Бумер 3 (Х3 или ХХХ) будет?
Каждый раз, когда вам будет казаться, что ваша БНВ - говно, то просто прокатитесь на японце.
Недавно пришлось ехать на относительно свежей (вроде 16 год) Импрезе, и это пиздец.
Шумки нет от слово совсем нахуй, на 150 на трассе закладывает уши от шума колёс, ветра, двигателя (вариатор), неба и Аллаха.
Посадка неудобная и не хватает вылета руля.
Весь салон дубовый, выглядит как внутри игрушечной модельки за 300 рублей.
На мостовой всё гремит так, будто вот-вот развалится нахуй.
Динамика вроде средняя, но вариатор всё портит.
Когда пересел в свою F30, то просто будто в другой мир попал. Тут и посадочка 10/10, и в салоне несравнимо тише, и едет гораздо плавнее, просто писечка. И тут сразу забываешь про гонящий масло вакуумный насос, гремящий вестгейт и ненадёжную помпу.
>на 150 на трассе закладывает уши от шума колёс, ветра, двигателя (вариатор), неба и Аллаха.
Да, забыл добавить, что на такой скорости на ней просто неприятно ехать - страшно, нет уверенности в машине.
На трёшке вообще похую, что 50, что 150, примерно одинаково, даже 250 без проблем, если дорога прямая и хорошо просматривается, скорость просто не ощущается.
На Субе же ты отчётливо чувствуешь каждый км/ч.
мне иногда наоборот не хватает такого ощущения. Раньше на некрояпе и 60 уже было страшно ехать. А тут, все как ты написал, что 60, что 100 - не чувствую.
Далбаеб, который присматривал сначала 335i e90, репортинг ин:
живой е90 в моем псевдоДСе не нашел. Смотрю F30 328 по низу рынка.
Вчера осматривал 328 2012 года расеянской сборки.
Вроде неплохое состояние, но блять все 4 двери как то странно открываются - нету промежуточных фиксаций.
Так же, АКПП переключает плавно, но заметно. Так и должно быть?
Владельцы F30 отрапортуйте плз.
Только без фанатизма, типа должно быть мягка как роллсе-ройсе
живой е90 в моем псевдоДСе не нашел. Смотрю F30 328 по низу рынка.
Вчера осматривал 328 2012 года расеянской сборки.
Вроде неплохое состояние, но блять все 4 двери как то странно открываются - нету промежуточных фиксаций.
Так же, АКПП переключает плавно, но заметно. Так и должно быть?
Владельцы F30 отрапортуйте плз.
Только без фанатизма, типа должно быть мягка как роллсе-ройсе
>по низу рынка
Там же заведомо говно будет, причем независимо от марки, модели и года выпуска машины.
>нету промежуточных фиксаций
Должны быть.
>АКПП переключает плавно, но заметно
Если ты просто чувствуешь при разгоне миллисекундные моменты снижения тяги, то это ок.
Если же есть прям ощутимые рывки, особенно при торможении, то не бери.
Ну или бери, но держи в запасе 100к на ремонт коробки.
Хуле делать. Вам в рашке везет - выбора дохуя и цены низкие (относительно). У нас 2-3 тачки на весь огород.
>Если ты просто чувствуешь при разгоне миллисекундные моменты снижения тяги, то это ок.
Да у меня очкомер слишком чувствительный, помню блять на кабане переключалось супер плавно, теперь все остальное кажется дерганым.
>Если же есть прям ощутимые рывки, особенно при торможении, то не бери.
Эту хуйню при короткой поездке особо не прочувствуешь, тут надо покатать недельку хотя бы, чтобы понять как тачка себя ведет.
Мотор кстати шелестел громко, но тяга норм
В догонку платиновый вопрос - стоит ли брать 320, если хочется норм динамики? И как понять, что прошьется на 328 без проблем?
>Мотор кстати шелестел громко
N20 даже исправный работает так, будто доживает последние минуты.
Но будет готов сразу махнуть цепи и ТНВД, если их ещё не меняли до тебя, это где-то 70к вместе с работой.
Стоит.
Если там N20, то прошьётся без проблем, но если поршни с компрессией 11:1, то придётся лить онли 98+.
Найти нешитую 320i вообще крайне проблематично, многие из них были переделаны в 328i самими дилерами лол. Даже если тебя продаван будет уверять, что не шитая, то скорее всего он просто перед продажей откатил её в сток.
До этого сам ездил на шитой F10, динамика нравилась.
Да, и ещё один момент - если при запуске холодной машины услышишь адовый звон первые 30 секунд, то не спеши отказываться от варианта, они все так тарахтят. Виновата заслонка турбины, на скорость не влияет, просто дребезжит при запуске.
>N20 даже исправный работает так, будто доживает последние минуты.
У меня M54B30 так тарахтел незадолго до того как вкладыши провернуло через месяц после продажи узнал лол.
>Если там N20, то прошьётся без проблем, но если поршни с компрессией 11:1, то придётся лить онли 98+.
А че туда можно и 95 заливать? Там же ТНВД еле дышащий?
>А че туда можно и 95 заливать?
Ну, если верить наклейке на лючке бензобака, то можно и 91ый лить лол.
Обычная 20i на 95ом отлично ездит, в 28i (что в заводскую, что в шитую) лучше уже лить 98.
Там вообще есть две версии мотора 20i - с СЖ 10:1 и 11:1, в зависимости от типа привода может быть либо первый, либо второй вариант.
28i вроде шли онли 10:1, по крайней мере на нашем рынке.
Шитый 10:1, в теории, должен без проблем переваривать 95ый, но я бы всё же не стал, особенно летом в жару.
Вообще, непосредственный впрыск и хитрая форма поршней как бы снижают его вероятность, но т.к. двигатель одноразовый, я бы лучше не рисковал.
Я как-то вынужденно заливал 95ый (не нашёл 98ой на трассе), какого-либо изменения в поведении или ошибок не было, но я специально ехал аккуратно, и на улице было не особо жарко.
>Там же ТНВД еле дышащий?
Так ТНВД похуй, что качать. Проблема может быть с детоном.
Там с ТНВД проблема в том, что он со временем начинает гнать бенз в масло, и ещё у него разбивается толкатель, что приводит к дикому тарахтению.
Благо, сам насос Бош стоит 15к, мелочёвка вроде толкателя и прокладки ещё тыщи четыре, поменять можно и самому за часик.
>Да у меня очкомер слишком чувствительный
Не-не.
Исправная 8HP в комфорте должна переключаться идеально плавно.
Если есть хоть малейшие сомнения - не бери, иначе потом всё проклянёшь, как это было в моём случае.
> Ну, если верить наклейке на лючке бензобака, то можно и 91ый лить лол.
91 по-пиндосски соответствует 95 по-нашему же.
Речь о нашем ОЧИ/RON.
Там написано 91-98 RON, рекомендуемый 95.
Если ты из незалежной европы, тут у нас дизельный товарищ есть, с ним скентуйся, он вроде что-то понимает.
Накатил уже, патриот?
Казахляндия. Писал же прошлом тренде
>Казахляндия
Почему если мне в интернете попадается езч в идеальном внешне состоянии, то она обязательно на казахских номерах? У вас там зим с солями не бывает что-ли и машины не гниют?
Что за ёбаный колхоз на видео? Стонс — говно для рикшедрочеров и негров. Дизлайк-отписка.
К счастью - да, ситуация с солями у нас по-лучше.
Но, зато рынок малой.
Пробил по автокоду ту 328i - инфа такая:
1. 16.11.2012-01.02.2013 - Физическое лицо. В связи с прекращением права собственности (отчуждение, конфискация ТС).
2. 02.02.2013-06.03.2014 - Физическое лицо. Выдача взамен утраченных или пришедших в негодность государственных регистрационных знаков, регистрационных документов, паспортов транспортных средств.
3. 06.03.2014-06.03.2014 - Физическое лицо. Снятие с учета в связи с убытием за пределы Российской Федерации.
4. Постановка на учет в Казахляндии.
Смотрел еще 4 варианта - там пиздец вообще, одна была у юр лица, 6 хозяев, у другой 4 переформлений за полгода, про остальные молчу.
Думаю торговаться с ним и ехать на СТО. Что смотреть максимально тщательно? Есть смысл эндоскопом лазить в цилиндры?
Ну ты сравнил, японскую бюджетную бричку(если врикс, то бюджетную бричку с турбомотром) и премиальный д-класс. 3шку таки надо с ис200 сравнивать.
Какая-то довольно мутная у тачки история.
Я бы на твоём месте как минимум настаивал на том, чтобы владелец был врядом во время постановки на учёт, мало ли что.
>Что смотреть максимально тщательно?
Всё как обычно - кузов, движок и коробка.
Коробка не должна пинаться или буксовать, ну и пусть по ней коррекции глянут, чтобы были в допустимых пределах.
Экндоскопом лучше залезть.
Масло понюхай, не воняет ли бензином. Если воняет, то можешь 100к тенге сторговать на новый ТНВД.
Узнай, менялись ли цепи. Если нет, то сделать это придётся тебе (~250-300килотенге).
Ну блин, та же Октавия тоже бюджетная, но она просто на голову выше Импрезы практически во всём. В ней даже есть хоть какое-то подобие шумки.
>если врикс, то бюджетную бричку с турбомотром
Ну хуй знает на счёт бюджетности
Да пизда какая-то по кузову и дверям.
Да и история мутная забил хуй на нее.
Думаю брать кабрик 2000 года, позже прыгать на ф30 рестайлинговые без мутных историй.
Кабрик пока пробиваю по истории, хотя хер знает какой смысл
Какой сейчас год? Все продолжаете позорить ДНК марки?
>Какой сейчас год?
Календарь открой и посмотри, ебанат.
На дабл продаю это говно конченному как и я энтузиасту, на трипл трачу все деньги что бы она поехала. Квадрипл -- сжигаю с пруфами.
Ну и пидор же ты, Вовка. Говорили же, не нужна тебе такая машина.
Какого хуя завозят либо пакет двухлитровый, либо трактора, пиздос блядь, где шестёрка нахуй, на православном топливе, три машины в дс в наличии и все 3 штуки 30d, мало того что один единственный лифтбэк оставили, да ещё и ебаный трактор, на сайте хер полностью опции все посмотришь, надо пиздовать к дилеру?
>30d
Вагон момента, доналоговая мощность. На бензе у тебя будет меньше момента, больше мощности: веселее, но покупать будут всё равно единицы.
мимо считаю что дизеля только для сельхозтехники
Эх, что же ты так. Не слушаешь нихуя мудрых анонов и получилось все через сраку блядь. Сколько раз тебе говорил, чтобы на чалку взял и зарегал на себя, ну не имеют права отказать мусора из-за того, что она сама не передвигается, т.к. и горелые и битые регистрируют, нужно просто попросить письменный отказ в регистрации, они сразу ебало скорчат, но на учет поставят. А потом уже свапал бы что угодно. Чтобы просто нормально сделать, чтобы просто ездить, 50к вполне хватило бы. Да, это не было бы прям реставрацией, но она уже ездила бы, а потихоньку дальше мог бы допиливать.
Насчет цены - я донора за 30к себе взял без кпп, генератора, стартера, радиатора, клапанов печки и еще каких-то мелочей. Это я про е34, а уж ты откуда такой ценник взял, я хуй его знает.
>дизеля только для сельхозтехники
)
>Сколько раз тебе говорил, чтобы на чалку взял и зарегал на себя, ну не имеют права отказать мусора
В любом случае эту хуету я буду выковыривать со двора, смотреть пик1. Отвезу в гибдд, если пошлют нахуй а они могут, ибо нет стс -- сразу нахуй в поле и облить бензином. Я правда не хочу расставаться с этой тачкой, но понимая сколько она сжирает денег просто так -- становится хуёво на душе.
>Насчет цены - я донора за 30к себе взял
Та это понятно что ценник не адекватен, но мне нахуй не надо продавать её за 50к когда в неё похоронено >100к, правда проще снять ништяки и сжечь. Еще и с долбаёбами общаться по типу "НА ИФОН СЕ ПОМЕНЯЕМСЯ? А ЧЕ ЭТО ЖЕ ПОЧТИ КАК Е30? А У МЕНЯ В ДЕТСТВЕ МОТОЦИКЛ ЯВА БЫЛ, ЭХ ВОТ ДЕЛАЛИ ВЕЩИ РАНЬШЕ"
Це какие-то мутки одного из бывших владельцев. У него были две е28: 520 (моя) и 528 с хром. серпами. Номер перекидывался между ними жаст фо лулз, я так понял.
>где шестёрка нахуй, на православном топливе
На 40i комплектухи спроса мало, они дорогие очень. Это считай топовый мотор у младших бэх. Поэтому их и не возят особо.
А ты с Аты? Где обслуживаешься?
Ну так выцарапай стс у бывшего владельца, хуле как мудак? Или погугли хотя бы, как без стс на учет ставить.
>проще снять ништяки
>6 убитых лопат дмрв
Ну ты хоть все-то не снимай, лол.
Да я уж заметил, но какого хуя тачка за 6 Лямов с налогом на роскошь, должна останавливать от 50к рублей в год, если та же каско будет 100к стоить. Вагуди так же меня послали, жри на олроаде 249 сил, самая пушка, что есть комплектация за 8кк блядь. Кстати в 6гт есть ли пневма?
Если развернут, требуй письменный отказ. Если тебе его дадут, запости сюда, будем дальше думать, что делать. Но 99%, что нихуя отказ не дадут и либо (что скорее всего) поставят на учет, либо на словах попытаются развернуть без письменного отказа, на что ты упирайся, требуй начальство и пр.
Потек радиатор на е90, правая пластиковая банка лопнула в районе выхода на патрубок.
Оригинал 21, хелла 18 тысяч. Зажал денег, заказал Ниссенс за 7 тысяч. Заодно махну термостат и крышку. Вот скажи анон, мне надо жалеть о принятом решении? Ну не стоит хелла-бер переплаты втрое.
Жалко жижу только залил, 5 тысяч проехал. Ну будем считать, что промыл систему.
Оригинал 21, хелла 18 тысяч. Зажал денег, заказал Ниссенс за 7 тысяч. Заодно махну термостат и крышку. Вот скажи анон, мне надо жалеть о принятом решении? Ну не стоит хелла-бер переплаты втрое.
Жалко жижу только залил, 5 тысяч проехал. Ну будем считать, что промыл систему.
Есть пневма, но не в базе.
А не, наебал, по ходу в базе. Ну в какой нибудь 630д точно она будет.
Да они все 30d, есть ещё на 600к выше м спорт версия, только хуй пойми за что платишь
ну есть еще 20 дизель, 40 дизель и 30 бензин. или мы щас не про россию говорим?
Ты посмотри что в наличии у дилеров, 2.0д на пятерке только видел
Ну 3 машины есть и все разные.
Блядь, вчера смотрел было 3 30d, мспорт пропал зато, надо 40i посмотреть, что по комплектухе
У тебя реально 7 миллионов есть?
У меня есть ведро, оценённое в 2.5, плюс до 50% добью, дальше кредит, смысл столько денег вливать сразу
Сегодня сделал сход-развал на Х3 ф25d мастер сказал что закисли наконечники рулевые и тяги. Авто 2012 года хуле, так вот подскажите при замене надо ли будет делать сход-развал заного и сколько это будет стоить? Я недавно за ТО 70к отдал
Блять коряво написал. Нн скрлтко стоит сходразвал а наконнчники тягами
Ф25Д
Конечно, тебе на глаз поставят, если на сто стенда нет, до сх любого доползи и сделай
Обязательно делать. Даже есть будет разница в пол градуса- начнет жрать резину и даже не заметишь как за месяцок она станет в труху, особенно если ездишь побыстрее. Проверено на себе( блять еблан убил 2 мишлена так)
E39 Touring 530d
Соус видоса!
Раньше на ютубе канал был "степан бандера", а сейчас че-то не находит. Может переименовал, может выпилили.
Выглядит как когда-то удроченная машина, попавшая в руки к аккуратному владельцу. Причем, скорее, аккуратным был не последний, а предпоследний, который её восстанавливал. У последнего денег нет, раз не может даже чехол на ручку мкпп купить.
Меня смущает несовпадение кузовщины на морде, должно быть так:
или узкие ноздри + передние крылья без поворотника = до 04.1994
или широкие ноздри + крылья с поворотником = после 04.1994
В морду она точно билась, но я не вижу следов сильного удара, чтобы было резонно выбросить "широкий" капот и поставить "узкий".
Значит, менялись крылья (по ним разнотон как раз есть). А крылья меняют потому, что они сгнивают насквозь.
Я думаю, что кузов - гнилой, и это основная проблема. По техничке должно быть плюс-минус исправно, или как минимум - ремонтопригодно, потому что нет колхоза. Задней гидроподвески, скорее всего, нет.
>Машине 27 лет
>Меня смущает несовпадение кузовщины на морде
Да ты шо! Она наверное битая!
А хозяев сколько? 2 или 3?
>либо трактора
Просто народ просёк, что дизеля у бнв в разы надёжней бензинок, вот и закупает их массово.
Ну и денег на топливо уходит раза в два меньше, тоже аргумент.
А снаружи что бензинка, что дизоль выглядят одинаково, тёлки точно не отличат. И обе нагнут 99% потока.
>А ты с Аты?
Я с рашки так-то, но раньше жил в КЗ Караганда
>Кстати в 6гт есть ли пневма?
Насколько я помню, пневма там только сзади, для автоматического выравнивания просвета, как на универсалах.
>Ну не стоит хелла-бер переплаты втрое
Когда через пару месяцев твой Ниссенс потечёт, ты изменишь своё мнение
Дизоль ещё и гораздо приятней едет в городе.
Бенз пока проснётся, уже окно для перестроения пропадёт.
Пиздос, это новые бмв так деградировали? Моя езч едет сразу
Типа атмо сила, турбина могила? Или ватоматы такие говеные?
30-летнем, попрошу!
Ну лан, мамкин траль, поясни мне почему у меня корыто, а у посонов четкая г10
>Моя езч едет сразу
Ты просто не знаешь значения слова "едет".
Даже двухлитровая Ф10 насуёт за обе щеки 540 езч, но текст не об этом.
Восьмиступка доходит до 8 передачи уже на 60кмч.
Разумеется, что если тебе нужно мгновенно ускорится, то придется скинуть несколько передач.
Дизелю же подробные ускорения даются значительно легче, он тянет практически на любой передаче.
Можно постоянно ездить в спорте, но тогда заёбывают унылые завывания двухлитрового пакетика.
>Типа атмо сила, турбина могила? Или ватоматы такие говеные?
Всего понемногу.
Когда ты вяло плетешься со скоростью пока в городе, у тебя будет 1200-1500 оборотов на 8ой передаче.
N20 и B48 реально начинают ехать с 2500 (что бы там не показывали маняграфики), ну и плюс нужно скинуть несколько передач.
Сюда ещё и накладывается дико задемпфированная педаль акселератора. Я недавно прокатился на некропассате друга, так там при нежном проглаживании педали машина уже трогается с пробуксовкой, у меня же, на F30 в комфорте, до утапливания педали наполовину нихуя не происходит, особенно если хотя бы полчасика по пробкам поездить. Если сбросить адаптацию, то машина какое-то время ездит более-менее адекватно, но потом снова начинает тупить. Если выставить педаль и коробку в спорт, то начинает ехать слишком агрессивно, резко подрываясь от малейшего нажатия и так же резко клюет носом при отпускании педали. Для шашечек это заебись, но при обычной езде очень утомляет, пассажиры начинают блевать.
Какой-то золотой середины нету.
Дури-то у бензинок хватает, просто управление тягой из-за кокологии крайне неудобное.
Дизель от этого меньше пострадал.
Потому что ты нищее говно на дырявом корыте
Двухлитровая ф10...
Она насует 525, если вы четверть поедете на обеих машинах в стоке, и то на полкорпуса, и то если ф10 в одеяле(потому что ее иначе мозги задушат за кокологию, а езч едет свои 8.5с пока дырки в цилиндре нет)
540-ю может 535 догонит - но опять же в одеяле
А вот в потоке как видно анону на восьмиступке придется потерпеть пока мозги решат что ему позволено ускориться
Ну как бы если цифры даста согреют анона когда солярис на ручке динамичнее, то ф10 отличный выбор
Ты сначала попробуй это говно содержать, потом говори про нищих
ф10 дешевле будет
>ф10 в одеяле
528i реально едет свои 6.3, проверял лично.
И едет каждый раз, очень стабильно. Без ланчей, просто с двух педалей.
В одеале/не в одеяле - похуй, плюс турбины в том, что разъебанную поршневую и загаженные клапана можно компенсировать бустом.
Дружище, даже мой семейный куколдовер на двухлитровой пукалке едет 6.3 даста…
>семейный куколдовер
Шкодапидор не мог промолчать.
Это бнв.
Нет, не поменялось. Думаю над каеном, но дораха. Бнв потому что больше особо и нет производителей с адекватной мощностью за вменяемый прайс.
>замечали изменения в своем поведении на дороге?
Ещё как.
На БНВ в сравнении с большинством остальных машин, не чувствуется скорость. И даже если ты не ставишь своей целью наводить суету, ты всё равно будешь неосознанно ехать быстрее, чем следовало бы лимитер в помощь. Правдно, это может сыграть злую шутку в неожиданно крутых поворотах, но плюс бнв в том, что она себя довольно предсказуемо ведёт при нехватке сцепления, равномерно смещясь наружу.
Но запас динамики, задний привод и настройка машины дополнительно подстёгивают к бесоёбству. Появляется желание уезажть первым с каждого светофора, проходить повороты на большей скорости, иногда добавляя в повороте газку для большей остроты.
Когда прикатываешься, начинает бесить, если кто-то едет впереди, хочется обогнать каждого.
Забавнее всего, что эти повадки я замечал даже у других спокойных водителей, которых сажал за руль своей в дальних путешествиях лол.
>На БНВ в сравнении с большинством остальных машин, не чувствуется скорость.
С солярисами сравниваешь?
Ну так если дунуть хорошо можно и из 3х выехать, но мы же о стоковой ф10 520 изначально?
С ВАГом, например.
528i тоже двухлитровая, если что (которая на N20).
>528i тоже двухлитровая
Как и G30 530i
А чего не с 1классниками? Мерс, яг. Да тот же дженезис
Вагуди тоже себя считают одноклассниками так-то.
А6 только если.
Брал такую в прокате в европке - норм оно 200 едет по Германии.
Так-то даже Коктавия 200 едет.
Дело не в скорости, а в её ощущении.
Ну и я про то. Едешь не напрягаясь и разговаривая.
> замечали изменения в своем поведении на дороге?
Да, чаще подсраковывать стал, сильнее бомбить с тошнотов, чаще нагло лезть и нипущать в ряд.
> Появилось ли желание доминировать?
Нет, но больше хочется ЕХАТЬ НА ВСЕ ДЕНЬГИ.
> почему BMW?
Потому что на момент покупки д-класса с классической компоновкой, полным приводом, да ещё и дизолем ссалуну за +-3кк сейчас это на лям дороже, пздц было мало сейчас ещё меньше и трёха среди них явно была (и осталась) лучшим выбором.
Ну и в принципе в бюджетах, когда хватает уже на что-то поинтереснее собакотаёты обыкновенной, но на мегайобу ещё не хватает, всё остальное либо хуже, либо дороже, либо и то, и другое, либо нет на российском рынке. Вот и получается, что ты выбираешь бнв или выбираешь бнв.
Как купил вебмрилейтед, начал хуярить, как на шебм. ВСе расступаются, все пропускают. Охуенно, базарю.
Секите гет, посоны
Что за техника?
чёто бандитское
Этот достаточно точно описал и мои ощущения. Босле 149го купе абсолютно случайно на передержку в руки попала е38 и понеслось, влюбился в нее с первых метров, все в ней было как мне надо, но медленно чутка. Е39 фактически уменьшенная копия, что еще пизже. До этого ездил спокойно, овощил и примус починял.
E39 Touring 530d
140 офкоз
X3 30d 2016
https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/3er/1105669220-b23da60c/
1 000 000 рублей за БМВ Е46 320i 2001 года. Что это такое?
1 000 000 рублей за БМВ Е46 320i 2001 года. Что это такое?
Фотки просто охуительные. Прям сразу захотелось купить.
на самом деле нет ибо нихуя по фото непонятно.
Был миллион, если бы знал, что он изменит цену, заскринил бы. Видать ему начали названивать и говорить, какой он долбоеб. В любом случае, этот кусок говна никак не может стоить 750к.
Ну пиздец, в 2к20 без пневмы
>в 2к20 без пневмы
Пневма это всегда минус к управляемости.
Тут на эмках уже сайленблоки из подвески убирают, чтобы устранить малейшие люфты, а ты про какую-то технологию для автобусов и членовозов из прошлого века.
Не нужна шестёрке пневма.
Мне нужен комфорт и плавность на трассе, а не зубодробительный аппарат, мерс на хуй, вагуди стоит за 10 блядь, вот и думал снова к машинам на 3 буквы вернуться, нет, ваг конечно веселый и беспроблемный, но шкода не Ауди, а Ауди не бемельве.
Нужен конфорт - бери семёрку ёпт.
Она стоит те же 10
Ну а хули ты хотел.
БНВ это тебе не Сяоми, тут цены на уровне общерыночных.
Вообще-то дешевле
Дешевле могут быть только те модели, что собираются на Автоторе.
Импортные версии стоят на уровне конкурентов.
Расскажи про CL-140, пожалуйста. Вживую увидел один раз и дико охуел от этой махины, с тех пор шишка стоит периодически
Двоякие ощущения, на самом деле. У меня был серый ЦЛ 420 в ну таком себе откровенно состоянии, но. Ехал он очеь бодро, смело питонил 16 литров бенза, грелся зимой в -20 за минуты две, и я запомнил ебейше мощный подогрев сидений, по сравнению с БМВ это просто котел под задом. Ехал он монументально, спокойно, не быстрый на подхват, но можноть и ускорение всегда в достатке на любой скорости. Надо притопить с 60- поехал, надо с 200т- поехал, ему было все равно. И он тихий очень. Субъективно он мне казался тише чем обычный кабан, может потому что меньше в салоне. На нем довольно сложно парковаться, но руль можно крутить не то чтобы мезинцем, а просто дуновением ветра на него, обратной связи вообще никакой, но рулится он достойно для такой махины, особенно на 100+ю Куда лучше 200го крузака, например. В целом, если тебя не смущает абсолютная нехватка кузовни, ее просто нет почти нигде, то можно брать. Подвеска очень выносливая, ну а про м119й мотор и говорить нечего, он нас еще переживет. Я бы еще раз себе с удовольствием купил, но как вторую машину уже, кабана бы не купил еще раз. , зимой у него нехерово окна примерзали к уплотнителю еще, лол.
E39 Touring 530d
Почему на БМВ 1 серии такие дикие зазоры?
С одной стороны в теории можно было бы придурить, но на них непонятный рынок совсем, от 500 до бесконечности. За 500-700 это безусловно очень интересный авто, за лям+ нужно быть фанатом. Ну и из-за редкости особо не выбрать экземпляр. Да и я не разбираюсь в мерсобесах совсем, поэтому 5 и 6 литровые движки отпугивают, ощущение, что обслуга там сумасшедшая. Но спасибо за отзыв, было очень интересно прочитать
Я думал на Автоторе, только самое популярное собирается, типа х1-6 и 3-5, шестёрок хуй да нихуя в потоке
Хочу взять первое авто
Выбор пал на мини купер
Выбор пал на мини купер
>зимой у него нехерово окна примерзали к уплотнителю еще
Салом натер бы уплотнитель, лол.
Стоит ли искать E34 на M30B35 в ДС-1 в бюджете 200-300к? И если да то куда смотреть? Как выбирать? Какие-то советы?
P.S. Машину ищу на полгода-год, в средствах, в принципе, не ограничен, но и на деньги попасть бы не хотелось.
6 литров да, гроб гроб. Хотя он и не сильно отличается конструктивно от м119 (5л), но там свои нюансы и с ним есть проблемы, кроме расхода, офк. 5ти литровый м119 вполне годный мотор с относительно простой обслугой, ничего необычного. На самом деле по цене сапостовим с гольфом 4м дизельным. Смешно, но реально. Подвеска и датчики дорогие на 140й очень, это да.
E39 Touring 530d
Ты сказал главное - в средствах не ограничен.
Бери то, что не в максимальном ушате, ремонтопригодно, пожирше комплектацией и посимпатичнее тебе. Из всего этого можешь оставить обязательным только не уебанный кузов после дтп.
Все равно потом откапиталишь(а затем и свапнешь) м30 на м50 или м60 - тут один из обладателей такого мотора прояснял, что это устаревшая техника и моторы помладше просто практичнее.
А, ну и смотри, чтобы мотор бился по винкоду, заебешься иначе на учёт ставить.
Стоит ли менять 30Д на М50Д?
По опциям разница только в крыше(судя по сайту).
По опциям разница только в крыше(судя по сайту).
Если нужна надёжность, то не стоит.
М50д щас чё-то отъебывают через одного, предположительно из-за турбин.
4 улитки на один мотор это не шутки.
Как же хочется ламповую е46 на палке эх... Почему так мало в продаже от двух литров, особенно дорест, все сгнили и развалились? Зато 1.9 как говна
Вопрос скорее теоретический, нежели практический, но с каким уровнем дохода можно содержать м6 е63? Какие вообще болячки есть, помимо очевидной коробки? Насколько живучий v10 и насколько пиздец попасть с ним на капиталку?
Посмотрел видосик мельникова и пиздец вдохновило, такая йоба за 1.5кк
Посмотрел видосик мельникова и пиздец вдохновило, такая йоба за 1.5кк
>Почему так мало в продаже от двух литров, особенно дорест, все сгнили и развалились?
Намотались, очевидно же.
Еба. Я знаю левого поцв со второй фотки. Ну или очень похож
>в бюджете
535i встречается редко, их в Москве около двух десятков, в продаже - вообще единицы. Рынка нет. Ты будешь покупать ту, которую выставили на продажу, а не выбирать из кучи машин за 200-300к.
>куда смотреть?
Если все же соберешься брать, 535i обычно битая, а не гнилая. На них мало ездят из-за огромного расхода. Мотор надежный, но страдает из-за наплевательского обслуживания (не регулируют клапаны - они прогорают, рвется не замененная цепь, натяжители обламывает от старости, блок корродирует из-за воды вместо антифриза и тд).
По динамике - мощная тяга заканчивается на второй передаче, на третьей и далее идет вровень с M50B25TU или даже хуже если с длинным редуктором, который ставился до 09.1989.
Мотор по сравнению с М50 неотзывчив на педаль - огромный объем впускного коллектора, тяжелая поршневая и попарно-параллельный впрыск делают свое дело.
Надеюсь, ты относишься к 535i объективно, а не ЛегендаЛучшийвмиребмвСейчастакихнеделают.
В сети есть один показательный экземпляр.
Вот тут ее восхваление: https://www.drive2.ru/b/459116199536496636/
Потом ЛЕГЕНДА продается, и оказывается, что машина в дрова. Проводится капитально-восстановительный ремонт с заменой кучи всего с японского донора. Потом машина попадает на обзор в Авторевю, где выясняется, что откапиталенный ЛЕГЕНДАРНЫЙ M30B35 на самом деле едет как-то не очень https://www.youtube.com/watch?v=vjTCxOWaGNA
>Какие вообще болячки есть, помимо очевидной коробки?
Очевидные вкладыши.
Все запчасти пиздец какие дорогие, т.к. изготавливались только для М5 и М6.
>Посмотрел видосик мельникова
Посмотри лучше видосик Ревазова.
https://www.youtube.com/watch?v=R54urGD23qc
Посмотрел, в принципе хватило. Лучше тогда реально дизельная шестёрка во всех смыслах. Только редкая я ебу
Бери лучше на м50. В идеале ваносный на 2.5, но там от 300 ценник будет на что-то более-менее адекватное. Едет плюс-минус так же, но намного плавнее, диагностике лучше поддается, там уже и кузов полный рестайл будет, в т.ч. салон под дерево. м30 дребезжащая хуйня, дурмашина ебаная. Да, тащит блядь, но там вибрации пиздец и жрет как не в себя. Чем его даже м50b25 безваносный можно взять, чутка тюнингануть и он лучше поедет и ресурса не отнимет. На м50 кстати запчастей куда больше, в т.ч. на всяких авито.
Если умеешь в англицки, то лучше посмотри канал М539, он прежде чем поехать перебрал ей пол мотора. И самое смешное, что в случае С85 это чисто ТО. На них вкладыши перемалывает к 150к если вкратце. Стружка забивает помпу ваноса( их там две) И оной приходит кабзда, новая 900+ евро. Несуществование практически никаких заменителей, ибо вся моторная группа уникальна. Это очень крутая штука, которой в современном мире обычному человеку невозможно владеть. Если есть тонны бабла- тогда дайте две.
E39 Touring 530d
Поддвачну.
Но ваносный 2.5 найти тоже не так просто, да и не всегда полный рест с деревом(вроде как сентябрь 1992 - август 1994) попадается.
Так ваносный 2.5 как раз с 94 года пошел, если память не изменяет. Но это уже детали пьесы. Хотя у меня 2.0 ваносный, для города за глаза его, да и по трассе не жалуюсь.
Скорее для того анона, который ищет машину: ванос с 1992 стали ставить, как и зеркала на ножках, например.
Это может понадобиться при разглядывании фоток в объявлении: если видишь машину 1989 года с ваносным мотором, то сразу нахуй, так как вряд ли поставишь на учёт без проблем.
А вообще да, и м50б20ту хватит для города, просто у 2.5 проводка пожирнее и опций побольше обычно, больше заменителей на всякие датчики, т.к. бош, а не сименс. Но тоже могу ошибаться.
По моему на 2.0 ванос с 92 пошел, а на 2.5 с 94. Но это опять же детали, нужно просто винкод брать и смотреть.
Херня в том, что попробуй найди еще живую машину. Я ни в дс, ни в дс2, ни в прилегающих областях хуй чего нашел, пиздовать в ебеня пришлось. А требования не хуй и были - чтобы м50 с ваносом и кондер, ну и кузов чтобы живой.
150к это ты переборщил, по сообщениям некоторых людей могут и за 80 тысяч приехать, и за 60.
Я тут увидел картинку в соседнем итт и притащил ее сюда. А ведь я согласен с пиком, т.к. только ебаный говноед и любитель урины будет ламповую езч продавать.
езч-кун
езч-кун
Лалк, спок
Если нужен онлайновый TIS, то никаких.
БНВ-юристы все закрывают, обсуждали в предыдущем треде.
elcats.ru
>онлайновый TIS
Существует и офлайновый? Где взять?
ISTA
БНВ это дерьмо ебаное уровня ваговна и рисовозок.
Я всё скозал.
мимо.
Что тогда не дерьмо?
В голос!
>В голос!
Я с довничей-говноедов на немецких отрыгах.
)
Аноны, подскажите, может кто знает. В салоне присмотрел вторую f44, все понравилось по внешнему состоянию, ошибки отсутствовали. Пробега 20км. Но проблема и сомнения возникли, когда при запуске двигателя, пошла заметная вибрация, не пиздец конечно какая, но ощутимо. Машина стоит все время на улице, диллер сказал, что это из-за холода. Подскажите стоит ли напрячься или это в рамках нормы для этого двигателя.
Нахуй вы написали Х3 иксдрайв а неуоторые без приписки? Они все хдрайв же ёбана
Ф24 и Ф32
Привет. Мечтал изначально об Ауди А5 1 поколения в ресте. Но подняв чуть больше бабала взял 4ку в одеяле 2017 года с на б47 или какой там дизель 2.0 последний с пробегом 38к и жирной комплектухой. Нбт спорт сиденья хром окантовка подсветка салона красная и лухари белая камеры по кругу расширенная приборка бесключевой доступ полный привод и т.д. взял кстати в в декабре 2019 за 1.5кк сейчас глянут такая 2.4кк пробег уже 60к. Так вот не пожалел прокатился потом на А5 1.8 тфси с мордоприводом так вот она от моей предыдущей киа купе 2.0 вообще ничем не отличатеся даже динамикой. Поэтому взял на сдачу 2 бнш Х3 ф25 и тоже с дизелем в одеяле но к сожалению 2.0 на 3.0 уже не хватило. Если буду менять чтото то след будет онли х5 ф15 и из купе 4ка новая
Пацаны, иногда в такси попадаюсь на винтажную, раздроченную в говно некроту вроде E34/E39, иногда даже E38, и ловлю себя на мысли, что ощущения от езды на них (по крайней мере, в качестве пассажира), куда приятней, чем на моей F10, да и на других свежих боварцах.
Я вроде бы не особо ретродрочер, и внешний вид тех же Е34 и Е39 мне никогда не нравился, но я не могу не отметить того, что в их повадках чувствуется какая-то порода. Один утробный рык атмосферных шестёрок чего стоит.
Разумеется, в плане динамики и оснащения, некрота плотно сосёт даже у простеньких версий современных бнв, но вот тех самых ощущений новодел не даёт.
Я даже не представляю, каким кайфов было для наших людей пересаживаться с совкопрома на такого боварца. Это же просто космолёт, полный отвал башки.
Неужели действительно РАНЬШЕ БЫЛО ЛУЧШЕ? В какой конкретно момент БНВ свернула не туда?
Я вроде бы не особо ретродрочер, и внешний вид тех же Е34 и Е39 мне никогда не нравился, но я не могу не отметить того, что в их повадках чувствуется какая-то порода. Один утробный рык атмосферных шестёрок чего стоит.
Разумеется, в плане динамики и оснащения, некрота плотно сосёт даже у простеньких версий современных бнв, но вот тех самых ощущений новодел не даёт.
Я даже не представляю, каким кайфов было для наших людей пересаживаться с совкопрома на такого боварца. Это же просто космолёт, полный отвал башки.
Неужели действительно РАНЬШЕ БЫЛО ЛУЧШЕ? В какой конкретно момент БНВ свернула не туда?
>Это в каком городе такое такси?
Караганда.
Я не знающий анон, но предположил бы, что в современных слишком дохуя электроники, которые за водителя много чего делают, отсюда и отсутствие тех самых ощущений.
А так хуй знает, мне даже пятнашка больше нравилась по всем показателям больше, чем рио/тиида, на которых я иногда во время владения первой ездил.
Сразу добавлю, что, например, электронная педаль газа очень сильно чувствуется и конкретно меняет ощущения, как по мне.
https://cars.av.by/bmw/7-seriya/100633846
3800$ это треть от того, что у меня есть на новую машину. Вот думаю, я буду долбаёбом, если куплю это корыто, или если не куплю любимый кузов?
диски эти потешно на ней смотрятся
3800$ это треть от того, что у меня есть на новую машину. Вот думаю, я буду долбаёбом, если куплю это корыто, или если не куплю любимый кузов?
диски эти потешно на ней смотрятся
Хуесос, не траль
Обратно в быдлятню съеби, клоун.
За такие деньги даже е39 в хорошем состоянии не возьмешь. Если бюджет раза в 2 увеличить от ее стоимости, т.е. где-то ближе к 8к баксов, ну еще что-то не полностью убитое возьмешь. А нормальные е38 где-то к 10к стоят.
>Алсо, у вас что, деноминация прошла?
в 2016
>А нормальные е38 где-то к 10к стоят.
нормальные это какие? чтобы ты как дебил с толщиномером вокруг двадцатилетней машины прыгал и кусал локти, что не за что цену скинуть?
за эти деньги хочу, чтобы она ехала, ехала хоть немного лучше чем кое-как 4.4 всё таки, чтобы на неё снаружи можно было без слёз смотреть и чтобы салон не был изорванным и заблёванным
слишком много хочу?
Нормальные это те, в которые еще рублей 200 сверху вбросишь и будешь нормально ездить.
Все, что ты описал в своих хотелках, явно не про машину за 4 килобакса.
1.5 140, три цилиндра, после прогрева уходит.
>1.5 140, три цилиндра
Мощный красавец, шальной ураган
>три цилиндра
Вообще это норма, ты попробуй в рено сядь с тремя цилиндрами, как-будто на вибраторе сидишь а нам бмвшникам и чо, а нам и нормально. После прогрева то смягчается?
f44 - как же себя надо не любить, чтобы на этом ездить. Ну если только тебе папик, со сдачи с покупки Х6-го, ее покупает.
То от дело гнилая езч, настоящая карета для уважающих себя господ.
Они ради этих f40 и f44 убили нормальную 1-ку. При этом не снизив цены, учитывая насколько такая платформа дешевле. Обычная игра маркетологов.
Уж лучше А-класс, у него хоть салон бохатый и звезда на лбу.
>хули доебались до пацана
Да он петух обоссаный, как и ты.
>Через 10 лет себе присмотрите такую же
Сейчас бы в петушиные маняпрогнозы начать верить
Репортнул шлюхиного сына
>Они ради этих f40 и f44 убили нормальную 1-ку
Ну а хули нет, если большая часть покупателей копейки была тупыми шлюхами, которым глубоко поебать, какой там привод, лишь бы значок модный был.
Хотелки 3,5 энтузиастов никого не ебут.
Спасибо хоть заднеприводную двойку оставили правда, с таким дизайном она не нужна
>правда, с таким дизайном она не нужна
Да, но всё равно лучше четверки.
Хуесос, ты с /b доску не перепутал?
>Один утробный рык атмосферных шестёрок чего стоит.
На некробэхах специально не делалась шумоизоляция моторного щита, чтобы двигатель в салоне было слышно.
>ощущения от езды
Раньше неровности асфальта абсорбировались толстой (205/65 R15) шиной, а остальная подвеска была плотной и спортивной.
Современный ранфлет мало что может фильтровать, поэтому за него работают амортизаторы, которые для этого делаются мягкими и расхлябанными в начале хода.
Нормально, только в 50к можешь не уложиться.
Прикинул, 32 тысячи только за ГРМ (цепи+планки+натяжители).
Еще плюс клапаны, прокладки, болты гбц.
Масло, фильтры, антифриз. Возможно, аренда фиксаторов распредвалов.
Нет, в 50 точно не уложишься.
Еще плюс клапаны, прокладки, болты гбц.
Масло, фильтры, антифриз. Возможно, аренда фиксаторов распредвалов.
Нет, в 50 точно не уложишься.
Годная х5 стоит ближе к 800. Тут за 300. Есть люди, которые ищут себе машину, как я в свое время, в т.ч. под восстановление. Если бы вложений там было на 300, и на выходе получить годноту, как за 800 - желающие ее купить передрались бы. Это я к тому, что вложений там 300+ будет, плюс нужны гараж, инструмент, мозги и время. И это с учетом того, что номера не перебитые, ареста нет и пр.
Купи себе е34 или е36, как раз за 250 возьмешь, сотку ввалишь и будет норм.
Мониторю с пару недель, может месяц е36 город+500км. Ни одного варианта за 200+, не считая корчей. Все убитые трижды трупы за 50-100к на овощных моторах. А езч попадались хотя бы внешне неплохие
мимошел
Я в свое время мониторил радиус "сутки на поезде" в поисках езч, бюджет около 200. Да, внешне есть неплохие, а как винкод пробьешь и пр - сразу нахуй. Пришлось в ебеня ехать, а в дс, дс2 и ближайших регионах нихуя не было.
Теоретик, съеби.
Ну что, сгонял я к двум дилерам, 640i по наличию сказали ждать в следующе году, вся парковка завалена трешками и разнымыми иксами, как манагеры говорят, самая непопулярная модель, стоит месяцами, а потом сливают с ебейшими скидками, так как представительство заставляет выкупать авто, 630d предложили с учетом кредита полного и трейдина за 5.8, стоит 6.55, пневматик сзади есть. Буду ждать бензинку все равно, снова на кокономию топлива не поведусь, сразу пара вопросов, что из опций должно быть мастхэв, что после хуй допилишь малой кровью, что кроме чипа и выхлопу с этим мотором делать можно, у бмвклаба мажутся экономией топлива и тупо одним чипом с выхлопом, ну и говнонакладками. Планирую ее на 150к км около 5 лет владения.
Аноны, дико дымиться шишка на e39 и e46 в touring кузове. Собираюсь брать, одну из них, но хотел спросить у вас совета, что будет легче в обслуживании? По бюджету около 500к на покупку, плюс 80к на неожиданные поломки в первое время. Есть гараж с ямой, руки не из жопы. Вообще хотелось бы услышать какие-либо стори о владении, именно от вас. Всем добра)
>80к на неожиданные поломки в первое время.
У меня сейчас есть и 360 и автопарковщик, хуита без задач и это на 5м седане, разок поигрался и все, самое смешное на ваге его дольше включаешь, чем паркуешься
На работе есть своя парковка, дома тоже широкие карманы и мало машин, во всяких ту так же встаю подальше от входа, а то ебучие свинорылы готовы и вторым третьим рядом встать, чтобы телегу из ашана долго не тащить до своей жоповозки
Ты на ноль поделил, в снг нет уважения к друг другу, любой нищук, пересевший с таза на срамри или корейское говно, считает себя депутатом с амр.
Вот честно, пользовался пару раз по фану, потом уже похуй стало, мне например обыватель камеры у вага нравится, брызнул и заебись, чисто, ещё единственная удобная опция у камеры, поменять угол, чтобы четко видеть линию бампера, надеюсь у шестерки есть омыватель или хотяб камера скрытая.
Как n54b30 вообще? Залупа или годнота?
Конструктивно - годнота. Но после пяти владельцев, чиповок и долбления в отсечку - залупа.
Залупа равно капиталка или что? Гроб или можно рассматривать?
Короче, ананасы 6210 6gt 30d msport с панорамой, активна рулем, проекцией acc и ассистентами водителя всеми, 640, 7120, 6480 allroad более жирный по комплектухе, но сука тоже дизель, салон у вагуди больше, пневма полная, блядь скажите, что не сосну с бмв? Опять на вагостул садиться чтоль.
Ну это все при условии кредита и трейдина, ваг за трейдин вага, больше даёт скидку, бмв саму машину на 120к больше оценили по минимуму.
О, здарова, дарахой, заходи, коль пришел. Поведаю тебе кулстори о своей 39й тогды. У меня какраз точно такая же как у тебя на пикриле, черный хайлайн индивидуал с бежевым салоном. Кста бежевый салон не советую, заебесся чистить. Сама тачка огонь. Что 46 что 39 будет примерно тоже самое по бюджету обслуги, но в 39 на поверку чутка дороже подвеска, и сложнее, но и по трассе комфортнее. Машина у меня уже 4й год, сначала была основная, но я ударился в тюненх и стала второй. Если интерисует движки- у тебя вcего два стула, это православный М57, столп мироздания который вертит землю, и, не менее православный М54, но он землю не вертит, момента маловато. Оба 3 литра, офк, меньше смысла нет. В туринге 39 сзади пневма, раз в 5 лет ебет голову, но не шибко дорого. На железе не ебет вообще. У них ужасно гниет крышка багажника, причем найти живую тяжело если твоя в труху. Часто стучит демпфер колена, который стоиn 150 евро и на него забивают болт пока не оборвет, а это гроб гроб. А так в целом шикарная машина, и как по мне неплохая альтернатива 38й, если тебе не нужна такая баржа. Алсо 46я бует более юркая, но куда более громкая и менее стабильная на скоростях 160+, на дальняк если все же 39 сильно лучше варик. В городе и 46 прикольно, парковаться легче. Фундаментальных проблем в них, если обе на м57 нет, кроме кузова. А так задавай ответы, подскажу че знаю.
E39 Touring 530d
6gt пизже едет чем простая 6, куда прострорнее и комфортнее машина. Потести 6гт против вагуди и почувствуй разницу. С Б57 не соснешь, нормальный дизель, 150+ железно откатает без заебов особых.
E39 Touring 530d
Большое спасибо за ответ! Я каким-то образом пропустил момент про пневму сзади у 38. А демпфер этот, после покупки сразу заменю, от греха подальше. За наводку на него, тоже отдельное спасибо, хех. Вообще, я до этого цешки смотрел, но отказался от них из-за турбомоторов. Да и вариантов живых почему-то меньше, чем у бмв. В общем, еще раз спасибо, я пока что буду рынок по ним изучать, и также нюансы всякие. Как вопросы появятся, сразу отпишу. Думаю, что найдем тут друг друга. Добра тебе, анон)
Да не вопрос. У меня вторая машина кста какраз 204й мерсобес. Прикольно, потому что расход у него в городе плевый, но по обслуге он дороже бмв, иногда в разы, лол. 651й дизель не советую в общем, моторная группа там по цене как на М5 местами
E39 Touring 530d
лично я кайфую от е39 в туринге и взял бы именно её
Тоже искал туринг в свое время, но нашел нихуя, одни скотовозки ушатаные хачами и заводчанами, которые используют их как газель. Плюнул и взял седан.
После локдауна, напрошусь тд полноценный 6гт и аллроада, я зуй знает где с Таганки можно покататься на нем, кроме разъебайки на трамвайных путях, на Варшавке в чертаново и так все уебано где промзона, плюс 100км/ч хотя бы
будь у меня деньги,я бы проект построил на базе туринга е39
Ей собо не надо ничего, только колеса пизже да пружины -24мм. Даже не койлы, стандартные Эйбахи есть для этого. После зимы вкорячу себе. Бо сток фитуха 3 пальца, высоковато. Даже на тонер тратиться не надо, если тру сарайгенг. Пикрил мое чудище, показываю впервые, лол
E39 Touring 530d
Хороша, хороша. хотя я бы заднюю полусферу в ноль закатал, ну и диски более гопнические поставил.
езч-кун
Это оригинальные двухсоставные Кромадоры с М3. Довольно редкая херня, на самом деле. Можно конечно вкорячить реплики с5, но это как ты выразился сильно гопнически, я такое не люблю.
E39 Touring 530d
C M5 бля, самофикс. Ну и ваще я стиль 49 на сараях люблю.
Ну я уж так, мысли в слух, не сказал же, что говно. А тонер что не сделаешь?
Сарайгенг. Аутентичный фашистский сарай из германии без тонера. Это своеобразный стиль именно 39 туринга. Даже если чисто нагуглишь е39 туринг, большинство фоток проэктов будет без тонера
E39 Touring 530d
Бля, ну хоть бы чотки на зеркало повесил, лол
Как по мне, так тонер в принципе лишняя вещь.
Заебись.
мимо ценительдрочер 39ок
продал все БМВ, оставил одну только.... Езжу на метро и на пакетике сока 1.6...
У меня создаётся впечатление, что дизайн новых БНВ действительно генерит нейросеть
Интересно, какие слова вводят в эту нейросеть, чтобы сгенерировался дизайн новых BMW?
ULTRA ECO HARDCORE GAY PRIDE
Шоб как у мерсодеса
Блять
Потому что нормальные 335 не ищутся только в одном городе, а буквально по всей стране, за исключением Кавказа и прочих деревень с ишаками
Выглядит круто, подвеску -2 см и колеса r18, будет вообще огонь.
А еще пятеркой в круг, фары в тонер и брызговики красные, спойлер еще, ага
Шок контента вам принес: https://www.avito.ru/gusev/avtomobili/bmw_5_seriya_1988_2199818501
Мнение?
Мнение?
Топчик
езч-кун
Бля, какой пиздец.
Тяжолая жизнь старых бмв, блятб..
E39 Touring 530d
Говноед, спок.
М подвеска,М мотор (s62) + нагнетатель,М обвес,новая МБТ и много чего другого
У тебя кстати крутая,мне нравится,правда колеса дургие бы засунул
НБТ имею ввиду
Да нее, я пурист в этом плане. Мне она нравиться такой как есть с завода. Я разве что вкорячил бы тормоза посильнее, при ее текущей мощности стока явно не хватает.
E39 Touring 530d
Я уже взял себе писечку W212 E350 теперь готовлюсь пососать хуй с M272.
Ебучие бэхи все укатанные блять до неприличия.
>Ебучие бэхи все укатанные блять до неприличия
Ну а хули, на БНВ хочется ездить, в отличие от.
а я наоборот хотел бы индивидуальную,эх,жаль нищий
ананасы, привет!
есть некруха во владении, e90 lci, 320d, n47
нужно перебрать подвеску, постоянно что-то гремит, аморты вытекли
какие брать аморты? koni str.t?
и какие брать рычаги, рулевые тяги и тд?
лемфодер уже не тот говорят, много пали
trw, febi?
есть ли смысл поэтапно подвеску в порядок приводить или сразу купить все железки и одним днем все сделать?
есть некруха во владении, e90 lci, 320d, n47
нужно перебрать подвеску, постоянно что-то гремит, аморты вытекли
какие брать аморты? koni str.t?
и какие брать рычаги, рулевые тяги и тд?
лемфодер уже не тот говорят, много пали
trw, febi?
есть ли смысл поэтапно подвеску в порядок приводить или сразу купить все железки и одним днем все сделать?
Я на своей менял все в круг сразу. Но там и много надо было по хорошему. Чем тебя Сахцы не устраивают что тебе на 2л дизеле аморты другие нужны ? Ориг сахцы ходят по 10 лет и норм. Все говорят что лемфордер уже не тот, но по факту если найдешь норм поставщика то все тот. 2 года катаю в подвесон даже не смотрел. Машина сбитая как в первый день. ТРВ ок, феби не ок, муг смотря что, рычаги совсем не ок, например.
E39 Touring 530d
Тред не читал какие подводные если покупать f30 320i годов 2012 ?
Экзист норм поставщик?
И эва-коврики еще постелю, чтобы богато внутри было. А вы завидуйте.
Бля, эва-коврики.
Я смотрел и думал, чего анонам они не нравятся, идея же заебись - резиновый ковер такой структуры был бы пиздат, хули.
Увидел потом в леруа квадрат эва-коврика и охуел: это же обычный ПВХ, блядь. Я крысам такой в клетку не стелю, а тут в машину предлагают это говно класть? Хотя железный подпятник - это неплохая идея.
Ну да. Чем машина хуже крыс-то?
Ебанусь, настрою принтер и распечатаю себе из гибкого пластика на 3д принтере коврики той же фактуры, лол.
Почему на G20 не регулируются все параметры сход-развала передней оси? Мастер сказал, что ему и регулировать там нечего. Хуй знает что, рычаг/тягу погнул что ли?
Там же блядкий макферсон на морде. Конечно там ничего не регулируется кроме схождения.
Посмотрел углы на картинке: кастор нормальный - значит диагональная тага в норме, как и сайленты на ней.
А вот увод схождения на 0.5 градуса возможно при укорочении поперечного рычага примерно на 5-7мм. Не знаю насчёт прочности этих рычагов, но это вполне возможно при ударе в бордюр (что ты бы неприменно заметил) или если сайлент по пизде пошёл (что слишком рано для для кузова). В общем, хуй знает - вероятно таки придётся рычаг менять.
-хуй прулеёб
Забыл еще про разъебавшуюся шаровую, но для этого тоже слишком рано.
И я исхожу из того что кузов нормальный без всяких ДТП и чашка с лонжероном на месте стоят
ДТП/наездов на бордюры не было. Ям тоже больших не ловил, я бы запомнил. Много езжу по региональным дорогам, которые с волнами.
Как определить что именно менять и сколько так можно ездить? На поведение авто никак не сказывается.
Ох лол блядь, что я нашёл. Мне стало интересно как же так: практически на новом автомобиле углы уходят. И оказывается не так мало тем где передний развал несимметричен. И особенно меня порадовало это:
>https://g20.bimmerpost.com/forums/showpost.php?p=27676427&postcount=5
>It's not "that" off, this happens, it can sometimes be cured by unbolting and moving the subframe a bit but in your case I don't think it's worth the effort.
>Your toe was way off and they corrected it perfectly. Since camber is non adjustable it's much harder to perfect the specs.
>You would have to be a super-sensitive race car driver to feel a 0.4 camber change while street driving. Tire wear should not be much of an issue, the effect is mild below -2 degree.
Открутить подрамник и поджать его в нужную сторону!
В общем, америкосы говорят что всё норм и можно так ездить.
всё тот же прулеёб
Американская сборка, это когда у тебя с завода машина как после дтп и ара сервиса.
Тачку через жопу можно собрать только в одном случае: дизайн это позволяет. Тут либо делать допуски минимальные чтобы собиралось точно, либо подвеску регулируемую чтобы скомпенсировать можно было.
Развал не регулировался только на некробэхах типа E34.
На G20, вроде, должен регулироваться со специнструментом типа пикрелейтед.
https://www.youtube.com/watch?v=-qoKjbSVFVg
Погуглил. Получается, что на G20 вернули как раз переднюю подвеску от E34. Это макферсон с жестко закрепленной верхней опорой и два нижних рычага.
Тогда да, регулировки развала на G20 нет.
Братва, спасибо большое за ответы. Поеду на замене масла ебать мозги официалам. Если сольются, то в какой-нибудь профильный сервис.
Кстати, можете кого порекомендовать в Мск? На 70 тысячах хочу масло в коробке поменять, к официалам ехать нет желания.
И что тогда посоветуешь? Менять рычаг как резину начнёт жрать?
Видимо, так.
.
Братва, поясните за х1 на полном приводе.
Какие движки и коробки хорошие, сколько ходят, можно ли уложиться по расходам на содержание в 100-150к на 15 тысяч пробега в год. Какие вообще подводные после одного хозяина с пробегом 120к. Кузова после ДС не гниют, если год 12-13 искать? По фото смотрю у всех зазоры широкие шопиздец, так и должно быть?
Какие движки и коробки хорошие, сколько ходят, можно ли уложиться по расходам на содержание в 100-150к на 15 тысяч пробега в год. Какие вообще подводные после одного хозяина с пробегом 120к. Кузова после ДС не гниют, если год 12-13 искать? По фото смотрю у всех зазоры широкие шопиздец, так и должно быть?
бамп
>Развал не регулировался только на некробэхах типа E34.
Развал, в общем-то, ни на какой не регулируется. Вот это смещение опорного подшипника - ну, какие-то совсем мелкие вещи позволяет поправить, но это не регулировка как таковая.
Рейтаните, плиз. Салон пиздатый, впервые вижу светлый
https://auto.ru/cars/used/sale/1105881200-90da0afb
https://auto.ru/cars/used/sale/1105881200-90da0afb
Грязный как мамаша типичного анона салон и эва-коврики в комплекте, лол.
А что рейтить? Что она якобы крашеная и со слов владельца обслуженная? Фотки крайне неинформативны, будто действительно баба продает свое корыто.
Плюс задние двери при открытии ебашут об передние, кулису никто отремонтировать не догадался(цена вопроса от 2 до 6к), полный БК поставить жаба задушила, неизвестно какой колхоз под капотом.
У меня м50б25 ваносный с мертвой(обрыв) неотключенной лямбдой жрет 11.7 в спокойном режиме, у нее на 2.0 "без нареканий" ест 12 литров? Уже не знаю.
Ну и да, это не 300 тысяч. 160-170 - цена машины, да.
Машина явно уставшая по технике, работы там еще куча. 300к за нее много. Может быть, кузов хорошо сделали, но судя по колхозной покраске порогов и дверных ручек - вряд ли.
>полный БК поставить жаба задушила
Он нахуй не нужен, причем тут жаба?
>2.0 "без нареканий" ест 12 литров?
В объяве написано "расход в городе до 12 литров". Да, он так и ест.
Да ее брызнули новой краской, даже не удосужились диски заклеить и их даже покрасили частично.
Под полный бк хай-проводка должна быть, а у нее лоу, ибо 2.0; Хуй знает, если чисто городской режим, Около 12 и будет, причем что на 2.0, что на 2.5. Сам бы я и за 200 не поехал смотреть, хотя бы даже из-за уебищного белого салона и петушиной покраски. Плюс еще бампер битый, зазоры капота говно.
езч-кун
Как минимум для того, чтобы средний расход знать, мгновенный смотреть.
Плюс вольтметр в нем есть. Полезная штука так-то.
На драйве писали, как можно на лоу проводку как и БК сделать, так и хай приборку повесить.
>На драйве писали, как можно на лоу проводку как и БК сделать, так и хай приборку повесить.
Конечно можно, просто ты так написал, мол поставить, что купил за 1.5к на разборке и тупо воткнул.
Надо признать, что на хай проводке бывает 3 провода на часы, бывает какие-то пины напутаны, как у меня.
Я больше к тому, что БК в любом виде подключить не такая проблема, как поставить asc+t, например - там уже количество ебли стоит того, чтобы задуматься, надо оно вообще или нет.
>чтобы средний расход знать
Ты его и так по чекам с заправок знаешь.
>мгновенный смотреть
На холостых? Если мотор исправен, тебе это не надо. А если неисправен, борткомп ничто по сравнению с инпой.
Поставить asc+t на дорест абс, самофикс.
Ну ты считай по чекам с заправок, где стабильно недоливают, мне удобнее сразу видеть, какой у меня расход на последние 50км, знать прогнозируемый пробег, количество бензина в баке, чтобы скорректировать манеру езды.
Вот расход больше 1.0-1.1 л/ч - уже показатель того, что с двиглом что-то не так, плюс мне лично было интересно, сколько ест кондей включенный на хх.
>Инпа
>На е34
А ты хорош.
>А ты хорош.
А что не так?
>asc+t
Да нахуй она вообще всралась, если честно. То ее наоборот выдирают, то дыры в заслонке сверлят для более адекватной работы, то еще что. Если блокировка рабочая, то ебать этот антибукс.
Да, бк присрать не проблема, если хоть чутка руки не из жопы, только как практика показывает у 70% владельцев езч как раз из жопы и растут.
Инпа с большим натугом читает м50/60, но для этих и более старших моторов используется дис. Инпа, условно говоря, это обд разъем, а круглый - дис. Но это условно, не надо тут разводить.
То допдроссель, это же часть системы только.
Я больше про продвинутый абс, который при неравномерном ускорении тормозит отдельные колеса, он вроде как не шел с самоблоком вместе вообще.
Ну я знаю, что то доп дроссель, про него и говорю, что дыру в нем делают. Ну так мы и приходим к тому, что нормаьлный самоблок лучше, чем то тормозящее говно. Причем редуктора копейки стоят. Ну докинеьш еще баксов 100, чтобы фрикционы поменять, ну и хуле.
Подожди, ты меня запутал.
В asc+t есть типа esp, который глушит впуск, если детектится букс.
А помимо этого там есть абс, который тормозит уже колеса отдельно, чтобы машина юзом не шла.
Почему это вторая функция хуже, чем самоблок? Она другую функцию выполняет, да и, как я говорил, вроде не ставилась вместе с ним.
Бтв, копейки стоят свободные редуктора. Самоблок уже почти в 2.5 раза дороже стал(летом прошлого года ещё тысяч по 12-15 можно было купить, сейчас 30-35). Или где-то отдельно фрикционы можно дешево купить?
Да я и сам запутался. Короче антибукс это ебаное говно, которое на впуске стоит, нахуй не обосравшееся.
А чтобы машина юзом не шла вроде и абс сама по себе не допускает юз колеса. Хуета, которая сама принудительно тормозит колеса, когда ты не просишь - ну я хуй знает, по мне это дичь ебаная, которую сейчас на современное говно ставят, типа киа-соула моего соседа, когда еще и позиционируют это говно, как антибукс, на свободном-то диффе.
Насчет редукторов, ну так искать надо, доноров покупать, может балки целиком брать. Я тут за 3.5к балку в сборе сложную взял, только хуй знает, с блоком ли, но подозрение, то с блоком, Т.к. за один фланец крутишь, а второй туда же крутится, но рукой можно и в обратную начать кр утить - по ходу пизда фрикционам. Фрикционы отдельно на экзисте продаются, хромуля наш менял, че-то 100 грина, что-ли, отдавал. А вообще говорят, что и старые фрикционы можно как-то подтянуть и еще пробега на 100ккм хватит, там уже не знаю, пиздеж ли.
У меня вообще из под носа за 40к донор ушел на м50b25, с охуенной коробкой гетраг 260, а балка от 530, которая мало того, что с блоком, так еще и на жирных шрузах, как на 540 и м5.
ABS всегда и во всех случаях работает в трехканальном режиме.
Передние колеса тормозят по отдельности с максимально возможным усилием для каждого. Колеса задней оси тормозят с одинаковым усилием, чтобы стабилизировать автомобиль. Это усилие рассчитывается по заднему колесу с наименьшим сцеплением.
Раздельное торможение на ASC-T применяется только для имитации блокировки дифференциала на скорости до 40 км/ч, затем эта функция отключается.
Принципиальная разница между блоками ABS2 и ABS5 заключается в использованных соленоидах: в ABS2 3/3-ходовые клапаны, в ABS5 2/2-ходовые. Последние легче, обладают меньшей инерцией и потому позволяют повысить частоту срабатывания ABS, что повышает ее эффективность.
Ну так абс обычный работает, когда педальку жмешь, а этот всегда. Типа контроль устойчивости из нфс, лол.
А это откуда цитата? Что-то тут не сходится, так как asc+t ставился на тот абс, где на задние колеса две трубки шло как раз.
Разборщик мне как-то пояснял, что у свободного редуктора такая штука может быть, что оба фланца крутятся в одну сторону, когда слишком малое усилие на них подаёшь. То есть в руках он тебе ощущается как самоблок, поставишь и будешь крутить колесо - уже увидишь, что он свободный.
Там скорее надо один фланец фиксировать, а второй резко крутануть, если первый дернется - то самоблок. Правда, не уверен, что хватит момента сделать это руками.
Хуй его знает, может и прав твой разборщик. Я читал, что мол за один крутишь, если в обратную сам по себе, то свободный, а если в ту же, то с блоком. Мы того донора когда ездили смотреть, о котором выше писал, жопу вывешивали целиком и крутили туда-сюда, там один держал, другой крутил, нихуя сил не хватало провернуть. Да, может твой разборщик прав, просто если представить, что фрикционам пизда, то по моей манялогике так и будет, что вхолостую будет в одну сторону крутитсья, а при малейшем усилии в любую. Но я планирую вскрыть, да посмотреть.
а твой мальчик прав когда ты берешь его хуй за щеку и начинаешь смоктать в своем гнилом корыте?
репортнул сына двух сифилисных пидарасов
>А это откуда цитата?
Это не цитата.
>Что-то тут не сходится
Я же написал, на торможении они работают всегда синхронно. Если будут работать по отдельности - автомобиль будет разворачивать. Наличие ASC-T никак не помогает на торможении.
Обновил таблицу характеристик E34.
Добавлены полноприводные модификации и универсалы.
https://cloud.mail.ru/public/3yYK/GAj5DBjw8
Добавлены полноприводные модификации и универсалы.
https://cloud.mail.ru/public/3yYK/GAj5DBjw8
И нахуй оно всралось кому? Тебе и без таблиц скажут, что брать нужно м50 на ваносе, желательно 2.5; если бабки есть, то 4.0 или м5. Тупо вот без таблиц.
Ты за всех отвечаешь?
Такие больше не делают.
Ну расскажи, в чем я не прав.
34 top
А нахуй, например, указывать разгон 0-100, если любой из этих овощей медленее моего днищенского х5? Это как сравнивать разгон соляриса и киа рио.
Е34 - прекрасный конструктор, чтобы научиться разбираться в устройстве автомобилей. По цифрам наглядно видно как ведут себя двухклапанные моторы, а как четырехклапанные, что дают vanos и disa, как влияет контроль детонации.
Но, видимо, в треде нет анонов, интересующихся автомобилестроением, и эта техничка здесь действительно не нужна.
Продолжаю рубрику: В поисках баварских жигулей
Сегодня в программе: https://www.avito.ru/novosergievka/avtomobili/bmw_5_seriya_1986_2257229543
Сегодня в программе: https://www.avito.ru/novosergievka/avtomobili/bmw_5_seriya_1986_2257229543
Здесь практики собрались и давно уже ясно, что двухклапанное говно просто нахуй не обосралось. Есть гайды по строкерам и пр. И под свои задачи просто человек возьмет, что надо. Накрайняк m52b28 свапнет. И все эти циферки дрочить нахуй бы не надо. Единственное по нужным 2-3 моторам глянет, может сравнит с тем, как должно быть, не более. Расход, разгон, может еще что. А все эти сняряженные массы, динамику на прындле, тхх 1.8 и пр, да кому они сдались.
мимонаблюдающий езч-кун
Заготовка под любительский автоспорт, не дрифт, до 500к. Что максимально живое? Е46?
Сукалол, что с дверьми? Он их обоями для детской обклеил?
Блядь, в голос. Молния баваркуинн, чтоб его.
Я не понял, а печка что, нахуй пошла? Или только бороды нет?
Альтезза/Лехус IS
Бля, в глаза ебусь, не увидел что БМВ тред. Мои извинения.
>Рейтаните, плиз.
Не больше 120. Разбирать и красить всю, а там вагон проблем гарантированно вылезет. В целом, тут совет один - беги от неё.
>а у нее лоу, ибо 2.0;
тут не факт. У меня была хай вся проводка (и передняя и задняя), а тачка - 2.0.
Печка зачем в Оренбурге? Там зимой не ниже +25 же
>У меня была хай вся проводка (и передняя и задняя), а тачка - 2.0
Насвапать-то можно что угодно, кто же спорит. У меня вот тоже в гараже лежит сложная задняя балка, которую буду ставить, а мотор 2.0
В том то и фигня, что владел тачкой в РФ один чел 10 лет, он не то что проводку - даже электростеклоподъёмники не свапнул. 4 весла стояло. При этом электрический люк и кондей
Ну люк и кондей это не показатель хай-проводки. У меня люка нет, но есть кондей, подогрев личинки замка, туманки, передние эсп, подогрев форсунок и зеркал, но все-таки лоу.
под креслом два блока или один?
Два, потому что передняя лоу, а задняя как раз хай. А бк, за который мы языком зацепились, подключается к передней проводке. Ну и по разговору, хай или лоу, обычно как раз переднюю имеют в виду, т.к. она основная. Там и хай-приборка будет и третий рычаг подрулевой и бк полный, и датчики уровня охлаждайки, защелкнутого ремня; в левом монтажном блоке не гора реле а тоже блоки, имею в виду подкапотный монтажный блок.
>передняя лоу, а задняя как раз хай.
На 520 - довольно частое явление. Про то, что зацепились про переднюю - это понятно, ибо за БК речь. Навскидку можно определить по блоку LKM в левом монтажном блоке.
Господа знающие БНВисты, реально ли сейчас найти в ДС ближайших областях живую е90 на дизеле за 800к?
Ну штош, купил себе G20 в Америке, скоро буду эрондондон.
А ты в какой стране, анон? Расскажи процесс, где искал, что сколько стоит, какие сроки.
В Беларуси. Заказывал через контору (у нас их тут валом), искали на копарте, iaai и манхейме. Вышло что-то около 30к с доставкой и таможней, с легкими повреждениями
аноны, в бмв e90 датчик масла ведет себя как невратичная тян - уровень масла иногда скачет.
вчера написал - долейте литр (масло менял совсем недавно), с дуру долил литр.
через пару часов пишет - слишком высокий уровень масло, проверьте на СТО.
как дурак, во дворе, шприцем и системой для капельниц выкачал то что залил и все стало ок.
Чистить датчик или менять? или другие варианты есть?
дрыгатель N47
вчера написал - долейте литр (масло менял совсем недавно), с дуру долил литр.
через пару часов пишет - слишком высокий уровень масло, проверьте на СТО.
как дурак, во дворе, шприцем и системой для капельниц выкачал то что залил и все стало ок.
Чистить датчик или менять? или другие варианты есть?
дрыгатель N47
У тебя щуп должен быть.
Актуальный список блатных владельцев BMW автача:
>3 E30 Touring 328i
>3 E36 Touring 328i
Вычёркивайте нахуй - корча е30 с корешем разобрали и продали по частям, 36 сарай я продал другу.
Нахуя разобрали, а не целиком продали? И нахуя свой сарай продал? Что брать собрался?
Ну поменяй датчик, он не особо дорогой.
Слышал, кому-то помогала промывка, но я не пробовал.
После замены показывает нормально.
Новый владелец f32 428 из штатов в треде. 78к пробега, проехал уже две тысячи. По приходу поменял все возможные масла, по машине проблем вообще не чувствую (кроме того что диски сови девятнадцатые рихтовал уже три раза по кругу).
К чему готовится в ближайшее время, цепи, там хуепи на 100к?
И вообще, как можно понять по тачке можно ли на ней в европу пиздовать на несколько тысяч км до трипа как такового?
К чему готовится в ближайшее время, цепи, там хуепи на 100к?
И вообще, как можно понять по тачке можно ли на ней в европу пиздовать на несколько тысяч км до трипа как такового?
Цепи лучше послушать/померить, но меня всё равно после 100тык надо, особенно если со Штатов - там на обслуживание вообще хуй забивают.
Ещё из типовых болячек: вакуумный насос (гонит масло в вакуумную систему), ТНВД (гонит бензин в масло), форсунки (наливают бензин в цилиндры на заглушенном моторе), помпа (умирает внезапно, ошибка по перегреву часто загорается уже после клина), расклёпывание заслонки вестгейта (приводит к недодуву турбины под нагрузкой).
Решение каждой из этих проблем не слишком дорогое, но на круг получается кругленькая сумму. Если не лить ослиную мочу и не экспериментировать с васяновскими прошивками, то сама по себе поршневая достаточно крепкая, ходит по 200-250 тыщ, но проёб цепей или помпы может убить мотор гораздо раньше.
Ну и соблюдай типовые рекомандации для всех БНВ - мой радиаторы, меняй масло раз в 7-8 тыщ.
Спасибо, а те вещи которые ты назвал - есть возможность диагностировать чтобы понять состояние или просто в какой-то момент закрыть глаза и менять все?
Чтобы проверить вакуумный насос, с утра на холодном двигателе скинь шланг, идущий от него к ресиверу в декоративной крышке - если оттуда капает масло, то надо менять. Некоторые ставят в разрыв обратный клапан, но я бы не стал колхозить.
Чтобы отследить дырявый ТНВД, время от времени нюхай масло и следи за его уровнем. Если уровень поднялся сам по себе, или масло воняет бензином, то под замену. На поздней стадии там ещё вылетает ошибка по богатой смеси (пары бензина засасывает через рециркуляцию, что приводит к переобогащению), но дожидаться этого не рекомендую, т.к. задолго до этого ты уже будешь ездить на разбодяженном масле, что, сам понимаешь, для высокотехнологичного алюминиевого пакетика не особо полезно.
Насчёт ссыкливых форсунок, наверное можно ченуть эндоскопом на недавно заглушенном двигателе, но я сам не пробовал.
По помпе иногда пишутся ошибки в память, которые видно при диагностике, но никакой индикации при этом не загорается. Так что, тут только надеяться на волю Аллаха, ну или поменять превентивно.
>пары бензина засасывает через рециркуляцию
Через вентилцию картера конечно же.
быстрофикс
Потому что целиком ржавая некруха никому нахуй не нужна по цене запчастей по отдельности, уже в 2+ раза больше напродавали и ещё не всё продали. Это при том, что голый кузов уехал в митол за копейки.
Себе брать - ничего, езжу на ниве пока, лол. Надоели некрухи и все эти некродвижения, пробую вот отвязаться.
Нива это же убожество пиздец, как на ней после бэхи ездить? По чем кстати сарай свой скинул?
Надо было оставить e83 тебе
А тридцатилетнее ведро с ржавчиной и пропеллером на капоте, это не убожество?
Могу вместо тебя е83 продать, только дешевле ляма я ее не отдам
Но e83 такое же некро.
Вроде не твою дырявую батю обсуждаем
Тебе от чего конкретно так неприятно стало?
Детектор от говна оближи
Нива с точки зрения некроёбства - идеальная машина. Используется исключительно чтобы доехать. Никакого удовольствия в процессе нет, поэтому нет мыслей про то, чо там наодеялить и улучшить. Едет и ладно. Также - перестаёт отнимать время катание боком по городу зимой и просто езду, потому что на ниве лучше просто так не ехать, лол. Может хоть работать начну, а то уже год нихуя не делаю и уже всё кончилось.
Странно конечно, но ок. Так по чем продал-то свою?
И эта вахтеропидорашка чуть что бежит плакаться моче и репортить за "щитпостинг".
Съеби обратно в /b, клоун.
Неа, е83 не гниет, не ломается без повода, стабильно возит жопу
Лол кому ты пиздишь. Я лично менял столб m54 в своём e83 одеяльном, плюс по мелочи всякое, типа радиатора, россыпи всяких там датчиков, трубки на омвалку заднего доврника, которые в салоне рассыпаются и заливают нахуй пол. Вёдра 2004-2008 годов, это давно уже некро, такое же, как е36 97 года.
тот хуй недавно на 36, 30 и полтора года назад ещё на e83
Так почему не хочешь сказать, почем машину продал?
Ну норм продал, меня устроило, другана тоже. Тебе зачем цифры конкретные?
За 27к пробега менял только шестерню сервопривода раздатки, резинки в подвеске, тормоза, стойки и топливный насос и то последний я сам ушатал. М57, брал ниже рынка
Может дело в том, что ты купил ушат?
Шестерню раздатки я тоже менял кстати. И подушки двигателя. И это у меня оно на 6мкпп было нет, не в бомж комплектации, ультратоп, но на палке - специально искал, ибо рот ебал автоматы. Чем думают люди, покупающие некроавтоматы - я ваще не ебу.
>оно на 6мкпп было
Владмотор, ты?
>Чем думают люди, покупающие некроавтоматы - я ваще не ебу
За меня мой любезно откапиталил предыдущий владелец. Да даже если бы и нет, капиталка стоит всего ~70к - не особо большие деньги.
Тебя 3 раза подряд спрашивают, 2 раза ты тупо игноришь, а теперь жопой виляешь. Просто интересно, т.к. у меня примерно тех же лет машина. А че, секрет такой? Я же не прошу винкод, паспортные данные покупателя и пр.
BMW-господа, подскажите, присматриваю тройку в e90 кузове, двигатель 2.0i. На что обращать внимание, как понять, что уставшая или нет? В каком диспазоне цен не уставшая? Сколько закладывать в год на обслугу?
течи с низу, ванос в движок глянь в масло надо не коричневое, гнилой багажник текущий дифф
В чем подводный е70 на m57? Ценник сравним примерно с другими бэхачами этих лет. Или подводный в том, что для пузанов?
Спасибо.
Главный подводный это Dynamic Drive
e90 один сплошной подводный камень, это я тебе как владелец говорю. В год на обслугу от 50 тысяч будет уходить, если не ездить до талого и использовать приличные запчасти.
Спасибо.
Спасибо, понял.
Как будто 50к в год на обслугу некробмв это много
Как будто 50к в год на обслугу некробмв это достаточно.
Дорого и мозгоебно?
Да. Новые дитоли стоят дорого, на разборках все мертвое
>Как будто 50к в год на обслугу некробмв это много
Тоже дристанул с этой хуйни. За три месяца на бензин больше уходит. У одного 50к в год на обслугу это много, другой в е60 разочаровался, потому что за год влошил туда 100к, лол.
А вообще, господа, ПОМОХИТЕ
Вообще я на авто в ближайшее время ездить не буду, но появились две ебаные проблемы, хочу понять, к чему готовиться, когда надо будет делать. Может они взаимосвязаны, может нет.
1. Проблема номер один. Когда окружающая температура падает до +4-5 градусов. Включение D или R из нейтрали приводит к тому, что сильно просаживаются обороты мотора, с 700 куда-то вниз до 450, при этом разумеется всю машину колбасит и она охуевает, но это проходит за 1-2 секунды. Однако всё равно явно ощущается, что мотору как-то хуевастенько, с газом в полу он едет бодро, хорошо, но, например, начинают точно также чуть просаживаться обороты, когда
а) крутишь руль на месте
б) когда подъезжаешь к светофору и оттормаживаешься, возникает ощущение будто на механике нажимаешь тормоз и забыл выжать сцепление - при подходе к 700 оборотам, стрелка по мере нажатия тормоза просаживается ещё куда-то вниз до 600-650, короче будто ты тормозом душишь машину. Но через пару сек обороты возвращаются на 700.
в) когда включаешь обогрев жопы, или мотор омывателя - появляется вибрация по кузову также с небольшой просадкой оборотов
Аккумулятор новый. Была дырявая гофра на впуске - поменял, похуй. Напряжение бортовой сети на компьютере во время езды 14.5 и 14.1, но иногда и проседает до 13 с чем-то вольт. Вообще с ним немного сложно, поскольку i-Bus app показывает ДВА значения вольтажа, и чем они отличаются непонятно. Висит ошибка по недостигнутому верхнему положению ваноса на впуске.
2. Проблема номер два ещё более ебаная и возникла одним днём. В какой-то момент загорелась гирлянда - трекшен, колодки (жёлтый цвет), абс. Кроме этого может ни с хуя перестать включаться печка - ставишь обороты на максимум, она тебя в рот ебала, ничего не дует. На нажатие кнопки Max не реагирует. Ещё может перестать включаться круиз по кнопке I/O. Проблема решается если авто заглушить и дать постоять, но со временем может вылезти обратно.
Накидайте вариантов, может все эти симптомы вписываются в проблему с конкретным узлом, которая уже была у кого-то?
А, чуть не забыл, е39 м54б30.
Второе - честно, вообще хз. Мб где-то проводка коротит и такая хуйня, но это пальцем в небо.
Бля, пытался вспомнить, что мне товарищ объяснял со своей проблемой, так и не получилось по-человечески.
Короче, у него на тоботе эхо было очень похожее, только вообще не ехала, пока не прогреется(в итоге клапан абсорбера почистили и стало норм - посмотри туда же в том числе). Но одна из версий была, что на холодную были косяки с маслом в коробке, то есть оно либо слишком густое было и из-за нерабочего гидроблока(или как там, у меня с устройством АКПП плохо) масло с самого начала на холодную ходит по большому кругу и не прогревается достаточно, либо просто из-за густоты в недостаточном количестве попадало в коробку.
Но это теория, да ещё и хуёво сформулированная и ещё хуже вспомненная мною.
А вот пункты а), б) и в), как мне кажется, могут быть и не связаны с этим - например, при рабочих регуляторе и мосте умер подшипник генератора, из-за чего на небольших при малом энергопотреблении все норм, а как только потребителей становится больше, крутить его сложнее, тока даёт меньше и пиздец. Либо мост пробит и кое-как работает, когда мало потребителей.
Пункт в тут явно может быть, у пункта а сервотроник может давать просадку, но остановка сюда хуже вписывается.
Ещё говорили тут про новомодную систему, где при торможении идёт дополнительная зарядка аккума, тут может быть просадка и падение оборотов.
Но это ведь бнв - не удивлюсь, если в итоге окажется умерший рхх или какой-нибудь датчик детонации, например. Как здесь же недавно анон ругался на ебущую мозг коробку из-за шин не того профиля.
Слушай, а ты помог, спасибо. По крайней мере развил мысль дальше. Про то что серво даёт посадку - он у меня есть, да, может и в этом дело. Короче, я думал генератор поменять ещё до того, как сюда написал. Не нравится он мне.
Ну а догадка с коробкой тоже может быть не лишена смысла, поскольку ей пизда, и скорее всего пизда гидроблоку, ее полностью перебирать надо, ну это уже на следующий год.
ДРИСТАВРАТОР-ТО НА Е28 МАШИНУ ПРОЖРАЛ, ПАДЛА, ОМЕЖКА ЕБАНАЯ, ЖИРНАЯ
Пацаны, не будьте, как он. До этого всратый был, а теперь еще и жирный всратый.
Пацаны, не будьте, как он. До этого всратый был, а теперь еще и жирный всратый.
Небольшие просадки возникают из-за нагрузки на генератор.
Сильная просадка у тебя возникает при сильном нажатии на тормоз. Скорее всего вакуумный усилитель тормозов не герметичен. Во впуск попадает воздух, не учтенный датчиком.
Такс,поясните за езч. Хочу взять как первую машину за 300к.
Есть ещё возможность найти ща такие деньги +-живую машину?
Можно ли на ней научиться самому ремонтировать, машина вроде не сложная в устройстве. Есть гараж ну как гараж, просто место во дворе частного дома, ямы нет
Ну и в общем напишите плюсы/минусы/подводные.
На старость и моральную/техническую устаревшесть похуй, ибо кузов нравится очень.
Есть ещё возможность найти ща такие деньги +-живую машину?
Можно ли на ней научиться самому ремонтировать, машина вроде не сложная в устройстве. Есть гараж ну как гараж, просто место во дворе частного дома, ямы нет
Ну и в общем напишите плюсы/минусы/подводные.
На старость и моральную/техническую устаревшесть похуй, ибо кузов нравится очень.
Бери, охуенный вариант, сюда рассказывай как кайфуешь от нее
Все в твоей идее неплохо, кроме того, что машина первая.
Уебанный тазик первой машиной - нормально, так как если ты что-то вовремя не поймаешь, то там полмашины купишь за 300 рублей в магазине и найдешь по первой ссылке, как починить.
А вот езч если брать, то там уже нужно какие-то моменты понимать заранее, что-то менять раньше срока и в принципе детектить проблему. И если ты что-то просрешь, то можешь попасть либо на большие бабки и долгое ожидание запчасти с Европы или такой же долгий поиск недостающей запчасти по всем разборкам СНГ.
Но так похуй, в принципе - если есть хоть какой-то товарищ, который в машинах сечет и он будет готов тебе помочь, то флаг в руки, только посмотри внимательно часов 20 видео от разных людей по езч и ее проблемам перед поиском.
Проблема в том что машина как у тебя на фото вместе с восстановлением обойдётся в 1.5 ляма, а то и больше по нынешним уенам, а за 300к ты купишь говно с дырами в полу и проводкой из миллиардов скруток на синей изоленте. В остальном все нормально.
Неистово двачую!
>а за 300к ты купишь говно с дырами в полу и проводкой из миллиардов скруток на синей изоленте
>Неистово двачую!
Теоретики не палятся. ТАкую хуйню за 120-150 продают. За 200 уже можно что-то брать, но нужно искать и выбирать под восстановление. За 300 уже можно найти то, что потребует 50-100 (если делать в сервисе). и ездить вполне заебись.
Конечно это будет далеко от идеала, но явно без хуевы горы скруток, колхоза и откровенной гнили.
езч-кун
> ТАкую хуйню за 120-150 продают
M5-ую-то?
Можно ссылочку?
Так ты из тех кому казаться, а не быть.
>M5-ую-то?
Про M5 e34 забудь вообще, если бы ты реально мог её себе позволить, и я сейчас не о деньгах, ты бы тут такие вопросы не задавал. Очевидно он тебе ответил про простую е34 на 2.5 или даже 2.0.
> Про M5 e34 забудь вообще
Да я на неё и не надеюсь, это не я написал
мимо_
Нихуя не понимаю ценообразование некробнв. Единичка купе - лям, 3 - лям, 5 е60 и как тут пишут f10 - лям. Х1/3/5/6 - лям. Типа я с одной стороны понимаю, что у каждой тачки своя ца, но бля, не настолько же, что любой бимер 2008-10 года стоит лям, вне зависимости от класса, комплектации и прочего
Я недавно изучал этот вопрос. Присматривал х1, единичку или тройку на замену второй машине в семье. Короче говоря, сделал вывод, что все эти модели стоят плюс минус одинаково, потому что созданы из одного и того же ломучего говна, ресурс которого уже забрали предыдущие наездники. Поэтому, берёшь за лям, добавляешь 500к на ремонт и получаешь в результате бмв начального уровня. Для себя решил, что нахуй надо такое бмв, оставлю я лучше догнивать свою сутулую корейскую собаку 2011 гв с пробегом 230к (g4gc), которая ездит каждый день и не ломается. Иногда, конечно, возникают траты пару раз в год, но обычно все решается за 10-12к.
>присматривал я себе уезжанный шрот
>денег было мало
>неожиданно, но все оказалось говном
>вывод: бнв кал
Ясн
> f10 - лям
За лям только трижды перевареный ушат с убитым мотором взять можно, живые пустые калининградки - 1,3+, жирные версии от полутора.
Анон с дымящей на холодную F30 из прошлого треда снова на связи.
В общем, как оказалось, замена ТНВД не помогла. Выхлоп снова густой, масло снова пахнет бензином.
Менять форсунки?
Дим, куда тебе бнв? Иди назад в номерной.
И говна налитсо не забудь, свинособака таханрохская
Б/у на б/y менял?
После замены масло хоть поменял, промыв дешевым типа лукойла?
Сервисмен на связи, ни разу не попадались ссущиеся форсы, по крайней мере пока
На новый Bosch.
Масло менял, но без промывки. После замены какое-то время масло бензином не пахло.
Какое-то время это на холодную? На горячую сразу после замены проверял? Ссущие форсы чтобы выявить надо либо на стенд везти проверять, либо переворачивать рейл вместе с форсами и крутить мотор - смотреть давят или нет. Других способов вроде как нет, по плавности хода через диагностику нихера не видно.
ну чоа пачаны го угла после снега с дождем :D ???
Обе чурки были бы живы, если бы пристегнулись. Бумеробратаны, пристегивайтесь всегда.
>если бы пристегнулись
Водила еще может быть, а пассажир вряд ли.
На тачку посмотри, силовой каркас выдержал. Пассажир вообще вылетел и сдох об асфальт.
> пристегивайтесь всегда
ты чо ебать не мужиеак что лей? уууюю
ну осчусчшения жи не те, брат, ну э да?
им шею сломало или чо? они залетели под вольвешник сав, который тяжелее, тем более удар боковой был изначально, нихуя бы ремешок не зарешал, разве что hans но ти що ебать ссышься шоле, ыыы?)))
показывай
>Какое-то время это на холодную?
И на холодную, и на горячую.
Тогда только форсы смотреть, бензину в масле кроме как через ТНВД и форсунки взяться по просту неоткуда
Подскажите, где можно посмотреть желательно ютуб про старые м20б20 моторы?
У Х3 новой есть подруливание (типа Lane Assist у VW) в полосе?
В конфигураторе написано что есть в Ассистенте вождения, но менеджер говорит что нихуя, это только в Professional версии, которая идет на машины выше. Получается конфигуратор пиздит? Или кто?
В конфигураторе написано что есть в Ассистенте вождения, но менеджер говорит что нихуя, это только в Professional версии, которая идет на машины выше. Получается конфигуратор пиздит? Или кто?
у травникова про плиту точно было
или она м50 ? лол памяти песта
Плита это М50.
Травникова про БНВ смотреть точно не нужно, это пиздец.
Ну-ка поясни, чем трапников не угодил и кого нужно смотреть по бмв. Власов и андрюша северный как-то напрашиваются, помимо трапникова, а еще кто? Хуесосы, типа федюши про или зенкевича вообще не в счет.
>Ну-ка поясни, чем трапников не угодил
Щас лень искать, но где-то был видос, где он и его анальный дружок разбирают относительно свежий мотор БНВ и смотрят на Валвтроник, как неандертальцы на айфон.
Уровень Трапникова это кузьмичевание классики.
При всё при этом, он строит из себя иксперта и всьерьёз хуесосит немецких инженеров, мол, если бы делал он, то сделал бы в 100 раз луше. Только вот сам он нихуя, кроме сборки строкера из М50 по готовым гайдам не сделал, а гонора как у сумрачного гения.
Он ещё как-то заливал Супротек в эмочный мотор, ёбаный стыд.
Они разбирали н55 с провернутым вкладышем. Классика для эого мотора, если маспо проебать. И да, горело у меня с этого видоса тоже знатно, учитывая что мотор то годнота в целом, что н54 что н55 весьма удачные с точки зрения отдачи/надежности пихла, если за ними смотреть inb4 как и все бмв моторы
E39 Touring 530d
Если Н13 или н47 то норм. Трехцилинжровый 1.5 не брать.
>ёбаный стыд
Масло м20 в 750 на канале у дяди Серёжи.
Почему так дёшево на лохито стоят?
Да процентов 90 в барабанной комплектации, может у поцанчиков не котруется маленький хэтч. Хотя концепция повозки очень хорошая, N13 на чипе в районе 200лс, вполне едет неплохо, да и капиталка дешёвая. Лучшая беха занидорага из свежих.
1,6 136 л.с за 700-800 2013 годов стоят
> сам он нихуя, кроме сборки строкера из М50 по готовым гайдам не сделал, а гонора как у сумрачного гения.
классический говнарь же
>Уровень Трапникова это кузьмичевание классики
А вот помимо слогана, конструктивно что-то будет? ЧТо-то не так в его видео по ремонту м50 ? Ну вот давай по существу, без визгов и прочей хуйни.
> inb4 как и все бмв моторы
особенно те что люмениевые с никосилом :D
плита здорового человека
Ну как можно серьёзно относиться к человеку, который открыто заявляет, что Ваносы нинужны?
Я же говорю, для Трапникова, если мотор чуть сложнее мотора 2101, то это хуёвый мотор.
Это разговор либо с базарной бабкой, либо с человеком воспитанным мамкой и бабкой, без отца. Ты не понимаешь значения "конструктивный разговор" ? Или тебе похуй, что в ответ писать?
Вот ты конкретно можешь написать в чем он не прав в своих рассуждениях, в описании ремонта мотора м50, что не так с проводимыми ремонтами головок и пр?
Раз ты такой "конструктивный", зачем переходишь на оскорбления и навешивание ярлыков?
Твой собеседник должен побежать смотреть часовой видос Травникова семилетней давности (или сколько там прошло) и написать тебе рецензию? Ради чего? Ты, скорее всего, безработный дебил, не ценящий ни свое, ни чужое время. Зачем с тобой спорить?
>Раз ты такой "конструктивный", зачем переходишь на оскорбления и навешивание ярлыков?
Потому что второй пост вижу только слоганы и ноль конструктива.
>Твой собеседник должен побежать смотреть часовой видос Травникова семилетней давности (или сколько там прошло) и написать тебе рецензию? Ради чего?
Конечно не должен, просто берет и высирает мнение, ни на чем не основанное.
>Ты, скорее всего, безработный дебил, не ценящий ни свое, ни чужое время. Зачем с тобой спорить?
А еще ебарь мамки твоей жирной, и спускатель на очко бати твоей дырявой, ага.
Как сейчас обстоят дела с оформлением свапа? Вот допустим возьму я езч, с мотором 2 литра. Покатаюсь на ней, пойму что слишком овощно, и поставлю туда что-нибудь помощнее. Как это все оформлять в гаи? Нужно ли искать сертифицированный сервис, или достаточно гаража дяди Бори?
Мэддисон свою езч со свапом в утиль списал.
Заебала унылая тавотка. Есть 750-800к, хочу бнв, можно ли взять в норм состоянии, чтобы по кд с ней не ебаться? Особо не шарю, нравится третья серия.
Или лучше подкопить? Выделил бы больше, но в новую квартиру надо ремонт и всю хуйню закупать.
Ага, лямов 8 примерно, чтобы что-то интересное взять.
Для меня и тройка года 8 интересна после унылой товоты.
После тойоты тебе и е34 будет охуенно интересной.
мимо на езч
расскажите за x2, есть варике купить с япы за 2млн, 2.0 менз полный привод в жиру , с м пакетом..
Любишь казаться, я не быть?
Бэха с правым рулём, ебать мой хуй ты клоун. Ну или абхаз, у этих животных даже Мерсобесы праворульные ездят
мАсквичи, блэт, отдайте снег, вы всё равно в пробках стоите.
Искать обслуженную. У всех пробег 100+, к этому пробегу должны быть поменяны масла в дифф, коробке и цепь. За 900 можно искать 118 в пакете.
Большая часть на рынке это пустышки, которые брали кабанчики своим девочкам на сдачу.
Искать обслуженную. У всех пробег 100+, к этому пробегу должны быть поменяны масла в дифф, коробке и цепь. За 900 можно искать 118 в пакете.
Большая часть на рынке это пустышки, которые брали кабанчики своим девочкам на сдачу.
клоун любой кто будет покупать на 700к дороже из под хача в дс, неужели щас кому-то не похуй на руль, думал такие дауны вымерли
> мАсквичи, блэт, отдайте снег
Хочешь чтобы твое корыто сгнило побыстрее?
Немцы делают навека.
нашему руководству пофигу, есть снег, нет снега - реагентами льют всё равно
Прулеебская параша на два этажа ниже, проследуй нахуй
Переднеприводная бэха с правым рулем, на минуточку. Сюр какой-то, ахаха.
Так стоит ли копейку брать?
Охуею с обслуживания?
Стоит.
Охуеешь.
В основном охуеешь просто от неожиданности. Она только размерами маленькая БМВ. Внутри все довольно по взрослому, большая часть запчастей от тройки. Двигатель клевый, но капризный. Но ощущения дарит здравые. Я на многих хэтчах/седанах с-класса ездил Гольф, сид, вольво, а3-ей владел пошла она нахер, единичка самая прикольная.
Но искать придется по верху рынка и обязательно 118-ю с пакетом, в идеале спорт - там сиденья нормальные.
Владею 4-ый год, спрашивай если интересна более подробная инфа по обслуживанию, делал много чего, купил на 60к пробега, сейчас 115. Как раз весь ужас пришелся на срок владения.
> делал много чего, купил на 60к пробега, сейчас 115
Вот уж действительно ужас
>не делал ничего купил на 286 пробега
100-120к Это для любой машины время больших ТО, замена масел в агрегатах, обслуживание тормозов и подвески.
Не делал ты, делали до тебя. 300к без обслуживания даже товотка не проедет.
Просто стоимость ТО
Сколько нужно зарабатывать, чтобы содержать?
Стоимость смены сцепления?
подвески
Самая дорогая трата?
Чем плоха А3?
Посоны, там хромоногий педераст драйвик запалил
https://www.drive2.ru/users/vladmotor/
https://www.drive2.ru/users/vladmotor/
>Он ещё как-то заливал Супротек в эмочный мотор, ёбаный стыд.
И че? Я в м50б30 лью минералку 15-40, её же можно лить во все модели вплоть до M5 e60.
М54, а не М50, конечно же, обсрался.
Точнее как: лить-то её можно вообще в любой мотор, но даже по спецификации производителя можно лить во всё вплоть до M5 e60.
Это где ты выцарапал?
КАКИМ ВИДИШЬ САМ СЕБЯ
КТО ЕСТЬ НА САМОМ ДЕЛЕ
КТО ЕСТЬ НА САМОМ ДЕЛЕ
Петушиный инстик
Ну захуярь сюда ссылку, че как не родной
Я б поняшил.
Прямо в недоретлученном сарае?
>15-40, её же можно лить во все модели вплоть до M5 e60
15-40 в М5 Е60?
Ну-ну.
Славик, будешь хуй?
vldtrxv Владислав Терехов
Поторопись, а то окуклится
О, смотрите, это же очередной долбень из секты свидетелей особых хрустальных моторов которым нужно особое, гоночное масло протёк. Ну да, 15-40 в М5 Е60, а что будет-то? Даже не будешь объяснять, небось?
Конечно, ты смешон просто сам по себе, но на фоне рекомендаций самого производителя лить минералку 15-40 в "особые гоночные моторы" которые по мнению дебилов вроде тебя просто-таки загнутся на нетехнологичном масле ты смешон вдвойне.
Там регистрацию требуют, пидоры. Закинь сам сюда что-нибудь, будь няшей
А у меня нет инсты, лел. Сегодня днём заходил, было видно фото и видео без регистрации.
Видать хуйцов уже накидали ему, лол
BMW требует 10W-60 для S85.
Да, именно поэтому у них на оф. сайте для американского рынка масло 15-40 бьется для всех моторов включая S85. Но конечно же бред с гоночными маслами это не маркетологическая шиза замешанная на экологии, очевидно если туда залить 15-40 то мотор развалится. Напомню, это рекомендация для амерского рынка где производителей любят присаживать нахуй с миллиардными исками и отзывными кампаниями, именно поэтому они у себя на сайте разместили "неправильное" масло от которого развалится мотор.
>именно поэтому они у себя на сайте разместили "неправильное" масло от которого развалится мотор.
И кто от этого выиграет?
мимонаблюдаю
>И кто от этого выиграет?
На американском рынке-то, где производителей от души ебут судебными исками, как неоднократно уже происходило, как сейчас происходит с N64B44, например? Выиграют ли пользователи, которым по суду бесплатно поменяют мотор или производитель, которого заставят менять пару тысяч моторов и сверху еще штрафов въебут? Ну даже не знаю.
Пользователи не выиграют, т.к. им нахуй бы эта ебля не нужна с заменами моторов, когда можно было просто ездить и ездить на нормальном масле.
Производители тем более не выиграют по понятным причинам.
Ну так и зачем такую хуйню тогда у себя постить по маслу? Че-то логику никак уловить не могу.
Define нормальное
Че блядь?
Тебя спрашивают чем нормальное масло отличается от ненормального и почему от "ненормального" масла дядя серёжина семёрка в f-кузове все никак не рыгнет мотором, несмотря на предсказания кукаретиков.
Или в седьмой f-ке мотор как бы технологичный, но не настолько технологичный как в М5, в М5 мотор-то наверное из хрусталя сделан, или из цинка, туда минеральное масло нельзя заливать, ууу бля.
Ты со своей дебильной иронией обдвачился уже.
Специально открыл инструкцию на 2008 модельный год:
"Oil level at the minimum! Refill with 1 quart of engine oil."
If BMW High Performance Synthetic Oil is unavailable, you can add small quantities of other synthetic oils between oil changes.
Only use oils with the following specifications:
> Viscosity
preferred: SAE 10W-60;
alternative: SAE 10W-40, SAE 5W-50 or
SAE 10W-50
> Specification
API SJ/CF, API SK/CF or higher
Если электронный щуп попросил долить масла и оригинального 10W-60 нет, допускается добавление небольшого количества иного масла (15W-40 нет в инструкции, но его могли внести в базу позже 2008). Но это не значит, что мотор можно эксплуатировать полностью на 15W-40.
>маркетологическая шиза замешанная на экологии
То, что у масел различная вязкость на горячую, тебя не беспокоит? Может быть повреждение вкладышей, например.
Всю эту бредятину уже неоднократно развенчивали и высмеивали столько раз, что даже смешно читать. Я специально для тебя открыл официальную базу запчастей для США, по которой в S85 можно прекрасно заливать ОРИГЕНАЛЬНУЮ минералку без каких бы то ни было проблем.
>То, что у масел различная вязкость на горячую, тебя не беспокоит?
Лампа давления масла не загорится и не будет загораться, поэтому нечего обсуждать.
>Может быть повреждение вкладышей, например.
Так вот в чем оказывается проблема с65/85. Все владельцы поголовно неправильное масло заливали. Независимо от места проживания и дилера/гаража где машины обслуживались.
>Все владельцы поголовно неправильное масло заливали.
Да, причём его же не смущает что вязкость по SAE указывается для температуры в 100 градусов. Вот зальёт он в свою помойку 5-30, всё как по мануалу, а потом поедет в июльскую жару в +35 в пробке толкаться. И ещё не дай бог радиаторы забудет помыть. И мотор, и масло в нём, легко прогреются на десяток, а то и больше градусов выше, чем обычно, и всё, пиздец, в моторе уже не 5-30, а 20, а то и даже не 20, а ещё меньше. Тут-то ему вкладыши и провернёт, мотор в помойку.
А вот залил бы бурду на которой на 10 очков по SAE больше, и мотор спасён. Хотя чего это я иронизирую, наверное у него в голове это так и работает.
c первым нормальным снегом дс'аны!
чо как угла раздайоте нармальныа?)))
чо как угла раздайоте нармальныа?)))
Е39 кун тут?
Анон, правда ли, что в 39 можно поставить приборку от е53 и забыть про ебучий шлейф? Купил ремкоплект, перепаял, работает через раз, перпаял и сломал к хуям стрелки. Нашел за копейки приборку, но у нее тоже беда с пикселями. Боюсь опять лезть и ковырять. На разборе приборка от х5 стоит 3к и электрики просят такую же сумму за ремонт старой. Как быть?
Анон, правда ли, что в 39 можно поставить приборку от е53 и забыть про ебучий шлейф? Купил ремкоплект, перепаял, работает через раз, перпаял и сломал к хуям стрелки. Нашел за копейки приборку, но у нее тоже беда с пикселями. Боюсь опять лезть и ковырять. На разборе приборка от х5 стоит 3к и электрики просят такую же сумму за ремонт старой. Как быть?
двощик выручай, надо заставить бэху валить боком постояно
в общем суть проблемы - ДС (не знаю как это по русски) работает в трух режимах
1. выключен. ну тут понятно, нет даже намека на пробуксовку и занос
2. включен. дает немного повилять жопой, но не сильно. кольцо уже не проходит, блочит колесо
3. выключен полностью. ну да, тут начинается фан угар и дым резины НО! этот сука режим работает минуту и потом отключается на 2 режим
Как это пофиксить? 3 режим включается зажиманием кнопки ДТС, 2 режим включается просто тыком на эту кнопку. все бы хорошо, но из 3 в 2 режим переходит очень быстро.
Машина е92 на мкпп, сами понимаете валить и валить а тут эта электроника вмешивается и боевые жигулисты начинают обходить боком.
Я, конечно, тыкаю пальцем в небо, но что будет, если ты физически отключишь ЭБУ, который управляется этой кнопкой?
Давно не видел ничего более гейского.
Ждем других обладателей E60/E90 с DTC, чтобы проверить как работает у них.
а толку? ну тогда я буду всегда ехать в режиме полной стабилизации. тут если такими варварскими методами, то это отключать модуль абс
мне друг на е93 говорит что у него не отключается, все забываю заскочить к нему проверить
Покажите ваши Е34
В режиме DSC OFF ограничения по мотору должны быть сняты. Может, существует недокументированный порог по срабатыванию датчика рысканья (yaw), после которого стабилизация переводится обратно во второй режим (DTC).
Проверь, если ехать без заносов в DSC OFF, переключится ли она сама во второй режим?
Что такое рысканье? Когда пытаешься делать перекладки и тебе начинает кидать машину из стороны в сторону? Я в такое на е39 попадал, было страшно даже на пустой парковке пиздец. Вообще на е39 заниматься такой хуйней очень стремно.
А вот на G30 на дизельной одно удовольствие было. Жопой в снежок заедешь, даже со всеми стабилизациями включенными, газку даешь, машина весело летит жопой в занос, но при этом чисто "для нубов" обрубает занос спустя примерно 1 секунду или чуть больше. Мне как новичку этого хватало с головой, я даже не отключал DSC и получал удовольствие. Особенно приятно было потому что дизелю не надо держать обороты в районе 5-6 тысяч, там весь момент уже на 2.5-3к и поэтому все очень покладисто и предсказуемо было
мимо на е39
Господи, как же хочется педика,
Чтобы под пледиком лампово няшиться.
Аниму смотреть с ним каждым вечером
Под ламповые японские песенки.
Чтобы под пледиком лампово няшиться.
Аниму смотреть с ним каждым вечером
Под ламповые японские песенки.
>и тебе начинает кидать машину из стороны в сторону
Грубо говоря, да.
Рысканье - вращение вокруг вертикальной оси. Физически мониторится через датчик с MEMS-гироскопом под водительским сиденьем возле трансмиссионного туннеля.
Кто это вообще такой, что вы его в треде форсите?
Хромоножка, обладатель двух сараев в 30 и 36 кузовах. Один из которых он ретлучил, правда силы воли только на капот, крыло и дверь хватило.
Это вахтеропидорашка шныряет по чужим инстикам потому что своей личной жизни нет. Больной человек.
Гомосяо, спок
А вот честно хз, братулек. Я хуй забил на это, у меня половины пикселей нет, но это придает автентичность 413к пробега. А то что китайские шлейфы отъебывают по кд наслышал, поэтому и забил делать, по 53й не подскажу, не встречал никого кто бы так делал. Но реально если тебе НОРМАЛЬНЫЙ электрик, а не эникей перепаяет шлейф с толком, он проездит еще несколько лет точно, таких знаем, видали.
E39 Touring 530d
N63 гражданский мотор, по сравнению с ним S65 сделан из нанокластеров ебучих, он действительно хрустальный, в нем буквально все сделано без какого-либо запаса прочности и на пределе технологических возможностей своего времени. N63 технически не особо сложный мотор, просто ебанутый, это да, горячий, это да. N63 это нечто типа дизельного V10 или W12 от вага. Ебануто, сложновасто, но не то чтобы смертельно. S63 смертельно болен с рождения, ввиду конструктива он физически больше 150к на родных вкладышех не проедет, на любом масле, в любых условиях, так уж сложилось. А обслуживать его нормально могут единицы людей.
Лить можно все что угодно куда угодно- если масло все еще масло- оно смазывает, на этом его полномочия все. Просто не факт, что долго, гы
оченьмимоE39 Touring 530d
>он физически больше 150к на родных вкладышех не проедет, на любом масле
tl;dr. Шизов, пытающихся вылечить агрегат, из которого выжали все соки, и который отъебнёт в любом случае, в дурку.
>Лить можно все что угодно куда угодно- если масло все еще масло- оно смазывает
Адеквата сразу видно. Бля, помню тебя еще по тредам два года назад когда я спрашивал, стоит ли покупать е39. Купил по итогу 530-ку бензинку по верху рынка, и охуел
>Бля, помню тебя еще по тредам два года назад когда я спрашивал, стоит ли покупать е39. Купил по итогу 530-ку бензинку по верху рынка
Ну 39 с мотором м54b30 и правда ведь топчик; что не так?
мимонаблюдаю
>Ну 39 с мотором м54b30 и правда ведь топчик; что не так?
Машина пиздатая, спору нет, капризная только больно, ну и по классике она таки рыгнула рыгнула коробкой, пизда гидроблоку по всем симптомам. Спасибо, что не мотором.
Не привыкла наверн просто к такому абьюзу, у предхоза она как машина выходного дня в гараже стояла, а я за 6 месяцев наездил 15 тысяч, и чуть ли не каждый день хуярил на ней.
Зато сделаешь и будешь слезы счастья вытирать. Я бы мб даже махнул свою на такую же но с м54, веселая машина. У тебя там 5л40 коробас ? Ты не серчай на него, он слегка того, хуевастый, просто купи другой. Знавал деда который 3 коробки на 39й поменял за полгода, ото везучий чувак.
E39 Touring 530d
Просто так пишешь, будто полнейшей хуйни насоветовали. Так понимаю довел до полного фен-шуя, выебнув ссаный прындл и засунув православную кочергу?
>Я бы мб даже махнул свою на такую же но с м54, веселая машина.
Весёлая да, только как жоповозка на повседнев не подходит. Сейчас вообще не езжу, зимой так и не заставил себя на ней кататься, солями съест всю нахуй, сейчас там тьфу-тьфу хорошо все по кузову, не варилась и почти не красилась. На следующий год буду делать что накопилось, и накопилось походу тысячи на полторы бачей.
>У тебя там 5л40 коробас ?
zf5hp19, с пробегом за 300 только по одо, который, как в последствии выяснилось, пред-предхоз ебал и в хвост и в гриву. Он уже попинывался на момент покупки, сам виноват, надо было внимательнее глядеть. Ну коробас не мотор, его за 65 переберут, или можно контракт найти.
>Просто так пишешь, будто полнейшей хуйни насоветовали.
Не, этого я точно не хотел сказать. 39 охуенный машин, лучший, что у меня был. Но по впечатлению дорогой и мозгоебущий, причем степень мозгоебательности растёт прогрессивно тому, сколько ты хочешь на нем ездить. А езжу я дохуя.
>Так понимаю довел до полного фен-шуя, выебнув ссаный прындл и засунув православную кочергу?
Не-а, хотя и хочется. На автомате скучновато катать, вроде взял трёхлитровое рычащее эластичное ведро, а дрочишь две педали как в троллейбусе.
Ты выше ценник в 65 за ремонт прындла озвучил, мне кажется свап кочерги плюс-минус так же выйдет.
блин пиздец, отключаться когда начинается самый фан и угар. в общем про
>Проверь, если ехать без заносов в DSC OFF, переключится ли она сама во второй режим?
не провирить, т.к. если я еду спокойно я не знаю в каком режиме, до сих пор в 3 или уже 2 режим.
летом например видно, даешь газу жжешь резину, перекладок сколько хочешь делаешь, но например стоит проехать поворот например развернуться спокойно и все, система отключается. на 3 режиме я так понял можо раздавать пиздов неограниченное количество времени, пока резина не згорит, но стоит немного проехать просто как тебя скидывает на 2 режим.
и нет понимания когда это всетаки происходит. в общем непонимат
Я не устану вам, гомосекам, форсить канал Сретена на ютубе. Он сейчас набрал кучу добра, у него и альпина б7, и м5 е60, и е30, и е34, и е39 528 туринг, и ДВЕ м5 е39. Он все делает сам, охуенный монтаж, заебатый вообще канал. Но на ингрише, извинити.
https://www.youtube.com/c/M539Restorations/videos
В свои м5 е39 он льет нихуя не 10в60, кстати.
https://www.youtube.com/c/M539Restorations/videos
В свои м5 е39 он льет нихуя не 10в60, кстати.
И да, он живет в Гермашке и регулярно дает своим тачкам пиздов на автобане в отсечку.
И что?
Ебать дебил.
> Я специально для тебя открыл официальную базу запчастей для США
И ссылочку нам принесёшь?
>S63 смертельно болен с рождения, ввиду конструктива он физически больше 150к на родных вкладышех не проедет
Будто N63 проедет.
Это говно у иных владельцев задирает уже к 100 тысячам, 150 это уже прям заебись для него.
Да ничего. Вы тут сретесь за маспо в м5, а там человек меняет вкладыши в s85, спокойно льет 5-50 и кладет стрелку на автобане.
Просто хороший канал, который интересно смотреть. Чувак делает все своими руками и наглядно это показывает, куча старых крутых бмв, вроде е31/е32 с в12, и даже вашу любимую е34 притащил и курочит.
>Вы тут сретесь за маспо в м5
Никто не срется. Если человек верит, что двигателю все равно на масле какой вязкости работать, я его не буду переубеждать.
>спокойно льет 5-50
Он льет Synthoil Race Tech GT1 10W-60 в S85.
Да никто не спорит. Просто обсыкают промытых долбоебов, свято верящих, что от лукойловской минералки по 150р/литр мотор отъебнет, а на божественном рекомендованным производителем по 1500р/литр будет ездить долго и счастливо. Рекомендованным тем же производителем, кто говорит масло раз в 30кки менять, прошу заметить.
Я через таможню мобил из финки тащил на свой м50, лол.
Не пизди, у н63 и с63 отличий минимум, и вкладыши и там, и там говно
Ты лахтошизик, который шитпостил в маслотреде?
Маслотреды вроде сдохли давным-давно, а ты кого-то там до сих пор помнишь, еще и тут шитпостишь, лол.
Да, и я понятия не имею, о чем ты.
нэ розумiю поросячу мову
Предыдущий: https://2ch.hk/au/res/5736268.html
Актуальный список блатных владельцев BMW автача:
>1 F20 116i
>1 F20 118i
>1 F21 M135i
>3 E30 Touring 328i
>3 E36 Touring 328i
>3 E46 2002 330xi
>3 E46 320i
>3 E46 330d
>3 E46 328Ci
>3 E46 m52b25tu
>3 E90 325 '07
>3 E90 n52b25
>3 E90 320d
>3 E90 320i
>3 G20 2.0d xdrive
>4 F32 2.0d xdrive
>4 F36 428xi
>5 Е28 m20b20
>5 Е34 m43b18
>5 E34 m20b25
>5 E34 m50b20tu
>5 E34 m50b25tu
>5 E34 524td
>5 E39 1999
>5 E39 Touring 530d
>5 E39 2.5
>5 E60 3.0d
>5 E60 3.0i
>5 F10 523 2010
>5 F10 2.0d
>5 G30 2.0d xdrive
>6 F13 650i
>7 E32 730i
>X3 E83 2.5si xdrive
>X3 F25 3.0D xdrive
>X3 F25 2.0D xdrive
>X3 F25 n20 xdrive
>X3 G01 20i
>X3 f25 2.0d
>X4 F26 2015 xdrive
>X4 F26 3.0d xdrive
>X5 E70 4.8i xdrive
>X5 F15 25d n57 xdrive
>X5 G05 30d
>X6 3.5d xdrive