Это называется урбанистика. А ты быдло ничего не понимающее. Еще наверно и балкон у тебя застеклен.
Это еще хуйня: когда надо выбросить окурок/бумажку - хер найдешь мусорку.
Мусорки ставят или возле падиков, или хуй пойми где.
ммм мурманск
Баранам нужны загородки, иначе они будут сайгачить поперек дороги в рандомных местах и попадать под колеса.
>Почему по российским городам с конца нулевых вдруг стало нереально передвигаться пешком?
пидорахи должны страдать
мировая практика
у меня балкон застеклён. И это на самом деле охутельно.
А что тебе мешает переступить забор или идти на красный?
Отсутствие лишней хромосомы. Хотя даже дауны вероятно пользуются переходами.
водятлы боятся поцарапать ласточку невписашись в поворот, поэтому меньше гонят.
В стране-бензоколонке пешеходы не нужны
Портишь внешний облик города.
>пользуются переходами
В этой стране разве кто-то уступает дорогу на переходах, кроме как на красный?
Все. За это штрафуют, а инструкторы бьют по рукам, если не притормаживаешь за 50 метров до каждого пешехода.
То-то больше всего сбитых пешеходов именно на переходах.
Меня всегда пропускают. Даже когда я вижу что не успею и махаю рукой. Нееет, все равно тормозят, я выгляжу как идиот, но перехожу первым.
Наследие совка. В совке было вообще похуй на людей, машинки прежде всего, ибо позволены были только идите илит, благо уровень автомобилизации едва дотягивал до беднейших африканских стран и было в общем похуй и можно было худо-бедно жить. Внезапно вырубили рыночек, народ разжирел и начал адово скупать тачки, а принципы дорожного планирования и городского устройства никто и не менял - стали пытаться запилить приоритет машинкам, как это только возможно в пределах бюджетов. Уверен, единственное, что останавливает городские власти именно в этом месте воткнуть развяз очку с под/надземником - отсутствие бабла.
Люди пройти не могут нормально? Да похуй на этих людей. Совок никуда не девался.
Вот ты дико охуеешь, но уступают и ещё как. В Польше уступают куда менее охотно.
Зачем ты выдумываешь? В СССР очень плохо было с инфраструктурой для машин - ни парковок, ни стоянок во дворах, ни многополосных дорог, ни скоростных шоссе. Машина считалась буржуазной роскошью и средством производства, с помощью которого можно было зарабатывать в обход государства. Зато проспектов, пустырей, площадей и пешеходных пространств было полно. Так что всё наоборот.
>как заебали заборы
Забор это ГЛАВНЫЙ символ русской государственности.
https://www.youtube.com/watch?v=VsZmeSxYhEo
Ну кому ты пиздишь? В совке таких заборов нигде не было. Это примета как раз новой россии. Потому что на установке, покраске и ремонте этих заборов можно бесконечно пилить бабки
Вуууут? Живу в ДС, тут совки местами 18-плосные (ещё раз: восемнадцатиполосные, гугли Зубовский бульвар до реконструкции позапрошлогодней) недохайвеи понастроили, и это в центре. По-моему, такой адовой дичи даже в самых автомобилизированных американских субурбиях не найти, а тут норм. Садовое кольцо из кольца садов превратили в минимум 6-полосный хайвей с туннелями и эстакадами. Туннель даже на Бульварном воткнуть сумели, хз нахуя, но сумели. Ни одного моста в центре меньше, чем на 8 полос в ширину, нет. Начали даже ТТК строить, алсо там же воткнули первую в стране трехуровневую развязку (Савёловская), это ещё времена великого кукурузо. Всякие проспекты Сахарова, настолько беззадачные, что теперь его иначе, кроме как загон для стсянят, и не используют, нахуй он нужен вообще? Что, бабки больше не на что было девать? Все для машинок святых. Это ещё срыневские генпланы до конца не довели, там вообще все Замоскворечье под нож пойти должно было, по большей части ради очередных 6-8-полосных шоссе, сначала война помешала, потом как-то не срослось. 30-е, сука, годы, на весь город машин тысячи две, народ в трамваях ездит так, как сейчас жителям Выхино и не снилось, на что бы деньги просрать? О, снесем половину Тверской и перешьем ее на 8 полос! Сука, как же я ненавижу совок ебаный.
Совковые принципы неплохо совпали с желанием распилов. Спору нет, без очевидного распила едва ли стали бы этой хуетой маяться.
Это называется АВТОБЛЯДИ СВОИМИ ЕБУЧИМИ КОРЫТАМИ ЗАЕБАЛИ СУКИ МРАЗИ!
Может, в Москве иначе - в провинции не разъехаться. Развязок, опять же, почти не было.
Апофеоз совка - 10-полосный недохайвей с трехполосными дублерами и подземными переходами в настолько нищей стране, что там до сих пор голод не редкость, а частного автовладения вообще нет, в принципе.
Может они там парады проводят.
У нас в парке раньше мусорки через каждые 10-15 метров стояли. Путиноблядские чинуши решили сделать подарок своим дарахим водочным избирателям: наставили разваливающихся дешевых горок из необработанной древесины, шаурмечных, каких-то цветных уёбищных скульптур, заборов, решёток, УБРАЛИ ПОЧТИ ВСЕ МУСОРКИ из парка сука блядь уёбки мрази! Теперь лесопарк похож на какой-то адский пиздец! Причем всё это сделали настолько быстро, что никто даже отреагировать не успел как в Екб.
Это жопень окраин на самом юге города, вокруг только спальники и нихуя. Один хрен - вот не на что больше кимопараше деньги потратить, кроме как на маняпарады. Я ж говорю, совок - это когда машинки всегда, априори и без раздумий важнее людей. Заметь, что под мантрой "город должен ехать", выдвигаемой как ультимейт аргумент за любое дорожное строительство, всегда инвариативно понимается "машины должны ехать". Это все оттуда пошло, да-да.
Это С.Корея. Удивительная страна. Жрать нечего, зато 10 полосные хайвеи, небоскребы и метро строят. Это какой-то китайский менталитет пускать пыль в глаза?
Зато нет срача от птиц и насекомых. Причем процесс волнообразный - чем меньше балконов доступно птицам, тем больше их будет прилетит в оставшиеся
*корейский менталитет
> Жрать нечего,
ТЫ скозал?
Корееведы. Как левые так и правые, говорят.
Это чтобы ракеты и танки проехать могли. В совке такую же хуйню мутили, из-за чего 50% исторической застройки проебали, красожопые бабуины блядь.
Совковые идеи и принципы скопипастили и воспроизводят, как и положено - без рефлексии и обдумывания "а чё мы делаем-то вообще и зачем?" Непогрешимые вожди где-то в 30-х годах с бодуна решили, что вот надо так, все, с тех пор любой шаг в сторону считается пособничеством вероятному противнику. Диды строили коммиблоки и подземники - и ты строй. Думать не положено, за тебя более компетентные товарищи уже подумали все.
>где-то в 30-х годах с бодуна решили
Зачем ты так про советских учёных? Ты ведь ничего не читал про советскую урбанистику, про конкурирующие планы развития городов. А если ты про Корею - то не было коммунистической Кореи в 30-ые. В любом случае обосрался.
Советская урбанистика - это взять за аксиому один из вариантов развития города (ммммаксимум проавтомобильный, это в стране где до самого конца ее существования автомобилизация исчислялась максимум десятками машин на тысячу) и потом воспроизводить его не считаясь со здравым смыслом любыми средствами во что бы то ни стало. Нет, на момент принятия этого принципа он был модным-западным-хипстерским, как сейчас идеи одувана, только запад смог в рефлексию, и последующий отказ от этой дичи, а у совка тормозов просто не было, да и до сих пор толком нет, даже в ДС.
В 30х он был принят в Москве, кимопарашу в загон приняли в 50х, само собой.
Были разные планы, известный "город-сад", например. Радиальные города, по принципу Рима, американская "одноэтажная Россия", и т. д.
В итоге воплотили самый хуевый из. И до сих пор воплощают, что характерно.
При позднем срыне были реально годные идеи застройки пригородов малоэтажными поселками таунхаусов на 2-4 семьи с полной инфраструктурой, типа старого Видного, Курьяново, Северного, но потом пришел кукурузник и настала полная ирония судьбы.
Инбефо жилищный вопрос надо было решать, и поля коммиблоков его решили! Всем развитым странам пришлось так или иначе решать жилищный вопрос в ХХ веке, и никто, кроме совковых, всю страну под копирку одинаковыми уебищными термитниками почему-то не засрал.
>и никто, кроме совковых, всю страну под копирку одинаковыми уебищными термитниками почему-то не засрал.
Верно, даже на Балканах и вообще в Восточной Европе хоть и есть коммиблоки, но совсем других проектов и за ними там следят и соблюдают дизайн-код почти везде.
Малоэтажные таунхаусы в стране где 10 автомобилей на 100 жителей. Охуительно придумали. Спасибо Никите Сергеевичу, что отказался.
Ну где как. Я Челны вспоминаю - идеальный совковый город с нуля в чистом поле: дорог меньше, чем в 6 полос, нет вообще, все перекрёстки решены как двухуровневые клеверы, между домами с разных сторон улицы можно посадить боинг, причем поперек, а коммиблоки в центре вообще ничем не отличаются от коммиблоков на окраине. Город-сад типа.
Так этож рабочие поселки при производстве с полным паком инфраструкьуры. Людишкам некуда и незачем было из них ездить. И, да, при нынешней автомобилизации они не создали бы адовых пробок, тупо плотность населения была бы ниже в разы, благо уж чего-чего, а земли в этой стране до жопы.
Потому что быдло не умеет парковаться.
>Так этож рабочие поселки при производстве с полным паком инфраструкьуры
Т.е. это даже хуже чем моногорода? Если производство загибается, то весь поселок умирает.
Да, но и перепрофилировать поселок на 5-10к народу куда как проще и дешевле, чем город на 150-200к.
>Я Челны вспоминаю
>можно посадить боинг, причем поперек
У меня в воспоминаниях детства и влажных снах тоже все масштабно, трава зеленая, деревья высокие. А когда последний раз был там после Москвы, смешно стало какое там все малюсенькое на самом деле, и дома, и дороги.
ВДНХ в районе "технограда" выглядит, как образцовая "одноэтажная Россия". Можно там гулять и мечтать о таких планах застройки.
О, а я успел прокатится по тому Зубовскому бульвару до реконструкции. Причем ночью, кода машин не было. Я сам тогда охуел, бескрайнее пустое асфальтовое поле посреди мегаполиса. Выбирай любую из десяти полос. Такой-то сюрреализм.
Стояние по минуте на светофоре заебало. Это началось примерно с конца нулевых.
Причина скорее всего в количестве вёдер на дороге, их реально дохуя стало, и становится всё больше. Скоро будем стоять по 5 минут лет через 10.
Уже и так на светофорах в ДС2 толпы копятся. Скоро будут в автозаки пихать как за несанкционированный митинг со светофоров.
Такое впечатление, что город не для людей а для ёбаных кредитных вёдер.
Ебучие банкиры, кредитующие потреблядков на покупку вёдер всегда в выигрыше, а пешиходы сосут хуй на светофарах, дыша выхлопными газами, и смог наг городом.
Причина скорее всего в количестве вёдер на дороге, их реально дохуя стало, и становится всё больше. Скоро будем стоять по 5 минут лет через 10.
Уже и так на светофорах в ДС2 толпы копятся. Скоро будут в автозаки пихать как за несанкционированный митинг со светофоров.
Такое впечатление, что город не для людей а для ёбаных кредитных вёдер.
Ебучие банкиры, кредитующие потреблядков на покупку вёдер всегда в выигрыше, а пешиходы сосут хуй на светофарах, дыша выхлопными газами, и смог наг городом.
А сам ты на чем ездишь? На Ламбо? И продажи машин падают, так что наоборот лет через 10 будете по 30 секунд стоять.
Я ездил раньше на батином ведре, пока оно не развалилось. Я что, долбоёб покупать машину?
>И продажи машин падают, так что наоборот лет через 10 будете по 30 секунд стоять.
Их становится всё больше с каждым годом. С стоянками во дворах улучшилась ситуация, когда начали шлагбаумы устанавливать. До их установки, вечером хуй где поставишь своё ведро.
У меня такая картина рядом с домом. Вот нахуя? Сейчас еще со стороны дороги забор добавили.
Продажи падают, старые скоро начнут разваливаться. Через 10 лет Путинской стабильности все вернется к уровню 90-ых.
Это нужно чтобы меньше пидоранов погибало под колесами повозок, тебе барин жизнь спас, а ты недоволен.
Есть статистика?
А название еще такое издевательское, бульвар, сука, как насмешка. Но надо отдать должное, при совках там еще был бульвар с деревьями. Это его при капитализме весь в асфальт закатали. Но закатали те-же самые вчерашние совки. Еще любил до реконструкции по садовому погулять, сделать полукруг даже. Там местами дома оставались, которые выпирали немного вперед, т.е. выдавались за красную линию. И вот идешь ты такой по и так узкой полосе тротуара, а тут сужение, буквально на два корпуса человека остается тротуара. Рядом на 20-ти полосах несутся машины бесконечным потоком, а ты толкаешься с прохожими, народу то много днем, в притирочку буквально протискиваешься по узкой этой полосочке вперед. Такая-то шизофрения. Хорошо хоть сейчас немного попустила эта шиза. Похорошела Москва при оленеводе.
>БЕЗОПАСНОСТЬ
В России сейчас это главная скрепа.
В концлагере безопаснее всего. Совки оправдывая ГУЛАГ достали статистку, что в 50-ые в ГУЛАГе смертность была ниже, чем сейчас.
В стране пенсионеров не может быть иначе.
Швейцарии, например?
Форс БЕЗОПАСНОСТИ, ага. Пыня на ней помешан.
Ты это серьезно?
Дряхлый западный мир давно сделал выбор safety first.
Я о том, что быть старой страной это как раз хорошо. Молодая страна - это Нигерия или Конго.
>Дряхлый западный мир
Почему же в этом дряхлом мире реальные доходы населения растут, а в России падают?
Live slow, die old?
Почему у работающих растут? Потому что они работают. Причем тут пенсы.
>Почему у работающих растут?
В России у работающих реальные доходы падают шестой год подряд.
Хули 10 лет, живём то сейчас
Думаешь если в конго перебить молодых чтобы получить швейцарское распределение возрастов то конго лучше станет?
Ахуенно быть страной стариков и тупо доживать вместо того что бы жить.
Да, но там несколько десятков миллионов придётся прибить.
Под безопасностью он подразумевать КОНТРОЛЬ, как же он всех переиграл.
Ну да.
У тамошней пенсуры с их доходами и медициной есть возможность жить веселее, чем у здешних детей босяков.
Потому что россияне хуже работают, очевидно же.
>россияне хуже работают
Шесть лет подряд все хуже и хуже? А чего же тогда ВВП растет? Откуда этот рост, если россияне каждый год все хуже и хуже работают?
ВВП растет за счет предпринимательского таланта олигархов, у них доходы и растут.
Никто хуже не работает. Наоборот, работы становится меньше, за неё начинают держаться, перерабатывать. Просто пыня построил сказочный мир с бесконечными ордами привилегированных силовиков, чинуш, олигархов и разного паразитического бюджетного сброда. Да так, что простые рашковане скоро будут въебывать за миску риса чтобы все это прокормить, попутно оплачивая налог за каждый пук.
Я не о конкретных работниках, а обо всех россиянах, не умеют они так вписаться в мировой рыночек чтобы доходы не падали.
>предпринимательского таланта олигархов
А при чем тут олигарзи и экономика? 70 процентов всего российского ВВП генерируется государством и госкомпаниями, оставшаяся часть это вклад населения и только мизерная часть это частный бизнес.
Недавно шел мимо МакДональдса. Охуел от кучки мужиков лет 40 в желтой одежде яндекс еды. Думал в этой хуйне только студенты работают.
Почему тогда доходы олигархов растут? 70% это хуйня из под коня. Ни одного пруфа этому нет. Оценочное суждение ФАС не подкрепленное никакими расчетами.
>70% это хуйня из под коня. Ни одного пруфа этому нет.
По данным ФАС, вклад государства и госкомпаний в экономику России вырос с 35 до 70%.
https://www.vedomosti.ru/economics/articles/2016/09/29/658959-goskompanii-kontroliruyut-ekonomiki
Доля государства в банковском секторе России в 2018 выросла до 70%.
https://tass.ru/ekonomika/4953848
Государство заместило предпринимательство.
Доля соцвыплат в структуре располагаемых доходов граждан увеличилась с 11,6% в 2007 году до 19,6% в 2018 году. За те же 11 лет доля доходов от собственности снизилась с 8,9% до 5,4%, а от бизнеса — с 8,9% до 5,4%
https://www.kommersant.ru/doc/3894280
90% крупных российских компаний обращают внимание на растущее огосударствление экономики, следует из опроса, который по просьбе РБК провел Институт Адизеса (международная консалтинговая компания в области менеджмента).
https://www.rbc.ru/economics/23/04/2018/5ad9c50c9a7947276597e5be
>следует из опроса
Вся суть твоих пруфов. Ни одного расчета. НИ ОДНОГО. Только пиздешь и устный опрос.
>Ни одного расчета
По данным ФАС, вклад государства и госкомпаний в экономику России вырос с 35 до 70%.
https://www.vedomosti.ru/economics/articles/2016/09/29/658959-goskompanii-kontroliruyut-ekonomiki
Доля государства в банковском секторе России в 2018 выросла до 70%.
https://tass.ru/ekonomika/4953848
Ты сам по этим ссылкам ходил? Вторая только про банковский сектор. Первая та самая хуйня из под коня с которой все и началось. Оценочное суждение ФАС без единого пруфа.
>Вторая только про банковский сектор.
Да. Она о том, что доля государства в банковском секторе России в 2018 выросла до 70%.
А первая о том, что вклад государства и госкомпаний в экономику России вырос с 35 до 70%.
Огосударствление экономики России идет ускоренными темпами.
А почему ты так копротивляешься за свой манямирок? Ты реально веришь в частную собственность в пахомии? Даже те крохи официально якобы частного бизнеса в этом патерналистском болоте по сути являются окологосударственными на подсосе у чиновников.
Алё, с точки зрения урбанистика заборы - зашквар, безбарьерная среда - для пацанов.
Варламов
>Сергей Медведев:
Это тот самый чувак из Вышки, что написал статью про русский ресентимент?
он не верит в копротивленские беспруфные пасты и хочет цифры получить, проблемс?
>хочет цифры получить
По данным ФАС, вклад государства и госкомпаний в экономику России вырос с 35 до 70%.
https://www.vedomosti.ru/economics/articles/2016/09/29/658959-goskompanii-kontroliruyut-ekonomiki
Доля государства в банковском секторе России в 2018 выросла до 70%.
https://tass.ru/ekonomika/4953848
Ты ебанутый? Варламов как раз таки хуесосит заборы и долгое ожидание светофоров. +15 не получаешь сегодня.
Совет директоров Роснефти
Герхард Шрёдер\t
Игорь Сечин\t
Маттиас Варниг\t
Андрей Белоусов\t
Олег Вьюгин\t
Роберт Дадли\t
Гильермо Кинтеро\t
Александр Новак\t
Ханс-Йорг Рудлофф\t
Айван Глазенберг\t
Файзал Алсуваиди
4 гражданина РФ из 11 членов.
Ты все еще веришь, что это госкомпания?
Да, я не верю, я знаю.
Школьник, директор не обязательно - владелец.
Директор это профессиональный управляющий, который отчитывается перед акционерами например. И чаще всего в крупных компаниях у директоров нет никакой доли в этом бизнесе.
Ну если ты считаешь, что 4 это большинство из 11. То тут только галоперидол поможет.
кончитос, плез
все тут све знают и понимают
рассея - родина заборов
Шизик, промой шары.
не-не, я принципиально писал тебе, падаль))
особенно веселит что отец шредера - немецкий фашист из вермахта
срусня продана немцам и австрийцам..
а ты будешь повешен вместе с симонянами и прегоженами
Повизжи, шизик.
визжать ты будешь потом, когда твой божок-предатель пыня подохнет
в этот день ты прочувствуешь все свои троллинг-посты на дваче, я тя уверяю
--->
>Ты все еще веришь, что это госкомпания?
А зачем верить или не верить, когда можно открыть состав собственников Роснефти
«Роснефтегазу» принадлежит 50% акций + 1 акция «Роснефти».
А кто такие «Роснефтегаз»?
«Роснефтегаз» — российская компания, управляющая активами в области нефтяной и газовой промышленности. 100 % акций «Роснефтегаза» принадлежат государству в лице Росимущества
--->>>
32850299
Это типичная картина для пидорашки, где 49% акций пприбыльных контор ринадлежит хуй знает кому, а 51% - кремлежуликам крышевальщикам
> 49% акций пприбыльных контор ринадлежит хуй знает кому
А зачем гадать, когда можно открыть состав собственников Роснефти
Британской BP — 19,75 %, швейцарско-катарскому консорциуму QHG Oil Ventures — 19,5 %.
Государственному «Роснефтегазу» принадлежит 50% акций + 1 акция «Роснефти».
Все остальное принадлежит акционерам-физическим лицам.
Именно так! Я сейчас поеду на РАБоту в свою контору, там 51 % принадлежит группе ВТБ, 25 и 25% соответственно - арабам и немцам.
Енджой ёр пидорашка, так сказать)
Блядь, а ты не думаешь, что это связано с тем, что люди на дорогах появляются как раз на переходах в основном? А появляются они там почему? Правильно, потому что там пропускают и можно перейти. Лет 15 назад всем на эти зебры было строго похуй. А как штрафик подняли то стало заебок.
V toy zhe zapadnoy Germanii hvataet kommiblokov na samom dele, no, konechno, ne tak mnogo. Oni v osnovnom seli na stul suburbanizacii i teper ohuevayut ot vibrosov CO2 i prochih minusov
Ya kak ni strano za zabory. V Germanii v gorodah voobshe nikak ne ogorazivayut peshehodov ni ot avto, ni ot veloblyadey. Kak to spokoynee s zaborami, srsly
Пидорашьи скотоублюдки должны страдать.
pshhh-pshhh, eba, eto ti?
Da eto ya
Читайте/смотрите Варламова, Максима Каца, Аркадия Гершмана, Челябинского урбаниста, Антона Буслова (земля ему пухом). Они подробно разжевывают причины скотского отношения к людям в пидорахии и пути их решения.
Вот этот один из самых любимых в последнее время, очень харизматично пишет - https://vk.com/chelurban
Заборы на улицах, разумеется, не нужны. Даже в Москве это поняли и убирают их даже в спальных районах.
Вот этот один из самых любимых в последнее время, очень харизматично пишет - https://vk.com/chelurban
Заборы на улицах, разумеется, не нужны. Даже в Москве это поняли и убирают их даже в спальных районах.
Проблема в том, что в рузке городах мало пешеходных переходов, причем часто человеческие зебры заменяют внеуличным убожеством. В центре Нью-Йорка зебры могут быть через каждые 50 метров, несмотря на огромный автомобильный трафик, потому что пешеходы важнее. В Лондоне ты можешь переходить улицу в ЛЮБОМ месте.
Гершман зануда
>Но надо отдать должное, при совках там еще был бульвар с деревьями. Это его при капитализме весь в асфальт закатали.
Это случилось в 36-37 годах. При всём желании, капитализмом тут тогда и не пахло.
Рашка это вообще один большой концлагерь. Только в концлагере на каждом шагу заборы с колючкой, рамки, вертухаи, надзиратели, вахтеры, ограничение прав и свобод, организованные ограбления, принуждение к рабскому труду. Как же я ненавижу эту ебаную страну, поскорей бы она сдохла.
Ещё Новая площадь туда же. Там, кажется, 11 полос было, причём в одну сторону. Как говорится, посчитай количество людей и количество машин в кадре. Охуей, какое при этом пространство отдано машинам. Чтоб понимать остроту проблемы: на излете существования совка в ДС автомобилизация была 44,5 машин на 1000 человек, то есть была буквально гомеопатической. Сейчас 300 на 1000, и это всё ещё ниже, чем в Европе или тем более США, где такой хуитени не строили.
Если уж на то пошло, эти самые коммиблоки в Германии и Франции вообще придумали и впервые воплотили, другой вопрос, что им там мозгов хватило не застроить вообще всю страну одинаковыми коммиблоками. При том, что Германию в войну вбомбили в каменный век буквально и с жильём там тоже было всё очень печально, и денег тоже не было толком.
Nu otchasti. Kstati, ya tut v sosednem trede nakidal podborku nemeckih kommiblokov. Welcome.
https://2ch.hk/po/res/32841862.html#32851301
https://2ch.hk/po/res/32841862.html#32851367
https://2ch.hk/po/res/32841862.html#32851397
https://2ch.hk/po/res/32841862.html#32851429
https://2ch.hk/po/res/32841862.html#32851629
nu koroche pochti vse posty s kratinkami, lol
и поребрики!!! являюсь заядлым велосипедистом - заебалься уже по ним прыгать! представляю как обстоять дела с шаговой доступностью для инвалидов колясочников!
Вот поэтому русских сложно людьми называть. Не будем делать копеечные съезды, поставим высоченные бордюры везде, а инвалиды пусть из дома не выходят. Животные.
Ты не забывай, что это антибабка забор. В рахе нет нормальных домов престарелых, поэтому бабки с деменцией живут в своих квартирах до конца дней.
https://www.youtube.com/watch?v=y3FY4hN2SiQ
Инвалид подгорел.
немного не так, в совке чинуша был ограничен в полномочиях, просто въебать заборов без согласования со всеми в мире комитетами он не мог, поэтому строили так как скажут строители (строители, архитекторы, надзорные всякие органы,..)
У меня в городе недавно стали ставить.
Поставили забор на двухполоске, так там остановка перед ТЦ к которому не пройти не прыгая через этот сраный забор. Если там вышел придется идти до след. остановки, очень меня впечатлило в первый раз. Приходиться выходить дальше и идти лишние 500 метров
кстати вырос в молодом совковом ПГТ, он ахуенен в своей планировке, там и ливневки и обвод трафика, на жоповозке сквозь населенный пункт проехать в принципе не возможно, и средства ограничения скорости, везде и всюду общественные пространства, легко и удобно дойти пешком по любому маршруту, ПТГ тонет в зелени,...
Как заебали пешеходы, которые прутся где им удобно, а не где положено. Вас, скот, только загонами и можно воспитать. Переходи где положено и не бугурти.
Тред наполнен болью пешеблядей.
Вы такие же участники дорожного движения, будьте добры соблюдать правила.
Схуяли вы решили, что вы важнее на дороге? Вас больше? А кто платит на все эти дороги? Траты пешехода и автомобилиста несравнимы, работает огромная отрасль по производсву/ремонту/строительству. И что в это вкладывают пешеходы? Схуев вы важнее?
Вы такие же участники дорожного движения, будьте добры соблюдать правила.
Схуяли вы решили, что вы важнее на дороге? Вас больше? А кто платит на все эти дороги? Траты пешехода и автомобилиста несравнимы, работает огромная отрасль по производсву/ремонту/строительству. И что в это вкладывают пешеходы? Схуев вы важнее?
Бот Хуснуллина детектед. Нахуй нужна эта отрасль, если является на 90% распилом и при астрономических бюджетах ниасиливает сделать простейшие вещи типа локальных мостов через ЖД, которые реально были бы полезны и которых реально не хватает? Это не отрасль, это попильное говно.
Ебань ты, строительство и содержание дорожной сети субсидируется государством, потому что жалких крох автовладельцев на это не хватает.
Обычные граждане за дороги доплачивают налогами. Государство работает так потому что дороги несут социальную функцию. Однако если посмотреть на любую дорогу по ней в большинстве ездят ваши личные авто.
Мимо-тоже-автоблядь, но чаще пеше, ибо гараж в другом районе
Да сука. Чтоб тебе понимать, на дорожное строительство ДС тратит столько же денег, сколько и на весь ОТ вместе взятый. При том, что тут автомобилизация 300/1000, а фактическое автомобилепользование и того меньше.
>жалких крох автовладельцев на это не хватает.
На какую сумму в прошлом году в бюджеты поступило транспортных налогов?
На какую сумму в прошлом году в бюджеты поступило акцизов на бензин и дизтопливо?
>Чтоб тебе понимать, на дорожное строительство ДС тратит столько же денег, сколько и на весь ОТ вместе взятый
Корыта создают тысячи добавленной стоимости, даже не смотря на издержки.
Роснефть частная и то, надо смотреть у кого контрольные пакеты акций, всё остальное государственное. Так-то у нас кроме роснефти ещё кампании есть.
Сравни хождение пешком и езду на машине на одной и той же дистанции, например 3 км. Что быстрее и проще?
Чтобы ты страдал. Заставлять людей страдать - суть и смысл российского государства.
Зато приносят миллионы убытка из-за проёбанной экологии, малоподвижного образа жизни, разрушенных и разъединённых городов, пробок, это ты как-то изящно не замечаешь, да? Наркота тоже создаёт тысячи добавленной стоимости. А город, знаешь ли, должен ехать, иначе экономика схлопнется, что со стоящими в пробках улицами не вяжется никак.
> Сколько можно?
Сколько нужно.
Чтобы тебя, дебила, не сбил еще больший дебил. В итоге ты поедешь в больничку, он на нары.
А тут правила, вестимо, сами собой нарушились. https://www.youtube.com/watch?v=tH-4BOPunng
>Портишь внешний облик города.
Тебе так кажется. Ты просто не был (к счастью) в моём городе. Мой балкон его укращает.
Эти загоны ради твоей БЕЗОПАСНОСТИ.
Погуглил бы ты сколько людей травмируется и убивается именно от разъёбаного этого сраного заборчика, который разлетается как шрапнель.
Если б дело было действительно в безопасности как они твердят - то уже ставили бы отбойники как на автострадах. Что то говняно выглядит, что это. Хотя даже это хуйня, надо понижать скорость, делать альтернативные пути движения машин и тд
>Почему по российским городам с конца нулевых вдруг стало нереально передвигаться пешком?
Потому что ты пидор
В пизду эти заборы
Пешеходов надо любить. Пешеходы составляют большую часть человечества. Мало того — лучшую его часть. Пешеходы создали мир. Это они построили города, возвели многоэтажные здания, провели канализацию и водопровод, замостили улицы и осветили их электрическими лампами. Это они распространили культуру по всему свету, изобрели книгопечатание, выдумали порох, перебросили мосты через реки, расшифровали египетские иероглифы, ввели в употребление безопасную бритву, уничтожили торговлю рабами и установили, что из бобов сои можно изготовить сто четырнадцать вкусных питательных блюд.
И когда все было готово, когда родная планета приняла сравнительно благоустроенный вид, появились автомобилисты.
Надо заметить, что автомобиль тоже был изобретен пешеходами. Но автомобилисты об этом как-то сразу забыли. Кротких и умных пешеходов стали давить. Улицы, созданные пешеходами, перешли во власть автомобилистов. Мостовые стали вдвое шире, тротуары сузились до размера табачной бандероли. И пешеходы стали испуганно жаться к стенам домов.
В большом городе пешеходы ведут мученическую жизнь. Для них ввели некое транспортное гетто. Им разрешают переходить улицы только на перекрестках, то есть именно в тех местах, где движение сильнее всего и где волосок, на котором обычно висит жизнь пешехода, легче всего оборвать.
В нашей обширной стране обыкновенный автомобиль, предназначенный, по мысли пешеходов, для мирной перевозки людей и грузов, принял грозные очертания братоубийственного снаряда. Он выводит из строя целые шеренги членов профсоюзов и их семей. Если пешеходу иной раз удается выпорхнуть из-под серебряного носа машины — его штрафует милиция за нарушение правил уличного катехизиса.
И вообще авторитет пешеходов сильно пошатнулся. Они, давшие миру таких замечательных людей, как Гораций, Бойль, Мариотт, Лобачевский, Гуттенберг и Анатоль Франс, принуждены теперь кривляться самым пошлым образом, чтобы только напомнить о своем существовании. Боже, боже, которого в сущности нет, до чего ты, которого на самом деле-то и нет, довел пешехода!
Вот идет он из Владивостока в Москву по сибирскому тракту, держа в одной руке знамя с надписью: «Перестроим быт текстильщиков», и перекинув через плечо палку, на конце которой болтаются резервные сандалии «Дядя Ваня» и жестяной чайник без крышки. Это советский пешеход — физкультурник, который вышел из Владивостока юношей и на склоне лет у самых ворот Москвы будет задавлен тяжелым автокаром, номер которого так и не успеют заметить.
Или другой, европейский могикан пешеходного движения. Он идет пешком вокруг света, катя перед собой бочку. Он охотно пошел бы так, без бочки; но тогда никто не заметит, что он действительно пешеход дальнего следования, и про него не напишут в газетах. Приходится всю жизнь толкать перед собой проклятую тару, на которой к тому же (позор, позор!) выведена большая желтая надпись, восхваляющая непревзойденные качества автомобильного масла «Грезы шофера». Так деградировал пешеход.
И только в маленьких русских городах пешехода еще уважают и любят. Там он еще является хозяином улиц, беззаботно бродит по мостовой и пересекает ее самым замысловатым образом в любом направлении.
И когда все было готово, когда родная планета приняла сравнительно благоустроенный вид, появились автомобилисты.
Надо заметить, что автомобиль тоже был изобретен пешеходами. Но автомобилисты об этом как-то сразу забыли. Кротких и умных пешеходов стали давить. Улицы, созданные пешеходами, перешли во власть автомобилистов. Мостовые стали вдвое шире, тротуары сузились до размера табачной бандероли. И пешеходы стали испуганно жаться к стенам домов.
В большом городе пешеходы ведут мученическую жизнь. Для них ввели некое транспортное гетто. Им разрешают переходить улицы только на перекрестках, то есть именно в тех местах, где движение сильнее всего и где волосок, на котором обычно висит жизнь пешехода, легче всего оборвать.
В нашей обширной стране обыкновенный автомобиль, предназначенный, по мысли пешеходов, для мирной перевозки людей и грузов, принял грозные очертания братоубийственного снаряда. Он выводит из строя целые шеренги членов профсоюзов и их семей. Если пешеходу иной раз удается выпорхнуть из-под серебряного носа машины — его штрафует милиция за нарушение правил уличного катехизиса.
И вообще авторитет пешеходов сильно пошатнулся. Они, давшие миру таких замечательных людей, как Гораций, Бойль, Мариотт, Лобачевский, Гуттенберг и Анатоль Франс, принуждены теперь кривляться самым пошлым образом, чтобы только напомнить о своем существовании. Боже, боже, которого в сущности нет, до чего ты, которого на самом деле-то и нет, довел пешехода!
Вот идет он из Владивостока в Москву по сибирскому тракту, держа в одной руке знамя с надписью: «Перестроим быт текстильщиков», и перекинув через плечо палку, на конце которой болтаются резервные сандалии «Дядя Ваня» и жестяной чайник без крышки. Это советский пешеход — физкультурник, который вышел из Владивостока юношей и на склоне лет у самых ворот Москвы будет задавлен тяжелым автокаром, номер которого так и не успеют заметить.
Или другой, европейский могикан пешеходного движения. Он идет пешком вокруг света, катя перед собой бочку. Он охотно пошел бы так, без бочки; но тогда никто не заметит, что он действительно пешеход дальнего следования, и про него не напишут в газетах. Приходится всю жизнь толкать перед собой проклятую тару, на которой к тому же (позор, позор!) выведена большая желтая надпись, восхваляющая непревзойденные качества автомобильного масла «Грезы шофера». Так деградировал пешеход.
И только в маленьких русских городах пешехода еще уважают и любят. Там он еще является хозяином улиц, беззаботно бродит по мостовой и пересекает ее самым замысловатым образом в любом направлении.
>Они, давшие миру таких замечательных людей, как Гораций, Бойль, Мариотт, Лобачевский, Гуттенберг и Анатоль Франс, принуждены теперь кривляться самым пошлым образом,
Автор забыл Пьера Кюри, задавленного экипажем.
заборы ещё ладно, а вот провода , столбы и кучаобъявлений на них это пиздец
пиши городским политическим пидорам, требуй убрать заборы. это отличное развлечение!
могу скинуть примерный текст
могу скинуть примерный текст
Кидай
лол, да вот так и убрали все заборы т.к кто то эмейл написал
- для начала повернуть направо и подождать минуту светофора.
- Потом свернуть налево и подождать минуту светофора.
- Потом еще раз свернуть налево и... да, вы угадали, снова подождать минуту светофора. Поздравляю, вы перешли улицу, сделав крюк в форме буквы "П".
Сколько можно? Почему по российским городам с конца нулевых вдруг стало нереально передвигаться пешком?