>ЭТО АНЕКДОТ
>Взрыв
А где звук взрыва?
Слишком рано вбросили. Речевой самописец еще не найден.
- Скорость 300... (Неразборчиво.) по версии фсб упали на 551км ч)
-
-
Как они могли падать если крен вверх был?
Они включили реверс и падали хвостом вперед.
Наверно горизонтальный штопор.
Андрюха, тяни на себя!!
>Нам... (Неразборчиво.)
Неразборчиво это толерантное пиздец?
Если четное сбили турки
Если нечетное сбили хохлы
Если нечетное сбили хохлы
> - Командир, мы падаем!
>случилось что то очень непредвиденное.
Со всеми, кто пил боярышник, случилось непредвиденное.
я так и знал
— Поднимаемся?
— Какое там! Книзу идем!
— Хуже, мистер Сайрес! Падаем!
— Боже мой! Балласт за борт!
— Последний мешок сбросили!
— Как теперь? Поднимаемся?
— Нет!
— Что это? Как будто волны плещут?
— Под нами море!
— Совсем близко, футов пятьсот.
ПУЛЛ АП! ПУЛЛ АП!
>этот пик
Опять дрочить...
Зарепортил зоофила
И самая главная версия, что пилоты не разбили самолет, а типа в движке что-то лишнее было, но движок то не один.
Смешали все версии.
Смешали все версии.
Что тебе понятно? Написано же, что закрылки затопили. Просто сваливание произошло.
>Скорость 300... (Неразборчиво.) ...тракториста
Вам уже методички выдали что ли?
Гэбня всё изымает, чтобы подкорректировать. Спишут на сложность управления и ошибку пилота. Но мы то знаем.
>- Скорость 300... хохлов (Неразборчиво, о хохлах)
>- (Неразборчиво, тоже о хохлах)
>- Стойки спиздили хохлы,, командир.
>- (Неразборчиво, опять о хохлах)
>- Ух, е-мое, за бортом хохлы!
>(Звучит резкий сигнал хохлов)
>- Хахлы, сука, везде хахлы!
>- Хохлометр!
>- Нам... хохлец (Неразборчиво.)
>(Звучит сигнал об опасном сближении с хохлами.)
>- (Неразборчиво.)
>- Командир хохол, мы падаем!
смиявсь
у-у-у-у-у хохлыы-ы-ы-ы-ы-ы
Такого?
Проиграл как хохол.
Таинственный остров?
Любое событие в представлении хохлов.
Володин долбит очко.
Я не из ольгино
- Скорость 300...
- СКОЛОСТЬ ТЛИСТА
- Забрал стойки, командир.
- ЗАБЛАЛ СТОЙКИ, КОМАНДИЛ
- Ух, е-мое!
- УХ Е МАЕ
- Закрылки, сука, че за хуйня!
- Высотометр!
- Нам пиздец.
- Ням пиштец. ВИЖУ ЗЕМЛЮ!
- Слава Украине!
- Командир, мы падаем!
- КОМАНДИЛ МЫ ПАДАЕМ
> - Командир, мы падаем!
слоупок.жпг
Очередной фейк, как в аэропорту Ростова.
Никаких трупов нет.
Боярышник тоже фейк, где трупы?
А что если в (Неразборчиво.) они требовали пруфы?
> - Командир, мы падаем!
> >- Командир хохол, мы падаем!
Ось це так зрада!
Не отчаивайтесь, Дринкинс, ведь дна нет!
Вот вам не фейк.
Трупы есть
Трупы есть
Переговоры египетского а321 не обнародовали, не с чем сравнить, если взрыв был, то сколько еще пилоты говорили.
>то сколько еще пилоты говорили
Ты хотел сказать, сколько головы пилотов еще говорили?
Так горит?
Ой извини если обидел.
Только сейчас заметил что там не рашка
Хуя пичот.
птица, блядь, в турбину залетела
/thread
Одна из любимейших книг детства.
Это называется тангаж, а не крен, гуманитарный ты человек. Крен это поворот вокруг продольной оси корпуса, тангаж это как раз поворот вокруг оси крыльев.
Корпускулярно-волновая птица.
Залетела в три турбины сразу.
туда и дорога этим пидорасам
Потом вылетела, залетела в следующую, и так 3 раза.
Походу никакой это не теракт.
Просто на обслуживаещем предприятии задержали зарплату на 3 месяца, а один ванька на зло набрал кучу фуфыриков боярки и употребил их прямо на рабочем месте и зыбыл убрать за собой стеклотару с узлов самолета.
Так закрылки и отказали.
Просто на обслуживаещем предприятии задержали зарплату на 3 месяца, а один ванька на зло набрал кучу фуфыриков боярки и употребил их прямо на рабочем месте и зыбыл убрать за собой стеклотару с узлов самолета.
Так закрылки и отказали.
>поворот вокруг оси крыльев.
Или крыла.
>Проксиолька пытается опозорть великую европейскую наци
На самом деле хохлы не опускаются до такого уровня
>хохлы не опускаются до такого уровня
хохлы может и нет, не знаю, я русский
>>(Звучит ЩЕНЕВМЕРЛА УКРАИНА.)
>поворот вокруг продольной оси корпуса
Вокруг пальца
Вместо керосина метил залили?
>Вместо керосина метил залили?
Ага еще хохлов управлять посадили
Сука ржу как ебанутый, охуенный тред.
На форумавиа опознали как речевой, хотя сначала сами запутались.
Ну вот. А вы Соловью не верили. Он два дня назад еще все спалил.
На пикче российские либералы?
Когда следующий очередной блохолёт?
Этот вроде уже сожрали, остатки протухли. Хотелось бы свежатинки.
Этот вроде уже сожрали, остатки протухли. Хотелось бы свежатинки.
Кстати, самолет освящали? Если да, то неплохо бы найти священника и осудить за вредительство.
>то неплохо бы найти священника
И что с ним делать? Может у него вода не та оказалась?
Иркутская?
Если бы боярка иркутская то она блохолёту не повредит, только жрать такую птицу потом как-то стрёмно.
ТОЧНАЯ РАСШИФРОВКА:
— ... скорость 300? включай отсос.
— Ты Лену (стюардесса) из клуба забрал?
— Забрал у стойки, командир.
— Хуейки, сука
— Ебаный в рот пизда блять!
(ПУЛЛ АП.)
— Закрылки, сука, чё за хуйня!
— Высотометр!
— Нам пизда
(ТЕРРАИН АХЭАД.)
— Схуяли мы не летим прямо, объясни мне?
— Командир, мы падаем!
— Пиздарики
КОНЕЦ ЗАПИСИ
— ... скорость 300? включай отсос.
— Ты Лену (стюардесса) из клуба забрал?
— Забрал у стойки, командир.
— Хуейки, сука
— Ебаный в рот пизда блять!
(ПУЛЛ АП.)
— Закрылки, сука, чё за хуйня!
— Высотометр!
— Нам пизда
(ТЕРРАИН АХЭАД.)
— Схуяли мы не летим прямо, объясни мне?
— Командир, мы падаем!
— Пиздарики
КОНЕЦ ЗАПИСИ
Если ты спрыгнешь с самолета и будешь лететь с креном вверх, то тебя это не спасет. Важен не крен, а подъемная сила. Если превысить угол атаки, то это пиздец, даже если сваливаться носом вниз шансов гипотетически больше.
- Скорость 300... предупреждаю, если про тракториста будешь шутить, задушу
- Отсоси у тракториста
- (бортинженер) Забрал стойки, командир. (="успокойся")
- Ну всё, сука, ты огребаешь!
- Ух, е-мое!
(Звучит резкий сигнал.)
- Закрылки, сука, че за х*ня!
- Высотометр!
- Нам пизда, а всё ты, шуток не понимаешь!
(Звучит сигнал об опасном сближении с землей.)
- В другой раз будешь знать, как шутки со мной шутить!
- Командир, мы падаем!
- Отсоси у тракториста
- (бортинженер) Забрал стойки, командир. (="успокойся")
- Ну всё, сука, ты огребаешь!
- Ух, е-мое!
(Звучит резкий сигнал.)
- Закрылки, сука, че за х*ня!
- Высотометр!
- Нам пизда, а всё ты, шуток не понимаешь!
(Звучит сигнал об опасном сближении с землей.)
- В другой раз будешь знать, как шутки со мной шутить!
- Командир, мы падаем!
То есть вы хотите сказать что они хотели сделать бочьку?
Еще такой вопрос, почему в подобных случаях, пилоты всегда грязно ругаются, они ведь с виду все люди благородной пофесссии, А перед смертью ведут себя как поситители два ча.
>почему в подобных случаях, пилоты всегда грязно ругаются, они ведь с виду все люди благородной пофесссии
РЯЯЯЯЯ БЕЗ ЭТОГО НИКАК НЕЛЬЗЯ ОНИ НАСТОЯЩИЕ МУЖИКИ А ТЫ НЕТ
- вата в ответ на похожие вопросы в похожем случае
>они ведь с виду все люди благородной пофесссии
Пилоты (в Рашке) матерятся дохуя, собственно не матерятся они только когда врубают эфир, с диспетчером или там с паксами в салоне. Ну и когда с кулфейсом идут по аэропорту. Но когда наедине, они вполне могут обсуждать как выебут твою, анон, жену, которую заприметили пока шли по терминалу, или обсуждать как выебали стюардессу какую-нибудь в отеле. Или просто рандомную хуйню, некоторые даже в контру играют, пока летят.
>Еще такой вопрос, почему в подобных случаях, пилоты всегда грязно ругаются
Пиздец, ты решил выдвинуться на премию "Самый ебанутый вопрос на политаче 2016"?
>Упавший самолет - это метафора современной РФ, старая , прогнившая система, под управлением супер опытного руководителя, которая вместо реформ, реорганизации и изменения курса на возрождение замыливает глаза показухой, ненужными демонстрациями силы и фанфарами концертов, и будет это делать до последнего. И когда в конце возникнет вопрос что случилось и кто виноват, ответа не будет. Только успеем услышать "Нам ..(неразборчиво)"
Вот поэтому мне иногда кажется что, ислам самая прогрессивная религия в мире.
Ты шизоид что ли?
>там не рашка
Ну да. Там прямо самая сви-няшка.
>Уже понятно, никакая это не ошибка, случилось что то очень непредвиденное. Взрыв.
Это, блядь, именно ошибка, что как раз видно по расшифровке. Поясню. У Ту-154 управление закрылок и шасси рядом находятся. Убрали по ошибке шасси, а не закрылки включили. Потеря аэродинамического качества от этого, а скорость и высота - маленькие. Самолет потерял управление и ёбнулся.
Это уже неоднократно было на такой модели самолета, прошлые косяки катастрофами не заканчивались. Это даже не ошибка, а человеческий фактор. Команды и подтверждение дублируются - командир утверждает, второй пилот работает по утверждению. Тут, скорей всего, командир не понял ответа второго (мог подумать, что он по закрылкам работает, а тот спрашивал про шасси), а исправлять ошибку уже было поздно.
>Если бы боярка иркутская
Какая фписду боярка, всё круче: http://medportal.ru/mednovosti/news/2010/01/25/rotavirus/
>Убрали по ошибке шасси, а не закрылки включили
Что блять? Самолет взлетает с выпущенными закрылками, что ты там включать собрался, довнёнок?
>Убрали по ошибке шасси, а не закрылки включили.
Тело выше просто не понимает как летают самолёты. В принципе.
>Уже понятно, никакая это не ошибка,
И с каких это пор, мы делаем заключение без предварительного "Довайти подумоем кому это выгодно!"?((((
Не то написал, блядь. Пилот по ошибке закрылки убрал, а не шасси. Не включил, а убрал. Заместо шасси.
Вот они на пике рядом. Пройбы часто бывают, тут просто высота и скорость не позволила избежать катастрофы.
>Пилот по ошибке закрылки убрал, а не шасси. Не включил, а убрал.
Иди уже нахуй.
А почему совки не могут разместить белую надпись ЗАКРЫЛКИ над рычагом, который отвечает за закрылки, а вместо этого ставят её куда-то далеко наискось? Особый путь опять или климат?
>Пилот по ошибке закрылки убрал
Так закрылки в два этапа убираются, да и как блядь перепутать ? Я вот не видал чтобы на машине рычаг кпп с ручником путали.
В тачиле не пишут на ручнике что ручник, но непутают ведь.
Это распространенный косяк вообще-то. Вот, почитай;
> А на Ту-154, на котором рычаги рядом, и для операций с которыми требуется примерно одно и то же действие - протянуть руку, потянуть рычаг и переместить вверх - таких случаев очень много. Лично знаком с двумя пилотами, которые, будучи молодыми, это делали. Благо, этот "косяк" советской эргономики известен давно, за молодыми присматривают тщательнее, чем за опытными - штурманы махом отсекали это действие и совали закрылки обратно, попутно огревая НЛ-10
Проёб эргономики это, но он известный на этой модели. Впрочем, даже на Боингах где эти рычаги управления не рядом и то наебывались бывало:
> Даже на Boeing 737, на котором рычаги уборки шасси и закрылков расположены на приличном удалении друг от друга, и для операций с которыми требуются не одинаковые физические действия, пилоты убирали закрылки вместо шасси.
Ну они же не совсем убитые за штурвал сели. Слишком уж тупой шаг. Пусть и неосознанный.
Ты будешь смеяться, сколько идиотов газ с тормозом путают на авто. Тоже рядом.
Ладно, я понял уже, советские самолёты делались не для того, чтобы ими управляли нормально, а просто чтобы занять себя чем было между запоями.
А причина проста. Не надо бухать.
> - Самая большая беда в полете это работать "на автомате", - написал в своем блоге вскоре после трагедии действующий российский пилот Денис Окань, ранее налетавший значительное время на Ту-154. - И будь ты трижды опытным, если ты делаешь действие неосознанно, без контроля со стороны мозга, машинально - ты можешь наломать дров.
Говорю же - человеческий фактор. Половина катастроф по его вине, как раз обычно такие вот кажущиеся глупыми фейлы.
Меня вот интересует почему они через Сочи летели? Почему не могли дозаправится в Армавире или в Каспийске где нибудь, зачем такой крюк через соча давать
Не оч зашло
Они всегда по этому маршруту в Моздоке дозаправлятся. Сочи был запасным так как в Моздоке была хуевая погода. Борт изначально летел в Моздок, но потом после сводки синоптиков ушел на запасной аэродром - Сочи.
>да и как блядь перепутать ?
Никак, там даже ручки разные, не говоря уже о ходах ручек и усилиях на них.
Забавно то что - это или теракт или сбой оборудования, но в любом случае это обсёр.
Пропустить мимо терракт в воздушном пространнстве россии с военными на борту, или спиздить последний важный винтик, на самолёте, на котором летают вип персон.
Левиафан воистину стал пожирать сам себя.
А еще в оригинале в ответ на показания скорости была рассказана шутка про тракториста.
Кстати, ты пишеш с одной из его щюпалец.
Если закрылки убрались, почему на этом мультике ебло самолета вверх смотрит. Наоборот же должно вниз лететь без закрылок.
> - Ко-ко-ко Россия ко-ко-ко дадим пососать
> - Закрылки, сука, че за х*ня!
> - РЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯ ЗАЩООО?
Два пенецилина от капитана Немо эрудиту.
Создай себе отдельный тред с такой хуйней, зачем ты здесь срешь долбоеб?
Коры пихтового дерева
Селитры из шкуры дюгона
Че за пиздеж? Из-за другого режима закрылок самолет не может упасть.
ПОЛНАЯ РАСШИФРОВКА
— (Громко играет музыка, видимо Брамс в исполнении Чикагского симфонического оркестра)
— ...Скорость 300... (Неразборчиво.)
— Александер, будьте так добры сделать музыку потише.
— Забрал стойки, командир.
— Спасибо.
— Нечто странное.
(Звучит резкий сигнал.)
— Закрылки, не перестаю удивлятся происходящему!
— Высотометр!
— Друзья, нам грозит опасность.
(Звучит сигнал об опасном сближении с землёй.)
— Voilà une belle mort.
— Командир, мы падаем!
КОНЕЦ ЗАПИСИ
А ведь мы даже не знаем, сколько было предотвращено терактов, которые уходящая группировка Клитори решила устроить напоследок.
Вот видео для ознакомления, что и как делает экипаж в кабине.
https://www.youtube.com/watch?v=Q-nmWyzl4Mg
https://www.youtube.com/watch?v=Q-nmWyzl4Mg
>которые уходящая группировка Клитори решила устроить напоследок
у меня вата из всех щелей ноутбука полезла и бояра полилась
Наверно потому что они сразу заметили неполадку с закрылками и потянули штурвалы на себя. Это я так думаю основываясь на расшифровке переговоров
>но в любом случае это обсёр.
Самое главное в обсёрстве то что не вышло помпезного празднества-скажем там поздравления ввХ на фоне концерта или что там было у них в сценарии. Заседание не состоялось, все траты на пиар впустую и надо новую хуйню выдумывать для поддержания уровня терпениума ваты.
2 кг нитроглицерина этому господину
- Скорость?
- Скорость 250
- Набираем до трехсот
- Понял, набираем до трехсот
... прошло 2 минуты ...
- Скорость?
- Скорость 350.
- До трехсот я сказал.
- Выполняю.
...
- Скорость?
- Скорость 300.
- Отсоси у тракториста АЗАЗАЗАЗА
- Командир, мы падаем!
>Вслед за журналистами телеканала NBC о «вмешательстве Москвы в американские выборы» высказался и президент Барак Обама. По его словам, кибератака на почтовые серверы Демократической партии была призвана дискредитировать Хиллари Клинтон, и Америка «должна принять ответные меры». Правда, как именно собираются ответить в Вашингтоне, «хромая утка» (так называют президента, покидающего свой пост) не сообщил.
Хотя конечно это не относится к этому самолету
Аудиозаписи нет, как я понимаю. Понятно.
ты вообще понимаешь, что для плиотов перепутать шасси и закрылки, которые РЯДОМ - это такой же пиздец, как для водителя автобуса перепутать педали газа, сцепления и тормоза, которые тоже рядом. долбоёб, это ТП может сделать, а не профессионал с десятками лет стажа.
Хуйню несешь
(Звучит сигнал об опасном сближении с землей.)
- (Неразборчиво.)
- Командир, мы падаем!
- Да нам вообще (неразборчиво), хохлам печёт.
Диверсия или теракт, так или иначе. Ведь в каком еще случае не успели бы подать сигнал сос, хотя обязаны?
Пока нет, но в ольгино уже стараются.
Это распространенный косяк вообще-то. Вот, почитай;
> А на Ту-154, на котором рычаги рядом, и для операций с которыми требуется примерно одно и то же действие - протянуть руку, потянуть рычаг и переместить вверх - таких случаев очень много. Лично знаком с двумя пилотами, которые, будучи молодыми, это делали. Благо, этот "косяк" советской эргономики известен давно, за молодыми присматривают тщательнее, чем за опытными - штурманы махом отсекали это действие и совали закрылки обратно, попутно огревая НЛ-10
Проёб эргономики это, но он известный на этой модели. Впрочем, даже на Боингах где эти рычаги управления не рядом и то наебывались бывало:
> Даже на Boeing 737, на котором рычаги уборки шасси и закрылков расположены на приличном удалении друг от друга, и для операций с которыми требуются не одинаковые физические действия, пилоты убирали закрылки вместо шасси.
Пенкроф, мистер Сайрес Смит изготовил чудесного боярышника из переженных водорослей и тюленьвго жира, не желаете ли отведать.
- Швидкість 300 ... (Нерозбірливо.)
- (Нерозбірливо.)
- Забрав стійки, командир.
- (Нерозбірливо.)
- Ух, йо-майо!
(Звучить різкий сигнал.)
- Закрилки, сука, че за х * ня!
- Висотометр!
- Нам ... (Нерозбірливо.)
(Звучить сигнал про небезпечне зближення із землею.)
- (Нерозбірливо.)
- Командир, ми падаємо!
- (Нерозбірливо.)
- Забрав стійки, командир.
- (Нерозбірливо.)
- Ух, йо-майо!
(Звучить різкий сигнал.)
- Закрилки, сука, че за х * ня!
- Висотометр!
- Нам ... (Нерозбірливо.)
(Звучить сигнал про небезпечне зближення із землею.)
- (Нерозбірливо.)
- Командир, ми падаємо!
скоро слепят
Если убрать его ватные посылы - "Клитор запиливает теракты в Рашке", то он прав фактически.
Подумай почему с 12 или 13 года в Рашке нет крупных терактов на территории смой страны. В отличии от Евросока.Потому что альфа и омега контртерроризма - агентурная работа, а тут Рашка имеет колоcсальный 20-летний опыт. В каждой мечети уже давно агент ФСБ, ВСЕ салафиты под жесточайшим контролем, все неблагонадежные и кто хоть с малейшим подозрением в исламском экстремизме - под шконкой и наблюдением. На Кавказе салафистких проповедников Кадырка вообще убивает нахуй, сравни с той же Гермашкой, где они публично проповедуют. На Кауказе каждую вторую неделю КТО и очередного бомжехеда Шмелем распидорашивают. Последние амиры вилайта Кауказ больше пары недель не правят, лол. Потом гебня их убивает. Это при том, что против Рашки реально жихад объявила Дауля.
Все эти регулярно показываемые задержанные бабахи - это те кого накрыли до теракта.
Впрочем, застраховаться тут нельзя. Рано или поздно кого-то проворонят. Но с учетом того, что за полтора года войны ни одного крупного теракта - это показатель высочайшего уровня гебни и налаженной работы агентурной разведки.
Кому обязаны? Если верить официальной версии - все случилось очень быстро. Если был теракт - так тем более ни чего бы не отправили
Блять, не засирайте тред
это ВИП-борт, там нет никаких сосницких стажёров, алканов и начинающих пилотов. к тому же пилоты таких бортов не перенапряжены, а бол-во катастроф связаны с перенапряжением (если не брать погодные условия, как в случае с польским ВИП-бортом например).
Как по нотам!
В любом случае не признают, даже если там игилoвцы влог на ютуб выложат, как заклaдывают туда взрывчaтку. Это же какой обосрамс спецслужб получается.
Тебе же говорят - человеческий фактор. Так бывает. Это и есть причина половины всех авиакатастроф. Что-то попутал, не то включил или не включил - ёбнулись. Просто на эшелоне или хотя бы на большой высоте такие косяки можно успеть исправить, а вот на взлете/посадке - пиздец.
> 154
> это ВИП-борт
Это скотовоз. Люди на таком не летают. По крайней мере лет 10.
https://youtu.be/S1lt2W95bLA
И в чем ответ? Как это ударило по путьке?
Спасибо, не надо. Собака уже пережрала так, что лает на колодец в нашей пещере
> к тому же пилоты таких бортов не перенапряжены
C чего ты взял то? Транспортники МО, в том числе эти борта постоянно и регулярно летают в Сурию. Иногда по несколько раз в день.
Ага, так я и поверил что уровень борьбы с контртерроризмом в рашке лучше чем в гермашке. ага
Любой хуй при желании может пронести нож в метро и там устроить в вагоне свинорез. Раз этого нет - то очевидно нет приказов.
>Это и есть причина половины всех авиакатастроф
причины почти всех катастроф - технические неисправности или сложные погодные условия, иногда помноженные на ошибки пилотов, связанные в основном с принятием не тех решений в стрессовых ситуациях. это не имеет ничего общего с КАМАНДОР, Я ПИРИПУТАЛ ЧОТ КНОПАЛКИ
как говорил на суде КВС, посадивший судно на Гудзон - "нас не учили садить на воду самолёт с несколькими сотнями человек на борту, да и невозможно этому научить".
я говорю о пилотах, а не о технике
Если не найдут ещё какой нибудь панамский архив, будут срать в тихую как только могут. Мне кажется агентурная сеть у них на порядок лучше чем у России
это армия, там очень строгие нормы и вообще ставка. а пилоты гражданских судов часто гонятся за деньгами и в итоге засыпают за штурвалом, как тот КВС в Перми.
>будут срать в тихую как только могут
ололо, абама будет гадить даже не находясь в белом доме? как удобно. трамп братушка, а гадит абама по старой памяти. лол
Если несвоевременно убрали закрылки при наборе скорости и высоты, то как раз хвост у 154 и просядет, три движка в корме. Скорость возрастёт, но нос лезет вверх мгновенно, а подъёмная сила падает. Плюс двигатели "экранируются" на запредельном угле атаки, тяга резко падает, хвост ещё больше проваливается (тот самый "мотоцикл на заднем колесе" из показаний свидетеля). Сваливание. Крабы.
Бульк.
>приоритетной версией крушения стала ошибка пилотирования.
>пролетели пол страны на дозаправку
>приземлились, дозаправились, взлетели...
>ошибка пилотирования
И ЧТО ЭТО ЗА ХУЙНЯ? КАКАЯ БЛЯДЬ ОШИБКА ПИЛОТИРОВАНИЯ У ЭКИПАЖА? ОНИ БЛЯДЬ ПЕРВЫЙ РАЗ ЗА ШТУРВАЛ СЕЛИ? Я скорее поверю в то, что самолет 30-ти летней давности просто развалился в небе, чем поверю, что пилоты не знали как управлять таким НОВЕЙШИМ самолетом.
Ну тут кто-то уже скидывал пасту летчика, где говорилось, что работа на автомате опаснее всего
>абама будет гадить даже не находясь в белом доме?
Вполне может. У них бывший президент-всё равно президент и имеет политический вес.
Чет уже несколько дней выкладывают. У них же там все таки не 2g украинский, могли бы и быстрее
Ну вот видешь, камлал Левиафана, через 10 мин напидоранил землетрясение на свою неньку.
>Если несвоевременно убрали закрылки при наборе скорости и высоты
Так их на половину сначала убирают. И не мгновенно они убираются.
Советую такие домыслы держать при себе.
Трамп братушка, а гадит абама по старой памяти - это уже клиника.
>Ага, так я и поверил что уровень борьбы с контртерроризмом в рашке лучше чем в гермашке. ага
Конечно лучше. Ты новости смотришь вообще? Это во Франции, Бельгии и Германии бабахи давят и стреляют людей десятками в центре огромных городов. И взрывают бомбы. В Рашке когда такое было вспомни?
Уровень агентурной разведки в Гермашке даже сравнить нельзя в Рашкой. Мало того, что там до сих пор салафиты открыто проповедуют - ибо гонять их нетолерантно, так там нет вообще почти никаких агентур. И не может быть, ибо это годами создается, а еще год назад куколды стояли с плакатами Рефьюджез велкам.
Ну и как вишенка на торте. Вон недавно сообщили, что в Дании бабахи из ИГ(!) пособия получают. Их даже не закрывают, лол. НЕТОЛЕРАНТНО.
Тут месяцев 8-10 назад был гермашка-кун, который работал на проверке беженцев. Вдумайся только! Не особист, не человек знающий диалекты арабского или фарси и урду, а сраный эмигрант из Рашки, который не слова не знает по арабски и проверяет по методичке. Языками там вообще почти никто из спецслужб не владеют. Хочешь скажу почему? Потому что все арабы беженцы (Магриб - Алжир, Марокко, Тунис) предпочитают называться сирийцами или иракцами. Им легче дают статус беженца. И знаешь в чем фейл? Любой знающий арабский поймет, что это не сириец. Диалекты очень сильно отличаются. Как видишь не знают языков, раз такое срабатывает. Про 20-30 языков и диалектов Пакистана или Афганистана там вообще слышали только 3.5 человека из университетов. Этому попросту не учат там особистов. Как ты при этим заведешь агентуру то? Это надо лет 5-10 готовить её.
Ебанутый? Демократическая партия исчезнет вместе с Обамой? Пошути ещё про обамку в подъездах долбоеб
Схуяли Трамп братушка?
>Расшифрованы записи речевого самописца
В этот раз без пруфов?
https://www.youtube.com/watch?v=tlGsIt9fZs8
Спасибо! Всю жизнь мечтал посмотреть нечто подобное, сегодня мечта сбылась.
Но теперь мне вдруг стало страшно летать. Во всяком случае я не уверен что после просмотра этого видео возьму когда-нибудь билеты на Ту-154. И причина - вот это видео, которое я сейчас досматриваю. Не катастрофа, а вот это видео!!!!!! До этого был уверен что управлять самолётом раза в два проще.
Да он поехавший, сейчас ещё расскажет что в Багдаде безопаснее чем в Москве
Закрылки, сука! Командир, падаем!
(Неразборчиво)
Командир!?
ЭТО НИКАКОЙ НЕ ТЕРРАКТ!!!
ЭТО - ГЕНОЦИД )))
Уже понятно, что ОПу нихуя не понятно.
Я тебе уже написал выше - если нет, то значит не было и приказа. Что нужно для теракта? Грузовик спиздить? Ахуеть сложно и ахуеть как нужно палиться, ага. Тут недавно в Казани бухой поц на Ладе в здании Аэропорта катался. А если бы это был шахидмобиль? Вот тебе и антитеррор. Или в ФСБ уже мысли читать научились, что даже такую мелочь пресекают на корню? Да любой фанатик мог приехать из Гермашки, взять молча нож и устроить в вагоне метро свинорез по тихому. Но просто НЕТ ПРИКАЗА. Вот и всё.
Tu 154 не летает уже давно на гражданке
Бля ну ты сравнил, или оператор, который смотрит в монитор и первый раз управляет роботом в каких-то ебенях, или кабина самолета, в которой их тренируют всю жизнь.
При случае и Буш может. Говорю что там бывший през не поругаем как на руси царь или генсек. Остаются и связи и влияние. Власти нет у бывшего а влияние и авторитет есть.
>причины почти всех катастроф - технические неисправности
НИТ. 65-70% - человеческий фактор (ошибки пилотирования, ошибки диспетчеров, только 8% из этих 70% - теракты. 18-20% - отказ техники. Оставшиеся 15-20 - неизвестная причина.
И что? Какой вес эта дем партия будет иметь?
Скорость не набрана для полной уборки. Затем тангаж стабилизируют, как это ни удивительно, хвостовым стабилизатором.
И, за счёт специфической развесовки 154, при убирании закрылок нос как раз задирается, а не как, например, у Airbus - опускается.
>- Взял бояры 300... (Неразборчиво.)
>- (Неразборчиво.)
>- Давай по стопке, командир.
>- (Неразборчиво.)
>- Ух, е-мое!
>(Звучит резкий сигнал.)
>- Стекломой, сука, че за х*ня!
>- Высотометр!
>- Нам... (Неразборчиво.)
>(Звучит сигнал об опасном сближении с землей.)
>- (Неразборчиво.)
>- Командир, мы падаем!
>Закрыли, сука
Эта фраза намекает, что сними было не все как обычно
> АНДРЮХА ВЫЗЫВАЙ СКОРУЮ Я ОСЛЕП
Какой наху вес, эту обезьяну пидористическое лобби выбрали лишь для того чтоб он гейский закон провел и белый президент об это не шкварился.
После 20-го этот порваный гандон в клочья он в лучшем случае съебется в такую мухосрань, чтоб о нем ни слуху ни духу слышно небыло, а в худшем будет на карачках по Гуантанамо ползать.
https://www.youtube.com/watch?v=Hjd8nnZpd30
О том что в россии предотвращаются какие-то теракты спорить не буду. Но разве не очевидно, что западная европа более лакомый кусочек для арабов, чем рашка, по объективным экономических и климатическим причинам.
Нужно подумать много ли террористических актов планируется в рашке вообще, если даже местные поумнее отсюда хотят съебать куда глаза глядят.
Они могли падать хвостом вниз
>До этого был уверен что управлять самолётом раза в два проще.
Что так припекло? Учатся ведь не один день. Машиной тоже управлять учатся. Тут наверно нет таких анонов кто застал КПП без синхронизаторов когда передачи переключаются с двойным выжимом сцепления, сбросом газа или перегазовкой между выжатиями? Современный ездюк от такого ёбнется, а мне было нормал, как так и надо.
прохохлился
> Что нужно для теракта? Грузовик спиздить? Ахуеть сложно и ахуеть как нужно палиться, ага.
Палятся в Рашке ДО того как грузовик спиздят потому что, ёбана. Когда в мечети ведут не те разговоры, покупают и распространяют определенную литературу, сидят в пабликах бабахов или дома пиструн перeд компом дрочат на флаг Даули.
Ты же хохол? Если из Крыма, то проведи эксперимент, лол. Заведи себе вкудахтих с нашидами салафитов и пости там видео Даули. И засекай как скоро к тебе в гости гебня приедет. Точней она тебя на прослушку и наблюдение возьмет сначала.
Любой террорист, даже одиночка где-то набрался бабахских идей. Или в мечети/молельном доме или в интернетах. На этом и ловят. Обычно подозрительных ведут наружкой, ежели видят подготовку теракта - задерживают. Если нет - дальше следят. И засылают к ним информаторов в мечети.
Неуборка закрылков, по мнению опрошенных «Ъ» специалистов в области авиации, является неприятным, но отнюдь не катастрофическим происшествием. Подобная ситуация и действия пилотов при ее возникновении подробно описаны в руководстве по летной эксплуатации Ту-154 и постоянно отрабатываются членами экипажей на тренажерах.
По словам экспертов, возникающий в связи с неубранными закрылками пикирующий момент на старте летчики компенсируют штурвалом и с помощью стабилизатора самолета.
Выигрывая за счет этого время, пилоты тут же докладывают о неисправности диспетчеру и возвращают машину на аэродром вылета. При этом возврат происходит на небольшой скорости, чтобы отклоненные плоскости не оторвало встречным потоком.
>- Забрал стойки, командир.
Судя по всему, до этого момента всё шло по плану
>- Ух, е-мое!
Похоже, здесь их сильно тряхнуло или что-то отвалилось
>- Закрылки, сука, че за х*ня!
Видимо, произошла какая-то хуйня с закрылками после того, как их тряхнуло (наверное заклинило)
>- Командир, мы падаем!
Ну а тут пиздец наступил.
В общем, что-то мне подсказывает, что самолет попросту сломался.
Да это дегенераты делали, еще например шасси УЖЕ убраны тогда как форсят что закрылки потянули вместо шасси.
>Нужно подумать много ли террористических актов планируется в рашке вообще
Сначала надо определиться-кем планируется?
С неубранными! А эти орлы по ходу не набрав скорости убрали закрылки, мгновенно задрав нос и потеряв подъёмную силу.
>Тут наверно нет таких анонов кто застал КПП без синхронизаторов когда передачи переключаются с двойным выжимом
Схуяли. Было дело, учился, сдавать не стал правда.
- САЛИЛ АЛЬ САВАРИМ... (Неразборчиво.)
- (Неразборчиво.)
- ВОТАР КУЛЬБИТАРИ
- (Неразборчиво.)
- ВАБЕЙ КАПТИХАМИ!
(Звучит резкий сигнал.)
- ЮБИ ДАТТУХА
- ВОКАУТИ МУСАУТИМ
- Нам... ДЖАМИНА СУДААА ... (Неразборчиво.)
(Звучит сигнал об опасном сближении с землей.)
- (Неразборчиво.)
- Командир, аллаху акбар!
- (Неразборчиво.)
- ВОТАР КУЛЬБИТАРИ
- (Неразборчиво.)
- ВАБЕЙ КАПТИХАМИ!
(Звучит резкий сигнал.)
- ЮБИ ДАТТУХА
- ВОКАУТИ МУСАУТИМ
- Нам... ДЖАМИНА СУДААА ... (Неразборчиво.)
(Звучит сигнал об опасном сближении с землей.)
- (Неразборчиво.)
- Командир, аллаху акбар!
Ошибка пилотирования в подавляющем большинстве авиакатастроф является причиной. И везде пилоты не первый день
>Было дело, учился
Газ 52 или 51?
Тот же Маккейн ни куда не пропадёт. Между прочим, из-за советских летчиков, он несколько лет провел в плену
>Су-17
Це же Су-27.
>в подавляющем большинстве авиакатастроф является причиной
С одинаковым успехом можно обвинить самолёт. Нет защиты от дурака, малы запасы по углам, перегрузкам, тяге и прочему.
>является неприятным, но отнюдь не катастрофическим происшествием
Из расшифровки переговоров ясно, что сперва было "Ух, е-мое!", и только потом начались проблемы с закрылками. Экипаж управлял военной модификацией ту-154, направлялся в Сирию и перевозил довольно известных персон - т.е. пилоты явно были не новичками. Отсюда следует, что распространенная ошибка с закрылками не могла погубить этот самолет за 2 минуты (экипаж бы с легкостью устранил проблему). Так же обращаю внимание, что самолет начал разворачиваться в сторону аэродрома - либо из-за того, что накренился, либо из-за того, что с самолетом случилась какая-то херня и пилоты пытались посадить самолет.
Во вторник был расшифрован параметрический самописец самолета Ту-154Б2 Минобороны РФ, рухнувшего в минувшее воскресенье в Черное море. По данным источников “Ъ”, согласно предварительному анализу данных, полученных с «черного ящика», развитие нештатной ситуации на борту могло начаться с не убравшихся по какой-то причине закрылков. Пытаясь компенсировать возникший из-за этого пикирующий момент, пилоты усугубили ситуацию до критической, чрезмерно задрав нос самолета.
Как стало известно “Ъ”, во вторник утром водолазам удалось обнаружить и поднять на поверхность самый большой за все время поисковой операции фрагмент самолета — четырехметровый кусок хвостовой части Ту-154Б2, находившийся на 30-метровой глубине. В нем и нашли параметрический самописец, регистрирующий параметры полеты и работу всех систем лайнера. Его тут же отправили в Центральный научно-исследовательский институт ВВС в подмосковных Люберцах. Минобороны во вторник сообщило, что проведенные исследования позволили «сузить перечень вероятных причин крушения самолета». Результаты расшифровки «черного ящика» военное ведомство пока не обнародовало, отметив лишь, что «окончательные выводы о причинах авиакатастрофы будут сделаны государственной комиссией после изучения всех возможных факторов».
Между тем источник “Ъ”, близкий к расследованию, сообщил, что самописец зарегистрировал отказ системы уборки закрылков Ту-154, которые при взлете обеспечивают дополнительную подъемную силу на крыльях самолета.
Неуборка закрылков, по мнению опрошенных “Ъ” специалистов в области авиации, является неприятным, но отнюдь не катастрофическим происшествием. Подобная ситуация и действия пилотов при ее возникновении подробно описаны в руководстве по летной эксплуатации Ту-154 и постоянно отрабатываются членами экипажей на тренажерах.
По словам экспертов, возникающий в связи с неубранными закрылками пикирующий момент на старте летчики компенсируют штурвалом и с помощью стабилизатора самолета. Выигрывая за счет этого время, пилоты тут же докладывают о неисправности диспетчеру и возвращают машину на аэродром вылета. При этом возврат происходит на небольшой скорости, чтобы отклоненные плоскости не оторвало встречным потоком.
Экипаж минобороновского Ту-154, по мнению экспертов, по какой-то причине не сумел решить проблему отказавших закрылков. Более того, своими действиями лишь мог усугубить аварийную, но еще не критическую ситуацию, возникшую на борту.
Эксперты полагают, что военные пилоты, пытаясь компенсировать плавный уход самолета в пикирование, стали слишком активно тянуть штурвалы на себя, одновременно увеличивая режим работы двигателей. Из-за этого самолет мог выйти на так называемые закритические углы атаки, потерять скорость и вместо набора высоты рухнуть в море.
Кстати, предположение о несработавших закрылках выдвигалось участниками расследования еще до расшифровки самописца. Сделано это было на основе показаний непосредственного очевидца происшествия — сотрудника береговой охраны ФСБ, сравнившего положение самолета в момент касания воды с движущимся на заднем колесе мотоциклом.
Во вторник официальный представитель СКР Светлана Петренко сообщила, что помимо показаний этого и других очевидцев происшедшего в распоряжении следствия имеется и видеозапись, на которой запечатлен весь короткий полет лайнера — от взлета до падения. При этом в СКР как содержание видеозаписи, так и сведения, полученные экспертами с бортового самописца, не комментировали.
Отметим, что, несмотря на данные самописца, следствие и эксперты пока не собираются отказываться от других предположений о причинах катастрофы. Так, по данным “Ъ”, у специалистов до сих пор в работе остаются версии о возможном теракте на борту самолета; нарушении его центровки при взлете, к которой Ту-154, по словам пилотов, весьма чувствителен. Наконец, проверяются данные и о возможном столкновении самолета со стаей чаек. Известно, что в самом начале поисковой операции на месте предполагаемого падения самолета было обнаружено большое количество птичьих перьев, плавающих на поверхности воды. В свою очередь, пилоты спасательных вертолетов также жаловались на засилье пернатых в воздухе. Окончательно версия ЧП, связанная с птицами, будет подтверждена или отклонена после того, как эксперты найдут и изучат двигатели самолета, на лопатках которых, возможно, остались биологические следы.
Подробнее: http://kommersant.ru/doc/3182868
Как стало известно “Ъ”, во вторник утром водолазам удалось обнаружить и поднять на поверхность самый большой за все время поисковой операции фрагмент самолета — четырехметровый кусок хвостовой части Ту-154Б2, находившийся на 30-метровой глубине. В нем и нашли параметрический самописец, регистрирующий параметры полеты и работу всех систем лайнера. Его тут же отправили в Центральный научно-исследовательский институт ВВС в подмосковных Люберцах. Минобороны во вторник сообщило, что проведенные исследования позволили «сузить перечень вероятных причин крушения самолета». Результаты расшифровки «черного ящика» военное ведомство пока не обнародовало, отметив лишь, что «окончательные выводы о причинах авиакатастрофы будут сделаны государственной комиссией после изучения всех возможных факторов».
Между тем источник “Ъ”, близкий к расследованию, сообщил, что самописец зарегистрировал отказ системы уборки закрылков Ту-154, которые при взлете обеспечивают дополнительную подъемную силу на крыльях самолета.
Неуборка закрылков, по мнению опрошенных “Ъ” специалистов в области авиации, является неприятным, но отнюдь не катастрофическим происшествием. Подобная ситуация и действия пилотов при ее возникновении подробно описаны в руководстве по летной эксплуатации Ту-154 и постоянно отрабатываются членами экипажей на тренажерах.
По словам экспертов, возникающий в связи с неубранными закрылками пикирующий момент на старте летчики компенсируют штурвалом и с помощью стабилизатора самолета. Выигрывая за счет этого время, пилоты тут же докладывают о неисправности диспетчеру и возвращают машину на аэродром вылета. При этом возврат происходит на небольшой скорости, чтобы отклоненные плоскости не оторвало встречным потоком.
Экипаж минобороновского Ту-154, по мнению экспертов, по какой-то причине не сумел решить проблему отказавших закрылков. Более того, своими действиями лишь мог усугубить аварийную, но еще не критическую ситуацию, возникшую на борту.
Эксперты полагают, что военные пилоты, пытаясь компенсировать плавный уход самолета в пикирование, стали слишком активно тянуть штурвалы на себя, одновременно увеличивая режим работы двигателей. Из-за этого самолет мог выйти на так называемые закритические углы атаки, потерять скорость и вместо набора высоты рухнуть в море.
Кстати, предположение о несработавших закрылках выдвигалось участниками расследования еще до расшифровки самописца. Сделано это было на основе показаний непосредственного очевидца происшествия — сотрудника береговой охраны ФСБ, сравнившего положение самолета в момент касания воды с движущимся на заднем колесе мотоциклом.
Во вторник официальный представитель СКР Светлана Петренко сообщила, что помимо показаний этого и других очевидцев происшедшего в распоряжении следствия имеется и видеозапись, на которой запечатлен весь короткий полет лайнера — от взлета до падения. При этом в СКР как содержание видеозаписи, так и сведения, полученные экспертами с бортового самописца, не комментировали.
Отметим, что, несмотря на данные самописца, следствие и эксперты пока не собираются отказываться от других предположений о причинах катастрофы. Так, по данным “Ъ”, у специалистов до сих пор в работе остаются версии о возможном теракте на борту самолета; нарушении его центровки при взлете, к которой Ту-154, по словам пилотов, весьма чувствителен. Наконец, проверяются данные и о возможном столкновении самолета со стаей чаек. Известно, что в самом начале поисковой операции на месте предполагаемого падения самолета было обнаружено большое количество птичьих перьев, плавающих на поверхности воды. В свою очередь, пилоты спасательных вертолетов также жаловались на засилье пернатых в воздухе. Окончательно версия ЧП, связанная с птицами, будет подтверждена или отклонена после того, как эксперты найдут и изучат двигатели самолета, на лопатках которых, возможно, остались биологические следы.
Подробнее: http://kommersant.ru/doc/3182868
Ну игил уже объявлял войну России. Мне вот тяжело верится, что они без посторонней помощи притащили бомбу на синайский самолёт
Ага, а как до этого сто раз взлетали - а хуй его знает...
>26 октября 1967 года Маккейн в составе группы из 20 самолётов вылетел на бомбардировку электростанции в центре Ханоя и был сбит зенитной ракетой ЗРК С-75. Лётчик катапультировался и приземлился в озеро. При этом он сломал обе руки и ногу и был жестоко избит вьетнамскими солдатами: ему раздробили плечо, он был дважды ранен. В таком состоянии Маккейн был помещён в главную тюрьму Ханоя
В декабре 1967 потерявшего 26 кг
Сказочка какая-то
А почему если они упали с не большой высоты и в воду, то всё равно нет ни одного выжившего?
>что сперва было "Ух, е-мое!"
Так что вызвало это ё-моё? Или болтануло или что?
Писят третий же. А базовый по теории зил-130.
Потому что 300 км в час,и холодная вода.
С какой скоростью и как падали? Если не вскользь к поверхности и плашмя то пиздарики.
>проверяются данные и о возможном столкновении самолета со стаей чаек
Хмм.. что-то в этом есть.
Сразу видно, анон из Германии
В смысле кем? Арабы, китай, сша, моссад, какая разница?
С какой целью - важнее.
Запугать? Кого? Тут людей каждый день готовят к ядерной войне, да и терять им нечего.
Подготовить плацдарм для захвата? Рашки? Ради ресурсов? "Эффективные менеджеры" уже работают в услугу западным господам. А сама по себе эта проклятая мёрзлая, изрешечённая болотами, земля никому не нужна.
Игил тащемта объявил войну вообще всем неверным. Если военный самолёт взорвал игил, то это пиздос, то есть корни коррупции так глубоки, что никто не защищён. Опять же если это был теракт, то очень точный не направленный на рандомных мимокрокодилов.
В то время как на толерантном западе, который пускает себе всех кому не лень, умудряются сократить количество терактов до уровня безорганизованных шизиков одиночек.
Учили на 51 и 52, пиздец техника-стартер с отдельной педали даже был. 53 потом уже дали.
Да хрен знает, мы же переговоры не слышали. Я так думаю, что самолет либо тряхнуло сильно (например из-за взрыва в салоне или неполадок с двигателем), либо какие-то показатели приборов очень сильно удивили командира (например из-за отказа оборудования), либо самолет стал слишком резко набирать высоту (опять же, из-за отказа оборудования).
Возможно в салоне был взрыв и уже все были мертвы.
Наконец, проверяются данные и о возможном столкновении самолета со стаей чаек. Известно, что в самом начале поисковой операции на месте предполагаемого падения самолета было обнаружено большое количество птичьих перьев, плавающих на поверхности воды. В свою очередь, пилоты спасательных вертолетов также жаловались на засилье пернатых в воздухе. Окончательно версия ЧП, связанная с птицами, будет подтверждена или отклонена после того, как эксперты найдут и изучат двигатели самолета, на лопатках которых, возможно, остались биологические следы.
> 80% треда - жовто-блакитные свинофлажки
Ясно. И этот тред зашкварен. Всего доброго(нет).
Обосрался.
Какова вероятность того, что это был самолет шатун?
В таком случае, это была мера самозащиты.
Иногда самолет не успевает за осень как следует откормиться, поэтому среди зимы просыпается и начинает летать в поисках пищи; такие самолеты называют шатунами. Шатуны очень опасны, голод делает их беспощадными хищниками — они нападают на любого, кто встретится им на пути, даже на человека. У таких самолетов очень мало шансов дожить до весны.
После таких терактов поднимается вой - Ууу, зачем нам эта Сирия!!! Это такой способ давления
Гугли поверхостное натяжение воды
Блять, вам сколько лет?
Свuньи, вы же пруфанули, что не люди. Зачем дальше пляшете на костях?
>В смысле кем? Арабы, китай, сша, моссад, какая разница?
Большая если администрация путина курирует, не скажу что все но некоторую часть точно.
>С какой целью - важнее.
>Запугать? Кого?
Население. С целью?-как правило цель не одна. Гайки закрутить, заставить трястись от каждого шороха, разжечь ненависть к оппозиции и несогласным-ах, раз ты против анальной слежки то значит ты сам бабах.
Двачую. На самолете в море лучше носом заныривать, а не пузом шлепаться.
КОМАНДИР, МЫ ПАДАЕМ!
Рашко-зависимые, что поделаешь. Надеюсь их не забанят. Есть нормальные, а от другой части всегда можно проигрывать
> - Высотометр!
> - Нам... (Неразборчиво.)
> (Звучит сигнал об опасном сближении с землей.)
> - (Неразборчиво.)
> - Командир, мы падаем!
- Дiдькооооооооо!1!!!!!!!!!!!!!
Ё-моё -вроде как не при резком изменении применимо, это не "ёбаный в рот", тут ближе к-ну,ё-моё, что за нахуй?-типа с удивлением как-то ближе.
Не обижай свынок, у них единственная радость в жизни - москали где-то померли. Пусть посидят тут в манямире, где у них перемога, потому что возвращение в реальность салоины очень болезненно.
Разгони машину до 150 км/ч и вкатись в стену. А тут скорость вдвое выше и при падении в воду самолет моментально разрушился, распидорасив всех внутри мгновенно при ударе об воду.
Так поясни, нахуй мне в Хуйлостане эта Сирия? Ты за шиитов или суннитов, а главное - чем эти сорта говна различаются?
У НАС ВСЁ РАБОТАЕТ, ГЕНЕРАТОРЫ, ВСЁ?
НЕТ!!!
ТАК МЫ ПАДАЕМ?
Тут ещё и от интонации зависит. В общем ждем аудио. Если не будет - то очевидный теракт, а нам тут ссут в уши. Ладно, пойду спать.
Блядь, ну какой теракт!?
Ведь ясно же, что вместо уборки шасси дернули закрылки. Там рычаги рядом и перепутать нехуй делать, закрылки убираются также как и шасси.
Скорости нет, закрылки убрали, подъемная сила пропала - пиздарики.
Может быть и при резком удивлении, смотря с какой интонацией произнес.
2000, ВАНЬ, 2000!
А если не распидорасит, то захлебнется
>и при резком удивлении,
Но не при критичном чем-то. Отвались колесо на жоповозке или заклинь так не ё-моё явно будет.
ЯНА: ПАП, А ЭТО МОЖНО КРУТИТЬ?
ЭЛЬДАР: А ЧЕГО ЭТО ОН ПОВОРАЧИВАЕТСЯ?
То есть рашке выгодны теракты. Ну вот.
>>В смысле кем? Арабы, китай, сша, моссад, какая разница?
>Большая если администрация путина курирует, не скажу что все но некоторую часть точно.
>раз ты против анальной слежки то значит ты сам бабах.
Уже опробовали в США и Великобритании
ты не прав, дядя. если всё было как показано на видео, то хвост должен был погасить скорость и основную энергию от удара взять на себя. Почему там и пилотам пиздарики? Непонятно.
Ну так они могли и не сразу сообразить что за хуйня произошла. Допустим тряхнуло самолет, а из-за чего и почему - хуй знает. Вот когда на приборы посмотрели, сразу мат пошел, значит какой-то пиздец случился.
Свынок?
Ну ты блядь сравнил бетонную стену и воду. Ты не забывай, что самолет даже высоту не набрал, плюс удар пришелся на хвост и брюхо. Скорей-всего пассажиры не столько от падения пострадали (были случаи, когда самолеты в горах падали и часть пассажиров выживала, причем некоторые не имели даже переломов), сколько от потери сознания в следствии сильного удара.
Особенно Александру 2
Пиздец из вас физики
>сколько от потери сознания в следствии сильного удара.
Ты наркоман или как? Cамолет же - огромная и хрупкая конструкция. При таком ударе и на такой скорости он будет разрушен моментально. И это значит, что практичеcки все моментально погибнут. Их на куски разнесет просто. Прямым текстом же говорят - куча фрагментов тел. Кто-то ближе к носу, если падали хвостом вперед, мог и не в куски - пилота вон целого тело нашли вроде как, но целый это условно - там разрывы органов, тупые и проникающие ранения и так далее. Выжить при этом нереально.
В Будёновске, Норд-Осте, Беслане и московском метро, охуенно предотвратили.
Экс-командующий фронтовой авиацией ВВС России, генерал-полковник Николай Антошкин признаётся «Комсомолке», что летал на этом самолёте и вместе с пилотом, который был за штурвалом в тот роковой день. Военный уверен, что неисправность закрылков опытному командиру вряд ли бы помещала. Своей версией трагедии Антошкин поделился с «КП».
- Николай Тимофеевич, объясните, что такое закрылки?
- Это механизация крыла для увеличения подъёмной силы на взлёте и на посадке. Они отклоняются на крыле - вверх и вниз.
- Это важная составляющая самолёта?
- Да, на взлёте и на посадке.
- Почему они могут не сработать синхронно?
- Это только из-за неисправности какой-то. Что-то там поломалось. Может, заклинило, может, не сработало. Если даже на одном крыле выпустили закрылки, а на другом нет - это не такая страшная беда для самолёта.
- А в воздухе это можно исправить?
- Очень просто. Автоматика пересиливает это дело. Там гидроусилители в системе управления. Поэтому особой проблемы здесь нет. Но в этой истории причина не в этом. Раз они нашли "чёрные ящики", а не "оранжевые", там шифруют всё. Гадать пока нечего. Когда три двигателя отказывают - это топливная система. Или топливо, или трубопровод... Но топливо очень сильно контролируется на аэродромах. А вот что-то в трубопроводе случилось, и топливо перестало поступать сразу в три двигателя - это может быть. Может разорвать стыки трубопроводов, может прокладка разрушиться или прорваться, и топливо не будет поступать в двигатели. Но это до двигателя, видимо, до распределительного клапана.
- А это из-за чего может произойти?
- Не знаю. Может быть, усталостное разрушение, может, прокладку вовремя не заменили, не проверили стык этот. Это нужно проверять специалистам. Когда и что меняли.
- То есть, вы думаете, что закрылки не при чём?
- Да при чём они? На взлёте они убираются. Но если один закрылок убрался, а второй нет - самолёт выдерживает.
- А другие говорят, что его из-за этого перебросит на бок.
- Я не думаю, что его перебросило на бок. Лётчики всегда наготове. Это опытный лётчик. Я с ним летал туда на этом самолёте.
- А закрылки и проблемы с топливной системой могли произойти в совокупности?
- Так не бывает. Когда отказывают топливная система, двигатели останаливаются, а там гидросистема, она электрогидравлическая. Может быть, там что-то случилось. Но, думаю, основная причина в том, что отказали двигатели.
- А что могут значить последние слова лётчиков? («Закрылки, с...ка! Командир, падаем!» - Ред.)
- Это, наверно, закрылки нужно было убрать или перед посадкой на воду выпустить. Не знаю, что они думали. Говорят про недостаточную подъёмную силу крыла. Если двигатели не будут работать, откуда подъёмная сила будет. Закрылки выпускаются перед взлётом. На высоте примерно 100 метров убираются. Всё зависит от типа самолёта, и на какой высоте. О каком невыходе закрылков идёт речь? И там идут доклады от инженера: "Закрылки выпущены". И на посадку докладывают.
- Могла ли перегрузка сыграть какую-то роль?
- Какая там перегрузка? Это гражданский самолёт. На взлёте она может одна-полторы единицы. Единица, считайте, ровна нулю. Там перегрузок нет. Это же не штурмовик или истребитель. Перегрузку можно создать на «петле», «вираже», на взлёте она «продольная». Никаких перегрузок нет.
- Николай Тимофеевич, объясните, что такое закрылки?
- Это механизация крыла для увеличения подъёмной силы на взлёте и на посадке. Они отклоняются на крыле - вверх и вниз.
- Это важная составляющая самолёта?
- Да, на взлёте и на посадке.
- Почему они могут не сработать синхронно?
- Это только из-за неисправности какой-то. Что-то там поломалось. Может, заклинило, может, не сработало. Если даже на одном крыле выпустили закрылки, а на другом нет - это не такая страшная беда для самолёта.
- А в воздухе это можно исправить?
- Очень просто. Автоматика пересиливает это дело. Там гидроусилители в системе управления. Поэтому особой проблемы здесь нет. Но в этой истории причина не в этом. Раз они нашли "чёрные ящики", а не "оранжевые", там шифруют всё. Гадать пока нечего. Когда три двигателя отказывают - это топливная система. Или топливо, или трубопровод... Но топливо очень сильно контролируется на аэродромах. А вот что-то в трубопроводе случилось, и топливо перестало поступать сразу в три двигателя - это может быть. Может разорвать стыки трубопроводов, может прокладка разрушиться или прорваться, и топливо не будет поступать в двигатели. Но это до двигателя, видимо, до распределительного клапана.
- А это из-за чего может произойти?
- Не знаю. Может быть, усталостное разрушение, может, прокладку вовремя не заменили, не проверили стык этот. Это нужно проверять специалистам. Когда и что меняли.
- То есть, вы думаете, что закрылки не при чём?
- Да при чём они? На взлёте они убираются. Но если один закрылок убрался, а второй нет - самолёт выдерживает.
- А другие говорят, что его из-за этого перебросит на бок.
- Я не думаю, что его перебросило на бок. Лётчики всегда наготове. Это опытный лётчик. Я с ним летал туда на этом самолёте.
- А закрылки и проблемы с топливной системой могли произойти в совокупности?
- Так не бывает. Когда отказывают топливная система, двигатели останаливаются, а там гидросистема, она электрогидравлическая. Может быть, там что-то случилось. Но, думаю, основная причина в том, что отказали двигатели.
- А что могут значить последние слова лётчиков? («Закрылки, с...ка! Командир, падаем!» - Ред.)
- Это, наверно, закрылки нужно было убрать или перед посадкой на воду выпустить. Не знаю, что они думали. Говорят про недостаточную подъёмную силу крыла. Если двигатели не будут работать, откуда подъёмная сила будет. Закрылки выпускаются перед взлётом. На высоте примерно 100 метров убираются. Всё зависит от типа самолёта, и на какой высоте. О каком невыходе закрылков идёт речь? И там идут доклады от инженера: "Закрылки выпущены". И на посадку докладывают.
- Могла ли перегрузка сыграть какую-то роль?
- Какая там перегрузка? Это гражданский самолёт. На взлёте она может одна-полторы единицы. Единица, считайте, ровна нулю. Там перегрузок нет. Это же не штурмовик или истребитель. Перегрузку можно создать на «петле», «вираже», на взлёте она «продольная». Никаких перегрузок нет.
Ты глаза из жопы можешь вынуть? Тебе говорят, что 3-4 года не было крупных терактов. Это при том, что сейчас то опасность их на порядок выше чем в 12-13 году.
Буденовск был больше 20 лет назад. Норд-Ост и Беслан - почти 15 лет как.
>Норд-Осте, Беслане
Первое полностью сами спецслужбы сотворили, второе минимум курировали и зоонаблюдали.
> Норд-Ост и Беслан
> ТИРАХТ
Ну ты еще волгодонский сахар вспомни, такой же ТЕРЯХТ.
Пруфы? Хотел бы почитать альтернативную версию. Боюсь только будут одни журналисткие вскуареки на уровне медузы
Шапочку из фольги сними. И 9/11 ЦРУ устроили, ога.
Впрочем, нельзя отрицать, что проехали то эти группы явно за взятки. Но сейчас такие крупные банды в принципе до Москвы не доедут. Их вообще уже таких крупных нет на Кавказе. Там джамааты в 4-5 бомжехедов на подножном корме. Живут они недолго, обычно за несколько месяцев выпиливают нахуй. Иногда за недели. Один из последних амиров вон 10-15 дней был командиром, его предшественник - пару месяцев, лол. Сейчас вообще амирами себя не называют, чтобы жить подольше.
Под выборы Залупы в 18 году могут сахарка и добавить.
>3-4 года не было крупных терактов. Это при том, что сейчас то опасность их на порядок выше чем в 12-13 году.
С чего она выше? Кавказское подполье частью уехало в Сирию, частью разгромлено, цельного полноценного сейчас уже нет а оставшиеся мелкие группы мудят на местечковом уровне типа пострелушек.
> Cамолет же - огромная и хрупкая конструкция
Ага блядь, и как эта хрупкая конструкция тогда 100 человек на борту разместила? А багаж еще? При строительстве самолетов используют легкие, но высокопрочные материалы, а не хрусталь епта, так что самолет будет покрепче, чем говнокар с названием лада калина. Кроме того, ты не забывай, что в случае пиздецовой ситуации пассажиры обычно пристегиваются - т.е. даже если самолет распидорасило на куски, то что бы распидарасить авиационные кресла нужна охуеннейшая сила. Кресла остаются целыми даже при лобовом столкновении самолета с какой-нибудь хуйней, а в самом салоне самолета слишком мало посторонних предметов, которые бы могли послужить осколками и распидарасить пристегнутые тела (и опять же, УДАР ПО ПАССАЖИРАМ ПРИШЕЛСЯ НА СПИНУ, поскольку самолет ебнулся хвостом и брюхом).
Непременно отсыпят. Какой-нибудь очередной САМЫЙГЛАВНЫЙПОСОЖЫР наебнется об твердь земную.
>Пруфы?
Почитай бля в сети, погугли по нормальным тегам если действительно интересно. Видна же вся лживость властей даже без всяких пруфов.
>С чего она выше?
Миллионы гастарбайтеров, у которых на родине бабахи и через интернеты рекрутируют. Обратил внимание, что последние задержания (десятки за последние месяцы) - это как раз всякие таджики, узбеки и прочие казахи.
Пиздец. Они бы ему хоть перед интервью дали прочесть запись разговоров
Ну то что не получилось всех вытащить я понимаю. Но то что этих бабахов привезло фсб - шиза
Хуево что тех же лесных братьев до сих пор ещё поддерживают местные (хоть и под угрозой)
Да на это похуй, важнее то, что КОМАНДУЮЩИЙ ФРОНТОВОЙ АВИАЦИЕЙ ПОЛОЖИТЕЛЬНО ОТЗЫВАЕТСЯ О ПИЛОТЕ. Более того, он говорит, что проблемы с закрылками - это хуйня. А вот проблема с двигателем или топливной системой на развалюхе 30-ти летней давности - очень даже может быть. В США самолет через 5 лет в страны 3-го мира продают, а мы блядь этот ту-154 целых 30 лет юзали.
>последние задержания (десятки за последние месяцы) - это как раз всякие таджики, узбеки и прочие казахи.
Но ведь видно что это не реальные бабахи аза уши притянутые обвинения. Были бы реальные-там с оружием, взрывчаткой, с боевой подготовкой-да захватывающих их ментов выпилено было бы десятками. А тут даже попытки сопротивления нет при задержаниях-ну не смешите тапки, они и так смешные.
Двачую, полный бред.
Блять, ну загугли ты морские падения самолетов и не неси хуйни
>Но то что этих бабахов привезло фсб - шиза
Не привезло-они сами приехали по зеленому коридору.
>с оружием, взрывчаткой
Это тебе не США, пойди достань еще...
> с боевой подготовкой-да захватывающих их ментов выпилено было бы десятками
Если есть боевая подготовка, то к ним высылают спецназ или омон - следовательно, любой хуй с боевой подготовкой сразу поймет, что лучше не выебываться и просто сдаться.
а ты загугли про посадку самолетов на воду, что-то при нормальной посадке они не разваливаются и никто не погибает.
Как Закаев находясь в федеральном розыске прилетал в Москву и встречался с военными?
И как он покинул Россию?
Хуйню несешь, даже лень отвечать. Гугли время эксплуатации самолетов. И не путай с лизингом
Например, у него была армия и верные люди, которые в случае провала переговоров могли развязать войнушку с утроенной силой (или у него были заложники из детей высокопоставленных лиц).
>то к ним высылают спецназ или омон - следовательно, любой хуй с боевой подготовкой сразу поймет, что лучше не выебываться и просто сдаться.
Ты идиот или прикидываешся?
Исламист да так просто вот сдался?
Посмотри как они в Дагестане сдаются, пока дом не распиздячат так не сдалось не одного настоящего.
Господа, ну какая хрупкая конструкция. Самолёт после взлёта или посередине полёта при контакте с ровной поверхностью (а не при ударе в склон горы или оврага или пике носом вниз) пидорасит на мелкие куски вместе с находящимися внутри из-за взрыва. Там полные баки топлива.
Полный фарш в остальных случаях получится в основном только если самолёт упал просто плашмя. С пустыми баками при угле хоть как-то отдалённо напоминающим посадку он просто развалится.
Полный фарш в остальных случаях получится в основном только если самолёт упал просто плашмя. С пустыми баками при угле хоть как-то отдалённо напоминающим посадку он просто развалится.
Ты посмотри как спецназ разных стран штурмует бабахов с заложниками. А тут обычные сонные няши
Агент фсб он. Потому и все вокруг него и в ичкерийском руководстве выпилены и в Лондоне все его друзья выпилены. А он цел и невредим. Так закономерный вопрос-как так?
От 30 до 60-ти тысяч часов, а в США так вообще 12 тысяч часов, после чего изношенные самолеты продают в Россию. Разбившийся ту-154 пережил 3 КАПИТАЛЬНЫХ РЕМОНТА, так что ничего удивительного, что у этой развалюхи могла произойти неполадка с топливной системой.
Блять. Дебилы насмотрятся всяких чудес на гудзоне и думают что это мировая практика. Подобных посадок вроде всего 7 было, все остальные самолёты над морем тупо пропадали. Ошибка выжившего
>Исламист да так просто вот сдался?
Давай расскажи какие они все бесстрашные и ради каких внеземных целей они воюют... Большинство из них - обычные наемники, которые не хотят вьябывать на стройке и ищут легкие деньги.
>А тут обычные сонные няши
И вся бабахнутость в виде Корана в не том переводе.
Это как раз из разряда неофитов бабахи. Те самые, что в Париже, Бельгии и Германии давят грузовиками и взрываются. Их как видишь арестовывают еще ДО терактов. Как и должно делать спецслужбам.
Реального подполья, тех самых матерых, в Рашке уже давно нет. Все или перебиты или съебали на пятизвездочный жихад в Шам (в один конец, они в принципе не могут вернуться назад) или бомжуют на подножном корме на Кавказе, пока их не ёбнут из Шмеля.
А теперь сравни с цифрами по Европе. Предположительно только во Франции около 20 тысяч активных салафитов, в Германии около 10-12 тысяч. В Бельгии 8-10 тысяч. Из них на учете у полиции меньше 1/10. Причем это не беженцы, а именно граждане этих стран. С беженцами приехали еще десятки тысяч тайных и явных бабахов, эти юудут взрываться через несколько лет.
Закрылки F, Шасси - G. Тащемта похоже, да.
Зачем зелёный коридор, если они могли по отдельности ехать жд/автобусами
Под защитой Лондона, очевидно же
а есть у кого симулятор какой-нибудь?
Можно эту ситуацию повторить?
Если бы он был агентом ФСБ, то никто бы не стал ловить и отпускать его в Польше и Дании, если бы поймали - один раз и на долго. Скорей-всего у этого человека просто имеется компромат на ряд российских и зарубежных политиков, отсюда и неприкосновенность.
>Подобных посадок вроде всего 7 было
Но все они были при гораздо более хуевых обстоятельствах. Ты думаешь, что пилоты были даунами и не могли додуматься сбросить скорость при посадке на воду? Одна из версий - отказали двигатели, т.е. никаких 300 км/ч при такой хуйне быть уже не могло.
Ошибка выжившего. Мы не знаем сейчас как было на самом деле
>у этого человека просто имеется компромат на ряд российских и зарубежных политиков,
Естественно имеется. Если он вместе с администрацией путина устраивал дубровку то как его знания не компромат.
Рвется там где тонко
Ага, устраивал Дубровку, а потом его отпустили в Чечню, чтоб он там войнушку развязал... Да его бы грохнули на пол пути в Чечню, кек.
Пфф, был бы компромат - его бы уже давно грохнули. Всякие Троицкие и Литвененки не дадут соврать, Березовский сам повесился. Его скорее не убивают, что бы потом сказать - Вон, вы террористов покрываете
Только три или четыре такие посадки были без жертв. На память две помню: Ту-124 в Питере сел на Неву в 63 году и A320 на Гудзон в 2009. Еще вроде бы американцы пассажирский в 60-х сажали на воду без потерь. Больше не было, если не путаю. Это реально уникальные случаи.
>СУ-17
мамку ебал, еба!
Он встретился с военными,сми изобразили его уезд, он шарашился до самой дубровки по россии а после свалил на конгресс в Данию. Единственный пруф что он был в это время в Англии это брехня тамошней его подружки.
>Как же печёт у путинцев от темы норд-оста...
В любом случае он работал на пиндосов, поскольку ни в Дании, ни в Пшекии его не посадили (был бы он агентом ФСБ - быстренько упекли в гуантанамо и выбили из него все компроматы и секреты).
А сколько всего пассажирских самолетов упало в воду? Штук 15?
Их каждый год вроде бы несколько штук
Если они ему дали убежище - значит был нужен. Но ни каких компроматов нет. Теперь сравни эту ситуацию со Сноуденом
А как мерять? Сбитый например над чёрным морем ту154 считать? А южнокорейский Боинг сбитый совком? Или только так, сами по себе которые?
Посадок на воду пассажирских лайнеров было штук 12-15 всего за последние лет 70. Из них без жертв - три или четыре.
Сажал в симуляторе а320 без двух двигателей. А эти пелоты даже на взлетку развернуть не успели. А был бы арбуз/Боинг, все бы живы остались. Вот вам главный вывод из этой показательной ситуации.
Як-42 с "локомотивом" тормоз с рулями перепутал например.
>ЭТО ТЕРАКТ
>- Закрылки, сука, че за х*ня!
>теракт
Мне вот интересно, чому ИГИЛ не взял ответственность за этот самолет? Если так подумать, перемога то для них знатная, уничтожен самолет минобороны РФ с известными персонами на борту. Сказали бы: "Это мы сделать, это вам за Алеппо, сыны шайтана" И похуй, правда это или нет, Басаев в свое время ответственность вообще за всю хуйню брал.
Ну тип самолет как то шатнуло, грят он поднялся на дыбы, т.е ему скорее всего перебили хвостовое управление и под тяжестью 3 движков самолет дыбанул, а после наверное начал заваливаться на крыло и что бы не войти на хуевине весом в 90-100 тонн при полной заправке в неуправляемое падение пидорашка попросила выпустить закрылки.
>Сказали бы: "Это мы сделать, это вам за Алеппо, сыны шайтана"
А если обосрамс и окажется что пилоты скажем лыка не вязали от выпитой боярки? Или за штурвал тёлку из ансамбля пустили, или было столкновение с другим бортом?
Когда там их впускать и снова выпускать?
Когда нужна дополнительная подъемная сила, на взлете и посадке, в следствии растраты скорости при дыбовании и завале на штопор тоже могли быть полезны
неплохой костюм
Там времени хрен да нихрена, летал с Адлера так там разбег-ой взлетели, промелькнула суша и уже над морем. Там и ойкнуть то не успеть как казалось.
"Они все врут и пытаются скрыть Правду" - универсальный ответ на все времена.
Ну вот смотри, тут говорят про 7 удачных (т.е. да, были жертвы, НО НЕ 100% пассажиров). Таким образом получается, что шанс выжить при приземлении на воду около 40%, что очень неплохо. И так же обращаю внимание, ЧТО СИТУАЦИИ ТАМ БЫЛИ БОЛЕЕ ПИЗДЕЦОВЫЕ, а здесь самолет еще вылететь с аэродрома не успел, а уже наебнулся - т.е. скорости света там не было, как и не было космических высот.
Ты стажер воздушного судна
Пикируешь на гладь водоема омытого мельдониевыми олимпийскими победами
Твои последние слова:
Двачую: КОМАНДИР.... МЫ ПАДАЕМ
Раге:KURWAAAAAAA
Пикируешь на гладь водоема омытого мельдониевыми олимпийскими победами
Твои последние слова:
Двачую: КОМАНДИР.... МЫ ПАДАЕМ
Раге:KURWAAAAAAA
Пидорашка надеялась что командир как то только выиграет, очевидно фраза верна
>Ко-КО-кО, всё дело в закрылках
>Ко-кО-КО, не выпустил закрылки сразу - всё пиздец
Я хуею со здешних экспертов, вот вам банальная проблема с закрылками прямо на взлете - самолет только слегка накренился и быстро начал выравниваться. Разбившейся ту-154 управлялся ХОРОШИМ экипажем, о чем говорит экс-командующий фронтовой авиацией ВВС России, так что такая хуйня с закрылками если и была, то наверняка не была основной причиной.
КВС в наборе увидел пролетающие мима закрылки!
Но ведь вода мягкая, как об нее можно разбиться?
Что такое КВС?
Слушай, а если гидравлика, или что там используется для управления - наебнулась к хуям? Потому и закрылки до пол-дороги выпустились, потому и сделать ничего не смогли, а просто падали.
Бля, Ыкспердище, самолёт взлетает с выпущенными закрылками! Ему подъёмной силы не хватает на малых скоростях, вот закрылки и выпускают, чтоб площадь крыла увеличить!
Речь тут идёт, что КВС наоборот их рано прибрал! Чем разбалансировал ЛА, 154 уронил жопу, далее по тексту.
Командир воздушного судна.
Да не, там бы и диспетчеру наверняка сообщили и ебнулись не успев до воды долететь... Я больше склоняюсь к мнению экс-командующего фронтовой авиацией, что мог произойти сбой работы топливной системы и просто отрубились двигатели (и, видимо, закрылки).
Тебе же обученные люди говорят, что проблема с закрылками - НЕ КРИТИЧНАЯ ДЛЯ ОПЫТНОГО ЭКИПАЖА, ты чем читаешь то?
Это было бы видно при выпуске механизации при взлёте! В положении ЛА стоя и на полосе.
В случае отказа гидравлики после отрыва от ВПП, КВС мог наоборот не иметь возможность их убрать. Что не позволило бы набрать крейсерскую скорость, на именно 154 - задрать нос, но не мешало бы развернуться и сесть.
Это бокавой дрифт?
Вот это вот "ёбт, закрылки!" после "чо за хуйня" как раз похоже на то, что после "стойки..." было не шасси убрано, а закрылки в 0°. А "ёбт" было из-за проседания, очень резкого, на тяжёлый у 154 хвост.
А дальше им не хватило времени вернуть конфигурацию во взлётную.
Допустим, однако времени до падения при обнаружении такой хуйни было за глаза - пилоты бы решили эту проблему.
Это боковой ветер.
Увы.
Тут было где-то "сообщение очевидца", что ЛА "как мотоцикл встал на дыбы". Аэродинамическая тень глушит движки, это, опять же, чисто 154я проблема при выходе на закритический угол тангажа. Они в плоский штопор свалились.
Двачую: ЗАКРЫЛКИ
РАГА: ЗА ЩЕЧКУ
РАГА: ЗА ЩЕЧКУ
При штопоре же скорость сильно падает, почему тогда весь самолет на хуйню разлетелся?
https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_Boeing_747_под_Токио
Это русня проявляет свою трусость и не может даже скооперироваться. В отличии от японцев уберменшов.
Диванная эскадрилья весь интернет засрет ЗАКРЫЛКИ/ВПУСТИЛ/ВЫПУСТИЛ/НАХУЯ/ДОКОЛЕ. Инфа 100%.
А ты высоту прикинь. Они же не с 30kft шарахнулись, вот оттуда у них и была бы приборная 50kn, а вертикальная один чёрт замечательная! Здесь они приборную толком и не потеряли, так на 200kn и приводнились, сперва хвостом, через долю секундыплашмя и вразнос.
А выживших нет, потому что не пристегнуты были, правильно?
Вот нихуя. Просто если "свидетель" пиздит про "на дыбы" - то весьма характерная картинка получается. Или КВС ёбнулся и штурвал на себя, боевой взлёт, как на родном миге.
Они могли лететь вниз в плоском штопоре на 100 тонной хуйне всеми плоскостями, ведь самолет только что вылетел и в баках находился противовес движкам, естественно там могло и крыло оторвать и еще что то, плюс бомба
Потому что карамельки не сосали.
На 200х узлах въехать в водоём - мало приятного.
Возможно, Елизавета Глинка была уже несвежая.
Закрылки, это как шасси, епта. До ближнего востока не долетишь, но в Адлер неспеша вернешся.
Ставлю анус на: перегруз+чайка_в_третий_двигатель_ещенаразбеге.
ЯК-42 зацепился за какую-то хуйню при взлёте
С выпущенными и не убирающимися - спокойно. Стабилизатором балансируется тангаж и в родную гавань.
С не вовремя, без достаточной скорости, прибранными - посадка жопой вперёд, образно говоря.
С разбега перетянуть сочинские избы.
Хоть подпрыгнуть, дальше по ситуации.
Надо отпилить нос у списанного, аналогичного самолета и ебнуть в него ракетой, что бы доказать что это не терракт
А вот если бы подушка раскрывались из днища ебаного, то нормально бы проскользили до берега, спустились бы по трапам, вызвали такси до аэропорта и в другой самолёт до Сирии, а там и концерт бы дали.
Она всё равно порядка 180узлов.
Ну, это в лучших традициях ВВС)))
В наборе услышать отстегнувшийся топливозаправщик.
Нет, там второй пилот тормоз жал, вместо руля направления.
>как шутки со мной шутить
>как в игры со мной играть
Блинчики по водоем камушками пускал? Вот так бы до нелеппо или залуппо и доскакали.
А с прибранными, 154 вообще не взлетит "сферически в вакууме"?
Взлетит, но надо разгон побольше.
А пидорашки дадут кому то еще расследовать их блохолет как в египте или будут только выигрыват с нарушением правил летной эксплуатации как со своим аэробусом пока им бриташки с французами не сказали что бимба ебнула где то у хвоста?
Взлетит "в вакууме", только шасси раньше отстрелятся.
Это был тессеракт!!
>только шасси раньше отстрелятся.
Сколько взлётная без закрылков? Нормально груженого естестно?
Может самолёт управлялся удалённо? Аноним ID: Олимпий Джананович
28/12/16 Срд 07:16:53 #365 №20049152
28/12/16 Срд 07:16:53 #365 №20049152
Т
А концерт в Сирии то дали в итоге? Хоть кто-нибудь.
Если только через межушный ганглий пилотов. Либо через валенок.
Дали, оркестр сыграл похоронный марш.
Ставлю на пеликана/таджика/чурчхелу/пахлаву в двигатель на разбеге+перегруз.
Из возможных решений:
1 Въебаться в ларек прям сейчас.
2 Взять на себя и прожить чуть дольше.
КВС выбрал второе.
C #252 по #363 Не одного хохла, Украинцы ответе у вас все впорядке?
Просто начали нормально обсуждать причину катастрофы, а хохлы в такое не могут, вот и свалили.
Ролдугин давал и решил что конкурировать с ним не должны и потопил блохолёт.
Найден фрагмент Ту-154 более 60 метров в длину:
http://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201612272224-i8ta.html
http://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201612272224-i8ta.html
Но у него длина 47 метров.
ОФФИЦИАЛЬНАЯ ВЕРСИЯ! ОТРАВЛЕНИЕ БОЯРЫШНИКОМ/СТЕКЛОМОЕМ Аноним ID: Никифор Федосович 28/12/16 Срд 07:22:08 #375 №20049180
28/12/16 Срд 07:22:08 #375 №20049180 
> Расшифрованы записи речевого самописца: "Закрылки, сука! Командир, падаем!"
> - Наливай... (Неразборчиво.)
> - (Неразборчиво.)
> - Забрал стакан, командир.
> - (Неразборчиво.)
> - Ух, е-мое! Хорошо пошла!
> (Звучит резкий сигнал.)
> - Стошнило, сука, че за х*ня!
> - Закусь!
> - Нам... (Неразборчиво.)
> (Звучат звуки рвоты.)
> - (Неразборчиво.)
> - Командир, ему пязда!
>>нормально обсуждать причину катастрофы
Чет в голос с пидорахенов
ЭТА ТИРАКТ НУ НИ МОЖЕТ 30 ЛЕТНЕЕ КОРЫТО САМО УПАСТЬ ТАК НЕ БЫВАЕТ САВЕЦКОЕ КАЧЕСТВО ВОЕННЫЙ САМОЛЕТ ДА ОН НЕМ В КОСМОС МОЖНО УЛЕТЕТЬ КУДДДАААААХХХХ ТИРАРИСТЫ ХАХЛЫ БЛЯТЬ СБИЛИ ЧЕ ДУМОТЬ ТО ЭКИПАЖ ВОЕННЫЕ ОПЫТНЫЕ,... БОЯРУ ТОЧНО НЕ ПИЛИ НЕ МОГЛИ НАКАТИТЬ БОЯРЫ ПЕРЕД ВЫЛЕТОМ ЭТО ЖЕ РУССКИЕ ЛЮДИ...
Землетряс у них был и лнр блокировать начали ветераны ато, им не до блохолёта.
А что, не нормально что ли? Закрылки всякие, плоские штопоры, тангажи.
длина 48м,
ширина 38м
гипотенуза = (38^2 + 48^2)^0.5 = 61м
Найдэн диагонал самолёта!
ширина 38м
гипотенуза = (38^2 + 48^2)^0.5 = 61м
Найдэн диагонал самолёта!
Говна въебал? Унесите этого наркомана.
Ночного дозора пересмотрел? Унесите этого Завулона.
Возможно это был нетерракт
Он линейно расширился. Картон от воды набух.
На блохоносце тоже одни тиракты...
> лнр блокировать начали ветераны ато
Штоу?
У них свинорез опять.
Есть у уважаемых господ, текст пасты, обосравшейся пятнашки, времен разборки Кадырова с Емельяненко,- где олька рассуждает кому жэто выгодно?
--это или провакация или подстава или недоразумение---
--это или провакация или подстава или недоразумение---
Чет в голос с пидорахенов.
ИТА ИНФАРКТ НУ НЕ МОЖЕТ ТИРАРИСТ 50 ЛЕТНЕГО ПОСЛА В СЕРИИ ЗАСТРИЛИТЬ, ТАК НЕ БЫВАИТ, ЕМУ И В КОСМОС НЕЛЬЗЯ БЫЛО ЛИТАТЬ КУДДДАААААХХХХ ИНФАРКТ ХАХЛЫ БЛЯДЬ ПОЛЛОНИЯ ЕМУ НАСЫПАЛИ ЧЕ ДУМОТЬ ЭТО ПОСОЛ БОЛЬНОЙ БЫЛ,... БОЯРУ ТОЧНО ХУЯРИЛ В ОБЕ ГЛОТКИ ДА СТЕКЛОМОЕМ ЗАПИВАЛ ПЕРЕД ВЫСТУПЛЕНИЕМ, ЭТО ЖЕ РУССКИЕ ЛЮДИ...
А вообще - согласен. Вышенаписаное - просто так, хуиту настрочил
> У них свинорез опять.
Прям с утра пораньше?
> длина 48м,
> ширина 38м
Он прямоугольный чтоли?
>Штоу?
Типа ветераны ато будут контролировать блокпосты и жд не пропуская продукты и бухло туда и вуголь оттуда пока неких вояк из плена днр не выпустит.
Параллелепиедный, там же ещё выстота должна быть.
Летал когда на нём так вроде круглый был.
— Владимир Владимирович, что стало с самолётом?
— Ему (неразборчиво)
— Ему (неразборчиво)
Ну да, летающий гроб же
Требую 3D модель этого кубического самолета, с натянутой текстурой ТУ-154
>гипотенуза
а менопауза?
Так ты может на воздушном шаре летал-то?
> > длина 48м,
> > ширина 38м
> Он прямоугольный чтоли?
Как еще объяснишь 60метровый обломок при таких габаритах самолета?
— Владимир Владимирович, экономика падает!
— Нам (неразборчиво)
— Нам (неразборчиво)
> а менопауза?
А иммунодефицит?
> Как еще объяснишь 60метровый обломок при таких габаритах самолета?
Легко.
ОН РАЗВАЛИЛСЯ/УТОНУЛ
Ну я те говорю что фюзеляж круглый как труба был. Но это у того, а у этого я без понятия, может и квадратный.
Пардон, не увидел твой камент, я со смарта.
С полной сотней - 380kn закрылки в 0°, скорость набора. Взлётная же 160kn. Ессно, от метео зависит.
> Ессно, от метео зависит.
ОТ ЧЕГО?
То-то Дениску пидарнули, лол. Теперь только в ЖЖ кукарекает. Хорошо, что вовремя пидорнули, многие жизни спасли.
В ГОЛОСЯНДРУ ...СЯНДРУ ...СЯНДРУ ...СЯНДРУ ...СЯНДРУ...
Бля, они пропавшего малазийца 777 нашли, что ли? Что эти черти подняли, там ящик не с ятями или иероглифами?
Ясен хуй теракт. Ту-154 сам по себе никогда не упадет.
Метеоусловий. Температура, скорость/направление воздушных потоков.
> 380kn
Так ничего лапам не будет. Я на машине вывесил одно колесо и на пятой газ в пол жамкнул до упора. На спидометре далеко за 220 с хуем. Потом только прикинул удвоенную скорость на колесе и охуел от того что было бы если бы покрышку распидорасило.
Но эта консервная банка ведь… Тяжелее воздуха?
> Что эти черти подняли, там ящик не с ятями или иероглифами?
Трубу канализационную, хули не понять. Вертолёт её ещё в день падения заприметил.
https://www.facebook.com/babchenkoa/posts/946206472146253
Есть ли у меня сочувствие по поводу гибели восьмидесяти штатных сотрудников Министерства обороны поехавшей головой недоимперии, устроившей в соседней братской когда-то стране Сталинград и Курскую дугу с тысячами погибших, и летевших теперь в Сирию петь и плясать перед летчиками для поднятия боевого духа, чтоб им более лучше бомбилось, а также девяти сотрудников агентств массовой пропаганды - причем самых передовых из них, "Первого канала" и "Звезды" - клепавших сюжеты про фашизм, хунту, распятие детей, тысячами вербовавших людей на войну как в Украину, так и в ту же самую Сирию, оправдывающих посадки моих друзей, врущих про то, что моего товарища не пытают в Сегежской колонии, призывавших к расправам со мной и моими друзьями, выливших тонны дерьма на близким мне людей и не раз поставивших их жизнь под угрозу, раскрутивших антимигрантские, антигрузинские, антиукраинские, антилиберальные, педофильские и прочие кампании, приведшие к убийствам инакомыслящих и инакородных уже в мирных российских городах - сотнями, если не тысячами - и в первых рядах строивших новую оруэловщину, диктатуру и ГУЛАГ....
Риторический вопрос.
Нет. У меня нет ни сочувствия, ни жалости. Я не выражаю соболезнования родным и близким. Как не выражал никто из них. Продолжая петь и плясать в поддержку власти или все так же поливать дерьмом с экранов телевизоров и после смерти. Чувство у меня только одно - плевать. Не я противопоставил себя этому государству и его обслуге. Это государство и его обслуга противопоставили меня себе. Оно назначило меня врагом и национал-предателем. Так что - совершенно плевать.
Хотя, впрочем, ни злорадства, ни радости нет тоже.
У меня в голове лишь одна исключительно рациональная мысль - в зомбоящике живой силы, раскручивавшей механизм посадок и убийств моих друзей и коллег, стало на девять единиц меньше.
No regrets. They don't work.
Все.
ЗЫ: Ну и да, в двадцать пятый раз - самое интересно, что этот дискурс возможен только в России. Во всех остальных странах по периметру - а в особенности в Украине и теперь вот еще и частично в Сирии - все эти разговоры о том, что "ужасная катастрофа", "они всего лишь певцы и танцоры", "лично никто из них не виноват", "так нельзя" и прочую гипертрофированную толерантность - просто не поймут. Вот просто не поймут и все. Нет, не будут ни спорить, ничего. Просто пожмут плечами и отойдут в сторону. Не понимая, зачем вы им говорите о том, что нужно выражать соболезнование военно-транспортному борту вооруженных сил страны, которая этими самыми вооруженными силами убивает граждан его Родины. Где кладбища растут теперь, как на дрожжах. Ну вот не объясните вы человеку, что штатный служащий министерства обороны оккупационной армии, летевший давать концерт в только вчера разбомбленный Алеппо - ну просто вот работа у него такая, а что он мог сделать, он человек подневольный, приказали и полетел, а на самом деле он не виноват. Вот не объясните и все. С вами просто перестанут разговаривать. Так что эта рефлексия возможна только в России. Для всех остальных эти люди - как минимум - пособники преступников. И все. И лучше, на самом-то деле, уже определиться, кто они и для тебя. На какой именно стороне и ты сам.
Есть ли у меня сочувствие по поводу гибели восьмидесяти штатных сотрудников Министерства обороны поехавшей головой недоимперии, устроившей в соседней братской когда-то стране Сталинград и Курскую дугу с тысячами погибших, и летевших теперь в Сирию петь и плясать перед летчиками для поднятия боевого духа, чтоб им более лучше бомбилось, а также девяти сотрудников агентств массовой пропаганды - причем самых передовых из них, "Первого канала" и "Звезды" - клепавших сюжеты про фашизм, хунту, распятие детей, тысячами вербовавших людей на войну как в Украину, так и в ту же самую Сирию, оправдывающих посадки моих друзей, врущих про то, что моего товарища не пытают в Сегежской колонии, призывавших к расправам со мной и моими друзьями, выливших тонны дерьма на близким мне людей и не раз поставивших их жизнь под угрозу, раскрутивших антимигрантские, антигрузинские, антиукраинские, антилиберальные, педофильские и прочие кампании, приведшие к убийствам инакомыслящих и инакородных уже в мирных российских городах - сотнями, если не тысячами - и в первых рядах строивших новую оруэловщину, диктатуру и ГУЛАГ....
Риторический вопрос.
Нет. У меня нет ни сочувствия, ни жалости. Я не выражаю соболезнования родным и близким. Как не выражал никто из них. Продолжая петь и плясать в поддержку власти или все так же поливать дерьмом с экранов телевизоров и после смерти. Чувство у меня только одно - плевать. Не я противопоставил себя этому государству и его обслуге. Это государство и его обслуга противопоставили меня себе. Оно назначило меня врагом и национал-предателем. Так что - совершенно плевать.
Хотя, впрочем, ни злорадства, ни радости нет тоже.
У меня в голове лишь одна исключительно рациональная мысль - в зомбоящике живой силы, раскручивавшей механизм посадок и убийств моих друзей и коллег, стало на девять единиц меньше.
No regrets. They don't work.
Все.
ЗЫ: Ну и да, в двадцать пятый раз - самое интересно, что этот дискурс возможен только в России. Во всех остальных странах по периметру - а в особенности в Украине и теперь вот еще и частично в Сирии - все эти разговоры о том, что "ужасная катастрофа", "они всего лишь певцы и танцоры", "лично никто из них не виноват", "так нельзя" и прочую гипертрофированную толерантность - просто не поймут. Вот просто не поймут и все. Нет, не будут ни спорить, ничего. Просто пожмут плечами и отойдут в сторону. Не понимая, зачем вы им говорите о том, что нужно выражать соболезнование военно-транспортному борту вооруженных сил страны, которая этими самыми вооруженными силами убивает граждан его Родины. Где кладбища растут теперь, как на дрожжах. Ну вот не объясните вы человеку, что штатный служащий министерства обороны оккупационной армии, летевший давать концерт в только вчера разбомбленный Алеппо - ну просто вот работа у него такая, а что он мог сделать, он человек подневольный, приказали и полетел, а на самом деле он не виноват. Вот не объясните и все. С вами просто перестанут разговаривать. Так что эта рефлексия возможна только в России. Для всех остальных эти люди - как минимум - пособники преступников. И все. И лучше, на самом-то деле, уже определиться, кто они и для тебя. На какой именно стороне и ты сам.
Бггг, да, через дифференциал - это ты дал джазу!
У 154 посадочная максимум 190kn, если разгонять его до 380 по полосе - ну хуй знает, 100 тонн нагрузки, понятно - распределённой по трём стойкам, распидарасит нахрен.
Зоонаблюдам за икспердами. Маньки кукарекавшие про "пушкой добивали" два года назад теперь будут рассказывать что самолёт упал из-за закрылков.
>Но эта консервная банка
Нехуя он не банка, самолёт это не только ценный металлолом но и много-много товаров с поля.
Интересно на пляжах Адлера ништяки вылавливают или гебня всех зевак гоняет?
Про МН17 намекаешь? Нет, его колорадский скот полувялыми искандерами доколотил.
Чот пиздец не верится в 380, если с закрылками 160. Ну 240-250 еще терпимо звучит. Может 380 это км/ч?
>Бггг, да, через дифференциал - это ты дал джазу!
У Конкорда взлётная меньше и то покрышкой пробило крыло и бак, последствия видел надеюсь.
>распидарасит нахрен
Вес то убудет на скорости. Вроде плюхался без закрылков на непонятную полосу и живы.
Давненько в /по не заходил. На выходных как раз смотрел "Чудо на Гудзоне", а потом наш самолет не захотел приводняться.
Кстати нашел такую статистику:
ТУ-154
выпущено: 1024, потеряно: 74 (7,2%)
А320
7345 и 37 или (0,5%)
Аж как-то взгрустнулось за нашу авиацию.
Кстати нашел такую статистику:
ТУ-154
выпущено: 1024, потеряно: 74 (7,2%)
А320
7345 и 37 или (0,5%)
Аж как-то взгрустнулось за нашу авиацию.
>что вместо уборки шасси дернули закрылки.
Это не приводит к катастрофе. От слова Вообще.
>Там рычаги рядом и перепутать нехуй делать
В кабине не было хохлов.
>Скорости нет
После уборки механизации скорость только нарастает, долбоёб, а значит на крыле подъемная сила увеличивается, создавая кабрирующий момент при нарастании скорости.
Иди лучше стекломоя въеби, проксиcвининa.
>ТУ-154
>выпущено: 1024, потеряно: 74 (7,2%)
>А320
>7345 и 37 или (0,5%)
Это не оттого, что арбузы надежные, это потому, что тушки заэксплуатировали вусмерть.
На бибиси написано, что 39 (ту-154)
Ништяки это гармошки что ли?
Википедии начитался, простите.
Скорость набора 550-620км/ч, 320-380kn. Вышли на наборную - второй приём в 0°
Это на двухщелевых, трёхщелевые не помню, разница не велика.
Так блохолёт по характеристикам экстремальней насколько? Он скоростнее и за одно это пришлось платить многим в безопасности.
При скорости 300 это не имеет значения.
>(Звучит сигнал об опасном сближении с хохлами.)
Надо это зафорсить.
Ещё один. Так сразу после отрыва прибери закрылки, хули вам кабанам!
Документы секретные сказали что вёз. Может и наличку везли. Будь я там так порыбачить бы сходил на всякий случай и в шторм бы погулял по бережку.
Это на посадке и взлете в следствии расположения движков и весовой центровки. большинство разбилось именно так
Ту-134 посадили на ишкинское водохранилище, когда испытательные полеты выполняли имитировали отказ двигателей, вовремя не запустили и пришлось на воду садиться. Никто не пострадал, самолет остался цел и потом еще летал.
Какая страшила то на пикче. Фу
Морская вода все эти бумажки разлагает на молекулы весьма быстро
>толерантность - просто не поймут
Страна - реверс.
Петух, тебе же хуем уже провели по клюву.
Посадили, красавцы. 134 в 2 раза легче 154. Две гири на хвосте, а не три. Скорость захода на приводнение скажи?
>Скорость захода на приводнение скажи?
У меня нет таких данных. Они с высоты круга сажали, с 600 метров. Предполагаю, что около трехсот им удалось выдержать. Выровнялись же перед приводнением.
Девочка, иди нахуй и там сдохни.
Ну что то да есть интересное или в хозяйстве годное.
Ну тебя на хуй рядом блять, я даже на клаве не путвюсь если кнопки на таком расстоянии, пизданувся что-ли?
По-моему закрылки просто обледенели и экипаж не проверил их перед взлётом. Пытаясь компенсировать возникший пикирующий момент, пилоты усугубили ситуацию до критической, чрезмерно задрав нос самолета.
А я напомню что хохлов нет с 252 поста, давайте все вместе позовем хохлов.
Хуйню не неси, иксперд диванный.
>обледенели
При +8 ? куку совсем или боярки хряпнул?
Ах вот где ты пидор.
>- Ух, е-мое!
99.99% , что эта фраза принадлежала БМ, и была связана с внезапным отказом по меньшей мере двух двигателей.
С Boeing 727 сравнивай
А, т.е. нормально разговаривать могЁм? Не помню про лёгкий 134, но у тяжёлого 154 посадочная от 280 до 240, и не с голым крылом, а в посадочной конфигурации.
>Не помню про лёгкий 134
Там почти то же самое. Если посадочная масса около 40-ка тонн или выше, то не менее 300 в посадочной конфигурации. Ну и режимы от 84 до 90, в зависимости от вертикальной. А так, то же самое, 260-270, если остаток тонн 5 где-то.
Обледенели как хохлы в дебальцево?
В Гениченске же
И там обледенели?
Выходит, 134 приводнился чуть ли не в штатном режиме? Но всё же она не просела на жопу, получается, т.е. выпустили закрылки, не задрали нос. Я по 134, хм, намного меньше осведомлён, видео бы той посадки посмотреть!
Там озеро без волнения и самолет полностью исправен (кроме движков)
А с какой высоты они планировали, не в курсе?
Так он с лапами выпусщенными садился или на гладкое брюхо?
Шок, самолет упал, потому что в полете пилоты резко понизили качество графики до 8-битной
>Выходит, 134 приводнился чуть ли не в штатном режиме?
Ну как тебе сказать.. Они заглушили двигатели, но по какой-то причине не смогли их запустить в воздухе. Понятно, что они глушили их имея запас по высоте и скорости. Точных данных у меня нет, но сажали они его экстренно, то есть спикировали и уже при достижении скорости 320-330 перед приводнением стали выпускать механизацию. Уверен, что не полностью, дабы скорость не потерять и выровняться, иначе удар бы о воду был сильный.
Так что штатной такую посадку не назовёшь. Просто экипаж хороший, не запаниковали, всё грамотно и слаженно сделали.
Да и Ту-134 попроще, получше. Отличная машина.
Служил на нем 4 года с небольшим. Давно, правда, еще в конце 90-х, самое начало нулевых.
Утонул в текстурах.
С высоты круга, говорю же тебе. С 600 метров вроде.
А, ну да, 600, чот проморгал. Да, молодцы мужчины, главное - запас по скорости был.
Известный вангователь в ЖЖ по имени Денокан наванговал, что пилоты спутали рычаги закрылок и шасси еще до опубликования переговоров.
Ему стоит верить, видимо пидорахены допустили такую вот детскую ошибку и угробили норот
Ему стоит верить, видимо пидорахены допустили такую вот детскую ошибку и угробили норот
З.Ы. Они с 400 метров, высоты круга Шереметьево приводнялись. Из-за аккумуляторов у них не вышло движки запустить, насосы встали. Доиспытывались, блин.
http://www.airdisaster.ru/database.php?id=536
Если спутат рычаги шасси и закрылок на высоте 2.6км то нихуя не будет, даун какой то твой Денокан
"Конец 90-начало 00"!
Я смотрю, почти сорокалетние уже на имидж орде общаются. Мне 37, если что.
Служил - а что ушёл? Меня в 2006 безденежье доебало в Сибири, слева так и не поруководил)))
>Служил - а что ушёл?
ВЛЭК, хули. Зимой поскользнулся, упал навзничь. Потом боли в спине там , вот это всё. И, в итоге, сейчас на земле работаю. А так-то я сам слева не сидел, помощников КВС служил. Справа был.
>Я смотрю, почти сорокалетние уже на имидж орде общаются.
И чего тут такого? Хули делать престарелому сычу в мухосрани зимой?
Просто тут новости разные быстро появляются по теме. Это удобно. Ну и поворчать можно иногда.
Действительно, они же должны были вылететь в космос...
Да просто "ты хуй - нет, ты хуй!", а через пару фраз - Порфирий Сидорович, моё почтение, какие типы воздушных судов имели честь управлять?)))
картиночка, можно теперь шутить про хохлов регулярно
>тут новости разные быстро появляются
Тут и народ любопытный, кластер компов так сказать, если загуглить или отрыть что то выкопают со дна ада если там оно есть. Ну и рега не нужна.
>Да просто "ты хуй - нет, ты хуй!
Мне нормально. Хуй-ну и жуй сам а далее по теме.
Да, полностью с тобою согласен. Всегда что-то необычно и интересно нет-нет, да появится.
Как там вступление в ес, хохлы?
Политач, откуда такой вой про бомбу? На авиафоруме даже перебанили всех. Несут даже не бред, абсурд какой-то. Либерахи или ольки?
Вот тема интересная-находки на берегу и зоонаблюдения. Был вчерась Адлер-кун, насколь адлер малопонятно, но вдруг настоящий припрётся-может что и дополнительно выясним.
Я так нагуглить не мог сходу ничего по данной катастрофе-на форумах тихо или цензурят. Очевидцев бы.
Летунам бомбит что обосрался швитой экипаж, поэтому валят на каклов и бабахов
>не набрав скорости убрали закрылки
Как ты это себе представляешь? Кэп, не посмотрев на спидометр, говорит инженеру: "а похуй, вроде разогнались, убирай"?
Мужчины, счастливо! Мне пора сражаться за розницу, интересно было пообщаться!
Слушайте, а тот "пьяный ту-154" не тот же пилот сажал, что сейчас разбился в Адлере?
пидарок уходит
>откуда такой вой про бомбу?
Так непонятки плюс в сокрытие властями террористической причины катастрофы над Синаем. Если бы он ёбнулся принародно и просто обычный борт то может и не было таких вопросов.
Начнем с того что штопор реально словить только на очень большой высоте в следствии утраты скорости, а тушку разбить при посадке, никакие защекрылки и птица в двигатель не приведут к катострофе, или она будет не мгновенной и диспетчера успеют оповестить, вывод самолет рахъебало бомбой и он ушел в крутое пике попутно делясь на атомы а на авиафорумах сидят ольки, пидриоты и дауы вроде тебя
В штопор можно войти на любой высоте если слишком задрать нос. А у ту-154 еще проблема с помпажем из-за заднего расположения двигателей ("тень" от крыльев при определенном угле атаки глушит движки к хуям).
Но зачем задирать нос в таком случае? потому что рули ебнуло бомбой и он задрался от тяжести движков сам. набор высоты на ту 8 градусов, нужно быть стекломойным дауном что бы превратить их в 60 и больше
Тот.
НА МЕСТЕ КАТАСТРОФЫ ОБНАРУЖЕН СТРАННЫЙ МЕШОК ИЗ РЯЗАНИ...
>угле атаки
почему "угол атаки" в гражданской авиации?
На том самолете он был штурманом, а не пилотом
Пиздец. Тогда я совсем не верю, что это могла быть именно ошибка пилота.
https://www.youtube.com/watch?v=XeLLH0m-4jM
Например ньюфаг может инстинктивно начать дёргать ручку на себя, видя что высота не набирается. Но там не ньюфаг нихуя (см. видео выше) был.
Ну тут гуглить малоэффективно, мне кажется. Там по какой-то причине тяга двигателей одномоментно пропала. Вот этот возглас, уверен, бортинженеру принадлежал. Может там воздушная пробка в топливной магистрали возникла, может движок разрушился, за ним второй.. Вот эту причину потери тяги пока не удается выяснить.
Работали бы исправно двигатели, то ты там хоть на 50-ти метрах начинай убирать механизацию с выпущенными шасси даже, ничего бы подобного не произошло.
>что штопор реально словить только на очень большой высоте
>а тушку разбить при посадке, никакие защекрылки
>и диспетчера успеют оповестить,
Вот что я имел ввиду под словом Абсурд.
Удачи.
>RRRAGE! 7
Ахах
Потому что это не про военную атаку, а про наклона крыла к потоку воздуха. Вот называется так почему-то "угол атаки".
> - Закрылки, сука, че за х*ня!
Какой исчерпывающий репорт. Все всё сразу поняли и начали действовать.
Это был призыв кому-нибудь выйти и починить закрылки армейским способом удара ногой
Ну и почему "угол атаки" а не просто "наклон крыла"? Тут что, кого-то атакуют?
Фрагменты тел, о которых пишут в новостях, это именно фрагменты? Почему так получается? Ведь в авто тоже люди сидят на местах пристегнутые, но даже в сильных авариях они погибают зажатыми и помятыми, но целыми.
Воздух атакует крыло, если тебе так хочет чтобы кто-то атаковал.
Даун, врежься на машине со скоростью 500 км/ч
У меня нет такой машины. Но в авто пассажиры на задних местах остаются целыми.
Наркоман, ты не в курсе, что у машины есть еще пассивная и активная системы безопасности при столкновении?
У самолета ничего такого нет, ибо он тогда был бы слишком тяжелым чтобы летать, да и при таких энергиях столкновений это все равно бы ничего не дало.
>Почему так получается?
Разрывает от перегруза и просто разъябывает как картошину кинутую об стенку. Об обломки режет. А об воду-скорость брызг может возрастать при некоторых конфигурациях до офигенности.
В самолете ремни. А перед тобой - сиденье, об которое ты и стукаешься. В машине такое у задних пассажиров, передних может порезать рулем, приборной панелью и заехавшим в салон движком.
Ремни тебе нихуя не дадут при таких перегрузках, поехавший. Там кресла сорвет с креплений от такого удара
Когда я обращаюсь к тебе я подразумеваю пидорашку патриота анацефала с мистическо манямирковым мышлением у которого в голове нет представлений о физическом устройстве мира, ну ппросто что бы насрать тебе на пидорахинское хрюкло напишу что на высоте газовая плотность воздуха за которую самолет цепляется крыльями около нуля и при каком либо лишнем угле атаки или маневре там легко свалиться в неуправляемое падение, что неоднократно случалось.
Ту154 в наверное 80% разбивался при посадке, не будь ты таким манямирковым пидорашкой-дауном даже не выхрюкнул бы себе на новую порцию кала в рот а погуглил
оповещение диспетчера о проблемах входит в обязанности экипажа.
то есть они вместо закрылок открыли шасси и поэтому самолёт взорвался на высоте? чё за бред?
Ты забыл про диагональ, дебил.
>ебе говорят, что 3-4 года не было крупных терактов.
т.е. ты даже не знаешь три или четыре года назад был последний крупный терракт? лол
Троллейбус в Волгограде вроде бы. Какой то был год?
РЕБЯТА, МЫ ТОНЕМ
Перекатывай, ёпта.
Давай хоть один случай кроме донецкого, шизоид.
Все самолеты в 80% падают на взлете/посадке.
Оповестить, если успеет.
Дегенерашка, гугли катастрофы ту 154, там кроме пожара угона и въезда в домики всегда посадка на сбавленной скорости, это как ты мог заметить не был случай на взлете и посадке, у ту просто проблема на малых скоростях из-за движков но в горизонте там нельзя взять и угробить самолет, он не авариен по своей сути. давай ты мне найдешь одну аварию вообще в истории авиации из за закрылок или что там маньки с авиафорумов нафантазировали
Оповестить это нажать кнопку и сказать в динамик, это обязан делать экипаж, он обязан докладывать о своем маршруте, запрашивать посадку или высылку помощи куда либо. не сообщить диспетчеру могли если только самолет моментально встал на дыбы например и поехал нахуй, об остановки двигателя, разрушении какой либо хуйни, пожаре или еще какой-либо долгосрочной проблеме диспетчер информирован ВСЕГДА
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B5%D1%80%D0%B0%D0%BA%D1%82%D1%8B,_%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%88%D1%91%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%B2_%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B8#2015
Скопирую выдержки:
>2014
>5 октября. Теракт в Грозном. 19-летний Апти Мударов произвёл самоподрыв после того, как был остановлен полицейскими при проходе рамок металлоискателя на праздновании Дня города. Взрыв произошёл в 17:05, за два часа до начала праздничного мероприятия. 5 полицейских погибли, ещё 12 пострадали
>4 декабря. Произошло нападение боевиков на Грозный. Боевики захватили Республиканский Дом печати, который был отбит штурмом. Кроме того - боевики скрывались в СОШ № 20 и Медицинском колледже. Погибли 14 сотрудников полиции и 2 мирных жителя, ранено 39 сотрудников правоохранительных органов и 1 мирный житель.
>2015
>29 декабря. Обстрел Дербентской крепости. В результате обстрела туристов из автоматического оружия группой террористов погиб один человек и ещё 11 получили ранения. Ответственность за теракт взяло на себя руководство «ИГИЛ».
Что я хочу сказать? Что очевидно корреляции по скиллу спец служб, а также свободкам и тотолетаризмам нет. Если кому-то захочется бахнуть он бахнет.
Всё-таки механизация крыла.
Спасибо, лёд.
Все таки на высоте 2.5 км над черным морем тепло а закрылки не являются критически важным элементом в управлении самолетом и тем более из-за них не падают. Думается пидорашка просила их выпустить после того как случилась какая то хуйня с самолетом в пространстве.
спасибо стекломой
Ну как вариант, после отрыва вместо шасси пидорандель мог попутать рычажок и убирать закрылки.
Как следствие упала подъемная сила. Через некоторое время они это жопой почуяли и не поняв в чём причина такой хуйни попытались компенсировать андрюхой на себя, задирая нос и выходя на закритические углы, как следствие скорость ещё более падает, сваливание.
Высота < 400, скорость ~300 с последующим падением. Пролетают ещё 2-5 км и буль-буль.
Сюда в принципе укладывается и показания фсб-шника с катера и то, что стойку нашли первой недалеко от берега.
потому и молчали наверн - поняли что обосрались
Там же не 400 метров было а 2.5к не? с закрылок все равно не потерять много скорости на реактивном самолете, у них сваливание на 200 а крейсерская(это та до которой легко разогнаться) 900 и 400 метров это как бы давольно высоко от поверхности для объекта ту154, можно было ДОЛОЖИТЬ ДИСПЕТЧЕРУ, сделать разворот в горизонте и полететь обратно, а вот взорвись бомбуэ вырубив все движки с рулем самолет так бы и вошел жопой в море как говорят.
движок полыхнул тож говорят
У меня такое ощущение после чтения про многие катастрофы, что крылатые джамшуты вообще не чувствуют машину и неспособны на минимально адекватный законам аэродинамики и возможностям самолета пилотаж в ручном режиме за пределами задроченных процедур. Есть, конечно, уникумы вроде водоплавающего на Гудзоне, планера Гимли, еще там кто-то без рулей высоты движками по тангажу управлялся успешно - но это все в рашке было (ну в рашке тоже сажали тушку без рулей фактически один раз). Но у большинства славшит-пелотов на любую внезапную ситуацию - делай pull up, кричи "kurwa!". Хорошо если про "режим взлетный" вспомнят.
- Скорость 300... (Неразборчиво.)
- (Неразборчиво.)
- Забрал стойки, командир.
- (Неразборчиво.)
- Ух, е-мое!
(Звучит резкий сигнал.)
- Закрылки, сука, че за х*ня!
- Высотометр!
- Нам... (Неразборчиво.)
(Звучит сигнал об опасном сближении с землей.)
- (Неразборчиво.)
- Командир, мы падаем!
http://www.newsru.com/russia/27dec2016/newwitness.html
Уже понятно, никакая это не ошибка, случилось что то очень непредвиденное. Взрыв.