Анон, а способен ли японский двухтакт 80сс типа пикрелейтед доставлять фан в разрезе эндуро?
Хочу в комплект к дорожнику приобрести недорого что-то сугубо покатушечное, выбираю между вариантом взять что-то за 40-50 тысяч (CRM 80, CRM 125) или копить ещё тысяч 20 на убитый CRM 250. Кросс ушаток брать побаиваюсь, намучался с ними.
Хочу в комплект к дорожнику приобрести недорого что-то сугубо покатушечное, выбираю между вариантом взять что-то за 40-50 тысяч (CRM 80, CRM 125) или копить ещё тысяч 20 на убитый CRM 250. Кросс ушаток брать побаиваюсь, намучался с ними.
Лучше осьмушку. 80-ки валят, но маленькие.
Аноны, подскажите годного механика. Ремонта требует Yamaha YZ250f 2008 года. Двигло и коробка.
Это где ты чекушку за 70 тыщ собрался брать?
moto.drom.ru > Дальний Восток
>Дальний Восток
Ясно. У вас там и мотоциклы по цене говна, и икры хоть жопой жуй. Мне печёт.
moto50.ru
Адекватные ребята и делают не на отъебись.
>Адекватные ребята и делают не на отъебись.
благодарю
Господа, никак не привыкну к переключению скоростей с кроссовых ботах, пипец как не удобно. Кто-то советовал к подошве приделать железку, типа расширить немного в месте лапки. Насколько идиотский способ или продолжать прикатываться?
Пикерлейтед - о чем говорю.
Пикерлейтед - о чем говорю.
На чем пользуешь их? Новые?
мототреки в Обухово и на Тореза... делают так себе, для кросса.
проще привыкнуть, нашлёпка будет мешать потом
Боты новые, конечно.
поцоны поясните за такую защиту на звездочке, если в длинных штонах ехать затянет же?
Если ездить в штанах не заправленных в боты - сам мудак.
Привыкай, я наоборот после мотобот в кроссовках не могу переключать, прям испытываю дискомфорт.
Нашёл канал каких-то эндуро-поляков. Час уссываюсь с их КУРВА! КУРВА! Я ПЕРДОЛЬ!
канал enduro kex, тоже проигрываю с этих словечек.
http://www.youtube.com/watch?v=0a4-IrUWwFM&list=UU9fwd2mvQsb39_XfkPNeA1Q
Тупо жди пока не привыкнешь, потом будет похуй. Они расходятся 2-3 часа.
Да у меня уже 20 часов наката, а все не привыкнуть.
Переключаешь так.
Носок под лапку зафиксировал и коленочкой в бок отводишь, стопа остается на подножке. Учись так переключать и все норм будет.
Ведь все уже посмотрели шестую часть Moto?
Очень круто, с каждой частью все круче и круче. Хотел запилить webm с Уолкером, но на борде лимит по размеру, поэтому я был послан на хуй.
Очень круто, с каждой частью все круче и круче. Хотел запилить webm с Уолкером, но на борде лимит по размеру, поэтому я был послан на хуй.
В чем отличие Husqvarna от Husaberg?
Нагуглил,что теперь это вроде одна и та-же компания после слияния.
Husqvarna FE 350
Husaberg FE 350
http://quto.ru/moto/Husqvarna/FE350/2014/
http://quto.ru/moto/Husaberg/FE350/2013/
Характеристики практически одинаковые, объем двигателя тоже, хода подвесок, выглядят идентично. Один Швеция другой Австрия.
Разница в 100к. Почему?
Нагуглил,что теперь это вроде одна и та-же компания после слияния.
Husqvarna FE 350
Husaberg FE 350
http://quto.ru/moto/Husqvarna/FE350/2014/
http://quto.ru/moto/Husaberg/FE350/2013/
Характеристики практически одинаковые, объем двигателя тоже, хода подвесок, выглядят идентично. Один Швеция другой Австрия.
Разница в 100к. Почему?
Закуп по ценам евро 2013 года и закуп по ценам евро 2014 года (хотя тут больше "ну вот евпро жи вырос, вот и поднимаем цены"), вот и вся разница с аппаратов ценой ~8-8.5к ойро.
Как вариант кстати. Не подумал что-то
KTM 350 FREERIDE к ним же относится?
В плане внешнего вида и характеристик.
Можешь про них рассказать?
Надежность да в обслуге как.
Запчасти ещё как? Потому что в ДС-2 полтора дилера всего. Немного напрягает.
На что смотреть из этих трех? смотреть на картинках пока только получается
Интересуют 350 именно.
Глянул ещё раз цены которые в наличии
Вопрос снимается.
Хотя ради общего развития интересно было бы послушать.
Так я ж с дивана просто логику включил. И да, реальные цены в салонах уже подтянулись до одного уровня.
Freeride 350 это не совсем то же самое. Это скорее гибрид триалбайка и эндуры. То ли на мотогоне, то ли кикстартере есть тема про freeride 250 (2T который), там как раз обсуждалось зачем и кому он нужен (если коротко - для техничной езды по ебеням, но точно не для прыжков столов MX-style).
Ну или если нормально с англ, вот тебе видео:
https://www.youtube.com/watch?v=1jf57ZtIRs0
Есть еще такая дисциплина у велоебов например, трейл не путать с ко-ко-ко-триалом, вот это ИМХО его стихия.
Кароче для фрирайда нужны горы или хотябы холмистая местность где можно пульнуть синглтрек.
Короч онтоны, когда встаю на подножки я "висну" на руках это норма или надо руль выше?
Ага, проставки-проставочки. Ну или перенести подножки если есть возможность.
Ебаш по американски, склоняйся к рулю как можно ниже и откручивай как можно больше, висеть не будешь.
Но тогда я буду лежать ну руле и руки всё равно напряжены.
Да, ложись на руль. Лицом вниз.
Все напряжение на ноги, руки расслабленны.
Гонять по не глубокому снегу зимой на обычной резине годится или покупать шиповку надо все-таки?
По льду оно понятно, что наебнусь сразу, а по снегу еще не катал ни разу.
И еще, всякие строкер-киты в двиг - годнота или суходрочево? Смотрю на мой 250схф есть на 290 кит, а капиталить к весне придется как раз. Цена почти та же.
По льду оно понятно, что наебнусь сразу, а по снегу еще не катал ни разу.
И еще, всякие строкер-киты в двиг - годнота или суходрочево? Смотрю на мой 250схф есть на 290 кит, а капиталить к весне придется как раз. Цена почти та же.
Шипы крайне желательны даже по снегу. Будешь намного реже заваливаться набок.
Киты можешь ставить. Особого профита не увидишь но шишка однозначно подрастет.
Разрешается ли мне ездить в лес на DL650?
Бензопилу с собой бери, чтобы дорогу очищать. А так норм.
Кит прибавит момента на низах, возьми с поршнем хай-компрешн и добавь сзади банку фмф, тогда прибавятся еще и верхи.
В общем итоге характер мотора существенно изменится.
Без шипов скил прокачивается, бери петрошину или митас мягкий и в путь.
Сам откатал всю прошлую зиму на летней.
Ты что эндуру прикупил? вроде по дорожникам угарал.
Летом докупил в коллекцию КТМ Дюк мотард, довольно веселая штука, но особо по говну не погонять на нем, а пару месяцев назад решил докупить еще КТМовский кроссач, вот на нем угораю, проникся говномесивом, еще прикалывает прыгать со всякой херни на нем.
>итоги летнего сезона
В этом сезоне я более-менее научился ездить, чтобы не отставать от отца и других 40-50+ lvl мужиков во время покатух не только на прямиках, лол. Олсо, пришло время сменить поршевую в обоих мотах, вероятно и клапаны тоже, на одном ещё заслонка в карбе не всегда назад нормально возращается, на другом глушитель надо бы поменять - был восстановлен докатать сезон после уборки. А доллар пиздейтс.
черная речка кун
> А доллар пиздейтс.
Брал каву за 292 2 месяца назад.
Сейчас цена 380.
Пруф.
Мотоциклы продают в евро, лично мою каву гнали из Италии, брал за 5850, модель 14 года.
С нынешним курсом 374т.
Самая дешевая 15 года.
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1478652-731e.html
Офигеть. 100к за два месяца.
Откуда у вас деньги ебанныйврот? Вы же не профессионалы, кем вы работаете чтобы по несколько раз в сезон менять мотоцикл? Я во вроде неплохо получаю, а на мотоцикл до сих пор не накопил. Завидую вам парни. Стантеркун вообще сварщик, а мотиков у него больше чем автошколе. Ты что там, плутоний варишь?
Сталь обычную, просто работаю много вне сезона, 25-26 рабочих дней в месяц, ну и копить умею с детства.
Работать заебало, скоро куплю себе автодом и поселюсь в нем где-нибудь на парковке, буду хикковать и собирать в мотаче денег на бензин, лол.
Если поселишься на парковке, то быстро наловчишься сливать чужой бензин.
Что значит умеешь копить? То есть умеешь положить деньги на карту и не притрагиваться к ней, или есть какая то специальная система накопления лол?
Ну трачу только на еду, гараж, комуналку бабки, все остальное до копейки "в матрас".
Дорого у вас в ДС2 гараж снять?
Если все мотоциклы там хранить, не боишься что для воров это будет бинго? Или у тебя там пара доберманов живут.
Мне в 1.5к встал гараж у бабки.
Ну поскольку я параноик, то даже на двачах не стану отвечать на такие вопросы :3
Но с безопасностью я перестраховался как следует, в соседнем гараже уже воровали мотик, но там мутная история.
>вообще сварщик
Скажу тебе по секрету,что это высокооплачиваемая работа, если что.
Или для тебя все технические специальности-10 тысяч в месяц на заводе?
Нет я в курсе, что сварщик норм оплачивается, но я тоже получаю на уровне сварщика (110к) и вроде не потреблять, и кредитов нет, но покупать несколько мотиков. сезон я себе позволить не могу, может я что то делаю не так)
>кем вы работаете чтобы по несколько раз в сезон менять мотоцикл?
Тащемта один раз поменял всего, продал, добавил и купил, обычное дело. Но вообще this
>ну и копить умею с детства.
Что бы это все не казалось радужным, скажу, что я почти себе ничего не покупаю и не балую себя гаджетами, модными шмотками, вкусной пищей, поездками за границу, все личные деньги уходят только на мотокросс.
Но это все чую скоро кончится с таким курсом. Как минимум придется сократить количество выездов, ибо моточасы. Эх надеюсь, что это все таки многодовочка.
>110к
С такой зп можно лего раз в сезон менять кроссач и заниматься регулярно без проблем.
Вот я занимаюсь, на школьном кроссаче, по деньгам выходит 30к в месяц, на своем мотике выходило бы 15к в месяц, но хранение + обслуживание техники не будет стоить те же 15к разницы, а то и больше?
Выходит чуть дешевле, может 25к. Но плюс своего мотика не в экономии денег, свой мот ты подстроишь под себя и результат будет другой, а школьный как правило выжитые дрова.
Васап глиномесы, как проходят выходные?
Наебнулся раз 10 уже на летней резине, хрен знает как вы на ней катаете. Чуть на ледок - поскользил моментом.
Еще заводил минут 30 наверное.
Наебнулся раз 10 уже на летней резине, хрен знает как вы на ней катаете. Чуть на ледок - поскользил моментом.
Еще заводил минут 30 наверное.
родители же. "бать, дай 150к на новый мотик? старый продал, как раз на новый не хватает! сына, на, ты только учись, как сынуле отказать, глвное не быстро езди"
Зарплаты сейчас в городах высокие, хули ты сыну пожалеешь чтоле? или дочке на машину? а то насосали, нализали... у многих родители при бабках, они и башляют двадцатилетним деткам на игрушки.
ещё спроси откуда у них ноутбуки с айфонами, и тряпки брендовые.. от-туда же. Машина батина-мамкина, это повсеместно, тёлкам в уши лить мол успешный, хот ясам работал от силы пару дней в жизни.
И я не говорю, что это плохо! Просто этот большой процент не стоит списывать со счетов.
плюс есть многие семьи, кто на дачу берут квадроциклы, снегоходы, аквабайки, в гараж, после банни покататься вжопупьяными, ну и детёнку великивозрастному кросач за компанию хули не взять.
Только со льда, трелеборги решают, правда Бу и новье это небо и земля.
>Еще заводил минут 30 наверное.
Kick Ten Minutes
Эк у тебя пригорело, лол.
>Меня очень расстроила статья о том, как снайпер приезжал на кроссаче и обстреливал наших ребят со стороны границы через зеленку.
Мне важно найти все возможные эффективные и инновационные средства помочь армии - создать приимущество.
Пиздец, а я тут, что-то про мотокросс заикаюсь.
Вот он где хардкор.
мотоциклисты в определённом количестве в армии нужны, определённо. недаром американцы и европейцы это дело котируют.
быстрое и проходимое средство для лёгкой разведки и перемещения в тылу. естественно, оказываться на мотоцикле вблизи боя категорически не рекомендуется.
также можно быстро/внедорожно перевезти ПТУР/ПЗРК или тяжёлый пулемёт.
Ну так езжай да умри за бомбас.
Нее, лучше буду ссаной тряпкой катая мотокросс.
Да ты даже на доп выехать боишься.
А что там делать?
Могу делать все тоже самое что и на пике, не ограничивая себя пдд, размерами дорожного полотна, участниками дорожного движения и тд.
Езда по ДОПам это как одеть обувь на три размера меньше, потом отрезать себе правую руку и сесть в тюрьму. Ограничения, неудобства.
Блять, испытывал такие же чувства болевой агонии когда рвал связки в ноге, аж поплохело от видео.
Парни на видео явно с iq ниже прожиточного минимума.
Алсо по ДОП катаю часто, но в пределах разумного, никому не создавая нервных ситуаций.
http://www.youtube.com/watch?v=H3EnMiYLvFs
Аноны, стоит ли брать Ирбис ттр 250? планирую пользовать в городе и немного в лесу. Сам ультранищеброд, даже это китаеговно возьму в небольшую рассрочку или не возьму
Может лучше лифан?
Кто нибудь из местных мотогонов заявился на 14 число в Раменском?
Сам еще молодой (месяц в мотокроссе), но посмотреть приеду.
Сам еще молодой (месяц в мотокроссе), но посмотреть приеду.
Не стоит, но ты же все равно возьмешь?
может. Думаешь он сильно лучше?
Не все равно. Мне пиздец как не хватает мото, но я уже настолько свыкся с пешеблядской жизнью и настолько желаю нормальный японский байк, на котором не стыдно будет выехать, что до лета точно удержусь от сомнительной траты 60 тысяч. Собственно, поэтому и спрашиваю совета, чтоб не жалеть потом.
Да похуй на стыд, просто этот говно. Разве им птс завезли?
Жди, копи - бери японца
спасибо, лучше так и сделаю
Да я запарился каждый раз по пол часа кикать эту дуру, может какие-то ХИТРОСТИ есть о которых я не знаю?
Алгоритм таков: открываю бензомагистраль, включаю подсос, наклоняю байк что бы топливо в карб попало (хуйней маюсь или нет?), кикаю пока нога не отвалится. Profit!
И пара вопросов еще, слышал, мол с выжатым декомпрессором на холодную заводится быстрее. Способ с наклоном байка - это вообще что? Может я реально хуйней маюсь? Способ подсказал предыдущий владелец, упарывающий мотоспорт давно.
Алгоритм таков: открываю бензомагистраль, включаю подсос, наклоняю байк что бы топливо в карб попало (хуйней маюсь или нет?), кикаю пока нога не отвалится. Profit!
И пара вопросов еще, слышал, мол с выжатым декомпрессором на холодную заводится быстрее. Способ с наклоном байка - это вообще что? Может я реально хуйней маюсь? Способ подсказал предыдущий владелец, упарывающий мотоспорт давно.
Даже питбайкам птс завозят, только плати.
Если кратко, то: находишь вмт на цикле сжатия. Немного додавливаешь, чтобы поршень прошел вмт. Возвращаешь кик вверх и сильно но аккуратно кикаешь.
Видос ниже.
https://www.youtube.com/watch?v=bT-CEaOEGdI
> наклоняю байк
Нахуа? Лучше чтобы в процессе байк был вертикально во имя нормального уровня топлива в поплавковой камере. Если плохо заводится - регулируй карб.
Клапана у тебя сдохли.
Маловероятно, там и 20 часов наката нету у двига. Да и в тепле заводился с полпинка.
Буду пробовать.
Декомпрессор просто чуть упрощает жизнь, юзай его. Про наклон - это помогает топливу быстрее наполнить карб, если карб был сухой.
Алсо, на 4т с ускорительным насосом ,несколько раз перед заводкой покрути ручку на полную, тем самым наполнишь насос.
Только если брать ушатаный 2т, его капиталка встанет в 3 раза дешевле чем исправить сталинград на 4т.
Ньюфагу дешевле наебаца с выбором 2т и отремонтировать его чем раскидать 4т двигло.
Промазал
Кто тебе про накат сказал? Продаван?
Алсоу в раменском кто то был на гонке?
Двачую. Резьбу в голове пита нарезали, хоть ГБЦ и из пивных банок. Заодно клопона выставили. Рекомендую.
Продаван, но он давно занимается мотоспортом профессионально и продавал один из своих нескольких мотоциклов, так что я ему верю на слово.
Но скоро, пожалуй, закачу байк домой и таки залезу в двиг, заодно отвезу железо с него в порошковую покраску.
Когда дело касается БУ кроссача, верить никому нельзя, открой голову и глянь че там с клапанами, но по нынешнему курсу тебе лучше этого не делать, побереги нервы.
Я темные времена в экономике предвидел, потому не особо стеснен в финансах.
Алсо, тонкости спицовки кроссовых колес есть какие?
Думаю диски порошком задуть, да и раму с маятником, пожалуй, тоже. Велоколеса спицую с закрытыми глазами, если что.
Алсо, тонкости спицовки кроссовых колес есть какие?
Думаю диски порошком задуть, да и раму с маятником, пожалуй, тоже. Велоколеса спицую с закрытыми глазами, если что.
Не уверен, что пишу в правильный тред, но вроде как вопрос близок к профильному. Существует ли более-менее универсальная резина для мотарда, на которой можно и по асфальту ездить, и по бездорожью?
Летом катался по лесным дорожкам, если ездить по сухим - все нормально, даже почти хорошо, но чуть грязь и наступает полная печалька.
Летом катался по лесным дорожкам, если ездить по сухим - все нормально, даже почти хорошо, но чуть грязь и наступает полная печалька.
> Существует ли более-менее универсальная резина для мотарда, на которой можно и по асфальту ездить, и по бездорожью?
Существует. Гуглится как универсальная резина для мотрада.
Её универсальность к сожалению даёт посредственный(хотя и сносный) держак как на грунте так и на асфальте.
>Алсо, тонкости спицовки кроссовых колес есть какие?
Дублирую вопрос. Ничего толкового в сети не нашёл.
Дублирую вопрос. Ничего толкового в сети не нашёл.
Спицовка как спицовка, что 50 лет назад, что сейчас. Ничего не изменилось.
Посоветуйте панцирь.
Если одевать, например Fox Proframe LC, то к нему еще нужно одевать налокотники, а плечи и копчик все равно остаются незащищенными, это норм?
Очень он нравится своей легкостью и простотой.
Или одевать сразу Fox Airframe, и к нему налокотники?
Дело в том, что хочу избавиться от плечей/локтей в черепахе, хочется модульной структуры.
Если можете посоветовать что то еще, буду только рад, бюджет 10к.
Если одевать, например Fox Proframe LC, то к нему еще нужно одевать налокотники, а плечи и копчик все равно остаются незащищенными, это норм?
Очень он нравится своей легкостью и простотой.
Или одевать сразу Fox Airframe, и к нему налокотники?
Дело в том, что хочу избавиться от плечей/локтей в черепахе, хочется модульной структуры.
Если можете посоветовать что то еще, буду только рад, бюджет 10к.
Копчик ты все-равно панцирем толком не защитишь, для этого есть специальные шорты с защитными вставками. И плечи все-таки лучше защитить. Если лететь ебальцем вперед, то тормозить об грунт ты таки будешь головой, ладонями, локтями и плечами. А при хайсайде ты будешь лететь именно так.
http://www.btosports.com/p/LEATT-CHEST-PROTECTOR-YOUTH
>а плечи и копчик все равно остаются незащищенными, это норм?
Смотря где ты будешь катать, на треке норм.
Да.
Спасибо!
Раз уж ты тут, кинь ссылки на защиту локтей и колен к нему. Ездить на трэке, любительский уровень.
http://www.moto-falcon.ru/product/troy-lee-designs-se-elbow-guards-white/
А наколенники я бы посоветовал брейсы, если жаба душит то любые на шарнире, те же тор форс.
Сап, эндураны, поясните че почем.
Вводные:
1) Загородное проживание - хуева туча полей, леса, болота, полигон, вроде даже досафовская трасса рядом есть. Сорт оф реднек я короче.
2) Нулевой стаж, за исключением единичных поездок на хр 650.
3) На допы не собираюсь, т.к автоблядок и понимаю, что мотану на допе не место.
4) Карлан 173-73.
Вообщем хочу к весне че-нить фановое и простое в освоении. Рублей 100-150 думаю, ну плюс на экип полный раскошелиться. Какой вариант адекватнее будет?
- Взять китайский ттр за полтос, угандошить за сезон и уже определяться с дальнейшим движением;
- Некрояпонский дуалспорт типа др, хр, бахи там. Вроде советуют новичкам. Покатавшись на хр'е понял, что они вроде едут с низов хоть, но пиздецки тяжелые и хуева туча ненужных мне вещей типа большого бака, оптики и поворотов;
- Некрокроссач. Легкие как велосипед, можно прикладывать о землю. Хотеть. Какой-нить 2т 250 типа рмх убьет меня в первый же день? Или только 4т искать. По кубатуре 125 - весят меньше сотки, но там же поршневую менять каждую неделю? 250 - вроде самые ходовые. 450 - по силам примерно то же самое, лучше едут с низов, выше надежность, весят не существенно больше или это что-то уровня эродин первым мотом?
Вводные:
1) Загородное проживание - хуева туча полей, леса, болота, полигон, вроде даже досафовская трасса рядом есть. Сорт оф реднек я короче.
2) Нулевой стаж, за исключением единичных поездок на хр 650.
3) На допы не собираюсь, т.к автоблядок и понимаю, что мотану на допе не место.
4) Карлан 173-73.
Вообщем хочу к весне че-нить фановое и простое в освоении. Рублей 100-150 думаю, ну плюс на экип полный раскошелиться. Какой вариант адекватнее будет?
- Взять китайский ттр за полтос, угандошить за сезон и уже определяться с дальнейшим движением;
- Некрояпонский дуалспорт типа др, хр, бахи там. Вроде советуют новичкам. Покатавшись на хр'е понял, что они вроде едут с низов хоть, но пиздецки тяжелые и хуева туча ненужных мне вещей типа большого бака, оптики и поворотов;
- Некрокроссач. Легкие как велосипед, можно прикладывать о землю. Хотеть. Какой-нить 2т 250 типа рмх убьет меня в первый же день? Или только 4т искать. По кубатуре 125 - весят меньше сотки, но там же поршневую менять каждую неделю? 250 - вроде самые ходовые. 450 - по силам примерно то же самое, лучше едут с низов, выше надежность, весят не существенно больше или это что-то уровня эродин первым мотом?
>Взять китайский ттр за полтос
Смирись с тем, что выбросишь полтос на ветер.
>Некрояпонский дуалспорт типа др, хр
Лучший выбор для лесов и болот, только цены дохуя лупят.
>Некрокроссач
Да, он убьёт тебя, если сам не издохнет раньше.
>или это что-то уровня эродин первым мотом?
Даже хуже.
Но если собираешься не кататься по лесу, а заниматься мотокроссом с тренером, то начни с 250 4Т.
Кстати
>2т 250 типа рмх
это не кроссач же, а вполне миролюбивый эндурик, у меня друг учился ездить на црм.
Ну допустим у меня скорее поля сплошные. Ну а в лес я врядли попру ввиду неиллюзорной возможности насадить себя на дерево. Реально ли тот же дуалспорт обрубить по весу до уровня того же кроссача? Идеально было бы ходовка кросса+овощное и безпроблемное пихло от эндуры, лол. Еще вот, если брать мот без птс'а, то какие доки - дкп и гтд нужны?
>ходовка кросса+овощное и безпроблемное пихло от эндуры
Хардэндуро, слышал о нём?
Оно же спортивное эндуро и вообще эндуро.
Только не сильно-то они и овощные.
>дуалспорт обрубить по весу до уровня того же кроссача
Там нечего обрубать.
Кроссач с жидкостями весит 100-110кг, дуалспорты 130-140кг, более йобистые, вроде вр250ф - 120кг.
20кг ты с них не уберёшь.
>Ну а в лес я врядли попру ввиду неиллюзорной возможности насадить себя на дерево.
Блять ну и ссыкун, нахуй тебе мотоцикл, не выходи из дома вообще. И на унитаз не садись - засосёт!
>Еще вот, если брать мот без птс'а, то какие доки - дкп и гтд нужны?
Документы на спортинвентарь.
Вон рмх250 вроде годнота. 110кило сухой, дефорсированный относительно кросса двигатель и даже птс есть.
125 2т\2502т
Поршневую будешь менять раз в сезон.
>На допы не собираюсь, т.к автоблядок и понимаю, что мотану на допе не место.
Поссал на трусишку.
поссал на имбецила, не понимающего, что удовольствия от езды по допам на мотоцикле элементарно нет если умеешь наваливать по кочкам
первым мотом удобнее 2504t. Мощности как в 1252t, но тянет норм в широком диапазоне оборотов. 1252t едет только если бешено крутить, что по началу делать очень сложно. 2502t и 4504t убьют при первом неосторожном открывании газа. я, впрочем, жив, 4504t кроссач первым мотом. Но я аккуратный
Присмотрись к двухтактной эндурятине навроде KDX. Легче четырёхтактной, не рвёт как кроссач, проста как топор. Из минусов - нераспространённость с сложной покупкой и перепродажей.
Если ты ищешь в езде по допам удовольствия то у меня для тебя плохие новости, это банальная необходимость.
Есть 3 стула.
Бери тот, что менее разьёбан.
Я бы црм и внутрияпонский кдх не стал брать.
На вид сузука менее разъебана. Бери ее.
У хонды резонатор сто раз рихтовали. Клх на вид побитый жизнью
У хонды резонатор сто раз рихтовали. Клх на вид побитый жизнью
А ничё, что жёлтый без фары?
джвачую этого, а так ЦРМ, который, скорее всего, ещё и на номерах.
Ты чего так рано сезон закрыл? Не разобрался как колеса спицевать?лол
Есть владельцы шлемов Fox (эндуробог, ты вроде)?
Объясните за разницу между V1, V2, V3 и V4, кроме расцветок
А еще может есть у кого Airoh Aviator, почему у него такая цена?
Объясните за разницу между V1, V2, V3 и V4, кроме расцветок
А еще может есть у кого Airoh Aviator, почему у него такая цена?
> V1, V2, V3 и V4
Разный уровень шлемов, хотя как по мне так одно говно.
>Airoh Aviator
Самый легкий шлем.
> Разный уровень шлемов.
Я понимаю что разный уровень шлемов. Но в чем заключается конкретная разница, качество материалов, вес, и все?
> хотя как по мне так одно говно.
твой выход лол, советуй не говно.
Да все они говно по сравнению с шои, араи, айро и новомодным 6д.
Выбор таких нищебродов как я например это тот же фокс, тлд, белл, суоми. Просто не надо обижаться что после нормального падения головой вниз, он расколется на две части, а ты с сотрясом поедешь в больничку, главное не убился и то ладно, от легких падений они защитят легко.
Советую обратить внимание на пкрл шлем.
>Но в чем заключается конкретная разница, качество материалов, вес, и все?
Степень защиты отличается, материалы, вентиляция, прокладки, козырьки, комфорт, вес.
Правда я одел в4 и чет с моим в3 разницы особенно не почувствовал, может с карбоновой версией было бы интереснее, но ну его нахуй брать фокс за 500 $
Ну я тебя понял.
Ты же из Москвы, да? Подскажи где ты экипом закупаешься.
Был в velomirshop.ru – там небольшой отдел FOX.
В totalmx.ru заказал очки, едут из США.
У меня практически все из веломира.
Мотогоны, помогите.
Дело в том, что уже месяц хожу на мотокросс, и все вроде бы получается, но не могу нормально прыгнуть. По теории вроде знаю, тренер показывает мне как надо, я повторяю за ним, но не получается. За занятие раз пять прыгну криво, и все.
Сейчас опишу что я делаю, а знающий надеюсь анон подскажет что я делаю не так:
Перед трамплином начинаю небольшой разгон, встаю на подножки, пальцы ног развожу в стороны, чтобы случайно не задеть рычаги кпп и тормоза, уже перед самым трамплином резко открываю газ и стараюсь как бы прижать мотоцикл к земле, а перед планируемым отрывом перестаю давить на мот и даю подвеске подбросить меня вверх. Но он не летит)
И еще одна проблема, когда удается подпрыгнуть – я рефлекторно закрываю газ, а при приземление от удара переднего колеса о землю кисть сука открывает газ, из-за чего я пару раз выложил кирпичей.
Дело в том, что уже месяц хожу на мотокросс, и все вроде бы получается, но не могу нормально прыгнуть. По теории вроде знаю, тренер показывает мне как надо, я повторяю за ним, но не получается. За занятие раз пять прыгну криво, и все.
Сейчас опишу что я делаю, а знающий надеюсь анон подскажет что я делаю не так:
Перед трамплином начинаю небольшой разгон, встаю на подножки, пальцы ног развожу в стороны, чтобы случайно не задеть рычаги кпп и тормоза, уже перед самым трамплином резко открываю газ и стараюсь как бы прижать мотоцикл к земле, а перед планируемым отрывом перестаю давить на мот и даю подвеске подбросить меня вверх. Но он не летит)
И еще одна проблема, когда удается подпрыгнуть – я рефлекторно закрываю газ, а при приземление от удара переднего колеса о землю кисть сука открывает газ, из-за чего я пару раз выложил кирпичей.
Всё хуйня, тренируйся больше и помни древнюю китайскую мудрость - ни сы.
Исходя их твоего описания ты почти все делаешь не правильно, пиздец даже пояснять неохота.
Все нормально, терпи. За месяц ты и не научишься прыгать, годик потренеруйся и тогда приходи жалуйся.
Месяц - это хуйня. Это все придет с опытом, просто езди.
Я, конечно, не профан, так, эндураст-любитель, но попробую дать пару советов:
Не знаю, зачем и куда ты разводишь ноги, если я дубашу, то я стою на носках. Именно на носках. Меня тренер поставил именно так. Прыгать я учился уже сугубо сам, но из моей практики я сделал такие выводы - подъезжаешь к кикеру, резко нагружаешь подвеску эдаким прыжком вниз перед вылетом, и когда подвеска "сложилась" открываешь чуть сильнее газ и как бы немного дергаешь руль на себя, как при прыжке на велосипеде. Но тут главное не переусердствовать, иначе рискуешь упасть на спину. Ну и ехать надо быстро, чем быстрее едешь, тем проще прыгнуть.
Алсо, может тебе не объяснили, но что бы не клевать носом есть очень простая фишка - используй гироскопический момент заднего колеса. Если ты видишь, что мотоцикл кренится вперед, максимально переноси массу назад и выкручивай ручку газа до упора, мотоцикл слегка выровняется, смягчив свое приземление. Тут главное не ссать, ибо если ты закроешь газ, то будет еще хуже.
А вообще не особо парься, у тебя очень слабый накат, ты еще не чувствуешь мотоцикл, не понимаешь его поведение и то, что у тебя что-то не получается - это нормально. Прыгать - это далеко не самое сложное. Если не получается - забей, вернешься к этому потом. Ты главное уделяй время и внимание тому, что бы правильно и грамотно входить в повороты. Вот это действительно важно.
Надеюсь, что хуйни не наговорил, если таки наговорил - пусть меня исправят.
Наговорил. На носках нельзя прыгать, связки можно порвать. Ты похоже ещё не прыгал, тебе только казалось, что прыгал.
Между связками и коленями придётся выбирать. Лол.
Коленям твоим ничего не будет, а от связки голеностопа ты порвешь себе без вариантов.
Разводить носки стоя на середине стопы это правильная техника мотокросса, именно правильная, базовая. А уж кому удобнее ехать остальной трек за исключением прыжков, его дело, кто то едет на носках, кто то везде на стопе как я например, но смещать стопу на середину именно перед прыжком обязанность любого кроссмена.
с разметкой обосрался ну да ладно.
Напротив, очень в твоем духе получилось.
Ну на эндурке особо не попрыгаешь.
Пару метров максимум.
Мотоны, решил обмазаться питбайком учинять беспредел спальном районе катать по бездорожью и немного по городу.
Что можно бу взять за 20-30 тыщ годное?
Понравился мне kayo 125.
Что можно бу взять за 20-30 тыщ годное?
Понравился мне kayo 125.
Вообще-то тут уже два треда специально для питбайков.
По теме:
У самого кроме эндуро-чекухи имеется Kayo 125, на нем собственно и начинал. Брал вариант с колесами 17/14 и фарой. Ломается по мелочи часто, то что-то открутиться, то что-то отвалиться, то что-то отломается... но, в целом, я остался доволен. Движок, на удивление, Оказался очень надежен. Как-то залез в такую глину, что она налипла на переднее колесо так, что оно принципиально отказывалось крутиться. Так вот, пытался я оттуда выехать часа два, все это время я почти не ехал, а движок работал на высоких оборотах (ну передышки были, само собой). Он был нагрет настолько, что мне пришлось накручивать обороты на карбе для того, что бы он не глох.
Тем не менее, движок в абсолютном порядке, что меня очень удивило. Думал, что после этого что-то должно было вылезти. Пластик тоже отличный, даже на морозе гнется, а не трескается.
Но реальный минус - это всего 9 лошадок. Ну НИЕДИТ. Ну вообще. Ну велосипед. Лучше брать 140 или 160. По сравнению с 125 разница ощутимая.
Антон, поясни за хр650р, надводные камни? ресурс часами? Хочу поменять на свой црм ар
Спасибо!
Для ехать - по началу думаю будет хватать.
Да, думаю 14/17 оптимал, особенно для моих 180/94. Буду искать. Добра.
> 180/94
Охлол, мне с моими 65 кг его мало было, а тебе с 94-мя - так подавно. Бери 140 кубов и не меньше.
> 180/94
Питбайк, ох бля.
Но это же пиздец.
Питбайк интересен максимум в 12 лет, далее уже скучно и хочется кросс/эндуро мотоцикл.
ТЯЖЁЛЫЙ
у них же разница в сухой массе килограмм 6-8
Хуй на хуй менять - только время терять. Я црм готов променять только на европейский 2т, но сейчас не лучшее время для этого, да и мненорм пока. А тебе чем он не нравится?
Да все нравится, просто вариант подвернулся, я и заинтересовался.
Летом использую как эндуро/мотард, зимой на шипах. Зимой и как эндурик хватает, как мотард, неочень. Колес 3 комплекта.
хр бы под мотард хорош пошел, все таки чекушечные 40 лс против 60 менее весело.
Ступицы у них вроде одинаковые
Ну разве что как мотард. Раз есть вариант, возьми прокатись, упади, подыми, попинай дрочило, и тебе црм покажется мёдом блять.
пацаны, срочна нужна помощь. в общем купил кенду милвил 771 вроде. собрался ставить, а там на нахуй, 2 стрелочки. intermediate и soft
что бы это могло значить? там где софт, ставить для мягкого грунта, а если для среднего, то ставить другой стороной?
В общем в какую сторону ставить, если для твердого грунта нужно (земля, грунтовки)
В сторону интермедиэйт, очевидно же.
ну я беру просто покататься и познакомиться вообще с 2 колёсами.
По поводу моей тушки - ну видимо выглядит я буду тоже по фану, берём с другом - он похожей комплекции, лол.
а для быстрой езды у меня есть stiшечка
Берите кросачи или хард эндуры, питбайк это баловство которое быстро надоест. Как только ты начнешь чувствовать байк то сразу поймёшь что нужно было брать нормальную технику.
>Что можно бу взять за 20-30 тыщ годное?
>кроссачи или хард-эндуры
С этим курсом не каждый себе и мопед позволить может, а ты тут про хард-эндуры.
Нормальный кросс или хард б/у идут от 4000$ и выше. Уже не говоря о расходниках, которые стоят ровно в десять раз дороже, чем на китайце.
Покатаются и продадут школьникам каким-нибудь почти за те же деньги, за которые взяли, делов то. За это время как раз решат, надо оно им и поднакопят на что-то посерьезнее.
>но сейчас не лучшее время для этого
Лол. Сейчас лучшее, ибо дальше будет только хуже.
блин, а в песках будет хреново? у нас пол местности это песчанные леса, половина земля. когда дождя долго нет земля в камень превращается.
Будет ли нормально грести в I по песчаннику, рыхлой земле? Так то в S получается хорошая лопата, а в I ерунда.
Мы все умрём!!!
Я и не говорил, что дальше будет лучше, но сейчас точно денег нет.
На S катай, жёсткость резины от направления не меняется, форма боковых зацепов - тоже, так что ставь S и катай, не понравится - перевернёшь, делов то на 15 минут в чистом поле.
да, тоже так решил. в любом случае будет весна, а значит везде грязь, все мягкое. если засуха нападет, поменяю.
спасибо ананас
Всегда пожалуйста! Мотобратство же.
Антоши, просвятите на какой папелац смотреть?
Вводные: 170/65, на моте 5 сезонов, есть питбайк опыт и одно занятие с Максом в Раме. бюджет 150. Катать планирую 2-6 часов в неделю.
Поддрачиваю на КТМ 250 SXF. Что-то очкую по поводу цен на расходники к ним.
Поглядываю на Сузы РМ и Кваки КХ. Они побюджетнее. Имеет ли смысл смотреть на 2т осьмухи?
Ваш ФЗ400еб
Вводные: 170/65, на моте 5 сезонов, есть питбайк опыт и одно занятие с Максом в Раме. бюджет 150. Катать планирую 2-6 часов в неделю.
Поддрачиваю на КТМ 250 SXF. Что-то очкую по поводу цен на расходники к ним.
Поглядываю на Сузы РМ и Кваки КХ. Они побюджетнее. Имеет ли смысл смотреть на 2т осьмухи?
Ваш ФЗ400еб
сузуку бы взял, хотя в живую надо смотерть, но судя по раме хонда ультрадревняя, им же алюминий еще в 97 завезли для рам? а суза наверное 96-98, хотя вилка уже перевертышь, значит младше 97
>Имеет ли смысл смотреть на 2т осьмухи?
конечно, часто видел продают yz125 охуенных годов за 150, тк не все умеют в 2т, еще в 2т очень простой двигатель. Хонды ср125 06-07 можно живые за эту сумму найти. Ктм я бы не стал брать, у друга был, какой-то он хитровыебанный был и запчасти сложнее найти
KTM EXC 250, 2006 года.
Подумываю взять вторым мотом, выбираю свой первый внедорожный байк. Как у ктмов вообще с надежностью и ремонтопригодностью?
Что можно сказать по этим фоткам? Просят за него $2500
http://www.motosale.com.ua/gall.php?mID=372138
Подумываю взять вторым мотом, выбираю свой первый внедорожный байк. Как у ктмов вообще с надежностью и ремонтопригодностью?
Что можно сказать по этим фоткам? Просят за него $2500
http://www.motosale.com.ua/gall.php?mID=372138
Надо брать!
>хонда ультрадревняя, им же алюминий еще в 97 завезли для рам
Это эндуро, им алюминий вообще не завозили.
Спижжен инфа 146%.
Эмм, ну я возможно тоже не умею в 2т. Надо наверно взять прокатиться как нибудь. По ремонту-то разберусь как нить. Рядную четверку перелопачивал.
Здесь больше вопрос
а) времени в гараже. Обслуживание то да се
б) Деньги на содержание. Ресурс запов и, в частности, меня парит постоянный откорм маслом.
Кстати, сколько тебе лет? 2т макаки - тема для молодых, езда на них это настоящий труд. У них специфическая ручка газа вкл/выкл, мощность приходится регулировать сцеплением и очень частым переключением передач, которых 6 штук. Прокатись обязательно, почувствуй молодость и хардкор.
>Кстати, сколько тебе лет? 2т макаки - тема для молодых
Почему бы сразу не сказать что есть в данном случае молодой, а что - старый?
мимо23лвл
Думаю дело скорее в физ подготовке.
Помню как после первых занятий мотокроссом болели кисти, руки, плечи и грудь. А сейчас даже смешно выгляжу - в качалку не хожу, поэтому пузо, а руки и плечи как у качка. Плюс теперь любое сцепление выжму одним пальцем, а раньше не мог.
на 2т постоянно надо крутить, прокатился на 4т после 2т, мне было не очень, хотя на всем диапозоне работает 4т очень приемисто, но 2т это молодость хардкор. Только вот нужно масло в бак лить, но зато всегда свежая смазка, в общем очень простая надежная техника. Как я понял на 2т меньше ебли с двиглой, тк проще.
Ну вот тут то как раз о двух концах палка. С одной стороны переборка двухи легче и запы дешевле. С другой - у осьмухи 2Т ресурса в двигле в несолько раз меньше чем у чекухи 4т.
Нах тебе свежая смазка то? Залил 1 раз в пару месяцев и не паришься.
С физой вроде дружу. Но как бэ не хардкора ищу. Что нить фановое больше. По хардкору лучше одолжить у какого нить мимо щегла 2 тэху и покружить на трэке.
>у осьмухи 2Т ресурса в двигле в несолько раз меньше чем у чекухи 4т
С какого хера? Поршень меняй раз в сезон и в хуй не дуй. А у 4т клопона, шайбы, цепь итд. Проебёшь момент - распидорасит всё на много-много далларов. Хотя если ты джебель имел в виду, тогда да.
>осьмухи 2Т
это 80сс или что?
это 80сс или что?
1/8 литра, т.е. 125сс.
Понимаю, но у нас 80% кросс/хард продаются без каких-либо документов, на допы я выезжать не собираюсь.
Дело в том что я живу за 1000км и просто заехать и оценить состояние не могу.
спасибо.
Анон, вопрос с пометкой молния.
Есть защита,но не хватает комплектующих,выделенных красным. Их можно чем-нибудь заменить?
Есть защита,но не хватает комплектующих,выделенных красным. Их можно чем-нибудь заменить?
Слева якоря, которые втыкаются в торцы руля и при затягивании болтов встают в распор. Родные хуёвые, я бы тоже заменил чем-нибудь. Например вварил втулки с резьбой в руль. Справа просто болты, нетрудно подобрать.
до меня доебались мусора, когда я в частном секторе заводил свою хонду. Сначала был тупой вопрос про номера лол, потом про доки. В мотошколе через знакомого сделали какой-то документ на спорт-инвентарь
Спасибо.
Просто продают некондицию. Рублей на 600 дешевле,без этих деталей. Вот и думаю,есть ли смысл заморачиваться и можно ли чем-нибудь заменить.
Анкера пойдут для этой цели?
И зачем резиновые трубки?
Читал, что можно анкера из хозмага через резиновый шланг.
Если это китайская защита, то мягкая она. У меня такая, постоянно приходится править.
Да, анкера подойдут, у меня так и стоит. Трубки нахуй не нужны.
У меня точно как на пике, нихуя не мягкая, вообще заебись. Когда покупал за 800 рублей на таобао.
Спасибо, Анончики.
Я на али брал, сначала не гнулась, потом постоянно. Но я много падаю.
Как ты покупал на таобао? Там же симка китайская нужна и в Россию не шлют вроде.
Через посредников чтоли? Или там мимопроходил?
Через посредника. Через какого - не помню, это было в 12м году. Всё вышло охуеть как дёшево, вот только долго заказ там собирался, высылался и т.д.
повезло. я купил на али, упаковка стандартная. проставки вообще силумин, мягкий пиздец, даже закрутить тольком нельзя. замялись при первом же падении, причем даже не на скорости, завалился на уклоне на околонулевой скорости и замялась прилично. на другой руке также.
Снял нахуй, гоняю с укороченными рычагами и балансировочными грузиками, и похуй вообще.
5к за оригинал жаба давит отдавать, я лучше 10 рычагов купл. на эти деньги, и хватит мне этого лет на 10
В чем заключаются основные отличия хард эндур от кроссовых мотоциклов?
К примеру у нас в городе есть прокат байков с такими ценами:
питбайк - 18$ час
хардэндуро - 50$ час
кросс - 100$ час
Интересно от чего такая разница в цене между хард и кроссом.
К примеру у нас в городе есть прокат байков с такими ценами:
питбайк - 18$ час
хардэндуро - 50$ час
кросс - 100$ час
Интересно от чего такая разница в цене между хард и кроссом.
хард крепче, надежнее. крос пару гонок откатал, меняй жижи, капиталься
Та же хуйня, только с фарой, подвески помягче, передачи подлиньше.
>хард крепче
Иди нахуй, диванный.
Жиклеры в карбе не думал поменять?
Наверное уже ответили, но в целом все правильно, при -5 и ниже, наклонить на пару секунд, чтобы топливо полилось, 1-2 раза плавно открыть газ, открыть обогатитель и дергать кик, но у тебя проблемы из-за того что смесь настроена скорее всего на ~+20 а на улице тогда было -5 -10. Настраивай карб, меняй жиклеры, чтобы обогатить смесь. Либо по сервис мануалу, но лучше свозить в хороший сервис с диностендом итд.
"Обрубить по весу" нереально впринципе, там такой рокетсайнс чтобы лишние 500грамм с кроссача убрать. В общем это совсем разные агрегаты.
По поводу кубатуры твой мот это 2т125 или 4т250, с большей кубатурой ты даже если и не убьешсья то учиться будешь в десять раз медленнее. А частота замены поршня от кубатуры не зависит, это ты чтото нето прочитал, у всех кроссачей по мануалу 40-60 часов до замены. Алсо 4т понятнее и проще в управлении для новичка, но это вечный холивар.
По поводу типа, идеальным для тебя был бы эндурик yamha wr и остальные японцы в этом классе, но стоят они ощутимо дороже кроссачей, хотя дешевле в обслуживании, ресурс сильно больше. Основная проблема кроссача в энудро это отсутствие электростартера. А с учетом того, что бу байки обычно сильно ушатанные и карб нихуя не пофэншую настроен, заводятся далеко не с первого раза. Так что после нескольких падений в лесу ты заебешься с большой буквы З
>>первый внедорожный мот
>>EXC250
Либо добавь два такта, либо убери 125 кубов.
Больше удовольствия получишь и быстрее научишься.
>А с учетом того, что бу байки обычно сильно ушатанные и карб нихуя не пофэншую настроен, заводятся далеко не с первого раза.
сколько на кросс бу япошках 2т не ездил все с полпинка заводились даже в мороз, жиклеры не менял. К-15 тоже заебца заводился. Вот ктм 85 еле завел.
На 4т все сложнее, я yz250 мучался заводить после падений, хотя клапана в норме были, помогла настройка карба толковым кроссменом-механиком.
после падений обычно не глох, зажимал сцепление, садился и ехал. Помню всегда смешно жужал когда лежал, как бешеный шмель. Хз почему не глох. Еще помню когда тормозишь без сцепления такой грохочущий звук был.
Выручайте, нужны болты дюймовые UNF для глушака. Весь интернет обыскал, везде только под заказ, упаковки по 100 штук, ждать 4-6 недель.
Может кто знает где в ДС в наличии такие есть?
Может кто знает где в ДС в наличии такие есть?
Крепмаркет у м. Аэропорт?
>Основная проблема кроссача в энудро это отсутствие электростартера. А с учетом того, что бу байки обычно сильно ушатанные и карб нихуя не пофэншую настроен, заводятся далеко не с первого раза.
4ТХОЛОПЫ СОСНУЛИ У 2ТБОЯР.
Но это на самом деле не основная проблема. Просто кроссачи сделаны, чтобы ебашить в полный газ по кругу. Если ковыряться овраге с брёвнами или ползти по колее с грязью, быстро устанешь, закипишь и спалишь весь бензин.
>убери 125 кубов.
>быстрее научишься
Очень вряд ли.
Почему это? Чем слабее техника, тем больше ошибок она прощает, а чем больше ошибок она прощает, тем прогресс будет быстрее и будет не таким болезненным.
Алсо разговаривал с владельцами хардорвых 250-ок (4т), которые отъездили на них уже не один сезон. Все в один голос твердят, что на любительском уровне на бездоре больше и не надо.
У самого первый внедорожный мот, который я брал вместе с тренером около полугода (не систематически, правда, тк в спорт уходить не собирался и ездил больше для фана) был YZ450F. Я на нем охуевал. На следующий сезон купил эндурочекушку и все как-то стало намного проще, не смотря на то, что это дуалспорт, а не спортснаряд.
Для человека, который на бездоре никогда не ездил, мощность играет роль очень сильного сдерживающего фактора, и чем мот мощнее - тем страшнее на нем что-то делать. Ну и опаснее, само собой.
Я отъездил полный сезон на своей чекухе, ездил почти каждые выходные с пятницы по воскресенье, плюсом старался выбираться и в будние по возможности. Участвовал во всяких любительских соревнованиях и даже пару раз был в призах. Но не смотря на это, ни 250 2т, ни 450 4т хард я бы себе не взял. Да, дуалспорта для моего уровня уже не хватает, подвески не те, лошадок маловато, веса лишнего много, но максимум, что я бы себе взял - 350, а лучше даже 250 4т. Пусть лучше мне будет немного не хватать мощности, но при этом я буду уверен, что даже если в каком-то моменте я случайно выверну дроссель до упора или случайно не смогу его отпустить (у меня такое бывало от сильной усталости) или вдруг еще какая-то неконтроллируемая хуйня произойдет, то я смогу вовремя разрулить ситуацию. Если я знаю, что я могу совершить ошибку и могу избежать ее последствий, то я не буду бояться эксперементировать, пытаться выучить какой-то элемент, проходить какие-то участки по-новому и так далее.
А на 450-ке мне даже газ страшно открывать было, чего уж там дальше. А 2т 250 должна быть еще более резкая.
В общем, конечно, люди разные бывают. Некоторые сразу на 450-ках начинают и им норм, а некоторым сначала лучше освоиться вообще на каком-нибудь питбайке, но я бы рекомендовал брать именно хардовую 250 4т.
И не много, но и совсем не мало.
По КТМ-у - запчасти есть, по надежности - вполне нормально. У многих знакомых КТМы, все довольны.
>а чем больше ошибок она прощает
Тем сильнее ошибки могут закрепиться на подкорке.
Хуясе, такая-то простыня, и всё про 4т, глаза пиздой обшил? Я уже писал но может быть ты и прав, тот, кто научился ездить на 125, сможет ездить на всём.
Под заказ в течении 4-6 недель, в наличии только UNC.
Как раз на праздниках слышал как тренер (мастер спорта СССР) ворчал по поводу новоприбывших учников, мол, понапокупают 450к, потом рулить научиться нихуя не могут.
Но тебе конечно видней. Ты видимо из тех людей, кто первым дорожником покупает литровую бусу.
Кстати забавно я в оффроад сообществе ниразу не встречал таких дятлов которые гонятся за ПОБОЛЬШЕ КУБОВ!!111 в отличии от дорожников, среди которых такие через одного.
двачую, первый мот 2т 125, я охуевал с него, на полную не крутил. Был на трассе мужик с 250 2т, он его не крутил вообще, будто на мопеде едет. Вообще я бы 85 2т первым брал, на больших колесах, но подвеска не выдержит?
Но логика, логика-то в моём посте соблюдена.
Нет, не соблюдена. По твоей логике первым мотом надо брать CR500(причем ту самую), либо сделаешь все правильно с первого раза, либо труп.
Низкокубатурная техника прощает ошибки > ошибки закрепляются > при смене кубатуры на большую приходится либо переучиваться, либо закрепленные ошибки тебя убивают.
>По твоей логике первым мотом надо брать CR500(причем ту самую), либо сделаешь все правильно с первого раза, либо труп.
Не удивлюсь если такие люди были.
Не вижу смысла что-то дальше объяснять. Полное отсутствие понимания, как оно работает, и видимо спортивного опыта.
Олсоу, в мотокроссе вообще нет разделения по кубатурам на новички\профи. 2504т - это полноправный класс в котором профи так вваливают, как все здесь собравшиеся вместе взятые хоть на литровом 2т не смогут
Если ты про российских профи, то я бы оспорил.
Ну уровень своих познаний ты уже показал, так что какая разница будешь ты что-то оспаривать или нет.
Да какая разница, 2т или 4т. Просто я 2т не особо люблю из-за меньшего ресурса. Мне, как любителю, хочется залить масло, бензин, смазать цепь и поехать не думая о всяких капиталках. К тому же в мировом мотокроссе все постепенно переходят на 4т.
Но я не об этом, против 2т ничего против не имею. Я о том, что лучше начинать с малокубатурной техники. Если 2т, то не больше 125, если 4т - то не больше 250.
>Тем сильнее ошибки могут закрепиться на подкорке
Анон, в том то и СУТЬ, что на слабой технике ты будешь ездить БЫСТРЕЕ, быстрее набираться ОПЫТА, а значит, БЫСТРЕЕ УСТРАНЯТЬ ОШИБКИ. Малокубатурная техника ДАЕТ тебе ВОЗМОЖНОСТЬ РАБОТАТЬ НАД СВОИМИ ОШИБКАМИ и не бояться их допускать, что бы понять, как делать можно, а как - ни в коем случае нельзя!! А на 2т 250-ке ты будешь катиться как дед на мопеде боясь его даже в поворот просто заложить, уже не говоря о том, что бы войти в него правильно, а на 125-ке ты спокойно сможешь попробовать войти в этот поворот и так, и сяк, и наперекосяк, пока не поймешь, что ты делаешь правильно, а что - неправильно.
Мне как-то на одной из тренировок тренер дал кроссовую 250-ку вместо 450-ки. Так я на ней поехал куда увереннее и быстрее. Просто потому, что мне уже было не так страшно.
>Низкокубатурная техника прощает ошибки > ошибки закрепляются > при смене кубатуры на большую приходится либо переучиваться, либо закрепленные ошибки тебя убивают.
Низкокубатурная техника прощает ошибки и поэтому ты можешь работать над ними!! Невозможно научиться чему-либо не совершая ошибок, понимаешь?? Это касается не только мотоспорта. Это касается ВСЕГО. И ты БУДЕШЬ совершать ошибки. Только на 2т 250-ке ты совершишь разок ошибку, наебенишь себе полный шлем грунтовки и подумаешь, ну его нахуй, и будешь ездить 10 км/ч на первой передаче что бы НЕ ДАЙ БОГ НЕ ДОПУСТИТЬ ОШИБКУ!!!11!!111!!!1 А на 125-ке ты совершил ошибку, подумал над тем, что ты сделал не так, проанализировал свои действия, принял верное решение.
Невозможно обучаться чему-то не совершая ошибок. Это просто невозможно. Только на одной технике это пройдет безболезненно и ты сможешь двигаться дальше, а на другой - страх постоянно будет тебя тормозить, что приведет только к появлению новых лишних ошибок, вызванных уже страхом.
Не трать время, человек либо видел мот только на картинках, либо ТРАЛЛИТ
>Да какая разница, 2т или 4т
Дай угадаю, на 2т ты никогда не ездил?
>из-за меньшего ресурса
Он уже не меньше, просто новые 2т сейчас мало кто производит.
>лучше начинать с малокубатурной техники. Если 2т, то не больше 125
Желательно начинать в детстве с 50>85>125 и т.д. Но это в кроссе, а в эндуро можно и с 250, тем более 125 заебёшься искать.
>К тому же в мировом мотокроссе все постепенно переходят на 4т
Да, переходят, на них проще учиться, и время круга уменьшается. Я бы тоже перешёл, но не люблю из-за меньшего ресурса.
>я 2т не особо люблю из-за меньшего ресурса
>Я 4Т не особо люблю, там клапана могут прогореть или загнуться, цепочка ГРМ порваться, фазы газораспределения пиздякать надо - говно одно.
Что можно сказать о состоянии данного crf450 судя по фоткам?
Год вроде 2007
http://www.motosale.com.ua/gall.php?mID=372490
Год вроде 2007
http://www.motosale.com.ua/gall.php?mID=372490
Много глупого бесполезного тюненха, вангую, что он в хуёвом состоянии и его владелец - колхозан.
Ничего. Надо смотреть.
Тут выше вроде описывали как, надо в FAQ по выбору дёртбайка добавить.
Собственно сам когда-то сталкивался с этой проблемой при выборе первого кроссача, и это актуально для каждого новичка. Поэтому накатаю простыню. А дальше можете дополнить и добавить в какой-нибудь FAQ если здесь есть.
Как выбирать dirt bike если ты нихуя не понимаешь.
1. Внешний вид
Внимательно и скурпулезно осмотри его полностью (не стесняйся полчаса обнюхивать со всех сторон, тебе на нем еще сколько лет ездить), обращай внимание на:
состояние качалки маятника если есть, состояние рамы, отсутствие серьезных повреждений, сварочных швов (только не путай с заводскими швами, можно на фотах посмотреть как они выглядят, разница заметна на глаз);
наличие сильных вмятин и трещин на двигле, глушаке, резонаторе (2Т);
состояние амортизаторов, внимательно осмотри зеркало передней вилки, попроси снять защиту вилки, чтобы осмотреть спереди, проведи пальцем по всей площади,на нем не должно быть царапин и задиров, сколов;
обрати внимание не сопливятся ли аморты (оба), наличие масла на зеркале или следов от масла;
проверь не погнут ли руль;
проверь не погнуты ли уши радиатора, нет ли на них вмятин сбоку;
состояние тормозов и тормозных дисков, так же ищи следы деформаций, погнуты крепления итд;
ну и вообще проверить что ничего не шатается, не болтается, не люфтит.
2. Старт
То как хорошо он заводится, будет крайне важно в хард эндуро, да и вообще. В первую очередь обязательно попроси продавана не заводить мотоцикл до твоего приезда, по приезду потрогай клапанную крышку и основание глушака, чтобы они были холодными. Если есть оба варианта попробуй заводить и киком, и кнопкой. Если опыта нет, и дергать кик правильно не умеешь, попроси сделать это продавана, а то пять минут прыгать на нем будешь, и так и не поймешь нормально он заводится или нет. После первого старта, дай погреться несколько минут, заглуши и снова заведи, после того как прокатишься и проверишь все описанное в следующих пунктах, заглуши и еще раз заведи сразу же(возможно понадобится рычаг горячего старта, это нормально).
3. Работа двигателя и элементов управление
После того как завели, пока он прогревается, внимательно осмотри мот еще раз, проверь что нигде не течет масло (снизу, сбоков, спереди где болты маслобака), проверь что не течет радиатор, проверь что отработанное топливо не выходят нигде кроме дырки глушака, не дует ли где то на стыках выхлопной трубы или по пути к глушителю.
Сядь и проверь элементы управления: руль должен крутиться легко и непринужденно, без усилия; рычаги и педаль тормоза должны выжиматься без ощутимых усилий, плавно по всей длине.(сцепление на кроссачах может быть потуже чем обычно, но легко выжимается двумя пальцами половозрелого самца).
Один из важнейших моментов, как работает движок: после того как прогреется, поработай ручкой газа, сначала на нейтралке. Несколько раз плавно открой газ до половины и отпусти, несколько раз плавно внатяг открой газ до отсечки и отпусти. Несколько раз резко открой газ на 1/4, на 1/2, на 3/4 и отпусти. Обрати внимание на следующие моменты:
ручка газа вращается плавно и равномерно, без усилия, нигде не клинит;
ручка газа сразу же сама возвращается в исходное положение;
обороты двигателя сразу же возвращаются на уровень холостых, без ощутимых задержек, RPM не повышается после того как ты открыл\закрыл газ;
При всех указанных манипуляциях с газом двигатель ревет ровно и уверенно, неслышно провалов, громких глухих хлопков и прочих посторонних звуков.
(Все выше описанное по поводу работы двигателя в большей степени справедливо для 4т, у 2т свои нюансы, пусть дополнят знатоки этих бензопил)
Садись и с выжатым сцеплением пощелкай передачи, несколько раз переключись последовательно с 1-й до верхней и обратно. Все передачи должны втыкаться четко, не проскакивать, нейтраль ловится легко. (может понадобиться чуть прокатить мотоцикл вперед\назад на полметра)
4. Тест-драйв
Наконец-то поехали. Если ты новичок, то вряд ли что-то поймешь о управляемости, работе подвески, тяговитости.
Разгон
Поэтому в первую очередь обрати внимание на работу мотора, проведи те же операции с ручкой газа, что и в предыдущем пункте и посмотри на динамику разгона, нет ли провалов, потери мощности при резком открытии итд. (АТТЕНШОН! Не переборщи с резким открытием газа, наклоняйся вперед при разгоне и будь аккуратен)
Передачи
Несколько раз попереключай передачи, с 1й на 2ю и обратно (если уверен можно и выше), обрати внимание что передачи втыкаются четко с небольшим щелчком, нету ложной нейтрали между передачами, не попадается реальная нейтраль если ты нажимаешь лапку до конца. Сцепление выжимается плавно и равномерно, а не вкл\выкл (почувствуешь по движению аппарата если медленно выжимать на скорости с закрытым газом)
Торможение
Плавно и аккуратно повыжимай оба тормоза (без сцепления), вместе и по отдельности. Обрати внимание что тормозное усилие меняется в зависимости от силы нажатия рычага, ничего не дергается и не трясется при торможении. (только не надо резко втыкать передний до упора, ага)
Осмотр закончен.
Проверь документы если эндурик, большинство кроссачей продаются без доков тк спортснаряд. Заранее узнай где у этого мотоцикла должны быть номер рамы, двигателя, VIN и проверь их, посмотри по номеру рамы что тебя не наебали с моделью и годом.
Если все хорошо, торгуйся за каждую царапину, рассказывай, что в соседнем селе продается новенький КТМ в заводской упаковке за 10 тыщ. Для кроссачей -10% от первой цены - норма, можно и больше сбросить.
Есть пользователи Петрошины?
Шина С - 137 (120/100-18)
http://petroshina.ru/catalog.php?idd=96
По асфальту пойдет? Для неспешных перекатов до леса
Или только для трека?
Шина С - 137 (120/100-18)
http://petroshina.ru/catalog.php?idd=96
По асфальту пойдет? Для неспешных перекатов до леса
Или только для трека?
твердая вроде, помню брал ее поздней осенью 2009го, задубела пиздец, потом зашиповал и пользовался как зимней, но за свои деньги норм
на любой кроссовой резине можно ездить по асфальту. Петрошина, возможно, даже переживёт первые 500-700 километров без потери эндурного зацепа.
твердая- не сожрет асфальт или твердая-нет сцепления с асфальтом?
Это понятно, поэтому и интересно стало,насколько хватит ее.
700 км маловато конечно.
>твердая- не сожрет асфальт или твердая-нет сцепления с асфальтом?
хз, я на ней по асфальту не ездил, и не стал бы, думаю жрать ее не будет почти, да и зацеп хуевый будет с асфальтом, хотя ты же не будешь под 200 гонять
Сорвал шлицы на кикстартере, на валу примерно так же.
Может варил кто или тупая идея?
Еще почти разобрал, но не нашёл голову на 19 что бы открутить последний болт. Какой же кроссач простой, разбирается за 20 болтов весь.
Может варил кто или тупая идея?
Еще почти разобрал, но не нашёл голову на 19 что бы открутить последний болт. Какой же кроссач простой, разбирается за 20 болтов весь.
Почти снял двигатель
фикс
Заколхозь два винта с заострёнными концами, чтобы за шлицы цепляли. Попутно закажи лапку. Алзо, заводи с толкача где возможно.
Самая дешевая б/у лапка на ебае стоит !!! 15 тысяч рублей!!!
Что-то дохрена стоит.
Ты ничего не напутал?
И если я тебя правильно понял, то какой толк от новой лапки, если у тебя на валу тоже сорвано.
Капни пару капель сварки,ты же сварщик.
Или не взлетит?
Не напутал, но полвина этой цены - доставка.
С таким курсом уже на позаказываешь с ебая ништяков.
На валу сорвано тоже, но не так сильно как на лапке.
Я думаю снять вал и попробовать приварить намертво кик, не знаю насколько удачная идея, ведь потом случись чего стартер хрен разберёшь.
>Еще заводил минут 30 наверное.
>Сорвал шлицы на кикстартере, на валу примерно так же.
Дозаводился блять? лол
Дозаводился, лол.
У тебя еще и вилка йолнс, епт.
вот весь ктм лол, а по теме, нареж новые канавки на валу, на цилиндрик кика запрескуй новый цилиндрик с нарезанными шлицами
Поясните за некоторое дерьмо, а именно за замену звёзд.
Допустим, теоретически, есть звёзды 10/30 (передняя/задняя), т.е. редукция = 3.0.
Коробка с 4 передачами и редукцией 3, 2, 1.5, 1.25 с 1 по 4 передачу соответственно.
Т.е. общая редукция от двигателя до колеса получается 9, 6, 4.5, 3.75 на разных передачах.
Меняем заднюю звезду на 40, получаем редукцию 4.0 и общую 12, 8, 6, 5.
Т.е. 2я передача стала почти 1й, 3я второй, 4я примерно третьей.
На 1й передаче момент на колесе повысился на 25%, ок.
Вопрос: нахуя на эндурах меняют звёзды, если можно просто использовать передачи ниже?
Не только ради 1й передачи же.
Или я что-то не так понял?
Допустим, теоретически, есть звёзды 10/30 (передняя/задняя), т.е. редукция = 3.0.
Коробка с 4 передачами и редукцией 3, 2, 1.5, 1.25 с 1 по 4 передачу соответственно.
Т.е. общая редукция от двигателя до колеса получается 9, 6, 4.5, 3.75 на разных передачах.
Меняем заднюю звезду на 40, получаем редукцию 4.0 и общую 12, 8, 6, 5.
Т.е. 2я передача стала почти 1й, 3я второй, 4я примерно третьей.
На 1й передаче момент на колесе повысился на 25%, ок.
Вопрос: нахуя на эндурах меняют звёзды, если можно просто использовать передачи ниже?
Не только ради 1й передачи же.
Или я что-то не так понял?
Я только ради первой передачи поменял родную 40 на 45.
> 15 тысяч рублей!!!
Энджой юр катээм.
Ты далеко от ДС? А то пошёл бы да нашёл лапку максимально похожую по форме. Шлицы там будут какие надо с высокой вероятностью. Не подойдёт - вернёшь. Алзо, сквозным отверстием можно закрепить, но ты ж сломаешь.
ДС2.
Потащу к токарю лапку, авось выточит чего.
>нахуя на эндурах меняют звёзды
Шоб в горку трогаться, через брёвна перепрыгивать, ехать внатяг по грязи, да и вообще момент не помешает. У моей эндуры максималка 140, но на 6 передаче уже не разгоняется. А нахуя мне 140, если я уже на 120 мимо поворотов проезжаю.
Так суть только в 1й передаче, а остальные просто смещаются вниз?
На любой кроссовой резине хуевый зацеп на асфальте.
И стирается сильно, чем более софт - тем быстрее. Если часто выезжаешь на асфальт бери резину DualSport и не еби мозг
Ну мне допустим щас на стоке бывает не комфортно ездить по лесу на третьей, а на второй слишком медленно и оборотисто.
Неспешно подыскиваю себе хардэндуру, нацелился на crf450, но тут подвернулась хускварна TE450 2009 года во вменяемом состоянии за небольшие деньги.
Как у нее вообще с обслуживанием, сильно дороже того же црф? Да и в целом как аппарат, по огородам гонять нормально будет?
Как у нее вообще с обслуживанием, сильно дороже того же црф? Да и в целом как аппарат, по огородам гонять нормально будет?
Мотоцикл заебись, но запчасти оче дорогие, раза в джва дороже, чем на рисоговно.
За сколько?
Простыня конечно очень полезная, жаль только что в моих ебенях интересующие меня байки вообще не продаются и приходится выбирать по фото и иногда видео.
Вот к примеру CRF250R за 2800$
https://www.youtube.com/watch?x-yt-cl=84411374
Можно ли на алиэкспрессе брать рули, подножки, прямотоки, не развалятся?
У знакомого был китайский руль, упал 2 раза на разные стороны и ездил потом как на круизёре. Хотя некоторым вроде нормальные попадаются.
У меня сток тоже так согнулся, но потом немного выпрямился сам.
> на алиэкспрессе брать рули
Я бы очканул.
>подножки, прямотоки
Думаю, норм.
Поцаны, хочу взять срф тысяч за 150. Скажите, я нормален?
В общем рискнул, заказал, ждите отчёт весной.
црф150?
У меня сток только об дерево погнулся слегка, об землю не гнется, только вилку скручивает.
Ну я и об дерево гнул, палец ломал, и на камни падал, и через мокрое бревно боковым кувырком на 50 км/ч.
Нет, 250.
Оставь сдачу на клопона.
А если 150ый, то сдачу можно не оставлять?
Ньюфаг врывается в тред. Есть смысл брать кроссач если нет машины для его перевозки, но живу на окраине города и от гаража до трека 5 км. по второстепенной дороге? Хочу 250 2т, я так понял они дешевле в содержании чем 4т (особенно в случае если произойдет пиздец с движком), но главный вопрос в том как его заправлять, баки там очень маленькие а расход литров 10. На полпути к треку есть заправка, но ведь нужно мешать бензин с маслом.
А я не знаю, на них только девчонки ездят.
Смысл есть, машину докупишь со временем. 2Т в хорошем состоянии непросто найти, одно старьё. Хотя попадаются ямахи и европейцы. Кроме того, он может тебе сломать обе ноги. Для ньюфага лучший выбор - 250 4Т, его и на заправке сможешь заправлять.
Проще на треке держать мотоцикл, если там есть какая-то организация. Заодно и познакомишься со всеми, получишь море советов мудрых, тренер, считай, не понадобится. Я бы запарился ездить, да и дозаправка по-любому понадобится.
Нет там никакой организации, просто трасса в черте города. Я вообще изначально думал байк использовать в качестве хардэндуры, дубасить по лесам.
Прошлым летом катался на ямахе TTR250 товарища,очень понравилось, но динамика у него слабовата и я загорелся хардэндурой.
Душа лежит к 2Т, да и плюс я слегка небогат, нацелился на CR250 или YZ250.
Я надеюсь, пару сезонов на софт-эндуро ты откатал. Если нет, то 2Т тебе точно отломит ноги и вставит в сраку. У меня есть джва знакомых, которые даже занимаясь у тренера сломали ноги и один позвоночник.
Кстати, мотокросс и хард-эндуро не для небогатых.
Короче, я тебе советую древнее японское 2Т эндуро CRM/RMX/KDX/DT, и недорого, и с ногами останешься, и масло в отдельный бачок льётся.
Мамкин паникер.
Ну у меня 250 2т первым мотом, начинал ездить зимой. После такого обучения строго похуй на чем катать.
Ах да, жив здоров пишу на мотаче.
Если найдешь не ушат - берии, сейчас цены хорошие, 125 много вижу в продаже недорогих.
Мешать масло несложно на заправке, просто бутылку в рюкзаке возишь, сбоку на ней есть риски по ним и наливаешь сколько надо.
А чё не с 500 начал, мамкин гонщик?
Чизет ломучее говно а япы нипрадаюца у нас почти, либо по цене звездолета. И да, 500 2т для первобайка риали дохуя. Я бы сам очканул брать.
Если бюджет мал 2т - лучшее решение.
>Кстати, мотокросс и хард-эндуро не для небогатых.
Небогатый не значит нищеброд, просто не готов пока вваливать кучу денег в содержание, а там посмотрим как пойдет.
лучше от иж к 15 поставь, базарю еще захочешь
Да ты охуел, в каком музее его искать? У меня было от к-11 пара рулей, рама, бак, вилка, ещё что-то. Мать сдала на чермет.
На ижевских форумах бывали объявления за 2012 год формата "продам иж к 15 новый"
мимопроходил
Мужики, поясните за http://www.aliexpress.com/item/Motorcycle-riding-t-shirts-T-shirt-quick-drying-perspiration-Off-road-mountain-T-shirt/32271184133.html
в чем фишка этих футболок? они не стираются о землю или водонепроницаемые? есть ли смысл взять себе такую+черепаху для дальняков в жару?
в чем фишка этих футболок? они не стираются о землю или водонепроницаемые? есть ли смысл взять себе такую+черепаху для дальняков в жару?
Это называется джерси. Смысл в длинной спине и резиночках на рукавах. Она для того, чтобы надеть что-нибудь на черепаху.
Чел, не зашкваривайся так китаем, эти джерси нормальные стоят в мотомагазинах на 500р дороже.
Которые там из того-же китая... Во-первых.
Во-вторых давно ты курс доллара смотрел? $20 уже давно не 500 рублей.
Каким нужно быть идиотом, чтобы не отличать ведущие европейские и американские бренды, чьё производство просто перенесено в китай от китайского китая?
Ну-ка покажи джерси от ведущих европейских и американских брендов за 500р
Откуда ты взял именно эту цену?
Воот отюда
>эти джерси нормальные стоят в мотомагазинах на 500р дороже.
Спасибо за пояснения. Я ее (конкретно эту) брать не собираюсь, просто наткнулся на али, но давно подумываю взять черепаху и чтонить легкое сверху для жары. А в сторону джерси смотрел т.к. думал что она ветро-водо защищенная, да еще не стирается об асфальт.
Джерси как быстросохнущие синтетические футболки для бега.
Покупал на али целиком комплект "тлд". Сшито отлично, вьетнам.
>на 500р дороже
>за 500р
Не видишь разницу?
Рашкобарыга, верни мои деньги и отвечай на письма сука!
Кто это был?
Увидел этот пост:
И купил на алиэкспрессе руль 28мм и переходники к нему, вышло 4к, в джва раза дешевле, чем протейпер. А полгода назад всё это стоило бы 2к, сук пздц.
В общем, посмотрим на сколько это китайское говно - говно.
И купил на алиэкспрессе руль 28мм и переходники к нему, вышло 4к, в джва раза дешевле, чем протейпер. А полгода назад всё это стоило бы 2к, сук пздц.
В общем, посмотрим на сколько это китайское говно - говно.
>ЖИР БАР
А я купил 22 мм с подушкой pro taper. Посмотрим чей раньше сломается.
-кун
Посмотрел вот это видео: http://youtu.be/V1aPKGPy3gg
А так можно? Я думал, что клх250 - дно и сразу пополом сломается.
А так можно? Я думал, что клх250 - дно и сразу пополом сломается.
На xr так же делают. http://youtu.be/3Y7tTWwW7wI
Про то, что некроХР на одном уровне с кроссачами я тут уже начитался.
Поясните за новый КЛХ.
Нет не может, на видео долгий разгон и приземление в приемник.
Кто что не может? О чём ты?
Вы тут все всратые и чужие посты не читаете?
Мой вопрос: можно ли прыгать столы на КЛХ250С, как на видео выше, он не развалится от этого?
ну такто они там ничего такого сверх естественного не делают. такто что хр что клх это лайтовые эндурики.
у знакомого клх, ну едет и едет, без фанатизма. рама люминий да, легкий, это плюс. но не более. еще и инжектор. прыгать можно, но для мота это тяжело.
хочешь прыгать, нужен нормальный мотоцикл, хард или крос, а не сорт оф эндуро.
>клх
>рама люминий
Вы и правда тут всратые, ну вас нахуй.
Нет нельзя, да развалиться.
>развалиться.
Бля.
Бля.
Этот Гай прав.
Т.е. тот мурриканец в ролике - хуй и скоро сломает свой мотоцикл?
Ладно, я так и думал.
Не еби мозг и кошелек, бери wr250r! http://youtu.be/VJDx6gx6pCc
С чего ты взял, что я собрался что-то покупать?
Я ни слова не написал про покупку чего-бы то ни было. Алсо, у меня црм.
KTM EXC300 в качестве первого дертбайка норм будет?
10 из 10.
zabel получше едет
Слабоват, но для новичка пойдёт.
Вот и весь ваш КТМ, лол.
Алсо, вопрос к мотанам. Хочу раскидать двиг да посмотреть как там обстоят дела, стоит ли заказывать ребилд-комплект или смогу откатать еще на этом до осени. Может вскрытие не обязательно и достаточно померить компрессию?
На счётчике моточасов почти 50, но предыдущий владелец уверял, что ребилдил часов 20 назад и просто не сбросил. но мы то знаем как у нас в стране любят наебать
Что скажете?
Алсо, вопрос к мотанам. Хочу раскидать двиг да посмотреть как там обстоят дела, стоит ли заказывать ребилд-комплект или смогу откатать еще на этом до осени. Может вскрытие не обязательно и достаточно померить компрессию?
На счётчике моточасов почти 50, но предыдущий владелец уверял, что ребилдил часов 20 назад и просто не сбросил. но мы то знаем как у нас в стране любят наебать
Что скажете?
он вскрыветься за час. Что тут думать
Динамометрического ключа нет что бы потом все это собирать нормально.
Или в случае с кроссовым мотором можно забить хуй и крутить обычным?
Весов у тебя тоже нет?
купи лучше,всяко пригодится в будущем.
а откуда ты будешь брать момент?
есть какой-то гад по сбору двигателя?
Есть мануал для любого мотоцикла, в нём написаны моменты всех болтов.
Что за тяга снизу идёт от заднего колеса?
Задний тормоз барабанный, это привод на педаль тормоза.
На отъёбись можно собрать любой двиг. На кросаче да и на любом другом классе технике моменты затяжки лучше не проёбывать. Удельная мощность средней 250 больше 100 л.с. в пересчете на 1л объёма, т.е. двигатели сильно форсированные и нагруженные. Резьбу в алюминиевых блоках сорвать или хуже того потянуть - как нехуй. Это сорт оф экономии на спичках.
Да, и по-хорошему нужно 2 ключа, на небольшие моменты типа 5-30 Hm, и на на 20-120 например.
>больше 150 л.с.
selffix
привод сверху тяга снизу.
Ну померить компрессию не помешает и просто так.
Если посторонних звуков нет, едит норм и заводится норм - можно не трогать.
Слей масло, посмотри на него, стружки нет- не вскрывай.
Эндурить на двухтактном SX250 это норм или долбоебизм и нихуя хорошего не выйдет?
https://www.youtube.com/watch?v=G_iBg-Lsk6U
https://www.youtube.com/watch?v=G_iBg-Lsk6U
По мне так 2т 250 это идеальный вариант для леса.
Если это не "русское эндуро" в болоте по бак.
А обсыхать не слишком быстро буду?
Под эндуро подразумевают KEX, а не водку с кетчупом.
У них кроме подъемов в гору с последующим спрыгиванием с мотоцикла с криками курва и я пердоль больше нихуя и нет.
Ну я в общих чертах, продубасы по лесистой месности, а не марш-броски по болотам за 700км.
Визуха еще никому не помешала.
Лол, это не эндуро, это клоунада на внедорожных мотоциклах.
Посоны. Насмотрелся на этих курв KEX и понял, что это же то что нужно.
Чуть не купил себе YZ125, ибо все таки решил на своей шкуре испытать 2Т. Уплыл, сучек...
На Старшину сгонял, прокатился на РМ250 поконкретней. Понял, что не мое. Высокий(я 170/65),резкий, без подножки, и ебучий(не обслужен правильно). Но КТМ EXCF250 - 9/10 . И по росту и по весу и все что надо и КТМ(поддрачиваю, каюсь). Кароч надо брать.
НО, сука цены улетают быстрее чем я зарабатываю. Пока ориентируюсь на бюджет "околосотки". Но хз мож не выгорит так и буду кататься на своем пите 145.
Бро 180/90, не бери пит. НЕ БЕРИ! уж 125й точно
ФЗеб
>Лол, это не эндуро, это клоунада на внедорожных мотоциклах.
А что тогда индуро? Перетаскивание мотоцикла на руках через огромные камни и бревна? Или закапывание в говнище по рукоять сцепления?
Что взять для кех-хуех покатух и мб трека если я 187/85 и хочется 2т, ибо чувствую если сейчас не испытаю на себе 2т то уже никогда не решусь и они вымрут как мамонты. Бюджет 250-300.
Эндуро, это вид спорта такой, с прохождением искусственных и природных препятствий на время\лидерство, имеет несколько подвидов такие как эндуро-кросс или ралли рейд.
А КЕХ это покатушки по лесу чисто для фана.
Любой 2т 250 не ушат.
>Любой 2т 250 не ушат.
Когда нет знакомых механиков задача становится практически невыполнимой, детали я собираюсь покупать на ибей и делать все сам по мануалам, благо английским владею и сложностей не боюсь.
Неушатанных дертбайков почти не бывает, и это нормально. У них все кроме рамы является расходным материалом, и это тоже нормально.
Неушат можешь найти на даче богатенького дяди, который решил себя по выходным побаловать экстримом в ближайшем лесу, но после пары моточасов решил что хочет жить, и выставил игрушку на продажу. Но 2т у них не будет, ибо 4 > 2, что для неграмотного человека с деньгами имеет смысл.
Неушат можешь найти на даче богатенького дяди, который решил себя по выходным побаловать экстримом в ближайшем лесу, но после пары моточасов решил что хочет жить, и выставил игрушку на продажу. Но 2т у них не будет, ибо 4 > 2, что для неграмотного человека с деньгами имеет смысл.
И как ты считаешь, за 250-300к можно взять приличный 2т? Или может вообще стоит искать сразу труп и перетряхивать его полностью?
За такой прайс даже 300 ктм можно отхватить в приличном виде, марш на мотогон создавать тему.
В ДС2 Петрошину дешевле всего покупать через официальный сайт или где-то есть дешевле?
Эта сумма была ПРАЙСОМ год назад, а сейчас это так, жалкие пожитки.
Можно но маловероятно, но вероятно.
В прошлом году взял бы, в этом году врядли.
Если владелец SX250 в телефонном разговоре говорит что "нужно подрегулировать жиклер, а то слишком рвет с места, в основном все в идеале и на поршне полтора часа"
Это о чем вообще говорит?
Это о чем вообще говорит?
о том что ты сраный нуб
Ну так и есть же, я сраный нуб. Но боюсь проебаться с покупкой и купить дрова.
На мотогоне продается SX 150 в отличном состоянии, за 250т, да дорого, но нынешнему курсу соответствует.
Продован проверенный.
Парни, подскажите куда еще посмотреть.
Бюджет подвинул до 120+10. Ищу легкую пипетку, желательно 2Т(тож хочу попробовать пока старость не пришла).
Пока что нашел: Hon CRF150, Kaw KX125, Suz RM125 . Что-то пропустил?
Вопрос: CRF150 полноразмерный? Не будет ли маловато 150ки 4Т для околоспортивных покатушек нубу на первое время 2-3 года(4-10ч в неделю).
yz125,cr125
150 4t- oche malo
125 2t- прокачает скил или заебет тебя. 250 в твой бюджет только некро. Это про кросс.
Смотри кдх всякие или рмх, кароче индуры 2т, мощи хватает, вес нормальный, ресурс тоже.
Думаю чистый кросс тебе нинужен.
Блин, если-б не проебал момент, сейчас бы поддрачивал на YZ125 у себя в гараже. CR125, полагаю годно, но только в нашей московии в буджет ничего не влазит(на автору). Есть один в Воронеже.
Прям оче оче? Во мне 65 кило весу. Читал на тамошних форумах, и все хвалят 2т 125ки как первый байк и для трейла и для ямы. Склоняюсь к ним.
Эти Индуры волосатых годов. Мало того что они выглядят как говно мамонта(эти фиолетовые сиденья! Meh eyes!) для Иванычей, так еще и весьма вероятно тухлые. У моего товарища был XR400 - ватный унылый диван по сравнению даже с моим питом(BSE145). Он его продал и взял RM250.
К тому же. Мне понравилось прыгать. И если мопед будет с запасом прочности для полетов(у твоих индур рамы как у ебра на вид) то это гуд.
Спасибо, все равно,антохи
>XR400 - ватный унылый диван
34нм/130кг.
Хуясе унылый. Наверное ты просто ручку крутить очковал.
Посоны, а если я, например, куплю себе 125 2Т, хули с ним делать? Его ж на учёт не поставить, как до лесу добираться? Понятно, что опытный мотоанон съебёт от ментов по газонам/тротуарам/небу/Аллаху, но что делать нубам?
Есть ли вообще нечто вроде yz125, но с фарой, поворотниками и всей остальной трахомудией?
P.S. Прицепа, чтобы возить мот нет.
На учёт можно поставить хоть залупу коня будённого, только барину плати.
Ищи уже с птс.
>но что делать нубам?
Учиться ездить.
>Есть ли вообще нечто вроде yz125, но с фарой, поворотниками и всей остальной трахомудией?
В европах-мюриках водятся стрит-легалайзеры почти под каждый мот.
>P.S. Прицепа, чтобы возить мот нет.
При желании можно транспортировать просто на жоповозке.
>стрит-легалайзеры
Поясни, пожалуйста, что это такое? Загуглил - не нашёл.
Нечто вроде наборов оборудования, необходимого для использования мотоцикла на ДОП?
Имеенно. Как-то странно ты гуглил, вот напрмер http://www.motostrano.com/Supermoto-Conversion-Kit-The-Street-Legalizer-p/kit-street-legal.htm
Правда этот ещё с мотардовыми колёсами, но я встречал и тупо зеркала-свет-поворотники-рамка под номер.
Тебя уже пояснили криком - бери японский эндуро 2Т, он намного приятней макаки вне кроссовой трассы, плюс ПТС, фара, ресурс и т.д.
Они все старые. И чекушки, как правило, ссыкую немного.
Пофиг что старые, у них ресурс значительно больше, чем у кроссачей, и всего 40лс.
honda crm, kawa kdx, yamaha lanza, suzuki rmx. Что ещё есть чекушечного и двухтактного? Что в вакууме из этого является наиболее годным?
не ОПхуй
не ОПхуй
Да собственно из япов все, дальше тока еуропа.
РМХ- самый заебок с з\ч, можно раскачать до 52 сил просто поставив части от РМ. Подходит почти все.
КДХ- старый но тоже шел на экспорт в штаты с з\ч норм.
ЦРМ- внутрияп, туго с з\ч АР версия никасилевая ниточится.
Ланза - на ровне с АР версией црм, самая современная, экспорт был в Австралию с з\ч должно быть норм.
yz125 ftw
Ямаха до сих пор делает двухтакты, можно отхватить что-то посвежее в нужный бюджет. подвески офигенные у них. цр в основном некро и не очень-то и хороши сами по себе.
>у твоих индур рамы как у ебра на вид
ty okhuel? все двухтактные чекушки выдерживают прыжки разумной длины без последствий, проверено. конечно, на них не так удобно, как на кроссе, тяжёлые, подвески медленные. но всё равно юбергодно.
Эндуробог, что за красный черт у тебя на груди? Это вариация на лого Акраповича, или что это?
Это Нью Джерси Девилз, долбоёб сука.
Спасибо.
Я не долбоеб, просто я не увлекаюсь никаким спортом, в том числе хоккеем.
Тогда извини...
Спасибо.
>я не увлекаюсь никаким спортом, в том числе хоккеем
Ты просто пидрила хипстерская. Либо малолетка. Любой сука кто родился в конце 80 начале 90х знает эмблемы Бостон ред вингс/анахайм дакс/нжд/вустер шаркс. Не нужно быть спортсменом или еще кем-то. Человеком будь, сука. Пиздос. У нас во дворе за такое кепон срывали и на подъездный козырек закидывали.
Да похуй мне, щенок ебаный.
Нет, я не знаю.
Причем здесь быть спортсменом или еще кем-то. Я просто не увлекаюсь спортом, вообще, никаким. Вот и все.
Более того, любой спорт считаю шоу, а работа спортсмена - удовлетворять зрителя. По моему это унизительно. И еще я считаю глупыми людей, которые относят себя к фанатам, например той или иной команды. Эти люди настолько глупы, что достижения команды воспринимают на свой счет, не удивительно что большинство из них глупые неудачники, которые ничего в этой жизни не добились и не добьются, потому что считают что победа их любимой команды - это их победа тоже, тем самым удовлетворяют свое я.
Прошу прощения за большой текст, я не хотел.
Ты скудоумный сноб. И не нужно оправдываться.
> Я просто не увлекаюсь спортом, вообще, никаким.
>работа спортсмена - удовлетворять зрителя.
Не стоит.
Мотаны, что же все-таки лучше? Задачи-лес, танкодром, может быть кроссовая трасса. Пробеги маленькие, передвижение не планирую. Руки не из жопы. Опыт дохуя дорожников и пит 140.
2т125 или хардэндура 4т250
-crf 250
-klx 250
-rmz 250.
Какая конкретно модель лучше? На wr нет пока денег.
2т125 или хардэндура 4т250
-crf 250
-klx 250
-rmz 250.
Какая конкретно модель лучше? На wr нет пока денег.
>Любой сука кто родился в конце 80 начале 90х знает эмблемы Бостон ред вингс/анахайм дакс/нжд/вустер шаркс.
Ебанат чтоли? Я вот не знаю и мне похуй на хоккей и их эмблемы.
О каком CRF ты говоришь? Их несколько моделей.
KLX - овощной универсал, RMZ - кроссач.
Ты всратый какой-то.
Из предложенного тобой подходит CRF 250X. R и L даже не смотри.
KLX и RMZ тоже.
У ямахи коробка слабая.
Okface.jpg. А что не так то?
Ты это я?
Кароч посоны, взял KX125 2T. Попробую угореть по молодости и мытищам. Кстати мопеды БУ щас как пирожки расхватывают в наших подмосковьях.
Анус твой слабый, пёс.
Лол наконец-то анус вернулся мне бумерангом.
Анус твой бумеранг, пёс.
Но он прав.
Мимо поменял коробку на YZ
Брать 250 2Т как первый серьезный дертбайк после лайтэндурки это действительно пиздец и он угробит меня нахуй?
На форумах пишут что это техника только для суперпрофи и брать мне стоит 125 2т или 250 4т как максимум.
Байк беру для трека но иногда буду дубасить и по лесам. Рост у меня 187, вес в фул экипе под 90.
На форумах пишут что это техника только для суперпрофи и брать мне стоит 125 2т или 250 4т как максимум.
Байк беру для трека но иногда буду дубасить и по лесам. Рост у меня 187, вес в фул экипе под 90.
сколько лс в 250? под 50? а это уровень всяких црф450. да это дохуя на +-200кг веса. многие от 4т с такой мощностью обсираются, а тут 2т, которая не едет не едет, а потом выстреливает.
Я не понял опыт у тебя всеже есть? Если есть, впринципе можно попробовать. но 2т это вообще другая техника, намного сложнее 4т во всем.
надо попробывать, мы же все разные. некоторые берут ктм 300 2т и наваливают, и в хуй не дуют, другие от 2504т обсираются.
Из внедорожного опыта у меня только сезон на ттр250 рейд.
Анон, есть эндура,куда заливалось liqui moly 10w50
Но сейчас что-то не найти такое.
Пойдет Motul 7100 4T 20W-50 ? Для лета вроде получше будет,или я ошибаюсь?
Охлаждение воздушное.
Но сейчас что-то не найти такое.
Пойдет Motul 7100 4T 20W-50 ? Для лета вроде получше будет,или я ошибаюсь?
Охлаждение воздушное.
Охренеть просто. Открой мануал, посмотри вязкость которая там написана и заливай её.
Там нет четкой определенности как бы.
Все зависит от температуры окружающей среды.
И есть допуски по маслам для плюсовой и отрицательной температуры эксплуатации.
У меня максимально 20в40 стоит,
но я думаю что от 20в50 хуже не будет воздушнику по жаре.
Вообще я разобрался с классификацией масел и этот нубский вопрос снимается,так как лил одно и тоже, и не задумывался вообще. Сейчас его просто не найти в продаже.
Что у тебя за корыто, что ты аж 7100 лил?
В том то и дело что опробовать негде, но хочется хардкора чтоб я прям охуел.
На джебеле к примеру выкручиваю ручку, а он ускоряется, я хочу чтоб выстреливал.
звёзд же. для джебеля другого пути нет.
Я второй мот хочу, который изначально для подобных целей предназначен. Но мне все твердят что 250 2т с моим малым опытом это гроб гроб кладбище пидор, а на деле проверить не где.
Да не ссы, какой-никакой опыт есть, только будь готов к закуси газа. Из-за этой хуйни двое моих знакомых сломали ноги и один позвоночник.
http://www.motoforum.ru/forum/topic74706.html
Что это такое и почему оно может произойти?
Мимопроходил
Заслонка в карбе заклинивает и газ не закрывается.
2т не могут в 2 тросика газа? или там чтото серьезнее?
блин ну закусило, выжимай сцепление и тормози. хуй с ним, с двигателем
>2т не могут в 2 тросика газа
This
На словах ты лев могучий, а как закусит, фекалии по трассе разбрасывать будешь.
Бери 2т, не ссы.
мимо 250 первым мотом
ну например у меня на машине 2 раза такая ебота случалась, и я тут же останавливался. а другие разбиваются от запавшей педели газа.
так что я на опыте. на моте рука всегда на сцеплении, выжать сцепление дело доли секунд. ну и тормазом заблокировать заднее колесо. колом не встанет, но двигателю всяко тяжлее будет.
плюс не у всех же реакция как у тебя.
>у меня на машине
Ты на ней разрывные прыгаешь?
>максимально 20в40 стоит
>я думаю что от 20в50 хуже не будет
Лоллировал.
как будто все те кто разбивается с закусившимся газом, прыгали в этот момент.
хули ты доебался, если быть готовым к нештатной ситуции и знать что делать, то шанс выживача увеличивается в разы, и спорить с этим смысла нет
Как тут не доебаться, ты так козыряешь своим логаном, на 250 совладай с закусью, потом пальцы гни.
Да хули ему объяснять, понабежали тут аутисты всякие
ну поясни что не так.
так я на него перейти думал.
тем более стоит не дорого.
http://youtu.be/aiFWOD1sWPw
Хочу также, с чего начать? С цветом кожи я уже в пролёте.
Хочу также, с чего начать? С цветом кожи я уже в пролёте.
Всмысле, виллей на лёгком мотоцикле хочешь делать? Бери 4Т кроссач или супермото. 2Т нинада, чтобы не говорили сектанты об его охуенности, на двухтактной параше низов по-умолчанию нет, встать на заднее не упав становится оче сложно.
4т с таким курсом стал нереально дорогой в обслуге, а если движек пизданет то вообще, проще его сразу на свалку и в запой.
Правильно, няш. Тогда беру джог, ставлю малосси шпрот 70сс и красные пружинки в торк и сцепу. Хуле, сравнительно недорого в обслуге и стунтить можно нормально.
>2Т нинада, чтобы не говорили сектанты об его охуенности
На правах сектанта, возражу.
http://www.youtube.com/watch?v=ilyBmuexoFo
Пиздец как нелепо выглядит.
Любой стант выглядит нелепо. Крутятся по площадке, как клоуны по манежу цирка.
Почему эти стантопетухи не используют триальные мотоциклы?
Потому что триальный мот не имеет хвоста для выполнения многих трюков. Сидухи нет. Есть гибриды. На них стантят, но мало. Да даже на мопедах стантят.
Где в Питере посоветуете закупиться экипировкой? Купил YCF Pilot 150, до этого не катался.
Экипом каким? Кроссовым и аля - пилотмото, а так в любом мото-магазе будет экип разного какчества.
Думаю, что да, кроссовым, для питбайка-то. Беда в том, что я в экипе ни хуя не разбираюсь.
Кто-нибудь тут знаком с Костей Кузьминым?
У тебя питбайк на сликах или на кроссовой резине? Ездить в городе\за? Ответь себе на эти вопросы и исходя из этого бери экип. Для города и асфальта - одно, для природы совсем другое.
На кроссовой резине. Исключительно езда за городом интересует. На эти вопросы я ответил ещё при покупке, однако экип всё так же не могу подобрать.
Минимум: шлем, боты, наколенники - всё обязательно мерять, осбенно шлем. Остальное (штанцы, перчатки, джерси\курточа, черпашка\панцирь\налокотники) по желанию и возможностям. Для начала можешь поехать куда-то типа меркурия на савушкина и там на втором этаже обойти магазики в поисках шлема и бот\наколенников и остального если есть бабло. С курсом евро\бакса заказывать сейчас не всегда выгодней, чем купить на месте.
А если бы был на сликах/город?
Спасибо. У меня бюджет 30к, но с осложнениями: они все на карте, от которой я пин не помню. Соответственно, покупать только через инет могу.
На неделе в любом случае туда зайду тогда - посмотреть, померить.
Другой шлем (хотя можно и в кроссовом), другие боты, другие штанцы, кожанные перчи вместо текстильных ну и так далее. Об асфальт падать чуть по другому чем об травку.
Позвони в банк, да поменяй пин. Че как меленький то, епты?
Что лучше-rmx250 или 125 кроссач? Уебет меня rmx если на 2т не ездил?
На выхах прокатился на 2т впервые. Ничего в нем сверхестественного нет. Если ты не уебок-комикадзе открывающий газ в пол и имеешь мало мальский мото опыт, то можешь спокойно и предсказуемо вкатываться.
Я -вот этот
Анон, ты Питерский? Дай закатнуться, пиво поставлю. Опыта дохуя всякого, а 2т не ездил.
Отсосешь с пруфами?
Не, я пидмоскалик
Ноуп.
> внедорожный имени дс2 тред
>пидмоскалик
/0
Шучу. Жаль, добра тебе. Запили отчет хоть, как оно-125 в лесу. Думаю, многим нюфаням будет интересно.
Двачую, пили отчёт.
Говорят же, что, дескать, rmx, kdx, lanza, crm спокойные и ласковые, не?
Ну видимо насколько 2т может быть ласковым. Олсо, вроде как rmx максимально унифицирован с кроссачем, путем нехитрых манипуляций вес падает до менее 100, а кобылы до более 50. Именно поэтому я о нем и задумался.
Я вот тоже задумывался, но теперь что-то ссыканул.
Просто внедорожного имени всея руси и братской украины треда нет. Вот и сидим все тут. Тут же все друзья.
Я КХ пока только по полю погонял нераспаханому и в спячку. Без шипов по льду ехать до первой калеи. У меня питок на колдкатерах. На нем до весны пошуршу.
чуть не сблевал.
Блять, наш экстрим это тупые маргиналы и подростковые понты. Уже почти 15 лет в сноуборде, все время думаю: Когда нормальные вменяемые люди придут(или созреют) и сделают все по человечески?!?! Хорошо что хоть в Ру мотокроссе есть еще вменяемые товарищи из старой школы, а то было бы все заполонено тупыми рожами как в начале видосахотя на дваче наверно 90% таких
Не принимай все так близко к сердцу. Все шутки ради.
Но таки слова в начале сказаны с болью в сердце и полностью соответствуют действительности.
Ну как не принимать? Россия це еропа же. Но такая деревенщина до сих пор сквозит. Объездил весь мир, разве что латиносы и совсем серые азиаты только хуже. Нету культуры, блеять. Ну, и да... я пьян
Понимаю и принимаю твое негодование, хорошо что я не объездил весь мир, меньше знаю, крепче сплю.
>тупыми рожами как в начале видосахотя на дваче наверно 90% таких
Проиграл с ньюфага.
а он еще и гей!
> Уже почти 15 лет в сноуборде, все время думаю: Когда нормальные вменяемые люди придут(или созреют) и сделают все по человечески?!?!
Бонус катает на мировом уровне, например. Лично для меня - охуенный пример для подражания. Лет 10 назад катали вместе с общими знакомыми на местной горе, сейчас он закрывает европейские контесты раз за разом.
Да я не про Райдеров. Люди все разные. У нас почему то экстрим тусовка чуть менее чем полностью состоит из "вечномолодых" уебанов.
Кроссаны, вопрос в студию. На одной из объяв встречал 2Т мопед с тюненой головой. Продован писал, что что-то подкрутив, можно повлиять на поведение дрыгла: песок/говна, твердый грунт, магкий грунт. Думаю интересная штука, но в интернетах инфы не нашел. Что за шайтан-голова?
В голове только дырка для свечи, чё там крутить!? Вот в выпускной шторке можно.
>"вечномолодых"
Будто что-то плохое. Амбиции есть, возможности есть, бабки есть. Спрашивается, а нахрена взрослеть? Какой от этого профит?
> У нас почему то экстрим тусовка чуть менее чем полностью состоит из "вечномолодых" уебанов.
А у меня складывается впечатление что вся тусовка состоит на оборот из вечностарых, унылых интелегентов, с серьезными минами, такое ощущение что они этим занимаются, что бы доказать кому то, что то, а не потому что сердце велит.
Нормального трешачка уровня "Чудаки" даже рядом не стояло.
Можешь отослать этих "уебанов" ко мне, а то эти интелегенты уже порядком доебали
Пьян был, вот и припекло. Эндуробог, заберай к себе всех "чудаков " из того видоса, дарю. Это все таки мото тред. Ну лан, хорош про людей.
Накопал эту объяву
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1622057-0812ba.html
Кто нить юзал подобную голову?
Накопал эту объяву
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1622057-0812ba.html
Кто нить юзал подобную голову?
>Пьян был, вот и припекло.
Да бывает.
>заберай к себе всех "чудаков " из того видоса, дарю.
Так видос мною и снят, чудаки тоже все мои.
>Кто нить юзал подобную голову?
Много у кого видел, особых восторгов не слышал, разница там так себе, не существенная.
Ну тогда и заморачиваться не буду. Добра
Годный тред, а бывшему кроссмену здесь место? П.С финансов нет новый экип купить, катаю на crf250r 2008
>бывшему кроссмену
катаю на crf250r 2008
Почему бывший?
катаю на crf250r 2008
Почему бывший?
Студенчество, плата за съемную хату, девушка и работа. Все средства впритык, но потихоньку копятся на карте, херово осознавать когда ты уматываешь весь экип и нужен новый.
>плата за съемную хату, девушка и работа.
Развивающая игра "Найди лишнее", лол.
Развивающая игра "Найди лишнее", лол.
>видос мною и снят
А мне даже понравился, монтаж хорошо сделал.
Мотаны, расскажите про кдх 220 ср. Годнота или нет? Почему у большинства из них пробеги такие маленькие? Ломаются? Прут?
Ничего толкового сказать не могу, но скажу сразу, что если собрался брать, то для своего же блага откажись от этой мысли.
Нет, не потому, что мот плох, его 250-м аналогом немного знаком, аппарат хороший и надежный, но конкретно на этот ты заебешься искать запчасти. Мот редкий, а об этом движке я вообще впервые слышу.
Смотри лучше 250-е KDX и CRM, но учти, что это жуткая некрота, да еще и двухтактная, так что с ресурсом могут быть большие траблы.
Не заебётся, 220 в америке продавались. С ресурсом траблы могут быть, если есть пробег по Роиссе. А могут и не быть, смотря как ухаживали за мотом. Но 250 лучше, тут я согласен.
Объясните мне, чем пробег по Роиссе отличается от пробега по другой стране?
Чем, сука, чеееем?
Ток без всяких там: "у них трава зеленее, дороги лучше".. Плавали - знаем.
НекроФЗ и тепер еще и КХ еб
На аукционе оценивают очень тщательно внешний вид. У нас могут поршень от восхода приспособить, М8В вместо масла залить, ну и вообще япошки эндурят у себя в городе в хорошую погоду, а мы в самый гумус лезем.
Мотаны, жизнеспособность макаки можно компрессометром определить? Двухтактник вообще по компрессии диагностится?
Можно, но лучше снять цилиндр и промерить или хотя бы снять выхлоп и заглянуть ему в анус.
Тогда еще вопрос-есть 2 стула. Барыги, таскающие мото из Финки, с наценкой. И знакомый эстонец. В первом случае мне тупо привезут домой мот из под фина, но я не осмотрю его и т.п. плюс заплачу барыге его интерес. Во втором я поеду в Эстонию, гляну мот сам, сам вывезу. Не будет интереса барыги, но бенз и ебля с растаможкой. Автобус найду. На какой стул сам сядешь, на какой мать Виллапото посадишь? Интересует макака 125 кубов, в состоянии "проедет без ебли 30 м/ч".
Самому выбирать завсегда лучше, только я не понял про еблю с растаможкой. Ты собрался ПТС получать или ввозить как запчасти или инвентарь?
Как раз ПТС мне нахуй не нужен. Но все равно же что-то на таможне уплачивать придется? Не просто провозить с покерфейсом типа "моя клюшка, по допам не езжу". Кто бы пояснил, как рассчитывается платеж.
KDX-250SR 1991г, вроде как после полной капиталки в 2013, что за зверь вообще? Хардэндурить на таком можно или это скорее увалень типо всяких иксерок и джебеле?
>или это скорее увалень типо всяких иксерок и джебеле?
Ты чо, ебанутый?? Это же двухтактник! У него под полтос сил.
40, еще важен вес и подвеска.
Хардэндура это скорее кроссач с более низовым движком, мягкой подвеской и большими радиаторами.
Можно хардэндурить можно даже позвоночник сломать. Но по сравнению с КТМ - увалень.
В свое время это кагбе и были одни из топовых хард-эндур (я о KDX, CRM и им подобным), насколько я знаю.
Лол, КТМ и стоить раза в 2 дороже будет.
Я бы взял на твоем месте
Скоро сезон, и я готовлюсь к нему изо всех сил. На йебаях заказан миллион расходняков и мелочёвки к обеим crf450r, часть даже на склад посредника в сшп приехала. На днях случилась удача - нашёл в дс2 пикрилейтед за 25к. Единственная пара точно моего размера. Естественно, сразу купил. Мне ещё скидку 10% сделали в честь 8 марта, лол, получилось 23500. Во всех других магазах стандартно стоят 32к дерева. По сравнению с tcx combat, в которых я гонял до сих пор, эти боты - другая вселенная. Порадуйтесь за меня что ли.
черная речка кун
черная речка кун
успех.
где покупал? не в crazy iron случаем?
ручка газа, он же spbmoto ру
Поздравляю, а такие бывают с нормальным носком? Без набойки.
Если боты не всратейшее говно, то набойка должна выкручиваться без проблем.
>sg12
>Если боты не всратейшее говно
Боишься КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ ПОЦАРАПАТЬ? Как там асфаль в городе, подсох уже?
Поздравляю! Вчера через чр ехал, как раз тебя вспомнил.
Два вопроса-есть доступ к Форма Предатор за 15к-брать? И подскажите панцирь? Очень доставил Литт 5.5 лайт. Есть аналоги с удлиненной спиной?
Что еще спизданешь? Это high tier, наравне с тек 10-12. Иди мотогон кури.
>Что еще спизданешь? Это high tier
Я именно это и спизданул, даун ты ебаный.
успех, поздравляю. а я чот дропнул мотокросс в связи с кризисом, денег уже не хватает.
ОП треда
Эхх... Огорчаешь, ОП...
Копи на свой мотоцикл.
охх, лол, тред перепутал.
На что именно тебе не хватает? Распиши затраты.
> Боишься КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ ПОЦАРАПАТЬ? Как там асфаль в городе, подсох уже?
Какой асфальт, болезный? Я про нормальную подошву спрашивал.
Хуйня кстати а не боты.
лол, все инторнеты полны отзывов бывших владельцев альпинстарсов, включая tech 8 и tech 10, которые пересели в gaerne sg10/12 и счастливы до безумия, потому как альпинстарсы - боты исключительно для кроссоых гонок, причём хватает их максимум на сезон активного использования. Гаерны не заметно меньше промокают (даже кроссовые), и заметно более живучи. Короче, сасай.
я например гоняю в подобных, мот падал 2 раза на ногу (носок на земле, мот на пятке) жив, здоров. Один раз уебал об пенек в повороте, выше пятки ударил об подножку - синяк был, но не болело вообще.
зато ходить удобнее намного, и непромокашки. но ноге жарко пиздец, носки специальные ношу. но этоу всех
>и непромокашки
Это альпинстарс то непромокашки? Они наоборот самые промокаемые насквозь от проезда по первой же луже из топовых бот. Но правда и вентиляции больше. Гугли отзывы, инфа 100%
Я не про бренд спрашивал, а про тип подошвы, пора уже наверное оставить уебанскую поебень с железной набойкой в 70х годах, не?
И я согласен что альпинстарс это переоцененное говно для быдла и гаерне лучше.
она тебе конкретно как мешает? Если понимаешь как - берёшь откручиваешь - она на 4х шурупах держится. Шурупы вкручены в выступающую часть подошвы, поэтому никаких дырок не будет.
а где я сказал что езжу в альпинстарах? я езжу в подобных, в смысле с такими типом подошвы.
Спокойно эндурю в таких, никаких проблем нет. Подошва твердая, на носке, внутри железная чашка, так что никакие удары не страшны. Даже выглядят лучше чем говнодавы с железкой.
Вот и я готовлюсь к сезону изо всех сил. Китайцы прислали звезду с несовпадающими отверстиями и без резьбы. Газульку, у которой ролик перестаёт крутиться, если затянуть винт. Англики прислали цепь без сальников, хотя я заказывал с сальниками. Любую деталь перед установкой приходится дорабатывать бллин, только алюминиевый руль с алиэкспресса нормально встал и не выёбывался. Чувствую себя жителем выгребной ямы, вокруг которого одно говно. И весь мир из говна, и даже небо...
Блять, а мы тонем.
Кроилово приводит к попадалову. Просто не нужно покупать самое дешёвое из того, что нашёл в инторнетах. Когда в crf оборвало шатун и весь двигатель распидорасило осколками аж до дыр в обеих половинах картера, я с йебая заказл фактически весь мотор по частям, включая обе половины картера. Больша часть запчастей была новая, меньшая - бу. Всё отлично подошло, собралось и поехало с первого раза.
Мотаны, срочно нужен эдвайс. Понимаю, что это в ремонт-тред, но там одни совко, скутероебы и прочие говнари поэтому спрошу здесь.
Должны ли распредвалы Сузы РМ250 свободно крутиться при затянутой постели. У меня выпуск крутиться как хуй, а вот впуск поджимается, я хз что делать. Распреды на подшипниках, если что.
Фига ты мажорище. Я на ФС-мото себе на 25 экипа по кругу присмотрел. Щас евро чуть спадет и закажу
КХ(ФЗ)-еб
Сузы РМЗ 250 же
Во сколько по деньгам вышло и какая кубатура?
http://arhivach.org/thread/18382/
http://arhivach.org/thread/36573/
Подводим итоги летнего сезона и готовимся к зимнему в пику асфальтопейзанам. Гоняемся по экстремальным трассам на топовых КТМах, тяжело переваливаемся через лежачие полицейские на Лифанах, усачуем по лесам на БАДЖЕ. Унижаем эндуропетуха-трипфага, уважаем спортсменов и любителей.
3-й эндуро-кроссовый тред объявляется открытым!