Мотарды на базе эндуро-чекушек.
Собственно эндуро.
Ну и детские спорты и дорожники от 150 до 350 кубов.
Что хотел то?
До работы кататься 30 км и обратно. По асфальту: город+трасса. Смотрел на ебра и даже взял покатать, но он на низах с пассажиром вообще не тянет - со светофора просто страшно ехать: все жду, что мне в жопу фура прилетит. Ну и чтобы чинить было удобно: запчасти в наличии, подлезть чтобы можно было и чтобы попроще конструкция.
>Смотрел на ебра и даже взял покатать, но он на низах с пассажиром вообще не тянет - со светофора просто страшно ехать
Это ты по неопытности ссышь.
>чтобы чинить было удобно: запчасти в наличии, подлезть чтобы можно было и чтобы попроще конструкция
Ёбр вполне соответствует...
Что бы не выбрасывать деньги, возьми ёбр на сезон.
Потом продашь за ту же цену, если под фурой не хруснешь.
У чекушек разве что момента будет больше, по прыти заметной разницы не жди.
Suzuki Grass Tracker, Volty
Honda FTR
Kawasaki Estrella
вот это вот всё, десятки их
город/трасса - в городе тебе вполне достаточно 250-кубовой одностволки. На трассе будет уже уныло даже на форсированной 400-ке
нинзя 300 , не подойдет если ты жирный или высокий
Это из нового поколения плюшевых погремушек которая еле едет 150 с горки? Хуйня же которая сосет у любой некро спортухи 250сс
https://www.youtube.com/watch?v=23d50vT2RyA
Сейчас бы покупать 2т чекушку с ценой владения как у хорошей шестисотки для езды по городу.
Во, сам хотел написать по эти мотоциклы.
Pcx150 /thread
Чёт дохера лошадей у чекушки...
и все на верхах
из более-менее популярных еще сибер 250 был 4 котловый, с красной зоной в районе 18000. Там тоже 50 кобыл. но это все дела давно минувших дней.
в ЮВА, типа Тайланда и Малайзии до сих пор ездят на 2т спортах. Там они в охуенном состоянии.
К Нам что ни попадёт - через несколько лет уже некрота и колхоз.
Так что забудьте о 2т.
Наши реалии это либо проперженная японцем техника начала XXI века, либо китаепараша но для неё есть отдельный тред
Наши реалии это либо проперженная японцем техника начала XXI века, либо китаепараша но для неё есть отдельный тред
Из новых есть совсем очевидные Ninja 300 и Duke 250, правда ОП имел ввиду доступные мотоциклы, а эти пердушки в пластике по цене добротного литра купит либо мажор, либо аутист, либо мажор-аутист.
В Европке/СШП другие условия и мы не будем рассматривать их ИТТ.
В Европке/СШП другие условия и мы не будем рассматривать их ИТТ.
Нихуя там не ездят. Более менее массово там можно встретить из 2т только веспы, да и то на севере. Ещё есть немного 50 кубовых мотоциклов типа Хонды ns50. Но на них только в переулках(сойках) ездить. По ДОП нельзя. У них там копейки стоят местные весьма годные аппараты + ебанисттчески низкий процент на кредиты. Например при покупке honda crf250l с первоначальной 10% и цене мота ~280 тысяч рублей переплата выходит за ТРИ ГОДА получается 15 тысяч рублей. Я конечно не буду утверждать что их там в принципе нет. Но в мотомагазе двухэтажном ты скорее найдешь гондоны с эмблемой Хонда, чем литр 2 масла.
И ещё по поводу тайцев и понтов, он может ездить на дорогущем авто/мото и жить в 8 метровой комнате с душем на улице.
C новья герцог200 таки неплох, ломаться особо нечему, выглядит стильно, модно, молодежно. Да, не литроспортуха, но в городе жужжать мимо пробкостояльцев можно, при большом желании по бордюрам поедет. Ну и б/у рынок вполне себе не пустует.
>ns50. Но на них только в переулках(сойках) ездить. По ДОП нельзя. У них там копейки стоят местные весьма годные аппараты + ебанисттчески низкий процент на кредиты. Например при покупке honda crf250l с первоначальной 10% и цене мота ~280 тысяч рублей переплата выходит за ТРИ ГОДА получается 15
ты йобнутый? кому ты затираешь.
В Тайланде помимо Yamahi RXZ Kawasaki GTO катают на бигбайках типа дукати, оче часто можно встретить.
а вот crf250l я там ни одной не видел
а я видел, при чём в прокате
и таксиста на клх250
только нахуя там щёлкать передачи в мотосланцах, если есть православные табуректи?
Собственно, ОП, бери МАКСИСКУТОР и не еби мозги. Из чекушек сейчас на рынке либо япононекрота, либо их инжекторные цивилизованные наследники, которые НИЕДУТ.
Ты точно был в тае? Срф собирают в Таиланде и они блять в каждом мотосалоне стоят. Вот твои ГТО и зрх я если и видел, то только приваренных к макашницам.
Есть 2 серии, как я бичую по таю в поисках байка, поэтому облазил каждую дыру где их продают. В салонах новые байки я не смотрел - нахуя мне они?
https://www.youtube.com/watch?v=Gu6ok9UkZZ0
https://www.youtube.com/watch?v=u03ZiiY1HNI
>инжекторные цивилизованные наследники, которые НИЕДУТ
а вот с этим категорически согласен
Двачую FTR,такая то лампота.
кажется, мы начали забывать, что такое НИЕДИТ
в следующем году хондопидоры нам напомнят
просто, блядь, вдумайтесь: klx250 и crf250l - 22-23 лошади, это про них сейчас говорят НИЕДИТ
>450 кубов
>25 лошадей
Бляяяааааа...
Что же с нами стало?
Вангую задушенную версию для удовлетворения зелёных. Как 2Т 300-кубовые евро эндурики с 12 л. с.
ага, ты ещё скажи ДА ЕГО ЕСЛИ РАЗДУШИТЬ ТО ВАЛИТЬ БУДЕТ КАК ЛИТОР
сейчас бы в 2018 купить мопед за 10 с половиной штук баксов и сразу начать его кузьмичевать да обколхоживать, чтоб он таки поехал
заебись, приехали
В эндуро среде это стандартная практика.
хуяктика
что-то я не слышал, чтобы, скажем, дырзэд нужно было раздушить, чтобы он поехал
или ктм 790 эндуро
или WR-ку 250
а тут купил - и сразу вези на чиптюнинг, банку меняй, что там ещё?
Да ебитесь вы в сраку. А я-то обрадовался, что дуалспорт оживает, а оно вон как вышло. Пидоры.
> я не слышал, чтобы, скажем, дырзэд нужно было раздушить, чтобы он поехал
Дырзед раздушивается.
Но там половину движка надо менять...
>сейчас бы в 2018 купить мопед за 10 с половиной штук баксов и сразу начать его кузьмичевать да обколхоживать
Передавай привет зелёным.
Не бомби, там сразу в коробке две трубы, ставь какую хочешь, чиптюнинг дилер бесплатно сделает.
только тебе, скорее всего, и в голову не придёт с этим ебстись: там 40-48 лошадей на 400 кубов, что вполне достаточно
а тут на почти поллитра 25 ссаных кляч
ну и хули удивляться, что дырзед родом из 80-х с карбом, допотопной коробкой и архаичным внешним видом до сих пор продаётся, а новое говно от хонды за 10к обоссано ещё до появления в салонах
> пердушки в пластике по цене добротного литра
вся суть двачных волков
взять за невьебенные баки неедущее китайское поделие
ЗАТО НОВЫЙ
Ты выфер не тронь сука,понел?
>2018
>не турэндуро
Выферам этого поколения уже совсем пизда, живых не осталось, я правильно понимаю?
он еще переживет твою хуйню китайскую
Двачую,моему 28 лет(не выфер,но не суть),он как молодой.
всё что по роисе поездило несколько лет - всё запиздохано капитально.
исключение разве что индуры и кроссаны. ибо там нужна мощность и хорошее техническое состояние иначе быстро соснёшь.
а между рядов быстро петушить и на развалине можно, лишь бы моторчик раскручивался.
На самом деле оптимально даже не 250, а 300-350, как делали в СССР.
Он на маленький рост, 180 уже как на детском мопеде смотрится. Хотя в этой теме одни карланы, так что не плохой вариант.
А ещё оптимальнее жить в гулаге.
На хуй иди, навальнёнок.
Сасируй.
CB400ss SR400 железные, не ломаются
Антуан, как тебе эта няша? Такой-то максимум технического и дизайнерского совершенства на кубический сантиметр дисплейсмента. Два цилиндра, 40 лошадей, перевёрнутая вилка, тротл-бай-ваер.
Что-то у меня аж шишка задымилась на такое сочетание убертехнологий и малокубатурности.
Что-то у меня аж шишка задымилась на такое сочетание убертехнологий и малокубатурности.
https://de.wikipedia.org/wiki/Suzuki_RGV_250_Gamma
1988, 67 PS
Прошло 30 лет. 40лс с 250кубиков. Охуеть.
Справедливости ради, Гамма двухтактная.
И всё-таки, разница в 30 лет должна давать больше плюшек. Вот тебе 1987 4т 45л.с. http://www.motorcyclespecs.co.za/model/suzu/suzuki_gsxr250%2087.htm (подняжие СЖ, портинг ГБЦ и замена выпуска дадут +5...+10 лс как нех делать, итого 50-55лс против 40лс)
Твой цбр250 2017 и весит дохуя:
>Weight \t165 kg (364 lb)[3] (non-ABS)
>168 kg (370 lb)[3] (ABS) (wet)
Старые 250-тки легче и мощнее. Да что говорить, новые 600тки приблизительно столько же весят: https://en.wikipedia.org/wiki/Suzuki_GSX-R600 около 160кг сухой вес, со всей хуетой, конечно, тяжелее, чем цбр250, однако и рама и вилка жёстче, и тормоза луче, и лошадей в три раза больше. Хуй знает, нах это говно делают.
Альзо https://en.wikipedia.org/wiki/Yamaha_YZ250F весит около 100кг и имеет чуть больше 40лс сразу. И это относительно гражданский сингл.
В Японии для мотов 250сс есть требования закона насчёт максимальной мощности, из-за них у модели CBR250 (1986г) срезали количество лошадей с 45 до 40 в 1990 году.
>Yamaha_YZ250
Это узкоспецифичное спортивное снаряжение, а не транспорт. Какой у него моторесурс до обслуживания, сто часов, двести в режиме овоща?
>
>В Японии для мотов 250сс есть требования закона насчёт максимальной мощности, из-за них у модели CBR250 (1986г) срезали количество лошадей с 45 до 40 в 1990 году.
По-моему в 1993, а не в 1990.
цбр250 2017 экспортный не должен быть ограничен японскими нормами, да и я и не уверен, что они ещё в силе.
>Это узкоспецифичное спортивное снаряжение, а не транспорт. Какой у него моторесурс до обслуживания, сто часов, двести в режиме овоща?
Надо спрашивать владельцев. Могу сказать, что те же спортбайки и суперспорты, у которых гигансткий ресурс на улице, весьма быстро дохнут на треке. Если интересно - посмотри на kawasaki race manual, там много годной информации. В кратце - если валить на трэке (т.е. реально валить, а не кататься бандой, показывать нормальные времена и всё это делать на достаточно большом трэке - то может потребоваться замена масла каждые несколько трек-дней или даже каждый вик-энд).
Да, 1993, точно.
Зато нашёл, почему все производители больше не пилят чекушек на 45лс, как в лихих девяностых — оказалось, что четырёхцилиндровые чекушки хоть и могут в 45лс, но категорически не могут в моторесурс. Поэтому от них отказались все, у кого они были — Кава, Хонда, Судзу, Ямаха — и делают теперь максимум на два цилиндра, что приемлемо по ресурсу, но уже не даёт такой мощи, как у дидов.
А вот чего я пока не понимаю — это почему алюминиевые рамы у спорточекушек заменили на стальные. Причём опять же, все, кто их производит. Делали же алюминиевые раньше.
>но категорически не могут в моторесурс
>почему алюминиевые рамы у спорточекушек заменили на стальные.
Потому что раньше не было литровых спортбайков и в целом кубатуры были меньше.
В конце 90ых пошли литровые и около спортбайки и мелочь 250 и 400 ушла на второй план, остались 600/750/1000 спорты и около (из дорожных). И то, 750 пилит суза и всё.
Теперь 125 и 250 - это супер-дешевая хуета, для стран третьего мира (это основной экспорт, продажи в штатых и европы - маленькие). Для продажи добавляется пластик как у нормальных мотоциклов, несколько модных плюшек и индусы-въетнамцы-и-прочие-насекомоядные стройными рядами идут и покупают (ибо красиво, и кубатура для их страны большая).
Так что они и весят, как новые 600-тки (почти), и не едут, ибо нах не надо тратиться на современные материалы и технологии, ведь обслуживать их должно быть дешево, иначе нищеброды не будут покупать.
У синглов 250сс а-ля уай-зет-250-эф около 40-45 лс сейчас, ресурс достаточный, у эндуриков вроде вэ-эр-250-эф чуть меньше ЛС, но ресурс куда больше. И это синглы, с настройкой на большой торк на низах.
Короче из 250сс дорожников сейчас никто не выжимает соки и не делает настоящие спорты, так как рынок диктует другие запросы (красиво, надёжно, дешево). Поэтому тяжёлые, стальные рамы, моторы из прошлого века, дешевая подвеска и т.п.
>Хочется чего-то легкого и юркого, вроде ебрика, но все-таки имеющего достаточно лошадок, чтобы с пассажиром на светофорах стартовать хотя бы вместе с машинами, а не позади них.
DRZ400sm, или любой 400сс эндуро на колёсах от спортбайка.
Грубо такой же вес, только в 3-4 раза больше лошадей.
>любой 400сс
Из всего-то два.
Не, берётся 400сс эндуро и ставятся колёса от спорбайка (с тормозами и суппортами). 400сс эндур много.
>Короче из 250сс дорожников сейчас никто не выжимает соки и не делает настоящие спорты
Ну, в гонках он таки участвует, причём участвовавшая в гонках версия имела массу 135кг и ехала со скоростью >200км/ч.
> красиво, надёжно, дешево
Так, падажжи. А у тебя другие запросы что ли?
мимонищеброд
>Из всего-то два.
А второй чей?
главное - это ебашилово.
лада гранта калина и логан участвуют в гонках. что с этого? а ничего.
ты посмотри на вес 250сс 30ти летней давности и ненышние. не едут и тяжелые. охуеть
обладал такой 250кой , отвечу на ваши вопросы. Мот очень удобный был по посадке, легкий, единственный минус - нужно крутить 8-10 тысяч чтобы нормально ехать, по городу это не очень удобно
Тянки текли?
Номеров нет, категория А не нужна, максималка 100-120 (смотря какой мотор поставишь, тяговый или скоростной) , разгон 0-60 за 2-5 сек (смотря какие токи дашь), 0-100 за 7-12 сек (смотря какая электроника) . Запас хода от 100км (если пулять с каждого светофора) до 400км (если ехать в режиме велосипеда).
Тишина, передач нет, мгновенный крутящий, ломаться нечему, ходит вечно если не убивать.
Цены от 180 до 300 (смотря на каких компонентах собирать). Все что дешевле будет поебота для девочек.
Варианты исполнения:
https://youtu.be/HK2qoelbAGY
На мотораме, с более дешёвой, но мощной электроникой:
https://youtu.be/e1W2J-smGXc
Плюсом будет то что себерешь свой байк сам, это сразу +50 к крутости.
Тишина, передач нет, мгновенный крутящий, ломаться нечему, ходит вечно если не убивать.
Цены от 180 до 300 (смотря на каких компонентах собирать). Все что дешевле будет поебота для девочек.
Варианты исполнения:
https://youtu.be/HK2qoelbAGY
На мотораме, с более дешёвой, но мощной электроникой:
https://youtu.be/e1W2J-smGXc
Плюсом будет то что себерешь свой байк сам, это сразу +50 к крутости.
боялись..
> категория А не нужна
> максималка 100-120
> "Мотоцикл" - двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см или максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.
>разгон 0-60 за 2-5 сек (смотря какие токи дашь), 0-100 за 7-12 сек (смотря какая электроника) . Запас хода от 100км (если пулять с каждого светофора) до 400км (если ехать в режиме велосипеда).
gsxr1000 2003, 0-200 = 7.2s, запас хода сильно овер 100км, если пулять, цена 200к, заправка полного бака меньше минут, максималка около 280-290кмч.
Тормозит, рулится, есть фара.
Впизду ваши велики.
Drz 400, xr 400, что ещё?
Разве что спортивная некрота wr400 и exc400.
>Сравнивать новое с подержанным
>В городе часто будешь ездить выше 100кмч? Улетишь быстро.
>заправка полного бака, обслуживание, дрючение передач, не заедешь на нем в квартиру, слушать визг 4-котловой параши, вес больше, рулится хуже, удобства меньше, не поедешь на нем по пешеходным дорожкам, каждый гаишник в мск будет дрюкать если без шлема поедешь.
По сути это уже не мотокайф, а ощущение мощного дивана, но без удобств.
Да и джиксер 3го года - старье откровенное, и остаточного ресурса там мало.
Я кстати писал для опа, какой хотел что-то лёгкое, юркое, и между 125 и 400.
Фары есть на али, хоть лампочки диодные по 500рэ, хоть мотоморды по 1000рэ. Лепи любую на вилку-двухкоронку, хоть череп что глазами светить будет.
Причем тут спортуха не понятно. Так-то можно вообще древнюю фуру за 100тку взять, если экономить, и сибишкиных способностей опу будет за глаза.
>Стандартный дио бегает 60-65кмч
>мопед, права категорий B, M
ПДД суров, но таков ПДД. За дио выдать электровелосипед не получится. На них пока смотрят сквозь пальцы, но это пока. Достаточно какого-нибудь громкого ДТП, и повторится ситуация с лапниками.
>категория А не нужна
Мань, категория А не нужна до 4квт.
На первом байке с видео двигатель 3квт номинал.
А форсаж до 12-15квт, это вам не унылый двс где нужно заменить пол-двигателя чтобы получить +15% к мощщам. Тут все проще. Токи выставил и дальше смотришь на термодатчик. Но на мотор можно поставить масло+кулеры или радиатор. Оба решения рабочие, и позволяют штатно ездить на 12квт при 3 квт моторе. В ПДД 3квт это м категория.
но нужна категория М, или любая другая.
Совсем без прав можно только до 250ватт моторчики.
>Мань
охлол, лол!
> вам не унылый двс где нужно заменить пол-двигателя чтобы получить +15% к мощщам
Хуй тебе на воротник, дую в ген1 бусовский мотор 0.7-0.8 бара, брат жив. Мотор грубо сток.
И это, сколько батареек нужно за овер 220 кВт на колесе?
>Да и джиксер 3го года - старье откровенное, и остаточного ресурса там мало.
Много, куда больше, чем у 400-ток.
>Фары есть на али, хоть лампочки диодные по 500рэ, хоть мотоморды по 1000рэ. Лепи любую на вилку-двухкоронку, хоть череп что глазами светить будет.
Стриовские морды (такие маленькие, две лампочки и интегрированный обтекатель) не светят нихуя. Я это проходил. Со штатным светом не сравнить, будь это галогенка или ксенон, отражетель или прожектор с линзой.
>Причем тут спортуха не понятно. Так-то можно вообще древнюю фуру за 100тку взять, если экономить, и сибишкиных способностей опу будет за глаза
Просто сравнение, что сейчас электровелики это уныние, перфораманс не тот, с ДВС не сравнить. Нужны сменные блоки аккумов, мощных моторов (с выходной мощностью больше 100 кВт) мало и они зело дорогие, контроллеры для них - хуй знает, космос стоят, наверное. Плюс солидное охлаждение для всего мутить. У меня валяются разобранные инвенторы от приусов, пихать такое на мотоцикл сейчас - это бред. И всё равно, мало мощщщей.
>и позволяют штатно ездить на 12квт
И позволяют эпично выпилиться на алюминиевом говне без тормозов, на которое ты, дебильный, сядешь без экипировки, потому что ЗАЧЕМ ОНА НА ВИЛАСИПЕД.
Самому очень нравится тема с электрическими двухколесами, но готовьтесь, пидоры, ебать вас начнут очень скоро.
не ссы, у меня есть шлем (за 25 шои), черепаха фирма, перчи и сапоги (каюсь, мотоботы не купил, но только потому что не очень удобно в них)
езди в экипе одно время, потом забил.
валил сотку на 12квт без шлема и прочего говна.
без экипа ощущения охуенные
экип для девочек
Yamaha TTR 250 врывается в тред!
Милости прошу к нашему шалашу.
>ебать вас начнут очень скоро.
Так одновременно появится возможность легализации.
Пойди сейчас на учёт поставь свой электровеник.
>в жопу ебать начнут, так ещё и мыло выдавать будут!
>Пойди сейчас на учёт поставь свой электровеник
Зачем, если моя ебала мощностью 800 Ватт? Вот пикрил ставишь на учет как мотоцикл, но это уже не велосипед и его системы просчитаны под мощность, а не просто охуевшие мотор-колеса присраны на ашанбайк.
>Зачем, если моя ебала мощностью 800 Ватт
Затем, что ставить надо всё что больше двухсотпятидесяти
Лучше чем без мыла
Не неси хуйни, регистрации техника до 4квт не подлежит, и считается мопедом со своей анальщиной.
>"Мопед" - двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики.
400 - это сб400 и похожие пепелацы
А что между ними? Хочется чего-то легкого и юркого, вроде ебрика, но все-таки имеющего достаточно лошадок, чтобы с пассажиром на светофорах стартовать хотя бы вместе с машинами, а не позади них.
250 кубов тред иди