Днепр = синоним хуиты, Урал брать надо было.
Ох уж эти качественные салфецкие мацациклы
Я секс с девочками люблю, а мотоцикл лучше ямаху возьму
> Аноны, есть ли тут любители советских мотоциклов?
Еба, всю юность провел верхом на совко мотоциклах. Но опозитного говна у меня не было
> И второе. Ссытся маслом из под шпильки двигателя. Говорят, надо палку лыжную, но у меня её хуй есть, что придумать?
Слышал, что если из опозита не течет масло, значит его нет
Не любитель, но пользовался остатками от деда.
Наверное перебирать/менять карбюраторы, или просто мучится с настройкой. Масло будет всегда, таков советский путь, только смириться. Там если не в одном, так в другом месте.
Карбы нормально, иглы поставить если ниже, то вообще не газует, холостые нормально сейчас, обороты тоже. Клапана отрегулировал как Женя быковский советует, без щупа, чтобы толкатели крутились
Или на хуй, Днепр тема, уралов куча продавалась, специально даже и не смотрел, искал днепр. Почему он лучше, даже рассказывать не хочу, погугли что ли
Бля, вопрос в том, где взять алюминиевую палку, диаметром как советская лыжная палка
Бамп моим мотом
Бамп моим мотом
Ты из него чоппер, или хотябы боббер делать собираешься или взял в приступе мазохизма?
мимо чоппер переделаный сухарь на основе k750 и чопппер-боббер yamaha virago 250 для тех дней когда куда-то ехать надо, а страдать нет желания
На хуй мне твои чоперы боберы с кривыми рамами и разъебаными мостами (да здравствует вшк). Просто отшаманил и катаюсь, но не нравится, что каждые 30 км свечи менять надо. Да, касик тоже есть, тоже почти в родне, только бсз совек на 6 вольт и к 68 карбы, остальное просто новое, по возможности советское
Бамп касиком моим
Бамп мотором
Ну кроме того что у него допотопная древняя рама из которой быстро и легко строиться чоппера у этой хуеты плюсов нет, разве что на нем абсурдно сложно убиться. Тащемто мотоциклы для деревенских алкашей и мазохистов.
Про родные моторы не знаю нихуя, никогда их не использовал на к750 который я брал сразу не было мотора, хотя от днепра у меня кажется мотор где-то лежит, но я уже не помню где.
На мазохистоцикле у меня L4 от Дукати с которым я проебался добрые пол года воскрешая после утопления.
если решишь не страдать хотя бы с мотором — бери от ямахи, сто лет ездить бед не знать, про то как опозиты голову делают я видео целые нахуй древние свитки на 50 экранов, да и со своим утопленником я ебусь регулярно, итальянские блять гоночные технологии
>>L4 от Дукати
Пиздишь же? В любом случае нахуя на чоппере мотор от спортбайка? Еще и на к750тошном, это же кисель он у тебя как мебель стоит или как ты еще не убился если не фантазер?
И какая с ним может быть ёбля, это же нормальный мотор который проектировали инженеры, а не алко орки?
Главный недостаток, что только по деревне до первого мента кататься, документов-то, будь он хоть с мотором от ракеты, хуй есть, и хуй сделаешь
У меня доки как раз все сделаны, правда я за время которое все это оформлял, мог бы 10 таких мотоциклов построить. Это гига геморой даже есть каждому первому давать на лапу.
то что свечи в говне,ищи канал братья вороновы вроде там настройка карбов,смесь неправильная,у быковского показано на отъебись,я тебе кратко опишу ,с одного цилиндра снимаешь колпак свечи в него свечку и ложишь на цилиндр,на другом все регулировки нахуй,до упора затем 3 оборота назад,игла на середине,снимаешь патрубок воздуховода и затыкаешь ладонью карбюратор,обогатитель утопил бенз полился ,начинаешь дрочить кик ногой при этом ладонь на карбе,если карб пердит в ладонь клапана поджаты,если зажигание правильно и клапана ок то он заведётся ,дальше повышаеш обороты и качество подбираешь чтобы пидорас работал стабильно на 1м только горшке,перепроверяеш пару раз чтобы он заводился на одном горшке ,затем снимаешьс него колпак в него свечу и начинаешь также колдовать на втором,если всё ок и он уже заводится на втором стабильно без 1 одеваешь оба колпака заводишь,обороты вырастут начинаешь одновременно на двух карбах крутить обороты вниз перепроверяешь чтоб оно заводилось стабильно и не глохло,едеш катаешся км 10 ,выкручиваешь свечи по нагару и цвету поднимаешь или опускаеш иглу она работает только при дросселировании ,если нагар белёсый - бедновато иглу поднимаем,если чёрная жижа мокрая - опускаем ,если нагар чёрный махровый но сухой - хуёвый бенз ,если при езде прострелы в глушак или хлопки ебём зажигание и меняем ебучий конденсатор
А про шпильку ссущуяся,так быковский говорил же и показывал что под и на шайбу шпильки герметик и трубка слива масла на фиксатор резьбы вкрутить
задавай ответы если шо
>>L4 от Дукати
Панигали? Охлаждение как сделано? В открытую или в фальшбаке?
мимо строил каком-то пиздюку мажору проект со свапом мотора от панигали в некрояп стритфайтер
то что свечи в говне,ищи канал братья вороновы вроде там настройка карбов,смесь неправильная,у быковского показано на отъебись,я тебе кратко опишу ,с одного цилиндра снимаешь колпак свечи в него свечку и ложишь на цилиндр,на другом все регулировки нахуй,до упора затем 3 оборота назад,игла на середине,снимаешь патрубок воздуховода и затыкаешь ладонью карбюратор,обогатитель утопил бенз полился ,начинаешь дрочить кик ногой при этом ладонь на карбе,если карб пердит в ладонь клапана поджаты,если зажигание правильно и клапана ок то он заведётся ,дальше повышаеш обороты и качество подбираешь чтобы пидорас работал стабильно на 1м только горшке,перепроверяеш пару раз чтобы он заводился на одном горшке ,затем снимаешьс него колпак в него свечу и начинаешь также колдовать на втором,если всё ок и он уже заводится на втором стабильно без 1 одеваешь оба колпака заводишь,обороты вырастут начинаешь одновременно на двух карбах крутить обороты вниз перепроверяешь чтоб оно заводилось стабильно и не глохло,едеш катаешся км 10 ,выкручиваешь свечи по нагару и цвету поднимаешь или опускаеш иглу она работает только при дросселировании ,если нагар белёсый - бедновато иглу поднимаем,если чёрная жижа мокрая - опускаем ,если нагар чёрный махровый но сухой - хуёвый бенз ,если при езде прострелы в глушак или хлопки ебём зажигание и меняем ебучий конденсатор
А про шпильку ссущуяся,так быковский говорил же и показывал что под и на шайбу шпильки герметик и трубка слива масла на фиксатор резьбы вкрутить
задавай ответы если шо
Ну вот поэтому оно того и не стоит. Нужен спорт, купи спорт, нужен чопер-купи чоппер, нужен совецкий мот для души, купи днепр. Если ты не в рот ебаться кастомайзер, то твоё право, хоть из велика самолёт лепи, только это пиздец какое дорогое хобби, если много свободного времени, уж лучше стабильный секс с советским оппозитом, но это моё мнение
вот ты карбы поставил,а портинг канала ты делал??
У меня совек, и он горит на одном цилиндре. Плюс свечи сука чёрные, но если забеднить ещё на одно деление иглы, то он не набирает обороты. Считаю, что карбы нормально настроены, а в твоём методе что-то ни хуя про синхронность вообще нет
Неа, там и так дури пиздец, 9 пара, едет нормально и в гору, и так, но больше 90 на разрыв прямо. Поэтому сильно его не ебу, крейсер 70, щитаю что доработки могут помочь на более быстрый набор скорости, но на среднюю скорость не влияют, поэтому забил хуй
да там блокам уже пизда скорее всего.и новые колечки уже не помогут
>,обогатитель утопил бенз полился >
Может подсос? А тебе точно можно задавать ответы, или ты мамкин байкер теоретик?
Каким на хуй блокам, поршневая АТ, расточил недавно, читай тред внимательно
Бамп касиком до ремонта
хз че ты там растачивал если у тебя масло хуярит
так вот же "одеваешь оба колпака заводишь,обороты вырастут начинаешь одновременно на двух карбах крутить обороты вниз перепроверяешь чтоб оно заводилось стабильно и не глохло"
прикол игл что под их стопор можно шайбочки ложить до ахуения так что мелкошайбы дедовские толщиной по 3-4 десятки и регулировай
совек не гарантирует стабильности ,пьяные дебилы на заводе легко могли проебать метки и накернить не тот зуб нахуй ,,а тогда это секс с транспортиром на 360 и проволокой на коленвал и отвертку в жопу(в головку) вмт смотреть чтобы фазы где надо были
Еблан, из под шпильки двигателя хуярит, при чем тут кольца
>Масло будет всегда, таков советский путь, только смириться.
А вот и нихуя. Появились прокладки в тюбике типо как герметик, хуяк хуяк намазал и у тебя прокладка не хуже заводской. Тюбик стоит около 2000р, держит давление дай бог каждому, охуенная тема, лет 20 назад о таком и не мечтали.
Я брал для некроямахи, прокладки хрен найдёшь. В том году намазали на китайский лодочный мотор, который ссал отовсюду, и весь сезон ни единого
правильно ,но можно было к 302е помыть карбклинером и ремкомплект купить ,их сейчас много,динамика лучше диаметр впуска и карба одинаковый лучше ежекция
какой блять шпильки ты че шиз на свечи?
ну поменяй там прокладки
подсос этоты ,хуле доебался грамарнаци
Бля, ты понимаешь что такое синхронность? Это бля одновременная нагрузка на оба цилиндра, регулируется тросиком газа и немного винтом количества на карбе, что он заводится и едет ни хуя к синхронности отношения не имеет.
С метками все ровно,распредвал новый совецкий
В голове у себя сука поменяй. На хуй залез в тред, если только на велосипеде ездил?
302 это дичь древняя, и никто меня не переубедит. 68 охуенно, правда пришлось жиклеры с к копейки ставить, вроде 155,тогда охуенно, зато не сверлил воздушный канал
у меня ваше есть урал
Хули ты тогда не знаешь где шпилька двигателя и какая там прокладка?
В детстве с братаном гоняли на минске, но всегда хотели урал или днепр, смотрится круче и мощнее.
С какой западной хуеты совки спиздили его конструкцию?
синхрон тросов только через самодельный синхронизатор,или ебись ставь индикатор на заслонки и натягивай кожухи тросов регулируй
винт качества вообще только для холостого хода ,количество это подьём заслонки вышениже ,а игла работает только когда газуешь
можно вообще ебанутся и вкорячить инжектор
Угадай с одной попытки. Кто на мотоциклах в вов ебошил?
сделал и сделал,но сверлить точно не стоит
Хули ты мне аксиомы рассказываешь? Синхронизировать через синхронизатор, пиздец бля. Что это за хуйня такая?
Это немецкий бмв р71, до сих пор есть живые экземпляры
ставишь сучку газа 1 тросовую,она заходить в корпус а там делитель на 2 троса ,натяг регулировать винтом на латунной трубке карбюратора только так синхрон
кстати надеюсь у тебя 2 краника стоит и никаких блять фильтров на шлагах ,илиты кайфуешь и обливаешся бензом когда бак сливаешь изза этой ебаной перемычки нахуй
Бля, это для чего так дрочиться? В чем принципиальная разница между двумя заводскими тросиками и такой же методикой регулировки?
Бля, перемычка стоит, я что каждый день бак снимаю? Кстати, по ебанутости советов ты напоминаешь мне одного пассажира из канала в телеге, что-то типа к 750 ремонт. Это пидор меня там забанил, когда я его мордой два раза ткнул в то, что он еблан, полгода назад примерно. Это не ты?
в заводской ручке ублюдская цепочка которую перекашивает и вечная ебля ,вечно блять какойто из карбов раньше позже , а если цепочка соскочит вообще клинит нахуй трос и ты летишь в кусты нахуй ,проверено,ещё и коляской почти прихлопнуло успел ногой вьебать
Ну насчёт соскочит я ещё как-то поверю с натягом, но что её перекашивает до такой сука степени, что синхрона нет это лютый сука гон.
в душе не ебу за тг,а рекомендации не для плохого,на фестах встречал обладателей bmw r 75 тех же годов что и днепр и у них почемуто 2 крана и никаких фильтров которые доп сопротивление в магистрали и ручка газа 1 тросовая а далее синхронизатор на 2 троса ,бак не прикручен на уебанские винты а хромированая защёлка типа как на канистре железной совковой
гон не гон ,для интереса разбери ручку днепровскую
Ну это может и удобно, но на скорость не влияет, и заниматься такой хуйней есть смысл когда сам мот мозг не ебет. У меня пока поважнее с ним проблемы есть
Она такая же как на Урале, сто раз разбирал. И я не понимаю куда там эту цепочку внутри корпуса может так переебать, что это приведёт к рассинхрону
2 краника видеш
И второе. Ссытся маслом из под шпильки двигателя. Говорят, надо палку лыжную, но у меня её хуй есть, что придумать?