Бери, хуле. Новый есть новый, да и не дорого в принципе. Но сейчас набегут нищеебы и будут советовать взять некркхуя их матерей ебал, если что
мимо на гусе
>но на авито и автосру одна некрота
А тебе не похуй? Он прост и надежен как палка, зато упать не жалко если что, а если ты нуб, то скорее всего пару раз таки навернешься.
Не исключаю подобного, и судя потопыту автомобилей продаваемых, большинство из них откровенно отжатый хлам и просто желания ковыряться нет особо, потому как ясные дни для мотопокатушек в средней полосе России матушки весьма сочтены.
Но я не готов готовить себя к падениям..
А у тебя гусь то какой? С чего начинал
>Но я не готов готовить себя к падениям..
Зря. Конечно не 100% ньюфагов падают, но падают многие. По личному опыту могу сказать, что CB400 даже при хуевой обслуге держится молодцом и голову особо не ебет, сам на таком откатал сезон. Сразу после покупки сменил все жидкости, свечи и промыл и отсинхронизировал карбюраторы и все с ним нормально, даже компрессия в норме и это за 23 года и хрен знает какой пробег. Правда буквально на днях я его расхуярил, но это уже к делу не относится.
Пили прохладную как расхуярил..
На автору блин ну ваще cb400 нет живых даже по фото и за хламом из мухосрани в дс ой как не хочется ехать..свечи масло и все жижи сменить-это обязательно а вот если все остальное мертвое?
Строго говоря мне его расхуярили ибо в ДТП не виноват. Ехал прямо, на подъезде к перекрестку загорелся желтый, ну мне оставалось метров 15-20 до него, так что решил проехать, но встречная телега, которая ждала поворота налево начала завершать маневр, так что я прям в нее и въехал. Благо прямо передо мной ехал патруль ДПС, да и камеры на перекрестке есть, так что разобрались вообще махом - в пятницу ДТП, в среду уже бумаги у меня на руках.
Ох, как же я люблю эти охуенные истории ссыкливых офисных чмошников, которые умудряются наебнуться ВООБЩЕ НА РОВНОМ МЕСТЕ десять раз за сезон, а потом проецируют свою природную криворукость и тупость на всех остальных.
Оп, бери новый.
Ебланов местных на некроте не слушай.
Оп, бери новый.
Ебланов местных на некроте не слушай.
Сколько дамаги получил? Не поломался?
Приборка в хлам, радиатор замял, бачок тормозной жидкости, руль погнул. Скорее всего еще вилка погнута, так что учитывая что купил я его за 100к, его сейчас проще на разборку на запчасти скинуть, оригинальными запчастями восстанавливать выйдет космический ценник, а колхозить хуиту с али я не хочу. Сам отделался ушибом и парой синяков, все таки экип хорошая вещь, да и скорость перед столкновением я успел скинуть немного.
Какой экип был?
Колени, боты, шорты и черепаха. Боты правда у меня компромиссные - носок хорошо защищен, а вот на голеностопе нихуя, там у меня ушиб и был собственно. Но в них хотя бы ходить более менее комфортно можно.
> А у тебя гусь то какой?
1200
> С чего начинал
Карпаты-2, в 1995
>Вкатываюсь в мототему, лет овердохуя и автомобильного стажу тоже
ОП, а посмотри Ерша или Диверсию, ты вроде не школьник, справишься.
они все веселей 300 кубов.
> они все веселей 300 кубов.
Как вы заебали, ебаные весельчаки. Не всем нужен пиздец мощный мотоцикл.
Как бэ 300 потом 600 потом литр с небольшим...спешить некуда особо, ерша побаиваюсь
Видишь в чем смысл, я хочу понять, почувствовать как чё едет и прохватывать по городу не в god mode, на трассу особо тоже не собираюсь...
>ерш, диверсия
>мощный мотоцикл
все верно, взаимоисключающие параграфы соблюдены.
мне тоже дохуя лет и тоже много автостажа.
я взял себе 650сс и потом благодарил богов за то, что они надоумили меня не взять 400сс.
хотя несколько раз реально было уебаться по первой.
просто ты написал что не школота, вот я и советую.
сам смотри, канешн, анон.
это просто имхо.
я б такую манюську с велосипедным колесом не взял бы.
Блджад) снова внесли зерно раздора в мою голову...буду дальше думать, ну а пока диванный мотоэксперт
хе-хе, ну так я так же весной того года страдал)))
Некросибиху за 100к можно дотрахать до смерти и не жалко впринципе.
Это с одной стороны.
С другой стороны если деньги есть, бери новье, не нужно будет постоянно ремонтировать и ебать мозг. Все эти "моты для новичков" хуйня собачья. Если голова на плечах имеется, можешь сразу дорожник литор брать.
А падать. Не считая того что я в первый сезон расхерачил некросибиху, то еще уронил ее раз 5 перед этим, пара царапков да отломанные поворотники. А расхерачил знатно вообще.
Это с одной стороны.
С другой стороны если деньги есть, бери новье, не нужно будет постоянно ремонтировать и ебать мозг. Все эти "моты для новичков" хуйня собачья. Если голова на плечах имеется, можешь сразу дорожник литор брать.
А падать. Не считая того что я в первый сезон расхерачил некросибиху, то еще уронил ее раз 5 перед этим, пара царапков да отломанные поворотники. А расхерачил знатно вообще.
Не слушай этих трупоедов. Купишь некроту, будешь раз в месяц карбы от ржавчины из бака чистить, потом еще настанет время заменить звезды, а они окажутся приварены намертво к валу. А в это время нормальные люди на новеньких трехсотках гоняют. Свои крейсер 100-110 эти мотоциклы спокойно держат и по обслуге раза в два дешевле(хотя у индусобэхи то1 около. 8000к стоит, а там просто масло меняют и фильтр)
>хотя у индусобэхи то1 около. 8000к стоит
Евро?
> Евро?
Газонюх плеес( Рублей конечно, комфортная жизнь не так уж и дорого стоит.
Со скуки умрешь на этом малыше. Бери хорнет 600, либо GSR 600 - они оба нейкеды, причем очень даже френдли, с ровным моментом и не надоедающие через неделю. Есть версии с АБС.
Я начал с yamaha xvs1300 - было сложно в начале. Пока что без падений, к бандуре привык, но никому не советую круизер первомотом - сложен в управлении. Учился сначала на ебре, потом на GSR600 - остались исключительно положительные впечатления
Некро сибихи заебись, у меня была когда-то(1996года)версия R, 15К на ней накатал и только расходники менял, а потом еще и продал ее без потерь в цене за два дня.
он на Хорнете убьется, из 600 смотреть CBF или Versys, они пойдут нормально новичку
>он на Хорнете убьется
>лет овердохуя
Не убьется. Это не спорты ни разу, наоборот - даст самые распространенные навыки. А уж не откручивать на все бабки у него мозгов хватит поди.
у хорнета 100 л.с.и это довольно злой стрит, и провоцировать ой как он будет дать пиздов
>он на Хорнете убьется
С хуяли? Брал хорнета с абс 1ым, оче дружелюбная штука.
И не было никакого желания сразу сливать после первого сезона, до сих пор езжу - 3 год.
Этот байк оче многое готов простить и не особо прихотлив.
>у хорнета 100 л.с.и это довольно злой стрит, и провоцировать ой как он будет дать пиздов
Это да, но если сам не попросишь, то мот тебя не убьет. Но, блядь, это применимо ко всей двухколесной технике.
Сибиха его уделает как стоячего, это вообще мопед какой то а не мотоцикл
Да, ведь это не езда, если ты никого за день не УНИЗИЛ/НАКАЗАЛ.
Двачую
мимо спортобог
Школьник, плес, паришься своей категоричностью: некрота/новый байк. Можно 20хх годов взять, байк будет в охуенном состоянии и прослужит еще долго, при том что это будет нормальный мотик, а не одноствольная индусопомойка за 300к, лол.
ОП, базарю, не бери эту хуйню. И пылесосы эти крутильные не бери - на них только лошпеки ездят. Ну как человеку объяснить как важна тяга с низов для жизни, в отличии от пиковой мощности на дохуятыщоборотов.
Собсна за 300 к можно купить спортстера, который послужит тебе ещё 20 лет, а потом твоим детям столько же. И это хорлей понимаешь? А тебе предлагают взять пластмассовый мопед, собранный индусами. И я не хд-ёб отнюдь, но ссу долбичам на 300х дюках в лицо
ОП, базарю, не бери эту хуйню. И пылесосы эти крутильные не бери - на них только лошпеки ездят. Ну как человеку объяснить как важна тяга с низов для жизни, в отличии от пиковой мощности на дохуятыщоборотов.
Собсна за 300 к можно купить спортстера, который послужит тебе ещё 20 лет, а потом твоим детям столько же. И это хорлей понимаешь? А тебе предлагают взять пластмассовый мопед, собранный индусами. И я не хд-ёб отнюдь, но ссу долбичам на 300х дюках в лицо
Категоричность объяснил же, в гараже не хочу проводить много времени ковыряясь в хламе...лето очень короткое
Про тягу с низов не объясняй, был атмосферный v6, прекрасно уделывающий турбиноблядей)
Да нет ограничения по бюджету, можно и за 600 взять че нить новое, хотя нет, ограничение в мульт наверное, смысл в том что бы понять, почуствовать технику, а от техники хочется легкости, отзывчивости, рулёжки, что бы ты сел и получал удовольствие, а но ловил мот
Насчет индусопомойки- в тему, сделали индусы конечно но говорят качественно весьма
Вообщем я на 300 кубовом прохвачу наверное и решу, может и не стоит в этот класс вкатываться, сразу на 600
Если права есть, дойди до салона ктм и пройди тест драйв duke 390. Многие вопросы отпадут. особенно в плане мощности.
Чёта проиграл с тормозов BYBRE.
лол))))))))
Мочую этого. Все кулстори об убивашках в первый сезон в большей части про школьников и студентов. Если уже с годовой дружишь, опыт пребывания в потоке есть, то можно спокойно брать 400-600 городские моты, типа того же ерша или хорнета. Да, они могут тебя убить. И очень быстро. Но ты же не собираешься никому ничего доказывать?
Да нормальный мот, хули ты. У нас даже девочки на таких экзамены сдают.
Ты - это я. 4-ый год на хорнете и мне дико норм. только ветровик надо дополнительный.
Смысл доказывать? Есть же жоповозка для этого, а мот чисто доя души
ОП,только вэтвин,не слушай никого,тяга паровоза,ацкие ускорения с самого низа,это будет твой Послушный Джон а не истерика на 8-10 тыс оборотов.
мимо вэтвин на кардане
мимо вэтвин на кардане
Да, я знаю, что это тормоза для нищих, на которых стыдно написать "Брембо"
>вэтвин на кардане
японская чесотка 98 года?
Тебя ебет,быстропетух?
>на подъезде к перекрестку загорелся желтый, ну мне оставалось метров 15-20 до него, так что решил проехать
>мне его расхуярили ибо в ДТП не виноват
Surely. Если собираешься и дальше пролетать перекрестки, хотя бы не снижая скорости, то тебя ждет еще не один такой случай.
Возможно, что и всего один.
А че вы все на фуру гоните?
Ее берут не потому что она идеальна для новичка, а для того чтобы понять какой тебе мотоцикл на самом деле хочется. Золотой стандарт. От него и плясать.
Тем более за 300к можно взять модель 2010 года с пробегом тыщ 10 и бед не знать.
Очень и очень хороший вариант.
Ее берут не потому что она идеальна для новичка, а для того чтобы понять какой тебе мотоцикл на самом деле хочется. Золотой стандарт. От него и плясать.
Тем более за 300к можно взять модель 2010 года с пробегом тыщ 10 и бед не знать.
Очень и очень хороший вариант.
>Surely
Вообщет мне уже соответствующие бумаги в ГИБДД выдали, так что твой скепсис не уместен.
ярославль-кун это ты?
этого мотачую.
овер 100 л.с. для за ручку газа не державшемуся - это дохуя.
70-90 л.с. для начала норм, если лет много чуваку и он понимает, что у него есть социальные обязательства. ТОЛЬКО ПРИ ЭТОМ УСЛОВИИ, БЛЕАТЬ.
у 25-тилетнего на этих мотах уже повышенный шанс уебаться.
и, ессно, не верховой движок, т.е. не шпрот.
Стары хорнет - дохуя для первого мота.
даже на ерше в первые месяцы будет несколько моментов, когда он может уебаться.
если у мопеда есть запас мощности, однозначно будет хотеться эту мощность реализовать, т.е. вьебать ему пиздов, как анон написал.
а, не имея навыка, это черевато.
Тебе дали сертификат на бессмертие или что?
Нет, мне дали справку бумажки подтверждающие виновность водителя автомобиля в ДТП. Я говорил о формальной вине в ДТП если что.
Формально виновата коробка. И хорошо, что ты легко отделался. А могло всё быть иначе. Мертвый, но правый.
Ну это как с пешеходом - он почти всегда прав, но иногда мертв.
Угу.
Ниндзя-кун?
nyet.
прошлым летом ты писал впечатления от сибихи и мы это обсуждали, потом ты разложился и пропал.
старый-маг-мотача тебя подъебывал еще тогда
Оп, я брал на денек G310 покатать, по городу - очень годный мопед - легкий, маневренный. На дюке не катался, но качество сборки дорожных австрийцев мне не очень понравилось. И не слушай говноедов, которые предлагают взять бушный, да и новый японский хлам. Новое - есть новое, удовольствия будет больше. Еще мотачну про спортстера с малым мотором, годный аппарат для новичка. И как вариант, дождись гусенка от бнв.
Немимо на K50
Немимо на K50
гусенка все еще нет, а цена уже 346. Уж если собрался брать турэндуру с новья купи лучше g650gs двухлетний, то лучше докинуть 50к и взять versys 300, он гораздо пизже гусёнка.
алсо если ты возьмешь покатать любой другой 200-300сс не нонейм китай мот, то они все окажутся внезапно годными.
Я япошек не люблю, аж кушать не могу. Австрия, Англия, Германия, Италия и даже США - плес, но не джап, считаю, что в них нет DOOOSHI.
Хули в них души нет то? Мне вообще кажется что труЪ мотоциклы только у япошек.
Его не купить че то, квоты кончились
Er6 650R 2014 года за 350 почти без пробега..
Что скажете?
>Er6 650R
Ты от мотоцикла то вообще чего хочешь то? Учти, что это спорт с его характерной посадкой
Не характерной, на бак ложиться не надо как на r6
Думаю на высокой скорости на бак прилечь придется все равно, но меня больше положение ног на спортах напрягает, мне более прямая посадка по нраву.
На нейкиде то без ветровика хреново и так и так...наверное
А прямая то типа гусей? В городе как они рулятся на небольших скоростях? Высокий все же мотак
И по цене ерш недорог, а гуси во первый все более менее свежие уже 800 кубов и цена больше 500 уже
Че чё, получать удовольствие от вождения в городе и на расстоянии от него не дальше 100 км по трассе..от жух жух и разогнался до сотки, от прохватов с ветерком, от освоения нового вида техники
>А прямая то типа гусей?
Да дохуя у кого так, суть в том, что подножки смещены вперед и вниз по сравнению с пиком и соответственно ноги так сильно поджимать не приходится.
Сап. Двачую вопрос ОПа. Собираюсь заделаться хрустом после 15-летнего перерыва.
Пока смотрю на Yamaha Diversion, Kawasaki Vulcan S и BMW F800GT. Последний конечно подороже, но симпатизирует.
Сценарий использования - городская езда в ДС, по выходным за город на расстояние 100-150 км.
Какой стул выбрать или посоветуйте сто-нибудь еще.
Пока смотрю на Yamaha Diversion, Kawasaki Vulcan S и BMW F800GT. Последний конечно подороже, но симпатизирует.
Сценарий использования - городская езда в ДС, по выходным за город на расстояние 100-150 км.
Какой стул выбрать или посоветуйте сто-нибудь еще.
Да, дополню, брать планирую онли новый мот ибо в сортах БУ говна не разбираюсь.
Однохуйственно. Под твои требования подходят все три в равной степени. Бери который больше нравится внешне.
этого джвачую, но с диверсией будет меньше всего еботни.
Вот еще вопрос: Диверсия четырехцилиндровый мотор, оставшиеся два мота двухцилиндровые. Все с водяным охлаждением. Поясни за подводные камни
ОП в треде! Ты их тестдрайвил уже?
Привет, ОП. Нет, еще не тестрайдил.
4 цилиндра быстрее набирают обороты, 2х - компактнее и с ним легче управлять мотом.
Кто-то предпочитает одно, кто-то второе. Если ты не можешь сравнивать, то тебе будет глубоко похуй. Покатайся на каждом для начала чтоль.
И при равном объеме, на 2х цилиндрах тяга на низах будет лучшее, чем на 4х.
Для чопперастов в самый раз.
Больше не знаю тех кто предпочтет 2 цилиндра четырем.
Турынды, например.
все годные мопеды, с BMW как повезет, одни ездят и расходники меняют, а другие прямо из салона в сервисе ебутся с ним
>Er6 650R
>спорт
нихуя не так - там посадка прямая, это жи дорожник в пластике.
его очевидный плюс по сравнению с нейкед версией - это большая максималка при той же мощности движка за счет наличия обтекателя.
Однако он охлаждается в пробках заметно хуже и по нубству велик шанс приложить мот и попасть на стоимость пластика.
именно поэтому я первым брал нейкед и варианты с пластиком не рассматривал.
новичок может просто не рассчитать усилие, когда устанет и будет залазить на мотак и хуяк - положит его. Обидно будет, блядь.ъ
Нейкед страдает не так.
вибрации четырехцилиндровых моторов меньше чем двустволок.
будет руль меньше вибрировать.
Ну и четыре цилиндра, как правило - верховые движки. Что бы ехало, надо раскрутить хотя бы тысяч до 6.
>нихуя не так - там посадка прямая, это жи дорожник в пластике.
Ну хуй знает, на пике у райдера ноги довольно сильно поджаты. Но сам на нем не сидел, так что утверждать ничего не будут
>Тяговитый маломощный двухцилиндровик
>Обычные дешевые компоненты
>Прямая спина
>Спорт
Нуну.
Бамп. Мотаны, нужно больше советов и мнений по теме треда.
Если взрослый и мозги есть (все так говорят) бери er6 или похожую двустволку (f800r/s/gs, nc700(750)s/x, мт-07, чё там ещё есть, Лукас монстр, хехе), желательно на инжекторный и с АБС (охуенная вещь). Новый из салона не бери, не понравится - потеряешь при продаже.
Я первый сезон на ебре откатал, понравилось, взял z650 в салоне.
SV650S
V
6
5
0
S
КОЛЕНВАЛ
Хули у всех так бомбит? На реддите свху боготворят как у нас сибиху
Не знаю, я тоже боготворю свху.
С коленом – ток за маслом надо следить. Я перед каждым выездом проверял. За сезон не сожрало вообще нисколько масла. Никаких проблем с этим не было. Но и соответственно ни на заднем, ни на переднем не ездил, да чё-то и потребности в этом не было.
Сап, мотач.
-кун на связи.
Докладываю: сегодня со вторым номером покатался по салонам и потрогал руками следующие аппараты:
1) Yamaha Diversion - удобно, симпатично, но без изюминки. Второму номеру норм. Консолидированное мнение нескольких людей в теме - мотор не тащит на низах.
2) Triumph T100 - классика, охуенно выглядит внешне, ощущение дорогой вещи. Второй номер сидит как дома на диване, в смысле так же удобно. Дороговато (около 700 к)
3) Honda NC750S - ни рыба ни мясо. Овощной мотор с красной зоной в районе 6500
4) CTX700N - см. п. 3 выше, только посадка чопперская
5) BMW F800GT - охуенно эргономично, но для меня высоковато. Второму номеру очень удобно. Дорого.
6) BMW F800R - охуенно эргономично, пожалуй самое удобное по посадке из всего что удалось потрогать. Дорого.
7) Kawasaki ER6F - злой внешне, косит под спорт. Однако посадка оказалась дорожной и вообще то что нужно. Второму номеру ОК.
8) Kawasaki Versys 650 - тот же мотор, что и в п.7, однако он повыше. Мне было не очень удобно. Посадка вообще прямая, что меня подкупает, на Ерше она всё-таки чуть с наклоном вперёд. Второму номеру ОК.
9) Ducati Monster 797 - внешне самый охуенный, лёгкий как пушинка, самая привлекательная цена из всех, НО мот строго для одного. Место второго номера номинально присутствует, но я думаю, что второй номер выдержит максимум минут 5 на этом кожаном уголочке.
Второй номер - невысокая барышня.
Все моты - новые.
Завтра поеду БУ-шки посмотрю ещё.
-кун на связи.
Докладываю: сегодня со вторым номером покатался по салонам и потрогал руками следующие аппараты:
1) Yamaha Diversion - удобно, симпатично, но без изюминки. Второму номеру норм. Консолидированное мнение нескольких людей в теме - мотор не тащит на низах.
2) Triumph T100 - классика, охуенно выглядит внешне, ощущение дорогой вещи. Второй номер сидит как дома на диване, в смысле так же удобно. Дороговато (около 700 к)
3) Honda NC750S - ни рыба ни мясо. Овощной мотор с красной зоной в районе 6500
4) CTX700N - см. п. 3 выше, только посадка чопперская
5) BMW F800GT - охуенно эргономично, но для меня высоковато. Второму номеру очень удобно. Дорого.
6) BMW F800R - охуенно эргономично, пожалуй самое удобное по посадке из всего что удалось потрогать. Дорого.
7) Kawasaki ER6F - злой внешне, косит под спорт. Однако посадка оказалась дорожной и вообще то что нужно. Второму номеру ОК.
8) Kawasaki Versys 650 - тот же мотор, что и в п.7, однако он повыше. Мне было не очень удобно. Посадка вообще прямая, что меня подкупает, на Ерше она всё-таки чуть с наклоном вперёд. Второму номеру ОК.
9) Ducati Monster 797 - внешне самый охуенный, лёгкий как пушинка, самая привлекательная цена из всех, НО мот строго для одного. Место второго номера номинально присутствует, но я думаю, что второй номер выдержит максимум минут 5 на этом кожаном уголочке.
Второй номер - невысокая барышня.
Все моты - новые.
Завтра поеду БУ-шки посмотрю ещё.
>Все моты - новые
>Kawasaki ER6F
Ээм? Его же в Ninja 650 переименовали.
Коленвал только на чесотках нежный
Новые в смысле без пробега. Ерш стоял 16-го года.
17-го года дешевле жи.
Еп. Сегодня гуглил утром, таки да, 2017 года Нинзя 650 стоит 497 900, а Ёрш 2016-го у всех в районе 550 - 560.
Тред не читал, но скажу так: бери 390Duke 2017-го и не прогадаешь! Как владелец 200-го дюка скажу, что мот отличный. А новый дизайн прям заставляет меня течь, как сучку.
Небольшой апдейт после сегодняшних покатушек по дилерам. Как выяснилось Kawasaki Ninja 650 нет ни у одного официала. Все что были запланированы к поставкам, уже разобраны, так и не доехав до дилеров. Всё так же грустят прошлогодние Ерши, которых пытаются скинуть всеми правдами и неправдами хотя бы в ноль.
В общем я остановился на Ерше 2016 года. Думаю в среду-четверг буду брать.
Вовремя я ее взял, лол.
Тред плавно скатился в выбор первого мота объёмом 600-800 кубиков...а я и не против
Все верещат, что быстро вырастешь из 300ки...
Как тебе f800r?
Почему не хочешь его слегка бу взять, года 2015-2016 го?
Все верещат, что быстро вырастешь из 300ки...
Как тебе f800r?
Почему не хочешь его слегка бу взять, года 2015-2016 го?
>быстро вырастешь из 300ки
На каждое правило есть исключения.
Решив что большой разницы нет на чем ехать от светофора до светофора, снизил кубатуру до 250, снизив тем самым расход топлива, улучшил проходимость вне асфальта и управляемость (разворот практически на месте в границах одной полосы).
Кто-то вообще потом на скутер пересаживается. Так что не все так однозначно.
>Как тебе f800r?
>Почему не хочешь его слегка бу взять, года 2015-2016 го?
Чисто из психологических соображений. Приятно взять новую вещь за свои кровно заработанные.
cb650f??
Да, хороший вариант, но нигде мне не попался живьем. Ну и если выбирать между ним и ершом F, то выберу все же последнего, т.к. нейкед в меньшем приоритете, чем мот в пластике.
Мотоцикл Bajaj Dominar 400 - 250 000 руб
Индийский ктм! Замена японским некросибихам, базарю.
http://ewmotors.ru/mototsikly/mototsikl-bajaj-dominar-400/
Объем двигателя
373.3
Мощность (PS @ RPM)
35 @ 8000
Крутящий момент (Nm @ RPM
35 @ 6500
Проскальзывающее сцепление
6 передач
>250 000 руб
>некросибиха
Это прям Bajaj Dominator целый, его хуй продашь потом
Ты видимо не понимаешь профит с некросибих.
Покупаешь за 100.
Выправляешь вмятину на баке, меняешь масло/цепь/сальники и т.п., устраняешь мелкие дефекты. Тратишь на всё это тыщ 20-25.
Год катаешь, пару раз роняя. Мнёшь бак.
За пару дней продаёшь следующему энтузиасту за 100( или, если жлоб, выставляешь за 120 и через месяц продаешь за 110).
А вот доминатор ты купишь за 250, а потом продашь за ту же сотку. Может быть.
ПОКУПАЕШЬ ЛИТОР
@
ЕЗДИШЬ ВСЮ ЖИЗНЬ
Шуточки уровня /b
На самом деле покупаешь нового японца/немца >500 кубов, ездишь 3-5 лет, продаешь за столько же за сколько взял, а то и штук на сто подороже. Инфляция же. Сейчас вон ерши 12г стоят 330, они в салоне тогда столько же стоили.
Мотачую этого господина. В чем смысл брать всякую некроту, чтобы каждый год ее продавать, потом опять покупать, чинить и опять продавать? Почему не взять сразу нормальный мотоцикл, который будет доставлять многие годы. Это, конечно, мое субъективное мнение, но думать при покупке о том, как ты потом будешь продавать - это какая-то еврейщина. Ты покупаешь мотоцикл, чтоб на нем ездить в первую очередь и получать от этого удовольствие.
Не каждый в состоянии купить для покатушек в выходные мотоцикл стоимостью в автомобиль. Для москвичей может и норм, с их то зарплатами, для всяких зажопинсков - мотоцикл роскошь, в прямом смысле слова.
мдаааа, а вот раньше все было наоборот...
тащемта он прав...
ездиш всю оставшуюся жизнь...
съезди в Аояму в ДС у них стоит.
я так понял, что ты из ДС.
Ну и у сибихи рама лучше, двиг мощнее, по сравнению с ершом. Ты б обзоры посмотрел.
220 едет, дальше не крутил
ты прав.
тяжко, блядь, купить новую технику.
>японца/немца >500 кубов
проблема в том, что те же 500 и более кубов настоебут или захочешь класс сменить.
Поэтому покупка хорошего, нового мотоцикла это тоже временно. Пока найдешь свое - нужно поездить на разном. А это дорого, млять.
Сугубо имхо.
>Поэтому покупка хорошего, нового мотоцикла это тоже временно
Это верно в случае ширпотреба. В случае редкоты наоборот.
Да, я из ДС. Был в Аояме на Волгоградском, там сказали, что он стоит в СЦ на Боровке, но мне в конце дня уже совсем не улыбало туда ехать, поэтому забил хуй.
Почему этот баджадж дуалспорты не делает?
Позвони, спроси.
Им спорты не нужны, а нужна экономия и дешевое обслуживание, Индийцы же.
ну да,
когда бываю в ДС, то езжу на Боровское, там сервис и можно расходки купить.
Так тебе же страховая помойки оплатит. Делай космический ремонт, хули ты.
>экономия и дешевое обслуживание
Так дуалспорт подходит под эти требования.
Что за хуйню ты спизданул?
дуалспорт точно не подходит под эти условия.
У них основное средство передвижения это мотоцикл, спорт не нужен.
Почему не подходит-то? Вся юго-восточная Азия на дуалспортах и им норм. Дешёвое, проходимое, не ломается, маленький расход.
Ты знаешь что такое дуалспорт, наркоман?
Говно с узким седлом. Для какого-нибудь вьетконговца тощего, но не для индийца.
>с узким седлом
Ты же диванный уебан, зачем кукарекаешь?
Аргументы уровня /b или хрусту неприятно
Посоны, поясните, как можно упасть так, чтобы не сильно, не разъебаться в аварии то есть, а именно упасть на дорожнике?
Дохуя лет занимаюсь мотокроссом и эндуро, у нас то понятно, что летаем регулярно во время прыжков, кочек и тд
А когда едешь на дррлжнике по асфальту? Типа слишком наклоняются на поворотах или на гравии подскользываются?
Если чо, не выебываюсь, просто из чистого любопытства
Сам на шоссейниках ездил пару раз всего, ну так проехал туда-сюда
Вполне по сравнению с кросачем управляется и держит дорогу идеально
Если не брать в расчет тех, кто может ездить по прямой, то на дороднике падают в основ из-за:
Слишком наклонил в повороте на неподзодящем покрытии;
Попал на песок/масло/разметку;
Не достал ногами до земли из-за колеи или ямы;
Пережал тормоз;
И самое мое любимое - в повороте зажал тамоз вместо того, чтобы сильнее заложить.
Мотаны, что лучше взять: Ерша или Фазер?
Фазер.
фазер мне кажется лучше. У ерша центр тяжести высоковат. С другой стороны ерш свежее будет.
фазер по всему лучше, кроме года
Для города не очень. Не тянет на низах, нужно постоянно крутить.
Бамп
Вверх
Вполне возможно, что ты пару раз выкатишь мот из гаража, разок разложишься и продашь нахуй, потеряв 100к при продаже.(знаю такого, в добавок внезапно оказалось, что ездить то холодно , то неудобно, и вообще, где здесь кондей включается). Так что полунекрота выручает. Не обязательно брать мот из прошлого века. Потом продашь за столько же, а может пересядешь на хуи дроченые турэндуру.
Джвачую, прям мою историю описал, но в профиль.
Это как с какой-нибудь любой другой херотой, которую хочешь купить всей душой.
А когда покупаешь, то какой-то привкус говна объявляется.
Если есть хоть толика сомнений, что тебе нужно 2 колеса, то реально сначала лучше купить какую-то некроту, которую и легко будет продать и не жалко разъебать.
>А когда покупаешь, то какой-то привкус говна объявляется.
Ох как меня канаёбило в первые месяцы после покупки, дрожь перед каждым выездом, мысли "нахуй оно надо". Потом я как то проснулся и подумал, ебать, я же мотоцикл купил, с детства мечтал и мот почти сразу как влитой стал сидеть просто привык наверное
А привкус говна сезона с третьего появился. В начале сезона, когда выкатываешься в мартовское-апрельское жидкое говно вместо дорог, проедешь немного, весь визор и одежда в говне, так сразу мысли такие пробегают "а не продать ли нахуй его?"
катишь такой мот задом и чет дернул руль слегка и мот наклонился, по итогу роняешь, если вовремя не отпустить руль, можно еще ебальником в стену гаража приземлиться тру стори блядь.
Это не привкус говна анончик, а нормальное явление! Обьясню по другому- вот с тачкой-ты копишь, читаешь обзоры, мечтаешь, вожделеешь, выбираешь и наконец купил и тут хоп, поездил 3 недельки и привык и блять такой-пиздец как все уныло и тачка уже не в радость и ниче не в радость..потом вышел, обошел ее кругом вздохнул вздрочнул и вроде снова хорошо...цель вроде как достигнута, миссия выполнена и ждешь радости а ее нет, с мотаком так же...и еще все вокруг-блять ты дебил, че жить надоело, чё на столб намотаться хочешь...а делаешь ты все это ради удовольствия, радости от вождения-хотя хз получишь ее или нет...а с некротой карбовой еще возни много а при продаже один хуй потеряешь, ну и что с того? Ты же получил эмоции на те деньги, которые потерял в цене мотоцикл, а это совсем другая история и цена...если все мерить так-а сколько потеряет при продаже то это глупо...ну не зайдёт мотак если- продашь и всё и сколько потерял в деньгах-это цена твоих эмоций, пусть и отрицательных, но пока не поездишь-не поймешь
Мотачую этого народного философа, все верно говорит.
Вот все хорошо, но надпись BMW на двигателе как бы совсем не к месту там. Будто бы там кроме этой надписи ничего и не говорит о том, что это бмв. Для совсем конченой петушни сделали что ли надпись эту?
Так то на всех мотаках бмв на движках пишут
Скромная и лаконичная надпись, всегда не обычным шрифтом и стилизованная под общую картину мотоцикла. А на 310-м ее будто бы просто налепили, что бы все знали о том, что это БМБ, а не китайская чекушка. Неужто дизайнера проебали при его проектировке?
лол, потреблядь недовольна.
Лол, ну и дебил, да?
Ах ты стрелочник)))))
Пакет бмв на свой минскач одеваешь и всем говоришь, что это настоящий немецкий биммер?
>настоящий немецкий
настоящий немецкий кал меня, как италобога не интересует.
На чем гоняешь италбог?
APRILIA SR 50 R Factory
Шивер 11 года.
R и Factory разные модели. Первая карб, вторая инжектор.
>Шивер 11 года.
хороший аппарат.
я, если честно, побаиваюсь связываться с такой "экзотикой", ибо у нас в провинции, если что, хуй кто его починит. Да и запчасти, думаю, трудней достать, чем на ипонцев.
>R и Factory разные модели. Первая карб, вторая инжектор
взял первое попавшееся по запросу "скутеры эйприлия"
>побаиваюсь связываться с такой "экзотикой"
так исторически сложилось, что у меня вся техника редкая и экзотическая дл моего города. Я уже давно привык что нихуя нету и делать все нужно самому. благо на европейцев очень подробные гайды по ремонту.
терд не читал
из списка на 3 пике лучший вариант КТМ 390, один минус его уже в салоне не купишь, разошлись как горячие пирожки
из списка на 3 пике лучший вариант КТМ 390, один минус его уже в салоне не купишь, разошлись как горячие пирожки
Заценил бмв в салоне, так то годный мопед но тоже уже не купишь, сейчас в разгар сезона в наличии нет нихуя...а дюк обновили еще
А у нас есть. Но на сайте ктм написано что это должна быть с АБС машинка, а консультант мне втирает, что во-первых это без АБС и с АБС не будет. А во вторых что они не могут привезти старый 390, однако на сайте ктм Раша можно купить и заказать доставку. Кто то наёбывает
Б-же мой, какая страшная, приунывшая фара.
Фара норм но это тоже недоКТМ также как и g310 недоBMW
А дукатти монстер 797 рили в италии собирают? Или наеб?
тут прикол не в месте сборки, а в месте разработки. это по сути индийский мот с шильдиком бнв. Как например в корее деу матиз, а в европе уже шевро спарк и в 1.5 раза дороже.
Никак не отпускает ощущение, что на оппике баджадж с шильдиками бмв как кеды на рынке с разными наклейками
>баджадж
TVS же вроде.
Никак не отпускает ощущение, что меня где то наебали
Вот вы доебались до бэхи, чесслово. Вам БэЭнВэ недорогой нейкед городской даёт, с бэхасервисом, с шильдиком, бери катайся, девок на новой бэхе вози. Нет, не хочу, хочу двадцатилетнюю бусу или эродин с Авито и квадратной резиной, говно
Подозреваю, что ресурс у бмв тоже как у индийского мотоцикла - то есть около 20-30к
Где-то читал отзыв об этой бнв. Сам-то он дешевый, но вот расходники для него по цене как на настоящие большие бэхи. Так что наебать немецко-индийских жидов у анона вряд ли получится.
Еще бы тахометр аналоговый.
авто стаж очень даже плюс. Ты умеешь просчитывать обстановку, осталось только перекинуть навык на мото и все :-)
Первый мот может и не новый(тут как карман и хотелки зарешают), но лучше близко к новому брать + с набором электронных ошейников разных мастей для более плавного вкатывания в два колеса. Мой первый S1000R научил меня ездить, брал мало б/у. Такие дела.
Новый SV650 как-то брутальнее выглядит.
Они в целом похожи.
>Они в целом похожи.
В том что оба мотоциклы?
дукас мощнее, на 30кг легче, пизже вилка и тормоза. Воздушное охлаждение у дукаса и водяное у св. Это очень разные аппараты.
Я имел в виду по виду для мимокрока. Ты же на брутальность указал.
Дождись новой Хускварны Vitpilen/Svartpilen. Обещают в октябре-ноябре, прайс порядка 400К.
Не очень понятны задачи этого мопеда.
Понторезать.
это моторошка???
этот пидорский глушак
это ейбищьное пидорское переднее крыло....
нахуй ты сюда это приволок чмоня???
хапсторская тема.
на таком только городским дровогомосекам ездить в гости к другим дровосекам.
хипсторская, блиать, самофикс
Кататься с ЙОБА-фэйсом и греться в лучах багета всяких конформистов, ретроградов и прочих зашоренных чуханов. Вот вроде этого
МотоЧТО? 400 кубов, в течение года-двух завезут 700 и 125.
Да норм же. Такой-то технофашизм
С таким сиденьем багет будет скорее у тебя. Тут после часа-двух на мягком диване жопа затекает, а ты предлагаешь на этом заборе кататься.
Охуеть блять, хотет
Слева скрамблёр, справа кофе-расер?
Что вообще за хипстерские классы? Скремблер, кофе-вейпер какие то. Чем характеризуются?
Лолка, кафешники в 60ых были. Про скремблеры вообще молчу. Просто ретро вайбс позволили сделать их снова прибыльными.
Скрамблёр, это когда у тебя кантри-лук, а кофе-ракер - когда сити-лук.
Вот теперь мне всё понятно
Чуханы на коферакерах и сюда протекли.
Пидоры бородатые.
Пидоры бородатые.
Слева - да, тип скремблер. Справа - скорее нейкед. Кофе-вейпер будет тоже потом, с обтекателем, частичным капотированием и вот этим всем.
И, чуваки, не понимаю вашего рэйджа. Дизаен, конечно, нетипичный, но смотрится в целом охуительно, уж точно лучше, чем 90% высеров бнв, всяких этих сузук б-кингов, ямах-МТ, хонд-НЦ и прочего. Не говорю уже про ДЕЗИГН современных ЧЁПИРОВ.
Без ветрового лучше
хз, не купил бы.
я вообще к каферейсерам, боббирам сугубо равнодушен, наверное по этому.
к тому хипстота еще, это ж модно, это в тренде! а мне похуй, тащемта.
Я за практичность, оправданность технических решений и, как следствие, форм мотоцикла.
Если оно и правда будет около 400к стоить, то подумаю о покупке, хотя собираюсь брать некроту за 300к.
Жаль, конечно, что они глушитель вверху не сделали.
Жаль, конечно, что они глушитель вверху не сделали.
Сиканул с переднего крыла
Немного не та кубатура треда
Блять но дизайн же ахуенен, посадка правда лежа на баке, но эстетики во всех r nine t навалом, ничего лишнего, никакого пластика ненужного яркого
Так мы и не выяснили годнота ли гэ310эр или не нужен
Бля я не ездил, только сидел-по посадке годнота
а я чета 310гээс вдруг решил ждать.
Маленький, сука, небось, будет. Как семилетняя девочка.
Я его руками и жопой в салоне трогал. Точно такой же по размерам, как Дюк 390. Только по седлу на 5 см пониже
Пардон, ответил не посмотрев. Я про 310р
Два чаю, я тоже заинтересовался этой моделью, в сомнениях на счет эрки или гусенка.
>ЕЗДИШЬ ВСЮ ЖИЗНЬ
Недолгую.
Не знаю насчет малышей, но из больших я выбра f800r вместо f800gs, на гусе посадка неудобное хотя и не карлан, доя говн есть квадрик а для путешествий они оба непригодны потому что моторы маленькие..под мои задачи-город и 300 км максимум по трассе-подошел федор
> 800 кубов
> для путешествий они оба непригодны потому что моторы маленькие
Не ну а че? Бак меньше чем на 1200, с собой мало возьмешь
Вот этого 310 норм будет если мне только по городу ездить и максимально 220 км путешествовать? А если это будет Дюк 250?
Бугага, да, лол?
по городу только и будет норм.
Сегодня на коробке в дс2 ехал по ЗСД. Скорость 95-110 по спидометру.
Какой-то ебанат прыгал по рядам на сбр250.
Сука такая.
И сам как мандавошка скачет, и людей пугает.
Но речь не о том. Было явно видно, как не хватает ему мощи уйти вперед.
Коробки-то тоже там не пальцем деланые.
Когда он меня опережал, я у него весь мопед разглядеть успел.
Для трассы хуйня, имхо. Для города збсь должно быть.
Вкатываюсь в мототему, лет овердохуя и автомобильного стажу тоже( это пофиг, я знаю)...собираюсь брать первый мот, кубов до 500, на пару сезонов, понять-может это и не моё...читал борды, многие рекомендуют cb400 но на авито и автосру одна некрота и тут я наткнулся на пикрил..модель свежайшая, на тыртубах пишут что рулится и для мотонубов вполне подойдет. Стоит новая 300 тысяч рублей
Антуаны, кто чё скажет? Кто видел живьем?
Алсо на пикрилах сравнение схожих мотаков, кто че скажет про них?
Ну и реквестирую годные истории о первом мотоцикле.