Последний пост в его жежешечке про актуальную тему. Почему Собянин и прочие из московской мэрии построили МЦК с высокопольными платформами, хотя строили все заново. Ответ прост: всем похуй. В результате дополнительно изуродовали город и добавили ощущения гетто вокруг всех станций МЦК.
Низкий пол в Вене. Высокий пол в Москве.
Кстати сосачую! Стандартная ситуация:
Ватан: НУ А ГДЕ ДЕМОКРАТИЯ ГДЕ ОНА НАСТОЯЩАЯ ДЕМОКРАТИЯ ВЕЗДЕ ГОВНО ПРОСТО БЕЛЫЕ ДЬЯВОЛЫ ЛУЧШЕ ПРИТВОРЯЮТСЯ
Я: Ну вот Швейцария, прямая демократия, референдум на референдуме, кантоны.
Ватан: ТЬФУ БЛЯДЬ ШВЕЙЦАРИЯ МЕЛКАЯ НЕЛЬЗЯ СРАВНИВАТЬ НЕЛЬЗЯ НЕЛЬЗЯ, РОССИЮШКА САМАЯ БОЛЬШАЯ В МИРЕ111
Я: Фактическая территория рашки дай бох 1% от розового пятна на карте, остальное анальная мерзлота. Площадь самого густого - ЦФО = 3%, и он полупустой.
Ватан: КОКОКО ВСЕ РАВНО НЕЛЬЗЯ, ВЕЛИКАЯ АНТАРКТИДА ВЕЛИКИЙ ПЛУТОН
И ватан не может в содержание, чем собственно наполнена страна, а может только в форму пятна: большое-маленькое.
Если ему показать реальную Канаду, которая недалеко ушла от этой самой Швейцарии, он так же будет орать, что это ничто. А так он смотрит на Канаду и думает что она ВТОРОЕ МЕСТО ПОСЛЕ РАШКИ НУ ТОГДА ЛАДНО.
В общем тупые.
Строить МЦК с низкой платформой это как монорельс.
Мне кажется МЦК такой какой есть потому что его и не строили по сути. Он же был еще в союзе построен, не?
для мцк разрабатывать и выпускать свою версию поездов - очень накладно бы вышло. Поэтому взяли имеющиеся типовые ласточки и под них запилили.
платформ и электофикации не было же. Там товарняки таскали копптящими дизелями
Это метро.
Ну а всё остальное по стандарту метростроения.
ХЗ я один из немногих на двоче кому нравится и МЦК и реконструкция улиц. Только со сносом пятиэтажек не согласен.
Даже не буду открывать дауна, чтоб не давать просмотр. Уверен там какая то хуета. Врятли каких то умных людей будут пиарить на дваче в /по
>реконструкция улиц
Это когда каждый год плитку перекладывают и деревца по 250к пересаживают? Это теперь реконструкцией называется?
Это тоже. А еще:
- Расширение пешеходных зон.
- Появление велодорожек.
- Джентрификация АРМЫ, Флакона, Зила.
- Очистка территорий вдоль метро
Я не от оленевода.
А чего в них высокопольного я нипонел. Нужно было закапывать пути в землю, чтобы двери были вровень с землей, или что имеется в виду?
При царе. Как и Транссиб.
И что это дает? Возможность пидорахам перебегать пути и поджаривать сраку на заветном третьем рельсе?
>Там мужик пишет длинные пасты на тему почему в России все плохо
Пфф. Все и так знают, что виноват климат.
> швейцария
> население 9 млн человек
Далее все его восхищение их транспортом надо делить на 10 минимум
> население 9 млн человек
Далее все его восхищение их транспортом надо делить на 10 минимум
Активно засирать все бычками, бутылками. Догнать и перегнать подземку нью йорка!
Население говна в жопу заливает? Забыл еще добавить, что страна огромная.
> В основном его идеи сводятся к следующему. В России с советских времен было принято равняться на США. В результате получили страну с карго-культом капитализма. А вот если бы мы равнялись на Швейцарию, то жили бы при карго-культе коммунизма.
Пофиксил.
я уже вижу как поток пидорах кидается перебегать с одной платформы на другую поверху. А чо, низко же.
>то жили бы при коммунизме
>но, к сожалению, это никогда не случится
Pheeeew! That was close.
Пиздуй пиарить свою монетизированную жежешечку в другое место, тварь.
Хуй тебе, а не просмотры.
Прочитал первый его пост.
Вроде и правильно, но какая-то хуйня.
Типа потребляди мало копротивляются за то, чтобы ОТ был модным, низкопольным и т. п.
Но погодите, не копротивляются и слава Б-гу, хоть где-то сохраняется винтаж.
Кондиционеры в новых вагонах метро например - ГОРАЗДО ХУЖЕ простых открытых окон, их не может хватить и на десятую долю вагона в час пик, все что они делают это дают ЗАПАХ ХОЛОДНОГО ПОТА.
Низкопольные автобусы-троллейбусы ХУЖЕ высокопольных: колесные ящики и прочая хуйня сжирает дохера места, неудобно ходить, перепады высоты, бесконечные углы, на которые все время натыкаешься и т. д. Опять же высокопольный тралл это хороший бугуртоген для бабок с тележками и т. д.
Хотя так-то конечно пусть трындит, РЖД архаичная (уровня гомоармейки реально) параша, которую надо ебать. Одна концепция плацкарта чего стоит.
Вроде и правильно, но какая-то хуйня.
Типа потребляди мало копротивляются за то, чтобы ОТ был модным, низкопольным и т. п.
Но погодите, не копротивляются и слава Б-гу, хоть где-то сохраняется винтаж.
Кондиционеры в новых вагонах метро например - ГОРАЗДО ХУЖЕ простых открытых окон, их не может хватить и на десятую долю вагона в час пик, все что они делают это дают ЗАПАХ ХОЛОДНОГО ПОТА.
Низкопольные автобусы-троллейбусы ХУЖЕ высокопольных: колесные ящики и прочая хуйня сжирает дохера места, неудобно ходить, перепады высоты, бесконечные углы, на которые все время натыкаешься и т. д. Опять же высокопольный тралл это хороший бугуртоген для бабок с тележками и т. д.
Хотя так-то конечно пусть трындит, РЖД архаичная (уровня гомоармейки реально) параша, которую надо ебать. Одна концепция плацкарта чего стоит.
Мамку свою подели. Население ДС не сильно больше. Население ДС2 меньше.
И моя первая мысль. В 90-е иногда пользовался электричкой насмотрелся на пидорах дохера.
Спрыгнул, перебежал, вскарабкался.
Пролез под стоящим поездом.
Перелез через забор. Двухметровый. С пиками точёными. Обмазанный соледолом. ПОХУЙ. Перелез сам, перекинул дитей.
Бабы, идущие по той стороне забора, вися как макаки.
ТОЛПЫ бегающих от контролеров зайцев.
Для человека - стыдоба, срамота, бессмысленный риск, тупость, неуважение себя - НЕВЕРОЯТНЫЕ.
Пидорахам - норм.
И вот теперь давайте облегчим им перебегание.
Блядь, они НА КРЫШАХ ездят и МЕЖДУ ВАГОНАМИ, как в пакистане сраном, куда дальше-то?
> давайте всё повторим за Швейцарией
А Швейцария за кем повторяла? Повторять за кем-то это всегда отставать, надо придумывать и внедрять первым. Для этого надо быть по-настоящему креативной страной, надо рисковать. Страна живущая по принципу "как бы чего не вышло", никогда не будет в первых рядах.
А вообще это цирк, блядь, какой-то
>протяженность железных дорог с развала совка только уменьшилась
>протяженность автомобильных дорог растет только на бумаге
>1000км автомагистралей на всю страну
Бля у нас оказывается с транспортом проблемы. Давайте посмотрим, что там у хохлов в Швейцарии?
>протяженность железных дорог с развала совка только уменьшилась
>протяженность автомобильных дорог растет только на бумаге
>1000км автомагистралей на всю страну
Бля у нас оказывается с транспортом проблемы. Давайте посмотрим, что там у хохлов в Швейцарии?
Политач выводит вердикт:
Низкопол - говно без задач.
- Перепады высоты
- Пидорахи будут бегать по путям
- Пути будут засраны из за пидорах
Общественные слушания окончены!
Низкопол - говно без задач.
- Перепады высоты
- Пидорахи будут бегать по путям
- Пути будут засраны из за пидорах
Общественные слушания окончены!
12 с копейками лямов это больше почти в полтора раза. Не считая области, которая так же ездит в дс работать.
Пока эту проблему не решат никаких сдвигов про красивый и удобный ОТ не получится.
Нидерланды 15 млн.
>Пока эту проблему не решат
Какую проблему? Они ДОЛЖНЫ ездить сюда.
мцк лютый вин. Возможно, в дальнейшем с ним интегрируются некоторые пригородные направления электричек, чтобы разгрузить кольцевую метро и вокзалы.
Почитал. Обычный долбоеб с карго-культом.
Швейцария живет хорошо, потому что она маленькая, а денег много. ОАЭ и Норвегия тоже могут так жить.
Рашка так жить не может. Она пытается жить сырьевым придатком, но не входит - людей слишком много, а иерархичность очень высока. Рашка может развиваться только по пути индустриализации, пытаясь увеличивать объемы производства и как-то сбывать их. Иначе - превращение в Молдову ебаную, только без климата.
> В результате получили страну дикого капитализма с бомжами, корпорациями и сити-менеджерами
Эту ту страну, в которой доля государства в экономике 80%, а приближенных к руководству обвиняют в создании картелей?
сколько стоит реклама бложика на пораше?
Мостовой - пидорашка-этатист с "НУЖНО ЕЩЕ БОЛЬШЕ ГОСУДАРСТВЕННОГО ПЛАНИРОВАНИЯ, НУЖНО ЕЩЕ БОЛЬШЕ ГОСМОНОПОЛИЙ, НУЖНО ЕЩЕ БОЛЬШЕ ГОСУДАРСТВЕННОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ, НУЖНО НА ВСЕ УСТАНОВИТЬ ЖЕСТКИЕ ГОСТЫ".
С дорогами вопрос в том, будут ли предприниматели заинтересованы в их развитии повсеместно и для удобства конечного пользователя. Ну и интересно узнать, сколько кэша они могут принести. И будет ли их стоимость не сильно выше, чем уплачиваемый человечеством налог.
Создать тред на параше - Бесценно.
>будут ли предприниматели заинтересованы в их развитии повсеместно и для удобства конечного пользователя
А госчиновник почему будет заинтересован в их развитии повсеместно и для удобства конечного пользователя?
Так при чём здесь Россия. Скинь Гермашку или США. Или там все дорожные работы частными инвесторами проводятся?
Россия - это особый мир.
ДС и область тоже маленькие и денег много, т. е. могут жить как Швейцария.
О, я как раз частенько читаю его блог. Порой у него проскальзывают интересные мысли, но иногда он просто не понимает что нельзя сравнивать маленькую Швейцарию которая давно урбанизирована с огромной Россией где полно зон вечной мерзлоты и слабая по меркам европы урбанизация.Понятное дело что в таких условиях интенсивное строительство дорог и многоэтажные коммиблоки естественное явление
Еще он почему-то троллейбусы защищает - хотя их давно уже нужно резко сократить как у швитых еще это сделали в 60-е. Тем более сейчас наступает эпоха электробусов
В чем он прав точно - так это в ливневой канализации. Даже в ДС можно встретить после дождя неебическое болото и есть риск что тебя обрызгает чье-то мчащееся на скорости корыто. И в том что давно пора избавиться от цыганской гигантомании и делать упор на баухаус и хай-тек
В целом чел интересный и порой поднимает актуальные проблемы
Еще он почему-то троллейбусы защищает - хотя их давно уже нужно резко сократить как у швитых еще это сделали в 60-е. Тем более сейчас наступает эпоха электробусов
В чем он прав точно - так это в ливневой канализации. Даже в ДС можно встретить после дождя неебическое болото и есть риск что тебя обрызгает чье-то мчащееся на скорости корыто. И в том что давно пора избавиться от цыганской гигантомании и делать упор на баухаус и хай-тек
В целом чел интересный и порой поднимает актуальные проблемы
>В результате получили страну дикого капитализма с бомжами
>когда государство контролирует 70% экономики
http://www.rbc.ru/economics/29/09/2016/57ecd5429a794730e1479fac
>Также он переводит швейцарские госты в области городского хозяйства и дорожного строительства.
Если в Рашке "дикий капитализм", то в Швейцарии, наверное, просто ОДИЧАВШИЙ ДО БЕЗУМИЯ капитализм. Ты какую-то хуйню несёшь.
лол, пиздец. В Рашке для начала нужно ордынскую систему искоренить, институт федерализма вернуть. Однако это невероятно сложная задача, потому что Швейцария средневековое пост-феодальное образование, а пахомия сверх-централизованное пост-советское. Сейчас всё через Москвабад идёт, регионы в позиции рабов. Система заточена на экстракцию и вывод капитала.
>нельзя сравнивать
РРРРРРЯЯЯЯЯ
>огромной Россией
Всем ПОХУЙ на огромную россию, точно так же как датчанам похуй на Гренландию, Канаде на 95% своей моржовии, Нидерландам на Антарктиду, Бельгии на Плутон и т. д.
>многоэтажные коммиблоки естественное явление
>их давно уже нужно резко сократить как у швитых еще это сделали в 60-е
Толсто.
О каком капитализме идет речь? На овердохуя предприятиях тяжпрома в руководстве заплесневевший совковый скам до сих пор держится за план и менеджеры этот план продвигают где нужно и где нет. И на продукцию, и на молоко за вредность, и на спецодежду и СИЗ. Страна в нехилой такой части промышленности все еще имеет плановую экономику.
Коммунизм невозможен. Мужик твой, похоже, любитель центрального планирования. Так вот это и есть путь в жопу, в которую завели коммунисты. Путь из жопы - это наоборот отказаться от управления каждым винтиком и позволить людям свободно действовать самим в личную выгоду. Так возникает спонтанный порядок, т.е. слаженная система хозяйствования, где все согласовано и оптимизировано на максимальную эффективность. Подробнее у Хайека или де Сото.
>С дорогами вопрос в том, будут ли предприниматели заинтересованы в их развитии
Дороги нужны не повсеместно, а только там где окупаются. В этом и состоит секрет эффективной экономики: делать не то, что захотелось мужику с бложика, а то за что больше заплатят.
Контрабандисты отремонтировали дорогу для провоза в Россию санкционных продуктов
https://lenta.ru/news/2016/08/22/kontrabanda/
Так в этом-то всё и дело. Деградирует же огромное количество территорий.
И вернусь к вопросу, будут ли частные дороги обходиться дешевле, чем условные 1к налогов в месяц, которые идут на развитие дорожной сети в нормальном государстве. Если нет, то лучше пусть их государство делает, благо в других странах они этим нормально занимаются.
Вообще вопрос частной инфраструктуры достаточно спорный.
Я предлагаю равняться на Монако или Лихтенштейн.
> А вот если бы мы равнялись на Швейцарию
Ну, можно начать с гражданочки с дроблением на как можно большее количество провинций, князьки которых когда-нибудь соберутся вместе и решат запилить конфедерацию. Так победим!
Лол, ну как серьезно воспринимать такого человека?
У нас тут официально признали что украли 4 млрд в Москве и делать ничего не собираются, а он какие-то аргументы приводить, рационализацию, ссылки на ГОСТЫ...
Ну серьезно, это все равно что гопнику в подворотне объяснять более выгодные стратегии экономического развития, когда он обчищает вам карманы с ножом у вашего горла.
У него либо не все в порядке с головой, либо он просто витающий в облаках мечтатель.
http://mostovoy.livejournal.com/
Там мужик пишет длинные пасты на тему почему в России все плохо и что нужно делать, чтобы все стало хорошо.
В основном его идеи сводятся к следующему. В России с советских времен было принято равняться на США. В результате получили страну дикого капитализма с бомжами, корпорациями и сити-менеджерами. А вот если бы мы равнялись на Швейцарию, то жили бы при коммунизме.
Также он переводит швейцарские госты в области городского хозяйства и дорожного строительства.
В отличии от Варламова в его бложике не только картиночки и критика, но и конкретные предложения. Было бы заебись его сделать замминистром чего-нибудь, но, к сожалению, это никогда не случится.