только на IORE могут допустить.
Что это такое?
Единственное что я знаю про ваши эти поезда
Канадско-шведский тяговый агрегат электровоз, который тут один долбоёб одно время неистово форсил, засирая им тред, только непонятно, к чему это было сказано.
Да вот хуй знает, врач врачу рознь. Я когда получал лицензия на оружие, моя врач сказала что только через год можно, через месяц она ушла в отпуск. Та врач которая её заместила, прочитала мою карту и подписала форму 046-1. Такая вот хуйня)0
Тогда не обижайся, но ты можешь ошибаться насчёт пружин. На ЖД очень много совершенно неочевидных технических решений. Таких, которые несведующего даже технаря приведут в замешательство. Я думал, у тебя конкретная инфа по этим телегам.
Мне друг, которого тоже забраковали на помоху, говорил, что система у них очень чёткая, и если один врач даёт добро, другой уже не откажет, или наоборот.
Ну чего, пересоздавать или хватит с нас на пока?
Что за форма?
Создавай.
Ну бля, я думал, все уже наговорились, мне лень тут сидеть уже, а когда тред висит - руки чешутся слишком, просто его игнорить. Ладно. Всё равно дневной смоет. Скорее всего...
на оружие.
Бля, чего-то не создаётся. Ща. Момент.
Во, перекат. https://2ch.hk/b/res/122205773.html
Йоу . Думаю , что пишу в правильный тред . Поясните за скидку на электричку для студентов.
В неправильный тред ты пишешь, все ссылки постом выше.
Ты что тут делаешь? Ты что? Ебанутый?
P.S. ВЛ — это марка советских электровозов "Владимир Ленин". Ну вы поняли.