Наверное сразу кто-то напишет: "а какое тебе дело, я хочу ездить на велосипеде и буду". Но подожди. Сейчас ты поймешь, что ты просто моральный урод, если так говоришь. Если ты ездишь на велосипеде тебе иногда приходится ездить по тротуарам, по дворам... Наезд велосипеда на человека или ребенка нередко заканчивается плачевно из-за малой площади воздействия при ударе. Для сравнения попробуй толкни себя ладонью в живот а потом сделай это с той же силой пальцем. Другой момент: люди, которые ездят на велосипеде обычно подают пример другим. Мало кто из них соображает насколько это опасно. Начинается вовлечение в кошмарную игру со смертью под знаменами здорового образа жизни люди рискуют и калечатся, гибнут... Любая велопоездка может легко стать последней в жизни и вообще последним, что человек делал в жизни. Можно даже без участия других людей или транспортных средств банально упасть из-за сотни факторов и пробить себе голову либо сломать шею если ты в велошлеме (а причудливая форма велошлемов, увы, хоть и защищает голову но способствует переломам шеи). При этом виноватых ищут где угодно, но не в среде велосипедистов, которые пропагандируют это чёрное проклятие. Это нужно остановить немедленно, прямо сейчас. Если у тебя есть велосипед, пойди, и разбери его: сними колёса, сидушку, руль. Сложи это на балконе и думай о том, как сделать свой веломобиль. Возможно какие-то детали от велосипеда тебе и пригодятся.
Ну ОП и аутист.... Веломобили никогда не обретут популярность, просто потому что абсолютное большинство населения никогда не захочет крутить педали.
Максимум что можно представить, так это компактные дешевые одноместные электромобили. Они как раз будут размером с этот ваш веломобиль, а батарею с них можно будет забирать домой для подзарядки. И то, такое может иметь место только в перенаселенных и нищих городах азии, а белые господа скорее пересядут на теслы/такси.
Поссал на велохейтера.
ссал на этого шизика ещё в автаче господин
Благодаря коробке передач крутить педали в веломобиле будет несложно. Разгон и преодоление подъемов будут медленными зато будет инерция, накат и при этом равномерность усилий.
При этом ты сидишь в кресле, у тебя есть багажник, крыша над головой, слушаешь музыку, ветер не дует в лицо, мошкара не лезет в глаза, собака не может ухватить за ногу или заставить тебя упасть, дождь не льётся за шиворот, а грязь из лужи не попадает на спину.
При этом там будет блокировка КПП ключом, к примеру и сигнализация с датчиком касания/емкости/вибрации, чтоб даже дотронуться нельзя было без палева, чтобы исключить "унесли вдвоём-втроём".
Если всё это будет стоить лишь немного дороже велосипеда то популярность будет бешеная.
Это все равно что поссать на хейтера убийц и маньяков. Продолжай, Бог тебе судья.
Ты просто шизик в медицинском смысле лень даже что-то объяснять из-за этого факта.
Ты не медик, да и психиатрия это фейловая отрасль медицины, преуспела только как карательная.
Не понятно как это тянуть в гору, на велике хоть встанешь там или просто на низкой передаче в нужном хвате забуришсья на какую-нибудь горку с 12-15%, на этом даже в 10% не заползти.
На веломобиле просто-напросто будет шире диапазон передач особенно в сторону понижения + большое количество передач чтобы всегда можно было выбрать комфортную. Есть патент на вариатор-автомат http://www.findpatent.ru/patent/224/2242652.html если кто-то понимает в чем его суть, расскажите, мне кажется для веломобиля это будет идеально.
Я 3 километра в 10% подъём судя по страве ползу со скоростью 11-14 км/ч и это не так уж легко, а на веломобиле весом в 25 кило это будет 5 км/ч и так же потребует много усилий. Ну фиг знает.
Веломобиль без электропривода в гору ехать не будет, а электропривод сделает его более дорогим и зависимым от розетки
Это шизооправдания, не более. Заменить пробки из автомобилей на пробки из веломобилей - хуёвая идея. Плюс веломобиль весит дохуя, а средний матрас дай Аллах, если 100 ватт сможет в течении часа выдавать. Априори фейл со всех сторон. Компактные электромобили - ещё туда-сюда, а вело - фиал.
Можно сделать аккумулятор с ручкой и носить домой заряжать.
Ну, поноси автомобильную АКБ домой каждый день, потом вернёмся к этой теме.
> Заменить пробки из автомобилей на пробки из веломобилей - хуёвая иде
В 7 раз свободнее же будет, это уже не пробки будут.
>Компактные электромобили - ещё туда-сюд
Компактные электромобили сейчас продаются в китае причем максимально дешево. Но у нас их на учет хер поставишь. То есть они незаконны.
А педали автоматически делают твой пепелац велосипедом при условии что мотор <=250Вт и принудительно отключается на скорости 25км/ч и выше. Это значит: никакой регистрации не надо, водительского удостоверения тоже.
Так что веломобиль со вспомогательным электромотором намного лучше компактного электромобиля.
Дорога не состоит на 100% из подъемов, наличие педалей в целом очень сильно увеличит пробег (а по факту ты всегда будешь на ходу даже при полном разряде).
Если сформировать в виде чемоданчика то почему бы и нет? И литиевые не так много весят как свинцовый АКБ.
Скорость: 30--35 Км/час
Зарядки Время: 6--10 Часов
Пробег: 40 Км
первый пик (типа "ауди") подороже будет и там пробег 60км
кстати вот эта хуйнюшка красная и желтая - трехместная (за водителем еще два места)
вот обзор на эту ебатень
https://www.youtube.com/watch?v=3i51i0GWg-I
всё бы хорошо но как подытожил автор законно ездить на этой хуите не выйдет
2я часть
https://www.youtube.com/watch?v=1LwErv-1SGQ
40км (в идеале) это крайне мало для города имхо. Ты будешь сильно ограничен в своих поездках, очень строгий маршрут например на работу домой всё. Планы поменялись заехать туда, сюда, нет, хер там. И ради чего такое ограничение? Ради 30-35 км/час?
Еще когда думаете про веломобиль это неправильно прикидывать усилия основываясь на том, что "там так же как на велике только еще тяжелее из-за дополнительного веса".
Но это ошибка. Во-первых там аэродинамика лучше во-вторых есть упор спиной. Поэтому за те же потраченные "ватты" ты едешь быстрее и дольше чем на велосипеде несмотря на возросший вес.
Господи боже мой, мои глаза!
Да это же LSEV, пишут что в китае этой параши продали 1.2млн за год, будущее мегаполисов, блеать, даже права не нужны.
Моча смой это говно.
Это в Китае права не нужны. И тред не об этом, я, ОП, против таких решений. Смыть тебя надо как и всю вашу доску адскую про эти ваши опасные и вредные велосипеды.
Тред о том, что в велач прикатился очередной ебанутый и форсит тут "низкоскоростные электромобили".
Я ебал вас всех в рот, и все это говно готов терпеть на дорогах только в виде каршеринга. Я вообще считаю что необходимо ввести минимальную цену на автомобиль в районе миллиона, чтобы всякая нищета не лезла на дороги. И без этого говна пробки такие, что сложновато проехать даже на велосипеде, а ты предлагаешь каждому бомжу выдать по коробке, еще и с низкой ценой владения.
Пиздуй во вьетнам, наслаждайся там велорикшами, мотобайками и хаосом на дорогах.
Ты шизик со справкой от психиатра, это всё, что нужно знать о тебе.
Так минимальная цена на автомобиль уже в районе миллиона если брать новые
>прикатился очередной ебанутый и форсит тут "низкоскоростные электромобили".
Ты ошибаешься, веломобиль и электромобиль это разные вещи. Я за то, чтобы в веломобиле вообще не было бы электропривода. Батарея дла запитки фонарей, поворотников, музыки - да. Но обычно вылазят немощные которые боятся, что не смогут заехать на горку. Я думаю, со справкой от врача, о том, что у тебя атрофия ног можно разрешать устанавливать электромотор для помощи в горку но нужен датчик типа гироскопа чтобы мотор реально включался только в горку.
Что касается пробок, то петиция которую я предлагаю как раз декларирует полный запрет автомобилей и велосипедов, их хранения, приобретения, эксплуатации, продажи, обмена и производства. Из автомобилей и велосипедов можно сделать много трамвайных рельс и веломобилей и автозаводы перевести на производство рельс, трамваев, поездов и веломобилей.
А как же народный киарио и ему подобное?
На самом деле в правила уже запилены ограничения экологического класса, только они нигде не применяются по факту. Вполне легальный способ очистить дороги от автомобилей старше двух-трех лет.
Прими таблетки и ложись спать.
Опасность автомобилей не только в выхлопных газах но и в высокой скорости и большом весе которые являются убийственными. Я уже вижу, что ты захотел почитать мою петицию.
Вырезаю оттуда часть которую уже изложил выше про преимущества над велосипедом.
План петиции:
Часть 1. Обоснование.
1.1) Автомобили как личный транспорт позволяют ездить быстро и ускоряться быстро, имеют большой вес. Этим несут огромную непреодолимую (из-за законов физики) опасность.
1.2) Люди неспособны по своей природе чисто психо-физиологически управляя автомобилем соблюдать общие правила безопасности и вовремя реагировать на нештатные ситуации, форс-мажоры и т.п.
1.3) Из-за автомобильных аварий на 100 миллионов человек страдают сотни тысяч людей ежегодно, десятки тысяч — с летальным исходом. Это значит 1 из 1000 человек в течение года получит несмертельное увечие из-за автомобильного ДТП, а 1 из 10`000 умрёт. Много это или мало? Это очень много, ведь речь о человеческих жизнях и здоровье. С годами эта статистика становится ещё хуже. У людей не прибавляется ответственности. На это больше нельзя закрывать глаза.
1.4) Пассивный вред здоровью из-за выхлопов. По статистике основная часть атмосферного загрязнения это автомобильные выхлопы. Но и переход на электромобили не выход из-за пунктов 1.1, 1.2 и 1.3. Выхлопные газы в семь раз опаснее для легких, чем курение, их вред соотносим с пагубным воздействием алкоголя, прямых солнечных лучей в летний полдень и излучением плутония. Из-за обилия выхлопных газов в атмосфере у населения растет частота онкологических заболеваний. Особенно пагубно это сказывается на подрастающем поколении и ставит под угрозу здоровье и существование нации вообще.
Часть 2. Санкции против автомобилей и автомобилистов.
2.1) Полный запрет личного транспорта включая электромобили, мотоциклы, мопеды, скутеры, моноциклы, электровелосипеды, электроскейты, гироскутеры и прочие средства передвижения оснащенные моторами (будь то двигатель внутренного сгорания или электромотор), а также двухколесных велосипедов (причина такого отношения к велосипедам: их неустойчивость, заставляющая велосипедиста пытаться сохранять скорость даже там где стоит остановиться или критически замедлиться).
2.2) Исключения: инвалидные коляски не позволяющие быстро разгоняться (минута на развитие полной скорости) и быстро ездить (15 км/ч максимум), а также веломобили (без моторов, только с мускульным приводом за некоторыми исключениями для экстренных служб).
2.3) Запрет должен реализовываться с исключением коррупционной составляющей: для всех и одновременно, без отсрочек. Должны поощряться добровольная сдача транспорта в органы утилизации. В случае принудительного изъятия помимо изъятия должен налагаться штраф размер которого будет зависеть от даты принятия закона, то есть чем дольше человек продержал у себя автомобиль после выхода закона тем больший штраф он заплатит при изъятии.
2.4) Изъятые автомобили должны быть безоговорочно утилизированы: металл, пластик пойдут как вторсырье на изготовление веломобилей с мускульным приводом, а также на изготовление железнодорожных рельсов и поездов, чтобы кардинально усилить железнодорожное сообщение избавив от необходимости двигаться между отдаленными городами на личном транспорте.
Часть 3. Замена автомобилям, решение по экстренным службам, междугородним сообщениям и логистике.
3.1) Экстренные службы (полиция, скорая помощь) могут и должны оснащаться веломобилями с мотором (фактически превращая их в автомобиль). При необходимости (пожарная служба) - большими электромобилями.
3.2) Для логистики в пределах города и там где недоступны жд сообщения выделить ночное время и специальные автоэлектротягачи с ограниченной скоростью (до 35 км/ч) и разгоном (3 минуты на развитие полной скорости). Развивать железнодорожное грузовое сообщение благодаря дотациям на перевозки.
3.3.1) Для населения всячески поощрять веломобиль с мускульным приводом.
Почему веломобиль лучше велосипеда и является хорошей альтернативой автомобилю:
см здесь:
3.3.2) Рекомендуемый размер веломобиля 75см шириной, 150см длиной, высота произвольная до 150см, чем ниже тем лучше. Двух и более местные автомобили можно удлиннять до 250см (дополнительные места располагаются друг за другом а не вширь). Веломобилю хорошо иметь обтекаемый корпус.
3.3.3) Веломобиль должен иметь светоотражатели, поворотники и фонари для освещения в ночное время, веломобиль может иметь аккумулятор для питания фонарей, поворотников и салонного оборудования включая тепловентилятор.
3.3.4) Наличие мотора в веломобиле разрешается только экстренным службам. За самостоятельную установку мотора в веломобиль штраф и изъятие мотора.
3.3.5) Веломобиль должен быть оборудован тормозом или тормозами. Тип управления, способ превращения мускульной энергии в движение могут варьироваться. Разрешаются самодельные веломобили, однако запрет на моторы сохраняется и для них.
3.3.6) Веломобилист обязан знать правила дорожного движения. Эти правила должны быть переписаны и адаптированы для веломобилей. Водительское удостоверение не должно быть обязательным ввиду крайне низкой опасности веломобиля.
3.4) Движение на веломобилях должно быть разрешено на всех дорогах включая автомагистрали. В ночное время могут также курсировать электроавтобусы в местах, где плохо развито ж/д сообщение.
Часть 4. Петиция
Настоящая петиция требует подписей лишь для огласки. В виду особой опасности и заинтересованности большей части населения (автолюбители) количество подписей не должно иметь какую-либо решающую роль. Настоящая петиция должна быть принята безоговорочно ради сохранения безопасности и нации даже при наличии 0 (нуля) подписей.
800к без страховок, налогов и зимней резины
>во много раз эффективней аэродинамика чем на велосипеде
Забаньте этого юродивого
>>да и психиатрия это фейловая отрасль медицины, преуспела только как карательная.
Ха-ха-ха.
Проиграл, представив всех этих немощных среднестатистических людей, особенно женский пол, час пыхтящих до работы в этих ебучих капсулах со средней 15 км/ч. А потом такие все потные и задолбанные отдышкой вваливаются к себе в офис. Скорее всего на общественный транспорт так пересядут.
>км/ч. А потом такие все потные и задолбанные отдышкой в
Это ты путаешь с велосипедами и велосипедистами. Ты наверное представляешь себе велосипедиста в велокостюме с памперсом, в шлеме, очках, который усиленно скрючившись работает мышцами. Нет, веломобиль это leisure, relaxation вид транспорта. Усилий практически нет благодаря коробке передач. Ты просто сидишь, расслабившись, покручиваешь педали. Тебе легко и комфортно.
> Ты просто сидишь, расслабившись, покручиваешь педали. Тебе легко и комфортно.
Со средней 5 км/ч, ага.
>коробке передач
Напиши её отличия от велосипедной трансмиссии.
Цена, например. Велопепелац с пиньоном будет дешевле чем авт... Ох, вейт.
Кидаешь видос где на какой-то пепелац по бокам уцепились чуваки не считая чувака в кабине и хочешь этим что-то доказать? Ок.
Там будет клевый вариатор скорее всего автоматический но и без этого клевый другое передаточное отношение и маховик уравнивающий усилия + сцепление что позволит тебе катиться накатом перед горкой раскручивая педалями маховик а потом врубить сцепление и покатиться наверх как будто тебе в жопу дует сам Бог:
https://www.youtube.com/watch?v=IrSwVo1ol44
А также заезжать с места практически на вертикальную стену пусть и очень медленно но легко благодаря соотношению 1к100
Погугли закон сохранения энергии.
Покормил
> сцепление что позволит тебе катиться накатом перед горкой раскручивая педалями маховик а потом врубить сцепление и покатиться наверх как будто тебе в жопу дует сам Бог:
А откуда на это энергия возьмется?
>акон сохранения энергии
Никто не собирается нарушать никакие законы.
Попробуй медленно поднимать 5-6л бутылку чтобы поставить ее с пола на стол типа взялся и плавно поднимаешься распрямляя спину... Это будет неприятно.
А теперь попробуй схватить и словно подбросить её, отпустив как раз чтобы она приземлилась на стол.
Второй подход намного легче. Почему? Можно ли это как-то воплотить в транспорте, который управляется мускульной силой?
Ответ: да. Нарушит ли это законы физики? Ну а ты нарушил законы физики, когда рывком поднимал баклажку? Нет.
Точно также как ты и не нарушаешь законы физики когда берешь рычаг чтобы приподнять какой-то тяжелый предмет. Ты ПОЛЬЗУЕШЬСЯ этими законами, чтобы облегчить себе работу. Коробка передач призвана облегчать работу (не в натяг а с легкостью, пусть и медленно), а маховик позволяет запасти энергию для рывка, чтобы сложная работа была выполнена и не в натяг и быстро.
Покормил.
Еще глупее вопроса не мог придумать? Сникерс сожри, если чувствуешь упадок сил.
>пусть и медоенно
Со скоростью пешехода, чтоб без напряга, нахуй он тогда нужен?
> маховик позволяет запасти энергию для рывка, чтобы сложная работа была выполнена и не в натяг и быстро
Еще раз спрошу,, поехавший, откуда ты будешь брать излишки энергии для маховика в велоавтообиле? Имеющейся и так не хватает.
> Маховик
Была такая концепция, мол, что б соляру в пробке не жечь, при старте стопе, использовать маховик как аккумулятор энергии. Но для велотраспорта это не применимо. Маховик, прикинь тоже надо раскручавть, что бы хранить жнергию, он должен дохуя весит, а прикинь тебе на хватит энергии что бы подняться в гору? И ты останешься вместе с ним? Или тебе нужно тронуться в гору? Все, пизда.
Тебе же сказали, коробка + аэродинамика.
+антигравитаця
Аэродинамика на скоростях черепахи не действует. Зато у нас имеется кусок хлама весом 35+кг, на который ты еще хочешь присрать маховик, сколько кг?
Коробку передач ты специально игнорируешь? Опять же правильная, расслабленная посадка. Короче я не вижу явных проблем кроме заговора производителей двс.
Гыы, хотя бы как вес корпуса+вес велосипидиста.
> правильная, расслабленная посадка
Вес велосипедиста при вертикальной посадке, помогает давить на педаль, а при горизонтальной нет))
Как тебе такое илон маск?
Коробка передач - в смысле дополнительный вес? Ты все сильнее хочешь убить свое детище?
Я об этом и говорю. Посадка позволит уменьшить усилие, следовательно педалировать станет легче. Легче крутить педали - больше мощность. Очевидно.
Подписался на тред.
> Посадка не позволит увеличить усилие, следовательно педалировать станет труднее. Меньше усилий на педали - меньше мощность.
Ту помощь которую дает потенциальная энергия веса велосипедиста, придется компенсировать кинетической энергией ног.
Как раз все наоборот
Коробка передач позволит снизить энергозптраты. А вес в пару кг ни на что особо не повлияет. Олсо её можно будет выполнить из пластика что ещё больше облегчит конструкцию.
Я вам написал как есть, но нет, лучше самим придумать новые законы Физики.
А ты смешной)
Время хорошо убивает этот тред
У велосипеда есть "коробка" которая полностью охватывает весь возможный диапозон усилий. Но чет матрасы в гору пешком всегда идут
Как есть: ты сидишь в велосипедной посадке - ты давишь на педали всем телом - задействованы все мышцы. Ты сидишь в бибике, педали над головой - ты крутишь педали только мышцами ног еще и назад сползаешь. Никаких проблем с физикой. Проблема лишь в том, что в горку крутить еще сложнее при прочих равных. Без учета коробки. Без коробки у тебя вообще нет шансов заехать в горку.
Это ты у матрасов своих спроси. На хорошем веломобиле с правильной посадкой, аэродинамикой и лёгкой коробкой любой, даже слабо подготовленный водитель заедет в любую горку.
Выше объяснил почему в горку ехать не сложнее чем по Плоскачу.
> Это ты у матрасов своих спроси.
А кто по твоему матрас?
У тебя все маршруты состоят из подъема в гору? И назад ты никогда не возвращаешься?
Ты что, никогда не ехал на велосипеде накатом, не крутя педали? Допустим катишься ровно впереди горка. Выключил сцепление и крутишь только уже маховик. Что тут непонятного может быть в принципе?
> Выше объяснил почему в горку ехать не сложнее чем по Плоскачу.
Укажи место. Если ты про идею с маховиком, то она не реализуема при старте сразу в горку. Если ты про коробку, то я уже сказал, при прочих равных, то есть наличии коробки автомобильная посадка менее эффективна.
>Вес велосипедиста при вертикальной посадке, помогает давить на педаль, а при горизонтальной нет))
>Как тебе такое илон маск?
Упор спиной в кресло. И яйца не перетираешь сидушкой. А сидя на велосипеде надо еще мышцами спины поддерживать вертикальное положение, лишняя трата энергии.
Да посмотрите таблицу
Несмотря на возросший вес пепелаца, энергии в ваттах тратится меньше чем на велосипеде. Глупо спорить.
>, то она не реализуема при старте сразу в горку.
Нет возможности постоять перед горкой пораскручивать? Отключил маховик и едешь без маховика какие проблемы?
Допустим ты в городе, стоишь на светофоре в горку, и тебе надо стартовать. У нас ведь тут веломобили заменили авто и имеются типичные ситуации дорожного движения. И да, ты стоишь в пробке в горку. У тебя уже нет никакого наката. Как будем ехать?
Ну, да у меня V образный маршрут, езжу я туда - сюда. Город холмистый.
Пик рилейтедов дохуя
> На хорошем веломобиле с правильной посадкой, аэродинамикой и лёгкой коробкой любой, даже слабо подготовленный водитель заедет в любую горку.
Двачую. Ещё маховик пригодится для стабилизации Веломобиля.
Проблемы в неэффективной посадке.
> Упор спиной в кресло.
Вот видишь, сам проблему назвал. Вместо того, чтобы давить телом на педали, ты давишь на спинку сидения.
> На хорошем веломобиле с правильной посадкой, аэродинамикой и лёгкой коробкой любой, даже слабо подготовленный водитель заедет в любую горку.
Демонстрируй, как ты не своём гомомобиле заезжаешь в 12% горку.
> Упор спиной в кресло.
Здесь нет помощи весом, только сила ног.
> Несмотря на возросший вес пепелаца, энергии в ваттах тратится меньше чем на велосипеде. Глупо спорить.
Это сферические данные в ваккуме на плоскаче, эту хуйню нужно еще разгонять, а еще в горочку везти и тут тебе эта аэродинамика не поможет, а лишняя масса ой как аукнется. И это тончайший слой обшивки на трехколесном лигераде, а ты куда еще и маховик хочешь запихнуть, там будет под 60 вес.
Если ты давишь телом на спинку то работа не совершается
> с правильной посадкой
С неэффективной посадкой, о чем было сказано.
> аэродинамикой
Аэродинамика не действует на таких скоростях, о чем было сказано
> лёгкой коробкой
Тяжелее имеющейся системы скоростей на велосипеде. И по факту эта коробка должна помочь выкрутиться с кучей негативных факторов в виде неэффективной посадки и тяжелого веломобиля.
Умница, ты сам за меня говоришь, а если давишь телом на педали, то работа совершается, и ты едешь гораздо эффективней.
Нобелевскую не глядя!
Удивительно, с какой лёгкостью ты игнорируешь очевидные Факты.
Укажи проигнорированные факты, на которые я не указал.
Выше написал.
Выше написал опровержение.
С тобой не о чем Спорить.
Потому что твои аргументы инвалиды.
Нет, дело в тебе.
>Кидаешь видос где на какой-то пепелац по бокам уцепились чуваки не считая чувака в кабине и хочешь этим что-то доказать? Ок.
Там крутят пятеро. Водитель не крутит, да. И даже с учётом того что двое из них профессиональные велосипедисты (то есть им платят за то что они крутят педали) они с большим трудом загоняют пепелац в гору.
При этом КПД у пепелац выше чем у веломобиля с кпп.
Дело в твоей невыигрышной позиции.
Конечно кверху сракой позиция лучше.
Конечно.
Ага, энергоэффективней.
Почему же тогда твои матрасы в горку пешком идут? У них же эффективная позиция.
Смею предположить, что им тяжело
Мимокрокодил
Вот, значит позиция плохая. Ну и аэродинамика и коробка играют не последнюю роль.
Тебе уже сказали, что верхом на велосипеде проще ехать под горку, потому что можно давить на педали при помощи своего веса, на повозках с лежачей позицией такого трюка не проделать, потому что тело покоится в кресле.
Ты сам себе противоречишь.
> Вот, значит позиция плохая.
Позиция у них для подъема правильная.
>Ну и аэродинамика
Сопртивление вощдуха до 20км/ч вообще пренебрежима мало.
>коробка играют не последнюю роль.
Полноценная коробка у них есть.
Так почему матрасы идут пешком?
Обоснуй.
>12
но ведь это всего 12% почему вы так ссытесь?
воткнул передачу пониже и едешь
>С неэффективной посадкой, о чем было сказано.
сидя прямо ты тратишь энергию мышц на поддержание прямой спины
Ты знаки препинания экономишь? Сидя на шоссере, ты спину прямо не держишь, энергия на это не тратится.
Ага тратиш энергию мышец рук на то чтобы удерживаться сидя упераясь какие же велосипедауны дауны я ху э ю
Немощный ты калич, просто возьми гомомобиль и закати в 12% градиент, чего ты попусту кукарекаешь.
Thread
Охуенно, как раз под бампером у меня пройдёт.
Инвалидница?
Да, видно же, что ноги у мужика не работают.
Я хуею с твоей безграмотности. Ты писать связно не можешь, куда тебе до вопросов посадки.
ето типо если хочеш себя ниже плинтуса опустить нах.й надо
просто возьми блять транспортир надеюсь ты в школе освоил как пользоваться показаниями транспортира и посмотри что такое 12 градусов
пипец с кем я сижу на одной доске?
вот 12 градусный склон
надо было полным каличем чтобы на такое не заехать я на велике заезжаю на покруче склоны
а на веломобиле подавно потому что там коробка передач вариаторная всегда найдется комфортная передача
12 градусов у тебя в пойле.
Это 20% уклон
Сьебите оба, отсюда, а тред закройте нахуй.
Тут грудусы от процентов отличить не могут. А еще за законы физики поясняют.
Ты не кукарекай, ты заедь.
Это 2.25% всего
> Для логистики в пределах города и там где недоступны жд сообщения выделить ночное время и специальные автоэлектротягачи с ограниченной скоростью (до 35 км/ч) и разгоном (3 минуты на развитие полной скорости). Развивать железнодорожное грузовое сообщение благодаря дотациям на перевозки.
В данной ситуации логистика в пределах крупных городов становится практически невыполнима.
Также я не вижу тут пунктов относительно общественного транспорта.
И я вижу, ты тут всячески ущемляешь права инвалидов. Провальный проект, я погляжу.
Ваша проблема в том, что вы теоретики. А ОП вдобавок еще и хуй.
Каким образом не имея веломобиля он рассуждает о том, что на нем можно и что нельзя?
Каким образом не имея веломобиля он рассуждает о том, что на нем можно и что нельзя?
А БАННИК А ЭТОЙ ХУЙНЕ СЛАБО?
>Это 20% уклон
>Это 2.25% всего
Вы блять определитесь. Да и не надо путать градусы с процентами.
Общественный транспорт - трамваи, автомобили переплавят в рельсы и трамваи будет дохуя трамваев. Отгороженных!
>ы тут всячески ущемляешь права инвалидов
Инвалидам наоборот исключительный допуск: только им разрешается электромотор тогда как никому больше индивидуально он не разрешается только для ОТ и для грузоперевозок.
250ватт разрешается всем
Ну это сейчас, пока не приняли петицию ОПа. И с оговоркой что после 25 км/ч мотор будет принудительно отключаться. Никто это сейчас не проверяет, если массово будут появляться такие т/с то наверное начнут проверять или требовать сертификацию. В самоделке мотор-то можно поставить помощнее и наклеить наклеечку с более слабого. А если чисто педали то было бы проще в этом плане, какие могут быть вопросы если я просто кручу педали, идите нахуй, как говорится.
Кловунская хуйня, оп дегенерат.
Аргументы есть или только оскорблениями располагаешь? Тогда сам знаешь куда тебе стоит проследовать.
Два маниту дорадо в этот рулевой стакан.
Ты довен ОП за тебя беспокоится, чтоб ты перестал опасной хуйней заниматься. Садясь на велик ты начинаешь игру в русскую рулетку. Я не понимаю почему до сих пор велосипеды не запретили. Почему их не оставят только для цирковых медведей и акробатов?
ОП, ты шизик и всё, о чём ты должен беспокоиться - так это о доступности галоперидола.
Но ведь ОП прав. Велосипед может и не опасен но это только в ваккуме где больше никого нет идеально ровная дорожка а вокруг бассейны с воздушными шарами. Но это не так. Дорога неровная, вокруг твердые бордюры, столбы, пешеходы, собаки, автомобили... Упал - разбил голову, умер. Автомобили тоже ведь не испаряются когда ты садишься на велосипед. Они рядом и несут тебе опасность, на велосипеде ты никак не защищен от них. А шавка которая бросится под колесо, из-за которой ты сломаешь себе шею, она ведь тоже вполне реальную опасность несёт.
Ты сейчас можешь начать спорить, но я предполагаю что твой пост будет скорее сгустком бессильной злобы сектанта, которого задели за живое.
Зачем мне спорить с шизиком, ты совсем поехал?
Ок, что я и говорил. Велосектант триггернулся.
>Из автача меня погнали ссаными тряпками
и правильно сделали походу.
>предложил подготовить петицию о запрете автомобилей и повсеместному введению веломобилей
подготовил петицию а запрете адекватности и повсеместному введению идиотии.
>Почему веломобиль
ты об "мотоколясках" говоришь? есть устоявшееся название "стримлайнер".
>посадка в кресло комфортней чем на сидушку велосипеда
понятие эргономика тебе знакомо.
>и из-за чего автомобиль казался привлекательным
автомобиль имеет свою дорожную инфраструктуру, стримлайнеры могут использовать велоинфраструктуру, там где есть авто масой выше мотоколяски стримлайнеры являются гробами на колёсах.
>для веломобиля размеры в 7 раз меньше автомобиля
у автомобиля есть пространство для маневра, гораздо большее чем авто. и стримлайнер здесь не исключение.
>К слову, запретить предлагаю и велосипеды
анус себе запрети, мудила.
>Веломобиль в разы безопасней
уебаться на скорости 50 км в час в яму это по твоему безопасно? или разьебать об асфальт годовалого ребёнка тоже безопасно по твоему?
>Суммируя сказанное: велосипед это настолько неудобно и опасно
велик это мастхэв просто потому что он проедет по любой тропинке, где пройдёт человек.
>как бы нам всем поскорее перейти на веломобили.
покупай дома где есть велодорожки и переходи. и агитируй для начала за строительство велодорожек.
>разработать простой и недорогой веломобиль который под силу собрать каждому.
80% цены стримлайнера это обтекатель и кресло.
>предлагаю вообще исключить электромоторы
и застревать на любом песке.
>Пикрелейтед мне не нравится, говно какое-то, просто не нашел другой картинки, так как, как я уже объяснил, веломобилей-стримлайнеров крайне мало.
менее минуты гугления.
>Я 3 километра в 10% подъём судя по страве ползу со скоростью 11-14 км/ч и это не так уж легко
Очевидно, судя по страве, ты недооцениваешь тяжесть подъема в 10%.
https://www.youtube.com/watch?v=CDnNouVEzmM
>Для сравнения попробуй толкни себя ладонью в живот а потом сделай это с той же силой пальцем.
барон мюнхаузен вы ебанулись?
>Если у тебя есть велосипед, пойди, и разбери его: сними колёса, сидушку, руль. Сложи это на балконе и думай о том, как сделать свой веломобиль.
делать больше нечего как какого-то анона на двачах слушаться.
>так это компактные дешевые одноместные электромобили
в россии что не ШтатусСССный седан то нищебродство, потому ничего не получится пока пидорахи будут жить в этой стране.
>Разгон и преодоление подъемов будут медленными зато будет инерция, накат и при этом равномерность усилий.
нахуя это обычному человеку? ему из А в Б нужно поехать.
>слушаешь музыку
и потом не замечаешь авто который тебе сигналил до совершения наезда на будущий труп.
>мошкара не лезет в глаза
велоочки? не не слышал?
>а грязь из лужи не попадает на спину.
ты вообще на велосипеде хоть раз катал?
>При этом там будет
манямирок пидорахи с дорого бохато головного мозга итт.
>Если всё это будет стоить лишь немного дороже велосипеда
у вас ато и крым, а теперь садитесь на бутылку а то сирийцам нужно помогать.
>и психиатрия это фейловая отрасль медицины
>преуспела только как карательная.
и тебя вылечит, а если не вылечит то ты не будешь мешать остальным жить так как они хотят.
>елике хоть встанешь там или просто на низкой передаче в нужном хвате забуришсья на какую-нибудь горку с 12-15%, на это
тянут ноги, другое дело что в горку в положении вниз головой крутить неудобно.
>На веломобиле просто-напросто будет шире диапазон передач
клован, ляг на диван тк чтобы голова была ниже тела и начни работать ногами. потом пиши свой бред.
у тебя слишком слабые ноги.
если исходить из аэродинамических характеристик то стримлайнер выигрывает у эрзац авто по всем параметрам как по экономичности и весу так и по стоимости эксплуатации вместе с инфраструктурой.
1 КвтЧас весит 6 кг, стримлайнеру этого хватит на 100 км. а автомобильный весит 20кг, и выдает 10-15 кв пиковой мощности, нахуя ты сравниваешь разные аккумуляторы? знаешь сколько весит аккумуляторный блок грузовика?
>В 7 раз свободнее же будет
пруфануть бы.
>Но у нас их на учет хер поставишь. То есть они незаконны.
класс мотоколясок с каких пор стал незаконным?
>наличие педалей в целом очень сильно увеличит пробег
и количество потраченных человеком каллорий. максимум который человек сможет восполнить за сутки это 2400 дополнительных килокаллорий (+1 суточный рацион). сколько ты проедешь на них?
регистрируешь как мотоколяска и едешь куда хочшь.
смотря какой город, иногда и 20 км достаточно.
>Да это же LSEV, пишут что в китае этой параши продали 1.2млн за год, будущее мегаполисов, блеать, даже права не нужны.
так ОП ебонат, он не понимает что стримлайнер и то что он показал в пиках оппоста это разного уровня передвижные средства.
>ввести минимальную цену на автомобиль в районе миллиона
а качеством как у мотоколясок за 2 рубля?
вы фашисткое город-государство создаете, потом в нем же и подохнике.
>петиция на даче
отнеси своему лечащему врачу, он ее примет.
>скорее всего автоматический
таблетки принимать не забывай.
>маховик позволяет
ебать ы ебанутый.
так ты говоришь про стоячую посадку а он думает что ты говоришь ему про совершенно другое.
на велосипедах этих коробок передач в японии ходит куева туча называются планетарными передачами, весят от 1 кг до 3.
посадка никак не позволяет уменьшить усилие, она максимум позволит разгрузить слабые мышцы
ответ прост - матрасы не могут управлять велосипедом на малых скоростях. они мног чего не умеют в силу отсутствия опыта.
>Без коробки у тебя вообще нет шансов заехать в горку.
смотря какой велосипед, какой нибудь аист позволит заехать в горку не напрягаясь, а вот на урале нужно постараться.
вес рамы действительно мало влияет на характеристики велосипеда, а вот вес колеса влияет на 80%. потому умные люди берут какой нибудь двуподвесник и переобувают в карбоновые колеса, получается лучший велосипед для дорог.
>водитель
водитель жмёт на педаль акселлератора а не крутит педали.
ты упорот. пей таблетки.
>тираешь сидушкой.
зато трёшь спину о кресло.
>А сидя на велосипеде надо еще мышцами спины поддерживать вертикальное положение, лишняя трат
на нормальном велосипеде её и не нужно выгибать.
это будет не маховик а гироскоп.
приятно видеть адекватов в треде.
еслти ты стоишь
>>760014
>крутят пятеро. Водитель не крутит, да. И даже с учётом того что двое из них профессиональные велосипедисты (то есть им
на земле то работа тоже не совершается.
справедливости ради вес этого пепелаца 1 тонна + вес велопассажиров.
>>760030
>Тебе уже сказали, что верхом на велосипеде проще ехать под горку
во прервых не под а в. во вторых двигает велосипед не гравитация и вес тела а сила ног.
>>760032
да они на пешехдной скорости крутят рулём как в жопу ужаленные. тут и гадать нечего о их причинах.
>>760116
> теоретики. А ОП вдобавок еще и хуй.
>Каким образом не имея велом
ты с какой планеты прилетел? двач тем и славится что ебонаты приходят и вырывают манятеории из манямирков.
>>760122
лол, тебе бмх купить нужно или нормальную инфраструктурыу без 40 см бордюров.
>крутят пятеро. Водитель не крутит, да. И даже с учётом того что двое из них профессиональные велосипедисты (то есть им
на земле то работа тоже не совершается.
справедливости ради вес этого пепелаца 1 тонна + вес велопассажиров.
>Тебе уже сказали, что верхом на велосипеде проще ехать под горку
во прервых не под а в. во вторых двигает велосипед не гравитация и вес тела а сила ног.
да они на пешехдной скорости крутят рулём как в жопу ужаленные. тут и гадать нечего о их причинах.
> теоретики. А ОП вдобавок еще и хуй.
>Каким образом не имея велом
ты с какой планеты прилетел? двач тем и славится что ебонаты приходят и вырывают манятеории из манямирков.
лол, тебе бмх купить нужно или нормальную инфраструктурыу без 40 см бордюров.
>лосипед может и не опасен но это только в вакууме где больше никого нет идеально ровная дорожка а вокруг бассейны с в
на любом стримлайнере при их то скоростях ямы высмотреть проблема ещё та, плюс уже голова находится на уровне пасти собаки, и что хуже для велосипедиста еще нужно узнать. да и от переворота стримлайнер тоже не спасает, максимум от чего он спасёт так это от чрезмерного дерганья рулём на малых скоростях и простой ездой для матрасов на скользких покрытиях. всё остальное не лучше обычного велосипеда. у людей блядь две ноги но они умудряются на люду передвигаться а ОП не может на велосипеде по чистым дорогам равновесие удержать.
таблетки тогда пей, раз по всюду сектанты мерещатся.
дрищи, которые хорошо могут катнуть только по плоскачу не показатель тяжести 10% уклона.
>там где есть авто масой выше мотоколяски стримлайнеры являются гробами на колё
Вот поэтому я и планирую полный запрет автомобилей.
>автомобиль имеет свою дорожную инфраструктуру,
Вот она и достанется веломобилям
> стримлайнеры могут использовать велоинфраструктур
Велоинфраструктуры практически нет и после массового перехода с автомобилей на веломобили тех крох уж точно не хватит
>у автомобиля есть пространство для маневра, гораздо большее чем авто
Что блять? Что ты вообще сказать-то хотел?
>анус себе запрети, мудила.
Как можно запретить анус и зачем мне его запрещать себе? И почему ты обзываешься? Я щас тоже начну.
>уебаться на скорости 50 км в час в яму это по твоему безопасно?
В городе скорость будет ограничена до 30 км/ч
> или разьебать об асфальт г
Это про ВЕЛОСИПЕД скорее, из веломобиля никто не выпадает.
>велик это мастхэв просто потому что он проедет по любой тропинке, где пройдёт человек
Далеко не по любой. Мастхэвом такой "транспорт" повышенного риска может быть только в цирке.
> и агитируй для начала за строительство велодорожек.
Велодорожки нахуй не нужны. Уже есть инфраструктура дорог, которые и будут использоваться веломобилями после изгнания автомобилей.
>80% цены стримлайнера это обтекатель и кресло.
Веломобиля. Его пока нет, сучёныш. Были лишь наброски в прошлом. А стримлайнеры это не то, что нам надо.
>и застревать на любом песке.
Мощность только мешает выбиранию из говен. Для выбирания из говен нужен зацеп, момент и полный привод. Правильная резина, полный привод, понижайка, блокировка дифференциала - все это реализуемо в веломобиле. Что касается мотора и аккума к нему то это лишний вес который лишь помешает тебе разобраться с проблемой "застрял" собственными руками.
>веломобилей-стримлайнеров крайне мало.
Не надо приплетать мне то, чего я не говорил. Стримлайнеры это какое-то говно, а ты идешь нахуй, долбоёб упрямый.
>делать больше нечего как какого-то анона на двачах слушаться.
Ты блять собственный рассудок послушай если отбросить самовнушения то он будет кричать тебе "ТЫ ЧТО СУКА УБЛЮДОК ДЕЛАЕШЬ СЛЕЗАЙ БЛЯТЬ ЭТО ОПАСНО НАХУЙ БАШНЯ ТРЕСНЕТ КАК АРБУЗ БЛЯТЬ А ШЛЕМ ОДЕНЕШЬ - ТРЕСНУТ ШЕЙНЫЕ ПОЗВОНКИ, ДОЛБОЁБИНА ЩАС КАК НАЕБНЕШЬСЯ НАХУЙ ИДИ ВОДЯТЕЛ ТЕБЯ ПОКАЛЕЧИТ КАК НЕХУЙ".
>в россии что не ШтатусСССный седан то нищебродство, потому ничего не получится пока пидорахи будут жить в этой стране
Пидорахам очень хорошо, как по маслу прям заходят ЗАПРЕТЫ. Никуда не денутся.
>нахуя это обычному человеку? ему из А в Б нужно поехать.
Ну тебе никто не мешает повышать пораньше и крутить усиленней.
>и потом не замечаешь авто который тебе сигналил до
Ты идиот? Или просто дебил? Ты сука ОП-пост прочти. Все автомобили будут запрещены нахуй.
>велоочки? не не слышал?
Ага, еще велозонтик скажи и велодождевик.
>ты вообще на велосипеде хоть раз катал?
Что, уже нечем крыть? Катал блять всю жизнь, попизди мне еще что грязь не попадает на спину.
>у вас ато и крым, а теперь садитесь на бутылку а то сирийцам нужно помогать.
Политику нахуя сюда приплетать?
>орку в положении вниз головой крутить неудобно.
Это не ты тот долбоёб со СТРИМЛАЙНЕРАМИ? В веломобиле будет обычная посадка как в авто, а все дороги не состоят из подъема в ГОРКИ блять 12-15. Для таких районов можно свои решения выкатывать: маховики и тому подобное.
>клован, ляг на диван тк чтобы голова была ниже тела и
Ты ебнутый?
>аэродинамических характеристик то стримлайнер выигрывает у эрзац авто по всем параметрам
Аэродинамика нихуя не решает на малых скоростях, только после 15км/ч, веломобилю хватит аэродинамики обычного авто, это все равно будет лучше чем у велосипеда как ни крути
>1 КвтЧас весит 6 кг, стримлайнеру этого хв
Ясно, это опять ты, ублюдок.
>пруфануть бы.
Калькулятор тебе в жопу, даун.
>класс мотоколясок с каких пор стал незаконным?
Чтобы поставить на учет механическое т/с нужна сертфикация если ее нет ты идешь нахуй
>и количество потраченных человеком каллорий. максимум который человек сможет восполнить за сутки это 2400 дополнительных килокаллорий (+1 суточный рацион). сколько ты проедешь на них?
Ты собрался за сутки скольки летнего ебать? Есть и будут поезда для дальних поездок.
>регистрируешь как мотоколяска и едешь куда хочшь.
Кукаретик, плис.
>так ОП ебонат, он не понимает что стримлайнер и то что он показ
Стримлайнер у тебя за щекой
>ах этих коробок передач в японии ходит куева туча называются планетарными пер
Планетарные передачи - говно для долбоёбов
ОП, конечно, долбаеб, но и твой аргумент не менее долбаебский. Вес никак не помогает тебе в кручении педалей, ты крутишь их исключительно силой ног. Если ты встаешь на одну педаль и давишь на нее весом, то твоя тушка опускается вместе с педалью, и для следующего нажатия на педаль, тебе придется поднять ее обратно силой ног.
С дивана пишешь?
>Вот поэтому я и планирую полный запрет автомобилей.
лучше бы лоббировал запрет использования интернета альтернативно одарённым личностям вроде тебя.
>Вот она и достанется веломобилям
ебать ты долбоеб. для велосипедиста в отличие от автомобилиста нужны зоны отдыха каждые 10 км. В автомобильной инфраструктуре этих зон нет в принципе потому что водятел только баранку крутит и на педаль жмёт.
>Велоинфраструктуры практически нет и после массового перехода с автомобилей на веломобили тех крох уж точно не хватит
именно поэтому в пидорахоблоках стримлайнеры будут щемить пешеходов точно так-же как автоблядки. скорости то анологичные.
>Что блять? Что ты вообще сказать-то хотел?
либо ты пруфаешь своими правами либо пруфаешь своим стримлайнером\велосипедом. дальнейшее макание диванного говна в говно считаю безсмысленным по причине тотальной тупости "предлагателя". ты не глупый ты агрессивный дурак, который не хочет признаваться в своей глупости.
>И почему ты обзываешься?
если человек ведет себя как мудак, думает как мудак значит он и есть мудак.
>В городе скорость будет ограничена до 30 км/ч
и какой смысл в стримлайнере тогда? это обычная максималка для ситибайка?
>Это про ВЕЛОСИПЕД скорее, из веломобиля никто не выпадает.
уверен?
https://www.youtube.com/watch?v=i5Dapy1xUq0
https://www.youtube.com/watch?v=WVS5VS4nIhA
https://www.youtube.com/watch?v=HPc9bnNIikA
'https://www.youtube.com/watch?v=Iac4rqYuVYQ
>повышенного риска может быть только в цирке.
я надеюсь тебя из мягких стен никто не выпустит. как и доступ к интернету уберут.
>Велодорожки нахуй не нужны.
выше написал почему твоя автомобильная инфраструктура та еще хуита.
>Веломобиля. Его пока нет, сучёныш.
ты походу таки буйный.
>А стримлайнеры это не то, что нам надо.
лол что? либо стримлайнеры либо рекордные пепелацы из Шелловской олимпиады по увеличению топливной экономичности. а иначе ТС само по себе будет весить как водитель.
>Для выбирания из говен нужен зацеп, момент и полный привод. Правильная резина, полный привод, понижайка, блокировка дифференциала - все это реализуемо в веломобиле.
и внезапно он начинает весить даже больше чем горный электровел.
>с проблемой "застрял" собственными руками.
что? если ты будешь делать конструкцию не стримлайнера а обычной машины то руками поднять ее не сможешь при всем своем желании.
>Не надо приплетать мне то, чего я не говорил
ты постил талицу с рекамбентами-стримлайнерами.
>а ты идешь нахуй, долбоёб упрямый.
ничего, скоро тебя положат в дурку и ты отмучаешься.
>то он будет кричать тебе
а надо чтобы он ходил в адекватном состоянии и пил таблетки.
>Пидорахам очень хорошо
у них двойные стандарты не стандарты.
>Никуда не денутся.
как нарушали так и будут нарушать .
>Ну тебе никто не мешает повышать пораньше и крутить усиленней.
с дивана бы слез, мамкин ценник-мезонтрёп.
>Ты идиот? Или просто дебил? Ты сука ОП-пост прочти. Все автомобили будут запрещены нахуй.
хавку на велосипедах доставлять будешь? а мебель ? за дедом одежду донашивать будешь? еще одна мамкина сынка-корзинка в треде с дивана никогда не встававшая.
>Ага, еще велозонтик скажи и велодождевик.
мда в путинляндии идиоты всё тупее и тупее.
>Катал блять всю жизнь
на чём? фантазер.
>Политику нахуя сюда приплетать?
затем что вы пытаетесь решить проблему пидорах на дорогах запретом пидорах на дорогах, забывая что эти пидорахи вылезут на велодорожки и будут там себя вести аналогичным образом.
>В веломобиле будет обычная посадка как в авто
блядь, да ты поехавший на всю голову. тебя спасёт только живительная эфтаназия.
>Ты ебнутый?
а моет укольчик?
>еломобилю хватит аэродинамики обычного авто
сам то ездить будешь? или на кровати лежать и в двач свой бред постить?
>это опять ты
таблетки принимать будешь?
>Калькулятор тебе в жопу, даун.
укольчика захотел или смирительную рубашку давно не надевал?
>Кукаретик, плис.
кто-то начинает стрелки переводить?
>Планетарные передачи - говно для долбоёбов
когда смирительную рубашку надумываешь одевать?
>ОП, конечно, долбаеб, но и твой аргумент не менее долбаебский.
они крутили с малой скоростью, потому и думают то вес важен.
от кадэнса 10 оборотов в минуту колени сломаешь, вырабатывая мощность 250 ват.
>Из автача меня погнали ссаными тряпками.
И правильно сделали, тому как ты так и не пояснил, как ты будешь эксплуатировать свой веломобиль зимой в минус 20 и ниже, там где дороги не чистят. Только не начинай опять про еба коробку, про аккум на коленях и обогреватель на 90 минут с алиэкспресса. Твоя идея хороша там, где круглый год лето. Но, тебя уже обогнали, там и так на велосипедах и табуретках ездят.
>дрищи, которые хорошо могут катнуть только по плоскачу не показатель тяжести 10% уклона.
победители горных этапов это как раз низкорослые дрищи
а мышь может красться на велосипедах
у которых вес мышц ног к весу тела больше всех, а у дрицей ноги дрища. и масса мышц ног оставляет желать лучшего.
>760493
>дрищи, которые хорошо могут катнуть только по плоскачу не показатель тяжести 10% уклона.
Конечно же, показатель это ты, который пиздит на двачах, подразумевая, что он едет быстрее чем явно не новички на видео на топовых байках.
>дрищи, которые хорошо могут катнуть только по плоскачу не показатель тяжести 10% уклона.
Конечно же, показатель это ты, который пиздит на двачах, подразумевая, что он едет быстрее чем явно не новички на видео на топовых байках.
>С дивана пишешь?
Нет, блядь, с велокомпа на ходу капчую. А ты, я смотрю, не сильно умный.
>для велосипедиста в отличие от автомобилиста нужны зоны отдыха каждые 10 км
Ох, лол. В тот ли раздел ты зашел, автоблядок немощный?
Да куда же мне до тебя. С дивана-то не видно, что при педалировании стоя в арсенале больше групп мышц для работы, чем в сидячем/лежачем положении, и это не только ноги, но и руки - упираешься на руль и помогаешь себе в переносе веса. А если совсем уж приспичит, пускай это и не стоит часто практиковать, можно этими же руками помогать давить на педали вниз.
>чем явно не новички на видео на топовых байках.
тоесть по твоему мнению дэцепешник купив топовый байк станет профессионалом?
я то ненемощный, а вот бабушки и дедушки тебя за такое к ним отношение выебут кочергой. хотя ты молодой и активный сам на кочергу наскочишь.
комьютерам такое не нужно, они сидя педалируют.
Всё так, за исключением того, что вес тут как-то помогает. Просто более эффективная позиция, позволяющая задействовать больше групп мышц.
По моему мнению, неграмотный мелкобуквенный хуесос достоин только посылания на хуй. Иди на хуй, неграмотный мелкобуквенный хуесос.
>По моему
>на хуй
>Что-то кукарекает о грамотности.
Взлольнул с тебя, безграмотная ты чурка. Он всё корректно написал.
Пиздуй "русиш" пересдавать, школьник.
Ты довен и двоечник.
Обосрался с этого лингвиста.
Чурка, пиздуй в свой аул обратно.
>от кадэнса 10 оборотов в минуту колени сломаешь, вырабатывая мощность 250 ват.
>
Ебать даун даже не понимает суть переключения передач.
Так нахуй, лигерадист в хате!
Горбатые, а ну живо побежали мерять свои седалищные бугры.
Веломобиль перспективная тема, но должны быть законы дабы это "выстрелило", без правильных законов будешь клоуном в цирковой машине на дороге общего пользования.
По скорости - как на велосипеде
По удобству - как на диване
Самый перспективный это сейчас Podbike
Cамый легкий по весу Mosquito
Самый народный Quest
Вопрос который нужно решить - парковка на ночь, без гаража либо общественной парковки все веломобили начинают страдать от городской "бытовухи".
Горбатые, а ну живо побежали мерять свои седалищные бугры.
Веломобиль перспективная тема, но должны быть законы дабы это "выстрелило", без правильных законов будешь клоуном в цирковой машине на дороге общего пользования.
По скорости - как на велосипеде
По удобству - как на диване
Самый перспективный это сейчас Podbike
Cамый легкий по весу Mosquito
Самый народный Quest
Вопрос который нужно решить - парковка на ночь, без гаража либо общественной парковки все веломобили начинают страдать от городской "бытовухи".
Да, переднеприводный лигерад неплох. Хотеть такой.
>Вопрос который нужно решить
В первую очередь, обогрев в холодные полгода и охлаждение летом. Иначе эта хуитка вообще не выгоднее смотрится автосика, а ебли с ней не сильно меньше. Т.е. опять всё сводится к необходимости аккумулятора, причём чрезвычайно ёмкого.
>а ну живо побежали мерять свои седалищные бугры
>По удобству - как на диване
Шёл бы ты отсюда. И пролежни свои забирай.
Основной конкурент с автопрома это электро смарто подобные кибитки
https://www.youtube.com/watch?v=JFIAauF0ve0
Но это уже больше как полноценный автомобиль, т.е. права налоги.
Дупло завали про свой обогрев, вебасту блядь поставишь свою
Если тебе негде хранить этот недовелосипед недомашину то какая в хуй разница жарко внутри или холодно. Все.
> во много раз эффективней аэродинамика чем на велосипеде
в функциональное чтение не можешь совсем? попробуй еще раз прочитать.
>Вопрос который нужно решить - парковка на ночь.
ты решил ездить по дорогам пидорахии на этих? через 5 минут они пылью покроются и грязью. у нас в россии до сих пор киоски плавают в воде после дождей по дорогам общего пользования.
термобельё есть и электропластинки с питанием от батарей, если на светофорах придется долго стоять. а от жары только тепло аккумулятор для переносных холодильников или пластинки пельтье помогут, дополнительно с оклейкой термоплёнок.
>причём чрезвычайно ёмкого.
достаточным будет аккумулятор на 1квтч.
>вебасту блядь поставишь свою
ну ты клоун.
>ты решил ездить по дорогам пидорахии на этих? через 5 минут они пылью покроются и грязью. у нас в россии до сих пор киоски плавают в воде после дождей по дорогам общего пользования.
На этом - плохая погода, стоит в сухом охраняемом помещении.
Клоун тот поехавший который тут темы срет про создание чего-то а потом говорит "ну я же сказал что могу, но не сказал что буду делать"
1. Подумай, сколько будет весить это.
2. Купи/возьми у друга ашан.
3. Догрузи балласта до нужного веса.
4. Проедь на этом 10-20 км.
5. Возвращайся, расскажи нам, как оно было.
Расскажу о своем опыте пикрил. Это пиздец. Я не думал, что будет настолько тяжело. Даже с пустой коляской ощущение, что едешь сквозь кустой кисель, в основном из-за аэродинамики и демпфирванного сочленения.
25 рама 10 бекпэк (палатка вода и по мелочи)
110 я Аполлон, летний трип к морю 200 + 200]
Оказалось что палатку можно быть и не брать. Вы тут придурки напугали меня тем что неподготовленный жиробас за раз 200 не осилит, а оказалось не сложно.
Вообще не заметил разницы по весу когда снял груз. Болтать стало меньше, но к этому привыкаешь. Горки это отдельная история.
110 я Аполлон, летний трип к морю 200 + 200]
Оказалось что палатку можно быть и не брать. Вы тут придурки напугали меня тем что неподготовленный жиробас за раз 200 не осилит, а оказалось не сложно.
Вообще не заметил разницы по весу когда снял груз. Болтать стало меньше, но к этому привыкаешь. Горки это отдельная история.
>Возвращайся, расскажи нам, как оно было.
К чему это я
К тому что горбатый вел это не показатель того что при другой конструкции будет "КАК ОНО БЫЛО"
Прости, я целился в ОПа.
>Вопрос который нужно решить - парковка на ночь, без гаража либо общественной парковки все веломобили начинают страдать от городской "бытовухи".
Пфф, эти твои вопросы решаются как нефиг нафиг. Попробуй как реши эти вопросы.
1. Эксплуатация зимой
а. От -10
б. Там где нечистят дороги
в. Как согреваться, пока стоишь в пробке из таких же повозок, при минус 20 и ниже.
2. Эксплуатация вне идеально ровных трасс, покрытых асфальтом.
а. Кочки, бугры ямы размером с колесо
б. Грязь, лужи по колено
в. Колея
Как только решишь эти проблемы, которые покрывают 90% дорог этой страны, твои смешные проблемки с парковкой сами собой решаться. А пока, веломобиль, это для мест, где круглый год жара и солнце, где есть дороги и где не пиздят все, что плохол ежит.
Оп шизик-фантазер, правильно целился, он не понимает нихуя.
>решаться
решатся
>с парковкой сами собой решаться.
>решаются как нефиг нафиг
???
Давай-ка, пруфы к своему вкукареку приложи. Коэффициент Cx обтекаемого корпуса в сравнении со своими развевающимися штанами на необхватной жопе и "комфортными" 32-покрами.
1
а. Дома сиди тепла жди, придурок, общественный транспорт
б. Не едь туда
в. Пик для дегенерата
2
а. Обьезд, подвеска, колеса побольше
б. То же что и 1 б.
в. Правильный угол пересечения.
Ведь никто из автоебов не будет говорить о том что на данных картинках невозможно ехать, это не дорога для авто. Они даже не задумываются о таком, просто знают и понимают это. А местный уебок грезит о каждодневном использовании веломобиля наравне с авто, типа лучшее из двух миров. Пиздец шизик.
> развевающимися штанами на необхватной жопе
Ты чо, ты чо, сука! Вообще ты прав с пруфами в педивикии, но там почему-то сравнивается туринг вел видимо с кузьмичом в ватнике на нем с рекумбентами-веломобилями за €8к. Честно говоря такие пруфы немного не пруфы.
Ты опа вообще читал? Этот придурок общественный транспорт тоже хочет отменить, оставив только ржд и электрокары грузовики.
И да, понятное дело. По собственной воле я никогда в веломобиль не сяду, ибо для теплой погоды есть вел, а для пиздеца и холода авто.
>€8к
Если сам сделаешь то цена ему будет = твоему труду.
https://www.youtube.com/watch?v=Hg95gRQRVHI сколько по твоему стоит такая лодка? Количество материалов в веломобиле влияет на цену но больше то где все это производится. В нидерландах каких-то по цене 20-30$/h за местного рабочего, вот и получается такая цена.
Шизик конечно, я бы велосипедистов к инвалидам приравнял чтобы их автоебы не обижали и поблажки в законе были, но общественный транспорт зачем отменять? Самое пиздатое же что придумали в городах. Авто для кого-то поважнее, типа доктора или пожарные.
Ты мне предлагаешь выдолбить пикрил из соснового полена? Не, ну давай серьезно: есть штучные или мелкосерийные рекумбенты с аэро кожухом из композитов, и они быстры. Но к идее ОПа о народном веломобиле это никак не относится.
Предлагаю решить свои проблемы самостоятельно. Или заплатить тому кто сделает. Материалы доступные, технология тоже, в чем проблема? Если делаешь сам - цена = материалы + твой труд. Если ноешь про 8к$ - дорого, иди нахуй. Все просто.
> Предлагаю решить свои проблемы
Но у меня нет никаких проблем. У меня есть велосипед, и я на нем с удовольствием езжу. Я просто сомневаюсь в смысле сравнения кузьмича на майпукме с карбоновой хуйней на дисковых колесах за сотни нефти. Логичнее было бы сравнивать с такими же трековыми рекумбентами, но без кожуха и двухколесными. Или наоборот - меня сравнивать с твоими пикрилами, что-то мне подсказывает, что я более аэро, чем коляска на первом.
> делаешь сам - цена = материалы + твой труд
Средства производства забыл. Карбон я на ивовых прутья не склею.
Эти жалкие самоделки не сравнятся с ГОНКОЙ
>Карбон я на ивовых прутья не склею.
Стекловолокно
Главная проблема веломобилей - отсутствие инфраструктуры. Они не вписываются ни на дороги, ни на тротуары.
Это еще 30 лет назад в проклятом (тм) совке порешили.
Но тогда были другие времена. Не было велодорожек и информация не распространялась как сейчас.
>Главная проблема велосипедов - отсутствие инфраструктуры. Они не вписываются ни на дороги, ни на тротуары.
> Главная проблема велосипедов - отсутствие инфраструктуры. Они не вписываются ни на дороги, ни на тротуары.
В божественном Королевстве Нидерландов таки вписали грамотно велодорожки, несмотря на тесные города, и, в итоге, бабуля на чугунном комьютере показывает там средуху выше, чем ололошпротик в условном Засратове.
Так суть в том что этот петух кукарекает тут за ГЛАВНЫЕ ПРОБЛЕМЫ которые не в велосипедах и не в веломобилях а у него блядь в голове и в голове у тысячи таких же ослоебов у руля. И ослоебов поддерживают долбоебы, вот и имеем.
Нет же чтобы взять как в нидерах и послать всех нахуй, крути педали молча, не нравится - плати за вьезд в центр. Нахел на хрустика - сел, не пропустил - штраф, топишь 40+ штраф нахуй. Хочешь гонять едь за город и гоняй там на здоровье.
> топишь 40+ штраф нахуй.
Хоть я и автоёб, но согласен с тем, что скорости в населённых пунктах Алкоивании слишком высокие. И дельта между скоростью условного матраса, который по плоскачу пилит свои 20 км/ч, и автоёба, который летит ЗАКОНОМ НЕ ЗАПРЕЩЕНО 80 км/ч слишком высока. А будь ограничение 40, а за 42 анальный расстрел, ситуация для велоёбов была бы намного более приятной..
Велосипеду ничего не нужно. На нем можно и по полю рассекать.
Чтобы твоя капсула смерти поехала, нужно дохуя ЗАПРЕЩАТЬ. Ты и сам об этом пишешь.
>А будь ограничение 40, а за 42 анальный расстрел, ситуация для велоёбов была бы намного более приятной.
Те не кажется, что это должен быть личный выбор каждого? Надеюсь ОП въебется на своем пузыре в столб и за ним поедет скорая на велоприводе со скоростью 20 км/ч.
>можно
Как часто ты вместо асфальта по полю ехал рядом с трассой можнодебил?
Нет не кажется. Статистику по ДТП и скоростям чекни придурок.
> Те не кажется, что это должен быть личный выбор каждого?
Мне кажется, что за скорость 42+ в населённых пунктах нужно вводить анальный расстрел. Тогда и пробок меньше станет, кстати. А уж если э.то полирнуть грамотными велодорожками, то вообще красота будет.
автобог + велосипедогосподин в 1 лице
>Мне кажется, что за скорость менее 42 в населённых пунктах нужно вводить анальный расстрел.
Пофиксил тебя.
Заебали слоупочные кредитопомои повсюду.
>повсюду.
Ты у мамы шумахер?
>Заебали слоупочные кредитопомои повсюду
Надеюсь что тебя завтра же собьет такой же быстропетух
Раб ставит жизнь выше свободы. Раба видно издалека.
Тебе уроки еще делать, мамин анархист.
Да да, покукарекай про маня свободу свою когда как ужаренный торопишься, потому что "НЕ УСПЕВАЮ!!! ПРАПУСТИТИИИ!!!"
Свободному человеку не нужно торопиться вообще никуда. А долбоебы считают что жить нужно красиво, ни о чем не сожалеть, чтобы запомнили, остальное не важно. Прям как эти warboys из кинчика.
>эти философствования типичного жлоба с примерами из дегенеративных "кинчиков"
Ты просто мал ещё и глуп. Кредиты следует запретить, конечно.
У меня 20 лет водстажа, если что.
30 лет, а ума нет. Бывает.
>потому что абсолютное большинство населения никогда не захочет крутить педали
Потому что некислая часть населения банально на работу ездит по 100 километров каждый день, что при средней скорости в 15-20 км\ч растягивает время прохождения этого пути до 5-6 часов. Короче, ОП официально хуй, тролль, бастард Варламова или просто головой ударенный. За сим тред можно считать закрытым
>некислая часть населения банально на работу ездит по 10 километров каждый день
90%
В день 20, в неделю 100, в год 5200. А это, например, только бензина на пузотерке расход на 30-40к.
Ну блять ну это же пиздец... Выше падать больнее, вот и всё "преимущество". Неужели так сложно добавить третье колесо сзади?
>технология тоже, в чем проблема?
Проблема в том что нужно запретить автомобили. Убрать вообще автомобили с дорог. Раз и навсегда, причем полностью. Потому что других дорог нет, а безопасность и автомобили вещи несовместимые.
Чтобы в повороты вписываться, придется какую-то подвеску хитрую делать. Нахуя? Лишний весь, лишнее сопротивление, лишние узлы и снижение надежности?
Ебать у тебя в голове дерьмо, откуда такие мысли рождаются?
Во Франции видел что произошло? Хуй получится автоебов с дорог выкурить.
>Чтобы в повороты вписываться, придется какую-то подвеску хитрую делать. Нахуя
Утерянные технологии древних.
1 Ебала для скоростных рекордов ПО ПРЯМОЙ.
2 Поворот наклоном дорожного полотна, охуенчик прям решение.
3 То же что и 2 только с 4 колесами
4 Ну ты правда такой тупой?
https://www.youtube.com/watch?v=NcrTgLdeHMM
Рычаги стабилизатора и дифференциал. Очень блять сложно, ну прям инопланетные технологии.
>1 Ебала для скоростных рекордов ПО ПРЯМОЙ.
>2 Поворот наклоном дорожного полотна, охуенчик прям решение.
>3 То же что и 2 только с 4 колесами
https://www.youtube.com/watch?v=oxEGy0Wq13I
чёто не мешает им поворачивать
Парни, на связи ОП.
Был не прав, признаю.
Веломобили хуйня.
Их тоже надо запретить. Как и велосипеды как и автомобили.
Ответ: велодрезины.
Вот прототипы, давным давно опробованы. Осталось только кабину приделать чтобы от снега, дождя и палящего солнца защищаться.
Все автомобили и велосипеды переплавить в рельсы. Настроить дохера рельсов. В городах и между городами.
Катиться по ж/д дороге одно удовольствие. Накат просто шикарный. Чух-чух, мазафака! Недавно чуваки на такой дрезине проехали 150км вроде бы за день.
Безопасно: пешеходы отдельно себе ходят. Поворачивать как? Так а стрелки автоматически переключаются туда-сюда, табло висит. Впереди стрелка направо зеленая и отсчет допустим 30 сек. Ты знаешь что тебе прямо, поэтому немного замедляешься чтобы переключилась на прямую как раз к твоему приближению. Либо тебе таки направо поэтому ты не снижая скорости проезжаешь направо.
А вот повернуть и поехать на пешехода уже не сможешь. И даже если слетишь с рельс вдруг (маловероятно при такой то слабой силе-инерции) то сразу затормозишь потому что колеса железные и маленькие, годятся только для ж/д.
Автоматику можно сделать такую что будут подниматься тормозные колодки вдоль рельсы и тормозить всех кто проезжает чтобы даже умышленно не получилось бы совершить столкновение. Плюс бампера пружинные у всех.
Дрезины будут общественными. Приехал на станцию-отстойник на свою улицу встал пошел домой. Кому надо ехать тот идет в голову очереди и садится в первую дрезину и уезжает.
На снегопады дожди дрезине похую, ведь это ж/д. Когда все сообщения "стоят" из-за непогоды ж/д продолжает работать.
Общественный транспорт той же инфраструктурой может пользоваться. Там уже разрешать электромоторы. Отствественный водитель на дрезине с мотором будет тащить поезд из пенсионэров которые не могут сами крутить педали.
В общем, решено.
Был не прав, признаю.
Веломобили хуйня.
Их тоже надо запретить. Как и велосипеды как и автомобили.
Ответ: велодрезины.
Вот прототипы, давным давно опробованы. Осталось только кабину приделать чтобы от снега, дождя и палящего солнца защищаться.
Все автомобили и велосипеды переплавить в рельсы. Настроить дохера рельсов. В городах и между городами.
Катиться по ж/д дороге одно удовольствие. Накат просто шикарный. Чух-чух, мазафака! Недавно чуваки на такой дрезине проехали 150км вроде бы за день.
Безопасно: пешеходы отдельно себе ходят. Поворачивать как? Так а стрелки автоматически переключаются туда-сюда, табло висит. Впереди стрелка направо зеленая и отсчет допустим 30 сек. Ты знаешь что тебе прямо, поэтому немного замедляешься чтобы переключилась на прямую как раз к твоему приближению. Либо тебе таки направо поэтому ты не снижая скорости проезжаешь направо.
А вот повернуть и поехать на пешехода уже не сможешь. И даже если слетишь с рельс вдруг (маловероятно при такой то слабой силе-инерции) то сразу затормозишь потому что колеса железные и маленькие, годятся только для ж/д.
Автоматику можно сделать такую что будут подниматься тормозные колодки вдоль рельсы и тормозить всех кто проезжает чтобы даже умышленно не получилось бы совершить столкновение. Плюс бампера пружинные у всех.
Дрезины будут общественными. Приехал на станцию-отстойник на свою улицу встал пошел домой. Кому надо ехать тот идет в голову очереди и садится в первую дрезину и уезжает.
На снегопады дожди дрезине похую, ведь это ж/д. Когда все сообщения "стоят" из-за непогоды ж/д продолжает работать.
Общественный транспорт той же инфраструктурой может пользоваться. Там уже разрешать электромоторы. Отствественный водитель на дрезине с мотором будет тащить поезд из пенсионэров которые не могут сами крутить педали.
В общем, решено.
Одно охуенее другого, ты заебал.
Заебал? Ты бл™ь посмотри на эту доску сука. Куча велодаунов блять и им нормально сука прикинь пишут обсуждают хуйню всякую велоэлектроника блять вы совсем пизданулись? Какого хуя вы продолжаете ездить на этом опаснейшем виде транспорта?
>дифференциал
>велосипед
>чёто не мешает им
А тебе что мешает на этой хуйне ездить? Дай угадаю, ты просто мимохуй который как бы мимопроходил и у тебя нет ни возможностей ни желания. Т.е. ты существуешь для высера, но тебя внезапно не существует для всего остального.
Открою секрет: в велосипедах еще и КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ЕСТЬ!!!! ПЛАНЕТАРНЫЕ!!!! А ЕЩЕ КАРДАНЫ БЫВАЮТ!!! О ГОСПОДИ!!!
Свой велосипед засвети ерохин
Да обычный "китаец" с шиманами.
Охуенно! Реквестирую моар шизофрении итт!
Ебанаты, кто говорит о технологии? Пост перечитайте, вам же все это говно на своем гробу педалировать придется.
В одном треде долбоебы дырки сверлят в заездах, в другом предлагают дифференциал с рычагами на лигерад поставить, пиздец какой-то.
он для трайка это спизданул. а вообще есть 2Х2 велики
я езжу по говнам, где этот транспорт не проедет.
>Т.е. ты существуешь для высера, но тебя внезапно не существует для всего остального.
не стоит других оценивать по себе.
>Пост перечитайте, вам же все это говно на своем гробу педалировать придется.
кто-то имеет слишком слабенькие ножки?
>В одном треде долбоебы дырки сверлят в заездах,
поподробней
>другом предлагают дифференциал с рычагами на лигерад поставить, пиздец какой-то.
https://www.youtube.com/watch?time_continue=224&v=LuVv5zTCl3Y
https://www.youtube.com/watch?v=pox2PgYgeMk
>пиздец какой-то.
и не говори.
>дифференциал с рычагами на лигерад поставить,
И двигатель от мотоцикла!
Да эти блять рычаги уйню весят а про дифференциал так нечего даже говорить он практически невесомый а по размеру как втулка велосипедная, ты себе там что навоображал, задний мост от ЗИЛа, что ли?
Ладно похуй в принципе всё это не актуально уже, сюда смотрим, дурачки, и шевелим мозгульками усердно:
Профиты железной дороги:
1) комфорт и легкость езды. железная дорога всегда ровная, имеет плавные изгибы. крутить педали легко, накат идеальный
2) безопасность езды. ты не выедешь на встречку или в остановку с людьми. ты едешь по рельсам, а если слетишь с рельс то далеко не поедешь на железных-то колёсиках и со своим легким весом быстро остановишься
3) всепогодность
4) возможность всяческой автоматизации дороги от подтормаживающих роликов (чтобы предотвратить столкновения) до усоряющих (например чтобы облегчить заезд в горку)
5) экономичность в обслуживании как дороги так и транспортных средств.
>железка
ОБГОН ЗАПРЕЩЕН конструкцией ТС, если ебоната хватит кондратий то все остановятся и дед мороз схватит их.
>Профиты железной дороги:
>1) комфорт и легкость езды. железная дорога всегда ровная, имеет плавные изгибы. крутить педали легко, накат идеальный
>2) безопасность езды. ты не выедешь на встречку или в остановку с людьми. ты едешь по рельсам, а если слетишь с рельс то далеко не поедешь на железных-то колёсиках и со своим легким весом быстро остановишься
>3) всепогодность
>4) возможность всяческой автоматизации дороги от подтормаживающих роликов (чтобы предотвратить столкновения) до усоряющих (например чтобы облегчить заезд в горку)
>5) экономичность в обслуживании как дороги так и транспортных средств.
Основано на домыслах и фантазиях ананаса, а так вроде все верно. Это как самолет построить по принципу "ну так значит крылья, мотор, кабина хуяк-хуяк, и полетит базарю" че вы тупые такие не можете в самолетостроение. Я же вот смог а вы не смогли.
Пиздец какие дегенераты селекционные тут водятся.
> дифференциал практически невесомый
Общий вес данной конструкции думаю будет грамм 50 ну 100 крайняк, ведь внутри гелий который легче воздуха, поэтому не тяжелее втулки.
>дифференциал практически невесомый
Забей хуй. На велодрезине не нужен будет дифференциал.
Оп толстит или тупенький.
Оба варианта
Ещё возможен вариант с толстеньким опом и тупыми анонсами, иначе 250 ответов на толстоту не объяснить.
Закон сохранения энергии и каким образом эта энергия в теле анона появляется
Бля, закопайте обратно
Я представляю, какого придется зимой в -25 переть полтора куба груза весом в 250 кг на этих ваших веломобилях. Особенно в условиях супер хуевых не убранных дорогах замкадья. Особенно при заезде на мост.
А грузы я таскаю раза 2-3 в неделю.
Оп, я, конечно, понимаю, что тебе с позиции перевозки только своей жопы кажется нормальным использование веломобиля и, если бы я жил в нормальном климате с норм дорогами и мне нужно было бы возить только себя, то электро вело мобиль был бы годной идеей, но реалии жизни таковы, что твоя идея ну так себе.
А грузы я таскаю раза 2-3 в неделю.
Оп, я, конечно, понимаю, что тебе с позиции перевозки только своей жопы кажется нормальным использование веломобиля и, если бы я жил в нормальном климате с норм дорогами и мне нужно было бы возить только себя, то электро вело мобиль был бы годной идеей, но реалии жизни таковы, что твоя идея ну так себе.
Какая мудацкая конструкция. В этих областях всё будет закидано говном. Накидка на жопу не поможет, ногам пиздец.
какой пиздец.
> Веломобиль
Вес там будет огромный, заебешся педали крутить.
А по эргономике посмотри на toyota i-road.
Как раз маленький закрытый электро байк
https://youtu.be/jNetocoX9mo
Что же он такой шумный-то?
Очевидно от отсутствия шумоизоляции.
Пиздос, думал что это годный тред о рекамбентах и хотел запостить свой лоурейсер, потом вчитался и понял что оп законченный шиз.
Парни, я тут ещё подумал и понял что вообще надо запретить и велодрезины тоже. Рельсы могут на ногу упасть или их спиздить ночью могут. Будущее за струнным транспортом. Струны проложим на высоте 4-5 метров, никакой пешеход туда не залезет. Вдобавок можно и грузовые автомобили туда перевести. И автобусы. И даже трамваи.
И все будут на педальной тяге. Короче заходишь в трамвай и крутишь педали пока он едет до работы. А если стоячих места только остались то тягаешь рычаги. И если ты выдаёшь слишком маленькую мощность то тебя ебашит током.
Я уже джва года хочу такой траспорт.
И все будут на педальной тяге. Короче заходишь в трамвай и крутишь педали пока он едет до работы. А если стоячих места только остались то тягаешь рычаги. И если ты выдаёшь слишком маленькую мощность то тебя ебашит током.
Я уже джва года хочу такой траспорт.
ОП, ты?
>во много раз эффективней аэродинамика
дебил толстый
>
Почему веломобиль лучше велосипеда и является хорошей альтернативой автомобилю:
- во много раз эффективней аэродинамика чем на велосипеде, снижает необходимые усилия, избавляет от переутомления при езде
- посадка в кресло комфортней чем на сидушку велосипеда и почти также комфортна как и автомобиле, кроме того позволяет легче крутить педали к примеру (хотя педальный привод и не обязателен, это могут быть и рычаги), что также исключает переутомление при езде
- в целом езда на мускульном приводе укрепляет здоровье снижает риск инсультов и инфарктов
- защита от атмосферных осадков: дождь, снег, а также от ветра и мошкары, что недоступно на велосипеде и из-за чего автомобиль казался привлекательным - доступно в веломобиле
- устойчивость и безопасность, у обычного велосипеда два колеса это делает его неустойчивым и травмоопасным. веломобиль обязан иметь хотя бы три колеса, кабина веломобиля лучше защищает человека от столбов, собак, падающих на голову предметов, ударов тростью со стороны пешеходов и падений
- воровство, на веломобиль как и на автомобиль можно устанавливать различные запорные устройства, механические блокировки и электросигнализации
- достаточные для веломобиля размеры в 7 раз меньше автомобиля в среднем, что позволит сделать дороги в городе в 7 раз менее загруженными
- веломобиль намного дешевле автомобиля
К слову, запретить предлагаю и велосипеды. Ведь велосипед это просто-напросто смертельно опасный вид транспорта. Веломобиль в разы безопасней. Даже при столкновении с автомобилем, вы будете защищены корпусом и рамой веломобиля со всех сторон, а на велосипеде ваша защита это, в лучшем случае, колесо а рама велосипеда вас только калечит когда вы кувыркаетесь вместе с ней.
Суммируя сказанное: велосипед это настолько неудобно и опасно, что пора их уже запрещать и все обсуждения на этой доске свести к одному: как бы нам всем поскорее перейти на веломобили.
Веломобили пока не популярны. Их мало, а те что продаются очень дорогие. Поэтому наша задача еще и разработать простой и недорогой веломобиль который под силу собрать каждому.
Веломобиль приравнивается к велосипеду и не требует прав/регистрации при условии:
никаких моторов кроме электромотора до 250вт отключаемого после 25км/ч.
В петиции в частности я предлагаю вообще исключить электромоторы поскольку они будут провоцировать быстрый (отчего опасный) разгон, а также увеличивать стоимость веломобиля.
P.S.
Пикрелейтед мне не нравится, говно какое-то, просто не нашел другой картинки, так как, как я уже объяснил, веломобилей крайне мало.