>Посему ищу советов, чтобы окончательно сломать себе мозг.
Ты сам-то какой мотоцикл хочешь? Или тебе главное чтобы он был некропомойкой?
Ты не протрезвел ещё? Человек хочет первый мот за 200-250, это прямо в теме написано.
>Ты сам-то какой мотоцикл хочешь?
Не знаю даже. В моей жизни были только Хонда дио на даче, и дюк 250 в мотошколе. Знаю только, что собираюсь ездить по ДС, так-что не эндуро.
>Или тебе главное чтобы он был некропомойкой?
Главное, что не новый. Жаба душит через год Бажаж продаватьть с потерей минимум в 40к.
А еще прям в треде написано, что он не может выбрать между недоэндурой, недодорожником и недокрузером. Из этого можно сделать вывод, что он не знает нахуя ему мотоцикл, но на всякий случай хочет мотоцикл и обязательно старый.
А по сути тред про то, что я никогда не катался на круизерах и меня смущают мои 56 кг веса против стереотипов про 150кг бородачей на харлеях. А шадоу внешне прям нраица.
> смущают мои 56 кг веса против стереотипов про 150кг бородачей на харлеях
Зря, центр тяжести низкий. Даже 40кг тян поднимают электрички на асфальте.
>А шадоу внешне прям нраица.
Ну и всё, бери и радуйся. /тред
>собираюсь ездить по ДС, так-что не эндуро.
А вот и зря. Учитывая езду по городу + нездравую любовь к нижней кубатуре, эндуро на 17 асфальтных колесах это кокрастыке то что надо.
>недоэндурой, недодорожником и недокрузером.
За 200-250к и в объеме 250-400см3 разве бывают не недо?
>он не знает нахуя ему мотоцикл
Ездить по ДС
>и обязательно старый
Обязательно не новый индус
400сс круизер это боль в жопе дикая. Пусть не берет и не радуется.
Старый + эндуро + не китай = багинечка цр500 переделанная в мотард. Это первомот если не бога, то ангела точно. Не троллинг.
>За 200-250к и в объеме 250-400см3 разве бывают не недо?
Ты опять не понимаешь сути написанного: цепляешься за "недо-", а ключевая мысль в том, что ты даже с классом определиться не можешь. Т.к. цель - "ездить по дс", а под эту цель и твой бюджет, азазаза лучше Тройку пополни.
>Обязательно не новый индус
Тут нет продажников баяая, можешь не повторяться в каждом посте. Просто определись ты с классом. Ну или уже признай, что хочешь гомохромокрузер, но стесняешься отсутствия нормального пуза, как у взрослых.
То есть эндуро норм катается по городу? Подозреваю, что МКАД- исключение, а он часто нужен.
>нездравую любовь к нижней кубатуре
Первомот всё таки.
Задумался об эндуро и вспомнил, что в лесу рядом есть овраги где эндуристы часто катают
750 ?
А как же то, что в интернетах пишут про первомоты в диапазоне до 400 кубов?
Спрашивая анимеху про "эндуро в городе и на мкаде" помни, что ты спрашиваешь деревенского хохла, который никогда не ездил на эндурке. Или ездил целый один во время полежания.
400 кубов - это условная и не очень вменяемая граница. Но если тебе это так важно, сравни мощщ сиби400 и шадовки 750.
Шиза дикая такие письмена. Круизер 400сс это лошадей 30 на 200+ кг веса например. Даже шадов 750 это не особо впечатляющие 50лс на 240 кг с динамикой как у жигуля. Но ездить все же можно нормально вполне.
И какая же цель должна быть? Познать суть бытия?
>гомохромокрузер
Так то да
>но стесняешься отсутствия нормального пуза, как у взрослых.
но думаю, что тяжелым круизером нужно управлять весом которого у меня нет (хотя могу ошибаться)
Я на гусе 1200 ездил. Эндуро нормально валят, но тяжеловаты.
>но тяжеловаты
Ты просто маленькая японская школьница!
>И какая же цель должна быть? Познать суть бытия?
Нет, просто ты дурачок и не знаешь зачем тебе мацацыкл. Примеры задач/целей для мотоцикла, которые приводят к разному выбору классов:
1) хочу ездить на работу в центор по пробкам;
2) хочу ездить на работу из страшного замкадья, проезжая 50км по трассе каждый день;
3) хочу ездить в кафешки и на смотру раз в пару недель на выходных, но чтоб бохато и солидно;
4) хочу усачевать на выходных на речку от дачи и кататься в сельпо за воткой.
>>гомохромокрузер
>Так то да
Ну вот, слава богу, определился хоть примерно с хотелками. Подбирай под бюджет.
>но думаю, что тяжелым круизером нужно управлять весом которого у меня нет (хотя могу ошибаться)
Можешь и ошибаешься. Ничего принципиального хуевого в среднекубатурном крузере для дрыщеновичка нет.
> гусь 1200
> эндуро
Чудеса полежания и их влияние на когнитивные функции.
Логично. Тогда разумнее добавить и искать сразу 750.
А по управляемости что? На дюке 250 нормально конвертик получался но там вес моих вихляний к весу мота, это 1/4, а если мот весит 250 кг, то это уже 1/6
Так блет, почему цель бытия у вас куда-то доезжать!
>там вес моих вихляний к весу мота, это 1/4, а если мот весит 250 кг, то это уже 1/6
Оно не так работает. Вихляния свои оставь, а у мотоцикла руль есть. Его руками вертят.
Бажаж 400 с пробегом 7-10к км стоит 250к рублёв.
- Не может в эндуро
+ А нахуя тебе эндуро
- Плохое качество
+ Не хуже чем у японца за те же деньги
- Не едет 7сек до сотки
+ Едет лучше твоих вариантов
- Не может в эндуро
+ А нахуя тебе эндуро
- Плохое качество
+ Не хуже чем у японца за те же деньги
- Не едет 7сек до сотки
+ Едет лучше твоих вариантов
Поэндурее тебя.
> хочу ездить на работу в центор по пробкам;
езить по ДС чек
>хочу ездить на работу из страшного замкадья, проезжая 50км по трассе каждый день;
ездить по ДС чек
>хочу усачевать на выходных на речку от дачи и кататься в сельпо за воткой.
ездить немного за ДС чек
Мне всё вот это, ибо работа на другом конце Москвы, а дача в 70 км от МКАД
Масса крузера не так сильно ощущается пока не начинаешь его поднимать, бве-хе-хе. Шадовка 750 - нормас первомотом, но с твоей дрыщавостью лучше сгоняй живьем на ней посиди, примерься, так сказать.
Алсо, сузуки не говно, TU250, RV200 (VanVan) вполне прикольные моты. Они неприхотливые и даже 20 летние не будут ебать голову при уходе. Но не крузеры.
>Но не крузеры.
В смысле крузеры сузуки, или в целом крузеры ебут голову?
Сузуки TU250 и VanVan не крузеры.
А, теперь понял.
за это бабло отдам мтарошку в аренду до конца сезона - года
доставка и получение за счет соискателя
Вадим Зиновьевич, вы?
>тяжелым круизером нужно управлять весом которого у меня нет
Управляют не весом, управляют контр-рулением.
>Слышал, что сибих в живых не осталось от слова совсем
Хуйню ты слышал. За 200+ и сейчас можно вполне приличную взять. Либо любую другую жапанскую некрочесотку. Если вот прямо не знаешь, чего тебе хочется, реально бери суперфуру и не еби мозги. В бюджет вписывается, едет в рамках 400сс, естественно, орет. Если сразу взял живую, а в ДС, и с твоим бюджетом, шанс на это велик, так и отъездишь сезон-джва, не зная проблем. А там уже и поймешь, что тебе вообще от гомоциклизма надо и куда дальше двигаться.
Бери ямаха юбр 125.
это только если клипонов нет.
Да, TU250 это ретро-классик, VanVan - скрэмблер. Но довольно надёжные оба. Крузер у Сузуки - это Булевард/Интрудер
Все неправильно.
Первомотом только китай, только хардкор.
за 200 как раз можно взять в неубитом 4 штуки, по мере выхода из строя сдавать на чермет.
Некроту любишь?
Тогда за те же 200 бери 8 некрокитаев, на парковке расставь в форме свастики.
Можно круто съкономить, в случае поломки вызвая не эвакуатор, а такси. Едешь быстро домой за следующим, а этот тупо дропаешь где сдох.
Я бы предложил купить 15 совков, но, боюсь, прогулка вдоль этой армады с попытками раскиковать хоть один станет едва ли не единственной формой мотоциклизма.
>VanVan - скрэмблер.
Двощую за Китай. Однако нового бы брать не стал, они в последние пару лет нехило взлетели в цене. Да и с салону их надо допиливать по мелочам, лично мне не нравился карб в моем китаеговне, да и реле заряда сдохло довольно быстро, прихватив с собой аккумулятор. После того как заменил - ездить стало куда как приятнее. Какой-нибудь рейсер рейнджер 200 вполне норм, как по мне, для обучения езды на двух колесах, и стоит дешево тыщ 40-50, как и расходники на него. Хотя больше 110 эта срань не валит, так что если хочешь бодрой езды, то бери чесотку суперфуру, как тебе тут советовали, и не еби мозг. Даже старые пепелацы при нормальном уходе едут так, как новое китайско-индийское дерьмо ездить никогда не будет. Хз сколько они щас стоят, друг лет 5 назад, брал за 130 мот в хорошем состоянии, полагаю сейчас таких цен уже нет, так что тысяч на 160 я бы расчитывал.
>Даже старые пепелацы при нормальном уходе едут так, как новое китайско-индийское дерьмо ездить никогда не будет.
Твои бы слова да всем недомоциклистам в уши!
> Я бы предложил купить 15 совков, но, боюсь, прогулка вдоль этой армады с попытками раскиковать хоть один станет едва ли не единственной формой мотоциклизма.
Ну ты сгущаешь краски. У одного хохла-блоггера их как раз больше пятнадцати, а на ходу из них аж три.
Твой друг ебень. Большая японская четвёрка по надёге вся плюс минус на одном уровне, главное веретёнку не заливать раз десятилетие и проверять износ основных узлов. Если бы вот прям ща брал городской первомот то: TW200, VanVan, SR400. За кубатурой в городе не гонись, нахуй не надо
Больной ублюдок. Чел хочет по ДС на ежедневной основе катать, а на этой некросрани нет даже намёка на ветровик и багажник. Куда хлебницу прикручивать?
Сдал на категорию, и теперь мучаюсь выбором первого поджопника, а окружающие мне в этих муках помогают.
Сам додумался до suzuki TU250, ибо:
1-Я автонекроёб и счастливый обладатель 22х летней хонды и да поможет мне бог.
2-запчасти из нерасходников судя по megazip на сузуку ощутимо дешевле хонд и кавасак.
3- эта хрень выпускалась достаточно долго с дремучих аж до 2018
4-Я мегадрыщъ 175/56 so...
И всё это перечеркнулось словами знакомого экс-байкер-летуна мол "Сузуки- говно и ты с ней наебёшься, это раз. И ищи себе хонду шедоу года 2004-6 это два". Другой знакомый что занимается ремонтом мопедов сказал- "Шадоу- говно старое. Бери нового индуса за 200 либо ищи CB400sf".
Слышал, что сибих в живых не осталось от слова совсем нового индуса страсть как не хочется (некроёбское прошлое), а по поводу VT400 терзают смутные сомнения, как при моём весе в 1 баран управляться с круизером.
Посему ищу советов, чтобы окончательно сломать себе мозг.