07:02:19 Высота 300 метров
Если, выпав из самолета, вы занялись чтением этой статьи, то к настоящему моменту дошли как раз до этих строк. Начальный курс у вас уже есть, и теперь пора взять себя в руки и сосредоточиться на стоящей перед вами задаче. Впрочем, вот еще кое-какая дополнительная информация.
Статистика показывает, что в случае катастрофы выгоднее оказаться членом экипажа или ребенком, и если есть выбор, лучше терпеть крушение на военном самолете. За последние 40 лет зафиксировано по крайней мере 12 авиакатастроф, когда в живых оставался только один человек. В этом списке четверо были членами экипажа, а семь — пассажирами в возрасте до 18 лет. Среди спасшихся Мохаммед эль-Фатех Осман, двухлетний ребенок, который пережил крушение «боинга» в Судане в 2003 году, приземлившись среди его обломков. В прошлом июне, когда неподалеку от Коморских островов потерпел крушение лайнер Yemenia Airways, в живых осталась только 14-летняя Бахия Бакари.
Выживание членов экипажа можно связать с более надежными системами пассивной безопасности, а вот почему чаще в живых остаются дети — пока не ясно. В исследованиях FAA отмечается, что у детей, особенно в возрасте до четырех лет, более гибкие кости, мышцы более расслаблены и более высокий процент подкожного жира, эффективно защищающего внутренние органы. Люди маленького роста — если их голова не высовывается из-за спинок самолетных кресел — хорошо защищены от летящих обломков. При небольшом весе тела ниже будет и устоявшаяся скорость падения, а меньшее лобовое сечение снижает шанс напороться при приземлении на какой-нибудь острый предмет.
07:02:25 Высота 0 метров
Итак, приехали. Удар. Вы все еще живы? И каковы ваши действия? Если вы отделались мелкими травмами, можете встать и закурить, как поступил британец Николас Алкемейд, бортстрелок хвостового пулемета, который в 1944 году после падения с шестикилометровой высоты приземлился в заснеженную чащобу. Если же без шуток, то впереди вас ждет еще немало хлопот.
Вспомним случай с Юлианой Копке. В 1971 году в канун Рождества она летела на самолете Lockheed Electra. Лайнер взорвался где-то над Амазонкой. 17-летняя немка пришла в себя на следующее утро под пологом джунглей. Она была пристегнута к своему сиденью, а вокруг валялись груды рождественских подарков. Раненная, в полном одиночестве, она заставила себя не думать о погибшей матери. Вместо этого она сосредоточилась на совете отца-биолога: «Потерявшись в джунглях, ты выйдешь к людям, следуя за течением воды». Копке шла вдоль лесных ручейков, которые постепенно сливались в речки. Она обходила крокодилов и колотила по мелководью палкой, чтобы распугать скатов. Где-то, споткнувшись, потеряла туфлю, из одежды на ней осталась только рваная мини-юбка. Из еды при ней был только пакет конфет, а пить приходилось темную, грязную воду. Она не обращала внимания на сломанную ключицу и на воспалившиеся открытые раны.
На десятый день, двигаясь вдоль реки Шебонья, она увидела вытащенное на берег каноэ. Ей потребовалось несколько часов, чтобы вскарабкаться по береговому склону до хижины, где ее на следующий день обнаружила бригада лесорубов. В Перу этот случай восприняли как чудо. Действительно, по статистике службы ACRO, фиксирующей все авиакатастрофы, с 1940 по 2008 год в результате крушения 15 463 самолетов погибло 118 934 человека. Даже если добавить к этому числу парашютистов, у которых не раскрылись парашюты, всего 157 счастливчиков способны рассказать о произошедшем с ними чуде. Из них 42 — выжившие после падения с высоты более 3 км.
Правда, юная Копке не соглашалась с тем, что ее спасение — это результат чуда. Когда она кувыркалась в воздухе вместе со своим креслом, ситуация была не в ее власти, но когда она пришла в себя на земле, она уверенно взяла ответственность за свою жизнь в собственные руки. «Я сумела принять единственно правильное решение — покинуть место катастрофы». На родительской биостанции она получила необходимый для выживания опыт и потом рассказывала: «Мне не было страшно. Меня обучили ходить по лесам и правильно вести себя на реке. Мне пришлось много плыть среди таких опасных животных, как кайманы и пираньи».
Если, выпав из самолета, вы занялись чтением этой статьи, то к настоящему моменту дошли как раз до этих строк. Начальный курс у вас уже есть, и теперь пора взять себя в руки и сосредоточиться на стоящей перед вами задаче. Впрочем, вот еще кое-какая дополнительная информация.
Статистика показывает, что в случае катастрофы выгоднее оказаться членом экипажа или ребенком, и если есть выбор, лучше терпеть крушение на военном самолете. За последние 40 лет зафиксировано по крайней мере 12 авиакатастроф, когда в живых оставался только один человек. В этом списке четверо были членами экипажа, а семь — пассажирами в возрасте до 18 лет. Среди спасшихся Мохаммед эль-Фатех Осман, двухлетний ребенок, который пережил крушение «боинга» в Судане в 2003 году, приземлившись среди его обломков. В прошлом июне, когда неподалеку от Коморских островов потерпел крушение лайнер Yemenia Airways, в живых осталась только 14-летняя Бахия Бакари.
Выживание членов экипажа можно связать с более надежными системами пассивной безопасности, а вот почему чаще в живых остаются дети — пока не ясно. В исследованиях FAA отмечается, что у детей, особенно в возрасте до четырех лет, более гибкие кости, мышцы более расслаблены и более высокий процент подкожного жира, эффективно защищающего внутренние органы. Люди маленького роста — если их голова не высовывается из-за спинок самолетных кресел — хорошо защищены от летящих обломков. При небольшом весе тела ниже будет и устоявшаяся скорость падения, а меньшее лобовое сечение снижает шанс напороться при приземлении на какой-нибудь острый предмет.
07:02:25 Высота 0 метров
Итак, приехали. Удар. Вы все еще живы? И каковы ваши действия? Если вы отделались мелкими травмами, можете встать и закурить, как поступил британец Николас Алкемейд, бортстрелок хвостового пулемета, который в 1944 году после падения с шестикилометровой высоты приземлился в заснеженную чащобу. Если же без шуток, то впереди вас ждет еще немало хлопот.
Вспомним случай с Юлианой Копке. В 1971 году в канун Рождества она летела на самолете Lockheed Electra. Лайнер взорвался где-то над Амазонкой. 17-летняя немка пришла в себя на следующее утро под пологом джунглей. Она была пристегнута к своему сиденью, а вокруг валялись груды рождественских подарков. Раненная, в полном одиночестве, она заставила себя не думать о погибшей матери. Вместо этого она сосредоточилась на совете отца-биолога: «Потерявшись в джунглях, ты выйдешь к людям, следуя за течением воды». Копке шла вдоль лесных ручейков, которые постепенно сливались в речки. Она обходила крокодилов и колотила по мелководью палкой, чтобы распугать скатов. Где-то, споткнувшись, потеряла туфлю, из одежды на ней осталась только рваная мини-юбка. Из еды при ней был только пакет конфет, а пить приходилось темную, грязную воду. Она не обращала внимания на сломанную ключицу и на воспалившиеся открытые раны.
На десятый день, двигаясь вдоль реки Шебонья, она увидела вытащенное на берег каноэ. Ей потребовалось несколько часов, чтобы вскарабкаться по береговому склону до хижины, где ее на следующий день обнаружила бригада лесорубов. В Перу этот случай восприняли как чудо. Действительно, по статистике службы ACRO, фиксирующей все авиакатастрофы, с 1940 по 2008 год в результате крушения 15 463 самолетов погибло 118 934 человека. Даже если добавить к этому числу парашютистов, у которых не раскрылись парашюты, всего 157 счастливчиков способны рассказать о произошедшем с ними чуде. Из них 42 — выжившие после падения с высоты более 3 км.
Правда, юная Копке не соглашалась с тем, что ее спасение — это результат чуда. Когда она кувыркалась в воздухе вместе со своим креслом, ситуация была не в ее власти, но когда она пришла в себя на земле, она уверенно взяла ответственность за свою жизнь в собственные руки. «Я сумела принять единственно правильное решение — покинуть место катастрофы». На родительской биостанции она получила необходимый для выживания опыт и потом рассказывала: «Мне не было страшно. Меня обучили ходить по лесам и правильно вести себя на реке. Мне пришлось много плыть среди таких опасных животных, как кайманы и пираньи».
Весна Вулович
22-летняя стюардесса югославской авиакомпании находилась на борту самолета, когда он был взорван спрятанной бомбой. Весна находилась в хвостовой части самолета в момент инцидента. Она упала с высоты 10060 метров в заснеженные горы, но каким-то чудом выжила. Она попала в Книгу рекордов Гиннеса, как пережившая падение с самой большой высоты без парашюта
22-летняя стюардесса югославской авиакомпании находилась на борту самолета, когда он был взорван спрятанной бомбой. Весна находилась в хвостовой части самолета в момент инцидента. Она упала с высоты 10060 метров в заснеженные горы, но каким-то чудом выжила. Она попала в Книгу рекордов Гиннеса, как пережившая падение с самой большой высоты без парашюта
Джеймс Буль
Скайдайвер Джеймс пережил падение с высоты 1830 метров без парашюта. Он сломал спину и несколько ребер. Считается, что он "врезался" в землю со скоростью 100 км в час
Скайдайвер Джеймс пережил падение с высоты 1830 метров без парашюта. Он сломал спину и несколько ребер. Считается, что он "врезался" в землю со скоростью 100 км в час
Лорис Батлер
У Лорис не раскрылся парашют во время обычного парашютного прыжка. Она могла только молиться Богу, о своем спасении по пути вниз. Упав с высоты 914 м, она врезалась в землю. Лорис отделалась легким испугом, а также сломала ногу и получила сотрясение мозга. Она верит, что Бог спас ее
У Лорис не раскрылся парашют во время обычного парашютного прыжка. Она могла только молиться Богу, о своем спасении по пути вниз. Упав с высоты 914 м, она врезалась в землю. Лорис отделалась легким испугом, а также сломала ногу и получила сотрясение мозга. Она верит, что Бог спас ее
Ханс Ланге
Бейсджампер Ханс Ланге прыгнул с горы Бьёеркнтинд, одетый в специальный костюм вингсьют, но прыжок с самого начала не заладился. Он летел слишком близко к горной стене со скоростью 160 км в час. Ханс ударился о гору несколько раз, перед тем, как упасть на землю. Но на удивление, он отделался только сломанной ногой
Бейсджампер Ханс Ланге прыгнул с горы Бьёеркнтинд, одетый в специальный костюм вингсьют, но прыжок с самого начала не заладился. Он летел слишком близко к горной стене со скоростью 160 км в час. Ханс ударился о гору несколько раз, перед тем, как упасть на землю. Но на удивление, он отделался только сломанной ногой
Гарет Гриффитс
Профессиональный игрок в регби Гарет Гриффитс пережил падение во время прыжка с самолета, благодаря Майклу Костелло. Майкл был инструктором Гарета. Во время прыжка, их парашюты не раскрылись. За несколько секунд до падения, Майкл сделал так, что его тело находилось между Гаретом и землей. Этим он спас ему жизнь
Профессиональный игрок в регби Гарет Гриффитс пережил падение во время прыжка с самолета, благодаря Майклу Костелло. Майкл был инструктором Гарета. Во время прыжка, их парашюты не раскрылись. За несколько секунд до падения, Майкл сделал так, что его тело находилось между Гаретом и землей. Этим он спас ему жизнь
>его выбросило из самолета В-17
КИЛЛИН МАШИН
ХОНОР ИН ЗЕ СКАЙ
Николас Алкмэйд
Сержант Николас Алкмэйд упал с высоты 5486 метров. После того, как его самолет был сбит, а пожар уничтожил все имеющиеся на борту парашюты, так что ему пришлось прыгать без него. В конечном итоге его падение смягчили сосны и снег, так что он отделался вывихом ноги
Сержант Николас Алкмэйд упал с высоты 5486 метров. После того, как его самолет был сбит, а пожар уничтожил все имеющиеся на борту парашюты, так что ему пришлось прыгать без него. В конечном итоге его падение смягчили сосны и снег, так что он отделался вывихом ноги
Иван Чисов
Чтобы избежать немецких истребителей, лейтенант Иван Чисов выпрыгнул из поврежденного бомбардировщика Ил-4 с высоты около 6700 м. Он планировал раскрыть парашют, но потерял сознание. Со скоростью 193-241 км в час, Иван приземлился на край снежного оврага. Он получил травмы позвоночника и перелом таза, но остался жив
Чтобы избежать немецких истребителей, лейтенант Иван Чисов выпрыгнул из поврежденного бомбардировщика Ил-4 с высоты около 6700 м. Он планировал раскрыть парашют, но потерял сознание. Со скоростью 193-241 км в час, Иван приземлился на край снежного оврага. Он получил травмы позвоночника и перелом таза, но остался жив
Майкл Холмс
Майкл был самым молодым инструктором по прыжкам с самолета в мире, но его карьера чуть не закончилась после того, как он упал с высоты 4572 м. Его парашют не раскрылся, и он упал в кусты на скорости 160 км в час. Майкл выжил, отделавшись проколотым легким и сломанной лодыжкой
Майкл был самым молодым инструктором по прыжкам с самолета в мире, но его карьера чуть не закончилась после того, как он упал с высоты 4572 м. Его парашют не раскрылся, и он упал в кусты на скорости 160 км в час. Майкл выжил, отделавшись проколотым легким и сломанной лодыжкой
Шайна Ричардсон
Шайне Ричардсон не повезло по-крупному, её парашют не раскрылся во время её первого одиночного прыжка. Она мчалась к земле со скоростью 240 км в час с высоты около 3050 м. Она врезалась в асфальт лицом, раздробив череп и таз. Шайна чудом выжила и даже сохранила беременность. О том, что она беременна, Шайна узнала в больнице после падения.
Шайне Ричардсон не повезло по-крупному, её парашют не раскрылся во время её первого одиночного прыжка. Она мчалась к земле со скоростью 240 км в час с высоты около 3050 м. Она врезалась в асфальт лицом, раздробив череп и таз. Шайна чудом выжила и даже сохранила беременность. О том, что она беременна, Шайна узнала в больнице после падения.
А ты бы анон, хотел бы ебануться об землю с такой высоты? Если бы разбился - красивый суицид, если нет - пиздатый известный парень. Книги рекордов гиннеса, тян, слава, тачки, бабки.
Падая с высоты чуть более трёх километров, девушка дёрнула за кольцо, чтобы открыть парашют, но тот к её ужасу, не сработал. Однако именно для таких случаев придумали запасной парашют, которым Кристин тут же поспешила воспользоваться. Но и тот не раскрылся.
Расстояние до линий электропередач стремительно сокращалось. Девушка вполне могла погибнуть, однако именно линии электропередач спасли ей жизнь. Они затормозили её падение (не поджарив в процессе), так что на землю она упала относительно невридимой.
Когда через пару минут неподалёку приземлились её друзья, они тут же бросились к Маккензи, опасаясь, что им придётся отдирать её останки от земли. Но вместо этого они к своему немало изумлению обнаружили девушку в достаточно бодром состоянии духа. Она болтала и лишь жаловалась на сломанные кости, временами отпуская шуточки в ожидании спасательного вертолёта. Невероятно, но Маккензи отделалась лишь парой ушибов и сломанным тазом.
Расстояние до линий электропередач стремительно сокращалось. Девушка вполне могла погибнуть, однако именно линии электропередач спасли ей жизнь. Они затормозили её падение (не поджарив в процессе), так что на землю она упала относительно невридимой.
Когда через пару минут неподалёку приземлились её друзья, они тут же бросились к Маккензи, опасаясь, что им придётся отдирать её останки от земли. Но вместо этого они к своему немало изумлению обнаружили девушку в достаточно бодром состоянии духа. Она болтала и лишь жаловалась на сломанные кости, временами отпуская шуточки в ожидании спасательного вертолёта. Невероятно, но Маккензи отделалась лишь парой ушибов и сломанным тазом.
Надо заметить, что она-таки была парализована, но смогла реабилитироваться.
Надо заметить, что она-таки была парализована, но смогла реабилитироваться.
Бамп годному треду.
Бахья Бакари - французская школьница, которая стала известной на весь мир благодаря своей истории спасения. Так вот, самолет, на котором девочка летела, потерпел крушение над северным побережьем Коморских островов. Самолет упал прямо в Индийский океан, убив всех 152 пассажиров. Однако Бакари, которая и плавать-то не умела, каким-то образом выжила. Она удерживалась на воде благодаря обломку самолета, и провела так более 13 часов (большую часть времени - в темноте).
Девочку спас частный корабль Sima Som 2, который и вернул ее на родину. К сожалению, мама девочки не выжила в этой катастрофе.
Девочку спас частный корабль Sima Som 2, который и вернул ее на родину. К сожалению, мама девочки не выжила в этой катастрофе.
На машину упасть тоже заебись. Она прогнется под весом удара.
На машину упасть тоже заебись. Она прогнется под весом удара.
>невридимой
Какой мудак пишет эти высеры?
Спасибо, Оп, годный тред.
Всё что ли? Давай дальше ёпта. Ты ахуел там?
Но больше никто не выжил
Проиграл.
Годный тред. Пригодится
Охуеть. А я с двухметровой лестницы ебанулся и ногу сломал.
ЖИВУТ ЖЭ ЛЮДИ, ГЛЯНЬ ВАНЬКА
@
С САМОЛЕТОВ БЕЗ ПАРАШЮТОВ СИГАЮТЬ И НЕПЛОХО ЖИВУТ КСТАТЕ
@
А ТЫ ВСЁ СИДИШЬ ЗА КАМПЕРТРУЛЕРОМ СВОИМ
@
С САМОЛЕТОВ БЕЗ ПАРАШЮТОВ СИГАЮТЬ И НЕПЛОХО ЖИВУТ КСТАТЕ
@
А ТЫ ВСЁ СИДИШЬ ЗА КАМПЕРТРУЛЕРОМ СВОИМ
А меня машина сбила и потом пару дней все тело болело. Это неделю назад было. А сейчас все норм. Такие дела.
Бабла сорвал с водилы?
Я на красный решил перебежать, будучи бухим в говно. Юридически, я был не прав. Осознав это в момент перелёта через крышу машины, я упал на асфальт, затем встал и ушел с места происшествия.
Что-то мне подсказывает что если уебаться в трясину на скорости 200км/ч ничего хорошего не получится. И не только потому что вас потом просто засосёт к хуям, но и потому что трясина имеет консистенцию далеко не подходящую для таких манёвров.
Ахуенный тред))
ВОТ ТАК ЗАЛЕТЕЛА))))
Двачую. Как минимум, болотная жижа плотнее воды, и значит, тормозной путь меньше, а ударная перегрузка — больше.
> Майкл сделал так
Даааа, Майкл.
Двачую. Как минимум, болотная жижа плотнее воды, и значит, тормозной путь меньше, а ударная перегрузка — больше.
У меня тоже закралось сомнение по этом поводу. Мне кажется его ученичок просто уебал ему посильнее и полетел на нём, как Маргарита на метле.
Болото болоту рознь тоже.
Есть такие, где дохуя воды и трясины всякой, а есть и без нее. Последние достаточно мягкие и, ящитаю, способны самортизировать падение.
Болото болоту рознь тоже.
Есть такие, где дохуя воды и трясины всякой, а есть и без нее. Последние достаточно мягкие и, ящитаю, способны самортизировать падение.
а в погреб локтем. сейчас мизинец плохо чувствую
не понял
Тебя не заебало это писать? Ведь на 10 000 метрах у человека просто закипает кровь и он умирает.
пишу в треды, не вижу собственных постов, хотя пишет, что успешно отправлено
А я твои вижу :3
Я не понял, а как одновременно и за обломки хвататься, и руки растопыривать? И что это за "кокон из обломков"? Ебнешься на один обломок, а другой на тебя. Охуеть помогло.
Спасибо, Абу, теперь я готов.
Абу благословил этот пост.
Когда в летнем лагере был, один мудель ночью решил перелезть с балкона на балкон в соседнюю комнату, но упал и сломал ногу нахуй. Потом до конца сезона ковылял на костылях с гипсом и не купился. А соль в том, что упал он с первого этажа, высота была около метра.
Больше нечего сказать?
Я тоже был в таком лагере и перелезал через балкон, только второго этажа. Но я же не лох, чтобы падать.
Тебя ебёт?
блядь, поднимись
втф сука нах
Слышал рекомендацию, прямо перед землей прогнуться и тем самым сделать типа мертвой петли. Лапшу на уши вешали?
ты мудак, человек даже в открытом космосе может жить около 30 секунд, умирает от недостатка кислорода
>и не купился
На что?
Бля, и нигде не было сказано в каком положении лучше падать, когда летишь на ровную поверхность. Под углом градусов 70, попытавшись выставить перед собой руки, чтоб смягчить падение или как?
Блджад, так что там про обломки-то? Нахуя их ловить?
БЛЯДЬ СУКА ПРОИГРАЛ С ДАУНА ЕБАНЫВРОТ ПРЕДСТАВИЛ И ПРОИГРАЛ СУКА АААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААА МЕРТВУЮ ПЕТЛЮ ПЕРЕД ЗЕМЛЕЙ СУКА ААААААААа ПРЕДСТАВЛЯЮ КАК ПАДАЮЩИЙ ПРОГИБАЕТСЯ, ДЕЛАЕТ ПЕТЛЮ И ВЗМЫВАЕТ В НЕБО КАКСУПЕРМЕН
Ахуительная история просто.
Ну как в сейнцроу 3, типа на них как на сёрфе хуярить.
Ну типа ты должен "оседлать" обломок. Тогда часть удара придется на него и ты, как следствие, получишь меньше демаджа.
А я думал, что надо, пока летишь, из них себе крылья скрафтить.
Как вариант.
Прыгал с парашютом с инструктором. Весь полет вы не пристегнуты к инструктором, пристегиваетесь только непосредственно перед прыжком. Дверь при этом почти всегда открыта, поэтому можно красиво выпрыгнуть с четырех километров без парашюта. Лететь около полутора-двух минут.
Единственное, полагаю, инструкторы попробуют выпрыгнуть и пристегнуться к вам в полете, что к слову, тоже круто.
Единственное, полагаю, инструкторы попробуют выпрыгнуть и пристегнуться к вам в полете, что к слову, тоже круто.
А пингвины из мадагаскара просто батут под собой открыли.
или не попробуют. Что тоже круто
Я б нашел среди летящих пассажиров какую-нибудь жирную бабищу, и летел бы до земли на ней. При необходимости вырубил бы. Ну а чо, все равно она не жилец.
Ну так это же мультик. Кстати, в полнометражке их показали какими-то туповатыми, в многосерийном мультике они были лучше людей.
Я как-то читал о том, как одна тянка падала вместе с креслом, вжавшись в него. Выжила, но поломала позвоночник.
А если в конце перекатиться?
Соглашусь. Да и в Мадагаскарах они бы гораздо круче. Таких крутых персонажей проебали.
Годный тред. ПИШИ ИСЧО))0
Двачую этого стервятника. Подводные камни в том, что бабища может вырубить тебя.
И кстати, вместе с бабищей ты круче разгонишься, чем без бабищи.
Ну хуй знает, бабы в таких ситуациях вообще теряются, на радость желающим выжить. Думаю, будет легкой добычей, если вообще не помрет в первые секунды полета от разрыва засаленного сердца.
Читая этот тред я получил перелом тазобедренного сустава.
То есть падение со стратосферы не сильно отличается от падения с эмпайр стэйт билдинг? А можно, пока летишь, сворачивать шеи другим выжившим и скрафтить себе трупную подушку? Почему в сиденья пассажиров до сих пор не установлены самые дешёвые парашюты-купола?
Бабушка, прекрати сидеть за компьютером.
Кстати, а что если действительно воспользовавшись ветряными потоками изменить направление полета с вертикального на горизонтальный?
Ты так говоришь, будто среднестатистический питурд не растеряется, а будет, аки заправский коршун, кружить и высматривать себе жертву.
Лол, тут выживают падая с 5+ километров, а у меня несколько знакомых убилось падая с высоты своего роста. Какого хуя?
>Empire State Building
>381 metres
Скорость выравнивается при падении с 500 метров. Так nxj нет, падать из стратосферыф больнее. Кстати, там еще можно задохнуться, замерзнуть насмерть и сдохнуть от разницы в давлении.
ПАЦАНЫ, НЕ ПОСТИТЕ, ЭТО ОБМАН, ЧТОБЫ НАБРАТЬ ОТВЕТЫ
>Empire State Building
>381 metres
Скорость выравнивается при падении с 500 метров. Так что нет, падать из стратосферы больнее. Кстати, там еще можно задохнуться, замерзнуть насмерть и сдохнуть от разницы в давлении.
в прошлом году какой-то парашютист выжил упав в овраг.
тупо скатился по склону.
варианты выжить есть, но это шанс один на миллион.
особенно для человека не владеющего своим телом.
фишка в том, что скорость падения может быть как 180 кмч, так и 320.
я знаю девочку-парашютистку которая лежа на пузе падает 280 и не напрягается.
320 это уже сжавшись в комочек/стоя на голове.
я в случае отказа встану на голову, чтобы не мучаться всю оставшуюся жизнь в качестве инвалида.
/мимо-парашютист 180 прыжков
Лол, тут выживают падая с 5+ километров, а у меня несколько знакомых убилось падая с высоты своего роста. Какого хуя?
Грамотный перекат же при приземлении. Правда, я думаю, кинетическая энергия получившегося вращения будет такова, что тебя, кувыркая, протащит по земле метров двадцать.
ПАЦАНЫ, НЕ ПОСТИТЕ В ЭТОТ ТРЕД, ЭТО ОБМАН, ЧТОБЫ НАБРАТЬ ОТВЕТЫ
Под ними кустов не было.
в прошлом году какой-то парашютист выжил упав в овраг.
тупо скатился по склону.
варианты выжить есть, но это шанс один на миллион.
особенно для человека не владеющего своим телом.
фишка в том, что скорость падения может быть как 180 кмч, так и 320.
я знаю девочку-парашютистку которая лежа на пузе падает 280 и не напрягается.
320 это уже сжавшись в комочек/стоя на голове.
я в случае отказа встану на голову, чтобы не мучаться всю оставшуюся жизнь в качестве инвалида.
/мимо-парашютист 180 прыжков
ВЫПАЛ ИЗ САМОЛЕТА
@
ОСЕДЛАЛ БАБИЩУ
@
УЛЕТЕЛ ЖИТЬ В ТАЙЛАНД
А ещё, говорят, что можно использовать свою ладонь как опору и подпрыгивать на ней. Так безопасно и комфортно, поочередно подпрыгивая и падая, можно спокойно опуститься на землю. Если есть усы или борода, так вообще благодать.
Плашмёй, ебаный рот. Нагрузка равномерно разместиться по всему телу, а не тольку по жопе/еблу/ногам
Меня тоже интересует этот вопрос. Когда я задал его знакомому летчику, он ответил примерно что "При катапультировании силы выброса тебя и твоего сидения просто огромна, от чего даже натренированные матерые летчики теряют сознание при катапультировании, а обычный смертный может не перенести таких нагрузок".
Всё это понятно, но в этой системе нет ни капли здравого смысла. Если уж самолёт падает то лучше катапультироваться и иметь хоть какие-то шансы.
У меня от вас эффект бабочки.
Капитулировал с тебя
>Плашмёй
А если в это время шишка встанет, то можно ею в землю зарыться и она на себя часть нагрузки примет. Сломать-то один хуй нельзя, сама потом опадет. Двойной пуспех.
Тебя первого изловлю.
>Книги рекордов гиннеса, тян, слава, тачки, бабки, инвалидность, счёт из больницы с шестью нулями.
>Книги рекордов гиннеса, тян, слава, тачки, бабки, инвалидность, счёт из больницы с шестью нулями который оплачивает авиакомпания, банковский счет с шестью нулями которые выплатила тебе авиакомпания
Зачем люди прыгают с парашютом? Ведь это рискованное мероприятие, а значит нерациональный, неоправданный риск здоровьем и жизнью. В чём профиты?
Зачем люди сидят на дваче? Ведь это рискованное мероприятие, а значит нерациональный, неоправданный риск здоровьем и жизнью. В чём профиты?
Ну вот как ты получаешь удовольствие от бухла, наркоты, фапа, двача, так же и парашютисты кайфуют от полета и адреналина.
>Книги рекордов гиннеса, тян, слава, тачки, бабки, инвалидность, счёт из больницы с шестью нулями который оплачивает авиакомпания, банковский счет с шестью нулями которые выплатила тебе авиакомпания — в твоем умирающем мозгу, как в "Лестнице Иакова".
Почему нельзя просто колоть адреналин в мозг, под наблюдением врача, сидя в уютном креслице?
Почитал описание фильма и вспомнил как пару лет назад смотрел фильмо-мультфильм с почти таким же сюжетом. Не смог найти ничего похожего.
Напомните, там ГГ собак на войне убивал, а потом после войны у него фляга на этой почве начала течь и он беседовал со своим сослуживцем и вспоминал это всё.
Только запостил и тут же его сам нашел.
Если кому интересно, можете посмотреть, охуенно - базарю.
Вальс с баширом
http://www.kinopoisk.ru/film/412474/
>В зависимости от вашего веса
>путать вес и массу
>не знать, что ни от веса, ни от массы скорость падения не зависит
>пытаться затормозить парусностью своего тела
>думать, что падение в воду лучше падения на твердую поверхность
Слушай, а там, где ты эту статью спиздил, нет советов подпрыгивать в падающем лифте?
в креслице не страшно нихуя, сидишь и думаешь, а хули я как дебил на адреналине в кресле сижу?
>>не знать, что ни от веса, ни от массы скорость падения не зависит
>думать, что падение в воду лучше падения на твердую поверхность
Ты еблан? Где ты это прочитал? Там написано как раз таки что "что об бетон, что об воду - одинаково"
>не знать, что ни от веса, ни от массы скорость падения не зависит
Скажи что ты толстишь, долбоёб
Катапультировал.
Через 6 с небольшим часов начнется мой последний день на текущей работе.
Уже вижу, как в меня летят предъявы, что я не все за собой доделал, лицемерные пожелания успехов, лечение по поводу того, что я зря ухожу в никуда.
А что делать дальше я вообще не знаю. Ничего не умею, ничего не хочу. Висеть на шее у родителей? Идти продавцом?
Свалил потому что работать по 10-11 часов за 60% от средней зп по региону и делать то, что ты не умеешь и не имеешь к данному виду деятельности никакого интереса меня заебало.
Уже вижу, как в меня летят предъявы, что я не все за собой доделал, лицемерные пожелания успехов, лечение по поводу того, что я зря ухожу в никуда.
А что делать дальше я вообще не знаю. Ничего не умею, ничего не хочу. Висеть на шее у родителей? Идти продавцом?
Свалил потому что работать по 10-11 часов за 60% от средней зп по региону и делать то, что ты не умеешь и не имеешь к данному виду деятельности никакого интереса меня заебало.
Докажите обратное. Вспомните пушинку и дробинку, хотя бы, я даже не прошу вас тупо написать формулу скорости в классической механике, без сопротивления воздуха.
Туда ли ты зашел?
ПЫТАЛСЯ СОЗДАТЬ ГРУСТНОТРЕД
@
КАК ВСЕГДА СФЕЙЛИЛ
@
МЕСЯЦ ЗА ПОЛОКЛАДА ОБУЧАЕШЬ ПРИЕМНИКА
@
ЕЩЕ ПОЛГОДА ОТВЕЧАЕШЬ А ЕГО ТУПЫЕ ЗВОНКИ
С парашютом прыгни. Авось жизнь наладиться
А я в ГТА в падении вводил HESOYAM, но последнюю букву жал только в момент столкновения с землей. Обычно выживал, но бывало и потрачено, причем ХП были полные, и СИДОДЖИ вставал, как ни в чем не бывало, на фоне роковой надписи и покачивающегося экрана.
Он во что-то в погреб? уебался локтем, ущиб нерв и теперь у него мизинецнемеет
Ах да, точно. Это я затупил, извини братишка.
Люди же когда с самолётов падают они попадают вакуум, точно.
Это же Зоуи.
А теперь попробуй связать сопротивление воздуха и массу.
Я не пойму, ты предлагаешь сопротивлением воздуха пренебречь?
Алсо, тело в свободном падении имеет вес, равный 0 Н - оно в невесомости.
Я к тому, что от массы скорость падения не зависит.
Масса связана с объемом, а он с площадью поверхности. У людей ж плотность одного порядка.
Так сопротивление же, разве нет?.. Пойду-ка я отсюда со своей двойкой по физике.
У тебя обратная зависимость получается тогда - чем жирней (тяжелей) тело - тем больше объем/парусность, тем медленней он падает. Дрыщ влетит в землю по самые плечи.
Что связывать то? Если два человека одинаковой формы, но разной массы будут лететь с одного самолёта, то у того, у кого больше масса будет падать медленнее. Это если говорить о реальности, а не о твоём манямирке с ньютонами и людьми, которые падают В ВАКУУМЕ
Ну давай рассуждать. Масса пропорциальна кубу размеров, площадь поверхности квадрату. Но нужно учесть, что эффективная площадь поверхности, с помощью которой торможение будет у тонкого, худого человека около половины, а у цилиндрического жирдяя меньше. Ща покурю еще подумаю, нужно еще учесть, что жир менее плотный, чем мышцы и кости.
Жиртрестооправдания
> Если два человека одинаковой формы, но разной массы будут лететь с одного самолёта, то у того, у кого больше масса будет падать медленнее.
То есть, если выплавить из железа статую в форме человека и сбросить с самолета, то она в космос улетит нахуй?
Ты кажись обосрался. Легкий же падать медленнее будет. По твоей логике железный шарик упадет позже, такого по объему шарика из дерьма.
Нет, железный спланирует, а вот из урана точно улетит в космос.
А по-твоем как самолеты летают? Они изжелеза
Да вообще. Недавно в Питере медный всадник от постамента оторвался, его с вертолетами ловили. Хорошо ночью дело было, и подсветку сразу вырубили, как заметили, что статуи нет.
Сюда уж тогда https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B2%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%B5_%D0%BF%D0%B0%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5, в раздел количественный анализ.
Здесь есть те, кто прыгал с десантным парашютом без инструктора? Сильно ли ссыкотно непосредственно перед прыжком? Приземляться больно? Хочу упороться летом.
Чтож ты делаешь-то, содомит!
По такой логике космонавтам скафандры не нужны, только акваланг
По сути, скафандр и есть акваланг. Он же не жесткий, как водолазный костюм, а из тряпки с алюминиевыми ребрами, не дающими ему лопнуть. Его накачивают до 0.5 атмосфер где-то, а шоб космонавту не поплохело, перед выходом в космос они по полчаса дышат чистым кислородом, азот из крови вымывается и закипать нечему.
ОСЕДЛАЛ БАБИЩУ
@
ПРИМКНУЛ К СТАЕ ТАКИХ ЖЕ НАЕЗДНИКОВ НА БАБИЩАХ
@
ТЕПЕРЬ ВЫ КРУЖИТЕ НАД ГОРОДАМИ, ИНОГДА ПИКИРУЕТЕ К ЗЕМЛЕ ЧТОБЫ СПИЗДИТЬ ЕДЫ И КРАСИВЫХ ТЯНОК
@
В МИРЕ СНОВА РАСПРОСТРАНЕНЫ МИФЫ О ГРИФОНАХ
ПОЯВЛЯЮТСЯ ВЕЛИКИЕ ВОЙНЫ, ОХОТНИКИ НА ГРИФОНОВ
@
ОНИ ТОЖЕ ЛЕТАЮТ
@
НА ТУРИСТАХ-ЖИРОБАСАХ
Вы реально думаете что тяжелые тела падают быстрее? Ебать вы тупые
То есть смотрите: Если при свободном падении в реалиях нашей атмосферы(!), то бишь с копротивлениями воздуха, два тела стартующих с одной точки, имеющие одинаковую площадь, но разную массу (в следствии чего, более тяжелое тело будет иметь более высокую плотность). Тело с большей плотностью будет падать медленнее, ведь так? И как это рассчитать, подскажите формулу.
А если жиробас будет летать на жиробасе? Он сможет летать выше и быстрее?
Причем тут плотность то вообще?
>Ты падаешь в 10-км высоты
>Есть вещи и похуже смерти
>Например, не умереть.
>Есть вещи и похуже смерти
>Например, не умереть.
>Люди маленького роста — если их голова не высовывается из-за спинок самолетных кресел — хорошо защищены от летящих обломков.
Длиннобляди соснули.
Снова.
Как и всегда.
6:59:00 Высота 10000 метров
Ваш рейс можно назвать поздним ночным, а хотите — ранним утренним. После взлета вы было пристроились поспать, и вдруг просыпаетесь от обжигающего ледяного ветра. И этот звук — душераздирающий, оглушительный рев. «Где я? — думаете вы.- И куда делся самолет?»
Вы на десятикилометровой высоте над землей. В полном одиночестве. И падаете.
Ситуация плоха. Но сейчас лучше было бы сосредоточиться на положительных аспектах (не считая главного — что вы по крайней мере как-то ухитрились пережить свой самолет). Земное притяжение вам теперь лютый враг, но зато у вас есть другой союзник — время. Хотите верьте, хотите нет, но ваше нынешнее положение гораздо лучше, чем если бы вы свалились с балкона пятого этажа. Точнее говоря, ваше положение станет лучше. А пока проблемы с кислородом на такой высоте приведут к гипоксии и потере сознания, и пару километров вы будете падать как кирпич. Потом сознание вернется, и вот тогда постарайтесь вспомнить эту статью. Впрочем, в любом случае конечную остановку, то есть землю, вы никак не пропустите.
Нет смысла спорить, что шансов на выживание при падении с десятикилометровой высоты не так уж и много, но в данный момент вам все равно нечего делать и никто не мешает обдумать собственное положение. Падать с самолета можно двумя способами. Первый из них — свободное падение без каких-либо попыток замедлить свой полет. Второй — сыграть роль «наездника на обломках». Этот термин пустил в оборот Джим Хамильтон, массачусетский историк-любитель, создавший страничку «исследователей свободного падения». Это обширная база данных, в которую включены почти все случаи падения с большой высоты. «Наездником» в его терминологии называется тот, кто сумел ухватиться за какой-нибудь обломок. Так, в 1972 году сербская стюардесса Весна Вулович обслуживала рейс самолета DC-9. Над Чехословакией самолет взорвался. Стюардесса пролетела 10 км, будучи зажата между своим сиденьем, тележкой из буфета и телом еще одного члена экипажа. Она приземлилась на покрытый снегом горный склон и до полной остановки долго по нему скользила. В результате она получила тяжелые травмы, но осталась жива.
Если вас окружает что-то вроде кокона из обломков, вероятность выжить при ударе о землю будет заметно выше. Таково мнение Гамильтона, основанное на убедительной статистике. С 1940-х годов зарегистрирован 31 такой случай. Тех, кто остался в живых после одиночного свободного полета, гораздо меньше — всего 13 зарегистрированных или вызывающих доверие случаев. Суперзвездой в этом клубе фантастических счастливчиков можно считать военного летчика из Нью-Джерси Алана Мэги. В 1943 году, когда он выполнял боевое задание в небе Франции, его выбросило из самолета В-17. Пролетев 6 км, он пробил крышу железнодорожного вокзала. Практически сразу же его взяли в плен немцы, которые были потрясены, увидев его живым.
Пока что забудем о том, падаете вы свободно или же смогли уцепиться за какой-нибудь обломок фюзеляжа. Первым делом вас должна интересовать «конечная скорость» (она же «установившаяся скорость падения»). Сила земного притяжения тянет вас вниз и стремится разогнать. С другой стороны, как и всякий другой движущийся объект, вы встречаете «лобовое сопротивление», которое растет при увеличении вашей скорости. В какой-то момент эти силы уравновешиваются, и ускорение прекращается, то есть вы выходите на «установившуюся скорость».
В зависимости от вашего веса, габаритов и плотности окружающего воздуха вы должны разогнаться не более чем до 200 км/ч, причем произойдет это всего метров за пятьсот свободного полета. То есть, упав с небоскреба или же с десятикилометровой высоты, вы ударитесь о землю с одинаковой силой. Но с крыши небоскреба до тротуара вы долетите за 12 секунд, а падая с «самолетной» высоты, успеете прочитать всю эту статью.
07:00:20 Высота 6500 метров
К этому моменту вы уже спустились в те слои атмосферы, где можно более-менее свободно дышать. К вам возвращается сознание. До удара о землю остается две минуты. Ваша следующая задача — решить, хотите ли вы жить дальше. Если да, то учтите, что, как шутят парашютисты, «умирают не от падения, а от приземления».
Не теряя присутствия духа, постарайтесь прицелиться.
Куда же целиться? Мэги грохнулся на каменный вокзальный пол, но его падение затормозилось, когда он за момент до этого пробил стеклянную кровлю. Больно, зато спасительно. Сгодится и стог сена. Некоторые счастливчики остались живы, угодив в густой кустарник. Лесная чаща — тоже неплохо, хотя можно напороться на какой-нибудь сук. Снег? Просто идеально. Болото? Мягкая, покрытая растительностью трясина — самый желанный вариант. Хамильтон рассказывает о случае, когда скайдайвер с нераскрывшимся парашютом угодил прямо на высоковольтные провода. Провода спружинили и подбросили его вверх, сохранив ему жизнь. Самая опасная поверхность — вода. Как и бетон, она практически несжимаема. Результат падения на океанскую гладь будет примерно таким же, как на тротуар. Разница только в том, что асфальт- увы! — не раскроется под вами, чтобы навсегда поглотить разбитое тело.
Не упуская из виду намеченную цель, займитесь положением вашего тела. Чтобы снизить скорость падения, действуйте, как парашютист при затяжном прыжке. Раскиньте пошире ноги и руки, запрокиньте повыше голову, расправьте плечи, и вы сами собой развернетесь грудью к земле. Ваше лобовое сопротивление сразу вырастет, и появятся возможности для маневра. Главное — не расслабляйтесь. В вашем, откровенно скажем, затруднительном положении вопрос, как подготовиться к встрече с землей, остается, к сожалению, до конца не решенным. В журнале War Medicine от 1942 года была опубликована статья на эту тему. В ней говорилось: «В попытке избежать травм большую роль играет распределение нагрузок и их компенсация». Отсюда рекомендация — падать нужно плашмя. С другой стороны, доклад 1963 года, опубликованный Федеральным агентством авиации (FAA), утверждает, что оптимальной для сохранения жизни будет классическая группировка, принятая среди скайдайверов: ноги вместе, колени повыше, голени прижаты к бедрам. В том же источнике отмечено, что выживанию при катастрофе весьма способствует натренированность в таких видах спорта, как борьба или акробатика. При падении на твердые поверхности особенно полезно было бы иметь некоторые навыки в восточных единоборствах.
Японский скайдайвер Ясухиро Кубо тренируется так: выбрасывает из самолета свой парашют, а затем выпрыгивает сам. Затягивая процесс до предела, он догоняет свое снаряжение, надевает и после этого дергает за кольцо. В 2000 году Кубо выпрыгнул на высоте 3 км и провел в свободном падении 50 секунд, пока не догнал ранец со своим парашютом. Все эти полезные навыки можно отрабатывать и в более безопасной обстановке, например в тренажерах свободного падения — вертикальных аэродинамических трубах. Впрочем, тренажеры не позволят вам отработать самый ответственный этап — встречу с землей.
Если вас ждет внизу водная поверхность, готовьтесь к быстрым и решительным действиям. По оставшимся в живых любителям прыгать с высоких мостов можно сделать вывод, что оптимальным был бы вход в воду «солдатиком», то есть ногами вперед. Тогда у вас будут хоть какие-то шансы выбраться на поверхность живым.
С другой стороны, знаменитые ныряльщики со скал, оттачивающие свое мастерство неподалеку от Акапулько, считают, что лучше входить в воду головой вперед. При этом руки со сплетенными пальцами они выставляют перед головой, защищая ее от удара. Вы можете выбрать любую из этих поз, но постарайтесь до самой последней секунды сохранять парашютирующую позицию. Затем, над самой водой, если вы предпочтете нырнуть «солдатиком», настоятельно рекомендуем вам изо всех сил напрячь ягодицы. Объяснять, почему, было бы не слишком прилично, но вы наверняка и сами догадаетесь.
Какая бы поверхность вас внизу ни ждала, ни в коем случае не приземляйтесь на голову. Исследователи из Института безопасности дорожного движения пришли к выводу, что в подобных ситуациях основной причиной смерти оказывается черепно-мозговая травма. Если вас все равно несет головой вперед, лучше уж приземляйтесь на лицо. Это безопаснее, чем удар затылком или верхней частью черепа.