Забыл добавить: городское авто не должно быть устойчивым к авариям, не считая наличия подушек.
В городе между встречками должно быть разделение, а дтп ограничиваться небольшими толчками. Должны быть системы антизаноса (курсовая устойчивость), желательно автоторможение при вычислении вероятности врезаться.
В городе между встречками должно быть разделение, а дтп ограничиваться небольшими толчками. Должны быть системы антизаноса (курсовая устойчивость), желательно автоторможение при вычислении вероятности врезаться.
Если взять и заменить в, скажем, волге все пространство багажника + все, что нужно в бензомашине, но не нужно в электромашине - заменить аккумуляторами? На сколько хватит?
Я в рот срал твоему автоторможению. Это игрушка дьявола на АКП сейчас. Я из-за него попал в аварию: еду такой на работу, переезжаю через трамвайные пути, тут меня подрезает мотохруст и едет дальше, автоторможение сработало на путях и в меня вхуярился трамвай в бок. Это такая хуйня!
на оче много
глянь тут например сколько ёмкости на литр http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=32673.0
но у него укладка кругов фейл, у него на одной линии верх аккумов и низ аккумов выше.
> А ведь аккумы можно занести и зарядить, пока дела делаются
В электромобилях аккум весит полмашины. Это не батарейка от мобилы и не обычный аккумулятор для запуска в машине с ДВС.
ты туповат? тебя подрезали, оно правильно сработало.
в том, что ты пытался пролететь перед трамваем твоя вина.
Дальше читай.
> Делайте на заказ раму, по сложности это немногим сложнее теплиц, правда должен быть грамотный сварщик, знающий как сделать прочные швы и ещё и усилить их.
> С кузовом сложнее, для него нужен каркас (хоть из направляющих гипсокартона)
Спасибо, я не самоубийца.
hui
>Печку зимой хочется — поставьте вебасту или хороший немецкий аналог.
У нас для электромобилей пока ничего нет. Да и вообще в мире ничего для электромобилей в холодном климате нет. Ты ж в курсе, как работает печка вебасто?
Для езды надо в среднем около 2,2 кВт, только для обогрева при минус 20 около 4 кВт. Веломобиль - прикольная идея, но не более.
мимоизвебасто
> Забыл добавить: городское авто не должно быть устойчивым к авариям, не считая наличия подушек.
Яскозал?
Почему не должно? Подушки не спасут, если нет нормального силового каркаса с просчитанными зонами деформации. Васян-сварщик и водопроводные трубы тут не помогут.
> В городе между встречками должно быть разделение, а дтп ограничиваться небольшими толчками.
А, ты фантазируешь. Ну ок.
>Ты ж в курсе, как работает печка вебасто?
она жжёт бенз/дт, потребляя немного эл-ва, всё ок работает.
Откуда бенз/дт в электромобиле? Ты пьян?
>А, ты фантазируешь
а ты несогласен?
как ты представляешь ситуацию, в которой возможно более мне сильное дтп? разве не исключены они вышенаписанным
с заправки конечно.
расход очень маленький, если утеплён и салон маленький.
>более мне
более менее
Ну ты ж понимаешь, что это идиотизм? Заправлять электромобиль, чтобы топить?
Ну нравится - фантазируй.
ты не понимаешь на сколько хватает бутылки топлива.
печку в бане заправлять дровами тоже идиотизм?
нужно тепло — ты топишь, это, блять, естественно
Я согласен, но в ближайшей перспективе нам не светит разделение потоков и замена всех перекрестков развязками.
> как ты представляешь ситуацию, в которой возможно более мне сильное дтп?
Поворачиваешь ты на перекрестке налево, и в тебя влетает Ерохин на трехтонном джипе.
Анон, я работаю в вебасто, прекрастно я это все знаю и понимаю. Но никто так делать не будет - заправлять электромобиль.
Есть другие концепции, как топить напрямую электричеством, но повторяюсь - салон при минус 20 - это 4 кВт. В бензиновых/дизелях есть много тепла от мотора и это помогает. В электромоторах кпд почти 100%, там тепла нет. И где брать столько киловат в мороз - пока нет ответа.
Какая-то хуйня у вас получается, я лучше дальше не своей королле покатаюсь, где и печка есть, и кондей, и едет она хорошо, а ещё можно с собой канистру бензина взять, если совсем далеко ехать.
в моём городке (500к) везде разделены встречки, это естественно для нормальных властей.
>и замена всех перекрестков развязками
перекрёстки просматриваемы, заезжаешь на перекрёсток — смотришь по сторонам не едет ли дурачёк какой.
У тебя права есть?
>никто так делать не будет, яскозал
ты думай как хочешь, а мне привезти 1 раз канистру с заправки, которой на месяц хватит не сложно.
Я не думаю, а знаю. Тебе не сложно - а всем остальным людям этим заниматься не хочеться. О чем разговор то?
>салон при минус 20 - это 4 кВт
не путай салон обычного авто с нормальным тёплым эл.мобилем.
а вообще, вебаста и 4квт вырабатывает.
>всем людям отапливать салон не хочеться
хуйня а не утверждение.
без прав езжу
>веломобилю достаточно 400вт (в 10 раз меньше, карл!), чтобы ездить на 60-70кмч
>400вт
250вт мотор + кручу прогулочно.
>не путай салон обычного авто
Я не путаю, речь о электромобилях. Вырабатывает, лол, но для электромобиля решения нет, вот что хочу сказать.
Салон отапливать хочется, но напрямую электричеством.
>Салон отапливать хочется, но напрямую электричеством
>топливом не хочется
дурачкам-бензофобам, если только.
>речь о электромобилях
размера обычного авто?
Конечно обычного. Маленькая фигня - это мило и прикольно, но не более.
Я статью вам хотел найти, как раз о морозах и электромобилях, если найду - сброшу.
>Конечно обычного
>не донные, чтобы на такой херне ездить
Почему до сих пор нет аналогов двигателя В6 ?
Почему нет пикапов
Почему нет ладов с автоматом ?
множество технологий максимально долго сдерживается, чтобы побольше нажиться на нынешних, которые по сравнению с ними устаревшие.
Какая откровенная хуйня. Аккумы у электро кара заряжаются 8 часов. 8 часов, Карл. Розеток на улице нет. Таскать 40 - 20 кг после каждой поездки это не одно и тоже что раз в неделю за водичкой съездить. Да даже в это случае как ты будешь заносить аккумы? вместе с продуктами и водой? На горбе? Дешевые электро кары сделаны из говна и не комфортные. Что бы доехать из дс до дс2 где то посередине нужно тормознуть на подзарядку на 8 часов. это полный пиздец.
Да оп школьник или гуманитарий.
>Аккумы у электро кара заряжаются 8 часов
уноси свои стереотипы обратно.
>Таскать 20 кг после каждой поездки
не после каждой, а когда на значительное время заходишь, и 2 бутыля по 10 это не тяжело для мужика.
>как ты будешь заносить аккумы? вместе с продуктами и водой?
ты не можешь лишний раз сходить чтоб занести продукты отдельно? сочувствую.
>На горбе?
в руках как бутыли.
>сделаны из говна и не комфортные
в твоём мирке то — конечно.
>что бы
>Что бы доехать из дс до дс2
достаточно 40кг аккума, т.е. 20кг аккума + запасного, который нужен если ты ездишь межгород.
>где то посередине нужно тормознуть на подзарядку на 8 часов
на пол часа.
современная 5квтч акб заряжается меньше часа.
Что за высер школьника я только что прочитал? А ходовая у него выражается в покупке сраных велосипедных амортизаторов. Пиздец, хоть бы матчасть изучил про подвеску.
Что дальше читать? Тупые пиндосы зачем-то сделали аккумы по 200 кг, вот же тупые, ведь русский ванька сказал что 10 кг вполне хватит.
>не различает полноценное авто электрическое от лёгкого аэродинамичного эл. мобиля
понятно.
Точно, ведь тупые пиндосы зачем-то сделали полноценное авто вместо мопеда с мотором от миксера.
Я разбираюсь в подвеске, маня.
Про моторы и трансмиссию не стал писать, нечего там писать, всё просто потому что.
полноценное авто нецелесообразно.
но ты можешь думать что хочешь
>катая свои 1.5 тонны железа, в то время как большинство времени вы ездите одни, а максимум, вообще, обычно — вдвоём.
Знаешь что, ебанат. Сходи в парк где аттракционы есть и за ящик водки возьми у Петровича списанный электромобиль с автодрома. Покрасишь его, амортизаторы от велосипеда и рессоры от тележки из ашана поставишь. Аккумуляторы не нужны, будешь по троллейбусным путям ездить, ебаклак.
4квт это отличная мощность для лёгкого эл.мобиля, но откуда тебе знать, автоёб.
Эх, что будет с пассажирами в 200 кг легком аэродинамичном электромобиле при столкновении с полуторатонным бензиновым авто...
Разбирается он, ага. Коробку передач хочешь поставить двухступку, то ты за даун.
Ах ну да, у нас же не бывает сильных столкновений в манямире.
подушки сработают.
В голос. Главное не простые амортизаторы ставить, а от даунхила.
будто нужно больше, идиот
Ой, прекрати, я уже животик надорвал. Ещё круто будет тормоза от велика поставить.
>долбоёбушка пренебрежительно рассуждает о велотормозах, в мощности которых вообще не шарит
>Что бы доехать из дс до дс2
>достаточно 40кг аккума,
Ага, вот только 300 кг аккума на Ниссане хватает всего на 200 км, ты каким-то чудесным образом предлагаешь проехать 700 км на 40кг аккуме. Пиздец просто, такой манямир.
Ерохины объявляются вне закона.
Кто владеет фотошопом, накидайте концепт: рама от советской раскладушки, по бокам четыре даунхилльные двухкоронки, аккумуляторы - сборка из 18650 в десятилитровых бутылях от воды Архыз с усиленными ручками для переноски. И венчает все Вебасто.
)
>новый он обойдётся примерно как новый ваз.
Нормальные электрокары нихуя не стоят как таз, а на залупе с оп-пикче особо по рашке и не поездишь.
Вголос.
>Нормальные электрокары
>Нормальные
> созданные для остановки груды металлолома массой полтонны на скорости 100км/ч.
Ты действительно настолько тупой?
Тесла - для мажоров. Для тех кому ехать есть ниссаны и бмв.
>долбоёбушка продолжает излагать, что в велотормозах, в которых он не шарит, не может быть хорошей мощности
Мы говорим о говне или всё же о нормальных машинах на лепиздричестве?
А что там с графеновыми батареями? Когда запустят в производство? И ещё сколько квтч нужно чтобы проехать при нуле градусов 500км на автомобиле уровня калины?
Именно о них мы и говорим, а не о хайповом распиареном оверпрайсе для мажоров.
какая разница сколько градусов, если акб в салоне должны быть, где тепло.
>Но никто так делать не будет
Лолпочему? На запорах же так делали? Лучше уж бенз жечь на отопление чем электричество тратить.
бензофобы же, мол ололо жечь бенз загрязнять среду незя ето плоха
Ну хорошо сколько для этого нужно квтч?
Кидай тогда своё говно itt.
>Главное — аэродинамичность
>ололо жечь бенз загрязнять среду незя ето плоха
Чушь. Жечь бенз в ДВС и в горелки это совершенно разные вещи. В горелке, в отличие от ДВС, он сгорает практически дочиста и выделяет максимум тепла
бензофобам нет дела до количества, это как мясоедам сказать чуть-чуть мяса это норм, кушойте.
>мясоедам сказать
веганам т.е.
>бензофобам
Как будто таких много.
да и пох на болезненых
>Нормальные электрокары нихуя не стоят как таз
Это от того что их мало. Если увеличить серийность, то они сильно подешевеют.
Зачем рвать жопу ради электрокара, когда проще купить обычный и ездить спокойно?
>Если вам это не всралось — продолжайте жечь галлоны бенза, катая свои 1.5 тонны железа, в то время как большинство времени вы ездите одни, а максимум, вообще, обычно — вдвоём.
Что обычный?
кар
Кар, лол.
Ну тачку на бензине или соляре там.
>должен
>должно
>будет
>будет
Короче маняфанитазии про призрачное будущее, в котором всё это будет, как обычно. А я думал серьёзный тред.
Я так понимаю, ты туповат и думаешь что энергия в розетке берется ниоткуда.
Ты на ближайшей ТЭЦ сожжешь большее количество топлива, чтобы заряжать свои электрокары. Так что в плане экологии и экономии бенза ты соснул.
>в плане экологии и экономии бенза ты соснул.
про ветрогенераторы ты не слышал?
и в розетке эл. дешёвое.
>на ближайшей ТЭЦ
я у гэс живу, а вообще это дела политиков как им там эл. вырабатывать.
Перданул в тред выхлопом от моего 3000-сильного патруля.
Ну ты видимо о функционировании ветрогенераторов знаешь только по пабликам в контакте. О их синхронизации с сетью, балансировке мощности между электростанциями, о зонах где есть ветер и где его нет, лол, ты скорее всего не слыхал. И сейчас заведешь мантры о том, что вот на западе все давно работает, поэтому они и строят повсюду аэс.
>я у гэс живу
Кого ебет, где ты живешь?
ГЭС - всегда второстепенна, если рядом стоит ТЭЦ.
Учебник по электроснабжения наверни, инноватор хуев.
Веломобиль, блядь.
Иди на хуй, вот чего. На улице дрист, минус тридцать и я еду через Урал с медведями. Веломобиль.
Пикап уже анонсировали
>вебаста не, не слышал
3000 ЛОШАДИНЫХ СИЛ
@
РЕВ ДВИЖКА СРАВНИМ С РЁВОМ ДВИЖКА БОИНГА НА ВЗЛЁТЕ
@
СТОИШЬ УЖЕ ВТОРОЙ ЧАС В ПРОБКЕ ДВИГАЯСЬ СРЕДНЕЙ СКОРОСТЬ 2.1 КМ/Ч
>вебаста - панацея яскозал и делает из велорикши автомобиль
Топливо дорогое. Расход большой.Экологию загрезняет ОЯЕБУ. Дышать невозможно. Да и стоять в пробке с трещащим под капотом движком напрягает. И потом обычный кар довольно сложный и требовательный в плане обслуживания.
>О их синхронизации с сетью
ими можно аккумы просто заряжать, прикинь
>балансировке мощности между электростанциями
у меня электростанция из 1 генератора
>о зонах где есть ветер и где его нет
на наклонной крыше есть
ПО СОСЕДНЕЙ ПОЛОСЕ ТЕБЯ МЕДЛЕННО ОБХОДИТ МАТИЗ
>ими можно аккумы просто заряжать, прикинь
Ветрогенераторами?
Ну то есть я буду на электрокарах возить аккумуляторы туда, где стоят ветрогенераторы (ветер ведь есть не везде), чтобы их подзарядить.
Ок.
>у меня электростанция из 1 генератора
У кого у тебя, лол. Ты карту электросетей видел хоть раз? Не говоря уж о карте подстанций на 0.4 кВ.
>на наклонной крыше есть
Ну уже слишком толсто.
>Ну то есть я буду на электрокарах возить аккумуляторы
домой.
>У кого у тебя, лол.
у меня, я — анонов анон анонович.
Логистика уровня б.
ты туповат? дома заряжается 1, другой приезжаешь ставишь, тот берёшь.
Да ясно уже все с тобой. Слились местные электрики.
>ветер ведь есть не везде
над домами — везде, маня.
От чего он у тебя заряжается, довн. От ветрогенератора у тебя на огороде?
Ты в живую эту ебалу видел хоть раз?
>А ведь аккумы можно занести и зарядить
Масса аккумуляторов в машине - 200-400кг. Каждый день их таскать? Лол.
Дальше высер не читал.
>в огороде
в городе.
ну и дурак.
Ветрогенератор? В городе?
Да еще и индивидуальный генератор на крыше дома?
Нет, ты соснул, долбоёб. Ибо на ТЭС топливо сжигается локально, с высоким КПД, дочиста, без затрат на его производство и подготовку. На ТЭС стоит много всяких фильтров и очистителей дымовых газов. И потом электростанции не надо вырабатывать так много энергии для электрокаров, сколько требуется авто с ДВС раза в 3-4 больше, и куча бенза сжигается на холостом ходу и разгоне, а электрокар мало того что не чадит в пробке так ещё и рекупирирует энергию при торможении.
тебе повторить?
>Ибо на ТЭС топливо сжигается локально, с высоким КПД, дочиста
Ты с этой планеты вообще?
Да не, я уже понял что ты дурак.
>локально, с высоким КПД
35% это дохуя по твоему? У жигулей больше.
А еще выкидывает энергию скольжения двигателя в сеть автомобиля, еще больше повышая КПД и запитывая остальное. Внатуре пидорахены не понимают, что электроавтомобиль может быть очень экономичным. Почти как велосипед. В общем-то, для этого его и стоит больше всего использовать - прогулочную хуйню сделать можно запросто, даже не зная основы электропривода.
>дурак, т.к. использует ветрогенератор, а не покупает эл. ц с гор.электросетей
понятно.
Ты ничего не используешь. Ты просто фантазирующий школьник.
>выкидывает энергию скольжения двигателя
Поподробнее, толстяк.
вряд ли кому-то интересно что ты думаешь об аноне.
Ну раз ты ответил, то тебя это не оставило равнодушным, лол.
Долбоебы, ветрогенератор можно поставить в зоне капота. При движении поток воздуха будет раскручивать вентилятор, так что обзору мешать не будет. Едешь и одновременно заряжаешь аккумулятор. Очевидно же!
>даже не зная основы электропривода
Вся суть диванных разработчиков.
Вот этого двачую.
вообще-то уже делали транспорт с ветрогенератором, едущий даже против ветра.
Внезапно, у АД есть такая хуйня, как СКОЛЬЖЕНИЕ (читай учебники по теме), которое постоянно меняется в зависимости от скорости вращения. От этого скольжения зависит и мощность на валу двигателя, выделяемая в виде механической энергии и тепловой и прочих потерь. Так вот эти потери на скольжение можно компенсировать, подключив к ротору выпрямитель, а от выпрямителя снова на инвертор, который передаст энергию в сеть обратно. Таким образом, токи Фуко и токи утечки уменьшатся из-за того, что появится новый контур в роторе (конечно, тогда нужен АД с ФР, что несколько снизит надежность, но оно того стоит), куда будут утекать ранее неиспользуемые токи. С помощью выпрямителя они будут выпрямлять, а далее через инвертор приобретать форму напряжения сети, "вливаясь в нее".
Блять, сука, обсуждать электротягу, не зная, что такое скольжение. Ебал таких диванных электротехников.
выпрямляться
быстрофикс
>У жигулей больше
Ты дебс? Это у самых совершенных новых современных движков столько щас. А твоя некрота/жига с убитой поршневой и секущими клапанами даже близко к этому параметру не подойдёт. 20 если есть то уже хорошо.
Так нахуй тогда вообще морочиться. Берёшь раскладушку, курочишь к ней амортизаторы от велосипеда и колеса от чего захочешь. Сверху водружаешь карбоновые кресло спарко и мачту с парусом. Для зимы - палатку с вебасто.
Электротехников ты ебал? То что ты описал - это всего лишь компенсатор реактивной мощности и она сама собой циркулирует в системе безо всяких твоих выпрямителей и инверторов. С ней имеет смысл бороться только на длинных линиях электропередач и уж никак не в маленьких автономных системах.
Лёл, ну ты и дебик)))
Я ваще непонял что ты написал)))
Какой нахуй компенсатор? Компенсатор делается на основе синхронного двигателя и может не только реактивную энергию возвращать в сеть, но и активную.
Читай про асинхронные каскады на основе полупроводниковых приборов, умник.
Хехехе, ну понятно теперь, что ты за специалист.
Только вчера начал привод изучать?
Лол. Я смотрю, ты вообще не понимаешь, как это можно энергию скольжения использовать, да?
Да похуй уже на что ты смотришь. Вещай дальше, свой бред.
как я уже говорил ты несешь какую то хуйню. какие то 40 кг аккумы, которые заряжаются по пол часа и дают проехать 700 км. Что еще выдумаешь фантазер?
два раза сходить в машину, охуеть перспектива. Постоянно таскать аккумы домой. Ты просто какой то мамкин мазохист.
Электро кары начнут продаваться только тогда, когда на заправках начнут полностью менять разряженные аккумы на заряженные, а первые оставлять на зарядке у себя. А твои фантазии гонять на говне с прекрученными гайками и без сервисов полноое фуфло
>Постоянно таскать аккумы домой
мне не сложно донести две "10-литровки" до лифта
за экономию на бензе и всём остальном, что тратилось бы на обычное авто.
>какие то 40 кг аккумы, которые заряжаются по пол часа и дают проехать 700 км
будто что-то плохое.
ты вообще в курсе, что расход по большому счёту зависит от споротивления воздуха?
>когда на заправках начнут полностью менять разряженные аккумы на заряженные
и сейчас скорости зарядки своего достаточные.
>ты вообще в курсе, что расход по большому счёту зависит от споротивления воздуха?
Охуеваю с треда.
>и сейчас скорости зарядки своего достаточные.
И какие же?
1.6C
Лол, и ты конечно же считаешь, что это никак не влияет на ресурс и конечную емкость?
влияет, но необходимость быстрой зарядки возникает редко.
Бля, эти маневры.
Ты в каком вузе учишься?
Друже ну что ты несешь. Это не сложно один, два, три, 10 раз, но постоянно возиться с этой хуйней на протяжении всей эксплуатации все равно что оправдывать работу все семьи в поле, за то продукты свои. Полный пиздец и совок головного мозга. Я не говорю что о такое поделие банально не безопасно. А экономия твоя вовсе не экономия , ты работаешь на своем организме. Ты будешь мерзнуть, чинить свою тарантайку, носить аккумы, рано или поздно сорвешь спину, обморозишь пальцы и т.д.
>все равно что оправдывать работу все семьи в поле
фигню сказал, это время занимает, а захватит акб — почти нет.
>совок головного мозга
Двачую. Нищебродство во все поля.
>сорвешь спину
>от 50 метров с 20-литровкой
интересно, как вообще эти носильщики бутилированной воды работают, наверно грыжы у всех...
конеш, куда нам до:
>жечь галлоны бенза, катая свои 1.5 тонны железа, в то время как большинство времени вы ездите одни
И?
>чинить свою тарантайку
я не нищий, чтоб не иметь запасных деталей.
вышедшее из строя заносится домой для почина.
>я не нищий
>собрался таскать аккумуляторы домой, чтобы экономить на бензине
>не различает отказ от нецелесообразного с нищетой
Нецелесообразно - это собирать электромобиль из говна и палок, когда есть нормальные автомобили.
>из говна и палок
тыскозал
А ты на заводе его собирать будешь?
>нормальные автомобили
мда.
из заводских компонентов.
Движок крепить тоже будешь крепить заводскими компонентами?
>должен быть грамотный сварщик, знающий как сделать прочные швы и ещё и усилить их.
Да, именно они. Какие-то проблемы с обычными тачками есть у тебя?
>мда.
Тебе что ли должен то? лол
Школяр ушел в глухую оборону.
конечно, нанимающим его.
Пиздец ты долбоёб, ОП. Под учи для начала матчасть, подумай хорошенько над своим высером с твоего дела делаются я и вовсе проорал а потом уже приходи рассказывать про электромобили
123123
Ну ок, сварщик тебе сварит все как ты ему нарисуешь.
Теперь тебе проектировщик нужен грамотный?
>Под учи
>учи для начала матчасть
Отлично шарю. Так что, пройди нахуй.
)))
>проектировщик
сам шарю.
Стоит отметить, что судя по высказывания ОПа, он ни разу не сидел за рулём, не говоря уже о том, что он глуповат даже для пешеблядка
>яскозал
держи в курсе.
Лол, по твоим постам видно, что ты ОСНЕ туповат, а не шаришь
>мне видно
Да, по треду заметно.
> В горелке, в отличие от ДВС, он сгорает практически дочиста и выделяет максимум тепла
Блять, вот меня всегда удивляли люди вроде тебя.
Нахуя ты пишешь то, о чем вообще нихуя не зная, да еще с видом эксперта? Там и СО, и СОН и охуенно вредные оксиды азота. Люди ебутся десятилетиями ради минимирования этих выбросов, а хуй с двача завляет, что там "все сгорает". Пиздец долбоеб.
Поскорее бы такие съебали с двачей
>так хочется этово
а чинить свою хуйню не занимает время.
парни хоть за это деньги получают. И да у многих грузчиков проблемы со спиной.
Он просто аутист, не отвечай ему. По первому же посту видно, что он даже не понимает о чём пишет.
Ну так такие только на дваче и делают свои громкие заявления. Ирл таких не видно и не слышно.
Сём, кончай, не позорься
>а чинить свою хуйню не занимает время
если что-то простое — поручу кому-то, а если нет надо переделывать на нормальный лад (т.е. совершенствовать) и стоит того.
щас бы равнять грузчиков и тех, которой носит бутыли сверху на плече.
пиздец, кто только мог написать такую хуйню.
Тащемта правильно их сравняли
Такс, что тут у нас? Изменение конструкции автомобиля, самоделка без вина, права не той категории. Машинку мы у вас конфискуем, вот оплатите штраф, больше не нарушайте
конечно, если не различать строго вертикальную нагрузку и остальные..
>самоделка без вина
без чего ?
>права не той категории
той.
Вы вообще ебанулись? Какие съёмные аккумуляторы на электрокарах? Что вы там таскать собрались? Дебилы, блять
аккумы конечно.
Ебанько, ты ещё скажи, что водоносы испытывают нагрузку строго по одной оси, лол.
почти всё время.
Вин номер покажите молодой человек. Такс, а почему его нет? СТСку покажите пожалуйста. Как нет? Штраф за езду без документов. А права то у вас той категории? Ладно, машину мы у вас заберем, оплатите штрафы и больше не нарушайте
И как ты их снимешь из машины, мань?
Окей, сказал бы сразу, что ты глуповат
легко, они ж в салоне лежат стоят.
Ты сука хоть раз эту бутыль носил сам?
> без чего?
Ну вот ОП и подтвердил, что он всего-лишь малолетний долбоёб, даже не представляющий о чём постит
документы на самоделку нужно получать, и права иметь, если не веломобиль.
Это просто пушка!
я не оп и оп не постил о документах, дурачёк.
Оп, ты студент или поступать собираешься только?
Какой такой бмв? Сраный ай3 стоит как новая пятера, при этом внутри он как шкода. Электромобили атм - игрушки для мажоров, не более.
>поступать
я всегда поступаю так, как считаю нужным
Лол, ну то есть ты даже на такой простой вопрос не можешь ответить?
Лол, приведи пример электрокара со съёмными аккумами. Я уж не говорю про аккумы в салоне ну и дебил
поступил.
как считал нужным.
ок
Ты просто тупенький залётный?
ты шапку прочти, речь о самоделке нормальной, а не полноценных авто, которые просто нецелесообразны.
Эти маняврирования
после прочтения шапки можно охуеть от тупости ОПа и только
>речь о самоделке нормальной
Пиздец, тут форум самоделкиных что ли?
>шизофренические бредни ОПа-хуя, который не может даже в арифметику.
>220 постов
Вы ебанутые, скажите? Хуею с вас просто.
>220 постов
Вы ебанутые, скажите? Хуею с вас просто.
>не может даже в арифметику
про что несёшь, залётный
Так весело же - посраться хоть про электрокары.
Слишком много ебли
/thread
Я не настолько нищенка, чтобы заморачиваться этим говном
Про арифметику.
Сраться не с чего, только кормить говном ОПа-хуя.
>спизданул хуйню про арифметику и сливается
понятно
Документы на самоделку 95% не получают, потому что:
А) дорого
Б) много мозгоебли и долго
В) некоторые об этом не знают
Вот и получается, что самоделка у местных двачеров исчезнет после первого гаишника
>дорого
сколько ?
всё относительно.
>самоделка у местных двачеров исчезнет
Она у них и не появится, лол.
30к в 2012 стоило. Сейчас подороже будет
>дорого
лол
это сравнимо с ТО покупающегося б/у авто и страховки
>Самым дорогим при регистрации является процесс сертификации. Цена достигает 70-80 тысяч, в зависимости от вашего географического положения, конструкции авто. Прибавьте сюда цену работы эвакуатора или другой техники, доставляющей самоделку до места прохождения тестов. При регистрации также придётся заплатить госпошлины, оплатить ПТС, страховку, номера. В общей сложности регистрация самодельного автомобиля (транспортного средства) может достигать 150-200 т. рублей
>Цена достигает 70-80 тысяч
>достигает
>в зависимости от конструкции авто
Это только проверка стоит, там еще дохуя нужно будет заплатить
>номера
ты, кстати, привёл про авто, а до 400кг авто приравниваются к мотоциклам.
не вижу каких-то существенных преимуществ электромобилей сегодня, поскольку источники энергии у них такие-же, как и у обычных автомобилей. Единственным отличием является способ подачи энергии, или через электричество, или через жидкое топливо.
А изначально энергия в пересчете на кВт стоит одинаково.
Что ты делаешь, прекрати!!! Я чуть не обоссался.
Божественно, Божесственно!!!
Что-то такое, я хз.
>не вижу каких-то существенных преимуществ электромобилей сегодня
Понты же
Лучше повыебываться 600 сильным v12, не? Электромобиль это что-то уровня барефутинга и веганства.
Ну такое, для небыдла в общем.
Про это даже серия в саус парке есть, лол.
4квт@200кг это смешно.
Для поддержания 120км/ч на убер легкой (600кг) и убер аэродинамичной (CdA .24м2) повозке нужно 9квт. И это без учета кондиционера.
Еще 29квт нужно для разгона 600кг до сотни за 8с. В идельном случае, да. На деле в 10 бы уложиться.
Батарейка как минимум на 10квтч будет весить 70кг.
Цифры применимы к вот этому концепту
https://www.youtube.com/watch?v=lOYkHqgJrWM
>На сколько сложно сделоть норм эл.мобиль?
>по сложности это немногим сложнее теплиц
Проиграл
Для поддержания 120км/ч на убер легкой (600кг) и убер аэродинамичной (CdA .24м2) повозке нужно 9квт. И это без учета кондиционера.
Еще 29квт нужно для разгона 600кг до сотни за 8с. В идельном случае, да. На деле в 10 бы уложиться.
Батарейка как минимум на 10квтч будет весить 70кг.
Цифры применимы к вот этому концепту
https://www.youtube.com/watch?v=lOYkHqgJrWM
>На сколько сложно сделоть норм эл.мобиль?
>по сложности это немногим сложнее теплиц
Проиграл
Хуйню то не цитируй. С новым регламентом от 11го года хуй тебе а не номера. Дешевле будет вывезти запчастями в бриташку, там получить номера и растаможить обратно.
А где аккумуляторы?
Старина Колин Чапмен перевернулся в гробу.
Под капотом похоже
Под капотом похоже
Бля, проигрываю с этого дауна. Сейчас я обоссу тебя по полочкам.
>А ведь аккумы можно занести и зарядить
Начнем с того, что ты заебешься, блядь, каждый раз таскать эти ебучие аккумы. Даже аккумулятор от ебучей жиги весит около 10кг, при том что емкость у него маленькая, если использовать его не как он используется на машинах, а постоянно брать из него энергию.
Продолжим тем, что для зарядки аккумуляторов нужно зарядное устройство. Его ты тоже с собой постоянно таскать будешь?
И еще, при зарядке аккумуляторы выделяют газ, который нужно каким-то образом удалять из помещения. То есть тебе нужно не просто притащить и зарядить аккум, но и вентилировать при этом помещение. Кому ты нахуй сдался, чтобы под тебя где-то аккумуляторную комнату делали?
Ох, погодите-ка, ты, поди, собрался всякие литий-полимерные аккумуляторы использовать? Ты опидореешь с того, сколько они стоят, во-первых, и с того, сколько их надо, во-вторых. Плюс они тоже нихуя не невесомые.
>повторюсь — его можно занести
Триппер себе на залупу занеси, собака дикая. При попытке ездить на одном автомобильном аккуме ты быстро соснешь хуйца. Тебе их надо минимум 5-6 штук. А теперь представь каждый день таскать 5-6 аккумуляторов по 10 кг утром и вечером. Нахуй оно тебе надо?
>А плюс у эл. мобиля какой? Расход почти нулевой
Да с хуя ли загуляли? Он у тебя законы термодинамики нарушает что ли? Потребляет энергии он столько же, сколько и обычный автомобиль сопоставимых габаритов и массы.
>4-5 квтч
Ты опизденел что ли? 55Ач аккумулятор весит около 10 кг, как я уже говорил. 55Ач ~ 650Втч Какие нахуй киловатты, блядь?
>Можно сделать вполне лёгкую машинку.
>Делайте на заказ раму
>раму
FАга, ведь рама особенно пространственная это так легко! %%Как ты думаешь, почему ушли от рамной компоновки автомобилей к автомобилям с несущим кузовом? Да потому, дегенерат, что это легче на много.
>городское авто не должно быть устойчивым к авариям, не считая наличия подушек.
Нет слов нахуй. Просто нет слов. Купи себе ебучего пиленого гнилого марка и размотайся об столб нахуй. Хуле, для города же устойчивость к авариям нахуй не усралась.
Чет маловато как-то.
Хотя он только по треку наверное какому-то катается минут 10-15 и на этом все.
Если аккум сломается/износится, то машину на свалку или на металлолом, ибо аккум - 80% от стоимости машины
Да он там провод за собой тащит, лел. Судя по тому из какого говна сварено шасси и по старому совдеповскому двигателю денег на батареи и ребят нет и не предвидится.
там же сказано, что пара акб будет под капотом, а пока он работает без них, от провода из розетки.
Аноны, вы все безграмотные хуи в данном вопросе. Инженер-кун на связи.
1. Построить электромобиль из говна и палок не возможно
2. За основу лучше брать серийные лады, жиги, внезапно запорожцы и т.д если уж очень свербит собрать самому
3. Аккумы лучше брать литий-полимерные типа 18650 и собирать сборки с разовыми предохранителями на каждую банку как у теслы. Плюс на каждой банке должен быть бмс контроллер, а на каждой сборке балансир + бмс и само собой термоконтроль. Охлаждать банки можно сухой водой (Фторкетон или CF3CF2CCF(CF3)2 этил-изопропилкетон) ибо при пробое батареи сухая вода нагревшись испариться и прекратит доступ кислорода. Если совсем бомж вариант то делать охлаждение с помощью тосола.
4. Аккумуляторы должны стоять на машине стационарно! Дома должна быть зарядка.
5. Никаких блять ветрогенераторов ибо не эффективно и кпд от набегающего потока воздуха слишком мал. >> 153057993 - тебя касается пидор
6. Если уж совсем свербит сделать ебу которая будет заряжать себя сама то можно в паре с электродвигателем поставить супер маховик навитый из спец стали либо композитов. Это поможет увеличить запал хода но повысит сложность конструкции
1. Построить электромобиль из говна и палок не возможно
2. За основу лучше брать серийные лады, жиги, внезапно запорожцы и т.д если уж очень свербит собрать самому
3. Аккумы лучше брать литий-полимерные типа 18650 и собирать сборки с разовыми предохранителями на каждую банку как у теслы. Плюс на каждой банке должен быть бмс контроллер, а на каждой сборке балансир + бмс и само собой термоконтроль. Охлаждать банки можно сухой водой (Фторкетон или CF3CF2CCF(CF3)2 этил-изопропилкетон) ибо при пробое батареи сухая вода нагревшись испариться и прекратит доступ кислорода. Если совсем бомж вариант то делать охлаждение с помощью тосола.
4. Аккумуляторы должны стоять на машине стационарно! Дома должна быть зарядка.
5. Никаких блять ветрогенераторов ибо не эффективно и кпд от набегающего потока воздуха слишком мал. >> 153057993 - тебя касается пидор
6. Если уж совсем свербит сделать ебу которая будет заряжать себя сама то можно в паре с электродвигателем поставить супер маховик навитый из спец стали либо композитов. Это поможет увеличить запал хода но повысит сложность конструкции
>безграмотные хуи
>не возможно
Блять ну проебался извини
>безграмотные хуи в данном вопросе
дело шло не про орфографию
Про пунктуацию?
>Инженер-кун на связи.
>аккумы типа 18650
Нет, ты не инженер, ты инженегр.
>Никаких блять ветрогенераторов ибо не эффективно и кпд от набегающего потока воздуха слишком мал.
Тут дело не в малом КПД, а в том, что это в принципе невозможно.
>Если уж совсем свербит сделать ебу которая будет заряжать себя сама то можно в паре с электродвигателем поставить супер маховик навитый из спец стали либо композитов. Это поможет увеличить запал хода но повысит сложность конструкции
С хуев? Маховик у тебя святым духом раскручиваться будет?
В чем доеба? тебя пугает 18650 или что?
>Построить электромобиль из говна и палок не возможно
http://sdelaysam-samodelki.ru/foto-samodelok/110-samodelnoe-avto-kak-iz-velosipeda-sdelat-porsche.html
Мотор при движении раскручивает маховик. Маховик вращается в вакуумной капсуле на подшипниках низкого трения. Таких проектов даже при совке было полно. Чего стоит только гиробус (просто погугли что это)
Это веломобиль даунич. На такой таратайке никто тебя на дорогу общего пользования не пустит. Максимум туристов катать в парках. Так что лучше брать серийные автомобиль и электрифицировать их
>Мотор при движении раскручивает маховик. Маховик вращается в вакуумной капсуле на подшипниках низкого трения. Таких проектов даже при совке было полно. Чего стоит только гиробус
просто заткнись, пожалуйста, сраный ребёнок,
Вот схема как это работает
а че если а/м будет с педалями вместо двигателя, то на нем нельзя по дороге ездить?
а если двс менее50 кубов?
>На такой таратайке никто тебя на дорогу общего пользования не пустит.
Да ты что.
Ну не мешай ему, дай попроигрывать.
Два чая этому господину!
Это ты ебло тупое вот тебя схема. В совке именно так и было сделано
не, таких проектов работающих рили дофига было. помню журнал Техника молодёжи и книгу Гулиа.
Вначале русишь и физику сделай на завтра, потом приходи.
Твое т/с по факту велосипед => к берешь свое тупое ебло и пиздуешь читать пдд
Пруф ми вронг тогда. Почему же это не будет работать?
Гужевая повозка — вот выбор экономного и заботящегося об экологии анона.
бля лень было гуглить пдд, я их давно сдавал.
мне больше тридцатки вобщето
Будет будет, ага. Напиши еще что-нибудь инновационное.
Может про магнитный подвес что нибудь или беспроводную передачу энергии?
Ну так ты тогда должен знать что велосипедист имеет право ездить либо в метре от бордюра либо на дорогах со скоростным ограничением ~40-50 км/ч могу конечно напиздеть но это я помню т.к когда-то велосипед был единственным транспортом у меня
Доебался к аккумам, а к маховику не доебался.
Еблан, блядь.
Космический долбоеб пожалуйста, напиши мне почему это НЕ будет работать. Ты не ответил на мой вопрос. Если бы ты был не такой тупой то знал про https://ru.wikipedia.org/wiki/Гиробус такой шушпанцер который разработали совки. В вакууме или фторопластовых втулках нет ничего инновационного.
ДЛЯ ЕБЛАНОИДА СПЕЦИАЛЬНО
https://ru.wikipedia.org/wiki/Гиробус
https://ru.wikipedia.org/wiki/Гиробус
https://ru.wikipedia.org/wiki/Гиробус
https://ru.wikipedia.org/wiki/Гиробус
https://ru.wikipedia.org/wiki/Гиробус
https://ru.wikipedia.org/wiki/Гиробус
https://ru.wikipedia.org/wiki/Гиробус
https://ru.wikipedia.org/wiki/Гиробус
https://ru.wikipedia.org/wiki/Гиробус
Быдлу что-то объяснять - только зря время тратить.
Лучше нахуй послать таких школоинноваторов как ты.
По этой теме у меня была защита проекта в институте. Тут инновацией нигде и не пахнет. Если ты так тролишь то удачи тебе. Я тебя аргументы ты мне говно в вентилятор, так собственно кто из нас быдло
>Мотор при движении раскручивает маховик, затрачивая на это энергию.
Фиксанул тебя, долбоеб.
Ахахах, ну сейчас время такое, что любому ебанату диплом выдают. Чему ты яркое подтверждение. Наверни там еще википедии - глядишь на кандидатскую хватит.
Доебался но позже. ТАм 2 поста - мои.
Тем, что нахуй твои 18650 не усрались, вейпер ты мамкин. Литийполимерные и других форм-факторов бывают, которые куда удобнее и в размещении в корпусе и в расположении выводов.
Да ты реально дегенерат. Ты собрался маховик напрямую к движку цеплять?
Да затрачивает, но именно маховик является самым эффективным накопителем энергии. Вот пруф http://n-t.ru/tp/ts/ci.htm и в паре с электродвигателам его можно использовать в электротранспорте. Вот например гиробус http://greenevolution.ru/enc/wiki/girobus-zhirobus/ ездил по дорогам ФРГ и совка. Были и такие проекты http://dic.academic.ru/dic.nsf/enc_geolog/1411/%D0%93%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B7
Тебя эти гробусов в детстве изнасиловали что ли?
Вы долбоебы совсем или жепой треды читаете? Вот блять схема которую используют ауди. Не я ее придумал, не я первый узнал что в маховик можно "накачать" дохуя энергии, не я ее первый реализовал в метале
Ты ебанутый, знаешь про это?
Какой формат лучше тогда? Скажи это руководству компании Тесла. Плоские банки занимают слишком много места при той же емкости. Как мне кажется 18650 лучшее решение ибо
1. Дешевые
2. Легкодоступные
3. Более безопасные (ибо имеют внутри биметалическую пластину для аварийного отключения)
Ну и нахуй тебе в мелкой пиздюлине делать ебучий маховик? У тебя, бляха-муха, по ТЗ максимальное уменьшение массы и тут ты приходишь и говоришь : "А давайте прихуярим к этой электрорикше еще болванку стальную. А хуле?" Еще, учитывая то, что драндулет этот должен быть максимально легким, а маховик довольно тяжелым, драндулет будет очень хуево управляться, ведь маховик будет проявлять свойства гироскопа, очень неохотно меняя свое положение в пространстве. Ну и, опять же, на кой хуй тебе эти энергопереходы нужны? У тебя уже накопленная энергия в аккумуляторах имеетс, а ты ее через движок в кинетическую энергию маховика перегоняешь с потерями, еще больше снижая запас хода. Ну и с трансмиссией ебля дикая получается, ведь маховик хуй раскрутишь и хуй остановишь, в случае чего, значит нужен вариатор. Это уже получается сложнее и дороже бензинового автомобиля.
Саут парк вообще великий сериал.
они сука про толерастию ещё в 2002 серию пилили. Сейчас даже актуальнее, чем тогда.
Просто я на способах сохранения и передачи энергии собаку съел
Лучше б ты учебники читал, а не собак ел, деградант.
>Если уж совсем свербит сделать ебу которая будет заряжать себя сама то можно в паре с электродвигателем поставить супер маховик навитый из спец стали либо композитов. Это поможет увеличить запал хода но повысит сложность конструкции
Расшифровываю. Я хотел сказать что такая сложность в хуй не упала. Потому что внезапно >повысит сложность конструкции
Такая схема хорошо сработает на автобусах, тролейбусах и т.д. Про малолитражки даже речи не было. На малолитражках рецепт простой - аккумы во весь пол и два асинхронных движка + контроллер и т.д
Давай о великий гуру расскажи же в чем я не прав. Ну сириоусли, без тролинга. Я тебе приеду и залупу поцелую
>Я тебе приеду и залупу поцелую
С пидорами не общаюсь. С быдлом тем более.
Считай себя хоть правее всех на свете, школьникам и всяким недоучкам это свойственно.
>Какой формат лучше тогда?
Лучшим форматом будет одна здороая энергоячейка, а не сборка из кучи маленьких говноячеек, непонятного качества, собранных неумелыми васянскими культяпками.
>Скажи это руководству компании Тесла.
А хуле мне им говорить? У них высокотехнологичные заводы и специалисты, способные заставить это говно работать.
>Легкодоступные
В наше время любые аккумуляторы можно купить.
Я тебе вопрос задал школьник. Ответь мне на него. С точки зрения физики и здравого смысла которых вам еще не преподавали наверно. Или ты думаешь что все кто занимаются исследованиями в этой обласи мудаки и недоучки? Так покажи как надо же, ну.
www.popmech.ru/technologies/8424-diski-vysokoy-energii-makhovichnyy-nakopitel/
Вот тебе статейка для размышления
>Такая схема хорошо сработает на автобусах, тролейбусах и т.д.
На троллейбусах-то она нахуя упала опять? У них постоянный подвод энергии. Им не за чем ее накапливать. Автобусу тоже непонятно нахуя маховик огромный нужен. Допустим, у нас есть автобус с электромотором, который питается не от сети, а от батарей. Объясни мне, зачем я буду расходовать заряд батарей на раскрутку бесполезного куска металла, если я могу просто раскручивать этим мотором коробку передач, а через нее колеса? Еще раз повторяю, своими раскручиваниями ты снижаешь запас хода на аккумуляторах.
Олсо, по твоей же ссылке читаем : "локомотив с механич. аккумулятором энергии (вращающийся маховик); предназначен для транспортирования составов вагонеток по рельсовым путям горизонтальных выработок шахт, опасных по взрыву газа или пыли." Значит остальные его плюсы не перекрывали минусы этой системы, иначе бы мы видели эти автобусы и троллейбусы повсеместно.
>школьник
Так так, у необразованного быдлеца пошел нагрев.
Тебе ли вообще о здравом смысле вообще рассуждать, если ты металлические болванки в машины ставить собрался?
>Просто я на способах сохранения и передачи энергии собаку съел
Видать собака была спидозной. Чем меньше переходов энергии из одного вида в другую, тем меньше потери ее. Ты предлагаешь разрядить аккумулятор, чтобы раскрутить маховик и ездить потом на нем. Для чего!? В таком случае проще выкинуть нахуй электромотор, аккумуляторы и электропроводку, а маховик заставлять раскручивать рабов. Охуенно, блядь, зеленая возобновляемая энергия, коммунизм и сладкая вата каждому.
"легкий" электромобиль не нужен - неудобно, опасно. Минимальный размер - смарт fortwo на 2их.
Вы еще не поняли, что он просто ебнутый?
Я и сам здравым смыслом не всегда руководствуюсь. Иначе, зачем бы я купил некрояпонку при живом жигуле изподдеда и вкинул в нее около 60к?
И, да, 4квт-мобиль (5л.с.) - это ну очень мало даже для мотоцикла, а хрустом быть не хочется.
>одна здороая энергоячейка
Ну смотри. Со школьного курса физики мы знаем что у источника тока есть такие параметры как напряжение (ЭДС), сила тока, внутренне сопротивление. При параллельном соединении источников тока ЭДС остается постоянной, я емкость удваиваться (т.е если две батарейки по 3 вольта соединить параллельно то на выходе получиться 3 вольта и емкость одной батарейки * 2). А при последовательном соединении источников ЭДС их емкость остается прежней а напряжение суммируется. Именно поэтому источники тока делают модульными. Про васянов которые собирают батарейки вручную в Китае это ты совсем загнул. Посмотри по каналу Дискавери как делают литий полимерные батареи. https://www.youtube.com/watch?v=8_pjXcd6s08
Как зарегистрировать такой автомобиль в ГИБДД?
Как самодельное ТС наверное
Я не про китайских васянов говорил, а про тех, которые грезят созданием электродрандулета в домашних условиях из аккумуляторов сомнительного качества. Если бы я услышал где-то на улице фразу : "А вот эту сборку аккумуляторов из 500 элементов я собрал сам!" Я бы постарался держаться как можно дальше от этой ебучей сборки.
Ебанутый всё никак не уймется. Ну иди, сядь в гиробус и поедь куда-нибудь. Получится? Ебанько, блядь.
Например автобус имеет только батареи и подвод внешней энергии только в депо. Автобус на зарядной станции раскручивает маховик от сети и дальше едет как ни в чем не бывало. Как только кончается питание от батарей через мотор/генератор который установлен в капсуле маховика идет резервное питание бортовых систем и двигателя + зарядка аккумуляторов от рекуперации тормозов. Таким образом автобус не встанет когда кончится заряд в аккумуляторах
Ну смотря какие руки и какой васян ибо качество последних бывает разное. Например можно распечатать ячейки в виде сот на 3Д принтере и тупа просто вставить банки. Потом на каждую банку бмс контроллер и плавкий предохранитель как в тесле. И тогда все норм будет. А вот когда васяны паяют на прямую банки медными а то и алюминиевыми (а иногда и тем и тем) проводами то за такое надо ебало отрывать
Гиробус, предназначенный для перевозки 20 человек на 20 километров, должен иметь маховик массой в 3 тонны. Нахуй оно такое надо? Он еще и рулится как трамвай.
Это работает. То что их нет на дорогах не означает что в теории такой транспорт сможет проявиться снова
Хуй знает, чего всех так тянет на все эти япошки.
Лансер поди какой купил?
Есть такое решение https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%83%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D1%85%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%BA
Супермаховик легче чем его аналоги из 50 годов, он безопаснее и может запасти около 200 кВт энергии. Реактивный момент маховика можно преодолеть также как и реактивный момент вертолета (контвращающися соосный маховик). Да у конструкции есть недостатки в виде веса и сложности конструкции но она вполне работоспособна
>Лансер
Упаси боже. Мазду капеллу.
>Реактивный момент маховика можно преодолеть
А гироскопический эффект?
Так так, этот поехавший все таки приближается к магнитному подвесу, от которого увильнул в начале.
Ну это и есть реактивный момент. Т.е сила направленная в сторону вращения маховика. Это как у вертолета с соосным винтом. У него нет второго маленького винта на хвосте, вместо этого у него два больших но вращающихся в разные стороны винта
Ты тупой что ли блять?
Винт на вертолете - , что бы он сам не вращался, а гироскопический эффект - это препятствие отклонению от вертикальной оси.
Спец ебучий блять.
Гироскопический эффект - это не реактивный момент. Гиробусы очень плохо поворачивают.
Почитал тред и чёт вспомнилось как мне с другом дед в детстве про Чапаева и Ленина рассказывал, а параллельно мой брат перерос свою детскую коляску потому мы ее раскулачили и замутили нихуйовый броневик двухместный с приводом как во флинстоунах, обшитый досками с бойницами под китайские пластиковые пневматы.
Вообще первая тачка на которой мы телок цепанули - наткнулись на одноклассниц которые с нас посмеялись а потом и сами по броневику да чапаеву угорели
Вообще первая тачка на которой мы телок цепанули - наткнулись на одноклассниц которые с нас посмеялись а потом и сами по броневику да чапаеву угорели
А еще можно купить велосипед.
Экологично, прокачиваешь дыхалку и ноги, не нужно платить за электричество/бензин, не нужно заводить и прогревать, не нужно проводить ТО каждый год, никаких налогов, можно даже носить на руках, если нужно занести на верхний этаж.
>не нужно проводить ТО каждый год
нужно
waeawqe
Кстати, на счёт рамы ты не прав. В случае единичного выпуска это намного проще, чем несущий кузов. Пикрил мой отец построил примерно за полгода сам, при помощи гидравлического трубогиба и сварочного аппарата.
Из каких труб?
из стальных труб круглого сечения
>ёмкость акб значительно уменьшается, но, повторюсь — его можно занести.
Адово проиграл. 300кг такой на ночь занёс.
Они же мягкие...
Ты с маняфантазиями иди нахуй. Рассматривай существующие модели, а не теорию.
Вот с гироскопическим эффектом да, будет бороться сложно, скорее всего разместить конструкцию на кардановом подвесе.
>Недостатком супермаховиков является гироскопический эффект, обусловленный большим моментом импульса вращающегося маховика, и препятствующий изменению направления оси вращения маховика. Для исключения этого нежелательного эффекта при применении маховиков в качестве накопителей энергии на транспортных средствах можно применить подвеску маховика в кардановом подвесе, но это существенно усложняет конструкцию.
Большой вес — гиробус, предназначенный для перевозки 20 человек на 20 километров, должен иметь маховик массой в 3 тонны
Вращающийся со скоростью в 3000 оборотов в минуту маховик требует особых мер безопасности (линейная скорость обода маховика достигает 900 километров в час)
Управлять гиробусом сложно, так как его маховик обладает свойствами гироскопа (стремится сохранять неизменное положение в пространстве).
Из-за гироскопического эффекта возникают сильные перегрузки и быстрый износ подшипников маховика.
«Заправленный» гиробус мог проехать примерно 6 километров со скоростью в 50—60 км/ч.
Ты ебанутый, ещё раз тебе говорю.
>Ага, ведь рама особенно пространственная это так легко!
Было сказано потому, что рама весит дохуя, а не потому, что ее сложно изготовить. Ее просчитать сложно, а без расчетов тяжелая рама станет вообще неподъемной в силу усилений во всех узлах и общей хуевости конструкции.
Накупил где-то труб, я не знаю точно каких. Но вообще они были круглого сечения, внезапно да. Алсо, в остальном поддержу, оп какой-то ебанутый диван.
Если там ВГП трубы, то да, сталь говно, но толщина стенки ее компенсирует. Если же бесшовные из ст20 то уже неплохо. Все что круче, вроде 30хгса уже требует дрочева с режимами сварки.
Ну хз, может там нужна сталь особого сплава
Проиграл. На мкаде 80 гоняют. 2.5 тонные колымаг дохуя. Такая въедет в смарт и прочую мелочь и ты труп. Полно аварий, когда на повороте на красный летят не сбавляя и влетают в поворачивающих.
Это модель 50 годов
>Есть такое решение https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%83%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D1%85%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%BA
Супермаховик легче чем его аналоги из 50 годов, он безопаснее и может запасти около 200 кВт энергии. Реактивный момент маховика можно преодолеть также как и реактивный момент вертолета (контвращающися соосный маховик). Да у конструкции есть недостатки в виде веса и сложности конструкции но она вполне работоспособна
>Недостатком супермаховиков является гироскопический эффект, обусловленный большим моментом импульса вращающегося маховика, и препятствующий изменению направления оси вращения маховика. Для исключения этого нежелательного эффекта при применении маховиков в качестве накопителей энергии на транспортных средствах можно применить подвеску маховика в кардановом подвесе, но это существенно усложняет конструкцию.
>Магнитный подвес пикрил
>30хгса
Вот ты как раз мне и нужен.
Хочу сделать мангал. Какую сталь и конструкцию посоветуешь?
Пока отвечаешь на вопрос, я набросок сделаю чего хочу от мангала
>Как можна занасить аккумы ани ж тяжалые!??
>Я потому и создал тред, что посчитал сколько будет ёмкости в современных двух 10-кговых аккумах, которые по весу равны двум 10-литровым бутылям (носили такие с ашана, с ручками?) — грубо говоря (не считая их соединения проводками) — 4-5 квтч. — Это несколько часов езды на 4квт-мобиле. (т.к. вы не всегда едите на полном газе + есть рекуперация)
>Ездите ли вы больше нескольких часов в день? Не думаю. Даже если предположить, что вы едите на работу, а после работы по делам — на работе вы зарядите акб. Да и можно по 15 или 20 кг аккумы иметь и заносить, если угодно.
Бля, как человек работающий физическим трудом, а не просиживающий жопу в офисе, нассал бы за такое заявление ОПу в ебало, если бы он мне в автосалоне начал таким образом свое говно нахваливать. ОП, машина призвана облегчить твою жизнь, а не добавить тебе еще больше ебли. В рот бы они ебись эти аккумуляторы таскать их каждый день, на зарядку ставить, следить за тем, чтобы они не перезарядились, чтобы из них электролит не убег и прочей хуйней.
Это всё в каде просчитывается, а ещё, есть в открытом доступе проверенные варианты. Раму с моего пика мы с батей поднимали и несли вдвоём. По сути, она представляет собой доработку купленного в интернете за 1.5к чертежа.
Хотел бы такое. Там хоть и нет пошлин, как на высерки вроде камаро, но с долларом с 2014 стало дороже.
>купленного в интернете за 1.5к чертежа
Который просчитывал человек, знающий, как это делать. ОП же заявляет нам : "Ну ты эт, к Петровичу сходи, он тебе захуячит раму из говна и палок. А мотор мы на нее 5КВт поставим. А потом на парад! Я на белом электрокаре и ты на белом электрокаре!"
Зимой аккумы греет тосол который используется летом для их охлаждения (т.е нагревая или охлаждая тосол в системе можно регулировать температуру батарей). За зарядом и разрядом смотрит BMS контроллер. Меньше слушай детей с двача а лучше посмотри как все это реализовано в тесле. Никто аккумы от теслы домой не заносит
>(т.е нагревая или охлаждая тосол в системе можно регулировать температуру батарей)
Ну и пиздец. Батареи не разрядятся из-за низкой температуры, если их посадит ТЭН, нагревающий тосол. Негр_с_пальцем_у_виска.жпг
С тупостью опа не поспоришь, но ради полноты картины упомяну, что тот чертёж делал явно далёкий от кадов человек и его пришлось дорабатывать. Если точнее, навесное с девятоса не подходило к креплениям, несмотря на заявленную совместимость, плюсом проблемы с ходами подвески. Я просто к тому, что пространственная рама - это не какой-то сверх-пепелац, и любитель при желании действительно сможет сделать баггу или квадрик на ней. Но самодельный гражданский автомобиль на электродвигателе - это маняфантазия и всегда ей будет. Обнял.
Обычно ТЭН не высаживает аккумы (ну надо дня на 3 бросить теслу чтобы уж реально все село). Плюс ТЭН там особый а не просто спираль аля кипятильник. И дело даже не в разряде аккумуляторов а в их выживаемости в мороз ибо литий полимер не любит холод
Я посмотрю, как ты какой-нибудь водородный электродвигатель от розетки заряжать будешь
>Обычно ТЭН не высаживает аккумы
Бери нержу 430ю 3-4мм с отбортовкой. Конструктивно стоит сделать все стенки топки "плавающими" чтоб их не пидорасило от температурного градиента. Сам же каркас можно делать из чего угодно.
Ну смотри. Стали бы покупать теслу если бы у нее были такие проблемы? Ты всерьез думаешь что там стоит кипятитьник как у твоей маман?
И ты базируясь на своих домыслах, сделал такие охуенные выводы?
И?
Посмотри видосы и все поймешь
https://www.youtube.com/watch?v=jGU5i7cTBm4
https://www.youtube.com/watch?v=X_kBOD3xQKE
А что там стоит? Синхрофазотрон, бомбардирующий антифриз ядрами водорода и быстрыми электронами? Тебе в любом случае придется снимать с аккумулятора мощность, достаточную, чтобы компенсировать мощность, с которой тепло уходит из системы. Хоть ты тресни, но это так.
Посмотри как она устроена мб, не?
Особенно первое видео стоит смотреть, ага.
Свое говно пиаришь?
Я тебе не про навесное оборудование для рамы, а про саму раму. Она должна быть правильно просчитана, чтобы избежать перерасхода материалов и уязвимых точек. Иначе можно чуть-чуть перегрузить конструкцию и ее поведет к хуям собачьим.
погодь еще чуть, я еще рисую...
Ты ебунлся? Какое нахуй видео?
>Хочу сделать мангал. Какую сталь и конструкцию посоветуешь?
Ты пенишь? Бери любую. Это мангал, а не сраная ракета.
Тосол до температуры кипения доводить не нужно. Нужно лишь поддерживать температуру чуть выше 4-5 градусов тепла (крайний режим). ТЭН там стоит умный, отключающийся за ненадобностью, умеющий в полноценную терморегуляцию короче. Да и сам корпус батареи выполнен по типу термоса. Единственная связь тепла с атмосферой это радиатор охлаждения который тоже можно банально прикрыть
Да
Ты про элмоб не знаешь? Это вообще то хохлы а я рассеянин
>Тосол до температуры кипения доводить не нужно.
Да ну нахуй!? А пацаны и не знали!
Еще раз перечитай мой пост и пойми, где ты обосрался. Не важно, на сколько умным будет твой ТЭН, гне важно, будет ли это ТЭН или какая-то йоба-технология, с торсионными полями и неонкой в нутре. Важно то, что для того, чтобы тебе эти комфортные 4-5 градусов поддерживать, тебе придется компенсировать тепловую мощность, которая "сдувается" с аккумулятора воздухом. Никак ты от этой хуйни не избавишься, это термодинамика - беспощадная сука. Ей похуй на красивые названия. Ей похуй на умные слова про термоконтроль и новые технологии.
>которая "сдувается" с аккумулятора воздухом
>сам корпус батареи выполнен по типу термоса
Т.е если ты поставишь термос с чаем на улице в ветреную погоду то он быстро остынет? Вся фишка как раз в том что радиатор является единственной связью тепла с атмосферой. Если перекрыть краны к радиатору то тепло не будет расееваться. Ты скажешь:
"Ну ведь вода в радиаторе будет холодной а в батареи теплой и если открыть краны то все усилия нахуй не упали". Отвечу. Упали как раз, ибо на этот случай есть ТЭН который нагреет воду в батарее до нужного уровня и отключится. А при движении батареи уже будут греть сами себя, поэтому ТЭН им ну точно не нужен.
Неа, я не смотрю всяких дегенератов.
Ну и хули? Они говорят, что пленка подогрева нихуя не работает и дополнительно подогревается жидкость, епт.
>тебе показывают что внутри батарейки теслы
>в треде про электромобили
>нихачу смотреть даунов
>зачем мне знать что внутри
Пиздуй тогда в вебм
Сам пиздуй, подсос хохлятский.
Процетирую свои же посты:
Зимой аккумы греет тосол который используется летом для их охлаждения (т.е нагревая или охлаждая тосол в системе можно регулировать температуру батарей). За зарядом и разрядом смотрит BMS контроллер. Меньше слушай детей с двача а лучше посмотри как все это реализовано в тесле. Никто аккумы от теслы домой не заносит.
Обычно ТЭН не высаживает аккумы (ну надо дня на 3 бросить теслу чтобы уж реально все село). Плюс ТЭН там особый а не просто спираль аля кипятильник. И дело даже не в разряде аккумуляторов а в их выживаемости в мороз ибо литий полимер не любит холод
Тосол до температуры кипения доводить не нужно. Нужно лишь поддерживать температуру чуть выше 4-5 градусов тепла (крайний режим). ТЭН там стоит умный, отключающийся за ненадобностью, умеющий в полноценную терморегуляцию короче. Да и сам корпус батареи выполнен по типу термоса. Единственная связь тепла с атмосферой это радиатор охлаждения который тоже можно банально прикрыть.
Вся фишка как раз в том что радиатор является единственной связью тепла с атмосферой. Если перекрыть краны к радиатору то тепло не будет расееваться. Ты скажешь:
"Ну ведь вода в радиаторе будет холодной а в батареи теплой и если открыть краны то все усилия нахуй не упали". Отвечу. Упали как раз, ибо на этот случай есть ТЭН который нагреет воду в батарее до нужного уровня и отключится. А при движении батареи уже будут греть сами себя, поэтому ТЭН им ну точно не нужен.
Слава Украине
>Т.е если ты поставишь термос с чаем на улице в ветреную погоду то он быстро остынет?
Нет, блядь, расплавится изнутри. Конечно он, блядь, остынет, при том остынет быстрее, чем в штиль.
>Вся фишка как раз в том что радиатор является единственной связью тепла с атмосферой.
Ну нихуя себе. Ну нихуя себе. Подойди к своему учителю физики и нассы ему в ебало, он хуево тебя научил. Не может быть такого, чтобы вообще потерь тепла не было. Не в наше время, по крайней мере. Один хуй, никуда ты от теплопередачи в теле термоса не денешься. Вот, если бы термос из себя представлял два сосуда,один из которых находится в другом, не соприкасающиеся и не сообщающиеся друг с другом, между которыми находилось бы безвоздушное пространство, то тогда потери бы снизились. В таком случае потери бы происходили за счет излучения. Но такой термос невозможен и не имеет смысла.
Остальные твои доводы примерно того же уровня.
Термос у него, бля, не остывает. Опизденеть.
Блять, ты все тот же ебанат, который своими супертехнологиями весь тред засрал?
ТЭН внутри аккумулятора маломощный, ну раз идет подогрев тосола, значит где-то есть еще нагреватель. Так тчо этот твой тэн может и не сажает аккум, но в целом система подогрева - не может его не сажать.
Тем более, что уже были цифры, что за ночь система подогрева отъедает сколько-то там возможных километров пробега. Если память не изменяет, то в большом тест драйве.
>остынет, при том остынет быстрее, чем в штиль
За такое физики убивают нахуй. Прочитай пожалуйста про сосуд Дьюара https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BE%D1%81%D1%83%D0%B4_%D0%94%D1%8C%D1%8E%D0%B0%D1%80%D0%B0
Это раз. Два. Теплопередачи даже в самых хуевых термосах ну очень низкие. Пиздецки низкие. Вы юноша максималист т.к ничего идеального не бывает. Понятно будут потери но они мизерные и постоянно компенсируются
Вот, это будет мангал из уголков и пластин. Скручено все болтами и гайками. Ножки также из уголка, прикручиваются отдельно, для мобильности.
Сука.... Возьми дома термос, кинь туда ТЭН, нагрей в нем воду, выключи, закрой плотно крышку и оставь ночью на балконе. Утром ты удивишься что там не холодная а теплая вода. Блять это так же тупо как утверждать что чай в термосе сука остывает так быстро что его постоянно надо греть. Пиздец. Нахуя они вообще нужны
Сука, возьми блять термос и в очко себе затолкай.
Ты сам-то свои ебаные видео смотрел? Охуенную там термоизоляцию наблюдал? Где там вообще термос? аккумуляторы, пластик и металлический корпус.
Пизда твоему аккумулятору на русском морозе без подогрева.
Уебищная конструкция.
Можно же сделать разборный мангал без единого болта всего из 5 листов металла.
Можно же сделать разборный мангал без единого болта всего из 5 листов металла.
Дорогой ОПчик, расскажи про утилизацию аккумуляторных батарей электромобиля и сколько вреда это наносит окружающей среде?
>даже в самых хуевых термосах ну очень низкие
Пиздеть-то не мешки ворочать, да? Этой зимой у нас мужик остался без питья на работе, ведь его термос тупо промерз за несколько часов на 30-градусном морозе.
>Понятно будут потери но они мизерные и постоянно компенсируются
>компенсируются
Об этом я тебе и талдычу уже битый час. Чтобы обогреть кусок говна, поддерживая его температуру, необходимо к нему подвести тепло. При том тепловой поток должен быть таким же по мощности, как и теплопотери.
>Вы юноша
Ой, бля, тольк оне надо этого снисходительно-великовозрастного тона. Разница в наших возрастах мизерна и может быть не в твою пользу.
Плюс такого подхода в простоте конструкции: нужны всего лишь уголки 5мм и листы 5 мм, а также соединительные болты с гайками на 14.
Покажи свой вариант
Слюда раз, плюс заварено блять все. Плюс прослойки, плюс сами банки в контейнерах ВНЕЗАПНО в серебристых для меньшей потери от инфракрасного излучения
А мне идея нравится! Ничего такого, если я приду в офис, поставлю пару ящиков с батареями около розетки, оботру тряпкой налипшую грязь, и пусть себе заряжаются.
Зато потом все едут домой на Маздах и Фордах, которые сожрут все 3 литра бензина за день, а я как господин поеду почти забесплатно на самодельном электромобиле! А тормоза можно и вот такие поставить, на Авито за 200 рублей они продаются!
>Блять это так же тупо как утверждать что чай в термосе сука остывает так быстро что его постоянно надо греть
Смотря какая температура за стенками термоса, тащемта. При -30...-40 градусах по Цельсию, термоса довольно быстро остывают. Термос - не идеальная вещь. На рисунке красным обозначен мостик холода, через который термос теряет тепло. Плюс часть тепла улетучивается через крышку. И еще часть тепла улетучивается через излучение.
Блять я тебе о чем. >таким же по мощности, как и теплопотери. Вечного двигателя нет и никогда не будет. Но потери реально очень маленькие и соответсвенно расход энергии на поддержание тепла тоже маленький. Да он есть но это жалкое количество энергии для такой то батареи.
Ох пиздец, заварено у него. Ты герметичный аккумулятор силовой в руках держал хоть раз, тупарь?
Тоже по твоему термос блять?
Да но как быстро это происходит? В конечном итоге да вода остынет я тебе больше скажу что вселенная тоже умрет от теплового равновесия но как быстро это произойдет? Просто смотри если бы через час жидкости в термосе остывали то зачем тогда нужны такие термосы? А так термос может держать и 3 и 4 часа воду горячей, а потом конечно неидеальность конструкции и вода остынет градусов на 5-6 не более
не так уж и дорого. Всего лишь надо провести госиспытания, внести в реестр транспортных средств, присвоись автомобилю заводские серию, номер. Не больше 100 тысяч, я думаю.
Зато минус в том, что для сборки мангала придется использовать гаечные ключи. По первости, конечно, и без них обойтись можно, но потом от высокой температуры сталь болтов и гаек начнет окисляться с удвоенной скоростью и резьба пойдет по пизде. Ебля, короче. Но, это твое дело.
>Но зачем вам заряжаться, если вы не на столько деловой, чтобы ездить по делам целый день
Охуеть. Сколько там тесла стоит 11 или 12 миллионов?
Если я не настолько деловой - откуда у меня такие бабки?
Эти лучше
И тем не менее, я в рот ебал отдавать свои потом и кровью заработанные деньги на то, чтобы обогревать улицу. Бензиновому пепелацу похуй на мороз в разумных пределах, конечно. Про крайний север разговоров не ведем, хотя и там бензиновые и дизельные машины трудятся. сел, повернул ключ зажигания, завел машину, пока она прогревалась, генератор возместил потери заряда аккумулятора. Плюсом идет отсуствие ебли мозга по поводу : "Если я сейчас включу подогрев воздуха в салоне, то я проеду на Х км меньше.%%
Ссылка на личный опыт не действительна. Вот ты аккум от теслы в руках держал? Смысл так спорить? Раз уж ты такой подкованный в вопросах аккумуляторов то ты знаешь что есть разная химия у аккумуляторов. И что есть аккумуляторы и морозостойкие (т.е свойств своих не теряют) btw я не говорил что теплозащищенность аккума теслы 99%, просто этого достаточно чтобы аккумы жили хорошо и не так сильно теряли свои свойства, хотя конечно в конечном итоге их все же меняют, тоже самое и с бензиновыми тачками они тоже противостоят стихиям и тоже ломаются, идеального ничего нет
>Ссылка на личный опыт не действительна.
Лол, пиздец.
Хули тогда с диваном разговаривать.
>если бы через час жидкости в термосе остывали то зачем тогда нужны такие термосы?
Чтобы жидкость не остывала за полчаса.
>термос может держать и 3 и 4 часа воду горячей
Какой-нибудь йоба-термос, может, и сможет, но обычно вода в термосе горячая около 1,5-2 часов. Под горячей я подразумеваю такую, которая обжигает небо и язык при питье, после этого времени чай из термоса уже комфортно можно пить довольно большими глотками, не дуя на него перед тем, как пить.
И хуле?
Собирается только один раз. Я говорил о ножках. Вт их хз, как крепить, это да. Скорее всего будет как стул без дна, из уголков, сверху на эту конструкцию будет ставиться мангал. Так где же твоя конструкция, анон?
Всего 697 рублей!
Годно.
Но вообще, даже ссаные 100-рублевые мангалы и ленты неплохо служат.
Да я-то про свою конструкцию вообще ничего не говорил. Просто не понимаю, зачем изъебываться со сталью, строя мангал. Обычная сталь тройка чем не подходит?
Норм, кинь размеры и чем резать такие щели?
Никогда не любил скетч-ап
Мангал из фольги не нужен.
Ну во первых не все ТС идеальны. Во вторых по отзывам владельцев они такой проблемы не наблюдают.
>обогревать воздух
Ну так по любому ты часть энергии тратишь на обогрев улицы ибо ничего идеально не существует. Плюс пруф того что тесла спокойно живет в раше https://www.youtube.com/watch?v=jhxOW0CXNXE
Во всем есть свои плюсы и минусы. Например бензиновую фиг заведешь в мороз это я тебе как тазовод скажу, а вот электро сел и поехал. Так что на вкус и цвет как говориться
Не знаю, может и подходит. Никогда мангалы не делал, это первое что в голову пришло... Просто надоело на земле и кирпичах жарить, а ашановское поделие не устраивает
Хуй знает что у тебя за термос который 2 часа максимум держит, но вот мой японский правда термос может и 3-4 часа. Причем куплен он был во времена совка моим дедом когда он служил во владике
>как тазовод
Как говновод. Заводил жигу в -40 без проблем. Лей нормальное малос, нормальный бенз, ставь нормальные свечи и не еби мозга рассказами про жигули в мороз. Ну, а если ты карбоаутист, то тебе пизда.
Лол, ровно такой же мангал купил в "мэтро" год назад
>2 часа максимум держит
Пару часов он держит чай обжигающе горячим, потом часа 3 тепло-горячим, а дальше он постепенно скатывается по температуре к моче поросенка.
У меня старый 2101 изподдеда на который я бомжевал и ел бичи 2 года универа. Теперь счастливый обладатель ебущего мне мозг говна. И да там карбюратор.
Дык я о чем. Мой правда производит мочу только часа через 4 плюс/минус пол часа
Какие размеры? Я тебе лишь эскиз нарисовал, а какие там нужны точные размеры с точки зрения эргономики хуй знает.
Пазы можно прорезать 2мм отрезным диском и потом им же аккуратно расточить до 3-4. А вообще лучше заказать раскрой на чпу.
Пазы можно прорезать 2мм отрезным диском и потом им же аккуратно расточить до 3-4. А вообще лучше заказать раскрой на чпу.
Угу
Какие электромобили, пидорашки, продавайте остатки нефти дальше за копейки, а потом на дрова. В совке дровяные автомобили были, успешно ездили, и у вас получится, если не совсем одичали. Тайги огромная, территорий-то дохуя наворовали, ну вперёд. А мы на Марс. Пока.
>А мы на Марс
Мы это кто?
Есть еще круче вариант - веломобиль, есть с лёгкой крышей и стеклами. Печка на аккумуляторе. Гугли.
Элита всегда была в меньшинстве.
Мудрец всегда проигрывает в споре, с глупцом. Бесчестный — честного стыдит.
Юный Техник тебе в помощь
тред не читал.
Думал над этим,пришел в выводы что для подзарядки там где нет электросети можно иметь штатный бензиновый генератор-дырчик,подзаряжающий "Банки", а сам автомобиль должОн быть вторым, "летним",для теплого периода - уже экономия хорошая будет.А зимой таки да,на обычном теплее и надежнее.
Думал над этим,пришел в выводы что для подзарядки там где нет электросети можно иметь штатный бензиновый генератор-дырчик,подзаряжающий "Банки", а сам автомобиль должОн быть вторым, "летним",для теплого периода - уже экономия хорошая будет.А зимой таки да,на обычном теплее и надежнее.
как на марс полетите - яйца поближе к бортам прижимайте,там фон повыше.
Разряжаешься — едешь без фар, кондиционера, стеклоподъёмников и со скоростью раненой улитки. Даже эти наскоро подмеченные недостатки показывают весь долбоебизм ОПа.
хохлы
Это только частичное решение. В данном случае, карданный подвес будет не поворачивать когда поворачивает сам гиробус. Но если нужно развернуться на 360?
Ну опять же смотря какой карданов подвес. В голову пришла кстати такая мысль. Что если сделать что-то наподобие этого https://www.youtube.com/watch?v=n_6p-1J551Y
Это все весело, но неприменимо в реальной жизни с реальными задачами. Поэтому-то на улицах катаются автомобили с ДВС
Прикол в том что раньше так про машины с ДВС говорили и катались на лошадях
Прикол в том, что нет. Гиробусы - изврат, который требует дичайшего количества костылей для того, что может сделать электодвигатель/ДВС/гибрид. И это проверено практикой.
Разве есть варианты до 1кк?
>Для поддержания 120км/ч
>нужно
>ты вообще в курсе, что расход по большому счёту зависит от споротивления воздуха?
не шаришь в аэродинамичности
и зачем 120 в городе, маня..
>Батарейка как минимум на 10квтч будет весить 70кг
нет, читай шапку
Ты заебал со своими летающими паровозами. Тема уже тысячу раз, блядь. Тысячу раз, блядь, понимаешь?
ОП-хуй, ты тупой.
>Обычно ТЭН не высаживает аккумы
Это же надо так обосраться, он взял новый вес.
>ты заебешься, яскозал
>Тебе их надо минимум 5-6, ящитаю
держи меня в курсе
>сколько они стоят
до 100к
>55Ач аккумулятор весит около 10 кг
>думает об эл.мобиле на свинц.акб
блять, не позорься...
>ушли от рамной компоновки автомобилей к автомобилям с несущим кузовом
у обыч. авто рама внизу, у лёгк.мобиля рама ещё и по бокам идёт, в салон нужно заходить перешагивая этот невысокий бок.
>Нет слов нахуй. Просто нет слов
так и заткнись тогда, заебал
Теперь не нужно будет угонять автомобиль, ведь он может угнать себя сам.
>За основу лучше брать серийные лады, жиги
сразу идёшь нахуй
А че не так то? Эту хуйню не жалко для экспериментов.
>катая свои 1.5 тонны железа, в то время как большинство времени вы ездите одни, а максимум, вообще, обычно — вдвоём.
>
>не донные, чтобы на такой херне ездить
Ну первоначальный макет можно и на говне собрать.
Или сразу бентли переделывать с михалычем в гараже?
>Ну ты эт, к Петровичу сходи, он тебе захуячит раму из говна и палок
А разработать раму с инженерами нельзя? Речь была про реализацию, сама разработка рамы — дело каждого.
>сама разработка рамы — дело каждого.
Угу, а потом ты на своей разработанной ебале будешь ездить по дорогам и создавать аварийные ситуации.
и что делать на дорогах решать каждому лично.
чтобы получить разреш. ездить — проходят сертификацию.
Ну так вот чтобы пройти эти сертификацию - ты должен разрабатывать все в соответствии с гостами, а не так как тебе там вздумалось.
>ты должен разрабатывать все в соответствии с гостами
с чего ты взял, госты для производителей серийных
>добавить тебе еще больше ебли
субъективно.
просто захватить акб домой.
>следить за тем, чтобы они не перезарядились
всё давно автоматизировано.
Тред не читал.
Один небольшой удар вело-электромобиля - все в смятку.
Удар на скорости - смерть.
А молодняк на бехах 90-х годов и мажоры на джипах ответственности не несут.
Один небольшой удар вело-электромобиля - все в смятку.
Удар на скорости - смерть.
А молодняк на бехах 90-х годов и мажоры на джипах ответственности не несут.
А вот хуй. Есть госты на приборы (те же габариты и их расположение), госты на тормозную систему, нормы ня устойчивость при движении и т.д. Дохера в действительности с чем заморочится нужно.
это мелочи.
к тому же, до 400кг мобиль приравнивается к мотоциклам
Ну мелочи так мелочи. Тебе видней.
>А ведь аккумы можно занести
Вот тут я проиграл и оценил уровень познаний опа об электромобилях
А ещё я представил, как рядовой васян просто заказывает раму и ставить на неё подвеску от рандомтачки и тоже проиграл. Такая-то будет управляемость и безопасность
потому что нихуя не прочёл дальше и поторопился ответить хуйнёй
А зачем читать поеботу?
>и продолил нести хуйню
тебе ни к чему, как и вообще писать что-либо
Ты бы подумал об этом прежде чем свой убогий оп-пост высрать, школец.
Почему, прочёл. Там дальше второй раз говорится "и хуле, что ёмкость падает, занеси аккум домой и всё". Справочная информация: вес аккума тесла с - больше полутонны.
>вес аккума тесла
И что?
>полноценное авто нецелесообразно
их перерабатывают.
Ну и хуле? Идея в том, что ты сделаешь вместо 1,5т авто - 750 кг? Ну будет твой аккум весить 200 кг. Люди бугуртят уже тогда, когда им нужно стартерный аккум домой заносить, а ты хочешь - силовую батарею, каждый зимний день, заносить, выносить, подключать. Да ты просто ебанутый
Где хоть какая-то логика в этом утверждении?
А ещё ведь надо питать обогреватель, на это смело добавь ещё 100 кг веса батареи, потому как электроотопление крайне неэффективно
про печку в оп-посте
Упитанно.
прочти шапку сначала еблан
Что в оп-посте? Поставь вебасту? А она будет от святого духа тебе тепло давать, я не понял?
За щеку возьми сначала, еблан.
Пишу не в тему , просто не хотелось новый тред создавать . Подскажите ссылку на конфу букача в телеге .
>налипшую грязь
зачем ты в салоне налипаешь грязь на акб? ноги на него ставишь?
от топлива.
Я внимательно прочитал и не увидел ответа на свои вопросы. Ну катайся на электровелике весь год, раз всё так просто, не понятно нахуя городить какой-то электронедоавто
>Электрокар
>от топлива
Ну так пусть и авто тогда от топлива питается, нахуя вся эта ебатория?
что ты прочёл? вес акб от 20кг.
>электронедоавто
>недо
аргументы?
Бамп
двс несравним с эл.мотором, дурашка
Лол, оп снова соснул.
Обоснуй.
Нищеброды пытаются заколхозить подобие на Нисан лиф?
теслу
лучше думайте как заработать денег на машину
либо работайте на авто-концерны, продвигающие электро-мобили - почти все крупные авто-концерны.
Не понимаю сути треда.
теслу
лучше думайте как заработать денег на машину
либо работайте на авто-концерны, продвигающие электро-мобили - почти все крупные авто-концерны.
Не понимаю сути треда.
и? 5 мест и безопасность (в городе) не нужны потому что почти никому
>мне не нужны
>никому не нужны
Ок.
вес, эффективность, момент и т.д.
Зато при столкновении твои батареи хорошо так взорвутся
>эффективность
Поподробнее.
Я смотрю, вы тут все очень умные и уверенные в себе ребята. Но я уверен, что половина из вас насрет себе в штаны, если вдруг встретит меня ночью в безлюдном месте.
Приус поссал на ваши электрокары. Особенно запасом хода на 1 баке.
кпд почти сотка
и эл. дешёвое
Что ж вы за люди то такие, никакой души у вас.
>этот пидорашка не слышал о Tesla Supercharger
Кому не нужны - берут хэтчбэк. Задний ряд там замест багажника.
этот раковый тред все никак не утонет, мимо, был тут днем.
знакомый прошел весь путь, бензо-вел, электро-вел
жигули
баржа
скоро купит машину
Да похуй мне, быдло. ПРоще пересадить всех на гибриды, чем перелопачивать весь город станциями зарядки + утилизация батарей и трата редких ресурсов земли на них
Нах изъебываться, если есть тесла?
Ну, не совсем.
Если ты хочешь постоянный момент на всех оборотах, то тебе нужен фазник, а его кпд будет под сотку только при максимальных оборотах.
Для управления моментом и оборотами тебе нужен преобразователь, а это кпд силовых вентилей (или зря на них радиаторы стоят) и дополнительный вес, если речь идет о больших токах (а она о них идет).
Кпд аккумулятора мягко говоря никакое. Он усваивает при зарядке только 2/3 закачиваемой энергии и это в лучшем случае. При том если ты используешь ускоренный заряд, то его способность к накоплению снижается.
Плюс каждая зарядка/разрядка - снижение емкости.
На сегодняшний день - в среднем 1500 циклов при хорошем раскладе.
Вычти из этого, что частично система возит саму себя.
Резюмируя - суммарный кпд системы не более 50% да и то если ты хороший разработчик и учтешь все тонкости энергосистемы.
>Если ты хочешь постоянный момент на всех оборотах
не нужен если не гонщик, 2 передачи достаточно
Тогда ты просто не понимаешь о чем говоришь.
>не нужен, значит не понимаешь
сказал что ?
Пиздец, ты даун тупорылый.
>визг и переход на личности
понятно.
Вдрочнуть вприсядку, выпить малафьу, насрать под подушку и ложиться спать. На утро под подушкой будет лежать потверждение.
Скопируй этот пост и запости в 10 тредах иначе твоя мамаша умрет этой ночью.
Скопируй этот пост и запости в 10 тредах иначе твоя мамаша умрет этой ночью.
Можно с бабкой-вахтершей договориться, чтобы у неё в кибитке заряжать. Уже не так далеко носить. Она рада будет лишней сотне. А про газы от акка ей ничего не говорить. Было бы желание, кароч.
а до лифта дофига дальше ?
газов нет от ли-ионок.
А ведь минусов то раз, два и обчёлся:
1) Негде заряжаться. — Но зачем вам заряжаться, если вы не на столько деловой, чтобы ездить по делам целый день? А если и ездите, то мало ли где из этих мест есть розетка? А ведь аккумы можно занести и зарядить, пока дела делаются (а если не делаются, то зачем вы ездите, вы курьер для себя? Убого). Может вы ездите загород? Но куда, если не к знакомым или к себе на дачу? Там тоже можно зарядиться. Единственным минусом остаётся то, что межгород (если город далеко) — не вариант, если там не остаться на подзарядку.
2) В минусовой температуре ёмкость акб значительно уменьшается, но, повторюсь — его можно занести.
А плюс у эл. мобиля какой? Расход почти нулевой, да и сам он достаточно дешёвый, новый он обойдётся примерно как новый ваз. Если вам это не всралось — продолжайте жечь галлоны бенза, катая свои 1.5 тонны железа, в то время как большинство времени вы ездите одни, а максимум, вообще, обычно — вдвоём.
Как можна занасить аккумы ани ж тяжалые!??
Я потому и создал тред, что посчитал сколько будет ёмкости в современных двух 10-кговых аккумах, которые по весу равны двум 10-литровым бутылям (носили такие с ашана, с ручками?) — грубо говоря (не считая их соединения проводками) — 4-5 квтч. — Это несколько часов езды на 4квт-мобиле. (т.к. вы не всегда едите на полном газе + есть рекуперация)
Ездите ли вы больше нескольких часов в день? Не думаю. Даже если предположить, что вы едите на работу, а после работы по делам — на работе вы зарядите акб. Да и можно по 15 или 20 кг аккумы иметь и заносить, если угодно.
Мало ли 4квт мотора?
Нет, если у вас не 1-1,5-тонная колымага. Можно сделать вполне лёгкую машинку.
К примеру, веломобилю достаточно 400вт (в 10 раз меньше, карл!), чтобы ездить на 60-70кмч. Могу скинуть видео, где 250вт челу достаточно для езды под 50. Главное — аэродинамичность, надо просто посадку делать друг за другом, тогда с этим всё будет отлично.
На сколько сложно сделоть норм эл.мобиль?
Сделать его из обычной малолитражки почти любой васян сможет. Но вы же не донные, чтобы на такой херне ездить?
Делайте на заказ раму, по сложности это немногим сложнее теплиц, правда должен быть грамотный сварщик, знающий как сделать прочные швы и ещё и усилить их.
С кузовом сложнее, для него нужен каркас (хоть из направляющих гипсокартона), а на него что хотите, хоть карбон стеклопластик нанесите, хоть тонкое дерево, хоть метал.листы (кастом байкеры знают как их округлить).
Поставить электронику в наше время несложно.
Для лёгкого (200кг с акб) 2-местного эл.мобиля (или трёх-, с ребёнком) подойдут и велосипедные аморты, они и легче. Но нужны хорошие, которые для даунхила.
Остальное — мелочи, можно сказать.
Печку зимой хочется — поставьте вебасту или хороший немецкий аналог.
Как можыт весить 200кг??
Веломобиль весит в районе 30кг, основной вес всегда составляет рама. В расчёте на 3.5 человека рама будет весить около 100кг, 20кг аккумы, прибавляем остальное выйдет до 200кг.
Кстати говоря, у эл.мобилей отличный разгон. Но чтобы был и разгон отличный, и макс.скорость — лучше иметь 2 передачи (т.к. мотор развивает макс.мощность на определённых оборотах) — одну для выдачи мощности на разгоне, другую для достижения макс.скорости.