ты што это, ирод? ногой в стрелку попадешь кококо не ходи по рельсам через полчаса поезд приедет а ты еще не на платформе
>Поезд видно и слышно издалека
Правильно чувак, я тоже считаю что железка это место для игр, сам всё детство на ней игрался, и ничего - жив до сих пор. Надо туда больше детей привлекать, популяризировать этот вид отдыха, а то ведь суки по подъездам шляются бухают и колются, норкоманы!
http://www.youtube.com/watch?v=L-GwhAB3nPI
автобусы тоже давят и авто
http://www.youtube.com/watch?v=w3Fw9NJsjdc
http://www.youtube.com/watch?v=tc0lNhmboko
Ну ахуеть ваще! с первого видео, я понимаю на втором видео - тупая пизда на каблуках с половину её роста, с ней понятно всё (1,3 года "посёлка" дали), но на первом видео - рейсовый автобус, типа с профисионалом за штурвалом, он то что - жопой на дорогу смотрел!?
А есть ещё всякие скоростные сапсаны и т.д.
Так машины тоже считаются устройством повышенной опасности, просто авто может попытаться свернуть в случае чего, а поезд нет. По путям вообще бредовая ситуация с кем то ходить: во первых не очень удобно, во вторых реально можно не заметить поезд: как то шли с друзьями сокращая по жд, даже моя паническая озабоченность и смотрение раз в минуту назад не помогло, пришлось прижиматься к забору который качался от ветра создаваемого проезжающей эркой и быть в близости с зеленым слепым убийцей, не ходите по путям
Поез д же больше, он может камаз просто разорвать на кусочки не говоря об пешеходах. Это еще ничего в городе одомашненный трамвай, но настоящий поезд еще и тормозить не может быстро. Я в детстве поездов любил и боялся.
Не знаю, по путям не стоит ходить из-за устройства сортира.
>е и тормозить не может быстро
Колодки композитные ставить надо! Русичи тормозят как камаз (оба водил)
скажу за себя. машины видишь каждый день, сам ездишь, знакомые ездят и привык к ним, а кто каждый день сталкивается с жд транспортом? кто им управляет из обывателей, у кого знакомые управляют. И если и сбили, даже пох что насмерть, тельце то вроде бы целое, не особо страшно выглядит, ну и нелетальные случаи бывают чаще. а поезд с такими то стальными колесами с такой то массой и рельсами... если попадешь то отрежет к ебени все лишнее кровь кишки фарш гроб гроб кладбище пидор.
Ну и да ж/д технике уже третье столетиеидет, а машинам чуть больше ста лет. и в культуре это отражение нашло, начиная с анны карениной, мастера и маргариты и заканчивая мультяшным штампом, где злодеи привязывают жертву к рельсам
очень боюсь ж/д, метро и трамваев. Грузовиков, сдающих задом тоже боюсь.
Ну и да ж/д технике уже третье столетиеидет, а машинам чуть больше ста лет. и в культуре это отражение нашло, начиная с анны карениной, мастера и маргариты и заканчивая мультяшным штампом, где злодеи привязывают жертву к рельсам
очень боюсь ж/д, метро и трамваев. Грузовиков, сдающих задом тоже боюсь.
а трамваев сдающих задом? http://www.youtube.com/watch?v=i3u7uS719Ps
Вот поэтому трамвай нельзя обходить сзади.
> Поезд видно и слышно издалека
долбаебы в наушниках не смотрящие на пути
адекватного человека не собъет поезд
С ней все будет в порядке?
Да. Если попытается встать — пристрелят.
Один раз попав в кабину ( ЭР2 с магическим замком, трехгранный бруз пропал, пальцем провернул. Спасибо машинистам из люберец за метод ) и я понял, что долбаебов нихуя не видно бля. Рили, видно вдаль заебись, а на 4 метра перед - хуй. Так что идти перед электричкой опасно, бригада нихуя не заметит и расплющит об столб.
А, да, я купил клеммы для прикуривания АКБ и на станции корочу рельсы и убегаю. Потом электрички ходят с опозданием. Люблю так делать
а я люблю коротить твою мамку и убегать. Потом твоя мамка кончает с опозданием
Много ли народу побилось, упав при экстренном торможении?
На дрова похуй, а трамвай отмывать лишний раз никому не хочется.
Дрова встанут и отпиздят водилу, а старушке уже все равно.
последнего тоже боюсь очень, а поездов - нет
> Поезд видно и слышно издалека
Лолблядь, ты его видишь и слышишь издалека, потому что бригада, увидев прущего через пути долбоеба, начинает свистеть и тифонить вовсю, т.к никому не всралось отскребать твои кишки от метельника и послерейсовый головняк с медкомиссией и объяснительными.
Ирл, дальше 20-30 метров поезд почти не слышен, а на таком расстоянии уже поздно будет.
поезд очень подлая и коварная штука. Впрочем как и трамвай.
Особенно если постоянно пользоваться ими. Привыкаешь к их безобидности. Но ошибок они не прощают.
Автотранспорт всегда как-то держит в напряжении. Тупо переходя дорогу ещё подумаешь немного уступят тебе или нет
Особенно если постоянно пользоваться ими. Привыкаешь к их безобидности. Но ошибок они не прощают.
Автотранспорт всегда как-то держит в напряжении. Тупо переходя дорогу ещё подумаешь немного уступят тебе или нет
Да на оборот же, поезд слышно за километр, особенно с тепловозами или новыми электровозами, машина может подкрасться почти бездумно, если это не мотоцикл.
>Ирл, дальше 20-30 метров поезд почти не слышен, а на таком расстоянии уже поздно будет.
Ты его с велосипедом не путаешь?
Мотоцикл тоже тихо работает, если глушитель нормальный.
Однако же почему то не видят и не слышат.Гоняю сейчас проводником,за рейс по 3-4 раза вижу как кого-нибудь выдергивают с путей буквально за пару секунд до столкновения. А не собьют так говнецом окатят,тоже мало приятного
Да, я знал, что этот день когда-нибудь настанет. Якунин всё-таки явился.
Сперва посмотри на корелляцию между затратами на безопасность движения и убытками от нарущений безопасности движения, посмотри на график - её нет. С 2005 года ты переложил ответственность за нарушения на вагоноремонтные и другие сторонние организации, на собственников подвижного состава и грузоотправителей. Около 75% працентов твоих графиков улучщений - результат записования отказов за другими.
Якунин, что ты делаещ, блять прекрати, собственники платят тебе за обслуживание вагонов, естественно они надеются что ты изх обслуживаеш, блять в поездах собственники никаим боком к своим вагоном даже не подходят, с чего бы им вдруг за них отвечать? Водитель несет ответственность за тачку совместно с сервестным центром, но он хотябы её и осматривает и водит. Вагоны осматривает и катает РЖД. Вообще Российские вагоны и ВРП подвергаются иногда черезмерно строгим требованиям, бери пример с Эстонских.
Потрать лучще деньги собственников на легирующие материалы. Боковые рамы вообще изготавливаются из стали марки В /20ГЛ/, начиная с 2001. Раньше были 20ГТЛ, 20ГФЛ, и другие. В то время вагоностроители продовали в основном МПС и потому старались продать с лигирующими элементами, тоесть подороже. С целью снижения издержек МПС с 2003 года пролабировла изменения в отраслевой стандарт и боковые рамы из стали марок Б и В вообще перестали изготавливать. Если ты, Якунин, считаещ, что лигирование и модификация - дорого а видимых результатов нет, добро пожаловать в мир материаловедения. Сейчас марки Б, В, Е небудут востребованны собственниками, стремящимися сократить издержки. И потому их надо разрещить, а В запретить.
Сейчас Российские вагоно-ремонтные предприятия находятся в более бесправном положении, чем собственники, т.е. условия диктуют собственники. Положение усугубляется более высокими требованиями к Российским ВРП со стороны ЦРБ РЖД и надзорных огранов, чем тредбования к ВРП в других странах. Причём большинство таких требований ведёт толкько к росту издержек но уж ни как не к росту качества ремонта. Например боковые рамы с механической выработкой или раковиной осмотрщики могут пропустить случаенно или намеренно, если в депо большой остаток больных вагонов или пути текущего отцепочного ремонта закрыла комиссия Н. Нежелающие лищаться премии осмотрщики вообще могут замазать раковину смазкой или грязъю, чтобы небыло видно и так и каталось до следующего ремонта. В других случаях раму отцепят с допустимым деффектом или с подозрением на трещину, ВЧДЭ почтивсегда договорятся с ВРП чтобы забраковать такую деталь, просто так, у них блять норматив Якуниа - 100% подтверждаемость. Как видим только в отдельных случаях отцепка зависит от качества ремонта.
Кроме того вагоны инвентарного парка ремонтируются вообще бесплатно, а ведь они какраз имеют самый низкоий и недопустимо низкий уровень технического состояния. Сушествует даже поговорка, что Украинские вагоны специально отправили в Россию ремонтироваться. Поэтому действие устаревшго соглашения о совместном использовании вагонов и контейнеров надо прекращать. В ТС должен быть рынок свободного перемешения вагонов, локомотивов и транспортных услуг с едиными требованиями /примерно Эстонского уровня/, с другими странами отдельные соглашения о порядке пропуск и курсирования подвижного состава.
Из Украины поступают неисправные вагоны и разоборудованные, без авторежимов без авторегуляторпов с кустарными тягами, бывает что с постройки такие. Отправляем им укомплектованные, а принимаем хлам на колёсах. Вновь, как в 90-е появились случаи подмены вагонов. Украинские вагоностроители и ВРП потеряли договороспособность и невыполняют контрактных обязательств, в первую очередь перед незашищёнными Российскими и других стран ВРП и вагоностроителями /по поставкам и гарантии по поставленным запасным частям вагонов/, во вторую перед владельцами вагонов. Скоро зима и осмотрщики и слесаря РПС уже охуели обслуживать и ремонтировать Украинские и побывавщие на Украине вагоны. С потерявшей договороспособность УЗ покачто вообще нельзя обмениваться подвижным составам, за исключением отдельных, сохраняющих свою договороспособность независимо от решения Киева предприятиями Донецкой и Луганской облости, исходя из их способности выполнять контрактные обязательства и гуманитарных соображений.
Кроме того вагоны инвентарного парка ремонтируются вообще бесплатно, а ведь они какраз имеют самый низкоий и недопустимо низкий уровень технического состояния. Сушествует даже поговорка, что Украинские вагоны специально отправили в Россию ремонтироваться. Поэтому действие устаревшго соглашения о совместном использовании вагонов и контейнеров надо прекращать. В ТС должен быть рынок свободного перемешения вагонов, локомотивов и транспортных услуг с едиными требованиями /примерно Эстонского уровня/, с другими странами отдельные соглашения о порядке пропуск и курсирования подвижного состава.
Из Украины поступают неисправные вагоны и разоборудованные, без авторежимов без авторегуляторпов с кустарными тягами, бывает что с постройки такие. Отправляем им укомплектованные, а принимаем хлам на колёсах. Вновь, как в 90-е появились случаи подмены вагонов. Украинские вагоностроители и ВРП потеряли договороспособность и невыполняют контрактных обязательств, в первую очередь перед незашищёнными Российскими и других стран ВРП и вагоностроителями /по поставкам и гарантии по поставленным запасным частям вагонов/, во вторую перед владельцами вагонов. Скоро зима и осмотрщики и слесаря РПС уже охуели обслуживать и ремонтировать Украинские и побывавщие на Украине вагоны. С потерявшей договороспособность УЗ покачто вообще нельзя обмениваться подвижным составам, за исключением отдельных, сохраняющих свою договороспособность независимо от решения Киева предприятиями Донецкой и Луганской облости, исходя из их способности выполнять контрактные обязательства и гуманитарных соображений.
Петиция в инете есть чтоб эту мразь не амнистировали. Подписывай, анон. Посадим всех блатных нахуй.
>Посадим всех блатных нахуй
Нервно усмехнулся.
Ну так железа - это ж так романтично, а музыка добавляет эмоций! Ты просто было, не помешь.
салтыковка жи есть.
ебанутое место без обзора но с тп
Спрошу тут.
Кто-нибудь в курсе, какая модель и номер поезда в этом происшествии?
https://www.youtube.com/watch?v=gIG5ENk4xJw
Кто-нибудь в курсе, какая модель и номер поезда в этом происшествии?
https://www.youtube.com/watch?v=gIG5ENk4xJw
ЭП1М
СЛЫШЬ ДУН ЕБАТЬ ТУУУУУУУ ПШШШШШШШ (ТУН) ПШШШШШШШ
СЛЫШЬ ДУН ЕБАТЬ ТУУУУУУУ ПШШШШШШШ ТУН ПШШШШШШШ
Гамно вопрос.
Тушку сбил -- ждём полицию, потом, если дали добро -- стягиваю труп с путей, где он ждёт скорую. Ессно, участок закрывается, а это убытки дороже очка мамаши долбоёба. Даже по- встречному поезда проходят с предепреждениями и ограничениями.
Поезд слышно дохера и дальше, потому, лучше лишний раз посигналить, да побольше.
Ошмётки сошкребает либо проводник, под чьим вагоном тело осталось, либо помощник под паровозом. Грузовые отшкребают вагонники в парке.
На жд дохуя долбоёбов ошивается. То алкаши стаями так и норовят под поезд, то ваще ненормальные. Тянет всю нечисть на путя.
При экстренном возможен даже сход. У машиниста пассажирского есть ограниченное время при выборе либо мяса в салонах, либо ошмётков на переездах.
Кстати, на переездах полно борзых водил. Идёшь на красный или жёлтый -- сигналят и факи тычут. В таких случаях демонстративно едем помедленнее. Хорошо, что сейчас камер полно и охраняемых переездов добавилось.
Грузовой, от 1500т с 60 остановить при экстренном можно метров за 500. Ессно, всё зависит от профиля, веса, скорости и тормозов. Иногда, каждый десятый вагон нетормозной.
Кароче, побольше свистка и тифона. А всем советую вытягивать бананы из ушей.
Тушку сбил -- ждём полицию, потом, если дали добро -- стягиваю труп с путей, где он ждёт скорую. Ессно, участок закрывается, а это убытки дороже очка мамаши долбоёба. Даже по- встречному поезда проходят с предепреждениями и ограничениями.
Поезд слышно дохера и дальше, потому, лучше лишний раз посигналить, да побольше.
Ошмётки сошкребает либо проводник, под чьим вагоном тело осталось, либо помощник под паровозом. Грузовые отшкребают вагонники в парке.
На жд дохуя долбоёбов ошивается. То алкаши стаями так и норовят под поезд, то ваще ненормальные. Тянет всю нечисть на путя.
При экстренном возможен даже сход. У машиниста пассажирского есть ограниченное время при выборе либо мяса в салонах, либо ошмётков на переездах.
Кстати, на переездах полно борзых водил. Идёшь на красный или жёлтый -- сигналят и факи тычут. В таких случаях демонстративно едем помедленнее. Хорошо, что сейчас камер полно и охраняемых переездов добавилось.
Грузовой, от 1500т с 60 остановить при экстренном можно метров за 500. Ессно, всё зависит от профиля, веса, скорости и тормозов. Иногда, каждый десятый вагон нетормозной.
Кароче, побольше свистка и тифона. А всем советую вытягивать бананы из ушей.
>Поезд слышно дохера и дальше, потому, лучше лишний раз посигналить, да побольше.
Ну сейчас уже нет,путь бесстыковой,машины не сильно шумные. А электропоезда так вообще подкрадываются незаметно.
>Кароче, побольше свистка и тифона. А всем советую вытягивать бананы из ушей.
Бананы эт правильно. И если уже ты вышел на пути- крути башкой на 360 градусов постоянно,сучечка. Сильно устаешь бегать потом с бумажками и мед осмотрами после наезда.
А с тифоном проблема. Постоянно выбираешь: либо лишиться премии за тифон в населенном пункте либо в прокуратуру сходить. Что естетственно оставляет еще меньше шансов на выживание идиотушки4
Нафига железку в черте города часто загораживают убогими заборами, плюс еще пишут везде - за расклейку объявлений штраф, переходите в строго отведенных местах и т д. Ну вежь идиотизм же. Идти по обочине обычного мухосранского шоссе куда опаснее для жизни, чем идти по путям.
Поезд видно и слышно издалека, идя по обочине автодороги тебя запросто может сбить какой-нибудь мудак.
Откуда такой страх перед железной дорогой у хомячков и всяких пидорков пищущих свои ватные нормативные акты (жд - опасно кококококо не ходить по путям смерть мерзская от поезда гроб гроб кладбище пидор).
Мне кажется разумного объяснения тут нет, все это иррациональщина. Единственное - тормозной путь. Наверное из-за этого такой страх, что поезд сразу не остановится.
Ну так просто не ходите по путям пьяными или в наушниках (за хождение по жд в наушниках я бы сука убивал, из-за вам мрази, меломаны ебучие и городят эти заборы)