Соснули все</thread>
Вата, прекратите самоподдуваться.
Видел новость что военный бюджет в следующем году могут половину пустить на закупку новой техники. А этом сколько пошло на закупку?
Кто знает?
ОП упустил в шапке посыл в хуй политоблядков.
Трудно сказать, известно лишь, что доля НИОКР проседает. Нет, в количественном отношении финансирование растет, но из-за дикого перекоса в сторону закупок нового(тому що жопа, хули) доля НИОКР выглядит небольшой.
МОСКВА, 24 декабря. /ТАСС/. Боевые подводные роботы, способные уничтожать авианосные группировки, разрабатываются в России. Работы должны быть завершены в 2016 году, сообщил ТАСС источник в российской оборонке.
"Сейчас есть некая работа, в результате которой в России должны будут появиться боевые подводные роботы, способные уничтожить авианесущую группировку противника", - сказал собеседник агентства.
Он пояснил, что такими возможностями роботы будут обладать за счет малых размеров и незаметности для радаров.
"Сейчас есть некая работа, в результате которой в России должны будут появиться боевые подводные роботы, способные уничтожить авианесущую группировку противника", - сказал собеседник агентства.
Он пояснил, что такими возможностями роботы будут обладать за счет малых размеров и незаметности для радаров.
ЦАМТО, 25 декабря. С космодрома Плесецк боевым расчетом Войск ВКО 25 декабря в 06:01 мск проведен успешный пуск ракеты космического назначения среднего класса «Союз-2.1б» с космическим аппаратом связи.
Старт ракеты-носителя и выведение космического аппарата на расчетную орбиту прошли в штатном режиме, сообщили в Управлении пресс-службы и информации МО РФ.
Через три минуты после старта ракета-носитель «Союз-2.1б» была взята на сопровождение средствами наземного автоматизированного комплекса управления.
В расчетное время космический аппарат был выведен на целевую орбиту и в расчетное время (06:16 мск) принят на управление средствами Главного испытательного космического центра им. Г.С.Титова Космического командования Войск воздушно-космической обороны.
С космическим аппаратом установлена и поддерживается устойчивая телеметрическая связь. Бортовые системы космического аппарата функционируют нормально.
Старт ракеты-носителя и выведение космического аппарата на расчетную орбиту прошли в штатном режиме, сообщили в Управлении пресс-службы и информации МО РФ.
Через три минуты после старта ракета-носитель «Союз-2.1б» была взята на сопровождение средствами наземного автоматизированного комплекса управления.
В расчетное время космический аппарат был выведен на целевую орбиту и в расчетное время (06:16 мск) принят на управление средствами Главного испытательного космического центра им. Г.С.Титова Космического командования Войск воздушно-космической обороны.
С космическим аппаратом установлена и поддерживается устойчивая телеметрическая связь. Бортовые системы космического аппарата функционируют нормально.
Проиграл. Проиграл бы еще больше, если бы подводные роботы были заметны для радаров.
>роботы
Единственные роботы, которые может разработать пидорашья армия- это самогонные аппараты.
Ну дык, это РАДИКАЛЬНАЯ мера снижения радиолокационной заметности.
Американский регулятор готовится сертифицировать сигнал российской системы на территории Соединенных Штатов
Российское правительство намерено вынести на рассмотрение комитета ООН по космосу вопрос о дискриминации системы ГЛОНАСС на территории США: Роскосмосу и некоммерческому партнерству ГЛОНАСС поручено до марта 2015 года представить в МИД сведения о фактах недобросовестной практики в сфере навигационной деятельности (ближайшее заседание комитета ООН по космосу состоится в июне 2015 года в Вене). Данное поручение отражено в протоколе заседания межведомственной рабочей группы (МРГ) по развитию и применению системы ГЛОНАСС, состоявшегося 18 декабря (копия протокола есть в «Известиях»).
Как рассказал «Известиям» Александр Гурко, глава НП ГЛОНАСС, на заседании МРГ рассматривались намерения FCC (Federal Communications Commission, американский аналог Минкомсвязи) ввести на территории США процедуру обязательного лицензирования навигационного сигнала и сертификации пользовательских устройств. Анонс новых правил был сделан 10 декабря заместителем директора FCC в рамках доклада на Национальном совете по спутниковой навигации и позиционированию (решает вопросы по деятельности GPS). Заявление было перепечатано только специализированными СМИ, но в Москве его суть уловили моментально.
— Это прецедент, впервые в мире в стране вводятся лицензирование и сертификация навигационных систем, — говорит Александр Гурко. — Если в США будет принято решение лицензировать провайдеров глобальных навигационных спутниковых систем (ГНСС) и сертифицировать мультисистемные приемники и в рамках этих мер будут введены запретительные меры по отношению к ГЛОНАСС, создается опасность дискриминации использования ГЛОНАСС. Сейчас общий технологический тренд — использование мультисистемного оборудования: появляются трех- и даже четырехсистемные приемники. Соответственно, если американский регулятор ограничит применение ГЛОНАСС, рынок для нас начнет сужаться. Появится риск, что крупнейшие производители навигационных приемников начнут отказываться от использования ГЛОНАСС в своих системах. Тогда возникнет опасность, что применение ГЛОНАСС сузится до рамок локального рынка.
Oфициальные представители FCC на запрос «Известий» не ответили. Сайт InsideGNSS пишет, что представитель FCC ссылался на раздел 301 закона о связи (The Communications Act of 1984), где сказано, что любой, кто передает радиосигнал на территории США, должен иметь лицензию FCC.
— В силу своей природы ГНСС излучают сигналы непрерывно и глобально, выключаться над какой-либо территорией в принципе не могут, — говорит Сергей Ревнивых, сопредседатель рабочей группы по совместимости и взаимодополняемости Международного комитета по ГНСС, созданного при ООН. — При этом сигналы ГНСС настолько слабы, что создать кому-либо помехи в принципе не могут, поскольку их мощность находится гораздо ниже уровня шума. Наоборот, именно сигналы ГНСС нуждаются в защите от помех. В рамках ICG очень остро стоит вопрос о защите диапазона спутниковой радионавигации от помех, в частности от работы систем сотовой связи, для которых этот диапазон очень привлекателен.
Излучение навигационных сигналов глобальных спутниковых систем регулируется Международным союзом электросвязи (ITU), который определил частотные диапазоны для спутниковой радионавигации. Это полосы 1164–1300 МГц и 1544–1610 МГц. В этих диапазонах все ГНСС имеют равные права на излучение своих сигналов, если они удовлетворяют критериям ITU.
— Возможно, выступление представителя FCC преследует конкретную цель — дать возможность сотовым операторам приблизить свои сигналы вплотную к диапазону ГЛОНАСС, поскольку формально при этом системе GPS они мешать не будут, — допускает Ревнивых. — Если такое случится, то это может отрицательно сказаться на качестве приема сигналов ГЛОНАСС на территории США, поскольку станции сотовой связи могут создавать повышенный уровень помех системе ГЛОНАСС. Но в этом случае пострадают в первую очередь американские потребители, поскольку все системы высокоточной навигации в США используют в дополнение к GPS систему ГЛОНАСС. И без ГЛОНАСС работать такие системы хорошо не могут.
Гурко считает, что политика FCC создает риски не только для американских потребителей сигнала, но для системы ГЛОНАСС в целом.
— Насколько мы видим, ряд других стран могут последовать примеру США — внедрить процедуру лицензирования сигнала и сертификации устройств, — говорит Гурко. — Возникает риск давления регулятора на провайдеров и разработчиков приемников в части применения нашей технологии в мультисистемном оборудовании. На этом фоне наши производители продолжают терять даже российский рынок навигационных чипсетов. Эту проблему надо срочно решать, особенно с учетом показательной инициативы FCC. Соответственно, нам жизненно необходимо иметь собственные дизайн-центры, центры компетенции. Чтобы минимизировать риски потери ими доли рынка, мы должны заниматься их развитием, финансированием.
Ревнивых рассчитывает, что провайдеры ГНСС из других стран также выскажут отрицательное отношение к инициативе FCC.
— В рамках международной работы по многим вопросам спутниковой навигации у нас с нашими американскими коллегами позиции всегда совпадают, — говорит Ревнивых. — Думаю, и здесь у нас будет однозначное понимание необходимости совместных дополнительных мер защиты диапазона радиочастотного спектра, выделенного для спутниковой радионавигации. Уверен, что нас в этом вопросе поддержат наши китайские, европейские, индийские и японские коллеги, которые также являются провайдерами ГНСС.
ЦАМТО, 25 декабря. В рамках планового переоснащения войск Южного военного округа в соединения специального назначения поступила первая партия новых бронеавтомобилей «Тайфун» в количества 30 ед., сообщила пресс-служба ЮВО.
Новые бронеавтомобили выпускаются на базе шасси КамАЗ-63968 и Урал-63095, имеют гидропневматическую, независимую подвеску, коробку-автомат, двигатели мощностью 450 л.с.
В автомобиле установлена бортовая информационно-управляющая система (БИУС) ГАЛС-Д1М для наблюдения и регулирования работы двигателя, вычисления крена машины, наклона дороги, скорости движения, местоположения и др.
На каркасно-панельные кабины с помощью болтов крепятся бронепанели. В этих машинах впервые стали применяться интегрированная керамическая броня, противоминная защита, включающая в себя особые кресла для экипажа и десанта (их конструкция надежно фиксирует человека и поглощает энергию взрыва), специальное остекление, которое может выдержать прямое попадание бронебойно-зажигательной пули из танкового пулемета крупного калибра с расстояния 200 м.
Масса «Тайфуна» на базе КамАЗ-63968 составляет 21 т, скорость при движении по шоссе – до 80 км/час. Масса Урал-63095 составляет 24 т. Автомобиль рассчитан на 19 человек, включая трех членов экипажа.
С начала года в войска ЮВО поступило более 800 ед. современного вооружения и военной техники.
Новые бронеавтомобили выпускаются на базе шасси КамАЗ-63968 и Урал-63095, имеют гидропневматическую, независимую подвеску, коробку-автомат, двигатели мощностью 450 л.с.
В автомобиле установлена бортовая информационно-управляющая система (БИУС) ГАЛС-Д1М для наблюдения и регулирования работы двигателя, вычисления крена машины, наклона дороги, скорости движения, местоположения и др.
На каркасно-панельные кабины с помощью болтов крепятся бронепанели. В этих машинах впервые стали применяться интегрированная керамическая броня, противоминная защита, включающая в себя особые кресла для экипажа и десанта (их конструкция надежно фиксирует человека и поглощает энергию взрыва), специальное остекление, которое может выдержать прямое попадание бронебойно-зажигательной пули из танкового пулемета крупного калибра с расстояния 200 м.
Масса «Тайфуна» на базе КамАЗ-63968 составляет 21 т, скорость при движении по шоссе – до 80 км/час. Масса Урал-63095 составляет 24 т. Автомобиль рассчитан на 19 человек, включая трех членов экипажа.
С начала года в войска ЮВО поступило более 800 ед. современного вооружения и военной техники.
Над незаметностью для сонаров трудятся.
Проблемы в том, что враги сонары учатся делать интеллектуальными и многочастотными. Так что во всех диапазонах сделать незаметным робота невозможно. Были идеи, чтобы робот притворялся китообразным лол. Не знаю, реализовали такое или нет.
Недавно на Эхе Мацы в программе Арсенал слушал Юрия Михайлова, заместителя председателя коллегии Военно-промышленной комиссии РФ, и он там мельком сказал что мол у нас в закромах родины есть такие йобы о которых даже наши заокеанские друзья не догадываются. Очень загадочно так сказал ясное дело без уточнения. Как думаете что это может быть? Или так дым в глаза пускает?
И вот по поводу секретов. Всем известно что в 90е мы были немного в согнутом положении и янки вертели нами как хотели. И вот не раз встречал инфу что мол им был открыт доступ на всякие наши производства и прочие закрытые предприятия. Ну мол свобода же и дружбамагия. Это правда что их допускали ко всяким секретам? И если да, то какие же теперь у нас могут быть секреты когда они лет 10 все могли наблюдать или на худой конец за взятки получать? Или я ошибаюсь?
И вот по поводу секретов. Всем известно что в 90е мы были немного в согнутом положении и янки вертели нами как хотели. И вот не раз встречал инфу что мол им был открыт доступ на всякие наши производства и прочие закрытые предприятия. Ну мол свобода же и дружбамагия. Это правда что их допускали ко всяким секретам? И если да, то какие же теперь у нас могут быть секреты когда они лет 10 все могли наблюдать или на худой конец за взятки получать? Или я ошибаюсь?
Хм, из остатков собирают? хех.
Собаки-роботы у нас есть.
>Не знаю, реализовали такое или нет.
Стали ловить китов и призывать их в армию поди, лол. Типа если бурята можно научить стрелять из РПГ, чому нельзя научить кита минировать акваторию?
>Недавно на Эхе Мацы
Зачем?!
>в программе Арсенал
А, ну ладно.
>и он там мельком сказал что мол у нас в закромах родины есть такие йобы о которых даже наши заокеанские друзья не догадываются
Может быть.
Остатков чего?
>Типа если бурята можно научить стрелять из РПГ, чому нельзя научить кита минировать акваторию
Ну я собсно на еже мацы и захожу то только ради Арсенала и еще там пары передачек про историю и то когда темы интересные.
Меня в этом плане интервью главного КРЭТовца заинтересовало. Он отметил, что в части НИР по теме РЭБ мы шатаем всех на года вперед. Мол у нас сильная теоретическая школа, а с наведением относительного порядка она получила возможность не стеснятся в исследованиях. Мол активно разрабатываются средства РЭБ для рубежа 30х годов и так далее.
Его итог в том, что нынче мы иногда всираем за счет хуевенькой ЭКБ(но этот косяк исправляют потихоньку, и новые станции РЭБ уже прут на новой ЭКБ), но вот в части теоретических исследования КРЭТ якобы вперде планеты всей.
Компонентов, там больше половины это импорт.
> мы иногда всираем за счет хуевенькой ЭКБ
Как он мягко высказался-то!
> этот косяк исправляют потихоньку
Когда исправят — незвестно, кто исправит — хуй поймешь. Все как обычно.
>Когда исправят — незвестно, кто исправит — хуй поймешь
ну я слышал, что возможен вариант станции Хибины но в уменьшенном за счет прогресса в ЭКБ варианте. якобы "смотрите на Су-30СМ", но эта ремарка уже странноватая. Там ожидается Хибины-У, якобы прост контейнерный вариант. Пошмотрим.
Может быть. А может не быть. Рано или поздно узнаем. Лично меня кстати в такие моменты, когда говорят о том что Россия в том то и том то впереди планеты всей, сразу озадачивает один вопрос. А почему именно Россия? Почему у других не получается? Если все это пздеж о впереди планеты всей, то тогда все понятно, а если нет, то возникает вопрос почему другие не смогли.
Знаю чела, который еще при совке научил дельфинов отыскивать заиленные бомбы. Результат был выше 100%, у магнитометра гораздо ниже.
>А почему именно Россия? Почему у других не получается
Потому что совок драчил эту хуйню хуй знает сколько лет? Те же Хибины родом идут из сраных семидесятых, т.е. НИР велась не один десяток лет. + Большая конкуренция - у нас же вечно по две-три школы на направление, лол.
Советский задел + упорство и желание не проебаться в девяностые-двухтысячные + путинские деньги в десятых.
Ну и фундаментальность подхода. Например проблемой отслеживания целей с мизерной ЭПР начали заниматься еще в шестидесятых, после того как локатор РЭС-1(или как там его) впервые отследил голову от совковой БРСД, определили ЭПР и так далее. Уже тогда стало ясно, что снижение ЭПР головы - way to go и началось дрочево. Это отвлеченный пример, но тем не менее.
С ПВО еще проще. Почему рашн-совьет ПВО лучшее? Потому что воевало дохуя и много косяков, которых без эксплуатации хуй выявишь, смогли разглядеть. А так же за счет непрерывного и фундаментального подхода к проблеме.
Имел в виду, кто и когда новую ЭКБ пилить будет — непонятно. Проебали все полимеры и закупаем у вражин, вбухивая бабло в реверсинг на предмет закладок, вместо того, чтобы свое пилить.
>то возникает вопрос почему другие не смогли
Математика отстает.
Ну не знаю, глава росэлектронники божился, что у него есть меееедленный, но прогресс. Правда там речь про SPACE была класс.
Я ещё раз вылезу с дилетантским вопросом.
Пушшо даже по телевизору уже рассказывают про неядерное сдерживание.
Были ли в природе проекты конвенциональных БЧ к МБР?
Пушшо даже по телевизору уже рассказывают про неядерное сдерживание.
Были ли в природе проекты конвенциональных БЧ к МБР?
Недавняя (сравнительно) атака жыдов на Сирию вроде была как раз обкаткой их РЭБ. Они запоминали сигналы вражеской системы и перенаправляли их противнику рандомно. Т.е. сигналы проходили через согласованные фильтры и затыкали радары ПВО. Большой прогресс у жыдов и с гидроакустикой.
Очень дорого и бессмысленно закидывать на ТАКОЙ ракете просто немного взрывчатки.
Ну и они до последнего времени были не такими точными, не нанесли ущерба бы.
Матмоделирование у врагов на уровне. Скорее всего, передатчики помех они не умеют пилить толковых (по мощности).
Он там не медленный нужен, а семимильными шагами. Хорошо, если хотя бы медленный есть и не прекратится в ближайшее время.
Жиды - тема отдельная. Они ни с кем своими секретами не делятся.
Да? А мне казалось они с максимальной дистанции пустили ракеты 3шт и съебли резко, одну ракету таки сбили.
Ну у нас сейчас с образованием что то непонятное мутят и как бы у нас лет через 10-20 науки отставать не начали.
>просто немного
Там забрасываемый вес-как у "Ланкастера", десять тонн.
Ладно,не было-так не было.
насколько я помню - да, и даже сейчас они иногда появляются, в рамках Быстрого Глоб. удара такие разговоры шли, емнип. Слишком большие политические риски.
>Они запоминали сигналы вражеской системы и перенаправляли их противнику рандомно.
Этой "технологии" сто лет в обед, не?
И да, я бы постеснялся светить станцию РЭБ там, где станции РТР исторически дежурят днем и ночью. Там скорее типичная эксплуатация организационных брешей, мне это напоминает войну на истощение.
Сравни выч. мощи первого Пэтриота и первой трехсотки. Сравни возможности. А потом сравни - Пэтриот терял наведение в боевых условиях, Трехсотка берет низколет прямо над верхушками.
Так что матановый подход тоже имеет место, имхо.
А если наоборот - много засунуть?
Например, есть смысл в ракетах уровня УР-500? Или даже УР-700? Клёво получилось бы царь-батон на них запихать.
Ну где-то про их РЭБ на принципе спуфинга писали в инете.
По гидроакустике есть патенты, которые поддаются адекватному анализу умными людьми. Если они реализовали относительно простые для диапазона 100 кГц и ниже алгоритмы, а это как два пальца обоссать, они уже могли шагнуть на уровень помехозащищенности как у китообразных. Что касается интеллектуальной обработки, уже лет 10 назад заделы были неплохими.
>А если наоборот - много засунуть
Ядерная бомба не так много весит, чтоб ты знал.
От 3-4 тонн взрывчатки много лиха не бывает.
Давным-давно за кордоном стал встречать работы арабов и негров, которыми пользуюсь для себя. Это магистерские и кандидатские. Темы - электроника силовая, радиотехника и т.д. Алсо анализ сигналов изучают там массово. Они нас в этом явно обгоняют и давно. Я могу сравнить с питерской молодежью. Валенки, перегруженные отсталой хуйней.
Что такое "закрытая тематика" слышал? Это так, для уравновешивания. А то так всегда - они нас обгоняют, но САП518 почему-то даже им понравился.
>Этой "технологии" сто лет в обед, не? И да, я бы постеснялся светить станцию РЭБ там, где станции РТР исторически дежурят днем и ночью. Там скорее типичная эксплуатация организационных брешей, мне это напоминает войну на истощение.
А ты научись выделять именно нужный сигнал в требуемой полосе без приличного размера антенны.
Про матан... возможно, но я говорю про средства РЭБ, которые, кроме спуфинга, довольно просты. И в них главное мощность.
Наши уже разработали многолучевые релятивистские магнетроны, враги еще нет.
Иди нахуй.
Мимо-бурят-гранатомётчик
Я не говорю, что у нас спецы повывелись. Я о том, что скоро повыведутся. Лет через 10 максимум. Им уже за 60 всем.
>но я говорю про средства РЭБ, которые, кроме спуфинга, довольно просты
Хибины вон, на них даже японцы жалуются. А ты про "просты".
Думаю там как раз мощностью берут, алсо могут уметь в анализ вражеских сигналов, а сие уже шаманство, т.к. вычмощности на борту ограничены, а ЧТО принимается и КАКИМИ антеннами - уже многовариантная вещь.
>там как раз мощностью берут
На борту довольно небольшого самолета? Это не Ил-86 тебе.
>Я о том, что скоро повыведутся. Лет через 10 максимум.
Лет пятнадцать об этом уже говорите. Пока реальность не подтверждает этот тезис.
Пиковая мощность для импульсных систем таки важна.
Молодежь в шарашках имеет максимум 40. Пенсионеры 30-40. Но у них есть пенсия. Но инсульты инфаркты аденомы и все тако...
Я по вас скучал, хоть вы и не правы.
В чем не правы?
Как там коробочки с пика поживают? Бабахам уже начали поставлять?
Во всем. Ты переоцениваешь роль РЛС и ПРО/ПВО, Линкор-кун брони и пушек. Только я совершенен в гармонии :3.
На тему РЭБ кстати
Существующие индивидуальные средства защиты самолетов США от ракет с радиолокационными головками самонаведения по своей эффективности уступают российским аналогам. К такому выводу пришли в американском военном ведомстве после изучения информации о российских станциях САП 518 разработки КРЭТ.
Экспортный вариант этой станции был поставлен в Индонезию. Изучив информацию о российских станциях на индонезийских истребителях Су-30МКМ, американские специалисты пришли к выводу, что бортовая система с САП 518 особенно эффективна против ракет с активными радиолокационными головками самонаведения типа AIM-120, которые являются основным вооружением американских истребителей.
Контейнерная станция активных помех индивидуальной защиты САП 518 предназначена для защиты самолета типа Су-30МК от поражения современными и перспективными ракетами класса «поверхность-воздух» и «воздух-воздух». Она создана специалистами Калужского научно-исследовательского радиотехнического института (КНИРТИ), входящего в КРЭТ.
Эта станция относится к классу DRFM (Digital Radio-Frequency Memory), то есть обладает цифровым запоминанием радиочастот. Модуль DRFM принимает внешние сигналы, преобразует их в цифровую форму, записывает и возвращает обратно с задержкой не более 10 наносекунд. Таким образом, ложные сигналы приемник радиолокатора противника воспринимает за истинные отраженные сигналы и не может точно определить дальность до цели и параметры ее движения.
САП-518 работает в диапазоне 2-18 ГГц и размещается в двух подвесных контейнерах, которые устанавливаются на концах крыльев самолета. В одном контейнере находится приемник (для определения частоты излучающего сигнала), во втором – передатчик (для формирования ответного сигнала помехи).
В целом возможности американских самолетов по индивидуальной защите от подобных ракет в сравнении с САП 518 специалисты США оценивают заметно ниже. Так, истребители F-16С вообще не имеют встроенных активных систем РЭБ, а оборудование на самолетах F-15С уже устарело. Американские самолеты F-22 и В-2 выполнены с элементами снижения заметности и активные средства РЭБ не используют.
Палубный истребитель ВМС США F/A-18E/F подобные средства РЭБ несет в буксируемом контейнере, который крепится к фюзеляжу самолета между двигателями. Поэтому существует угроза, что при работе реактивных двигателей в форсированном режиме могут пережечь оптоволоконный кабель управления контейнером.
Сейчас в США начали модернизировать палубные истребители F/A-18E/F. На первом этапе предполагается интеграция в самолет пассивной системы обнаружения IRST (ИК-система обнаружения и сопровождения целей). Испытания системы должны были начаться в этом году.
Существующие индивидуальные средства защиты самолетов США от ракет с радиолокационными головками самонаведения по своей эффективности уступают российским аналогам. К такому выводу пришли в американском военном ведомстве после изучения информации о российских станциях САП 518 разработки КРЭТ.
Экспортный вариант этой станции был поставлен в Индонезию. Изучив информацию о российских станциях на индонезийских истребителях Су-30МКМ, американские специалисты пришли к выводу, что бортовая система с САП 518 особенно эффективна против ракет с активными радиолокационными головками самонаведения типа AIM-120, которые являются основным вооружением американских истребителей.
Контейнерная станция активных помех индивидуальной защиты САП 518 предназначена для защиты самолета типа Су-30МК от поражения современными и перспективными ракетами класса «поверхность-воздух» и «воздух-воздух». Она создана специалистами Калужского научно-исследовательского радиотехнического института (КНИРТИ), входящего в КРЭТ.
Эта станция относится к классу DRFM (Digital Radio-Frequency Memory), то есть обладает цифровым запоминанием радиочастот. Модуль DRFM принимает внешние сигналы, преобразует их в цифровую форму, записывает и возвращает обратно с задержкой не более 10 наносекунд. Таким образом, ложные сигналы приемник радиолокатора противника воспринимает за истинные отраженные сигналы и не может точно определить дальность до цели и параметры ее движения.
САП-518 работает в диапазоне 2-18 ГГц и размещается в двух подвесных контейнерах, которые устанавливаются на концах крыльев самолета. В одном контейнере находится приемник (для определения частоты излучающего сигнала), во втором – передатчик (для формирования ответного сигнала помехи).
В целом возможности американских самолетов по индивидуальной защите от подобных ракет в сравнении с САП 518 специалисты США оценивают заметно ниже. Так, истребители F-16С вообще не имеют встроенных активных систем РЭБ, а оборудование на самолетах F-15С уже устарело. Американские самолеты F-22 и В-2 выполнены с элементами снижения заметности и активные средства РЭБ не используют.
Палубный истребитель ВМС США F/A-18E/F подобные средства РЭБ несет в буксируемом контейнере, который крепится к фюзеляжу самолета между двигателями. Поэтому существует угроза, что при работе реактивных двигателей в форсированном режиме могут пережечь оптоволоконный кабель управления контейнером.
Сейчас в США начали модернизировать палубные истребители F/A-18E/F. На первом этапе предполагается интеграция в самолет пассивной системы обнаружения IRST (ИК-система обнаружения и сопровождения целей). Испытания системы должны были начаться в этом году.
Саровцы пизданули обычный заряд ВВ и им сдетонировали-таки термоядерный заряд. Без ядерной бомбы. Цифр не называли, но сказали что ВВ дохуя извели.
Я все прочитал, понял едва-ли половину. Я верно понимаю, что это все на догфайт в основном рассчитано? Не глупо ли в рамках современной войны? У нас сейчас столкновений паритетов нет. Ливия пыталась, Грузины пытались. А так...
Чтоу? Миллионы градусов/атмосфер и нейтронный поток как в ебаном аду от химической взрывчатки? Что-то они явно недоговаривают.
Я так понял что танк нового поколения или как он там делают только в России. Почему? Почему этим не занимаются в тех же США которые воюют в разы чаще России и уж им то бы в первую очередь этим озаботиться надо. Ну а больше кроме России и США поди и делать некому.
Нет, это рассчитано на момент включения ГСН. Когда ракета близко и переходит на применение своей ГСН для наведения на конечном участке. Тут-то и получает тучу проблем.
Немцы думают лео3 делать.
Что, если не РЛС?
Миллионы атмосфер гарантированы методами столкновений ударника и препятствия. Подобная вещь известна под названием "забабахинская слойка". Посредством создания сходящейся ударной волны (цилиндрической или сферической) можно достичь дополнительного усиления. Геометрии самых простых аналогов известны по работам саровцев в области сверхсильных магнитных полей.
>Почему
Потому что есть деньги и нужны танки? Много кто вообще тихонечко распиливает их. Сколько там свежих Лео купили немцы? В какой комплектации? Супер-эконом?
Дело мотивации же.
>Почему
Денех нет.
Да и у тех же корейцев (плохих) довольно неплохой танк. У японцев тоже интересный.
Ну это еще с деньхами вопрос не решили, пока хотелку озвучили, не?
Бамп лучшим истребителем эвар.
Этим для начала надо армию как таковую создать, а уж потом и йоба танчики пилить. Гудериан в гробу переворачивается от вида Бундесвера.
При использовании хорошо сжимаемых сред температуры при таких давлениях поднимаются до 200 КК. Миллионов К конечно так не получить. За одно сжатие. Но высокие плотности и давления достижимы, алсо можно устроить множественное ударное сжатие. Но миллионы К все равно крайне маловероятны.
Ну да.
Новых они не покупают, модернизируют старые. Да нет неплохая модификация, лучше наших по СУО и БИУС точно. Ну и ломы у них получше да.
>Миллионы градусов/атмосфер и нейтронный поток как в ебаном аду от химической взрывчатки
Они просто путинки дыхнули
Хуютинки, тупой ты ватный дегенерат
>Новых они не покупают, модернизируют старые.
Во во. Помню, немец стал говорить о Лео2А7, так я его говном накормил на тему почти полного отсутствия их в бундесвере.
Недавно первые поставили.
А лягушатники или англичанка что нибудь интересное пилят?
Ну, у лягушатников леклерк, который сам по себе интересен.. был бы, если бы не был бы говном.
У саксов одна танковая бригада. Не до новых танков.
Метеор ройкета интересная. У лягушатников система РЭБ для Рафалей какая-то интересная, они для нее везде сигнатуры собирают(ну так их на форумах стебут, лол). А так чего-то совсем прорывного и своего не припоминается.
Меня всегда интересовало: а нахуй при сравнениях учитывать количество резерва? Типа, у кого больше пушечного мяса? У кого больше потенциал завалить телами? Так все эти миллионы резерва могут сдаваться по миллиону в день. Какое это реальное значение имеет, кроме вышеперечисленного?
Даже если им удалось разогреть до недостижимых температур среду, они там что, тритий-дейтерий в чистом виде сжимали чтоль?
Модельки.
Ты недооцениваешь.
Ты схоронил его? Лол
У них есть работа (незавершенная) по сжатию ДТ мишени с помощью магнитодавления. Наверное да, ДТ мишень сжимали. Еще они могут взрывом генерировать электроэнергию. Могли в принципе замонстрячить и электронагрев с магнитообжатием.
Австралийцы паром вот сделали.
Глава совета директоров ОДК Владимир Артяков об импортозамещении и санкциях
После присоединения Крыма и событий на Донбассе Украина решила прекратить поставки в Россию своей оборонной продукции, в том числе двигателей. Вкупе с западными санкциями это поставило под угрозу выполнение крупных военных заказов. Как российское машиностроение живет без Украины и справляется с удорожанием кредитов, "Ъ" рассказал глава совета директоров Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК), первый заместитель гендиректора "Ростеха" Владимир Артяков.
— Этот год резко изменил ситуацию в российском бизнесе и в машиностроении в частности. ОДК, во многом ориентированная на военные заказы, должна была в полной мере ощутить последствия. К тому же традиционно большой объем двигателей РФ поставляла Украина. Как изменилась стратегия ОДК с учетом курса на импортозамещение и санкций, перекрывших доступ к технологиям?
— Стратегия ОДК уже сегодня отчасти включает в себя программу импортозамещения, поскольку поставлена задача обеспечения лидирующих позиций почти во всех сегментах авиадвигателестроения за счет развития отечественных компетенций. Прежде всего, это касается военной тематики. Здесь мы должны быть на 100% самодостаточны. По некоторым направлениям сегодня задача сродни стоявшей в 1930-е годы. Есть яркий пример, правда из другой отрасли: в рамках первой индустриализации страна проделала путь от покупки всей сельхозтехники за рубежом до производства примерно 40% тракторов на планете. Теперь нам нужно обновлять технологии в меньшем объеме, но интенсивнее, чем раньше. Сегодня мы можем несколькими станками заместить целый цех.
--Украина прекратила поставку двигателей в Россию?
— Сейчас резко упала загрузка украинских предприятий, которые были сориентированы на Россию. Но поставки по существующим контрактам продолжаются.
— Велика ли проблема с судовыми двигателями? Как и в какие сроки будет происходить импортозамещение продукции "Зоря-Машпроекта"?
— Рыбинский "Сатурн" разработал и в ближайшее время готов поставить ряд корабельных газотурбинных двигателей для патрульных и ракетных катеров, корветов, фрегатов, буровых платформ, плавучих электростанций, транспортных судов на воздушной подушке (газотурбинные двигатели М75РУ мощностью 7 тыс. л. с., М70ФРУ мощностью 14 тыс. л. с., М-90.— "Ъ"). Кроме того, для этой продукции мы готовим испытательную базу. По контракту с Минпромторгом "Сатурн" строит сборочно-испытательный комплекс корабельных газотурбинных агрегатов. Его ввод — ключевой элемент программы создания полностью импортонезависимого российского производства корабельных газотурбинных двигателей. Это серьезные объемы работы и первый подобный проект в стране.
— Но многие считают, что время на запуск новых производств еще есть, потому что у Минобороны существует резервный запас двигателей, который можно распечатать.
— Это крайняя мера. Нельзя допустить такой технологический провал, особенно в части авиации и морской тематики.
— Можете раскрыть статистику по гособоронзаказу в этом и следующем году?
— По линии ОДК, по сути, все задачи, поставленные гособоронзаказом на 2014 год, выполнены. Объем гособоронзаказа из года в год растет — в среднем на 20%. В 2014 году это более 50 млрд руб. Уже сегодня на 2015 год у нас имеются твердые контрактные обязательства на сумму около 30 млрд руб. И процесс контрактации еще идет.
— Как будет решаться вопрос с импортозамещением продукции украинской компании "Мотор-Сич"?
— На ОАО "Климов" запущено опытно-конструкторское производство наиболее востребованных вертолетных двигателей ВК-2500 для вертолетов "Миль" и "Камов". Сейчас стоит задача увеличения серийности производства с 50 двигателей в 2014 году до 350 двигателей к 2017 году. Потом объемы будут адаптированы под спрос "Вертолетов России". Что касается других проектов, то нам нужно зафиксировать объем закупаемых двигателей, решив вопросы с источниками финансирования. Потому что программы их полной локализации в России не могут рассматриваться как коммерческие, они неокупаемы.
— Несколько лет назад, когда Андрей Реус был главой "Оборонпрома", он говорил, что "Мотор-Сич" может купить Россия. Почему не купили?
— Такие разговоры были. Думаю, в основе лежало политическое решение. Мы Украину рассматривали как надежного партнера, а "Мотор-Сич" — одно из ключевых производств в стране. Хотели развивать компанию вместе. Но, возможно, еще тогда возникли какие-то сложности. Это частное предприятие.
— Запуск новых производств потребует огромных вложений. Какова инвестпрограмма компании, как она изменилась с учетом событий этого года?
— Общая потребность в инвестициях до 2025 года — более 300 млрд руб. с учетом проектов по импортозамещению. Половина этой суммы предусмотрена в госбюджете, остальное должно финансироваться из средств ОДК. Но у нас в программе финоздоровления разрыв в 55 млрд руб., который нужно закрыть. Это "токсичная" задолженность, накопленная предприятиями еще до создания ОДК. Механизм прорабатываем: это и госгарантии, и кредитование с досрочным погашением процентной ставки. Рассмотрено несколько потенциально возможных вариантов господдержки. В итоге после обсуждения на площадке Военно-промышленной комиссии с ВЭБом была проведена проработка вопроса о возможности размещения займа — на десять лет по ставке, как мы надеемся, не выше 5,5%. Схему размещения с банком мы согласовали и подготовили доклад в правительство.
— Из каких источников еще будете привлекать средства?
— Основные партнеры по кредитованию — ВТБ и Сбербанк. Естественно, нет вопросов по финансированию экспортных контрактов. Но если говорить о развитии и модернизации, то тут, конечно, сложно привлечь деньги. В большей степени, конечно, должны работать госгарантии. Этот вопрос решается.
— Вы уже почувствовали последствия резкого роста ключевой ставки ЦБ? Пересматривают ли банки условия? И насколько реально привлекать крупные кредиты сейчас?
— Пока банки уровень ставок не пересматривали. Но уже сегодняшний уровень ставок для ОДК критичен. В случае роста мы вынуждены будем обратиться за дополнительным субсидированием процентов.
— Какова в целом долговая нагрузка компании? Есть сложности с валютными кредитами?
— Еще летом мы прогнозировали, что на конец года кредитная нагрузка составит около 147 млрд руб., но с учетом курса валют она увеличится до 166 млрд руб. Валютные кредиты есть у нескольких предприятий, в том числе у Уфимского моторостроительного производственного объединения (УМПО) и "Салюта". Это оправдано, поскольку 80% объемов их выручки приходится на экспортные поставки.
— На средства ФНБ не претендуете?
— Мы рассматриваем иные способы финансирования. Все зависит от того, как будут развиваться события в экономике. Отрасль стратегическая, без ОДК не будет ни новых вертолетов, ни самолетов, ни ракет, ни кораблей — ничего.
— Понятно, что все силы брошены на покрытие внутреннего спроса, но большую долю выручки приносит экспорт. В 2010-2011 годах авиадвигателями АЛ-31Ф интересовались китайцы. Были заключены контракты?
— Контракт идет. С Индией ведется работа по двигателю пятого поколения. Кстати говоря, к этому продукту также есть интерес со стороны Китая и Латинской Америки.
— Бразилия?
— Да, они хотят получить новый продукт и ждут, когда он выйдет на рынок.
— Какова доля экспортной выручки у ОДК и готова ли корпорация ее продавать?
— Доля экспортной выручки у ОДК составляет примерно 30%. Но поставки за рубеж идут через "Рособоронэкспорт", поэтому вопрос продажи валютной выручки к нам не относится.
— Будет ли меняться стратегия холдинга? Проект документа, разработанный около года назад, был очень радикальным, включая оптимизацию структуры корпорации, жесткий режим экономии.
— Стратегия ОДК в окончательной редакции утверждена в "Ростехе" в сентябре. Она в полной мере отвечает сегодняшним геополитическим реалиям, поскольку конечная цель — создание высокотехнологичной компании, обеспечивающей лидерские позиции на внутреннем и мировом рынках почти во всех сегментах авиационного двигателестроения. Временной горизонт — 2025 год.
После присоединения Крыма и событий на Донбассе Украина решила прекратить поставки в Россию своей оборонной продукции, в том числе двигателей. Вкупе с западными санкциями это поставило под угрозу выполнение крупных военных заказов. Как российское машиностроение живет без Украины и справляется с удорожанием кредитов, "Ъ" рассказал глава совета директоров Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК), первый заместитель гендиректора "Ростеха" Владимир Артяков.
— Этот год резко изменил ситуацию в российском бизнесе и в машиностроении в частности. ОДК, во многом ориентированная на военные заказы, должна была в полной мере ощутить последствия. К тому же традиционно большой объем двигателей РФ поставляла Украина. Как изменилась стратегия ОДК с учетом курса на импортозамещение и санкций, перекрывших доступ к технологиям?
— Стратегия ОДК уже сегодня отчасти включает в себя программу импортозамещения, поскольку поставлена задача обеспечения лидирующих позиций почти во всех сегментах авиадвигателестроения за счет развития отечественных компетенций. Прежде всего, это касается военной тематики. Здесь мы должны быть на 100% самодостаточны. По некоторым направлениям сегодня задача сродни стоявшей в 1930-е годы. Есть яркий пример, правда из другой отрасли: в рамках первой индустриализации страна проделала путь от покупки всей сельхозтехники за рубежом до производства примерно 40% тракторов на планете. Теперь нам нужно обновлять технологии в меньшем объеме, но интенсивнее, чем раньше. Сегодня мы можем несколькими станками заместить целый цех.
--Украина прекратила поставку двигателей в Россию?
— Сейчас резко упала загрузка украинских предприятий, которые были сориентированы на Россию. Но поставки по существующим контрактам продолжаются.
— Велика ли проблема с судовыми двигателями? Как и в какие сроки будет происходить импортозамещение продукции "Зоря-Машпроекта"?
— Рыбинский "Сатурн" разработал и в ближайшее время готов поставить ряд корабельных газотурбинных двигателей для патрульных и ракетных катеров, корветов, фрегатов, буровых платформ, плавучих электростанций, транспортных судов на воздушной подушке (газотурбинные двигатели М75РУ мощностью 7 тыс. л. с., М70ФРУ мощностью 14 тыс. л. с., М-90.— "Ъ"). Кроме того, для этой продукции мы готовим испытательную базу. По контракту с Минпромторгом "Сатурн" строит сборочно-испытательный комплекс корабельных газотурбинных агрегатов. Его ввод — ключевой элемент программы создания полностью импортонезависимого российского производства корабельных газотурбинных двигателей. Это серьезные объемы работы и первый подобный проект в стране.
— Но многие считают, что время на запуск новых производств еще есть, потому что у Минобороны существует резервный запас двигателей, который можно распечатать.
— Это крайняя мера. Нельзя допустить такой технологический провал, особенно в части авиации и морской тематики.
— Можете раскрыть статистику по гособоронзаказу в этом и следующем году?
— По линии ОДК, по сути, все задачи, поставленные гособоронзаказом на 2014 год, выполнены. Объем гособоронзаказа из года в год растет — в среднем на 20%. В 2014 году это более 50 млрд руб. Уже сегодня на 2015 год у нас имеются твердые контрактные обязательства на сумму около 30 млрд руб. И процесс контрактации еще идет.
— Как будет решаться вопрос с импортозамещением продукции украинской компании "Мотор-Сич"?
— На ОАО "Климов" запущено опытно-конструкторское производство наиболее востребованных вертолетных двигателей ВК-2500 для вертолетов "Миль" и "Камов". Сейчас стоит задача увеличения серийности производства с 50 двигателей в 2014 году до 350 двигателей к 2017 году. Потом объемы будут адаптированы под спрос "Вертолетов России". Что касается других проектов, то нам нужно зафиксировать объем закупаемых двигателей, решив вопросы с источниками финансирования. Потому что программы их полной локализации в России не могут рассматриваться как коммерческие, они неокупаемы.
— Несколько лет назад, когда Андрей Реус был главой "Оборонпрома", он говорил, что "Мотор-Сич" может купить Россия. Почему не купили?
— Такие разговоры были. Думаю, в основе лежало политическое решение. Мы Украину рассматривали как надежного партнера, а "Мотор-Сич" — одно из ключевых производств в стране. Хотели развивать компанию вместе. Но, возможно, еще тогда возникли какие-то сложности. Это частное предприятие.
— Запуск новых производств потребует огромных вложений. Какова инвестпрограмма компании, как она изменилась с учетом событий этого года?
— Общая потребность в инвестициях до 2025 года — более 300 млрд руб. с учетом проектов по импортозамещению. Половина этой суммы предусмотрена в госбюджете, остальное должно финансироваться из средств ОДК. Но у нас в программе финоздоровления разрыв в 55 млрд руб., который нужно закрыть. Это "токсичная" задолженность, накопленная предприятиями еще до создания ОДК. Механизм прорабатываем: это и госгарантии, и кредитование с досрочным погашением процентной ставки. Рассмотрено несколько потенциально возможных вариантов господдержки. В итоге после обсуждения на площадке Военно-промышленной комиссии с ВЭБом была проведена проработка вопроса о возможности размещения займа — на десять лет по ставке, как мы надеемся, не выше 5,5%. Схему размещения с банком мы согласовали и подготовили доклад в правительство.
— Из каких источников еще будете привлекать средства?
— Основные партнеры по кредитованию — ВТБ и Сбербанк. Естественно, нет вопросов по финансированию экспортных контрактов. Но если говорить о развитии и модернизации, то тут, конечно, сложно привлечь деньги. В большей степени, конечно, должны работать госгарантии. Этот вопрос решается.
— Вы уже почувствовали последствия резкого роста ключевой ставки ЦБ? Пересматривают ли банки условия? И насколько реально привлекать крупные кредиты сейчас?
— Пока банки уровень ставок не пересматривали. Но уже сегодняшний уровень ставок для ОДК критичен. В случае роста мы вынуждены будем обратиться за дополнительным субсидированием процентов.
— Какова в целом долговая нагрузка компании? Есть сложности с валютными кредитами?
— Еще летом мы прогнозировали, что на конец года кредитная нагрузка составит около 147 млрд руб., но с учетом курса валют она увеличится до 166 млрд руб. Валютные кредиты есть у нескольких предприятий, в том числе у Уфимского моторостроительного производственного объединения (УМПО) и "Салюта". Это оправдано, поскольку 80% объемов их выручки приходится на экспортные поставки.
— На средства ФНБ не претендуете?
— Мы рассматриваем иные способы финансирования. Все зависит от того, как будут развиваться события в экономике. Отрасль стратегическая, без ОДК не будет ни новых вертолетов, ни самолетов, ни ракет, ни кораблей — ничего.
— Понятно, что все силы брошены на покрытие внутреннего спроса, но большую долю выручки приносит экспорт. В 2010-2011 годах авиадвигателями АЛ-31Ф интересовались китайцы. Были заключены контракты?
— Контракт идет. С Индией ведется работа по двигателю пятого поколения. Кстати говоря, к этому продукту также есть интерес со стороны Китая и Латинской Америки.
— Бразилия?
— Да, они хотят получить новый продукт и ждут, когда он выйдет на рынок.
— Какова доля экспортной выручки у ОДК и готова ли корпорация ее продавать?
— Доля экспортной выручки у ОДК составляет примерно 30%. Но поставки за рубеж идут через "Рособоронэкспорт", поэтому вопрос продажи валютной выручки к нам не относится.
— Будет ли меняться стратегия холдинга? Проект документа, разработанный около года назад, был очень радикальным, включая оптимизацию структуры корпорации, жесткий режим экономии.
— Стратегия ОДК в окончательной редакции утверждена в "Ростехе" в сентябре. Она в полной мере отвечает сегодняшним геополитическим реалиям, поскольку конечная цель — создание высокотехнологичной компании, обеспечивающей лидерские позиции на внутреннем и мировом рынках почти во всех сегментах авиационного двигателестроения. Временной горизонт — 2025 год.
Вот любят на Западе делать технику такого вида будто бы ее не для войны создают, а для съемок в йоба-боевике. Ну или для очередной колды иди бателфиелда.
У РФ есть летающие крылья или что-нибудь похожее.
У РФ есть летающие крылья или что-нибудь похожее?
Это все скукота. Так можно и YOBA-лазеров запитать взрывомагнитными генераторами и заявить потом: "ОЛОЛО! Мы получили термоядерную реакцию химической взрывчаткой без ядерной прослойки!" Практически-то это малоприменимо в таком виде.
Пока нет. Вроде, ПАК ДА будет летающим крылом.
Не.
>Практически-то это малоприменимо в таком виде.
Так о ядерной бомбе говорили.
Почему движки не покрасили до конца?
Почитай книжечки тралля Прищепенко А.Б., он о таких чудесах много писал.
Нравятся "бочки" в реактивной струе.
Ну тонну n-нитро-говна и несколько прореагировавших микрограмм D-T, формально, можно назвать термоядерным оружием.
Не помню, где схоронил. Но выглядит крайне хтонично. Вот бы видео работы посмотреть.
Сколько не взрывай, при пересжатой детонации давление не возрастет особо. Ну выше 1 МБар точно. Там системы разгоняемых ударников. Обмазанных ВВ, что слегка уменьшает потери. Каждый следующий ударник меньшей массы.
> В книге, которую держит в руках читатель, он найдет также исторические экскурсы, пронизанные иронией рассуждения о политике и политиках, а также — о персонажах замкнутого мира военной науки.
Даже обоссаные австралийцы, корейца, испанцы могут в вертолётоносцы, только Великая Россия заказывает их у лягушатников. да и тут обосралась.
1. Неужели мы не можем в вертолётоносцы?
2. Кузя ещё живой? Зачем его сделали не атомным?
1. Неужели мы не можем в вертолётоносцы?
2. Кузя ещё живой? Зачем его сделали не атомным?
Оче веселый автор малогабаритных ВМГ хуевости от средней до высокой.
Так уже перешли к взрывомагнитным генераторам, питающим греюще-обжимающуюпледик-обнимашки — теплота и уют прям, лол систему.
В ноябре и декабре этого года холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) по контракту, заключенному Рособоронэкспортом, поставил Министерству обороны Перу 8 новых военно-транспортных вертолетов Ми-171Ш. Вертолеты получили высокую оценку руководства Перу.
На торжественной церемонии по случаю приема новых вертолетов Ми-171Ш в состав ВВС Перу присутствовал президент Республики Перу Ольянта Умала Тассо, министр обороны Педро Катериано и другие высокопоставленные руководители страны. В ходе своего выступления на базе ВВС в провинции Кальяо президент Перу отметил, что с этой техникой Перу станет третьей державой в Латинской Америке по количеству транспортных вертолетов.
Министр обороны Республики Перу Педро Катериано рассказал, что пополнение авиапарка российскими вертолетами позволит восстановить оперативные возможности ВВС, а также возобновить материально-техническое обеспечение отдаленных баз и пограничных постов наблюдения. Командующий группой вооруженных сил Омар Гонзалес подчеркнул, что среди преимуществ вертолетов Ми-171Ш можно выделить более мощные двигатели, способные работать на больших высотах, в том числе в районах высокогорья Анд.
В ходе церемонии состоялся демонстрационный полет новых вертолетов Ми-171Ш. Президент Перу лично поднял в воздух одну из машин и совершил получасовой полет, после которого отметил удобство пилотирования и высокие летно-технические характеристики вертолета. В целом представители Министерства обороны Перу дали высокую оценку качеству изготовления вертолетов и отметили широкий набор дополнительного оборудования.
Вертолеты Ми-171Ш позволят доставлять помощь в провинции, находящиеся в районах реки Амазонки и высокогорных Анд, будут полезны для проведения военных операций в долинах рек Апуримак, Эне и Мантаро по борьбе с наркотрафиком, террористическими группировками и организациями, связанными с незаконной добычей полезных ископаемых.
Вертолеты Ми-171Ш произведены на Улан-Удэнском авиационном заводе, входящем в холдинг «Вертолеты России». Перуанские специалисты в 2014 году успешно прошли обучение в заводском Авиационном учебном центре. На новейшем тренажерном комплексе вертолета Ми-171 и с применением передовых методик экипажи изучили технику и правила пилотирования вертолетов в различных условиях, а технические специалисты прошли подготовку по квалифицированному обслуживанию вертолетной техники.
На торжественной церемонии по случаю приема новых вертолетов Ми-171Ш в состав ВВС Перу присутствовал президент Республики Перу Ольянта Умала Тассо, министр обороны Педро Катериано и другие высокопоставленные руководители страны. В ходе своего выступления на базе ВВС в провинции Кальяо президент Перу отметил, что с этой техникой Перу станет третьей державой в Латинской Америке по количеству транспортных вертолетов.
Министр обороны Республики Перу Педро Катериано рассказал, что пополнение авиапарка российскими вертолетами позволит восстановить оперативные возможности ВВС, а также возобновить материально-техническое обеспечение отдаленных баз и пограничных постов наблюдения. Командующий группой вооруженных сил Омар Гонзалес подчеркнул, что среди преимуществ вертолетов Ми-171Ш можно выделить более мощные двигатели, способные работать на больших высотах, в том числе в районах высокогорья Анд.
В ходе церемонии состоялся демонстрационный полет новых вертолетов Ми-171Ш. Президент Перу лично поднял в воздух одну из машин и совершил получасовой полет, после которого отметил удобство пилотирования и высокие летно-технические характеристики вертолета. В целом представители Министерства обороны Перу дали высокую оценку качеству изготовления вертолетов и отметили широкий набор дополнительного оборудования.
Вертолеты Ми-171Ш позволят доставлять помощь в провинции, находящиеся в районах реки Амазонки и высокогорных Анд, будут полезны для проведения военных операций в долинах рек Апуримак, Эне и Мантаро по борьбе с наркотрафиком, террористическими группировками и организациями, связанными с незаконной добычей полезных ископаемых.
Вертолеты Ми-171Ш произведены на Улан-Удэнском авиационном заводе, входящем в холдинг «Вертолеты России». Перуанские специалисты в 2014 году успешно прошли обучение в заводском Авиационном учебном центре. На новейшем тренажерном комплексе вертолета Ми-171 и с применением передовых методик экипажи изучили технику и правила пилотирования вертолетов в различных условиях, а технические специалисты прошли подготовку по квалифицированному обслуживанию вертолетной техники.
> 1. Неужели мы не можем в вертолётоносцы?
В такие как мистрали нет, у нас таких кранов нету, в совке они были в Николаеве.
Выступая 24 декабря на брифинге в пресс-центре МИА "Россия сегодня", Антонов заявил что Россия намерена нарастить военно-техническое сотрудничество с Кубой, Венесуэлой и Никарагуа. Замминистра уточнил, что в планах Москвы - создать в этих странах пункты материально-технического обеспечения.
"Мы заинтересованы в том, чтобы наши корабли заходили в порты латиноамериканских государств и использовать аэродромы, мы такую работу ведем с нашими партнерами", — заявил Анатолий Антонов, слова которого цитирует Регнум.
Опрошенные агентством эксперты отметили, что пункты материального и технического обеспечения наряду с военно-морскими базами всегда были, и будут составлять необходимую основу действий соединений флота на земном шаре.
"На сегодняшний день ВМФ России пользуется услугами единственного подобного пункта, расположенного на территории Сирии в порту Тартус. Сокращение остальных пунктов материального и технического обеспечения привело к невозможности осуществления прежней стратегии применения флота и привело к значительному уменьшению присутствия российских кораблей в регионах, относящихся к политическим и экономическим интересам страны", — прокомментировал назначение таких пунктов сотрудник Центра военно-политических исследований Михаил Симутов.
Напомним, на днях, после переговоров на Кубе с Раулем Кастро, заместитель Председателя Правительства России Дмитрий Рогозин, заявил, что РФ не собирается "дразнить гусей", размещаясь на Кубе.
"Техника и военная инфраструктура сейчас очень изменились, и нет необходимости приближать ее непосредственно к странам, которые могут на это реагировать очень болезненно", - заявил Рогозин во время официального визита на Кубу.
С российской стороны во встрече участвовали посол РФ на Кубе Михаил Камынин, замглавы холдинга «Ростех» Дмитрий Шугаев, с кубинской стороны — заместитель председателя Совета министров Кубы и сопредседатель кубинско-российской межправкомиссии Рикардо Кабрисас, глава МИД острова Бруно Родригес Паррилья, и посол Кубы в РФ Эмилио Лосада Гарсия.
В свою очередь, комментируя российско-кубинские отношения, глава МИД РФ Сергей Лавров признался, что считает партнерство Москвы и Гаваны незыблемым.
"Последний визит президента Российской Федерации Владимира Путина в Гавану и недавнее заседание Межправительственной комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству подтвердили — для нас это очевидно — что наше стратегическое партнерство с Кубой незыблемо", - цитирует его слова РИА Новости.
"Кубинцы, как и россияне, никогда не забывают тех, кто был с ними в трудную минуту, и не будут свои коренные интересы в углублении стратегического партнерства подвергать каким-то рискам. Если хотят дружить с Кубой другие страны, то Куба и Россия всегда этому открыты", — заявил Лавров.
Он подчеркнул, что Москва никогда не будет "дружить с кем-то за счет кого-то, и у нас нет ни малейших сомнений, что кубинцы занимают точно такую же позицию".
"Эта позиция достойных, гордых людей, которые надежны", — уверен глава МИД РФ.
"Мы заинтересованы в том, чтобы наши корабли заходили в порты латиноамериканских государств и использовать аэродромы, мы такую работу ведем с нашими партнерами", — заявил Анатолий Антонов, слова которого цитирует Регнум.
Опрошенные агентством эксперты отметили, что пункты материального и технического обеспечения наряду с военно-морскими базами всегда были, и будут составлять необходимую основу действий соединений флота на земном шаре.
"На сегодняшний день ВМФ России пользуется услугами единственного подобного пункта, расположенного на территории Сирии в порту Тартус. Сокращение остальных пунктов материального и технического обеспечения привело к невозможности осуществления прежней стратегии применения флота и привело к значительному уменьшению присутствия российских кораблей в регионах, относящихся к политическим и экономическим интересам страны", — прокомментировал назначение таких пунктов сотрудник Центра военно-политических исследований Михаил Симутов.
Напомним, на днях, после переговоров на Кубе с Раулем Кастро, заместитель Председателя Правительства России Дмитрий Рогозин, заявил, что РФ не собирается "дразнить гусей", размещаясь на Кубе.
"Техника и военная инфраструктура сейчас очень изменились, и нет необходимости приближать ее непосредственно к странам, которые могут на это реагировать очень болезненно", - заявил Рогозин во время официального визита на Кубу.
С российской стороны во встрече участвовали посол РФ на Кубе Михаил Камынин, замглавы холдинга «Ростех» Дмитрий Шугаев, с кубинской стороны — заместитель председателя Совета министров Кубы и сопредседатель кубинско-российской межправкомиссии Рикардо Кабрисас, глава МИД острова Бруно Родригес Паррилья, и посол Кубы в РФ Эмилио Лосада Гарсия.
В свою очередь, комментируя российско-кубинские отношения, глава МИД РФ Сергей Лавров признался, что считает партнерство Москвы и Гаваны незыблемым.
"Последний визит президента Российской Федерации Владимира Путина в Гавану и недавнее заседание Межправительственной комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству подтвердили — для нас это очевидно — что наше стратегическое партнерство с Кубой незыблемо", - цитирует его слова РИА Новости.
"Кубинцы, как и россияне, никогда не забывают тех, кто был с ними в трудную минуту, и не будут свои коренные интересы в углублении стратегического партнерства подвергать каким-то рискам. Если хотят дружить с Кубой другие страны, то Куба и Россия всегда этому открыты", — заявил Лавров.
Он подчеркнул, что Москва никогда не будет "дружить с кем-то за счет кого-то, и у нас нет ни малейших сомнений, что кубинцы занимают точно такую же позицию".
"Эта позиция достойных, гордых людей, которые надежны", — уверен глава МИД РФ.
Разве если пледик, остальное вроде для ТЯ взрыва не потянет. Если только синхронной запиткой нескольких десятков и без того уже больших дивайсов. ВВ и то экономичнее выйдет. Фортов почти до 1КК К нагревал газы взрывом и не зуззал.
Ну что, все?
Видимо. Сказал же вначале, что все соснули.
Все что меня интересовало я спросил. Да и спать уже хочется. И так почти 1,5 треда.
Кокая няша, шо за подлодка?
Мне кажется, вся современная война строится на количестве вундервафель у каждой из сторон и количестве юнитов, обученных грамотному управленю этими вафлями. А пехота сегодня это что-то вроде крестьянского ополчения в темные века. Оборванцы с голой жопой, единственная цель которых стать пушечным мясом и прикрытием для конников и прочих рыцарей. Война на Украине не в счет, даже если там есть пара вундервафель, на них никто не воюет, в бой идут все те же консервные банки БМП, железные гробы Т-72 и необученные обезьяны на них, которые не хотя и не умеют. Поэтому и отсасывают у таких же оборванцев из ополчения. Я прав в целом или все же пихота решает?
Проблема в том, что вундервафли — сочные мишени и очень быстро расходуются, в итоге пехоте все равно придется пострелушничать. К тому же, пехота очень манявренна в сложных условиях, вроде гор/городов и может быть носителем минивундервафель.
Ну, примерно так и предполагал. Минивундервафли тоже решают. Хотя, проще всего на мой взгляд найти месторасположение противника и ебануть чем-нибудь мощным с большого расстояния или большой высоты. Так что самая рулящая пехота это разведка.
> ебануть чем-нибудь мощным
Я понимаю, конечно, что первой погибает мораль, но, убийство мирного населения могут многие неодобрить и сделать САНКЦИИ.
А нефиг прятаться за спинами бабок. Эх, вот стародавние времена все было по честному: вышли в поле, поубивали друг друга и дальше уже решают. Все просто и понятно как махач на тротуаре. А сейчас попрячутся по горам/городам, зашкерются и покидывают камнями в сторону противника. А тому решать или идти в город, где на каждом углу подлая засада или разбомбить все к чертям и ждать порицания за антигуманность.
Никуда не деться, все течет, все меняется.
Скоро будут с орбиты друг в друга стрелять сидя за мониторами, верните мой ламповый 41ый и штыковую атаку.
Скорее просто давить друг-друга экономически, это нынче просто, когда все зависят от всех. Да и многое сейчас можно поломать, просто оплатив работу группы крутых безопасников от it.
> 555
> 666
Забавно вышло.
SMX-25, небольшой ныряющий фрегат с крылатыми ракетами. Дальний родственник Проекта 1231.
Думаю, что можем, но выйдет дороже сильно.
АЛСО, в КНДР любят ныряющие катера. У них они считаются подводными лодками. (именно поэтому у Северной Кореи так много подводных лодок)
Перекат. Подводим итоги года.