Свои сделаем, ещё и лучше.
Мимо лахтогной.
>Китайцы сильно подняли цены». Продавать китайские автомобили в России оказалось невыгодн
по мнению какого то ноунейм хуя
вы, хихлы, максимум что можете сделать это -хохлоприсед
ебать пидарашек, ебать!!!
Какой дятел станет покупать китайский автомобиль? Пластик говно, сборка говно, металл говно, запчасти говно. Хуже российской весты.
>Продавать китайские автомобили в России оказалось невыгодно
>Китайские производители автомобилей подняли цены на свои модели
>Из-за этого российские дилеры не могут заработать прибыль
Переживать за кабанов.
>Китайские производители автомобилей подняли цены на свои модели
>Из-за этого российские дилеры не могут заработать прибыль
Переживать за кабанов.
Ты чему так радуешься дурашка чубатая?
>врёти! Китайские братушки! Слава хуйлу!
Ебало представили?
>Такие продажи не дают прибыли, и многим дилерам придется «очень непросто» в ближайшие месяцы, предупреждает топ-менеджер
Хохлы, вы довольны? Ваша нiзалежность стоила слез расправивших крылья кабанчиков, которые теперь недополучат прибыль?
>Китайские производители автомобилей подняли цены на свои модели в 1,5 раза с начала войны в Украине и ограничили объем поставок в Россию.
Не "производители", а "пидорасы-дилеры". Производители всё также отгружают по старым ценам. Так что если хотите поссать кому-то на ебало кроме хохлов, то ссыте дилероблядям с их накрутками в 1000%.
Китайцы поднимали цены уже несколько лет как. Причём, внутри страны цена другая. И не только на автомобили. Осталось выяснить, это правда или местные шарамыжники просто пиздят в надежде больше заработать. Но то, что в салонах на китайцев цена уже к европейцам подбирается, это пиздец. Подделка по цене оригинала.
Это цены виноваты, а не заградительные пошлины, да
Все и так знают твой пятак
то есть реальный покупательный курс доллара за три года просел в два-три раза . а с ним и остальные... валюты блять
>Производители всё также отгружают по старым ценам.
Пруф можно?
Хватит нахрюкивать хуету про 200р курс - в соседнем треде сосноли подешевели - это как тебе? И не только, железо тоже подешевело.
«Китайцы сильно подняли цены во время весенней девальвации рубля, но после возвращения курсов к докризисному уровню и ниже цены не изменились», – говорит председатель совета директоров «БН-моторс» Алексей Подщеколдин. По его словам, дилеры открывали салоны под обещания низких цен, а получили китайские кроссоверы по 3 млн руб., притом что еще в феврале они стоили 1,7 млн руб.
В пересчете на один салон продажи китайских машин составляют не более 8 штук в месяц, или около 50 за полгода. Такие продажи не дают прибыли, и многим дилерам придется «очень непросто» в ближайшие месяцы, предупреждает топ-менеджер одной компании. По словам источника в крупном федеральном автодилере, китайские компании не дают достаточного количества машин, однако требуют оформлять салоны в соответствии со стандартами марки. Это мешает зарабатывать на продажах.
Однако китайские поставщики не спешат что-либо менять, пользуясь полумонопольным положением на российском рынке после ухода почти всех иностранных марок. Очередь на дилерство к «большой тройке» китайских брендов Chery, Haval и Geely достигает 1000 продавцов, говорит Подщеколдин. Российские дилеры заключили рекордное число контрактов с китайскими автоконцернами за последние четыре года – 190, свидетельствуют данные «Автостата». Общее же число таких контрактов достигло 827.
Представитель Chery заявил, что спрос в России превышает предложение. «Что касается стоимости, то да, с одной стороны, изменился курс, а с другой – выросли логистические издержки и сам рынок диктует такие цены», – отметил собеседник. В Haval напомнили, что в сентябре компания понижала цены на ряд моделей вплоть до 500 тыс. руб., а Haval Jolion участвует в программе льготного автокредитования Минпромторга.
После ухода международных автоконцернов из России в октябре доля всех китайских производителей на российском рынке достигла 30% (больше только у Lada – около 40%). Самая большая доля среди «китайцев» у Chery – 10%, затем идет Haval – 8%, отмечает исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов. По его словам, доля китайских автомобилей продолжит расти, в частности за счет сегмента легковых машин и обновления парка такси и каршеринга.
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2022/11/11/949807-prodazhi-kitaiskih-mashin-okazalis-nevigodnimi