Трамвай - это самый няшный вид транспорта, почему во многих городах России его убирают или сокращают?
Аноним
OP 02/12/16 Птн 12:55:53 #1 №19594940 OP 02/12/16 Птн 12:55:53 #1 №19594940 
Польша или Чехия судя по всему. Даже в отаких наиболее отсталых странах Европы трамвай - охуенен
Россия, типичная мухосрань
Жалко что мы их делаем единицы буквально. Но он няшный, да.
Трамвайная система в Туре была открыта 31 августа 2013. Система состоит из одной линии. Длина линии 14,8.
В качестве подвижного состава используется вагоны Alstom Citadis TGA 402. Длина вагонов 43 метра.
Это Украина???!Я думал какая-нибудь Чехия или Польша
Наркоман? Это украинский "Электрон". - депо в Киеве.
- Львов.
Люди ждут трамвай прямо на проезжей части. Тупо нет места поставить нормальную остановку c навесом и электронным расписанием. Зато уже три новых церкви захуярили
А как у вас с трамваями в небольших городах?
Старые советские к сожалению.
Проиграл с говнища и серых тонов. Как будто модель трамвая в игру СТАЛКЕР импортировали.
Это депо, что ты хотел. Да и большая часть зимы у нас некрасивая, ибо снег мокрый и быстро тает, соотв. грязь и прочая хуйня.
Их больше одного?
Целых два уже. Вроде как в этом году сделали заказ на пару десятков.
А, хотя не, даже ТРИ. Перемога переможная короче хаха, нет
Нiт. Построен 1(один!) в 2013 и хохлы его форсят в каждом треде про трамваи, чуть ли не молятся. Сам проигрываю.
Не подпалюй мою дупу. Их целых три.
Покеж-ка.
А у на низкопольные сочлененные трамваи только польские
Вики не обновили же. В Киев два еще привезли, в следующем еще пять должны, и в винницу пару обещали.
>Жалко что мы их делаем единицы буквально. Но он няшный, да.
И чем он хорошо, каким-то всратым внешним видом? Особенно лютое говно это новые пидорашьи трамваи, которые закупили в Харьков.
Мне вообще до пизды на его вид, самые норм это вон те чешские старые уёбища, что сзади стоят. Пластмассовые сидушки, расположены достаточно далеко друг от друга, чтоб мразь рядом не лежала на тебе. И впереди места хватает, ноги не упираются, у меня 190 рост. Зачем мне что-то еще, заебись же. Если народу не дохуя, трамвай такой спокойный вид транспорта, можно посидеть, посмотреть в окно, подумать.
Кстати, а где распиаренный в 2013 году трамвай паRussia One?
ВСЁ? денег нет? На крымнаш ушло все?
ВСЁ? денег нет? На крымнаш ушло все?
Потому что трамваи нахуй никому не нужны, кроме школьников с пораши у которых самое главное это "няшность".
Ебать, это что за звездолет.
В 2013 году про него много писали
Типа что уже через год-два вся Россия будет на них ездить. Тем временем заканчивается 2016 год
Это обычный российский трамвай, тысячи которых уже несколько лет ездят по городам России.
Одуван, иди нахуй.
Львов охуенно стронг. Недавно новую обособленную линию запилили из центра на Сихов. Вообще, горжусь львовянами без иронии, это, наверное, самое европейское, что вообще было сделано на Украине за все 25 лет незалежности.
У нас в городе симпатичнуый бульвар запилили...на самом деле нет, она уебищно смотрится
А зачем нужны трамваи, если есть автобусы?
В Кройдоне недавно перевернулся трамвай, там было 8 фрагов или около того. Разогнался сильно.
Я еще тогда охуел, в Рашке просто нельзя вообразить такой разгон, чтобы 8 человек разбилось насмерть.
А вообще, электротранспорт в Рашке днище потому что элоктранспортные компании никак не изживут совок. У автобусов уже давно расписание и какие-никакие корпоративные правила, а трамваям и троллейбусам всё до пизды - они едут как хотят, постоянные "авария на линии", паравозики из 5-6 трамваев после получаса ожидания, и так далее.
А какая скорость была? У нас максимально разрешенная 50км/ч (на практике не более 36-40, 50 при нагонах опозданий на относительно прямых участках )
В моем городе в смысле , по инструкции. Я трамвай вожу
Ты что, хохловерсия либерахи?
Я даже не могу представить что такое "хохловерсия либерахи".
Вообще-то не из-за этого, а из-за того, что их сети сильно в 90-е и нулевые порезали.
Сейчас есть два в Киеве (801 и 802) и пять, если я не ошибаюсь, во Львове - два старых (1179 и 1180) и вроде как три новых поставили, которые отличаются от первых двух немного.
Смотря в каком городе. У нас есть расписание и глонасс. В одну сторону по расписанию 40 минут. Допустимое опоздание 2 минуты, допустимый приезд раньше времени 1минута.
даже трамваи какие-то пидорские!
>У нас есть расписание и глонасс.
Бляяя, я как вспомню как пидоры-маршруточники пиздили друг у друга пассажиров благодаря этой ебучей навигации. Все-таки мразотность народа даёт о себе знать. И никакая цееуропа тут не поможет.
Не знаю, чего вы так надрачиваете на трамваи.
У трамвая есть охуенный недостаток, если что-то на линии случилось, стоят все.
У трамвая есть охуенный недостаток, если что-то на линии случилось, стоят все.
Цэ Днипро чи що? Щось знайомэ. Якщо Днипро, то бульвар дийсно хуйовый.
также, в Киев поставляют еще Песы (купили московские, от которых отказались, но потом Москва решила их выкупить и для Киева строят с нуля. Сейчас есть две (751 и 752). Пес купили 10 штук, Электронов 7 вроде.
>почему во многих городах России его убирают или сокращают
Нефть.
Пидорашки неосознанно, где-то в глубине мозговых извилин, догадываются что нефть-матушка скоро станет никому не нужна в текущих количествах, и что это будет означать что вместо нефти в трубу засунут Россию и она в неё под апплодисменты мирового сообщества торжественно вылетит и отправится в Африканский Союз, растеряю 60% территорий.
Потому все что ездит не на нефти, и, следоватльно, не повышает спрос на неё они подсознательно воспринимают как угрозу, а потому нервничают и стремятся убрать с глаз долой.
Днипро, днипро. Там только лавочки годные, а остальное как-то по мещански смотрится.
У метро тоже. И ничего, весь постсовок дрочит на метро вприсядку.
>растеряю
растеряв
https://2ch.hk/tr/
Обоссал недоумка.
Обоссал недоумка.
это не трамвай, это электричка.
Если пидорский - это 801 с цветными полосками, то его делали изначально для Санкт-Петербурга.
Ехал 70км/ч где разрешенная была 20.
Там, где я жил в РФ, постоянно трамваи стояли из-за мифических "аварий на линии". Хорошо хоть установили табло с минутами ожидания, не стоишь как дурак по 30 минут чтобы потом увидеть как 3 пустых трамвая друг за другом идут. Хотя конечно, дело тут не в водителях а в линиях или еще хз в чем.
Но без метро в крупных городах не обойдешся, а трамвай без проблем заменяется автобусом.
В тоннеле на путях могут внезапно въебаться два долбоеба на своих корытах?
Каждый день езжу на машине на работу и стоящие в ряд трамваи из за любой аварии на путях очень часто вижу.
Ты вагоновожатый? Как вас правильно называть?
>В тоннеле на путях могут внезапно въебаться два долбоеба на своих корытах?
https://www.youtube.com/watch?v=SmAHZSJSxNk
Эээ... Ахуенно же. Завидую
Да где охуенно-то? Очень ебануто смотрится.
Хз, мне норм. Европа почти
Ну раз в сто лет и такое может быть, в Москве как то переебался какой то кабель и в метро не было электричества, город реально встал, но это чп, а аварии корыт на путях происходят каждый день.
ну это недостатки городского планирования и культуры вождения, а не трамваяй
Там разве что с пастой можно поговорить. Алкаши бывает доёбываются до него, думают он живой.
Это так, но нужно отталкиваться от того, что имеем. В Москве сейчас метро>любой другой транспорт.
Довольно сложно вписать скажем полностью изолированную от проезжей части трамвайную линию в существующую городскую планировку.
Кроме того от поломок самого состава никто не застрахован.
Так что нахуй он нужен?
Я правильно понял что тетя в кабине нужна только что б приветливо ручкой махать?
>Alstom
Да французы могут в эстетику. У остальных - вагоны выглядят уёбищно.
А в тех городах, где уже с одним НОТом туго, а на метро денег столько, что строят одну станцию в 20 лет? Да и опыт Европы и США, где чуть ли не каждый год открывается по новой трамвайной системе, как бе говорит, что задачи есть.
Много чего может быть. У меня мой конец линии несколько раз отключали по причине того, что у одной из станций гидроизол в середине 80-х хреново положили и пути тупо топило. А ещё у нас дважды били туннель сваей при установке всякой хуйни на земле. Совковое метро, конечно, весьма заебись система, но она не панацея.
Алсо, если поезд метро пустить тупо по проежке - он тоже будет в пробках стоять. Сюрприз? Само собой, пути надо делать нормально на выделенке, а не как у нас. У нас-то вообще подход к трамвайным системам толком никак не менялся с конца XIX века, разве что в Кривом Роге и Волгограде пытались годноту запилить.
Челны ещё.
И что за линия?
Ну да, нужно ПРОСТО сделать.
На 26:54 она машет отнюдь не приветливо
Но вообще тетя в кабине беззадачная. И это плохо. В тот единственные момент в своей карьере, когда ей понадобиться нажать БОЛЬШУЮ КРАСНУЮ КНОПКУ что прям перед ней маячит она прослоупочит.
Все ж таки того кто сидит в кабине надо как то вовлекать в процесс управления, не то связь с реальностью теряется.
А я все думаю чей то в Европах поезда подозрительно часто биться стали. А то оказывается автоматизацию завезли.
Алсо проиграл с французких пидерах, каковые в наушниках под знаком человекам не ходить дефелируют прям под носом у робоэлектрички.
А что она должна делать, штурвал крутить шоле?
Ну а хули она тогда там вообще ебалом щелкает?
Альзо проиграл с первого коментария под видео:
>Why are people even surprised to find a women driving a bus/train/tram these days
Хотел бы я пиздолису написать что нихуя она не управляет, но птичий язык не разумею, да и аккаунт от корпорации добра выбросил.
эх... как же здорово наверное жить в нормальной европейской стране, где есть такие няшные трамваи...
Трамвай в Канзас-Сити, США. Открыли систему в этом году, а за последние несколько лет во многих городах США возродили трамваи (в следующем году в Детройте трамвай запустят). А в Сверхдержаве пидарахам рассказывают что трамвай устарел.
>Ну а хули она тогда там вообще ебалом щелкает?
Очевидно следит за регулирующими движение сигналами и скоростью управляет.
А что еще машинист должен делать?
Так на острие технлогий же, нафиг нужны твои электрогрелки?
>обоссаное творение душевнобольных питерцев
>няшные трамваи
Пидарашка попутала
Мда? А я что то не заметил. Ну тогда ладно. А то думал что он и разгоняется-тормозит сам.
Не в обиду сказать, говно какое то.
Не сложно. Главное - было бы желание и деньги.
Ну и выйдет тебе твоя линия в разы дороже, чем если бы автобусы пустили.
У любого проекта как бы экономическая составляющая тоже есть.
Я бы нахуй убрал трамвайные пути в СПб и сделал бы вместо них выделенную полосу для общака и такси. Один хуй в трамваях ездит полтора инвалида + по рельсам же ездят и автобляди.
Трамвай охуеннен тогда когда вместо дороги. Нахуячили рельсов в грязь, сцепки по 4 штуки пустили и айда туда-сюда человеков возить.
А вот когда уже дорога, вот это все есть, то да, тороха выходить. Плюс а путевое хозяйство все ложат.
>Нахуячили рельсов в грязь, сцепки по 4 штуки пустили и айда туда-сюда человеков возить.
Так не выйдет. Современный трамвай по такому полотну ездить не может.
Там у транспорта есть параметр, типа емкости пассажиропервозок в определенный отрезок времени. У трамвая он намного больше, чем у автобуса, например. Поэтому и строят его, особенно в виде light rail:
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B5%D0%B3%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82
Умные дяди все посчитали. Автобусы - прошлый век.
>Автобусы - прошлый век.
И что теперь, одни трамваи пустить?
Алсо я не думаю, что гибридные автобусы это прошлый век.
Уговорил, чертеняка. Еще щебня ебнем.
>тетя в кабине беззадачная. И это плохо.
Плохо что тётя вообще в кабине есть, да и сама кабина должна стать ненужна. Зачем в 21 веке человеку управлять транспортом с одной степенью свободы (любой рельсовый транспорт)? Современная автоматика гораздо надёжнее водителя-человека, в Лилле автоматическое метро работает с 1983 г - ни одной аварии (а за 33 года технологии неслабо продвинулись). В Лондоне водила трама уснул - 7 трупов и сколько-то покалеченных, а роботы не засыпают.
Тоже не выйдет. Датчики сработают на вибрацию или раскачивание и компьютер заблокиркует движение.
У нас когда новые трамваи покупали снесли нахуй вообще все старые рельсы на всех линиях и заново уложили на бетонную подушку.
Климат не тот. Осенью-зимой-весной там внутри невозможный дубак
А там что ли системы подогрева салона нет?
В рашкотрамваях? Нет, конечно же
Типа в совковых вагонах липистричек в подмосковье дубака нету. Мощности печек хватает чтобы обогреть половину кубатуры, в итоге ты от пояса и выше потеешь, а ниже мерзнешь к хуям. Не знаю правда как сейчас там у вас, я был в 2005-2009 годах.
Ну как, я конечно перегнул палку, автобусы останутся в местах, где нет сильного пассажиро-потока, в качестве подвоза к метро/LRT. Такая сейчас современная концепция в транспорте.
Там блеать "вагоноуважатые" в таких ватниках в 10 слоёв одежды
на пике чехословацкий.
Хуясе, 21 век.
Я такое тока в начале 90-х помню, когда еще вместо общественного транспорта сраные Икарусы были.
Вот в них дубово было, даже окна замерзали зимой.
ГЗЛ. Про пробития туннеля сам нагуглишь Сокол и Автозаводская
Это, опять же, не от хуевости Икаруса, а от хуевости скота, который не может в эксплуатацию. На родине икарусов - Венгрии, они катаются до сих пор.
Вукраине.
>компьютер заблокиркует движение
Вот для этого и нужен специальный биоробот в кабине.
>водила трама уснул
Ну и правильно. Хуле ему еще там делать как не спать? Поэтому я и говорил что нужно как то водилу вовлекать в управление. Вот взять советскую ж/д. Хуева туча систем контроля бдительности машиниста, плюс есть возможность остановить состав с земли. И смотри ка! Не помню я катастроф с человеческими жертвами. Хотя тоже все проебали, а ж/д держится.
>а роботы не засыпают
>Датчики сработают на вибрацию или раскачивание
или прошивку обновить забыли или контакты жирными руками замацали.
Нет, пусть будет человек. До кучи.
Да просто у всего свои задачи. Метро - при ебических пасспотоках, но его и строить дороже. Трамвай - при средних потоках, и он дешевле. Автобус - при незначительных или как подвоз к ближайшей станции трамвая или метро, и он стоит почти нихуя. Лепить всюду метро такой же бред и мазохизм, как и лепить всюду автобусы, и трамваи, и аллаха. Одна из крайностей на пикче.
>пидарашка не смогла в конструктивный диалог
Пик 2016 года. Их конечно снимают потихоньку из эксплуатации, т.к. они уже морально устарели, но технически, как видно на пике, в идеале.
В Новочеркасском трамвае отопление я ебал, при мне бабка загорелась зимой, пол салона тушили ее когда ватник загорелся
Икарусы лучшее что случалось с советским О/Т. Особенно охуенно было на площадке поворотной кататься. Где резина у него.
Ну вообще, насколько я слышал, там от тех самых Икарусов только кузов и ходовая остались. Движки, коробки, электрика - всё новое, по большей части немецкое.
Лол блядь!
Небось двач скролила.
Нит, вся пылюка с дороги через порванную гармошку в салон подымалась
Блджат! У нас подштопывали как то. От камер походу что ли заплатки лепили.
>На родине икарусов - Венгрии, они катаются до сих пор.
Прекрасно, если они новые и технически на уровне пикрилейтед, например.
Если это все те же, которые в совке были, то ну их нахуй.
А, и еще в дождливую погоду переполненную середку окатывало водой из под днища на скорости. Ээээх 90е
Ну понятно, что их берегли, модернизировали. У нас, в Киеве, например как. Купили новый автобус или троллейбус, откатали 5-7-10 лет, все нахуй списали, потому что не могут отремонтировать, запчасти купить, убили эксплуатацией хуевой, т.к. ТО не делали вовремя, а чинить - нет ни денег, ни компетенции.
пидарахоэксплуатация
Что-то у вас днище какое то. Я пиздюком помню любил сесть на перила энти, котрые на круге стояли и на поворотах, - базарю, - ахуенчик! Как в парк считай сходил, за те же деньги. Такя то карусель.
Божественный пик.
Трамвай в ДС3, такая пидорашья эстетика.
А кто помнит этих желтых уебков?
Ну понятно, что те самые, только модернизированные. В европке деньги считать умеют. Те же трамваи можно встретить еще из 60-х, только за ними следят.
Ща любая мухосрань ДС3. Ты какая именно? Новосиб?
>>195
В каком-то российском городе (не помню названия) еще катаются и много.
В каком-то российском городе (не помню названия) еще катаются и много.
Лиаз тоже охуенен! Но другим. Там на задней площадке нихуево попрыгать на кочках можно было.
Правда сранная коробка-автомат всю мощу ураловского движка делила на ноль.
БУЛЬБУЛЬБУЛЬБУЛЬБУЛЬ
Второй автобус моего нищего детства в подДСной мухосрани. Первый - пикрилейтед.
Там сидят очень "классные" директора. Которые продают депо под панельки, рельсы на металл. А потом орут о не окупаемости трамваев, задирают тарифы в небо на трамваях гоняют только льготники, потом берут бабки из бюджета пилят их и сваливают в закат.
А в этих нихуя хорошего не было. Еще двери больно по пальцам ебошили.
В Вене до сих пор, наряду с современными трамваями, катается еще куча пикрелейтедов.
И что, на нем не надо забираться как на эверест? Просто хоп и зашел? А ходят они как, по расписанию? А рельсы нормальные?
Да Новосиб
Да вот я тоже чот не помню каких-то запоминающихся аспектов ЛАЗов. А ЛиАЗы это да, это охуень. Булькание, звон бутылок, крен на правый бок, здоровенное окно слева от водилы, в которое можно втыкать.
Радуйся, что эту машину смерти не построили. Она бы каждую неделю утилизировала пидарашек. Впрочем, может и проектировали с таким расчетом?
В Будапеште тоже. Вообще будапештские трамвайные линии по набережным в центре это душа/10.
Еще ливневки никому нахуй не нужны. Пустая трата денег, а нужно это говно только тупым школьникам с сосача.
А как они диагонально к остановке подъезжали! Шо твой истребитель в пике. Подвеска сама по себе едет, кузов сам по себе. Эх, блять! Каку державу просрали!
>что нужно как то водилу вовлекать в управление.
Так он и был вовлечён по самое небалуйся - скорость-то кто регулировал? Вошёл в кривую на 70 км/ч вместо 20 км/ч, проспал немного, ну и всё (58 раненых ещё, помимо совсем почивших)
Не с Аты капчуешь?
Алсо в Будапеште на окраинах ещё вот такие штуки разъезжают. Иногда на совмещёнке, но по большей части на обособленном. Но пересечения все на одном уровне. Что-то среднее между трамваем и коммутер трейном.
Не знаю, братишка, к нам в днепр не завезли, это тебе у киевлян спросить надо. К нам в днепр вообще сука нихуя не завозят, пиздос, мы одни из самых больших пополнителей бюджета, а сука все в киев, львов и винницу с одессой тянут, бляди. Маму филатова ебал. Хотя не, он дороги делает и освещение ремонтирует. Так что не ебал а поёбывал чуток.
А мы не в Европе что ли?
Ящитаю использовать общественный транспорт пятнадцатилетней давности уже зашквар.
Да, низкопольный.
Да, хоп и зашел.
На остановке не висит расписание по минутам (это да, есть недостаток), но ходят они один за другим, т.к. это линия скоростного трамвая.
Да, рельсы более-менее нормальные (лет 6 назад эту линию скоростного трамвая полностью переложили с нуля).
Кто рельсы производит и как они соединены? Так же стучат?
Билять, жалею, что, будучи во Львове, не заценил их. Только на старых двухсекционных катался.
Ну в Европке как раз не зашквар эксплуатировать вагоны по 50 лет. Примеров масса, даже в этом треде.
Не зашквар, но это не массово, а так берется пара-тройка вагонов, реставрируется и ездит потом туристам на радость.
И тут ключевое слово реставрируется, а не 50 лет без ремонта.
Ну, если их делать изначально нормальными, то можно наверное. А если скотовоз, то менять надо.
>Да, хоп и зашел.
Хоп и пизданулся в салоне. Уж ну его нахуй.
Таких нюансов не знаю, но знаю, что у шарящих есть претензии. Не последнее слово в трамвайных путях, кажется еще ж/д технологии.
https://youtu.be/CJotskWWUpY?t=5m25s
Ну не пара вагонов для туристов, а дохуя вагонов старых в дохуя городов европы катаются на маршрутах. Понятно, что их капиталят регулярно, поэтому они так пиздато выглядят и долго служат.
Ну если как та тетя на ОП видео, то она только что ручкой махала, да за колено себя мацала всю дорогу. Это не есть вовлечение в управление. Хардкорней надо, хардкорней. Что б или релюху какую попинывать всю дорогу или что б контроллер током ебошил. Чувствовать машину надо, вот что говорю.
>поэтому они так пиздато выглядят и долго служат.
Но они все равно говно.
Не низкопольные.
Двигателей с частотным управлением на них скорее всего, нет, системы рекуперации нет.
Нахуй они нужны?
>Не низкопольные.
Как что то плохое. Ебал я вашу низкопольную моду. Может лучше остановочки поднять повыше, на манер перронов?
>У любого проекта как бы экономическая составляющая тоже есть
твои слова
Так новые трамваи внезапно оказываются экономичнее старых и засчет этого экономически только выигрывают.
Ну так-то ты можешь еще лет 20 отбивать эту экономичность :3
Видимо, старые все-таки модернизируют как-то периодически, чтобы быть более экономичными.
Ну а у новых трамваев срок службы эксплуатации около 30 лет.
Модернизируют.
Мы в свои татры раньше пихали новые движки и частотное управление.
Потом кстати хотели их на Украину продать, в Харьков что ли, но вроде не срослось.
В Киеве все старые татры "модернизировали" таким образом. Т.е. по докам провели кап. ремонт, а по факту старые вагоны порезали, а вместо них поставили б.у. из Чехии в идеале
.
В РФ довольно плотная застройка что гарантирует высокую плотность пассажиропотока. Поэтому только метро в и автобусы по окраинам(возможно с выделенной полосой в часы пик). Трамваи хороши в городах со средней плотностью и в тоже время узкими/историческими улицами (Франция/Испания) 19 века. В РФ 90% инфраструктуры в городах построили в последние 60 лет, очень много широких проспектов что позволяет сделать городское метро, как в Германии или Японии, c выделенной полосой и остановками через каждые 600 метров.
в прошлом месяце Львов купил 7 электронов, было вроде 2, так что теперь 9 новых. Но беда, что киеводауны не хотят их покупать, а покупают польские.
У нас в Варшаве 60% новеньких современных как на оп-пике, 40% старого говна
Радует, что говно ездит в ебенях и не по нагруженным маршрутам
А так чаю ору. Трамвай - это как метро, только для белых людей. Или наоборот, метро - трамвай для пролетариебыдла, которое под землю как кротов загоняют
Радует, что говно ездит в ебенях и не по нагруженным маршрутам
А так чаю ору. Трамвай - это как метро, только для белых людей. Или наоборот, метро - трамвай для пролетариебыдла, которое под землю как кротов загоняют
> В РФ довольно плотная застройка
застройка-гной, застрока-хуесос, застройка-русня.
>Построен 1(один!)
пиздец манямирок.
Их только во Львове сейчас ездит уже 9(девять). И да, никто этот трамвай не форсит просто тематика треда релевантная.
Почему, Киев купил 7 трамваев. 2 поставили, еще 5 уже больше года ждем.
>Канзас-Сити
О да, представляю как едет этот трамвай полный бородатых хипстеров в клетчатых рубахах и со стаканчиками от Старбакса.
Я водитель трамвая. Водитель управляет скоростью, должен уметь предугадать маневр автомобилей часто лезущих в габарит на совмещенке, плавно подъехать к остановке, наблюдая чтоб пьяная шатающая пидораха или бабкля, личинкп в последний момент не попали под вторую телнжку. Водить трамвай на совмещенке это целое мастерство. Плюсы это таки довольно инерционныц транспорт. Говорить что вести трамвац легко может тот кто не в курсе устройства и особенглстей трамвая
Шишка встала?
А еще посадка высадка. Кучу раз чуьь не зажимал пассажиров, которые вдруг решили выцти в последний момент. Но не зажимал. Справится ли автоматика? Думаю да. Но цена.для РФ это утопия
Для себя уяснил главное в управлении трамвая это думать слегка с опережением. Водитель авто едущий параллельно трамваю может неожиданно подрезать. Поэтому надо. Либо отстать от него, либо обогнать, если авто ползет 20...30км/ч. При этом весь взгляд и внимание на машину. Бывает сталкиваешься взглядом с водилой, он притормаживает и сворачивает после того как я проехал например съезд во дворы
Вот поэтому вашим трамваям и пиздец. Слишком много ебли, слишком низкая культура вождения и отсуствие инфраструктурных решений. Будущее за метро с выделенной полосой окруженной ёлочками вдали от трассы.
Метро нужно не везде. Нужен скоростной трамвай из 2х 3х вагонов и максимум выделенки
>Я водитель трамвая
лол. С кем я сижу на дваче
>это страшное низкопольное говно без колес
Ты сейчас капчуешь из трамвая?
О да, подтяжки.
Выходной, на трамвае буду ездить послезавтра. Кстати иногда капчую на обеде или длительных стоянках на конечных.
лвл
А что за трамвай?
Бывает что тебе приспичит в туалет на маршруте?
Резинишь, цуко!
Ох, блядь, как же он бедный лез в горку, когда в него набивалось такое количество народа, которое в спаренный состав трамвая, хуй войдет. А все потому, что стояла безжалостная, советская КОРОБКА АВТОМАТ.
Потому что по обычной дороге можно перевозить и грузы и пассажиров, а по трамвайной колее только пассажиров.
Ехали жЫды через жЫды. Слева Алеф Босфор, справа Алеф Каскад.
мимо пару лет чинил часы вон в той башенке привод мезанизма стрелок от стеклоподъёмника ГАЗели есличо
как там поживает китайский мостовой травмай, который проезжую не занимает? помниться, форс был знатный, на несколько тредов.
О, вовремя тред. Как раз закупают в следующем году 300 низкопольных трамваев у нас. Конечно же в ДС
В Ростове-на-Дону вот такой трамвай ходит, по-моему уже не один. Нравится, что пассажир сам открывает дверь на остановке, нажав на круглый сенсорный знак с изображением ладони, его границы освещены зелеными диодами. Но... Тупые бабки, специально для которых приклеили листы с описанием процесса самостоятельного открывания (напечатанные огромным шрифтом на уровне глаз прямо над значком), всё равно орут: ВАДИТИЛЬ!!! АТКОЙ СРЕДЬНЮЮ!!! СОВСЕМ ДИБИЛ!!! НЕ НУ ТОЧНА ДУРАК КАКОЙТА
Я не удивлюсь, если скоро какая-нибудь бабка/тетка в приступе слабоумия и истерии расхуячит сенсор или дверь. Даже удивлен тому, что этого до сих пор не произошло.
Я не удивлюсь, если скоро какая-нибудь бабка/тетка в приступе слабоумия и истерии расхуячит сенсор или дверь. Даже удивлен тому, что этого до сих пор не произошло.
Кстати, ты только что описал весьма годный способ унижения Русичей ВЫСОКИМИ ТЕХНОЛОГИЯМИ. Я надеюсь, что скоро билетные кассы в метрополитене ПОЛНОСТЬЮ заменят на автоматы с обилием кнопок, и совки, у которых КИБЕРНЕТИКА - ПРОДАЖНАЯ ДЕВКА КАПИТАЛИЗМА, в приступах бессильной злобы будут резать вены на жопе. Вообще, технофашизм - не такая уж плохая идеология
>будут резать вены на жопе
Они скорее выебут мозг всем, кого-то еще сумкой отпиздят, чем вскроются.
> В Ростове-на-Дону вот такой трамвай ходит, по-моему уже не один. Нравится, что пассажир сам открывает дверь на остановке, нажав на круглый сенсорный знак с изображением ладони, его границы освещены зелеными диодами. Но... Тупые бабки, специально для которых приклеили листы с описанием процесса самостоятельного открывания (напечатанные огромным шрифтом на уровне глаз прямо над значком), всё равно орут: ВАДИТИЛЬ!!! АТКОЙ СРЕДЬНЮЮ!!! СОВСЕМ ДИБИЛ!!! НЕ НУ ТОЧНА ДУРАК КАКОЙТА
Всё правильно делают. Понаставили вокруг тонны всяких кнопок и сенсоров сраных, мало того без стакана хуй проссышь что с ними делать, так еще в большинстве случаев неработающие.
Только газели в виде коробки, только осенний ОМСК.
> которых КИБЕРНЕТИКА - ПРОДАЖНАЯ ДЕВКА КАПИТАЛИЗМА
Не в этом суть. Логика у них работает так: "КАКИЕ НАХУЙ ТЕХНОЛОГИИ? ТЕБЕ ЧЁ, ОТКРЫТЬ СЛОЖНО ШТОЛЕ? Я БЛЯДЬ ПАСАЖИР ДЕНЬХИ ПЛАЧУ, СХУЯЛИ Я ЕЩЕ ДВЕРИ ДОЛЖЕН ОТКРЫВАТЬ САМ? ЧЁ ЗНАЧИТ УДОБНА? МНЕ УДОБНА ШТОБЫ ДВЕРЬ АТКРЫЛАСЬ И Я ДАЛЬШИ ПАШОЛ А НИ ТИХНАЛОГИИ ЭТИ ЁБАНЫИ"
Им просто "нахуй ненужон" узнавать что-то новое, использовать это в жизни. Они никому не должны, а то, что это удобно, так и хули, не барское это дело. Радует, что не все они такие.
CAF же испанский трам. Американцы ничего своего толкового предложить не могут?
Просто сделают как везде, в кассах дороже, чем в автомате.
Ну не конь на равнине, чё теперь и прогресс говно?
Могут конечно, вот рассово-американские трамы.
В Манчестере раньше вот такое чудовище ходило (левый пик).
Потом заменили на новый (правый пик) но тоже у дизайнеров что-то не то со вкусом.
Потом заменили на новый (правый пик) но тоже у дизайнеров что-то не то со вкусом.
Ты ебанулся?
Но самые пиздатые трамваи в ЮК, конечно, в Блекпуле.
>К нам в днепр вообще сука нихуя не завозят, пиздос, мы одни из самых больших пополнителей бюджета
Нужно немножко потерпеть серьезно, у вас бюджет за последние 3 года вырос почти в 5-ть раз. На 17 год доходная часть планируется 10,5млрд. гривен, он самый большой после Киева. Будут вам и трамваи и другие йобы.
Лол, а ведь в 20-30-е пассажиры тоже сами открывали двери.
>>Однажды на трамвае Он ехал на вокзал И, двери открывая, Вожатому сказал: — Глубокоуважаемый Вагоноуважатый! Вагоноуважаемый Глубокоуважатый!
Души нет.
Вчера зашел в Перекресток, собрал все что нужно, выхожу к кассам - неебическая очередь минимум 15 человек, взгрустнулось. Вдруг, смотрю, какая-то хрень стоит справа. Подошел - ШЕСТЬ автоматических касс, на которые стоят ДВА человека. Разумеется, пробился там за 30 секунд. Проходя к выходу с удивлением взирал на толпы людей, толпящихся у обычных касс. Т.к. был поздний вечер бабок не было.
В Алма-Ате нет трамваев , зато весь город в рельсах .
>Совковый трамвай
>Совковые названия улиц на табличке
>Бугель
Потому что трамвай это ОЧЕНЬ дорого, а пропускная способность у него не намного больше чем у автобуса, например.
У нас их осталось два на ходу, запускают только летом для вывоза старух на дачные участки. Зимой эксплуатировать невыгодно.
Действительно, няшно.
Хотя любой другой общественный транспорт тоже был бы гораздо приятнее, если бы не огромной количество машиноблядей на дорогах. Ящитаю, что первоочередная цель - снизить их количество при помощи самых разнообразных и жестких законов и методов.
Хотя любой другой общественный транспорт тоже был бы гораздо приятнее, если бы не огромной количество машиноблядей на дорогах. Ящитаю, что первоочередная цель - снизить их количество при помощи самых разнообразных и жестких законов и методов.
На видео скоростной трамвай, связывающий центр города с аэропортом. Обычный городской трамвай в Лионе выглядит по-другому.
Екат в тхреаде. Пару раз видел такие.
Сортир - это самый няшный вид туалета, почему во многих домах Росси его убирают в пользу клозета?
>почему во многих городах России его убирают или сокращают?
В Набережных Челнах приступили к разработке проекта очередной новой трамвайной линии.
Специалистам «Татэлектромонтаж» предстоит сделать топографическую съёмку территории, провести анализ почв и грунта, составить план инженерных коммуникаций и т. д. После этого можно будет определить, во сколько обойдется проект новой трамвайной ветки и назвать примерную сумму затрат на строительство. Новая ветка должна соединить проспекты Московский и Чулман с улицами Королева и Беляева. Общая протяженность — 12 километров.
>почему во многих городах России его убирают или сокращают?
Маршруточники хорошо башляют. Это в гейропах у пидоров все для бездуховных прав человека и экологии, а у нас кто больше занес, того интересы и защищаются.
Ц вас остановки под них хоть есть?
Трамваи конечно хороши, но знаешь сколько у нас проездной стоит?
В украине такого тоже как гавна.
Типичная пидорашка, у которой что-то случается
нет, если не считать линию которую открыли недавно во Львове.
>Я водитель трамвая
Хуи сосёшь?
>У метро тоже. И ничего, весь постсовок дрочит на метро вприсядку.
У метро пропускная способность выше более чем на порядок и ломать дорожную инфраструктуру под него не надо.
Много у вас тауих остановок?
Был в Праге и прихуел от скорости местных трамвайчиков. В наших на эту характеристику внимания особо не обращал, наш хоть бы доехал. Но там они просто летают, наши улитки.
Челны, кажись, единственный город РФ после ДС, где трамвай вообще как-то развивают. Молодцы, чо.
На видео обычный трамвай Европы, оцени скорость и качество пути