Но ведь они запрещены?
Я какую-то программу смотрел, там говорили, что такие крылья убивают рыбу, поэтому подобные катера запретили.
>такие крылья убивают рыбу
>Я какую-то программу смотрел
Эпичный долбаёб.
Они слишком дорогие, их мало кто купить сможет.
Ну блядь рыба плывет такая а тут блядь крылья режут её нахуй блядь, распидарасило нахуй в река в рыбьих кишках, пиздец
с тем расходом, с той эргономикой неясно кому и зачем они всрались.
>Производство судов на подводных крыльях «Комета» возобновлено в России.
ТЕХНОЖРЕЦЫ НАШЛИ АРХЕОТЕХ ВРЕМЕН ТЁМНОЙ ЭРЫ ТЕХНОЛОГИЙ. СЛАВА ОМНИССИИ! Говорят, где-то сокрыта тайна железных птиц, перевозящих людей быстрее скорости звука.
Давайте лучше яхты 3 узла\час дальше пилить и не пытаться вообще дорабатывать катера на подводных крыльях
где то так, да.
Скоро найдут патент на трактор "Кировец", и сделают йобатанк.
Ещё железные столбы, способные возить на звёзды.
отросток-максималист ? чёрное/белое ?
ни изменения в конструкции, ни серьёзных доработок по двигателю...
нахрена такое ? вон итальяшки строят яхты для шейхов-олигархов - настоящие технологические изъёбы.
и корпус композитный и двигатели газотурбинные и напичканы навигацией как МКС...
>делают йобатанк.
с 8 башнями.
а ветряки убивают птиц, и?
Ой-ой-ой, слишком хорошая новость.
Положи её в уголок, чтоб никто не уволок, тащи срачи и говно всякое.
У тебя на пике Метеор.
Откуда вы такового бреда нахватываетесь?
>строят яхты
Стандартной лодочно-килевой конструкции.
>технологические изьёбы
Да, использовать один и тот же тип корпуса лет триста- это труЪ изьёб.
>композитный
Ну охуеть наработка- использовать три материала вместо двух.
>двигатели газотурбинные
Которые использовались ещё при совке в прошлом веке
>напичканы навигацией
Как можно напичкать навигацией, если для навигации нужно всего несколько устройств? ГПС, гиро, компас, лямбдий, секстант, радар...и? Ещё сто тысяч ГПС навигаторов, все стены ими блядь обклеить?
>как МКС
Ты знаешь как на МКС?
>неясно кому и зачем они всрались.
>Интерес к судам на подводных крыльях выразила Греция, которая раньше закупала их в Советском Союзе.
Читать умеешь?
Ты про систему снижения качки забыл упомянуть.
рыба глубже плавает...
Ну и заебок будет, много башен не бывает.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A-700
>1 февраля 2002 года Петербургский тракторный завод прекратил выпуск тракторов «Кировец» К-700А и К-701.[3] Вместо них стали выпускаться тракторы «Кировец» К-744, которые стоили значительно дороже, чем тракторы «Кировец» К-700А и К-701. Руководители завода объяснили снятие тракторов «Кировец» К-700А и К-701 тем, что данные тракторы морально устарели, и их кабины не соответствовали нормам безопасности. В связи с этим возник дефицит на недорогие тракторы типа «Кировец».
>По состоянию на 2017 год, АО «Петербургский тракторный завод» производит две модели сельскохозяйственных тракторов — К-744Р и К-703М — в различных комплектациях.
Тащемпта патент есть, просто такой трактор только папуасам/хохлам поставлять, вот и перешли на новые модели.
>вон итальяшки
>двигатели газотурбинные
Если они до сих пор на каноэ плавать будут, то и нам начинать?
Я что-то вообще не пойму. В Греции нашлись дураки, которые хотят купить наше говно. Мы сделаем это говно, продадим его этим дуракам и получим за это денежки. В чем проблема?
короче, я тут посчитал и выходит хуевая экономика прямо скажем.
>которые хотят купить наше говно
Российская техника лучшая в мире. Мы уступаем только в автомобилестроении, а трактора, корабли и танки у нас всегда получались заебок - бюджетные, надежные, без всякой лишней хуйни, с поставленными задачами справляются.
Ты забываешь, что более быстрым кораблем воспользуется больше народу - никто не хочет трястись много часов, если можно доехать в 3 раза быстрее. В результате медленная баржа будет пустой.
я думаю, чего это мы танкеры и вертоленосцы за рубежом покупаем
Еще лучше.
Это, здорово, конечно. Но если производство возобновилось только из-за желания Греции, это очень странно.
Вертолетоносцы мы разрабатываем свои, ну а танкеры лишними не бывают, как и грузовые автомобили (ах да, приобретают их, в основном, частники).
>вертоленосцы
Тащемта спрос на них появился только в период локальных войн, в условиях мировой войны они нахуй никому не понадобятся, вот внимания на них раньше и не заостряли.
>как МКС
Тссс, он поди не знает про орбиты
Рыболов в треде? Да? Нахуй иди, где хочу там и плаваю!
Угомонись, селедка.
Я ОПИУМ, блядь! Сколько раз повторять: О-ПИ-УМ!
Соси мой маленький хуец, жопиум.
у некоторых до 26 литров/час на крейсерском ходу.
или наоборот до 25 узлов/час без всяких крыльев.
сколько там соляры выжирает метеор ?
какой там шум ?
>что такие крылья убивают рыбу, поэтому подобные катера запретили.
Анон, ты путаешь, сию винрарную конструкцию судна на подводных крыльях, с другой тоже винрарной конструкции тримарана с водометом и осадкой в 40 см.
каноэ может на 12 узлах до 4 000 миль без дозаправки.
у метеора тоже корпус из стекловолокна и алюминия ?
АТО!
главное импортной не видеть в глаза.
а уж в ТТХ и подавно не вчитываться.
для тех, кому невтерпёжь, есть самолёты-вертолёты.
Ага, представил себе такую яхту в качестве общественного транспорта, лол. Превратится в говно за пару лет.
после переименования в "Фёдор Суходрыщев, адмирал Пасасайский" и обклеивания иконками, он становится свой, рюсськый до последнего винтика.
А деньги на них у обычного населения откуда?
частники - залупа рынка, гной и твари, место им гулагах.
ничто не должно мешать светлой идеи госзаказов!
Не устаю проигрывать с местных мальчишек. Стоит сообщить. что возобновлено производство Комет, как те начинают тащить всякое говно для дрочева быдла, и редкой эксплуатации сказочно богатым небыдлом.
Слыш. сынка, а как ты думаешь, с чего проще возобновить производство: с надежной, без пизды винрарной конструкции с кучей патентов и ноу-хау, на секундочку, или с непроверенной йобы, которая непонятно как поведет себя в эксплуатации?
Погугли историю Линды, я как раз с тех краев, где был весь обосрамс с этой лоханкой.
ты палёный контрабасный тайд.
http://megayachts.ru/news/view/id/1410
вот 55 узлов без крыльев.
тут же не в интерьере дело.
внутренняя отделка может быть любая.
выбрось роскошь, изъёбы и насобачь сидений - вот готовое пассажирское судно.
дядя, эта залупа ежа при её расходах, шуме, вибрациях и устойчивости к волнениям нужна только как даватель пасасать.
исключительно бюджету.
чтобы медсёстрам и прочим бездельникам меньше денег доставалось.
Лол, этот пост полностью закрывает порашное бинго
а когда волны побольше, эта штука внутри пассажиров как в миксере перетрахивает?
уже сагать начали, пздц
рейдж поставить треду не забудь, окатыш
>Производство судов
>6 штук в год во всей рахе
>в уебищной рахокампании которая работает почти без конкуренции
предлагаю вместо подводных крыльев использовать либерахенов
Предлагаю сажать на бутылку ольгинских шлюх.
А на эту комету откуда?
Это на сферической симуляции в вакууме что ли? Больше слушай маркетологов. Двигатель на 1000 лс там думаешь для прикола стоит? Что мог бы и с мотором от таза так же плавать? Самые эффективные моторы жрут 200 грамм на лс в час, умножаешь на 1000, получаешь 200 литров, в самом лучшем случае, а реально будет в районе пол-тонны, у газотурбинного говна-то. Дизель-генераторы ещё отдельно жрут по 20-30 литров просто чтобы вся электрическая йоба работала.
Да это же ебаная линда!!
Наплыв школьников зашкаливает в том треде.
>нужна только как даватель пасасать
ДАТАЦЫОННА!!11*
А в 90-х Иртышское пароходство ремонтировало и выводило в рейсы Ракеты, видимо, чтобы бабкам и медсестрам меньше денег досталось. Порашшники, пробивают очередное дно. Или просто показывают, на каком уровне они плавают.
>а когда волны побольше, эта штука внутри пассажиров как в миксере перетрахивает?
Не, также качает, только амплитуда выше.
Ему похуй на волны, дурак. Он над ними плывет. А в штормовую погоду в доке стоит, уж не ебанаты вроде тебя хозяйством заведуют чтобы в расход технику пускать просто так.
Судя по фото, у этой йобы в качестве движителя стоят азиподы. А там ставятся йоба асинхронные электродвигатели.
мимо проектировал азипод для судна
Кстати, мне тоже пришла мысль по поводу малой авиации. У меня есть подозрения, что использовать самолеты, которые в поле могут садится несколько проще и дешевле. на крайний случай оставляем вертолеты.
Самолет точно не подойдет - во-первых, это Греция, там рельеф не блистает равнинами, не везде найдется даже поле под посадку, к тому же тогда из города придется добираться до полосы. Вертолет выглядит несколько перспективнее. Кстати, а расход в час - это для какого режима? Максимальная мощность?
ага, сложно адекватные цифры найти для крейсерских режимов.
Каталины, каталины...
Дрочь на скорость неуместна в случае проектирования судна, рано или поздно упретесь в какие-то ограничения, по движителю ли, по расходу, по форме корпуса. Не забивайте голову этой хуйней, идея с кометами годная.
http://www.maritimemarket.ru/article.phtml?id=1262
Тут есть статья про метеоры. Правда в ОП-посте кометы.
ну так кометы - это и есть дрочь на скорость. Она годная только по одному критерию - эстетика. Рынок порешал, что такой вид транспорта неконкурентоспособен.
>Рынок порешал, что такой вид транспорта неконкурентоспособен.
Тем не менее греки их закупают. Нищие блять греки. Может таки конкурентоспособен, просто не в рашкинских условиях?
я подозреваю, что там другие причины. см выше в посте. это не массовый продукт, я об этом.
Ты прав и неправ.
В России люто не хватает Малой авиации, причем, авиации, вида персонального семейного автомобиля.
НО!
Авиация зависима от погоды. Требует дорогостоящей инфраструктуры (всякие радары, ремонтные и топливные центры, авиашколы, дилерские центры и т.д.). В общем, денег требуется не просто много, а ДОХУЯ! Столько же сколько на 2-3 олимпиады. Причем с еще более неоднозначным эффектом.
И да! Хохлы и тут как всегда оказались пидарасами! Мало того, что они почти проебали техпроцессы по производству 26-той Анки, так эти твари, еще и продали ВСЕ ПРАВА на "кукурузник" Ан-2, Эйрбасам!! И теперь у рашки действительно есть неиллюзорные проблемы с модернизацией этой бессмертной этажерки! А какую роль играет этот самолетик, например в ЯНАО, переоценить невозможно.
Что же касается водного транспорта, то несмотря на его недостатки в виде сезонности и зависимости от погоды, он очень дешев, в сравнении с автомобилями и воздушным транспортом, для его управления не требуется столько людей с железными яйцами и вестибулярным аппаратом, как для той же авиации. Да и для всякого туризма, водный транспорт просто охуителен.
>КУКАРЕКУ ДАЖЕ НЕ ПОДУМАВШИ....
Представляю твой багет, когда ты вдруг осознешь, что единственный, кто может делать подобные суда, в требуемое цене-качестве, это уже 26 лет как померший Совок.
Сдается мне что греки свои Кометы истаскали до дыр, и кроме нас никто им замены не найдет.
https://www.bfm.ru/news/357297
В общем, либерашкам не стоит открывать ссылку. Там у них начнется непринятие и отрицание.
Ответил в соседнем треде: >>23177928
Млядь >_<
> Риск и эксплуатация не сопоставимы. Я в детстве на ракете плавал по реке, никаких полей рядом не было. До порта ходили пешком, если можно будет с велосипедом туда садить - вообще заебись.
>
> Проблема водного транспорта это время года, т.е. судоходство открывается и закрывается сезонно.
> Проблема авиации - летная погода, которую вообще хрен подгадаешь. И никогда такой объем людей не запихнешь в бюджетный самолет, вертолет.
>Проблема водного транспорта это время года, т.е. судоходство открывается и закрывается сезонно.
Учитывая что это греки - у них там по идее кругогодично.
Да я потом уже понял, что вы про греков и туристов.
Кто тебе наплел про погоду? Для дрына размером с А300 или B737 нелетная погода случается раз не в каждые два года. У них режим эксплуатации взлет-полет-посадка-выгрузка-заправка-погрузка-взлет, они на земле пару часов в сутки проводят. И даже на Сахалине в несезон максимум неделю на земле Ми-8, которые на буровые летают.
>3 узла\час
Значение знаешь?
мы про малую авиацию, которая может составить конкуренцию речному транспорту.
Крыло само по себе система снижения качки, ибо находится ниже волн в воде.
Для дрына размером с А300 нелетная погода случается каждую неделю в России, потому что они не всепогодные и постоянно задержки из-за этого.
Это единственное, что еще делает собственный авиапром конкурентоспособным, помоему.
В том, что греки возьмут эти тракторы не за деньги, а в долг, который мы потом им простим.
Водомет-то как рыбу убивает, там же сетка на входе?
С похеренными технологическими цепочками (Особенно с Прибалтикой и Украиной) гораздо проще создать с нуля. Но для техножрецов Империума это ересь.
а как ты думаешь ?
не читай- отвечай, ага.
там как раз дизель-электрическая система.
есть такая штука, гидросамолёты называется.
в 30-х были даже большими, между побережьями летали.
И чем такая хуйня принципиально лучше кометы? Грузоподъемность меньше, топлива жрет больше, срок службы меньше, разве что быстрее.
нет сопротивления волнам, похуй на волнение в больших пределах, возможность садится и на полосы в том числе.
грузоподъёмность у них и большая была.
>нашлись дураки, которые хотят купить наше говно
Маня, конструкция Метеора (или Кометы, т.е. модификации для морских перевозок) настолько винрарна, что актуальна до сих пор. В свое время иртышкому пароходству пришлось купить два новых Метеора, вместо сырых Линд, т.к. ничего лучше, на рынке, просто нет.
До двух-трех балловдействует без проблем. Потом качает как на обычной лохани. Просто амплитуда выше.
Гидросамолет летает и плавает. Что вероятнее сломается и уточнет: то что просто плавает, или то что. летает и плавает?
Гидросамолет твой пьет соляру?
Стоит как 2 Кометы, а народу перевозит в 3 раза меньше.
Что легче для персонала, в плане эксплуатировать и обслужить: гидросамолет или судно на подводных крыльях?
достаточно?
ага, судно на воздушной подушке хуже чем метеоры.
никто про них не слышал, не знает, не экплуатировал.
>Гидросамолет твой пьет соляру?
турбореактивному двигателю по барабану что лить в некоторых пределах.
даже спиртом можно разводить топливо.
биотопливо сейчас называется, идёт внедрения на магистральных линиях как добавка в керосин.
>Стоит как 2 Кометы, а народу перевозит в 3 раза меньше.
танкер перевозит ещё большу народу и что ?
>Что легче для персонала, в плане эксплуатировать и обслужить: гидросамолет или судно на подводных крыльях?
>достаточно?
похер что, двигатели и там и там.
нужна квалификация и там и там.
>гораздо проще создать с нуля
Маняребенку с двачей все очевидно, не сомневаюсь.
>турбореактивному двигателю по барабану что лить в некоторых пределах.
Какой Манянаняк! Ладно. Вот смотри, полетела турбина в твоем гидросамолете, или в дизеле вышла из строя вся поршневая. Что дешевле@легче починить?
>танкер перевозит ещё большу народу и что ?
Это такой тонкий намек на биореактор што ле? Сомневаюсь, что понаехавшему туристу понравятся подобные условия перевозки. Блять, неужлели ты сам не осознаешь, каким дебилом ты себя выставляешь, а школьник?
>двигатели и там и там.
Ну да, согласен. Такому хуесосу, что ты, действительно без разницы. Черная каропка, хуле. Маде ин наше - ГАВНО, маде ин не НАШЕ - ШВЯТОЕ.
В случае с эксплуатацией Комет, достаточно адекватов закончивших простое профильное ПТУ. Как сейчас помню как мне бомбило, когда пацан на два года младше меня уже под 30 рубасов зарабывал СевРечФлоте, когда я на шее у мамки сидел учась в универчике.
Метеор перевозит 150 рыл, с полным перегрузом, когда на одну бапку приходится по два мешка картопли, не считая баулов. А твое судно на воздушной подушке берет максимум 20-25 человек.
Дальность СнВП около 150 км, а Метеор штатно плавает на расстояние минимум 500 км. И таких линий в Западной Сибири дохуя. Например Тобольск - Ханты-Мансийск, или Ханты-Мансийск - Березово, или еще более суровый Березово - Салехард.
Некорректно сравнивать два разных ТИПА судна, улавливаешь?
да, только на воздушной подушке может как раз по ебеням не судоходным идти, улавливаешь ?
>на воздушной подушке может как раз по ебеням не судоходным идти, улавливаешь ?
Мне кажется ты не понимаешь фишек серии Меторов-Комет и пытаешься стравить кита и слона на одном из полей.
А суть в том, что Метеоры априори не могут пролезть там, где лазит СнВП (зато может проплыть Заря), но и СнВП никогда не достигнет тех экономпоказателей скорости и грузоподъемности, как у Метеоров.
Об этом заявил министр транспорта Максим Соколов.
«Продажи еще нет, а вот производство «Комет» возобновилось», — цитирует его «РИА Новости».
Интерес к судам на подводных крыльях выразила Греция, которая раньше закупала их в Советском Союзе. Сейчас идет обсуждение договора на строительство четырех судов, каждое из которых будет стоить €6 млн.
http://iz.ru/node/607244