Перекатился.
Хуйню не неси.
>>58037375
Лол, не то.
И снова действующий бортпроводник в течение минут двадцати ответит на ваши вопросы.
Архивариус-кун, запротоколируй старый тред
Влетел.
>>58037409
Ты там с самолета чтоле двачуешь?
>>58037388
Хуйня в треде, я спокоен.
1) Почему не выдать всем пассажирам парашюты?
Катастрофы в авиации как правило - вещь быстрая. Вот ты расслабленно летишь в тумане, все под контролем, а вот из тумана в 50 метрах перед тобой выныривает гора, удар, взрыв, все умерли не успев ничего понять. Выпрыгнуть в таких условиях никто не успеет.
Случаи падения самолетов с большой высоты в гражданской
авиации единичны и скорее исключение. Да и там скорее всего никто не успеет. Падать с эшелона - 2-3 минуты, неподготовленный человек даже надеть парашют не успеет за это время. Алсо гуглите катастрофу Л-410 с парашютистами. Даже уже готовые к высадке профессионалы не успели покинуть самолет, спаслись только те, кто был возле люка и кого выкинуло в него при штопоре.
2) Ладно, а если катапульту поставить?
Сложно и тяжело (катапультное кресло весит около 100-200 килограмм), в итоге число пассажиров на борту сократится в два-три раза. Соответственно вырастет цена билетов. Опасно. Неподготовленный человек при катапультировании может погибнуть из-за резкой перегрузки.
3) Ну давайте хотя бы парашют к самому самолету прицепим, как на спускаемых космических аппаратах
Спускаемый модуль Союза весит три тонны. Ту-154 весит около 100 тонн с топливом и пассажирами. Какой-нибудь широкофюзеляжник типа ил-86 - более трехсот. Nuff said.
Алсо на маленьких частных самолетах такие системы ставят.
4) Какого хуя у нас летают на старых самолетах? 20 лет - кошмар, старье, никогда не сяду в самолет старше пяти лет.
У самолета нет возраста как такового, есть только состояние и экономическая выгода от использования (с возрастом она падает). При должном техобслуживании старые самолеты летают не хуже новых. Кое-где до сих пор эксплуатируются боинги-707 (у Траволты например есть такой личный), одни из первых серийных реактивных лайнеров, им уже больше полувека всем и ничего, не развалились.
Статистика показывает, что процент катастроф самолетов моложе пяти лет и старше одинаков. То есть безопасность от возраста не зависит.
5) Что такое "пиздарики"?
Процесс въебывания самолета в землю.
6) "Андрюха, на себя" и "Не убивайте" - откуда это?
Фразы из записи разговоров экипажа перед катастрофой Ту-154 под Донецком. Видео - ниже по треду. Это же относится к курве.
7) Что будет, если пилоты Airbus потянут джойстик в разные стороны?
Самолёт порвётся. Такие инциденты случались, поэтому сейчас пилоты только передают управление другу другу, определяя кнопкой с какого джойстика теперь управлять, а не управляют вместе.
8) Посадит ли симмер авиалайнер без жертв?
Руками — невероятно, в автолэнде — маловероятно. Пока не было реальных ситуаций это проверить, на тренажёрах чаще разбиваются даже в автолэнде.
>>58037409
В перерывах между рейсами капчуешь?
>>58037409
Самолет посадить сможешь?
>>58037514
или как быстро АНДРЮХА, НЕ ПАНИКУЙ, НА СЕБЯ ТЯНИ, НА СЕБЯ :)
- Аноны, а давайте скупим все билеты на какой-нибудь маленький рейс и отыграем какое-нибудь из краш-видео?!
____________________________________________________________________________________________________________
2. Аноны, в скором времени собирающиеся в полет, как вам такое предложение?
а. При посадке включаем видеосъемку.
б. Орем KURWAAA/НЕ УБИВАЙТЕ/ВСЕ, ПИЗДЕЦ/ etc на ваш выбор, можно все сразу.
в. Выкладываем в тред
г. Пруфиты.
>>58037409
Чем занимаешься на борту? Как и стюардессы разносишь жратву и питьё?
Пиздарики.
>>58037514
УПС! ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ
помпажирую на всю квартиру
тоже бы добавить в следующий оп-пост http://www.youtube.com/watch?v=SWRqOsF_Aic
>>58037373
Лол, ну ладно.
>>58037636
Перехали уже. Какой сертификат?
>>58037464
Нет.
>>58037508
Да.
>>58037515
Только в том случае, если удастся убедить диспетчера пустить к себе в ЦУ командира с такого же типа в/с. Без определенных навыков ни один симмер самолет не посадит, а вот с подсказками -- может быть. Степень автоматизации полета сегодня достаточно высока, но и параметров, которыми оперирует автоматика, немало. Для их учета требуется специальная подготовка.
>>58037607
Чаще все-таки работаю в буфетной стойке и касалетки разогреваю/готовлю телеги и полутелеги с оборудование . Но и в салоне иногда работаю.
ROTATE
>>58037514
Стыдно с этого, как со свадебного видео.
Разве, что на посадку посмотреть. Обожаю смотреть не посадку из кабины.
>>58037906
Я ЗАСНЯЛ! Я ЗАСНЯЛ!
бомбанул пукан номер 2 http://www.youtube.com/watch?v=HN9EEciT6PY
>>58037514
Неистово проиграл с того, как 2П вертит штурвал.
24 марта 1944 года 21-летний сержант Николас Стефен Алькейд совершал очередной воздушный рейд по германии. После того, как немцы подбили самолет, и тот загорелся, Стефен предпочел выпрыгнуть из самолета, считая, что погибнет быстрее, чем в самом самолете, где его ждала смерть в огне.
Так вот, поскольку его парашют был уничтожен огнем, Алькдмейд не имел никакого шанса на спасения. Он упал с высоты в 5500 метров, приземлившись н расстрелаа сосны, а затем на мягкий снег. Когда он очнулся, оказалось, что ничего даже не поломано. Увидев звезды, Стефен достал сигарету и закурил. За этим занятием его и нашли злые фашисты, которые даже выписали ему сертификат вместо расстрела.
>>58038265
Ну и многие слышали про катастрофу в андах 12 октября 1972, выживание 72 дня в снегах на 3600 метров, каннибализм(пришлось поедать собственных друзей и родственников). Десятидневный спуск смельчаков, которые привели таки помощь.
выжило 16
>>58038426
Так про это даже худ. фильм есть.
>>58038123
>подборка крушений 2013
>видео 1989
Лол.
>>58038426
Я не слышал, скинул бы ссылку на кулстори.
>>58038426
Старая история. И фильмы смотрели, и художественный, и документальный7
>>58038492
Щито поделать, лол.
>>58037468
Проорал на всю кабину с пика.
>>58038678
Представил каково это стоять в очереди на цессне, когда тебе в спину дышит какой-нибудь эйрбас.
>>58038426
Бакари, Бахия, 13 лет, единственная выжившая. Летела на самолёте Airbus A310 на Коморы, но самолет упал в море. В течение нескольких часов, девочка, практически не умеющая плавать, без спасательного жилета и в полной темноте, старалась держаться за обломки самолета, чтобы не утонуть. Сначала она старалась ориентироваться по голосам других пассажиров, но вскоре они стихли. Когда рассвело, она поняла, что она в полном одиночестве в центре масляной лужи на поверхности воды. К счастью, ей удалось взобраться на большой обломок и заснуть, несмотря на переутомление и жажду. В какой-то момент она увидела корабль на горизонте, но он проплыл слишком далеко, и ее не заметили. Команда частного корабля Sima Com 2, обнаружили ее лишь 13 часов после авиакатастрофы. Еще 7 часов спустя она оказалась на суше, где была направлена в госпиталь. Девочка получила многочисленные ушибы, у нее была сломана ключица и обожжены колени.
http://www.youtube.com/watch?v=HN9EEciT6PY
Горжусь, до последнего надеялся что пиздариков не будет
А почему вы все пишете Цессна, дурачки?
>>58038856
Потому что сессна звучит так, будто у тебя нет передних зубов.
>>58038902
Я так же 380-й арбуз садил.
Мимопилот A380
Во-первых, это звучит правильно, во-вторых - красиво.
>>58038902
Эталонный "козел".
>>58038693
> Проорал на всю кабину
Блять, проиграл с тебя.
>>58039053
>«Cессна» (англ. Cessna Aircraft Company, произносится [сэсснэ], в разговорном русском - [сэссна])
>>58038856
Это как циску называть сиской. В РФ хуево звучит.
[url]>>58038902 а так можешь?
[url]>Iranian plane crash disturbing? I kind of enjoyed it. Show us more irianian dumb stuff.
>>58039233
Лол блять. Говно самолёт.
БАМП
>>58039443
Меня тоже бесит эта хуйня. Дизайн слишком уж ебанутый. Пендосня со своими закосами под НЛО, как всегда.
>>58039207
Пилоты-то спаслись? А то они куда-то прям в пожар падать начали.
>>58039159
>циску
Чегоблять?
>>58039462
Ахутельный дизайн. Лучший.
>>58039515
Что в нём охуительного? Говно для школьников.
>>58039532
>для школьников.
Чому?
Повторю вопрос, чем отличается VATSIM от IVAO? И что круче так сказать?
Понедельник – день тяжелый, не работать бы, а спать.
Но, увы – детишкам в школу, а инструктору – летать
Чтобы не быть голословным, чтоб поверил мне народ
Я конкретный, не условный, взял из жизни эпизод.
Есть на Сумщине Ахтырка, вся в речушках и в лесах
Не могу сказать что дырка – в худших я бывал местах.
Здесь, как я слыхал от деда, Пётр Первый побывал,
Перед тем, как вздрючить шведа, Божью милость принимал.
Здесь гусарский, королевский, полк бездельников стоял,
Здесь служил поручик Ржевский, что царицу ублажал.
Много утекло водицы, но молва до нас дошла,
Что поручику царица чин полковника дала.
Как давно все это было, а теперь уж жизнь не та…
Самолет сменил кобылу, вместо службы – суета
Спозаранку палку кинув, разогнав десятый сон
Забираемся в машину, что дает нам батальон.
И по выбитой дороге, отбивая лавкой зад
Мчимся мы как по тревоге, так, что пыль летит в глаза.
Проглотив подошву с кашей, шагом марш на тренажи!
И про технику про нашу все курсанту расскажи.
Все что знаешь и не знаешь, все вбивай в широкий лоб
Ничего ты не теряешь – все забудет долбоёб
Но садится уж разведчик, РУД убрав на малый газ,
И инструктор, как кузнечик, в предполетный скачет класс.
Самых ценных указаний ты, смотри, не пропусти:
Нынче век такой – без знаний ни проехать, ни пройти.
Вот синоптик, как из гроба, чуть губами шевелит
Будто слышит вся Европа, как он брешет, паразит.
Штурман, тот, что есть дежурный, мутным взором класс обвел,
И доходчиво, культурно, обстановочку довел.
Дал отсчет, сбрехав немножко, код напомнил на ходу/
А курсант глядит в окошко – видно вспомнил про… нее.
Где взлетать, и как садиться, нам комэска рассказал,
И по плановой таблице жадным взглядом пробежал.
А теперь – по самолетам, побыстрее, но не рвать!
Понедельник – что суббота, как бы дров не наломать.
Все рванули на стоянку – инженер, курсант, пилот,
Сонный техник со стремянки – перегаром так и прёт,
Семь ноль-ноль – пора за дело, небо нам сулит успех,
И железо заскрипело – самолет берет разбег.
Наш РП почти на крыше, словно радиомаяк.
Как волшебник все он слышит, но не видит ни… чего
На кругу, как в тесной бане, жопуу некуда воткнуть
Шум и гам, как в балагане, что ни охнуть, ни вздохнуть.
День сегодня хлопотливый, тяжело инструкторам
Ведь курсант, совсем сопливый, полетит впервые сам.
Да, работки нынче много, глаз да глаз и не зевай
Кстати - вот он, лезет в землю рогом юный раздолбай.
«Эй, выравнивай!»- сердито закричали в микрофон,
Только поздно – три копыта зазвенели в унисон
Но шасси чуть-чуть дубовей, чем курсанта голова,
Видно делала с любовью стойки чешская братва.
Самолет не развалился, лишь на миг пропал в пыли,
На полметра отделился он от матушки-земли.
Но курсант сидит упорно, от себя дает рули:
На три метра, и повторно – на пять метров от земли.
ПРП лишился речи, сжал до боли микрофон,
Опустил безвольно плечи, будто видит страшный сон.
Било, словно в лихорадке, челюсть судорога свела.
А курсант, мальчишка гадкий, прогрессирует «козла».
Там, на грунте раскаленном, бой за жизнь ведет курсант
В авиацию влюбленный, бестолковый дилетант
Хоть сработан был и прочно этот самый самолет,
Знали все и знали точно – стойку дурень отобьет.
Но порою в грешном мире дважды два бывает пять
Прозвучало вдруг в эфире: «Задержи, едрена мать!»
То РП, вмешавшись четко, обстановку разрядил,
И курсанта, словно плеткой, он командой отрезвил.
Сразу бросил управленье непутевый наш пилот
И с огромным облегченьем стал снижаться самолет.
Вот удар, консоли взвыли, но крепка матчасть была,
Два подскока в куче пыли – и пришел конец «козла».
Да, судьба нас наградила – на пробеге самолет
Невредим курсант-му&#ла: дуракам всегда везет.
Все нормально, но кого-то на разборе будут драть,
Дураком и идиотом будут снова называть.
Там инструктор горемычный, стиснув дулю в башмаке
Будет слушать голос зычный, словно песню в кабаке.
Вянут уши, стонут души, и за что ж такой разгром?
Видно бьем мы чем-то груши, а не план стране даем.
Ну и жизнь пошла, ребята!, Нынче пешкой стал пилот.
Может быть, не поздновато нам пойти в гражданский флот?
Там курсантов нет, балбесов, нет придуманных забот,
С пышным бюстом стюардесса кофе в кресло поднесет.
Там пилот в рубашке белой в левом кресле королем,
Ничего сиди не делай – автоматика кругом.
Ну а тот, который справа, спит, повиснув на «рогах»,
Он ведь тоже парень бравый, при здоровье и деньгах.
Эй, очнись, инструктор грязный! Размечтался, нищета.
Захотелось жизни праздной? Нет уж парень, от винта!
Видно нам судьба - злодейка присудила много лет
Зарабатывать копейку через «задний кабинет».
Пацаны, а поясните, как в FSX на посадку заходить, если нет КГС в аэропорту? Ну то, что визуально, это понятно. Но там нужно же какое-то понимание, когда именно снижаться, на какой высоте нужно лететь, до того, как увидишь огни ВПП, может ещё там какие лайфхаки? Поясните.
>>58039573
Пиндосы не нужны.
>>58039741 используй гпс, только результат может быть как у ТУ-134 в Петрозаводске
АНДРЮХА, KURWA, НЕ УБИВАЙ!
@
PUSH DOWN! PUSH DOWN! PUSH DOWN
>>58039835
Схемы Jeppesen не помогут?
>>58039703
Охуенно! Кто автор, нужно моар.
>>58039741
Есть чёткие инструкции на каком расстоянии до полосы должна быть высота и скорость, в каком положении должны находится всякие параметры.
диван вспомнивший обучалку в Ил-2
>>58039640
Бамп вопросу.
>>58039741
Пройди летную школу встроенную, там матчасти вагон и маленькая тележка.
>>58039665
Проиграл с семафоровца с флажками, лол. Ну или как их там называют.
>>58039835
Ну GPS это же халява, в стиле захода по ИЛС. Вроде как при посадке не так часто используется. Хочется посадить самолёт руками уже. А то всё по ИЛС да по ИЛС. А как дело доходит до ручной посадки, так сразу пиздарики. А можно хотя бы какие-нибудь данные вбить в самолёт, чтоб было видно положение самолёта относительно ВПП?
>>58039949
Лол, схоронил.
>>58039884
Некто Дуц Е.И.
>>58039749
Лолчта. Протеееб?
>>58039949
Чем она смотрела? Пиздой своей? У него же четыре мотора! ЧЕТЫРЕ!
>>58040208
Шлюхи, сэр.
>>58040208
Немец, ты энтузиаст авиатредов. Жаль, что тебя днем не бывает.
>>58039932 >>58039889 >>58039876 Жепсон тебя не сможет навигировать, а штурмана в экипажах уже нет. Если тока по приводам лететь
>>58040338 это немец, но другой. А днем я на работе не могу двачевать. Не поймут-с...
>>58039932
Родина дала им огни PAPI, приводные маяки, автоматические радиокомпасы-дальномеры, инструкции по производству полетов,
векторение в GPS, нет они все равно хотят еще что-то.
>>58040338
Ну, лично я первый раз в таком треде, ты меня спутал, няша.
>>58040338
Воу, таки посмотрю фильмец, заинтриговал.
Вот курвы, я-то думал тут один немец в тредах всегда.
Парни я вас люблю, каждый день прибегаю с работы и в авиатред с головой, такая то душа, ламповость.
readonly
>>58040516
Ну про огни я знаю. Как заходить по ним знаю. А как пользоваться приводными маяками и компасами-дальномерами?
>>58040511
Двачую, тут принято работать на работе.
РАЗ-РАЗ-РАЗ-РАЗ! Чисти!
>>58040465
Ребят, люди погибли.
Не смешно же.
>>58040659
Ясно.
>>58040659
Толсто, как прослойка сала у хохла.
>>58040546
Ладно, все немцы в авиатредах молодцы.
>>58040687>>58040678
Ну, реально, не смешно.
>>58040659
Живых жалеть надо.
А мертвецам уже все равно - плачут о них, или смеются...
>>58040754
Понятно.
>>58040621
Обычное бутылочное пиво в гермашке лучше нашего речицкого или миф?
Тянки страшные или миф?
Фашисты есть?
>>58040813 Разливное единственное труъ
Тянки оч милые
Я сам переодически фашист (тут турки/арабы и прочие унтеры)
Заходи на
http://www.flightradar24.com
Наводи на рашку, выбирай любой самолет рашкинской авиакомпании.
Нажимаешь на его фотку слева вверху - в новой вкладке появится большая фотка. Под ней жми ссылку Airframe info - Вся история, сколько лет, где летал, коум перепродавался
Охуей особенно от Трансаэро
Алсо зашел на ютуб и обосрался.
>>58040929
>Добей противника
Курву пририсуйте какую-нибудь. Или Леха.
>>58040618
1. режим работы NAV
2. на радио выставить частоты приводных маяков
3. После прохода 4 разворота S-образным маневром выровнять стрелки АРК.
4. Во время прохода дальнего привода высота 260 метров
5. во время прохода ближнежнего привода высота 60 метров.
6. Оценка? Решение?
4. ???
5. Profit Landing
>>58040813
Тащемта, то, что продают в России в бутылках - не пиво. Может и есть исключения, но мне они не известны.
Даже самое дешманское немецкое пиво - взрыв вкуса по сравнению с этой мочей.
Тянки есть всякие, процентное соотношение уебищ/средне/секси - такое же, как и везде по миру.
Фашисты есть. Наверное.
>>58040900
Дойчи. 19.9
>>58041003
Заебись. Спасибо. А то я гуглил и что-то нихуя поэтому поводу не нагуглил. А в лётной школе слишком много геморроя. А так, всё просто и понятно.
>>58041031
Встречал пиво, темное в бутылках. "Антон Груби", например.
>>58040897
>фашист
Эх ты, чтож ты так?
>>58041049
А не, обосрался, голландия жи.
>>58041076
Ну хуй знает, инструктор там чуть ли не отсасывает тебе. К тому же поэтапное обучение.
>>58041003
Алсо, вбивать это в NAV1? Или дальний привод в NAV1 а ближний в NAV2?
Трансаэро 20,5, лол ок.
>>58041102 пытаюсь победить эмоции. но сукабля когда жырные снежинки пакеты из макдака рядом с мусоркой кидают НЕНАВИСТЬ НЕНАВИСТЬ
>>58041031
Пиздец неужели с пивом у нас так всё плохо?
Ну к примеру вино за 100 баксов в целом для неискушённого алконавта ничуть не лучше того что в пакетах за 3 бакса. Личный опыт.
Прямо сейчас на флайтрадаре вы можете наблюдать над ДС перегонку 2х бортов Трансаэро и Оренбурга из Шереметьево и внуково в Домодедово (на малой высоте, без пассажиров). Вот нахуя это надо делать, не проще ли сделать рейс из Шарика сразу.
>>58041240
>вино за 100 баксов в целом для неискушённого алконавта ничуть не лучше того что в пакетах за 3 бакса
Ну ты загнул, конечно. Пакетное вино и не вино толком, химия какая-то.
>>58041301
Лол, и правда ведь.
>>58041031
> в бутылках - не пиво.
Я не знаю, когда ты крайний раз был в рашке, но в настоящее время наблюдается обратная картина - из бутылок еще можно пить. Разливное так безбожно разбавляют что вода водой. Не сужу по одному ларьку, по дохуя (втч бары и пивные рестораны в ДС) Чому так?
>>58041370
Я ж на него смотрю. Но блядь не первый раз так - ночью пустыми перегоняют борта из Внуково в ДМЕ (или наоборот из ДМЕ во Внуково), чтобы на них кто-то потом полетел утром? Трудно пассажирам продать билет сразу из того аэропорта, куда борт прилетит ночью?
>>58041418
Да, забыл сказать, на такой полет расстояния такси тратится рабочее время пилотов, то есть утром тот кто перегонял уже не сможет лететь в настоящий рейс, времени не хватит по КЗОТу
>>58041200
Да, но они кидают не потому что они турки.
>>58041240
Да я тоже алконавт не очень опытный, но вот недавно взял баттл Кулера (очень уж крышечка понравилась) - еле смог эту гадость влить в себя.
Да и стоит тут пиво не 100 баксов, а от 30 до 80 центов за 0,5.
>>58041518
>Кулера
Мог бы просто говна навернуть, один хуй.
>>58037580
СУКПЗДЦ
>>58041547
Я не знал же.
>>58037879
POSITIVE RATE
>>58041418
>>58041495
Ну, может это когда полет инициирован одним аэропортом, а самолет компании, приходный для этого полета, находится в другом аэропорту.
>>58037580
Через полгода, все рашкинские туристы при посадке не хлопают, а орут КУРВАААААААА.
Ну это вообще ГЛИССАДА
>>58041628
>Смог сесть в Шарике, прибыв из ебеней
>Смог из Шарика взлететь, чтобы сесть в Дармоедове
Что то не вижу ограничений. Алсо Боинг 737 принять может любой из 3х аэропортов МВЗ и отправить тоже.
[url]>>58041518 ок, у меня нет расовых неприязней. Всего лищь жесточайшая нетерпимость к безкультурью и иже с ним.
Отвлеклись от темы. Релейтед "Воот так и нехуй выебываться"
>>58041640
Что за самолёт?
>>58041697
Ну я всех тонкостей не знаю, я говорил о том, что, например, может бывают такие заморочки, что рейсы из А в Б для авиакомпании В аэропорт Г не выполняет.
>>58041628
>Это плановые процедуры.
Своего рода разминка техники и ЛПС перед дальними коммерческими рейсами.
Прогрев движков, тестирование систем, восстановление навыков экипажа.
>Рейсы из разных а\п - это увеличение пассажиропотока ак. И оно с лихвой окупает затраты на перегон бортов.
>>58041742
737 NGX я так понимаю
>>58041722
Сами то они на чем летят?
>>58041722
Пиздец у них там галдёж в кабине
>>58041862 на 96м
>>58041851 и тут я оглушительно АВТОРОТИРОВАЛ
>>58041722
0:39 Обосрался
>>58041722
Крен велик!
>>58041907 обосрался с разметкой, иду спать. Утомляемость экипажа походу на пределе.
>>58041890 такая идеология работы на советских самолетах. На западных все наоборот.
>>58041851
Хуйня какая-то, лол.
>>58041974
ТЕРРАЙН АХЕАД! БЬЯГАГАГАГАГА!
>>58041851
>Рейсы из разных а\п - это увеличение пассажиропотока ак
Единственное логичное объяснение - подстраиваются под пересадки (например утром в домодедово прилетит борт из Берлина, с которого люди обычно сразу пересаживаются на борт до Омска, который этот и будет). Но тогда еще один момент, почему сразу не сделать конечным пунктом предыдущего рейса - Домодедово, а не Шарик. А жителям ДС по большому счету насрать из какого аэропорта лететь, до каждого ходит Аэроэкспресс.
>>58042005
Блять, ненавижу таких мудаков, как Anti-pax. Мудило, бля.
Не понял, москали уже на огромных дурах из одного района в другой летают?
>>58042059
Двачую. Знаток, бля.
>>58042005
http://www.vnukovo.ru/rus/for-airline/charges/#.UpZ_RsTIYQk
Тут, кстати, интересные цифры. Можно подсчитать, во сколько обходится посещение аэропорта для авиакомпании
>>58041980
ROLL IS A BICYCLE
>>58042062
Проиграл с москаля.
>>58041890
Так там народу полна говна самовар в самолете и всем охота посмотреть, ты заголовок не читал к видео - Авиашоу (походу МАКС). Алсо а что плохо в пиздеже, вот ты летишь из ДС во Владик к примеру (а такой и летает), что блядь все 8 часов будешь сидеть молчать и тупить в темноту?
>>58042097
ПОМПАЖИРОВАЛ с тебя, содомит.
>>58042134
Одно дело баб обсуждать на эшелоне, другое дело орать во время ответственного пилотажа у земли. Такое чувство, что там на месте КВС сразу трое сидело, один на педальки нажимал, другой РУС вертел, третий РУД дрочил.
>>58042062
Нет. К сожалению, на пересадку из Внукова в Домодедова тебя так не подбросят. А ИРЛ случай не редкий, когда прилетев в какое нибудь Шереметьево, следующий рейс который тебе унжен будет из Внуково или Домодедова (так билеты купил). Электрички Между ними не ходят, только через Москву (и там тоже не один и тот же вокзал а остановки 2 на метро между ними. И вот ебись как хочешь, да не опоздай. А вообще идея была бы годная - какие нибудь Суперджеты пустить по межаэропортовому маршруту.
Граждане пассажиры, передаем деньги в кабину, 1000р с рыла, пока в самолете не будет хотя бы 20 человек, не взлетаем. Эй, на заднем ряду, я видел что не передавал, нечего в туалете прятаться.
>>58042134 да никто не говорит, что пиздеть на эшелоне нельзя. Сравни какой базар-вокзал в кабине ту5 на глиссаде с А и Б например
Все, всем антиобледенителя, посоны, а я спать.
>>58042256
> Суперджеты пустить по межаэропортовому маршруту
Проигрался
>>58042199
Управлял КВС в одну харю. Оператор он же второй пилот, тупил в Ил-76, держась за ручку возле стекла(с такого положения рулить не с руки), сзади стояли еще 2 мимокрокодила (не исключено что в салоне было тоже немало желающих прокатиться).
>>58041722
У автоматики няшный голос.
Пацаны, накатил арбузы от вилки на FSX, а 3D-панель не отображается. Помнится раньше ставил крафты другие, такая же хуйня была периодически, ЧЯДНТ?
Всё. Пора спать. Всем бескурвенных полетов ITT.
И я пойду, выключаюсь уже.
До завтра.
>>58042533
Точнее ща досмотрю, как няша сядет, и пойду.
>>58042622
Глиссада.
>>58042776
Сели.
Спаат.
Анон с вылетающим FSX репортинг ин. Удалил русскую версию, поставил английскую без разгона, сервиспаками. Откатил драйвера (из-за них были вылеты) поставил предыдущие. Настроил конфиг, накатил FS Global 2010 и парочку аэропортов. Все работает отлично, фпс конечно не фонтан, но от моей видюхи я большего и не ожидал. Завтра буду ставить остальные утилиты и пытаться установить что-нибудь из PMDG.
Всем добра, держитесь на эшелоне, следите за скоростью и НЕ ПАНИКУЙТЕ ДУРАКИ ЁБАНЫЕ БЛЯДЬ. До завтра!
>>58042298
в 76 и так хуева толпа народа в кабине, КВС,2П, Штурман, бортач, радист?.
>>58039741
Схемы захода есть же для аэропортов. Про Jeppesen не слышал?
>>58043077
>следите за скоростью и НЕ ПАНИКУЙТЕ ДУРАКИ ЁБАНЫЕ БЛЯДЬ
Внезапно ПОМПАЖИРОВАЛ с тебя
>>58038728
>Представил каково это стоять в очереди на цессне, когда тебе в спину дышит какой-нибудь эйрбас.
А уж когда дышат прямо в лицо
>>58037304
По ярославскому ЯКу непонел, на номинальном взлет запрещен что ли? Стабилизатор виноват в крушении? Такое чувство, что экипаж слоупочил до последнего.
>>58042264
Ну ты сравнил двучленный экипаж на новом самолете с Ту5. Кто кому будет говорить "Режим 80"?
>>58046235
Какой еще в ебаную жопу Ту-5? Поехали все?
>>58037407
Скиньте с "смотри, Су-27 снижается"
ОП, ну какого хуя ты W написал? По поиску не смог найти диванный тред, думал анонам надоело.
>>58037407
кто форсит эту хуйню? петросянство же
>>58046079
>пикрелейтед
SUDA PODOSHEL
>>58042256
>Суперджеты
Да ти охуел. Старье какое-нибудь пропеллерное надо пускать.
>>58046682
>BDYSHSJ SOUND
Блядь, я каждый раз проигрываю с этого как дурак
PULL UP
>Ту Эйти проблемс
Ебать, русский диспетчер нихуя не понимает в английском? Они же обязаны знать.
Люблю такие треды. Мне лететь как раз через пару недель на корпоратив УРАЛЬСКИМИ АВИАЛИНИЯМИ. Бодрит.
>>58047077
>280 problems
Что это? Никогда не слышал.
>>58047077
Обязаны. В свое время история наделала шуму. Но не забывай, что на стрессовую ситуацию у всех разная реакция, а здесь дисп был вынужден работать именно в такой ситуации. Сказывается до крайности убогая система подготовки УВД.
>>58047276
А "two engines problem"?
>>58047326
Ну это понятно, только никогда не слышал, чтобы называли 280.
>>58047326
А, ты про видео, где дисп не понимает языка совсем?
>>58047346
Ну, послушай тогда переговоры Swis 1311 с диспетчером УВД Пулково.
>>58047229
Нихуя корпоративы у вас.
>>58047305
Может, он обосрался и решил, что "берд страйк" на жаргоне значит что-то другое, лол, типа "падения птичкой".
Из комментариев к видео.
>yea, he has 28 problems, alright. and they all sound to be sitting at ATC.
Обосрался в голос.
Морозный бамп.
А я пошёл работать, блеать.
>>58040208
Так она и сделала четыре, но в нос зачем-то пропеллер приделала. Ну чего с бабы взять? Зато остекление предусмотрела, лол.
>>58047665
А я с этого проиграл
>у нас 28 столкновений с птицами!
Бамп аэробусом.
>>58042021
BDYSHS SOUNDS
>>58039640
Пиздуй на авсим и читай. В двух словах - Ватсим как более серьезная вещь позиционируется, Ивао - более петушинная. Впрочем это холивар.
>>58048225
И, насколько я пони, экстремальные ситуации типа ПЛОСКИЙ ШТОПОР ГРОБ ГРОБ КЛАДБИЩЕ они все моделируют не очень?
>>58037409
Сделай суп из Империала на рейсе.
>>58048439
>экстремальные ситуации типа ПЛОСКИЙ ШТОПОР
При чём тут Vatsim?
>>58048439
Насколько я помню, за самостоятельные разбивоны, типа азаза я в плоский штопор ушел, у миня стюардеса сасать стала и я тип не смог сдержаца - банят. А отказы двигателя, вроде можно моделировать, но предварительно с диспетчером договорится. Хотя падать без диспетчера можно. С диспетчером - зашквар.
>>58037304
заебал
[url]>>58047665
Толи у меня провалы в памяти, толи у вас второй молдовашка в треде.
>>58048969
Ну всё, неси плитку и цемент, будем ремонт делать.
>>58048969
У тебя провалы в памяти.
НЕ ОБОРАЧИВАЙСЯя в ридонли сидел
[url]Вот это, блджад, работка.
Алсо, доставьте симуляторов диспетчеров - хороших и разных. С меня - как обычно нихуя.
>>58048225
Значит мне в ИВАО, не люблю чрезмерную серьёзность а ещё я петушок :3.
Спасибо за долгожданный ответ.
>Самолёт порвётся. Такие инциденты случались, поэтому сейчас пилоты только передают управление другу другу, определяя кнопкой с какого джойстика теперь управлять, а не управляют вместе.
Но это же пиздеж!
>>58049317
Нет. Пикрилейтед - пруф.
>>58049317
Нет, с чего бы?
>>58049263
Ну вообще да, маленькому сушке надо подпись делать.
>>58049470
LIKE A BOSS
Бамп одним из самых сумрачный истребительных проектов.
>>58049649
А чего рендер? Летающий образец был же.
>>58049649
Пофиксил тебя. Не благодари.
>>58049685
А, это 47, не открыл гифку
>>58049649
аноны, а чем так пиздата обратная стреловидность?
>>58049718
>А, это 47,
ват?
>>58049692
>Пофиксил тебя. Не благодари.
И кто это у нас?
>>58049692
китайцы уже спиздили данный агрегат, теперь это j-20
>>58049734
>аноны, а чем так пиздата обратная стреловидность?
Самый сыр-бор - баллистический взлет. Остальное хайп и попытки прикрутить осла к козлу
>>58049742
МиГ МФИ(он же 1.44).
>>58049749
>китайцы уже спиздили данный агрегат, теперь это j-20
Не спиздили, а честно купили скатерть, на которой лежала салфетка, на которой рисовали эскизный проет.
>>58049742
миг 1.44
>>58049758
>МиГ МФИ(он же 1.44).
Нету сумрачности, просто эволюция.
>>58049763
Это совсем другой проект, к >>58049649 имеет достаточно опосредованное отношение.
>>58049749
Не знал.
Блджад, вот почему азиаты воплощают нашу годноту, а у нас ФАК АП?
>>58049830
>Блджад, вот почему азиаты воплощают нашу годноту
Судя по тому, что у них получается - либо с годнотой проблемы, либо с китайцами.
>ФАК АП
Попробуй тоньше.
>>58049830
Обосрался с разметкой.
ФАК АП же.
Самопочин.
>>58049830
ну ПАК ФА выглядит конечно ахуенно, а 1.44 как то не оч
Как же я срусь от разворота на морем, перед посадкой в Адлере. Каждый раз кажется, то всё, PIZDARIKI KURVA. Вот нахуя так сделали? Нельзя заранее плавно развернуться перед заходом на посадку?
>>58049862
Ну хуйзнает, как по мне - вровень идут. Так-то вообще МиГ 29-й покрасивше их будет.
знающие люди, объясните на пальцах, преимущества у обратной стреловидности есть в маневренном бою? Или это просто на лебуржах детей порадовать?
>>58049941
И тут же платиновый вопрос - разве об море разъёбываться не лучше чем об землю? Ну там, спланировать на воду чтоли, плоты-жилеты, вся хуйня.
>>58050008
>преимущества у обратной стреловидности есть в маневренном бою
Есть. И в плане ЭПР можно получить неплохие бонусы.
А вот все остальное - оче грустно.
Охуительные треды, курваны, приятно читать, по сравнению с остальной нулевой.
>>58050121
Терплю полное поражение с гифки, спасибо.
>>58049754
>Copyright
Испортил своей уебанской подписью отличное фото.
>>58050121
Сам из-за них днями с двощей не вылезаю, проигрываю как поехавший с местного ориджинал контента, хотя раньше авиацией не увлекался.
>>58050217
Есть такое.
>>58050047
>не лучше
За всю историю не более 6 удачных приводнений пассажирских лайнеров
Серьезно, посоны, как разбился в Казани и где записи переговоров?
За штурвалом сидел сын президента, которому дали порулить, и он не делал ПУЛ АП
>>58050324
Спасибо. А если у КВС есть выбор - пробовать дотянуть до земли или ебнуться на мелководье - что выберут? инб4 есть 2 стула Не раз видел видео\гифки, где самолёт пролетает над пляжем и въёбывается в землю. Нахуя?
>Не раз видел видео\гифки, где самолёт пролетает над пляжем и въёбывается в землю. Нахуя?
Слышал фразу мол "на такой скорости упасть в воду равно упасть на асфальт", но не помню где и про что была фраза. Может быть, никакой разницы, а утонуть в песке сложнее?
>>58050471
> дотянуть до земли
Смотря какой земли.
>>58050562
А какие есть варианты?
>>58050619
Ну хуй знает, если равнина достаточной длины и ширины - лучше на нее. Если лес, город, горы - однозначно на воду.
>>58037514
- Это обычная посадка, да? Всегда так происходит?
- Поболтало?
- Поболтало.
- Нет, немножко не обычная.
- Из-за погоды, да?
- [Нрзб.]
Проиграл!
>>58050749
Спасибо. Держи няшу.
[url]>>58050825
Лол, как раз в плеере песня про грача вылезла.
>>58050858
Тоже в плейлисте валяется. Охуенно же.
Всем доброе утро на этом эшелоне. ЧЁ ДЕЛАЕМ ТО, БЛЯДЬ?
>>58050940
>ЧЁ ДЕЛАЕМ ТО, БЛЯДЬ?
КОЛОКОЛ
>>58050997
а этому красавцу будут движители менять, а то сдается мне старые двигатели от су 27, несколько увеличивают заметность данного пепелаца?
>>58051069
>а то сдается мне старые двигатели от су 2
Попробуйте тоньше.
>>58048439
>И, насколько я пони
Что ж ты делаешь, содомит
>>58051145
ну хуй с тобой сопла такого размера ни хуя не могут эффетивно скрывать тепловой след выхлопа, надо кардинально менять и композиты, и геометрию самих выхлопных отводов. Куда уж блять тоньше.
>>58051253
>сопла такого размера ни хуя не могут эффетивно скрывать тепловой след выхлопа, надо кардинально менять и композиты, и геометрию самих выхлопных отводов
Рекомендую попробовать потоньше, для начала - ознакомиться с тем, в чем суть плоского сопла. Слова про композиты и прочее можете оставить себе.
Еще рекомендую на попку молнии посмотреть - возникнут вопросы и придется срочно переписывать методичку.
>>58051145
http://vz.ru/news/2013/8/12/645328.html читай и чини детектор, ПАК ФА оборудуются пока старыми движителями.
>>58051253
Да не ведись ты на этого гуглознатока-пропагандона.
>>58051145
Товарищ Давиденко, да залогиньтесь вы уже.
>>58051308
Т-50 (ПАК ФА) начнут оснащаться принципиально новыми двигателями пятого поколения второго этапа
Перед тем, как тралировать - попробуйте сами прочитать своию ссылку. Пробуйте тоньше.
>>58051269
Что за хуйня? С реверсами чтоли чето?
>>58051400
короче я пнял, форму движителей менять не будут.
>>58049754
Че ты несешь, петухъ? Какое еще нахуй баллистический взлет?
>>58049734
Затягиванием срыва потока с крыла на больших углах атаки, как следствие лучшая управляемость и устойчивость на малых скоростях. И аэродинамика его эффективнее.
>>58051550
>Какое еще нахуй баллистический взлет?
Смотри пик и обтекай, кукарекалка. Реализуй Симонов эту затею - вся авианосная наука бы раком встала. И сделать это можно, вроде, только на обратной стреловидности.
>>58051473
Не выровнялся при сильном боковом, поздно коснулся, выкатился.
>>58049822
И что же это за совсем другой проект?
>>58051301
>в чем суть плоского сопла
F-22
Сопла двигателей имеют плоскую форму, снижающую заметность самолёта в инфракрасном диапазоне. В конструкции сопловых устройств применен
радиопоглощающий материал на основе керамики, который снижает радиолокационную заметность самолёта.
B-2
Для уменьшения радиолокационной заметности сопла двигателей выполнены плоскими. Реактивные струи двигателей экранируются.
>>58051674
>И что же это за совсем другой проект?
Су-27КМ, сумрачный палубник Сухого. Неизвестно, были ли решены принципиальные проблемы обратной стреловидности(были идеи и проработка их), начались 90е, палубник никому не всрался, остатки идей решили проверить на ЛЛ С-37.
>>58051677
Вроде же конструкторы самолетов поняли, что гнаться за радиолокационной незаметностью бесполезно, ибо радиолокация тоже не стоит на месте и постоянно развивается.
>>58051588
Значит этот баллистический взлёт ничего принципиально лучшего не даёт, раз таки не допилили идею, или там побочек у этой стреловидности больше чем полезностей, например склонность к сваливанию.
>>58051677
>Сопла двигателей имеют плоскую форму, снижающую заметность самолёта в инфракрасном диапазоне
Это вода. А теперь конкретика - за счет чего? И почему на ПАК ФА нет плоских сопел в нынешнем виде и идет разработка их весьма интересного варианта?
>>58051588
>сделать это можно, вродеага,ясно, только на обратной стреловидности
Какие аргументы?
>>58051739
Радиолокационная заметность - это общая фраза просто. Конкретная цель - уменьшить заметность в ИК-диапазоне, т.е. тепло от струй.
>>58051824
А кто говорил, что нужно делать именно плоские, уебок? Анон просто обратил внимание на старые сопла, ка у Су-27 и предположил, что геометрию надо бы менять. Американцы вот сделали плоскую, они проебались, по-твоему?
>>58051835
>это общая фраза просто
Двачирую.
Есть ИК, есть УКВ. Везде заметность своя.
>>58051800
>Значит этот баллистический взлёт ничего принципиально лучшего не даёт
Трамплинный взлет для тяжелых машин - это ничего лучше? Нихуясебе.
>раз таки не допилили идею, или там побочек у этой стреловидности больше чем полезностей
И не пытались. Авианосцев нет, нихуя нет, так, покатались и бросили.
>там побочек у этой стреловидности больше чем полезностей
Побочки были ясны еще на этапе аванпроекта, потому суховцам пришлось за ниточки дергать, чтобы убедить руководство дать им шанс. Была целая программа по поиску возможностей преодоления побочек.
А на С-37 подтвердили некоторые косяки и удалось все свести к "неремонтируемому" крылу. Остальное можно побеждать, но то, что крыло - цельная штуковина, на которой маленькая трещинка вызывает BDYSH SOUND - это перебор.
>>58051069
>>58051308
>>58051519
Ебаный вы даун, мистер. Двигатель и движитель совершенно разные нахуй вещи. Употребляйте термины к месту, пожалуйста.
>>58051942
>А кто говорил, что нужно делать именно плоские, уебок
Ну облик пятого поколения подразумевал.
>Анон просто обратил внимание на старые сопла, ка у Су-27
На Су-27 была Х-образное управление тягой? Сумрачный советский гений.
>Американцы вот сделали плоскую, они проебались, по-твоему
Они заплатили свою цену. Как и с беспереплетным фонарем.
на молнии например сопло уже не такое плоское, а фонарь уже не литой. Интересно - почему?
Алсо, анон, скажи, что показывает коэффициент сцепления с полосой?
Сейчас деспетчер дал какому-то борту 0,6. 0,6 от чего?
И ещё: диспетчером ли диспетчер зовётся по науке?
На ЖД, например, не диспетчер, а дежурный по станции.
А в авиации как?
>>58052161
>диспетчер
Фикс.
>>58052124
шел бы ты на хуй, жедательно в ускоренном темпе, мистер
>>58052138
Тому что F-35 - полное говно.
>>58052161
1 - полное сцеплени 0 - что-то вроде гололеда, или даже хуже. В общем кооф. сцепления, это скольскозть полосы, от 0 до 1.
>>58052161
Диспетчер - тот кто сидит в вышке и общается с пилотом. Разумеется, в аэропорту есть еще куча других работников. Коэффициент сцепления измеряется специальной машиной и на его основе рассчитывается эффективность торможения.
>>58051714
Ебаные журналистские фантазии, скорее всего. Уж я такой хуйни перевидал на просторах инторнетов, всякие танки двубашенные, самолеты в плазменных пузырях разработки 70-х. В итоге всей инфы - один рендер криволапого дауна-3Д-моделлера
>>58052276
>Ебаные журналистские фантазии, скорее всего
По которым кандидатские защищали и в мемуарах писали, да. И занимался им лично Симонов.
Такая-то фантазия.
>>58046177
>По ярославскому ЯКу непонел, на номинальном взлет запрещен что ли? Стабилизатор виноват в крушении? Такое чувство, что экипаж слоупочил до последнего.
Кто-то из экипажа весь взлет давил тормоза, вот и кувыркнулись. У второго пилота по медкоммиссии была болезнь, нарушающая координацию движений, плюс он еще и успокоительного обожрался. Но точно его вина не установлена - не удалось понять, кто именно это делал.
Идиотская катастрофа.
>>58052417
Так почему они взлетный режим только у торца включили?
>>58052417
>Идиотская катастрофа.
У меня такое впечатление, что 85% катастроф - результат максимум нелепых ошибок.
>>58052479
Потому что дури хватило бы чтобы взлететь и на номинальном режиме-экономия ресурса двигла, меньше шума, меньше горючки. они же не знали что на тормозе взлетать будут.
>>58052528
>У меня такое впечатление, что 85% катастроф - результат максимум нелепых ошибок.
"Если воскресить всех разбившихся военных летчиков и рассказать им официальную информацию и версию их падения - половина из них умерла бы от смеха".
>>58052546
Так они не впервые на этом самолете взлетают, должны были увидеть, что динамика набора скорости явно отличается от нормальной.
>>58052051
>Трамплинный взлет для тяжелых машин
Су-33 и так тяжелый истребитель, взлетает исправно, хоть и с провалом.
>>58052138
>Они заплатили свою цену. Как и с беспереплетным фонарем
Где пруфы проблем с таким типом фонаря? какого рода проблемы?
Какие проблемы с щелевым соплом?
Молния это ты так Ф-35 называешь? может оставишь эти петушиные названьица и перейдешь на однозначные? твоя это в принципе самолет повышенной дешевости, поскольку рапторов тащить армию накладно весьма, даже американцам.
>>58052632
Они и заметили, но было поздно.
Итт основатель Хуйню не неси, задавайте свои ответы, пока у меня промежуток между рейсами
Пилот а380 кун канадских авиалиний
>>58052357
На данный момент это запись безымянного поцриотичного куклоеба на аиб, без блядь хоть какого-то даже номера проекта или эскиза, есть только
>один рендер криволапого дауна-3Д-моделлера
>>58052690
>Су-33 и так тяжелый истребитель, взлетает исправно, хоть и с провалом.
И без оружия. А у Су-27КМ масса только своя должна быть огого.
>какого рода проблемы?
При катапультировании он изящно отпиливал пилоту голову. Ровненько. Потому пришлось рожать нетривиальную систему отстрела этой скорлупы, которая(в этом я правда не уверен) подарила миру лулзовые фотки уровня "болгаркой режем фонарь, чтобы достать пилота оттуда".
>это ты так Ф-35 называешь? может оставишь эти петушиные названьица и перейдешь на однозначные?
ну как бы это его имя, не? F-35 Lightning.
>твоя это в принципе самолет повышенной дешевости, поскольку рапторов тащить армию накладно весьма, даже американцам.
Судя по ценнику - дешевость получилась весьма своеобразная.
На молини поступили проще - выполнили переплет кабины из православных материалов - композиты да пластики. И не ебут себе мозг.
В рашке тема "Ашуг" еще жива, но новостей по ней нет. Может и сдохнуть.
>>58052690
>Где пруфы проблем с таким типом фонаря? какого рода проблемы?
Есть мнение, что проблемой является максимальная скорость и строевой раптор дальше двух махов не уйдет.
>Какие проблемы с щелевым соплом?
Потери тяги, невозможность реализовать полноценный увт.
>это в принципе самолет повышенной дешевости
Ты цену погугли, этот выродок уже ненамного дешевле раптора получается.
Увы, но факт остается фактом - люди, создавшие божественную связку из Ф-15/Ф-16 в этом поколении нагородили какой-то хуйни наркоманской.
>>58052805
>На данный момент это запись безымянного поцриотичного куклоеба на аиб, без блядь хоть какого-то даже номера проекта или эскиза, есть только
А теперь ты пиздуешь в гугл и выгугливаешь тематику, начать можешь со статьи "По баллистической траектории". Дальше поймешь, что гуглить дальше, хуйло.
>>58052574
>половина из них умерла бы от смеха".
А вторая - от стыда?
>>58052877
>Ты цену погугли, этот выродок уже ненамного дешевле раптора получается.
Ты просто не понял сути, надо его(как все нормальные люди) покупать без двигателя - тогда он подешевле пак фа выходит. Трюк уровня /б, блядь.
>>58052780
SALO AIRLINES?
>>58052051
Почему это нет авианосцев?
Про крыло да, слыхал. Говно короче а не самолёт, суховцы его видать пропихивали в предкушении попила.
>>58052924
Divan international coproration
>>58052915
>Ты просто не понял сути, надо его(как все нормальные люди) покупать без двигателя - тогда он подешевле пак фа выходит.
Ну так американцы знают толк в ангарных удерживателях, лал.
>>58052924
>Почему это нет авианосцев?
Кузя - это не авианосец. Это позор нации.
>Говно короче а не самолёт
C-37 был летающей лабораторией и ничем больше. И внес посильный вклад в становление ПАК ФА, за что ему спасибо. А про крыло и фейл итоговый - ну, они пытались. Не ягу в подъезде пили, а пытались.
>в предкушении попила.
в совке? Смысл? В рашке в девяностых? Там да, целый мешок гречки могут выделить, ух наелись бы!
>>58052880
>А теперь ты пиздуешь в гугл и выгугливаешь тематику,
А теперь ты такой выкладываешь пруфы под своим кукареканием, или отправляешься на парашу.
>>58050495
Напомнило влагалище почему-то
пойду всфапну
>>58053051
Вадим Лукашевич и Александр Грек
ПО БАЛЛИСТИЧЕСКОЙ ТРАЕКТОРИИ
Статья из журнала Популярная Механика
ноябрь 2007 года
Начни отсюда. Там вся перипетия с палубником неплохо описана, хотя можно найти неточности.
Еще есть в "Истребитель Су-27 Рождение легенды"
>>58053008
Было.
Зачем вам нам ПАК ФА? Почему бы не настругать поболе Су-30/35 и модернизировать МиГ-31?
>>58053130
Неплохой пересказ от Лукашевича
При создании самолета С.32 самое серьезное внимание уделялось вопросам снижения радиолокационной заметности (в этой области ОКБ им.П.О.Сухого располагало значительным опытом, полученном в ходе разработки тяжелых бомбардировщиков, в частности - самолета Т-4МС).
...Программа строительства авианосцев в СССР набирала обороты (два авианосца - «Тбилиси» и «Варяг» уже были на плаву, атомный «Ульяновск» уже был заложен), поэтому у палубной авиации перспективы были хорошие. На палубный вариант истребителя, названного Су-27КМ (!) и был выпущен аванпроект в 1988 г. Он был предложен ВМФ как глубокая модификация Су-27К (Су-33). Необходимость превосходства нового самолета над самым современным на тот момент аналогом - F-14D "Супертомкэт" определила установку двух двигателей и максимальный взлетный вес - до 40 тонн.
Но взлет столь тяжелого самолета с рампы был сложен, а катапульта должна была появиться только на «Ульяновске». Была также проблема с креплением катапульты к передней стойке самолета - на Су-27К стойка имеет задний подкос, который при разгоне работал на растяжение, в то время как из-за компоновки на Су-27КМ подкос передней стойки был спереди, и работал на сжатие. Поэтому основным режимом должен был быть взлет с рампы. Но расчеты показывали, что самолет не успевает набрать необходимую скорость при разгоне по палубе без катапульты, необходимой для взлета без просадки ниже обреза палубы. Тут и должно было выручить КОС, имеющее более высокие несущие способности на больших углах атаки, к тому же на КОС срыв начинался с более высоких углов. Все это позволило реализовать баллистический взлет с рампы, т.е. в момент схода с рампы подъемная сила крыла еще меньше веса самолета, и он движется не как самолет, а как брошенный камень, по баллистической траектории (с углами атаки, близкими к критическим для КОС), продолжая разгон за счет работающих на форсаже двигателей. Достигнув пика траектории, самолет начинает просаживаться вниз , причем просадка могла быть 10-15 метров от верхней точки траектории, но на счет возрастающей скорости и очень большого угла атаки КОС «подхватывало» машину, и в нисходящей ветви траектории, примерно на уровне среза рампы, баллистическая траектория переходила в нормальный полет с набором высоты.
>>58053182
Под "новый" проект больше денег можно распилить.
>>58053182
>Зачем вам нам ПАК ФА
Чтобы школу не проебать. Как минимум. А с противниками у него да, туговато.
>Почему бы не настругать поболе Су-30/35
так и планируется на этапе до 20 года. Доминировать в ВВС будет Су-30СМ(с возможной модернизацией до обрусевшего СуперСухой) и Су-35.
>и модернизировать МиГ-31
Бондарев сказал, чтобы отъебались от старика. Будет новый перехватчик. Поговаривают - на базе ПАК ФА, не зря же ему движки с ЕБАНИЧЕСКОЙ тягой пилят. И по срокам похоже, что как раз на смену МиГ-31 придет.
>>58053182
>Зачем вам ПАК ФА?
Затем, что куча новых технологий, в первую очередь новый планер, который просчитан по последнему слову аэродинамики и будет актуален 30-40 лет.
>Почему бы не настругать поболе Су-30/35
Стругаются.
Аж оба способных это делать завода на всех парах хуячат. А еще один - пилит Су-34.
>модернизировать МиГ-31
Модернизируются.
>>58053311
>Модернизируются.
Да там такая модернизация. Скорее капиталятся с вынужденной заменой устаревших кусков. Движок даже трогать не смеют, ссыкотно.
>>58053408
Твои посты выглядят не убедительно, анимуребенок
>>58052880
А не пошел бы ты на хуй, мальчик? Я уточнил это когда ты высрал свой первый пост, потому что знаю что такое баллистическая траектория в контексте физики, и это ни разу не траектория самолета, еблан. Если интересно - гугли у википидоров.
Все твои тезисы почти ИТТ затрагивают неочевидные вопросы, которые находятся на грани идиотских слухов, распускаемых всякими дебилами. А раз так то это требует пруфов, ебанько. Поэтому все эти высеры тупой пизды, которыми ты с нами тут поделился, про
> Су-33 взлетает без оружия
с Як-38 не перепутал, петушок
> Отпиливает голову пилоту
дохуя пилотов Ф-22 вообще покидали катапультированием? Про подрыв стекла детонирующим шнуром не слышал, уебок? при котором сброс фонаря не нужен вовсе
> цену погугли Ф-35
Анус свой погугли. Изначальную цель проекта и место этого самолета как дешевой замены Ф-22 погляди
> есть мнение
хуение, иди на хуй без пруфов
можешь себе в жопу засунуть, мудак.
Скачал себе все сезоны авиакатастроф с national geographic, все правильно сделал?
>>58053408
Как там типовой по мат. анализу?
>>58053494
Это говно можно спокойно смотреть на 3х-кратной перемотке.
>>58053008
Было, и не раз.
>>58053532
Вы еще своих папаш-членодевок здесь обсудите.
>>58053494
Я бы не стал верить всему что там говорится, ибо это типичное журнализдское трактование.
>>58053552
Курвачую.
>>58053408
А там большего и не надо по сути. Машина узкоспециализированная, в своей нише с задачами справляться будет хорошо, учитывая отставание потенциальных противников в ракетном оружии - вот и улучшают в рамках бюджета.
Ну а во всякие школофантазии насчет МиГ-31 в качестве убийцы Раптора я не верю.
Ща если и надо о чем-то думать, то о настоящей легкой машине, не похожей на уебища МиГ-29 или Ф-35. С учетом того, что китайский одномоторник по ходу дела рисовали на "Миге" - делать такую машину у нас есть кому.
>Инцидент произошел в 9:00. После посадки самолет выехал одной из стоек шасси за пределы полосы. По информации LifeNews, лайнер, принадлежащий «Уральским авиалиниям», задел землю одним крылом. Это произошло из-за обледенения полосы, уточнил портал.
Лол. Вчера тут кун сидел, которому скоро нужно было на корпоратив лететь на "Уральских авиалиниях". Удачного полета!
>>58053489
>с Як-38 не перепутал, петушок
Сколько может поднять Су-33? Чому с Москитом небесным полетали и забили к хуям?
А сравни с каким барахлом суперХорнит взлетает. В сравнении с ним Су-33 - безоружен.
>Анус свой погугли. Изначальную цель проекта и место этого самолета как дешевой замены Ф-22 погляди
Да-да-да. Конечно. А вот по оптике Ф-35 что-то нихуя не замена Ф-22. А уж по сути ампутация возможностей перехватчика - охуенная замена! Два разных проекта под два разных времени и тащемта под две разных армии. Молния чем дальше тем больше ортогональна раптору(хотя если сравнивать в сравнении с тем раптором, которым он был на бумаге еще тогда-тогда - то мб ты и прав. Но этот образ давно помер и стал призраком).
Уши прочисть, дебилоид.
>и это ни разу не траектория самолета, еблан.
Ты - умственно отсталый.
>>58053494
Дерьмо лютое по сути, но интересно, ибо нет альтернатив
>>58053673
Да вот же он: >>58047229
http://www.bort85185.ru/?Materialy_ugolovnogo_dela
Материалы по АНдрюхе 85185, много интересного
>>58053494
Скачал http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3735194
Всё правильно сделал?
>>58053760
>Сайт www.bort85185.ru
может угрожать безопасности вашего компьютера.
>>58053661
>А там большего и не надо по сути.
Двигатель надо! Были робкие попытки восстановить и улучшить - соснули, на том месте, где его должны были делать разве что перекати поле не катается по цехам. Жопа там.
>Ща если и надо о чем-то думать, то о настоящей легкой машине,
Зачем? По цене выйдет как 3/4 ПАК ФА, по ТТХ и радиусу дай бог если половина от ПАК ФА. Не, для рашки легкие машины походу умерли. То если на экспорт соорудить эрзац, но не оправдает себя, кмк.
>Посадит ли симмер
Чито это, поясните пешеходу
>>58053769
Да, британские фильмы гораздо ламповее.
>>58053796
>Проедет ли на болиде F1 хоть 1 круг по трассе любитель NFS?
>>58053789
То есть получается проебали умение чинить/пилить двигатели 30летней давности?
>>58053892
Любитель NFS вряд ли, но вот Топ Гир брали финского симмера и запихивали его в болид мазды, писали что проехал он отлично. Но самолет все куда сложнее.
>>58053892
Проедит лол
Ездил на прототипе литровой ямахи (мотоцикл) в Крыму на новом трэке, заплатил 300 гривен, катался минут 30-40, ни разу не упал, на прямых ехал до 200 км/ч
Мимо кроссач кун
>>58053904
>То есть получается проебали умение чинить/пилить двигатели 30летней давности?
Пропала технологическая цепочка. Вот у тебя в руках документация.
Сказано возьми деталь 8 и приеблань к детали 5. А деталь 8 уже не производится, она устарела и завод уже спиздили хачи.
Документация то сохранилась, Гостайна в рашке на заебок охраняется, кроме некоторых безумных умений. А вот заводы, смежники - это все в случае даже малейшего простоя разваливается.
Такая же проблема например у мурриканских танкистов - им танки уже не нужны, но конгресс заставляет их покупать, потому что если перестать производить танки, то цепочка смежников развалится и США вообще без танкостроения останутся. А в цепочке многие фирмы живут за счет этих танковых заказов, т.е. для них смерть будет именно смертью, а не перепрофилированием.
В этом проблема.
>>58053892
Но ведь в NFS нет болидов формулы-1.
Уж лучше
>освободит ли заложников любитель Counter-Strike
>>58053904
Теперь ты понимаешь, что все эти "планы" по производству "истребителей пятых поколений к 30 году" не более, чем пропагандистская хуета для подобных >>58053130 уёбков?
>>58054007
>прототипе литровой ямахи
Спортпрототип - это MotoGP, не пиздишь ли ты часом?
>>58053892
Проедит лол
Ездил на прототипе литровой ямахи (мотоцикл) в Крыму на новом трэке, заплатил 300 гривен, катался минут 30-40, ни разу не упал, на прямых ехал до 220 км/ч
Мимо кроссач кун
>>58053892
>>58053892
Ноуп, я спрашивал про термин симмер, пришлось гуглить и лурочка пояснила по хардкору.
На счет симмера - не скажу, однако была серия Разрушители легенд - на гребне волны. Вот там мифа из фильма были и вроде в той серии сажали самолет, по руководство пилота с вышки. Т.е. Адам вроде, без навыка полета садил самолет по инструкциям и у него вроде как все получилось.
>>58054011
>Сказано возьми деталь 8 и приеблань к детали 5. А деталь 8 уже не производится, она устарела и завод уже спиздили хачи.
Обосрался с этого "специалиста".
>>58054110
Кукурузник, небось, сажал? Всякие аэробусы же тяжелее по идее и в разы геморней управляются.
>>58054078
Ну ладно затраллил, это был CRT списанный, который катался там на тестах с комиссией дорны
— Как на месте второго пилота оказался стажер Андрей Ходневич?
— Я уверен, что если бы на месте второго пилота сидел другой, более опытный летчик, беды бы не случилось. А сидел стажер Андрей Ходневич, у которого налет был всего 20 часов! Но у него отец оказался непростой — замдиректора по коммерческой работе в Академии гражданской авиации. К слову, Иван уже вводил в строй его старшего сына, не мог на него нарадоваться, говорил мне, какой хороший парень ему попался. А потом Ивана попросили взять стажером второго брата. Иван тогда протестовал — все-таки всего 20 часов налета, куда это годится! Но его уговорили — дескать, отец этого парня нам нужен. Иван вообще в тот день не должен был лететь, но его уговорили подготовить молодого летчика для международных полетов. Но ведь в этот рейс отправился и опытный второй пилот Владимир Онищенко, который по всем правилам не должен был лететь, раз вместо него летит стажер. Однако он пришел перед вылетом: «Иван Иваныч, — говорит, — возьми меня в Анапу. Мне так надоело дома сидеть». Иван ему: «Тебя в техзадании нет. Позвони командиру отряда, разрешит — полетишь». Тот разрешил. Техзадание допечатал. Вот и все. В полете, уже во время вхождения в грозовой фронт, второй пилот просто физически не мог поменяться местами со стажером. Это заняло бы время.
>>58054180
Но все равно охуенно же. Я, блядь, даже на скутере уезжаю в обочину на скорости более 30 км/ч.
>>58054011>>58054036
Пнятна ((
А вообще лучше жить в мире уебав загодя хим. оружием по всем муслимам и африканцам да-да[/spoiler] и летать на безопасной гражданской авиации :3
>>58054178
Нет же, нормальный хуеробус а856, 6ти этажный.
>>58053489
>хуение, иди на хуй без пруфов
http://archive.is/20120629041609/http://www.af.mil/information/factsheets/factsheet.asp?id=199
Speed: Mach 2 class with supercruise capability
На сайте эйрфорс - данные по строевым машинам. Экспериментальный Раптор уходил и за два маха, но это была именно доработанная машина.
Для сравнения, у строевых Су-27 - 2,35 маха, разработчики ПАКФА в последнее время тоже стали смело заявлять о 2,5 махах, но это еще проверить надо.
>Анус свой погугли. Изначальную цель проекта и место этого самолета как дешевой замены Ф-22 погляди
Мне похуй, чем он там изначально задумывался. По факту самолет получается ебанистически дорогим для своих возможностей.
>>58054297
>Пнятна
Да тащемта горевать нехуй. Двигатель старый, свое отжил - хули восстанавливать. В случае с МиГ-31 это попытались сделать быстро - вдруг все есть и надо только денег дать? Получили бы обновленные движки, всяко хорошо. На деле же пиздец и израиль.
Потому проще новые сделать, для нового палубника, а МиГ-31 додержать до пенсии и с почестями на хранение передать.
>>58054329
>разработчики ПАКФА в последнее время тоже стали смело заявлять о 2,5 махах, но это еще проверить надо.
Есть другой слух. который ожидает проверки - что крейсер на ПАК ФА лишь чутка меньше максимала Раптора. Мб фейк, но хз, Сухой умеет удивлять.
>>58054297
>((
Если хочется грусняшек, то все грустно с двигателями для Ту-160 и например с Ту-22М3(М). Вот их лишь бы хотя бы повторить удалось, эта ветка двигателестроения в девяностые экспорта мало имела, потому мхом все поросло. А капиталить и обновлять Лебедей надо. На данный момент достигнуто производство отдельных узлов(гаек и болтов, блядь) двигателя, работа идет с проблемами.
>>58054270
Нужно ехать просто быстрее, на скутерах не знаю, а на мотоцикле чем медленнее, тем меньше устойчивость
>>58054367
Я не горюю, все интересные мне самолёты уже произведены, я и так в шоколаде, если ты понимаешь о чём я.
По-настоящему заставляет меня грустить фактическая нецелесообразность создания гигантских боевых роботов. А ведь было бы здорово, десу.
>>58054543
>медленнее
Бля, я это и имел в вижу, сорри.
>>58054217
Хуйня от глупых журналошлюх.
>А сидел стажер Андрей Ходневич, у которого налет был всего 20 часов! Но у него отец оказался непростой — замдиректора по коммерческой работе в Академии гражданской авиации.
Причем тут маленький налет Ходневича и его блатной папа? Все пилоты с этого и начинают - летают в правом кресле с опытным командиром и еще одним летчиком за спиной, смотрят, как они работают, потихоньку выполняют простые операции сами. Грозовой фронт они могли поймать на любом рейсе.
>Но ведь в этот рейс отправился и опытный второй пилот Владимир Онищенко, который по всем правилам не должен был лететь, раз вместо него летит стажер.
ЧТО БЛЯДЬ? В подобные полеты как раз всегда берут и опытного второго пилота, чтобы мог подменить новичка в сложных ситуациях.
>В полете, уже во время вхождения в грозовой фронт, второй пилот просто физически не мог поменяться местами со стажером. Это заняло бы время.
Они грозовой фронт видели за дохуя времени, даже успели турецкий экипаж посрать вдоволь. Онищенко мог двадцать раз занять свое место. Но команды от Когородина не поступило.
Ну и еще два факта:
1. Фразу "Снижмаемся" произносит именно опытный Онищенко, который заранее заметил пиздец.
2. Когда опытные экипажи лезут через грозу, то одна из главных задач второго пилота - сидеть и ждать подхвата, чтобы парировать его штурвалом от себя.
В этой катастрофе целиком виноват мудак-КВС, который понадеялся, что сможет перепрыгнуть нехилый грозовой фронт с зеленым пилотом справа. Ну вот и перепрыгнул.
Когда будут расшифровки разговоров по казанской авиакатастрофе?
>>58037304
Не убивайте!
Пиздец я сейчас такой вагон кирпичей высрал, даже слезу пустил в конце, бррр.
>>58054820
>В этой катастрофе целиком виноват мудак-КВС
Согласен. Да и о сложных метеоусловиях и фронтах он еще до вылета должен был знать.
>>58054830
Оставьте ваш электронный адрес, ДАК вам сообщим персонально.
Первый серийный образец военно-транспортного самолета Ил-76МД-90А (серийный номер 01-03) в цеху окончательной сборки ЗАО "Авиастар-СП". Снимок из номера заводской газеты "Старт" от 21.11.2013 (с) "Старт"
>>58054830
Кассеты с переговорами ликвидированы, свидетели стерилизованы, фейкоотчёт клепается, скоро почитаешь.
>>58054865
А я долго смеялся, тащемта.
>>58055016
Скинул тебе ссыль на видеообзор процессоров.
На авсиме в библиотеке файлов найдите Разломанные крылья . часть 1 и часть 2. Такая то подборка американских крашей, в основном военных. В других местах не нашел этого фильма. Возможно на рутрекере есть. Базарю - посмотрите, еще захочется. Под музыку 80-х все, очень офигенно.
>>58050121
роллировал как мудак
Брэйкинг ньюз http://lifenews.ru/#!news/123281
>>58053673
>Лол. Вчера тут кун сидел, которому скоро нужно было на корпоратив лететь на "Уральских авиалиниях". Удачного полета!
Лайнер компании "Уральские авиалинии", совершавший рейс № 262 Екатеринбург - Москва, по словам очевидцев, задел крылом взлетно-посадочную полосу, после чего выкатился за ее пределы. На борту самолета находилось 103 пассажира и восемь членов экипажа.
Ы
>>58055833
ЛОЛБЛЯДЬ, тут один анон как раз хотел Уральскими Авиалиниями лететь!
>>58055833
У лайфньюса что не авиаинцедент - то с касанием крылом земли.
>>58054997
>А я долго смеялся, тащемта.
Ты у мамы ценик?
>>58056115
Они наверное сами их и устраивают, чтоб было о чём писать.
>>58056128
Смех продляет жизнь и укрепляет стрессоустойчивость. А людей мне не жалко, точнее я не могу жалеть всех, жала не хватит, только на близких и то только из-за психологической привязанности. Негативные эмоции это вообще плохо, давайте лучше радоваться, смеяться, любить, удивляться и наслаждаться, господа!
Я у мамы любимый сын.
>>58055833
Киса, ты скакова города? первые две буквы спали
>>58054988
>Первый серийный образец
Так пишут, как-будто они там конвейр сделали или самолет абсолютно новый. Везде одни лозунги, блеадь.
>>58056501
>Так пишут, как-будто они там конвейр сделали или самолет абсолютно новый. Везде одни лозунги, блеадь.
Новая стадия производства, это же заводская газета, там все этапы подробно освещаются.
>>58056501
Тащем-то, так и есть. Те Ил-76 в Ташкенте собирали.
>>58056015
Через 2 недели только. А если бы сегодня, то был бы сорт оф вин.
>>58056351
Да я понимаю, я сами тут смееюсь, помпажирую и прочий курвастан, но над медскиллзами.
А слышать, как человек в отчаянии, страхе, с пониманием, что через 3 секунды он умрет, кричит "не убивайте" - это больно. Я все записи через себя пропускал. И тоже даже слезы в конце выступали.
Ну я эмоциональный, конечно, и чувствительный, лол.
>>58054329
Че ты несешь блядь? То есть ты данные на раптор берешь про 2 маха из фактических полетов, а данные про 2,35М на Су-27 выудил у википидоров, и типа все заебись, равноценное сравнение?
Почитай РЛЭ на Су-27, там тоже скорость ограничена гораздо ниже, и поддерживатьее можно очень не долго, как причина - "по прочности остекления фонаря".
Так что с такими пруфами уебывай. Либо сравнивай энциклопидорские данные и там и там. Тогда Ф-22 поимеет вообще 2,42 Маха.
>>58056690
>Я все записи через себя пропускал.
Я вообще долгое время боялся вживую смотреть видосы - только стенограммы читал. А потом как-то послушал, втянулся и стало похуй. Жизнь есть жизнь.
>>58053675
>Ты - умственно отсталый
Нечего возразить @ спори хуйню
ясно
>>58056775
Таки в РЛЭ там 2,35 написано, но по поводу времени ты прав, не более 5 минут.
мимодругойкун
>>58056775
> там тоже скорость ограничена гораздо ниже,
2.15 если принять как максимальную рабочую - все равно не так мало для такой разницы в возрасте.
>>58056662
Ну тогда ладно.
>>58056690
Я плачу над такими видосами как интервью у жертвы Спесивцева, там где форменный пиздец во все поля, а не убивайте, ну, воспринимаю как фильм, человек волновался от силы две минуты, потом хоп и нету, тут пиздец тока в количестве одновременных жертв, но человеческой трагедии для умирающих в таких случаях 0.001 процент. Люди умирают куда более страшно куда более часто.
>>58056690
Ну на тебе еще похныкать. Все перечисленные ниже переговоры только в текстовом виде есть, но все равно неприятные. Пишу по памяти, будет что интересно, нагуглишь сам:
1. Ту-154 над Укудуком. Опытный экипаж по ебанной глупости упал в плоский штопор. Попробовали разные варианты вывода, поняли, что конец, а падать еще долго. Попрощались с родными в эфире.
Еще ходит былина, что все пассажиры этого рейса были седыми. Пиздеж, наверное, но падали они долго и в ясную погоду...
2. Взорванный бабахами Ту-154 в 2004 году. Пилотам в кабине явно досталось еще в момент взрыва, плюс разгерметизация, но старались что-то сделать, сориентироваться, дать штурвал. Прощались друг с другом, все эти "Господи!", "Вот и все"...
3. Подбитый хохлами Ту-154. Тоже боролись до последнего. Попрощались с землей одним пеленгационным щелчком в эфир...
4. Ну и самая крипота, почему-то всегда меня цепляла за сердце, зацитирую целиком. Катастрофа Ту-104 в далеком 1958 году:
42362: Спасайте, Вероника, спасайте, спасайте, спасайте, бросило машину, бросило машину! Вероника, погибаем, до свидания...
42362: 42362, 42362, конец, погибаем, до свидания... Бросило машину
Вероника: 42362, снижайтесь, снижайтесь
42362: 42362, погибаем, 42362, погибаем, до свидания, дорогие, до свидания, конец, конец, передайте родным, передайте родным...
Вероника: 42362, 42362, 42362
Вероника: 42362, 42362, 42362
Вероника: 42362, Веронике ответьте
Вероника: 42362, Веронике ответьте
>>58057345
Пойду поищю, почитаю крипоту
>>58057060
Частенько проигрываю с вот этих выгонов про разницу в возрасте. А что, с того времени аэродинамики законы изменились?
Всем просто в значительной степени похуй все эти максимальные скорости. Важна крейсерская больше. А уж здесь раптор значительно опередит.
А этот ебучий режим 2,0-2,35 маха, когда нельзя ни нос вниз отклонить ни обороты прибрать, нихуя нельзя, и развить его можно с полупустыми баками и без подвесок - он никому нахуй не нужен, кроме тех кто на рекорды надрачивает.
SUDA PODOSHEL
>>58057654
Две судьбы
>>58057682
>А что, с того времени аэродинамики законы изменились
>Частенько проигрываю с вот этих выгонов про разницу в возрасте
Если бы я хотел разницой в возратсе попонтоваться, взял бы МиГ-31 с его "раз в жизни три тыщи". Это так, к слову.
>>58057699
Не первый раз вижу, но какова история пикчи?
Поставили микроволновку в 34ку?
>>58057757
>Поставили микроволновку в 34ку?
Да, вроде.
>>58057060
А где ты взял такое пиздатое РЛЭ? У меня был скан книжки с говнокачеством.
Неограниченная по времени вообще не многим больше 1М. Что нам интересно скажет спецыализд-куклоеб на это. Насколько все же хуевый Ф-22?
>>58057345
Было бы аудио/видео - похныкал бы.
>>58056775
>Че ты несешь блядь? То есть ты данные на раптор берешь про 2 маха из фактических полетов, а данные про 2,35М на Су-27 выудил у википидоров, и типа все заебись, равноценное сравнение?
2,35M - это из РЛЭ к Су-27СК, который, кстати, производился еще в 90-е годы. Ниже добрые аноны уже привели выдержку. Да, это максимальная скорость, которая достигается на форсаже, и она, разумеется, ограниченна - в данном случае прочностью фонаря, если бы фонарь выдерживал дольше, то временем работы движков на форсаже.
Максимальная строевого Раптора - 2 маха - достигается также на форсаже. И она также ограничена по времени. На какое время и по какой причине - не скажу, РЛЭ нет и вряд ли скоро будет. Но если ты полагаешь, что движки на форсаже могут работать весь полет, то у меня для тебя плохие новости...
По крейсерской скорости Раптор обходит Су-27, но если учесть, что между этими двумя машинами двадцать лет, то нет ничего удивительного. А вот на Су-35 суперкруз уже получили, так что даже четвертое поколение здесь подтянулось к пятому.
Еще раз - с точки зрения планера Раптор является очень компромиссным самолетом (что и не удивительно, проектировали в начале 90-х, а тогда обсчитать стелс-планер было еще сложновато). Его неплохие летные характеристики достигаются очень хорошим движком, но за это тоже надо платить - например, нехилой прожорливостью.
>>58052161
Диспетчером и зовется. Над ними - РП (руководитель полетов), плюс куча профильных людей, которые сидят не только на вышке, но и на старте и т.п..
>>58057802
>А где ты взял такое пиздатое РЛЭ? У меня был скан книжки с говнокачеством.
Су-27СК, в сети валяется в красивом доковском файле со ссылками и оглавлением. Тормозит жутко на некоторых офисах, почему-то
>Что нам интересно скажет спецыализд-куклоеб на это.
Скажу что
>Насколько все же хуевый Ф-22
раптор мы будем сравнивать с Т-50, когда время придет. А преимущество Раптора над Су-27 вытекает из его ТЗ, как бы. Та армия, которая его сочиняла, рассчитывала бороть орды флэнкеров - вот и готовила адекватный превосходящий ответ.
Алсо, вроде, про Су-27 не заикался особо, в чем ко мне претензии?
>>58057757
Это миф, там есть специальный отдел с термосом.
>>58057888
>А вот на Су-35 суперкруз уже получили
В ограниченных условиях, трипл, и такой задачи не ставили, потому с доустановкой всего БРЭО и заправкой и вооружением типа истребитель - хуй там, нету КСЗ на Су-35С
>>58057682
>А этот ебучий режим 2,0-2,35 маха, когда нельзя ни нос вниз отклонить ни обороты прибрать, нихуя нельзя, и развить его можно с полупустыми баками и без подвесок - он никому нахуй не нужен, кроме тех кто на рекорды надрачивает.
Максимал нужен для более быстрого выхода на рубеж перехвата как минимум. Не успеешь - звено бомберов пройдет и отработает по ребятам.
>развить его можно с полупустыми баками и без подвесок
А вот здесь пруфы-пруфики. Быдло в военаче уже кукарекало, что кобра с подвесками не делается - накормили говном в свое время.
>>58057772
Но, но..для кого?
>>58058053
>Но, но..для кого?
выще уже говорят, что байка, что видимо так и есть. Хуй с ней
>>58052161
>Алсо, анон, скажи, что показывает коэффициент сцепления с полосой?
Коэффициент трения проходил в школе?
>>58052222-кун правильно сказал. Но при принятии решения на посадке учитывается еще и скорость ветра.
Скажем, при КС=0,4 допустима посадка при скорости ветра не более 15 м/с (числа от балды привожу).
>>58057907
А как зовется, который на ВПП руками/флагами машет для гражданской авиации?
>>58057926
>про Су-27 не заикался особо, в чем ко мне претензии
ну значит это был другой-хуй.
>>58050997
> КОЛОКОЛ
KURWA MANEUVER
>>58058355
OK PULL UP
>>58051269
Ехал Ил-76 по лесу, видит - полоса кончилась. Сел на нее и выкатился.
>>58037304
Диваны, поясните за учебный воздушный бой. Как они там определяют поражение/победу? Кто дольше на прицеле держит? непонимать.
>>58057888
Короче в итоге ты собственноручно подытожил, что нес петушиную хуйню, когда я попросил тебя доставить минусы беспереплетного фонаря? В итоге нихуя не известно что является причиной ограничения скорости, потому что РЛЭ ждать вечность.
Ясно. Теперь можешь заслуженно идти на хуй, как и договаривались изначально.
>>58057985
Ну фффууу.
Но да ладно, Су-35С всё равно йобалёт.
>>58057802
>Неограниченная по времени вообще не многим больше 1М. Что нам интересно скажет спецыализд-куклоеб на это. Насколько все же хуевый Ф-22?
Скажу, что крейсерский с/з был одним из основных пунктов ТЗ на Раптор, так что удивительно, если бы он проигрывал и здесь.
А насчет хуевости - пятое поколение должно быть лучше четвертого, это факт. Раптор и лучше, что не отменяет кучи его проблем, начиная с большого расхода топлива и заканчивая невменяемой ценой и низкой надежностью (уровень боеготовности бортов менее 70%, сравни с Ф-15, который с рождения и до сих пор показывает уровень выше 80%).
>>58050382
> КОЗЕЛЬСК
>>58058495
>Но да ладно, Су-35С всё равно йобалёт.
Да, не скоростью единой.
>>58039550
Ну тип под дабстепчик на стелсе гонять)))
>>58050006
- Богдан, смотри, ИЛС стоит.
- Лол.
>>58058573
Как по мне, я бы проигнорил 5ген, запилил побольше СУ-35 и работал бы над 6ген уже.
Так или иначе, мурри летают на разменявших 3-ий десяток хорнетах, и будут летать ещё.
>>58058650
>Как по мне, я бы проигнорил 5ген, запилил побольше СУ-35
Так и делается. До двадцатого Т-50 будет в производственном смысле идти позади семейки Т-10. Просто дело такое, завтра надо ковать уже вчера. И игнорить ничего не надо - школа проебется и все, пиздарики.
В кабине пилотов разбившегося лайнера, таки могло присутствовать некое высокопоставленное лицо. Слухи на основе предварительной расшифровки бортовых самописцев, официальных заявлений от МАК пока не последовало
все по качинско-смоленскому сценарию
>>58058598
> гонять)))
> 800 км/ч
>>58057998
Максимал это режим двигателей, заебал ты это слови пихать куда не попадя.
Описанная ситуация пиздецки гипотетическая. Для таких задач больше подойдет вообще МиГ-31, который нужен чтоб ронять всякие кабачки типа ДРЛО и бомбардировщиков. Су-27 больше для борьбы с себеподобными. Он и не называется потому "перехватчик".
Пруфы-пруфики нахуй, не буду искать, считай что я пиздел хуйню, не прав, кукаретик и пр. Просто мне кажется здравомыслящему человеку очевидно что подвески создают очень большое дополнительное лобовое сопротивление, а лишний вес подвесок и топлива увеличивает потребную подъемную силу, а значит индуктивное сопротивление. Что ведет к значительному снижению скорости максимальной.
>>58058598
>гонять)))
От зенитных ракет, лол
аноны, а случаи когда экипаж вытягивал машину из полной "Ж" были, хотса переговоры почитать, что мол все уже пздц близко и тут раз всех отпустило, радость там сопли по экрану ?
>>58058781
>Он и не называется потому "перехватчик".
"Истребитель для завоевания превосходства в воздухе"
>>58058728
для установления личности в Москву вызваны пилоты аэрокомпании "татарстан" и еще ряд лиц
>>58058805
Про происшествия с Ту-104 почитай.
>>58058805
> сопли по экрану
Говно по салону?
>>58058496
Как же вы заебали всеми этими "поколениями". Это такая же тупая хуйня как у всего прочего школодвача "альфач" и "омежка". Категории которыми быдло пытается все подклассифицировать для простоты. Но нет блядь "Х поколение лучше Y, это ФАКТ"
Это так, просто вырвалось, не срача ради
>>58058728
Все понятно. Посоны пошли на второй круг, думали, что включен автопилот. Сын президента попросил посидеть за штурвалом, представляя себя охуенным пилотом, и сделал ПУЛ АУТ КУРВА КУРВА ПИЗДАРИКИ.
Внезапно
>>58058621
>Богдан
>Sergey
Што.
>>58059063
>Сын президента попросил посидеть за штурвалом,
На втором круге они бы точно никого не пустили за штурвал.
Антошки, а коквы действия диспечера при получении сигнала СОС, чем он то помочь может?
>>58059223
Освободить полосу для экстренной посадки, вызвать спасательные службы, помочь с навигацией, если отказали приборы, "свести" с другим бортом, чтобы тот помог пилотировать визуально. Много чем.
>>58059223
Диспетчер начинает метаться по диспетчерской, сообщать данные о рейсе в эфир, следит за самолетом на радаре, потом рвёт на себе волосы и теряет сознание.
>>58059586
а сопли по экрану размазывает?
>>58059586
Я знаю кого ты описал, лол.
>>58059586
>и теряет сознание.
Начинает думать, что неправильно дал команды бортам, паникует и застреливает сам себя.
>>58059359
Интересно, что во всех записях переговоров, даже с "28 проблем" диспетчер терялся больше самих пилотов и только переспрашивал дрожащим голосом "у вас сос? у вас сос?".
>>58059732
Ну у них ответственность-то какая. Он тут сидел мечтал, что скоро смена кончится, пойдет за авиацию накатит и баиньки. А тут пиздец, инцидент, а может и с жертвами, будут расследовать, записи изучать, мозги компостировать.
>>58059141
Они же не успели на второй круг особо уйти, во время ухода и ёбнулись.
>>58059814
А у пилота типа меньше ответственности? Он вообще непосредственно в самолете находится.
>>58059918
Ах да, ДАК же составлял оФФициальную схему.
упавшего в Казани, находился сын президента Татарстана
28.11.2013 15:28
ВКонтакте
Facebook
LiveJournal
Эксперты МАК расшифровали часть записи переговоров экипажа внутри кабины "Боинга 737-500", разбившегося в Казани. Судя по ним, в момент захода самолета на полосу в кабине кроме пилотов находился высокопоставленный чиновник, скорее всего, это был сын президента Республики Татарстан.
Об этом в эфире программы "Петербургский дневник" телеканала "Санкт-Петербург" заявил соучредитель Санкт-Петербургского авиационного учебного центра Аркадий Орлов.
По его мнению, присутствие высокопоставленного лица могло повлиять на действия экипажа, после чего пилоты совершили ряд критических ошибок в управлении автопилотом. Это могло стать одной из причин авиакатастрофы.
Также Орлов считает, что экипаж упавшего "Боинга" был самым опытным в авиакомпании "Татарстан".
>>58059946
Пилоту, тем более КВС, не до сантиментов: он за себя, свою репутацию, свой экипаж и пассажиров отвечает и в его руках возможность этих людей спасти. А поскольку он прямым образом может влиять на ситуацию, то хули ему нервничать? Ему действовать надо.
Александр Яковлев
Экс-начальник Актюбинского ВЛУ ГА 1987-94 гг., пилот 1 класса, к.т.н.
Эксперт "Aviation EXplorer"
подробнее
Катастрофа Boeing 737-500 в Казани 17.11.2013 и шокирующее видео столкновения самолета с землей породили множество версий произошедшего. Межгосударственный Авиационный Комитет (МАК) уже через сутки после вскрытия параметрического бортового самописца сообщил, что отклонений в работе систем воздушного судна от штатных параметров не обнаружено. После этого количество версий резко сократилось.
На сегодняшний день официальными лицами озвучены лишь две основные версии произошедшей в Казани трагедии:
Срыв самолета в результате потери скорости при уходе на второй круг (версия Росавиации).
Перевод самолета на пикирование экипажем (причина не озвучена) в управляемом полете (версия МАК).
МАК исходит из того, что регистраторами не зафиксировано сваливания: «Максимальные углы атаки в процессе полёта не превышали эксплуатационных ограничений», т.е. выхода самолета на критические углы атаки НЕ БЫЛО. Все произошло в УПРАВЛЯЕМОМ ПОЛЕТЕ «После уменьшении скорости … до 125 уз экипаж начал УПРАВЛЯЮЩИЕ ДЕЙСТВИЯ колонкой штурвала по переводу самолёта в пикирование». Но ведь мы знаем достаточное количество случаев, когда критический угол атаки (для статических условий) не был достигнут, а самолет свалился. Так, например, в течение почти одного календарного года произошло три случая сваливания самолета CRJ-200 в аэропортах: Внуково, Алматы, Ереване. До этого аналогичные случаи были в Китае и Англии. Во всех случаях регистраторы НЕ ФИКСИРОВАЛИ выхода на критические углы атаки, не срабатывали предупредительная тряска и толкатели штурвала, а самолеты падали почти сразу после отрыва.
На самолетах СRJ-200 установлена система защиты от сваливания (Stall Protection System (SPS)), которая рассчитывает три порога для срабатывания. При увеличении скорости изменения угла атаки более чем 1°/сек. вычислитель ДОЛЖЕН уменьшать уровень порогов срабатывания для систем тряски (Shaker) и толкателя (Pusher) штурвала. Однако НИ В ОДНОМ из упомянутых случаев ни тряска, ни толкатель НЕ СРАБОТАЛИ, экипаж не был предупрежден (либо пороги срабатывания не были пересчитаны, либо были пересчитаны не правильно, либо пересчитаны, тогда, когда уже все произошло, т.е. с запаздыванием). При этом критические углы атаки достигнуты не были.
Так во Внуково (Vотр=138 узлов, α°=9°, α°�=6°/сек.), Алматы (Vотр=150 узлов, α°=10°, α°�=5,8°/сек.), Ереван (Vотр=148 узлов, α°=8°, α°�=4,5°/сек.), Baotou (Китай) (Vотр=160 узлов, α°=9,4°, α°�=4,6°/сек.). Во Внуково и в Алма-Ате самолет пред вылетом обрабатывался ПОЖ. В Ереване и Китае версия обледенения была исключена.
На самолетах с «тонким крылом» существуют ограничения по скорости изменения углов атаки – не более 3°/сек. Во всех приведенных примерах этот параметр был превышен в 1,5-2 раза, поэтому сваливание и произошло на углах атаки значительно меньше критических.
Я не хочу сказать, что в Казани был аналогичный случай. Примеры приведены только для того чтобы показать, что БЫЛИ случаи сваливания и на углах меньше критических, когда «Максимальные углы атаки в процессе полёта не превышали эксплуатационных ограничений».
Хотя в «нашем случае» скорость изменения тангажа была значительной и в несколько раз превышала установленное ограничение. На самолете в Казани произошло изменение тангажа с +25° до -75°, т.е. на 100° в течение нескольких (может быть 10-12) секунд. Угловая скорость вращения при этом могла достигать 10°/сек., а это - сваливание. Это всего лишь версия, необходимо считать, моделировать, проверять, а может быть даже продувать в трубе.
Теперь давайте предположим, что срыва не было, экипаж действительно САМ по какой-то причине перевел самолет в отвесное пикирование. Коллеги, те кто летал или летает в настоящее время, кто-нибудь переводил транспортный 50 тонный самолет на снижение с углами снижения более 50°? Много таких наберется? А если переводил, то сколько для этого потребуется времени, какие возникнут перегрузки и какая высота будет потеряна? Я задаю эти глупые вопросы только для того, чтобы показать, что в УПРАВЛЯЕМОМ ПОЛЕТЕ, даже при большом желании, специально сделать то, что произошло, практически НЕВОЗМОЖНО. Тем более невозможно сделать это в результате какой-либо НЕПРЕДНАМЕРЕННОЙ ошибки. Ведь это не пилотажная машина, которая может сделать такую горку на небольшой скорости изменив тангаж на 100°.
У нас нет данных регистраторов для расчетов и более аргументированных рассуждений. Верю, что специалисты МАК сделают это, просчитают и радиус разворота на такой горке и перегрузку, хватит ли для этого рулей, времени и высоты для такого маневра. Ведь судя по видео с регистратора уже последние 100-150 метров самолет не менял тангажа. Выполнить такой маневр на управляемом самолете, пилот не сможет. А самое главное, не самоубийцы же в кабине сидели. Значит либо все-таки произошел срыв, либо что-то произошло такое, что заставило самолет перейти в отвесное пикирование. С возникшей при этом отрицательной перегрузкой пилот уже не мог управлять самолетом.
Коллеги, ищите, считайте, думайте, почему это стало возможным. Даже при самых грубых ошибках, в УПРАВЛЯЕМОМ ПОЛЕТЕ экипаж так вогнать самолет в землю не мог.
>>58059955
Нахуя вот от себя так дохуя тянули? Самоубийство какое-то, блять.
>>58060033
>был самым опытным
Ага, опытным бортинженером и штурманом.
>>58058781
>Максимал это режим двигателей, заебал ты это слови пихать куда не попадя.
Если ты сегодня у мамки борец за чистоту русского языка, то отмечу, что "максимала" не существует вообще - то, про что ты сказал, во всех документах называется как "максимальный режим двигателей". "Максимал" - жаргонное словечко у летунов, не более.
В моем случае из контекста любому дебилу понятно, что речь о максимальной скорости.
>Для таких задач больше подойдет вообще МиГ-31, который нужен чтоб ронять всякие кабачки типа ДРЛО и бомбардировщиков.
Знание матчасти просто охуенное. Приоритетная задача МиГ-31 - борьба с крылатыми ракетами и их носителями (B-52, B-1). Для перехвата маневрирующей "мелочи" его ракетами может тупо своей маневренности не хватить.
>Су-27 больше для борьбы с себеподобными. Он и не называется потому "перехватчик".
Ну в СССР эта программа называлась ПФИ - перспективный фронтовой истребитель. То есть, машина, которая будет работать непосредственно в зоне боевых действий. Чем там будет бомбить потенциальный противник? Правильно - F-15SE и F-16. Как бы и есть "себеподобные".
>Пруфы-пруфики нахуй, не буду искать, считай что я пиздел хуйню, не прав, кукаретик и пр.
Это твоя манера - визжать, что спороли хуйню. В РЛЭ Су-27СК я не видел никаких оговорок про подвески и загрузку топливом в разделе про максимальную скорость. Таким образом, получается что: 1) или эти параметры влияют несущественно на скорость; 2) или существуют более подробные документы, где значения скорости расписаны по топливу и боевой загрузке; 3) или при составлении РЛЭ есть какое-то правило (например, всегда указывать скорость с подвесками / без них), которое мы не знаем. Если у тебя есть, чем подтвердить какой-то из этих пунктов - валяй.
В любом случае, даже если ты и прав, то твое высказывание справедливо для всех самолетов. Таким образом, Раптор с полной загрузкой топливом, полными отсеками ракет, а также подцепленными под пузо ПТБ, с которыми так любят летать американцы, также не даст свои два маха, то есть отставание по макс. скорости все равно останется на месте.
>>58060033
>Также Орлов считает, что экипаж упавшего "Боинга" был самым опытным в авиакомпании "Татарстан".
Пиздит как дышит, там у КВС 500 часов налета. Мне страшно тогда представить, кто у них другие пилоты - сосницкие прямо с выпускных?
>>58060199
Ну да, а хули ты хотел. Сейчас дефицит хороших и опытных КВС.
Вот нахуй нам 2 треда, а?
Добиваем до бамплимита этот и катимся сюда:
http://2-ch.so/b/res/58049665.html
http://2-ch.so/b/res/58049665.html
>>58060090
>Срыв самолета в результате потери скорости при уходе на второй круг
Напомните мне скорость сваливания для Боинга. И что-то мне подсказывает, что он никогда бы не свалился в пикирование с таким тангажом.
>>58060090
Хуйня какая-то, а штурвал кто от себя дал?
Может сынок бухой завалился в кабину и начал кипиш. КВС не растерялся и начал пиздить зарвавшегося сынка. В итоге самолёт сам и упал.
>>58060627
>бля, в штурвал упал
>>58059114
Хуешто. БОгдан фамилия его
>>58038992
Нахуя? Там полосы впереди еще много было, алсо Ил-76 может на грунт садиться, зачем в лес то было сворачивать да еще в канаву.
>>58060260
Я понимаю, но эту ситуацию нельзя исправить за год-два, просто набрав людей с улицы.
>>58060298
Потому что кто-то написал тему этого треда с ошибкой.
>>58060871
10 лет нужно. Читал где-то.
>>58060786
>полоса обледенела
>>58060139
Справедливости ради в РЛЭ в этом пункте не стоит такого вопроса. Там есть утверждение - "при достижении такого скорости самолет переходит в режим ПИЗДАРИКИ ПРАВ ДВИГ ОСТЕКЛ ВСЕ ПИЗДЦ.
Там даже не сказано, достижим ли этот режим вообще, если уж буквоедствовать.
>>58060871
Тем более из «Татарстана» пилоты валят постоянно, компания долги имеет большие, конечно у них нормальных пилотов нет.
Все, перекатываемся.
>>58060921
Убери эти сраные картинки из лампового треда, ну заебал уже.
>>58060956
Понял, ухожу запасной
>>58060917
Летом? Петросян дохуя?
>>58061364
Вот такое хуевое лето.
Продолжаем авиабеседы.
Подборка видео:
https://www.youtube.com/watch?v=3vWByTHdIeU Так, а что, поехали на номинале взлетим, да?
https://www.youtube.com/watch?v=seOBg28RXbU Андрюха не паникуй! Не убивайте!
https://www.youtube.com/watch?v=frehiwqsHmc Чего делаем-то? Pull up!
https://www.youtube.com/watch?v=Y0RYco83SzA Эх, всё, пиздец!
https://www.youtube.com/watch?v=nbYWIrKN_N4 Серега, уходи оттуда
https://www.youtube.com/watch?v=Ki3ZDVpCkfA Не разбалтывай. Директора в центре держи
https://www.youtube.com/watch?v=h37-3XojWh8 Спойлеры. Реверс. Пожар. Пожар
https://www.youtube.com/watch?v=-V_fytyY3Pk Пожар включить. Покинуть самолет
https://www.youtube.com/watch?v=KPyJBTiTOIA Вправо, вправо ножку
https://www.youtube.com/watch?v=BmlwnPcwj6c Компиляиция из четырех видео. Первое самое кирпичное. Отказ стабилизатора на взлете
https://www.youtube.com/watch?v=co_ZsCy19Ws Режим взлетный ставь!
https://www.youtube.com/watch?v=g9-gPXmDXCM PvP или зассал?
https://www.youtube.com/watch?v=yJl02345vgI PvP 4x4 или Голубые на хвосте
https://www.youtube.com/watch?v=5cmQXxtz-s0 BOMBANOOLEY POOKAN ракетой
https://www.youtube.com/watch?v=t6WdBUGPo9g Бля, в снег упал
https://www.youtube.com/watch?v=Qe50R7Iufls Ерохин учит Андрюху
https://www.youtube.com/watch?v=lICb8p9SvvM Ту Эйти проблемс