>поездо тред
>без раржпега с лолями
Сажи дауну.
>без раржпега с лолями
Сажи дауну.
Лол, руль. Нахуя там руль? Куда рулить блядь?
по рельсам машинист рули, когда поворот он поворачивает чтоб с рельс не слететь, ты чо тупой? зачем там ещё руль нужен? как ты поварачивать будешь?
Не, кроме шуток, объясните, раз вы тут в теме, нахуя этот руль?
> Открывать при поднятом пантографа
Ебом токнет же, не?
Контроллер тяги, сам нагуглил, идите нахуй.
крутишь по часовой - добавляешь тягу, влево до упора - выбег, как в самолёте руд, понял? а вот те краны красные справа - тормоза, но они немного сложные в управлений, много позиций
Короче, чтобы рычаг этот не тягать - руль туда прихуячили, лево руля - меньше газ, право руля - больше.
Ок, понял.
Ебал бы эту няшу до позеленения
Ето какая-то особая советская эргономика? Лучче же сделать вперед@взад.
дальтоник не палится
она уже зелёная
там есть так называет Реверс, 3 него 3 положения - вперёд, нейтраль, назад. А руль - чтоб регулировать тягу, ты же на машине не будешь сразу навсю жать? здесь также, постепенно, чтобы не буксовал
А вот это что за прибор? Сверху у него какие-то интересные индикаторы.
Скоростемер 3СЛ2М. Сверху писцы и лента которая записывает все действия машиниста, этакий советский чёрный ящик, а ещё он постоянно тикает при движении
https://www.youtube.com/watch?v=FC_5NQN4WgQ
Именно скоростемер, спидометр - пендоское слово
Вообще тоже как-то не въезжаю в это решение. Крути вправо, чтобы поехать вперед, крути влево, чтобы затормозить. Охуеть интуитивно. Почему не как руды на самолете? Просто и понятно.
нахуй несколько позиций?
алсо, как выглядит кран ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ ЭКСТЕРМИНАТУСА?
Хм. Забавная хреновина. Добра.
Нахуя его в виде руля делают, машинист же не держится за него все время? Сделали бы как руд в самолете и все.
Тормоза поезда, это пиздец сложная хуйня, машинисты его до конца не знаю, те кто в жд шарагах учатся у них 2 последних курска отдельный предмет - Автотормоза. Эксренное положение - это до упора на себя ручку дёрнуть нужно, и пиздец там свист нетерпимый, вот знаешь как концевой кран открывают при сцепке локомотива с поездом? Вот такой же звук только из этого крана
это есть как руд в самолёте, там положения фиксированные
https://www.youtube.com/watch?v=ufWRN-U4qhs&t
Блин, он так стрекочет - ебнуться можно. Если ровный гул машин наоборот успокаивает, то эта хуйня меня бы точно выбесила за поездку.
привыкнешь, сейчас он уходят в небытие, и вместо механического тыканья получаешь бездушные тики
https://www.youtube.com/watch?v=sx4DHh07Ric&t
Уютнота.
Где блядь у поезда зеркала заднего вида?
Ало
Они че, там не нужны?
А как если сигнал кто подает в вагонах сзади?
Ну всмысле у вагонов
Они есть но не во всех, иногда они снятые в кабине лежать чтоб не спиздили, помощник и машинист по-очерёдно в кривых на поворотах выглядывают в окно со своей стороны и осматривают поезд
Врываюсь в итт тред с невероятными и потрясающими Стримлайнерами, когда Совки и не мечтали о таких
Наверно он имел в виду, когда проводник из вагона флажком машет.
Зацеперы есть?
Был построен после 1937, что поздно
А как советские машинисты узнавали о закрытом переезде, приближению к другому составу, неполадках на пути?
перед самым отправлением помощник или машинист выглядывает в окно, смотря с какой стороны платформа. Если проводник подаёт красный развёрнутый флажок и машинист/помощник не видит этого то впереди стоящие проводники должны продублировать сигнал красными флажками до первого вагона
Из ЛЭП треда, анонче?
Батя собирал марки в своем детстве. Делюсь в тему сабжа
Заградительные светофоры тогда были, а зачем о приближении знать поезда знать? Если вдруг по встречному составу что-то не так, например колёса искрятся, то на это есть радиосвязь, по путям тоже радиосвязь, если машинист почуствовал или увидел глубокую неровность пути, что может привести к крушению, машинист снижает скорость до 25км/ч сообщает поездному диспетчеру который может закрыть перегон и послать туда путейцев
Нет, но я там был, сегодня очень ламповая ночь
ТЭмочки и чмэзики имеют самые сасные мордашки среди вех совков. Первым фото на телефон был сей красавец.
Тепловозы - для девочек. Вот в этой ебнине поди разберись
Ребят, а вот скажите по-честному, в таких тредах одни профессиональные железнодорожники головного мозга зависают или ещё и интересующиеся сабжем в качестве хобби присутствуют?
/tr/ ну я на помоху учусь а что?
фикс
>в таких тредах одни профессиональные железнодорожники
Имеешь ввиду работников Ж/Д, или тех, кто получил жэдэшное образование?
мимо учился на помоху
>а что?
Да так, любопытно, что за контингент прётся от подобной темы
Да
Приовдит лол.
Например я с детства мечтаю стать машинистом. В детстве много ездил на поездах, припоминаю: Ночь, плацкарт, боковушка, мне лет 8 и я не сплю, полулёжа или сидя на коленках смотрю в окно, смотрю в тёмные кабины встречных поездов, и задаюсь вопросом: кто, кто же управляет этими огромными машинами?
На щербинке стоят. И ласточки и тепловозы и обычные. Лазаю по ним.
там экспериментальное кольцо, помню ту самую стрелке по середине платформы на кольцо, чего там только небыло, например единственный в своём роде вл86ф, который недавно распилили
Может тут обитают метромашинисты или те, кто знаком с ними. Можно ли как-то прокатиться в кабине метропоезда?
КРАСНЫЙ МИГАЮЩИЙ
Уже распилили? Разве он не ушёл в музей?
>Ночь, плацкарт
Романтика, да. Мне на поездах до сих пор нравится путешествовать. Не только из-за пейзажей за окном, но и потому что удобно ехать на большие расстояния, особенно ночью, лёжа, а не скрючившись в кресле. А так от техники я далёк, но желаю тебе удачи в исполнении твоей мечты стать машинистом!
Можно пойти работать куда-нибудь на электрички с образованием 9 классов?
Бля, все думаю инфильтрироваться туда, показать по ржавым поездам. Там в 2 метрах от забора заброшенные рельсы по которым все в гарнизон идут и бомжи у стенки бухают.
https://www.youtube.com/watch?v=_crdQhjlcLA
знаком с метро но не знаком с машиками, можешь поискать в /tr/
я после 9 ушёл в жд шарагу, 2 года ещё учится, но здоровье нужно как у космонавта а зрение как у снайпера. Если здоровье есть то пиздуй в ближайший учебный центр ржд, 6 месяцев, стоит 20к руб по-моему, и ты помощник машиниста
Мне просто одному не хочется идти, а друзья все время на работе.
>я после 9 ушёл в жд шарагу, 2 года ещё учится, но здоровье нужно как у космонавта а зрение как у снайпера.
В вашей шараге отправляли на медобследование?
> я после 9 ушёл в жд шарагу, 2 года ещё учится,
Я в шараге тоже ушел, но съебался с 1 курса
> но здоровье нужно как у космонавта а зрение как у снайпера
Я задохлик кардан с минусом
> Если здоровье есть то пиздуй в ближайший учебный центр ржд, 6 месяцев, стоит 20к руб по-моему, и ты помощник машиниста
А там разве не должны платить?
> карлан
когда пришёл подавать документы, отправили на мед.осмотр, и только когда я прошёл приняли документы
в ржд за обучение нужно платить даже когда классность получаешь
Хуя хуйня какая-то
Ну ладно, а куда можно с 9классами вкатиться, что бы 25-30 получать? кроме курь еров
Как же лампово. Именно эта электричка вызывает приятные воспоминания из детства, когда ездил в ней на дачу близ ДС-2. Потом стали ходить более новые с квадратными мордами, а сейчас вообще все красные стали.
Что с ними случилось? Есть стори?
пидоры из ржд даже 50 летние раритеты красят
Я интересуюсь потому что, в моей шараге меня на медицину не отправляли. Ни при поступлении, ни при прохождении практики (хотя я её прошёл катаясь на промтрансовском тепловозе). В итоге имею диплом типа "техник" и невозможность работать помохой. Зрение минус шесть. Но с кем бы не говорил, у многих комиссия была при поступлении. Вот я и думаю, то ли я уникум в кавычках, то ли моя шарага - говно полное.
Ёбаный стыд. Наверное о том, что они делают с историческими фасадами вокзалов говорить не надо.
Красиво же
распилили/списали
ого, у меня даже перед поездной практикой будет мед.комиссия, тебе очень повезло что тебя не выгнали с техникума и ты получил эту специально, делай коррекцию и, если повезёт каким-то чудом, закрыв глаза зам.нач.депо устраивайся
ох, у меня же вебемки есть
>ого, у меня даже перед поездной практикой будет мед.комиссия
РЖДшная, в их поликлинике. На промтрансе, и других преприятиях, куда ты можешь пойти на практику, если договоришься, комиссия куда легче, а где-то её вообще нет. Лично я проходил её в ж/д местного завода, катаясь с машинистом и составителем. Тоже свои плюсы есть.
Неплохо, тоже есть предприятия разные с подъездными путями и своими тепловозами, но я всё же пойду на пути общего пользования, у меня в профессии и тепловоз, и электровоз, практика сначала будет на тепловозе и потом на электровозе не включая того что я уже много ездил в кабинах, просился. У меня шарага в соседнем городе, туда и езжу почти каждый день в задней кабине на утреннем поезде
У нас вообще где-то кроме Калининграда ДР гоняли?
Латвия до сих пор ездят, Украина и некоторые откапиталены в Беларуси
Нет, конечно же я не советую тебе идти на предприятие.
>у меня в профессии и тепловоз, и электровоз, практика сначала будет на тепловозе и потом на электровозе
Лел, это как, что у вас за шарага? У нас кто куда попал, так и катался; на электровоз - до конца практики будешь электровозником, тепловоз - так же. Никуда не попал, провалился по здоровью - будь добр, РАБотай слесарем дальше.
И, потом у тебя будет прописано в документе (в конце обучения выдадут), что тебе присвоена профессия пом.маша электровоза, тепловоза, электропоезда. Даже тем, кто полгода отработал в канаве, ни разу не катаясь.
Хуёво, что их за каким-то хером в последние годы перевели в соседний мухосранск, обслуживающий 35 километровый электрифицированный анклав. Доживали последние годы там, где сейчас догнивают ЭРки, а у нас теперь унылая сортировочная станция на месте депо.
У нас по специальности Тех.эксплуатция ПС идут 3 профессии: пом.маш тепловоза, пом.маш электровоза и слесарь и получаем техника т.е. СПО - спреднее проф.образование. А есть ещё НПО - начальное проф.образование т.е. не техники а обычные рабочие, вот у них только 1 профессия - пом.маш электровоза, туда попале те кто не попал к нам в группу по конкурсу аттестатов
Да это я знаю, думал может где-то ещё в РФ были. Хотя о чём речь, если у нас даже Д1 к концу нулевых почти всюду распилили.
Помню сильно удивился, увидев эту шляпу у платформы, когда шёл через вокзал. Причём, как потом узнал, вполне себе возит пассажиров, а не путевые бригады.
Чому нi? Вполне себе нормально, для совсем малодеятельных линий.
На савеловском вокзале сфоткал, лампово так стоят
Поясните, плз, зачем руль?
>
>Поясните, плз, зачем руль?
секретные сведенья...
Да просто я помню как тут ещё в середине нулевых сцепки Д1 ездили, а на станции могло быть 4 дизеля одновременно. А тут идёшь по пустой станции, на перроне стоит пара человек и вот это вот. Те же РА2 привычно уже было видеть, а то что у нас уже РА1 в ходу я не знал.
чтобы поваричавть ато срельс слетишь
Немного Мед Макса.
А почему в новом Метро нет локомотивов?
завершаю этот ламповый тред тремя красными огнями, все добра!
глобус должен быть зеленым
Большие, зелёные, твои