>после каждого дождика зубной щёткой
А нахуй ты в дождь катаешься?
>упал
Пиздец, криворукий.
>забьётся дорожной грязью и пылью
Катайся в нормальных местах.
>чёрное сало на цепи
Попробуй нормальную смазку, а не батину от "ЗИЛа".
>от езды по обычной дороге у тебя будут дыры размером с палец
Пиздабол, на шоссере 2 прокола за 2300 км.
>потому что на промы тебе денег не хватит
Нищенка, знаешь, что такое работа? Вот, там деньги платят.
>нужен СВОЙ съёмник
Каждый день ковыряешься? Отдал мастеру, он тебе там 1000+ рублей приведёт велосипед в идеальное состояние.
>защиты пера
Кекнул.
>поджопник
Ясно, матрас итт.
А нахуй ты в дождь катаешься?
>упал
Пиздец, криворукий.
>забьётся дорожной грязью и пылью
Катайся в нормальных местах.
>чёрное сало на цепи
Попробуй нормальную смазку, а не батину от "ЗИЛа".
>от езды по обычной дороге у тебя будут дыры размером с палец
Пиздабол, на шоссере 2 прокола за 2300 км.
>потому что на промы тебе денег не хватит
Нищенка, знаешь, что такое работа? Вот, там деньги платят.
>нужен СВОЙ съёмник
Каждый день ковыряешься? Отдал мастеру, он тебе там 1000+ рублей приведёт велосипед в идеальное состояние.
>защиты пера
Кекнул.
>поджопник
Ясно, матрас итт.
Жизнь говномесов = БОЛЬ!
>поджопник
Вот школоматрас и обосрался. Подножку еще забыл.
А так хорошо начал.
Замените, он весь в говне.
>пидорить после каждого дождика зубной щёткой
Я хз, что у тебя за трансмиссия, но у меня трупней нормально переключает после ливня. Что аж вода из рамы спустя 3 недели где нить да вытекает. Тока тросики растягиваются со временем.
>которые приходится перенастраивать по нескольку раз
купи нормальные тросики
>резина толщиной с гандон
На кантрийниках нормальная резина. Ебашу по такому щебню, что в кроссовках страшно наступать.
>ёбаное чёрное сало на цепи
Пока что спустя 1000 км нихуя не смазывал, цепь после дождика покрылась легкой ржавчиной и поскрипывает, но мне норм.
>всякие защиты пера
нет задач
Я спокойно делаю это все. Нет никакого бугурта. Мне даже нравится. Любишь кататься люби и поебаться.
Проиграл с поста.
мимо крокодиловод синглоеб
мимо крокодиловод синглоеб
>Это ВСЯ ТРАНСМИССИЯ НА УЛИЦЕ, которую надо пидорить после каждого дождика зубной щёткой, чтоб оно работало.
Врёти, оно и так работает.
>Это блядь АЛЮМИНИЕВЫЕ ВЕДУЩИЕ ЗУБЬЯ у системы, которые от контакта например с бревном в лесу превращаются в кал.
1. Такие звёзды бывают редко.
2. Уебаться об бревно может только уебан и экстри.. короч только уебан.
3. Чтоб они здохли, нужно очень хорошо уебаться.
>которые приходится перенастраивать по нескольку раз в сезон
Конечно, если это турней.
>а если не дай Б-г упал и погнул лапку - будь добр купить новый
Не понимаю, как можно погнуть лапку на нормальном переклюке. Да и вообще падал последний раз 14 тысяч километров назад.
>А когда оно всё забьётся дорожной грязью и пылью, перестанет переключать и безо всяких падений - нижний сегмент разрабатывался "на убой", а средний и верхний - для Облегчения Веса на полтора грамма для спортсменюг (в ущерб прочности и ресурсу, разумеется).
Ну когда забъётся планетарка то тут ты щёткой не отделаешься, лол. Ну и если цепь мазать маслом для цепи, а не говном, то забивается оно километров 500.
>Эти регулировочные винтики из бабских часиков, которые не провернёшь пока не промоешь всё той самой Зубной Щёткой с фейри.
Нищепроблемы. Я уже забыл когда их крутил.
>Это ёбаное чёрное сало на цепи, которую надо пидарасить сначала машинкой, а потом и ручками, и тут же менять на следующую, не такую растянутую.
ты сам создаёшь себе проблемы.
>Это резина толщиной с гандон, в которой от езды по обычной дороге у тебя будут дыры размером с палец.
Ну так купи себе нормальный насос и макспротект, ёбта. Ты прост качаешь насосом для детского надувного матраса, вот у тебя и нет давления.
>Это уебанские НАСЫПНЫЕ подшипники втулок, потому что на промы тебе денег не хватит.
Передняя наспынуха прошла 16 тысяч, пока всё збс. Заднюю даже не перебирал ни разу, лол.
>Эти стопиццот тыщ разных стандартов и типоразмеров, на каждый из которых нужен СВОЙ съёмник, которые надо искать по всему городу - и то не факт, что подойдёт.
Конечно, если у тебя нет денег на мастерскую и мозгов для ремонта.
>Как же я обожаю лыжи - продуманное тысячелетиями приспособление, ничего лишнего, только Свобода и родные просторы.
На топовых саломонах за 3 года матрасного катания отслаился кант, например. Из топовых ботинок которые сейчас стоят 20+к вылетает передняя ось. Про число смазок для чего-то выше матрасного катания и про смазывание перед каждым выездом я вообще молчу.
Короче, парниш, мой тебе совет: ходи пешком. Велосипед это слишком сложный для тебя снаряд. Ты не умеешь ни в катание, ни в обслуживание.
Купи самокат и мозг не еби.
>Нищенка, знаешь, что такое работа? Вот, там деньги платят.
Не хочу разводить срач, но скажу прямо: на работе платят меньше, чем на своём бизнесе, даже если он пиздец мелкий. Не, ну если ты можешь за минуту нарисовать плунжерный насос в каде, или умеешь разбираться в чужом коде, то спору нет, тесла и гугл ждут тебя, но если из умений знание всего про электрику и электроустановку и умение более-менее скручивать провода, то работать самому гораздо прибыльнее, чем устраиваться в какую-то контору.
Я собрал синглспид/фикс на раме Старт-Шоссе, из инструмента взял съёмник шимановской каретки за 200 р. и съёмник шатунов, остальное из домашних инструментов использовал. Резина от Петрошины, цепь шимановская на одну скорость уже второй год ездит без особых изменений. Периодически шатуны подкручиваю и остальное для профилактики. Это дорого или не очень?
На велосипеде езжу сам.
В современной России свой бизнес, к сожалению, весьма часто на какой-то стадии рискует превратиться в государственный. Со всеми последствиями для бизнесмена. Работник данную ответственность н енесёт, она на работодателе.
*не несёт
>Я собрал синглспид/фикс
Считай, пожертвовал удобством при педалировании ради удобства при обслуживании.
Тред не читал. Ты не пробовал кататься на чем-то, кроме ашанбайка, для разнообразия? С
Согласен примерно с половиной написанного ОПом.
Странно, что мотоцикл мне видится надёжнее и проще в обслуживании и ремонт.
Хуита какая-то. Последний раз настраивал задний переклюк, когда от большого ума вёз велосипед самолётом и не снял его и в результате был сломан петух и погнут переклюк к хуям.
А так ТО делается раз в год - в межсезонье. И то, в основном это ТО уровня "открыл, посмотрел, всё заебись, закрыл". Ну, кроме цепи, конечно - её приходится чистить смазывать и всё такое. Но это раз в 500 км, в среднем выходит - тоже не могу сказать что сильно напрягает.
Ну только по набору инструментов соглашусь - те же станки для правки колёс и динамометрические ключи (если не колхозить из безмена) могли бы быть и подешевле.
как же мне это незнакомо
мимо на фиксе
мимо на фиксе
Мой второй вел - крокодил из Туриста на планетарке. Инструменты те же, добавилось обслуживание планетарки раз в 10000 км (недавно смазывал впервые за 3 года) и тормоз передний поставил с новыми колодками. Почти еженедельно гоняю на велозаезды по 50-60 км плюс периодически переставляю заднее колесо на ешё один вел.
Впрочем, сейчас планетарки совсем некисло стали стоить. Но всё равно обслуживание очень недорогое.
Насчёт педалирования не соглашусь в моём случае, кстати. Город плоский. На старте так себе, на скорости отлично.
Не в государственный, а просто могут отжать. Тут свои тонкости, их нужно учитывать. Если ты тупо кирпич кладёшь, то нахуй ты никому не нужен, нифа соточка. Чтоб государство отжало бизнес это должен быть либо очень большой бизнес, либо ты должен сильно затупить, бывали случаи.
В твоих словах есть правда, и у меня есть ответные слова, но, пожалуй, не стоит тут обсуждать данные вопросы, не в тему.
Лол, Кузьмич на самопале с планетаркой. Няшные наклеечки, кстати ^_^
ОК, пожертвовал удобством на подъёмах, старте и на грунте или тропинках.
Те, кто пишут, что делают ТО раз в год и с лясиком у них вообще проблем нет ёбаная матрасня, которые выезжают разве что в безоблачный летний денёк в ларёк за пивом и никогда не катаются ни по говнам ни в дождь, а за сезон (а сезон у таких равен примерно лету) дай бог проедут 500 км. Вы же даже ни разу не разбирали свой ашан с момента покупки - вам похуй на скрип ржавой цепи, огромную восьмёрку и окостеневшую вилку. Естественно у вас нихуя не ломается, потому что вы не пользуетесь велосипедом.
Спасибо, добрый человек. Я решил не сдирать старую краску, благо что она почти не ободралась за 30 лет.
Удобством на старте - да, по городскому грунту в парках едет отлично, если без коряг и труб, на подъёме, кстати, удивился - на мостах въезжаю быстрее ребят с понижайкой. Правда, стараюсь сначала разогнаться хоть немного, чтобы потом каденс поддерживать равномерным усилием, а не рывками.
На подобном самопале, кстати (правда, с более роскошными рамой и компонентами), ездит некто Коржавин, чьи рисунки часто мелькают в этом разделе (про фиксера и такси в Питере, например). У него тоже планетарка на 3 скорости, но вел помажорнее и, наверное, полегче моего. Но он ездит серьёзнее и намного чаще, судя по профилю вконтакте.
Делал то месяц назад, первый раз в году. Проехал 2600+ км за этот год, за последний месяц 750. За матраса пояснишь? Шоссер, средняя 34+
Отчасти, ОП, я тебя понимаю. Покрышки стоят сравнимо автомобильным. Каретки хохлотек2, которые у многих хрустят после поездки в дождь. Планетарные втулки с закрытым механизмом и масляной ванной, которые рассыпаются без попадания песка. Зато эта модель на 70 грамм легче предыдущей. Но недовольство этой темой больше относится к личному перфекционизму. У друга старый хардтейл с альтусом и турнеем, которому уже 8 лет. Катается он в сезон, но много. Цепь, звезды и система покрыты толстым слоем хрустящего мазута. Но всё работает. Я думал перекатиться на сингл, но понял, что это от банальной лени. Планетарки не понравились отзывами. В итоге пришёл к выводу, что оптимальным вариантом будет ригид на 28 колесах с фрикционными манетками. Да, ниспорт, как дид, не подропать, зато просто и надежно.
Почему фрикционными? О_о триггеры это единственное, что не требует ёбли из трансмиссии, поясни.
Шины если брать поштучно, то в общем велосипедные в 2-5 раз дешевле, правда автомобилист за свои бабки получает килограмм 10-12 отборной резины, которая будет служить под 100 тыс км, а велосипедист грамм 200, которые дай бог 10 тык проедут.
Вообще если брать по весу, то велосипед во много раз дороже автомобиля, при том что технологичность и сложность далеко не в пользу вела.
>Цепь, звезды и система покрыты толстым слоем хрустящего мазута.
Наверное это такое состояние души. Когда ты просветлён как Будда или ты чайник, или тебе насрать на свой велосипед.
>при том что технологичность и сложность далеко не в пользу вела.
Ну покажи автомобиль с алю кузовом, пневмоподвской с регулировкой демпфирования, и давай тогда их сравним на вес.
> Цепь, звезды и система покрыты толстым слоем хрустящего мазута. Но всё работает.
Ну это пиздец. Разве тут надо быть перфекционистом, чтобы охуевать от хруста цепи? Мне просто неприятно ехать, если я его слышу, всё удовольствие от покатухи пропадает.
Музычку в наушниках погромче и забудешь про хруст цепи
Дешевле смазки и ебле меньше нежели с чисткой, базарю, еще захочешь
При этом он владеет некротачкой, которую он пидорит до блеска. И проигрывает с моих рассказов про то, как некоторые цепь чистят в уз-ванне.
О эта боль ашановода.
Есть дно, то есть ашаны с нонэйм навеской из сплава фольги и картона.
Есть нижний уровень - турней и говеные втулки, неразборные вилки.
А есть средний уровень. Деор, слх, х7, насыпные втулки с пыльниками, масляные вилки. И вот этот средний уровень самый неприхотливый. Да, за техникой надо следить. У вилки протирать ноги и раз в сезон перебирать. Во втулки закладывать консистентную смазку. Переключатели надо выставить и просто катать. Если ты уебался в дерево, странно плакать, что вилка погнута и колесо восьмеркой, а вел говно.
Высокий класс оборудования для гонок. То есть минимум вес максимум эффективность, на прочность похуй.
> Это блядь АЛЮМИНИЕВЫЕ ВЕДУЩИЕ ЗУБЬЯ у системы, которые от контакта например с бревном в лесу превращаются в кал
Даже пластиковый говнорокринг справляется с этим на "ура"
> Это резина толщиной с гандон, в которой от езды по обычной дороге у тебя будут дыры размером с палец.
Резина резине рознь, тащемта. На кетайском нонейме может и так.
В остальном же соглашусь.
Мерс С-класс
2300 тр. за полторы тонны с пневмой, но сравнивать автомобильную пневму с велосипедным говном нельзя, совершенно несопоставимая функциональность, тебе с велосипедной вилкой куда нить к мацацыклам типа Минска под шконку, а не к автомобилям. С алюминиевым кузовом машины тоже есть, но само по себе это технологичности велосипеду не придает, блять высокие технологии в 21 веке из люминьки батарею сварить, не смеши подковы.
>но сравнивать автомобильную пневму с велосипедным говном нельзя, совершенно несопоставимая функциональность,
Сравнивать велосипедную пневму с автомобильным говном нельзя, совершенно несопостовимая функциональность.
>С алюминиевым кузовом машины тоже есть
Да что ты говоришь! А то я не знал.
>в 21 веке из люминьки батарею сварить
Ну тащи сюда батареи из 6061Т6 или 7075, матраситарий гумасный.
Какая глубина мысли, как мастерски парировал, здоюсь.
Диареи тебе притащу, прицеп, лалита. Лопаты тоже из титана делают, только все одно хуйня, так же как и дроческопы из люминьки.
Ну а чего ты хотел то, велосипед нужно покупать среднего уровня и выше если есть навеска, либо городить сингл. вброшу еще разок сайтик :3 https://sites.google.com/site/brevetride/
Похож на жироватую бабу. Трапом не хочешь стать?
> Лопаты тоже из титана делают,
Да, и пистолеты позолотой покрывают. Титан-не подходящий для лопаты металл. А вот автомобили из люминия не осиливают, потому что будет очень дорого. А так заебись: не гниют, например. Там, в автомобилях. обычно просто высокпрочная сталь, хай-тен. Ну как в стелсе 310. И подвеска эластомерная. Если не хуже.
Если честно, я его сначала совсем поехавшим считал. Теперь просто с припиздью.
И всё равно жду пруфа на батареи из авиационного алюминия. А то пневмпружины и для кровати тоже есть.
Это не я
Почему?
В минимализме есть свой кайф. Согласен с ним, что ригидки хватает для неспортивного катания за глаза. Но он аки ябучий фашист слишком строит из этого культ, не понимая, что многие покупают подвес за 200к, чтобы с комфортом катать за пивом.
>Правильные велосипеды делятся на три основных вида:
>1. FIXED GEAR (идеал велосипеда, для настоящих мужчин)
>2. SINGLE SPEED (первое приближение к идеалу, для сильных духом)
>3. ROAD (Шоссе – это любовь)
Дальше не читал
> что многие покупают подвес за 200к, чтобы с комфортом катать за пивом.
Это так, хотя даже такие люди понимают что функционал подвеса в таком случае избыточен. Но вот, к примеру, зачем тротуарному или парковому катальцу все это? Зачем переплачивать дохулион денег и ехать со средней на пару киллометров больше? Маркетологи и велоспорт диктуют все эти усложнения Интересно бы было посадить профиков шоссе на синглы, ведь самый сильный на шоссейнике будет оставаться таковым и на сингле, не так ли? http://www.bikeforums.net/classic-vintage/528534-classic-vintage-tour-de-france.html
Согласен с ним почти по всем пунктам кроме синглспида. Катиться 25-30 км не имея возможности заехать в крутой подъём это для меня не интересно. Идеально было бы избавиться от переднего переключателя вовсе, а сзади оставить 7 звезд.
Заездишь ты или нет больше от тебя зависит, стоя можно куда угодно заехать
Поддвачну тебя. Пока я на крокодил не поставил передний переключатель, так и катал на семи передачах. И ощущал недостаток передач по сравнению с 2х9 только там, где уже по-хорошему нужно брать кантрийник. Самому не нравится, что всё диктуется спортом. Самый яркий лично для меня пример - это бесстыжее кормление говном под названием "Shimano Hollowtech 2".
Что за чушь лол.
Ну я за апрель-июль проехал около 1100 км, это при том что почти весь июнь вел простоял из-за отсутствия цепей на него (местные барыги грозились привезти за неделю, а по итогу пришлось почти месяц ждать. В следующий раз - только чайник, только хардкор.)
Катаю почти исключительно по трейлам. Такие дела.
Хуйню сказал.
И это, смазать цепь - это не ТО.
Захожу давеча в веломастерскую, прикупить рубашек на тросики. Ну и между делом спрашиваю за шоссейную звезду на 34 зуба.
Передо мной стоит мужик под 60лвл. Спрашивает - Нахуя она тебе? Отвечаю - сложновато закатывать в ИМЯНЕЙМ-подъем.
Там градусов 25 на протяжении четырех километров, а у меня минимум 39 звезда.
На что дед, с каменным лицом сообщает, что он с 50ой даже не скидывает и проходит все эти серпантины даже не притормаживая.
Вот если бы я не знал(заочно), что он мастер спорта по шоссейному велоспорту + действующий тренер в местном велоклубе, то расплакался бы прям там или прожег бы пердаком ему линолеум.
Хуй знает зачем написал, выговориться нужно было, лол.
Ему-то какое дело? Не хочешь - не отвечай, это всегда актуально.
Да ясен хуй, что могу и не отвечать. Но мужик нормальный, грамотный, советы регулярно дает стоящие - нет смысла ему хамить или ругаться.
Это женский велик с маленькой рамой. Он не то купил явно.
Что за хуйню я прочитал? Купил в 2008 Jamis Durango 2.0. В 2012 заменил каретку, в 2014 грипсы, в 2016 цепь и задние звезды. Два раза камеру пробил за все время. Переклюки и тормоза не пришлось настраивать ни разу, цепь чищу и смазываю 1 раз в сезон. Катаю активно, только в дождь не езжу.
> цепь чищу и смазываю 1 раз в сезон
Ну ты же, наверное, в курсе что ее нужно чистить и смазывать раз в 200 или 300км, на емкости должно быть написано
Всегда норм было, если таки случайно в грязь/дождь попадал, то смазывал отдельно. А так - головой хватало.
Откатал в этом сезоне наверна около 2,5к. В предыдущем сезоне наверна около 1,5к. За все это время, из полноценного ТО, было только подтягивание спиц тензометром. Остальное - раза 3-4 настраивал переклюки с нуля, так же и с тормозами; парафинирование цепи 2-3 раза в месяц; один раз обслуживал вилку.
С велом все заебись, ниче нигде ни скрепит, ни люфтит. Вся навеска уровня асеры. Пиздецов еще не было. Даже проколов не было еще.
Пиздец мантры дебила-нищеброда на турнее.
На ультегре за 6к км ничего не рассыпалось, ничего не сломалось, все работает отлично. В этом сезоне велосипед прошел уже 4к. Конечно если смазывать цепь раз в три дня и менять их раз в 500км непосильная задача, то велосипед - это очень сложная в обслуге вещь, лол.
Втулки на промах, кстати. Они бывают и начального ценового сегмента, Новатеки там всякие, стоят, вроде, 5к за комплект. Народ катает, говорит заебисью
На ультегре за 6к км ничего не рассыпалось, ничего не сломалось, все работает отлично. В этом сезоне велосипед прошел уже 4к. Конечно если смазывать цепь раз в три дня и менять их раз в 500км непосильная задача, то велосипед - это очень сложная в обслуге вещь, лол.
Втулки на промах, кстати. Они бывают и начального ценового сегмента, Новатеки там всякие, стоят, вроде, 5к за комплект. Народ катает, говорит заебисью
>Катаю активно, только в дождь не езжу.
> Купил в 2008
>заменил в 2016 цепь
Ясно. Мы тут всё же не про матрасов говорим. Так то если кататься раз в год можно вообще всю жизнь на одной цепи проездить.
Радуюсь тому, що я матрас.
Не могу понять, автор видео тралит или долбоёб?
Долбоеб, подпишись на него, поугараешь
>ТРАНСМИССИЯ НА УЛИЦЕ
Планетарка рулит. 90% лесапедистов можно было бы пересадить на приличный 7-8 скоростник и они бы не заметили существенных минусов. Но индустрии это не нужно, поэтому в сборе с планетарками продают какую-то херню для езды за дорогим пивом.
>стопиццот тыщ разных стандартов и типоразмеров, на каждый из которых нужен СВОЙ съёмник
Тру стори.
>китайского одноразового качества
Это уже лечится ценовым сегментом выше ватерлинии. Другое дело оправданность цен на финтифлюшки, сделанные миллионными партиями из обычных материалов.
>(OP)
>>ТРАНСМИССИЯ НА УЛИЦЕ
>Планетарка рулит. 90% лесапедистов можно было бы пересадить на приличный 7-8 скоростник и они бы не заметили существенных минусов. Но индустрии это не нужно, поэтому в сборе с планетарками продают какую-то херню для езды за дорогим пивом.
Анон, а ты с дивана вещаешь, или у самого планетарка есть? Сам недавно интересовался ими, но отзывы (Alfine 8 и тем более 11) не радуют.
с МТБ вещаю. Чую как только придёт время покупать вторую цепь и чистить-чистить говно, кататься мне надоест, ибо я ебал отстёгивать по несколько косарей каждый сезон, затариваться инструментами, которые кроме как для этой поебени не нужны и ещё в говне ковыряться.
По надёжности у алфайн 8 никаких проблем нет, все на 11 жалуются.
у алю кузова будет ОЧЕ хуевая ремонтопригодность в случае дтп. вообще обработать сталь чтобы кузов лет 20 не гнил не проблема. у автомобилей заложен ресурс и они не должны веками ездить поэтому кузов гниет, движки ломаются, подвеска разьебывается...
Я пиздец бугурчу с этого. Усовершенствовали систему смазки, упростив обслуживание до уровня "слил-залил", но сыпется она пиздец. А копить на рохлофф я не хочу.
Shimano Nexus 7 твой выбор. Четвёртый год езжу на ней - полёт нормальный.
https://sites.google.com/site/brevetride/md/2012-kiev-krym
>Вещества: езда на велосипеде по трассе Алушта-Судак-Коктебель под действием алкоголя удивительна, особенно на голодный желудок!
ЕБААТЬ. Какого его ещё на мемчики не растащили?
>Как же я обожаю лыжи - продуманное тысячелетиями приспособление, ничего лишнего, только Свобода и родные просторы.
Ебота полная. С подготовкой только классисты ебутся, и то не все. А на гонку только порошки кладут, как правило, чужими руками.
Тст
Хуйню сказал. Вот специально спросил свою знакомую КМС по биатлону.
Мало того что готовят, так ещё и готовят под погоду. Потому что бегать с неподготовленными лыжами 2-3 часа это плохая идея.
Ахаха. Я согласен про вел тащемта, но ЛЫЖИ!!!!!!
ДА ТЫ ОХУЕЛ??? ЛЫЖИ БЛЯДЬ ЭТО ПИЗДЕЦ!!!
Нет более ебанутого и потреблядского спорт инвентаря! Наноси структуру базы на ёба станке на пару под каждый вид снега(на мокрый на сухой, и средний своя пара), Покупай ёба накатки для базы, за 100500 денег, покупай щётки для вычистки структуры базы, роторные и обычные, нейлоновые и бронзовые, покупай утюг для нанесения парафинов, покупай смывки, грунтовочные и чистовые парафины, мази держания\скольжения, и ускорители, всё на свою температуру снега, и блядь под свою ВЛАЖНОСТЬ снега сука. Парафины и мази блядь с ранжировкой в 10 градусов, и химики натужно думают как замутить ранжировку в 5 чтоб ещё больше покупали. Промой базу смывкой, положи грунтовой парафин вычисти, положи чистовой, вычисти. Положи ускоритель. Если классику катаешь то таскай с собой ещё пробку и пидорась колодку "в поле" новой мазью если чуток попал не в мазь, и идёт подлип\отдача. Охуенно безгеморный спорт.
ps
Купи себе сингл спид с барабанным тормозом, и не еби мозг ни себе ни людям.
Пластиковые лыжи, смазал соплями и поехал. Лясик, если с ним совсем не возиться, однажды совсем не поедет.
Тоже верно. Я вот два сезона саломоны свои не мажу, и едут, пусть и хуёво. А так да, я прикинул: олимпийцу надо на лям снаряги, при этом минимум на 300к в год новой. Ёбаный в рот, самый ебанутый парусный олимпийский класс Накра-17 стоит 23000 евро на заводе, служит дохуя и там два человека. И кроме трёх комплектов парусов нихуя не надо. Лыжи это пиздец, если всеръёз загоняться, то на уровне парусного спорта. А с виду такая хуйня простая: купи себе стц балабановской фабрики (которая половину мировых лыж делает) и палки их же, и гоняй сколько хош.
>смазал соплями и поехал
Поправлю тебя - прессоваными брусочками соплей, которые хранятся многие десятки лет и занимают минимум места.
Натереть лыжи, отпидорасить их (даже без утюжка, одними ручками) и подмести пол от упавших крошек смазки занимает 15-30 мин (не так уж много, учитывая что сможешь покататься на них 1-1.5 часа). На крайняк, можно во время катания смазать снова, отдыхая от катания.
Вообще, ты пропустил более насущные проблемы физкультурника/спарцухи-любителя лыжника, не живущего поблизости от спец-трассы (на которую завозят снег, или кто-то специально укатывает):
- Где кататься
- как долго доходить/доезжать до места (если далеко идти - что делать со сменной обувью)
- будет ли там накатанная лыжня (более актуально для конькового), хотя всегда можно быть первым
- Какая поверхность под снегом (песок - плохо, много камней - плохо, хотя если толстый слой мнега, то и асфальт норм)
- глубина снега (не слишком много, не слишком мало)
- не обледенела ли трасса
- если хочешь пить, что делать с бутылкой/термосом? Рюкзак - неудобно. Где-нибудь на/под снегом положить - остынет. Если приехал на машине, то конечно же это отпадает...
>А так да, я прикинул: олимпийцу надо на лям снаряги, при этом минимум на 300к в год
Это не много, учитывая сколько люди этого уровня зарабатывают на призовых, рекламе, итд. С дивана могу предположить, что гораздо больше денег уходит на сервисменов, тренеров, спорт-врачей, трен. лагеря, питание.
Да и вообще, дорогие причиндалы, как и в велоспорте (да и других видах спорта), дадут + 10-20% скорости в среднем. На уровне секций, районных соревнований больше будет решать физподготовка
Лыжи?! Мазать?! На скольжение?! Совсем ёбу дались?!!!
Спортсмены-то на тренировки не мажут, а они бля натирают парафином, который сходит через 5 км, даже hf, ну охуеть. Нахуй это надо если ты никого обгонять не хочешь, тут сами лыжи и их структура гораздо больше влияют.
Да и на гонки парафин уже почти не кладут, порошки одни.
>дадут + 10-20% скорости в среднем
Совсем диван? +20 процентов даст пересадка с аваланча на невегалах на топовую скультуру, на асфальте.
>через 5 км
Дольше.
>будет ли там накатанная лыжня
>если хочешь пить, что делать с бутылкой/термосом?
Ме повезло, рядом со мной трасса, которую регулярно ратрачат. Рядом с трассой есть раздевалка. Есть родник. Небольшую бутылку воды (.33) вожу в поясной сумке. Зимнюю куртку и прочее сдаю в гардероб. Ещё там есть автоматы с кофе, чаем, бульоном и проч. И даже сабвей на трассе есть.
>менять их раз в 500км
Что?
За два сезона накатал порядка 800 км, за это время купил самый дешманский звонок за 200р и масленку обычного бытового И-20А за 50 рублей. Планирую купить полуслики, но просто потому что хочу, а не потому что что-то там порвалось.
Посему, ОП, сходи-ка нахуй, ветер в анус. Велосипед - идеальное средство передвижения для теплых, аккуратных и сухих мухосрансков.
Ах, да. У меня стелс за 14к.
Посему, ОП, сходи-ка нахуй, ветер в анус. Велосипед - идеальное средство передвижения для теплых, аккуратных и сухих мухосрансков.
Ах, да. У меня стелс за 14к.
Еще один дебил, не врубившийся в оп-пост.
дурак? он про свой вел и говорит, а кто покупает говно вместо вела должны страдать.
Все правильно сказал. Велосипед из простого надежного средства передвижения превратился стараниями маркетологов в дорогую игрушку.
У кого-то проблемы с велосипедом? Да он просто нищий.
Суть этого раздела.
Суть этого раздела.
Согласен со всем, кроме
>Современный велосипед
Он, в общем-то всегда был таким, других нет, увы.
Или это негодование на тему «уже 21 век, а трансмиссия до сих пор на улице»? Ну да.
Для города тащем-та пахуй.
В общем, чувак, твои слова тронули моё сердце, я тоже ненавижу это ёбаное говно, да ещё за такие деньги, просто пизданутья, когда я вижу сколько стоит велосипед, я хватаюсь за пистолет нахуй.
Но что делать? Правильно — нечего. Катайся на чём есть или хуй соси.
Ебать мне пичот от вас, скаты! Вы как типичные скоты вините в своём разъебайстве других, а не свою дырявую тыкву, в которую срали коты и которую вы по великому недоразумению называете головой, а жидкую зловонную субстанцию, булькающую там гойловным моском, но на деле который не то что не может называться мозгом, а и для удобрения растений годится только с очень большими оговорками. Это вступление, а теперь перейдем к сути вопроса. Вы хотите чтобы велосипед весил 10 кг, стоил как табуретка и при этом стоически выносил прыжки, ужимки, пролеты по корням, камням и палкам со стокилограммовым бурдюком говна на нем, отожравшим сраку шире, чем у ботанички на пропитанных анаболиками окорочках, потом быть утопленным в жидкой грязи, покрутить там, выехать как огурчик и ездить как ни в чем не бывало. Очнитесь, пидары, так не будет никогда и никогда не было, никакие дедовские велосипеды не выдержали и малой толики того, что делают с современными велосипедами уёбки, насмотревшиеся ютюбчика. С другой стороны магазины завалены велосипедами на которвми можно удовлетворительно ездить десятки тысяч км и при этом стоящих сущие копейки, потом магазины завалены велосипедами чуть дороже, но все равно копеечными, на которых можно охуенно ездить десятки тысяч км по всяким разным поверхностям. Нет, уебанам нужно ебашить по велосипеду кувалдой и обличать ёбучих маркетологов. Рака кожи вам, мрази.
Двачую, брат. Похуй на всё.
> Катайся на чём есть или хуй соси
Делаю и то и другое ещё и под хвост даю.
Поздравляем, ваш батхерт попал в иторию
Чому мне так смешно? проиграл с колёс
Вел вполне неплох для его ценовой категории и целей использования, а вот колёса-то говно.
ваш крокодиловод синглоеб
Современный велосипед, хоть кантрийник, хоть что угодно другое - это пиздец. Это ёбаный насест для ебли головного мозга. Это ВСЯ ТРАНСМИССИЯ НА УЛИЦЕ, которую надо пидорить после каждого дождика зубной щёткой, чтоб оно работало. Это блядь АЛЮМИНИЕВЫЕ ВЕДУЩИЕ ЗУБЬЯ у системы, которые от контакта например с бревном в лесу превращаются в кал. Это пизданутая система переключателей, которые приходится перенастраивать по нескольку раз в сезон, а если не дай Б-г упал и погнул лапку - будь добр купить новый, потому то старый переключать нормально уже не будет. А когда оно всё забьётся дорожной грязью и пылью, перестанет переключать и безо всяких падений - нижний сегмент разрабатывался "на убой", а средний и верхний - для Облегчения Веса на полтора грамма для спортсменюг (в ущерб прочности и ресурсу, разумеется). Эти регулировочные винтики из бабских часиков, которые не провернёшь пока не промоешь всё той самой Зубной Щёткой с фейри. Это ёбаное чёрное сало на цепи, которую надо пидарасить сначала машинкой, а потом и ручками, и тут же менять на следующую, не такую растянутую. Это резина толщиной с гандон, в которой от езды по обычной дороге у тебя будут дыры размером с палец. Это уебанские НАСЫПНЫЕ подшипники втулок, потому что на промы тебе денег не хватит. ЭТИ БЛЯДКСИЕ ОДНОРАЗОВЫЕ ЗАПЧАСТИ ИЗ ФОЛЬГИ И КАРТОНА. Эти стопиццот тыщ разных стандартов и типоразмеров, на каждый из которых нужен СВОЙ съёмник, которые надо искать по всему городу - и то не факт, что подойдёт.
Велосипед - это квинтэссенция китайского одноразового качества и идеологии потреблядства, когда машины делают для того, чтоб продавать к ним запчасти. Каждый ёбаный сезон тебе будет нужна хотя бы пара цепей (от 1,5К), комплект резины (от 800 рушлей за покрышку и выше), всякие защиты пера, тормозные колодки, тросики-рубашки и прочие расходники. Ну и если тебе лень с каждым разболтавшимся винтиком тащить это уёбище в сервис (а крутить его надо постоянно, сразу после того как закончишь пидарасить от грязи), купи ещё набор шестигранников, ключей, съёмник для каретки, съёмник для кассеты, выжимку для цепи, выжимку для шатунов, спицевой ключ, насос ВД, машинку для мойки цепи, обычный насос для улицы, фару, поджопник и дальше до бесконечности.
Как же я обожаю лыжи - продуманное тысячелетиями приспособление, ничего лишнего, только Свобода и родные просторы.
И как же я ненавижу ёбаный свой велосипед, который ездит на мне половину сезона.