Ура, рекордные удои!
А то!
Порт Керчь перегрузил 3,3 млн.т, Севастополь – 0,4 млн.т.
Неблохо, совсем неблохо. Особо доставляет рост на 20% у Усть-Луга.
Не понял, но ведь Крым под санкциями и туда никто не заходит. Да и вообще Россия изолирована, какой еще грузооборот, 15рублевый?
>Не понял, но ведь Крым под санкциями и туда никто не заходит
Это, мягко говоря, не так.
Интересно бы посмотреть на грузооборот портов прибалтийских стран в 2014.
Тоже вырос. Грузооборот Прибалтийских портов в январе-ноябре вырос на 5,8% до 131 млн тонн.
Порт Рига, лидирующий по грузообороту среди портов стран Прибалтики, по итогам января-ноября текущего года перевалил 37,3 млн тонн грузов, что составляет 28,4% от общего грузооборота Прибалтики и превышает аналогичный период 2013 года на 15,9%.
В целом, положительная динамика перевалки грузов отмечена во всех портах стран Прибалтики, кроме портов Вентспилс и Таллин, которые снизили грузооборот в отчетном периоде на 7,3 и 0,1% до 24,4 и 25,9 млн тонн соответственно. Объем перевалки грузов в порту Силламяэ (по линейно-аппроксимированным данным) увеличился на 15,6%. Порт Лиепая нарастил грузооборот на 12,1%, Клайпеда - на 9%.
http://www.morvesti.ru/detail.php?ID=30747
В России плановая экономика. Скорая должна сделать минимум 10 выездов, полицейские раскрыть определенное количество преступлений, а судебные приставы закрыть определенное количество дел о должниках. Если ты не укладываешься в график - тебя штрафуют или снижают зарплату. Так же обстоят дела и с грузоперевозками. Корабль должен сделать определенное количество рейсов, даже если перевозить нечего, а реальные заказы выполняются сверх положенных.
Такая система позволяет давать ежегодный рост ВВП, но сжигается просто охуительный объем человекочасов и ресурсов впустую, что приводит к увеличению расходов бюджета и без поддержки нефтегазовыми баксами такая система быстро накроется пиздою, так как производить никому не нужную хуйню и оказывать никому не нужные услуги подобно роботу при современной экономике приводит к деградации трудовых ресурсов и уничтожении конкурентоспособности.
Начали крутиться, чтобы выжить.
Как там у украинских портов дела обстоят?
Это временно, морской анон.
По навалу - не скажу, а вот контейнерные перевозки, похоже, ждет глубокий кризис.
Спасибо за поднятую тему!
И сразу живительный бамп "сытыми годами".
Откуда ты, опчик?
Откуда ты, опчик?
Россия! Россия! Поднимется с колен!
Поживем увидим. Не за что.
Ну что ты за человек! Создай свою тему и там спамь, тут серьезные темы обсуждают взрослые дяди!
Деды гнилье жрали? Чем ты лучше?
>Как там у украинских портов дела обстоят?
Хуёва. В Севастополе только военные корабли вижу, грузовых нет
Но ведь Севастополь уже не украинский порт.
Побампай пока, я пойду пообедаю.
Вот этот пост понравился. Прям дали русскому матриархату на ротяку
>сырой нефти – 187,2 млн.т (-9,8%), нефтепродуктов – 128,0 млн.т (+14,5%) и сжиженного газа – 12,2 млн.т (+10,2%).
Хм, интересная тенденция.
Не дадим помереть треду!
Как там у вас, в 90-х?
>Грузооборот Прибалтийских портов в январе-ноябре вырос на 5,8% до 131 млн тонн.
Пиздец, 3 милипиздрические страны перевозят грузов как 1/5 огромной Рашки. Горжусь Прибалтикой.
Дешево у вас. А сейчас стало ещё дешевле.
Досмотр в порту СПБ - 18000 рублей - выставить контейнер и убрать в сток!
Мурманск снова отличился. Что с вами не так?
>Горжусь Прибалтикой
Гордись СССР, который построил вам эти порты.
Имплаинг немцы и датчане им эти порты не строили
Но ведь за 20 лет мы эти порты давно уже перестроили и расширили.
>Дешево у вас. А сейчас стало ещё дешевле.
Лолштоу?
>немцы и датчане им эти порты не строили
Не удивлюсь, если им так рассказывают на уроках, хехе.
Рашкованы за 45 лет там сделали меньше, чем прибалты сами за 24 года постсовка. Так что не пизди. А порты там еще и до совка были.
проблема в том что эти "строители" уже давно уехали на родину оставив после себя города и порты. Так что нынешнему населению Латвии и Эстонии не стоит гордиться заслугами остзейских немцев, датчан и прочих цивилизованных народов
Нахуй нам их заслугами гордится, у нас своего хватает.
>у нас своего хватает
Я, наверное, что-то упустил. Просвети меня
Эстонская компания Tallink - крупнейший пассажирский перевозчик в Балтийском море, в третьем квартале 2014 года услугами компании Tallink воспользовались 2,6 млн пассажиров.
В СПБ тарифы на контейнеры в USD. При этом тарифы выше чем в Прибалтике
Туризм это очень здорово, но я имел в виду другие масштабы. За исключением Литвы прибалтам "сколотили" государства, науку, искусство и тд представители вот этих народов
https://ru.wikipedia.org/wiki/%CE%F1%F2%E7%E5%E9%F1%EA%EE%E5_%E4%E2%EE%F0%FF%ED%F1%F2%E2%EE
https://ru.wikipedia.org/wiki/%C1%E0%EB%F2%E8%E9%F1%EA%E8%E5_%ED%E5%EC%F6%FB
Поэтому когда эстонцы гордятся, условным датским Таллином мне немного смешно. Это как если бы кто-то в России гордился архитектурой "старого города" Кёнигсберга
Я жил в новороссийске лет 10, город гавно ссаное. Везде цемент (во рту тоже) и ветер ебучий зимой.
>В СПБ тарифы на контейнеры в USD.
А в Прибалтике тарифы на контейнеры в EUR, Курс видел?
>прибалты сами за 24 года
Кек, сейчас ты расскажешь, как прибалты сами, без СССР, построили прибалтийские порты.
>Эстонская компания Tallink - крупнейший
А чего это у всех прибалтов в портах растет грузооборот, а у вас сокращается?
Что-то мне подсказывает что за 24 года построить порты очень сложно
Давно ждал такой тенденции. Переработка растет.
Чтож ты делаешь, содомит!
как один наш Новороссийск. Вылез лимитроф и обосрался
>В России плановая экономика.
а ещё до сих пор существуют пионеры и нету секса
>А чего это у всех прибалтов в портах растет грузооборот, а у вас сокращается?
Вроде нет:
http://rus.delfi.ee/daily/business/gruzooborot-portov-estonii-za-poslednij-god-neznachitelno-vyros?id=70603317
У меня другие данные.
В целом, положительная динамика перевалки грузов отмечена во всех портах стран Прибалтики, кроме портов Вентспилс и Таллин, которые снизили грузооборот в отчетном периоде на 7,3 и 0,1% до 24,4 и 25,9 млн тонн соответственно.
Показалось, что на первью намаз.
кек
Сейчас Питер дороже на 400 баксов чем Таллин
В Конце марта будет дороже на 800 баксов.
Стоимость хранения, досмотра, всех операций в пересчете на рубли выходит дешевле чем в СПБ.
Умножь на 50 - получишь ощутимую экономию.
а я всегда говорил - Петр мудаком был, что построил этот бесполезный город. Такой же паразит оказался, как и Москва
Если бы было все как ты говоришь, в Питере и Уст-Лугах, да и везде не рост бы грузооборот. А в Прибалтике бы рос дичайше, например.
Есть определенные грузы, которые Путин запретил через Прибалтику возить.
А всякие контейнеры растут, процентов на 20 в год.
Рост потребления и, во вторую очередь, производства, вызвал рост грузооборота, что очевидно. Скален же встали.
В основном ч/з Прибалтику товарищи, что мудрили с платежами. D последние годы этот трендж пошел на спад, но, посмотрим, что будет дальше.
Вообще странно. Прибалтика растет, причем растет нехило, российские балтийские порты тоже растут, Усть-луга, так просто как на дрожжах. Причем растут сухогрузы. А нам рассказывают про кризисы, шмизисы.
как раз наоборот, производство выросло, потому и грузооборот вырос. А ВВП упал на полпроцента. Благодаря ключевой ставке в 17% теперь преимущества девальвации для промышленности сойдут на нет, а значит ждём падение производства в этом году, соответственно и грузооборота
>А ВВП упал на полпроцента
Ты хотел сказать вырос на полпроцента.
http://lenta.ru/news/2015/01/14/half/
>а значит ждём
твою мамку, креаклик. Говорят, она восхитительно сосет.
Импорт дорогой - импорт не везут - экспорт дешевый - контейнеров из-под импорта нет - везем волоком - ruhepj,j,jhjn портов падает.
+ рост товарооборота портов, частности Новоросса вызван потешными санкциями. Гнилые фрукты из Турции, например.
>рост товарооборота портов, частности Новоросса вызван потешными санкциями
кек, во что санкции животворящие делают
причём резкого. Более чем на 5%. А креаклы твои в ЦБ и правительстве бестолковые сидят
бамп
Хуясе, а в как же САНКЦИИ?
бамп
Почему Усть-Луга ебашат как под спидами?
Тут где-то шпротный был, его спроси.
У шпрот рынок штоле отжимают?
Азиатское говно в европку гонят.
+15
>Почему Усть-Луга ебашат как под спидами?
Нефтеналивные грузы все через нее теперь идут, вместо Прибалтики.
Ходят слухи о грядущем (хз когда,но грядущем) закрытии морского порта СПБ. Мол, нехуй в черте города работать. И будут:
УЛ ЮГ2
УЛКТ
Бронка
Приморск
Высоцк
+ кусочек порта СПБ.
УЛ сейчас отгружает много гос заказов + там Кингисепская таможня, а не в край охуевшая балтика.
Удобный порт, хорошая транспортная инфраструктура(нет очередей из 25-40 эшелонов), плюс когда его строили каждый терминал был в духе частно-государственного партнерства. Так, например, терминал по минеральным удобрениям проинвестировал Уралкалий, а терминал по металлам - северсталь.
Лол, представляю какой сейчас бугурт у прибалтоблядей, как их ЕС раком загнуло-то.
Мало того что промышленность угандошили в край, так теперь из-за курса и санкций больше никакого масштабного русского туризма(луркайте перенос КиВиНа и прочего Юрмальского скама), с портами уже всосали, про торговые войны можно молчать, а с танкером INDEPENDENCE и норвежским газом в 2.5-3 раза Российского это уже переплюнули хохлов.
А что за хуйня с Мурманском?
но при всём при том серовно умудряются жить лучше россиян
Эти коробки на оппике напоминают коммиблоки.
Тесно, некрасиво, похоже на загон для животных. Фу, блять.
Блядь, подумал, на оп-пике мусульмане на намазе.
Это потому что ты тупой креакл. У тебя и трипкод Навальный, хехе.
Без этих коробочек ты бы жил как средний руандиец или укруандиец.
Неприятно?
Грузооборот морских портов России за 2014 года (с учётом морских портов Крыма) увеличился на 5,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 623,4 млн.т.
Объём перевалки сухогрузов составил 292,4 млн. т (+14,1%), в том числе: угля – 116,3 млн. т (+15,1%), грузов в контейнерах – 46,8 млн. т (+5,3%), зерна – 29,7 млн.т (рост в 1,6 раза), черных металлов – 23,3 млн.т (+5,9%), минеральных удобрений – 14,7 млн.т (+13,7%), грузов на паромах – 11,1 млн.т (рост в 1,7 раза), лесных грузов – 4,8 млн.т (+9,6%) и металлолома – 4,7 млн.т (+27,9%). Объём перевалки руды сократился до 6,1 млн.т (-18,0%), рефгрузов – до 3,6 млн.т (-2,1%) и цветных металлов – до 3,3 млн.т (-12,5%).
Объём перевалки наливных грузов немного снизился до 331,0 млн. т (-0,8%), в том числе: сырой нефти – 187,2 млн.т (-9,8%), нефтепродуктов – 128,0 млн.т (+14,5%) и сжиженного газа – 12,2 млн.т (+10,2%).
Экспортных грузов перегружено 491,6 млн. т, что на 6,7% больше аналогичного периода прошлого года, импортных грузов – 43,4 млн. т (-5,7%), транзитных – 47,6 млн. т (+1,4%), каботажных – 40,8 млн. т (+13,2%).
топ-16 портов в оппике