Лол, один шизооп шизее другого. Ещё и добампал прошлый, чтобы с НЕПРАВИЛЬНОЙ шапкой не перекатили, вот это упорство.
Двочую, какие-то манятеории о погружении в разогретую консистентку, смазки на звёздах, пиздец просто.
Жди. Это KMC Z410RB (Anti-Rust).
Это чувство, когда понимаешь, что в треде реально поехавший, и шутить уже как-то становится совестно.
Литиевый пидор, прекращай уже.
Про консистентку в осенне-грязевой период годная идея, надо плпробовать. А то заебало цепь сушить от воды/смазывать почти каждый день с этими дождями. На зиму правда придётся её смыть, иначе пиздец как задубеет на морозе.
Вот это да! Вот это цирк! Зайдёт какой-то мимокрокодил на доску, откроет этот тред и начнёт на серьёзных щах читать всё что написано в шапке...
Хоть скрины скинь потом, перед тем как повеситься.
Есть по факту хоть кто-то, кто попробовав свирт или смув, откатился обратно на масло?
Я планирую откатиться на литол, ибо это говно всё при дожде смывается за 10 минут и начинает хрустеть
Тестировали эти смазки и выяснили, что ресурс не увеличился! https://www.youtube.com/watch?v=z9aJqzSOobs&feature=youtu.be&t=131 . Получается что никаких преимуществ у этих дорогих смазок и нет. Водно-восковой лохотрон.
Еще https://www.youtube.com/watch?v=vaLKlrbivjw
Понятно, ну продолжай дальше мазаться в масле, у меня лично на масле kmc z8 проходила 1к, на сквирте уже примерно 1,8 к и еще 75% нет. Ну и самое охунное - я не мажусь в ебаном масле.
По ходу, парафинопидоры уже в праве конкурировать с аудиофилами по уровню манямирка
Маслочухан, иди цепь чисти.
Чищу цепь в стальном корытце, 10 минут пополоскал в фэйри и готово, цепь как новая.
>я не мажусь в ебаном масле
Ты поинтересовался я тебе показал кто откатился. В масле я не мажусь потому что стоит щиток. Когда трогую цепь надеваю перчатки.
А я её вообще не чищу, прикинь? Только после лесных говен, если грязю закидало, промываю под краном и все. И капаю сквиртом раз в 200 км.
То есть, ты и не пробовал, нахуя тогда писать? Вот попробуешь, не понравится, тогда и напишешь.
Т.е. под дождём ты ни разу не котал?
Катал под умеренным, под ливнем я не долбоеб катать. Нихуя там не вымылось, я хз сколько под дождем надо тулить, чтоб парафин вымыть.
За 10 минут вымывается. По суху выпидоривается за 2-3 часа. В общем редкая покатуха со сквиртом у меня не заканчивалась мыслями "ой блядь а че это цепь скрипит епта"
Тут два варианта. Либо ты долбоеб и перед первым нанесением не обезжирил цепь и систему, либо ты пиздабол.
Я наношу экономно по капле на каждый пин, проезжаю на одной смазке больше 200 км, и НИ РАЗУ не слышал чтоб цепь скрипела.
Удваиваю этого.
Ты можешь быть крутым парнем, закатывать немыслемые маршруты, но если ты используешь сквирт или подобное - всегда будь готов возвращаться домой под аккомпанемент визжащей цепи. Дети будут с удивлением виснуть, а родители морщиться и уводить их подальше, тянки будут бросать презрительные взгляды в твою сторону, а районные гопники смотреть с превосходством из окон своих сильно подержанных бмв. Когда цепь доебет тебя окончательно своим скрипом ты польешь ее остатками воды из фляги, для того чтобы звук прекратился хотя бы на время, но уже через минуту от пинов начнут доноиться робкие попискивания, а спустя пять минут они вновь сольются в симфонию позора. Ты слезешь с велосипеда и пошагаешь домой пешком.
Плохо понимаю, что значит проходило, у меня овер 1.5к норм, смазываю обычной био смазкой масляной, цепь не снимаю чищу либо машинкой и фери либо брызгаю и лью растворителем специальным для велов, потом протирая влажной салфетокой и капаю на каждое звено масло.
Цепь чекаю оттягивая одно звено на передней звезде - только вот сейчас стало оно чуть больше отходить чем было
Ты забыл сказать, что она зиму на незастекленном балконе пролежала. Я свои старые KMC от новых только по износу могу отличить.
> Про консистентку в осенне-грязевой период годная идея, надо плпробовать
Новая шиза? Крем для обуви попробуйте! Бинго же: воск, растворитель, глицерин и черное говно сразу из коробки!
Понимаю чуханы, я тоже был таким как вы, пачкался о цепь и и дрочил ее в уайтспирите, но потом мне надоело.
> потом мне надоело
Ходишь пешком? Угадал?
Нет, маслочушка, просто у меня есть 10 бачей на баночку сквирта.
>Смазывают только чистую, обезжиренную цепь погружением в индустриальное масло и вытирают.
Оп, ты обкурился наглухо?
>щиток
Ты снова выходишь на связь, мудило?
Тестировал смув, но откатываюсь снова на варку. Смув неплох, но с ним у меня всё равно была грязная цепь из-за чёрного пластилина, при варке такой хуйни нет.
Действительно, это уже настоящее безумие и вышло за границы шутки.
Алсо, моча на парафино-восковой смеси с тефлоном, берегите свои анусы, маслоебы.
>черное говно
В зимне-весенний период так или иначе все в черном говне: тротуары засыпаны солью, песком и залиты грязной жижей от обуви. Ну кто коммутит круглый год, тот поймет. А вот густая смазка на мой взгляд будет лучше держаться в этих условиях и защищать цепь.
Итак пока была сухая погода парафин был пыльным. Как пошли дожди и появились лужи парафин стал грязным. Поэтому заявления парафинодебилов о чистой пропарафиненой цепи это ложь. Каждый может сам проверить. Грязь не липнет на парафин только если кататься по негрязной дороге. Но при этом липнет пыль. Тоже самое подтверждают и другие люди, пользовавшиеся парафином. Парафин не имеет никаких преимуществ перед маслом. Именно поэтому людей парафинящих цепи называют парафинодебилами.
А вот несмазанные зубья.
>Новая шиза?
Только для тебя. Воробьев Н. В. Цепные передачи. 1968
>А я её вообще не чищу, прикинь?
Известный факт. Со временем грязи в цепи соберется еще больше чем в смазанной маслом цепи.
>промываю под краном и все
Тебе же хуже потому что в воду ингибитор коррозии не добавляешь. Жди ржавчины.
Какой кошмар, спасибо что уберёг, бегу мазать звёзды с кассетой!
Жду ржавчины и износа 0.75 уже 2500 км. Вроде как и цепь не мою, и в дождь катаю. Долго ждать еще?
мимо другой анон на сквирте
А мудрости от 1768 года нет, про смазку цепей?
Вот только ты забываешься поставить информацию в современный контекст и контекст конкретного способа эксплуатации цепной передачи.
Да, эти советы толковые, но абсолютно бестолковые в условиях велосипеда в силу открытости к внешному воздействию этой самой цепной передачи.
Ставьте, блять, информацию, которую вы где-то слышали и прочитали, в контекст объективной реальности, ёбвашуматушку.
В какой-такой современный контекст? Ты всерьез думаешь что открытые цепные передачи только в велосипедах, а в промышленности таких цепей нет? Вилочный погрузчик первое что пришло в голову как пример. Если это бестолковый совет, зачем тогда вообще нужна водостойкая смазка?
Я понял, наглухо отбитый шизоид на односкоростном стулсе с щитком рассказывает владельцам мультиспида о том, как надо обильно смазывать цепь со звездами, чтобы не ржавело, ориентируясь на опыт использования цепей в совке 50 лет назад и в промышленности. Это на самом деле интересный образец, как можно быть настолько правым с дивана, он же по сути прав, вон открытый металл с кислородом окисляется, образуется ржавчина, смазка смывается, если её мало и так далее, всё забивается отработкой, но почему-то цепи изнашиваются влёт и ржавеют у него, а не у парафинщиков вроде меня, где простенькая HG40 уже почти 2500 прошла без износа в 0.75, пускай и не без моей заботы. Как же так получается? Видимо есть что-то, о чем диванный маслодаун не догадывается, а именно специфика экплуатации, которая всё же не такая, как у мотоциклов, бензопил или подъемников.
Стандартная процедура при производстве любых цепей.
> Вилочный погрузчик первое что пришло в голову как пример.
Хуевый пример, говну лететь неоткуда, скорость вращения цепи туда-сюда и соответствующая кросс-контаминация - никакакая. Есть бензопилы, но там нет образива и постоянная смазка. Есть мотоциклы, но и там всё не так очевидно - балом рулят сальниковые цепи, где самое важное защищено от всего дерьма, а смазывают лишь этим самые сальники, плюс сама смазка должна быть очень вязкой, чтобы не слетать на высокой скорости движения цепи, поэтому твоя индустриалка и солидол исчезнут с цепи через пять минут. Да и безсальниковые цепи куда сложнее и защищенней, чем современные тонкие скоростные цепи без втулок, работающие в открытых условиях под перекосами.
Боги масла, императоры парафина!
Скажите, как вы относитесь к силиконовой смазке цепи?
Скажите, как вы относитесь к силиконовой смазке цепи?
Треш какой-то, силикон химически инертен - к металлу не липнет, трение снижать не будет, долго в цепи не задержится. Говно смыть с помощью силиконки - другое дело.
> при производстве любых цепей.
Хорошая вещь, чтобы обеспечить отсутствие корозии при хранении и обеспечить надежное проникновение масла во все узлы, но у тебя самого что ли руки с жопы, что ты не можешь сам прокапать каждый пин, чтобы не вытирать потом с цепи 95% всего масла, что ты потратил на смазку? ~114 капель всего надо.
Причем тут говно. Речь о том, что погрузчик работает на открытом воздухе.
>самое важное защищено от всего дерьма
И не защищено от своих же продуктов износа
>поэтому твоя индустриалка и солидол исчезнут с цепи через пять минут
Я тебе открою секрет индустриальное масло бывает разной вязкости. Ну-ка покажи как солидол исчезнет с цепи не верю.
>безсальниковые цепи куда сложнее и защищенней, чем современные тонкие скоростные цепи без втулок, работающие в открытых условиях под перекосами.
Кто тебе мешает использовать втулочно-роликовые цепи на велосипеде? Переходи на 5-6 звездную трещотку, там втулочно-роликовая цепь будет работать.
Прокапывают от экономии, или если цепь слишком большая и ее трудно снять (в промышленности). А мне зачем экономить? У меня литровая бутылка лучшего масла. Экономьте сами на своих 120 мл пузырьках по 500-700 руб. для лохов.
Продемонстрируйте вашу технологию на собственном примере, мистер зеленый.
Смотри. Смазывать смазанную цепь я не буду. В этом же контейнере мою цепь.
> Речь о том, что погрузчик работает на открытом воздухе.
На погрузчик не летит говно с колеса и/или дороги, неудивительно, что их цепи аж блестят от смазки.
> И не защищено от своих же продуктов износа
Видимо это не настолько серьезный фактор, потому что весь срок службы мотоцепи работают с заводской смазкой под сальниками, а если герметизация изчезает это означает скорый пиздец цепи.
> Я тебе открою секрет индустриальное масло бывает разной вязкости. Ну-ка покажи как солидол исчезнет с цепи не верю.
Центробежная сила тебе в помощь, мой друг. Это у велика "ведущий вал" обычно не работает быстрее 100 оборотов в минуту, а у мотоцикла переваливает за тысячу, поэтому смазки идут в бутылке с растворителем, чтобы легко зашли, а потом стали очень густыми.
> Кто тебе мешает использовать втулочно-роликовые цепи на велосипеде? Переходи на 5-6 звездную трещотку, там втулочно-роликовая цепь будет работать.
Слишком много вещей под замену, проще уж на планетарку перейти или снгл, вот там вообще можно будет не шибко заморачиваться и менять цепь раз в 5к вместе со звездами.
Если я тебе хуй покажу, то ты завопишь об изнасиловании?
Пользовался силиконкой спреевой KLS. Дорого стоит, половина струи всегда мимо, как бы не изъёбывался, но из плюсов то, что напор выбивает половину говна из внутренностей. Также использовал обычное силиконовое масло в тюбике - жидковатое, больше, чем на 200 км ни разу не хватало одной смазки (прокапыванием из шприца), а так в среднем 120 км в режиме "сухое шоссе". Цепи ходили нормально по времени, но, скорей всего из-за того, что я каждые 300 км пидорил их в растворителе.
Ща на парафине. На мультиспид цепи пробег увеличился на 50%, если чо. Про волшебные "в 2 раза" я даже хер знает.
Но! Использовать силиконовую смазку нет особого смысла в паре металл-металл. В паре пластик(резина)-металл - збс.
Хули без сажи отписываемся, товарищи?!
После того как увидел это ебало без грима - у меня упал скукожился и втянулся. Не пости эту прыщавую шмару сюда.
Не нравится, хуже всех, что было, липнет говно как к маслу, а живучесть слабая и кпд плохое
>это ебало без грима
Покажи!
нахуй нужен крашеный литол?
чем вы там цепь смазываете?
а если тянки нет в доступе то как?
Дурик, у Литола-24 другой загуститель! А именно 12-гидроксистеарат лития, а здесь литиевый комплекс. Это не одно и то же. К тому же кинематическая вязкость при 40°С масла входящего в Mobil Mobilgrease XHP 222 220 мм²/сек, а у Литола-24 кинематическая вязкость при 40°С около 70 мм²/сек. Класс по NLGI у Mobil Mobilgrease XHP 222 2, а у Литола-24 3.
>12-гидроксистеарат лития, а здесь литиевый комплекс. Это не одно и то же.
Погугли что такое литиевый комплекс, дебич.
Ха-ха-ха, годная шутка! Нормальный анон, лол!
Погуглил, это разные загустители http://www.expert-oil.com/articles/Litievaja-smazka-prostaja-ili-kompleksnaja.html
Он лучше себя ведёт при вымывании.
по твоей же ссылке, если ты под водой не ездишь и температура в парах трения не превышает 195 градусов то литол-24 отличный вариант
Mobil Mobilgrease XHP 222 это не крашеный Литол-24.
основа литий, кококо это не литол
Основа масло значит Литол-24 это Солидол!
> Тебе привели аргумент, что в промышленности
Тебе ответили что это не практично в промышленности, полуебок
> Тестировали эти смазки и выяснили, что ресурс не увеличился! YouTube: Тест цепей Shimano HG40, тест смазок, кассеты, звезды. Круговая замена цепей. . Получается что никаких преимуществ у этих дорогих смазок и нет. Водно-восковой лохотрон.
Невероятно хуевое видео. У чувака пробег за два года как у меня за пару месяцев, ещё и тестируют некроговнач. Итт уже обосрали не по разу этот "тест"
> По суху выпидоривается за 2-3 часа.
Проблема в тебе. У меня хватает на 12+ часов и 400+ км. И у других адекватных.
Про дождь, тащем та, ты тоже пиздишь, уёба. Я, конечно, в дождь не езжу, но сентябрь выдался неудачный и 4 раза по полчаса доезжал в дикие ливни, ради интереса прокатывал часик на следующий день без перемазывания и скрипа не было
Просто хочется добавить к твоему сообщению:
> У чувака пробег за два года как у меня за пару месяцев, ещё и тестируют некроговнач.
Это может быть не единственным его великом, но в данном "тесте" цепи реально жили, как будто он нанёс один раз смазку и потом ездил по износа, изредка приправляя сверху поверх говна.
> Проблема в тебе. У меня хватает на 12+ часов и 400+ км. И у других адекватных.
У меня очень громко начинает работать через-пару тройку часов или сразу, если цепь тщательно протирал после варки, но если вручную погнуть звенья, то чувствуется, что внутри есть смазка и нет никакой грязи, т.е. нет этого ебаного хруста.
> Я, конечно, в дождь не езжу
У меня вымывает, причем даже не только от потока сверху, но и походу даже просто от дождя, когда велик на стоянке целый день под открытым небом, но у меня и смесь парафиновая очень хрупка - я дубина вместо масла литола добавлял, а он сам густой пиздец, надо попробовать влить масла индустриального, чтобы херня была в остывшем состоянии как замерший пластилин, может и перестанет вымывать.
>Тебе ответили что это не практично в промышленности, полуебок
Если это непрактично в промышленности, то и не практично и в велосипеде, придурок.
А причем тут промышленность в принципе?
Велосипед это же роботизированный цех, ты разве не знал?
Потому что никаких специальных смазочных материалов только для велосипеда не существует. Существует водно-восковой лохотрон и парафин, который используют не по назначению.
Нихуя, блядь, с вами не понятно. Почему вы сретесь из-за смазки? В чем проблема? Ездишь на солидоле - молодец, ездишь на графите - молодец, ездишь на любом поносе - тоже молодец. Почему парафинопидарам не перестать перечислять недостатки масла, а говномесам не перестать перечислять недостатки парафина. Дойдите уже до консенсуса! Я ведь не знаю, как мне мазать цепь. Давайте вместе, как цивилизованные люди, сделаем табличку, список. Куда впишем критические переменные в пользовании смазок, что бы их можно было сравнить. Что бы не читать своими глазами все это дерьмо. Призываю, ВАС ГОСПОДА, к разумным действиям. Хватить тратить время на споры! Пора из решить!
https://www.youtube.com/watch?time_continue=168&v=eY9cIQlSf-w
есть такое же, только с парафином?
есть такое же, только с парафином?
Да потому что уже заколебала эта перхоть подзалупная со своим парафином и воском. В любом треде про смазочные материалы, в любое обсуждение про смазку цепи они лезут со своим говном. Большинство смазочных материалов перечислено в п. 2.3.9. ГОСТ 5503-87. Велосипеды. Общие технические условия. Скриншот в первом сообщении.
> Большинство смазочных материалов перечислено в п. 2.3.9. ГОСТ 5503-87
Пиздос блять.
Быть ты тян, ты бы наверное марлевые повязки вместо прокладок использовал.
Спешите видить! GCN используют WD-40! https://www.youtube.com/watch?v=X1Vze17bhgk
Поссал в твоё даунское ебало.
Орнул с разрывов маслочуханов.
Орнул с разрыва парафинопидоров.
У всех свои условия использования, свои интервалы между ТО и стандарты его выполнения, свои понимания чистой цепи и так далее, поэтому у одного парафин сыпется через 50 км и прироста ресурса нет, а у второго едет 400 км, а ресурс цепи растет на четверть минимум.
Если тебе лень ебать голову, то я бы советовал взять самого дешевого индустриального масла или велосипедного, главное чтобы с дозатором - прокапать каждый пин, вытереть очень тщательно остатки чтобы вообще следов масла не оставалось, и так ездить до появления всяких свистов и скрежетов, после чего полощешь цепь в двух бутылках керосина или вайтспирита и после высыхания смазываешь цепь по-новой. Если цепь новая, то просто протереть всё снаружи тряпочкой с ОЧЕНЬ небольшим количеством нанесенной вэдэхи или керосина, чтобы не дай бог не попало этого говна под ролики, и так катать до появления тревожащих звуков цепи. Если звезды, ролики перекидки и кассета вся в говне, то чистить и смазывать цепь без чистки трансмиссии бесполезно. Дальше уже можешь начинать экспериментировать.
> Если тебе лень ебать голову, то я бы советовал
> дальше идёт душная классика как по учебнику от керосиновых сомелье
Найс трай, ага.
Если человеку будет норм с классикой, то зачем заморачиваться и навязывать ему неортодоксальные методы как какой-то сектант? Если что я парафинщик.
К индустриальному маслу И-20А, помимо того что оно дешевое еще и меньше всего пыли липнет, потому что оно не содержит никаких присадок.
Хочешь сказать керосин не растворяет масло, а масло не смазывает? Ну так скажи сразу. Будем знать что ты долбаеб.
Ну вот вы нихуя не можете без срача, да? Используйте больше фактов и аргументов в своих сообщениях, а не подколов и иронии. Глупые!
Спасибо, хороший ответ. Вообще я так и делаю. Но до этого использовал 2 раза машинное масло 5w-30, к нему липнет все. Даже если совсем немного в пины капать - пины через 30км в говне. В таких случаях помагало WD-40. Продул и поехал дальше. И помыть 646-м растворителем толком после него сложно, но возможно. Пока весь мой запас опыта =)))
Юзаю парафин+10% моторного масла мне идеально подходит.
Неплохо, я бы убавил % масла и добавил воск.
Иди нахуй, токсикоман ёбаный
что даст?
Ты должен понимать, что подобный рецепт это то, что принято продавать под видом смазки для влажной погоды, т.е. это обыкновенное масло, оно обладает хорошей адгезией, чтобы липнуть к металлу и его не вымывало под дождем, но на него так же хорошо липнет всякое говно с дороги, поэтому вытирать надо очень тщательно, желательно и после покатушки еще раз протереть, потому что всё равно что-то вытечет. Если уже набрал много говна, то просто так пшикать ведешкой или протирать не то что бесполезно, а даже сделаешь хуже, ибо можешь лишь запихать грязь ближе к трущимся поверхностям, поэтому если не можешь сделать всё правильно - лучше вообще не лезь, цепь дольше прослужит, и вообще свыкнись с мыслью, что цепь - это расходник, главное приобрести калибр и не ездить с износом выше 0.75, если у тебя велосипед с перекидками. Если синглспид или планетарка - можешь ездить до потери пульса, снимая и смазывая цепь раз в 500-1000 км, заменяя цепь и все звезды сразу как только та порвется или перестанет нормально ложиться на звезды.
Если ты не ездишь в дождь или по мокрому, то можешь попробовать смазки для сухой погоды, это те, которые высыхают после нанесения, на них плохо липнет дерьмо, но они и сами быстро вымываются под воздействием воды. Тот же парафин и есть та самая гетто-смазка для сухой погоды: хуевая адгезия, но к нему самому всё плохо липнет и избытки не вытекают из пинов, а сыпятся стружкой. Можешь начать заморачиваться и выбирать лучший вариант конкретно под твои условия, но это очень скользкий путь, сам видишь какие тут срачи и не только тут.
> машинное масло 5w-30
Это не машинное масло, а универсальное моторное масло. Машинное масло это индустриальное масло.
Есть, только я специально на парафин ничего не сыпал. Итог был предсказуем . Также они врут что пропарафиненная цепь меньше изнашивается. Если бы это было так, то парафин растворяли и смазывали бы им все цепи еще 70 лет назад и писали об этом.
Хех, а мне практично, уебывай, шизик-экстраполятор.
Ну, значится. Хорошо, когда у тебя есть знакомые в автосервисе.
Заменил литол в рулевой Mobilgrease'ом 222, просто рулевая от попавшего песка начала похрустывать. Теперь попробую вместо нонеймовой велосмазки за 100 рублей Venwell Synthetic Spray для цепи. Вопрос, промывать и перебирать ли промы на зиму, потому что допуска у мобила -30, у синтетики -35, по идее, они не должны менять вязкость в этом промежутке. Втулки я не перебивал и не смазывал, но есть ощущение, что он начинает хуже катить уже при +15 градусах, как будто втулки забиваются. Хз, может, я долбоёб и это самовнушение. А уж мобилгриз - это тот же самый сраный минеральный литол, только покачественнее по очистке. Есть пара советских втулок, интересно будет на морозе проверить допуска литола и мобилгриза.
Ну да, я дебил и юзаю МТБ как шассир.
Да, спреевый обезжириватель - вешчь, очистил тормозные диски - впечатление, что у меня авиды гидравлические вместо зума поставили.
Чё там по смазкам для зимы и пляскам с бубном с цепью? Может, имеет смысл промазывать пины обычной смазкой, а цепь сверху - водоотталкивающей?
Заменил литол в рулевой Mobilgrease'ом 222, просто рулевая от попавшего песка начала похрустывать. Теперь попробую вместо нонеймовой велосмазки за 100 рублей Venwell Synthetic Spray для цепи. Вопрос, промывать и перебирать ли промы на зиму, потому что допуска у мобила -30, у синтетики -35, по идее, они не должны менять вязкость в этом промежутке. Втулки я не перебивал и не смазывал, но есть ощущение, что он начинает хуже катить уже при +15 градусах, как будто втулки забиваются. Хз, может, я долбоёб и это самовнушение. А уж мобилгриз - это тот же самый сраный минеральный литол, только покачественнее по очистке. Есть пара советских втулок, интересно будет на морозе проверить допуска литола и мобилгриза.
Ну да, я дебил и юзаю МТБ как шассир.
Да, спреевый обезжириватель - вешчь, очистил тормозные диски - впечатление, что у меня авиды гидравлические вместо зума поставили.
Чё там по смазкам для зимы и пляскам с бубном с цепью? Может, имеет смысл промазывать пины обычной смазкой, а цепь сверху - водоотталкивающей?
Маслочмоха реверсит.
И я, в общем-то, могу понять его жгучую боль. Ведь парафин совсем не подходит для смазывания ануса при внезапных утехах в кустах. Пострадал человек однажды, отнеситесь с пониманием.
Вот что будет если замачивать сталь в нефтяных растворителях. Я промывал подшипник, потом слил грязный растворитель обратно в бутылку. Через какое-то время появилась ржавчина. Изначально ее не было. Продукты износа заржавели в керосине.
это просто осадок
Осадок чего? Это ржавчина. Нефтяные растворители обладают коррозионной активностью, поэтому нельзя держать в них сталь больше 1,5 часа.
>керосин
>короозия
Ой дурак, откуда только вы берётесь, такие долбоебы, уму непостижимо
осадок того говна что ты смыл с подшипника. или ты хочешь сказать у тебя там металлическая крошка была? в таком количестве это пол подшипника
Серы в керосине дохуя как бы
Решил снять цепь, так замок нихуя не расстегивается, на 8ск цепи там руками расстегиваю, а тут видимо мешают эти выступы или что то другое? Как расстегнуть этого пидора.
Парафином смажь.
Найс дурак считает других дураком.
Именно. Но это я уже потом узнал, когда удивился откуда появилась ржавчина.
Для начала расположи соединительное звено, а не замок на нижней ветви цепи, потому что эта часть цепи находится в ненагруженном состоянии.
Сожми слегка с боков.
Блять, в шоке просто, тут реально одни дебилы остались что ли? Ответить человеку некому.
Ты лучше, уёба, объясни как у тебя осадок ржавеет без кислорода и какое отношение сера имеет к ржавчине Fe2O3
А потом будешь тут учить, где звено, а где замок.
«Коррозионная активность бензинов обусловливается наличием в них неуглеводородных примесей, в первую очередь, сернистых и кислородных соединений и водорастворимых кислот и щелочей».
>Для начала расположи соединительное звено, а не замок на нижней ветви цепи, потому что эта часть цепи находится в ненагруженном состоянии.
так и делаю еще и переклюк поджимаю вперед
с боков перпендикулярно цепи?
по красным или синим стрелочкам?
Иди нахуй долбаёб для этого и хочу снять цепь, только тссс никому не говори
Пикрил, или просунь тугую проволоку, спицы например, и сожми
Всем тредом помогаем криворучке снять замок!
Итак:
1. Берёшь кусок проволоки 2-3мм диаметром и ~ 15 см длиной, отмеряешь от краёв по 3 см и загибаешь концы на встречу друг другу под 45 градусов.
2. Вставляешь эту приблуду в межщёчные отверстия цепи так, чтоб несколько звеньев фактически стали перпендикулярно плоскости цепи, возвышаясь на ней (плоскостью), а замок оказался среди этих звеньев.
3. Берёшь пассатижи, устанавливаешь их губки на края замка таким образом, чтоб при смыкании пассатижей он разомкнулся. Всё.
Я вставлял два шила, держал их за ручки с одной стороны, а с другой пассатижами сжимал концы.
на вот фотку с пассатижами
сжать надо как хочешь, но чтобы пины вышли из углублений немного
Старый тросик продеваешь два оборота над замком и дергаешь.
Ого, новый мемос зреет, как у онона ляс железный от масла растворился, это, боядь покруче того рычага будет
Кенда-кендуля?
maxxis
Всё сделал пассатижами, пиздец на 8ск цепи голыми руками делается.
какого еще рычага?
Короткого
тебя снова обоссать, дебил? Перечитай пост в запиле.
Шизик, плиз.
Это похоже тот дебил, что тут форсил какой-то рычаг.
Уверен, что что создал новый мем.
Ошибся.
Про него никто не знает.
Две одинаковые пластичные смазки. «Специальная» велосипедная смазка Motorex Bike Grease 2000 и смазка Fuchs Renolit CA-LZ с теми же характеристиками, но позиционируемая по-другому.
Чувак, это Моторекс стоит копейки, продаётся в веломагазах, так что кидается для кучи в корзину с прочими ништяками и идёт в банке заточенной под grease gun. Искать твой аналог в автомагазинах ради двух копеек разницы как-то странно.
В Триал-спорте он стоил 727 руб. за 100 г. Это очень дорого. Только лох, который не знает рыночных цен на смазки купит за такие деньги. Его аналог Ravenol Marinefett стоит 508 руб. за 400 г! https://exist.ru/Catalog/Goods/11/223/1A90C55F
Ну кто ж тебе виноват что ты триал спортом пользуешься?
Всё равно дороже в 1,5 раза, лол
Во-первых в Триал-спорте я смазочные материалы не покупаю. Во-вторых речь шла о Motorex Bike Grease 2000, а не о Motorex Fett 628 (White Grease), у которого другие загуститель и кинематическая вязкость масла входящего в смазку. Если говорить о Motorex Fett 628 (White Grease), то его цена в Триал-спорте 640 руб. за 100 г, тогда как его аналог Shell Gadus S2 V100 2 стоит 255 руб. за 400 г https://www.onlinetrade.ru/catalogue/smazki_germetiki_klei-c1735/shell/plastichnaya_smazka_shell_gadus_s2_v_100_2_0.4_kg_550028133-1798492.html . «Специальные» «велосипедные» смазки это одна сплошная переплата.
>Motorex Bike Grease 2000
Окей, 21 евро вместо 23.
850г? Можно всего алаха измазать.
Не 21, а 40,99 евро вместе с доставкой. Итого 850 г этой залупы обойдется примерно в 2882 руб., а два картриджа Ravenol Marinefett по 400 г в 1016 руб.
>вместе с доставкой.
Заказываешь когда доставка бесплатная. Или в комплекте с другими компонентами. Каким шизиком надо быть чтобы заказывать смазку отдельно.
>Каким шизиком надо быть чтобы заказывать смазку отдельно
Не знаю каким, я там никогда ничего не заказывал. Когда мне нужна смазка первое место где я посмотрю это exist.ru и не Motorex, а какую-нибудь другую смазку по нормальной рыночной цене.
Короче аноны давайте все обмажемся тефлоном и будем ебать друг друга в сракотаны
Первое уже, второе сам такой
ты что натурал?
Так что, граждане парафинщики?
Дожди пошли. после каждой покатушки два раза в день свои нержавеющие цепи протираете или они на диване и не ржавеют совсем?
Дожди пошли. после каждой покатушки два раза в день свои нержавеющие цепи протираете или они на диване и не ржавеют совсем?
Парафиню с тебя на каждой остановке. каждый светофор
После понедельничной поездки на работу в дождь вел весь в говне сверху донизу, несмотря на крылья, но цепь вроде не свистит, хотя тоже вся снаружи в песке, который когда мокрый липнет куда угодно. Не представляю какой бы грязной она была смазанная маслом, это пиздец вешалка. Логику смазки для влажной погоды понимаю - липнет больше пыли и грязи, но типа в дождь пыль всю к земле прибивает, и не так много дерьма летит, а в Рашке все дороги в говне, и на первом же дожде оно радостно кочует на тебя.
Кажется пришло время растворителя и варки.
Не, даже если эта засвистит, у меня еще минимум две готовые лежат.
Я ебашу вообще адовые парафиновые смазки. Ну такой вот примерно рецепт усредненный, потому что вариаций масса.
Берется шмат аптечного парафина, он греется на сковороде, греть на сковороде - это про меня.
Я беру стакан воска, вываливаю его на сковородку с растаявшим парафином и начинаю мешать. Добавляю туда столовую ложку масла И-20А и порошка PTFE. Всё это варится до дыма. Тем временем снимаю цепь с вела и промываю её в бензине "КАЛОША". Потом я кладу цепь в сковородку и начинаю её варить интенсивно мешая отвёрткой. Мешаю и приговариваю полушепотом УХ БЛЯ. При этом у меня на лбу аж пот выступает. Надо ли говорить о том какая дичайшая средуха потом? Скорость такая, что сегменты в страве берутся.
Берется шмат аптечного парафина, он греется на сковороде, греть на сковороде - это про меня.
Я беру стакан воска, вываливаю его на сковородку с растаявшим парафином и начинаю мешать. Добавляю туда столовую ложку масла И-20А и порошка PTFE. Всё это варится до дыма. Тем временем снимаю цепь с вела и промываю её в бензине "КАЛОША". Потом я кладу цепь в сковородку и начинаю её варить интенсивно мешая отвёрткой. Мешаю и приговариваю полушепотом УХ БЛЯ. При этом у меня на лбу аж пот выступает. Надо ли говорить о том какая дичайшая средуха потом? Скорость такая, что сегменты в страве берутся.
Насчёт птфе кстати, где этот порошок купить? На алике норм или просто перемолотой пластмассы пришлют? Если можешь, поделись ссылочкой
А за что правду удалили?
Подшипники велосипеда смазывают пластичными смазочными материалами загущенными 12-гидроксистеаратом лития, номер 2 по классификации NLGI, с коэффициентом вязкости ISO 100 (кинематической вязкостью масла входящего в смазку при 40°C от 90 до 110 мм²/сек) (пример Shell Gadus S2 V100 2), предварительно очистив от старого смазочного материала.
Смазывание цепи является обязательным условием исправной работы цепной передачи. Нельзя протирать грязную цепь ветошью, а потом вносить смазочный материал. Смазочный материал перемешается с грязью и ухудшатся смазочные свойства. Просто протирать грязную цепь, не смазывая потом тоже нельзя. Этим вы удалите часть смазочного материла и не замените его новым. Перед смазыванием цепь должна быть промыта от грязи. Перед промывкой цепи убедитесь, что она не изношена до критического предела. Непосредственно перед мойкой цепь протирают. Мойте цепь легкими углеводородами, например нефрасом-С2-80/120. Растворитель должен находиться в цепи не менее 30 минут. Пребывание растворителя в цепи не должно превышать 1,5 часа потому что он обладает коррозионной активностью. Цепь промывают несколькими порциями растворителя, до тех пор, пока растворитель не станет прозрачным и просушивают на воздухе. Если есть возможность продуйте потоком сжатого воздуха. Чистая цепь не должна хрустеть при изгибании. Мыть цепь средствами для мытья посуды и порошками неэффективно и вредно. Машинку для чистки цепи покупать не нужно. Это бесполезная трата денег. Мыть цепь в бутылке неудобно. Удобнее всего в контейнере из полипропилена диаметром от 179 мм.
Цепь велосипеда смазывают индустриальным маслом с коэффициентом вязкости ISO 32 или ISO 46 (кинематическая вязкость при 40°C от 28 до 50,6 мм²/сек) (примеры И-20А, Ravenol Feinmechanik-Oel). Смазывают только чистую, обезжиренную цепь погружением в индустриальное масло и вытирают. Если мало масла можно прокапать каждое звено из масленки начиная с соединительного звена. В этом случае смазывают нижнюю ненагруженную ветвь цепи, потому что в этом месте смазочный материал проникает гораздо лучше. Каждый шарнир смазывают в четырех местах: между звеньями и между роликом и звеном. Такое смазывание требует много времени, поэтому предпочтительнее первый способ. При работе цепной передачи во влажных условиях рекомендуется применять пластичные водостойкие смазки загущенные гидратированным кальциевым мылом. Перед смазыванием цепи пластичную смазку предварительно разогревают до жидкого состояния. Смазывают цепь погружением в разогретый смазочный материал. Лучшее проникновение смазочного материала внутрь шарниров цепи достигается многократным складыванием и выпрямлением ее в разогретом смазочном материале. Нельзя полностью стирать смазочный материал снаружи. Тогда цепь покроется ржавчиной. Также он должен быть на зубьях звездочек по той же причине.
Никаких специальных «велосипедных» смазочных материалов и растворителей покупать не нужно. Это бесполезная трата денег. ПТФЭ в цепи, как и другая пластмасса не будет работать. В местах сильного трения он выкрошится. Водно-восковые смазки это обман. Парафин, воск и тому подобная чушь это не смазочные материалы. Они плохо прилипают к металлу, не смазывают, не защищают металл от коррозии, смываются водой, имеют низкий КПД и вызывают дополнительное изнашивание звезд. За счет того, что парафин плохо прилипает, грязи и пыли к нему липнет тоже меньше. Поэтому возник миф о чистой пропарафиненной цепи. Однако и пыль и грязь на парафин садится. Учитывая, что парафинодебилы не моют свои цепи, а только повторно парафинят в грязном парафине со временем грязи в цепи соберется еще больше чем в традиционно смазанной цепи. К тому же в любой цепи собираются продукты износа. Из пропарафиненной цепи они не удаляются и действуют на цепь как абразив. Отличительной особенность парафинодебилов является постоянное вранье. Они врут что в пропарафиненную цепь не попадает грязь, врут что пропарафиненная цепь меньше изнашивается чем смазанная маслом. Естественно никаких доказательств не предоставляют.
>Насчёт птфе кстати, где этот порошок купить?
>На алике норм или просто перемолотой пластмассы пришлют?
Ты сам на свой вопрос ответил.
Вот именно по этому лучше это не покупать. Никогда.
Лучше ебануть присадочку с дисульфидом молибдена.
А ещё лучше купить флакон сквирта и позабыть про всю эту алхимию.
У меня стоит половина флакона смува, заебался что от него остаётся черный пластилин постоянно на цепи. С варкой цепь всё же почище
>Смазывают только чистую, обезжиренную цепь погружением в индустриальное масло и вытирают
НЕЕЕЕТ!!! АААА!!! ОПЯТЬ ТЫ!!!! ААААААА!!! АААА!!!! ИЗЫДИ МАСЛОСОТОНА!!!! СВЯТ-СВЯТ-СВЯТ!!! ГДЕ КАДИЛО С ПАРАФИНОМ?!!
Нет смазки, нет грязи, но какой смысл?
>Нет смазки, нет грязи
Прям между чтрок читается: П А Р А Ф И Н
В нынешнем состоянии фото сделай.
>Не представляю какой бы грязной она была смазанная маслом,
Как ни странно нормально. Заговнякивается до определённого состояния и дальше примерно равномерно, если в песчаный карьер не лазить.
>pic
Я блядь не пойму местных шизоидов. Вы с велом спите или залупой по цепи водите? Нормальное блядь состояние же. Ваще не смотрю нихуя на трансмиссию пока она не шуршит. Шуршит - смазываю, обслуживаю и опять всё збс.
>Вы с велом спите или залупой по цепи водите?
Какой ты блять проницатьльный, а.
> Нормальное блядь состояние же.
Для чухана на стулсе - безусловно
> Нормальное блядь состояние же
Ну если ты маслочушка, то да
Поставил этим летом безкамерку, цепь парафиню уже давно, а вот одну звезду думаю не ставить, 3 лучше всётаки
Это и есть нынешнее состояние.
Ты это фото месяца два назад постил.
Нынешним оно будет, если ты вообще не катал и вел под стеклом в темноте стоит.
Запарафинил твоей мамке очко, иди промой, маслочухан.
Не преувеличивай. Фотографии цепи 2019-09-29 я в первый раз сюда загрузил
вот держи только что сделал фотку всё чистое как новое
окрщики подъехали
Чухан вскукарекнул
Ну вот я и подготовился к влажным условиям. Помыл цепь и смазал Neste OH Grease 0. Смазку нагревал в ковше.
Липкая на ощупь получилась?
>Особенностью смазки NESTE OH Grease является превосходная прилипаемость
Вот теперь у тебя всякое говно на цепь и налипнет
молодец, пол велача покупает крашеный литол, а ты купил крашеный солидол.
> Ну вот я и подготовился к влажным условиям
На консервацию что ли убрал? Даже не представляю, что будет с этой цепью после недели.
В осенних условиях с ней как раз все будет охуенно.
Проедь 40-50 км и фотки скинь
Да, как жидкий мед.
Ну и пусть. Все останется снаружи. Внутри все заполнено смазкой. А щиток не даст брюкам испачкаться.
Даже близко не солидол. У солидола консистенция гуще. Примерно NLGI 3, а у Neste OH Grease 0, как из названия видно 0. Солидол не такой липкий. Температура каплепадения у солидола жирового 78 °C, а у Neste OH Grease 0 120 °C. Диапазон рабочих температур у солидола жирового от -50 до +65, а у Neste OH Grease 0 от -40 до +120.
Это не консервационная смазка. Все в порядке с ней будет.
>Все останется снаружи.
)
>Состав минеральное масло, кальциевый загуститель
Нет не солидол, вы всё врёти.
Существу есть что возразить?
По
Ссаный ты читер, по влажной погоде хули ей будет, ты бы прокатился двадцаточку по пыльной гравийке, она была бы как мохнатый шмель.
> влажной погоде хули ей будет
Будет, на дорогах обычно дохуя песка и земли, особенно зимой, у меня за неделю дождей на вилке корка выросла от того, что было отражено крылом, а на цепь один хуй что-то да будет попадать, оно как аэрозоль весь вел в микрокаплях дрисни укутывает.
Да и похую. Техника нужна, чтобы работать и приносить удовольствие, а не для того чтобы на неё дрочить ну не всем
А чего возражать? Ну купил гламурного солидола ну и что. Смазал катайся.
Правильно, нечего. Это две разные смазки, о чем и было сказано выше. Мне нужна была смазка по консистенции NLGI 0. Твой солидол жировой под этот критерий не подходит.
> Это две разные смазки
Солидол как солидол.
Нет, он гламурный розовый
Да похуй, какого он цвета.
Поздно уже, но при следующей смазке протри цепь снаружи ветошью насухо.
Это у него специально так, боится, что цепь ржаветь начнет. У него и звезды в этом говне.
Подумал тут на досуге, а если цепь после обслуживания обезжиривать? Ацетоном например там или спиртяжкой?
Мамкины парафинщики, объясните, нафига на эту цепь так надрачивать? Это же обычный расходник как и кассета, который изнашивается, снимается и выкидывается.
После 100-150 км протер тряпочкой, прокапал маслом, и вперед.
Парафинить или выбирать смазку типа за пицот дорохо и развод, а за сто ничо это же какой-то мазохизм.
После 100-150 км протер тряпочкой, прокапал маслом, и вперед.
Парафинить или выбирать смазку типа за пицот дорохо и развод, а за сто ничо это же какой-то мазохизм.
Лучшая цепь
Ты же не пробовал, значит не поймёшь. Я даже не буду тебе предлагать просто попробовать. Протирай тряпочкой и дальше.
>протер тряпочкой, прокапал маслом,
Зачем на цепь так надрачивать? Кинул в парафин и всё.
Зачем кидать в парафин если можно просто не смазывать и будет тот же результат?
Зубья будут изнашиваться ещё хлеще чем на цепной передаче, а они значительно дороже.
Я пробовал - получилась хуета.
Нет, если не смазывать, то хрустит и скрипит.
Если парафинить тоже будет хруст и скрип.
Нет никакого хруста и скрипа, ты пиздобол.
Грязь есть а хруста и скрипа нет? Так не бывает парафинодебил. Ты не на того нарвался залетный. Рассказывай свои сказки про чистые пропарафиненные цепи другим.
По отзывам ходят ~3к, при цене в 100 баксов. И нет ебли с керосином-парафином
>Грязь есть
Нету. Траллируй в другом месте, шизик.
> По отзывам ходят ~3к
Как-то даже не смешно, ресурс полторы цепи за 10 баксов.
>По отзывам ходят ~3к
Это очень мало.
>при цене в 100 баксов
Это очень много.
+хз как он себя поведёт в -20
Парафинодебилы опять взялись за старое вранье. Впрочем ничего нового
Ебанись у тебя оборудования. А пипиьску потом об цепь трёшь?
Никакого вранья, нет катания - нет грязи.
И как её парафинить?
>А пипиьску потом об цепь трёшь?
Об твои губы вытираю.
Ну разве что в фантазиях. Так ты скажи, нахуя тебе цепь такой чистоты, что её сука в КАСТРЮЛЕ надо варить. Ты ёбнутый?
как шолг гбц в ванне мыл, так и парафиньщики
Больше тебе ничего не сказать, пиздобрюх? Хуй пососи.
Так ты и не ответил, родной. Нахуя тебе такая чистоты цепи? У тебя вел в кровати с тобой лежит? И в кастрюлях ты потом себе хрючево не варишь или эта трёхведёрная от паровой бани потом под БОРЩ идёт?
У меня в голове не укладывается, что какой-то окрщик для смазки цепи использует ПАРОВУЮ СУКА БАНЮ. Это какой-то новый уровень психического расстройства на фоне грязи на приводе.
Я когда с парафином развлекался взял сраный котелок, горелку, и в гараже просто нагрел, а этот блядь дома в двух кастрюлях пиздец пиздец
Хуя тебя рвёт!
>у тебя батхурт!11
>избегает ответа
Ты правда думаешь, что очередному двачному уебану, которым ты являешься, кто-то обязан отвечать?
Просто парафин это не секта. Это каста. Неприкасаемые. Ну ты понял.
Но подгорел жопой и сфоткал ВЕДРОКАСТРЮЛЮ, не я, а ты. К тому же мне лишь интересно, т.к. я пробовал и то и это, интересна твоя мотивация, помимо психического нездоровья
> сфоткал ВЕДРОКАСТРЮЛЮ
Ты что-нибудь про поиск картинок в гугле слышал? Ты долбоёб какой-то, иди нахуй.
>сфоткал
Название файла
>maxresdefault[1].jpg
И его разрешение
>1280x720
Явно указывают на то, откуда эта картинка.
Ты тупорылый пиздец. Как и все маслодауны.
Я не удивлён что у тебя не получилось.
Бля
Люблю смазку
Парафин это хуета не имеющая смазочных свойств в отличии минеральных, полусинтетических, синтетических масел и консистентных смазок, но окрылённая в степень таковых. А теперь улетай с миром.
Чет канеш надоел форс маслошизика, было смешно первые пару недель в начале лета, а сейчас уже просто толсто. Просто репортите дурачка.
Охуенно. Никаких ебучих кассет, блядских цепей в говне и переключателей-грязесборников.
Планетарку не вижу, но она есть? Как оно вообще едет с передачей 1:2?
Вы ахуели это же не засмеялся/обосрался тред
Некоторые это узнают на практике.
Кек. Но нахуя искать каждую картинку в гугле? Я ж не ёбнутый. К тому же, почему бы автору канала не сидеть тут и не иметь эту кастрюлю у себя инрл.
Ты не понял. не не получилось, а в смысле не подошло. Не соответствует моему режиму эксплуатации.
Но у нас же любая хуета от рандома 1,5к ебаный стыд с ютуба - самое ценное мнение.
>не нравится мнение - буду репортить
Классно парафинодебилов обоссывают из треда в тред. По началу вы сопротивлялись но под напором фактов просто ушли в отрицание.
> Я ж не ёбнутый
)
Лол, ха-ха-ха, и правда ведь! Держи краба, бро, лихо ты их остудил напором фактов!
> не подошло
Расскажи какой рецепт использовал. Какую пропорцию парафина (свечной или аптечный), воска пчелиного и какое масло добавлял?
Моя практика показала, что цепь так или иначе все равно грязная, чистые руки только в мечтах. Из явных недостатков для меня — это отмывать потом полы на кухне от парафина, если он таки капнет на пол. Такое случается не часто, но бывает случается. Можно утверждать, что варить цепь нужно на электроплитке в гараже, но затраты получаются явно существеннее, чем покупка индустриального масла, ведь помимо посуды, в которой мыть, нужно еще и электроплитку. Посуду можно взять старую из дома, но у меня для этих целей не оказалось, и я купил эмалированную как раз для водяной бани и парафина. Обошлось в 300 руб. за обе. Но вот электроплитка ведь стоит уже за 1000 руб.
Теперь про сам эффект. В общем то кроме иногда раздражающего специфического звука в остальном ничем не отличается от масла, но на мой взгляд практичнее именно масло. Особенно вопрос встает в дороге, когда вдруг ты ощущаешь, что тебе пора парафинить, а до дома еще далеко. Разумеется ты берешь из рюкзака обычное масло, и доезжаешь до дома. Вопрос тогда нафига нужен весь этот парафин, ведь цепь ты смазал маслом, и тебе ее нужно мыть после, иначе если сварить цепь со смазкой она будет грязная, а масло все равно приходится время от времени использовать. Для меня главным недостатком стало именно пачкание пола в парафине, один раз случайно разлил и весь вечер потом соскребал.
> один раз случайно разлил и весь вечер потом соскребал.
Так кто ж виноват, что ты калич, который не может любым твёрдым острым предметом по типу лопатки, да даже ссаной пластиковой карточкой, за пару движений соскрести несколько капель парафина с пола и выкинуть его в мусорку?
> из рюкзака обычное масло
Наличие рюкзака в поездке и неумение отслеживать расход километража в принципе указывает какой ты калич и что дело в тебе
Напоминать про существование сквирта, который можно точно так же в дороге я считаю даже излишним.
Такие откровения не грех заскринить и порекомендовать сквирт.
>существование сквирта, который можно точно так же в дороге
Где я тебе тянку в дороге возьму?
inb4 найди первую попавшуюся
ага найду, а если она не сквиртит?
> Особенно вопрос встает в дороге, когда вдруг ты ощущаешь, что тебе пора парафинить, а до дома еще далеко.
Кто тут еще про ОКР говорил: едешь в ушах только шум ветра, куда там что-то прислушиваться и уж тем более в пути останавливаться и прокапывать цепь, не совсем чистую?
Сквирту нужно время, чтобы растворитель испарился, иначе на долго его не хватит. Для экстренного применения не годится.
Хотя у меня цепь ни разу не начинала скрипеть во время поездки, даже после дождя. Но я больше 240 км за раз не проезжал.
> даже после дождя
После дождя не скрипит, ибо в воде всё, она как смазка работает. Вот как высыхает, так начинается песня!
Ну ладно, похоже мы живём в разных вселенных. У меня всё нормально с парафином. Не буду тебе его советовать, у тебя там возможно физика другая.
>цепь так или иначе все равно грязная, чистые руки только в мечтах.
На парафине цепь просто в пыли, а на масле в чёрной масляой жиже, которая с одежды вообще не отстирывается.
Пизди больше.
Свечной парафин, хз с каким воском пропорция на глаз. Основной минус не ГРЯЗЬ ЦЕПИ - на это то мне похую. Проблема в том, что нет плёнки которая покрывает звенья и они ржавеют. Покупать це5пь из нержи - может быть. у меня пока 3 не искатаны.
>на масле в чёрной масляой жиже, которая с одежды вообще не отстирывается
А как ты об неё одежду то обтираешь, лолка?
Ты тот дебил который ездит без щитка и в широких брюках?
Я тот дебил. Привет.
рр
> Свечной парафин
Ясно.
> пропорция на глаз
Понятно.
Всё нормально, ну не понравилось тебе, да и ладно.
> нет плёнки которая покрывает звенья и они ржавеют.
Чо с ебалом, мразь? Твой парафиновый дилдак раскрошился? А тебя предупреждали. Подметай теперь свой блёклую парашу.
>шизоидный визг
Два чаю.
Хе-хе, не более, уже была такая шутка, но ладно, зачёт.
Самая пиздатая смазка это заводская, чем они там на заводе мажут я хз
Говном, просто цепь чистейшая и не изношенная, вот и кажется, что охуенно едет
> Говном
Ты на вкус пробовал? Ха-ха-ха!
Так ты посоветуй как правильно, я с новой системы ещё раз попробую. Дурное дело не хитрое.
А по существу есть что сказать?
Как перейти с парафина на масло?
Точнее, как почистить цепь от парафина? Или так оставить, просто налить масла и он сам вывалится со временем?
Точнее, как почистить цепь от парафина? Или так оставить, просто налить масла и он сам вывалится со временем?
Промыть нефтяным растворителем. Но парафин долго растворяется, поэтому придется замачивать на 1,5 часа.
Перед варкой, в керосине сполоснуть хорошенько.
200г парафина, желательно аптечного
15-25г пчелиного воска (на зиму 25г, летом 15г)
4-10мл масла И-40, 10W40 (4мл летом, 10мл зимой)
Нагреваешь на бане смесь, окунаешь цепь, перестают выходить пузырьки, выключаешь газ. Оставляешь на 10 минут. Вытаскиваешь цепь, даёшь стечь лишней смеси. Даешь остыть, ставишь на вел.
Танцуй от этих пропорций, подбирай свои.
Погрей хорошенько, он испарится нахуй.
Простите меня, парафиняне, но эта вся херня очень плохо переносит влажную погоду. В сухую погоду топчик, но стоит пройти дождичку и наступает пизда, один цикл на работу-домой и цепь как высыхает сразу свисит, а при надавливании на звенья хрустит. Парафин без добавок, воск добавлял, масло тоже, полагаю, что можно попробовать лить больше масла, но для необходимой адгезии и водостойкости придется довести массу до вязкости и липкости пластичной смазки, в чем мало вижу смысла. Сегодня промыл цепь, нанёс маслица, попробую сравнить время между ТО и ресурс цепи в целом.
Так же как и обычно чистил цепь после смазки - каким-нить вайтспиритом.
Так же как и обычно чистил цепь после смазки - каким-нить вайтспиритом.
Вот так должна выглядеть цепь у ездящих во влажных условиях. Масло не поможет. Только пластичные смазочные материалы загущенные 12-гидроксистеаратом кальция, номер 0 по классификации NLGI (пример Neste OH Grease 0).
Кому она так задолжала?
пизда ободу
давай катайся потом отпишешься как оно
Вот ты молодец, на троллинг не ведешься, а делаешь то что считаешь нужным.
>на троллинг не ведешься, а делаешь то что считаешь нужным.
Да, такие потешные шуты нам нужны.
Держи в курсе каждый месяц.
Никому. Я просто ездил на велосипеде после дождя по раздолбаной дороге.
Пока не лопнет не буду менять.
Цепь выглядит так как будто ты выехал первый раз. Покажи зубья кассеты лучше.
Нет у меня кассеты. Трещотка с одной звездой.
Это mypucm?
Пиздец, с парафином и то грязи на звёздах меньше.
Нет это Стелс.
Покрышки уже пропарафинил, чтоб грязи было меньше?
Очко тебе пропарафинил, готовься.
Пропарафинь че ты. А то сейчас если рукой потрогаешь они грязные же. Но если пропарафинить грязи не будет.
Хуя ты даун.
GREASE 158
Обмазал бы ею весь велосипед. Да же седло и роторы.
Обмазал бы ею весь велосипед. Да же седло и роторы.
А алаха?
Парафином.
Нашел в загажнике пик 1, брал по приколу в глобусе. Очень тяжело наносить — распыляется спреем, надолго не хватит, очень тяжело варьировать усилие при нанесении смазки. Вчера был самый потопный день, обувь промокла до носков, в звеньях цепи хрустит песок с улицы, но цепь сама не свистит. Сегодня должен прийти пик 2, попробую его потом.
Короче, всем рекомендую для влажной погоды литолбензин 1:1. У меня это Mobilgrease XHP 222 и БР-2 "Калоша". Адгезионность высокая, с цепи, по-видимому, хрен смоешь даже нефрасом. Прилипающая гажа с некоторым процентом очищается влагой с улицы.
В оригинале рецепта используется смазка 158, т. е. Литолом-24 заменять можно, но, наверное, 1:2.
В оригинале рецепта используется смазка 158, т. е. Литолом-24 заменять можно, но, наверное, 1:2.
Какую только хуйню не выдумают, лишь бы не парафинить.
>Нашел в загажнике пик 1, брал по приколу в глобусе. Очень тяжело наносить — распыляется спреем, надолго не хватит, очень тяжело варьировать усилие при нанесении смазки.
Фторопластовая? У меня подобная с ПТФЕ, приноровился наносить смарчи трубочкой на каждый ролик отдельно, но да, вымораживает. Анон предлагал сливать в баночку ! и орошать капельно, но так и не попробовал, вечно нужную баночку забываешь подыскать. Несмотря на декларируемую нелипкость, основа все равно чтото масляное, похоже на силикон. Но марается все равно много меньше просто масла.
Я еще раз говорю у Литола-24 и Mobil Mobilgrease XHP 222 разные загустители, разная консистенция по NLGI и разная кинематическая вязкость масла входящего в смазку.
>В оригинале рецепта используется смазка 158, т. е. Литолом-24 заменять можно, но, наверное, 1:2.
В глаза долбишься?
Газированное масло с антикорозийными присадками, хуета кароче. Промыл цепь, жду пока высохнет растворитель, буду новую смазку наносить, только она мне уже, блядь, не нравится, потому что жидкое как подсолнечное масло, густоты никакой. Не знаю, как это дерьмо удержится в роликах под напором воды, но отзывы хорошие.
Смазка для сухой погоды, смазка для влажной погоды, смазка если по лесу ездишь, смазка если обосрался.
Вот смазал я сегодня смазкой для сухой погоды солнце светило покатался, а завтра дождь пошёл это мне что теперь смывать вчерашнюю смазку и наносить новую? Вы ебанутые?
Вот смазал я сегодня смазкой для сухой погоды солнце светило покатался, а завтра дождь пошёл это мне что теперь смывать вчерашнюю смазку и наносить новую? Вы ебанутые?
Пробуй, химия порой приносит очень неожиданные результаты, я не только про цепи.
В каком еще оригинале? Для смазывания трансмиссий и шарниров помимо масел применяют пластичные смазочные материалы с консистенцией 0 по NLGI (Neste OH Grease 0, Вмпавто ULTRA-0).
Нет ты. Все знают когда в их местности начинаются влажные условия. В центральной части России это с октября по апрель.
Кто и сколько тебе за это платит?
Ведь если не платят, то ты немного лох.
Почему же, можешь продолжать кататься на сухой, пока цепь не начнет шелестеть.
Пока ты будешь покупать масла неизвестной вязкости ты будешь проебываться.
Кто и сколько платит парафинодебилам за форс их говна?
Знаю, в следующий раз, если это не зайдет, возьму ролофа или газпромнефть для бензопил.
А еще в аптеках продаются всякие гели, например гель для УЗИ для начала, а потом можно и к всяким Analube приступить. Для творчества много места.
Эх ма, ай да анон, вот это было да, лол! Губа не дура, язык не лопатка: знает, что горько, что сладко!
Не знаю, может мамки.
Народ, а кто-нибудь пользуется обезжиривателями не на нефтяной основе? Не люблю запах вайтпирита, тем более что это не совсем здоровая хуйня, да и высыхает долго, оставляя после себя маслянную пленку.
Не понял особо, почему здесь подъебка, я же не парафин какой-нибудь варю. Рохлоф многие кто советуют, масло для бензопил это такая гетто-версия данной смазки, чуть более липкая, правда, и менее густая.
Не понял особо, почему здесь подъебка, я же не парафин какой-нибудь варю. Рохлоф многие кто советуют, масло для бензопил это такая гетто-версия данной смазки, чуть более липкая, правда, и менее густая.
>Народ, а кто-нибудь пользуется обезжиривателями не на нефтяной основе? Не люблю запах вайтпирита
Не отвечайте этому пидору. Он матчасть не изучил, а уже лезет со своим мнением ебучим.
Единственный реальный недостаток углеводородных растворителей в том, что они дорогие и быстро расходуются. Одного литра уайт-спирита хватает только на две мойки цепи, а стоит он 68 руб. В последнее время начал экономить. Использованный растворитель не выливаю, а даю отстоятся грязи. Потом повторно использую. Но растворяющая способность у использованного растворителя снижается. Поэтому последний раз промываю чистым растворителем. Никаких масляных пленок чистый уайт-спирит у меня не оставляет. Проверял капнув на белую бумагу. Пока не испарился обводил края капли ручкой, потому что после испарения отличить границу невозможно. Даже если бы уайт-спирит и оставлял масляную пленку что в этом плохого для цепи? Это же не тормозная поверхность.
В следующем году попробую какой-нибудь Grass Bios K. Но не думаю что он будет таким же эффективным по растворяющей способности как углеводородные растворители. К тому же от воды цепь может заржаветь.
Хорошо, отвечу тебе.
"Растворитель деароматизированный" - не существует.
бензин галоша
нет ароматических углеводородов
а теперь иди нахуй дурак ёбаный
Оставляет, попробуй себе роторы им почистить, я по незнанию так сделал, теперь немного гудят даже после чистки роторов с обезжиривателем и смены колодок, поэтому требуется еще одна бутылка химии для тормозов. Алсо масляная пленка нефига не содействует адгезии, когда тебе поверх неё нужно нанести нормальную смазку (ну или парафин). Позавчера так помыл цепь, оставил на сутки на балконе с открытым окном, феном еще помогал - хрен там, всё равно цепь оставляет след на пальцах. Поэтому в идеальном варианте приходится промывать цепь в каком-нить очистителе тормозов или обезжиривателем на водной основе, то же фейри.
> К тому же от воды цепь может заржаветь.
Это ты цепь консистенткой смазываешь сверху донизу? У меня цепь не ржавеет от воды, хотя велосипед все будни стоит под дождями и снегом, а тут в теплом помещении небось сушиться оставишь или даже феном можно для скорости.
Сегодня готовил вел к зиме и получил результат неожиданного эксперимента. Ранней весной снял цепь, которая отходила прошлое лото и зиму, промыл в растворителе от говна, да так и оставил в банке с растворителем на полке и забыл про нее на полгода. Сейчас обнаружил, достал, а она так заржавела, что звенья намертво прикипели друг к другу. Пришлось выбросить.
У меня нет роторов. С чего ты взял что твои роторы гудят от чистки углеводородным растворителем? Углеводородные растворители конечно могут быть разной степени очистки. Но мне оставляющие пленку не попадались. Как проверить я уже написал. К тому же любой чистый углеводородный растворитель можно сделать грязным. Достаточно приложить грязную ветошь к горлышку и смочить. Часть грязи отойдет в растворитель. Так делать нельзя!
Если цепь оставляет следы грязи на пальцах, то это значит что она недостаточно очищена либо не протерта после промывки. Очевидно же! Вот верный способ чистки цепи, описанный в подробностях. На первом этапе чистки цепи ее протирают ветошью. Затем сворачивают змейкой и кладут в контейнер. Контейнер заполняют растворителем чтобы он полностью покрывал цепь, т.е. столько сколько нужно. Если сначала налить растворитель, а потом положить цепь, то можно либо недолить, либо перелить. Далее контейнер закрывают и оставляют отмокать цепь не больше чем на 1,5 часа. Перед сливом первой порции можно немножко поболтать. Грязный растворитель сливают в другую емкость. Контейнер протирают от песка и глины. Цепь снова сворачивают и заливают второй порцией и чистят щеткой. После чистки сливают грязный растворитель и заливают третью порцию. Цепь очистилась в тех местах где может достать щетка, теперь осталось очистить недоступные зазоры и щели для щетки. Это достигается циркулцией растворителя в цепи. Трясти удобнее всего в бутылке. Трясут, снова сливают растворитель. Проверяют цепь на хруст при изгибании. Если хруста нет на этом этапе можно закончить и протереть цепь ветошью. Если есть, то промывают до тех пор пока не перестанет хрустеть. Легкие углеводородные растворители, такие как нефрас-С2-80/120 испаряются за пол часа. Уайт-спирит примерно за час-полтора. Оставлять цепь дольше несмазанной не нужно чтобы она не заржавела. Вот это истинный, правильный способ. Но дорогой. Ничего у тебя не получится с Фейри ведь он рассчитан на растворение растительных и животных жиров. Если сомневаешься, то когда будешь в следующий раз мыть цепь промой сначала Фейри хоть десять раз. А потом залей углеводородным растворителем. Если будет осадок, то Фейри плохо моет.
Пластичная смазка загущенная 12-гидроксистеаратом кальция (еще называется безводным кальциевым мылом) лучше любого масла предохранит цепь от ржавчины. У нее еще и интервал между смазываниями самый большой. Только в дальнейшем будет проблема чем очистить от старой смазки. В углеводородных растворителях не растворяется!
Углеродистая сталь не может не ржаветь от воды. Не говори глупости.
Это не новость . Но когда я познакомил местных дуриков с этим знанием, у них это вызвало протест. Замачивать цепь больше чем на 1,5 часа учат только неучи. Углеводородные растворители могут вызвать коррозию.
Внимание! Важное сообщение. По свидетельству парафинодебила он проехал 9000 км и износа нет ни на кассете ни на цепи. Стало известно чем парафинодебилы меряют износ цепи. Ответ — ничем! Что парафинодебилы это дебилы подметили даже на веломании.
> парафинодебила он проехал 9000 км
Это есть в страве, или по ощущениям?
Понятно что без калибра его слова вообще ничего не стоят.
>Это есть в страве, или по ощущениям?
Видимо по ощущениям.
Хера се чухану печот. Уже скрины с вялой мани тащит, как ДОКАЗАТЕЛЬСТВО своих убеждений.
Не знаю как у кого, мб у вас климат тот, а тут в Крыму не тот, но после промывания цепи в растворителе и смазывания веретёнкой с последующим протиранием, мне удавалось проехать не более 50 км по асфальтированным ДОПам на "чистой" цепи. Эта чистота была исключительно внешней и только на щёчках, как только проводил пальцами по роликам, на руках оставались серо-чёрные следы износа. Чем дольше проезжаешь, тем они более выраженные. А после 150 км одной катки уже вся цепь в пыли и говне, т.к. масло потихоньку вытекает, вероятно, в жарких условиях этот процесс более выражен. Про грунтовки я промолчу.
Так ты сам чухан. Покрышки грязные? Грязные. Значит чухан!
А вот не угадал. Какая там грязь на 25 мм фуллсликах в сухую погоду ;)
Надо обязательно рукой покрышку потрогать! Если рука останется грязной значит и покрышка грязная. Грязную покрышку надо помыть и пропарафинить чтобы больше не пачкалась.
> Если рука останется грязной значит и покрышка грязная.
А ты смекалистый.
> С чего ты взял что твои роторы гудят от чистки углеводородным растворителем?
Потому, что они начали гудеть аккурат после того, как я пытался их почистить с вайтспиритом, естественно новым, взяв новую тряпочку и протерев после этого новой бумажной салфеткой. До этого мыл на мойке или просто даже мылом/автошампунем и всё было норм. И это не я про маслянную плёнку придумал только что, так в интернете другие люди пишут, и эти свойства неудивительно, учитывая, что вайтспирит это растворитель а не обезжириватель.
> Как проверить я уже написал.
Херовый способ - могут подвести глаза, плюс вайтспирит бесцветный, поэтому неудивительно, что как только почти всё высохло его могло быть не видно. Я сейчас взял маленькую ёмкость, налил туда чистого вайтспирита и подожду пару дней, пока он не испарится. Если там что-то есть, оно обязательно останется на дне ёмкости.
> Вот это истинный, правильный способ.
Пиздец, честно, я пропустил данный абзац, чтобы не сойти с ума. Тебе знаком принцип 80/20? ТО должно занимать ровно столько времени, чтобы деталь не страдала от повышенного износа, всё остальное это ОКР, особенно когда речь идёт о расходнике. Достаточно сказать, что цепь уже даже после первой грязкой промывки в растворителе перестает обычно хрустеть, а после третьей в фейри перестает пачкать руки, т.к. удаляются остатки масла.
> Пластичная смазка загущенная 12-гидроксистеаратом кальция (еще называется безводным кальциевым мылом) лучше любого масла предохранит цепь от ржавчины.
Боюсь такая цепь быстрее умрёт от накопленного в ней абразива, чем заржавеет. Пускай пыли и немного в межсезонье, но на дороге в лужах песка круглый год хоть одним местом ешь, и он летит на ноги и цепь даже с брызговиком до асфальта.
> Углеродистая сталь не может не ржаветь от воды. Не говори глупости.
Нормальные цепи идут с антикорозийным покрытием, как в принципе любые более-менее толковые детали. Шатуны же у тебя ржавчиной не покрываются?
Бля, это ваше масло просто одно большое ОКР. Значит, замочил цепь в растворителе пару раз, дал высохнуть, нанёс по капле на каждый валик, оставил цепь на несколько минут, потом убрал излишки, потом покрутил цепь секунд 30 убрал еще излишки, пошел спать, с утра покрутил два часа на станке - ебутся вши на голове, масло успело выйти из роликов уже чёрным, опять протирай все да 5 ёмаё, если не хватит до конца месяца смазки застрелюсь.
Нет никаких обезжиривателей. Есть такой процесс обезжиривание. «Обезжиривание: технологическая операция снижения содержания жировых загрязнений до норм, установленных нормативно-техническими документами или технической документацией» (ОСТ 26-04-312-83. Методы обезжиривания оборудования. Общие требования к технологическим процессам). Так вот обезжиривание проводят углеводородными растворителями, щелочными водными растворами. Уайт-спирит может оставлять масляную пленку, а может и не оставлять. Легкие углеводородные растворители, такие как нефрас-С2-80/120 гарантированно не оставляют никаких масляных пленок.
Вазелиновое масло тоже бесцветное, но масляное пятно прекрасно видно. Метод с бумажкой не я придумал. Называется испытание на образование масляного пятна. Проводится оно конечно не так как я предлагаю, но похоже.
Зря. Но возможно когда-нибудь ты придешь к тому же что я написал здесь и сейчас. Чтобы цепь не страдала от повышенного износа ее надо вовремя смазывать, перед смазыванием надо почистить. Одно вытекает из другого. Цепь после первой промывки не перестанет хрустеть. Если бы это было так, то после второй промывки не было бы осадка. А он есть.
Пластичная смазка герметизирует цепь. Грязь прилипает снаружи и на звездочки. Часть грязи смывается водой и налипает новая.
Жертва маркетинга угомонись. Все цепи идут с антикоррозионным покрытием. Имя ему смазочный материал. Важнейшие части цепи — валики и ролики не хромируют, никелируют не красят и не оксидируют. Шатуны хромируют. При зимней эксплуатации хром слезает и шатунам ничего не мешает ржаветь. Детали трансмиссии надо покупать только самые дешевые.
>Бля, это ваше масло просто одно большое ОКР
Не используй термины которые не понимаешь.
Залупой надо трогать, как и цепь.
> Одного литра уайт-спирита хватает только на две мойки цепи, а стоит он 68 руб.
Хватает минимум на 6 моек. 3 обезжиривания новых цепей под парафин и 3 мойки тех же цепей после 5 тысяч каждой за сезон, чтобы укатывать до конца зимой на станке.
Про растворители, сейчас львиную долю их делают в подвалах из отходов нефтехима, посему ни о каких ГОСТАХ речи не идёт. Они дай бог с горем пополам выполняют функцию растворения, а какую там они плёнку после себя оставляют, на это категорически поебать. Не нормируется в принципе. Поэтому можно из разных бутылок с одинаковыми названиями получить жижу с заметно различающимися свойствами.
Юзайте брендовые обезжириватели из магазина автокрасок. Правда там все еще на порядок дороже.
Жопорук, цепь недомыл
Тем временем проехал на одной цепи по шоссе уже 3000. Калибр 0,75 всё ещё не проваливается. Небольшой дождь сквирт переживает отлично, сильным – смывает сразу. Держу в курсе.
Возможно мы пользуемся разными вайспиритами, у меня с леруа, там даже не указано способа применения для обезжиривания поверхностей, только разведение красок, неудивительно что он может оставлять масляную пленку.
Единственная причина, почему цепь после второй промывки оставляет осадок это то, что ты её окунаешь в чистую жидкость с остатками грязного растворителя с первой бутылки. Можно хоть четыре раза промывать, один хрен как только велосипед окажется на улице, процесс пойдет по новой. Это же не сальниковая цепь, которая действительно герметизирует валики.
Твоя смазка обладает просто магическими свойствами - она не выдавливается из роликов, не давая тем самым пути для песка и не собирая тем самым еще больше пыли, а снаружи грязь с неё смывается водой, а не липнет намертво, превращая цепь в черную массу абразива. Где-то я уже это слышал. Один вопрос только - а почему не используешь ту же самую схему летом? Ебанул литола с лопатки толстым слоем, ну наберется грязь - сама же отпадёт или водички чутка ебануть.
Действительно, валики с роликами смазываются маслом, защищая от повышенного износа и коррозии, а твои-то цепи и шатуны если и покрывают чем-то, то какой-то ссаниной, если они ржавеют у тебя зимой, у меня ничего не ржавеет, хотя всю зиму проездил, и велосипед стоял на улице с утра до вечера. Цепь далеко не премиум уровня.
Я не понимаю, это вы аутисты такие или просто долбоебы?
НАХУЯ БЛЯТЬ МЫТЬ ВОНЮЧИМ БЕЛЫМ ДУХОМ ЕСЛИ ЕСТЬ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ТОПОВЫЙ БЕНЗИН ГАЛОША (НЕФРАС)?
Вы ебанутые чтоли сука или линуксоиды?
Да нет, это уже местный мем, можно сказать. Первая иллюстрация из википедии просто говорит сама за себя. Одни алхимией занимаются мешая масла, парафин и воск, другие моют цепи в трех водах и варят потом её в консистентке.
Самое интересное, что такой фанатизм видел только среди русскоговорящего контингента, а зарубежные чуваки даже прожженные ребята, через руки которых прошло больше велосипедов, чем у анона книг былотак не заморачиваются и цепь лишний раз даже не снимают с велосипеда, и никто не жалуется на какой-то там повышенный износ или что цепи горят.
Синдром утёнка, послушал первого попавшегося далбоеба, так и беру эту херь по привычке. Пойду куплю галошу сегодня.
нефрас и галоша две разные вещи,маня!
Ни в каких подвалах их не делают. Чтобы сделать нефтепродукт нужен нефтеперерабатывающий завод. Например ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» делает керосин, который я покупал. В подвалах их могут фасовать в розничную тару.
ты совсем ебанутый даже для велача, наноплёнку ищет, думает что растворитель будет себя по другому вести. Ну промой водой с мылом после растворителя.
>сейчас львиную долю их делают в подвалах из отходов нефтехима, посему ни о каких ГОСТАХ речи не идёт
>Поэтому можно из разных бутылок с одинаковыми названиями получить жижу с заметно различающимися свойствами.
Что ты несёшь блядь. Из чего тебе ещё расвторители делать? Из спермы школьниц работающих на нефтяной буровой?
растворитель - высокооктановая жижа, да из отходов ибо не нормируется и не нужны всякие стабилизирующие примеси.
А ты хочешь высокотехнологичную жидкость с допусками, сертификатами испытаний чтобы блядь ЦЕПЬ ОТ ГОВНА ПОЛИВАТЬ? Поехавшие пиздец.
> не заморачиваются
Пруфани чтоле каким-то форумом с зарубежными обывателями.
Реддит, за 5 тем я нашел только пару упоминаний про промывание снятой цепи в растворителе.
https://www.reddit.com/r/cycling/comments/789toj/stupid_question_about_cleaning_my_bike_chain/
https://www.reddit.com/r/cycling/comments/b7cv2w/how_often_to_clean_relubricate_bicycle_chain/
https://www.reddit.com/r/bicycling/comments/9v9es/dear_bicycle_reddit_what_is_the_best_way_to_clean/
https://www.reddit.com/r/bicycling/comments/79x2ja/just_how_clean_do_you_get_your_chain/
https://www.reddit.com/r/cycling/comments/2m4laq/how_should_i_clean_my_chain/
Шелдон.
https://www.sheldonbrown.com/chains.html
Ну и RJ The Bike Guy
https://www.youtube.com/watch?v=_hXa07DWoKU
Если всё суммировать, то снимают цепь и моют в растворителях/обезжиривателях (и то не по 2-3 раза) только если та просто вся в говне насколько это только можно, а так просто чистят тряпочкой и наносят новую смазку.
А про ПАРАФИН про ПАРАФИН ТО ЕСТЬ?
было буржуйское видео, найти не могу, но вывод там такой на парафине наименьшее сопротивление.
Буржуи или общаются как-то терпимее, высказывая свой личный опыт вместо "да ты далбоеб, надо делать так было, я скозал", или недостаточно просто много времени проводил я в исследованиях на данную тему, но всё очень тихо и спокойно, без "сектантов", "маслочуханов", "заговора производителей" и "ресурса цепи в 9000 км" после перехода на парафин. "Народ, кто-нибудь пользовался парафином? Да, я такой-то смазкой, а я варил свой состав с маслом в мультиварке, цепь чистая, но во влажную погоду плохо держится." — как-то так выглядит.
У cgn было видео. Итог был таков: парафин заебись, но мы любим бесшумную работу трансмиссии, поэтому ну его нахуй.
за фракцией получающейся при 80/120 градусах закрепилось название Калоша
Камменты очень радуют, почему на зарубежных форумах такого не вижу?
Попробуй отмой цепь меньше чем в трех порциях растворителя. Намажь руки минеральным маслом а потом пластичной смазкой и сравни что легче смоется. Я учу так делать только потому что это дает самый качественный результат.
Вот и не стоит ждать от этой хуеты, чтобы цепь ашскрипела
Потому что в глаза ебешься?
Они зумерки-потребляди, способные разве платочком с цепи говнину смести, а мы закалённые в 80-90х рукоблудцы, берём, понимаешь от жизни все.
Щас в лабазе бутылку крутил в руках, крупно написано Обезжириватель, а помельче - нефрас 80/120. И отдельно стояли бутылки с Бензином Галоша
зато предпринимателям раздолье, разлил веретенку по разноцветным бутылочкам, проплатил рекламу и считаешь лаве
Нет никаких обезжиривателей. Все эти обезжириватели на самом деле являются растворителями.
Что-то многовато он льет. У меня на 4000 км пол банки всего ушло.
> зумерки-потребляди
> РЖ байкгай
Ты бы хоть ознакомился, прежде чем в свои портки гадить.
Проварил цепь в литоле, спрашивайте ваши ответы.
Покажи цепь крупным планом через месяц регулярной езды.
>нашел только пару упоминаний про промывание снятой цепи в растворителе
Ну и что это доказывает, кроме того что там не моют как положено цепи? Это как с языком программирования Ассемблером. Один он правильный. Но программирует на нем мало кто. И таких примеров можно много привести. Одежду тоже на себе моешь не снимая? Цепемойка не нужна потому что хуже моет. Чем дешевле, тем лучше.
А, я понял, ты про идеальный мир.
Хочу попробовать отварить в xhp 222, есть смысл?
У нас демократия - делай что хочешь. Вари, соли, жарь - похуям.
Хочу попробовать отварить пельменей в гидразине, есть смысл?
Яебу, вдруг у вас тут хватит компетенции меня отговорить?
>вдруг у вас тут хватит компетенции меня отговорить?
Практикующих психиатров пока не тут не встречали.
Предлагаю не варить, а развести немного смазки с растворителем, прокапать цепь смесью и дать растворителю выветриться.
ну тут один крашеным солидолом проваривает, ты крашеным литолом дерзай, хули, можешь еще парафина туда добавить.
Не растворяется.
Так чет не прет, варить конечно не буду, попробую подогреть феном слегка, или пропустить через клеевой пистолет
Тебе уже объясняли мудило что у Солидола Жирового и Neste OH Grease 0 разные кальциевые загустители. У первого гидратированное кальциевое мыло, у второго 12-гидроксистеарат кальция (еще называется безводным кальциевым мылом). Нагревать Солидол бесполезно потому что в составе загустителя присутствует вода и если она испарится от нагревания, то структура смазки разрушится.
Цепь удобнее варить в ковше. Никакого воспламенения при расплавлении Neste OH Grease 0 у меня не было. Дым шел, да (как и от подсолнечного масла кстати) поэтому нужна крышка (при покупке ковша в Ашане прихватил крышку от кастрюли, типа в комплекте с ковшом идет).
Это просто находки из рубрики треш.
Для долбаебов типа него треш. В смазках то ничего не понимает. Знающие же знают что при эксплуатации цепи во влажных условиях пластичная смазка загущенная 12-гидроксистеаратом кальция имеет преимущества перед маслом. Кстати есть и «специальные» «велосипедные» смазки для цепи http://hanseline.de/pdf/info-Kettenfett.pdf
Их рекомендуют разогревать на водяной бане. Но у меня ничего не расплавилось и емкость всплывала потому что легкая.
>Hochleistungsschmierfett für die schnellaufende Antriebskette. Zur leichteren Anwendung; im Wasserbad auf ca. 45°C erwärmen. Enthält Korrosionsschutz.
О, это кстати один из норм чуваков в сообществе велоремонта.
Нет, это вредитель. Он советует запрессовывать тот же самый валик и при этом не говорит что после этого валик надо расклепывать. Если не расклепать, то цепь разорвется под нагрузкой от педалирования. По закону подлости в это время вы будете далеко от дома.
>Если не расклепать, то цепь разорвется под нагрузкой от педалирования
Какая-то еботня. За 5 лет ничего не расклёпывал и пока ничего не порвалось. Разбирал раз 10 разные цепи.
А у меня рвались. Если бы их не нужно было расклепывать, то и производители цепей этой «хренью» не занимались.
Видимо мои нищие цепи производитель не расклепывает и всё збс.
Все цепи расклепываются.
Нахуя ставить обратно тот же валик, если можно поставить замок на цепь?
Значит у меня волшебные. Говорю ж ни разу не рвались.
Не знаю. Поинтересуйся у вредителя.
А у меня рвались. Если бы их не нужно было расклепывать, то и производители цепей этой «хренью» не занимались.
Производителям надо продать тебе одноразовый валик по цене в полцепи. Кстати если ты такой шизик, можешь брать с собой мультитул с выжимкой цепи.
Замок, кстати, тоже считается одноразовым. По-моему, кстати, одна одна из причин, почему зарубежные чуваки так не любят снимать цепь на обучающих видео для чистки цепи, а мыть всё так это как раз потому, что соединения цепи нужен одноразовый дорогой элемент - валик или замок, использовать его чтобы помыть цепь - слишком дорого выходит, а рекомендовать своим подписчикам то, против чего против производители там зашквар. Мне так RJ The Bike Guy и ответил, если он цепь разомкнёт ему надо покупать одноразовый валик.
Зачем мне одноразовый валик от шитманы если есть соединительное звено? Зачем мне мультитул с выжимкой цепи в поездке, поехавший? Рвущаяся цепь заменена на новую уже давно.
Зачем одноразовое соединительное звено, когда есть многоразовое соединительное звено? Сдрисни отсюда неуч со своим RJ The Bike Guy и не спорь больше со знающими.
>Зачем одноразовое соединительное звено, когда есть многоразовое соединительное звено?
Чем они отличаются вообще? У меня и одноразовые и многоразовые были, и те и другие использовал по много раз, никак отличий не обнаружл.
Затем, чтобы если ты боишься, что у тебя-лося наебнется цепь в дороге, потому что ты использовал свой многоразовый замок 6 раз, ты бы мог соединить цепь, просто укоротив её и соединив остатки.
Хм, ннп, в чем подвох? Тип, вставишь другой стороной и перекос на 0.0001 мм изменится, пин расшатается?
У меня одна передача. Там ничего укоротить не получится.
Не знаю чем отличаются. Вопрос в другом зачем одноразовое соединительное звено вообще нужно?
Как зачем, чтобы дома можно было установить на ляс цепь без привлечения какого либо инструмента, например накупил ты десяток цепей, тебе их укоротили до нужной длины и ты уехал в свой хутор бабочек ловить. Сдохла цепь, ты ее перерубаешь топором и устанавливаешь новую, без какого то ни было инструмента. Или ты работаешь в Триал-Спорте и это тебе позволяет побыстрее нацепить побольше цепей на лясы и больше времени уделить капчеванию
На самом деле я шакально пытаюсь придумать этому дерьму применение, при том, что сам считаю, что это дерьмо собачье и нинужно. Были же блядь срамовские звенья, которые открывались пальцами. Сам два таких укатал до состояния фольги без проблем.
> чтобы дома можно было установить на ляс цепь без привлечения какого либо инструмента
А рвзве нужен был? Устанавливаешь замок в верхней части цепи, жмешь на педаль — он защелкивается.
Снимаешь звено - устанавливаешь колесо ближе к подседельной трубе, мешает крыло — снимаешь его нахуй.
Бля, только не говори еще, что у тебя вертикальные дропы без натяжителя
Костры, палки, консервные банки, Солидол, Литол-24… Гадость-то какая, мерзость! А нужен-то ковш Scovo МТ-018, крышка, Neste OH Grease 0, плоскогубцы для захвата и манипулирования, ухватка и плита.
Лучше еще и на водной бане, чтобы не перегревать смазку и дым не шел.
222 не разжижается при 200ц в клеевом пистолете, поэтому ничего не было сделано.
921121 - хуй
921121 - хуй
Неудивительно, она быстрее высыхает, чем начинает течь. Надо брать графитку.
https://youtu.be/6F2-3-Kl90Y?t=502
Естественно. У него температура каплепадения 280 ºC.
Тесты от лоховода для дебилов. Он на плитке проверяет температуру каплепадения. Температура каплепадения зависит от загустителя. А свойства загустителя известны заранее!
Почему у тебя так пригорело от того, что кто-то решил показать это наглядно?
Потому что этот Denis МЕХАНИК шулер. Он обманывает людей. В том ролике смотреть нечего.
продать то надо одноразовый за доллар, многоразовый за пять
аноним с макакачана знает правду
кк
Сегодня вылез пин и переклюк сломал петух. Всё таки надо иногда обслуживать трансмиссию.
Ранее ты его выпрессовывал?
Я первых два пина мимо отверстий в щечках запрессовал. Даже отчаялся. Потом, вроде придрочился.
Никогда не думал, что можно пин запрессовать обратно через жопу (может инструмент у тебя говняный), как бы объясняет возможные проблемы в будущем.
На водяной бане не получится. У этой бани температура до 100 °С, а температура каплепадения Neste OH Grease 0 >120 °С https://www.neste.fi/tuote/neste-oh-grease-0
Видел, но разве это означает, что смазка вообще не изменит свою тягучесть до достижения этой температуры? При минусовых же еще до достижения нижней границы рабочей зоны заебись же густеет.
Это новый уровень местных маслошизиков.
Ёбаные маслочуханы...
При минусовой температуре смазка обретёт все положительные ные свойства парафина. Бинго!
Ничего нового дурик
Дай соус дидов почитать. Сейчас угорю по хардкору и буду цепь в графитке варить на зиму (в водяной бане).
Там написано. Еще чисто по велосипедам Пустовалов В. И. и др. Справочник велосипедиста. Х., «Прапор», 1976
обоссал чумазых маслят итт
Иди нахуй долбоеб со своим говном. Ты ебанашка. Переверни мышь у нее есть тефлоновые ножки и потри об них пальцем, а потом возьми свечу, срежь с нее слой и также потри. Тефлон скользит лучше! Капни индустриального масла на пальцы и потри. Будет скользить лучше парафина. Вас дебилов дурят, а вы это говно едите, еще и другим предлагаете.
> потри об них пальцем
Чумазики на острие доказательной науки.
А ты не чумазик? Покрышки грязные, значит чумазик.
>РЯЯЯЯЯЯЯ
Это "исследование" так никто и не подтвердил больше.
Тысячи велойобов на парафине
>никто не подтвердил
Тысячи парафинодебилов, большинство из которых банально врет о свойствах парафина в цепи.
>РЯЯЯЯ ВРЁТИ!!
Ясно.
Против десятка миллионов на масле?
Да как узнать то? Но скорее всего да. Иначе цепь не снять и не поменять. езжу в 3 цепи.
Можно ещё строительный фен использовать.
Забавно, что у тебя опять аргумент на фоне грязи. Лечись уже. шизик.
мухи
12
Господа, подскажите, МС1000 смызывать втулки – плохая идея?
вот про это я и говорил, видел на ютубе видео с таким механизмом и там такие же выводы были сделаны. Допускаю, что это могли быть одни и те же люди.
>МС1000
>Металлоплакирующая смазка МС-1000 увеличивает срок службы подшипников.
Сам как думаешь?
Наблюдения из жизни. В этом сезоне, утром поменял цепь и кацету, шикарный шимановый восмеричокс, а вообще ляс на тройничке, езжу по дорогам, в том числе и пыльным гравийкам, но никогда не мокрым и грязным. Я мамилюк такой чистюля кароч. Да, тройничку, как и самому лясу уже 9 тыщ км, прошлой кассете столько же, цепей съедено дохуя, три или четыре. Смазываю цепь птфешкой на масляной основе, нраица. После каждой покатухи или если они короткие, не реже 50 км, насухо протираю цепло, звезды, яйца и забрызгиваю смазкой. По впитывании коей также протираю. Так случилось, что в этом сезоне я забил на снятие цепи и промывки ее в трёх водах, лишь ссал Унисмой и протирал старательно. Короче пробег 1600 км и цепь почти 123 мм.
Пиздец я рили даун, господа?
Пиздец я рили даун, господа?
>Пиздец я рили даун, господа?
Да.
Цепь говно. На какой-то стоковой сначала проехал 2к на масле, не снимая, потом еще ~1к на масле, а потом еще ~1к на парафине и цепь до сих пор живая, калибр не проходит.
И изношенные зубья.
>И изношенные зубья.
Дело в том, что установив новую цепь и задние звезды ощутил в полной мере небесшумность, небезгладкость накатывания новой цепи на зубия системы и понел, что срать против ветра уже не имеет смысл во и не стал нянчиться. Это понятно?
В общем поездил с этим маслом недельку, проехал 120 км - по суху, в дождь и после дождя. Смазка позиционируется как для влажной погоды, но сама очень жидкая. Смазка из роликов не вымылась, не свистит, однако заметно вырос шум трансмиссии после вчерашней поездки по очень грязным мокрым дорогам - оказалось, что в щечках полно места и цепь хрустит, несмотря внешнюю чистоту и сравнительно чистую трансмиссию (нет каши). Сука, как же меня бесит этот песок на дорогах, кто бы знал, просто всё в говне где езжу каждый день.
>как же меня бесит этот песок на дорогах, кто бы знал, просто всё в говне
Чтобы не было так, я юзаю парафин.
C парафином помимо песка в звеньях у меня еще и цепь начинала свистеть после второй поездки в дождь.
>C парафином песок в звеньях
А ты фантазёр.
А ты, видимо, никогда не катался по грязным дорогам в дождь/после дождя. Я с февраля езжу на парафине, всё было здорово, и горя не знал до июнских дождей, а потом началося.
Каждого коммунальщика в аду будут кормить песком из ложки и ебать в жопу хуем, облепленным песком. Я в это верю.
Я круглый год на парафине езжу.
Когда дожди/снег побольше воска и масла, летом поменьше.
Это всё что нужно знать о маслочуханах.
Ничего нового. Давно было известно что парафинодебилами становятся из-за отсутствия щитка цепи. Только не понятно, как парафин будет защищать от зажевывания цепью брюк?
>ездить на велосипеде в широких брюках
От маслодаунов ничего другого и не ожидалось.
>ездить на велосипеде без брюк и все равно мазать говном ноги
Ты наверное еще на трехколесном ездишь, сына?
Перепись чумазиков.
Любопытно как он это сделал. Езжу в джинсах и штанины чистые.
Я тоже добавляю воск и масло, и всё равно это ломкое говно просто высыпается из цепи мелкой стружкой. Пока на велосипед ничего не летит всё заебись, серьезно, можно провести рукой по цепи и идти есть не помыв руки, а как по хорошему дождику проедешься, так сразу свистит цепь и хрустит на излом, потом осматриваешь замок, а там ничего на валиках ничего нет - голый металл. Может ты ездишь как пенсионер, и говно с дороги просто меньше летит поэтому? Или это мне так везет с говном на дорогах? Спорил тут по поводу использования крыльев с чуваком из ДС, тот грит мол ненужная херня летом, вода же чистая, один жопоспасатель нужен, а у меня и с полноразмерными после дождливой недели в говне даже наружная сторона крыльев, вся рама в тонком слое этой же субстанции, а обувь и подавно белая вся становится от одного цикла на работу - домой
>идти есть не помыв руки
Ты, блять и посравши не моешь пакши, паразит
мимобатя
Я тебе в сотый раз говорю - у тебя нездоровая фиксация на чистоте.
Посмотри состав любой хавки или напитка, там добрые 2/3 составляют всякие разрыхлители, эмульгаторы, антислеживатели, пластификаторы и прочая химическая поеботина. Это я к тому, что для получения нужных физических свойств материалов в современном мире обязательно используют модифицирующие агенты, подтягивающие эти свойства до неведомых высот. Иначе удачи не видать.
Если не ездить то и смазанная маслом цепь будет чистой, а также все остальное. Если же ездить, то нужны и крылья и щиток, без них никуда. Весь будешь грязным.
Езжу с крыльями и брызговиком до асфальта, но видимо на высоких скоростях говно отскаивает от крыльев и всё равно часть попадает на ноги/цепь.
Кароче отмыл цепь хорошенько и попробовал смазку, что брал в своё время к своему первому ашану в магазине, всё аналогично - как бы ты не пидорил цепь от излишков после смазки, через 50 км выйдет еще наружу, и это надо протереть вместе с кассетой, роликами переклюка и системой, тогда будет пися и относительно чистая трансмиссия. Посмотрим только через сколько времени захрустят звенья, у меня такое ощущение, что это неминуемый финал со смазкой, даже не знаю, стоит ли так с этим ебаться и каждую неделю чистить капитально цепь или можно хуй забить, пока не засвистит - нужен тест, блин.
>через 50 км выйдет еще наружу, и это надо протереть вместе с кассетой, роликами переклюка и системой
Не надо! Цепь протирают перед мойкой и после смазывания. Больше ее протирать не надо. Протирая смазанную цепь ты стираешь масло тем самым сокращая периоды между смазываниями и втираешь грязь. Это не излишки масла! При эксплуатации велосипеда цепь должна быть грязной, как и покрышки. Это нормально.
У меня, кстати, тоже была идея не трогать это, чтобы оно герметизировало звенья, а так лишь освобождаю место для нового дерьма и заталкиваю его поглубже. Надо будет попробовать!
Чушь, не слушай того долбака
>Это не излишки масла! При эксплуатации велосипеда цепь должна быть грязной, как и покрышки. Это нормально.
Лол. И ведь это не я написал. Специально молчал, чтобы не провоцировать окрщиков местных.
Если это не троллинг - подписываюсь под твоими словами, впрочем если тралленх - то всё равно.
> цепь должна быть грязной
> Это нормально
Это всё что нужно знать о маслочуханах.
Они даже когда долбят друг друга не подмываются, ни до ни после.
>Они даже когда долбят друг друга не подмываются, ни до ни после.
Друг рассказывал про телку, которая мылась до секса, заставляла полностью мыться его, меняла бельё, а потом после торжественного ПРОЦЕССА меняла бельё ещё раз и мылась полностью ещё раз.
Ты - просто шизик.
Ato.
Лол, моя тёлка так же себя ведёт.
Ну ты, алкоиван, и чухан.
Чмоню малограмотную забыли спросить.
Щас чуханы договорятся до того, что и зубы минимум два раза в день чистить это фууу.
Нахуя их чистить? Пропарафинил один раз и они не пачкаются, хуле ты.
Еда сама чистит зубы, когда ешь, а ты и дальше поддерживай маркетологов.
>Лол, моя тёлка так же себя ведёт
Если бельё после секса меняет - то это точно нездоровая хуйня, бро
Она просто перед мужем не хочет спалиться.
тогда и хуй я ней, хоть в дезинфицирующем растворе после секса моется. поебался в раковину нассал и адью
Пару лет катал на парафине, сейчас почитстил цепь и смазал жиденьким.
Парафина хватало на 150-200км, хочу посмотреть на сколько масла хватит.
Парафина хватало на 150-200км, хочу посмотреть на сколько масла хватит.
Всё зависит от погодных условий и твоих стандартов. Я, когда еще не заморачивался, тупо наносил самую простую жидкую и ездил 300-400 км в летнее время между интервалами на чистку и смазывание, да и то цифра с головы была, цепь не свистела же. Правда, грязная трансмиссия была пиздец, ибо к цепи прикасался только чтобы её снять и помыть.
Ух бля, проверил в водяной бане - солидол плавится, можно варить цепь. Есть просто несколько цепей разной степени загрязненности и убитости, которые хочется законсервировать, пока не придет их черед, плюс проверить свойства пластичных смазок в условиях зимы. Интересно, можно ли туда еще графитки ебнуть, или не стоит?
Ебни че б нет. Сальцу ещё и посолить можно.
Ух, бля, если не хотите превратить скучный вечер в осень веселый, никогда, я повторяю, никогда не варите цепь в солидоле на водяной бане. Нет, оно не воняет, нет оно не воспламеняется, просто очень хуево растапливается, поэтому когда будете тянуть проваренную цепь, у вас половина содержимого ёмкости останется на цепи, включая всё свободное пространство между звеньев. Вычищать всё это говно уйдет куча тряпок и бумаги, в какой-то момент всерьез думал просто кинуть это всё в бутылку с растворителем.
мог бы и фотку приложить
да и потом сам говорил
>Есть несколько цепей которые хочется законсервировать
а толстый слой солидола отлично для этого подходит
Соррян, не до фоток было, представь цепь в очень густой черной субстанции с комочками, настолько густой, что первым делом счищаешь излишки не тряпочкой, а лопаткой прямо обратно в ёмкость.
> а толстый слой солидола отлично для этого подходит
Да мне же хотелось потом иметь возможность протереть тряпочкой и поставить на велосипед, как с заводской смазкой, только позабористее, а не окунать её вместо этого в керосин. В общем, убрал срач, постелил газетку, сверху ткань, щедро накапал обычной жидкой смазки на остальные цепи, избыток размазал по внешней поверхности, потом взял каждую цепь в руки за концы и давай делать "ножницы", чтобы все ролики с валиками прокрутились несколько раз, смазав всё. Вроде норм получилось.
Ну и нахуя вот это все было затеяно? Если смазка не стала жидкой, значит она не затекла внутрь шарниров. Значит твои старания все коту под хвост. Вся идея проварки именно в том, чтобы полностью разжижить смазку, чтобы она затекла куда надо, а с внешних поверхностев стекла, а потом затвердела внутри шарниров.
ВЫ ПРОСТО НЕПРАВИЛЬНО ВАРИТЕ.
Чудак, сварил бы в парафине, если уж так заморочился. В 10 раз быстрее процесс проходит.
Парафин не свечной, а из аптеки. Стоит копейки.
Особенности расплавления пластичной смазки и смазывания ею цепи: масло входящее в смазку начнет дымить, поэтому нужна крышка. Появится запах. Но я бы не сказал что он противный. После того как достанете цепь, расплавленная смазка начнет капать и может обжечь кожу. Я живу в индивидуальном доме и вытаскиваю цепь из ковша во дворе, а те кто в квартире могут испачкать пол.
Поэтому и пишу, что не надо так делать. На водной бане оно не плавится, а на огне оно стодово будет чадить, да и огнеопасно, плюс горячее масло это вам не парафин, блеадь, можно ожог второй степени получить.
> на огне
Не благодари.
Какой ты остроумный, а крышку открывать только когда всё остынет и застынет?
С чего ты взял что я промываю в грязном растворителе? Я отстаиваю растворитель от механических примесей после предыдущей промывки. Цепь моют чтобы нанести смазочный материал на чистую поверхность и чтобы ролики легко вращались и меньше изнашивали зубья. Когда велосипед окажется на улице у него будет смазанная цепь. Пачкаться она должна это нормально. У мотоциклетной цепи выше скорость и чтобы масло не слетало за счет центробежной силы придумали сальники, а не для того чтобы грязь не попадала в валики. Потому что эта пластичная смазка дороже масла и перед тем, как ее нанести нужно расплавить. Это лишний гемор. В сухих условиях вполне хватает индустриального масла. И у меня ничего не ржавеет. Велосипед хранится естественно не на улице. Это старая изношенная звезда с шатуном. Хром плохо держится на металле. Ага, стоит он у тебя на улице круглосуточно и не ржавеет. Не верю.
Потому что когда ты промываешь грязную цепь в чистом растворителе, он внезапно становится грязным, и остается на цепи, когда ты её из бутылки вытаскиваешь. Я могу оправдать наличие смазки на внешней части цепи, откуда она выдавливается из трущихся деталей, как некая герметизация от грязи снаружи и выхода смазывающего материала изнутри, но оставлять её вкруг да еще и мазать остальную трансмиссию значит превратить всё в наждачную бумагу, а это повышенный износ самих звездочек даже без изношенной цепи и скорее всего хуевое переключение, потому что всё встанет колом. Не круглосуточно, но по 10 часов каждый день стоит на улице железобетонно, и в дождь и в снег, потом перемещу в теплое сухое место до утра. Старый велосипед на очень дешевых компонентах успешно пережил так прошлую зиму, чуть-чуть может ржи было на звездах системы, но цепь и трещотка всё норм. Ржавеют только болты на выносе, но это еще с лета.
Я не знаю чего ты пытаешься мне доказать, на все твои вопросы я уже ответил . Спорить с тобой непонятно о чем мне надоело. Если ты все итак знаешь, зачем спрашиваешь?
Вы блядь ебанутые? Ладно парафинщики поехавшие. Но блядь на водяной бане в солидоле цепь варить. Это просто пиздец. Нахуя? Где блядь столько свободного времени взять, чтобы хотя бы придумать такой охуенный мув.
Надо просто не катать, сразу дохуя времени свободного и дурь в голове скапливается
Выяснили уже что на водяной бане не плавится
Тред достиг бамплимита, поэтому создал новый
Тред достиг бамплимита, поэтому создал новый
Наоборот варка цепи в семи говнах и катать никак не связаны.
Мне отсутствие варки не мешает комьютить круглый год.
Подшипники велосипеда смазывают пластичными смазочными материалами загущенными 12-гидроксистеаратом лития, класса 2 по классификации NLGI, с коэффициентом вязкости ISO 100 (кинематической вязкостью масла входящего в смазку при 40°C от 90 до 110 мм²/сек) (пример Shell Gadus S2 V100 2), предварительно очистив от старого смазочного материала.
Смазывание цепи является обязательным условием исправной работы цепной передачи. Нельзя протирать грязную цепь ветошью, а потом вносить смазочный материал. Смазочный материал перемешается с грязью и ухудшатся смазочные свойства. Просто протирать грязную цепь, не смазывая потом тоже нельзя. Этим вы удалите часть смазочного материла и не замените его новым. Перед смазыванием цепь должна быть промыта от грязи. Перед промывкой цепи убедитесь, что она не изношена до критического предела. Непосредственно перед мойкой цепь протирают. Промывайте цепь углеводородными растворителями (пример уайт-спирит) с помощью щетки. Растворитель должен находиться в цепи не менее 30 минут. Пребывание растворителя в цепи не должно превышать 1,5 часа потому что он обладает коррозионной активностью. Цепь промывают несколькими порциями растворителя, до тех пор, пока растворитель не станет прозрачным и просушивают на воздухе. Если есть возможность продуйте потоком сжатого воздуха. Чистая цепь не должна хрустеть при изгибании. Мыть цепь средствами для мытья посуды и порошками неэффективно и вредно. Машинку для чистки цепи покупать не нужно. Это бесполезная трата денег. Мыть цепь в бутылке неудобно. Удобнее всего в контейнере из полипропилена диаметром от 179 мм.
Цепь велосипеда смазывают индустриальным маслом с коэффициентом вязкости ISO 32 или ISO 46 (кинематическая вязкость при 40°C от 28 до 50,6 мм²/сек) (примеры И-20А, Ravenol Feinmechanik-Oel). Смазывают только чистую цепь погружением в индустриальное масло и вытирают. Если мало масла можно прокапать каждое звено из масленки начиная с соединительного звена. В этом случае смазывают нижнюю ненагруженную ветвь цепи, потому что в этом месте смазочный материал проникает гораздо лучше. Каждый шарнир смазывают в четырех местах: между звеньями и между роликом и звеном. Такое смазывание требует много времени, поэтому предпочтительнее первый способ. При работе цепной передачи во влажных условиях рекомендуется применять пластичные смазочные материалы загущенные 12-гидроксистеаратом кальция, номер 0 по классификации NLGI (пример Neste OH Grease 0). Перед смазыванием цепи пластичную смазку предварительно разогревают до жидкого состояния. Смазывают цепь погружением в разогретый смазочный материал. Лучшее проникновение смазочного материала внутрь шарниров цепи достигается многократным складыванием и выпрямлением ее в разогретом смазочном материале. Нельзя полностью стирать смазочный материал снаружи. Тогда цепь покроется ржавчиной. Также он должен быть на зубьях звездочек по той же причине.
Тросики и собачки трещотки также смазывают индустриальным маслом. Нельзя смазывать собачки пластичными смазками, чтобы не вызвать их залипание.
Никаких специальных «велосипедных» смазочных материалов и растворителей покупать не нужно. Это бесполезная трата денег. Водно-восковые «смазки» это обман. Парафин, воск и тому подобная чушь это не смазочные материалы. Они плохо прилипают к металлу, не смазывают, не защищают металл от коррозии, имеют низкий КПД и вызывают дополнительное изнашивание звезд. За счет того, что парафин плохо прилипает, грязи и пыли к нему липнет тоже меньше. Поэтому возник миф о чистой пропарафиненной цепи. Однако и пыль и грязь на парафин садится. Учитывая, что парафинодебилы не моют свои цепи, а только повторно парафинят в грязном парафине со временем грязи в цепи соберется еще больше чем в традиционно смазанной цепи. К тому же в любой цепи собираются продукты износа. Из пропарафиненной цепи они не удаляются и действуют на цепь как абразив. Отличительной особенностью парафинодебилов является постоянное вранье. Они врут что в пропарафиненную цепь не попадает грязь, врут что пропарафиненная цепь меньше изнашивается чем смазанная маслом. Естественно никаких объективных доказательств не предоставляют. Известно что парафинодебилами становятся из-за отсутствия щитка цепи. Только не понятно, как парафин будет защищать от зажевывания цепью брюк?
Смазывание цепи является обязательным условием исправной работы цепной передачи. Нельзя протирать грязную цепь ветошью, а потом вносить смазочный материал. Смазочный материал перемешается с грязью и ухудшатся смазочные свойства. Просто протирать грязную цепь, не смазывая потом тоже нельзя. Этим вы удалите часть смазочного материла и не замените его новым. Перед смазыванием цепь должна быть промыта от грязи. Перед промывкой цепи убедитесь, что она не изношена до критического предела. Непосредственно перед мойкой цепь протирают. Промывайте цепь углеводородными растворителями (пример уайт-спирит) с помощью щетки. Растворитель должен находиться в цепи не менее 30 минут. Пребывание растворителя в цепи не должно превышать 1,5 часа потому что он обладает коррозионной активностью. Цепь промывают несколькими порциями растворителя, до тех пор, пока растворитель не станет прозрачным и просушивают на воздухе. Если есть возможность продуйте потоком сжатого воздуха. Чистая цепь не должна хрустеть при изгибании. Мыть цепь средствами для мытья посуды и порошками неэффективно и вредно. Машинку для чистки цепи покупать не нужно. Это бесполезная трата денег. Мыть цепь в бутылке неудобно. Удобнее всего в контейнере из полипропилена диаметром от 179 мм.
Цепь велосипеда смазывают индустриальным маслом с коэффициентом вязкости ISO 32 или ISO 46 (кинематическая вязкость при 40°C от 28 до 50,6 мм²/сек) (примеры И-20А, Ravenol Feinmechanik-Oel). Смазывают только чистую цепь погружением в индустриальное масло и вытирают. Если мало масла можно прокапать каждое звено из масленки начиная с соединительного звена. В этом случае смазывают нижнюю ненагруженную ветвь цепи, потому что в этом месте смазочный материал проникает гораздо лучше. Каждый шарнир смазывают в четырех местах: между звеньями и между роликом и звеном. Такое смазывание требует много времени, поэтому предпочтительнее первый способ. При работе цепной передачи во влажных условиях рекомендуется применять пластичные смазочные материалы загущенные 12-гидроксистеаратом кальция, номер 0 по классификации NLGI (пример Neste OH Grease 0). Перед смазыванием цепи пластичную смазку предварительно разогревают до жидкого состояния. Смазывают цепь погружением в разогретый смазочный материал. Лучшее проникновение смазочного материала внутрь шарниров цепи достигается многократным складыванием и выпрямлением ее в разогретом смазочном материале. Нельзя полностью стирать смазочный материал снаружи. Тогда цепь покроется ржавчиной. Также он должен быть на зубьях звездочек по той же причине.
Тросики и собачки трещотки также смазывают индустриальным маслом. Нельзя смазывать собачки пластичными смазками, чтобы не вызвать их залипание.
Никаких специальных «велосипедных» смазочных материалов и растворителей покупать не нужно. Это бесполезная трата денег. Водно-восковые «смазки» это обман. Парафин, воск и тому подобная чушь это не смазочные материалы. Они плохо прилипают к металлу, не смазывают, не защищают металл от коррозии, имеют низкий КПД и вызывают дополнительное изнашивание звезд. За счет того, что парафин плохо прилипает, грязи и пыли к нему липнет тоже меньше. Поэтому возник миф о чистой пропарафиненной цепи. Однако и пыль и грязь на парафин садится. Учитывая, что парафинодебилы не моют свои цепи, а только повторно парафинят в грязном парафине со временем грязи в цепи соберется еще больше чем в традиционно смазанной цепи. К тому же в любой цепи собираются продукты износа. Из пропарафиненной цепи они не удаляются и действуют на цепь как абразив. Отличительной особенностью парафинодебилов является постоянное вранье. Они врут что в пропарафиненную цепь не попадает грязь, врут что пропарафиненная цепь меньше изнашивается чем смазанная маслом. Естественно никаких объективных доказательств не предоставляют. Известно что парафинодебилами становятся из-за отсутствия щитка цепи. Только не понятно, как парафин будет защищать от зажевывания цепью брюк?
Интересненько, а если ебануться на отлично и цепень качественно мыть со снятием каждые 100 км например, то есть гарантировано не доводить до попадания абразива вовнутрь шарниров. И звезды тоже содержать в идеале.
Каков ресурс выйдет, мать его?
Каков ресурс выйдет, мать его?
серанул в труд
Хоть десять тредов создавайте, буду пользоваться WD-40 раз в 150 км и никогда цепь мыть не буду.
Предыдущий тред