Есть около 100к, что посоветуете до 400кубов?
100к на всё, включая защиту?
Нет, только мотоцикл. Нужно что-то легкое, первый год.
ВЕЛОСИПЕД
Теперь это постоветуй-тред.
Есть четыре стула: монстр 400, дюк 390, сибиха 400 и ерш 400. На какой садиться? Больше всего нравится монстр, но боюсь охуеть от стоимости обслуживания. Дюк дешевый и новый, но страшный, как моя жизнь. Обе рисовозки - разумный выбор, но не возбуждают.
На самом деле есть еще пятый стул, мт 07 и доширак остаток года, и его хочется сильнее всего, но тут я совсем сомневаюсь.
Что делать? Сезон уже, а я мечусь туда-сюда как девка.
Нужен нейкед. Денег 250-300 (или до 500, но тогда должно быть в два раза больше мотоцикла)
Есть четыре стула: монстр 400, дюк 390, сибиха 400 и ерш 400. На какой садиться? Больше всего нравится монстр, но боюсь охуеть от стоимости обслуживания. Дюк дешевый и новый, но страшный, как моя жизнь. Обе рисовозки - разумный выбор, но не возбуждают.
На самом деле есть еще пятый стул, мт 07 и доширак остаток года, и его хочется сильнее всего, но тут я совсем сомневаюсь.
Что делать? Сезон уже, а я мечусь туда-сюда как девка.
Нужен нейкед. Денег 250-300 (или до 500, но тогда должно быть в два раза больше мотоцикла)
Поговаривают, что брать 400 кубов крайне не выгодно: после первого сезона он тебе надоест, продаются потом дольше и все ушатаные, т.к. из под новичков.
Себе лично взял Suzuki SV650S с выхлопом яшимура. 2001-го года. 140к. Он не такой злой как спорт с тем же объёмом, но и есть запас по мощности. Пиздато тянет с низов и на широкой полке момента. Выглядит охуенно для своих лет, звук божественный. Все текут с него, и я в первую очередь.
А по сабжу: Honda CB400, хули – классика. Также Suzuki SV400. Но мотоциклы разные. Надо посидеть на каждом, почитать про них, мб прокатиться.
Сибиха уже заебала всех.
>но страшный, как моя жизнь
Весьма субъективно.
бери то,что тебе нравится,мне вот зизер нравится,я его и взял,и похуй что про него пиздят за коробку,ездить надо с умом
Хочу хускварну, но у 100 тысяч только спорт. эндуро, по городу не покататься.
Пожалуйста, ты можешь свои мысли в слова чуть лучше облекать?
На ценнике в 100к, можно найти только спорт. эндуро, эта такие бензопилы, только без фар и номеров, что делает невозможным их использованием на общественных дорогах.
>На ценнике в 100к
В твоих краях действительно так говорят, или это ты особенный?
Давай опустим всё-таки что ты особенный, и сосредоточим внимание на другом вопросе: "а что тебе мешает катать на них по допам?".
Что за допы?
Дополнительные опции.
Ага и как на них катать?
Ты нас траллишь?
CB400SF
>>SV400
Если есть деньги на ремонт пластика, то пусть твой совет будет в силе.
Сколько там пластика? Это классическая модель с круглой фарой. Да даже на S версии не очень много пластика.
Vfr 400 учебка
Брос чесотка, нах. На сдачу купить масло, фильтры, свечи, резину свежую, и катать.
не будет ли это один большой подводный камень? как с з/ч на бросов? не придется ли последние штаны отдать за клопона и мембраны в карбах? у самого есть желание бросоводом стать.а еще лучше нтв/девиле водом, с карданом
Это фотошоп или его реально так развезло?
>Дюк дешевый и новый
Wat?
Из салона в смысле
Бандос не вариант?
Анон, почти такой же вопрос как и у ОПа, только бюджет 200к(опционально 300к).
Смотрю на цены на авто.ру и охуеваю, мягко говоря.
Хотел что-то из ER6-N/ER-6F, XJ6 Diversion/XJ6 N, SV400S/SV650S.
И сейчас в районе 200к только SV650S. И всякие ерши с диверсиями дороже 300к.
Мот первый, очень хотелось дорожника(конкретно ER6-F, но из-за пластика и возможных падений рассматриваю N модели), езда будет с соотношением 90 асфальт / 10 грунт. Так же рассматриваю только инжектор и желательно посвежее 2007+ года.
Смотрю на цены на авто.ру и охуеваю, мягко говоря.
Хотел что-то из ER6-N/ER-6F, XJ6 Diversion/XJ6 N, SV400S/SV650S.
И сейчас в районе 200к только SV650S. И всякие ерши с диверсиями дороже 300к.
Мот первый, очень хотелось дорожника(конкретно ER6-F, но из-за пластика и возможных падений рассматриваю N модели), езда будет с соотношением 90 асфальт / 10 грунт. Так же рассматриваю только инжектор и желательно посвежее 2007+ года.
бамп
я те советую взять то что хочется и нравится
>Мот первый, очень хотелось дорожника(конкретно ER6-F, но из-за пластика и возможных падений рассматриваю N модели)
стоял перед таким же выбором, в итоге взял ER6-F c абс (и с превышением по бюджету на 70к! блядь), взял потому, что он красивый, сука, а у N версии до 2009 года уебанская фара, как у рыбы, которая говорит ЫЫ (пикрелейтед. прости анон, но теперь ты тоже видишь это и от этого знания никуда недется)
а теперь посмотри какой ахуеннчик этот er6-f, с его чотким пластиком, какой агрессивно пиздатый это ублюдок! а, а? был бы салатовый я бы просто кончил
и да, мне очково разьебать пластик при падении и я подумываю снять боковой на первое время
а SV650S мне не понравился т.к. слишком передок вытянутый
диверсии не смотрел, как-то мало мне их попадалось
ЕР6 лучше брать рестайлинговый 2012 года, на ранних годах вибрации слишком сильно ощущаются. Сам мот очень хороший, рекомендую.
Диверсию тоже нахваливают новичкам. Из СВ лучше 650.
> салатовый
Анус твой салатовый, пёс! Это цвет вызова!
Я так и не понял про вторую.
У ушатанных zzr400 часто вылетает вторая.
Понятно. Это как говорить про vn900 что у него "проблема с маслом".
Я думал, он дороже... В гугле забанили, блядь. Охуенный вариант, по-моему.
если он не ломучий, конечно
ватрушка, хуле тут думать http://www.youtube.com/watch?v=PR6Ekb9xqGY
Два чая этому анониму. Отличный долговечный движок, с запчастями проблем нет, для новичка будет самое то.
>, с запчастями проблем нет
Эй, парень, не хочешь воздушный фильтр за 3.5 тысячи?
Какая няша. Как ее зовут?
Добро пожаловать в 2016ый.
У него есть член.
На VTR некоторое запчасти вообще неадекватно дорогие.
Например, на пресловутый CB400SF оригинальный фильтр стоит 1.5К, заменители - 500-700р.
Бля, посмотрел сегодня лапку КПП на мегазипе на свой Suzuki SV650S 2001-го года: 4800р. с Японии.
Мегазип дороговатый.
Посмотри на impex-jp.com и exist.
>взял ER6-F c абс
Взял до рестайлинга? Я то теку от новых версий типа пикрелейтед.
У тебя тоже первый мот?
>превышением по бюджету на 70к! блядь
Откуда деньги брал? Я очкую кредиты всякие брать, хоть и свободных денег каждый месяц 30к(подДСье). С другой стороны можно взять на 100к кредит и выплатить его месяца за 3, а летом кататься на мечте. Но вот если упаду и разъебу пластик или еще что, то пиздец будет. Вот из-за этого и не хочу кредиты или занимать у кого-то.
Фара на 3м пике слишком массивная. Не было бы в ней нижней секции - было бы лучше. Наверно.
бамп
Бля, отговорите меня от мтшки. Реально остаток года доширак жрать придется, но ХОТЕТ
Какие есть альтернативы вообще? Ерш шестой? Что скажете за него? Расовый арийский F-800 не хочу, убьюсь нахуй.
Какие есть альтернативы вообще? Ерш шестой? Что скажете за него? Расовый арийский F-800 не хочу, убьюсь нахуй.
Раз уж тут реквест тред, хочу динамичный мот выходного дня за не слишком дохуя денег. Сейчас у меня в наличии xr250r и кроссовая кава kx250f. Дело в том что я работаю шесть дней в неделю и выезжать могу только по воскресеньям, с гряземесами у меня вопрос закрыт но внезапно захотелось повсекать по асфальту. Думал взять литроспорт но многие отговаривают. Какие есть альтернативы? Мне мот нужен чисто для фана.
эр1 на карбах
Могу посоветовать поприберечь деньги на экипировку и возможный ремонт, если ты приложишься где-нибудь.
Сам сегодня упал и сломал лапку КПП.
Слишком некро же, а гаражного фана мне и с kx250f хватает
Экип в бюджете, да. С ремонтом автоматически проблемы, на нее насколько я знаю нет запчастей вообще, все тащить из-за границы.
Выглядит как говно.
у мя пиркелейтед (2011 год)
деньги - потратил часть накоплений, в долг\кредиты не брал
посоветую с такими деньгами ехать на хуй во Владивосток
Ну и нахрен он здесь нужен? За 100к во владе он даже некроэндурочекушку не найдёт.
Бля, ты чё, прикалываешься? За 250-300 не можешь мотик выбрать и смотришь на чесотки? В этот бюджет ты можешь взять бодрый VFR 800 или тот же xjr 1200.
Первомот же. XJR хотет, но через пару сезонов.
Почему не сейчас? не стоит бояться кубатуры. Он гораздо спокойнее и предсказуемее нервных легких чесоток. переключаться гораздо реже, агрегаты гораздо надёжнее. Расход повыше разве что. Это не спортбайк и не супермотард, обычный дорожник.
Ну я читал про него и обзоры смотрел - там первую втыкаешь и можно газ не трогать, он уже едет. "Говорят, мы уже приплыли в Морровинд, я уебусь, это точно". Ну и хочу подождать пока новый послерестайлинговый на вторичке появится Чесотку брать я действительно раздумал, остановился на 600.
Новый послерестайлинговый? Это же пидорское говно в стиле каферейсер для хипстеров ебаных. Ты ведь не такой?
Ну как тебе сказать
Байкпост небось почитываешь, да?
Никогда. Только /ga
Алсо кто мне будет четыре карба синхронизировать? Потому что сам я совершенно точно не буду
Купил 650 первым мотом. Уже уебался, когда разворачивался на грунтовке под уклоном. Полёт нормальный.
На заправке-то я может и не боюсь его уронить, я бы на отбойник не хотел намотаться.
Алсо пили прохладную, раз такое дело.
Да нехуй тут пилить. Прав нет. Гайцы ещё не принимают экзамен площадку после зимы, и говорят, только после майских праздников начнут. Приходится гаситься: катаюсь по гаражам и в своём районе.
В гаражах на грунтовке разворачивался на уклоне, еще канава была поперёк (после дождя размыло), мотоцикл завалился по уклону, не удержал и уебался.
Поцарапал немного пластик и зеркало в тех же местах, где они были уже царапанные. Лапка КПП была погнута немного вниз – погнуло вверх. Чуть позже лапка отломилась.
После падения сам даже не испугался. Двигатель сразу заглушил. Мужик рядом какой-то был, помог мне поднять мотоцикл. Отряхнулся и всё нормально.
Коробку на нейтрали подклинело и не заводился. Мотоцикл прокатил, нажал чуть посильнее и она переключилась. Постоял недолго и завёлся.
Suzuki SV650S.
Ты бы и на 250 разьебался, обьем тут не причем, понимаешь о чем я?
>хочу подождать пока новый послерестайлинговый на вторичке появится
XJR 1300?
Тут дело было не в объеме, а в весе мотоцикла и в том, что я допустил ошибку. Поэтом и сказал, что рассказывать нечего.
Вес, конечно, зависит от объёма, но не напрямую.
А о чём ты – не понимаю.
Ага
this
Ниедит.
Каким-то образом лет пять назад я сдал сразу на несколько категорий в автошколе и с тех пор ни разу не притрагивался к технике. Сейчас появились средства и хочу взять себе первый мотоцикл, думаю ybr125, т.к. я сам маленький весом в 65кг, да и железного коня себе беру больше как просто средство передвижения. Но не о том речь, посоветуйте литературы по внутреннему устройству мотоциклов, чтобы в случае чего я мог определить в чем проблема и устранить ее (конечно, если проблема так легко устранима). Чайник полный, не хочу покупать мотоцикл, пока не буду хоть примерно представлять, что происходит внутри и что я с этим могу сделать
Гугли справочник мотоциклиста. Гугли устройство ДВС. Все непонятные слова тоже гугли. На википедии куча статей по мототематике.
есть сервис мануалы по обсуживанию того же ybr125, в которых все подробно написано, что и как делать
вот например http://ybrclub.com/_files/books/yamaha/yamaha_ybr125_service_manual_rus_pdf.pdf
>хочу взять себе первый мотоцикл, думаю ybr125
Все правильно делаешь. Сохранил тред в закладки и первые два месяца после покупки тобой ебрика буду тебе все рассказывать и объяснять. Если буду жив и здоров, конечно.
Ааа, понятно... А зовут то как?
Бейли Джей.
Кумбс "Мотоциклы. Устройство и принцип действия".
для всех лохов.
Советую за 100к pcx150 взять бу, 120 едет,ездит чуть ли не на воздухе, мозги не ебет только масло меняй, юрткий верткий и по трассе терпимо и лапку дрочить не надо. Едешь и радуешься.
Прежде чем так поступить, советую в ютубе посмотреть как добраться до клапанов, потому что интервал на их подкручивание 4к км.
Щупал этот Стелс в магазине. Пластик - пиздец: жёсткий, хрупкий, в облое, с японским даже не сравнится.
а че не так то? есть существенные минусы кроме 20 лошадей на 400 кубах?
Херня это и перестраховка, 11к и ничего не подкручивал как и многие владельцы
Где бодрые выферы по 300 продаются? Я запарился уже каву версус 650 мониторить, бодрые от 400 начинаются, а тут выфер..
там даже проплаченный обзор и то говорится, что говно черз 100км сыпаться начинает.
пиздец, а ведь за 140к можно норм байк взять. я понимаю ещё, когда люди от безвыходности всякие лифаны покупают.
хотя скоро и некробайков в японии не останется и так уже в расход утопленники идут прошлого века.
раньше при выборе первого джапа я 250сс даже не смотрел, сейчас видишь за 80к какой-нибудь зил и охуеваешь.
Это я к тому пишу, что идёт эмансипация китаёз. т.к. ценовой сегмент пустует.
если кто не заметил, даже сами китайцы пытаются отговорить используя тайные знаки
Лел
Ватрушкавод в треде, спрашивай свои ответы.
Анон, поясни за ybr125 и категорию водительского удостоверения. Можно ли на ёбре легально катать с А1 или для него уже нужна А? По документам он вроде бы требует категорию А, но его характеристики соответствуют категории А1. Или это не так?
У нас гибдд на а1 принрмает экзамены на ебрах. На а на китайских клонах ебра только с движкой 150сс.
Таки вполне найдет, мимо из влада.
Школьник, почему бы тебе не воспользоваться поиcковиком ? У YBR по техпаспорту 124 куб. см. , хотя, как пишут по ссылке, гаишники иногда пытаются разводить на то, что в нем категория А. Но техпаспорт мог быть выдан еще в то время, когда А1 не было. Будут ли при регистрации в ГАИ печать в СТС А1 без внесения изменений в паспорт, не знаю, возможно, что нет.
http://bikepost.ru/qa/post/8581/YBR125--polnotsennyj-mototsikl-Kak-na-nem-ezdit-esli-est-prava-tolko-A1.html
Вспоминаешь 2007 и бандитов за 50тр?
>до 400 кубов
Ты серьёзно? Ну хз, тратить на такую технику деньги большие по мне бессмысленно, хотя ижи как раз и по кубатуре, и цена копейки, и несмотря на малую кубатуру адекватны плюс если первый МОТ и разьебать можно хотя они и так немало покидали школьников которые учились ездить и ездили без обслуживания пока не расхуярится, хоть конструктивно они и так себе, но качество материала в СССР умели делать как никрути.
Ну хз, на запчасти разве что.
За 100 тысяч советую взять honda cb-1 type II. Пусть не смущает возраст техники, надежность на высоте. Запчасти есть занедорого, мотолом, авито, группы вконтакте. Расходники вналичии в любом мотомагазине, устройство знают в любом мотосервисе. Жесткая рама, острая рулежка, быстрый мотор. Привод грм шестернями. Никаких сраных ломающихся натяжителей, растягивающихся цепей и проскакивающих зубьев. Мотор вечен, если в нем залито масло. Разгон очень резвый. Ничего лучшего за эти деньги просто не взять. Сам ездил на сибиване, отличный мотик.
двачую. сам на нём 2 года катал. божественный мотоцикл. бак только маловат.
сейчас тайп 2 редко встретишь и вообще в стоке без колхоза сибиху сложно найти, ибо их давно уже наматали на столбы
