>чтобы унижать омежек на ВЕЛИКИЙ КИТАЙСКИЙ МОТОЦИКЛА.
Вот тут ты и обосрался. У нас тут альфы по 10 ткм в сезон наматывают. С учётом, что тебе надо пол сезона, чтоб это говно хоть как-то ехало, ты уже проиграл.
> но хрюкает лишь один пятачок.
СуукааААААААА КАК ЖЕ Я ОРУ
Сразу видно старожила двосча
На мотаче можно унижать кого угодно, даже не имея мотоцикла, в принципе
>Гигачад на 2,5 метровом хохлоцикле весом под 250 килограмм
>омежка на китайском мопеде
>Гигачед на легком простом в обслуживании и ремонте альфавод, едущий через полстраны на море
>Промасленное чмо на древном говне, хрюкающем одним пятачком
Покажи мне мотоцикл, который истекая маслом и работая на одном пяточке, будет способен работать дальше?)
Кстати, второй пяточек ещё можно починить, течи масла легко остановить)
>Покажи мне мотоцикл, который истекая маслом и работая на одном пяточке, будет способен работать дальше?
Любой хорлей
Любая втвин хондочка багинечка
да блядь любой 2-цилиндровый мотоцикл в принципе
может даже 3 цилиндровый
Харлей говно
Езда на прекрасном хохлоцикле, сравнима с попытками оседлать дикого кабана, тут необходимо знать его характер и быть готовым к любым непредвиденным ситуациям. И после победы тебя будет лишь ждать полное удовольствие и чувства превосходства над всем человечеством.
>после победы
Ни один человек ещё не победил, а он победит, блядь, бггг.
К четоделу вопросы, он не только победил, но и выебал этого кабана
>выебал
Жопой.
>Харлей говно
никто не спорит, но даже говно сможет хрюкать в один пятачок (а большинство адептов ЗвукаТМ не заметят разницы
>Что посоветуете доработать?
Да в принципе пыль смахни тока и норм
Не соглашусь, у меня знакомый перепрошивал карбюратор на днепре чтобы добавлял больше закиси азота, говорит, до 180 после этого разгоняться начал.
Хрюкал-то в один пятачок или два? Вдруг второй так и не захрюкал - какой еще потенциал остался, представляешь!
Всё правильно, на двух прошитых пятаках коккозит делает почти 300, а подвеска рассчитана на 180-190 максимум! Убиться можно на любой кочке
Можно перепрошить два, но тогда надо раму сухарь делать, чтоб по уму.
КЛИНИТ КИТАЙСКИЙ МОПЕД
@
ЦЕПЬ ИЗ ПРЕССОВАННОГО РИСА МОМЕНТАЛЬНО РВЁТСЯ
@
ОМЕЖКА УСПЕШНО ТОРМОЗИТ И ОТДЕЛЫВАЕТСЯ ЛЕГКИМ ИСПУГОМ
@
КЛИНИТ ХОХЛОЦИКЛ
@
КАРДАН ИЗ ПОБЕДИТА УСПЕШНО СПРАВЛЯЕТСЯ С ЗАДАЧЕЙ. КОЛЕСО БЛОКИРУЕТСЯ НАМЕРТВО
@
ГИГАЧАД ЛЕТИТ В СОВКОВАЛЬГАЛЛУ К ДЕДАМ
У меня на Альфе при клине поршень разорвало. Я даже не испугался и тормозить не стал, еще километр с горочки ехал с лицом лягухи под звуки шатуна по гильзе.
>под звуки шатуна по гильзе.
чому не на нейтралке/сцеплении?
А зачем? Я просто катился тихонько с горочки, и думал, что теперь делать с этим за сто кэмэ от дома.
Газель остановил, закинул мопед в кузов и поехал домой. Договорились за три косарика.
Любой, но не советский!
А сколько советских мотоциклетных моторов (кроме очевидного коккозитта) имели более 1 цилиндра?
Ветвины были до войны, и рядная четверка гоночная
То есть гражданских послевоенных и нет совсем?
иж юпитер рядный двутактник
и военных тоже втвин самая идиотская констукция которую можно придумать
Он может хрюкать на одном пяточке?
Конечно нет. Ведь два цилиндра это уже два завода, а заводов и так стало мало.
Наоборот же самый простой движок. И самый простой, буквально наколенный способ сделать из одноцилиндрового двухцилиндрового - ветвин. К ветвину тоже можно добавлять цилиндры один за другим по кругу, и при этом коленвал всегда будет оставаться коротким. Длинные коленвалы были проблемой когда-то, их кручивало. Может и сейчас это тоже проблема, хоть методы и материалы уже далеко не те (а пизже). Но и моторов с больше чем 4 в ряд бывает мало, а больше чем 6 - вообще наверное уже нет (раньше бывали 12, 18, все эти ретро тачки с длинными капотами короч)
Раньше вообще было веселее. Типа вот человек на фоне шизомакаронины (фактически сам шизомакаронник) с рядной восьмеркой 13 литров. Газ нажал и обанкротился, вот такая машина, поздравляю вы шизло.
>два цилиндра это уже два завода
Аксиома Твикса какая-то
Ну а как еще объяснить иж юпитер, у которого в большинстве случаев в цилиндрах разные высота, форма и размеры окон? Или половины не сходятся друг с другом без молотка? Четыре вроде ббы ровные шпильки, вставленные в четыре вроде бы ровные дырки, на которые вроде бы ровный цилиндр надевается только с молотка, а голова уже не лезет? Зато голова с другого юпитера становится как родная? Или крышки, не подходящие с одного юпитера на другой? Коленвалы, которые не становятся на 180, если не парные? Юпитер это вообще высшая точка черезжопства не только совка, но и наверное всей галактики. Потому что 19 заводов работали втайне друг от друга, наверное. Или же та часть ижа, где делали не оружие, была как-бы лагерем для ссылки жопоруких, алкашей и тунеядцев со всего совка. У тебя есть знакомый, работавший на иже? И у меня нет. Потому что это зеки были.
Типа ШТРАФЗАВОД, вот как это было.
он может хрюкнуть тебе пару раз в пердачек
не путай втвин со звездой он даже не обрезок это высер больного голового мозга иесли раньше оборотов было мало и соответствено пох было на вибрации то сейчас...
длинные калена никагда проблемой не были и их не скручивало - там чугуний его не крутит его обламывает и то обламывало в основном тогда кагда двиг фарсировали без соответствующего изменения калена - ушатый зиперожец тому пример
длинные движки были есть и будут и рядные шестерки не редкость дальше 8 цилиндров в ряд редкость но иногда - например паравозные дизеля или теже корабельные просто продиктовано габаритами
ебать ты тупой - тыж не ноеш к примеру что на томже каене ипрочих премиумах стоят дубль в образники
>половины не сходятся друг с другом без молотка?
нагреть не судьба?
>то сейчас...
На ветвинах оборотов все еще мало + уже лет 50 везде пихают балансирный вал.
И почему это ветвин не радиальный, если он радиальный? Делим круг на 8, и получаем 45 - типичный ветвин, например хорлей.
это обрезок да и колено в звезде выполнено несколько по другому
ктамуже звезда хоть както сбалансирована
Ну да, обрезок. Колено в радиальном такое же, просто шатун звездой, чтобы все цилиндры становились в одной плоскости. В ветвин тоже можно какую-то рогатку засунуть, почему бы и нет.
>длинные калена никагда проблемой не были и их не скручивало - там чугуний его не крутит
Перестань быть гуманитарием, чмошник.
а смысл? в звезде это оправдано количеством цилиндров а в в твине их всего 2 - проще колено с двумя шейками сделать и не трахать моск - ну сместица задний цилиндр на толщину шатуна + толщина щеки - обдуваца будет лучше
иди нахуй пидор
>На ветвинах оборотов все еще мал
мало это сколько?
Это его основной режим работы.
Хотелось бы как нибудь технически доработать его, чтобы унижать омежек на ВЕЛИКИЙ КИТАЙСКИЙ МОТОЦИКЛА.
Что посоветуете доработать?