Успешная морская карьера в 95% случаев это удача и совсем немного умения
Итак, ты решил связать свою судьбу с морем? А может, просто, ищешь свой путь и это один из вариантов? В любом случае у тебя наверняка есть вопросы, чуть ниже ответы на некоторые из них:
>Вопрос возраста.
Смотри заголовок про удачу, я знаю немало удачных примеров. Есть подводные камни: на уровне свежих выпускников ты, скорее всего, будешь смотреться не очень, и будешь тупить ничего личного, это статистика. Придется доказывать, что ты не престарелый лузер, причем расклад, скорее всего, будет не в твою пользу.
> Медкомиссия.
У моряков своя медкомиссия, которая никаким образом не пересекается с другими комиссиями (военная, водительская и т.д.) Ее необходимо проходить в специальных, аккредитованных, медицинских центрах. Их перечень с легкостью подскажет Google. Если у тебя есть конкретный вопрос по здоровью обратись к ним за консультацией.
>Кем лучше стать? /Карьера.
Это вопрос из серии "синий или красный", кому что ближе. У штурмана работа более чистая, а механик всегда сможет бросить море и найти неплохую работу на берегу.
>Электромеханик. Что лучше механик или электромеханик?
У электромеханика есть два подводных камня: нет карьерного роста с другой стороны и стартовая сумма больше, чем у самого младшего механика и они есть далеко не на всех судах, штурмана и механики есть на всех и обычно их несколько. Но если ты, к примеру, отработал 10 лет наладчиком ЧПУ, то я бы выбрал электромеханика это ближе, да и конкуренции с молодежью будет меньше.
>Вхождение в профессию.
Есть два стула: рядовые и офицеры. Рядовые это матросы и мотористы (судовых электриков почти не осталось, они до сих пор есть на промысловом флоте, наравне с рефмашинистами и мотористами), а офицеры это комсостав: штурмана, механики и электромеханик, плюс на судах с рефустановкой есть еще рефмеханик (судовых программистов, переводчиков и юристов-экономистов не бывает; вакансии судового врача и радиста редки, и на торговом флоте не встречаются).
>Рядовой состав (матросы/мотористы/электрики/рефмашинисты/буфетчики/коки и кокши).
Уже несколько тредов идет хайп про то, что наши рядовые не нужны все места заняты филлипинцами и тд это правда но наполовину. Работы стало намного меньше, но все еще есть. Это все еще довольно большие деньги (до 1,8 тысяч долларов в месяц для матроса на танкере), но шанс соснуть с местом работы очень велик, и если есть возможность идти офицером, то надо им идти - там и деньги бОльшие в разы (от 2 до 10 раз) и работы больше, но нужно образование.
>Служба в армии.
Ненужна, нужно окончить морской ВУЗ или ССУЗ средуха. ВУЗ крайне желателен, потому, что проще с работой и другие карьерные перспективы.
>Люди, получившие ранее высшее образование.
Тебе перезачтут часть предметов, но учиться придется снова. В теории тебе нужен рабочий диплом, его выдают в мореходке вместе с таким же, как и у тебя (итого два диплома) и его как бы можно получить и без учебы в мореходке, но про такие случаи я не слышал, их нет.
>Заочная форма обучения?
Смотри заголовок про удачу, умения и знаний на заочке не дают. Не лучший вариант.
>Иностранные языки.
Английский, он в работе необходим.
>На кого сколько учиться, какие требования, сколько практики нужно для переката с должности на должность и какого образования достаточно?
Кури Приказ №62: http://seaman.pro/documents/marine/prikaz-62
Итак, ты решил связать свою судьбу с морем? А может, просто, ищешь свой путь и это один из вариантов? В любом случае у тебя наверняка есть вопросы, чуть ниже ответы на некоторые из них:
>Вопрос возраста.
Смотри заголовок про удачу, я знаю немало удачных примеров. Есть подводные камни: на уровне свежих выпускников ты, скорее всего, будешь смотреться не очень, и будешь тупить ничего личного, это статистика. Придется доказывать, что ты не престарелый лузер, причем расклад, скорее всего, будет не в твою пользу.
> Медкомиссия.
У моряков своя медкомиссия, которая никаким образом не пересекается с другими комиссиями (военная, водительская и т.д.) Ее необходимо проходить в специальных, аккредитованных, медицинских центрах. Их перечень с легкостью подскажет Google. Если у тебя есть конкретный вопрос по здоровью обратись к ним за консультацией.
>Кем лучше стать? /Карьера.
Это вопрос из серии "синий или красный", кому что ближе. У штурмана работа более чистая, а механик всегда сможет бросить море и найти неплохую работу на берегу.
>Электромеханик. Что лучше механик или электромеханик?
У электромеханика есть два подводных камня: нет карьерного роста с другой стороны и стартовая сумма больше, чем у самого младшего механика и они есть далеко не на всех судах, штурмана и механики есть на всех и обычно их несколько. Но если ты, к примеру, отработал 10 лет наладчиком ЧПУ, то я бы выбрал электромеханика это ближе, да и конкуренции с молодежью будет меньше.
>Вхождение в профессию.
Есть два стула: рядовые и офицеры. Рядовые это матросы и мотористы (судовых электриков почти не осталось, они до сих пор есть на промысловом флоте, наравне с рефмашинистами и мотористами), а офицеры это комсостав: штурмана, механики и электромеханик, плюс на судах с рефустановкой есть еще рефмеханик (судовых программистов, переводчиков и юристов-экономистов не бывает; вакансии судового врача и радиста редки, и на торговом флоте не встречаются).
>Рядовой состав (матросы/мотористы/электрики/рефмашинисты/буфетчики/коки и кокши).
Уже несколько тредов идет хайп про то, что наши рядовые не нужны все места заняты филлипинцами и тд это правда но наполовину. Работы стало намного меньше, но все еще есть. Это все еще довольно большие деньги (до 1,8 тысяч долларов в месяц для матроса на танкере), но шанс соснуть с местом работы очень велик, и если есть возможность идти офицером, то надо им идти - там и деньги бОльшие в разы (от 2 до 10 раз) и работы больше, но нужно образование.
>Служба в армии.
Ненужна, нужно окончить морской ВУЗ или ССУЗ средуха. ВУЗ крайне желателен, потому, что проще с работой и другие карьерные перспективы.
>Люди, получившие ранее высшее образование.
Тебе перезачтут часть предметов, но учиться придется снова. В теории тебе нужен рабочий диплом, его выдают в мореходке вместе с таким же, как и у тебя (итого два диплома) и его как бы можно получить и без учебы в мореходке, но про такие случаи я не слышал, их нет.
>Заочная форма обучения?
Смотри заголовок про удачу, умения и знаний на заочке не дают. Не лучший вариант.
>Иностранные языки.
Английский, он в работе необходим.
>На кого сколько учиться, какие требования, сколько практики нужно для переката с должности на должность и какого образования достаточно?
Кури Приказ №62: http://seaman.pro/documents/marine/prikaz-62
>Телегpaм треда - осторожно, рак!
И да, для любителей чята - прямая ссылка на Телеграмм теперь почему-то входит в "спам-лист".
+
http://www.morehod.ru/job/ru/vacancies/search/card/vacId/34229
>Crane barge/vessel
>403 000 GRT
>8xMAN, 110 000 HP
Трубоукладчик? Что у него за размеры тогда?
>Motorman Deck
А кто такой палубный моторист? Получается, в заведовании будет куча хитровыебанных палубных механизмов?
>Crane barge/vessel
>403 000 GRT
>8xMAN, 110 000 HP
Трубоукладчик? Что у него за размеры тогда?
>Motorman Deck
А кто такой палубный моторист? Получается, в заведовании будет куча хитровыебанных палубных механизмов?
А че бля убрали ссылки на архивные тренды, кто уполномочил?
>кто уполномочил?
Из МАПа потребовали так сделать, теперь по Приказу 62 ссылки на архивные тренды будут храниться в сейфе у капитана-директора, а заверенные ксерокопии на pastebin.
Вакансия матроса всё ещё актуальна. С одной небольшой поправкой - работа довольно сложная в плане графика. Швартовки-отшвартовки-перетяжки, вот это вот всё. Ты будешь в режиме stand by практически весь контракт, молясь о непогоде (тут иногда задувает на несколько дней, что означает мини-отпуск, когда тебя никто не трогает и ты просто жрёшь@спишь).
Это не то что бы прям адский труд, но например один чел написал заяву на увольнение после первого же дня работы, а шизик-боцман - спустя месяц (с бешеными глазами, устроив тут истерику, и насрав ВСЕМ буквально - даже наблевал специально на палубу, съебал на буксире, не став дорабатывать положенные 2 недели). Справедливости ради - конкретно таких как он вообще надо от моря за 100 км держать, а лучше из зоопарка не выпускать.
Но если это тебя не пугает, ты хочешь проверить свой СТЕРЖЕНЬ, и больше некуда идти - милости просим.
ЗП 57, белая, кормят отлично.
Это не то что бы прям адский труд, но например один чел написал заяву на увольнение после первого же дня работы, а шизик-боцман - спустя месяц (с бешеными глазами, устроив тут истерику, и насрав ВСЕМ буквально - даже наблевал специально на палубу, съебал на буксире, не став дорабатывать положенные 2 недели). Справедливости ради - конкретно таких как он вообще надо от моря за 100 км держать, а лучше из зоопарка не выпускать.
Но если это тебя не пугает, ты хочешь проверить свой СТЕРЖЕНЬ, и больше некуда идти - милости просим.
ЗП 57, белая, кормят отлично.
Кстати, внезапно вакансия боцмана тоже открылась
У меня попаболь от вашей хуйни. Обычно на каждую вакансию рядового в конторе приходится по 100+ резюме, звонишь-звонишь, ходишь-ходишь, но хуй устроишься куда. А вы сраного OSa ищите пару недель.
Ну у нас тут sort of текучка на некоторых пароходах. Просто есть нормальные (побольше тоннажом), где погрузка/выгрузка подольше - там удается больше спать, вот на них хую с горы сложно попасть, народ там по году бывает сидит.
А есть такие себе корытца, где ты спишь урывками по 1.5 часа. Вот про них речь тут и идёт.
А зарплата на всех судах одинаковая...
Подскажите, а насколько критичен возраст начала карьеры? Я читал шапку и заодно форум морехода, но там противоречивая информация: из треда в тред, из темы в темы есть и положительные отзывы, есть и отрицательные. Хотелось бы прикинуть просто хуй к носу и спросить: хотя бы попробовать получится после 30? Я имею в виду любой морской рейс матросом? И что насчёт дальнейшей карьеры? Простите, я знаю, что уже не первый кто спрашивает.
Заебали.
Попробовать-то можно, но шансы на норм карьеру гораздо ниже.
Всё.
Аноны, хочу пойти обучится на матроса в Калининграде. Сложно ли будет после обучения найти работу без опыта?
Странно, судя по тексту вакансии, ищут скорее на дреджер там на палубе много надо варить после камней
На трубоукладчиках обычно свои ллойдовские сварщики.
А вообще рано тред подняли. Надо было подождать пару недель, увидеть кто кого РКН vs Телеграмм. Если бы победил РосКомНадзор, раки из чятика сами бы сюда потянулись, а если Телеграм, то тред свое отжил
Сложно, но возможно. По статистике того треда, аноны которые пошли учиться на матросов в 30+ нашли работу в течении года. Опять же вон ищет матроса к себе на парахед
>хочу пойти обучится на матроса в Калининграде
Ты сначала попробуй записаться на эту учёбу на 2018 год, а потом ещё подумай над двухэтапным обучением. Имхо, желание у тебя пропадёт.
А что за ёба с таким тоннажем и мощностью? Хотелось бы глянуть хоть какое-то фото.
>то тред свое отжил
Ну, пока пообщаемся, а там виднее будет.
А есть ли перспектива что в будущем офицерский состав займут филиппинцы, индусы, что уйти офицером в рейс будет так же сложно как и рядовым сейчас?
Учитывая, что путиномика загонит страну под плинтус еще сильнее чем там были индия с филиппинами, то перспектива эта ничтожно мала.
откуда вы лезете, бляди.
Начинаю жалеть, что пошёл в море работать. Наслушался баек о загранице, хорошей зарплате и профессиональном росте и поплыл, ещё и подав документы в мореходку на штурмана.
На практику попал к азерам на грунтовоз. Два месяца провёл с вечно бухающей командой, где на русском почти никто не говорил, английский же знали на уровне "Хело, май наме ис Гоги". Швартовались по 6-7 раз на дню, график работы 6/6 (часов), колпит задерживали на месяц. За эти два месяца с 70 кг похудел до 60. За то время, пока был там, двое свалились за борт, третий во время швартовки свалился между бортами грунтовоза и земснаряда и ему раздробило таз, ещё один наебнулся с лестницы и разбил голову. И все были в подпитом состоянии. А кэпу похуй было, жрал с командой, дрался со всеми и 62-летнюю повариху поёбывал.
После практики получил доки вахтенного матроса и попал опять на грунтовоз. Поработал месяц, понял, что зарплату там не увижу (задержка - 8 месяцев) и свалил. После, спустя пару месяцев, отправили 15к вместо обещанных 40.
Ещё охуеваю с крюингов и судовладельцев. Откликаюсь на вакансию OS, прихожу на собеседование, а там требуют сертификаты шлюпок и пожарку. Как я их получу, если их только эйбл симену выдают?!
Сейчас пока пристроился на ремонт сухогруза, сдам сессию, а потом посмотрю, стоит ли дальше работу искать в этой сфере.
В какие компании лучше идти в старт, где лучше начинать? Я не долбоёб, схватываю всё быстро (через 3 дня после прибытия на судно уже швартовал судно, пока старпом рядом слюни пускал) , английскую речь понимаю и сам немного говорю, не бухаю и не курю вообще.
Или же вообще на хуй валить из этой Астрахани и пиздовать на завод?
На практику попал к азерам на грунтовоз. Два месяца провёл с вечно бухающей командой, где на русском почти никто не говорил, английский же знали на уровне "Хело, май наме ис Гоги". Швартовались по 6-7 раз на дню, график работы 6/6 (часов), колпит задерживали на месяц. За эти два месяца с 70 кг похудел до 60. За то время, пока был там, двое свалились за борт, третий во время швартовки свалился между бортами грунтовоза и земснаряда и ему раздробило таз, ещё один наебнулся с лестницы и разбил голову. И все были в подпитом состоянии. А кэпу похуй было, жрал с командой, дрался со всеми и 62-летнюю повариху поёбывал.
После практики получил доки вахтенного матроса и попал опять на грунтовоз. Поработал месяц, понял, что зарплату там не увижу (задержка - 8 месяцев) и свалил. После, спустя пару месяцев, отправили 15к вместо обещанных 40.
Ещё охуеваю с крюингов и судовладельцев. Откликаюсь на вакансию OS, прихожу на собеседование, а там требуют сертификаты шлюпок и пожарку. Как я их получу, если их только эйбл симену выдают?!
Сейчас пока пристроился на ремонт сухогруза, сдам сессию, а потом посмотрю, стоит ли дальше работу искать в этой сфере.
В какие компании лучше идти в старт, где лучше начинать? Я не долбоёб, схватываю всё быстро (через 3 дня после прибытия на судно уже швартовал судно, пока старпом рядом слюни пускал) , английскую речь понимаю и сам немного говорю, не бухаю и не курю вообще.
Или же вообще на хуй валить из этой Астрахани и пиздовать на завод?
> Валить из Астрахани
Крюинги в соседнем Новороссийске предлагают куда лучшие условия. И Питер, и Рига.
Реально определить модель и приблизительную цену? Спасательный для холодных вод. У них есть срок годности?
Я вас ненавижу: вы занимаетесь, чем нравится и ещё получаете хорошие деньги, да ещё перспективы хорошие. Чтобы вы потонули все на хуй.
Ну, баксов 200. А размер зачем? Обычно пишут "Adult" и всё.
>Чтобы вы потонули все на хуй
А вот хуй тебе, у нас вот такие штуки есть.
Я про срок годности и примерную цену. Норм на авито старт от 200$. Спущу до 120-150$?
как учить английский в рейсе? имею начальный уровень английского, скоро ухожу в рейс с русским экипажем. т.е. практиковать будет не с кем. как поднять уровень до приемлемого в микс-крю и на что обратить особое внимание при изучении?
машинный практикант
машинный практикант
Условно говоря, можно разделить скилл на две части: профессиональный и социальный инглиш.
Для профессионального читай мануал там обычно есть картинки, да и в жизни эти знания пригодятся
Для социального фильмы с субтитрами, знакомься в соцсетях с иностранками если есть интернет на борту итд итп.
Удваиваю этого -
На Ситрекере есть хорошая подборка профессионального английского, а для разговорного скачал приложение Tandem и там с иностранцами общаюсь. За всё время только пару раз неадекваты попадались, а в целом даже познакомился с парой тяночек из Штатов.
Ёптыть, меняй локацию. Живут в каких-то гоги-лэндах, и ноют, что нет нихуя.
Вон выше вакансия матроса на углевоз висит до сих пор. Раз ты уже гура в швартовках, то втянешься быстро. ЗП без наёба и в срок, экипаж достаточно вменяемый для русни, английский, как и азербайджанский твой тут не пригодится.
Если до середины июня вакансия продержится что вряд ли, то пойду с радостью. Только бы сессию в ВГУВТе сдать.
Продержится, я как раз списываться буду к тому времени.
А так тут хардкор с кадрами. Пришел тоже один стьюдент матросом, и недели не проработал - переводят сейчас в практиканты (с соответствующей оплатой труда от 0 до 20 к но это не точно (насчет последней цифры, лол)). Скоро еще такой же должен прийти вместо другого матроса, который просто заебался работать спустя первый же день.
Короче, кое-как тут держатся только те, кто дико нуждается в деньгах и/или плавцензе.
>Продержится, я как раз списываться буду к тому времени
Получается, вы всю дорогу будете пахать сокращённым экипажем?
И ты главное скажи - если человек не с ДВ, ему билет оплатят или нет?
>Пришел тоже один стьюдент матросом, и недели не проработал - переводят сейчас в практиканты
Заебался? А нахуя ему тогда переводиться в практиканты - работа остаётся та же, но всё это ещё и бесплатно?
Насколько я понял из поста, его мнение никого не интересует.
>Получается, вы всю дорогу будете пахать сокращённым экипажем?
Ну пока сокращенный - без боцмана, но скоро вроде должен прийти новый.
Но я к тому, что сам списываюсь в конце июня - и моё место освобождается.
>Заебался? А нахуя ему тогда переводиться в практиканты - работа остаётся та же, но всё это ещё и бесплатно?
Не столько заебался, сколько косит, и часто стоит просто истуканом на швартовке или творит полную аутичную хуйню, вызывая просто тонны мата по рации с моста. И вообще не особо вникает во всё пароходское, вот я штурман будущий и пиздец теперь.
А практикантом он типа официально будет работать по 4 часа в сутки и тд. А еще он жалеет что гитару с собой не взял.
>И ты главное скажи - если человек не с ДВ, ему билет оплатят или нет?
В договоре прописана въезд и выезд за счет конторы, если контракт полностью отработаешь. Ну это как везде, алсо тут один чел работает из подмосковья откуда-то, и вот ему оплачивали около 30 к что ли в одну сторону с пересадками.
Единственное, что могут попросить до места за свой счет добраться, предоставить билеты в бухгалтерию, и в первую зарплату компенсируют затраты.
В инете нашел объявление о том, что можно в море прислугой уйти за 60 с хуем тысяч в месяц, это правда?
КАК ЖЕ ВЫ ЗАЕБАЛИ ПИДОРЫ ИДИ НАЗУЙ
Да иди сам на хуй, форум пидорский ваш не открывается, нука поясните здесь правда ли это.
Неправда, мы все тут за еду работаем
>прислугой
Мотористом чтоле?
Что за контора, лол? Не хочется туда же попасть.
А насчёт компаний можешь daf попробовать. Сейчас они не очень - судов мало и все они старые, но говорят, раньше заебись было.
С колпитом все и сейчас очень даже хорошо, зарплаты задерживают, но выплачивают всегда в полном объеме, экипаж, как правило, адекватный.
Я и сам там практику проходил. Насчёт з/п, правда, ничего не скажу. Знаю только, что в районе 50-60к у матроса.
А валить отсюда надо, да.
Алсо, какой у тебя рост? Просто 60 кг - это очень мало, хочется хоть примерно тебя представить.
мимо астраханец
ГидроТранс и СП Шиппинг. Увидишь где-нибудь их вакансии - дропай не задумываясь. В этих компаниях только ради справки о плавании работать.
Рост 175 где-то.
>сам списываюсь в конце июня
Ну побампал бы хоть пока фоточками, ё-маё.
Бамп каютой капитана
Бамп каютой обработчиц.
Учту, благодарю.
Алсо, не рекомендую А(О?)ля. Сам там не был, но говорят, мол, самая паскудная контора в нашей Мухосрани. Денег не платят, кормят хреново, а работают там либо совсем ньюфаги, либо пропойцы.
обработал бы этих обработчиц
Ты бы и собаку обработал бы
Оля Шиппинг как раз дочерняя компания ГидроТранса, про неё тоже в курсе.
Всё-таки, попробую подальше свалить из Астрахани, зря сюда переехал.
И падажжи так ты в Астрахань переехал? Откуда и зачем
>Ну побампал бы хоть пока фоточками, ё-маё.
Ну халасё, побампаю
Вот таких няшей мы грузим.
PS Кто скажет, что не так у булкера на первом фото, тому молоко за вредность.
PS Кто скажет, что не так у булкера на первом фото, тому молоко за вредность.
Якорь неправильно встал?
С Владикавказа свалил туда жить к родственникам и они же и подтолкнули работать в море.
Тогда да, был смысл сваливать. Но с работой в Астрахани тяжко, сам видишь.
Какой побитый жизнью Маерск
Нет, ещё версии?
>Какой побитый жизнью Маерск
А это и не маерск
Хотя да, лол, якорь встал свиньёй, только сам сейчас увидел. но там еще что другое ещё есть.
Ну пачку молока ты заслужил, малаца)
Ну пачку молока ты заслужил, малаца)
Носовой кран как-будто бы сгоревший, сама кабина. И граб между вторым и третьим трюмами валяется как-то на отъебись.
Ну да, кран сломан, чуваку что на нем работал ногу сломало, и это еще легко отделался...
Расскажите про крюинги, куда можно обслугой пойти на пассажирский лайнер, английский там подтянуть. Помогают с оформлением визы, это правда? Обещают косарь баксов в месяц.
Это не наш профиль, обслугой на пассажире. Хотя именно такой тред был на эммиграче, поищи там
Хз, цвета как будто Маерска
Бля что такое емиграч.
Это такой параход. Специально для тех, кто решил эммигрировать обслугой куда-либо
Мастер нашего боцмана часто за этот косяк по рации хуесосил после случая, когда свиньёй зацепили якорь другого судна, к которому пришвпртовывались.
Энд вэа ис май боттл оф милк нау?
Гугли крюинги, занимающиеся пассажирскими перевозками, например, питерскую Исмиру (вроде так называется).
Друг мессбоем пошёл работать недавно. С визой никто тебе помогать не будет, она у тебя уже должна быть. Знание английского у тебя будут проверять на компьютере, с после собеседование.
Юр'а ситтинг он ит
Милк ка'тон zhi est.
Может быть осадка слишком мелкая, нужно взять балласт
Нет же, его грузить собирались еглём, поэтому такая осадка. Да всё уже, нашли майндфаки, молоко раздали, все расходимся по вахтам...
Что значит якорь встал свиньёй? Поясните же все жти интересные ваши морские словечки.
1. Можно ли устроться на корабль кем угодно (хоть говночистом) не имея образования в мореходке? Просто с паспортом прийти - есть такие судна Владивосток
2. Можно дать взятку кому-то и попросить довезти до порта страны X, даже если ты не имеешь визы в ней? Не спрашивайте, зачем, вопрос лишь в том, можно ли
>Владивосток
Мда
Нет/Нет.
В другом тхреде отвечали, что на самую днопозицию без карьерного роста можно без вышки.
И почему взятку дать нельзя? Это не Россия что ли, а какая-то аномалия пространства и там не работает всё, как везде?
Что не так?
Вообще-то вроде правильнее говорить, что встал чёртом, а не свиньёй может, в Украине так. Это когда цепь выбрана, а рога якоря упираются в обшивку судна, что может повредить краску или сам корпус. Или же зацепить/задеть при жопорукой швартовке.
1. Онли каботаж, т.е. в пределах акватории Расеюшки, работая по ТК. Будешь только по речкам на блядовозах кататься. Натыкался не раз на такие вакансии, но там копейки платят - 15-20к.
2. Во-первых, на судно левому чуваку не пройти, там строгий пропускной контроль. Во-вторых, если за бугор судно отплывает, то погранцы его полностью перевернут на наличие запрещённых предметов и посторонних. В-третьих, при этом если что ответственность будет нести кэп, так что надо поискать клинического дауна обитателя /b, который на зайца согласится. Так что если ты не Солид Снейк или Сэм Фишер, то план твой анриэл.
мимо-OS
Просто с паспортом и без вышки - это 2 разные вещи.
Рядовым тебе нужны будут курсы полугодовые.
> Можно ли устроться на корабль кем угодно (хоть говночистом) не имея образования в мореходке? Просто с паспортом прийти - есть такие судна Владивосток
Иди на курсы матроса/моториста. Длятся они месяц-два. Плюс практика джва месяца, но лучше чуть побольше. Да и на получение всех документов (загранник, мореходная книжка, УЛМ и т.д.) у тебя уйдет около месяца.
И курсы, и практику можно купить. Знаю ребят, которые так и сделали.
> 2. Можно дать взятку кому-то и попросить довезти до порта страны X, даже если ты не имеешь визы в ней? Не спрашивайте, зачем, вопрос лишь в том, можно ли
Есть же люди, которые занимаются перевозками нелегалов. Правда, я понятия не имею как на них выйти. И обойдется это, ЕМНИП, в 10к вечнозелёных. Прочитал в каком-то треде в /em/.
Мореманы, плиз ответе на вопросы.
1) Сколько процентов выпускников находит работу.
2) Сколько начинающих моряков бросают моря из за семьи, или из за других причин после нескольких рейсов.
1) Сколько процентов выпускников находит работу.
2) Сколько начинающих моряков бросают моря из за семьи, или из за других причин после нескольких рейсов.
Ответ на оба вопроса очень зависит от конкретной мореходки. Потому что на начальном этапе когда нет нескольких контактов опыта в должности в крюинге часто смотрят на то, откуда кадет. И самые жирные вакансии достаются выпускникам ВУЗов попрестижнее. Исключения есть, но общую картину это не меняет.
>Во-первых, на судно левому чуваку не пройти, там строгий пропускной контроль.
Единственный вариант - уметь неплохо плавать под водой, и в момент когда судно стоит у пирса , подплыть к нему с внешнего борта и по швартовным концам или якорной цепи (или если низкий борт - закинуть кошку) забраться на борт . Желательно это делать ночью конечно же.
В идеале иметь сообщника на борту, который тебя укроет и пожрать будет приносить, либо же самому знать заранее расположение судовых помещений, где ты бы смог схорониться от погранцов, и от команды.
Ну и если нет сообщника - запасы провизии с собой иметь из расчета до следующего порта. Потому что если тебя спалят - могут тупо выкинуть за борт, чтобы проблем не иметь. но перед этим конечно же тебя опробуют, если ты няшен и юн
>1) Сколько процентов выпускников находит работу.
>2) Сколько начинающих моряков бросают моря
1 да все кто ищут ее найдут, но лишь очень немногим везет устроиться на норм рейсы норм компанию под флаг.
2 навскидку - половина бросает примерно. Сложно точно сказать, кто-то работает обычно на берегу, а в море ходит рейс в пару лет на промысел где тяжело но платят много когда уже прижмет.
>Что не так?
Если ты с влада, но не хочешь в мореходке учиться, купи длкументы, в пределах 50к весь пакет, и пиздуй на промысел батрачить, как все местные и поступают. Нехуй тут велосипед выдумывать. Контор чтобы помочь тебе отправиться нелегалом в развитую капстрану здесь тоже в избытке, но я бы не советовал.
А пидоров много среди моряков? Встречали ли вообще, доводилось работать с ними?
Пилите морские байки.
Тише будь окда? Пидоров в море нет, однако в попчанский потеребить юнгу или кадета это никогда не мешает. Это сродни инициации, крещению, понимаешь? Нормальное анально-гетеросексуальное снятие стресса по-братски, по-мужски.
Все проходят через это, но никто об этом не говорит. Что происходит в первое воскресенье - остается в воскресенье
Какой заборт, ты охуел? Просто дадут должность матроса и будет работать за еду до порта, или дальше, пока сам не захочет сойти. Морской устав такой.
Какая мореходка луче одесская или херсонская?
Поясните за ограничивающие пеленги для планирования перехода или посоветуйте учебник, пожалуйста.
Та, что в Килье
Эт что за хуйня вообще?
Отслужил на пикриле срочную, механик-моторист. Установку, компрессоры и вал знаю хорошо. Куда можно устроиться в Крыму, только без ВМФ, ибо смена это хорошо, но всякие тревоги уже заебали. Может на какой-нить рейдовый буксир или в порт. Подскажите, мореманы.
>Может на какой-нить рейдовый буксир или в порт
Правильно сформулированный вопрос уже содержит в себе ответ.
Все, пошли нахуй, я сам разобрался
Длинный вернулся. И чё теперь? Как в шапку добавлять ссылки на предыдущие треды?
>Длинный вернулся
Чё как?
>Как в шапку добавлять ссылки на предыдущие треды?
Сделать новый документ на "пастебин" и добавить эту новую ссылку.
>Сделать новый документ на "пастебин" и добавить эту новую ссылку
ДА нихуя, пусть будет как раньше, весь список в оп-треде - удобно и понятно. А то блядь выискался какой-то умник, всё под себя переделал. Ишь, блядь, якорь ему в сраку!
Да в целом лампово и нормально. Коллектив отличный. Работы было намного больше, чем за 6 месяцев предыдущего контракта. Узнал кое-что нового для себя, всё таки корытце 2007-го года, а не 1979: альфа-лавалевский опреснитель размером с тумбочку, и обратного осмоса, сепараторы вестфалия с компом и электрохитерами, гиры и сипипи, вакуумные параши, говнобаза, термоойловые котлы и т.п. Но, конечно, это малыш 3500двт: в машине шумно, тесно, хитросплетения труб...
Пересекать на таком атлантику то ещё занятие. Зарплата в сумме вообще радует осталось только дождаться когда перечислят. Компенсируют робу, такси, гостиницы, медосмотры. В итоге получилось 2400 за месяц и 4 дня со всеми компенсациями. А учитывая, что доллар подорожал, я себе медицину с лихвой отбил.
Двачую.
Ты всего месяц работал что-ли?
Ну а как насчет фоток?
Да, тупо на перегон. Далее будут работать белые люди из Канадской национальности.
А ты как туда попал? Ты же в треде вроде и не отписывал перед уходом. По деньгам вообще норм, жаль конечно что всего на месяц.
>Работы было намного больше
Чем занимались? Ты же там один был моторист, правильно? Трави байки, короче.
К-мэн
Да с круинга Питерского позвонили "ААА ПИЗДЕЦ СРОЧНО СЕГОДНЯ ЖЕ НАДО СДЕЛАТЬ МАЛЬТИЙСКУЮ МЕДКОМИССИЮ, ПОСЛЕЗАВТРА ВЫЛЕТ". В итоге порвал жопу, сделал, вылет через неделю только состоялся. Особо отписаться и не успел, только в телеграме чиркнул.
>Чем занимались? Ты же там один был моторист, правильно? Трави байки, короче.
Два моториста, секонд и чиф.
Да ничего такого. Судно после турецкого ремонта, всё чистили, красили, устраняли протечки. До банального: на перебранных форсунках не закручены до конца отбойные винты, и под них садит туман топлива.
Говно протекало: мозги ебала вакуумная система туалетов. Ну и т.п. Масло под главными, окраска палуб, чисти-чисти говно, вот так вилкой.
В последние дни перед сдачей канадцам: наёбывается ДГ, притом наглухо - в щите выгорело три предохранителя, ставишь новые - тут же горят. Потом наелся роторный компрессор воздуха на палубу, застучал Сперре (на третьей фотке на втором плане торадицыонно синий), протекла говнобаза ажно через бловер, которому всё равно был пиздец, сдох опреснитель (резинки-резиночки на пластинах), на швартовке в порту вырвало эрмето на лебёдке при швартовке (хорошо, что обратка, но палубу всё равно засрали).
А ещё через неделю после выхода я пошёл убираться в помещение АДГ... Чувствую - пахнет как в сортире общественном. Короче, какой-то турок во время ремонта нассал там под резиновый коврик.
Наверное молился там и приспичило
Все таки работа каким нибудь аб или моторменом идеальная для условного хиккана. Вот смотрю я на аб одного, подолбил пистолетом переборку, валиком помахал и пошёл в каюту аниме смотреть или интернет скролить. И так 6 месяцев. С одной стороны деградация, а с другой что ему ещё нужно) Получает свои 1,6 к и кайфует
А как же общение с экипажем?
Я когда-то немного социопатом был, но, к счастью, прошло. Но если бы я был труЪ хикканом, то точно бы не выдержал. Постоянно с людьми болтать надо, чтобы тебя странным не считали, выпивать по праздникам, а то ещё посчитают, мол, нос задирает и все отношения внутри коллектива по пизде пойдут. Был у нас один такой матрос. От выпивки отказывался, все время смотрел сериальчики и игрался в комп. Никто его не травил, но и уважением там не пахло.
>подолбил пистолетом переборку, валиком помахал и пошёл в каюту аниме смотреть или интернет скролить
Только порой не всё так лампово, а приходится реально въёбывать, недосыпать, ишачить на овертаймах.
>Постоянно с людьми болтать надо, чтобы тебя странным не считали, выпивать по праздникам, а то ещё посчитают, мол, нос задирает и все отношения внутри коллектива по пизде пойдут
Про морские понятия всё по полочкам раскидали в прошлом треде.
Ну я бы сказал, что абсолютно не обязательно разговаривать так уж часто с другими. Максимум с утра выслушаешь боцмана, скажет тебе он что делать. На кофетайме много раз встречал людей, которые просто сидят и молча слушают других. Потом в каюту и все) если суперультра драйвессел, то какая выпивка и барбекю. Самое главное во всей этой истории не быть калекой в работе. Если ты будешь хорошо работать и не косячить, то я думаю все похуй будет молчаливый ты хиккан или ещё кто.
Во-во. Совершенно ничего не мешало с дедом и мотормэном поиграть в доту, потом в рыло посмотреть даркер зен блек и пойти спать. И ни с кем там часами пиздеть ни о чём не надо совершенно.
К счастью, такие пережитки как ты, на флоте уже редкость. Всем всё больше похуй становится на всех, лишь бы чел не конкретный волоеб был, не могущий в режим (просыпающий вахту постоянно и тд).
Я лично тот ещё отшельник, хоть и могу поддержать отстраненный разговор не на личные темы, все же чаще я просто присутствую молча, разговариваю только по делу, и всем похуй в 95% случаев. У всех свои проблемы, все хотят домой, и думают как правило только об этих вещах, а не о том, почему ты там не бухаешь или в жопу не даёшь...
Ребята, здравствуйте! У меня знакомый моряк, говорил, что работает на судне вейпером. Он сейчас в рейсе поэтому может вы мне подскажете как устроиться вейпером на судно и каковы основные обязанности вейпера? За что вейперам так много платят? Дают жидкости и моды или нужно приезжать со своими?
Если что, у меня есть несколько вейп-модов, разные жидкости, умею делать перемотку испарителей. Ещё я имею гомосексуальные наклонности, но стараюсь это не афишировать. Что будет, если экипаж об этом узнает, тем более что вейперство автоматически подразумевает мою нетрадиционную наклонность?
Если что, у меня есть несколько вейп-модов, разные жидкости, умею делать перемотку испарителей. Ещё я имею гомосексуальные наклонности, но стараюсь это не афишировать. Что будет, если экипаж об этом узнает, тем более что вейперство автоматически подразумевает мою нетрадиционную наклонность?
> Ещё я имею гомосексуальные наклонности
Вейперы на русских кораблях называются кочегарами
Полагай, няша ;
Тогда тебе к нам на мостик.
Вейперы на мостике работают? Просто я понял, что они в машине дымят.
>Вейперы на мостике работают?
Нет, на мостике работают пидоры.
Кстати, кто там переживал за ссылки на старые треды? Говорят, что Архивач ВСЁ.
>Просто я понял, что они в машине дымят
Тоже не совсем так, в машине дымят котёл и движки, а вейперы подливают туда жижу и вытирают, если она разлилась.
ПОлучается на судне много жижек для вейпа? А с каким вкусом чаще всего бывают? Я просто фруктовые не люблю, плохо будет если котёл парит на них.
Ну и нахуй ты наше с Длинным фото выложил, эээ блять!? Мы же с тобой ДОГОВАРИВАЛИСЬ, что фотка только для крюинга, чтоб ты нас к себе на пароход устроил, а ты так поступаешь, взял и выложил, ну что за человёк, ё-моё!
К-мэн
я слышал, что есть какая-то специальность, типа прям блатная. Вроде инженера-электрика. Они типа чето делают на кораблях с жратвой, конкретнее, обслуживают холодильники?. Не подскажете как называется такое? Типа шо за специальность такая.
Что-то я подсчитал сколько денег понадобится для вкатывания и охуел. То есть на переезд с оплатой жилья, питания, связи, интернета и непосредственно курсов: около 200к. Необходимые документы - 20-30к рублей. На медкомиссию и вознаграждение в крюинги - ещё около 100к рублей. И потом ещё не факт, что на работу сразу возьмут - это ещё понадобится запасных тысяч 100-200. Где я ошибся? К тому же рассчитывать на охуенное судно с охуенной зарплатой не приходится, поэтому работа будет хуёвая с зарплатой в 30-50к, что не окупает траты. И как быть?
что за курсы такие?
>что за курсы такие?
Ну, обычные на матроса - 14500, вахтенного - 24950.
а пощиму матроса? поди лучше в среднюю мореходку. Закончишь - упиздуешь в море+на заочку поступишь в высшее
Траты-то всё равно те же останутся, если не больше, разве нет? Рассчитывать уже придётся на 2-3 года с оплатой среднего образования. Тем более непонятно почему сначала среднее, а потом высшее - я же закончу заочное только к 40 годам получается.
Внатури диванан тут устроил блеять.
негодование
А щас какое образование у тебя? Вышка есть какая-нибудь.
>А щас какое образование у тебя? Вышка есть какая-нибудь.
Неа, нету.
Чё, тупо школка? Тогда наверное лучше с середухи начать, как самый быстрый и дешевый способ вкатиться. Один хрен на вышке ничего полезного кроме философии и никому не нужного матана не дают.
Да меня уже хуй возьмут кадетом, так что только матросом остаётся попробовать. Меня просто цена смутила на всё вместе, достаточно большая сумма выходит.
>На медкомиссию и вознаграждение в крюинги - ещё около 100к рублей
Хуя ты ребят одаривать собрался!
И это - парни, кто сидит в чате, - отпишите там плиз, чтоб Моторист-заочник из Владика зашёл в тред, хочу спросить кое-что. И заранее спасибо.
К-мэн
>Хуя ты ребят одаривать собрался!
Ну, типа врачам, если что на лапу дать и косарь баксов вроде минимальная цена за рейс, не?
Если самому проходить, медкомиссия тебе встанет 3500-5000 (сужу по Калининграду), если покупать валидную, не левую, то около 10.
Косарь баксов за уход? Ну хз, так-то ты мошенникам и больше раздать можешь, у нас некоторые пидарасы по 60т.р. берут и никуда не отправляют. А некоторые отправляют, но обычно тысяч до 20-30 это обходится. Но это что я слышал, и по Кёнигу, как в других городах не скажу. А так вон есть видос, как кадету в Одессе за 1900$ предлагали уйти на зарплату в 500$
https://www.youtube.com/watch?v=8V8V-O78IbM&t=355s
Просто дело в том, что надо знать, кто реально отправит за эти деньги, а кто наебёт. Обычно местных решал, кто отправляет, люди знают и обращаются к ним, а наёбщикам ты хоть миллион дай, они так и так наебут.
>[YouTube] Неудачное трудоустроиство кадета в крюинг[РАСКРЫТЬ]
Ну, это, конечно, пиздец. Такое ощущение, что в море вообще никак не уйти мимохую без связей и бабла.
Давай мне косарь баксов, в ММП тебя устрою мотористом.
как раз сегодня заявление написал на увольнение, а то уже отпуск заканчивается а отпускные ещё не выплатили(((
Все документы, включая медкомиссию, УЛМ, загранник и мореходную мне обошлись в 30-35к. Точно уже не вспомню.
За двадцать кусков в моей Мухосрани можно купить практику. Сам я честно отработал за еду два месяца, но один матрос так и делал.
Крюинги нахуй. Сам ищи. Долго и муторно, но вполне реально.
Цена за устройство рядовым в крюинге составляет 5-10 тысяч, это если ты под российским флагом работать будешь, за оффшор ничего не скажу, так как я до него пока не дорос. Ни о каких сотнях и речи быть не может.
Ты из Питера, что ли? Такие цены, что я ебал.
Ты от них больше не собираешься? Читал на мореходе немного про ММП, пишут что судов всё меньше. Блядь, были бы зарплаты хоть чуть-чуть повыше, я бы сам туда пошёл побежал бы, чего уж там!, но за 30 на полгода на разъёбанное корыто... Хотя чего зарекаться, сам сижу как сыч, везде нахуй шлют.
Давно не заходил сюда, что тут твориться? Все как обычно? машинный кадет, скоро на пол года на коробку
Хех, ну да, вроде по-старому
-кун
Ох блять сколько уже этих великовозрастных фантазеров видел с дипломами средней хуйни на позиции осов или аб, это пиздец. Туда надо идти только если у тебя есть прям пиздец мотивация ворваться в офицеры, неважно машина или мостик. А если похуй на все, то пусть идёт человек в матросы и не вникает.
У меня сейчас висят в воздухе два предложения. Первое с вероятностью 80% на пол года и 1400 в месяц, второе вообще, писаное вилами по воде - это то же, куда я сходил, опять на месяц в июне на перегон систершипа Канадцам за 2000.
Как бы с учётом всех образовательных пожеланий и метаний, второй вариант был бы предпочтительнее. В первом варианте я зарабатываю пол мульта за пол года на большом контейнеровозе, но теряю год обучения, зато далее сижу спокойно сколько влезет и занимаюсь проблемами покупки получения высшего образования.
Второй вариант с систершипом очень поверхностный и может не получиться, т.к. они только ведут переговоры о покупке. Как обычно, оба варианта накладываются друг на друга по времени. В первом варианте посадка будет в конце мая, во втором (если будет) ориентировочно в июне, начале июля.
Как видно, ММП здесь вообще ни в какие ворота не лезет. Если они не зажмут деньги, то средняя зарплата должна получиться в районе 42000-43000. Если зажмут - 32000-33000. Должны мне они порядка 80000. И уже интересовались когда же я соизволю выйти на работу.
Может быть, если бы мне не предложили первый вариант с контейнеровозом и выгорело бы с систершипом, то после него и разрешения вопроса с учёбой в июле-августе, я бы пошёл чисто от нехуй делать в ММП ещё на один контракт с августа-сентября, чисто для сохранения дедвейта-киловатт. Но теперь уже как-то не хочется. Хотя и 1400$ не предел мечтаний, с учётом стойкого желания работать-таки на танкерах. Просто сейчас понимаю, что если откажусь от контейнеров на пол года, потом могу пролететь с перегоном и в итоге буду сидеть сосать до зимы, что тоже не вариант.
Сегодня ещё позвонили из газпромнефть-шиппинг и неудовлетворились насчёт моего опыта, что печально. Хотя на ледокол какой-то всего-то навсего.
Выпытал зарплату: в среднем моторист до вычета налогов получает 125000\мес. (в зависимости от типа корыта).
В ММП сейчас, ВРОДЕ контракты стали 4+1 но это не точно. Надо звонить и конкретно узнавать, может требовать выслать договор. Из судов есть смысл идти на Лопатин и Белецкий - это более-менее современные суда, если хочешь развиваться а не деградировать на ебале, подбивая молотком сальниквые набивки как на 24-й "Волге". Ну и на танкеры. Все суда - 100% некрота. Пережить это один-два раза в жизни за ради опыта и забыть. Давить на то, что до Мурманска доедешь за свой счёт.
Цена ну такая, да. Российский принцип - зарабатываешь выше среднего, можешь платить, значит плати. И не важно, что в соседской Украине тот же самый сертификат стоит на порядок (буквально) дешевле.
Я не понимаю, как можно ХОТЕТЬ постоянно работать рядовым. Это же пиздец, работаешь больше механиков\помощников, а получаешь в разы меньше. По-моему мотивация до кого-то дорасти должна быть просто пиздецкая, тем более что порядок действий для роста вполне ясен и очевиден, в отличии от каких-нибудь офисов, продаж и т.п.
А ещё я хотел на электрогазосварщика выучиться по-быстрому и немношк летом отдохнуть. Сука. Вообще с этими контрактами по пол года и сезонностью работы никак ничего не успеть.
Мотивация убивается на этапе, когда аб вылезает из зоны комфорта (каютка, сериальчики) и понимает, что на позицию повыше надо работать головой постоянно и много что знать. Да и прикинь даже если ему лет 30 уже становится стремно на мост например ходить и вникать на ряду с пиздюками 22 летними. Как у механиков не в курсе, наверно проще с этим конкретно.
Ну не знаю как на мосту, в машине тупо опыт и наработка нужны. Ну ещё чисто техническое соображение. Это может быть у старого и может не быть у молодого и наоборот. Было несколько раз, когда я решал благодаря своему слабоумию и отваге мелкие проблемы, которые выбивали в BSOD вторых и старших механиков. Техника это дело такое: или ты понимаешь как это работает или нет. А во втором случае ходи или не ходи: целью изначально является понимание процесса и в случае неисправности нахождение той точки и элемента, из-за которого устройство работает не нормально. Зубрить и запоминать тут нечего, надо понимать механизм работы и тут важна голова и опыт, а не возраст.
>Я не понимаю, как можно ХОТЕТЬ постоянно работать рядовым.
Так это не вопрос желания. Если человек уже в возрасте 30-35-40 лет, то получать даже средне-специальное уже нецелесообразно, не говоря уже про вышку - попросту работать не сможешь, потому что никто на работу не возьмёт, тем более в таком возрасте и роста никакого нет.
>а че 30 это много чтоли. вон на врачей юристов учаться
Ну, не много, конечно же, но профессии моряка специфичные и конкуренция серьёзнее, чем в других сферах, уступает разве что профессиональному спорту. Если отучившись на врача или юриста можно начинать карьеру с поликлиник и помощниками в нотариальных конторах практически сразу, то в случае торгового флота есть все шансы вообще не устроиться на работу. Да, можно долго и упорно тыкаться во все места и устроиться матросом/мотористом, но офицерские должности таки сильно привязаны к возрастным ограничениям.
Хуйня какая-то. Работал с дедом, который вкатился в 33 мотористом. И пол мостика таких же было, типа старпома, начавшего в 30 с чем-то десять лет назад.
>Работал с дедом, который вкатился в 33 мотористом.
Это всё нормально и известно, мотористы и механики при наличии рук это другая каста. С матросами и судоводителями другая история.
>И пол мостика таких же было, типа старпома, начавшего в 30 с чем-то десять лет назад.
Я знаю, таких историй полно. Видишь ли, старпом начал путь в 25, а то и раньше и в 30 уже имел все необходимые документы и цензы, верно?
Щито? Это где такие цены сказочные?
Курсы вахтенного матроса - 20к.
Медкомиссия - 5к.
Базовые сертификаты - 7к.
За УЛМ и мореходную книжку только госпошлину платишь в Сбербанке, косарь вроде.
За 2 месяца все доки сделал, до этого 2 месяца практику в Каспийском море отработал.
Хотя жалею, что вкатился, матросов сейчас как говна, зарплаты нищенские и с задержками.
Нет. Старпом вкатился в 30. Сейчас ему 40.
То есть он за 5 лет до старпома поднялся? 5 лет учёба.
Ну на малышах-то.
Ну, такое себе. А что по деньгам?
Последний контракт он работал за 6000.
6к баксов на малышах? Ты тралишь, что ли?
Ну у нас на перегоне он работал за 10000. Я, моторист, и матросы получали по 2000. Дед 13500.
3500двт.
Ну, хорошо вам. Но в любом случае - вкатываться в 30 и позже - вариант провальный, за редкими исключениями.
Моторы не нужны?
Все эти прохладные про дедов и старпомов, которые вкатились в 95 лет в моря и сейчас норм работают это полная хуйня в современных реалиях. Сейчас рядового состава как говна, особенно всяких кадетов и прочей хуйни, так что вкатиться вот так просто в 30 лет получится только если ты пиздец рукастый, адекватный и дохуя мотивации. Остальных прошу в аб и фитттеров всяких, нехватает адекватных людей на этих позициях что пиздец. Старые пердуны хоть и маразматики уже, но что то руками делать умеют. В кран прыгнут, варить умеют, я порой вообще ахуеваю с некоторых. А молодая матросня нихуя не умеет в 80 % случаев и не хочет учится.
рукастый - чек
адекватный - чек
дохуя мотивации - чек
Ну так я такой и есть. 29 годиков.
С хуя ли должно быть по другому. Некоторые просто путают работу в море и круиз на круизном лайнере. Их место на рынке туда понятно, нечего жаловаться.
Мне 26, например, схватываю всё быстро, работящий, не пью/не курю, учу английский, могу разговаривать и переводить на начальном уровне, опыт работы на грунтовозе/сухогрузе/танкере есть, учусь на штурмана. Но везде в конторах отказывают. Рассылал аппликашки, звонил в крюинги, zero effect. Со прошлых мест работы уходил из-за задержек. З/п, к примеру, 40-45, но и эти деньги не платят месяцами. Смотрю порой вакансии, где OS чистыми имеет 1500 долларов, и плакать хочется. За такие деньги я бы гальюны каждый день драил, а там загрузился, отшвартовался, постоял вахту, пришвартовался, дэмн, одно удовольствие. Это не по 6 раз на день швартоваться, питаясь говном с вкраплением гороха и водой из реки.
Я бы и шенгенскую визу сделал, но сейчас не знаю, на какие шиши медкомиссию проходить и сертификаты обновлять.
Какие то у тебя расценки странные, типа 1100-1300 это нормальная зарплата оса, а не ахуевший варик. Ты откуда?
так у тебя небось ни моряков в роду не было, ни дворянских корней. Чему тут удивляться? справку купи о дворянстве, дурень, ее за 30к всего можно взять.
ты такой дебил пиздец.
Ну вообще рефмеханик (рефмашинист для рядового состава) должность называется, также как и на берегу. Блатного в ней ничего нет. Была у рефов такая должность в советские времена, но только не на флоте, а на железной дороге, но сейчас другие времена.
>Была у рефов такая должность в советские времена,
в смысле такая блатная
(сейчас эта должность на жд блатной не является, т.к. востребована редко, зп низкая. На флоте рефгруппа есть на рыбаках и на некторых перегрузчиках, работа как работа, как в электрогруппе, например, ничего блатного, свои плюсы и минусы.)
Найс слив
>Моторы не нужны?
Моторов нет, механики за себя и за моторов работают.
Заебал этот пораженческий пиздёж про возраст. Какая то вафля проецирует видимо свои неудачи на всю индустрию в целом. Кучу контрпримеров из реальной жизни, когда люди В ВОЗРАСТЕ (~30) успешно стартуют и работают в море, она в упор замечать не соизволит. Вопрос только в количестве говна, которое придется расхлебать возрастному дядьке, вот и всё. В любом случае деньги зарабатываются бОльшие, чем на суше, иначе кто бы туда совался вообще, в это море? Даже в shit tier-конторах например второй помоник получает 100000 к, где ты еще в ебенях прикаспийского бассейна (или подобных пердях необъятной) столько будешь зарабатывать? Да, это дно для штурмана, но это вполне реальные вакансии для 30+ лвл мальчиков без опыта. Два-три контракта (а это всего год-полтора по календарю), и ты уже имеешь опыт для mid-tier конторы (при условии ангельского офк, но мы ведь в 20!8 веке живём, где по умолчанию ты уже его знаешь как б-г).
давай ещё попизди тут, что эти деньги делятся на два, тип пока ты на суше писю куришь, бла-бла-бла
Блядь, с первого треда этот пиздёжь не унимается
давай ещё попизди тут, что эти деньги делятся на два, тип пока ты на суше писю куришь, бла-бла-бла
Блядь, с первого треда этот пиздёжь не унимается
>Кучу контрпримеров из реальной жизни, когда люди В ВОЗРАСТЕ (~30) успешно стартуют и работают в море,
Так то потомственные или дворяне.
Ну я потомственный. Это мне бонусов не дало, от слова вообще. Мои предки все кепы, только либо эта работа им всем вынесла мозги либо связи это не про моих предков.
Откуда вообще растут ноги этого прикола про дворян?
мимо мужичье
мимо мужичье
да с петровских еще времен, это с запада переняли.
Самое что интересное, даже при советской власти этот закон хоть и в измененном виде, но тоже применялся.
Хочу уехать на лето в Сочи и найти там работу, связанную с лодками/яхтами/морем. Хоть матросом, хоть рыбаком. Меня возьмут? Как туда попасть? Хотелось бы именно на небольшом судне, чтоб плавать и чувствовать под собой волны, и чтоб солёный ветер дул в лицо.
а ты няшный?
владелец лодки
> Самое что интересное, даже при советской власти этот закон хоть и в измененном виде, но тоже применялся.
Пруфы
> Владелец ракеты
сам ищи. В первые годы , конечно, отменили, оставили только трудоустройство для потомственных моряков. Но потом, годов с 60-х снова начали по дворянской линии принимать, т.к. было давление со стороны Международной Морской Организации. Ну а в перестройку со справкой о принадлежности к дворянскому роду тебе вообще все дороги были открыты, в любую мореходку на любую специальность и гарантировано трудоустроойство, справка о дворянстве тогда - это как сейчас гринкард для либерашек.
>У меня сейчас висят в воздухе два предложения
Это у тебя так повыстреливало после получения квалифицированного?
>Должны мне они порядка 80000
Это отпускные и отгульные? Когда на пароходе был, народ что говорил, выплачивают их вообще или наёбывают?
>И уже интересовались когда же я соизволю выйти на работу.
На стояночные вахты зовут или снова в рейс?
Вообще, из твоих рассказов я сделал такой вывод - если ты хочешь чему-то научиться, подтянуть знания, то в ММП этого у тебя не получится. Я прав?
>А ещё я хотел на электрогазосварщика выучиться
Я тоже хотел, только в моей деревне их не было в этом году, хотя раньше каждую весну были курсы.
Кстати, собеседования какие-нибудь проходил в конторах? В ММП его нет, я так понимаю.
Немного вакансий:
45617 - Береговая охрана, видимо на контракт.
71601 - На танкера конца 60-ых годов, бункеруют военные корабли, видимо собрались в дальний поход. Танкерные документы не нужны )
95191 - Гидрография, и скорее всего аварийно-спасательные буксиры. Гидрография пиздец корыта, буксиры есть и новые, но ходят они на какой месяц в году в лучшем случае.
45617 - Береговая охрана, видимо на контракт.
71601 - На танкера конца 60-ых годов, бункеруют военные корабли, видимо собрались в дальний поход. Танкерные документы не нужны )
95191 - Гидрография, и скорее всего аварийно-спасательные буксиры. Гидрография пиздец корыта, буксиры есть и новые, но ходят они на какой месяц в году в лучшем случае.
>Это у тебя так повыстреливало после получения квалифицированного?
Ну не сказать, что "повыстреливало", с января по середину марта была тишина, в марте вот предложили на этот перегон, только приехал на контракт, 28-го марта звонят из Star Reefers на 1300-с-чем-то в месяц посадка в конце апреля (естественно, уже не успеваю), 13-го апреля звонили из Газпромнефть шиппинг. Щас вот висит предложение на MSC-шные ящики, я согласился, если всё будет хорошо, то уеду на пол года. Хотя и не сказать что сильно прямо хочется.
>Это отпускные и отгульные? Когда на пароходе был, народ что говорил, выплачивают их вообще или наёбывают?
Это отпускные + за работу в выходные дни. Рассказывали, что выплачивают тем, кто более одного контракта работал. Рассказывают, что выплачивают если пошёл на второй контракт. Говорили не увольняться, пока не выплатят. иначе они выплатят только ту часть, что за работу в выходные, а это порядка 20000руб.
Короче, не знаю что там насчёт ITF, а вот насчёт транспортной прокуратуры я сейчас серьёзно подумываю.
Со мной работал матрос из Краснодарского края - тоже первый раз в ММП пошёл - так же кинули. Он уже написал в ITF местный.
>На стояночные вахты зовут или снова в рейс?
На работающие пароходы. Скорее всего на 2009 года суда, которые где-то там в районе Южной Африки.
>Вообще, из твоих рассказов я сделал такой вывод - если ты хочешь чему-то научиться, подтянуть знания, то в ММП этого у тебя не получится. Я прав?
Не совсем. Если у тебя есть желание учиться - сможешь и там понять что и как работает. Другое дело как и что ты будешь чинить, если у тебя нет запасных частей, а у механиков далеко не всегда есть мотивация с чем-либо ковыряться ввиду зарплаты, состояния и климата в компании и на судне в целом.
Опять же зависит от того на какое судно попадёшь. Старые корыта в плане оснащения уже практически не актуальны. На относительно новых многое может находиться в нерабочем и неприкасаемом состоянии, типа всяких опреснителей, говнобаз и т.п. Естественно, чинить там уже нечего, нечем, работать с этими устройствами ты не научишься.
>Кстати, собеседования какие-нибудь проходил в конторах? В ММП его нет, я так понимаю.
В ММП на должность моториста тебя могут спросить супера насчёт классов пожара и чем тушить будешь. Механиков могут спросить в рамках должности по устройствам, но довольно поверхностно.
Проходил с греком в Данаосе на английском. Просто рассказываешь про своё последнее корыто, контракт, куда ходили, что возили, может уточнить какую-нибудь глупость из аппликашки. Ничего более. Знаю механика, который там проходил собеседование, его засыпали какими-то мелкими нюансами про котлы, но он сам часто страдал из-за своей пиздливости там, где можно промолчать и не нарываться на дополнительные вопросы.
В остальном только в BGI и в Danica сдавал Марлинсы, 86% и 90% соответственно.
На последний контракт не было вообще никаких собеседований. Пойдёшь? Пойду. Чё, в ММП работал? Ага. Ебать, они ещё живое!
Ну и всё.
Анончик, если учится на заочке можно ли ценз получить потом после обучения или только во время обучения
>Ну не сказать, что "повыстреливало"...
Не, я к тому, что тебя бы на эти варики не позвали бы, если б не сделал квалифицированного, правильно?
Стар Риферс вайпером предлагали? Про собеседование ничего не говорили, оно там надо вообще, не в курсе?
>Он уже написал в ITF местный.
У нас по идее если не состоишь в профсоюзе, то они и жопы не поднимут. Вот в прокуратуру да, думаю гораздо более действенный вариант - потом если напишешь заяву, отпиши, что по результатам в итоге.
А так в целом понятно, спасибо за инфу.
Можно (с нюансами), но зачем?
Есть желание вкатится в судостроение. Есть у меня на примете организация. Одна техническая вышка у меня есть. Хочу вышку связанную с морям, а именно механика, с возможно перспективой ходить по морям.
Возможно это как раз тот случай, что с образованием механика работать на берегу.
В 90е это и мб. Но в ссср, дворянство, это какой то пздц
> если б не сделал квалифицированного, правильно?
Сложный вопрос. На последний контракт теоретически могли бы позвать, т.к. со мной работал моторист-первоход с вахтенным.
Стар риферсам было всё равно год назад: вахтенного они брали вайпером на 1300, квалифицированного ойлером на 1500.
Газпромнефти принципиально квалифицированный, данаосу не помню, те которые сейчас в подвешенном состоянии (MSC) конкретно интересовались про наличие квалифицированного.
>Стар Риферс вайпером предлагали?
На удивление, да. Видимо помимо разницы по коркам у них есть внутренний, прости Г-споди, рост в должности. Т.е. имея квалифицированного первый контракт к ним всё равно пойдёшь вайпером. До собеседования я с ними в разговоре никогда не доходил, т.к. они звонят мне строго на первый день уже подписанного контракта. Напрягает только то, что они каждый год стабильно ищут мотористов на, в общем-то, не маленькую зарплату.
>У нас по идее если не состоишь в профсоюзе, то они и жопы не поднимут.
Вступить в профсоюз и отмаксать бабла надо, конечно же, перед тем как жаловаться. Но я не хочу отдавать 2% от зарплаты. Если до середины следующей недели ситуация на моём банковском счету не изменится в положительную сторону, буду писать в прокуратуру. Один минус, что в ММП я после этого буду в чёрном списке, наверное.
Минутка лирики. Кто не любит такое - листай дальше. Я предупредил.
Кончается третий месяц контракта, и я ловлю себя на мысли, что уже дико хочется домой и всё заебло, причем это как-то внезапно появилось - с утра проснулся и понесл...
При этом не то что бы дома меня что-то прям тянуло, нет, хотя планов конечно куча - с учёбой разобраться, ружжо купить, поехать на зимовку в ЮВА, или к сестричке в Токио поехать погостить, или на Филиппины на пару месяцев, апнуть ангельский и трахнуть трапа, и тд...
с тянкой как-то теряется связь - хотя звонить возможность есть практически каждый день, но говорить особо не о чем. С меня хуевый рассказчик, точнее, не умею я рассказывать в "левые" уши - которые не в теме, и заняты своими проблемами. Не раз такое наблюдал - что-то рассказываешь, и чувствуешь в собеседнике какую-то зевоту, или диалог типа
"- выбрался тут в порт_нейм, бла-бла-бла
- блин, вот козлина! (про неуступающего ей в этот момент дорогу водятла) // (зевая, задумчиво) сегодня ещё в зал сходить надо..."
Ну и как-то охолаживает это, появляются мысли дропнуть всё нахуй. одному как-то проще, и никто не тянет своими проблемами назад. а если ещё задуматься, что там кто-то в гости к ней захаживает, лел
Да на самом деле конкретно отношения эти не парят, больше о другом задумываюсь - вот столько планов нагородишь себе пока работаешь, с нетерпением ждешь конца контракта, самого сладостного дня - поездки с парохода в аэропорт с чумаданами, перелёты-хуёты, пачка далларов ляшку жжёт, вот это щенячье ощущение радости каждый раз как в первый раз, думаешь что вот ща как приеду, и кааак развернусь, заживу, начну то что давно хотел начать и тд. А приезжаешь домой - неделю ракуешь дома, объедаясь нямкой, купишь себе какой-нить гаджет, а потом начинается всё та же сраная рутина - бытовуха, скукатища, двач. Все напланированные грандиозные планы вновь откладываются на потом, только мелочёвкой себя порадуешь, в итоге отложишь остаток денег в дальний чулан, и опять скатываешься в свой обычный образ жизни в ожидании следующего контракта.
Просто какой-то круговорот уныния
Кончается третий месяц контракта, и я ловлю себя на мысли, что уже дико хочется домой и всё заебло, причем это как-то внезапно появилось - с утра проснулся и понесл...
При этом не то что бы дома меня что-то прям тянуло, нет, хотя планов конечно куча - с учёбой разобраться, ружжо купить, поехать на зимовку в ЮВА, или к сестричке в Токио поехать погостить, или на Филиппины на пару месяцев, апнуть ангельский и трахнуть трапа, и тд...
с тянкой как-то теряется связь - хотя звонить возможность есть практически каждый день, но говорить особо не о чем. С меня хуевый рассказчик, точнее, не умею я рассказывать в "левые" уши - которые не в теме, и заняты своими проблемами. Не раз такое наблюдал - что-то рассказываешь, и чувствуешь в собеседнике какую-то зевоту, или диалог типа
"- выбрался тут в порт_нейм, бла-бла-бла
- блин, вот козлина! (про неуступающего ей в этот момент дорогу водятла) // (зевая, задумчиво) сегодня ещё в зал сходить надо..."
Ну и как-то охолаживает это, появляются мысли дропнуть всё нахуй. одному как-то проще, и никто не тянет своими проблемами назад. а если ещё задуматься, что там кто-то в гости к ней захаживает, лел
Да на самом деле конкретно отношения эти не парят, больше о другом задумываюсь - вот столько планов нагородишь себе пока работаешь, с нетерпением ждешь конца контракта, самого сладостного дня - поездки с парохода в аэропорт с чумаданами, перелёты-хуёты, пачка далларов ляшку жжёт, вот это щенячье ощущение радости каждый раз как в первый раз, думаешь что вот ща как приеду, и кааак развернусь, заживу, начну то что давно хотел начать и тд. А приезжаешь домой - неделю ракуешь дома, объедаясь нямкой, купишь себе какой-нить гаджет, а потом начинается всё та же сраная рутина - бытовуха, скукатища, двач. Все напланированные грандиозные планы вновь откладываются на потом, только мелочёвкой себя порадуешь, в итоге отложишь остаток денег в дальний чулан, и опять скатываешься в свой обычный образ жизни в ожидании следующего контракта.
Просто какой-то круговорот уныния
>Кучу контрпримеров из реальной жизни, когда люди В ВОЗРАСТЕ (~30) успешно стартуют и работают в море, она в упор замечать не соизволит.
Это единичные примеры со своими нюансами и главный нюанс в том, что они начинают работать непосредственно в 30 лет, а не начинают учиться и собирать деньги на учёбу в 30 лет. Из всех удачных примеров я знаю лишь бывшего военного морского офицера в возрасте, который стартанул где-то в 38 и кадета-механика 35-и лет. То, что такие примеры есть, не говорит о том, что кто-то кому-то гарантирует возможность работы и карьерного роста.
>В любом случае деньги зарабатываются бОльшие, чем на суше, иначе кто бы туда совался вообще, в это море?
Люди, которые в своих городах не могут получать 30-40 тысяч рублей.
>Даже в shit tier-конторах например второй помоник получает 100000 к, где ты еще в ебенях прикаспийского бассейна (или подобных пердях необъятной) столько будешь зарабатывать?
Во-первых для человека в возрасте без соответствующего опыта дорасти до второго помощника практически невозможно - это не зависит уже от личных качеств, это зависит от удачи - повезёт или нет, возьмёт или нет, заменят или нет.
Во-вторых 100 000 это верхний потолок второго помощника, в среднем зарплаты плавают от 40 до 60 тысяч.
>Да, это дно для штурмана, но это вполне реальные вакансии для 30+ лвл мальчиков без опыта.
Второй помощник без опыта? Чего?
>Два-три контракта (а это всего год-полтора по календарю), и ты уже имеешь опыт для mid-tier конторы (при условии ангельского офк, но мы ведь в 20!8 веке живём, где по умолчанию ты уже его знаешь как б-г).
При условии, что ты сможешь эти 2-3 контракта получить без опыта и в возрасте за 30. Что же до mid-tier контор, то это какие рассматриваются? Зарубежные? У нас нет нехватки кадров, попасть под флаг можно лишь благодаря опять же невероятной удаче - кандидаты рассматриваются те, кто будут работать в долгосрочной перспективе и иметь рост. Поэтому работает ограничение по возрасту. А в российский компаниях плачевные зарплаты.
>давай ещё попизди тут, что эти деньги делятся на два, тип пока ты на суше писю куришь, бла-бла-бла
Ты плохо представляешь трудности трудоустройства, верно?
Так и иди в судостроительный ВУЗ. Судомеханик это "Эксплуатация судовых энергетических установок", а ты хочешь проектировать. И в море ты не попадёшь, потому что ценз набирать не хочешь, при текущей ситуации на рынке труда иногда ходить в море не получится.
>Возможно это как раз тот случай, что с образованием механика работать на берегу
Это кто после школы пошёл "на моряка", но ему не понравилось. Почти все те, кто идут на заочку, делают это осознанно и получают морскую специальность целенаправленно.
Ты это я. Вот например список того что запланировал себе в конце рейса:
-пойти на испанский. Не сделано
-набить тату. Не сделано
-менять документы. Ну очень медленно и со скрипом делается
-делать амер визу. Даже не начинал
-вернуться на бокс. Не сделано
-купить собаку. Сделано
-обновить ноут. Не сделано
-встретиться с друзьями. Частично сделано, но лучше бы не встречался
Оффшогник на связи. По идее вот вот должен был садиться уже, так как сообщил заранее о готовности через 45 дней. А крю менеджер тупо не отвечает на письма. Я немного в ахуе. Ещё и всякие вакансии предлагают с зарплатой чуть повыше.
А есть ли в ближайшие 20 перспектива почти полной замены русских/украинцев на китайцев, индусов, филиппинцев? Ибо в этих странах дохрена людей. На всех парахдов может не хвтаить.
Бля чуваки, захиковал после контракта на 6 мес. Только очнулся надо что то делать.
Рядовых вполне могут и заменить, офицеров вряд ли полностью заменят.
"Как много не сделано, и как много еще предстоит не сделать"
А ты ктоа
Серега?
Ну ты и додик. Сейчас со мной на парохеде юноша 50+ 2офф, зарплата 6200$+
Щас он тебе скажет, что это единичный пример.
А куда ты собаку собрался девать на время контракта?
Чтобы закрыть тему с возрастом, предлагаю каждому моряну со своего парохода запиливать сорт оф судовую роль - кому из экипажа сколько лет. Ну и ранг конторы - дноговно под РФ флагом, топ из дна, мид тиер, топчик подфлажный и тд...
Как идея?
Как идея?
Газовый - 63 года
2/о - 63 года
подфлажная хуйня
Мастер - 35.
Старпом - 50.
Дед - 45.
Второй мех - 34.
Боцман - 41.
Матросы - 18 и 26 я.
Забыл добавить - днищеконтора под флагом Путинляндии.
Как же хочется ламповый оффшорчик.
Матрос в 26 лет. У - успех
Кто спрашивает?
Съем
Параллельно заканчиваю вышку на судоводителя, это второе высшее образование. Что не так?
Мастер - ~55
Чиф - 32
2й пом - 30 (до него был ~50)
Дед - ~45 (до него был ~50-53)
2й мех - ~40
3й мех - ~60
ЭМХ - ~55
боцман - ~55 (до него был его ровесник и ещё другой ~45)
матросы - 19, 35, 33 (до этого еще были 21, 35)
повар ~ 60
сформированный около_shit-tier РФ-флаг
Не слушай педераста-маминого капитана 15 lvl
Сами считайте. Не знаю Роснефтефлот - дно или нет.
Ты матрос с датой рождения 26134?
В этой затее есть один существенный минус. Нельзя закрывать глаза на то, что есть достаточно много ебланов, которые сидят на позициях вторых помощников, например, годами. Потому что чифа им не вытянуть никак, потому что еблан. Такие же истории по любому есть и у механиков.
>моторист 67 год
Ну вот и разрешился спор, начинающий 50 летний специалист взят в старт и работает.
Газовый за 60 это классика. Много бывших рефмехаников ими работают
В точку попал
Вот ещё. Но то уже днищеконтора.
Я думаю, велика вероятность что это бывший вахтенный механик, который просто забил хуй на продление доков/после большого перерыва рванул в моря, и работает мотористом (попадались парочка таких)
Со мной работал OS 61 г.р., раньше был радистом, но так как должность упразднили, осел в матросской должности.
Плюс ещё на курсе учится 50-левелный мужик, который мотористом работает.
Плюс ещё на курсе учится 50-левелный мужик, который мотористом работает.
Запили фотки своего газовозика. Все лучше чем телеграме жаловаться на то что тебя притисняют
Какой еще телеграм? Уже запретили его, сидите как все люди на дваче, нет не хочу, хочу жрать дерьмо, обмазываться прокси и быть ни таким как все, ебать колотить...
Да я дома уже можешь загуглить dorset
Ебать там должности у мотористов на втором пике!
P.S. Длинный, там твой коллега тоже бабло хочет вернуть http://www.morehod.ru/forum/kruing/topic2193-2280.html#p1106252
Ну я им заявление о задержке написал, жду до середины следующей недели, далее буду говниться.
Только вот хз где взять расчётный лист полностью, сколько они мне торчат.
> dorset
Ты о чем?
А как ты им свои заявы скидываешь, почтой или факсом? И как ты от них справку о плавании забирал?
Мне ЧЕЛОВЕЧЕК из кадров на емаил формы скинул, я под его чутким руководством заполнил, распечатал дома, подписал, сфоткал на сотовый и отправил фотки назад ему на почту.
Справку о плавании мне на судне выдавали, она уже проканала в МАПе и более особо не нужна.
>Справку о плавании мне на судне выдавали
Ну да, плюс вашего МАПа в том, что не требуют заверять справки печатями/подписями компании. А у нас не ебёт, надо заверять в компании или крюинге и точка, хотя на их же сайте образец справки скачивается без этой графы.
Юг России?
Моряны, я познал боль и безысходность. В конторе сказали брать форму и купить погоны а-ля пикрлтд. Делать нечего, купил. Никак не могу понять, как закрепить эту пиздулу на рубашке. С армейки помню, что у погон нормального человека есть отверстие и пуговица для крепления, а тут погоны курильщика с ремешком и все. Думаю купить пуговицы, пробить дырки в погонах, мать его ети. Или тут какая-то хитрая хитрость, которую я, кадет салага, не знаю?
Нет, Кёниг. А в Питере можно не заверять.
Пиздец. Начинаю склоняться к тому, что у нас самый адекватный МАП. В Муманске какую-то дичь творят с собеседованиями и докапываются до каждой запятой в справке, в Севастополе или где-то там тоже требуют 100500 печатей, ещё и у вас. Надеюсь у нас халява продлится долго.
>не уметь в элементарный гугл-запрос
Ты же на штурмана учишься, я прав?
Приди в своей армейской форме, погоны полковника, аксельбант, кокарда, подворотничок, тельняшка, вот это все, пошли они нахуй, paki ёбаные...
Ах ты сука Зато я буду капитаном а ты так и останется говначистом
Вся суть моточистов
Чтобы чисто было
Два крепких кофе этому офицеру
Блядь, по превью показалось, что это какого-то Гоги НАМОТАЛО НА ВАЛ
А это просто типичный филлипинец лезет в 4-х камерный карбюратор от Chevrolet.
>аксельбант, кокарда, подворотничок, тельняшка
У нас в Институте работал беларус (взяли его по блату и т.д., но не суть), и ему было похуй, где учиться на моториста и на другие сертификаты, в итоге он выбрал Питер, а не Кёниг. Отучился он там без мозгоебли, как у нас, потом сделал 2 мес. ценза (на стоянке на Келдыше, но ему написали, что был в море, - блат хули), и снова погнал в Питер получать уже рабочее свидетельство вахтенного мотора. Там правда до справки доебались, чисто номинально, потому что форма старая, но факс из Института всё порешал, и он получил доки. В наш МАП он тоже ходил, говорит ну нахер, в Питере лучше.
И даже что интересно, в Питере ему говорили, что могут дать вахтенного механика с его образованием (какое-то техническое, но сухопутное из Беларуси), типа набери 12 мес. мотористом, сдай дельту, собеседования и всё ОК. В Кёниге же его послали нахуй, само собой.
ВЫ ПРИНЯТЫ ЛОЦМАНОМ В НАШ MAERSK
>пол контракта мыться из бутылки с водой, т.к. экономия воды
Длинный, у вас опреснитель не работал, я так понимаю? И чисто ради интереса - питьевые и мытьевые танки раздельно, или всё в одном?
Да, ММП это пиздец конечно, нахуй так жить...
Длинный, у вас опреснитель не работал, я так понимаю? И чисто ради интереса - питьевые и мытьевые танки раздельно, или всё в одном?
Да, ММП это пиздец конечно, нахуй так жить...
>>пол контракта мыться из бутылки с водой, т.к. экономия воды
Лолблять, я тут полконтракта в пакеты сру, ибо слив в совкоунитазе с трубами диаметром меньше какашки здорового человка работает только на легкие экскременты...
когда часто забивается сортир, повариха что-то добавляет в еду, чтобы все срали жидко и ее ёбарю-боцману меньше приходилось заниматься пробиванием толчков. Сириусли
Прибалт-кун в треде. У меня вроде и со связями все нормально, дядя ст. мех готов помочь и учёбу проплатить. Но хуй знает, стоит ли вкатываться в эту тему? Хочу обычным палубным матросом уйти после курсов. Дальше учиться нахуй надо т.к и без того почти в 20 лет школу заканчиваю, сил не осталось, так уж в нашей стране. В целом работа не слишком много от меня будет требовать? Я рукожоп полнейший, но язык подвешен и английский знаю очень хорошо.
>но язык подвешен
Этого более чем достаточно, мой юный друг
Теперь бы ещё мне где-нибудь нибудь образование изобразить на механика. А то я боялся, что в МАПе могут вопросы возникнуть, мол как это так, живешь в Питере, учился на другом конце России, рабочий получаешь в Питере. Похоже им действительно на всё пофиг, что не может не радовать.
Опреснитель в случае с некротой, на которой я работал может не работать по двум причинам:
1) Не работает главный двигатель (стоянка на рейде, порт и т.п.)
2) Наебнулось что-то в опреснителе.
У нас были обе причины: мы стояли неделями и был поломан насос.
По задумке на корыте было 4 танка: бортовые для мытьевой, внутренние два (между бортовыми) - для питьевой. Что, в целом логично, т.к. пробив борт ты останешься с херовой мытьевой водой, но питьевая у тебя останется. Питьевая вода идёт на камбуз, кэпу, деду и врезка в ЦПУ МО. Все танки, при необходимости, соединяются между собой перемычками. Ввиду того, что один хрен с водолея или в порту бралась одна и та же вода (считай из под крана), то во всех танках она была одинаковая. Более того, секущие клапана не все и не всегда держали, поэтому водичка могла спокойно перетекать из одного танка в другой, из полного в пустой и т.п.
Мало того, все трубы даже на пути танк-гидрофор были гнилые в хлам. Вскрытие танков показало, что они внутри обработаны эпоксидным составом и не делают воду ржавой. В гидрофорах уже была ржавчина, но опять же сами гидрофоры были покрыты изнутри белой эпоксидкой (или хз что это за состав белый) и ржавчины не давали. А из кранов стабильно текла вода цвета "лимонад дюшес" разных оттенков.
Сколько вмещалось воды в танки точно не помню, вроде около 200 тонн. Не больше, скорее меньше. В сутки уходило порядка 6-ти тонн, что в целом укладывается в нормы расхода на человека. Другое дело, что часто оттуда брали воду на технические нужды - пресный контур ГД, котёл.
Сам понимаешь, что если стоять месяц где-нибудь на рейде у Калгуева, что примерно в Баренцевом море, то с пресной водичкой неизбежно возникнут проблемы. А дальше как обычно начинались качели, а бля у нас последний танк, надо экономить. В итоге воду включаем на 5 минут утром, в обед и вечером. Из-за постоянной дерготни и осушения системы\заполнения её водой под давлением ржавчина с труб сбивается из под крана течёт уже просто что-то цвета мочи с поносом. Естественно, добрые люди в экипаже не хотели мыться под этим, поэтому тупо сливали воду полным напором по 20 минут, пока не пойдёт чистенькая, ещё до введения ограничений. Ещё в толчках говно смывается жиденькой струйкой той же мытьевой водой: тут тебе никаких вакуумных унитазов с расходом стакан воды на смыв (и слава Б-гу, оно бы точно не работало).
Поэтому поняв перспективы ещё на горизонте возникновения проблем я начал заполнять любые пустые бутылки, канистры и т.п. чистой водой, про запас. Прозапас, понятно, пригодился.
И самое главное, что вроде ничего особенно страшного и нет, в Питере в XXI веке каждый год эта ебень с отключением горячей воды на профилактику, как мудак тазики кипятишь на плите.
А с другой стороны ну пиздец бесят такие мелочи. В ЦПУ +40, весь потный, если ещё что-то делал - грязный, так ещё и не помыться и говно не смыть.
А потом ещё в 10 вечера капитан позвонит: "Ребят, вы там водичку включите, я щас пойду в саунке попарюсь".
А потом ещё зарплату вот так некрасиво на пол года задержат.
Чот пиздец мне жопу под вечер разворотило от этих воспоминаний. НАВЕЯЛО.
>живешь в Питере, учился на другом конце России, рабочий получаешь в Питере
Ты ж блять из Питера, в каком конце России ты собрался учиться, нахера? Или ты покупать диплом надумал?
Нахуй моря, базарю братан, езжай лучше в Ирландию, Германию, Норвегию или куда-то ещё, что у вас там сейчас в тренде.
Да это тебя Капитан Врунгель осадил прост, вот ты и засуетился, занервничал.
Ты думаешь, хоть мне и не нужна виза, так легко это сделать? Да и я сразу говорю, очень привлекает возможность сычевать во время долгого отпуска. Все равно я хикка ёбаный и семью заводить не планирую.
Ну так иди учись, в чём проблема? Дядька помочь обещает, учёбу оплатить, на берегу у вас вообще работы нету, а ты ебалом щелкаешь. Про работу читай старые треды если архивач не сдох, смотри ютуб, у дядьки поинтересуйся наконец. Тут много про матросов:
https://www.youtube.com/channel/UCPcClBEcY7TnTosU2rFwFvg/videos
https://www.youtube.com/channel/UCpccaA5SKqjvXjIX_OMl0Jg/videos
https://www.youtube.com/channel/UC6LkTZO_v3pkez4k3oBZqEA/videos
Или ты покупать диплом надумал?
This.
> и говно не смыть
С какой части тела?
>язык подвешен
>я хикка ёбаный
Хмм, ну и кому ты пиздишь - лоцману, боцману или мичману?
>1 ссылка
>То чувство, когда еще не знаешь человека ИРЛ, а он тебя уже адски бесит
Поддерживаю. Сама идея рассказать о работе старпома хорошая, но надо рассказывать о работе, а не о себе любимом
С унитаза. Ещё на жопе к волосам прилипает, потом чешется.
>Ещё на жопе к волосам прилипает
Некоторым ещё и к бороде. Хорошо, что ты этого не познал, братишка...
Ты же только недавно писал, что работа может помешать учёбе, хуё-моё, а тут уже покупать собрался? Ну хз, банальный запрос, и ты спалился. Мне знакомый рассказывал, какой-то чел пришёл в наш МАП с сертификатами, выданными где-то на Югах России. Ему инспектор говорит - раз из ебеней, давай подходи через часок, они уже точно откроются, мы по тем телефонам позвоним и проверим их, или просто уходи, согласен? Чел подумал, и свалил.
А меня берут на костер кадетом, завтра поеду делать визу, медкомиссию, а через недели полторы-две в Литву, на замену, по Европе месяца на 3-4. Я и не думал, что уйду этим летом, везде слали лесом, эти тоже 2 недели назад послали, а в пятницу перезвонили, место есть, ты чо как?... Вообще они меня ещё в марте на досылку звали, но я отказался, по здоровью не смог.
К-мэн
Эээ, ты не понял. Я же с полной проводкой хочу, может если будет возможность и время даже сам что то частично сдавать буду. Просто нужен человек, который за взнос может подстраховать с сессией, решить вопрос с каким-то экзаменом.
А ты кадетом идёшь, потому что уже где то учишься?
Т.е. учиться официально, но покупать сессии? Ну тогда да, не спалят. Только зачем другой регион, не понимаю, ваши мореходки котируются, и в них, думаю, тоже можно многое порешать.
>А ты кадетом идёшь, потому что уже где то учишься?
Да ну, где я учусь, я же тупой распиздяй.
>банальный запрос, и ты спалился.
Сейчас даже запросы не нужны, у МАПов есть какая-то общая база данных, куда загружаются в том числе и твои сертификаты - номера, даты и тд.
Меня в марте при обмене в доков так заставили идти в УТЦ говорить чтобы они внесли со своего компа в базу мои серты (я их получал еще ДО этого нововведения).
Дело было во Владивостоке
>мореходки котируются, и в них, думаю, тоже можно многое порешать.
У меня в местные мореходки захода не найти на какого-нибудь решалу=(
>Сейчас даже запросы не нужны, у МАПов есть какая-то общая база данных, куда загружаются в том числе и твои сертификаты - номера, даты и тд.
Да, мои сертификаты и учебное в феврале как раз пробивали по такой базе.
Получил свой seniority bonus. Почему-то контора решила выдать наличкой
старпом кун
старпом кун
Тебе не многовато 7 мешков?
Так это за 3 месяца работы и 1,5 года в компании
Я столько за всю жизнь не заработаю.
мимо железнодорожник
Может пора смазать рельсы? ЕВПОЧЯ
За 2 года работы в море даже полпакета не заработал.
Чтобы такими пакетами зарабатывать, но не в море работать, а чтобы море работало на тебя
>нужно не в море работать
fix
Статусов из морских пабликов начитался?
Нет, я их сам пишу
То есть это твоя пикча с деньгами?
Нет, это какого-то чиновника
Ага, и звать его Роджер Вилко.
Скажите а в обслугу на круизный лайнер можно попасть? Платят там хорошо? Я в интернете читал что там хорошо платят и опыт не нужен и английский можно подтянуть.
Как происходит циркуляция тяжелого и легкого топлива в топливной системе какого-нибудь типового судна, штопанного например в HHI (ГД-двухтактник на мазуте с механическим впрыском + несколько генераторов, в системе подготовки - бэкфлашинг фильтры) при стоянке? Насколько я понимаю, при стоянке топливо тоже циркулирует в системе, но я не понимаю в какой момент и в каком юните происходит переход на циркуляцию.
Да. Доки делай.
В общем, там есть такая труба на мостике, и когда нужно менять режимы работы главного, ты без задней мысли кричишь в эту трубу "Машина товсь!" и масложопые там свои хуепуталы настраивают значит, чтобы ты мог маняврировать
Это прошлый век. Там есть телеграф, дёргаешь ручку, а в мо лампочка горит, механ ручками меняет напрямую телеграф
Тяжелое топливо мазут циркулирует всегда. Легкое солярка может и не циркулировать, потому что все равно не застынет.
>Куда возвращается мазут?
Есть два вариант: обратно в day tank или куда-то на всасывание насосов. Первый вариант не такой удобный хотя я встречал и его потому что требует большее количество труб и флоуметров иначе расход топлива на стоянке будет невозможно подсчитать.
>Где самое удобное место возврата топлива?
В mixing tank на топливном модуле, находится он обычно после FO Feed pumps и до FO Booster Pump хотя я видел и другие варианты расположения
Обычно вопроса о циркуляции тяжёлого топлива на стоянке судна не стоит, т.к. запуск и остановка двигателя производится на дизельном топливе, а не на тяжёлом. В обычном случае мы имеем смесь тяжёлого и дизельного топлива в микс-танке и в системе, которая, при остывании уже не может встать колом. При этом на стоянке никакие топливные насосы не работают, кроме насосов ДГ.
>запуск и остановка двигателя производится на дизельном топливе, а не на тяжёлом
Мсье работает на судах советской постройки?
Пукнул в харю.
Спасибо за ответ. Если работают только циркуляшки без супплая и все уходит в миксинг пайп то почему топливные линии к ТНВД ГД и сами насосы у меня были горячие?
>т.к. запуск и остановка двигателя производится на дизельном топливе, а не на тяжёлом
На моем судне пускали сразу на тяжике, причем IFO 500 кажетя.
Еще раз сапплаи>миксинг>циркуляшки. Топливо возвращается от двигателя в миксинг, а значит когда расхода топлива нет двигатель стоит циркуляшки просто гоняют его по кругу через двигло. Так понятнее?
>IFO 500
Больше чем HFO 380 вы просто не смогли бы купить
Да, немного понятнее. Выходит топливо идет аж в ТНВД, где плунжер на нуле и соответственно опосля все топливо уходит в обратную линию?
Завидуй молча
Да, иначе при пуске двигателя на мазуте ТНВД бы заклинивало из-за неравномерного прогрева
Мсье некроеб, чему тут завидовать?
>завидовать
Мсье всё вручную может как диды, не то что вы привыкли, нажал на кнопочку и всё поехало, щиглы.
> Мсье всё вручную может как диды
Мсье не может, потому что ЗИП вам не завозили с тех пор, как кончился совок.
А какие? Загранник и всё?
А для России можно? Хотел узнать у бывалых, кто реально сталкивался, а в гуголе напишут золотые горы и в итоге кинут.
Можно хотя бы ссылочку на статью адекватного крюинга... Ну не гоните ссаными тряпками, ну не будьте высокомерными, ну помогите. Желательно реальный какой-нибудь крюинг через который можно устроиться.
пидор, как же ты заебал уже тут появляться, гондон.
Иди нахуй.
А че ты так со мной? Получаешь чтоль дохуя?
тебя ебать не должно пёс, сколько я получаю, помешанный ты на деньгах нищееб.
Кстати, не думаю что официантам на лайнерах много платят. Пошел бы лучше в бортпроводники на жд или в авиа, раз тебе обслугой работать нравится.
Нет не нравится, я просто подзаработать хочу.
Cocu
У меня знакомый, за место нормального матроса пошел стюардом ну там на балкере чтоли с поваром тусил. Так я толком не знаю, но люди ходят. Крюинги надо смотреть, звонить, вакансии.
Блядь что это за хуйня нахуй с полярным кодексом, кауие еще нахуй новые сертификаты? Сука. Что то не верится даже.
Его приняли уже туеву хучу времени назад, а ты только сейчас проснулся
Говорят какието курсы надо пройти теперь. Это пиздешь тип?
У меня в конторе работают такие официанты на балкерах, получают больше матросов, около 1900 чтоли, точно не знаю. Работа без выходных около 4-5 месяцев. На тебе мытьё посуды, хавчик накладывать и носить, там в общем помощь повару и уборка в салонах само собой. У капитана убираться и у стармеха, насчёт ебли с ними не скажу, обязательно или нет - хз.
> У капитана убираться и у стармеха, насчёт ебли с ними не скажу, обязательно или нет - хз.
Жесть. Был кэп, который хотел матроса науськать убирать у себя. Нтхуя не вышло конечно, но со сторыны было смешно.
Что за контора?
Ни у кого, кроме своей каюты, полы и гальюн драить матрос же не обязан.
Только если не жополиз.
Нет, теперь еще сертификат по военной подготовке надо получать для штурманов. Ну эт в РФ.
Если завтра война,
Если завтра в поход,
Будь сегодня к походу готов!
Ну что, бро, ты там не передумал ещё? Держи в курсе, не пропадай.
Речь не о матросе идёт, тут конкретно официант или мессмен как по правильному. У этой должности в обязанностях вообще речь идёт о уборке во всех каютах офицеров, но глаза закрывают на это, в итоге только у мастера убирается, у деда редко. Да и если
честно, я не очень хочу чтобы в моей каюте возил шваброй какой нибудь хуй.
Одна умирающая хрень, даже не бери в голову. Ее совсем скоро не будет существовать.
>Одна умирающая хрень, даже не бери в голову. Ее совсем скоро не будет существовать.
Ты про Украину?
Где можно пройти курсы моряка в Москве?
По гуглу нашёл только одно заведение (http://sea-law.ru/kursy-matrosov-vp.html), да и там, курсы начнутся только в октябре. Это же пиздец сколько ждать, учитывая что встаю только на начальную ступень бюрократического жерла.
В МГИМО вроде сейчас учат на матросов-международников. Заодно помогают с практикой на иностранных судах.
Позвони в приемную.
190/85/25лвл
Могу ли просто приехать в Одессу, пойти в порт и попроситься простым ебучим матросом?
Могу ли просто приехать в Одессу, пойти в порт и попроситься простым ебучим матросом?
Документы и практика. И то, и другое покупается.
Можно и так, как ты хочешь, если жизнь не дорога. Может, возьмут. Но тогда тебя увезут на какой-нибудь посудине в ебеня и будешь там батрачить сутками за самую дешёвую еду. Зарплату, понятное дело, не получишь.
Сам ты ебучий.
Аноны, как уйти в старт 2м мехом с опытом на химиках?
Не передумал, сейчас как раз сессию сдаю. Потом по-быстрому медкомиссию обновлю и буду готов.
Нужно или отработать ценз первым либо три контракта в оффшоре. Там месяц считается за два, поэтому столько и платят
Посоны я вам вакансий привез
Пур с Тамбеем нас в Сабетте тягали-толкали. Новые, пиздатые.
Не первый раз вижу от них эту вакансию на буксиры, странно, найти что ли никого не могут? По деньгам более-менее, рлюс ещё на берегу что-то платят, жаль доков матроса нету, я б попробовал. Хотя может там ФСБ жёстко всех пробивает, поэтому и ищут вечно кого-то, хз.
Кстати, наброшу-ка на вентилятор - читайте, бротишки, пикча на случай важных переговоров. Подрыв 15-летних капитанов-наставников из древних дворянских родов через 3, 2, 1... БА-БАХ!!!
К-мэн
К-мэн
Набросил тебе на ротан, быдло-мотыль
Один капитан уже порвался, ещё будут?
Моряны, а так можно было, что ли?
Отучившись на матроса, ещё и на моториста отучиться?
Для этого нужно попросить направление из ФГУП "Атомфлот" и написать заявление на имя директора ФГБУ "Росморречфлот".
Всё равно мне до AB ещё целый год работать.
>- c какой должности вы начали свою морскую карьеру?
>-с должности фистера
Всё заебало. Хочу изоляции от этой помойки мира, где меня кроме пары родственников ничто не держит. Возможно ли сразу на год в рейс уйти?
Бывший коллега уходил в рейс аж на пятнадцать месяцев. Ещё один с парохода почти три года не вылезал. Только в портах выходил.
Иди на плавбазу.
На плавбазу какую-нить возможно. Обработчиком, даже без опыта.
Гугли Доброфлот Всеволод Сибирцев, как раз по 10-11 месяцев у них рейс. Кстати и условия там нихуя бытовые, инторнет даже есть и спортзал
Эщк
ере
Поясните по хардкору за вкатывание в рыбу. Нужно апнуться в учебном центре до матроса обработчика и можно стартовать, всё верно? Вся остальная документация есть, но для торговых судов. Что-то особенное надо? Транспортная безопасность и Дельта нужны?
На мореходе был, ничего годного не нашёл в ветке промыслового флота. Знакомых по рыбной теме нет, так что не бейте тряпками.
Если есть доки для торговых судов, то больше ничего не надо. У тебя свидетельство вахтенного матроса?
А какие вообще разновидности свидетельств матроса бывают?
Я - не он
Вахтенного и квалифицированного.
Чтобы получить вахтенного, надо после учебных курсов пройти практику не менее 2 мес. Чаще это всё просто покупается, ибо ничему особо тебя там не научат, чего бы ты сам не смог прочитать и в ютабе посмотреть. Алсо, практику найти еще сложнее чем непосредственно вакансию матроса.
Чтобы получить квалифицированного, надо 12 месяцев проработать вахтенным матросом и окончить курсы "квалифицированный матрос". Или просто отработать 18 месяцев, тогда курсы не нужны, но нужно сдать дельта-тест в администрации порта.
Поступил и сдаю сессию для вышки на судоводителя. У меня бомбит из-за того, что все работают 2-3 помощниками, рассекают на иномарках и отдать 5к за экзамен для них всё равно что 100 рублей. При этом они даже ангельский толком не знают, кроме хелло, май нейм из Вася.
А я единственный матрос на курсе, который толком даже конракт найти не может и на эти 5к могу месяц жить на воде и макаронах.
Ещё при этом я и староста на курсе.
Несите брандсбойты и тушите мою жопу.
Как стать таким же успешным? В этом коллективе чувствую себя как нищенка среди Ерох.
А я единственный матрос на курсе, который толком даже конракт найти не может и на эти 5к могу месяц жить на воде и макаронах.
Ещё при этом я и староста на курсе.
Несите брандсбойты и тушите мою жопу.
Как стать таким же успешным? В этом коллективе чувствую себя как нищенка среди Ерох.
Нахуй ты больных животных сюда постишь, это по теме треда, или ты просто долбаёб? Сажи тебе, а не рейса, старшина ебанат.
Надо было рабочий диплом сделать, а потом поступать на заочку. Начал бы кадетом, а потом до 3ПКМ дорос бы до конца учёбы.
А пока страдай.
>А какие вообще разновидности свидетельств матроса бывают?
>Вахтенного и квалифицированного
Ещё матросы-егеря бывают, выдают после курсов готовки шашлыка и проверки знаний рыболовных снастей.
Да, есть. Можно вкатываться?
Зачем нафань троллишь?
>вышки на судоводителя
>больных животных
Все по теме, не бугурть.
>из машины опять слышны вскукареки
Лежит моряк-штурман в отпуске на диванчике и листает программы на ТВ. Вокруг крутится жена и, как это бывает у 99,5% моряков после месяцанахождения милого дома, мягко говоря, пилит:- Ну, что ты разлегся, как ленивый толстый кот! Посмотри на своихдруганов - вон у Светки ее электрик всю проводку дома и в подъезде починил, лампочки повставлял - все сверкает! А у Маринки ее судомеханик все трубы поменял, краны починил - ни одной протечки нет! Займись хоть ты своим делом! Хоть что-нибудь... - О-ох! Ну, ладно, свари мне кофе и дай бинокль, пойду, что ль, на балкон, поработаю!
Ну да. Ищи компании с большими добытчиками в собственности (БАТМ, БМРТ), и туда ломись, изучив отзывы офк.
На плавбазе вряд ли будет такой заработок, какой ВОЗМОЖЕН на добыче (до 200+ к у матроса при хорошей рыбалке офк). Сколько на них получают топы, лучше не спрашивай, чтобы не потерять сознание.
В идеале попасть в "зимник", но сложнее. Таких умных знаешь сколько?
Может быть, придется один контракт проебошить вхолостую (за оклад тыс 50-60) летом, когда все стараются съебать в отпуска, (летом ремонты, осень-весна - промысел). Зато закрепишься в конторе, и охотно возьмут на жирную рыбалку, если не даун и не алкоголик офк.
Это я всё про ДВ говорю есличо.
Я как раз на ДВ, можешь посоветовать годную компанию и/или судовладельца? Понимаю, что прошу дохуя, но, может, хотя бы крюинг? Я бы чем-нибудь отплатил за инфу, пожалуйста.
Если важно, то я во Владике.
Да не надо мне ничего, лол.
Ролиз, Турниф, Пиленга. Это так, мид-тиер конторы, куда можно с улицы попасть при должном напоре и везении.
А вообще, форум морехода в помощь, там все конкретнее
Спасибо, просто, блять, спасибо, как раз сейчас шушушу по форуму. В понедельник сгоняю по этим компаниям.
Да, кстати сейчас как раз самое время вкатываться, пароходы приходят с рыбалок и пиздуют в ремонты, и даже можно побывать в Корее-Китае на шару, лол
Да, прикольно, но в гостях хорошо, а дома — лучше. К слову, ты всё ещё на рыбаках ходишь?
>ты всё ещё на рыбаках ходишь?
Нет, и ни разу не ходил, лол, просто много наслышан из первых уст.
Но вообще в мыслях есть на зимничек сходить разок, лямчик за 5 мес привезти. Ради такого готов даже потерпеть НЕУДОБСТВА из-за пребывания на одной территории с васянами разной степени отбитости
Ну, если у меня всё получится, то запилю отчёт ИТТ.
Форум уже пошушукал, нашёл говно про такие компании как: Турниф (она же дочка Русской Рыбопромышленной Компании), Интеррыбфлот, Океанрыбфлот, Доброфлот, Антей Груп.
Ещё про Ролиз (дочка Норебо).
Пруфы:
1. http://www.morehod.ru/forum/vostochnaja-rossija/vsem-daljnevostochnikam-o-kruingah-t11368-6330.html
2. http://www.morehod.ru/forum/vostochnaja-rossija/vsem-daljnevostochnikam-o-kruingah-t11368-5730.html
3. http://4geo.ru/vladivostok/roliz-zao/response/page1
>Ещё про Ролиз
>написано 18:14, 6 марта, 2014
Ты даты отзывов смотришь? 4 года назад у нас вообще другая страна была, ёпт.
Такой факт - мой одногруппник работал в Ролизе, с ноября по апрель этого года привёз 1.2кк. Первый контракт, взяли без опыта, просто пришел в нужный момент в контору.
Но как часто такая рыбалка выдаётся - этого я конечно знать не могу.
У нас был матрос, работал в Турнифе - там чуть похуже, но всё честно выплатили, да еще если учесть что он проебал трал (он там типа 4го помоху подменял (сам отучился на судовода, но на рабочий диплом не хватало ценза).
Смотрю-смотрю, даже если отзывы и старые — не помешают для составления мнения о компании с точки зрения бывавших там но никто не гарантирует, что это отзывы от конкурентов/обиженок. Особенно доставили комментарии в стиле "ДА ОН ЕБАНЫЙ ПОЛУПОКЕР ПИДАР!!!1111"
Окей, понял, спасибо за инфу. Как что выяснится — кабанчиком отпишу, всё, обнял.
Родители хотят запихать в мореходку. Сам я не знаю куда поступать. Я бы и не против, но хз, понравится ли мне оно. Насколько сложно сычевать в море? Я 10 сычей из 10, из дома выхожу только в свое пту и все. К обществу и людям не привит, 10 стеснений из 10.
В море только все и сычуют, с другим темпераментом тяжело в море
сомнительное сычевание, выстрадать овер9999 сертификатов и других документов, коммуникабельность тоже должна быть, насколько я понял.
Хотел бы вынести сор из телеграм-чятика. Там местные механы обсуждают, что тащить с судна инструменты и прочую химию WD40, Loctite это нормально. Так вот, это нихуя не нормально. Так делать нельзя.
> Почему
Потому что это не твое. Это тоже самое, как воровать у родителей деньги из кошелька, в магазине у тети Сраки колбасу или думать что открутив гайки у ЖД шпалы никому не навредил
> Хули ты рвешься?
Потому что не раз уже сталкивался: вроде и человек норм, и специалист, а как дело дойдет до спиздить пару ключей, то он уже тут.
Сириусли, не так уж много вещей может заставить меня полыхать, но вот это точно одна из них
2 механ
> Почему
Потому что это не твое. Это тоже самое, как воровать у родителей деньги из кошелька, в магазине у тети Сраки колбасу или думать что открутив гайки у ЖД шпалы никому не навредил
> Хули ты рвешься?
Потому что не раз уже сталкивался: вроде и человек норм, и специалист, а как дело дойдет до спиздить пару ключей, то он уже тут.
Сириусли, не так уж много вещей может заставить меня полыхать, но вот это точно одна из них
2 механ
Моряки, а поделитесь историями как вы в портах трахаете портовых шлюх.
Двачую люто. Это пиздец, когда в воркшопе нет ничего, кроме разводного ключа и слизанных шестигранников.
Ловишь таксиста и говоришь, чтоб вел к шлюхам. Все.
Зато потом после контракта хоть засычуйся, позволяя себе любую пеку, любую сосноль, любой игорь в стиме, алсо, любую нямку, да и жилищные условия улучшить можно.
Я так стабильно закрываюсь в домике на месяц-полтора, потом приходится нмного вылезать . ну эт у меня просто уровень жизни высокий (относительно штатного сыча и двачера в принципе), а если жить с мамкой и питаться привычно доширом со вкусом говяжьих анусов, то хоть год просидеть можно
>Ловишь таксиста и говоришь, что ты теперь моя шлюха. Все.
Всем контрактов, посоны!
Спасибо, фапабельной кокши тебе.
Анон из Астрахани не знает где купить плавценз? Знакомый делал годы назад в каком-то там "Гера К", которая сейчас вероятно уже не работает.
Не знаю. Поищи в ВК группы, которые обещают помочь с документами. Краем уха слышал, что там купить можно. Но ничего не могу гарантировать.
Worldinter в СПБ. Попробуй позвони, может помогут чем.
А я опять ухожу на контракт, примерно на 2 месяца, может чуть больше. Сухарь 5000двт, послезавтра в Литве посадка.
Что-то везёт мне на малыши и на короткие контракты.
Как обычно, посадка в режиме "ААААБЛЯСРОЧНОПИЗДЕЦШЕНГЕНКУМАЛЬТИЙСКИЙБЫСТРОА". Днём сегодня позвонили.
длинный
Что-то везёт мне на малыши и на короткие контракты.
Как обычно, посадка в режиме "ААААБЛЯСРОЧНОПИЗДЕЦШЕНГЕНКУМАЛЬТИЙСКИЙБЫСТРОА". Днём сегодня позвонили.
длинный
Делал там справку, сейчас же кстати изменения в кабатаже новые. Атам делают вроде только питер - калик.
Где эти конторы?
Гера же вроде закрылась из-за мошенничества, многих поимели на крупные суммы.
Как вариант - обратись в дипломный отдел на Хмельницкого, где ещё Дельту сдают. Всё через их начальника можно узнать, забыл его имя, но необычное такое, кавказское.
We are looking for an AB with some crane driving experience who is holding a USA visa. Looking for travel on the 20th. Would be for a 2 to 3 month contract. Wages are USD 1660pm. The vessel is the MV Steffi C.
Steffi C vessel
IMO 9523926 UK flag
DWT 8063t, 2 cranes 2010
Ksenia Kalikas
Crew Manager
KT Ship LLC
Tallinn 12618 Estonia
[email protected]
Tel: + 372 6 718 642
Fax: + 372 6 718 644
Mob: + 372 5 628 9 419
Steffi C vessel
IMO 9523926 UK flag
DWT 8063t, 2 cranes 2010
Ksenia Kalikas
Crew Manager
KT Ship LLC
Tallinn 12618 Estonia
[email protected]
Tel: + 372 6 718 642
Fax: + 372 6 718 644
Mob: + 372 5 628 9 419
Не слышал. Думал им похуй: отправишь документы, напишут стаж, пришлют документы.
Да первый это просто случайно было, вторая только сегодня позвонили, из Калининграда.
Что-то они активизировались все. Мне за последнюю неделю уже 4-е предложение. То от БГИ, то от кого-то с Ростова на 40000руб\мес, вчера (воскресенье!) аж из Украины звонили (850$ мес.), сегодня вот подписался на эстонское судно. Я думал они все вообще с русачками не работают, своих хватает. А ты ж погляди.
Здарово коллеги.Кто нибудь может запилить переделку на пасту "пацаны,идите служить." ,Но про флот?мб уже кто то писал.
В ты что из этих?
Каких таких"этих"?
Могу я рассчитывать на поиск работы сидя дома в 350 км и одной границе от ближайшего порта?
Было в тредах раньше, искать надо долго, а заново писать лень. Вот высплюсь, может муза и посетит.
Да хотелось порофлить с товарищем.А то монолог Джиуба уже не заходит.
Да
Потому что летом всегда появляются вакансии, это лучшее время чтобы искать работу или менять работодателя
>только сегодня позвонили, из Калининграда
>из Калининграда
Спросить бы с тебя за такое, да не расплатишься!
Что за крюинг хоть? Это от него на сухогруз? Удачи, в общем. Я тоже примерно до 30-ого должен уйти месяца на 3-4.
К-мэн
Кто написал на стенке волжского шлюза "боцман пидор"?Шутники ебаные.
Был там и не раз. Что за контора?
Адмирал Маритайм
Парни, Архивач работает! Если Когда будете перекатывать тред, просто меняйте arhivach.org на arhivach.cf. И добавьте в шапку ссылку на http://crewlist.ru/ - это новый сайт с инфой по конторам, крюингам, пароходам и даже экипажам, я уже нашёл там кое-какую интересное для себя.
>http://crewlist.ru/
>CREWLIST Дата запуска Май 2018
Давай начистоту: ты ведь и есть админ этого сайта?
Спижжено с морехода:
>Раз уж рубрика называется "Море и секс", вставлю и я свой пистон либерализма:
>Меня зовут Анон и я - онанист. Я регулярно занимаюсь онанизмом и таким образом решаю проблему воздержания во время контракта. Рукоблудие началось в 17 лет, в мореходке и доходило до того, что я "передёргивал затвор" до 15 раз в сутки! (так сильно я хотел!)
Снять девушку я не мог в силу отсутствия внешних данных, денег и таланта. Оставалось только одно - дрочить.
>А если не дрочить, желанный образ всё время сидит в голове и перед глазами. Увижу красивую девушку, особенно в облегающем и её попка, талия и сиськи станут наслаждением для моей неуёмной фантазии на ближайшие сутки. Мысли о 3,14зде отвлекают и не дают продуктивно работать. Всё время думаю об этом и успокоительное не помогает. Но как только дам волю рукоблудию - в голове становится всё кристально чисто, соображать начинаю на 200%.
>Я - носитель плохого генофонда. Я - жалкий неудачник - битард. Успехом у женщин никогда не пользовался. Потому и продолжаю дрочить до сих пор, но годы берут своё и более 5 раз в день уже и не хочется. Подозреваю, что у меня сильная физиология, но мне от этого не легче. Вот только не надо 3,14здеть, что никто из вас не дрочит! Дрочат все, а те, кто не дрочит - лукавят! (речь идёт о времени, когда мы в море! О нормальной жизни на берегу речь не идёт!)
>(Пусть каждый из вас найдёт в себе смелость и напишет правду о себе! Вас почитаешь - все орлы, все мачо, а от самих бабулиными пирожками несёт!) Блин, никто из моряков не дрочит кроме меня?! Я один такой? :(
Ясно. Остальные не дрочат. Ни разу. :D
>Раз уж рубрика называется "Море и секс", вставлю и я свой пистон либерализма:
>Меня зовут Анон и я - онанист. Я регулярно занимаюсь онанизмом и таким образом решаю проблему воздержания во время контракта. Рукоблудие началось в 17 лет, в мореходке и доходило до того, что я "передёргивал затвор" до 15 раз в сутки! (так сильно я хотел!)
Снять девушку я не мог в силу отсутствия внешних данных, денег и таланта. Оставалось только одно - дрочить.
>А если не дрочить, желанный образ всё время сидит в голове и перед глазами. Увижу красивую девушку, особенно в облегающем и её попка, талия и сиськи станут наслаждением для моей неуёмной фантазии на ближайшие сутки. Мысли о 3,14зде отвлекают и не дают продуктивно работать. Всё время думаю об этом и успокоительное не помогает. Но как только дам волю рукоблудию - в голове становится всё кристально чисто, соображать начинаю на 200%.
>Я - носитель плохого генофонда. Я - жалкий неудачник - битард. Успехом у женщин никогда не пользовался. Потому и продолжаю дрочить до сих пор, но годы берут своё и более 5 раз в день уже и не хочется. Подозреваю, что у меня сильная физиология, но мне от этого не легче. Вот только не надо 3,14здеть, что никто из вас не дрочит! Дрочат все, а те, кто не дрочит - лукавят! (речь идёт о времени, когда мы в море! О нормальной жизни на берегу речь не идёт!)
>(Пусть каждый из вас найдёт в себе смелость и напишет правду о себе! Вас почитаешь - все орлы, все мачо, а от самих бабулиными пирожками несёт!) Блин, никто из моряков не дрочит кроме меня?! Я один такой? :(
Ясно. Остальные не дрочат. Ни разу. :D
Всем закатов, посони
>Давай начистоту: ты ведь и есть админ этого сайта?
Нет, я случайно нашёл ссылку на него в вк, зашёл, увидел адекватную инфу на несколько знакомых контор, и поэтому прорекламировал здесь.
>Дата запуска Май 2018
Да, я и написал, что сайт новый. Инфы пока не много, но если проект будет развиваться, то будет очень интересным.
Во время последнего контракта держал нофап 3 месяца. После первых двух недель желание передёрнуть пропало, направил все силы в сон и жрачку, так как уставал неебически, по 6 швартовок в день.
> по 6 швартовок в день.
Это где так? И почему?
неофит
А я зависим от мастурбации, прям рука сама тянется после вахты. Перед сменой аж зудит от предвкушения придушить гуся.
Дома конечно же не ебусь, биопроблемы с тян-петян не нужны
ЗЫ несколько раз даже прямо на мосту наяривал... В основном когда поспокойнее - на рейде если стоим, ночью...
>прямо на мосту наяривал
Судоводитель as is.
Я тебе сказал что дрочил когда на якоре стояли, хули не понятного? Сразу видно машиниста, по три раза повторять и разжевывать надо. А теперь ну-ка быстро в свой фекальный танк залез и не вылезать до самого Петербурга!
На грунтовозе работал, углубляли дно в строящемся порту. В день минимум 6 рейсов в точку выброса за три пизды приходилось мотаться и каждые 3 часа отшвартовываться-пришвартовываться к земснаряду.
Работа пиздец сложная, зато надрочишь скилл швартовки в любое время дня и в любую погоду.
Когда на сухогруз попал, это как санаторий. Загрузили, отшвартовались и две недели пинал хуи до захода в порт.
Онанюга, ты чего разбушевался, не передёргивал давно? Так вздрочни, может попустит, или ты не на мостике сейчас?
Лол, во время ночной вахты на мостике спустил в личную кружку мастера. Проигрывал про себя, когда тот потом наливал себе кофе, причмокивал и выдавал: "Ааах, хорошо!"
Комсостав, не оставляйте личные вещи на мостике.
>Я тебе сказал что дрочил когда на якоре стояли, хули не понятного? Сразу видно машиниста
Машинисты хоть в ЦПУ не дрочат, могут до каюты дотерпеть, в отличии от совсем поехавших типа тебя.
>На ходовом мостике, стоящего на якоре т/х «ГЕБА», на навигационной вахте находился только второй помощник капитана, который в момент столкновения с т/х «СВЯТОЙ ГЕОРГИЙ» находился в штурманской рубке и наблюдение за окружающей обстановкой не осуществлял.
Ебать с каким скамом в одном треде сижу...
Нисколько не оправдываю второго помоху, но даже если бы он следил, чтобы завезти машину потребовалось бы минут 20, времени на то чтобы уебать судно более чем хватит
Там же в тексте есть пояснения - 2 помоха не предвидел, соответственно не привлекал к себе внимание, не связывался по УКВ, чтоб таранящий успел изменить курс. Так что машина так и так не при чём, а то дрочер сейчас разноется - "Это машинисты виноваты, что по 20 минут заводятся, у нас всё быстро, кнопочку нажал - и кофе готово, дрочу где хочу, законом не запрещено, кок-пок".
А есть тут те кто ебался с коком?возможно с куканом кока
На сколько это легально про личную инфу
А камеры что нету? Мастер спалит
да норм, не переживай, штурмана они ведь все так делают. Если юнги рядом нет, чтоб ему голландский штурвал передать можно было, то что уж.
>спустил в личную кружку мастера
А Маргарита где находилась в данный момент?
Я тогда еще не в настолько пиздатой конторе трудился
пох, главное что кэп доволен кофе остался, это 100% продвижение по штурманской лесенке
Так-то да, там косяк на косяке со стороны кепа и помощников
Мне интересно, а кто докажет, что тот помоха
>наблюдение за окружающей обстановкой не осуществлял.
и
>попыток связаться по УКВ не было
?
Если только он сам сдуру не спизднул об этом.
Насколько мне известно, аппаратура на мосту еще не пишет все переговоры
Черный ящик. Видеонаблюдение. Логи v, курс, позиция, все пишется.
Как там, в 2049?
Кому он что будет доказывать? Страпон с таранящего сказал комиссии, что со мной никто не связывался, вот и всё, неужели второй будет говорить, что страпон пиздабол, я связывался и т.д. Тем более камеры могут быть, Геба мазут перевозил, чтоб не пиздили, для сэйфти и т.д.
Кто разбушевался?
Типичный моряк-газовозник
Мужики, а у вас сильно однообразная работа? Или Море не дает соскучится?
http://cropoff.com/l.php?i=KzX1ho
Кто из наших
Кто из наших
Ваще рутина, бывает правда задержишься после вахты на 5 минут
А страпон куда глядел тогда?
Фантазёр какой-то
Сортир всегда в каюте у рядового есть? Ну на рыболовецкое судно точно не пойду, я про остальные. Мне просто срать и ссать лучше всего в комфорте, т.к срк и парурезис.
> Сортир всегда в каюте у рядового есть?
Зависит от судна. Но некоторых навороченных пароходах у рядовых есть и душевые кабинки в каюте. Но тебе такое не светит, ибо ньюфаг.
> парурезис
Сейм щит. Забей хуй, потом легче станет. Пожалуй, стоило идти в море хотя бы ради того, чтобы снизить масштабы этой проблемы, которая столь негативно влияет на всю жизнь.
Ишь, размечтался. Срать в пакеты будешь, если не хочешь руками дерьмо потом выколупывать, потому что толчки забиваются через раз. Вот реальность жизни торгового флота-20!8. А еще двухместные каюты думаешь пережиток прошлого? А хуй, как нехуй делать буешь уживаться с другим васяном-пердуном и нюхать его носочки и слушать его рэпчик и оправдываться почему ты не бухаешь и не куришь как все нормальные люди.
>Ну на рыболовецкое судно точно не пойд
Лол успехов
>парурезис
Я хз что это, но если то что я думаю, то тебе к штурманам, но все равно не афишируй
>еще двухместные каюты думаешь пережиток прошлого? А
Однажды и я жил в дацхместной.
Так-то они четырехместные обычно, а у матросов шестиместные. Двухместные обычно комсоставу дают.
> Мужики, а у вас сильно однообразная работа? Или Море не дает соскучится?
Если говорить о механиках, то работа рили разнообразная, включает в себя множество различных береговых, но так мельком. На мостике все более стандартизировано, поэтому однообразия больше
Есть у каждого.
>Есть у каждого в мечтах
Позвонили, сказали, что собрание в пятницу и сразу уезжаем, смена в Роттердаме. Но пиздец в том, что мы именно поедем, а не полетим - 20 часов на микрике из Калининграда. Я надеялся на Польшу-Литву, ну максимум Германию, а тут... Так-то я не припомню даже, чтоб ездил куда-то на автобусе больше чем 3 часа, да и то ерзаешь, а тут почти сутки и в такую жару. В общем, будет первое моё превозмогание в таком плане.
К-мэн
К-мэн
Из ракочятика:
> Блэд я охуел сегодня проходить сам половину датских проливов, пиздец, заложил ещё один раз блядь, под 30 угловая, а мы в грузу, крен, компрессора грузовые чуть не трипанулись, старпом сразу подскочил кабанчиком на мост начал мозги ебать
> А чо они собственно трипанулись хз
По низкому уровню масла в картере.
> Блэд я охуел сегодня проходить сам половину датских проливов, пиздец, заложил ещё один раз блядь, под 30 угловая, а мы в грузу, крен, компрессора грузовые чуть не трипанулись, старпом сразу подскочил кабанчиком на мост начал мозги ебать
> А чо они собственно трипанулись хз
По низкому уровню масла в картере.
Собрание, автобусики
Дело пахнет балкшип менеджментом Калининградским)
Близко, почти угадал, земляк.
Значит хав?) он жив ещё чтоли
Да жив, а что ему будет. Судов правда новых вообще не закупают, в отличии от того же Балкшипа.
Обошел почти все крюинги Новороссийска. Везде требуют либо опыт, в количестве не менее двух контрактов или совсем не набирают рядовой состав. Сам я матрос. Посоветуйте, пожалуйста, маленькую фирму, за большой з/п в первый же контракт не гонюсь
Я прибалт, скоро первый рейс. Какой национальности обычно офицеры? Понятно что русские и снгшные будут дрючить но жестко, но какие еще бывают? И сильно ли они будут меня гнобить? Рукожоп я полный, даже маме по дому не помогал никогда.
Анон, нужен совет.
На данный момент я матрос. Недавно мне сказали, что можно работать механиком, имея опыт работы мотористом. То есть, отработав год, мотормэном, я смогу претендовать на роль механа, это, разумеется, при наличии должной подготовки. Как я понял, только для должности деда нужна вышка.
Это правда? Я пока работаю на наши компании, ибо ньюфаг и в море недавно совсем вкатился, а вышку и так собирался брать.
На данный момент я матрос. Недавно мне сказали, что можно работать механиком, имея опыт работы мотористом. То есть, отработав год, мотормэном, я смогу претендовать на роль механа, это, разумеется, при наличии должной подготовки. Как я понял, только для должности деда нужна вышка.
Это правда? Я пока работаю на наши компании, ибо ньюфаг и в море недавно совсем вкатился, а вышку и так собирался брать.
Ну хз. Снг довольно не плохие есть ребята. Тоби пизда
А как поавильно? С Калининграда?
С Поллукса позвонили, вообще странно, т.к. компания Прибалтийская и обычно сама себе ищет людей. Видимо надо было срочно. Вот щас по Европе катаемся, хорошо хоть можно бесплатный вайфай найти.
>А как поавильно? С Калининграда?
Я не про это, ну да ладно, проехали.
Кстати судно твоё я сдианонил, название из четырёх букв. Зигану с палубы, если будем проходить мимо. Моё новое корыто на пикче, зимой на ремонте стояли с ним рядом.
Ну и всем пока, было интересно общаться, да и не только интересно, много нового узнал для себя. Жаль, что до моего возвращения тред скорее всего уже окончательно загнётся.
И удачи всем (особенно первоходам и прочим стремящимся), хороших контрактов и высоких зарплат!
К-мэн
Орнул с дауна
Вот и пришли мои флай детали, через два дня вылет в Дубай. Судно все то же, офицеры +- те же самые, самое главное что недавно сел молодой дед индонез, с которым я работал в прошлом контракте. Очень комфортный дед, контракт должен быть ок. Я конечно рассчитывал, что меня пульнут на какой-то ДП2, хотя бы в док сначала, но нет... Это будет 4й контракт на этом судне. Учитывая, что по плану хочется стать дедом через пару лет, хотелось бы больше опыта на разных судах.
Само собой по возможности буду пилить бугурт контент. Третий механик кстати сейчас будет араб нулевой, после шараги, который покатался с предыдущим третьим пару недель и его поставили в должность. По словам сменщика, дед стоит дневную вахту с ним, лол.
Оффшогник
Само собой по возможности буду пилить бугурт контент. Третий механик кстати сейчас будет араб нулевой, после шараги, который покатался с предыдущим третьим пару недель и его поставили в должность. По словам сменщика, дед стоит дневную вахту с ним, лол.
Оффшогник
>И сильно ли они будут меня гнобить?
>Рукожоп я полный
Честно? Нянчиться никто не будет с тобой, впрочем, всё от конкретных людей в экипаже зависит.
Был у нас такой один, вечно всё в каком-то манямирке обитал, постоянно приходилось напоминать о том что он должен делать. Память золотой рыбки as is. До тупости доходило - ты тащишь-корячишься погружник (весом кг 40) на палубу через все дверные проемы с комингсами, а он стоит истуканом и смотрит, под ногами путается, вместо того чтобы помочь. Инициативы (здоровой рабочей инициативы - просто 0).
Hа швартовки (ночные) приходилось по три раза бегать будить, или стоять в дверях ждать пока он прям поднимется уже на ноги и начнет одеваться. Как на самих швартовках он троил, это вообще отдельная история.
Поначалу еще как-то это попускалось (делали скидку, все таки, человек новый в морях, думали, притрётся, акклиматизируется), но когда и через месяц он не поменялся, это начало адово бесить, на нем стали срываться, просто прям матом гнать на него, что конечно на его эмоциональном состоянии не сказалось живительным образом.
А потом вроде как и виноватым себя начинаешь ощущать за то что сорвался, но блядь, тут как бы не ЛТП и не армия РФ, куда насильно загнали всех и заставили творить бессмысленную хуйню, тут вроде как работа с высоким конкурсом на место, часто оче нервная и энергозатратная, и все в равных условиях, и когда кто-то прикидывается шлангом, на тебя возлагая еще и свою работу - это не есть гуд.
Что было дальше, не знаю - у меня к счастью контракт закончился...
>Был у нас такой один
расскажи лучше как у него первое воскресенье прошло
Ну и испытание коффердамами или цепным ящиком
Ну тут скорее дело в его лени и неуважении к другим. Рукожоп не умеет ничего делать но вполне может быть трудолюбивым.
Началось всё стандартно - с проверки боцманом на вшивость, ну это у опытного боцмана занимает ровно 30 секунд, после чего (если испытуемый оказывается нафаней с дрожью в голосе), его определили на уборку в каюту к капитану на своё счастье нафаня оказался склонным к полноте, и у кэпа, любителя подтянутых твинков, не возникло притязаний к его (нафани) рыхлой жёппе, поэтому из неуставных обязанностей осталась только уборка у мастера и стирка его белья, и назначили день испытания. Опять же, на счастье нафани, на параходе конструктивно отсутствовали коффердамы была только коффеварка на мостике, а из дам - только повариха-милфа из ДНР 1958 года рождения (иначе ему пришлось бы там просидеть голышом всё своё первое воскресенье в темноте, привязанным к открытой бочке с хлоркой это должно имитировать безвыходную ситуацию при нехватке воздуха в замкнутом помещении), поэтому как только подошли к рейду ближайшего порта, ему с небольшим запасом сухпая и дистиллята из спасательного плота, пришлось полезать в цепной ящик, и пережить вытравливание обеих якорных цепей длиной по 10 смычек, и находиться там, пока не стали сниматься с якорей - караулить чтобы через якорь-клюза не пролезли шипчандлеры. Нафаня оказался удачливым - мы на рейде простояли всего трое суток. Однако, по неписаным морским законам, он должен был там проконтролировать и надеждную укладку цепей обратно в ящик при выборке якорей. Чтобы вы понимали, цепь у якоря довольно тяжелая, и укладывать ее довольно муторно. И если что-то шло не так - якорь отдавался, и всё начиналось по-новой. С четвертой попытки и криками PUTA MADRE из просолёных уст боцмана, он там всё уложил как надо, и ему было позволено наконец вылезти и занять по должности и табелю позицию матроса 2 класса, также это дало ему право смазывать мальчика в любое удобное времмя.
Ну конечно, цепной ящик поменял его навсегда. Он уже не имел того наивного романтичного юношеского взора, и появилась какая-то плохоскрываемая дрочь хронь в глазах...
> тем временем в телеграм-чятике...
Оффшогник который через пару лет планирует стать дедом задал такой вопрос.
> Что такое Pc и что такое Pz
Pc это Pressure compression или давление сжатия в цилиндре двигателя
Pz это Maximum Pressure или максимальное давление в цилиндре. А оно очевидно бывает в момент взрыва топливо-воздушной смеси. Почему используется буква z: потому что все остальные заняты
> На что смотрят при индицировании малооборотного двигателя?
На оба, величина Pc говорит о состоянии поршневых колец и выхлопного клапана, а Pz о качестве распыла топлива а значит ТНВД и форсунка. Так же надо отметить, что без нормального Pc не будет и нормального Pz, они связаны
> Почему на высокооборотных двигателях не меряют Pc?
Потому что процесс происходит очень быстро и сенсор просто не успевает за изменениями. Максимум на что его хватает, это замерить максимальное Pz
2 механ
Оффшогник который через пару лет планирует стать дедом задал такой вопрос.
> Что такое Pc и что такое Pz
Pc это Pressure compression или давление сжатия в цилиндре двигателя
Pz это Maximum Pressure или максимальное давление в цилиндре. А оно очевидно бывает в момент взрыва топливо-воздушной смеси. Почему используется буква z: потому что все остальные заняты
> На что смотрят при индицировании малооборотного двигателя?
На оба, величина Pc говорит о состоянии поршневых колец и выхлопного клапана, а Pz о качестве распыла топлива а значит ТНВД и форсунка. Так же надо отметить, что без нормального Pc не будет и нормального Pz, они связаны
> Почему на высокооборотных двигателях не меряют Pc?
Потому что процесс происходит очень быстро и сенсор просто не успевает за изменениями. Максимум на что его хватает, это замерить максимальное Pz
2 механ
> Почему на высокооборотных двигателях не меряют Pc?
Хуюшки, мы меряли. Закрывали поочередно ТНВД.
>Что такое Pc и что такое Pz
Где я задал такой вопрос? Читай внимательно что на скрине.
Я никогда не работал на малооборотных, а на видео меряли только Пз. Вопрос был именно к этому.
К слову, в последний раз индикаторный клапан я крутил три года назад. Современные высокооборотные движки многие даже не имеют сенсоры выхлопных газов по цилиндрам
> Закрыли поочередно ТНВД
Если просто перекрыть на него топливо, можно наебнуть топливную пару топливо работает ее до кучи ещё и смазывает. Как на высокооборотных сделать нулевую топливоподачу?
> Где я задал такой вопрос?
Ты его не задавал, но тред читаем не только ты и я, а я стараюсь быть полезным для всех.
> Второй мех залогинься
Я всегда там был, практически с момента создания группы.
>Если просто перекрыть на него топливо
Не физически, а утапливали на нулевую подачу. Толкатели от рейки были подвижные на пружинах.
слава аллаху я не на меха поступил.
и жаль, что из электроники меня только пекарни, телефоны и прочие штуки с платами интересуют.
и жаль, что из электроники меня только пекарни, телефоны и прочие штуки с платами интересуют.
Упоротый?
>и жаль, что из электроники меня только пекарни, телефоны и прочие штуки с платами интересуют.
Ты один из тех забавных персонажей, что не понимает, чем отличается ноль от земли, или даже ноль от фазы, и почему фаз три, и почему сопротивление изоляции мерюют меггером а не мультиметром, и почему светится индикатор в фазоуказателе, и так далее, но при этом счииаешь что и в электрике, и в электронике иы разбираешься, да?
Второй мех, а ты дома или на работе?
>Ты один из тех забавных персонажей, что не понимает, чем отличается ноль от земли, или даже ноль от фазы, и почему фаз три, и почему сопротивление изоляции мерюют меггером а не мультиметром, и почему светится индикатор в фазоуказателе
Да, я штурман. Сказать то что хотел?
Ну что, ананасы, вот и я приехал на работу. Пока еду в такси, связался со сменщиком. Он меня обрадовал кучей поломок, подразумеваю что их больше на самом деле. Буду наполнять тред своим бугуртом и оффшорным контентом
Оффшогник
Оффшогник
Гайз, сколько примерно стоит сделать шенгегскую визу? Какие документы для неё нужны?
В среднем сбор около 35 евро, документы зависят от того откуда ты сам и на чью именно Шенгенскую визу подаешь от страны к стране все отличается
Где-то между
Оффшогник репортинг ин.
Провизионке пробили испаритель предыдущий электрон размораживал ковыряя ножом лёд, лол, походу следом завоздушили систему и наебнули годовалый компрессор. На правом главном дисплеи не показывают параметры, левый что-то греется, хотя фильтра и кулера почищены. Гидравлика на палубе течёт. Из трёх гидрофоров еле еле работает один и то не может набить 2кг, работает без перерыва. Манометры на кондишке скачут как пидары, хуй знает как мониторить параметры, надо искать ЗИП.
Сепаратор опять не работает и всем похуй, просто катают трансфер насосом.
Третий араб нулевой совсем, плюс говорят ещё и с короной. Теперь на мне ещё и мейнтененс динамок. На его вахте дед даёт указания только мотористу.
Провизионке пробили испаритель предыдущий электрон размораживал ковыряя ножом лёд, лол, походу следом завоздушили систему и наебнули годовалый компрессор. На правом главном дисплеи не показывают параметры, левый что-то греется, хотя фильтра и кулера почищены. Гидравлика на палубе течёт. Из трёх гидрофоров еле еле работает один и то не может набить 2кг, работает без перерыва. Манометры на кондишке скачут как пидары, хуй знает как мониторить параметры, надо искать ЗИП.
Сепаратор опять не работает и всем похуй, просто катают трансфер насосом.
Третий араб нулевой совсем, плюс говорят ещё и с короной. Теперь на мне ещё и мейнтененс динамок. На его вахте дед даёт указания только мотористу.
Почитал фак, я правильно понял, что чтобы выучиться даже на матроса, надо ехать во всякие Ростовы и Питеры для обучения этому?
А ты что хотел, в краснокамске отучиться?
Ну мало ли, вдруг есть что-то вроде учебных центров. Эх, ну ладно.
Аноны, я не могу понять, как Deck Cadet, работая в сухом доке (по факту на суше) может получать плавценз? Он же не выходит в море, а ремонтирует суда? Кто что может сказать об этих вакансиях? Вижу много таких вакансий на 3-6 месяцев от крюингов Украины. И еще интересно, какова политика украинских крюингов по отношению к гражданам России? Что-то шибко много работы у них наблюдается, каждый день кого-то требуют (даже тех же кадетов). Не скажут ли они мне "пiшов тi нахуй, москаль", если я им напишу или позвоню? на флоте новенький
Не должны. Но там полно кидал. Ибо знаю чувака который работал там от укр крюинга 2 года назад. Лил из питера туда летал.
Поздравляю, двачекапитан.
Уверен, ты будешь хорошим кепом.
2 механ
Уверен, ты будешь хорошим кепом.
2 механ
ну для штурмана считается достижением если он хотя бы карты навигационные читать научится и дрочить на мосту перестанет.
Если он умеет пользоваться радиостанцией, и не только тангеткой прием/передача, а еще и каналы переключать, то такой штурман по уровню развития может быть приравнен даже к мотористу 2го класса
Посоны, я году в 13-14 в аналогичный тред скидывал песню про моряков, самолично написанную, в нашем с вами битардском стиле. Что-то никак не могу её найти у себя. Вдруг чисто случайно кто-то её сохранил, тогда скиньте её сюда ещё раз, пожалуйста.
Что спросить-то хотел?
Моторист-заочник
Сталкивались вы на флоте с известными фамилиями путешественников и вояк? Например с потомками Крузенштерна?
Работал долго с потомком Лисянского. Изначально был неплохой стармех, но со временем характер начал портится
Дед моей девушки на Красине стармехом отпахал. Самолично с ним не был знаком, зато видел много фотокарточек у неё дома.
Ну это не то чтобы потомок кого-то известного.
Что ещё в том треде было? Можно вспомнить его номер
Да. Работаю на пароме. Офики и обслуга кают от 1500евро получают.
Скилы почти никакие не нужны. Ингриш, пара сертификатов и пиздуй в рейс.
> Расскажите про крюинги, куда можно обслугой пойти на пассажирский лайнер, английский там подтянуть. Помогают с оформлением визы, это правда? Обещают косарь баксов в месяц.
Куда угодно. Делай морские сертификаты, медкомиссию, УЛМ, пиздуй в крюинги, говори официант невьебаться или на любую другую вакансию, подтверди ингриш, дай взятку баксов 500так полгода назад в Одессе люди уходили в рейс и пиздуй на судно. Там если нихуя не можешь и напиздел про опыт, то ресторан или бар менеджер спишет в первом портуили попались на синьке, что довольно часто и тоже пиздуй на берег. И да, 1к долларов - это мало. Ты там нонстопом будешь сидеть на контракте. Выходных нет обычно. Но зависит от круиза и маршрута.
Визу сам сделай, просто же. Да и с УЛМ нахуй она тебе, выходи до 3 дней в любой почти странено хуй будет время. Зависит чем будешь заниматься на судне
мимо капчую с парома прямо сейчас. Такой-то рассвет, море
Знакомый работал на лайнере сортировщиком мусора. Вряд ли для этого вышка нужна. Но морские доки и сертификаты нужны.
выходил без визы и без улм в Европе, но это лайфхак для северозапада и раз-два в году. Просто выходишь в город и никто не проверяет, никакой границы
Спасибо
Когда уже будешь дедом? надеюсь раньше оффшогника
На том корыте, где я офики получают от 700 долларов плюс чай. Бармены 1.2к. Это украинцы.
Европейцы бармены около 3.5к евро
Такие дела
Документы на деда я меняю вот прямо сейчас обновляю сертификаты итд. А вот с промоушном хз, я ведь только недавно поменял контору, новичка в деды никто не двинет
http://www.morehod.ru/morskie-novosti/8-novoski-morskih-kompanij/1380-pervaja-v-germanii-zhenshhina-kapitan
енщина-капитан возьмет на себя управление круизным лайнером «AIDAsol». Николь Лангош 34 года, и она станет первой женщиной-капитаном во флоте немецкой AIDA.
Как сообщает World Maritime News, лайнер принадлежит немецкой компании-оператору круизных судов AIDA, входящей в Carnival Corporation. «AIDAsol» сейчас задействован на маршруте между Канарскими островами и Мадейрой.
25 марта капитан Лангош поведет судно в Гамбург. Оттуда 7 апреля круизный лайнер направится в Северную Европу и Норвегию.
Отмечается, что Н.Лангош имеет диплом судоводителя, она работала в контейнерной судоходной компании в Новой Зеландии. Ее первая морская стажировка проходила на контейнеровозе. Последние 10 лет она работала на судах AIDA на разных должностях.
По информации Carnival, во флоте AIDA Cruises сейчас 14 женщин-морских офицеров, которые работают непосредственно на судах.
енщина-капитан возьмет на себя управление круизным лайнером «AIDAsol». Николь Лангош 34 года, и она станет первой женщиной-капитаном во флоте немецкой AIDA.
Как сообщает World Maritime News, лайнер принадлежит немецкой компании-оператору круизных судов AIDA, входящей в Carnival Corporation. «AIDAsol» сейчас задействован на маршруте между Канарскими островами и Мадейрой.
25 марта капитан Лангош поведет судно в Гамбург. Оттуда 7 апреля круизный лайнер направится в Северную Европу и Норвегию.
Отмечается, что Н.Лангош имеет диплом судоводителя, она работала в контейнерной судоходной компании в Новой Зеландии. Ее первая морская стажировка проходила на контейнеровозе. Последние 10 лет она работала на судах AIDA на разных должностях.
По информации Carnival, во флоте AIDA Cruises сейчас 14 женщин-морских офицеров, которые работают непосредственно на судах.
В чем новость-то? Это далеко не первая тян-капитан на судне.
Несколько тредов назад вбрасывал фото тян-капитан газовоза
> тян-капитан газовоза
а вот это редкость действительно.
обычно тянов делают капитанами только на круизных судах.
Насколько реально, что капитанша окажется бдсм-мистресс и заберёт себе подтянутого молодого матросика в личные пажи, чтобы вечером ставить его за штурвал и страпонить? :З
Ну она уже ушла с флота, сейчас учится на веттинг инспектора
Очень возможно. На другом газовозе тян-капитан заставляла 2 помощника танцевать стриптиз
Здорова сэйлоры. Такой вопрос. На медкомиссии надо будет под надзором в баночку ссать? Я просто элементарно не смогу т.к парурезис. И что со стоматологом? Вроде лет 7 не был. А он по-любому кучу дырок найдет, а это попадос на бабло и адские пытки в придачу.
Здорова сэйлоры. Такой вопрос. На медкомиссии надо будет под надзором в баночку ссать? Я просто элементарно не смогу т.к парурезис. И что со стоматологом? Вроде лет 7 не был. А он по-любому кучу дырок найдет, а это попадос на бабло и адские пытки в придачу.
> парурезис
Сочувствую, сам такой.
> На медкомиссии надо будет под надзором в баночку ссать?
Нет. Направляют в наркологию, там есть отдельная комнатка с сортиром. В этот раз я проторчал в наркологии три часа, но отлить так и не смог. В итоге, добежал до кустиков, сделал свое дело в бутылочку и просто перелил в стаканчик.
> И что со стоматологом?
Всем похуй. Да и не нужен он, кажется. Меня к нему никогда не направляли, по крайней мере.
А в море как тебе? Как там вообще сортиры расположены? В каюте у каждого и общие? Или только общие по типу как в общественных местах?
Личный гальюн со встроенным штурвалом только у кэпа, механьё и матросня юзают следующий девайс - за борт выводятся две доски и к леерам привязывают верёвку, за которую держишься, пока срёшь в позе лыжника. Если не готов к такому - не лезь во флот.
Дадут ли учебный диплом, если не будет практики?
Меня стоматолог завалил. Но у меня в пасти пиздец был. Месяц делал, чтобы получить доки
И нихуя это не пытки и боль. Сам ссался идти, но анестезия творит чудеса.
рвал за раз 5 зубов и сразу вкручивал импланты, боли ноль
Нужен ли нам перекат? Или пускай тонет
инбифо пускай
инбифо пускай
>за борт выводятся две доски и к леерам привязывают верёвку, за которую держишься, пока срёшь в позе лыжника
Всё верно. Poop deck поэтому так и называется
Телегpaм треда - осторожно, рак!: /joinchat/AAAAAD8JT0FZYPQVmUHR_w
Морской форум - как и где получить доки, отзывы о крюингах, масса полезной информации: http://www.morehod.ru/forum/
Трекер с литературой и прочей информацией для моряков: http://seatracker.ru
Сайт с инфо о любом судне: местоположение в текущем времени, фото, технические данные: http://www.marinetraffic.com/
Общий FAQ, дающий ответы на большинство платиновых вопросов: http://pastebin.com/wkKLFx5q
ВСЕ остальные ссылки (нужные и не очень): https://pastebin.com/JyuNvJ2Q
О ВМФ в контексте торгового флота: https://pastebin.com/1RBSxL90
Архив всех предыдущих тредов. Есть вопрос – почитай их, уверяю, на него уже давно дали ответ: https://pastebin.com/53K6gsgu