Прошлые домены не функционирует! Используйте адрес ARHIVACH.VC.
24 декабря 2023 г. Архивач восстановлен после серьёзной аварии. К сожалению, значительная часть сохранённых изображений и видео была потеряна. Подробности случившегося. Мы призываем всех неравнодушных помочь нам с восстановлением утраченного контента!
Сортировка: за
Сохранен
149
30 сентября 2018
Сохранен
149
10 марта 2018
Сохранен
149
17 апреля 2017
Сохранен
148
3 сентября 2020
Сохранен
148
30 апреля 2017
Сохранен
147
ПОЧЕМУ БЕНЗОКОЛОНКАМ ВЫГОДНО ИЗБАВЛЯТЬСЯ ОТ САМОКАТЧИКОВ Электросамокат это самый выгодный вид тран — ПОЧЕМУ БЕНЗОКОЛОНКАМ ВЫГОДНО ИЗБАВЛЯТЬСЯ ОТ САМОКАТЧИКОВ Электросамокат это самый выгодный вид транспорта из всех возможных, но в то же самое время самый презираемый в сетях Интернета. И я скажу вам почему - бензоколонки запустили массовую компанию по дискредитации их владельцев. Покупаются говорящие головы в виде того Понасенков(включен в реестр инагентов), а малолетние дебилы слушающие подобного рода деятелей воспроизводят вдолбленные им в голову тезисы. А для чего это делается? Да всё элементарно и просто - самокатчик не платит за бензин, клиентура бензоколонки уменьшается, а это сказывается на кармане владельца бензоколонок, поэтому в ход идут грязные методы ничего не имеющего общего с добросовестной конкуренцией на рынке такие как запреты в отдельных городах пользоваться электросамокатами. А теперь рассмотри какие плюсы предоставляет обычному пользователю самокат 1.Низкие экплутационные расходы. Не взимается налог на ТС, подзарядка за счёт дешевого бесконечного электричества, особенно выгодно это тому у кого оплата за электричество определяется по нормативу. Страховшики рвут на себе волосы. Никакого бензина, которымм заправляют обычные машины. Никаких драк за стоянку за место под домом, разбитых стёкол, ворованной магнитолы. Вынес, сел и поехал. 2. Не требуется регистрация в органах ГИБДД, не требуется получение прав, я прежде всего модели мощностью меньше 250 Вт. А из этого вытекает, что вы сохраните деньги, которые вы бы потратили на обучение в автошколе, чтобы получить ссаную бумажку. 3. Самое главное это дешевизна и компактность самого электросамоката. Обычная моделька стоит примерно 14 тысяч рублей. При покупке автомобиля вам вдобавок придётся заплатить ебейший мать его утилизационный сбор, который фактически удвоит вам стоимость автомобиля. Такую вещь не жалко потерять. В отличии от автомобиля он нигде не фиксируется ни в каких-либо ГИБДД и арестовать его будет довольно проблематично арестовать и изъять у его владельца. Старое корыто же, которым призывают пользоваться бензоколонки, стоит прямо у твоего и дожидается, чтобы за счёт него покрыли все накопившиеся штрафы с камер. Гаражные кооперативы не получат с тебя членские взносы, эвакуаторщики с платными стоянками обанкротятся. 4. Вероятность того, что именно автомобилист, а не самокатчик размажет тебя по земле намного выше. Исходя из неоспоримой статистике только 23 случаев ДТП с участием самокатчика закончиились трагическим финалом (по данным за первые пол года 2025 года). В то же время автомобили навсегда укатали в асфальт 4600 человек. Вы вдумайтесь это на 19900% выше. 5. Последний пункт от которого у знаменитых перекладывателей плиток падает челюсть. Электросамокат оказывает минимальнейшее воздействие, если такое и вообще присутствует, на асфальт. Его вес составляет 20-25 кг, что не идёт ни в какое сравнение с обычной легковушкой весом под две тонны. Перечень не полный, если что дополняй, анон. Электросамокат это свобода. Каждая нападка в сторону самокатчиков это один ваш голос в пользу бензоколонки. Ты и правда хочешь кормить бензоколонку и всех кто с ними связан?
3 августа 19:24
Сохранен
147
31 июля 18:49
Сохранен
147
16 октября 2015
Сохранен
146
8 июля 2017
Сохранен
146
18 ноября 2015
Сохранен
145
8 апреля 2024
Сохранен
145
1 мая 2020
Сохранен
145
6 июня 2015
Сохранен
144
17 июня 2018
Сохранен
143
21 сентября 2018
Сохранен
143
13 мая 2018
Сохранен
143
8 сентября 2015
Сохранен
143
9 сентября 2015
Сохранен
142
Буханочке-тян и её друзьям нездоровится — «УАЗ Буханка» последние два с половиной года по понятным причинам пользуется повышенным спросом — и за это время ее качество упало до «исторического минимума». Канал «Грузовики и вообще» приводит впечатления очевидца, который подробно изучил только что купленную «Буханку» 2024 года выпуска (пробег 100 км). На кузове и деталях много ржавчины, панели боковин мятые, со следами ударов изнутри (рихтовка). Заводской герметик между панелями не держится, пришлось потратить время на полную очистку швов и стыков от него. В коробке передач BAIC передачи приходится вбивать, потому что в кулисе люфты и ничего вообще не смазано. Иногда пользуешься второй рукой, потому что рычаг переводить тяжело! Пошатаешь его в нейтрали туда-сюда, и уже устаешь! (Возможно, поможет замена масла сразу после покупки). Аккумуляторная батарея в салоне ничем не прикрыта. Рабочие УАЗа за отделочными панелями оставляют мусор — например, обрезки обивки пола. Гидроусилитель руля слишком шумный, ручник — тугой, рычаги раздатки — болтаются. При этом остаются врожденные проблемы семейства с эргономикой — места в ногах водителя очень мало. Педаль тормоза работает как «капкан», потому что газ нажимаешь, предварительно заведя ногу под педаль тормоза, только так. Обратно на тормоз быстро не перекинуть. Приборную панель по центру с водительского места плохо видно, указатели температуры и уровня топлива мелкие и бликуют. Входящий в комплектацию домкрат теперь сделан... из пластика! Он отработает не больше одного раза.
18 сентября 2024
Сохранен
142
14 февраля 2020
Сохранен
142
23 сентября 2017
Сохранен
142
1 апреля 2015
Сохранен
141
17 января 2021
Сохранен
141
24 декабря 2019
Сохранен
141
11 апреля 2019