бампану пару раз и поеду за справкой о несудимости.
оо, трипл 6, ты разобьешься в след. полете
где выучился на него?
>ты разобьешься в след. полете
Работая менеджером среднего звена, можно оказаться утром под колесами пьяного водилы, поезд метро может сойти с рельс. Хиккуя дома, ты также не убережен от беды, ведь путин взрывает дома.
обучение еще не началось.
Прошел собеседование и медкомиссию. На это ушел целый месяц.
Обучение начнется через пару недель и займет 2 месяца. Потом стажерские полеты.
скоро апну 18 лвл, и средне специальное образование, какое образование нужно чтобы работать бортпроводником?
аххаха, как же ты обломаешься через 2 месяца...
почему? ты стюарт?
анон, а если самолет пропадет или упадет? когда редко летаешь особо не задумываешься, но когда ты работаешь, шансы, что кусок сала пробьет лобовое стекло и замажет штурвал очень велики.
среднего специального будет достаточно.
Есть ряд условий, но они простые:
зрение не меньше минус трех, отсутствие тату на видимых частях тела.
а если лицо не очень россиянское?
но разве не каждый из нас на двачах поскрее мечтает стать героем?
Это как наебать бога, понимаешь. Вроде и самовыпил, а вроде и ты же не виноват - не сам умер.
главьной по рюсски хороще знать
знаю русский и I will was fly in itt tread
Абу одобряет этот ред
вообще похуй. Со мной проходили медкомиссию совсем уж какие то кыргызы или казахи, но они идут в хуевые компании типа Когалымавиа, Грозный авиа и т.д.
работал в 08-12, тсо
привыкай к недосыпанию на столько хроническому, что поспать 6 часов будет как будто недельный отпуск
уебищные паксы со своими запросами будут по началу раздражать, за то потом будешь общаться с ними как с куклами, которым надо улыбаться.
эстафеты не так пиздато как кажется, первое время да весело интересно, но потом...хочется остаться дома...вообще никакой личной жизни не будет, кроме ебли уставших стюардес, на счет алкоголизма верно, 98% летного состава бухает по черному, включая пилотов и техников.
.... многие просто не найдут.
Видел много бортпроводников-мужчин, особенно на Аэрофлоте. Жалкое зрелище.
ОП, тебе удачи, смотри не наебнись там с эшелона.
ОП, тебе удачи, смотри не наебнись там с эшелона.
спасибо.
Мне похуй, лишь бы не в офис.
ушел по этим причинам? В чем нашел себя на земле?
Ко всему можно привыкнуть, +еще можно контробанду провозить, кокаин, героин, лишние деньги не помешают
>KURWAAAAA
ОП, хорошая идея, туперь у меня тоже на это шишка дымиться, есть куда податься. Только ты это, с польской делегацией не летай, сам знаешь они ребята залетные.
Моар/соус Екатерины с оп-пика!
заебало то что ты просто инструмент в руках отдела планирования, тебя пихают и затыкают дырки в графике, планы составить нет возможности...резерв то домашний то в гостинце, в общем заебало.
Сейчас заебато работаю в нефте-газовой промышленности.
Будет возможность ебать тянок типа пикрелейтед? В авиации няшные тянки?
>70 дней в году
Ололо ХУЙ! Работа почти без выходных, на два дня выходных подряд нужно писать заявление за месяц. Работа по 18 часов без сна.
Есть одна знакомая бортпроводница, тоже шла туда в розовых очках, мечты, романтика.
Пиздешь. Бортпроводники получают не более 30к и их очень часто лишают денег. Ты покрутись в этой сфере, потом кукарекай. Работа сложная, грязная, мир видишь пару часов, остальное время или спишь или в воздухе.
Все мои подруги в воздухе ноют пиздец, ноги болят, давление ебашит по башке очень сильно ,чего говорить о бутылках с водой при взлете и в небе.
А потом говорила: что это пиздец и я все ебала там?
Сейм стори бро, сейм стори
И про радиацию на высоте не забудьте.
Еще бог может наказать, что слишком часто к нему лезете.
В итоге: работа мрак да и только. Не просто же так у них пенсия в 35 лет.
я тоже бп, работаю полгода
задавайте свои ответы
задавайте свои ответы
тебя разве Сидорович не учил? Водочки выпил, снял радиацию
Не то чтобы прям очень, но тебе сойдет.
мимо многолетал кун
Ничего интересного у вас нету, чтобы спрашивать.
Девушка, можно мне пледики стаканчик сока?
Во-во. Я хотел идти на пилота гражданской авиации в своё время, давно ещё... Поспрашивал среди знающих людей, благо были, понял принцип... Работа на износ, на выходе пизда здоровью. И все бабосы, которые, несомненно, будут, придётся тратить на санатории-профилактории.
>нюхаешь кокос
ай не пизди, там с этим оче строго. кровь на ура проверяют, мед комиссии почти как у пилотов.
какая а/к?
все так как тут пишут или все-таки есть плюсы в этой работе? мир повидал?
Сколько платят? К ебучему давлению быстро привыкаешь? Для меня посадка всегда мучение ёбаное. Правда, что тянки шлюхи и алкоголички? Неправда.
Ой да ладно, берут хуй пойми кого. У них обучение три месяца даже, чо там учиться?
ну вот тут пишут например что у нас зп 30к
я получаю 50-60
я кун кстати, пледики ношу да, но помимо пледиков там много прикольных моментов например пенящиеся эпилептики
ну вы понели
лох ебаный, щас бы получал по 400-500.
А так пиздуй на завод за десятку, быдло. НА заводе зато здоровьице не потеряешь.
Я так скажу - лучше сдохнуть в 40 но пожив, чем в 70 но и них 50 отдав заводу.
да я визы еще не сделал
щас вот только шинген делаю
чуть позже сделаю визу в сша
мне всегда норм было, если тебе хуево то это не твое наверно, а так если насморк например, то в пазухах дикая боль может у любого начаться
тянки ну да много шлюх, почти все алкоголики
Вот, пожалуйста.
S7.
Плюсов дохуя. Можно угнать самолет и сбросить на кремль.
Не платят нихуя, но ебут периодически. Так и живем. Давление как подводой - круто.
Да я так и получаю, лол. На заводике, а как ты угадал? Только одно не угадал - заводик мною организованный и запущенный, лол.
О, мамкин бизнесмен со школы пришел.
Ребята, я гей-шлюху поймал!
И ебут баб в кабинках уталета. Агааа. Вы так в курсе, будто сами свечку там держали.
молодец, иди теперь мой хуй пососи
>из минусов – прислуживать быдлу, но я с этим уже мысленно смирился.
инджой её вибрация пятой гармонии, нюфак
Чота у тебя там прыщ какой-то (
Нужен врач! Прижечь прищег! БОРТПРОВООДНИИИИИИИИК! АПТЕЧКУ!!
в самолете только пассажиры ебуться
бп в эстафетах
А мне заливали в уши, что прямо в сортире на высоте и бла бла бла. Сколько же хуйни.
о, анон.
Вот я и иду в s7. Жду начала обучения, ну знаешь наверное что пиздец долго ждать. Ты долго ждал? Знаю что есть две компании ооо сибирь и ооо глобус - че это за хуйня? нет разницы куда идти учиться?
алсо, интересно учиться? сколько стипендия, платят ли ее? ты говоришь 50-60 получаешь, работаешь полгода, ну так это неплохо. А через сколько ты стал выходить на такую цифру? Когда ты получил первую зарплату? например, я вот иду учиться с 1 октября, когда я получу первую зарплату, к февралю? и когда начну получать 50-60, к маю?
если что подскажешь по обучению или вообще какие-либо нюансы буду благодарен.
ОП
Именно.
>Я планирую поработать года три-четыре, подкопить бабла. Зарплата там после первого года работы около 100 тысяч, деньги не тратишь ни на что, так как тебя никогда нет дома, а в полетах все бесплатно – проживание, еда.
Лольнул. У меня стаж четыре года, последний год в иностранной авиа. Зарплата под 100 тыс. - это недели по 2 часа сна, с переработками, на ночных рейсах, с добавками за долгие перелёты и вызовами вне очереди, потому что только с таким лютым изъёбом можно набить бонусы под 100к. Стандартная же зарплата это 30-38к рублей. При этом про отдых ты можешь забыть иностранный, т.к. будешь пидорить салоны, проверять тб и снова улетать в ебеня, без сна, заёбанный, потому что нужны деньги, нервный из-за общения со всякими пидарасами и расстроенный из-за того, что даже город не посмотрел.
>Вот я и иду в s7. Жду начала обучения, ну знаешь наверное что пиздец долго ждать. Ты долго ждал? Знаю что есть две компании ооо сибирь и ооо глобус - че это за хуйня? нет разницы куда идти учиться?
>
это не он получает 50-60 это другой кун
я из трансаэро
>и когда начну получать 50-60, к маю?
кек. С учетом что там регулярно увольняют и лишают з/п, даже страшно представить.
>40 но пожив в воздухе.
Нахуя такая жизнь?
Свечной заводик?
А зачем тебе 100к?
ВЕЕЕЧЕРНИЙ ЗВОООН!
Потому что деньги охуенны!
Сейчас почти все рейзы разворотные. Командировки редко бывают. Отец работает уже 20 лет в Аэрофлоте. Мамка работала 7 лет.
серфинг-на-Бали-по-месяцу-в-год-кун
Ну, смотреть на них, видеть как цифра растет на карточке! Понимаю, понимаю.
но все-таки, зачем они ему?
оператор ДНГ?
В отпуске потратить на шлюх и наркотики.
ОП - хуйня твоя работа. Охуенно быть пилотом - вот там да. Там из зарплата, и график, и вся хуйня, разве что в РФ могут взять и пнуть нахуй на мороз или с помощью ВЛЭКа забраковать.
>это недели по 2 часа сна, с переработками, на ночных рейсах, с добавками за долгие перелёты и вызовами вне очереди
>Да. В отпуске.
>из минусов – прислуживать быдлу, но я с этим уже мысленно смирился.
Это можно сделать плюсом. Например ссать в илитный суп всяких высокомерным пидорассам.
проебал ты момент
батян в 90-х там в аэрофлоте был, из Шереметьево возил шуб-хуюбы, шоколадки-макаладки. А его знакомый даже огнестрел челносил из южной амурики лол (попалился на таможне и уехал в турму в итоге). Так вот бабки неплохие тогда батян поднимал. А теперь челноком - не то пальто, как говорится.
Нет, сэндвич-панели.
Алсо, нарыл Екатерину из оп-пика.
id
Там все запаковано, даун. Да и супов не бывает обычно.
В отпуске. Да.
не мешай ему фантазировать.
Повезло.
cскажите а пправда ччто я ммогу попоросить 2 комплект еды и вы суки обязаны ддать? сспасибо!
Это с каких пор лошкам без образования и толком без знания языка, фактически халдею, платят 100к? Тебя наебали, ОП. Там же проходной двор - берут всякое быдло. Никому там таких денег не платят.
че там блять запаковано, мудень
там только кошер мил запакован все остальное открыто и должно быть проверено бортпроводником
такчто можешь хуй туда положить спокойно
вот жеж блядская внешность
>не убережен от беды, ведь путин взрывает дома.
Вроде уже не взрывает (если ты только не в Луганске живешь, тогда да)
ОП- мамкин фантазёр и хуй. 100к у него зарплата и стюардессы готовые ему отдаваться, проиграл.
А мы троллируем про что тут? Наивняки думают, что отучившись 3 месяца на проводницу, можно захуяривать по 100к и весь мир поведать. Вон, анон описал распорядок, там же пиздец. Там не то чтобы 100к, там жить не хочеться.
БОМ БОМ
айди блеять дайте
Хотеть ее.
мимо лох, омега и чмошник
КАК МНОГООО ДУУУМ
118666
Двачую
Отсоси у комбайнера.
S7-kun
не нужно верить всяким мудням
я еще разповтоюсь
5-60к стабильно работаю 1 через 1 или вообще 2 дня выходных через раз
и это толкьо первый год
в следующем уже 70к и это без суточных(в сша около 4к за 1 сутки)
бывалые говорят что не пиздец только в первом классе, но до туда лет 5 стажа нужно.
50-60к
Ну кинь, что ли, няшу какую-нибудь тоже.
ага.
ой не, оставь себе.
>5-60к
>стабильно
Теперь это засмеялся-проиграл тред.
Doom, Doom 2, Doom 3 и четвёртый обещают
СЮЮЮЮЮКАААА.
-кун
похудела, сучка.
Да ладно. Насинг спешаль
Полюбому калина будет же
Ага.
А этот анон в теме.
ну ясен пень, ведь под консоли делают.
Может для тебя, а я лох и омега видавший девушку раз в жизни, она вагиня.
Хорошо тебе. А я, даже если решусь, не смогу стать бортпроводником, так как астма и вообще хуевенькое здоровье.
я как то слыхал, что при полетах люди получают радиацию, сопоставимой с разовым медицинским рентгеном - тащемта несколько раз - фигня, а вот постоянно -хз.
у бывшей одноклассницы - папаша был пилотом гражданской авиации - с таким же ебанутым графиком - то на один день домой, то следующих 5 - нет, мотается по европкам/азии. Когда прилетал - устраивал ад на земле семье - проводя дичайшие запои (хз как отходил к рейсам и допускали). Умер чуть за 40.
у бывшей одноклассницы - папаша был пилотом гражданской авиации - с таким же ебанутым графиком - то на один день домой, то следующих 5 - нет, мотается по европкам/азии. Когда прилетал - устраивал ад на земле семье - проводя дичайшие запои (хз как отходил к рейсам и допускали). Умер чуть за 40.
Я бы ее любил, но ей моя любовь не нужна.
Ей нужны жирные дяденьки с жирными кошельками.
нахуй так жить?
У меня есть хоть какой-то шанс, анон?
ОП и остальные бортовики, че с английским на собеседовании?
Сильно спрашивают? Какой уровень подойдет?
Страшное это дело, кароч.
>Зарплата там после первого года работы около 100 тысяч, деньги не тратишь ни на что, так как тебя никогда нет дома, а в полетах все бесплатно – проживание, еда.
Зарплата зависит от того, когда летал – ночью или днем, в выходные, праздники или будни – и сколько летал, то есть ежемесячно она разная», — отвечает Александр. – «Минимум было тысяч 20, максимум 65, в среднем 36 тысяч рублей».
http://stepenin.grumy.ru/blog/226.html
Шанс есть у всех, анон.
Ну что, никто не кинет няшу в обмен на id?
вен ай кам ин зе рум, ай опен зе виндоу.
Что-то в этом духе.
Заебись. Эт я могу.
А по возрасту граница сколько?
Аптечку достать? она у меня 25см
"А если бы у Саши был загранпаспорт, то он мог побывать на Кубе, в Штатах или Австралии."
А если бы у Саши был загранпаспорт, то он мог бы зарабатывать в два раза больше, так как за пересечение границы тоже платят и неебически.
У меня нет няш. Может что нибудь другое?
Нашел одну.
Проиграно.
Вот вторая.
Ладно, прокатывает. /id217079585
и вот так тоже: /kate_solovyeva666
И что, вот прям реально мимохую устроиться бортпроводником? Ангельский средненький, зрение -1,5, плоскостопие 2 степени, военник купленный, сам эникейщик, заебало уже получать гроши, так хоть мир посмотрю,
У меня зрение -6. Сэдфрог.жпг
Хотя, ОП, ты мне дал небольшой толчок восстанавливать зрение снова.
Работал БП,нас однажды "Взяли в плен" пасажиры на рейсе в Тай. Могу куллстори доставить.
военник по какой статье выдан? ща скажу прокатит нет
бомби, браток.
Пили, хули.
Вангую - пьяный архангельский боров хотел в Сан-Франциско?
Поясни за судимость. Если я 11 лет назад по малолетке был условно осуждён на 2 года, то мне дорога в аерофлот закрыта, или это касается только действующих судимостей?
>берут всякое быдло
Хуй там,на годные компании БП берут только с вышкой,здоровьем физическим и моральным Причем тестриовать будут и знание языка на международки чкть ли не тойфел с греелсом нахуй
Алсо, статья за хулиганство, разбил витрину в библиотеке.
Годные компании это только частники, с маленькими личными самолётиками.
Пересмотрел фотки, она слишком хороша для меня.
ОП, иди проводником в поезд Москва - Махачкала, или Москва - Душанбе.
Мир посмотришь, заработаешь, поебешься на славу.
Никакой радиации и опасности падения.
Мир посмотришь, заработаешь, поебешься на славу.
Никакой радиации и опасности падения.
а че это за фраза "не убивайте", кто ее кричал? какой то пилот?
Краткий авиа-FAQ от ДАК:
1) Почему не выдать всем пассажирам парашюты?
Катастрофы в авиации как правило - вещь быстрая. Вот ты расслабленно летишь в тумане, все под контролем, а вот из тумана в 50 метрах перед тобой выныривает гора, удар, взрыв, все умерли не успев ничего понять. Выпрыгнуть в таких условиях никто не успеет.
Случаи падения самолетов с большой высоты в гражданской авиации единичны и скорее исключение. Да и там скорее всего никто не успеет. Падать с эшелона - 2-3 минуты, неподготовленный человек даже надеть парашют не успеет за это время. Алсо гуглите катастрофу Л-410 с парашютистами. Даже уже готовые к высадке профессионалы не успели покинуть самолет, спаслись только те, кто был возле люка и кого выкинуло в него при штопоре.
2) Ладно, а если катапульту поставить?
Сложно и тяжело (катапультное кресло весит около 100-200 килограмм), в итоге число пассажиров на борту сократится в два-три раза. Соответственно вырастет цена билетов. Опасно. Неподготовленный человек при катапультировании может погибнуть из-за резкой перегрузки.
3) Ну давайте хотя бы парашют к самому самолету прицепим, как на спускаемых космических аппаратах
Спускаемый модуль Союза весит три тонны. Ту-154 весит около 100 тонн с топливом и пассажирами. Какой-нибудь широкофюзеляжник типа ил-86 - более трехсот. Nuff said.
Алсо на маленьких частных самолетах такие системы ставят.
4) Какого хуя у нас летают на старых самолетах? 20 лет - кошмар, старье, никогда не сяду в самолет старше пяти лет.
У самолета нет возраста, есть только состояние. При должном техобслуживании старые самолеты летают не хуже новых. Кое-где до сих пор эксплуатируются боинги-707 (у Траволты например есть такой личный), одни из первых серийных реактивных лайнеров, им уже больше полувека всем и ничего, не развалились.
Статистика показывает, что процент катастроф самолетов моложе пяти лет и старше одинаков. То есть безопасность от возраста не зависит.
5) Что такое пиздарики
Процесс въебывания самолета в землю.
6) "Андрюха, на себя" и "Не убивайте" - откуда это?
Фразы из записи разговоров экипажа перед катастрофой Ту-154 под Донецком.
7) Что такое KURWAAAA?
Польское ругательство, одна из последних фраз пилотов самолета польского президента, разбившегося под Смоленском.
8) Что такое TAWS и PULL UP?
TAWS - Terrain awareness and warning system, система предупреждения о столкновениях с землей. По идее должна не давать пилотам загнать самолет с твоей тушкой в гости к подземным гномикам.
PULL UP - последнее голосовое предупреждение этой системы. Если пилот его слышит, значит от пиздариков его отделяет менее 20 секунд полета на текущей скорости.
1) Почему не выдать всем пассажирам парашюты?
Катастрофы в авиации как правило - вещь быстрая. Вот ты расслабленно летишь в тумане, все под контролем, а вот из тумана в 50 метрах перед тобой выныривает гора, удар, взрыв, все умерли не успев ничего понять. Выпрыгнуть в таких условиях никто не успеет.
Случаи падения самолетов с большой высоты в гражданской авиации единичны и скорее исключение. Да и там скорее всего никто не успеет. Падать с эшелона - 2-3 минуты, неподготовленный человек даже надеть парашют не успеет за это время. Алсо гуглите катастрофу Л-410 с парашютистами. Даже уже готовые к высадке профессионалы не успели покинуть самолет, спаслись только те, кто был возле люка и кого выкинуло в него при штопоре.
2) Ладно, а если катапульту поставить?
Сложно и тяжело (катапультное кресло весит около 100-200 килограмм), в итоге число пассажиров на борту сократится в два-три раза. Соответственно вырастет цена билетов. Опасно. Неподготовленный человек при катапультировании может погибнуть из-за резкой перегрузки.
3) Ну давайте хотя бы парашют к самому самолету прицепим, как на спускаемых космических аппаратах
Спускаемый модуль Союза весит три тонны. Ту-154 весит около 100 тонн с топливом и пассажирами. Какой-нибудь широкофюзеляжник типа ил-86 - более трехсот. Nuff said.
Алсо на маленьких частных самолетах такие системы ставят.
4) Какого хуя у нас летают на старых самолетах? 20 лет - кошмар, старье, никогда не сяду в самолет старше пяти лет.
У самолета нет возраста, есть только состояние. При должном техобслуживании старые самолеты летают не хуже новых. Кое-где до сих пор эксплуатируются боинги-707 (у Траволты например есть такой личный), одни из первых серийных реактивных лайнеров, им уже больше полувека всем и ничего, не развалились.
Статистика показывает, что процент катастроф самолетов моложе пяти лет и старше одинаков. То есть безопасность от возраста не зависит.
5) Что такое пиздарики
Процесс въебывания самолета в землю.
6) "Андрюха, на себя" и "Не убивайте" - откуда это?
Фразы из записи разговоров экипажа перед катастрофой Ту-154 под Донецком.
7) Что такое KURWAAAA?
Польское ругательство, одна из последних фраз пилотов самолета польского президента, разбившегося под Смоленском.
8) Что такое TAWS и PULL UP?
TAWS - Terrain awareness and warning system, система предупреждения о столкновениях с землей. По идее должна не давать пилотам загнать самолет с твоей тушкой в гости к подземным гномикам.
PULL UP - последнее голосовое предупреждение этой системы. Если пилот его слышит, значит от пиздариков его отделяет менее 20 секунд полета на текущей скорости.
Статья? Не знаю, в военнике вроде не написано, а так категория В-ограниченно годен
Проза жизни,хули-бухие пасажиры устроили бучу
Стали лапать проводницу,пришел проводник и сказал "Да ты охуел!" бухарик дал ему хлебало,тут и позвали ментов
и рейс задержали,причем конкретно так как ссаживали их оче не быстро. Потом стали ждать окно,самолет уже на 3 часа задержали и тут после всего еще 4 жлобов встали и стали просить поговорить с капитаном. На что были посланы нахуй. Но такой ответ их не устроил и они дав пизды мне и старшой проводнице стали требовать немедленного взлета. От такой хуйни пилоты просто вылезли из самолета и вызвали фсб. Конец предсказуем. Компания за все это говно выплатила всем по 300 штук рублей при условия отказа от претензий и судов,я лично взял деньги и свалил нахуй из этого цирка.
а я бы вот эту поняшил
Этому эпичному треду не хватает эпичной ссылки на эпичный улье-тред бортпроводника - http://хайвмайнд.ме/thread/720.html
Да и в рот её ебать.
курва-маневр!!! Блеск, сударь!
А нормальную ссылку ты дать не мог, мудила? Какого хуя я должен чё-то удалять и думать как же там было на самом деле, ты совсем уёбок штоле?
если будут варианты, пиздуй в глобус, это как 4ое отделение у аэрофлота. Но там надо в футбол играть, если кун. Начальник очень уважает футболистов, которые за команду глобуса играют, так можно и на бригадира пролезть побыстрее.
Лол.
Трутни вообще охуели.
Про спам-лист ты не слышал, уебина ньюфажная?
За работу авиадиспетчера может кто ITT пояснить? В том числе за обучение в ДС/ДС-2.
Нет серьёзно, вот объясни мне, зачем ты изменил ссылку? Ты ньюфаг штоле и думаешь что за ссылки на левые ресурсы тут дают бан?
Про какой нахуй спам лист уёбак? Или ты думаешь что макака туда весь рунет засунула?
Вот тебе ссылка на пашу, например http://vk.com/e_music_goatrance_psytrance
И ничего не надо менять, охуеть правда?
ОП, ты просто еще не знаешь, какие люди мрази. Подсирать тебе будут все, начиная с пассажиров, заканчивая коллегами. Пассажиры просекли тему, что на сайте в жалобах они могут писать любую еболу. Могут написать, что ебали тебя в сракотан за косарь, что ты был бухим, что брал взятку. Адекватный начальник, конечно, разберется в чем дело, но нервов это тебе будет стоить много. Просто многие хотят, чтобы им лизали жопу, а если не можешь, ну так получи. Особенно всякое жлобье этим грешит, поражаюсь иногда их фантазии. Коллеги тоже будут сваливать свои косяки на тебя, не ищи среди них друзей. Нормлально общаться можно с единицами. Ну и всякая шваль вроде наземников тоже будет изъебываться, будь к этому готов. На этой работе тебя просто не будут считать за человека.
понял, спасибо.
Это не мой пост и я уже ответил вот здесь ->
> Вот тебе ссылка на пашу, например http://vk.com/e_music_goatrance_psytrance
> И ничего не надо менять, охуеть правда?
А ссылку на Хайвач я не могу отправить, так как спам-лист срабатывает. Охуеть, правда? Ньюфажина ссаная, пришел вчера на двач и думает, что все знает.
Вячеслав, вы?
4 года работаю, если что. Говна хлебнул порядочно. Если интересно, могу и про хорошие стороны рассказать
>Я живу с другом бортпроводником компании Нордвинд
Правда, что в нордвинде платят чуть выше чем по отросли?
>50-60 получаешь, работаешь полгода, ну так это неплохо
расскажи.
Говно везде есть, в офисе же не меньше. Я в бухгалтерии работал, 50 баб и я один. Ебать говна наелся.
Блять, летал я Нордвиндом - это пиздос.
Пегасовские чартеры.
Переоборудованный самолет, чтобы больше быдла влезло в Тайланд. Ноги деть некуда.
Самолеты раздроченные, старые. Персоналу похуй. Дальше разноса еды не заходят.
220 колхозных харь на борту.
за первый месяц работы он получил 70. И сейчас стабильно 70-75. Зимой планиурет 80, так как зимой пойдут эстафеты, сейчас тупо каждый день анталия да шармэльшейх.
ОП
вставил свои 5 копеек? Нам проводникам на вас похуй понимаешь? Мы тут обсуждаем как платят и кайфы от работы, а не то что ты 2300 за билет отдал а я тебе должен хуй сосать. Чмо.
Ты какой-то пидор. Я не на проводников гоню, я в целом на компанию. Тем более, что я спокойный пассенджер и лишний раз даже в толкан не суюсь.
Просто ебать там балаган на борту, того рот ебал. В августе летал регулярным аэрофлотом - там столько же проводников обслуживают 50 человек.
ладно, извини.
Принцип этой авиакомпании - быть скотовозкой. Это авиамаршрутка. Им вообще поебать на комфорт. Если нет денег на бизнес класс, то сиди и не пизди, жри чо дают.
Оп, будешь не смешной клоун с подносом. Ты бы смог официантом работать?
Передавай Сане привет.
самый адище - это рейсы вроде болгарий и черногорий, самые дешевые туры, контингет соответствующий, ну и еще проходят дьюти фри. из рашкинских городов самый пиздос - красноярск. в сми вроде всплывала история, как бортпроводнику с7 пакс рожу набил на рейсе из красноярска. так там один раз набил, а сколько раз было такое, что просто на хуй послали. или хотел набить, но разняли. потом, естественно, протрезвел и написал жалобу, что плохо чмакнули мой священный зад. есть такая телега с бухлом, которую загружают на рейсы, так вот после красноярсков она стабильно пустая, выжирают все. про хамло, которое кроет всеми хуями мира, даже писать смысла нет. просто будь готов, красноярск - самый ебучий рейс из ввл. анталии и ебипты не летаем, к счастью.
у нас заграничных командировок всего три - Германия, Китай (Пекин) и Китай (Гонконг). Ну так в от из гонконга волочешь айфоны и айпады, из гермашки - пиво и жртаву, которая попала под санкции, из пекина коллеги-жлобы вообще тащат весь ад, продающийся на местном рынке ЕБАЛА, но даже там можно что-то годное прикупить, например, чаи. Перелеты своей компанией и компаниями-партнерами очень дешевы, на работе ставят визы, не нужно ходить за ними к бюрократам.
Аноны, дайте мне картинку с нарисованным Дольфом Лунгреном с бутылкой водки в машине на фоне ядерного взрыва.
кем работаешь, няша, если не секрет?
> просто будь готов, красноярск - самый ебучий рейс из ввл
Забыл добавить, что это самый длинный в маршрутной сети разваротный рейс. Так что не так уж хуево.
Красноярск-кун.
реквестирую вебм
Котаны, почему то внезапно начал боятся летать, на 6-7 полете, до дрожи в руках, малейшая трясучка - холодный пот, посадка - взлет - сущий ад. Что можно с этим сделать?
>и в руках, малейшая трясучка - холодный пот, посадка - взлет - сущий ад. Что можно с этим сделать?
Что именно боишься? Звуки? Сама физика полета?
аноны, в самолет можно со своей жратвой?
ни разу не летал, а у меня гастрит и диабет.
ни разу не летал, а у меня гастрит и диабет.
думаешь, там от гипоксии просто йобу дают за 5 часов лета? летал в сшп 10 часов, на борту половина америкосов, все сидят и даже до толкана не особо ломятся. у нас же даже на питере умудряются очереди в толкан создавать. Еще слышал от знакомго, который сейчас снимает в ДС хату в бирюлево. Спросил, не страшно ли ему в самом печально известном районе ДС обитать, он сказал, что не ссыт, тк сам из красноярска. Там постоянно приходилось отвечать на вопросы про закруить и дерзость
закажи спецпитание, для диабетиков есть
>другом бортпроводником компании Нордвинд
Бедный друг твой. Обслуживает пьяное быдло на чартерных рейсах. Рабатенка мягко говоря так себе.
надо сосать леденцы, удивительно, но помогает.
В данный момент учусь на диспетчера. Всё очень здорово учат только самому важному и полезному в жизни, навигации, метеорологии, авиационной психологии и т.д. Много учат ангельскому т.к. это одно из основных требований к этой работе. Много занятий на тренажёрах, где в роли инструктаров - действующие диспетчера. Коллектив приятный, веселый все любят бухать.
Насчет будущей работы - гарантированное трудоустройство, если родом из крупного города, а если не из крупного, то еще лучше, так там и никто не рвется. Жопа только в Моцкве, там ебовая интенсивность, поседеешь за первые несколько лет работы, а потом сопьёшься нахуй.
Как-то так
//Мимо курсант
>Там постоянно приходилось отвечать на вопросы про закруить и дерзость
пиздец какой-то
Нету у нас такого, сказки для дс-уебков.
В аэрофлоте зп 40к для доместик и 60к для международных. ОП обосрался не успев начать трэд.
Боюсь разъебаться о земную твердь, лол. Раньше летал, чаще на 2 часовых рейсах, несколько раз на 6 - 7 часовых, и все было отлично. Полгода назад летел в Таиланд, это было тяжелое испытание. Животный страх, при этом я отлично понимаю физику полета, знаю статистику о тысячах успешных полетов в день, но все равно страшно ужас. Есть ли какой профессиональный способ, чтобы с этим бороться?
то есть, у вас только летает быдло. все нормальные интеллигентные люди едут на поездах?
Ульяновск?
На практике был видел ваш НордВинд.
//Мимо курсант
Ты забыл упомянуть лозунг диспетчеров:
"Диспетчер, помни! Не посадишь самолет - посадят тебя."
Постоянно говорят, типа в нордвинде или ройле быдло, ну а у нас в родном с7, конечно же, только илитка летит на научные конгрессы и симпозиумы. Быдло, оно везде. На любом рейсе можно нарваться на хамство или пиздюли, неважно, летишь в шарм или культурную столицу
Ебушки воробушки - логарифмическую линейку в последний раз видел на первом курсе. Ими что пользуются еще? Может таблицами брадиса школоло обмазывают?
летуны, правда что надо стремиться летать на тех компаниях, где недавно были авиакатастрофы? типа вероятность меньше, бамба два раза в одну воронку?
так ли это?
так ли это?
Гугли НЛ-10М
или зарежут
Ну не скажи. Чартеры в этом отношении впереди планеты всей. Тагил же нахуяривается в дьютифри и погнали отдыхать. Это же пиздец. Ладно регулярными рейсами летать, но чартер...
Йоба - удобнейший дивайс. Штурманцам доставляет!
Нет, но вроде как надо в крупные компании с репутации. Хотя по теории вероятности там больше шансов для катастрофы ибо больше летают.
В рашке посадят, не волнуйся.
DC_№2
За посадку аэролёта несёт ответственность, только КВС. Диспетчер давая разрешение на посадку лишь гарантирует, что полоса не занята (на ней отсутствуют посторонние предметы и она соответствует требованиям для посадки данного типа самолета) и воздушное пространство перед самолетом выполняющим посадку свободно.
Где учишься, сколько стоит? Какие перспективы? Как поступить после ВО?
У меня от этого треда палетка.
Шикардос. Наше образование самое лучшее в мире и нас не победить, пока в институтах пользуются такой-то лампотой-годнотой. Усердно соси грызи дорогой ананасий сложный гранит науки, ибо несколько раз в год вверяю свою жысь в руки вашего брата.
ОП НЕ ВЗЛЕТИТ
Ну мы чартеры не летаем, но я видел, как мужик дрочил, прикрывшись газеткой, как в толкане еблись только что познакомившиеся в очереди мужик и баба (работал в стойке, то есть на кухне, слышал весь их разговор в очереди). Постоянно шлют на хуй и оскорбляют, по ебалу пока не били, но все впереди. курящих и матерящихся уже даже не считаю.
Акадэмия или ЛАТУГА?
Авиакатастрофа Ту-154 в Омске — авиакатастрофа, произошедшая 11 октября 1984 года в 05:41 по местному времени в аэропорту Омск-Центральный. Крупнейшая в истории советской/российской авиации катастрофа на территории нынешней России. Самолёт Ту-154Б-1 (бортовой № 85243), выполнявший рейс № 3352 по маршруту Краснодар—Омск—Новосибирск, на пробеге после посадки в аэропорту Омск-Центральный столкнулся с тремя аэродромными машинами, производившими работы на ВПП.
Обстоятельства авиакатастрофы
На борту самолета находилось 9 членов экипажа, 170 пассажиров, в том числе 8 больших и 16 маленьких детей, 2700 кг багажа, 306 кг почты и 1600 кг груза. Взлетная масса самолёта и центровка не выходили за установленные пределы. Полёт выполнялся без отклонений. Погода к моменту прибытия самолёта в аэропорт Омск была: ветер 130º (юго-восточный) 7 м/с, порывы 9 м/с, видимость 3000 м, дождь, дымка, облачность 10 баллов слоисто-дождевая, разорванно-дождевая, высотой 110 м, температура воздуха +3º С, атмосферное давление на уровне ВПП 742 мм рт.ст., коэффициент сцепления на ВПП 0.42. Метеорологические условия были сложными, но соответствовали метеоминимуму командира воздушного судна. При входе в глиссаду на предпосадочной прямой экипаж доложил авиадиспетчеру стартового диспетчерского пункта о готовности к посадке, на запрос ответа не получил и после повторного запроса посадка ему была разрешена. ДПРМ и БПРМ самолёт прошёл на установленных высотах без отклонений по курсу. На высоте 100 м самолёт вышел из облаков, и командир дал команду о включении фар. Однако в моросящих осадках создался световой экран, ухудшающий видимость, поэтому фары были выключены. После доклада штурмана о видимости огней подхода и установления контакта с наземными ориентирами командир воздушного судна на высоте принятия решения сообщил экипажу: «Садимся». После пролёта БПРМ фары были снова включены и командир заметил на ВПП нечеткие очертания каких-то предметов; спросив: «Что там на полосе?», он получил ответ от штурмана: «Да, отсвечивает что-то». Все три автомашины, работавшие на ВПП, не были оборудованы проблесковыми маяками и радиостанциями для прослушивания эфира[1]. Через 1 секунду после касания шасси самолёта поверхности ВПП экипаж заметил впереди в свете посадочных фар автомашину и начал отворачивать самолёт вправо, но уже было поздно. На двух аэродромных машинах были емкости с керосином по 7,5 т каждая, которые после столкновения взорвались[2], и начался пожар. Ту-154 перевернулся и загорелся. 169 пассажиров (в том числе 21 ребёнок), 5 членов экипажа и 4 работника наземных служб погибли. Выжили 4 члена экипажа, в том числе командир корабля Б. Степанов, и один пассажир.
Расследование авиакатастрофы
Катастрофа произошла по вине авиадиспетчера стартового диспетчерского пункта, заснувшего на рабочем месте. Разрешив выезд машин на полосу, он не включил световое табло «ВПП занята». По итогам расследования Омский областной суд приговорил виновных в катастрофе к разным срокам заключения: руководитель полётов Ишалов и стартовый диспетчерского пункта Бородаенко были осуждены на 15 лет, диспетчер посадки Огородников — на 13, Токарев (начальник погибшего мастера аэродромной службы Прохорова) — на 12 лет общего режима.
СПбГУГА жи йопт. Очевидно жи.
Оставь фейкопочту. Есть вопрос
Я академию заканчивал.
В общаге живешь?
ОП, какие требования по здоровью? есть ли медосмотры? умею в электронику и кодинг, могу быть связистом?
Чому курсант тогда? Слушатели жи были, сейчас студенты наверное.
>есть ли медосмотры
Медосмотр такой что мама не горюй. Всего тебя осмотрят и даже в очко залезут.
ваще похуй недавно из дс2 в дс летал там хач стюарт был
капча 999233
Гугли ВЛЭК.
бамп вопросу
Котаны-бортпроводники, я вот лечу впервые, но бизнес-классом. Могу ли я к хуям прогнать вашего коллегу, если не хочу чтобы он ко мне подходил. Знакомый травил стори, что его даже будили ради напитков.
По возрасту есть ограничения?
Двачую вопросы.
Мне 26, владею в совершенстве (ок, ок - почти) английским, умею вышку, и ебал я работать по специальности. Вот думаю стоит ли пойти учиться, фактически кардинально поменять сферу деятельности.
Можешь поподробнее описать рабочий процесс? Насколько я понял всю смену ты сидишь и пялишься в компуктер. Идеальная работа для биторда? Я читал, что в ДСе работаешь три дня подряд - утро, день и ночь (смены), потом отсыпной и два дня выходных. Норм жи, не?
бамп
Нормальные зарплаты там? Хотя бы 100к за вахту будут платить с профильным образованием?
>ты сидишь и пялишься в компуктер
а пиздеть с экипажами за тебя кто будет?
http://www.youtube.com/watch?v=d9izrfcnWbE
Дегенераты штоле?
Диспетчер жи есть наверное самая ответственная и нервная работка. Например посмотрите это:
http://www.youtube.com/watch?v=5t3cv2kpOlU
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%82%D0%BE%D0%BB%D0%BA%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%B4%D0%B2%D1%83%D1%85_%D0%A2%D1%83-134_%D0%BD%D0%B0%D0%B4_%D0%94%D0%BD%D0%B5%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B7%D0%B5%D1%80%D0%B6%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%BC
Про работу в ТСО читал дохуя отзывов. Жить не дают, постоянный тетрис в графике, ебут за все, штрафуют почем зря, заставляют молиться на семейство Плешаковых и прочее и прочее. Знакомый ушел от них, перекрестился и работает в аэрофлоте.
Что за игорь?
Скидки на билет в тайланд организуешь?
UEBI MALAZIYSKIY BOEING S BUKA ОХУЕННЫЙ ИГОРЬ
>а пиздеть с экипажами за тебя кто будет?
Пиздеть дистанционно - не проблема. Просто до этого я работал в таких местах, где была большая проходимость людей ГОСТЕЙ. Соответственно, нет никакого больше желания общаться с клиентом. Лучше уж в рамках инструкций пиздеть заученными фразами.
Народная украинская забава
Традиционная.
Чтоб обратить на себя внимание.
Ну да, как уже было не раз
i_never_asked_for_this.png
>Диспетчер жи есть наверное самая ответственная и нервная работка.
Ну спасибо, а то я не знал. По существу моих вопросов есть что ответить?
>Откуда он знает, он только на практике был.
Ясно.
Ну хоть бы рассказал тогда про поступление, а то ворвался, заинтриговал тут людей и съебался...
после этого случая, кстати, ввели правила о обязательном обратном подтверждении экипажем каждой инструкции диспетчера.
Насколько мне известно есть 2 стула:
- ВУЗики (Питер, Ульяновск)
- колледжи ГА (Красноярск, Питер, может еще чего)
Но на самом деле диспетчер не должен быть 7 пядей во лбу образованным. Во всем мире есть типа курсы, где дают лицензию.
Ну так вот, в рашке вроде тоже где-то есть такие курсы. Слышал я басню, что один чувак после вузика решил пойти в диспетчеры и поучился где-то полгода. Но у него были подвязки в еропорту и его пристроили какбе.
работал 15 лет в международных рейсах сейчас подбираю персонал для компании
если хотите высокие планки идите в международные ибо если вы простой хуй то будите внутри страны летать за свои 20к с недосыпом, и дурно пахнущими пасажирами
если хотите высокие планки идите в международные ибо если вы простой хуй то будите внутри страны летать за свои 20к с недосыпом, и дурно пахнущими пасажирами
>подбираю персонал для компании
Анус себе подбери.
>>Требования к кандидатам:
>>Образование не ниже полного среднего;
>>Возраст: 18 - 26 лет (кандидат без опыта), 18 - 35 >>лет (кандидат с опытом);
>>Женщины: рост 160-175 см, размер одежды 42-48;
>>Мужчины: рост 170-185 см, размер одежды 46-54;
>>Владение английским языком на уровне >>Intermediate;
>>Наличие документа воинского учета (для >>военнообязанных лиц);
>>Желание работать в сфере обслуживания, >>доброжелательность, общительность, энтузиазм, >>умение работать в команде, ответственность и >>дисциплинированность.
Да идите вы нахуй, мимокарлан 165 см
>>Образование не ниже полного среднего;
>>Возраст: 18 - 26 лет (кандидат без опыта), 18 - 35 >>лет (кандидат с опытом);
>>Женщины: рост 160-175 см, размер одежды 42-48;
>>Мужчины: рост 170-185 см, размер одежды 46-54;
>>Владение английским языком на уровне >>Intermediate;
>>Наличие документа воинского учета (для >>военнообязанных лиц);
>>Желание работать в сфере обслуживания, >>доброжелательность, общительность, энтузиазм, >>умение работать в команде, ответственность и >>дисциплинированность.
Да идите вы нахуй, мимокарлан 165 см
Становись трапом, карлан :^)
Если проводницы - шлюхи, то можно ли одну из них, будучи альфачом-пассажиром, выебать в туалете?
это бордпроводник? я подхожу, сколько мне заплатят?
18лвл кун 50 тней
от 50 до 80к
Тоже хотел пойти, у меня хороший английский. Пригласили на первый этап отбора в Аэрофлот.
Да вот только у меня зрение -5, поэтому ничего мне не светит, )-:
Да вот только у меня зрение -5, поэтому ничего мне не светит, )-:
>бордпроводник
Ты не подходишь никуда вообще, потому что дегенерат неграмотный.
Дайте хитов, чтобы собеседование пройти, какие там вопросы задают, как на них отвечать, как вести себя?
хинтов
>бордпроводник
>борд
Обдвачился.
а в украине?
3 кг сала.
Перед тем, как зайди в офис на собеседование, вывали хуй из ширинки. Этим дашь понять, что персона ты весьма коммуникабельна и открыта.
Ну вот смотри: твой самолет терпит крушение, слева лес хуёв, справа море говна, куда ты приземлишься?
В каждом лесу есть военный аэродром, в каждом море есть авианосец.
Приходите к нам на стажировку.
Не спрашивай как пришел к этому – все весьма прозаично. Кандидат наук, менеджер в компании лидере отрасли, Москва-сити, на двачах с 2008, общая депрессия продолжительностью больше трех лет. Но вот наконец я решил забить на свои ололо-регалии и статус и просто взбодриться, вспомнить что я жив. Я посмотрел на своего друга бортпроводника и увидел какой он счастливый человек и какое я унылое говно по сравнению с ним.
Безо вяских сложностей прошел в три компании – аэрофлот, s7 и трансаэро. Выбрал одну из них. Теперь впереди меня ждут новые страны, изучение языков, возможно образование за рубежом. Отпуск у бортпроводников 70 дней в году, а значит я смогу реализовать свои планы поучиться на сомелье во Франции, встать на серф на Бали, подучить английский в Лондоне. С этой работой все реально двач, она идеальна для нас! Я планирую поработать года три-четыре, подкопить бабла. Зарплата там после первого года работы около 100 тысяч, деньги не тратишь ни на что, так как тебя никогда нет дома, а в полетах все бесплатно – проживание, еда. Все проводницы – шлюхи и алкоголики, так что ебля там обеспечена. Есть рейсы разворотные, а есть эстафеты, в которых ты сидишь например в Доминикане в течение недели и тупо нюхаешь кокос и ебешь шлюх, а тебе еще за это платят суточные около штуки в день. Словом – плюсов очень много, из минусов – прислуживать быдлу, но я с этим уже мысленно смирился.
Я живу с другом бортпроводником компании Нордвинд, поэтому на что знаю – отвечу. Спрашивай свои ответы, двач.