Ну наконец-то легитимный.
Тем бесценнее будет твоя боль, когда RLL снова всех уделает
Вкатился
F26 30d
F26 30d
Итак, поехали, рейка vs редуктор.
Что представляет собой исправный редуктор на Е34? Это длинный, но точный руль (3,4 оборота от упора до упора). И в околонулевой зоне он также точен, как и везде (он по другому не умеет). Возникает проблема – при малейшем отклонении руля на скорости, машина шарахается в сторону. БМВ, которая с конца 80-х нацелилась на комфорт, для решения этой проблемы в Е36 и Е39 ставит рулевую рейку. Не простую, а с переменным шагом. То есть, шаг зубцов в околонулевой зоне изменен так, что небольшие отклонения руля не приводят к изменению курса. Машина заметно легче держит прямую, а руль не надоедает обратной связью.
Нововведение приняли неоднозначно. Посмотрите тест журнала CAR: http://j-point.od.ua/blog/supra-jza80-vs-bmw-m3-e36/ «Рулевой механизм с изменяемым передаточным отношением, который стоит на М3 Е36, делает её «баранку» удручающе «легкой», «размытой» и практически лишенной обратной связи. Этот руль убивает на корню «прозрачность» и проворность, которая была у оригинальной М3. Peugeot 205 GTI намного острее, чем BMW. И Supra тоже.»
Так что, рулевая рейка появилась на БМВ не для того, чтобы увеличить точность рулежки, а наоборот, чтобы её снизить. Сейчас концепция немного изменилась. В районе нуля чувствительность обычная, но она повышена в остальном диапазоне, чтобы при маневрировании на парковке не приходилось наматываться на руль. Количество оборотов от упора до упора также уменьшено. Наглядно показано на пикрелейтед.
Почему существует стереотип, что машина с редуктором уныло рулится? Потому что редуктор надежен, и в 90-е ставился преимущественно на тяжелые автомобили. Ранних машин люди не застали и сформировали мнение на основе E38, E39 с V8 и ушатанных Е30 и Е34.
Как ведет себя редуктор на легких Е28 и Е12, можете почитать на Драйве: https://www.drive.ru/test-drive/bmw/5226f66994a656cc010000f6.html
«Адаптивная подвеска? К чёрту! Переменная производительность рулевого управления? Не нужна! Электронное распределение крутящего момента? В топку! Всех этих искусственных ароматизаторов, усилителей вкуса и консервантов первая «пятёрка» лишена напрочь. И именно поэтому прострелы по извилистым дорожкам на автомобиле, которому уже далеко за тридцать лет, являют собой образец чистого, стопроцентного, дистиллированного восторга. Чертовски обидно, что рекламные слоганы, эксплуатирующие этот образ, заметно больше подходят для автомобилей пятой серии, которые стоят в музеях, чем для современных машин.»
Что представляет собой исправный редуктор на Е34? Это длинный, но точный руль (3,4 оборота от упора до упора). И в околонулевой зоне он также точен, как и везде (он по другому не умеет). Возникает проблема – при малейшем отклонении руля на скорости, машина шарахается в сторону. БМВ, которая с конца 80-х нацелилась на комфорт, для решения этой проблемы в Е36 и Е39 ставит рулевую рейку. Не простую, а с переменным шагом. То есть, шаг зубцов в околонулевой зоне изменен так, что небольшие отклонения руля не приводят к изменению курса. Машина заметно легче держит прямую, а руль не надоедает обратной связью.
Нововведение приняли неоднозначно. Посмотрите тест журнала CAR: http://j-point.od.ua/blog/supra-jza80-vs-bmw-m3-e36/ «Рулевой механизм с изменяемым передаточным отношением, который стоит на М3 Е36, делает её «баранку» удручающе «легкой», «размытой» и практически лишенной обратной связи. Этот руль убивает на корню «прозрачность» и проворность, которая была у оригинальной М3. Peugeot 205 GTI намного острее, чем BMW. И Supra тоже.»
Так что, рулевая рейка появилась на БМВ не для того, чтобы увеличить точность рулежки, а наоборот, чтобы её снизить. Сейчас концепция немного изменилась. В районе нуля чувствительность обычная, но она повышена в остальном диапазоне, чтобы при маневрировании на парковке не приходилось наматываться на руль. Количество оборотов от упора до упора также уменьшено. Наглядно показано на пикрелейтед.
Почему существует стереотип, что машина с редуктором уныло рулится? Потому что редуктор надежен, и в 90-е ставился преимущественно на тяжелые автомобили. Ранних машин люди не застали и сформировали мнение на основе E38, E39 с V8 и ушатанных Е30 и Е34.
Как ведет себя редуктор на легких Е28 и Е12, можете почитать на Драйве: https://www.drive.ru/test-drive/bmw/5226f66994a656cc010000f6.html
«Адаптивная подвеска? К чёрту! Переменная производительность рулевого управления? Не нужна! Электронное распределение крутящего момента? В топку! Всех этих искусственных ароматизаторов, усилителей вкуса и консервантов первая «пятёрка» лишена напрочь. И именно поэтому прострелы по извилистым дорожкам на автомобиле, которому уже далеко за тридцать лет, являют собой образец чистого, стопроцентного, дистиллированного восторга. Чертовски обидно, что рекламные слоганы, эксплуатирующие этот образ, заметно больше подходят для автомобилей пятой серии, которые стоят в музеях, чем для современных машин.»
Вопрос к анонам, кто на F и G поколениях - где в Мск лучше всего дооснащать тачку опциями? Есть тот же UDM, но там они сильно задирают ценник и много негативных отзывов.
F13 650
F13 650
Началось блядь, редуктора хуюктора, может на новой 32/34 оно и даёт пиздатые ощущения, я хуй знает, не ездил на таких.обычно это просто неточная длинная баранка, вот и все.
Рейка пизже, незря ее колхозят сразу в корчи, все эти журнальные статейки тоже пиздежь, в Реале рейка и острее и точнее
Можете не отвечать мне похуй
Рейка пизже, незря ее колхозят сразу в корчи, все эти журнальные статейки тоже пиздежь, в Реале рейка и острее и точнее
Можете не отвечать мне похуй
>Т.е. ты чуваку предлагаешь месяц работать чисто на транспортный налог.
да.
ну ты можешь ездить на чем-то скучном, и платить копейки, либо ездить на йобе
>ремонт тоже дешевым не будет. И в этот момент мы снова вспоминаем исходные данные для нашей задачки и понимаем, что эмка тут вообще не вариант.
честно говоря, какая то блевотная статья со сплошными эмоциональными прикрасами
слышал как колхозят рейку туда где стоял редуктор, но никогда наоборот
Алсо, зимой 6l45 почти перестал пинаться, ищу теперь плату соленоиндов, так как ошибок коробка не показала, и три коробочника приговорили именно мехатроник, новый стоит 200к, как пол машины, так что - мимо, так же мне сказали мнение, что просто так свапнуть коробку от одного Х3 на другой нельзя, нужно что бы мехатроники идеально совпадали номера
залупа в том, что никто не может грамотно проконсультировать, а у всех знакомых на разборках цф лежат, а не джиэм ватоматы
X3 2.5si
>G310
Кроме шуток, это очень неплохой вариант. Можно было бы написать, что это лучший байк в классе, но он как бы посередине между совсем уж ниедущей 125/200-кубовой дрочью и 400-кубовыми мотами, за которые просят на 100-150-200К больше.
Конечно, на дальняках ты знатно соснёшь с максималкой 150 и комфортной крейсерской 120, но для города на каждый день - просто 10/10.
Ну это классика тогда. Берем бнв на последние. Ты прям советчик 80 уровня.
F26 30d
угу, зарплату на налог, три-четыре зарплаты чтоб с колен поднять, и ещё 2-2,5 зарплаты на бенз на год на 20000 км 95-го при среднем расходе в 15 л/100, лол
пытался нагуглить инфу о применимости редуктора на современных спорт карах (там обычно сохраняются классические эффективные решения), но подтверждения не нашёл. Стало быть таки рейка must have
f20 118i
Искал инфу по свапу 6L45 на ZF, но по ходу такого никто не делал.
Я консультировался в нескольких сервисах по поводу коробки, большинство советует поменять масло для успокоения души и ездить до упора, пока не встанет. Либо продать машину пока ездит, потому что мехатроник у GM не ремонтируется, в отличии от ZF, а денег стоит космических. Или играть в лотерею с контрактными коробками и пытаться кодировать новую кпп в комп.
>блевотная статья
Фанат рейки? БМВ сейчас отказалась от той схемы с пустым нулем, как в Е36 и Е39. На пикче показаны два использующихся сейчас варианта:
(1) - базовая рейка с постоянным шагом (ведет себя точно так же, как и редуктор),
(2) - рейка с переменным шагом, опция 2VL, для российского рынка называется "Адаптивное спортивное рулевое управление".
Тот, кто ездит на современной БМВ без опции 2VL, получает руль с такой же отзывчивостью, как на E30, E32, E34.
>о применимости редуктора на современных спорт карах
Редуктор с трапецией занимает много места. Потому и не используется.
В прошлом треде анон задал вопрос, потому что не нашел причины для рейки рулиться лучше. И ее действительно нет. Если сравнить редуктор и рейку с постоянным шагом, то рулятся они одинаково. Рейка с переменным шагом будет, разумеется, ощущаться по другому. Если вы пересядете из F30 с 2VL в Е34, то да, сразу возникнет вопрос "хули оно не поворачивает".
За рулежку отвечает прежде всего боковой увод шины, зависящий от высоты ее профиля и веса, приходящегося на колесо:
E39 530i - рейка, 1605кг, 225/55 R16 - рулитcя,
E39 530d - рейка, 1700кг, 225/55 R16 - тяжеленный мотор на морде, нарушена развесовка, не рулится,
E39 540i - редуктор, 1705кг, 225/55 R16 - не рулится,
E35 M5 - редуктор, 1725кг, 235/40 R18 на передней оси, рулится.
Спасибо за ответ, это я спрашивал.
Смотри, у меня в е32 трапеция. Руль не дергает, потому что есть небольшой люфт. Люфт этот настраивается, на гидраче есть винт с гайкой, их можно затянуть и руль становится туже.
Так вот, я всегда думал, что этот люфт для того и нужен, чтобы машина руль не отбирала на колдоебинах. Это не так? С завода это все было затянуто в хлам? Или я вообще это неправильно понимаю?
Могу видео записать, сколько сейчас люфта. Его причем можно увидеть не только на руле - карданчик на входе в гидрач имеет чуть чуть свободного хода, если его рукой крутить.
>Редуктор с трапецией занимает много места. Потому и не используется.
в среднемоторном купе нет места под редуктор с трапецией?охуенные истории пошли
f20 118i
даже в формуле 1 оказывается рейка котируется, так что редуктор отошёл в утиль очевидно по причине отсутствия преимуществ перед рейкой, как технических, так и в плане рулёжки.
ИМХО разумеется
f20 118i
>С завода это все было затянуто в хлам?
Нет. Если у тебя руль становится туже, это означает, что износ зубьев превысил допустимые пределы. Регулировка не может компенсировать зазор, и начинает блокировать подшипник.
Максимальное усилие регламентируется, и при его превышении редуктор должен отправляться на капремонт (наваривание зубьев и закалка токами высокой частоты).
Кстати, на некоторые модели БМВ, включая M5, ставился редуктор с автоматической компенсацией зазора. 21 пункт на второй пикче: "mit automatische Druckpunktnachstellung im Gehause".
Дополнительно добавлю.
>чтобы машина руль не отбирала на колдоебинах
Отбирать руль на колдоебинах - это обратная связь, реализованная на БМВ с помощью положительного плеча обката.
Это и есть основное отличие БМВ от большинства автомобилей других марок. Например, W123 и W126 имели нулевое плечо обката и на колдоебины не реагировали. W124 имел отрицательное плечо и самостоятельно возвращался на прямолинейное движение после колдоебины.
А вот на БМВ было положительное плечо (побольше для третьей серии и поменьше для седьмой). Так что машину надо поправлять на неровной дороге. Водитель таким образом вовлечен в управление авто. Для тех, кому это не нравится - есть Мерседес, или современные БМВ (на любых иксах, включая X5M и X6M - отрицательное плечо).
А как проверить, что сейчас в текущем состоянии этот угол правильный?
И вообще, давно интересовал вопрос - когда кузьмичи сход развал делают - они ориентируются на что?
можно найти нормальную и не ебать мозги, плюс они в цене растут и даже ушатав, продашь дороже
алсо 60к
какой нахуй 95 при м3?
блять второй раз не дописываю что хочу написать
короче я ездил на м3е46 с зп в 50к и норм получалось содержать, просто надо живую найти
судя по всему, у нас с тобой сошлись мнения, это еще больше меня печалит, мне так нравится е83 из всех кроссовков мелких, самая четкая
на данный момент план такой:
1. Снять мехатроник и продуть соленоиды, промыть его.
2. Заменить масло на петроканаду с люли мули благо дешевое нашел по 500 руб за литр
3. Посмотреть если лучше не станет, продать тачку зимой пока не пинается
-опционально, если не продам за холодное время, буду покупать новую коробку у официалов за 230 тысяч с гарантией 2 года и ездить на машине уже до самого конца времен
x3 2.5si
Мне неохота расписывать здесь.
Короче - вылет дисков должен соответствовать заводскому, тогда плечо обката сохраняется.
На одном из сервисовв котором мне сказали продать машину поскорее сказали, что полезть в мехатроник - 90% приговорить его до конца. Поспрашиваю еще у других мастеров.
Пока планирую слить масло, снять мехатроник, посмотреть на него, дунуть/плюнуть, залить новое масло и ездить какое-то время. Если проедет тысяч 10-15-20 - сменить масло еще раз. Если не проедет - выехать на берег кубани и сжечь ее нахуй искать контракт/капиталить что есть.
Обычно редуктор при прочих равных раза в 4 надежнее рейки. Ну а формула один, это такой себе показатель.
Все сервисмены так говорят, потому что тупо не хотят браться за что то новое и сложное, когда можно продолжать менять свечи и масло.
Не знаю конкретно за твой мехатроник, но мы с другом в гараже недавно перебрали айсин от полноприводной хс90 - ничего сложного, главное заранее купить все необходимое.
проблема конкретно BMW е90/е84/е83 в том, что 6l45 имеет отличный мехатроник от кадиллаков, и шьется он только новый, а соленоиды с GM коробасов от 6l50 до 6l80 не ставятся на БМВ во всех каталогах прям пишется "не для BMW"
соответственно, когда коробас встает колом у тебя по сути - три варианта
1. новая коробка - 250 000 руб
2. новый мехатрон - 180 000 руб
3 свапать бу, ищя мехатроник номер в номер твой
ну и офк, вариант с коробасом, от точно копии твоей машины из японии, я нашел такой за 40к, но пока не решаюсь на такую лотерею
x3 2.5si
А почему вы считаете, что виноват мехатроник, а не планетарка?
потому, что ни одной ошибки все сканеры не дают по коробасу, под нагрузкой без нее и т.д.
пинки появяляются только на прогретой, когда масло становится максимально жидким и рабочим
на машине стоящей в паркинге на холостых есть легкие попинывания иногда, стоя на месте переключая между реверсом и драйвом она как бы приседает слегка то на морду то на жепу
все диагносты, а так же БМВ официалы говорят сжечь нахуй ее мехатроник 146%
x3 2.5si
А разобрать его, починить и собрать?
>какой нахуй 95 при м3?
я не в курсах,чё туда льют, может и сотый. Смысл в том, что у корзины с з/п в 60к на заправку денег не хватит
f20 118i
Только 92
Принеси плз ссылку с авто.ру или авитки на нормальную МЗ. Я там видел только вариант Тищенко, который тупо по запчастям собрал новую. Но и ценник был чот под 3 с хвостом.
F26 30d
Пришло время свапать на автомат от Патриота. Пора, брат.
S54 няша :3 Так бы и свапнул в седан)))))))
Интересно, на каком пробеге вкладыши меняли последний раз, вроде как раз в 60к км - это стандартная процедура для этой движки
E46 320i
какое мразотное состояние седлух, в таком ездить - себя не уважать
что там по технической части и представить стрёмно
f20 118i
бля чувак у тебя турбополторашка, это вот настоящее себя не уважать, а состояние сидушек хорошее для этого пробега и бнв-говнокожи
можно точнуть колено под вкладыши с большим зазором и никогда больше туда не лазать
ну и как бы в рейспорте все можно узнать
>у тебя турбополторашка
как будто что-то плохое в 2к19
не вижу смысла в содержании 300 сильного корыта в формате "на каждый день", тем более для работяги с доходом 60к я не про себя сейчас, а про того кто пишет что М3 норм с доходом в эти самые 60к
по факту вижу такие автомобили на дороге преимущественно только летом в ДС, при этом за МКАДом на трассе их и летом не наблюдается а по трассе катаюсь много ибо сам понаехало. Очевидное авто для выходного дня очевидно
f20 118i
М3... 277 тысяч пробега. Я представляю как охуеет чувак, как только что отъебнет. Давай сразу поставим точки над и - это м3, представить, что на ней не вжаривали - невозможно. Я не посоветую никому покупать гражданскую машину с пробегом под 300к, за 800, а тут М-ка.
f26 30d
>Очевидное авто для выходного дня очевидно
This.
Т.е. я бы даже сгонял посмотрел конкретно это авто. Но именно в формате выходного дня и когда есть основная машина, чтобы я в любое время при необходимости мог на ней передвигаться, пока М-ка в сервисе. Ситуация, когда у тебя приход денег - 60 (сколько там остается после вычета обязательных платежей я вообще хз.) покупать эту машину в качестве основной и единственной - самоубийство. Ну или повод потом писать в интернетах - что бнв это ломучее говно.
F26 30d
>Я не посоветую никому покупать гражданскую машину с пробегом под 300к, за 800, а тут М-ка.
бля вот реально вы со своих овощей кукарекаете как эксперты, в эмках, в отличие от недо-бмв рыгает все строго по расписанию, а не неожиданно как на обычных овощных бнв
у эмок гораздо больший запас прочности и надежности, нежели в "гражданских"
и да, если на эмке не вжаривали- она как раз таки и будет рыгать
я что на 760ой ездил дальняки и повседнев, что на эмке езжу, причем круглый год, м3 всегда были эталоном сочетания повседневности и способности ебашить
алсо почему эмка обязана зависать в сервисе?
Посоны посоветуйте
БМВ 5 в глаз или мазда 6 раз? Если бу до 800к примерно
Или вообще солярис взять новый и не выебываться?
Весточку - писечку
Сколько денег на содержание в месяц готов тратить (включая бенз)?
F20 118i
аноны, есть принципиальная разница между дорестайлинговыми и рестайлинговыми F25 с N57 трёхлитровым дизелем? понятно, что покупка дореста с тру-пробегом в 60К будет рациональнее покупки реста с 200К км на одометре, вопрос скорее относительно электроники и основных узлов, какие-то нюансы есть? летом пару недель катался на таком, просто пиздец как кайфанул с тяги, плюс авто на чипе, думаю, Stage 1, не уточнял
>я что на 760ой ездил дальняки и повседнев, что на эмке езжу, причем круглый год, м3 всегда были эталоном сочетания повседневности и способности ебашить
вроде успешный, не глупый должен был человек, а советует М3 парнишке с доходом в 60к лол, жирно даже по меркам /au
f20 118i
за 800 будет только е60, она не нужна, в жире и хорошем состоянии не продают, а ушаты не дадут насаладиться БНВ, а брать е39 ты скорее всего не захочшеь за 500 и доводить за 300 до идеала, так что ты мимо треда
116 f20 или если докинуть 50-100, 316-320 f30.
Е60 уже всё.
посоны, в ноябре ходил на курсы в https://bmwdrivingexperience.ru/, курс основной, как и обещал пилю отчёт:
Общее
халявный кофе/круассаны/обед в рестике - check
по просьбе послушан звук выхлопа M8 (красный на пике), посидел в салоне этого же M8 и X4M
Обучение
Полтора часа теории, дальше практика, всего заняло часов восемь. В машине по два человека, инструктор на площадке, чё делать говорит по рации это кстати основной, и наверное единственный минус - ибо качество рации хня .
Авто - 330i G поколение, моя ещё в М пакете была и с люком, лол
Программа практики: правильная рулёжка на змейке, экстренное торможение (здесь и далее - несколько попыток с разных скоростей), перестроение с зажатой педалью тормоза, перестроение на скорости (без торможения), прохождение поворота с заносом (в том числе с полностью отключенной DSC), срыв тачки в занос и выход из него на кольце, бонусом - минут сорок покрутили пятаки на этом же кольце и в конце гонка на время по трассе со змейкой
Эмоций положительных до хуя, запах жжёной резины, пульс под 120 ммм...
Рекомендую - однозначно
В январе планирую на дрифт записаться
f20 118i
Общее
халявный кофе/круассаны/обед в рестике - check
по просьбе послушан звук выхлопа M8 (красный на пике), посидел в салоне этого же M8 и X4M
Обучение
Полтора часа теории, дальше практика, всего заняло часов восемь. В машине по два человека, инструктор на площадке, чё делать говорит по рации это кстати основной, и наверное единственный минус - ибо качество рации хня .
Авто - 330i G поколение, моя ещё в М пакете была и с люком, лол
Программа практики: правильная рулёжка на змейке, экстренное торможение (здесь и далее - несколько попыток с разных скоростей), перестроение с зажатой педалью тормоза, перестроение на скорости (без торможения), прохождение поворота с заносом (в том числе с полностью отключенной DSC), срыв тачки в занос и выход из него на кольце, бонусом - минут сорок покрутили пятаки на этом же кольце и в конце гонка на время по трассе со змейкой
Эмоций положительных до хуя, запах жжёной резины, пульс под 120 ммм...
Рекомендую - однозначно
В январе планирую на дрифт записаться
f20 118i
Пили ценники и чему реально научился на этих курсах
у них омыватели спиздили штоле?
ты шутишь?
Круто конечно. Охуел, когда увидел М8, думал порулить дали.
Глянул автору, вроде за 500 нормальные вполне, не гнилые и в жире
Почему там еще 300? Ну даже если 300, за 500 же можно 8 цилиндров взять вместо скайактив четверки на встратой мазде
суки, почему f30 320i не добавили в шапку!
>В январе планирую на дрифт записаться
Чо почом? Я бы тоже может быть.
>м3 всегда были эталоном сочетания повседневности и способности ебашить
Все, твое мнение мы услышали. Дальнейший спор не имеет смысла. Тот анон, один хер уже съебался. Ну или будем ждать кулсторей.
F26 30d
>ценники
что-то в районе 20-23к
>чему реально научился
смотреть туда, куда тебе нужно попасть при аварийной ситуации, а не в сторону кювета старый приём, вроде бы простой, а пока на практике не попробуешь важного значения этому не придаёшь
сказали, что это ещё, мол, первая М8 в России. У неё софт не допиленный был, при запуске на шкале приборов икс шестой высвечивался
> Чо почом?
23K, но вчера звонил - дрифт на заднем приводе будут проводить только в конце февраля отгоняют машины под Челябинск, там будет у них сейшн какой-то. В январе можно подрифтить на XDrive, в т.ч. на X-серии, но мне это не интересно.
f20 118i
>В январе можно подрифтить на XDrive, в т.ч. на X-серии
нет, ну нафиг. Я потом буду в городе ПРОБОВАТЬ.
F26 30d
>F26 30d
На Х6 не насосала, селёдка?
Тебе доставляет удовольствие анонимно оскорблять людей?
F26 30d-кун
Всё сук, последний шаг остался - поменять тройник сзади мотора, и наконец прекратятся течи этого антифриза. Уже всё поменял, что только можно. Осталось самое сложное.
Совет тем, кто будет или уже катает на н13, меняйте все сальники после 50к. Иначе будет как у меня, одно поменял - из другого места потекло.
Пора ли менять аккумулятор, вот теперь встал вопрос, пробег 95к.
Нищий на 116i
Совет тем, кто будет или уже катает на н13, меняйте все сальники после 50к. Иначе будет как у меня, одно поменял - из другого места потекло.
Пора ли менять аккумулятор, вот теперь встал вопрос, пробег 95к.
Нищий на 116i
Ну аккум то такое. У жены на w176 за 5 лет пробег уже 105к. Аккум живой, менять не планирую.
У нас START-STOP.
Я его выключаю чаще всего, но все же, по регламенту надо раз в 5 лет менять.
Я знаю эту боль с поиском вариантов для устранения течей, в итоге все закончилось заменой ВСЕХ патрубков и КОЛЕЧЕК в том числе тройника за 4000(это еще халява), после этого залил антифриз BASF
этот кусок говна 17123415433 даже в США стоит 50$
X3 2.5si
Что ты знаешь о боли. Вот когда пара кусков прохудившегося от старости говна стоят сто баксов, а процедура по их замене - тыщу...
это какие это резинки в n13 стоят стобаксов а замена 1000???
Я не про n13. на моём авто очень много инструкций по замене тех или иных деталей начинается с пункта "1. Снимите двигатель с автомобиля"
шутка про субаристов, вывешивающих двиг для замены свечей
Нужен личинковоз. То есть сзади много места до переднего сидения. Х3 мало, 3 мало, 5 дорого, 6 еще дороже, остаётся 3gt, но есть проблема, двигателей не завезли, 2.0 бензопакеты, 2.0 соляркопакет 3.0 бензин, полторы машины всего. На какой стул сесть?
>личинковоз
>мало 2 турбалитра
Ты из ребенка Кена Блока будешь растить? Даже на стоковых прошивках они едут, а так чипуется до почти 300лс, куда тебе больше?
>2.0 бензопакеты
>2.0 соляркопакет
>3.0 бензин
>РЯЯЯЯ НИ ХАЧУ НЕ БУДУ
вангую, хочешь V8 за цену дешевле трёшки, ибо
>5 дорого
>>X3 E83 3.0i xdrive ------>ПРОДАЕТСЯ!
Подробнее
> >личинковоз
> >мало 2 турбалитра
> Ты из ребенка Кена Блока будешь растить? Даже на стоковых прошивках они едут, а так чипуется до почти 300лс, куда тебе больше?
Личинковоз подразумевает нормальное расстояние между сидушками, в обычной 3, его каким-то хуем меньше, в 5 норм, 6 охуенно вообще, но брать в околобарабане не хочу, с 3л бензин или дизель, уже от 4кк, а еще каска, бронька и сига итого еще 200-250к. Да и самому ведь тоже надо ездить.
Ну а хули делать, если я жадныйблядь могу х7 купить, но жаба будет душить целый год
>блядь могу х7 купить
как и каждый второй двачер
Анон из треда на Е83 дорест 3.0 на мешалке у которого еще корч, продается свою Х3 город не скажу но не за уралом, где то в Европейской части, вроде ДС.
Она у него в хорошем состоянии, потусуйся тут, он придет расскажет, или на авто.ру сделай отбор по 3.0 мешалка х3 их две на всю россию.
Хуй с тобой, сам нашел:
https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/x3/1091485550-68005cf2/?sort=fresh_relevance_1-desc
добробанвач же
x3 2.5si
грустнопост
знакомый кореша на днях забрал вагуди а4 из салуну за 1,5кк. Ну думаю, зашибись - гляну, может, есть варик сделать себе подарок на НГ забрать копьё новое 1,5к.
Довольно урча ,предвкушая хорошие предложения, захожу сначала в конфигуратор на bmw.ru, а затем на автоспот - и что же я вижу? А то что копья просто нет в списке моделей.
Что ж, помянем 1-ю серию, Goodnight, sweet prince
f20 118i
>5 дорого
Цена от 3 180 000 ₽
>блядь могу х7 купить
Цена от 6 150 000 ₽
лол, чего блядь?
Российские дилеры решили не шкварится об переднеприводную копейку.
А рейсталовых f20 еще довольно много в наличие, искать через авито и авто.ру.
>118i
У тебя чип или с завода?
>Российские дилеры решили не шкварится
скорее рыночек порешал - в россии не собирают, а возить из-за бугра и продавать за 2 млн смысла нет
>У тебя чип или с завода?
заводская ,на МКПП
f20 118i
Если каждый день ездишь - то он и больше 5 лет проживет. Они дохнут главным образом от длительной стоянки и коротких поездок при этом. Ну и еще у любителей послушать музло с выключенным мотором.
5 GT твой выбор, машина по сути семерка-коротыш, только повыше. Меня катали на такой, очень достойный вариант как по месту в салоне, так и по багажнику. Ну и двигуны там не всратые.
F13 650
честно, скажи что льешь в N63 какое масло и как часто меняешь?
недавно капиталили такой мотор, кастрюль дилера раз в 15 000 не пощадил его на 80 000 км
x3 2.5si
А вагуди на 1.4 взят был за 1.5?
Вы вообще понимаете насколько вы тут ебанутые на полном серьёзе нахваливаете проперженные десятилетние корыта, да ещё и подписываетесь как на форуме долбящихся в жепу?
ДА
да, конечно, кто ж тебе 2 литра отдаст за такие деньги?
f20 118i
как что о плохое
>десятилетние
>корыта
Ты охуел новые машины корытами называть?
Двощ, с какой суммы в РФ начинается более-менее живая Z4? На авто.ру разброс цен большой
Сколько в неё вложить придётся в среднем чтобы я смог на ней кататься после покупки?
Сколько в неё вложить придётся в среднем чтобы я смог на ней кататься после покупки?
а можешь серьезно объяснить чем новая машина лучше старой?
Тупо лью Лукойл дженесис, замена раз в 5к. Масло не доливаю между заменами.
Земля пухом тем, кто на n63 раз в 15 меняет. Особенно если режим движения городской, а каты не выбиты.
ВРЫВаЮСь В ТРЕД С ПРЕДЛОЖЕНИЕМ ПОД НОВЫЙ ГОД ПОДЕЛАТЬ ПРУФЫ ДЛЯ НАШЕЕГО ТРЕДА!
Вроде обсуждали и все были за, вас же тут дохуя неймфагов-бнвшных.
Вроде обсуждали и все были за, вас же тут дохуя неймфагов-бнвшных.
Пчел, у меня даже прав водительских нет орунах.
Что скажете про кастрол для моторов бмв? И правда, что в россии почти одна подделка?
>Что скажете про кастрол для моторов бмв?
Тот, что на пике для рисовозок и собак.
>И правда, что в россии почти одна подделка?
Нет.
Wtf
А какой тогда для бмв?
посоны ,как зимний полёт?
на выходных сгонял в дальняк на 1,5к км из ДС в ебеня и обратно. Обул в этом сезоне свежую резину Michelin X-ICE NORTH 4 (в том году доезжал лысый третий мишлен), охуел с того в спорт режиме стабилизация постоянно ебашит при разгоне даже с сухого асфальта (в пятницу была сухая погода ,да). Зато в "спорт +" просто божественно, наиахуительнейший держак (с учётом нюансов режима , естественно, в каждый поворот бочком), все бомжеприводные в поворотах отлетают сразу, на извилистой дороге за три поворота от меня отстал мерсобес GLE, лол.
Слёзы восторга на месте.
f20 118i
на выходных сгонял в дальняк на 1,5к км из ДС в ебеня и обратно. Обул в этом сезоне свежую резину Michelin X-ICE NORTH 4 (в том году доезжал лысый третий мишлен), охуел с того в спорт режиме стабилизация постоянно ебашит при разгоне даже с сухого асфальта (в пятницу была сухая погода ,да). Зато в "спорт +" просто божественно, наиахуительнейший держак (с учётом нюансов режима , естественно, в каждый поворот бочком), все бомжеприводные в поворотах отлетают сразу, на извилистой дороге за три поворота от меня отстал мерсобес GLE, лол.
Слёзы восторга на месте.
f20 118i
не все подделка
https://shop.castrol.ru/produkty/legkovye-avtomobili/motornye-masla/motornoe-maslo-castrol-edge-professional-ll01-5w-30-sinteticheskoe-1-l
вот для бензиновых биэмдаблью
Ravenol, motul, liquid moly, что угодно, кроме кастрола.
Снега нету нихуя, но был галолед пару дней. На этот сезон взял "липучку", надоело шипами в заносе шуршать. Пока сухо, занялся внешним видом. Поменял разбитую туманку, а то прописал себе поворотные, хоть как-то теперь используются. Ну и снял решетки за одно, буду обклеивать.
нищий на 116i
Хорошо, спасибо.
А именно в кастроле что плохо? Ну если менять его раз в 7к, а не раз в 30.
Два гологена этому ценителю.
То что денег просят как за нормальное масло. Подделки опять же.
То что предлагают лить в турбо моторы, то же что и в обычные. У них нет отдельных линеек, как у нормальных производителей.
Ну и про горение и исчезание этого масла, не слышал, наверное, только совсем далекий от авто человек.
Хорошо, спасибо, понял.
Да чё-т никак, покатушек нет особо у меня, никак даже не заеду на сервак, чтобы посмотрели переднюю подвеску мою, а то в районе сотки бьёт хуй пойми с чего
E46 320i
Так уже продано
>предлагают лить в турбо моторы, то же что и в обычные
А у кого есть масла, которые реально онли для турбовых?
Опять жертва маркетолохов.
Съезди к Прожаркину, он на N63 на минералке 20к без замены откатал, и хоть бы хны.
Сравни свою бензинку с аналогичной дизелькой, и бери с разборки детали, которые могут различаться: коробка естественно, раздатка, карданы, передний и задний редукторы, привода и т.д. Находишь шарящих чуваков, чтоб коробку нормально прошили под бензинку, собираешь все и ебашишь
С допусками бнв же, я бы посмотрел на egde.
Смотря где катал и на каких термостатах.
Если ездить тупо по трассе, то неудивительно. Он дохнет-то когда идет перегрев, а по трассе с охлаждением все нормально.
Пацаны, хочу взять трешку на полном приводе года 2012 245 л.с. Как по обслуживанию?
Сап, анон. Нынче я владелец(полгода уже) бмв е46 туринга 320д, с вп44, 136 лс. до этого владел вагудями(43 кузов, с5, 2 с6, финик фикс35, в пруфотредах есть, чтоб не думали что я зеленый пешеход). Все эти корыта я ремонтировал, диагностировал, кодировал сам. Например на с6 3.0 ббж в первый раз двиг перебрал, на предыдущей с6 в первый раз в жизни закодировал сам мультируль с лепестками, доустановил сам мми хай вместо мми лоу(это проблематично сделать, так как в разных местах находятся). в финике узнал что из-за клапанов фазараспределения машина мозги трахает и отремонтировал их сам, хотя советчики финиководы, что только не советовали поменять, но я то шарю что они долбоебы.
Теперь черед бмв, дохрена чему научился в плане икодировки иремонта за полгода, сегодня например кодирнул аирбег, отключил мат присутствия пассажира
Заставил работать подушку пассажира в двери(Выдавала низкое сопротивление). Много чего сделал по двигателю.
К чему я все это, готов дать совет, помочь анону в рамках треда, хочу чтоб и остальные аноны делились дельным советом.
хочу чтоб тред был не только с вопросом какую бэху купить, сам нуждаюсь в советах, чего жду от брата анона.
Спасибо
Вот, это наш человек, такие люди нужны. А чего тебя беспокоит ? Я половину м57 сам перебирал по необходимости, так уж сложилось что сильно придирчивый я. По сути дела твой м 47 это тож самое ток без двух котлов, в свое время у меня 2 таких было.
Е39 Туринг 530d
Бывают кастрюли с допусками бмв.
Да пока все свои проблемы решил, которые посчитал важными, есть нюансы, но тут уже в финансовую часть упирается.
Просто хочу делится знаниями которые приобрел, за время владения транспорта в принципе и бмв в частности.
Поездив на туринге и сравнив с вагудями и фиником, понял что приобрел больше плюсов, чем минусов, как бы кто ни кукарекал, по сравнению с предыдущими машинам в плане управляемости и драйва, ЭКОНОМИИ,что не маловажно для меня в данный момент(про комфорт молчу, но мне это не главное)
Карочи буду сидеть здесь с вами и задавать вопросы, и давать советы, по надобности, в плане технической части.
46 очень бодрая машинка, если на ручке, даже с м47. В городе ее динамики действительно хватает с лихвой. Конфорт так себе, но если салон чистый и не весь софт тач пожрали ногти, то вполне нормально. Можешь написать гуйд, если не лень. Я в свое время треде в 5м или 6м написал телегу на полторы страницы о выборе е39 с м57 и обслуге оной же, детально по движку, коробке, частично кузову, так же отчет об эксплуатации за почти два года. Даже хотели сунуть в шапку, но тот оп проебался, вроде как, да и пихуй, еще напишу. За бэху потолковать я всегда гаразд.
Напишу, постараюсь, за короткий опыт общения много понял об этой марке, а также о том что она недооценена благодаря дурачкам которые видят в ней типа бандитскую машину, ну и бэху тройку купе конечно же.
Маня-бандиты и сракеры это ваще бич. При том что если сракеры бич почти всех немцев, будь то вагуди или бмв. То бандиты это местный феномен и его ауры хз когда мы избавимся. Сам время от времени замечаю 39 в круг в тонере, даже фонари..Ездят хер пойми как, сракуют в пробках, по итогу я обганял несколько просто едучи одной рукой и ногой в одном ряду. Про ЕЗЧ ваще молчу, их почти не осталось нормальных. Поселился сосед во дворе, рест ЕЗЧ,на м50, номера GHOST, блять. Битая вся во все места, пихло чадит, троит и орет при этом так, что слышит вся округа. НО тонер в круг и диски крашенные из балончика, бандит, хуле. У меня закрадывается мысль сжечь его бедное ведро и все..
> номера GHOST
шо цэ за хуйня?
Это убитая бмв ЕЗЧ, у которой на рег знаке написано GHOST, от така хуйня, малята.
Залез в переводчик, выдало дух/призрак/тень. Что-то не увидел никакого пиздеца в этом.
Просто ты не видел машину на которой эти бляхи висят. Надо будет подловить его как нибудь.
Я до сих пор не могу понять, чем тебе то слово так не угодило. Вроде ничего пиздецового в нем нет. Ладно бы "ауе" написал или "прокуратура российской федерации". А так дух/призрак, и хуле.
липучку рассматривал, но дальше ДС показалось сыкотным на ней выезжать, взял шипы.
>Ну и снял решетки за одно, буду обклеивать
обклеивать кузов или решётки?
кстати галоген норм светит? у меня вот первый авто с биксеноном, по ощущениям на уровень лучше светит нежели галоген
>в районе сотки бьёт
была такая хня на мордоприводе, после 120 переставало. В итоге просто балансиры слетели и, соответственно, балансировка решила вопрос хотя скорее всего ты такой вариант уже рассматривал
f20 118i
>или решётки?
Решетки в черный. А то оче тупо выглядит единственный хром элемент на всей машине.
>кстати галоген норм светит?
Прям жаловаться не буду, до этого катал на ксеноне, и в семье остальные машины на ксеноне - если фары чистые, то более менее.
Прожаркин ж не дурак по трассе такое проверять.
Хвалится что владелец тестового агрегата в городе с каждого светофора тапку в пол и до отсечки крутит.
Ну и пробки, как без них.
>Залил мочу с допуском за овердохера рублей
>Масло превратилось в гуталин за неделю
>Залил лучок с заправки
>Ушла дымность, мотор перестал жрать масло, выровнялась компрессия, мск восстановили эластичность
Самая красивая машина
бро, ещё такой вопрос, - у нас один только указатель заднего хода в задних фарах? ну то есть белый фонарь только в одной фаре горит при движении задом или у меня лампа во втором перегорела
f20 118i
Отдал предоплату за 320d. Забираю на выходных.
>была такая хня на мордоприводе, после 120 переставало. В итоге просто балансиры слетели и, соответственно, балансировка решила вопрос хотя скорее всего ты такой вариант уже рассматривал
Да, вопрос балансировкой первым делом в голову прилетел, т.к. самый бюджетный)
Если рулём крутить на месте или поддомкраченное колесо пробовать вертеть есть какой-то стук, думал, что карданчик рулевой, но вроде нет.
В общем, чё гадать - надо ехать на подъёмник и смотреть.
>Отдал предоплату за 320d. Забираю на выходных.
Кайфарик
E46 320i
В субботу еду в АВАНГАРД делать ТОшечку за номером 4.
Вот думаю 4 года, стоит поменять масло в раздатке, еще где?
F26 30d
Вот думаю 4 года, стоит поменять масло в раздатке, еще где?
F26 30d
Одна, я даже думаю наколхозить вторую. Такая опция даже есть, на драйве сделал один.
f30 или мажористую G20?
G20
Не-не, лучок противопоказан моторам бмв. Угорает, пропадает давление.
Бмвачеры, в душу запал е46 универсал на 2л дизель на коммон рейле. Вычитал, что слабые места это рулевая, демпфер и вихревые заслонки. А что там по кузову? Касается варианта "небитнекрашен" живу в европке. Сечас катаю на пассате б5.5 тди
Ах да. Обслуга и ремонт только своими силами возможна?
Смотри, чтобы цепи поменяны были, иначе попадос тыщ на 60 минимум.
Масло в моторе не реже, чем раз в 10, в раздатке/редукторах раз в 50.
Если это с завода 328, то лучше не шить.
Редуктора, акпп? Хотя официалы в коробасе не меняют типа.
И нафига ездить к официалам, если машине 4 года уже?
От тебя зависит. Кто-то и w140 сам чинит, кто-то и оку в сервис возит.
Ну это понятно. Всю жизнь сам ремонтировал, потому что не доверяю слесарям, вооруженных молотками с "явсезнаю". Я имею ввиду необходимость ёбастанков для ремонта. Что там со шнурками для диагностики?
Опача, очередняра. Значит смари кароч. Демпфер стоит 150 евро, меняется за 20 минут , там 4 болта, болты желательно новые, но не обязалово. Вихревых скорее всего и так уже не будет, это бич м57/47 моторов, поэтому их может удалить чуть ли не первый владелец. Все равно дизельную бэху с пробегом меньше 300к ты не увидишь, а если увидишь- пизджь. Их так рано не сливают. М57/47, весьма приятный в работе, если крутить самому, только учитывай что не ко всему есть доступ и очень он уж упакован там. Без ямы и хорошего набора инструментов там нечего делать ваще. А так работать с ним одно удовольствие. Я в свой лажу в основном сам. Не смог поменять только основной термостат, потому что снять болты егра тупо не хватило удлиннителей, пришлось отдать круглую сумму за это говно.
Бля, забыл..
E39 Туринг 530d
Ты если че вопросы задавай, по движке подскажу чего смогу, 2 года живу с ней уже, а удовольствия как в первый день...
Спасибо анонче. Буду менять тачку. Вот к примеру, писечка же https://m.mobile.de/auto-inserat/bmw-320d-edition-lifestyle-hu-08-2021-heiningen/290303405.html?ref=srp
Ну разница в 3к в сравнении с КЛУБНЫМ СЕРВИСОМ, но расширенная гарантия до 23 года на основные узлы.
Таки что, поменять в редукторе и акпп? Или пусть походит еще?
Пробег 25к км
F-26 30d
25 тысяч как по мне - рано. Хотя если на ней отжигали(или сам любишь в отсечку наваливать), то наверное можно превентивно поменять.
Анон, ты втыкаешь в ебучие экобирки?
Например почему в объяве написано что на эту тачку идет зеленая если она евро-3? Евро-3 же это вроде желтая?
>в ебучие экобирки
какбэ в роиссии это совсем не требуется, поэтому нет. Зачем это вообще указывается в объявлении и выделяется цветом? на что влияет?
f20 118i
Ездила девочка вокруг клумбы.
Сам не сильно наваливаю. Просто вот думаю, 4 года машине.
F26 30d
Ну, я хз по какому принципу они их выдают, но прям передо мной сейчас стоит сивик 90ых и у него зеленая наклейка. Так же видел кучу некроты типа гольф 2 и тоже с зелёной наклейкой. Так что думаю, это похуй полицаям на это. Там вроде штраф всего 10 евро, и то только за езду в умвельтзоне как будто наклейка делает так что с глушителя ромашками пахнет, ага. А вот для грузовиков уже штраф 75 евро, но тут коммерческую технику обновляют постоянно и старье с евро4 практически не встетить уже.
Ну смотри, я менял в заднем лиффе по пробегу на 60к, туда льется оче густое масло 75w-90, например. Ты же в подшипнике ступици не очень часто меняешь смазку никогда примерно.
В акпп можно, там более жидко, на моей рекомендуется раз в 85-105 тыс. Или 5 лет.
нищий на 116i
Сап, няши :3
f32 20d-тян
f32 20d-тян
>F32
>бэха тройка купэха
Ты что бандит?
Ну ты прав, в целом. Поговорю еще с СЕРВИСНЫМ ИНЖЕНЕРОМ
Давай рассказывай. У меня скоро выбор для тни F32 (таки да, 2литра дизоль) или W205.
Почему бнв, что нравится, какие подводные?
F26 30d
Бнв one love <3. куны текут, быдло боится, на дороге
пропускают, неподражаемо едет до 2200-2400 оборотов,
красивенький кузов :3. Из подводных - уебаны предыдущие
владельцы забивающие болт на смену масла, если брать
дорестайл с n47 то можно нарваться на растянутую
цепь грм. Лучший недорогой авто для тяночки. У куна
мерс, мне не нравится его динамика.
У тебя там полный привод?
Задний
А у машины твоей?
бля не удержался сори
Ага, я смотрел полные. И чо как зимой? Ты откуда?
F26 30d
У нас зимы в общерусском смысле не бывает. Иногда
гоняем в Адыгею или в Красную Поляну, ни разу проблем
не было
Пили свою фотку
Забрал свою няшку. Поменял патрубок сзади мотора, надеюсь наконец всё. Из всех возможных мест текло.
Еще в выходные обклею решетки и вообще хорошо станет.
Совет, кто будет менять этот патрубок на n13 - купите болты новые. Приемщик рассказывал, как болты сломались при вкручивании, пришлось движок снимать, чтобы их высверлить.
Еще в выходные обклею решетки и вообще хорошо станет.
Совет, кто будет менять этот патрубок на n13 - купите болты новые. Приемщик рассказывал, как болты сломались при вкручивании, пришлось движок снимать, чтобы их высверлить.
И как покупка новых болтов спасет старые от поломки и последующего высверливания? Ты бы лучше того мудака спросил, а брызнул он их медной или еще какой смазкой, или опять насухую закрутил и в следующий раз опять оборвутся.
Вопрос: при переключении автомата с паркинга на драйв увеличивается вибрация внутри салона. При переключении с драйв на паркинг и отпускании тормоза машину бьет "маятником", чуток движется вперед, потом назад, потом снова чуток вперед. Особо проявляется когда только поехал и машина не прогрелась, что это ?
bmw 320i
bmw 320i
>надеюсь наконец всё
ох бро, не хочу тебя расстраивать с высоты полёта в 160к км прям вот ровно сейчас 160040 км
пикрил по мелочи из последнего
f20 118i
на сервис возил? с дивана скажу ,что встречал такой эффект на уезженных щеринговых каптурах и рио
f20 118i
Много где болты как бы пружинистые и затягиваются только с нужным моментом, но при этом растягиваются и повторно этот момент уже не удержат. Хапнул говна от таких болтов изза псевдоэкономии и лени. Теперь всегда покупаю новые болтв где надо и ненадо.
Хз
Вроде для дизеля жестче требования чем для бензинки
Для дизеля надо евро4, а бензинке достаточно евро1(любое авто с катализатором)
Алсо, совсем некроту можно зарегистрировать как "классическое авто" и ездить где хошь
Бонусом фиксированный нолог
Ну пружинистые да, но насчет момента - абсолютно на всех болтах есть момент, а если в мануале и нет, то просто смотришь по шагу и размеру резьбы и все равно прикидываешь, каким моментом тянуть. Я бэху когда купил, одним из первых динамометр купил и в багажник кинул. По памяти помню, что колесный болт 120 ньютонов тянется, лол. А так все буду тянуть им - гайки катушек, свечи, все, на что смогу какие-то цифры найти.
не, пока не возил, хочу узнать норма ли это. никогда автомата не было.
ну есть каптуры и рио без этого эффекта, стало быть не нормально. Свози на диагностику хуль, не комфортно же
f20 118i
Менял месяц назад масло в дифференциале. Оно лилось чистое, как только что из бутылки, на запах такое же. Даже если предположить, что предыдущий хозяин сменил его за день до продажи авто мне - оно 35к почти проехало, и было ну ооочень свежее на вид. Масло я все равно поменял, но теперь предстоит другой геморрой - явно пропускает сальник кардана и правого привода. Придется со временем залезть и в эту тему, но чот я очкую. Гайка ступицы у меня выглядит намного хуже, чем на картинке. Очень, очень плохо выглядит. Боюсь не открутится.
В полку кубаноидов треда прибыло.
менял масло в редухторе на 130к по ходу впервые на этом ведре, лилась жижа аки моторное. Поменял, заходит в него 1 литр 1, сука, литр масла, а так как сальники ссут - буду на 160к менять снова. Лью люли мули синтетику 75w-90
f20 118i
Тоже ЛМ залил, только 75w140. Не знаю, нахуй мне было надо лить 140, но вот залил.
я так понял 140-ка для блокируемых дифов норм, используемых на офроуде, на копье не нужно
f20 118 i
меняй, хуже не будет, только если лучше, главное делай с умом, не аппаратная замена, а пусть тачка повисит ночь, все по максимому стечет, фильтр там оргигинал, прокладочка, и 50 000 спокойно катай.
140 оно для самоблокирующихся диффов, очень годный вариант, если гудит немного редуктор, уже на двух машинах гудеть перестал, когда его залили, я на нем проехал уже 20 000, редуктор не встал и вообще не напоминает о себе
x3 2.5si
Ну чо парне. Я тут продал починеный e83 3.0i на палке. Остался полуразобраный корч e30 328. И, т.к. каждый день планктонить не езжу, есть шальная мысоль купить e30 на m62 лул. Жизнь слишком коротка, чтобы не покататься на в8 280-300 лс + 400 момента в машине весом чуть больше тонны. Ну надеюсь одумаюсь. Жаль в белке не успел хорошие e36 сарай на свапе m57d30 и палке купить, за пару дней уехал к школьнику какому-то. Это был бы хороший компромис.
А что там с развесовкой на в8 с общим весом чуть больше тонны, завезли? Живой вариант реально найти?
F20 118i
Развесовка - сойдёт. В дристе по всему миру ок на м60/62 дристят. В кольце не гоняют, ибо в8 ни в один регламент не лезет. А так,блок то алюминевый, весит плюсминус как чугунный м50. Так что норм. Живых мало, но у меня мысоль, т.к. есть живой аккуратный в свап двудверном седане. Надо доехать, прокатиться, потом уехать, ещё раз подумать. Ибо это, мягко говоря, совсем не рациональная покупка, лул.
205й мерс очень унылое бричло во всех отношениях. Просто машина, просто едет. У меня дейли драйвер С220 CDI, расход топлива единственное что радует в нем, а так скрипит хуже 20ти летней бэхи( И это 2013й год типа, вроде не старый еще.
Е39 Туринг 530d
Ну вон я ссыль давал на трешку. Она евро 3, на наклейка- грюн. Хз вобщем, надо понаблюдать.
У самого два таких ключа- на 1/4 5-25Нм и большой, не помню правда нижний предел, но до 250. Без них не подхожу машине.
>холостые в районе 2000 об/мин
>ебучий вибростенд на любом режиме работы
>мозгоёбный стартер
Спасибо, идите нахуй.
слушай, а ты ничего не перепутал? е30 на V8?, для интереса глянул на автосру - е30 максимум есть с 2,5 литровой шестёркой или я в глаза ебусь
то бишь с v8 - это изначально свапнутый вариант?
f20 118i
Добра вам. Короче решил завтра делаю плановое ТО. В новогодние праздники поеду в нормальный сервис, поменяю маслица.
F26 30d
>то бишь с v8 - это изначально свапнутый вариант?
>f20 118i
Ох уж эти новоёбы, лул. Да, m62b44, ставившийся в e34 540, в e38 740 и в x5 e53 4.4 ВНЕЗАПНО не ставили с завода в e30, потому что мало кому в здравом уме надо 286 лс + 400 момента в машине весом 1200кг.
>ставившийся в e34 540
В e39 540
>новоёбы
лол ,что некроёбу не приятно, что кто то не шарит в его некроделах?
>f20 118i
Эмм
>в здравом уме надо 286 лс + 400 момента в машине весом 1200кг.
>BMW M135i
>320 лс, 450 момента
>Снаряженная масса 1420кг
При этом все хорошо с развесовкой и это комфортный полноценный авто, просто у тебя бзик именно на В8 Тебя не Толян случайно зовут?
У меня нищебзик на самом деле: 300 лс 400 момента в 1200кг ведёрке и вся эта радость в ухоженом состоянии уже свапнутая, с тормозами и подвеской за 300к российского дерева. И запчасти дальше если что - по разборочным ценам, типа привода там, блокировка дифа. А м135 это далеко за лям, порваный привод подкинуть - тыщ 50, блокировку, когда кончилась - ещё 50. Мне в8 надо для эвридэй удовольствия от вождения, и да - я слишком нищеброд, чтобы не парясь раздавать на ведре за полтора ляма с соответсвующими запчастями .
расскажи это пацанчику на 650i который вы N63 льет лукойл меняет раз в 5000 и уже за сотку пробег перевалил без капиатлова
x3 2.5si
что такого в пробеге за сотку ? если тачку не дрочить то оно и за
350 пробегает без капиталова
f32 20d
Меня в этом развесовка очень сильно смущает. Где мотор заканчивается и насколько он тяжелее шестерки от 325-й?
f13 650
Потому что это н63. Он дохнет обычно на 60-80к, если не раньше. Причём бмв постоянно фиксят, его, но происходит такое
> Машина частый гость у ОД по различным причинам в основном по гарантии и на ТО. За 70 тыс пробега заменили кучу всего и два двигателя. Последний на 68тыс
https://www.drive2.ru/l/526241659290126342/
Ну у меня пробег еще меньше 50, но да, лучше лукойл раз в 5к, чем какой-нибудь ксенум раз в 10.
Проехал уже 15-ку, масло ни разу не доливал, машина не дымит.
f13 650
Залог жизни этого мотора - снижение температуры (низкотемпературные термостаты + безкат или спорт каты) и замена масла не реже, чем раз в 200 моточасов.
Естественно, что на гарантийном ведре никто так делать не будет, оттого они и дохнут.
f13 650
>насколько он тяжелее шестерки от 325-й
На 20 кг.
Вот этот шарит Алюминиевый М62 на жалкие крохи тяжелее чугунного м50, который в живых е30 встречается намного чаще стокового чугунного же м20. Где-то 20кг разница с м50. Кроме того, м8 короче, что ещё сильнее нивелирует разницу. В любительском кольце трисоты на в8 едут внезапно как минимум не медленнее трицонов на с50/52 (которые ощутимо мощнее м50/м52).
>f20 118i
Потише будь, когда взрослые разговаривают.
совсем уже охуел старый петух?
f20 118i
БНВ НАЧИНАЕТСЯ С 6 ЦИЛИНДРОВ
Ну кроме м3 е30, но твой кредитовоз с ним ничего общего не имеет
>БНВ НАЧИНАЕТСЯ С 6 ЦИЛИНДРОВ
некроёбу НЕПРИЯТНО
>совсем уже охуел старый петух?
>Потише будь, когда взрослые разговаривают.
Не ссорьтесь девочки, вы обе красивые.
Альзо сгонял на ТО, по редуктору/коробасу сказали либо до 6к ждать, либо можно на следующий год поменять, если приспичит. В очередной раз услышал от ОФИЦИАЛЬНОГО дилера, что мотор хорош, но надо ему периодически ДАТЬ ПРОСРАТЬСЯ. Так что теперь мое сракование будет ОФИЦИАЛЬНО одобрено. За все отдал 25к (прилетела еще 2 за замену топливного фильтра).
F26 30d
Брат братан, братишка, ты с подвеской что-нибудь делал? Думаю поставить koni.sport или блиштейны и попробовать выкатиться на трек может еще и на чип успею накопить. Аллах дал мне задний привод, развесовОЧКА, и трассу в моем городе, надо бы этим воспользоваться.
нищий на 116i
Ох уж это NO U от водителя кредитовоза.
>нищий на 116i
Пажжи, ты на стоке 116 на ТРЕК собрался? Зачем?
F26 30d
Я ноздри в черный затянул, думаешь не достаточно мощно?
обсмотрелся видосов с нюрбудринга, там на чом угодно катают и веселятся, мне ж не для результата
Да понятно, что там о результате не идет речь. Мне просто кажется, что разницу между стоковой и альтернативной подвеской ты особо не заметишь. Динамика не та будет.
Едь так. В подвеску не лезь.
детектирую челика из Казани
Здрасте-мордасте.
Планирую вкатиться в бмв, сейчас рассекаю на мондео.
Конечно же 320d xdrive, комплектация m sport pure, как на пике, с парой допов, прайс 3146к.
Раньше дел с немцами не имел, поэтому вопрос: на какую скидку стоит рассчитывать? Мои знакомые - диванные специалисты по жизни говорят, что на немцев скидка 10% это норм, бывает даже больше. Это трустори? У меня лимит бюджета будет 2.8кк.
Планирую вкатиться в бмв, сейчас рассекаю на мондео.
Конечно же 320d xdrive, комплектация m sport pure, как на пике, с парой допов, прайс 3146к.
Раньше дел с немцами не имел, поэтому вопрос: на какую скидку стоит рассчитывать? Мои знакомые - диванные специалисты по жизни говорят, что на немцев скидка 10% это норм, бывает даже больше. Это трустори? У меня лимит бюджета будет 2.8кк.
Забыл добавить - альтернативы б/у не предлагать.
Хуясте.
Забрал в субботу 320d, M-pure. Прайс был 2,87, отдали за 2,45 плюс допов в подарок на 100к.
Это с КАСКО в салоне и в кредит.
Мин вообще белмим как ты догадался.
>320d, M-pure
Нахуя ты такой говноед?
На жирные комплектации часто хорошо сбрасывают. Просто не спеши с покупкой, если есть еще диллеры в городе, прокатись по ним. Даже если это одна сеть, тебе может попасться более активный и заинтересованный в продаже менеджер.
Ну и удачи в покупке, новая 3-ка получилась шикарной.
Как это работает? То есть на авто.ру например указана цена без скидок 2,87, но тебе сделали максимально возможную скидку просто за то что ты пришел и без задней мысли купил? Типа как на рынке лол? Мне всегда казалось, что в официальных дилерских центрах типа борисхофа и авилона за торг рынок-стайл выгоняют нахуй.
е34 за 350-450 и еще 200к на доводку, из остального максимум е39/64/60, остальное вряд ли, если не ведра отжатые.
элантру купи на автомате новую, в кредит, мимо на е34
>4 пик
В голосину. Бэха всегда и везде найдёт себе столб, даже на Спа-Франкоршам нахуй
А не пиздишь? В субботу поеду по салонам интересоваться ценой. Если действительно такие скидки, то я подкоплю пару месяцев и возьму m sport pro, гораздо жирнее комплектация.
Да вкиньте уже ссылку на Драйв2, где мужик в салонах торговался как профи.
Я это говно уже читал. Этот дегенерат сначала пишет, что это не просто маняторг типа не скинете - не куплю, а по факту так и действовал. И в итоге купил копейку в барабане с м пакетом и шпрот-ковриками один хуй за оверпрайс. Торгаш от Бога.
Но от начальной цены то он очень много скинул.
От прайса-то? Вот это достижение.
Ты какой то тупой, не пиши сюда больше.
Сегодня смотрел забугорный видос и увидел вот это. Это копейка. Получается может быть проверка пристегнутых сзади? Это отдельная опция? Должны быть особые замки ремней сзади?
Отвечу сам себе:
>Это отдельная опция? Должны быть особые замки ремней сзади?
Да, опция S230A – "Extra Package EU Specific". Нужны другие замки, цена 9к за весь задний диван.
Что еще конкретно в опции на F20 не нашёл, но например на 5-ке:
>Что же скрывается под этим названием?
— Датчик присутствия переднего пассажира (на российской версии нет)
— Датчик пристёгнутого ремня переднего пассажира (на российской версии нет)
— Коленная подушка безопасности водителя (на российской версии нет, также не очень понятно почему обделили пассажира)
— Датчики пристёгнутого ремня задних пассажиров (на российской версии нет)
— Двухступенчатая подушка безопасности водителя (на российской одноступенчатая)
Не, я понимаю Иваны на танках всю жизнь ездили, и почему этих опций нет на рашкособранных 3-ках и 5-ках, но почему нет на арийской 1-ой серии?
>с подвеской что-нибудь делал?
в плане шпорт тюненга ничего, заводская настройка оч заходит, на 16 колёсах идеальное соотношение комфорта/жёсткости
>попробовать выкатиться на трек
попробуй на штатной сначала ,а потом уже на допиленной, чтобы разницу почувствовать сам тоже планирую выкатиться на трек по сезону
>116 на ТРЕК собрался? Зачем?
лул, я там выше писал про курсы биэмдаблью, так вот со слов инструктора, копейка -одна из самых интересных тачек именно с точки зрения прохождения поворотов в отличие от E30 c V8 на носу, поэтому чего бы и не попробовать
с закатанной решёткой для молодого и шутливого ничё так
>но почему нет на арийской 1-ой серии?
я тебе открою маленький секрет - для задних пассажиров у меня нет ни карманов в спинках передних сидений хотя даже в трёхдверной ауди а3 у сестры они есть, ни выштамповки под всякую хуйню в дверной карте задних дверей. То есть арийцы немножк намекают на то, что задний ряд чутка бутафорский для развесовочки, ага
f20 118i
>попробуй на штатной сначала ,а потом уже на допиленной
Тоже думаю, что так будет правильней. Тогда вкину премию в чип до 118 только перед чипом надо еще свечи и катушки проверить\поменять и обдув тормозов.
нищий на 116i
кстати будешь шить имей ввиду, что у нас моторы хоть номинально одинаковые, но всё таки с разницой - у меня есть теплообменник маслишко охлаждать, а в 116 его нет. Народ, кто шьёт 116 в 118 пишет, что он НЕ НУЖЕН, но навряд ли он там просто так стоит
f20 118i
Да, читал. Еще выхлоп по диаметру разный. Я езжу прям супер мало. Сейчас даже больше по трассе и иногда немного не хватает на верхах при обгоне.
Ну и хорошее масло раз в 7.5-10к и 98 бензин. Посмотрим как оно будет. Люди по 30-60к уже накатали, по отзывам.
>обдув тормозов
Не нужно. На всех БМВ, кроме М-серии, в DSC-блоке используется защита от перегрева тормозов.
Температура тормозов рассчитывается с помощью математической модели по значениям скорости колес, давления в магистралях АБС и датчика внешней температуры воздуха. Если температура тормозов превысит 600 градусов, то мощность двигателя будет ограничена, пока температура не опустится ниже 500. Это неотключаемая функция. Она работает всегда, независимо от того, нажал ты кнопку "DSC" или нет.
>Компенсация необходима из-за падения эффективности тормозов при высокой температуре тормозных дисков.
>Реагируя на подобное снижение эффективности тормозного механизма, DSC повышает тормозное давление, задаваемое водителем.
Спорно, по идее она срабатывает уже когда тормоза начинают плыть. Т.е. обдув вполне должен сдвинуть границу, когда должна была бы эта система работать.
Ну и обдув идет в "спорт" комплектациях хотя может это и доп, и без проблем ставится на любую версию - под это есть вырезы в локерах передних колёс и оригинальные решетки в бампера но я буду сверлить дырки сам
Нищий на 116i
В субботу поеду в сервис - в плане:
-отключить ебучий старт/стоп
-видео с флешки
-видео в движении
-ограничитель скорости (реально удобная хуйня, в мерсе постоянно юзаю).
Может еще чего по списку выберу.
F26 30d
-отключить ебучий старт/стоп
-видео с флешки
-видео в движении
-ограничитель скорости (реально удобная хуйня, в мерсе постоянно юзаю).
Может еще чего по списку выберу.
F26 30d
>-отключить ебучий старт/стоп
Попроси чтобы прошили так, шоб запоминало последнее выбранное состояние.
>-ограничитель скорости (реально удобная хуйня, в мерсе постоянно юзаю).
Это как? У тебя на руле были кнопки, но не было лимитера?
Я себе еще прошил поворотные туманки, пусть хоть как-то работают, смотрится прикольно и по европейски. И эл.спидометр, но он мне не понравился хочу убрать, но сейчас холодно сидеть в машине с ноутом.
нищий на 116i
>шоб запоминало последнее выбранное состояние
Да, именно так и будет.
>Это как? У тебя на руле были кнопки, но не было лимитера?
Они его на кнопку SET вешают. Так да, лимитера отдельную кнопку в мою бомжекомплектацию не завезли.
>И эл.спидометр
Тоже полезная хуйня на мерсе, но в бнв проекция, так что нинужна. А вообще чот я за 5 лет уже разучился быстро считывать инфу с аналогового спидометра.
F26 30d
>по идее она срабатывает уже когда тормоза начинают плыть
Нет. Я же написал - работает по математической модели. То есть, по косвенным признакам. Реальных датчиков температуры там нет.
Если ты заменишь колодки и диски на высокотемпературные, поставишь обдув и т.п., в блоке DSC все равно останутся заложены данные по твоим стоковым тормозам. И DSC все равно зарежет мощность двигателя, когда посчитает, что стоковые тормоза перегрелись бы.
Гугли:
Driving-Performance Reduction (FLR)
Brake Temperature Model (BTM)
Только сейчас заметил, что твой гринтекст цитирует не меня, а описание Fading Brake Support (FBS) в урезанном русскоязычном TIS, в котором описания FLR вообще нет.
- кун
>ограничитель скорости (реально удобная хуйня, в мерсе постоянно юзаю)
Страпон ещё попробуй, большинству куколдов тоже очень нравится.
Бомбит да? Ну ничего ничего.
F26 30d
Я не он, но страпон все-таки попробуй, чумовая вещь.
То не бомбленья звуки,
Подвеска то стучит.
Сперва найди причину стука,
Потом в бомблении бояр ты обвиняй.
bump
>бояр
>BMW тред
Все бояре здесь, а ты залетный чухан на тазе.
>чумовая вещь
Тебе, как эксперту, верю на слово.
F26 30d
Мне так, чисто поинтересоваться - а в машинах других марок ничего не ломается никогда? Или они просто не живут столько?
В машинах других марок не наберется и на строчку лол. Ну может за исключением ВАГа.
Лол, возьмём самую первую строчку. По твоим словам получается, что в корейцах, к примеру:
Кузов не ржавеет
Резина вечная
Пружины вечные
Коробка не ломается
Расширительный и все шланги из титаниума
Что то из этого правда по твоим словам.
Что за пиздеж.
>В машинах других марок не наберется и на строчку лол
проржавели пороги
лопнула пружина
прогнили стаканы
течёт радиатор
стучат рулевые наконечники
можешь в этом бинго поменять значок на любой из прулеёбной хуйни и нести в соседний чатик
f20 118I
Все верно. А теперь крейцы еще и догнали по дизайну.
Ты это к опытный прулееб говоришь, или завидуешь?
Ты как из рубашки вылез?
Меня вечером раздевает - красотка жена. Тебя твой парень автомеханик.
потому что пиздоглазые переманили бельгийца - шеф дизайнера бмв.
А пиздоглазый дизайн это приус и ниссан джук.
Эту версию явно знаток е60/90 составлял. Зеленое - то что устранено предыдущим хозяином или мной, красное - те проблемы, что есть сейчас.
Так забавно, когда куколд в поясе верности с ограничителем скорости чо-то там про бомбид оправдывается, лул.
вот что я устранял, GM офк пока не устранил
x3 2.5si
Гораздо забавнее, когда беспруфный петух, внезапно на двачике увидев новое для него слово пихает его везде по поводу и без, а также осуждает человеческое желание не платить глупые штрафы.
С наступающим тебя, добра и счастья в Новом году.
F26 30d
Ну, беспруфные мы примерно одинакого, разве что петушара здесь ты, очевидно. К тому же добровольный куколд, лол. Будь здоров, не забудь включить ограничитель.
Зайди в пруфотред няша :3
F26 30d
Зачем? Я там 3 года закидывал пруфы нескольких ведер, ибо гражданское и все корчи - бнв. Попроси там себе ачивку ограниченного куколда, лул.
E28 - боярин врывается в тренд
Она хоть с доками?
Видел е28 и по-лучше.
Создал уютненькую асечкуписечку в которой будет описываться весь процесс восстановления, залетайте, чо.
https://vk.com/roter_hai
А, так ты бы подписался, что ты быстрокорчепетух. Я бы тебя сразу узнал.
F26 30d
У местного дилера в провинции все авто в наличии - только акустика хармон кардон.
Какова вероятность, что бенг олофсен лежит на складе здесь же и его установка будет в кратчайшие сроки? Ну в смысле никаких доставок и предварительных предзаказв
Какова вероятность, что бенг олофсен лежит на складе здесь же и его установка будет в кратчайшие сроки? Ну в смысле никаких доставок и предварительных предзаказв
Зачем ты обзываешься. Если ты куколд на добровольном ограничителе, это же не значит, что нормальных людей надо пытаться обидеть, няша.
Чому ты, некроёбище, доебался до ограничитель?
F20 118i
Ограничителя
Самофикс ёпта
Тебя на недокузове с недомотором вообще никто не спрашивал, няша :3
Мне похую кого ты там спрашивал, чмоня, отвечай на вопрос, некроёб, чому тебя от ограничителя печёт? удобная вещь так то
В дополнение
>недомотор 1.6 турбо в 2к19
>недокузов. Православный хэтч
Ебать ты быдлан сцуко
F20 118i
Сап, двач. Принимайте в свои ряды неофита-20 декабря купил себе г20 m340i за 4,350 дерева. В шапку треда не забудьте блядь добавить. В пруфотреде тоже сегодня отпишусь, чтобы не быть голословным. Давно понял, что на дваче сидят самые успешные господа. Задавайте свои ответы.
Это твоя ? Ля, красива какая. Хорош, хорш.
У бнв есть только 1 православный хэтч пикрил. А копейки без моторов - это маркетинговое говно для лохов вроде тебя.
Я хуй знает, почему ты свой бомбаж на меня проецируешь. Я лишь отметил, что добровольная установка ограничителя скорости и последующее его добровольное использование - это в высшей степени куколдизм. Если тебе не понятно, почему - я хз как объяснить. Пидорам, например, тоже не объяснить, почему люди считают, что когда мужики друг друга в жопы пялят - это не слишком нормально.
хуйню несёшь какую-то. ограничитель реально удобная хуйня чтобы не задумываться о превышениях, выставил и едешь ровно по верхней границе лимита, не дроча на +19 и камеры на трассе.
Латентные пидоробитарды везде приплетают страпоны и куколдов, пиздец. Может тебе ещё рычагом кпп пользоваться стремно, он ведь на хуй похож? Лол блять.
Ну, для куколдов, которым надо не думая о превышениях в офис по пробкам доехать 5 дней в неделю и на выходных в ашан сгонять - наверно удобно, да.
А для белых людей, у которых 90% поездок на бнв ради удовольствия от вождения, ограничительно скорости несколько неуместен, лол.
Про рычаги и хуи не надо здесь, мы и так давно поняли, что ты куколд и пидорас.
заебатый подарок самому себе на новый год, наши поздравления и лучи добра!
X3 2.5si
Каеф, расскажешь о впечатлениях после обкатки. Успешной эксплуатации!
F13 650
>на дваче сидят самые успешные господа
>за 4,350 дерева
Только если за нал, братишка, только если за нал.
ясно. кажется, тебе в вестатред, агрящийся школьник.
2.0d и есть ещё v6, пусть и не настоящая М, но топовый хот хэтч, всяким японоведрам до нее, как до Китая раком. А ты, некромант ебучий, пиздуй на разборку с посанами, за запчастями.
Спасибо, сам балдею. Правда меня щас за хача-трюкача держат из-за цвета.
Спасибо, от души братан
Непременно, спасибо.
Да отписал уже в пруфотреде, там был фиктивный кредит. Без него бы скидОЧКА отсутствовала. Так что за нал, ага
как же ты сильно ошибаешься, сразу видно ты никогда не ездил на копейке e87 с 3литрами, это просто пушка гонка дающая на ротешу твоему обрубку
а еще тут есть челобас на M135i, он тоже посмеется над твоим ЕДИНСТВЕННЫМ православным хэтчбеком
x3 2.5si
Причём здесь е87 трёхлитровая, если я озалупливаю владельца f20 118? А 135 - хорошая машинка для веселья, да. Только хэч сверубогий, нада купе.
Что ты несешь. 118 а если ее чипануть будет одним из самых веселых авто на каждый день. Подвеска, привод, кузов в f20 самые трушные.
Спор о двигателе в современном мире - хуйня. Мерседесы с 1.3 - это сейчас норма. Современные турбочетверки даже удобней, чем крутибильные многообьемники. И динамики с ними хватает. 6 сек до сотки, это и так быстрей 90%.
Какая 20д, какое в6, когда там р4 в этих ваших некрокопейках 116х. Скоро начнёте три цилиндра на переднем приводе жрать и просить ещё. Уже начали, тащем-та.
Вырвиглазное говно твоя ф20 118, выглядит хуже е46 компакта даже, и мотор говно для куколдов с ограничителем головного мозга. С новым годом, няша.
Сможешь на слух не подглядывая отличить карман гандон от гэнгбэнгиссона?
Вообще распространено мнение, что дешевле и лучше собирать кастомную акустику, нежели дооснащаться бэнгом, который выйдет под 300к, а по качеству будет как кастомная система за полтинник.
Пацаны, я вот чото сегодня стоял на заправке и вдруг задумался - а нахуя я лью в свой е32 95 бензин? По паспорту нужен 92.
Я реально мотору делаю лучше или тупо выбрасываю деньги?
Что такое октановое число и энергоемкость я знаю, но слышал где то, что в 95 присадки лучше и говна меньше, хотя звучит это неубедительно.
Я реально мотору делаю лучше или тупо выбрасываю деньги?
Что такое октановое число и энергоемкость я знаю, но слышал где то, что в 95 присадки лучше и говна меньше, хотя звучит это неубедительно.
Какой мотор?
М30
Нахуя лить в м30 95, лул?
Ну так и я о том же.
Я начал это делать 15 лет назад, когда мне досталась эта машина. Я тогда только получил права и не понимал вообще ни в чем и нихуя.
А сегодня утром задумался.
Пиздец, поздравляю и завидую, когда блядь, эта ебаная стройка закончится уже, не могу на рисовозе ездить.
Да 92
Все у тебя будет, на чем двигаешься? Что строишь?
Обращаюсь к владельцам БНВ с коробкой 8HP с пробегом 160 тысяч. Пробег подтверждается разными источниками и я верю, что он реальный.
Есть F10 520i 12го года (N20), и автомат меня уже заебал.
При разгоне все нормально (если не считать легких пиночков на только что заведенной машине первый километр), передачи щелкаются четко, без пинков и пробуксовок.
Но при торможении начинаются хуйня - начиная со скорости 50км/ч и ниже я отчетливо чувствую каждое переключение, так, что аж голова дергается. Особенно бесит самое последнее переключение перед полной остановкой - вроде бы чувствуешь, что машина вот-вот остановится и надо бы приотпустить тормоз, чтобы не было клевка, но тут коробка скидывает передачу и машина "прыгает" вперед. Остановиться плавно, без дерготни, практически невозможно.
Также, если начать ускоряться, потом бросить газ, и потом снова придавить педаль (например, если пешеход выбежал на дорогу или типа того), то ощущается пинок.
Сервисмены не видят проблемы, говорят, что все норм, лишь сбрасывают адаптацию коробки и отправляют кататься дальше. После этого коробка какое-то время, до окончания адаптации, действительно ведет себя более плавно, но потом все начинается заново.
Диагностика никаких ошибок не дает. Масло с фильтрами менял на оригинал ZF, разницы никакой.
Проблема появилась еще с пробега 130 тысяч, когда я только купил машину. Так как машина была у меня первой, я тогда сразу не распознал эту проблему, списывал на свою неаккуратную работу педалями, но с годами начал понимать, что немецкий премиум с йоба-восьмиступкой так ездить не должен, особенно учитывая то, что остальные владельцы в один голос нахваливают плавность 8HP.
Я сначала грешил на какую-то программную проблему, но полное обновление софта ничего не дало. Сейчас машина прошита в 28i, но и на оригинальной прошивке все было точно так же. Также, активировал опцию 2TB (спортивная АКПП), коробка стала переключаться чуть быстрее, что приятно, но клевки при сбросе скорости никуда не делись.
Короче, я хуй его знает, что делать. На БНВКлубе видел пару похожил людей с проблемой, но они ее решили продажей машины. Кто-то советует ждать, пока не лезть в коробку, пока она не встанет окончательно, ибо отваливать 100-150к из-за каких-то там пиночков это глупо.
Просто мне почему-то кажется, что с механической частью там все в порядке, ведь при разгоне никаких проблем нет, а все траблы при торможении вызваны каким-нибудь копеечным датчиком или соленоидом, и все проблемы можно решить малой кровью, не перебирая всю коробку. К тому же, все пишут, что 8HP45 - весьма надежный агрегат, особенно в паре с овощным N20.
В общем, поделитесь личным опытом эксплуатации 8HP и посоветуйте, как быть.
Опытный тазоеб с 8-летним стажем, он же е34-кун на кочерге, который на акпп ни разу не ездил, выскажет свое "дохуя" весомое мнение. Да там миллиард блядь запчастей в этом автомате; сраная соринка попала в какой-то зазор блядь или клапан, вот мозги тебе и ебет. задирчик может какой на сраном шарике получился, опять та же хуйня начинает происходить. Вот и весь хуй до копейки - а как фиксить, а никак блядь, сраку надорвешь такую мелочь искать. Я на тазу перебирал коробку, когда передачи хуево включались, ну там один диагноз - синхронизаторы, если плохо включаются. Перебрал и стало все заебись. А тут ку-ку, маня, писю пососешь, если сам полезешь, да и в принципе заебешься искать того, кто сможет ее грамотно разобрать, найти причину и собрать. И бабок возьмет столько, что охуеешь. Короче езди, пока ездит, хуле тут советовать.
Устали фрикционы какие нибудь или клапана. Грязь может быть. Короче то что ты описываешь, это обычные симптомы того, что коробка уже не новая. Решается это её капиталкой. Если у самого нет гаража, то это только в сервисе и стоит это очень дорого.
Может быть можно обойтись не капиталкой всей коробки, а только разборкой и промывкой гидроплиты. Но это опять же нужен гараж или толковый сервис.
Но не все так плохо - реально она проездит ещё очень долго, просто вот эти клевки будут ухудшаться.
А тебе скажу, что накапиталить этот автомат не так сложно, как кажется.
Я вот мотор жиги перебирал и коробку от нее же. Лучше два движка перебрать, чем одну коробку. Механическую, блядь, с 5 передачами, а не автомат с 8. Причем не просто собрать-разобрать, а именно тот один ебаный ньюанс найти, который будет однозначно мизерным и хуй заметным без опытного набитого глаза.
Во первых, ты перед тем как в нее лезть уже имеешь на руках полный ремкомплект фрикционы, резиночки, прокладки, какая хуйня, все это в любом случае изношено и требует замены.
Во вторых, если заранее изучить чертежи и делать все аккуратно, то проблем не возникнет. Главное не торопиться и соблюдать регламент.
Бублик в любом случае отправляется на диагностику к специалистам, ими же и чинится по надобности.
Если внутри есть какие то повреждения в железе, то они явно видны. В любом случае все детали намываются до блеска и любые задиры на них явно находятся.
В общем это выполнимая задача для опытного кузьмича. Только, конечно, не под пивко в грязном гараже.
Ну то, что ты описал, может и правда можно вывезти своими руками. Только не было бы чего-то другого, незаметного для ньюфага в ремонтах акпп.
Да откапиталить проблем нет.
Меня просто смущает то, что народ с этими коробками и более мощными двигателями спокойной отъезжает по 200-250 тысяч и норм, а у меня со 130к уже проблемы. Была какая-то надежда, что дело не в самой коробке, а в каком-нибудь датчике или типа того.
Так они может по 250 отъезжают так, что под сраку на каждой передаче пинается.
Именно что. Может быть, имеется ввиду, что не 250 она перестает ехать?
Она же правильно переключается, в нужный момент? Просто не очень уверенно, оттого и тычки. Я не настолько прошаренный, но сильно сомневаюсь, что проблема вне коробки.
Хуй его знает, что они имеют в виду. Может на 250 она разлетается к ебеням по всей дороге.
>Она же правильно переключается, в нужный момент?
Да.
При торможении, проблема появляется тогда, когда активируется рекуперация EfficientDynamics. Читал мнение, что эти клевки при торможении могут быть как-то связаны с ней и с двигателем - мол, рекуперация сильно нагружает двигатель, мотор по какой-то причине (глюки Ваноса, Вальветроника, недодув турбины) не выдает тот крутящий момент, который ждёт от него коробка, и в этот момент случается тот самый клевок.
Я ещё заметил, что если тормозить при движении в горку, то все происходит довольно плавно,.
Взлольнул с автоматопроблем, особенно на 520i. Купи электроскутер, плюсминус то же самое, но дешевле.
мимо только мешалка только хардкор
>Купи электроскутер, плюсминус то же самое
Электроскутер тоже едет 6.3 даста с максималкой 250?
На мешалку уже точно никогда не вернусь, лучше уже клевать при торможениях, чем постоянно дрочить палку в десятибалльных пробках каждый день.
Вот с Википедии про efficient dynamics:
The alternator is generally charging the battery only when the car is braking, coasting or decelerating. The Brake Energy Regeneration system continuously monitors the battery's state of charge, and can, if necessary, charge the battery even when accelerating in order to prevent it from becoming discharged (when the battery is charged to less than 80% of its capacity).
По сути это обычная зарядка аккумулятора от генератора, но если аккумулятор заряжен более, чем на 80%, то только когда ты не ускоряешься. У тебя проблемы не при ускорении, а при торможении. Короче мне кажется, что эта система тут к делу не относится.
Поговорим про твои клевки. Решение поменять передачу коробка, судя по всему, принимает вовремя, так что с электроникой порядок. Дальше одно из двух - либо хреново срабатывает кто то из соленоидов в гидроплите, либо пакет фрикционов. Почему при торможении, а не разгоне - при разгоне обороты двигателя в момент переключения заметно выше, давление масла выше, сбойный узел срабатывает как надо. Может быть, кстати, насос тоже чуть чуть истощился и давит чуть слабее. Это можно диагностировать, но довольно непросто.
>По сути это обычная зарядка аккумулятора от генератора
Не совсем обычная - она интенсивная, чтобы успеть задуть в аккумулятор максимум энергии в короткие периоды торможения.
>У тебя проблемы не при ускорении, а при торможении
Индикация этой хуйни загорается именно при торможении, как раз в те моменты, когда наблюдаются клевки.
Но вариант с износом самой коробки я тоже не исключаю, просто не вижу массовых жалоб на 8HP на форумах при таком пробеге, только единичные случаи.
Генератор больше мощности, чем нужно, с движка не отберёт несколько я понимаю. И даже если бы отбирал, ты бы глох, а не клевал - клевки происходят, когда коробка хреново переключает и мощность с двигателя как бы рывком падает на колеса.
Я тоже чувствовал на n20 переключения вниз. Не сильно, но бесило.
И еще тупой толчок с 1 на 2. Мне кажется, это в той или иной мере присуще всем 8HP45.
>Мне кажется, это в той или иной мере присуще всем 8HP45.
Почему тогда все обзорщики и обычные пользователи на форумах нахваливают эту коробку и говорят, что ничего плавнее ее нет?
Она ведь ставится почти во весь премиум, включая Роллс-Ройсы и Бентли.
Я на БНВКлубе читал кулстори о том, что одно время на Автоторе в Калининграде в эти коробки заливали меньше масла, чем положено, и от этого они начинали пинаться сразу после выезда из салона. Думаю вот, вдруг у меня одна из таких машин (как раз калининградка) и за время езды с недоливом масла коробка как-то повредилась.
На роллсы, бентли и т.д. идут 8HP70 или 90.
У меня щас 8HP70, машина немка и пинков гораздо меньше.
Попробуй в ZF Центр съездить, мб там что подскажут или посмотрят коррекции. На прошлой машине после замены масла стало вроде получше, но скинул я ее на 100к пробега.
Коррекции я уже сам посмотрел через ISTA/D, и, судя по ним, коробке пизда. Причем, сразу по нескольким муфтам. Но, судя по форумам, с моими коррекциями коробка уже давно должна была упасть в аварию, так что мне все же кажется, что с фрикционами там все относительно нормально, а проблема в каком-то соленоиде или уплотнении, которые не держат давление сразу на несколько муфт сразу.
Тут посмотри, чтобы порядок цен поменять.
Менять надо все равно все резинки и фрикционы, если уж разобрал.
https://www.atpshop.ru/transmissions/kits/8hp45-50-70-90-186.html
Менять надо все равно все резинки и фрикционы, если уж разобрал.
https://www.atpshop.ru/transmissions/kits/8hp45-50-70-90-186.html
Е34-кун, а что у тебя там с проводкой? Ты пиши здесь, поможем чем сможем.
Сам лезть не буду, не царское это дело, да и негде этим заниматься, гаража нет.
Я просто не хочу, чтобы меня наебали, откапиталив коробку, в которой неисправен один сраный соленоид.
лол
Там и так скорее всего явно неисправен один сраный соленоид.
Но если уж коробку сняли и вскрыли, то меняют все расходники. Это не наеб.
>Электроскутер тоже едет 6.3 даста с максималкой 250?
Насчёт 250 хз, но 6.3 даста изи. Но ты очканёшь так статровать, а даже если нет - то просто не ёбнуться скилов не хватит.
>в десятибалльных пробках каждый день
Ты бы лучше не про дрочку думал, а о том, как из раба в нормального человека квалифицироваться.
мимо только мешалка только хардкор, за год пробег 10к, из них по пробкам если и больше, чем нихуя, то буквально чуть, ибо планктонить не езжу и вообще езжу больше прокатиться чем доехать
>Я тоже чувствовал на n20 переключения вниз
>И еще тупой толчок с 1 на 2.
Не только ты это замечаешь: https://www.drive2.ru/l/457114263740220937/
"Отдельное "спасибо" АКПП: были моменты, когда я её проклинала. Во-первых, затуп при попытке резко ускориться из неспешного темпа езды, а ездить в "Спорте" надоедает из-за постоянного подёргивания при переключениях. Но это ерунда, главное — толчки при переключениях вниз! Вы плавно притормаживаете перед светофором, а машина, будто икая, даёт вам почувствовать смену каждой передачи при понижении. По прошествии тысяч 30 километров добавился ещё конкретный такой пинок под зад в пробках при переходе с первой на вторую передачу. И, разумеется, все официалы говорят, что это норма."
И в догонку про 540i G30: https://www.drive2.ru/b/468269084081913961/
На хондовском пакете сока, строю дом, ибо квартира заебла уже, последний год особенно, из-за сноса старых домом и стройки новых постоянные проблемы с комуникациями, то воды нет, то света, причем внезапно, а так же бонусом все дороги в грязи из-за строительной техники. В принципе дом будет готов осенью к мебелированиюна которое уйдет ещё около 1кк
Хехе, ну держись там. Тоже подумываю о своем доме, пидорахены задрали ремонтами с переходящим знаменем-тишины хочется. Плюс бабы-сраки со своими ебучими счетчиками. Не так давно свидетели заходили, пугали апокалипсисом и пиздецомой-охуели когда я им процитировал новый завет, при том что не верующий. Короче свой дом это тема. Удачи братишка
Соседи, это отдельная песня. Дом странной планировки, двушка 68кв. Снизу ебанутый сосед, катает комод каждый день в 8 вечера, его жена орет на личинуса, причем судя по крикам, он реально тупойс такими-то ебанатами, плюс когда сижу давлю личинку, в ход вступает поехавшая бабка, которая постоянно орет, а проходя мимо ее квартиры, стоит такое охуееное амбре из говна и мочи в прямом смысле, что хочется проблеваться, ну и весь подъезд прокурен беломориной какой-то уебищной. Соседи по участкам вроде адекватные, пожилая пара, семья набожных дагов или чехов, у них там даже минимечеть какая-то построена и какой-то непонятный коммерс с охраной. Главное, что поселок закрыт, охрана, посторонний не заедет и не проникнет.
Но это ведь какой-то ёбаный стыд!
ОК, всем обзорщикам, нахваливающим машины с 8HP, могли в теории заплатить. Но простой народ на форумах ведь тоже на нее не жалуется, за исключением единичных случаев. Как же так?
Подскажите, у БНВ есть более просторные модели для водителя, чем F10? В F10 мне все неплохо, но хочется отодвинуть кресло еще чуть назад, сантиметров на 5-7, иначе рабочая нога неприятно изогнута и быстро устает.
На комфорт задних пассажиров похуй.
На комфорт задних пассажиров похуй.
Бери короткую семерку же.
ебать ты высокий
>Бери короткую семерку же.
А там точно места для водителя больше? Я сидел в короткой F01 с люком - не влез по высоте, борт люка упирался в голову.
Ищи семерку без люка, либо 5GT. Ну или X6 мб.
Вопрос восприятия + все по-разному на газ нажимают. Толчки идут, когда мотору немного тяги не хватает, как правило. Это как раз типичный случай при езде накатом, либо если бросить газ в момент переключения с 1 на 2.
> Толчки идут, когда мотору немного тяги не хватает, как правило. Это как раз типичный случай при езде накатом
Если ехать в S, то там это хорошо ощущается - клевки по 1-2 секунды длинной, как если бы не угадал с передачей на механике. В обычном D, то эти клевки короткие, будто кто-то держал машину сзади, а потом резко отпустил.
Но вообще, в S машина намного приятней едет, коробка гораздо меньше тупит, стараюсь чаще ездить именно в нем, когда еду один.
>либо 5GT
5GT все с панорамой, не вариант.
В X6 Е71 точно не влез.
Алсо, было очень просторно в X1 F48, но сама машина - говно.
Чому X5 f15 такие дешёвые на втортчке, даже в премиум селекшине, только дизель 218лс.
Их новые за 3 с копейками отдавали.
2.5+ - это дёшево?
> ПЛАТИНА: ЕСТЬ 400к ХОЧУ БЭХУ, ЧТО ПОСОВЕТУЕТЕ?
Авчомсмысл, поясните.
Хочу Е30 купить как первое авто, почему я обосрался?
Ты бандит или студент?
Одухотворённый ПТУшник.
Le bumpinjo
E39 Touring 530d
E39 Touring 530d
Как новогодние покатушки, посоны?
Я всего накатал 2к км, из интересностей - зацепился на трассе с X5 (по поколению вроде некрота), на прямой держался за ним, думал, вот вот сейчас до участка с поворотами доедем и дам ему на клыка, но не судьба - быдлан а за рулём был жирный быдлан читернул в населёнке, под камеру под 180 км/ч ушёл. Больше я его не видел, пичалька.
F20 118i
Я всего накатал 2к км, из интересностей - зацепился на трассе с X5 (по поколению вроде некрота), на прямой держался за ним, думал, вот вот сейчас до участка с поворотами доедем и дам ему на клыка, но не судьба - быдлан а за рулём был жирный быдлан читернул в населёнке, под камеру под 180 км/ч ушёл. Больше я его не видел, пичалька.
F20 118i
С Новым Годом, автаны.
Докладываю, с ограничителем ездить стало комфортнее (привет некропетух!).
Видосики теперь тоже смотреть можно, хотя это -100 к безопасности, ну да делалось для сына, так что збс. Ну и старт/стоп этот злоебучий перешил, чтобы запоминал последнее положение. По пустой Москве ездить прям хорошо, по борткомпу бака хватает на 900+ км
Пока гонял на сервис походил вокруг писечки пикрил. Хороша чертовка.
Всем добра.
F26 30d
Докладываю, с ограничителем ездить стало комфортнее (привет некропетух!).
Видосики теперь тоже смотреть можно, хотя это -100 к безопасности, ну да делалось для сына, так что збс. Ну и старт/стоп этот злоебучий перешил, чтобы запоминал последнее положение. По пустой Москве ездить прям хорошо, по борткомпу бака хватает на 900+ км
Пока гонял на сервис походил вокруг писечки пикрил. Хороша чертовка.
Всем добра.
F26 30d
офигеть, вот это олдово. Чо по кузову?
Ездил в мухосрань в нескольких сотнях км от Мск.
Поймал камеру на 190 км/ч вместо положенных 90 на трассе.
В мухосрани каждый владелец ТОПОВОЙ ИНОМАРОЧКИ типа КИУРИУ думал, что я с ним гоняюсь и пытался от меня уехать с нарушением всех возможных ПДД, было смешно.
F13 650
Ну что, быдлы, сколько раз поворотник не включили, сколько раз в шашечки играли на кольцевой?
Автаны, поясните за эту писечку! Какие подводные, если отбросить все стереотипы про "машина для тупых пезд" и тд? Никогда с БНВ не якшался, есть ли смысл вкатываться? Кто знает какой двигун лучше рассматривать и вообще насколько она накладна в содержании, если без турбо и обслуживать самостоятельно руки прямые? Слыхал, например, за 325е или 320е какого то года, которые только с определенным движком надежные шли, а остальные говно. Как с этим поделием дела обстоят? Покупать есессно буду б/у, но новую не насосал пока.
>сколько раз поворотник не включили
А зачем его включать вообще, кроме разве что в плотном потоке?
вот и ответ первого хуесоса
Лол, и зачем ты мне ответил, первый хуесос?
90% этих машин - это 116 в доресте, либо 118 в ресте. Рест более симпатичен, но трехцилиндровый мотор нужно держать в стоке, иначе рыганет, из плюсов можно сказать, что он более тихий, чем n13 на доресте.
Дорестайлинг же чипуется либо в 118 версию на 170 сил (безопасно), либо с рисками можно раздуть под 250, но там уже может рыгнуть.
Версии 120d, 135/140i будут вне твоего бюджета, да и за эти деньги лучше уже тройку смотреть.
я тебе так то в другом треде писал, что не нужно оно тебе. Содержать копьё целесообразно только если ты сознательно хочешь хэтчбэк писечку с правильным приводом опять же, ты сам в параллельном чатике написал ,что задний привод тебе в минус. ну и озвучь бюджет хотя бы
f20 118i
Дык на привод мне по большому счету похуй, стаж 10 лет, ездил на всяком. Я просто видел какие они иногда каличи во дворах, но с нынешней зимой я два дня назад только переобулся.
Нравится внешний вид, есть основания полагать, что рулится она тоже неплохо. Бюджет до 1 млн. Ты не уловил суть вопроса. Я нихуя не знаю о БНВшных движках и коробках. У меня строгое ощущение, что они как современные собаки сыпятся после 100к км и потом это уже гробгробкладпищепидор. Коллега один ездил, года 12 или 13го, говорит все норм, турбина живая, при должном уходе только расходники и тд. Но почитал в гуглах, пишут про эти ваши цепи, натяжители, пинающие коробки и прочие радости немцев и я теперь нихуя не понимаю. Есть среди них экземпляры для повседневной езды или они все сделаны чтоб только по воскресеньям за хлебом ездить?
Поэтому я и спросил про варианты без турбо, ибо полгаю, что они менее капризные в эксплуатации.
А мне ее раздувать и не надо. Вопрос основной - есть ли среди единичек беспроблемный по эксплуатации вариант под жопу? Или, в целом, реально сейчас найти бнв под жопу до 1 млн, которая еще год-два голову и кошелек ебать не будет некроту не беру в расчет?
Надеюсь хоть в этом треде растолкуют.
>Видосики теперь тоже смотреть можно
то есть до прошивки не было такой возможности? возможно ты ранее писал, я чёт проебал
>Хороша чертовка
охуенная, такую некроту хотет
>каждый владелец ТОПОВОЙ ИНОМАРОЧКИ типа КИУРИУ думал
ебать, я думал на этих шушлайках только на копейку агрятся, серьёзно, не думал , что кто в здравом уме и при светлой памяти будет пыжиться НАКАЗЫВАТЬ F13, лол
Заметил, что меня же чаще пытаются на камри/оптима/аккордах на место поставить, но результат немножк предсказуем
>сколько раз поворотник не включили
братан, пытался по возможности, но не мы такие, жизнь такая
в цифрах: есть дорест F20 118i 2013 года с текущим пробегом 160к из под одной жепы с полной историей обслуживания - все наряд заказы и сервисная книжка от первого владельца в наличии в комплектации барабан - мешалка, кондей, спорт салон тряпка, нет мониторчиков и т.п. Куплена в 2к18 за 700, на ремонт за год закинуто где то 300-350к.
>пишут про эти ваши цепи, натяжители, пинающие коробки и прочие радости немцев
this
колпачки/цепь/натяжители менял, маховик двухмассовый с комплектом сцепления туда же, из последнего по мелочи взял привод заднего стеклоочистителя и компрессор кондея, на всё 40к без установки
>или они все сделаны чтоб только по воскресеньям за хлебом ездить?
за год проехал 30к км, текущий масложор на уровне 0,4/0,5л на 7000 км
>спросил про варианты без турбо
их нет в поколении F, смотри поколение E81/82, но там и атмосферники не оч
>найти бнв под жопу до 1 млн, которая еще год-два голову и кошелек ебать не будет
говоря строго за дорестайловое копьё F поколения на - нет
F20 118i
плашку, плашечку забыл
>то есть до прошивки не было такой возможности?
Ноуп, вставлял флешку, ничо не показывало. Музычка играла.
>охуенная, такую некроту хотет
удваиваю. Причем там парни ее неспешно приводят в порядок, пластик салона, перетяжка кресел и вот это вот все. Выглядит охуенчик.
>сколько раз поворотник не включили
ломаю стереотипы, принципиально пользуюсь поворотниками. И машины с поворотниками тоже пропускаю.
F26 30d
Друзья, всем привет!
Продолжаем подводить итоги 2019 года и сегодня поговорим с Вами про "евроремонт". Выражение "евроремонт", конечно же, никак не связано с Европой, это термин внутреннего потребления. Сегодня "евроремонт" – это состояние души варвара, это желание перечеркнуть историю, желание выкинуть всё старое и заменить на всё новое, блестящее, одноразовое, дешёвое. И сегодня я выбрал для вас 3 самых характерных случая того, как мы, в 2019 году, сами уничтожали историю Би Эм Даблью.
Итак, третье место (пикрил за номером 2), - BMW 7 series (E32) и кузовной ремонт.
https://www.drive2.ru/l/541202714009273491/
>Говорю сразу делалось все с минимальным бюджетом
>Ибо планирую всеравно купить новое крыло
Чем заканчиваются планы купить новое крыло мы все прекрасно знаем. Таким образом, Женя из Киева и его Е32 с килограммом шпакли за 150 гривен у нас на почётном третьем месте.
Второе место (пикрил за номером 3), - BMW 5 series (E39) и улучшение его потребительских качеств.
https://www.drive2.ru/r/bmw/5_series/539337117654843625/logbook/
>ГБО на М62
>Гудок от Волжаны
>Уже очень прилично проехал на газу и скажу что это в какой то степени кайф.
>А сегодня подарили Звуковой Сигнал
Что ж, порадуемся за Рому из Казани и позавидуем той девушке, которой достанется такой рациональный муж и отец её детей.
Также Рома, без лишней скромности, говорит нам, что это уже его третья Е39. История о судьбе его двух прежним питомцах умалчивает.
И вот мы плавно подходим к первому месту, которое, несомненно достойно отдельного поста.
Спасибо за ваши комментарии, Ваш, местный, F20 118i - кун
Продолжаем подводить итоги 2019 года и сегодня поговорим с Вами про "евроремонт". Выражение "евроремонт", конечно же, никак не связано с Европой, это термин внутреннего потребления. Сегодня "евроремонт" – это состояние души варвара, это желание перечеркнуть историю, желание выкинуть всё старое и заменить на всё новое, блестящее, одноразовое, дешёвое. И сегодня я выбрал для вас 3 самых характерных случая того, как мы, в 2019 году, сами уничтожали историю Би Эм Даблью.
Итак, третье место (пикрил за номером 2), - BMW 7 series (E32) и кузовной ремонт.
https://www.drive2.ru/l/541202714009273491/
>Говорю сразу делалось все с минимальным бюджетом
>Ибо планирую всеравно купить новое крыло
Чем заканчиваются планы купить новое крыло мы все прекрасно знаем. Таким образом, Женя из Киева и его Е32 с килограммом шпакли за 150 гривен у нас на почётном третьем месте.
Второе место (пикрил за номером 3), - BMW 5 series (E39) и улучшение его потребительских качеств.
https://www.drive2.ru/r/bmw/5_series/539337117654843625/logbook/
>ГБО на М62
>Гудок от Волжаны
>Уже очень прилично проехал на газу и скажу что это в какой то степени кайф.
>А сегодня подарили Звуковой Сигнал
Что ж, порадуемся за Рому из Казани и позавидуем той девушке, которой достанется такой рациональный муж и отец её детей.
Также Рома, без лишней скромности, говорит нам, что это уже его третья Е39. История о судьбе его двух прежним питомцах умалчивает.
И вот мы плавно подходим к первому месту, которое, несомненно достойно отдельного поста.
Спасибо за ваши комментарии, Ваш, местный, F20 118i - кун
И так, друзья, наше первое место.
Это удивительная и драматичная история пацанчика из культурной столицы России, который, как и любой правильный владелец BMW 3 series (E30), обслуживал свою лайбочку по возможности своими силами и силами моториста Васяна из соседнего гаража, поступая правильно, не доверяя этим нашим сервисменам. До поры до времени всё шло хорошо, пока однажды не случилось то, что случилось. К сожалению, такой накал страстей выдержать дромру не смог и поделил историю на ноль.
Звёзды сошлись так, что Ваш покорный слуга, в последний момент, успел заскринить для вас хронологию событий и предлагает ознакомиться с ней на пикрилах.
>Случилось это весной, при ремонте после моего ремонта двигателя.
>После 2-ой переборки лопнул пластиковый патрубок печки и чуть позже машина сгорела
>Зла на него не держу, мастер действительно хороший… Просто что-то пошло не так…
Что ж, BMW 3 series (E30), Goodnight sweet prince...., а представителю культурной столицы, нашему подебителю, пожелаем всех благ и дальнейших успехов
С Вами был Ваш местный F20 118i-кун
Это удивительная и драматичная история пацанчика из культурной столицы России, который, как и любой правильный владелец BMW 3 series (E30), обслуживал свою лайбочку по возможности своими силами и силами моториста Васяна из соседнего гаража, поступая правильно, не доверяя этим нашим сервисменам. До поры до времени всё шло хорошо, пока однажды не случилось то, что случилось. К сожалению, такой накал страстей выдержать дромру не смог и поделил историю на ноль.
Звёзды сошлись так, что Ваш покорный слуга, в последний момент, успел заскринить для вас хронологию событий и предлагает ознакомиться с ней на пикрилах.
>Случилось это весной, при ремонте после моего ремонта двигателя.
>После 2-ой переборки лопнул пластиковый патрубок печки и чуть позже машина сгорела
>Зла на него не держу, мастер действительно хороший… Просто что-то пошло не так…
Что ж, BMW 3 series (E30), Goodnight sweet prince...., а представителю культурной столицы, нашему подебителю, пожелаем всех благ и дальнейших успехов
С Вами был Ваш местный F20 118i-кун
Нашел М20Б20 на грыбыртронике за 7к в другом городе. По состоянию хз, но почему бы и нет? Продаю оставшуюся почку и буду заказывать.
Е28-кун.
Е28-кун.
То что она облита сверху не пугает?
Так она вкруг облита спермой
Ну а хули, 84 год. Чекай ценники на такие машины в родной незакоцанной краске , ахуеешь.
Да прост по мне так лучше родная закоцанная краска, чем облитая спермой в круг не пойми как.
Ну и мусор же
Я не понял, тебе коленвал в жопу засунуть?
Тут это ведро могу обсирать только я.
>из соседнего гаража
Будто что-то плохое.
Если ты о клубных сервисах или чё-нить такое, то, мб, соглашусь, но чем они отличаются от васянов в гараже?
Или везти свою некруху к официалам?
Бамп
ага, чтоб водятлы членовозов на 520i и 730i над тобой поглумиться могли)
Есть чуваки, которые берут некруху и едут к официалам на акцию "Добро пожаловать в семью" на бесплатную замену масла
Тут основная проблема в том, что гаражи могут выглядеть одинаково, но в одном будет охуенное качество сервиса и недорого, а в другом - рукожопы и постоянные попытки наебать.
Официалы криворукие, как правило. Когда продавал F30, не смогли спалить прошивку в 328, хотя покупатель у них просил полную диагностику.
Часто встречаю мастеров, ушедших из официалов в гаражные сервисы, это тоже о чем-то говорит.
Ребзя, откуда можно заказать китайский фартук на мою некруху? Родной вроде не гнилой, но по фото и так всё видно. Нашел пару сайтов, но не уверен что они не однодневки членодевки
Шо за плашка?
>их нет в поколении F, смотри поколение E81/82, но там и атмосферники не оч
>говоря строго за дорестайловое копьё F поколения на - нет
То есть я понимаю, что более менее надежная 1ка будет около 1,5 млн стоить, верно?
Беспроблемная относительно бэха сейчас до 1 млн это утопия?
Да пошел ты нахуй, сука, пёс блять, ряяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяя
БНВ ТРЕДЖ
Купеха
Это же кредитопомоечников-тредж
Понятия не имею нахрена ты в это ввязался, но бля буду это дохера интересно, лол
Е39 Туринг 530d
Дриставратар-кун, ты отчаянный)
Авито, форумы-клубы (вроде даже живые ещё есть), группы ВК
Или обратись к каким-нибудь чувакам, которые ваяют всё это дело из абс- стекло- чеготоещё- пластиков, но ценник, мне кажется, будет совсем другой
Удачи тебе!)
Первая ссылка в гугле - http://e28club.ru/viewtopic.php?t=19958
Пост 2015 года, но хуй его знает, ВК и контакты там вроде висят, вдруг занимаются ещё
обосрался
кокое уёбище
Доппомпа замкнула, в смысле просто крякнула или с искрами и прочей хуйней?
Лампочка светится подсветки одометра, заебала уже. Думаю дело в плате, т.к. уже все перешерстил, осталась только она. На ней же дорожка, ну по которой идет питание той лампы ебаной, с нее лак слез, т.е. грелась она. Сегодня устранил проблему горящих абс и датчика колодок - проблема не ушла. Завтра сделаю так, чтобы ошибка подушки не светилась, если и это не поможет, буду опять плату ковырять и искать, что в ней не так. А так в плате все заебись, все работает, все приборы, лампочки и пр. Только вот ебаная подсветка одометра светится 24/7
Чего ты так эту трешку купе форсишь?
Ваше мнение очень важно для нас и, к тому же, предельно оригинально.
А скоро уже перекот?
https://www.youtube.com/watch?v=GVavSEqSRs8
N писят пять говно. Травников разоблачил.
N писят пять говно. Травников разоблачил.
ничего, что до бамплимита еще 80 постов?
Я у мамы запасливый
Ради того, чтобы вписать свою 28, не вычеркнуть дубль и не убрать уже проданную Х3?
Наес
Обосрался, бывает. Да и вообще, я купил машину с поврежденным вином, хули ты хотел?
Поговаривают теперь владельцев БМВ свиньями кличут, не завидная у вас перспектива на автаче, лучше сращу в фаг свалите, а то сами знаете, затравим.
Шо, на экспертизу отправили или как сейчас это происходит?
Что ты несёшь, поясни.
мимо недавно продал e83 m54b30 на палке, продолжаю владеть корчом e30 сарай m52b28, на днях купил e36 сарай m52b28 в качестве гражданского жоповоза, но на двоще пока не докладывал
Кстати
>X3 E83 3.0i xdrive ------>ПРОДАЕТСЯ!
можно вычёркивать, продал за полторы недели до НГ. Вместо него можно вписывать e36 жулый сарай 328 на палке
Бамп, что-ли.
За сколько взял, сколько планируешь влошить в ближайшее время?
>ПЛАТИНА: ЕСТЬ 400к ХОЧУ БЭХУ, ЧТО ПОСОВЕТУЕТЕ?
Е39 жи ест
Шизик, какой бамп? Перекат уже как бэ
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/au/res/5144427.html
https://2ch.hk/au/res/5144427.html
https://2ch.hk/au/res/5144427.html
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/au/res/5144427.html
https://2ch.hk/au/res/5144427.html
https://2ch.hk/au/res/5144427.html
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/au/res/5144427.html
https://2ch.hk/au/res/5144427.html
https://2ch.hk/au/res/5144427.html
Там уже больше 100 постов в треде, пора перекатывать!
Какой нахуй перекат на 400 посту, шизоид?
бамп
>5 E34 м50б20 1991
>5 E34 м50б20 безванус 1991
Опять продублировали.
может две машины есть?
Может и правда одногодки.
Пусть тогда другой укажет наличие ванос и от кого мозги, бош или сименс. У меня вот от бош.
лол а как вышло что десятый в бамплимите, девятый нет, вы ебанутые?
X3 2.5si
X3 2.5si
Отправил в прошлый тред случайно.
Держу в курсе короче.
Ну вот я свою так указал
>5 E34 м50b20 1994
Да и какая хуй разница, какие мозги. Насчет ваноса, вроде как очевидно, что у него/них 91 год и нахуй его быть не может; в то же время у меня не может не быть.
>Да и какая хуй разница, какие мозги.
Чтобы дублирования не было.
Оп, тогда запиши меня в следующем 5 Е34 m50b20 1991
upd
Короче удали просто строчку с "безванус"
Можно мне добавить еще ЕБУ Bosch
А появится еще один с 91г.в., будем цвет каждой писать, лол? Мне так похуй, если честно, я не вникаю в ту шапку, кого там перечислили, кого нет. Один хуй если у кого проблема, он придет сюда и просто задаст вопрос, а не так, что в списке его машины нет и значит спрашивать бессмысленно.
Можно регулировать жесткость амортиков, а так же высоту брички. Алсо оно все обслуживаемое, в отличие от стока.
Ну вот если появится, то он напишет.
Мне кажется, это из моих сообщений две получилось.
Ну пускай уберут нахуй тогда одну, да и все. Даже если вас двое, каждый будет думать, что про него написано, лол.
Согласен.
>1 116i
>1 F20 118i
>1 M135i
>3 E30 сарай m52b28
>3 E46 2002 330xi
>3 E46 320i
>3 E46 330d
>3 E46 328i
>3 E90 325 '07
>3 G20 2.0d
>5 E28 m20b20 1984
>5 G30 2.0d xdrive
>5 E39 1999
>5 E39 Touring 530d M57
>5 E60 3.0d
>5 E34 м20b25
>5 E34 м50b20 1994
>5 E34 м50b20 1991
>5 E60 3.0i
>X3 E83 2.5si xdrive
>X3 F25 3.0D xdrive
>X3 F25 N20 xdrive
>X3 G01 3.0d xdrive
>X4 F26 2015 xdrive
>X4 F26 3.0d xdrive
>X5 E70 3.0d xdrive
>X5 E70 4.8i xdrive
>X5 F15 25d n57 xdrive
>X6 3.5d xdrive
список для след шапки, пишите кого еще добавить
лишние удалил
отвечая на псто выше, зачем шапка со списком, по ней видно с какими тачками могут проконсультировать реально хозяева жизни
X3 2.5si
>1 F20 118i
>1 M135i
>3 E30 сарай m52b28
>3 E46 2002 330xi
>3 E46 320i
>3 E46 330d
>3 E46 328i
>3 E90 325 '07
>3 G20 2.0d
>5 E28 m20b20 1984
>5 G30 2.0d xdrive
>5 E39 1999
>5 E39 Touring 530d M57
>5 E60 3.0d
>5 E34 м20b25
>5 E34 м50b20 1994
>5 E34 м50b20 1991
>5 E60 3.0i
>X3 E83 2.5si xdrive
>X3 F25 3.0D xdrive
>X3 F25 N20 xdrive
>X3 G01 3.0d xdrive
>X4 F26 2015 xdrive
>X4 F26 3.0d xdrive
>X5 E70 3.0d xdrive
>X5 E70 4.8i xdrive
>X5 F15 25d n57 xdrive
>X6 3.5d xdrive
список для след шапки, пишите кого еще добавить
лишние удалил
отвечая на псто выше, зачем шапка со списком, по ней видно с какими тачками могут проконсультировать реально хозяева жизни
X3 2.5si
>>3 E46 328i
328Ci, исправь
>1 116i
Тоже f20, не хочу выглядить бедным на старом кузове
нищук на 116i
Дай обниму, брат.
нищук на f20 118i
Почему ни одной е38 ?
Е34 1991г. диагностический разъем вообще нельзя подружить с usb через адаптер? не путать с переходником.
E36 сарай m52b28
E32 730 забыл
>5 E39 Touring 530d M57
Уберите у меня из подписи пожалуйста м57. Я тогда написал это хз зачем, давно было. Просто и так понятно что 530d будет на м57, там ничего другого и небыло. А выглядит не эстетично как то.
Кста с того момента пробег стал 398к, полет как всегда, на высоте.
E39 Touring 530d
Ну тогда в угоду эстетике ещё два сарая надо сделать по той же схеме:
E30 Touring 328
E36 Touring 328
Красиво, душевно. Можешь еще в конце своих сарев i дописать, шоб прям ваще.
Я ведь тебе уже в общих чертах писал, что там разные протоколы и на 95г.в. протокол обд (или обд2, не помню), а на 94 и более ранних только через железный ком-порт к ноуту.
е28 удали пидора
E30 Touring 328i
E36 Touring 328i
Дописал))
200, из них 185 за ведро, 15 за родной б20 в навеске и с выхлопом на всякий. Влошения стандартные:
1. Впускной распред от m54b30, выпускной - впуск от m50b25 безванос, впускной коллектор от м50, прошивка под это. Больше мощи и момента во всё дипазоне, в пике 220-230 лс и 300 Нм. Валы уже найдены/куплены, осталось найти впуск и можно ставить.
2. Поменять сток тяжеленную двухмассовую 240мм сцепу на ультралёгкий однмасс маховик 240мм от s38 (m5 e34) ну и диск/корзину под него. Одномасс сцепа намного приятнее в режиме раздачи и всяких там любительских принтов/дристов.
3. Вместо длиннючего открытого 2.93 редуктора, нужен дифф 3.23 - 3.45 с блокировкой.
4. Заменить стоковые сёдла на стоковые спорткресла e36. Внезапно нашёл и купил сегодня в отличном состоянии, с подогревами, да ещё и комбинированные - боковинки кожа, центр - ткань, да ещё и ткань совпадает с родной для сарая обивкой, ультра топ короч.
Денех нет
Но таки держитеся
Анон, ты всё своё свободное время уделяешь машине?
М-Тех на Челябинской разборке можно вырубить изи)
Недавно Alu Black Cube с леворукой тачки получилось выкупить, пока на январских все чиллили.
E46 320i
Да это я помню, читал.
А если нормальный переходник com-usb, который правильно будет транслировать сигнал?
>всё своё свободное время уделяешь машине?
Основная и, кроме видеоигр, единственная развлекуха в свободное время.
>на Челябинской разборке можно вырубить
Живу не в рашке, у меня на районе они расходятся как горячие пирожки
>Alu Black Cube
Не, мне серебристый из днищенской комплектации нравится, но перекрасить эти вставки в матовый серебристый, чтобы смотрелось как с завода - та еще задача, так что надо искать не убитые хз где, хз как.
а если начать пруфы со всех гордых владельцев БМВ спрашивать, окажется, что список можно сократить в 3 раза
Здоров , бандиты. Вопрос к счастливым владельцам е87. Заебал скрип пластиковой накладки на стойке в салоне по правой стороне. Снял, на месте стыка панелей обклеил чем то вроде сухого зипа, но звук толком не ушел. Кто чем лечил проблему?
Купить нормальную машину азаза
Вот я теорию изучал, шмонал е34.су по поводу диагностики. Пришел к выводу, что нихуя не выйдет. Т.к. разные скорости и разное количество потоков данных. Почитай тот форум, там подробно, с примерами, отзывами и пр.
Да у нас тоже мтехи долго не лежат у разборщиков.
Другое дело, что все только передний бампер ставят, но я не особо понимаю этих ребят.
Можно перепись устроить.
Я в РО сижу, чё-нить присру - приду расскажу, на новых бнв я не особо катался, участовать в обсуждениях у меня не получится
E46 320i
F13 650
Кем работаешь дядь? Как с тобой подружиться и прокатиться на ней?.я сам езжу на е46 318ci,машину мой батя купил у немца,затем продал ее человеку из новосиба и после 6 лет,я ее снова купил,жаль что батька уже нет в живых
Машина для меня история
F32 20d
Думаю покупать e60 525i, норм телега? Бюджет 800к. На что смотреть перед покупкой, или проще найти каких-нибудь кабанчиков подборщиков?
что такое б20 в навеске?
Двигатель m52b20, который с завода был поставлен в это ведро. Навеска - навесное оборудование - стартер, генератор, насос гура и прочее, в моём случае ещё и включая впускной и выпускной коллекторы.
Ребзя а есть кто умный?
Что за хуйня на е34 вместо регулировки печки?
Там какая-то отдельная крутилка сверху и две крутилки у водятла и пассажира
Из центральных воздуходувов дует та температура которая выставлена на крутилках у водятла или пассажира
В ноги и стекла всегда дует горячий
Я блэт понимаю что что-то сломалось но я даже не ебу как это должно работать в такой системе
Кто может подсказать?
Счастливый обладатель свеженькой тридцатилетней Е34
Кто умный, тот на некровозах не ездит! азаза
У тебя 2 клапана печки под капотом, у тебя же две крутилки на холодный-горячий. Ими делаешь теплее и холоднее, в то же время переключаешь открытие и закрытие клапанов. А крутилкой сверху на дорестайле ты можешь открыть/закрыть, а на рестайле вроде выбрать теплый или холодный или вообще закрыть (но это не точно), крутилками на дверях открыть или закрыть воздуховоды. Ну в двух словах примерно так, может напиздел, т.к. в ремонте долго стою и уже не помню, как оно работает, лол.
е34-кун
Короче говоря если ты ебанешь на холодный, клапана печки закроются и горячий никуда дуть не будет, теми крутилками в целом регулируешь температуру, можешь и холодным везде дуть.
а который легендарный рядник сколько стоить будет?
Они оба легендарных рядника, просто в машине 2.8л ща стоит, а в багажнике в гараж вёз родной для машины 2.0л.
А зачем тебе 2, если 2.8 стоит уже
Из центральных всегда холодный дует, это баг на всех е34, хотя более старьёвые е30 могут из центральных горячим дуть.
Напиши кстати свой мотор и год, чтоб в шапку вписали.
m50b25 1991
У меня из центральных дует любой
Только крутилка которая на центральных им похуй, оно почему-то регулируется крутилками которые под радио
Кароч клапана смотреть надо видать
Кто ебался, там долго/сложно разбирать, нужен какой-нибудь специнструмент кроме набора китайских головок и молотка?
>1 F20 116i
>1 F20 118i
>1 M135i
>3 E30 Touring 328i
>3 E36 Touring 328i
>3 E46 2002 330xi
>3 E46 320i
>3 E46 330d
>3 E46 328Ci
>3 E90 325 '07
>3 G20 2.0d
>4 F32 20d
>5 E28 m20b20 1984
>5 G30 2.0d xdrive
>5 E39 1999
>5 E39 Touring 530d
>5 E60 3.0d
>5 E34 м20b25
>5 E34 м50b20 1994
>5 E34 м50b20 1991
>5 E60 3.0i
>6 F13 650i
>7 E32 730i
>X3 E83 2.5si xdrive
>X3 F25 3.0D xdrive
>X3 F25 N20 xdrive
>X3 G01 3.0d xdrive
>X4 F26 2015 xdrive
>X4 F26 3.0d xdrive
>X5 E70 3.0d xdrive
>X5 E70 4.8i xdrive
>X5 F15 25d n57 xdrive
>X6 3.5d xdrive
дополненный список!
>1 F20 118i
>1 M135i
>3 E30 Touring 328i
>3 E36 Touring 328i
>3 E46 2002 330xi
>3 E46 320i
>3 E46 330d
>3 E46 328Ci
>3 E90 325 '07
>3 G20 2.0d
>4 F32 20d
>5 E28 m20b20 1984
>5 G30 2.0d xdrive
>5 E39 1999
>5 E39 Touring 530d
>5 E60 3.0d
>5 E34 м20b25
>5 E34 м50b20 1994
>5 E34 м50b20 1991
>5 E60 3.0i
>6 F13 650i
>7 E32 730i
>X3 E83 2.5si xdrive
>X3 F25 3.0D xdrive
>X3 F25 N20 xdrive
>X3 G01 3.0d xdrive
>X4 F26 2015 xdrive
>X4 F26 3.0d xdrive
>X5 E70 3.0d xdrive
>X5 E70 4.8i xdrive
>X5 F15 25d n57 xdrive
>X6 3.5d xdrive
дополненный список!
Ты заебал
А, извини, я слепошарый
Это на дорестайле только холодным, а на рестайле может и горячим.
Я тебе выше написал, ты так нихуя и не понял. Ты нижними крутилками если клапана закрыл, то никакими другими крутилками ты не заставишь воздух дуть горячим, т.к. охлаждайка на печку не идет ввиду закрытости клапанов.
е34-кун
Ну чел хотел за 190 ведро мне продать, потом за 10-15 2.0 отдельно продавать. Я грю го за 200 с родным мотором в комплекте. 10к смищно, в общем, а живой двигатель в навеске, который можно вкинуть в ведро за несколько часов , да ещё и с номером, совпадающим с документами - за 10к очень даже не лишний. Например, если 2.8 отъебнёт - на время поисков/собирания 3.2 строкера можно закинуть и ездить. Или, что важнее, если вдруг под какой-нибудь антидристовый рейд попаду и пошлют на экспертизу. Закину - хоп родной блок закинул, поехал. Аналогично, если мало ли вдруг начнут сильно лютовать с техосмотрами и сверкой номерных агегатов. Это маловероятно, но за 10к то хули не подстраховаться.
В крайнем случае сможешь его сбагрить в любой момент за ту же десятку. Только маслица не забудь в цилиндры налить и раз в 3 месяца прокручивать несколько оборотов, после чего максимально заткнуть впуск и выпуск :З
Без заднего бампера хуита, передний вообще можно китайца поставить из АБС пластика тысяч за 10.
Кузов открашен, осталось только привезти обвес и можно будет через недельку собирать
Вот теперь красиво, вот теперь хорошечно.
E39 Touring 530d
Гуглил тему реплики мтеха, когда свой собирал, но чё-т хз, кто ставил - плевались при сборке и отговаривали, плюс надо всякую мелочуху собирать вроде туманок, усилителя, решёточек и т.д., а так взял с Япы целиком и забыл)
Цвет - кайф, анон!
E46 320i
А с какого года рестайл идет?
LED панель не думаешь ебануть ?
F32 20d
F10 523
Расскажи все, от ощущений до расходов.
https://2ch.hk/au/res/5161141.html
https://2ch.hk/au/res/5161141.html
https://2ch.hk/au/res/5161141.html
https://2ch.hk/au/res/5161141.html
https://2ch.hk/au/res/5161141.html
катитесь
Почитай мануалы, там тоже не все так просто. Морда в одно время сменилась, зеркала в другое, панель в третье.
https://2ch.hk/au/res/5161141.html
https://2ch.hk/au/res/5161141.html
https://2ch.hk/au/res/5161141.html
https://2ch.hk/au/res/5161141.html
катитесь
Почитай мануалы, там тоже не все так просто. Морда в одно время сменилась, зеркала в другое, панель в третье.
Пожираем километры на трассе, спорим о том какие накладки от м-обвеса уебищнее и пересматриваем ЖМУРКИ
Предыдущий:
ЗОЛОТО: МОЖНО ЛИ БРАТЬ F30 НА ПОСЛЕДНИЕ?
ПЛАТИНА: ЕСТЬ 400к ХОЧУ БЭХУ, ЧТО ПОСОВЕТУЕТЕ?
Мануалы так и не завезли, но всем похуй, отговариваем от покупки бесплатно
Актуальный список владельцев BMW автача:
>1 135i
>3 E30 сарай m52b28
>3 E46 2002 330xi
>3 E46 320i
>3 E46 330d
>3 E46 328
>3 E90 325 '07
>5 G30 2.0d xdrive
>5 E39 1999
>5 E39 Touring 530d M57
>5 E60 3.0d
>5 E34 м20б25
>5 E34 м50b20 1994
>5 E34 м50б20 1991
>5 E34 м50б20 безванус 1991
>5 E60 3.0i
>X3 E83 2.5si xdrive
>X3 E83 3.0i xdrive ------>ПРОДАЕТСЯ!
>X3 F25 3.0D xdrive
>X3 F25 N20 xdrive
>X3 G01 3.0D
>X4 F26 2015
>X4 F26 трилитрадозоль
>X5 E70 3.0d xdrive
>X5 E70 3.0d xdrive
>X5 E70 4.8i xdrive
>X5 F15 25d n57
>X6 3.5d xdrive