Сап. Есть Ducati Monster 696 (2013). На холодную заводится как часы, а когда покатаюсь 1-2 часа, он нагревается и не заводится. Приходится ждать, пока он остынет. С толкача заводится нормально. В чем может быть проблема?
Как давно клапана регулировка? Померь компрессии на горячую, это полюбас зазор ушёл.
D E S M O
E
S
M
O
E
S
M
O
>Есть Ducati
Но нет мотоцикла. Макаронный парадокс!
бензонасос наверно греется
Что значит "не заводится", каким именно образом? Стартер крутит или нет? Вспышки есть?
стартер крутит. Заводится с толкоча
может мазги
ну или по "идиотски" настроеныый карбюляхтер
у меня такаяже залупа на матарошке
на холодную с пол оборота, на горячую крути веерти хуй
пока ускорительным не качнеш 3-4 раза толку хуй - это болезнь всех карбов где обогатитель основан на тепловом расширении - ебучая кейхина
смысл в чем
пока мот холодный обогатитель в верху и канал обогащения открыт
но спустя 10-15 минут двиг нагреваеца до кучи нагреваеца и карб и этот ебучий обогатитель
так вот пока ты ходиш за пивасом в магаз обогатитель не в состоянии от нагретого карба и движка снова открыца и соответственно канал обогащения закрыт тое ебашит бедная рабочая смесь на которой прогретый двиг ну никоим хуем не сдерница от стартера там пониже обороты, а с пихача ты даеш обороты побольше следственно бедная смесь лучшее сжимаеца...
а вообще если регулировки карба не помогают то пора копать в сторону севших колец
- выкрути свечку и покрути его поидее ты не сможеш пальцем удержать ...
блядь тут даже хз как объяснить как померят компрессию без компресометра...
карочи это надо уметь
поменяеш кольца покрути и запомни это усилие
какой нахуй зазор даун?
если клапан не пережат то строго похуй на зазор
у него v образник тое низкооборотистая нихуя не сбалансированная залупа для которой зазор превышающий нормы строго похуй
это кагда ты крутиш двиг за 6к оборотов там да зазор уже имеет значение - тое кагда начнет происходить зависание клапана поршень с ним не встретился
а у него двиг развалица нахуй от внутренней разбалансировки - v твин продольник та еще залупа если он его до этих оборотов раскрутит
один из самый наитупейших высеров человеческого головного мозга - хуля пиндосы
Как дела? Что нового?
да как обычно, запилил тут приспособу цепи на пилы точить, а то в ручную мне нихуя не нравица - расход зуба пиздец какой большой да и углы надо соблюдать, а напильником драчица нет желания, а станки стоят от 3рублей и дальше и места хуеву гору занимают, а у меня будет прспособа к болгарке - прикрутил болгарку зажал всю эту залупу в тиски и точи, мож если разбогатею спецальный круг куплю они у нас по полрубля стоят хорошие, по деньгам вышла вообще хуйня отдал бабос только за втулки 80р и пружинку 30р, весь остальной чермет накапашил по отвалам - да там его и дохуя не надо, если будет желание мож в проебском треде детально опишу че да как, хотя и по пикам все впринципе понятно - но думал я - конструкторская мысля чтото около пары недель - самаже работа ну мож часов на 10, хотяя внекоторых местах изза неимения норм инструмента - сцука даже тисков нах нету( порядком поебал мазги.
Красава,друганя.
Христос Воскрес!походу
Зоебись
А зубья на любой пиле вручную точить - то ещё дрочево, да
>ну или по "идиотски" настроеныый карбюляхтер
Тринадцатый год, какой карбюрахтор? Это же не Китай.
>кагда начнет происходить зависание клапана
Там десмо, ничего не может подвиснуть.
>хуля пиндосы
Макаронники.
Хуиту написал и рад.
Крутил свой V-твин до 9к оборотов и нихуя с ним не случилось. Где твой бог теперь?
ну и что можешь посоветовать?
видео рилейтед
это я нам нем покатался часа 1.5. Пришлось с толкоча заводить.
куда копать с такой проблемой? может компрессия двигателя? ГРМ? я не шарю в мото особо, это мой первый байк. Нид хелп, аноны
Аккумулятор дохлый, стартер уже не тянет. Продавай эту макаронину и копай в ближайший храм богинечки за НОРМАЛЬНЫМ мотоциклом!
поставил новый акум неделю назад. На холодную заводится как часы. Проблема вряд ли с акумом
У меня так же было в прошлом году на хонде, и проблема была именно в старом аккумуляторе. Но если у тебя новый, значит это зарядка может быть. Может уже и убила его неправильным током? Я в электрике не шарю, если честно, но слышу что стартер крутится слишком медленно у тебя. И если со временем глохнет, значит не заряжается и работает пока есть заряд. Логично же? А потом пару часиков постоит и снова крутит нормально? Точно так же как было у меня, один в один. Не знаю можно ли так на новых мотоциклах, но на старых подключаешь к клеммам вольтметр и заводишь. Если напряжение поднимается до 14, значит зарядка есть. Но и выше 14 тоже не должно быть. Можешь к электрику поехать, чтобы не гадать. Проблема где-то там: в аккумуляторе и зарядке, я уверен.
а как он заряжается, когда стоит заглушенный? видимо в аккуме проблема, может греется он
Может он просто остывает и начинает работать. Возможно зарядка выдает слишком большой ток, из-за чего греется аккумулятор.
Погугли такую проблему на профильных форумах.
А так, я бы начал с простых вещей.
Проверить напряжение на аккуме в разных режимах. Осмотреть проводку от аккумулятора к стартеру, проверить все соединения, может они где-то ослаблены. Проверить все предохранители, нет ли оплавленных? Прозвонить стартер, возможно он умирает, межвитковое замыкание или что-то такое. Если все проверил, то можно попробовать завести от заведомо исправного аккумулятора, например от автомобильного.
В порядке бреда: а может, у тебя двигунец на горячую подклинивает?
>Возможно зарядка выдает слишком большой ток, из-за чего греется аккумулятор.
Бред. Чем теплее аккумулятор, тем больше ток он выдает.
Исключение, только если он перегрелся и выкипел нахуй, но тогда после остывания он нормально работать уже не будет.
я весь гугл перерыл. Пишут именно то, что ты написал, анон. После проверки аккума и стартера предлагают карбюратор проверять
Замерь напряжение во время работы на разных оборотах, в руководстве должно быть. Может у тебя РР сдохло и убивает аккумуляторы. Лучше не катайся пока не выяснишь причину, а то спалишь мозги, даже не представляю какой космический ценник на них дукати установило.
если бы убивало аккумуляторы, то вряд ли бы он заводился на холодную нормально. Составил для себя план действий:
1. Проверить напряжение в аккумуляторе.
2. Проверить проводку всю.
2. Когда не будет заводиться, попробовать завести с другим аккумулятором.
3. Если не поможет, проверять стартер.
4. Если причина не в стартере, то мерить компрессию на холодную и на горячую.
5. Регулировать клапана карбюратора.
а нагрузочной вилкой проверял аккум? или хотя бы просадку напряжения, когда крутишь? может, брак попался.
алсо может проводка где-то отъёбывает на горячую
Разве не греется аккумулятор, если вдруг зарядный ток поболее на него идет? Или напряжение. например реле не отключается или не ограничивает напряжение. Опять же говорю, я не электрик, но очень похоже что проблема именно в этом вот аккумулятор-реле-генератор.
>Разве не греется аккумулятор, если вдруг зарядный ток поболее на него идет?
Ему похуй на перегрев, еще раз повторяю. Да, от перезаряда аккум мрет (выкипает или вздувается, в зависимости от конструкции), но тогда бы мот на холодную вряд ли заводился.
>Или напряжение. например реле не отключается или не ограничивает напряжение.
Что значит "ток или напряжение?" Ток и напряжение связаны, при постоянном сопротивлении нагрузки ты не сможешь повысить ток, не повысив напряжение.
При выходе из строя РР и повышенном напряжении в первую очередь перегорают лампочки, плавятся предохранители и дохнут реле и контактные датчики (например на лапке тормоза), если через них идет ток напрямую на лампочки стопарей. Аккум дохнет в последнюю очередь.
Такая же уйня была на бандосе400, извините, продал ахуй.
Я сделал вывод что в двигателе что-то расширялось и не давало заводиться.
>5. Регулировать клапана карбюратора.
Проиграл нахуй.
Вообще в шоке до чего скаталися мотач и какую хуйню тут пишут некоторые.
Анон, твоя проблема на 99% в стартере или проводах к нему(реле стартера может мозги ебать, не путать с РР). Есть небольшая вероятность, что обгонная муфта подклинивает на горячую, но это ооочень редко бывает.
Если есть возможность проверить с другим акб - проверь, НО с автомобильным смысла нет. Там пусковой ток сильно выше чем на мото, и чуть дохлый стартер он будет крутить. Ты побежишь покупать новый мото аккум и в результате только проебёшь деньги. Чтобы проверить зарядку(для самоуспокоения) - меряй вольтметром напругу на клеммах акб.
На заглушенном должно быть >12.8. Но заведённом 14-14.4. И не больше на любых оборотах. Если всё так - с акб и зарядкой у тебя всё норм(что и так понятно).
Проверяй затяжку проводов от клемм акб. В первую очередь плюсового толстого провода. Он должен идти с акб на реле, оттуда на стартер. И минусового на массу. Чтобы исключить реле - можно АККУРАТНО замкнуть плюсовые провода с него и посмотреть как крутит, но опять же скорее всего дело не в нём.
Советую не ебать мозги, а сразу снять стартер и прозвонить его посмотреть вал на люфты и обгонную муфту на целлостность, или отвезти стартер в ремонт стартеров/генераторов и отдать туда на диагностику.
Спасибо за ответ, анон.
Вчера мот начал плохо заводиться на холодную. Заводил с толкача, потом проезжал кружочек и потом нормально схатывал стартер.
Я попробовал решить проблему с аккумом. Разобрал мот, снял аккум. Проверил вольтметром. На заглушенном было 12.9. Но заведённом не проверял. Зачистил клемы, подправил все проводки в моте и вставил аккум обратно. Уже два дня заводится нормально, на горячую тоже, но я сильно не разогревал.
Если возобновится подобная проблема, то попробую с другим аккумом и буду уже стартер смотреть.
>разобрал мот, снял Аккум, проверил вольтметром.
У тебя встроенный вольтметр есть лол. Слева рычажок MODE вверх дерни
воздухотвод попробуй почистить. все пройдет. так же было
СЮДО КОПАЙ
старый бензонасос не дает достаточное давление, когда греется, слабеет. это если у тебя еще и бенз не закипает при активной езде
