Дизель V12 для этой машины собирало моторное подразделение команды "КамАЗ-Мастер". В стоке его мощность 1050 л.с., а после тюнинга он дал 1390 л.с.
Камаз Мастер пересобирал швейцарский Liebherr?
Да. Точно так же как пересобирал V8 для гоночного КамАЗа.
Отлично, а теперь в соответствии со стратегией импортозамещения, исповедуемой нашим Гарантом, пускай родят отечественный двигатель.
ТМЗ уже рожает. к следующему году родят. А опыт форсирования Либхерра при создании отечественного мотора оч. пригодился.
машина интересная. Аоны, накидайте фоток плиз
>ТМЗ уже рожает. к следующему году родят.
Удачи им, ЯМЗ тоже родил в свое время удачную линейку моторов, 15 лет на запуск серийки ушло.
>А опыт форсирования Либхерра при создании отечественного мотора оч. пригодился.
Вот только при чем тут шасси для военной техники? Есть свое свободное бабло - рожайте мутантов с моторколесами и швейцарскими движками, наздоровье. А вот подпускать к стратегическим ракетам - ни-ни. Пока не родите отечественное.
Чот не понял тебя немножк((((((
Надо покупать "отечественный" МАЗ или что?
В гугле забанен?
Есть несколько фоток всего и одно видео.
Там отстойные фото.
хочется новых и качественных
Швейцарские дизеля временная мера, принятая из-за того, что к моменту сборки опытных машин небыло отечественного мотора с комонрейлом подходящей мощности
А когда будет? Кстати, что там с дефорсированным 2В?
>Надо покупать "отечественный" МАЗ или что?
Надо было 8 лет назад продолжить делать отечественный аналог БАЗ "Вощина-2", а не плодить мутантов.
>Швейцарские дизеля временная мера
Нет, это была целенаправленная политика покупки иностранщины, Камаз должен был локализовать производство Либхерра, сделать "свой мотор".
По плану в первой половение следующего года.
2В до недавнего времени давал не более 1250 л.с. Так что "дефорсированный" не то слово, потому, что для ВМП 16х16 его пришлось форсированть на 110 л.с. Но в любом случае 2 не подходит, т.к. у него маленький ресурс (меньше 1000 часов), а на шасси нужен мотор с ресурсом более 7500 часов
>Надо было 8 лет назад продолжить делать отечественный аналог БАЗ "Вощина-2", а не плодить мутантов.
Обоснуй. Начни с того, как Вощина-2 смогла бы выдержать нагрузку 15 т. на ось при торисонной подвески и расскажи сколько бы служила при такой нагрузке ее механическая коробка передач и сухое сцепление.
Один раз уже родили. Больше не хочется.
Вундерваффе бля
а?
>хочется новых и качественных
Ты ебанутый? Да, ты ебанутый, вопрос риторический, пишу пояснение потому, что ты - ебанутый
>Надо было 8 лет назад
Ты не маневрируй. Что надо делать сейчас?
Ебать дебил.
>Что надо делать сейчас?
Поддерживаю! Пусть расскажет. А потом пусть опущенец расскажет, какая у Вощины-2 максимальная грузоподъемность
Это ты самокритично, лол.
Ты про 2В-12, мощности и ресурсы для начала почитай, мань.
А его я и без твоей "поддержки" послушаю.
А что ты сам читал про 2В-12, чепуш?
Кек. Что, очко заиграло? Ничего, тебе его скоро опять прочистят.
Пиздеть - не мешки ворочать.
Либо пруфы на 2В-12 либо ты пидорас
>2В до недавнего времени давал не более 1250 л.с.
>у него маленький ресурс (меньше 1000 часов)
>Либо пруфы на 2В-12 либо
Так-так, что это у нас тут. ОП-то не просто пидорок, а пидорок реверсивный! :3
Ахаха, мотор-колеса, ну наканецта!
* СМИ сообщили о провале разработки нового шасси для ракетных систем в России
«Из открытых научных публикаций известно, что уже после того, как работы по "Платформе-О" зашли далеко, "КамАЗ" в рамках заключенного с МГТУ имени Баумана договора получил данные о том, что еще на начальной стадии проработки "Платформы-О" была выбрана не самая оптимальная схема», — рассказал «Бизнес Online» авторитетный военно-промышленный блогер Александр Привалов, ведущий блога «Автокаталог».
По словам Привалова, проблема заключается в недостаточной проработанности схемы шасси с мотор-колесами (при использовании данной схемы электромоторы располагаются внутри колес), и общей низкой надежности системы. «Например, удар при передвижении на большой скорости (а Минобороны постоянно требует "ускоряться", ведь противник развивает средства поражения) по местности, на которой есть препятствия, может вызвать соприкасание обмоток электродвигателя мотор-колеса, что повлечет выход узла из строя (чтобы получить наибольшую мощность, зазор между ротором и статором нужно делать как можно меньше)», — сказал он.
В настоящее время, по данным издания, сроки завершения разработки «Платформы» сдвинуты с 2020-го на 2022 год и одновременно ведется работа в рамках новой НИР под шифром «Компрессор», в рамках которой создается семейство тягачей с традиционной механической трансмиссией, однако головной разработчик по теме «Компрессор» пока не выбран."
http://gurkhan.blogspot.nl/2016/07/blog-post_14.html?m=1
«Из открытых научных публикаций известно, что уже после того, как работы по "Платформе-О" зашли далеко, "КамАЗ" в рамках заключенного с МГТУ имени Баумана договора получил данные о том, что еще на начальной стадии проработки "Платформы-О" была выбрана не самая оптимальная схема», — рассказал «Бизнес Online» авторитетный военно-промышленный блогер Александр Привалов, ведущий блога «Автокаталог».
По словам Привалова, проблема заключается в недостаточной проработанности схемы шасси с мотор-колесами (при использовании данной схемы электромоторы располагаются внутри колес), и общей низкой надежности системы. «Например, удар при передвижении на большой скорости (а Минобороны постоянно требует "ускоряться", ведь противник развивает средства поражения) по местности, на которой есть препятствия, может вызвать соприкасание обмоток электродвигателя мотор-колеса, что повлечет выход узла из строя (чтобы получить наибольшую мощность, зазор между ротором и статором нужно делать как можно меньше)», — сказал он.
В настоящее время, по данным издания, сроки завершения разработки «Платформы» сдвинуты с 2020-го на 2022 год и одновременно ведется работа в рамках новой НИР под шифром «Компрессор», в рамках которой создается семейство тягачей с традиционной механической трансмиссией, однако головной разработчик по теме «Компрессор» пока не выбран."
http://gurkhan.blogspot.nl/2016/07/blog-post_14.html?m=1
>авторитетный военно-промышленный блогер Александр Привалов, ведущий блога «Автокаталог».
Кто это?
>2330909
>« удар при передвижении на большой скорости по местности, на которой есть препятствия, может вызвать соприкасание обмоток электродвигателя мотор-колеса,»
http://www.netlore.ru/upload/files/52908/large_16051915925051b64a0fe21.png
>« удар при передвижении на большой скорости по местности, на которой есть препятствия, может вызвать соприкасание обмоток электродвигателя мотор-колеса,»
http://www.netlore.ru/upload/files/52908/large_16051915925051b64a0fe21.png
"Компрессор" не имеет отншения к электротрансмиисии. Это НИР по совершенствованию агрегатной базы машин с ЭМТ
>захожу в военач, в камазотред
>весь тред обмазан л.с.-ниггерами
>белых, православных кВт-господ нет и следа
Зачем, анон? Почему ты продолжаешь использовать эту маняхуиту в измерениях?
>весь тред обмазан л.с.-ниггерами
>белых, православных кВт-господ нет и следа
Зачем, анон? Почему ты продолжаешь использовать эту маняхуиту в измерениях?
Мощность вентильно-индукторного тягового генератора ВМП 16х12 - 1 МВт
В Вт/ч измеряется электричество.
Мощность ДВС измеряется в ваттах.
Конская тяга нинужна и от неё надо уходить.
>В Вт/ч измеряется электричество.
Пруф, плиз
Признаю, подобосрался. Не только электричество.
Но л.с. нинужны всё равно.
Какое, твою мамку "электричество"? Что это за величина такая?
Вт/ч - это мощность на время, по сути работа (точнее энергия, хрен его знает, что мы там делали).
Блогер репостит газетную статью, потому что его нечего писать и его ЖЖ уныл.
Статья ссылается на другого блогера, который не ссылается не на что. Где смысл?
авторитетный педераст
Смысл в том что все предыдущие подобные разработки закончились провалом.
А это - попытка создать очередную пососательно-распильную хуету в стиле локхида и мартыханова.
пруф на провалы плиз
>после тюнинга он дал 1390 л.с.
А после азотного впрыска, изменения системы выпуска и установки турбины хуячущей воздух под давлением в 10атм мощность вырастет ещё в 5 раз а ресурса хватит аккурат на 402 м заезд.
На "Платформе" всё проще: увеличено давление наддува и поставлены большие гоночные интеркуллеры
В треде пахнет жаренной картошечкой.
давай пруфы
>все предыдущие подобные разработки закончились провалом
Ничтожество, "Подобные разработки" смотрят на тебя как на ту легковушку
https://www.youtube.com/watch?v=mQJmoxa4DFQ
Привалова ОБИДЕЛИ. Об этом он сам прокукарекал из-под шконки.
http://autocatalogue.livejournal.com/1275266.html
ссылаться на него зашквар. То есть с этого момента Трифилий Юлианович считается запомоенным и место его в петушином углу.
Картошечка жарится
Сейчас бы картофана жареного да с сальцом..
Осмий, foxhound - ты? Нахуй ты на двощах, совсем деградировал?
>говорят, в треде семён.жпг
хотя то что он пидор гнойный и совкоблядь - несомненно
>то что он пидор гнойный и совкоблядь - несомненно
Что за персонаж? В чем проинился?
Heaven пизданулся на старости лет
>Удачи им, ЯМЗ тоже родил в свое время удачную линейку моторов, 15 лет на запуск серийки ушло.
Это про какой мотор?
все равно это хуита. американские траки в азы лучше.
школьники идите на хуй. работал я дальнобойщиком. европа и всякие камазы - хлам. да и всякие амерские и канадские военные машины будут получше наших недокамазов и уралов.
Че там, секрет синхронизатора уже американцам раскрыли? Или так и давят сцепление по два раза?
поддвачну, тру американ трак не имеет равных
Ты нам принеси американский аналог, а мы посмотрим чем он лучше, а пока свое кукареканье лучше попридержать.
В говнах застрянет думаю.
тру американ. На пике Вольво, тем более допиленная реднеками под себя.
ясен хрен застрянет, он для дорог создан
БелАЗ это карьерный самосвал. Он по говну редко редко ездит.
Аналог на неработающее поделие которое в серию неизвестно запустят ли?
Можешь на МЗКТ-79221 для начала принести.
инб4 нирускае ЖЫВЕ БЕЛАРУСЬ
Ебаные МЗКТ струдом возят сами себя. Как можно ставить дивгатель мощностью 800 л.с. на машину массой 120 т.?
И чё дальше?
Карьерник постоянно едет в гору с большим грузом, то есть тяги мотор-колес хватает для тежелых условий. И будь у самосвала маленькое давление на грунт, то он бы и по болоту поехал
Привало это петух мазохист. Сначала он кукарекает, провоцируя что бы над ним поиздевались. потом плачет, кричит, что он обиженка, а потом всё повторяется заново.
>Он по говну редко редко ездит.
Ты с дивана вещаешь? В карьере была мокрая глина глубиной 40см, белазики ездили по ней аки по суху, разгонялись-тормозили как танчики в картошке, электропередача охуительна для бездорожья и манёвров.
Гурхан - немощный уёбок и импотент.
>все предыдущие подобные разработки закончились провалом
Ну давай, расскажи как ты ходил срать и провалился в парашу
Если бы было так просто установить мотор-колеса в КАМАЗ то не еблись бы с ней столько времени.
Значит тут два варианта: либо инженеры КАМАЗа криворучки либо это нихуя не просто.
Рекордную грузоподъемность автомобиля обеспечивают два 16-ти цилиндровых дизеля MTU Detroit Diesel общей мощностью 3430 кВ и объемом 65 литров, приводящие в действие систему тягового электропривода (ТЭП) переменного тока MMT500, специально спроектированную инженерами «Сименс».
Кроме двух генераторов, в нее вошли 4 тяговых электродвигателя мощностью 1200 кВт, три вентилятора обдува, установка вентиляции тормозных резисторов, а также шкаф управления инвертерами ELFA.
Кляти санкции!!!
Ты наркоман?
С какого хуя ты решил, что мотор - колеса разработаны инженерами камаза?
А кем? Да неважно.
Ты про гоночный/обычный КАМАЗ? У электропередачи низкий КПД и высокий расход топлива в постоянных режимах, а мотор-колёса увеличивают неподрессоренную массу.
Это точно. Электротрансмиссия тянет плавно и не дает колесам сорваться в пробуксовку. Плюс к этому у электромотора максимум тяги на низах, а не на средних оборотах как у ДВС
отдельной конторой, которая 70 лет делает электроприводы для авиации
Лол, ты предполагаешь что стотонная махина полезет в болота?
Пгрк по грунтовкам ездят вообще-то им эти внедорожные навороты нахрен не нужны.
Чё, блядь, дохуя умный?
Сколько ты ездил на ПГРК?
Ну рассказывай как ты измерял КПД и "неподрессоренные массы", пидрила.
Кстати, сколько там эта "неподреосоренная масса" у Платформы и у МЗКТ?
А ты сколько?
>пидрила.
Этот гуманитарий порвался, несите следующего.
Хули ты увиливаеш?
Назови масслы колес в кг у обеих машин.
Ты из-за щеки вынь, прежде чем с людьми разговаривать.
Даже на ровном грейдере тяжелая машина должна хорошо управляться, а для этого нужно регулировать тягу на каждом из 16 колес. И подъемы на твердых дорогах ни кто не отменял.
Понял, манька.
Увильнул тебе за щеку, проверяй.
Даже если я назову, всё равно ты не поймёшь что одно число больше другого. Кстати, как ты капчу разгадываешь? Или мамка пасс-код подарила?
откуда эта картинка?
Вот ты и подтвердил, что масть товоя петушиная.
И рассуждать ты можешь только про твои каловые массы, которые хачи месят своими хуями в твоей рваной жопе
>Лол, ты предполагаешь что стотонная махина полезет в болота?
Ну всё, давайте ебашить сто карданов тогда.
кстати, что ты скажешь о неподрессоренной массе на карьерных самосвалах? Не кажется ли тебе, что плавность хода зависит от настроек подвески, а не от величины подреосренных масс?
Сто карданов работают и всех устраивают.
Ты нихуя не прав
>Сто карданов работают и всех устраивают.
Ты сначала прошприцуй 200 крестовина на этих 100 карданах, а потом расскажи, как это тебя утроит.
>Ты нихуя не прав
Обоснуй
Слышь, шкварота. Ты гле про неподрессоренные массы прочита? У старого блядуна Привалова?
Я скажу что тебе надо за пидрилу извиниться, прежде чем что-то по существу спрашивать.
с тебя, пидрила, спросят за всю хуйню, что бы ты сначала думал, а потом про "неподресоренные массы" писал
Пись-пись на лицо порванному уманитарию.
ты поздно обоссал себе ебало, чепуш.
Перед тем как тебя порвали, то должен был вспомнить про сотню карданов, 200 крестовин, 1000 шестеренок и гидротрнасформатор, где происходят потери на трение, а потом кукарекать про КПД механической трансмиссии. А у ЭМТ КПД 0,96 независимо от числа колес.
>А у ЭМТ КПД 0,96
Ебааааать, ты ещё тупее, чем я думал.
без пруфов ты остаешся гнойным пидором
>>233281
И какой КПД у мотор-колес
И какой КПД у мотор-колес
Это аксиома для колесной техники. Но ты ведь даже вики не потрудился открыть.
У электродвигателя большой.
Дайте ссылку на вики в том месте, где эта аксиома трактуется применительно к карьрному самосвалу
Педерастище, с каких пор педивикия стала пруфом
То есть КПД электродивгателя большой, а КПД электротрансмиссии маленький?
Электродвигатель же не напрямую от солярки работает.
Да, но КПД генератора = КПД электродивгателя, который оказывается "большей". В чём же тогда проблема?
С тех пор, когда умные люди догадались использованную литературу указывать.
Что мешает указать эту литературу здесь?
А что мешает сделать тебе два клика мышкой и посмотреть ссылки на использованные источники на странице википедии?
отсутствие ссылки на страницу в википедии. почему нужно угадывать, про какую страницу говорит неизвестный анонимус?
Ебать ты лох
Зато я гуглить умею а ты нет.
и что ты нагуглил? показывай?
Мамку твою.
гуглить ты не умеешь. пруфов ты недал. Выходит, что ты проотвечался фуфлом.
да, Привалов опущеный.
>вольво
>тру американ
лол
так то получше камаза будет. наши просто никогда на таких не ездили, так что и орут что камаз, урал сила. просто сравнивать в раше почти не с чем, у нас таких траков пара десятков на севере. да, камазы на севере сосут хуи, америкосы работают
Ты тополь тоже будешь на такой грузовик пихать и по говнам ездить?
Но ведь на пикчах не севера.
Все равно хуже краза
Club. И ездий себе.
Какого?
Шо?
>камазы на севере сосут хуи, америкосы работают
полвека работали и тут вдруг перестали
Любого
Ты обдристался, свин
Контейнер с рокетой
Ты блять, МБР с ОТРК сравниваешь?
NYET
типовой человек ничего не понимающий в грузоперевозках
вот вам и русские севера. эпоха камазов и уралов подошла к концу, даже правительственные компании тащут американцев на работу
америкосы вовсю работают там уже с начала xx века. эти траки хорошо зарекомендовали себя в работе на аляске и в канаде, а сейчас уверенно завоевывают север
У нас тут не грузоперевозки
Хорошие грузовики, кто ж спорит, ты с ОКР ознакомся, а потом выебывайся
ивините, а что такое окр?
А как с запчастями и обслуживанием?
Опытно-конструкторская работа
тащат из за бугра. дешевле выходит чем на евро траки, но дороже чем камазы и уралы
Блять, КАМАЗ конечно хуевая контора (потому, что куча импорта, пытаются пролезть, с ним, в нише где их не было, слава богам, что машина для морской пехоты сдохла), но нахуя ты притащил гражданскую парашу в тред про многоосный тяга,ч для баллистических, ракет? Иди в au/
увидел шапку и решил выебнуться американской техникой
без ""гражданской параши"" экономика любой страны встанет, эти грузовики очень важны и полезны государству
вот тру американ, а у тебя параша на пикче
>без ""гражданской параши"" экономика любой страны встанет, эти грузовики очень важны и полезны государству
Вот и съебись туда где осуждают гражданскую технику или экономику, а не тягачи для, блядь, РАКЕТ, которыми эту экономику будут превращать в труху. Если нечего сказать по тематике доски.
но даже ваши тополи и прочие штуковены очень длинные, какие то комплексы у вояк что ли? тоже создали благодаря гражданским тракам. из вас тут хоть кто то служил? или все тут диванные командеры-генералы?
>создали благодаря гражданским тракам
>ивините, а что такое окр?
и?
>тоже создали благодаря гражданским тракам
Факт (правда)?
>гражданским тракам
Видишь картинку? Есть что-то сказать по иностранцам в данной нише? Я вот не понимаю чем человек руководствуется принося в тред гражданские автомобили, где, блин, логика?
>хоть кто то служил?
Где, блин связь между тематикой доски, человеком который приносит не связанные с ней вещи и фактом службы в армии? А так да, куча народу служило, можешь поискать тред с переписью.
>или все тут диванные командеры-генералы?
Не поваришь, есть даже действующие контрактники.
нахуя идти в контрактники? сколько там платят?
кстати по иностранцам есть что сказать, его ж везет скания, швед. сам он не доедет
>эпоха камазов и уралов подошла к концу
>урал на заднем плане в 4ой фотке
Ты пытаешься что-то объяснить за создание военной техники на основе гражданских наработок (в этой стране, где весь оригинальный автопром вырос на военных наработках), но при этом не знаешь что такое ОКР.
Если вместо скании его будет тащить краз или маз что-то изменится?
А есть скания под Тополь или Ярс?
камаз не вырос с военных наработок например. его слизали с американского форда. закупили, привезли, разобрали, снова собрали.
краз такой полуприцеп просто не смогет тащить.
почему я должен знать аббревиатуры?
>его слизали с американского форда
Ну покажи мне Форд 12x12, с мотор-колесами.
я говорю про сидельный тягач и прочие рабочие лошадки, которые были построены раньше всякой военщины.
Точно с форда? Не заметил сноску "оригинальный"? Стекломой вещь такая, ты поосторожней.
>всякой военщины.
Блядь, ты с головой дружишь? У нас раздел про военщину. Принеси мне то с чего были сделаны машины, получившиеся рамках ОКР Платформа О.
>краз такой полуприцеп просто не смогет тащить.
Что помешает? 50тонн он тащит.
