Ну и по гаражной теме.
Перепал мне недавно компрессор.
По паспорту может следующее
Потолок - 4,5 бар
Производительность - 45 литров
Режим - час работает, час отдыхает.
Питается от ризетки.
Можено его приспособить на что то, кроме подкачки шин?
Перепал мне недавно компрессор.
По паспорту может следующее
Потолок - 4,5 бар
Производительность - 45 литров
Режим - час работает, час отдыхает.
Питается от ризетки.
Можено его приспособить на что то, кроме подкачки шин?
Нет, производительность хуёвая.
насколько хватит фантазии, 45 литров в минуту? или в час?
если использовать ресивер(балон литров на 50) то можно чегонить красить не особо большое, впаяй в паяльную лампу нипель от обычной камеры - можеш к холодильщикам обратица впаяют серебром, ну или сам паяльником я сам в паивал паяльником - кисларода нету нихуя( отпадает необходимость постоянно драчить ручной насос, можно пескоструй соорудить но опятьже таки нужен ресивер...
я например снял со старого холодильника кампрессор приварил ресивер литра на 2 манометр хуеметр и в принципе мне хватало - основная его задача у меня была опрыскиватель для винограда качать - дурака на 50 литров расствора - холодильщиков попрасил сделали мне из фреонового балона маленький на 10 литров - мелочь опрыскивать, кагда ремонт делал пилял балгаркой бетон - кто работал с кругом знает какой это пиздец если на сухую ебашить - я поливал опрыскивателем место реза.
в общем все ограничивается тваими руками и фантазией.
Народ, выгодно ли в России работать/держать свой сервис мотоциклетный?
За плечами опыт работы в забугорном сервисе, тут сезон вообще почти не кончается, если что.
Куда в России можно переехать, чтобы было выгодно?
Не знаете ли, если кто то ищет опытного механика?
За плечами опыт работы в забугорном сервисе, тут сезон вообще почти не кончается, если что.
Куда в России можно переехать, чтобы было выгодно?
Не знаете ли, если кто то ищет опытного механика?
Живу в райцентре стотысячнике, в Средней полосе.
Знаю двух гаражных мотосервисменов.
Насколько могу судить, оба разоряться не планируют.
Промышляют ремонтом и тюнингом некроты, а также продажей расходников.
Принял, спасибо.
А по разнообразию техники в России как?
Небось на TDM-ных молотках все катаются.
>А по разнообразию техники в России как?
Туда ли ты зашёл с таким вопросом?
Я как механик прежде всего интересуюсь, ведь мне потом с этим железом пыхтеть.
>Я как механик прежде всего интересуюсь
Ещё раз
Это лучше узнавать на профильных форумах.
Наверняка такие есть
>45 литров в минуту? или в час?
Глянул книжку.
Написано - "Минимальная производительность 45 л/час"
Колесо у велосипеда набивает почти мгновенно.
>А по разнообразию техники в России как?
- Большинство - японская техника от 10 лет и старше
- Потом китайцы всех сортов и расцветок, не старше 7 лет, потому что дольше они не живут.
- Потом немного некроевропейцев.
- Новые европейцы, состоящие из мелких городских КТМов, кросс/эндуро КТМов и больших турэндур от того же КТМ и БМВ.
- Хорлеи
- Незначительный процент новых японцев, официально продающихся в России.
Еще есть газонюхи люди, пытающиеся ездить на советских мотоциклах, но это не твои клиенты.
Понял, обстановка весьма предсказуемая.
Спасибо за наводку.
>люди
Это не люди.
Никто ничего не чинит...
Хороший год.
Думаю чинщик эмигрант разорится.
Между делом возник вопрос с аккумулятором.
Обычный свинцовый, с жидким электролитом.
Непонятно следующее:
Летом, когда он заряжен полностью, электролит в банках между метками Max и Min
Когда севший, уровень падает на 2~3 сантиметра.
Заглянул сегодня в гараж посмотреть как оно там (вторую недлелю морозец -15°с).
Увидел что электролита в аккумуляторы буквально на донышке - примерно четверть от номинала.
При напряжении 11 вольт.
Поставил на зарядку, на ~4 часа.
Когда вернулся, уровень электролита стал больше половины, напряжение поднялось до 13,5 вольт.
Снял с зарядки, унёс домой.
Что за магия?
Хороший год.
Думаю чинщик эмигрант разорится.
Между делом возник вопрос с аккумулятором.
Обычный свинцовый, с жидким электролитом.
Непонятно следующее:
Летом, когда он заряжен полностью, электролит в банках между метками Max и Min
Когда севший, уровень падает на 2~3 сантиметра.
Заглянул сегодня в гараж посмотреть как оно там (вторую недлелю морозец -15°с).
Увидел что электролита в аккумуляторы буквально на донышке - примерно четверть от номинала.
При напряжении 11 вольт.
Поставил на зарядку, на ~4 часа.
Когда вернулся, уровень электролита стал больше половины, напряжение поднялось до 13,5 вольт.
Снял с зарядки, унёс домой.
Что за магия?
Может вода испаряется и конденсируется?
Может у тебя не герметичный аккум?
Они ВСЕ негерметичные.
Иначе бы их рвало от накопившегося водорода.
Не путай с гелевыми.
Испарение даже коментировать не буду
Как вообще с аккумуляторами обращаться правильно? Как заряжать? Как хранить зимой? Каким прибором заряжать (желательно с примерами), а то я заряжаю каким то Кулибинским дед собрал из говна и палок самоделом от которого эффект зарядки непродолжителен
>эффект зарядки непродолжителен
Аккумулятор сдох
>Как хранить зимой?
В сухом прохладном месте без перепадов температуры
Предварительно зарядить.
>Как заряжать?
>Каким прибором заряжать
Зарядным устройством соответствующего типа, до полной зарядки
>Каким прибором заряжать
Присоединяюсь к вопросу.
Заряжал Бошевским устройством на микроконтролере, сейчас заряжаю тупым российским устройством. Не убьет ли оно аккумулятор?
>Присоединяюсь к вопросу
Дед в мосемдесят четвёртом с шахты вынес зарядку, так ей и пользуемся.
если ставить норм токи то ничего страшного, единственно совдеповским не рекамендуеца заряжать не обслуживаемые - совдеп дает больше вольтажа и изза этого электролит выкипает.
на контроллерах стоит защита как по токут так и по напряжению - тое тупо можно забыть его на недельку и ниче с ним не будет, а вот с совковым придет пиздец аккуму в 80 процентах случаев.
из плюсов с мазгами они могут в востановление и ктц аккума, но зато совковый ниебически надежный там просто гореть нечему - канечно если ты не полный долбаеб и маниториш ток заряда, у меня мент тупица спалил такую зарядку уебан все заряжал мертвый аккум дозаряжался мудила - пластины коротнуло а он его на ноч оставил мне нихуя не сказал утром я пришел весь цех в дыму - трансформатору пиздец.
кстати за счет своей неубиваемости совковый более кретичен к кратковременным перегрузкам - например заводу матарошки на слегка заряженом аккуме + подключеной зарядкой - но тут есть один нюанс - после того как дернул сразуже надо отключать зарядку - можно в легкую наебнуть стабизизатор(релерегулятор)...
у меня все витает идея запилить гибрид контроллер + трансформатор чтобы мог в ктц и прочие извраты типа переполюсовки - мой кстати после недели мазгаебства половину емкости востановил - тое для тестов и покатушек по канторе заглаза - права получу куплю новый, а мож в парке выклянчаю парочку убитых под востановление...
маловато, это до какого давления?
тое тебе нужен палюбому ресивер литров на 50 если вздумаеш делать краскопульт или пескоструй, и РД какоенить - чтобы он сам там заданую величину давления поддерживал
>маловато, это до какого давления
4,5 аттмосферы
тю всеголиш четыри с половиной пять очков?
ищи обычнайнай газовый балон
он расчитан на все 9
свыше десяти не реамендую качать
ты должен понять - производительность
а вот мой от халадильника зила совка мог и в 20 ...
реальнай экспиримент
запилили мне пацаны всю кухню
да и сам не дурак...
зажал рукой - травит
на манометр сматрю 18
руке уже нехватает сил жать
смарю...
https://youtu.be/LVRAqyIXGbQ
>ищи обычнайнай газовый балон
>он расчитан на все 9
Кеги тоже ращщитаны, причём они бесплатрые, и на донышке ещё почти литр плещется.
>а вот мой от халадильника зила совка мог и в 20
Ты с ним поебался, и ещё поебись.
Время идёт
И пришла пора поменять жижу в китайской вилке.
В прошлом году попадалась отличная видеоинструкция по переборке.
Но сейчас её отчего то не могу найти.
Вилка обычная, с нижним расположением штанов.
Из инструкции запомнилось наличие болта под внутренний шестигранник где то в недрах.
Начинайте давать советы...
И пришла пора поменять жижу в китайской вилке.
В прошлом году попадалась отличная видеоинструкция по переборке.
Но сейчас её отчего то не могу найти.
Вилка обычная, с нижним расположением штанов.
Из инструкции запомнилось наличие болта под внутренний шестигранник где то в недрах.
Начинайте давать советы...
Прошлый тонет, спрошу тут.
Вот так делал кто?
Вот так делал кто?
Подшипник пром?
Есть места где их перепресовывают.
Сложность операции зависти от расположения подшипника.
Фоты давай.
Там обычно сначала ослабь, но не раскручивай болт снизу и крышки сверху аккуратно откручивай, может стрельнуть.
Потом масло сливай и вилку пожамкай над ведерком.
Сальники меняешь?
Не знаю что такое пром.
Смотрел видео и фото про замену требухи помпы ямахи аналогичной конструкции, для неё есть ремкомплект в микрофишах, а для сибихи предлагается только менять помпу целиком. Там всё было без всякой перепрессовки. Подшипник помпы это не подшипник в привычном понимании. Фотки подшипника помпы можно посмотреть по ссылке на али, его ещё фиброй называют.
Ну так покажи хоть, мне за тебя искать?
>Сальники меняешь?
Будет зависеть от их состояния.
>Фоты давай.
Вилки?
На, смотри.
Ну классика значит. Сальники ты не посмотришь, пока не достанешь. Если не ссыт- значит все нормально с ними.
Значит тебе нужно только верхнюю крышку скрутить.
Ослабь ее до того как из короны достанешь.
Потом масло слей и пожамкай над тазиком.
Найди в руководстве сколько точно заливать надо.
>Найди в руководстве
Руководство по вилке не существует.
Если ты про инструкцию к мотоциклу, то в ней ничего нет про обслуживание вилки.
>в ней ничего нет про обслуживание вилки.
Херовая инструкция, что поделать.
Какой диаметр пера у тебя, померь линейкой. У меня 41 надо лить по поллитра на перо. Там промахнуться не слишком страшно процентов на 20.
сколько слил столько пусть и заливает
>Какой диаметр пера у тебя, померь линейкой. У меня 41 надо лить по поллитра на перо
Учту.
Диаметр внутренний?
Я лично на своём сразу заменил, вилка-то работала, но отбивала слабовато. Там китайцы налили какой-то маслянистой мочи тёмно-зелёного цвета. Резьба сливных болтов была уплотнена силиконовым герметиком, что, конечно, пиздец, но в принципе свою функцию выполняет. Так что приготовь герметик заранее, будешь так же мазать резьбу перед вкручиванием. Заливай чуть больше, чем слил, эти узкоглазые жопы даже на этой ссаной жиже сэкономили. Сначала выкручиваешь болты под шестигранник снизу, потом сверху. Как стечёт - закручиваешь снизу, заливаешь, закручиваешь сверху. Ничего сложного.
>выкручиваешь болты под шестигранник снизу, потом сверху
Сверху болты внутри перьев?
Обычный шестигранник до них достаёт, или надо удлиннять?
Я не знаю как конкретно у тебя. Смотри по месту, там любой даун поймёт что к чему. на то он и китай, чтобы ремонтировать в сарае минимумом инструментов.
Ты б хоть модель мопеда написал, мы тут не телепаты же. Да и что обсуждать, вот если бы у тебя проблема была какая, а ты ещё даже не начал. Там просто всё, я тебе алгоритм описал уже:
>Да и что обсуждать, вот если бы у тебя проблема была какая
Ну вот видишь
Спрашиваю как обслужить, а не где взять новую, заместо разъёбанной..
Я говорю, если бы ты начал делать и где-то застопорился и пришёл, то это ладно, а так разговор ни о чём, потому что там всё просто и на месте поймёшь.
> если бы ты начал делать и где-то застопорился и пришёл, то это ладно
Ну вот такая я мразь.
Если чего то не знаю, спрашиваю, а не ломаю и потом жалуюсь
Ну чего ты такой сердитый человек, будьте же людьми, ребята...
Кто там хотел на вилку посмотреть?
Вот, любуйся.
Пробки верхние сдёрнулись слишком легко.
Как будто, вообще небыли затянуты.
Завтра будут разбирать.
Вот, любуйся.
Пробки верхние сдёрнулись слишком легко.
Как будто, вообще небыли затянуты.
Завтра будут разбирать.
Это они у тебя в инее?
>Это они у тебя в инее?
Ну как бы сейчас пятый месяц зимы.
Разумеется они в инее.
Ну март это весенний месяц.
Значит легко раскрутились из-за разного коэффициента температурного расширения металлов. Перья стальные, а пробки алюминиевые.
>легко раскрутились из-за разного коэффициента температурного расширения металлов
Может и так...
Едва не забыл.
Масло взял 10W
Былдо ещё 20W, но я подумал что пожиле на грунте будет лучше.
Что за мопед-то?
Интрудер
Какой толщины перья? Если 38-42, то лей по поллитру, не проебёшься.
>Какой толщины перья?
31мм по внешней поверхности
Да ну, ты чего, какие по пол-литра? Там залито было грамм по 150-200 в каждое перо, думаю.
Зря снимал, если сальник не выдавило, то можно было итак слить-залить. У тебя нижнее отверстие тоже на силиконовом герметике?
Заодно расскажи какое там масло было - нормальное или неизвестная малафья.
>Зря снимал
Хочу перебрать полностью, внутри может быть вода от бродов.
>нижнее отверстие тоже на силиконовом герметике
Проебал нужный шестигранник.
Завтра откручу.
Внутри перьев оказался болт под накидную головку неищвестного номера.
В просмотренной год назад инструкции, сказано что его обязательно откруяивать при разборке.
>расскажи какое там масло было
Зелёное, без этикетки.
В обеих ногах поровну, и реально немного
З.ы. Пружмны были плотными витками вниз. Так и должно быть?
Может сжались уже от нагрузок?
>Зелёное, без этикетки.
Ну как и у меня, сейчас нормальное зальешь и разницу заметишь сразу.
Если вилку целиком разобрал, то снизу можно и не трогать болты.
Ну как и у меня, сейчас нормальное зальешь и разницу заметишь сразу.
Если вилку целиком разобрал, то снизу можно и не трогать болты.
МНе нечем достать болт внутри перьёв.
>Может сжались уже от нагрузок
Погугли прогрессию.
Номинальная длина не просевших пружин неизвестна
Заглянул в корыто с отработкой.
А там аж целый стопарь воды на дне, в перемешку с каким то илом.
Нижние болты вывернуть не смог на обоих амортизаторах
Вилку точно ненадо разбирать для чистки?
А там аж целый стопарь воды на дне, в перемешку с каким то илом.
Нижние болты вывернуть не смог на обоих амортизаторах
Вилку точно ненадо разбирать для чистки?
Бензиком помой.
>Бензиком помой.
Пока походит?
Да, как мой член в пизде твоей мамаши )
Бензином его уже помыл?
Да. И мотюль под крайнюю плоть залил для смазки.
>И мотюль под крайнюю плоть залил
Прямо даже херово как то...
Во всём городе из вилочного масла только мотуль.
Через экзист/автодок/емекс заказать никак? Или их тоже нету?
>заказать
Нунахуй.
Проще съездить в центр.
Но лень, ради одной единственной баклажки.
Кому нахуй всралось подделывать вилочное Eni за 380 рублей, например?
>МНе нечем достать болт внутри перьёв.
Ура.
Нашёл головку для накидного ключа
С первого раза угадал размер.
Разобрал.
Сальник ещё походит, поэтому не стал его трогать.
Осталось помыть, и понять, сколько же заливать внутрь масла...
Есть какие то критерии?
Может ты в сервис-мануале посмотришь, вместо гадания по вилочной гуще?
В китайских мануалах такого не пишут.
Ты вот дурачок какой-то, право слово. Залей чуть больше, чем было. Грамм по 200 в каждое нормально будет.
Заморочился, от делать нехуй.
У тебя Viper ZS125? Похоже его вилка это клон вилки от ёбрика, а в него по мануалу лить 156 мл, 160 короче. Хохлы пишут, что в вилку Вайпера тоже 160 наливают, и ты столько залей.
>У тебя Viper ZS125?
Нет.
У меня Интрудер 200 13года.
Нашёл инструкцию по подбору уровня масла, когда паспортное значение неизвестно.
Использую её.
Это дрочить перо и лить масло пока чавкать не перестанет?
Да.
Начну с 150мл.
На 150мл не хлюпало.
Долил до 170мл, и собрал.
Так и поеду, когда ворота оттаят.
Ну 20 мл это не перелив. Если слишком мягкая будет, то ещё долей.
>Ну 20 мл это не перелив.
С надоливом понятно.
Как определяется перелив?
Вилка не на весь ход ходит.
Сократится ход вилки на количество перелитого, может через сальники высрать лишнее.
СРОЧНЫЕ НОВОСТИ
МОТОРОШКИ НЕ ЛОМАЮТСЯ ИЛИ РЕМОНТОТРЕД УПАЛ НИЖЕ ПЛИНТУСА
А тем временем - где можно подобрать пружины в сцепу по размерам? Внезапно пушку-гонку ybr125 либо не признают транспортным средством, либо признают, но только с третьего поколения, а эти китайцы ебаные поменяли корзину сцепления! Поискал от trw - нашелся аналох, но от трв хуй найдешь в продаже, поискал по совместимым моделям у весрача - пришли подходящие, но я ебал - родные из 2.5 сделаны, тогда как срачевские из 2-мм проволоки, вангую что сцепа будет гулять еще хуже чем была.
А еще у этих глиномесов не сайты, а пиздец написанный еще когда web 2.0 был в самом расцвете в которых все что из инфы - скупая таблица с совместимыми моделями.
МОТОРОШКИ НЕ ЛОМАЮТСЯ ИЛИ РЕМОНТОТРЕД УПАЛ НИЖЕ ПЛИНТУСА
А тем временем - где можно подобрать пружины в сцепу по размерам? Внезапно пушку-гонку ybr125 либо не признают транспортным средством, либо признают, но только с третьего поколения, а эти китайцы ебаные поменяли корзину сцепления! Поискал от trw - нашелся аналох, но от трв хуй найдешь в продаже, поискал по совместимым моделям у весрача - пришли подходящие, но я ебал - родные из 2.5 сделаны, тогда как срачевские из 2-мм проволоки, вангую что сцепа будет гулять еще хуже чем была.
А еще у этих глиномесов не сайты, а пиздец написанный еще когда web 2.0 был в самом расцвете в которых все что из инфы - скупая таблица с совместимыми моделями.
Может оригинал заказать?
При смене поколений изменили корзинку сцепления, итог - первые 2 поколения имели пружины 33мм и 4 диска, 3-е поколение имеет пружины 29мм и 5 дисков. Внезапно на первые 2 поколения пружин нет, тащить задораха и задолго с экзиста 29мм смысла не вижу. Поэтому выход вижу один - подобрать от других мопедов схожие, да пожощще, пожощще! Но где подобрать - понятия не имею.
>да пожощще, пожощще!
Зачем?
Зайди в магазин с китайским барахлом дапоищи.
>тащить задораха и задолго с экзиста 29мм смысла не вижу.
мне кажется что ты просто заморочился, сколько стоит на экзисте то что тебе нужно? Долго ждать? ну х.з. бывает и за неделю приходит, а в среднем за две. А ты уже неделю наверно ищешь.
Вопрос был где заказать по размеру или каталог с размерами пружин, а не почему стоит выбрать экзист вместо алиэкспресса и где на самом деле оригинал.мне 29мм не уперлись вообще
Ближайший далековато, но why not? Разве что пружины будут говяного качества, поэтому заказывал весрах, джапан все дела император лично гарантирует качество.
сколько там пружинок?
промеряй диаметр
может и соглашусь подумать
тыж мудила всегда обсерал матарошку укроп сранай
умирай нахуй
а вот нас учили еще в 10 лет читать и рисовать чертежи
как шаз помню
хуйню нарисовал в третьем классе по заданному объекту
непомню уже что над было
толи с доски толи сооюразить
малой я тагда был а училка бабка
я то нарисовал
а она нет
блядь
так не будет
должно именно быть как по ГОСТУ
я малой в шоке
мамка пиздюлей подсрачников выдала
и вместо того чтобы наслаждаца счастьем весны
я ебашил чертежи
так и не научился...
в реальности
я избил ее сынка
и потому она не дала мне всшую матиматику
проблема обучения
в молодости
вот кто из малолеток понимает посты матарошки?
что делать?
как смотреть?
где работать?
куда вкладывать?
как рулить?
как тормазить?
как ускорнятся?
как заходить в поварт
как смотреть температуру движка
!КАК подбирать под трек резину
как ехать на очередной?
как отрнаботает подвека?
как как как и я магу задать еще тысячу вопрпосов
ахха
и потому она не дала мне всшую матиматику
проблема обучения
в молодости
вот кто из малолеток понимает посты матарошки?
что делать?
как смотреть?
где работать?
куда вкладывать?
как рулить?
как тормазить?
как ускорнятся?
как заходить в поварт
как смотреть температуру движка
!КАК подбирать под трек резину
как ехать на очередной?
как отрнаботает подвека?
как как как и я магу задать еще тысячу вопрпосов
ахха
ремни вариатора
на матарошках не форматные
мы прекрастно понимаем
гавно на лексусах
ведь все так просто
значит
должны.
на матарошках не форматные
мы прекрастно понимаем
гавно на лексусах
ведь все так просто
значит
должны.
Парни, подскажите, у меня проржавел глушитель и стал сифонить. Может ли это быть причиной падения мощности или провалов? Мотоцикл карбюраторный, на них, вроде как, не так важен глушитель. Карбы в этом сезоне ещё не настраивал и клапана пора бы регулировать (положено каждые 10к км, проехал 14к км).
> Мотоцикл карбюраторный, на них, вроде как, не так важен глушитель.
Не очень важен если не 2т
Сап, мотач!
Я тут загнал на сервис свою сибишку чесоточку на синхронизацию карбов.
В общем эти хуилы мне звонят и говорят что мы типа такие компрессию померили и у вас типа она в горшках разная. Обязательно типа надо перед синхронизацией регулировать клапана. Стоит эта процедура 8к.
Мотач, я чет впервые слышу что при синхроне карбов надо клапана ещё регулировать.
Эти хуилы меня разводят тупо на 8к или что?
Как определить что надо клапана регулировать?
Я тут загнал на сервис свою сибишку чесоточку на синхронизацию карбов.
В общем эти хуилы мне звонят и говорят что мы типа такие компрессию померили и у вас типа она в горшках разная. Обязательно типа надо перед синхронизацией регулировать клапана. Стоит эта процедура 8к.
Мотач, я чет впервые слышу что при синхроне карбов надо клапана ещё регулировать.
Эти хуилы меня разводят тупо на 8к или что?
Как определить что надо клапана регулировать?
ну если они уверенны что компрессия разная из-за клапанов, то конечно лучше отрегулировать их. Но за регулировку берут слишком много, у нас 2к стоит регулировка. Если сделаешь все как надо (как они говорят) то мот будет работать как часики
Ну хз, это Москва. Может цена и реальная
На счёт цены не скажу, но если компрессия разная, то синхронизация и вправду много не даст. А вот почему она разная, это другой вопрос.
Алсо. Поскупился на MOTUL теперь страдай, MOTUL масло от народа!
Поскупился тебе за щеку,пёс.
Сап тыртыртыч, кароч только на горячую слышен глухой стук в такт оборотов двигателя на выжем сцепления не реагирует, начал замечать после замены масла, залил швятой мотыль другого просто не было подходящего под вязкость, в вк говорят все пизда покупай колено, такой стук это всегда колено? Мапед дрозд
Ну всегда как было 4к синхрон и 4 к клапана, уточни у них цену
Мопед не мой.
Но я спрошу.
Моторчик стал плохо заводиться и плохо тянуть.
разобрали
Хозяин спрашивает, можно ли обойтись промывкой и заменой колец.
Я хз какие там должны быть зазоры... Вроде миллиметр есть.
Ненашлось чем померить.
От себя спрошу.
Что за разводы на колене?
Похоже на последствия нагрева, но от такого всему движку должен был пиздец придти...
Просто производственный нюанс?
Но я спрошу.
Моторчик стал плохо заводиться и плохо тянуть.
разобрали
Хозяин спрашивает, можно ли обойтись промывкой и заменой колец.
Я хз какие там должны быть зазоры... Вроде миллиметр есть.
Ненашлось чем померить.
От себя спрошу.
Что за разводы на колене?
Похоже на последствия нагрева, но от такого всему движку должен был пиздец придти...
Просто производственный нюанс?
Цвета побежалости от перегрева, такое бывает при закалке, ну судя по тосу, что у тебя только на одной стороне так, капцы коренному подшипнику. Посмотри вертикальный люфт на шатуне ещё.
>Посмотри вертикальный люфт на шатуне
Заметно елозит влево, вправо.
Вертикального люфта поймать не удалось.
Но там внутри всё в масле, так что хз.
С другой стороны, палец тоже не люфтил, пока не вытерли масло.
>Заметно елозит влево, вправо.
Главное что бы не вертикально.
Сними кольца и воткни в цилиндр, посмотри зазор в замке
>Главное что бы не вертикально.
Хрен поймёшь...
Попробовать вымыть оттуда масло?
>посмотри зазор в замке
Обычный штангенциркуль годится для этой задачи?
>судя по тосу, что у тебя только на одной стороне так, капцы коренному подшипнику
Это можно диагностировать точно без полной разборки картера?
Вдогон ->
Имеет смысл оценка разницы диаметров изношенной и неизношенной поверхностей цилиндра?
Имеет смысл оценка разницы диаметров изношенной и неизношенной поверхностей цилиндра?
>Хрен поймёшь...
Возьмись за шатун и потягай его вперёд наад, если стучит значит люфтит.
>Обычный штангенциркуль годится для этой задачи?
Нет, нужны щупы или лезвия для бритвы, равняешь по верхней кромке кольцо и в замок суёшь лезвия, 1шт-0.07мм
>Это можно диагностировать точно без полной разборки картера?
Покрути кв, не должно быть заеданий и шумов со стороны подшипников. Потряси КВ за правую цапфу, не должно быть люфта.
> равняешь по верхней кромке кольцо и в замок суёшь лезвия
0,39мм
Ещё походят?
>Покрути кв, не должно быть заеданий и шумов со стороны подшипников.
Там куча шестерней с которым КВ в зацепе.
Попробуем покрутить на сухую, когда вымоем остатки масла.
А заедает что то в коробке, когда приводной вал крутиш.
Хз что с ним...
Стандартное лезвие 0,1 мм вроде бы. Пусть щупы купит, в любом автомагазе 200 р.
>Пусть щупы купит
В глаза ебёшься?
Получится ли замерить потребляемую мощность, прицепив между плюсовым проводом и плюсовой клеммой мультиметр, поставив А и включить зажигание, не заводя мотоцикл? Т.е. w=a*v, правильно?
Сап котаны, обломало на моей эндурке вал переключения передач, срезало ровно по выемке, т.е. осталась только половина шлицов. Лапка кое как держится, но на соплях.
Посоветуйте мне способ ремонта, валы насколько я знаю не варятся, а половинить мотор ради вала кпп не хотеть.
Посоветуйте мне способ ремонта, валы насколько я знаю не варятся, а половинить мотор ради вала кпп не хотеть.
Лапку приваривают. Ездят, пока сальник не побежит.
Еще можно заказать у токаря такую хуевину, а к ней приварить лапку.
ok, попробую.
Думал такой вариант. но там маленький кусочек ала остался, и немного на конус, будет слазить
Вал скорее всего легко вынимается с другой стороны и меняется на новый, половинить не надо, кури мануалы.
омич? ты хть раз разбирал двигатели мотоциклов ?
он прав, ты удивишься, но есть мотоциклы где можно поменять коробку не половиня двиг
Я не знаю, что за эндурка имеется ввиду, вот например как это происходит у джебеля:
https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=221&st=125
В худшем случае надо будет еще снять корзину сцепления и механизм кика.
Например, плонета или минсчкотич!
Колодки на заднем тормозе не отходят до конца, всегда чуть трут диск. Вроде это началось, когда снимали цепь и оче сильно надавили на задний тормоз, чтобы заблокировать колесо.
Куда копать?
Куда копать?
Такое бывает на новых колодках, нужно сколько-то проехать и притрутся, если не менял колодки и уровень тормозной жидкости не выше нормы, то, возможно, закис поршень. А, если разжать их чем-нибудь, поршень двигается?
>если разжать их чем-нибудь,
Вставить в суппорт отвертку и попробовать разжать колодки?
У джебеля для доступа к коробке картер колется?
Пробуй
Хуле.
Если не пойдёт, открой штуцер.
Пока он открыт, ручку НЕ ТРОГАЙ
Да.
Подскажите куда смотреть. kayo t4 попадает масло в выпуск в большом количестве. Цпг новая, прокладка под голову новая, сальники клапанов новые. Проверял плоскость с линейкой и щупами искривлений не нашел. Впускной канал абсолютно сухой, выпускной весь в масле. Мотоцикл дымит сизым, но при снятии головы в цилиндре было сухо, масло только на стенках.
>Подскажите куда смотреть. kayo t4 попадает масло
Маспосьёмные колпачки на выпуске
Маслосьёмные кольца
Не так давно достал свою альфу после зимы. Почему-то заднее колесо стало вращаться с заметным усилием и появился отчётливый хруст где-то в районе ведущей шестерни. Масло там в коробку не заливается, только в мотор, а значит и вытекать нечему. Может ли быть такое из-за того, что цепь перетянута? (по осени пробовал заднюю звезду менять, но без особого успеха)
> из-за того, что цепь перетянута?
Ну так проверь провис
А как его проверять? Я просто натяжную гайку (синей стрелкой обозначена) закрутил до самого упора.
>натяжную гайку (синей стрелкой обозначена) закрутил до самого упора.
А вторую?
Ну и вторую, естественно. Просто подумал, может не стоило её так тянуть до усрачки?
Колпачки новые, два раза менял. Да и не протечет через них в таком количестве. Кольца новые, снимал цилиндр они в порядке не залегли.
Значит клапана вытерлись или не в размере.
Сам подумай откуда ещё может взяться масло?
Есть способы обнаружения утечек воздуха в впускном тракте?
Есть
>Есть
Назови мне их.
Дымогенератор, это ж блядь очевидно!
Еблан ты.
Не признак наличия.
Сами утечки как найти?
Устройство для обнаружения негерметичности впуска называется дымогенератор. Подключаешь ко впуску и дуешь в него дымом, дырки проявляются.
И прекращай быть таким тупорылым, до добра не доведет.
Двощ, смотри, есть один мот, который я хотел купить первомотом. Очень дешевый.
При медленном втыкании с нейтрали первой передачи из-под ноги раздаются демонические звуки, роднящиеся со звуком циркулярки по металлу. Коробке пизда, сцеплению пизда, какой-нибудь жижи не хватает, смогу ли я это починить простой заменой какого-нибудь внутреннего диска циркулярки/вливкой жижи или может вообще послушать продавца, который настаивает, что это норма и я нихуя не умею включать передачи?
При медленном втыкании с нейтрали первой передачи из-под ноги раздаются демонические звуки, роднящиеся со звуком циркулярки по металлу. Коробке пизда, сцеплению пизда, какой-нибудь жижи не хватает, смогу ли я это починить простой заменой какого-нибудь внутреннего диска циркулярки/вливкой жижи или может вообще послушать продавца, который настаивает, что это норма и я нихуя не умею включать передачи?
ну вообще при включении первой иногда бывают необычные звуки типо стука или скрежета, главное чтобы ничего не вылетало и не "гавкало"
Может быть недотянуто сцепление.
Может ты неумеешь переключать передачи.
Это норма, что колрдочки без усилия разбираются на 3 детали?
Хайль!
Имеется 600-кубовый карбюраторный аппарат ("ахуемаха")
В падлу снимать карбы чтобы почистить...есть ли в арсенале какая-нибудь жидкость - льешь в бак и оно там как-то само прочищается...???
Целительную мочу двачеров не предлагать - уже пробовал...
Имеется 600-кубовый карбюраторный аппарат ("ахуемаха")
В падлу снимать карбы чтобы почистить...есть ли в арсенале какая-нибудь жидкость - льешь в бак и оно там как-то само прочищается...???
Целительную мочу двачеров не предлагать - уже пробовал...
Есть, называется очиститель карбюратора. Спрашивай в автомагазах, только уточняй, что тебе нужен тот, который в бак льётся
Норма. Колодка, противоскрипная пластина и прокладка между ними.
Это хуйня полная, надо разбирать карбы и нормально чистить. А ещё у некоторых мотов эти заливки в бак плохо влияют на мембрану в кранике, она распухает или разъедается от них.
Когда всё наглухо засрано, только разборка и промывка.
Для профилактики можно использовать промывкочные жидкости для заливки в бак.
Либо заправляться бензином с моющими присадками.
Так же, можно использовать для промывки абсолютированные спирты. Они бонусом удаляют воду из системы.
Крч суппорты засрались грязью, придется всё разбирать.
Хоспаде, как же хочется кататься, а не кузьмичевать в холодном гараже.
>Хоспаде, как же хочется кататься, а не кузьмичевать в холодном гараже.
Поставь обогреватель.
Или печку.
Надо поменять обод на эндурочекушке.
Т.к нищеброд - буду брать ноунейм, есть выбор между алюминием и сталью. Сталь надёжней?
Т.к нищеброд - буду брать ноунейм, есть выбор между алюминием и сталью. Сталь надёжней?
>Хоспаде, как же хочется кататься, а не кузьмичевать в холодном гараже
Зима и весна тебе на что была, м?
>Сталь надёжней?
Сталь дешевле.
Отездил сезон на треснутом стальном ободе, алюминий так сможет?
Маловероятно
А зачем ты ездил на треснутом ободе?
Ждал пока въебёт, потому что жалко было выбрасывать?
Нового не купить в моих краях.
да и денег нет
Мотач, дай советов мудрых. Перебрал вилку на др250, менял сальники и масло. Через пару недель опять начала сопливить маслом. Менять сальник снова или забить и кататься? Поделитесь опытом.
как ты определил что проблема была в сальниках? до переборки ссалось?
1. геометрия. (либо что-то где-то кривое, либо криво собрал. перья затягиваются снизу вверх вместе с колесом.
2. кроме сальника есть направляющая. а может вообще перо уже разьебано настолько что болтается адово, никакой сальник это нестерпит.
3. ещё какая-нибудь хуйня на дрочецыкле 25летней давности.
4. говеные китайские сальники, которые по пизде от масла пошли.
проверяй
ремотнач, кто где закупает запчасти каталожные на некрояпов?
Товарищ берёт на мегазипе и у продаванов в вк/джебелклабе
Тут мопед пришел с японии, у него на приборку два элемента выведено. Что это может быть? Все время горит Err.
Ну Err -- это точно Error -- ошибка.
Присрано отдельно? Места для карты там случайно нету?
Может это шляпа чтобы бабло на платных дорогах списывать.
>Тут мопед пришел с японии, у него на приборку два элемента выведено. Что это может быть?
Вот что:
Что за мопед?
Ну эта квадратная штука вообще без отверстий, как я понял для оплаты дорог карту какую-то вставлять нужно
Ну так посмотри куда эта штука подключена, посмотри на электрической схеме инфу о месте подключения.
+ можешь раскрутить блок слева, может внутри симка вставляется.
Спасибо бро, годно расписал.
Да я полез в вилку потому что ссались сальники, продаван об этом предупреждал. Ставил сальники от all balls racing, вроде не похожи на дешёвый китай.
ремонтаны, где бы добыть такой ключик по дешману?
1. через полиэтиленовый пакет на лом натягивал? а то говорят, что можно кромку повредить об острые грани лома пера.
2. сальники точно той сторой поставил?
1. Нет, первый раз про такой способ слышу.
2. Конечно.
заказал новые, раз такой рукожопый((
>1. Нет, первый раз про такой способ слышу.
здрасте. в каждом первом сервисном мануале описано. ну и нормальных видосах на ютупе тоже.
уголочек от пакета отрежь, кромку сальника литиевой смазкой смажь, и насаживай. на картинке конечно с размером пакета перебор, можно было поменьше отрезать.
Это ключик для аморта?
Я возбудился от этой картинки, мне теперь в Ночные Волки пора записаться?
Видимо я читал не нормальные мануалы. Спасибо за инфу, буду пробовать как сальники придут.
Да не, ты прост обдвачевался
так понимаю что совет более актуален для перевернутых вилок, где сальник через проточку для направляющей натягивается, как на пикче. вот там грани могут быть достаточно острые.
а на классической, просто натянуть на перо сальник и всё. но лишним пакетик не будет.
Глупый вопрос. Завел мот на подсосе, отключил подсос, тут же глухой удар, он глохнет, и всё. Ни на подсосе, ни без, ни с кнопки, ни с кика не заводится, даже не пытается. Я его совсем поломал?
>Я его совсем поломал?
Да.
Можешь выбрасывать.
для руля. первый пик оем епонский оригинал, ебические деньги (овер 1тр, самый дешевый, без учета доставки). нужно 2шт.
так-то типоразмер стандартный, 32005. вот только сука, там пыльник-уплотнение посажено. его возможно недеструктивно для подшипника и самого пыльника разобрать?
хочу наебать систему, есть вариант поставить какой-нибудь skf (на картинке не он, другой 32005, но суть таже), они чуть дороже 500р шт. а пыльники переставить, но как? или отдельные пыльники где-то как-то можно добыть?
по размерам выглядит всё так, что пыльник можно снять и одеть на голый подшипник. кто что думает?
так-то типоразмер стандартный, 32005. вот только сука, там пыльник-уплотнение посажено. его возможно недеструктивно для подшипника и самого пыльника разобрать?
хочу наебать систему, есть вариант поставить какой-нибудь skf (на картинке не он, другой 32005, но суть таже), они чуть дороже 500р шт. а пыльники переставить, но как? или отдельные пыльники где-то как-то можно добыть?
по размерам выглядит всё так, что пыльник можно снять и одеть на голый подшипник. кто что думает?
>Ни на подсосе, ни без, ни с кнопки, ни с кика не заводится, даже не пытается.
есть варик. снимаешь свечной колпачек и суешь туда самый тоникй ненужный палец мизинец. дальше пробуешь завести с кнопки или кика.
в идеале должно дерануть аж до локтя-предплечья
> или отдельные пыльники где-то как-то можно добыть?
Вариант с пыльниками не искал?
Должны же быть.
Попробуй аккуратно нагреть и выковырять его.
Блядь. Как свечку на хонде нтв выкрутить? Там одна из свечей в каждом цилиндре так глубоко запихана, я в шоке. Ключ специальный нужен наверное? Не лезет туда нихуя. А я анимешник и не понимаю. За столько лет ни разу не выкручивал, а тут вдруг захотелось, спать не могу. Ебаный корч!
Возьми свечник и выкрути.
3rd party kit с раздельными пыльниками тоже стоит весомо.
а вот отдельно пыльников нема.
так-то свечной ключ всегда есть в стоковом комплекте инструментов. с любым мотоциклом.
Только стокового комплекта инструментов зачастую с мотоциклом нет.
Мотаны, смещение цепи ГРМ(на распредвале) на cbr f4i, на сколько зубов возможно без загиба?
Слишком глубоко, и рама мешает. Слишком дохуя рамы там, не влезешь.
В комплекте был только брелок в виде курочки. Я его давно потерял.
Возьми подходящий свечник и выкрути.
Всё гуглится.
Ну свечка это лишь половина проблемы, так сказать. Двигатель этот можно заварить. Я просто ехал такой, а потом там пенек, и все, крепление на двигателе вырвало нахуй. Пеньки у нас на дорогах короче. Железные. И поэтому мне нужно двигатель разобрать, чтобы чистить со всех сторон и варить. Я знаю что урал нормально варится, а эти как? Вот такая жизнь хуйня, насрала в летсо: 5 лет ничего не ломалось, только масло доливал, а потом бац и пенек.
>Двигатель этот можно заварить.
?
Это вопросю
О, и еще чуть не забыл. Мопед вверх ногами перевернулся, и теперь я снял карбюраторы, а там в одном цилиндре масла дохуя, прямо через верх из впускного канала лезет. Надеюсь, что просто через открытый клапан затекло, когда перевернул его назад. В общем, купил японца чтобы с уралом не ебаться, но видать не судьба.
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/mototsikly_i_mototehnika/honda_dio_25-sr_1468481418
Какие подводные? Какого говна там ждать?
Какие подводные? Какого говна там ждать?
Можно.
Узнаёшь номер сплава, и варишь.
Погугли восстановление горшков у кроссачей, суть процесса такая же.
>5 лет ничего не ломалось, только масло доливал, а потом бац и пенек.
Внимательнее надо быть на дороге.
>Надеюсь, что просто через открытый клапан затекло, когда перевернул его назад
Дешевле будет провести диагностику сейчас, пока всё рсзобрано.
смысл покупать такой моцик после пидоранов чуханистых? даже комплекта ключей нет. бля, ладно неоригинальные, хоть какие-то были бы. так вообще нихуя нет. спидорашками связываться себе дороже. все остальные узлы будут в таком же состоянии
У тебя что своих ключей нет? У меня их полный гараж.
>У тебя что своих ключей нет? У меня их полный гараж.
даже хитровыебанных свечных на все мыслимые диаметры? у меня вот нет для моего мотоцикла, только стоковый заводской, который был с инструментами. и вариантов его добывания ровно 2: добыть стоковый заводской, либо поискать китайский аналог на алике.
в автопарашных магазинах таких ключей нет впринципе, так что нужен специальный мото-ключ, никуда от него деться нельзя. головки слишком толстые и в колодец невлезут, как по высоте, так и наружнему диаметру. только специальный трубчатый ключ.
даже не быть голословным двощером, поищи-ка такой ключ свечной на 18мм в своем гараже, как обосрешься сообщи
>Надеюсь, что просто через открытый клапан затекло, когда перевернул его назад.
ето. такое дело, у попонцев EGR эко-ко-ко-логия и все дела, поэтому сапуны и прочая мудотень в аирбокс (воздухан) идёт. и туда может влага конденсироваться и масло натекать в таких случаях.
кекс в том, что фильтр иногда бумажный сухой. если его пропитать маслом, то настройки карба пойдут по пизди вплоть до нестабильной и плохой работы двигателя. но может у тебя иначе
У тебя что совка не было? Если был, то наверняка и токарный и сварка остались (без них совок не отрегулировать). Возьми головку, просверли и трубку привари сзади.
Я свой покупал с набором стоковых ключей, они лежат под сидушкой абсолютно новые и без следов использования. Потому что ими ни разу не пользовался ни я, ни прошлый владелец. Есть же свои нормальные ключи, нахуй пользоваться этим поделием.
Я раньше думал почему с мотоциклами стоковых ключей нет, потому что эти ключи говно какое-то, которое японцы кладут "лишь бы было". А оказывается на них еще как дрочат и указать в объяве про стоковый набор ключей всё равно что написать "лил только мотюль".
нет, к счастью. ни совкого говна, ни станков ни прочего у меня нет и небыло, надеюсь что небудет. ни сварки, ни токарки. в сосничестве был занят, а в осознанном возрасте просто неприятно ковыряться в этом окаменелом говне произведенным и сделанном в обход всех технологих вечнобухими колхозанами на заводах, руки опускаются и настроение падает, аж депрессия давит.
>Возьми головку, просверли и трубку привари сзади.
в моём случае нужно сразу к проточеной и сверлёной головке трубный ключ приваривать, чтоб на него накидной можно было накидывать снаружи. ибо места там с децл.
тогда внимание вопрос. нахуя портить ключ и головку, при помощи станков и сварки, если стоковый ключ (или его ближайший аналог) добыть проще? https://www.aliexpress.com/item/-/32828686158.html в районе 200р, он ебаный конечно, но лучше чем ничего.
свечной пригождается неимоверно. ключик для спиц тоже. там ещё забавные проскагубцы переставные, пара тройка рожковых ключей и шестигранник.
вощем суть в том, что свечного ключа другого нет. и где его найти в гараже или в оффлаене в моих пердях, никто не знает
https://www.wemoto.com/bikes/honda/ntv_600_j_k_revere/88-89/picture/plug_spanner
Ну купи тогда, раз ничего сам не можешь сделать.
Да вообще никакие ключи не нужны. Я вот ничего не крутил никогда в своем корче, и не крутил бы и дальше, если б не пенек ебаный.
Фильтр в масле тоже весь, да. Вот заварю и попробую как оно будет. А пока все разобрано вдрист.
то другой анон. почему я должен устранять распездольство преведущих хозяев? минимальный комплект инструментов должен быть в стоке. свечной ключ - 100%
подразумевается, что все действия, что в обычном юзер мануале происходят, должны быть выполнимы out of the box. смена свечи, масла, фильтра, регулирование натяжки тросиков, настройка зеркал и прочий минимал
настоятельно советую свериться с инструкцией, возможно у тебя фильтр пропитывается спец-маслом при обслуживании. но оно липкое, и стекать не должно.
или в фильтре обычное моторное было?
Похоже что с мотора, потому что оно не пропитано как бы, а вытекло из корпуса фильтра, когда я его снял. А на самом фильтре пятно. Вроде сухой. И в карбюраторе масло было, прямо лилось. Мотоцикл некоторое время вверх ногами полежал просто. Думаю что оно из картера за это время натекло в головку и фильтр, а потом, когда перевернул, затекло в цилиндр и карбюратор через открытый клапан, потому что трещин никаких вроде нет, кроме крепления.
>фильтр пропитывается спец-маслом при обслуживании
>Брос
Ну-ну.
>головки слишком толстые и в колодец невлезут, как по высоте, так и наружнему диаметру. только специальный трубчатый ключ.
Загугли "Emgo свечной ключ".
Я пару лет назад тоже заебался искать подходящий по длине и толщине.
как же ненавижу рюзкех мотопидобратишек. всё запиздохают до чего дотянуться смогут.
давеча разобрал заднее колесо на атомы, и что вижу. крестовые шлицы (jis) с обратной стороны нипелей спиц запиздухарены и раздрочены. наверно мастер-механик подкрутил их отверткой PH3. притом, этот уебан мало того, что шлицы слизал, так ещё и острые ошметки торчащие оставил после себя.
флиппер по пизде. камера с боковыми укусами от раздроченных головок нипелей спиц, не насквозь, но я ебал на такой ездить. придется менять.
вывод, никогда непокупать мотоцикл после предпродажных пидорашек ввозящих из японии. они даже шиномонтаж не осиливают сделать.
давеча разобрал заднее колесо на атомы, и что вижу. крестовые шлицы (jis) с обратной стороны нипелей спиц запиздухарены и раздрочены. наверно мастер-механик подкрутил их отверткой PH3. притом, этот уебан мало того, что шлицы слизал, так ещё и острые ошметки торчащие оставил после себя.
флиппер по пизде. камера с боковыми укусами от раздроченных головок нипелей спиц, не насквозь, но я ебал на такой ездить. придется менять.
вывод, никогда непокупать мотоцикл после предпродажных пидорашек ввозящих из японии. они даже шиномонтаж не осиливают сделать.
вопрос забыл.
из чего флиппер (ободную ленту) сделать? видел в велоебских магозинах продается нейлоновые. купить такое же и перешить под своё колесо. норм будет?
Сап, мотач. Достался мне в наследство дельта 2009 года рождения, пробег 10000 км. Вроде ездить без нареканий, кроме электрики. Но есть одно НО - владелец ни разу не проводил никакого ТО. Никакого, то есть даже не доливал масла. Вопрос - с чего начать, что заменить, где смазать, чтобы он прожил ещё хотя бы год. Сам я технике -0, но хочу разобраться
Те, что на твоей картинке могут начать ёрзать на ободе, и резать камеру.
Я хз как их правильно ставить...
Посмотри ленты для фэтов.
Полностью перебирать мотор.
Не заводить.
Сфоткай масло слитое из интереса.
И ещё провис цепи, тоже любопытно. Как он 10 000 отъездил-то вообще и не наебнул?
Потому что быстрее сделать свой инструмент, чем ждать посылки от слоупочных китайцев.
Ванганите, что там
>впускной домик
Это лепестковый клапан теперь так называется?
Блядь изолентой матерчатой обмотай в 3-4 слоя. Ето новеки.
Ну рама у него с карпат, видно же.
Не знаю что тебе делать, если совсем ноль в технике. Не то ты взял значит. Стоило наверное подсобирать, потерпеть и взять тачку поживее. Но можно например для начала проверить затяжку всех болтов и гаек, на всем мотоцикле. Потом слить масло из картера и коробки (не знаю раздельно ли оно на альфе), промыть там все (залить моющего дерьма вместо масла и покрутить, в инструкции все написано). Промывать обязательно, раз никто и никогда мотоцикл не обслуживал. Проверить воздушный фильтр, бензокраник, бензофильтр, карбюратор, все это должно быть чистым, фильтр если одноразовый - менять. Потом заводишь такой и слушаешь. Если что-то торохтит внутри, тогда вычисляешь что и меняешь. А если нет, то можно и кататься. Только тормоза проверь, чтобы настроены были, чтобы трос/шланг в них был не на грани подыхания. И руль еще пошатай во всех плоскостях, вдруг там подшипник в вилке изношен или гайка открутилась(опасно так ездить). Заднее колесо тоже подергай влево-вправо.
Ну и понимай, что это я вроде и много сказал, но даже наверное не 10-ю часть того, что нужно сделать на мотоцикле, который никогда не обслуживался И пробег 10000, как я понимаю, для альфы это дохуя.
У нас все закручивают огромными пневмокрутами блядь. Даже спицы. Может насадка и подходила, но макаке некогда было трещотку настроить, и оно хуярило пока не начнет проскакивать в болте. Руськая культура ремонта, производства. Клиника блядь.
промывка для альфы, это только лишние затраты. более того, там центробежный маслофильтр внутри сцепления.
и ещё очень важный момент. даже новая альфа-дельта - болтается во всех плоскостях.
кроме того, в начале этого сезона как раз разбирал двигун с альфы, прошел в районе 8ккм (правда масло за это время там раза 4 уже поменяли или 5). движок внутри как новый. а поршневую пришлось махнуть. а цепи, звездам, вилке пизда.
притом у вилки ломы живые, а вот алюминевые стаканы протерлись и всё болтается и масло дрищет.
такто мотор - это самая надежная часть у таких мопедов
так делать конечно же не буду. ибо ржа и гниение начнется. итак еле-еле разобрал всё без повреджений.
но ты подал мне идею.
как насчет собрать всё, смазать, законсервировать, а вместо ленты наебенить туда герметика силиконового ровным толстым слоем.
хуйня выйдет?
Оказывается, обезжириватель оставляет на полипропилене белесые пятна.
Думаю, это относится и к керосину/нефрасу/уайт-спириту.
Не повторяйте мою ошибку, посоны.
Думаю, это относится и к керосину/нефрасу/уайт-спириту.
Не повторяйте мою ошибку, посоны.
>вместо ленты наебенить туда герметика силиконового ровным толстым слоем.
>хуйня выйдет?
Однозначно.
Так точно сгниёт к хуям
Я бы сверху этот герметик все же лентой обмотал, чтобы он на куски не разваливался. Думаю получится.
Состав обезжиривателя какой?
Может там ацетон, который дохуя чего растворяет.
Уайт спирит не должен.
Делай как диды на совках. Бери камеру автомобильную и вырезай из ее внутренней стороны полосу. Натягивай ее на обод, а под низ - солидола дохуя. Солидол, конечно, со временем задубеет так, что только бензином смывать, зато ржавчины точно никогда не будет. Да и резина на камере довольно толстая, хорошо защищает.
Бензин "калоша" попробуй какой-нибудь. Он не такой ядреный. Да и керосин не должен разъедать. А лучше всего иметь технический спирт для всяких стремных деталек.
>технический спирт
Изопропиловый, он же изопропанол, например.
А не метиловый? Я не разбираюсь точно. Мне летчик знакомый спиздил с аэродрома полторалитровую баклажку, сказал что технический спирт какой-то. Воняет как очень хреновая паленая водка из детства в деревне.
Нет. Его достать труднее и отравиться можно.
Технический чаще всего тот же этиловый, просто менее тщательной очистки, чем пищевой.
>А не метиловый? Я не разбираюсь точно.
Из трёх, пропиловый лучше всего подходит.
В т.ч. потому, что менее летучий и наиболее доступный.
Продаётся в Леруа.
пиздишь. полипропилену похуй на обычный обезжириватель.
сдается мне, что ты абс-пидор
эта хуйня что-то среднее между нефрас и калошей. хотя может быть и обычным нефрасом.
более того, он у тебя в пэт бутылке. от ацетона пэт бутылки белеют, как на изгибах.
и ещё одна подсказочка, все составы с ацетоном называются "растворитель", а не обезжириватель.
годный совет, так и сделаю. придется теперь шарится по мусоркам вокруг шиномонтажек в поисках камеры
Так я про проблему с движком спрашивал. Это не что-то типовое?
>А лучше всего иметь технический спирт для всяких стремных деталек.
>Изопропиловый, он же изопропанол, например.
ребзя, этими ващими спиртами только стекла от грязи и жировых следов с рук протирать. хуйня это всё. нефтемасла и прочую смазочные материалы они не берут.
а уж про остающиеся разводы от спиртанов, промолчу
>нефтемасла и прочую смазочные материалы они не берут.
Отлично берут.
И масла и смолы.
Пропиловый не зря в основе всех очистителей топливных систем идёт.
>про остающиеся разводы от спиртанов, промолчу
Дай угадаю, ты сейчас про водку или салициловый спирт?
Много чего может быть: свеча, зажигание, катушка, карбюратор, фильтр. Но вообще все проблемы, что приходят в голову, довольно легко и дешево решаемые.
Мой спирт, который летчицкий, вовсе не хуйня. Не знаю какой он там конкретно, но обезжиривает отлично, хоть под покраску, хоть под сварку. При этом пластик и краску не разъедает.
>Мой спирт, который летчицкий, вовсе не хуйня. Не знаю какой он там конкретно
Абсолютированный.
Всего навсего.
Ты тего только поменьше открытым держи, и закупоривай плотнее.
Анус себе поменьше открытым держи, и закупоривай плотнее, пёс.
На моей альфе не горит один задний поворотник, при этом передний мигает как положено. Лампочка не горелая. В том месте, где из центрального жгута выходят провода на задние сигналы, на голубом проводе (правый) напряжения нет, а на оранжевом (левый) что-то показывает. Судя по схеме, провода на передний и задний разделяются в самом жгуте. Мог ли сломаться один провод внутри пучка или есть ещё места, где стоит посмотреть?
это же китайский пиздец
СНАЧАЛА НЕРАБОТАЮЩИЙ ПОВОРОТНИК ПОДСОЕДИНИ К ИСПРАВНОЙ ЦЕПИ И ПРОВЕРЬ ЕГО РАБОТОСПОСОБНОСТЬ
ПОТОМ НАДО ПРОВЕРИТЬ КНОПКУ ПОВОРОТОВ А ПОТОМ УЖЕ ПРОВОДКУ
>Пропиловый не зря в основе всех очистителей топливных систем идёт.
ставишь свою жопу? картинку с пруфом давай.
насчет изопропилового спирта ты конкретно проебался, им авто магнитофон чистил, нихера он смазку нерастворяет. наверно поллитра извел.
а очиститель карба - очень ядреная хуйня, даже нитрильные перчатки разьедает вразы быстрее всего остального. (изопропиловый спирт хуй им что сделает)
короче иди нахуй, диванный химик.
плески изопропилового спирта на стекло и посмотри что останется.
а рядом плесни какой-нибудь нефрас. и сравни
Проверь поворотник сам, скорее всего он не контачит. А так тестер в руки и прозванивай цепь, смотри куда какой провод идёт по цвету, схема-то есть.
Ну ето варится. Стоить будет сварка такой ответственной детали, да еще и литья, всего тыщ 8. Как мопед. Ну это на первый взгляд, но может там еще чего вылезет, например, кусок отколотый или деформация, тогда чуть дороже. Но в пределах 12-ти.
Спвсибо, но это пизда. Пару лет назад варили расколотую крышку вариатора за 2500.
Звонил на Юнону, сказала 1к, если сам разберу мопед.
Ну я просто по-мотобратски посчитал. Мне же хонду чинить нужно.
опо
существуют комплекты с пыльниками отдельными. all balz
но где и как добыть отдельно лишь сам пыльник?
Я что-то вообще не понимаю зачем ты все это затеял. Оригинальных нет в наличии, а тебе не хочется ждать, хочется кататься? Тогда закажи, а пока они идут, купи что-нибудь на рынке и вставь. Или на оригинал денег нет? Тогда все равно покупай дешевый и ставь без пыльника, как есть. Ну что будет без пыльника с подшипником руля, подумай сам. Сотрется не через 4 года, а через 2? Тебе не все равно? Он же дешевый. С мотоциклом-то ничего не случится, только с подшипником, понимаешь?
Спасибо
добра тебе.
всё есть, и деньги и подождать заказ с епонии могу, просто пока куча других дел, ищу изучаю всевозможные варианты.
но вот например за колесные подшипники OEM переплачивать не буду. и за этот неохото, темболее SKF норм варик за свои деньге.
>Ну что будет без пыльника с подшипником руля, подумай сам. Сотрется не через 4 года, а через 2? Тебе не все равно?
аутирующий перфекционист, посему ищу идеальное решение, спать не могу! но с подшипниками без пыльников даже за 5 лет ничего неслучится, если мойкой высокого давление туда не лезть и смазывать.
мотач, привет.
вчера уебся на своей ракете. Вечером отъезжал от друзей, на холодной резине перебрал с газом, в результате колесо пошло юзом, лоусайд на левый бок.
итог: пластик нахуй (cbr600), нижний вообще треснул, верхний ободран, крышка генератора потерлась под пластиком, грузик руля покоцал/рычаг тормоза согнуло само собой, заднюю подножку потерло, отломил левое зеркало, лапку КПП ободрал.
все стояло оригинал.
У тут вопрос: т.к. я задрот, я буду менять на оригинал.
Дилеры, мегизипы и прочие екзисты, как я понимаю - идут строго нахуй, т.к. там дорого.
Заказывать планировал - либо с Partzilla либо с impex-jp.com (наверное все же со второго)
1. Кто-либо пользовался этими ресурсами? какой срок доставки?
2. Оригинальный пластик, как я понимаю, продается по частям. А он идет уже с наклейками или наклейки нужно докупать отдельно и самому клеить?
на моей cbr наклейки на баке под лаком, а наклейки на пластике просто наклеены.
если кому есть что посоветовать - спасибо.
расстроен - пиздец.
>отъезжал от друзей, на холодной резине перебрал с газом
Довыёбывался? Если даже никто не показал виду, про себя над тобой ржали все окружающие.
>с Partzilla
А шо, Партзилла доставляет в Рашку? Или ты хочешь воспользоваться услугами посредников?
В любом случае, ты хзуеешь от цен на оригиналы.
>Довыёбывался?
Довыебывался.
>Если даже никто не показал виду, про себя над тобой ржали все окружающие.
знаю.
вроде отправляют, да и посредник не проблема.
по ценам я уже все прикинул,
стоит ли связываться с этими сайтами?
какой срок доставки?
ну и по пластику вопрос из моего первого поста.
>рычаг тормоза согнуло само собой
Чому у тебя тормоз слева?
>стоит ли связываться с этими сайтами?
Не думаю, что Partzilla тебя подведёт. Про другой свйт не знаю.
>ну и по пластику вопрос из моего первого поста.
А пластик есть смысл запаять, отполировать и покрасить.
Только найди спеца, который нормально паяет пластик, никакой пайки сеткой или проволокой!
>Чому у тебя тормоз слева?
Может, когда поднимал.
Ёбнул на правый бок?
сорян ребзя, я долбоеб - поцарапало грузик руля и погнуло рычаг сцепления конечно же.
уронил на левый бок, на правый не ронял.
Мотоцикл поднял сразу же.
седня ебашил 200 - вроде нормально разгоняется/тормозит.
немного сдвинуло клипон - поправлю на днях.
Вибраций потусторонних вроде нет, но все равно гоню, что могло что-то наебнуться в моторе.
уровень охлаждайки немного упал, был налит по верхнюю отметку, сейчас на середине. Связываю это с тем, что вылилось через сопун - на месте падения были потеки. У меня был полный бак. поэтому я решил, что это бенз.
Видимо охлаждайка тоже.
Низ/бока двигателя/картер на холодный движок излазил весь - он сухой - течи масла нет.
отзывы про www.impex-jp.com в инете хорошие. нашел еще вот такой видос - прошлым летом парень у них на каву себе пластик заказывал - все пришло, только с наклейками он там что то напутал.
https://www.youtube.com/watch?v=uymUAdidPp0
на partzilla меня смутило то, что там на пластик указан только один каталожный номер - а цветов у хонд того года было 3.
Так вот серф инета выявил вот такой вот ресурс - вроде как тут анон может с картинками посмотреть все цвета, подобрать себе пластик и тем самым определить ПРАВИЛЬНЫЙ каталожный номер -
https://www.moto-pecas-honda.com/
мой номер потом трекается и по partzilla и по www.impex-jp.com.
нашел на ебее оба пластика, официальный дилер хонды, уже с наклейками, так вот на ебее пластик на 3к дороже чем на partzilla и www.impex-jp.com + с импекса доставка дешевле в два раза, чем с ебея.
что думает анон?
пользовался ли https://www.moto-pecas-honda.com/ ?
спасибо, бро.
>уровень охлаждайки немного упал, был налит по верхнюю отметку, сейчас на середине. Связываю это с тем, что вылилось через сопун
Магистраль системы охлаждения не открывается в картер.
Сапун ведёт только внутрь картера.
Изменения объёма охлаждающей жидкости из за нагрева, компенсируются расширительным бачком.
В теории, магистраль системы охлаждения должна быть полностью герметична.
В противном случае будет сосать воду и пыль с улицы.
>уровень охлаждайки немного упал, был налит по верхнюю отметку, сейчас на середине. Связываю это с тем, что вылилось через сопун - на месте падения были потеки. У меня был полный бак. поэтому я решил, что это бенз.
>Видимо охлаждайка тоже.
>Низ/бока двигателя/картер на холодный движок излазил весь - он сухой - течи масла нет.
Раз так, то вряд ли что-то наебнулось. Ну можешь воздушный фильтр проверить, вдруг на него успело попасть масло.
>Магистраль системы охлаждения не открывается в картер.
>Сапун ведёт только внутрь картера.
Сапун это нарицательное, а не собственное. Например, шланг из бака тоже сапун, к шлангу перелива это не относится. https://ru.wikipedia.org/wiki/Сапун
Анон имел в виду сапун расширительного бачка, через который ОЖ выплёвывается при переливе бачка.
>В теории, магистраль системы охлаждения должна быть полностью герметична.
Они и так полностью герметичны, если не ссутся.
>В противном случае будет сосать воду и пыль с улицы.
В противном случае не будет давления в системе, а значит не повысится температура кипения ОЖ.
Лет 80 назад так и было, тупо заливалась вода и ездили, поэтому закипевшая в жару тачка на обочине была нормой. А стоило только создать избыточное давление в 0.2-0.4 атмосферы и вода стала кипеть при 105-110 градусах. Потом придумали антифриз, чтобы ещё повысить температуру кипения.
И нет никакого сосания воды и пыли с улицы. Охлаждение не происходит мгновенно, соответственно сжатие и засасывание ОЖ в систему тоже.
Или ты имел в виду герметичный расширительный бачок, который не магистраль и делать его герметичным неправильно?
Здравствуйте господа, имею abm storm l.
Проблем в том что с фильтром имеются провалы, когда газую, а , если снять, то их нет и едет лучше. Стоит поролоновый фильтр, мыл и ставил - 0 толку, мыл и пропитывал - 0 толку.
Бюджет 500р
Ах да, мне очень нравится звук без фильтра, можно ли его как-то сделать при этом не жертвую поршневой?
Проблем в том что с фильтром имеются провалы, когда газую, а , если снять, то их нет и едет лучше. Стоит поролоновый фильтр, мыл и ставил - 0 толку, мыл и пропитывал - 0 толку.
Бюджет 500р
Ах да, мне очень нравится звук без фильтра, можно ли его как-то сделать при этом не жертвую поршневой?
Смесь слишком богатая. Снимаешь фильтр - она обедняется.
Вертел как мог качество смеси. где то 1 1/3 оборота идеал.
Попробуй еще иглу на одно деление опустить.
Карб чистил, воздушок чистил, с иглой игрался, с поплавковой камерой игрался, пиздец.
А обогатитель не заедает у тебя? Он может не до конца выключаться.
Я сейчас не дома, как это узнать?
Тросик ослабить либо отключить от него, или разобрать и тоже почистить.
Я его чистил. После прогрева нормально все вроде.
https://auto.ru/skutery/used/sale/2811029-f0cb485b
Как считаете, пиздит, или действительно только передний вариатор поменять? Говорит, что заводится с первого раза, но глохнет, потому что ЗАКУСЫВАЕТ
Как считаете, пиздит, или действительно только передний вариатор поменять? Говорит, что заводится с первого раза, но глохнет, потому что ЗАКУСЫВАЕТ
Что будет если скутер будет без топливного фильтра ездить?У меня в топливном фильтре, который нашёл в гараже какая-то круглая штучка не зафиксированная. Может ли она как-то мешать?
>то будет если скутер будет без топливного фильтра ездить?У меня в топливном фильтре, который нашёл в гараже какая-то круглая штучка не зафиксированная. Может ли она как-то мешать?
Топливный фильтр препятствует поступлению топлива в мотор и крадёт лошадиные силы.
Так же как фильтрующий элемент воздушного фильтра крадёт лошадиные силы, препятствуя поступлению воздуха.
Слишком толсто.
>Слишком толсто.
Какой вопрос, такой ответ.
Топливный фильтр копейки стоит.
Сейчас нет возможности т.к до ближайшего магаза с запчастями полтос киллометров.
Ну и съезди.
Хуле?
Пока с этим покатайся.
Если поставишь фильтр правильно, ничего не будет мешать.
попадеш на чистку карба - если у тебя ШТУЧКА болтается то ты грамотно карб хуй продуеш - хоть там и делов то хуй да нихуя с перекурами на 15 минут.
вполне вероятно варик разъебан на столько что ловит клина и пиздец - приедь разбери посматри вполне вероятно что если варик в таком ушатаном состоянии то и весь двиг примерно такойже тое сразу готовь бабос на поршневую калено и новый варик + ремень
>если у тебя ШТУЧКА болтается
Магнит скорее всего отвалился.
Херня, ещё походит.
Какие аналоги у свечи d8rtc?Пиздец, моя умерла, а по всей москве нихуя нет.
Купил фнс за 400р на свою китайскую ебанину, задавайте ответы, жду прогнозов сколько проживёт.
Что сложного в Автодоке купить аналог?
Да загуглив TORCH D8RTC первым же результатом выдаёт ссылку на аналоги, какая же ты хуйня ленивая.
>хуйня ленивая
правда
>ссылку на аналоги
не правда, там размеры немного разные.
На цепи несколько звеньев в таком состоянии залипли.Что скажет батя и выживет ли брат?
>Что скажет батя
"Хули не смазывал-то, салага"/"Значит, время её пришло, отмучилась" в зависимости от пробега
>и выживет ли брат
В брата лей мотюль.
>В брата лей мотюль.
Ещё пусть заливает жопную микстуру Супротек.
в мурзилке замену предлагают при таком.
а для начала померить длину, но здравый смысл подсказывает, что длина уже вышла за все разумные пределы. ОБОСРАЛСЯ В ОБСЛУЖИВАНИИ ЦЕПОЧКИ
Сальниковую на выброс.
Если простая, промой керосином, смажь отработкой и дальше езди.
В начале прошлого сезона менял со звёздами. И все лето нихера ее не чистил, только матюлем мазюкал. Прошла она 15-20 т. Растянута равномерно . Что будет, если я оставлю все как есть и буду ездить или стоит попробовать разворошить звено, чтобы ход был. В этом сезоне я ее пидорашу керосином и регулярно смазываю, в надежде, что ищо пабегает
Солярой дешевле мыть.
неужели так сложно померить длину звеньев?
в разных манаулах по разному предлагают мерить. где-то 16 пинов, где-то 41.
или сколько ещё тебе нужно очевидных признаков того, что деталь уже отслужила своё?
докатывай до разрыва, дело твоё
>Солярой дешевле
Керосином практичнее.
Пиздец, я не могу понять, что на картинке. Несколько раз прочитал, но вместо понимания пришло желание выколоть кому-нибудь глаз.я конченый
Но можешь не пояснять, нашел способ, где длина 21 пин,должна быть не больше 319,4 мм.
Короче, на залипшем звене можно ещё покататься, если цепь не растянута. Правильно я тебя понял?
>Но можешь не пояснять, нашел способ, где длина 21 пин,должна быть не больше 319,4 мм.
мерят длину между центрами заклепок в натянутой цепи (а) (как ето сделать, оче просто. зажуй кусочек полотенца или любой другой толстой тряпки между ведомой звездой и цепью).
чтобы ето сделать мерят между заклепками (b) и снаружи их(c), а потом складывают цифирки и делят пополам.
чем больше звеньев меришь, тем точнее результат. в разных мануалах разную длину предлагают мерить, ибо везде разные участки цепи куда проще подлезть.
мерят длину между центрами заклепок в натянутой цепи (а) (как ето сделать, оче просто. зажуй кусочек полотенца или любой другой толстой тряпки между ведомой звездой и цепью).
чтобы ето сделать мерят между заклепками (b) и снаружи их(c), а потом складывают цифирки и делят пополам.
чем больше звеньев меришь, тем точнее результат. в разных мануалах разную длину предлагают мерить, ибо везде разные участки цепи куда проще подлезть.
Обоснуй.
Керосин можно купить на любом углу, а солярку только на заправке с канистрой.
Здорово, мотаны. Есть у меня альфа пикрилейтед.
Мапэду 6 лет, он уебан всеми возможными силами и уколхожен, из ухода масло менял 2 раза и цепь подтягивал(но зато запасных зеркал/ручек/подножек из Зенита натащил прилично). Ездил он терпимо до этого года.
В этом году я обнаружил, что мопед стал оче хуево ехать. Поменял свечу(старая пикрил2), и мопед стал нормально работать на холостых, но при малейшей нагрузке, даже на передаче на сцеплении- между 2к и 4к оборотов адские провалы, чихает и не вытаскивает. Если раскрутить до 5, то начинает тащить, но при этом чихает каждые 2 секунды, пиздец. Дрочил карб туда-сюда винтами, единственная настройка когда он отзывался на газ хотя бы на холостых, это было 3к холостых.
Достал свечу, а там после 5 км максимум нагара больше, чем на предыдущей, еще более черного, выглядит как будто пушистый.
Что я сделал: разобрал карб, смазал, прочистил аброй, посмотрел на поплавки и увидел, что один из них не пустой- там плескалось бенза на одну шестую примерно. Соответственно уровень в поплавковой камере был низкий(половина). Я решил этот вопрос подгибанием стопора игольчатого фильтра и выровнял уровень, но сам понимаю, что это ненадолго, т.к:
а) перекос будет, бенз я из поплавка я вытравить не смог, да и один хуй заваривать его мне нахуй сдалось, а значит, туда вполне может набраться еще
и б) отгибание стопора грозит тем, что при низком уровне бенза в камере и тряске игольчатый фильтр может колом встать в направляющей, а значит, бенз неконтролируемо пойдет прямо в движок.
Чего я добился:
а) мопед перестал чихать. Под нагрузкой он почти норм едет.
Зато б) он перестал держать холостые
и в) онне реагирует на регулировочные винты абсолютно. Ну точнее, если качество загнать сильно в плюс или минус, то он глохнет. Но сколько ни крути винт хх, он почти не меняет обороты и держит их на1200-1500, неустойчиво. После отпускания после прогазовки всегда глохнет.
К чему я это все: покупать мне новый карб в сборе или причина может быть еще в чем-то?
Сука, из-за херового инета пишу без пикрилов, потом добавлю
Мапэду 6 лет, он уебан всеми возможными силами и уколхожен, из ухода масло менял 2 раза и цепь подтягивал(но зато запасных зеркал/ручек/подножек из Зенита натащил прилично). Ездил он терпимо до этого года.
В этом году я обнаружил, что мопед стал оче хуево ехать. Поменял свечу(старая пикрил2), и мопед стал нормально работать на холостых, но при малейшей нагрузке, даже на передаче на сцеплении- между 2к и 4к оборотов адские провалы, чихает и не вытаскивает. Если раскрутить до 5, то начинает тащить, но при этом чихает каждые 2 секунды, пиздец. Дрочил карб туда-сюда винтами, единственная настройка когда он отзывался на газ хотя бы на холостых, это было 3к холостых.
Достал свечу, а там после 5 км максимум нагара больше, чем на предыдущей, еще более черного, выглядит как будто пушистый.
Что я сделал: разобрал карб, смазал, прочистил аброй, посмотрел на поплавки и увидел, что один из них не пустой- там плескалось бенза на одну шестую примерно. Соответственно уровень в поплавковой камере был низкий(половина). Я решил этот вопрос подгибанием стопора игольчатого фильтра и выровнял уровень, но сам понимаю, что это ненадолго, т.к:
а) перекос будет, бенз я из поплавка я вытравить не смог, да и один хуй заваривать его мне нахуй сдалось, а значит, туда вполне может набраться еще
и б) отгибание стопора грозит тем, что при низком уровне бенза в камере и тряске игольчатый фильтр может колом встать в направляющей, а значит, бенз неконтролируемо пойдет прямо в движок.
Чего я добился:
а) мопед перестал чихать. Под нагрузкой он почти норм едет.
Зато б) он перестал держать холостые
и в) онне реагирует на регулировочные винты абсолютно. Ну точнее, если качество загнать сильно в плюс или минус, то он глохнет. Но сколько ни крути винт хх, он почти не меняет обороты и держит их на1200-1500, неустойчиво. После отпускания после прогазовки всегда глохнет.
К чему я это все: покупать мне новый карб в сборе или причина может быть еще в чем-то?
Сука, из-за херового инета пишу без пикрилов, потом добавлю
короче пиздец, не грузится капча при посте с фоткой. Короче мопед орион 50, свеча старая черная от нагара, вторая еще хуже, хотя первая прошла 1800 а вторая 5 км. Купил третью, но щас пока поставил вторую, последние результаты с ней
т.к. у тебя карб ссытся, то вангую, ещё и воздух где-то подсасывает. из-за этого настабильная работа на холостых.
винт количества добавляет чупотку топлива или чупотку бенза, смотря какое устройство карба. на альфах обычно регулируется бенз. подумай сам, если у тебя где-то подсасывает воздух чуть больше чем эта настройка может сгладить, то настройка по пизде пойдет.
>отгибание стопора грозит тем, что при низком уровне бенза в камере и тряске игольчатый фильтр может колом встать в направляющей, а значит, бенз неконтролируемо пойдет прямо в движок.
там же ход маленький. кроме того в карбе есть "перелив" через сливное отверстие, ну должен быть. хотя, тебе наверно лучше знать.
>бенз я из поплавка я вытравить не смог, да и один хуй заваривать его мне нахуй сдалось
да хули там делать, иголкой ткнул, сделал ещё пару дыр, выдул шприцем. а потом паяльником потыкал и всё. они ж из полиэтилена или не?
>там же ход маленький. кроме того в карбе есть "перелив" через сливное отверстие, ну должен быть. хотя, тебе наверно лучше знать.
Ход был маленький, но я отогнул на увеличение его, первый раз перегнул- так он сразу и попер на полную, второй раз поскромнее сделал и карб ставил аккуратно, не тряс. Но сама трубка перелива есть, да.
>да хули там делать, иголкой ткнул, сделал ещё пару дыр, выдул шприцем. а потом паяльником потыкал и всё. они ж из полиэтилена или не?
Да, сраный китайский полиэтилен. Проделать дырки и запаять я бы мог, хотя и влом(ненавижу тонкую работу, руки кривые), но останется вопрос откуда он там взялся, не на заводе же налили, а этого я выяснить также не смог, а раз появился, то нальется еще.
> в карбе есть "перелив" через сливное отверстие, ну должен быть.
Тот перелив прямо на горшок бензин сливает.
ремонтач, почему так сложно спицевать колеса?
на всех обучалках и туториалах, либо методы для велодаунов, которые по 1-ой спице вставляют и охуевают от того, что каждая следующая спица вставляется сложнее и сложнее привет ссунатрековым пидоранам со стунтехру. либо видосяны от прожженых мастеров спицовщиков, которые с закрытыми глазами всё делают сразу всё вставляют. и хер поймешь, что они там сделали, но со стороны выглядит всё просто.
где инструкции для нормальных людей?
впервые столкнулся со спицеванием. ебался часок-другой сука даже поцарапал обод, потом докумекал закрепить спицы подручными средствами и вставить все сразу.
возник вопрос, заспицевал одно колесо, сделал спицовку с разных боков колеса в противоположные стороны (по часовой и против). это норм? стоит так делать? или похуй? вроде до меня было так сделано, может путаю.
на всех обучалках и туториалах, либо методы для велодаунов, которые по 1-ой спице вставляют и охуевают от того, что каждая следующая спица вставляется сложнее и сложнее привет ссунатрековым пидоранам со стунтехру. либо видосяны от прожженых мастеров спицовщиков, которые с закрытыми глазами всё делают сразу всё вставляют. и хер поймешь, что они там сделали, но со стороны выглядит всё просто.
где инструкции для нормальных людей?
впервые столкнулся со спицеванием. ебался часок-другой сука даже поцарапал обод, потом докумекал закрепить спицы подручными средствами и вставить все сразу.
возник вопрос, заспицевал одно колесо, сделал спицовку с разных боков колеса в противоположные стороны (по часовой и против). это норм? стоит так делать? или похуй? вроде до меня было так сделано, может путаю.
в каноничном вариаенте там шлангочка должна быть вокруг цилиндора и с выводом под днище
Метод дедов: рисуешь круг циркулем, размером с колесо, по кругу прикручиваешь деревяшки высотой чтоб обод в нужном месте стал, и набираешь. Короче, сложного ничего нет, просто сложно объяснить. Поэтому делай пока не начнет получаться, иначе никак.
>там шлангочка должна быть
Нахуя школоте шлангочка?
Подскажите.
По каким словам искать пластиковые хуитки для защиты ободов при бортировке?
По каким словам искать пластиковые хуитки для защиты ободов при бортировке?
Монтажки?
>Монтажки?
Совсем трололо?
тоже присоединять к вопросу. может их из чегонибудь заколходизить можно самому?
обод уже зацарапал, но он черный, просто маркером подкрашу, так-то похуй.
Вы что не можете канистру порезать какую-нибудь?
поясни за сорт пластика. какой надо? HDPE? PP? PET?
Да все равно вообще. Возьми канистру из-под масла и нарежь подкладок. Канистры, наверное, делаются из пэт, если это так важно.
добра. попробую так сделать в след раз. может даже феном погрею, чтоб форму придать более подходящую.
Такие дела: имеются ведёные диски(тронулся с замком, тормозил от души). Ездил нормально, но при плавном торможении, на околонулевых скоростях, чувствовал, что отдает в ручку и других симптомов не наблюдал. При смене колодок внутренние две колодки были стёрты в ноль, на внешних ещё оставался феродо. Поставил новые, диски не прокатывал, уже проехал километров 500, колодки почти прикатались, хоть и слышно, что шаркают. В общем, появился новый симптом, который рандомно появлялся пару раз - прямо таки дрожь при торможении, по частоте похожая на абс или даже чаще. Один раз такое было после резкого торможения, второй раз, когда легко тормозил у дома, потом ехал по двору и нажимая слегка на тормоз, чувствовал эту хуету, через миг этот симптом исчез.
здарова мотач, снова вопрос в знатокам по спицам.
перебрал заднее колесо, поставил спицы как стояли до разбора. но такое чувство, что где-то наебался. (или зря я доверился предыдущему сборщику, сука этот пидор головки спиц разьебал все).
колесо кроссовое епонское did, 16".
суть там 3 вида спиц. на внутренем радиусе одна длина, а вот со стороны торм диска и со стороны звезды разные.
короче собрал колесо, убрал биение до допуска (2мм).
смотрю и вижу, наружний ряд спиц с одной стороны (8шт) имеет аж по 3-4 витка голой резьбы (это как раз самые короткие спицы). с другой стороны и по внутреннему ряду такого нет.
какого шансы, что предудыщий сборщик был разьебаем и перепутал спицы при сборке? какого хуя я ему доверился?
может ли такое быть в попонском кросаче, что спиц по разному сидят на заднем?
сука так неохото покрыху снимать, она там ебически хорошо сидит, как бы не порвать нахуй её.
как варик спустить камеру и аккуратно поменять по одной спицы и вывести биения, получится?
ИЛИ лучше во внедорожный тред с такими запросами?
перебрал заднее колесо, поставил спицы как стояли до разбора. но такое чувство, что где-то наебался. (или зря я доверился предыдущему сборщику, сука этот пидор головки спиц разьебал все).
колесо кроссовое епонское did, 16".
суть там 3 вида спиц. на внутренем радиусе одна длина, а вот со стороны торм диска и со стороны звезды разные.
короче собрал колесо, убрал биение до допуска (2мм).
смотрю и вижу, наружний ряд спиц с одной стороны (8шт) имеет аж по 3-4 витка голой резьбы (это как раз самые короткие спицы). с другой стороны и по внутреннему ряду такого нет.
какого шансы, что предудыщий сборщик был разьебаем и перепутал спицы при сборке? какого хуя я ему доверился?
может ли такое быть в попонском кросаче, что спиц по разному сидят на заднем?
сука так неохото покрыху снимать, она там ебически хорошо сидит, как бы не порвать нахуй её.
как варик спустить камеру и аккуратно поменять по одной спицы и вывести биения, получится?
ИЛИ лучше во внедорожный тред с такими запросами?
пик подоспел (и таким макаром по 3-4 витка резьбы торчат у всех 8 спиц с той стороны. через каждые 3). такое ведь не норма?
вощем разница по длине спиц, как раз в районе 3-4мм, поидее эти витки уйдут. почему раньше не додумался о таком.
Хорнетоёб с хорнетопроблемой репортин ин.
Хонда хорнет 600 2004г выпуска, пробег 24к глохнет после светофорного прострела по городу. Едешь на холостых, открываешь газ, и всё. Не заводится, пока не пройдёт 15-20 минут. Можно завести на подсосе, но при попытке открыть газ - тоже глохнет. Карбы почищены и отсинхронены, свечи меняны. При спокойной езде всё нормально. Что за хуйня с ним может быть, куда копать?
Хонда хорнет 600 2004г выпуска, пробег 24к глохнет после светофорного прострела по городу. Едешь на холостых, открываешь газ, и всё. Не заводится, пока не пройдёт 15-20 минут. Можно завести на подсосе, но при попытке открыть газ - тоже глохнет. Карбы почищены и отсинхронены, свечи меняны. При спокойной езде всё нормально. Что за хуйня с ним может быть, куда копать?
Может что-то засралось?
Заливает, похоже, раз заводится только через 15-20 минут, когда бензин испарится в цилиндрах.
Если бы заливало, что он бы не заводился на подсосе.
Точно. Но почему же тогда эти 15 минут нужны, чтобы завестись еще раз?
может электрика мозги ебет? 15-20 минут нуно чтоб остыло.
что там на высоких оборотах нагружается? рр?
Топливные шланги нормально проложил?
Может где перегреваются от горшка либо выхлопа
Может и электрика, я в ней не силен. Но может ведь и зажигание быть. Или провод свечной пробивает, катушка.
-хорнетоёб репортин ин. Гугл помог, натянул термоусадку 600V на провода от свечей к катушкам зажигания и всё заебись, теперь едет как надо, проблема решена.
Вот тебе делать нехуй, лучше бы поменял провода.
https://www.drive2.ru/l/452148319473369670/
Покупал такие и ставил на cb400
Поясните про регулировку клопонов шайбами.
Я правильно понимаю, что если под рукой нет пикрелейтеда - нужно измерить диаметр и высоту установленной шайбы, прибавить\вычесть из высоты разницу между номинальным и реальным зазором клапана и с этой инфой идти в магазин за шайбами?
Я правильно понимаю, что если под рукой нет пикрелейтеда - нужно измерить диаметр и высоту установленной шайбы, прибавить\вычесть из высоты разницу между номинальным и реальным зазором клапана и с этой инфой идти в магазин за шайбами?
Кто-то будь сплавлял пластиковые повороты после их поломки?
Лол, зачем?? Ведь полно афтермаркетных.
Щайбы можно менять местами, так покупать придётся меньше. На профильных форумах по твоей телеге могут быть треды по обмену шайбами.
>На профильных форумах по твоей телеге могут быть треды по обмену шайбами.
Паял Хондавские от ТА.
Сеткой. Выглядят как новые, пережили несколько новых падений.
Ты на цену шайб глянь, потом помнож на кол-во клапанов.
склеил, там оказался абс пластик покрытый слоем хромирования.
нищенка на японской помойке заскулила
Это ты глянь и помножь
А потом поведай нам что это стоит преимущества перед гайками.
это какой-то спортолох нищенка воет. трави его
Подскажите за китайца. Текло масло со шпильки, поставил уплотнительное кольцо. Заодно поменял и поршень. При установке распредвала, когда прокручиваешь коленвал ключем в момент открытия впускного клапана цепь ослабевает и звезда проворачивается. Заново собрал-разобрал то же самое. До этого все нормально было. Натяжитель и успокоитель в порядке. Не могла же цепь растянуться. 169YMM двиг. Спасибо
>Ну так то может и стоит, интервал же в 10 раз больше.
Это считай если за каждую регулирвоку платить по 70 баксов...ой вэй.
>ой вэй
Выгода!
Ой блять, разорюсь покупать шайбы раз в 100к км.
Есть один китайский 163FML, и с ним возникла такая неприятность.
Если в движении раскрутить его более 6500 оборотов, он начинает захлёбываться и глохнуть.
Это при полностью открытой ручке газа.
Если газ немного прикрыть, то работа мотора сразу же стабилизируется.
Раньше такой фигни небыло.
Спокойно крутился до 7к.
Карб чистый.
Поролонка мытая.
Какие ещё могут быть причины?
Если в движении раскрутить его более 6500 оборотов, он начинает захлёбываться и глохнуть.
Это при полностью открытой ручке газа.
Если газ немного прикрыть, то работа мотора сразу же стабилизируется.
Раньше такой фигни небыло.
Спокойно крутился до 7к.
Карб чистый.
Поролонка мытая.
Какие ещё могут быть причины?
куда именно лазил "до" ?
свеча
двачую свечу и иглу в карбе попробуй опусти/подними на одно деление
Полностью открытая ручка это главный жиклёр. Мне известен случай, когда он просто выкрутился. Хотя у вас там на 4т ещё ускорительный насос есть.
Проверка свечи - нормальная. Без золы, сажи и дёгтя.
Проверка карбюратора - снял, открыл продул всё что продувается, закрыл обратно. Смолы, мусора и прочих отложений в карбе небыло.
Фильтрбокс открывал, мыл поролонку и пропитывал заного.
Проблема после этого не ушла.
>свеча
Что свеча?
>Полностью открытая ручка это главный жиклёр
Жиклёр на месте
Не забит.
Что с ним могло случиться?
Ускорительного насоса нет.
Карб pz27.
Плохой бензин может быть причиной?
Вспомнил, говорят что последнее время он везде хуиный стал.
мотоны, гляньте как распидорасилось всё.
какого хуя обломился кончик у стопорного колечка? что пошло не так? всё новое было, конплект целиком. пробег пару-тройку сотенок км всего
какого хуя обломился кончик у стопорного колечка? что пошло не так? всё новое было, конплект целиком. пробег пару-тройку сотенок км всего
много проехал прежде чем проблема проявилась? ковырял мотор? куда лазил?
может цепи грм пизда настала от естественного износа? или пружины клапанов просели?
Будешь откусывать кончик в следующий раз. Он такой длинный не нужен. Вроде как должен быть длинной как стенка пальца, или чуть короче.
Недовставил в паз либо комплект китайский (проточка под кольцо стопорное должна была быть глубже). Ну и как вариант - криво вставил палец и поэтому кольцо не село.
да, оче китайский конплект.
но стояло оно на своём месте без проблем. и при разборе тоже стояло на местах
>ного проехал прежде чем проблема проявилась? ковырял мотор
15к
Дальше клапанной крышки не лазил.
>может цепи грм пизда настала
Её нет.
Мотор нижневальный же.
>пружины клапанов просели?
А это так запросто не проверить...
Но зазоры стоит проверить. Сделаю.
163 кун репортинг.
с такой же проблемой
Пшикни в воздушник быстрым стартом или бензином, если раскрутится, значит проблема в карбе - бедная смесь.
CV ?
>CV?
Круглая заслонка. не cv
Мотаны, на моей драгоценной альфе стоит нихуя не родное заднее колесо и там посыпалась ступица (звездочка просто взяла и отвалилась, когда я перекатывал это блядство)
Нужно ли мне знать, что там за колесо, чтобы не объебнуться со ступицей? Или похуй, главное чтобы была альфовская?
Нужно ли мне знать, что там за колесо, чтобы не объебнуться со ступицей? Или похуй, главное чтобы была альфовская?
нужно знать, этих видов альф хуева гора
У разных моделей пара колесо+ступица различаются.
И ступица не прикручена жёстко к колесу.
господа. происходит какая-то хуйня.
стал притирать клопона на свой китайский дристопед, и нихуя. бороздки остаются и клапан не держит.
писечка в том, что всё тоже самое что и раньше. паста, инструмент и прочее. раньше притиралось и без проблем держало, а тут что-то никак. весь вечер проебался, нихуя. чяднт?
стал притирать клопона на свой китайский дристопед, и нихуя. бороздки остаются и клапан не держит.
писечка в том, что всё тоже самое что и раньше. паста, инструмент и прочее. раньше притиралось и без проблем держало, а тут что-то никак. весь вечер проебался, нихуя. чяднт?
Пизда головке?
Геометрии седла капцы?
Ну или направляйки разбились (маловероятно)
Разбирал ли кто это поделие сумрачного китайского гения?
Не могу отрегулировать смесь, ставишь на нижнее деление иглы, заливает, ставишь на одно деление выше, беднит на высоких оборотах.
Ещё и не понятно с пружиной 8, если ставишь как по японскому мануалу, беднит во всём диапазоне регулировок, если же надеть снизу на иглу, то ситуация как выше описано.
Не могу отрегулировать смесь, ставишь на нижнее деление иглы, заливает, ставишь на одно деление выше, беднит на высоких оборотах.
Ещё и не понятно с пружиной 8, если ставишь как по японскому мануалу, беднит во всём диапазоне регулировок, если же надеть снизу на иглу, то ситуация как выше описано.
судя по картинке, там нижнюю фаску уже сьело. там ровный переход, ступеньки уже нет как на картинке.
что теперь делать? новую головешку с клапонами искать?
этим совсем пизда?
>ставишь на нижнее деление иглы, заливает, ставишь на одно деление выше, беднит на высоких оборотах.
На верхах же жиклёром смесь аыставляется
>Не могу отрегулировать смесь, ставишь на нижнее деление иглы, заливает, ставишь на одно деление выше, беднит на высоких оборотах.
ставь на одно выше и меняй главный жиклер на побольше.
ну или попробуй шайбу какую-нибудь тонкую подыскать, чтоб поставить иглу между делениями и попробовать.
>Ещё и не понятно с пружиной 8, если ставишь как по японскому мануалу, беднит во всём диапазоне регулировок, если же надеть снизу на иглу, то ситуация как выше описано.
хули непонятного? ставь как на картинке, там все верно. пружина после стопорных стоит, она демпфер иглы. ставя до, у тебя все настройки по пизде пойдут, т.к. рабочая часть иглы будет не при делах.
>что теперь делать? новую головешку с клапонами искать?
Можно специнструментов для жигулятора нарезать, зенковки типа, но если это sranaja alfa дешевле купить новую голову.
До этого нормально ехало. Потом одномоментно верха пропали, где то на 70% оборотов начинал задыхатся. Неделю вожусь, стало лучше, крутится до 90% но всё равно чувствуется, что есть пропуски на верхах и свечка белая. Жиклёр и иглу не менял .
>ставя до, у тебя все настройки по пизде пойдут, т.к. рабочая часть иглы будет не при делах.
Ставя как по мануалу, дико беднит во всём диапазоне регулировки, жиклёр не менял, каналы все чистил.
Алсо
> она демпфер иглы.
чё там демферировать. Игла же вертикальных нагрузок не испытвает.
>До этого нормально ехало. Потом одномоментно верха пропали, где то на 70%
Фильтры менял?
Бензин хуиный залил?
нет там фильтров
>Бензин хуиный залил?
Нет. просто среди трассы.
Анчоусы, такая хуйня, на моем оппозитоговне куда-то делась искра. Выкинул нахуй старый конденсатор, вставил новый, выставил зажигание по мануалу, пнул кик - искра на катушке есть, причем такая, что можно убиться нахуй, а на свече ее нет. Дело в вв проводах может быть?
> Дело в вв проводах может быть?
Скорее в свечном колпачке, посмотри звонится ли он насквозь.
Ну и
>2018
>Контактное зажигание
>Гринтекст про контактное зажигание
Да, говно, но и мотоцикл не на каждый день, люблю попердолиться. Спасибо, в принципе тоже думал на него грешить, пойду дальше ебаться.
Рэбзя, подогнали старый минск на время, а я в двигателях нихуя не шарю, поэтому карбюратор потiк когда я решил малеха подкачать, естественно немного смеси на кпп капнуло, я немного пересрался, она же горячая хуе-мое. Короче, его заводить можно или да?
дыа
Ни в коем случае! Если двухтактный мотор хоть немного воняет бензином, его заводить нельзя. Полируй клопона.
А еще, заводить надо с выключенным зажиганием, потому что сместь при подсосе обогащенная и от искры может загореться мопед. Сначала заведешь, потом включай зажигание. Деды так делали на старой технике. На новой это все автоматически выключается и включается.
этот снова я. вощем нашел причину почему клопона сифонили после притирки.
лонгстори шорт. я их мыл после притирки очистителем карба, а он сука охлаждает всё хорошо. погрел клапона в руках до комнатной температуры и всё держит заебок. ебать я лох.жпг
ты в мотор лазил? метки грм как выставил? имхо, ты зажигание сбил, вот и верхов нет.
>чё там демферировать. Игла же вертикальных нагрузок не испытвает.
детонька, может ты знаешь почему иглу никто жестко не фиксирует? она всегда болтыхается и подпружинена.
>А еще, заводить надо с выключенным зажиганием,
в твоих словах есть доля прафды брат.
это же технология заводки 2т. сначала кикают без искры 1-2 раза (иногда и на подсосе в зависимости от условий). а потом с искрой, тогда легко и без проблем заводится.
Ну там судя по виду уже не первый раз карбюратор заливали, и никто нихуя не делал
Бля, там один-единственный тумблер, при переключении которого мот глохнет, больше нихуя нет. Мне его на середину ставить и кикстартер пинать?
Если тумблер выключен, то и стартер нужно дергать наоборот. Сначала лавно опускаешь, а потом - резко вверх.
знаю что всем похуй, но делюсь кулсторей.
починил и настроил новый мотор для пекбайка.
перепробовал всё что можно. зажигание, карбюратор, десятки жиклеров.
всегда заводилось плохо и лишь после 10-минутного дрочева, краснела и светилась труба очень быстро на выходе из цилиндра, потом через минут 5-10 езды мотор глох с выстрелом в карб, дико грелся мотор.
оказалось, что фазы грм были выставлены по меткам, а надо иначе было ставить. на 1 зуб перед меткой, в моём случае. и всё заебок стало.
писечка в том, что мотор новый брендовый из коробки. там и клапана были зажаты, и грм оказывается китайцы проебались в глаза когда звезды делали.
ОХУЕНА КИТАЙСКА КАЧЕСТВО
починил и настроил новый мотор для пекбайка.
перепробовал всё что можно. зажигание, карбюратор, десятки жиклеров.
всегда заводилось плохо и лишь после 10-минутного дрочева, краснела и светилась труба очень быстро на выходе из цилиндра, потом через минут 5-10 езды мотор глох с выстрелом в карб, дико грелся мотор.
оказалось, что фазы грм были выставлены по меткам, а надо иначе было ставить. на 1 зуб перед меткой, в моём случае. и всё заебок стало.
писечка в том, что мотор новый брендовый из коробки. там и клапана были зажаты, и грм оказывается китайцы проебались в глаза когда звезды делали.
ОХУЕНА КИТАЙСКА КАЧЕСТВО
Включил тумблер, пнул кикстартер, он завелся и нихуя не ебнуло
Хорошо. Теперь садись на него и ездий.
Надо было добавить, что я после того как карбюратор залил не пытался его завести
Ты как зальешь в следующий раз карбюратор, подергай киком с выключенным зажиганием и слегка открытым газом, раз 5-6. А потом включай зажигание, открывай газ на 3/4, и резко дергай. Очень резко дергать нужно.
Снял свечу, вся черная.
Это получается слишком богатая смесь? Надо ли её в бензине немного промыть, прежде чем ставить?
Это получается слишком богатая смесь? Надо ли её в бензине немного промыть, прежде чем ставить?
Сажа прилипла.
>Снял свечу, вся черная.
>Сажа прилипла.
Черная матовая или черная маслянистая?
У меня 4т, вроде матовая.
Зажигание позднее, либо карб богатит. Свечу прокали, перед тем, как ставить.
Перебрал карбюратор, настроил поплавковый уровень, тряпочкой свечу протер.
Покатался час, снял свечу.
Потихоньку становится кирпичным цветом.
Ты лучше физических контактов непосредственно с головкой свечи не совершай, а в остальном молодец, хорошо, что разобрался.
Нужно ли регулировать клапана, если у тебя китайское уг и на нем пробег уже 2000км? Нужно ли лезть туда, если стука нет?
нужно. На этом говне всякое бывает, лучше престраховаться
А что может быть кроме стука? И как можно без щупа проверить?
Стук не так плох, плохоесли зазор маленький или его нет. клапан греется, вытягивается и перестаёт закрываться. Сто километров в таком режиме и клапан прогорает. Щуп копейки стоит, продаётся в автозапчастях, без него будет неточно.
Кроме стука есть ещё зажатие, при нём стука нет. Лучше стучащий клапан, чем зажатый.
На китайском УГе лучше туда лазить почаще. Да и на японцах лучше чаще лазить, если регулируется гайками, а не шайбами.
>Лучше стучащий клапан, чем зажатый.
так все китайцы в исправном состоянии постукивают. если стук куда-то ушел, то клапонам пиздоний пришел.
>Щуп копейки стоит, продаётся в автозапчастях, без него будет неточно.
Нео. автопомоечные инструменты не подходят, там шаг другой.
лучше с алика-ебая заказать нормальный шуп за $0.99 с бесплатной доставкой
>автопомоечные инструменты не подходят, там шаг другой.
Ебу дал? Там разные щупы продаются. Есть с шагом 0.01мм. Сейчас бы еще пару месяцев ждать с алика щуп чтобы сэкономить 10 рублей. Китаеводы такие китаеводы.
Ты бы эти щупы нормальным микрометром проверил.
Зачем мне выставлять зазоры с точностью до микрон, если в мануале 0.1 - 0.15 мм?
Чем точнее зазор выставишь, тем дольше клапана будут выходить из него.
Алсо, щупы от Ляо могут и на десятку пиздеть, за $0.99-то.
Десятку и на глаз видно. Нужно быть анусом, чтобы перепутать 0.5 и 0.15.
Ну ты и разницу привёл.
Что если на щупе 0.15, а он по факту 0.25 или 0.09?
Да и всё равно микрометр нужен, если регулировка шайбами.
Интересно, а есть китайские двигатели с шайбами?
Вряд ли. Такие двигатели основываются на хорошем качестве материалов и точности изготовления. А у китайцев проблемы и с тем, и с другим.
в том то и дело, что проверял. всё там нормуль.
Пацаны, хондучка не сосет бензик. Я разбирал ейную морду, и отключал все провода от пультов и панели (панель красил). Вроде все правильно назад подключил, но теперь бензонасос не работает. Мог я что-то сделать не так в передней части, что он работать перестал? Сам насос работает, если напрямую подключить, я проверял. Но вот что я мог там не так сделать? Может в пульте что-то отпало? Я электросхему смотрю, и понимаю что насос подключен к кнопке стартера через реле какое-то. Я правильно понимаю, что насос должен работать только тогда, когда вращается стартер? Я завтра или послезавтра просто собираюсь как-то разобраться, прозвонить провода или хз, я не электрик. Проводка там древняя, мышами пожратая уже, но я надеялся дотянуть до зимы как-то, а там уже всю ее перебрать.
Нормас цвет свечи? Может по беднее сделать?
Вроде нормальный. На изолятор смотри, он коричневым таким и должен быть.
схему на сканер не вариант было или хотябы нармально зафоткать?нихуя не магу понять ана у тебя инжекторная? если нет то нах там топливный насос? а может это и не насос вовсе а какойнить клапан чтобы в карбы бенз не шел кагда двиг на стоянке?
а не впрысковой игнишин контроль нахуй и датчик положения колена присутствувают...
тагда насос должен хуярить постоянно создавать в рампе давление.
та "релюшка " скорей всего на самом деле релюшка хотя пиздоглазы могли спокойно от нехуй делать изза большого ума врезать в рампу датчик давления и крутить насосом столько сколько нужно, сам кагда думал пилять инж думал об этом...
карочи проверь эту релюшку и поступающее на нее липиздричество по синему сжелтой полоской проводу который идет от мазгов...
если до этого все работало то проверь там контакты хз мож вообще какой датчик забыл подключить, если ничего не перепутывал хотя там сложно чтото перепутать то 90 процентов в том что или обрыв в проводнике либо в клеме нету контакта либо датчик угла колена или еще какой забыл подключить.
могла наебнуца сама релюха по пизде пошли контакты если канечно это реле, а может управление делает мозг не выдает чего надо - тагда...
карочи капаши и нармально все пофоткай.
Изолятор белая хцйня? Нет такого.
Да, эта керамическая трубочка внизу, из которой электрод торчит. Она у тебя коричневая, значит все нормально.
> Да, эта керамическая трубочка внизу, из которой электрод торчит. Она у тебя коричневая, значит все нормально.
Не понял, можешь показать?
Вот же он
Когда загуглил там было, что эта хуетень изолятор.
И эта тоже. Это одна цельная деталь.
Ну я понял, тогда со смесью ничего не делать?Так оставить?
Я бы не трогал. Не заливает же, расход не увеличен, заводится нормально?
С расходом не уверен, заводится нормально, но прогревается блядски странно. Холостые высокие и падают они только спустя где-то час езды до минимальных.
Странная фигня какая-то. Может прочистить все хорошенько? Тросики не западают точно?
Не заедает, карбюратор чистый, недавно настраивал. Нигде не сосёт ничего лишнего, пробег 2000км. Масло менял, бензин есть, клапана в порядке.
>прогревается блядски странно. Холостые высокие и падают они только спустя где-то час езды до минимальных.
Должно быть наоборот...
По мере прогрева обороты хх должны расти.
Лучше найди причину, пока не поздно.
Пока обороты не сбросит, выкручивать холостой нет смысла, ибо не реагирует.
Грешу на котел китайский, но если залезу что-нибудь сломаю.
Хорошо было бы, если б ты мог у кого-то взять такой же карбюратор и попробовать.
Это да, но к счастью эта тарахтелка стоит у родичей на даче для того, что бы в магазин съездить. По городу езжу на другом, который прекрасно работает
Это картинка из мануала, который я из интернета скачал, другого не нашел. Вроде можно разобраться. Мотор карбюраторный, просто там в-твин, и карбюраторы находятся выше краника, для того и насос. Сейчас вот насос не работает, и бензин вообще до карбюраторов не доходит. Завтра попробую разобраться. Все же, мне кажется что где-то провод оборвался в пульте или возле панели. Там между панелью и фарой огромное месиво из проводов, наверняка за 20 лет не раз эту проводку ковыряли, возможно и меняли что-то. Я их уложил немного поаккуратнее, некоторые клеммы заменил, что-то изолентой подмотал. Наверняка упустил что-то. Зимой всю проводку переделаю.
сука блядь выбесил
опять какой-то пидор резисторнуюю свечку купить не осилил.
на твоём мопеде должно быть CR7HSA, открой любую книжку нормлаьную.
какая-то хуита у тебя там.
ставлю полшишки на карб, полшишки на цепь грм. попробую покрутить повертеть всё это.
настройку карба начти с настройки холостого хода.
прогреваться такой мелкий мотор должен в максимум в течение пары-тройки (ну ок, пятерки) минут летом. и уже потом холостые должны держаться (точнее как, они должны быть выставлены сколько надо, но мотор должен смочь работать и на меньших оборотах, например в районе 1000 без особых проблем должен работать и не глохнуть, если выкрутишь болтик количества). а по мануалу холостые для твоей брички это 1800+-200
мало оборотов никогда не ставь, иначе можешь масляное голодание устроить, звук должен быть ровный один тон у-у-у-у, а не прерывистое т-т-т-т-т-т-т-т.
Не такая свеча должна быть, ту которая в книжки не нашёл, взял то, что посоветовал продавец и она вроде cr7hsa.
Когда гуглил узнал, что мой карб говно редкостное.
Я думаю если полезу к грм то, что- нибудь окончательно сломается.
Мотаны, у меня инжекторный бандит 2007 года. В последнее время какая-то залупа происходит: иногда завожусь и мот плохо держит обороты ХХ. Обычно 1000-1500, а тут падает ниже и движок дёргано работает. Если заглушить с ключа и перезапустить, то обычно нормально становится.
Какие варианты выдвинут благородные мотачеры?
Какие варианты выдвинут благородные мотачеры?
Воздушный фильтр посмотри, также проверь свечи и давление в рампе.
Помимо назнанных, возможны проблемы с мозгами/датчиками/соединяющей их проводкой.
Ну или может с зажиганием что.
Спасибо за ответы. Ещё нюанс: такое происходит только когда мот нагрелся, например, постоял на солнце (были тут у нас в ДС2 жаркие деньки). На холодную -- никогда.
холостой режим работы обычно настроить нет проблем даже на кетайсце.
Сосач, запустил релейтед впервые с 2012-го года.
Сменил масло, залил новый бензин, смазал цепь, выпрямил дефекты на раме - глохнет при наборе оборотов.
Возможно ли что это из-за ослиной мочи, которую мне дали вместо бензина или нужно двигло разбирать?
Сменил масло, залил новый бензин, смазал цепь, выпрямил дефекты на раме - глохнет при наборе оборотов.
Возможно ли что это из-за ослиной мочи, которую мне дали вместо бензина или нужно двигло разбирать?
Новый бензин залил, а карбюратор не вымыл. Все что в нем лежало на дне поплавковой камеры, пока мотоцикл ездил, сейчас всплыло и попало в жиклеры. Самая вероятная причина, как мне кажется. Потому как глохнущий на низких или высоких оборотах мотор это почти всегда неправильная смесь. А неправильная смесь чаще всего получается из-за всяких засоров. Помой хорошо, продуй, и пробуй опять.
Ну нихуя себе притормозил блять! Ехал - 50 кмч. Все как обычно, жму задний и хуяк, кабудто кувалдой ебнули.
Крышка заднего колеса развалилась, шпилька от педали тормоза до барабанов - намоталась на ось! Пиздос! Хорошо хоть это было не перед пешеходным переходом с овуляхами и тугосерями или на перекрестке с фурами. Хотя перед смертью тормоз таки сработал.
Пробег - 6к. Если здесь обитают альфаводы-нищеброды, проверьте свою крышку, посоны. Вдруг на ней трещины и ей тоже скоро пизда.
Замена крышки и шпильки небось в 1к. вылетит.
Крышка заднего колеса развалилась, шпилька от педали тормоза до барабанов - намоталась на ось! Пиздос! Хорошо хоть это было не перед пешеходным переходом с овуляхами и тугосерями или на перекрестке с фурами. Хотя перед смертью тормоз таки сработал.
Пробег - 6к. Если здесь обитают альфаводы-нищеброды, проверьте свою крышку, посоны. Вдруг на ней трещины и ей тоже скоро пизда.
Замена крышки и шпильки небось в 1к. вылетит.
>шпилька от педали тормоза
Реактивная тяга.
Советую размотать остатки, что бы определить её оригинальные размеры.
А то этих тяг много разных продаётся.
Аналогично с крышками.
К
Китаекачество
Спасибо за совет. А я уже думал идти в магаз просто так, теперь возьму железки с собой.
>Замена крышки и шпильки небось в 1к. вылетит.
>15$
Ребята, тут разговор о двузначных числах.
Всё понял, поднимаем ребят, я на циферках.
К И Т А Й
А
Ч
Е
С
Т
В
О
>Моё лицо, когда приколхозил к японскому моту китайский тросик, а он как раз.
Предпочел бы этого не делать, но нормальный трос придёт только дней через 10
Предпочел бы этого не делать, но нормальный трос придёт только дней через 10
Ну и молодец. Пизда мотоциклу теперь, долго не проездить. Плюс каждая китайская деталь уменьшает стоимость мотоцикла в 2 раза, то есть ты хуй продашь его теперь.
Блин, анончик, ну что же теперь делать?? Выбрасывать мотоцикл?(((
Сматывать пробег и продавать как небитый некрашенный только с жапонии
господа, какая-то ебань началась с мопедом.
в нём есть датчик подножки, и он работает.
но что-то поломалось и теперь при выдвинутой подножке, мотор глушится даже на нейтральной. хотя должен работать. т.е. когда он стоит на подножке, то мотор можно завести на нейтралке (так было раньше, и в инструкции тоже самое написано, память меня не подводит). куда копнуть?
тобишь датчик подножки работает, датчик нейтрали тоже (тобишь лампа загорается как и следует). какого хуя ему ещё надо для счасться?
в нём есть датчик подножки, и он работает.
но что-то поломалось и теперь при выдвинутой подножке, мотор глушится даже на нейтральной. хотя должен работать. т.е. когда он стоит на подножке, то мотор можно завести на нейтралке (так было раньше, и в инструкции тоже самое написано, память меня не подводит). куда копнуть?
тобишь датчик подножки работает, датчик нейтрали тоже (тобишь лампа загорается как и следует). какого хуя ему ещё надо для счасться?
>подножки
сорян если чо, в моей селухе боковую ножку для стоянки называют подножкой. хз как она там правильно называется
боковой упор лапкового типа
Этот датчик, кроме всего, подключается еще и к рычагу сцепления, вроде бы. Может там провод отвалился.
Точно, я вот постил схему своего мотоцикла, и в ней можно увидеть как подключено это все (в верхней части схемы датчик подножки). Конечно, у тебя мотоцикл не такой, но я думаю что сам принцип подключения этой ножки отличаться не должен. Особенно если у тебя тоже хонда.
спасибки братишка. глянул в схеме там 3 провода к датчику ножки идёт. видимо что-то оторвалось или коротнуло где-то.
так лень было схему глядеть, ибо она нарисована не как электрическая схема, а как пособие для даунцов или задачка из детской книжки, прости госпаде уровня "помоги мышке добраться до сыра".
В третью трубу мышке надо.
Хочу перекрасить пластик. Он серый, хочу чёрный.
Решил давеча обклеить чёрной плёнкой. Получилась полная хуйня, так как было много вздутий, пузырей, да и вообще пластик неровный, так что пришлось обрезать много кусков и всё такое. Содрал к хуям.
Подумываю над тем, чтоб закупить баллончиков и покрасить пластик ими. Кто-нибудь пробовал? Как вариант вообще?
Решил давеча обклеить чёрной плёнкой. Получилась полная хуйня, так как было много вздутий, пузырей, да и вообще пластик неровный, так что пришлось обрезать много кусков и всё такое. Содрал к хуям.
Подумываю над тем, чтоб закупить баллончиков и покрасить пластик ими. Кто-нибудь пробовал? Как вариант вообще?
Плохо. Акрил же, царапается, кладётся тонким слоем, если попадает бензин - сразу плывёт краска. Лучше двухкомпонентную автокраску, но если у тебя нет компрессора с пистолетом, то это пипец дорого получится, 30-50$ за элемент.
Клеил на сухую и без фена?
Естественно, а как ещё? Я в первый раз это делал.
>она нарисована не как электрическая схема, а как пособие для даунцов или задачка из детской книжки, прости госпаде уровня "помоги мышке добраться до сыра".
Такая схема называется монтажной. Чтобы монтажницам РЭАиП было понятно что куда.
а хули ты даже на ютуб или ничего не погуглил перед тем как делать?
в итоге засрал материалы и время впустую спустил. всегда так делаешь впервый раз, чтоб на второй и прчоий разы осталось?
У меня нет фена в принципе.
Есть пленка с али. Попробовал - не получилось. Похуй. Я бы попробовал баллончиком покрасить, мне качество не сильно важно, один хуй китаеэндуро.
Ну и дурак же ты.
забомби наклейками
У тебя всегда так бомбит, когда кто-то что-то делает не так как ты?
В баллончиках очень хуевая краска. Единственный способ сэкономить для тебя, и получить нормальное покрытие, это покрасить краской с баллончика, но лак купить нормальный, полиуретановый например. Некоторые покрасочные фирмы заправляют баллончики любой краской. Это на случай, если у тебя нет компрессора.
А краска из баллончика без лака, либо под лаком из того же дешевого баллончика, стирается даже пальцами. Напрасный труд.
>У меня нет фена в принципе.
так у мамки возьми, тянки же у тебя тоже нет.
>. Я бы попробовал баллончиком покрасить, мне качество не сильно важно, один хуй китаеэндуро.
ебать, ты ещё и неумный. на индуриках пластик полипролипен голяк, без доп присадок, краска на нём стремно держится. паутинками пойдет оч быстро и посыпится. короче, выкидыш краски на ветер.
такое обычно "красят" перед продажей в надежде сплавить какомунибудь дауну
Анон, чзх творится с колесом? Купил себе митас h03, а он на явы колесо не как раз! Я уже туда пол кило солидола напихал, масла налил, а эта залупа не встает на место. Закусывает немного корд и он неровно садится на обод. Примерно 80% шины садится нормально, а эти 20% ушли внутрь и не вылезают. Резина ровная, т.к. на литом ободе она садится не без труда, но везде ровно. Качнул 3 атмосферы, больше ножной насос не осиливает.
Качать дальше или обод нахуй выкинуть?
Качать дальше или обод нахуй выкинуть?
на моем некроепошке надо около 3.5-4кг качнуть, чтоб заднее встало на обод (как раз, по мануалу и в реальнсти также оказалось). и всеголишь там 16" размер
> Купил себе митас h03, а он на явы колесо не как раз!
если уверен что соотвествием размера обода и резины не проебался, то качай 4кг, попрыскай мыльной водой. встанет
я тоже качал 4кг для посадки (и в мануале так было), а обычное рабочее давление 1.5-1.75максимум
На совкоцикле переливает карбюратор к37, карбы заказывал у дяди ляо. Бенз капает, как пофиксить?
Китайские такое говно фу блядь. К37 это такие как на м72 вроде? Переливает из-за не герметичности иглы в поплавковой камере. Советские можно притереть, а в китайских иногда такие иглы хуевые попадаются, и конуса в крышке под них не подходят, что сделать нельзя ничего. Попробуй намазать притирочной пастой иглу и хорошенько потереть ее в отверстии. Если не перестанет пропускать, придется советский поплавок и советскую крышку ставить, и притирать их. Крышки и поплавки подходят от к301 и к 302. У меня китайские ни на одном мотоцикле не работали нормально. Ни на яве, ни на касике. к37 я не пробовал, правда. На касике и м72 отлично работают карбюраторы от 638 явы, если что. Это если тебе не важен именно оригинальный вид карбюраторов. Советские хорошие к37 хрен найдешь, с китайскими ты будешь ебаться каждый день, а немецкие для бмв р71 только долбич купит на м72 за такие деньги.
Спасибо попробую
Зависит от конкретного города, где то есть старые японцы в изобилии (любой крупный город), в микро-городках рядом с границей с китаем - все ездят на кЕтайских, хотя не понимают, что яп будет гораздо интересней.
ремонтаны, чото рама в месте крепления глушителя греется оче сильно. градусник за 100град перевалил. прям аккурат около пассажирской подножки печет.
это какая-то аномальная хуйня или некрояпонцу пизда приходит?
это какая-то аномальная хуйня или некрояпонцу пизда приходит?
>градусник за 100град перевалил
Какой градусник? Тот что температуру охлаждающей жидкости показывает? Так в этом и причина значит, мотор просто греется слишком сильно. Может жидкости мало, либо забился радиатор, термостат. На моем некрояпонце никогда выше половины стрелка не поднимается, даже когда часа два по трассе едешь 120-150.
>никогда выше половины стрелка не поднимается, даже когда часа два по трассе едешь 120-150.
Ещё бы она поднималась, в таком-то режиме.
Ну для моего пердуна это быстро, максималка всего 180.
бесконтактный термометр с алика, вроде не пиздит он никогда. краска на раме с том месте как раз черная и матовая, мерить должно точно. короче заколхозил проставки из текстолита. стало меньше греться.
на пикче, болтик между крепление ножки. от него тепло по раме расходится в том месте.
Очередной тупой вопрос тупого нуба: плавают холостые, свечи засираются чернее чёрного, идет прострел с одного горшка (выхлопная на каждый цилиндр отдельная, так что отследить легко). Что делать? Я у мамы нищеброд, в мастерскую тащить не вариант.
Ну если труба прямо коленом к раме прикручена, то так и должно греться, это нормально. Наверняка там и были предусмотрены какие-то проставки, но у тебя их просто не было.
Может тупо воздух сосать где-то. Обычно черный налет при этом появляется, ну или вообще из-за любого уменьшения компрессии. на советском днепре каком-нибудь это могут и клапана быть например (маленький зазор).
судя по взрыв схеме,там просто болт с шайбой и больше ничего.
просто странно было такой косяк ожидать от некрояпонца. там рядом пластиковая ебала из полипропилена и аккум. но вроде ничего не плавится.
сейчас умеренно греется, рука терпит уже, градусов под 60 по ощущениям. мерить лень.
мотаны, перекотите тредик. а то тонет.
сам я анусорукий, нихуя не умею это делать
сам я анусорукий, нихуя не умею это делать
Как отчистить диск от металла колодки? Накладка отлепилась и какое-то время было торможение типа "металл по металлу". На диске задиров нет, но есть прилепленные ошмётки металла основания колодки. Как мне убрать это, как?
Только в шлифовку отдавать, наверное. Оно приварилось.
Это печально. Спасибо.
Нужно ли натягивать цепь на мопеде? Батя говорит, что надо ее как следует натянуть, чтобы не висела, так и езжу пока. Но на каких-то видео видел, что цепь конкретно так болтается и типа так и надо. Как правильнее натягивать, расскажите.
Открой мануал к мопеду и прочитай, что в этом сложного?
наждаком пройдись да и все, слой сотрется
Cмогу ли я сам расклепать замок цепи, или лучше заплатить?
Да, сможешь сам.
Если специнструмента нет, то гугли как расклепать шариком и тисками, либо шариком и молотком.
зависит от геометрии подвески задней. на тех подвесках с большим ходом, где проходит геометрия через самую длинную точку в обе стороны - там "болтается" в спокойном состоянии. но там и ловушки цепи и слайдеры и прочая поебота, чтоб цепь не сваливалась.
а там где от самого длинного положения уходит в меньшую длину, там почти не болтается.
воще цепь должна быть умеренно натянута по всему ходу маятника, но без перетягивания как "струна". а то что в крайних положения будет болтаться, ну, ничего не поделаешь.
Братюни. На вас свся надежда. Наебнулся и повело вилку, в одном месте, не сильно, но существенно. Стоит ли заморачиваться с трубогибом или сразу купить 2 трубы и заменить?
Всем привет
Вопрос такой из-за чего колесо может так криво стоять?
Вопрос такой из-за чего колесо может так криво стоять?
Анончики, может есть у кого или знаете где лежит - нужен мануал на Suzuki SV 400. Нигде не могу найти, только на 650\1000. Беру чесотку первым мотом и даже не знаю сколько масла в нее лить!
Есть двигатель двухтактный https://www.champion-tools.ru/shop/zapchasti/15/champion-gb226/porshnevaia-gruppa-kolenval/
Работает норм, только немного течёт топливная смесь, густая по цвету масла, не из глушака, толком не расмотрел, но думаю надо менять прокладку цилиндра (номер 6 на пикче). Ни разу не чинил двигатели, боюсь доломать, вот думаю сделать самому или в СЦ отнести и заплатить? Что посоветуете? Где могу обосратся если буду делать сам?
Работает норм, только немного течёт топливная смесь, густая по цвету масла, не из глушака, толком не расмотрел, но думаю надо менять прокладку цилиндра (номер 6 на пикче). Ни разу не чинил двигатели, боюсь доломать, вот думаю сделать самому или в СЦ отнести и заплатить? Что посоветуете? Где могу обосратся если буду делать сам?
Можешь разве что кольца сломать, когда назад собирать будешь. Просто нужно аккуратно и не спеша все делать, тогда все получится. Мы в 10 лет движки мопедовские разбирали-собирали, помню, и оно ездило после этого. Еще цилиндр когда будешь надевать, проверь чтобы чистый был, и маслом гильзу смажь перед сборкой. Просто у нас такие сервисы в большинстве случаев, что лучше самому сделать. Очень большая вероятность напороться на жопорукого.
А вообще, сначала попробуй просто подтянуть цилиндр, может проблема в этом, и прокладку менять вообще не нужно.
Ок, попробую сначала подтянуть, если не поможет, то сам поменяю.
Вот ещё что подумал, там наверно глушитель надо будет снимать чтобы подобратся, там тоже есть прокладка. Прокладку глушителя тоже придется поменять раз разобрал, старую обратно уже нельзя ставить?
Можно и старую оставить, если не порвешь во время разборки. Эти прокладки иногда прилипают и рвутся, поэтому приходится менять.
Ремонтач, реквестирую альфоводов. На купленной за 4к ушатанной альфе не работает сцепление (выжимается не до конца). Пытались настраивать, лучше не становилось вообще. Сняли, разобрали, поставили обратно, винт стал нормально закручиваться до какого-то упора (раньше он тупо на месте крутился), но все равно до конца не выжимается. Тросик стоит почти новый, настройка влияет на ход ручки и работу сцепления (хуже становится, лучше нет). Если судить по видосу Евгения Матвеева про ремонт сего мотора - у меня не хватает 3 деталей - шайбы, которая зажимается вокруг злоебучей гайки, пружинки и хуйни, которая на эту пружинку устанавливается (кто видел мотор и тот видос поймет, о какой детали я говорю)
Анончики, в баке какая-то поебень типа слизи. Все засрато, карбы тоже. От чего такое могло случиться? Чем лучше помыть? Мне сказали что это бенз так окислился и выпала слизь. Мот ехал 2 месяца из Японии в контейнере
139fmb, смесь богатитит, 72 куба. Свеча после буквально одной поездки чёрная бархатная. Карб PZ 16, основной жиклёр на 74 стоит. Поднял иглу, но всё равно чутка будто не то. Воздухан чищен маслен, карб как новый. Масло просроченное залито. В чём может быть дело?
Расскажите ньюфагу где найти литературу где рассказывается все о мотике как че починить что там че такое,просто я незнаю как при покупке осмотрю тех.состояние т.к друганов шаряших нету в нем,а я гляну,ну увижу там груду металла,а я то незнаю что там к чему.
Привет. Не знаю по адресу ли.. Купил Suzuki SV650. Вчера обкатывал и заметил, что если полностью не отпустить лапку переключения передач, то дальше передачи не переключаются. Т.е. переключил, полностью вернул в нулевое положение, переключил еще раз. Это как-то фиксается/регулируется или привыкать?
Мотаны выручайте советом. Отдал бак знакомой на рихтовку, были царапины и пара вмятин. Обещала что все буде в ажуре так что вообще сам Аллах будет завидовать. Получил через полгода обещаний : нихуя не сделано, вмятина по центру(хотели надуть а он чойто вдулся). Но это неважно. Он ржавый изнутри. Есть способ отдрать ее оттуда?
Мотаны выручайте советом. Отдал бак знакомой на рихтовку, были царапины и пара вмятин. Обещала что все буде в ажуре так что вообще сам Аллах будет завидовать. Получил через полгода обещаний : нихуя не сделано, вмятина по центру(хотели надуть а он чойто вдулся). Но это неважно. Он ржавый изнутри. Есть способ отдраить ее оттуда?
парни помогите, я нубас в мототехнике, застревает ручка сцепления на мопеде Irbis virago, выжимается и не возвращается назад, до конца, как лечить ? что разбирать ? где крутить ?
Попробуй смазать тросик сцепления, обычно помагает. Просто захуярь под шкурку и хорошенько поработай сцеплением. ВеДешка помогает не на долго (потому что нихуя это не смазка), я предпочитаю силиконовое масло
Два вопроса:
1) Мотоцикл (десперадо 400) стал заводиться без подсоса, при открытии подсоса глохнет. Означает ли это, что смесь стала слишком богатая? Что надо делать, регулировать карб? Или дело не в нем, раз само собой так случилось? Может, просто воздушный фильтр пора менять (он очень ебаный, и я вообще не уверен, что его когда-то меняли)? Что будет, если ездить на такой переобогащенной смеси?
2) Бензобак внутри весь ржавый. Если после бензобака перед насосом стоит фильтр, все будет ок, если его вовремя менять? Понятно, что бак без ржавчины всегда лучше бака с ржавчиной, но насколько это реально страшно?
1) Мотоцикл (десперадо 400) стал заводиться без подсоса, при открытии подсоса глохнет. Означает ли это, что смесь стала слишком богатая? Что надо делать, регулировать карб? Или дело не в нем, раз само собой так случилось? Может, просто воздушный фильтр пора менять (он очень ебаный, и я вообще не уверен, что его когда-то меняли)? Что будет, если ездить на такой переобогащенной смеси?
2) Бензобак внутри весь ржавый. Если после бензобака перед насосом стоит фильтр, все будет ок, если его вовремя менять? Понятно, что бак без ржавчины всегда лучше бака с ржавчиной, но насколько это реально страшно?
Ананас, нужен по хозяйству нано-грузовичок. Думаю о грузовом трицикле по типу ЗИД-50-02 или подобном. Могу ли я дохуя заколхози..кастомизировать такую машинку (в смысле удлинения базы, увеличения грузовой платформы, удлинения сидушки для второго пассажира итд) и что мне за это будет?
>Если после бензобака перед насосом стоит фильтр, все будет ок, если его вовремя менять?
заебешься менять. Очень быстро будет засираться
А очень быстро - это насколько быстро? Ну то есть у меня он стал темно-оранжевым к середине сезона, но при этом на ходовых качествах это не сказалось, бензин вроде так же бежит (там еще в самом баке сетка стоит на выходе). При цене фильтра 45 рублей поменять фильтр перед сезоном не выглядит чем-то страшным. Или это и есть "очень быстро"?
у меня засирался в течении месяца. Да и фильтровал он не все - в карбы все равно говнецо протекало
Предыдущий тонет тут -