>и почти нет шума
Вот что мне не нравится во всех электронных поделках.
Мало пешеходов дохнет, нужно больше дохлых пешеходов для кровавого трона.
Лучше бы всех автоблядей принудительно заставили на электрокары пересесть. А это херня какая-то малополезная - как в плане экологии, так и в плане инноваций.
Ко-ко-ко, нужно обкатать технологию - пошла нахуй, автоблядь.
Можно встроить 2.1 звук, например.
Записать звуки мотора и выхлопа МакЛарен, Бугатти, ну или обычного автобуса.
>принудительно
А лучше сразу в GULAG.
>принудительно заставили на электрокары пересесть
Сразу как только домашний термояд подешевеет.
Двачну. Когда у тебя в мире 90% всей энергии производится на ископаемом топливе, особо не попиздишь про экологичность электричек. А как немцы - вбухивать огромные деньхи в ветряки просто от безысходности - тоже не дело, особенно когда уголь\нефть есть.
>Записать звуки мотора и выхлопа МакЛарен, Бугатти, ну или обычного автобуса.
Зачем, когда есть ламповый звук бряцающих бутылок? Серьёзно, я обожал в своё время Лиаз-677, а в "иномарках" Икарусах меня тошнило.
> а в "иномарках" Икарусах меня тошнило
Слишком мягкая подвеска была.
Муск соснул, без шуток
Ненавидел лоховозы и Икарусы (городские) в равной степени, охуенными были б\у Мерсы из Германии (кстати тех же годов, что и лоховозы), Лазы, да и немногочисленные Лиазы 5256. В принципе 5256 и Нефазы всегда устраивали.
>А лучше сразу в GULAG.
Как что-то плохое.
>б\у Мерсы из Германии
Узкие, зад салона как в современных бусах и потому дурацкий, форточки узкие - до всеобщего приобретения личных повозок ездить в забитом мерсе был пиздос хуже ЛАЗа. Лиаз для толп подходил куда лучше, из форточки можно высунуться, а задняя площадка вообще тема - большой батут на колёсах.
Здорово. Осталось только деньги на них разработать.
Ну будешь ты там вместо авроры. Что в этом хорошего?
Так у меня даже машины нет.
>2к17
>до сих пор нет достаточно емких пиздатых аккумов, дабы не сидеть у зарядных колонок
>Электрмобили
Пиздец. Все равно что феррари на дровах делать.
>до сих пор нет достаточно емких пиздатых аккумов, дабы не сидеть у зарядных колонок
>Электрмобили
Пиздец. Все равно что феррари на дровах делать.
>до сих пор нет достаточно емких пиздатых аккумов
Ну что ты такой наивый. Давно всё есть. Думаешь нефтянное лобби позволит разорить себя?
Я не наивный, странно что электролобби на что то надеятся. Помимо нефтегазовых боссов есть дохуя проблем.
Едут ли электроповозки на одном заряде больше бензиновых/дизельных? Тесла что то там догоняет, но из этого следующая хуета - цена. За цену теслы можно 2-3 бензинки взять. Какого соотношение зарядных колонок к бензиновым/дизильным/газовым? Сосут и тут. Взрывоопасность. Если сраные самсунги бабахают похлеще игиловских шлюх в европе, то хуй знает как ебнут элементы у бибикалы. Дизайн. Ну тут опять только тесла выглядит не как игрушка ебаная из пластика. Взломоустойчивость. Взломать можно с телефона блядь. Пиздец.
Заебцом живительной радиацией штыриться?
>странно что электролобби на что то надеятся
Ну посмотри как активно, в последнее время, автогиганты начали клепать гибриды.. Ни рыба ни мясо но уже что-то. Курочка по зернышку - тук тук тук.
>сраные самсунги бабахают похлеще игиловских шлюх в европе
Тут нефтяное лобби и соц. сети. Приведу пример. Раковых больных в последнии десятилетия тоже стало больше но не потому что стали чаще заболевать, а из-за более совершенных методов диагностики.
>Взломоустойчивость. Взломать можно с телефона блядь. Пиздец.
>Дизайн. Ну тут опять только тесла выглядит не как игрушка ебаная из пластика.
И тут я понял, что тебе лет 15 от силы.. Но я уже накатал ответы, так что похуй.
>Заебцом живительной радиацией штыриться?
Заебись выхлопным газком травиться?
>Лучше бы всех автоблядей принудительно заставили на электрокары пересесть.
Лучше бы их на автопилотируемые повозки пересесть заставили под дулом автоматов, заебали эти Спиди-гонщики и прочая поебота женского пола.
Не взлетит
Достаточно в каждую жоповозку установить мачете напротив шеи.
Почему камаз ебашит фуры которые дакары или как эта ебота называется, выигрывают, а автоваз хуйню с момента основания делают?
Сорян, никто не виноват что электроговнопроизводители не могут в дизайн. Никто не будет ездить на карамельном говне.
мазы заебись
Веста и Х-рей не говно. Даже несмотря что они довольно дорогие для российских повозок, их покупают.
Ну дык прсле крыманаш повозки за 800к стали за лям двести, вот и жрем говно теперь
Ясно. На каком основании ты ещё будешь утверждать?
>В странах, входящих в Евросоюз, в феврале нынешнего года было продано 346 новых автомобилей Lada. Эта цифра на 43,6% больше показателей за аналогичный период прошлого года. Об этом сообщает Европейская ассоциация автопроизводителей. Таким образом, машины российского бренда опередили по популярности автомобили марки Chevrolet, которая смогла продать в прошлом месяце всего 140 транспортных средств (-60%).
https://www.autonews.ru/news/58cba65e9a7947ba37efc574
И вот тебе ещё:
По итогам 2016 г. Lada попала в топ-20 самых популярных автомобильных брендов Европы. Российская марка заняла 19 место в рейтинге, составленном порталом focus2move. Всего в прошлом году в Европе, включая Россию, было реализовано 274,9 тысячи Lada.
http://focus2move.com/europe-best-selling-brand/
>включая Россию
Ясно. Как считать проданный рис, включая китай блядь.
Я не утверждал что это шедевр, но вполне стоящие повозки со своими плюсами и минусами. Чё ты развонялся? Тащи пруфы что это действительно хлам.
>я скозал
Уже понял твою позицию. Не стоит повторять дважды.
Да. Вырастит третья рука на пузе - будет удобно теребонькать и одновременно двачевать.
Я тебе еще раз говорю – вынужденная необходимость покупать говно вместо подорожавших аналогов ≠ внезапному скачку в качестве
Ах ты сукааа, пидор
>я скозал
Понятно.
>нефтянное лобби
Сквозь твою шапочку из фольги фонит. Намотай еще слой.
Потому, что это рено дачя, лол.
Тебе бензиновые пары серое вещество выжгли.
Петушок - гребень золотой
Кумекай - потом кукарекай.
Так для регулярных маршрутов проще менять аккумулятор, чем заряжать. Все равно автобус доезжает до конечной - так зачем его заряжать, если можно менять?
Что у мужика на словах у петуха на вскукареках.
Легче установить электроколонку для подзарядки, чем строить рампы для подъема автобуса и нанимать обслуживающий персонал.
Маленький шаг для мужика - вскудах для петуха.
Смотря какая конструкция, и где будет расположена батарея. Может и поднимать не надо будет. Может и для замены не нужен будет специально подготовленый персонал.
Ясен красен, что такие автобусы не появятся в ближайшие 50 лет.
Ну так и сасало прикрой нахуй вася
Все, заебали эти петухач-игры
>смотря
Ну а что же ты не посмотрел, а уже кукарекаешь? О удобстве на россиюшке думают в десятую очередь.
Что заебано - то запетушено.
Не всяк петух, что кукарекает
Не всё то петушня, что с гребнем
Можно просто троллейбусы пустить по маршруту.
Действительно.
Сёма, тянуть провода до завода ты будешь?
От очка до членоприемника твоей мамаши-шлюхи
>Можно просто троллейбусы пустить по маршруту.
Ты чо, сука, ты чо! А пилить как?
Пойми уже что оскорбления ради оскорблений никого не оскорбляют, а лишь вызывают недоумение.
>литий-титанатными
Почему их в смартфоны не ставят если они за 15 минут заряжаются?
Суть в том, что ты должен будешь каждые пару часов заряжать, особенность аккумов в заряде 90% емкости за 10 минут, но энергетическая плотность у них в треть ниже. Если от аккума в твоей звонилке оторвать треть, то ты взвоешь. Плюс они в джва раза дороже, может даже и в три.
>камаз ебашит фуры которые дакары
Потому что там от камаза рама и кабина. Двигатель ещё из России на какие-то жалкие 830 л.с.
Тот камаз который ты купишь (гражданский) сделан ООО «ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС» и 90% - это мерседес с корейскими запчастями.
несуществующий автобус с маршрутом в несуществующее место
>энергетическая плотность у них в треть ниже
Пишут же что на 100 км хватает и места меньше занимают. Короче мнение человека не умеющего читать статью из оп поста никому не интересно.
>Тот камаз который ты купишь (гражданский) сделан ЗАО «КАММИНЗ КАМА» и 90% - это сборная солянка с китайскими запчастями.
Пофиксил. На гражданских Камазах Камминсы от Донфенга стоят если чо
Ты дурачок? Этот аккум может быть больше, лучшего форм фактора, более подходящего под автобус, чем стак из 1000чи 18650 втс4 как тесле. Если он представляет из себя блок крупных банок, то весит меньше, т.к. железа в нем банально меньше, это например преимущество литий-полимерных аккумов над литий-ионными, эти аккумы еще более сдвинуты в сторону преимуществ полимерных, еще быстрее разрядка, еще больше рабочие токи.
Эти мотобляди уже повылазили в Дс, пидорахи одноклеточные
Его мерс в прошлом году купил.
Иди выпей таблетки.
> В Подольске
Теперь можно ездить в сэндвич-бар как царь.
И ведь эти ветряки при этом пиздецки вибрируют и, вопреки своей "зелёной" репутации, рубят птиц. Шило на мыло.
Лучше сразу 4.
Теребонькать, двачевать, смотреть аниме, и придерживать штаниту, шоб когда мамка когда зашла, не спалила.
>рубят птиц
Не вписались в рыночек
ШОК! СЕНСАЦИЯ! РУССКИЕ ИЗОБРЕЛИ ВЕЛОСИПЕД ТРОЛЛЕЙБУС!
> 85 человек с учётом 24 мест для сидения
Ебани скотовоз. Как быдло ездит в часы пик я не представляю, эот же полный пзиздец.
Сколько в треде искреннего старания НАЙТИ ЧТО-ТО ПЛОХОЕ и ТОЛЬКО ПРОИГРАЛИ
Что-то я не наблюдаю в россиюшке вот такой йобы. А где же хвалёные марусси? Можно что угодно наваять, только никто это позволить себе не сможет. Климат не тот.
раковых стало больше не потому что диагностика стала лучше а потому что жить стали дольше
Первый пик редизайнили и катается в Питере. В Ростове закупили чуток попроще. Это то что я знаю не интересуясь темой вообще.
>несколько трамваев на всю 1/6 часть суши
ПОБЕДА!!
ДИДЫ ПЛАЧУТ ОТ РАДОСТИ! НЕ ЗРЯ ВОЕВАЛИ!
какие то жалкие 830 лс ебут какой год все ралли
Похуй откуда агрегаты, главное их правильно выбрать и скомпоновать. Вот она сила русской инженерной мысли.
Нам недавно в город завезли подобные троллейбусы, половину маршрута едут без рогов а другую на батарее. Оказалась хуйня редкостная, внутри все сделано оче дешево, пластиковые стулья с обивкой местами, сам троллейбус пиздецки холодный, особенно зимой, так как нет отопления, и еще эта хуйня очень громко издает звуки когда набирает скорость и тормозит. Надеюсь вас так же не наебали и не попилили бабло.
Автобус был представлен в ходе выездного технического совета, в котором принимали участие специалисты «Мострансавто» и представители различных автозаводов, среди которых «Группа ГАЗ», «Скания Русь», «ZF Руссия», «МАЗ» и другие. Все они собрались, чтобы обменяться опытом эксплуатации автобусов и обсудить перспективные модели, которые «Мострансавто» планирует закупить в будущем.
Обсуждая возможности камазовского электробуса, главный инженер ГУП «Мострансавто» Виктор Хальзов отметил его положительные стороны. «Здесь представлен уже второй экземпляр из нашего парка, который сейчас проходит опытную эксплуатацию. Он работает на одном из маршрутов одинцовского предприятия, который обслуживает Сколково, — рассказал он. — Это надёжный электробус, который может в пределах 100 километров работать без подзарядки. Первый экземпляр можно было подзаряжать только ночью. Этот работает в условиях ускоренной подзарядки и может восстанавливать свой заряд в течение 15 минут. Сначала электрозаправки установят на территории Сколково, в дальнейшем по ходу развития транспортной схемы, если опыт использования электробусов будет положительным, распространим его на другие маршруты и будем обустраивать инфраструктуру».
Представитель «Мострансавто» также отметил, что в перспективе такая машина может обслуживать маршрут № 21 (станция Подольск — Кузнечики) в режиме экспресса. При этом стоимость проезда на новом виде транспорта не повысится, а скорость движения увеличится, так как электробус лучше разгоняется и более плавно тормозит. В «Мострансавто» пришли к выводу, что электробусы намного комфортнее для пассажиров, в них практически не ощущается, как едет автобус и почти нет шума.
Уникальный электробус КАМАЗ-6282 второго поколения — совместный проект ПАО «КАМАЗ» и российской научно-технической компании Drive Electro. Он адаптирован для маломобильных пассажиров, низкопольный, оснащён видеокамерами и спутниковой навигацией. Кроме того, модель оборудована литий-титанатными (LTO) аккумуляторами, что дополняет ряд преимуществ. Электробус успешно заряжается даже в условиях низких температур. Также благодаря сравнительно низкой массе аккумуляторов у электробуса КАМАЗ есть возможность перевозить большое количество пассажиров. Его общая пассажировместимость — 85 человек с учётом 24 мест для сидения. Отметим, что в мае прошлого года началась тестовая эксплуатация новой модели в «Сколково», продолжилась на проспектах Москвы, а впоследствии электробус был запущен по маршрутам Санкт-Петербурга.
https://www.kamaz.ru/press/releases/v_podolske_predstavlen_novyy_elektrobus_kamaz/
https://sdelanounas.ru/blogs/91742/
http://tsargrad.tv/news/kamaz-predstavil-jelektrobus-s-podzarjadkoj-v-15-minut_54993