У какого гражданского джипа самая лучшая проходимость?
>джипа
Хуипа. Джип это марка автомобиля, а класс называется внедорожник и да, нива это всё таки кроссовер а не внедорожник.
Если говорить про комплектацию с завода без колхозных переделок, то что-то короткобазное и лёгкое. Например Луаз 969, ГАЗ-69, Джимми
> Джип это марка автомобиля
Дурачок не в курсе про механизмы словообразования.
Уже 100500 раз обсосали что решает больше резина, чем авто. Есть энтузиасты, которые наспор на стоковых жигах/баржах/космичах/дефолтговне ебут во все щели кукурузеры, лишь одевая их в ООООЧЕНЬ злую резину. Прям кастомную колхозную злую резину. Видео таких в интернетах - мульон.
Если отбросить эту хуйню, и условно одеть все нынепроизводящиеся тачки в одинаковую резину уровня тойо опен кантри а/т пикрелейтед, то даст пасасать остальным та, у которой бОльший крутящий момент, наличие блокировок, понижаек и прочей ебени. Плюс та, у которой меньший вес, короче база и больше ход подвески… но таких не придумали еще.
Нива короткая заебись, но моторы дохлые, джимни тоже заебись, но тоже пакет молока вместо мотора… в идеале замутить бы что то типа короткой нивы/луаза/джимни, но пошире, и с независимой подвеской на лютейших рычагах и с ебанистическим ходом, и с условным битурбодизелем на 500+ ньютонов… но такое никому кроме пары двачеров не нужно, по этому выпускают настоящие внедоры с пакетом молока, на вариаторах, роботах и из говна и палок с фаллоимитаторами. Еще и на моноприводе. Маркетинг - всё проебал.
Если отбросить эту хуйню, и условно одеть все нынепроизводящиеся тачки в одинаковую резину уровня тойо опен кантри а/т пикрелейтед, то даст пасасать остальным та, у которой бОльший крутящий момент, наличие блокировок, понижаек и прочей ебени. Плюс та, у которой меньший вес, короче база и больше ход подвески… но таких не придумали еще.
Нива короткая заебись, но моторы дохлые, джимни тоже заебись, но тоже пакет молока вместо мотора… в идеале замутить бы что то типа короткой нивы/луаза/джимни, но пошире, и с независимой подвеской на лютейших рычагах и с ебанистическим ходом, и с условным битурбодизелем на 500+ ньютонов… но такое никому кроме пары двачеров не нужно, по этому выпускают настоящие внедоры с пакетом молока, на вариаторах, роботах и из говна и палок с фаллоимитаторами. Еще и на моноприводе. Маркетинг - всё проебал.
>на стоковых жигах/баржах/космичах/дефолтговне ебут
При диагональном вывешивании, без блокировок?
Не поверю, пока не увижу
>что то типа короткой нивы/луаза/джимни, но пошире
>с условным битурбодизелем на 500+ ньютонов
Дизеля может и нет, но на бензине - есть
https://auto.ru/cars/used/sale/ford/bronco/1125852046-907e9e75/
>без колхозных переделок
На оп пиках колхоз? Шучу, мне нахуй не нужен твой ответ. И так понятно, что ты еблан, считающий любое отклонение от стока колхозом.
>с независимой подвеской
>оффроуд
Остановите мой ор. Ебать иксперд. Если речь не идёт о каком-нибудь фордовском твинайбиме, конечно. А речь явно не о нём.
Грантущок кроссущок
> На оп пиках колхоз?
Точно сказать не могу, но ,скорее всего, колхоз.
> любое отклонение
Не любое. Переделки рассчитанные инженерами, реализованные в соответствии с расчётами и полноценно испытанные на соответствие результата ожиданиям - не колхоз. Это дорого, поэтому крайне редко встречается.
Рассчитал тебе за щеку, проверяй.
Смешались в кучу кони, люди. Кашу какую-то бессвязную написал.
> та, у которой бОльший крутящий момент
В случае с нормальным автомобилем рещительно похуй, момента там с запасом.
> меньший вес, короче база и больше ход подвески… но таких не придумали еще
Луаз же
> Нива
Вообще не того класса автомобиль, это кроссовер а не джип.
Инторнет в помощь. Запросы «2126 на злой/раллийной резине», «волга делает уаз на бездорожье» и прочая хуйта. Тонны видево.
Бронко, как и врунглер, соснут хуйца у ссаного джимни, ибо вес… и как ни странно, все они соснут у ссаного отрыгивающего коленвал дискавери с tdv6, ибо там ебовый момент, пока он не отрыгнул колено… есть опять же тонны видео как деблоиды едут на покатушки на неподготовленных онгличанах, теряют бампера, но выезжают из говен, где вувазики месят глину и булькают по капот в болоте. Просто зайди на рутуб/ютуб и вбей ОФФРОАД (что хочешь) vs tdv6
А чем, блядь, тебе хамви зависимый? Или у тебя многорычажка буэмве ха пять сразу перед глазами мелькает? Тот же йобани уебищный трэйлхок чероки с ущербным дезигном и поперечным пихлом взъебет дохуя сколько «труъ ниибаца» настоящих внедоров на рамах и мостах, просто потому что эта мразь легкая, и у неё ход подвесона очень даже хорош.
Нахуй тебе мосты и вес, когда задача не сесть на пузо?
> момента там с запасом.
У нивы-то? Не смеши.
> кроссовер а не джип
Блядь, ты оппики видел?
Во вторых, критерии ДЖЫПА давай определим?
Если говорить по чесноку, то отсутствие рамы, особенно в 21 веке, нихуя не делают ДЖЫП (сука, это марка, блядь) ДЖЫПОМ.
Особенно потому что единственный JEEP с рамой на момент сейчас это врунглер и его раздутый гладиатор на платформе рама.
Эталонный XJ, который у меня был, как и IZ, как и WJ (который тоже у меня был) - нихуя не рамные. Зоть и на мостах, и вот где твой ДЖЫП теперь?
Нахуй уже всем поебать, рама там, юнифрейм, или собасий понос в виде фольгированных несущих лонжеронов.
Кроссовер в определении не курильщика в 21 веке - это ПП компоновка (поперечник) и ссаная муфта назад. Нива это внедор. Просто с несущим кузовом.
> Луаз же
Блин, ну если ты черрипикаешь хуйню, но игнорируешь критерий крутящего момента- удачи.
Луаз интересен, но уебищен. Как минимум потому, что его не делают уже лет 30. А когда делали, туда ставили ебучий дохлый мелитопольский мотор, емнип на 40 сил. Ты, конечно, можешь купить эту хуйню, но с её 12’ колесами, дохлым пихлом и коробкой из трех палок, ты в стоке нихуя не сделаешь. Это все хуйня.
Если речь идет о «ыыы я хачу пастроить офроуд внедар» то это совсем мимо.
>волга делает уаз на бездорожье
Вбил - вылезло "ТАКОГО ВЫ ЕЩЁ НЕ ВИДЕЛИ! ГАЗ ВОЛГА 4х4 против НИВ, УАЗ, Toyota Prado и вездехода"
Волга 4х4 это тот самый "сток", о котором ты говорил?
Не, есть видос где мудень на 31105 одел злые колеса и унижает поцреотов. Лень искать. И у него точно монопривод.
Я те грю, резина решает. Я когда только начал катать полный привод, тоже думал, что щя на WJ с 4.7 HO покажу всем как надо в лес ездить… только вот был обут в шоссейную пирелли, и сел на пузо. Месить глину надо с умом. И вес тачки тут очень много значит, как и резина.
Идеала нет. Но ближе всего к идеалу по габаритам - короткая нива. По пихлу - tdv6 или ваговский v6, ну или хотяб v6 экодизель от VM motori.
Что касается рамы vs юнифрейм - это для совсем холиваных срачей. То же сравнение стокового трэйлхока чероки (который недовнедор) и стокового врунглера - даст тебе пищу для размышлений.
А еще есть первый мль, который и вроде на раме, и вот нахуя она ему? Как и сравнение мамы с ррс/диско, допустим…
Вот куда ты отнесешь первую мльку? Кроссовер? Внедор? А последний гелик? А «маму»? Ведь на маме нет рамы…
>хамви
Ой лол, ты гонишь что ли, хамви нигде не едет, относительно, конечно, это его известный недостаток. Тебе расстояние до яблока редуктора будет волновать только если в колею падаешь. При прочих равных во всех остальных случаях мосты со своими ебейшими ходами будут лучше.
Очевидно что у Джимника. Маленький вес, мосты, блокировки, короткая база, короткие свесы.
Это частный пример. Хамви говно за счет того, что весит без капсулы под 3 тонны и имеет размеры, подобные тому же газ66. те видео где он закапывается в условном багдаде - хамви с бронёй, который соответственно весит еще больше. Хороший пример легкой недовнедорной помойки на независимой подвеске - упоминаемый ранее трайлхок чероки. Посмотри как муриканцы его в говно макают, причем там с завода в стоке есть (может, была) версия которая с лифтом и на кирпичной резине и с клиренсом размером с две-три твоих головы.
Независимый подвесон не делаетмашину кроссовером. Как и мосты не делают машину труниибаца внедором.
Запихни условный xj с 4.0 и тот же черок трайлхок с 3.6 в одинаковые условия на одинаковых колесах. Можешь еще вранглер туда же запихнуть… проблема в том, что 4на4 дебсы в стоке тачку не оставляют, и найти сравнение стоковых тачек в инете с нормальными условиями почти нереально. А главное ебаное условие - одинаковая мать её резина, которая делаетбольшую часть успеха.
Слева - внедорожник с передней независимой подвеской , справа - с мостом. Оба - настоящие тру ниибаца внедоры. Или ты считаешь, что слева - не тру и пузотёрка?
Болезный, мосты при прочих равных мосты всегда будут иметь больший ход. Что тебе не нравится? Для оффроуда хода почти всегда решают.
На, окаянные тут уже похоливарили. https://forum.motolodka.ru/read.php?f=2&i=827917&t=827917
>почти всегда
Это ты заебись придумал.
Багги, атв, квадрики, квадроберы, прочие трансгендеры - естественно на мостах поголовно. Ведь там нужен ход подвески, ведь правда?
Мосты сложнее разъебать (в теории) и их дешевле делать. Ход независимой подвески геометрически может быть больше, чем зависимой. Причем, отклонение от условной оси по мосту дает перекос несущей конструкции, когда на независимой, это геометрически не связано. То, что ты в голове имагинируешь себе какой-нибудь рав4/туксон/сантафе/бнв и труъниибаца поцреот/врунглер сиджей или еще чего там - не говорит о том, что все IS пузотерные, а DS труниибаца офроуд триал мазафаки. То, что IS используют для мордоприводных кросовков, не говорит о том, что их нельзя и не используют для говен.
Оффроуд разный бывает
На ралли-рейде или бахе надо не только чтобы рельеф под колесо влезал но еще и ехать быстро например
Стокодебил соевый закукарекал.
>Переделки рассчитанные инженерами, реализованные в соответствии с расчётами и полноценно испытанные на соответствие результата ожиданиям - не колхоз.
В случае ранних тазов инженерных хуй клали или дожили на всё и слепили на отъебись уже с завода, так что доработка напильником и не только это не прихоть, а необходимость.
> критерии ДЖЫПА
Рамный легковой автомобиль повышенной проходимости
> где твой ДЖЫП теперь
Ты не путай наименование ставшее нарицательным и название марки.
> Кроссовер в определении не курильщика в 21 веке - это ПП компоновка (поперечник) и ссаная муфта назад
А, так ты маркетолог? Ну и о чём с тобой, мудилищем, говорить?
> У нивы-то?
Фразу про нормальный автомобиль не увидел? У нивы модель двигателя из кружка детского творчества стоит вместо нормального мотора.
> игнорируешь критерий крутящего момента
Ты момент на колёсах с понижайкой смотри а не на моторе. У него такие передаточные числа и такая масса что момента хватает. На луазе ты не ездил никогда, видимо, кукаретик диванный.
> Стокодебил
почему ты так решил? Я тебе описал как сделать не колхозную доработку. Твоё подпиливание болгаркой арок и установка колёс "какие смог вместить" - это колхоз, хоть сколько пытайся убедить себя в обратном.
На независимой только по пескам гонять хорошо. Для тру оффроуда с бревнами и камнями онли мосты.
Вот это довен так довен. Ходы можно и на мостах и на рычажке сделать хоть до луны. Главный плюс мостов - постоянство дорожного просвета.
Как же хочеться джимник пиздец просто.
Каким образом рама улучшает проходимость?
Я выше про твинайбим писал. Это конечно немного не он, но принцип тот же.
Сделай на независимой подвеске так же, как на пике чувака ниже.
Никаким. Только ухудшает за счёт утяжеления конструкции и подъёма центра масс который в свою очередь вызван тем что рама мешает компоновать агрегаты.
Почему у тебя такой вопрос возник?
УАЗ хантер 469 на бортовых редукторах, если старое смотреть
/thread
Ну если считать,что настоящий джип только рамный. Какие профиты?
Toyota Land Cruiser 40 и 70, Land Rover Defender, УАЗ 469 и 3151.
Решает не резина, а голова на плечах, сможет ли конкретно твой автомобиль преодолеть то или иное препятствие.
Остальное вторично.
Или покажи какая резина на волге поможет преодолеть вплавь реку, как ТПК/Уаз Ягуар/БТР . Или покажи какая резина сможет помочь волге заняться рок кроулингом как американские рэнглеры/багги без ходов подвески и с отвратительными свесами.
Как только покажешь - продолжим разговор.
Желаю удачи в поисках
Посоветуйте резину для шнивы по скалистым горам с глиной проехаться? Кордиант оффроад 2 норм?
> если считать,что настоящий джип только рамный
Ну да
Без рамы - это кроссовер.
> Какие профиты?
Запас прочности
> какая резина на волге поможет преодолеть вплавь реку
скилуха решает.
> Без рамы - это кроссовер.
Блядь, какой ты дебил, сука
Кроссовер XJ, охуеть блядь. CUV, ага.
ТРЕКОЛ
Рама разная бывает. Если рама не жесткая, то она добавляет ходов. На той же шишиге посмотрите, как рама отигрывает.
Отвечал не конкретному анону, а всей ветке про раму.
> Кроссовер XJ, охуеть блядь
Да, а что тебя смущает?
Ни у какого, к сожалению. Это всё застревает в полях, мы одним УАЗиком вытаскивали другого.
Ну у твоего Пика так-то уж интегрированная рама.
УАЗ с третьего пика застрял в колее. И подъехала буханка такая каноничная и она его вытащила.
Уаз с третьего пика не мог застрять в колее. Он не ездит по колеям и грязи, он сделан чтобы выёбываться, делать фоточки и рекламировать мастерскую.
Чаю.
Алсо, один из лучших проходимцев – тазоклассика.
По каким только говнам я на этом говне не проезжал.
МПС 1 на злой резине.
А, ещё ТЛК 80.
Недаром их до сих пор выпускают.
Согласно православным мемам - девяточка.
Для экстрима нужно чтобы борта были хорошие, а то камень и коряги и капец, встал. Крч, на экстрим я ставлю Геолендеры Йокохамовские M/T G003.Зацеп на них хороший и борта прочные, тьфу, ни разу не подвели.
А в арки как запихнёшь? Или ты сейчас изобретёшь колесо диаметром 100 метров, и тогда можно ваши горы просто сверху переезжать и море вброд перекатывать, да, тролляка мамкин?
Какое же ничтожесто, господи, с первого поста разъебал убогого... Даже ответа ждать не буду, отписался/скрыл
Повторю свою
мысль для непонятливых.
Победители чемпионатов России по трофи рейдам по количеству побед от большего к меньшему :
Toyota Land Cruiser 70
Land Rover Defender
УАЗ 3151
Хули вам ещё надо? Последние годы Нивы появляются, раньше были иногда рамные Mitsubishi Pajero. Patrol и Land Cruiser тяжёлые.
>Луаз 969
Пиздючный на колёсах от самоката
Хуже, чем Pajero 2. Это ни для кого не было секретом. Все эти пикапные внедорожники типа Pajero Sport, первые 4Runner, Fortunner и т.п. хороши только сейчас при отсутствии конкурентов по проходимости.
Тяжёлый внедорожник
>Patrol и Land Cruiser тяжёлые
Имею ввиду Land Cruiser 60, 80, 100.
Ну, так то и у патриота и у компасса (я про мk74 и mk 49) тоже юнифрейм, но если хуй к пизде прикинуть, у нивы тоже юнифрейм - так что вот.
Я это к тому, что наличие рамы - не критерий отличия suv от cuv.
Скорее компановка и наличие утилитарных агрегатов как «раздатка», допустим, ну и хотяб лсд (нет, не то, о чем ты мечтаешь, воруя у мамки мелочь, хуесос, а лимитед слип дифферетиал).
Если у тебя у труъниибаца внедора лонжи заканчиваются под жопой - да, это 1000% не оффооад тачан. Еслиу тебя лонжи сочленены, то это не лонжи а юник. А юник это эрзац-рама.
Но с эрзац-рамой есть очень серьезные внедоры. Тот же xj, который культовый, эталонный и вообще няшка
Экипировался как зп версиями, так и 4х4.
У меня был 242 двиг на нем, 242 раздатка, и дановские мосты.
80 не выпускают, выпускают 70. Знаток, блеать.
Твоя врожденная тупость, которую мамаша-шлюха перенесла в своем утробе с семенем пьяного бомжа, блядь.
Повторяю, наличие / отсутствие рамы не показатель в принаджежности тс к suv или cuv или хоть supercum v pizdu tvoey mami.
>Ты не путай наименование ставшее нарицательным и название марки.
Только у ослоебов с запасной хромосомой. Джип это марка. Как и ВАЗ/ГАЗ/ФОРД/ЛуАЗ и прочие девочки без писи и машина мицубиСи.
Или ты все копировальные машины и приниеры КСЕРОКСами называешь, каргокультист хуев?
>Луаз 969
у него ебанутая проблемма - понижайка только вперед
когда застрял хуй сдашь назад
> ГАЗ-69
пихло слабое в стоке
но легко свапается это да
но это будет уже не сток а корч
>Джимми
чел ты его снаряженную массу знаешь???
этот кирпич нихуя не легкий от слова совсем
>Или ты все копировальные машины КСЕРОКСами называешь?
Причина тряски?
> Геолендеры Йокохамовские M/T G003.
Дороговатенько
>все копировальные машины и приниеры КСЕРОКСами называешь
А ещё подгузники памперсами, долбоёбов двачерами
Блядь, ты хоть этимологию почитай…
Сушильник для волос назвали в честь тёплых ветров, а потом оно закаргокультилось.
Так-то мне похуй, называй внедорожники хоть нивами, хоть уазиками, хоть гелендвагенами (последнее этимологически правильно, кстати, и в прямом переводе с немецкофошыстского звучит как «внедорожник/вездеход).
Просто если человек - даун-каргокультист и тыча в уаз говорит «эта джып» - ну хули с него взять, сразу можно понять, что он либо далёк от техники, либо ущерб.
Слева - уазик, справа - джип.
Просто если человек - даун-каргокультист и тыча в уаз говорит «эта джып» - ну хули с него взять, сразу можно понять, что он либо далёк от техники, либо ущерб.
Слева - уазик, справа - джип.
Ебать ты дурачок душный, без обид.
Касательно «ЫЫЫ, эта ни рама а эта рама»
Три изображения:
Юнифрейм на xj (который внедорожник, и даже, ДЖЫП. Риальна джып!
Юнифрейм на mk74 patriot (который кроссовер, и даже Джып, на капоте даже написано!)
Безрамная нива (которая по факту имеет такой же юнифрейм, но вот каргокультисту-рамофилу это не нравится. Чому-неизуэстно.)
Xj имеет мосты (оба два когда 4х4 или только один, когда зп версии)
Mk74 безмостный и иногда моноприводный (поперечник)
Нива имеет 1,5 моста, ибо на морде у нее независимая подвеска с вытекающим т.н. разрезным мостом.
Все три эти ведра я имел, и имел секс с ними. Если утверждение мк74=кроссовер - факт, то, блядь, xj и 2121 это нихуя не трансгендеры.
Три изображения:
Юнифрейм на xj (который внедорожник, и даже, ДЖЫП. Риальна джып!
Юнифрейм на mk74 patriot (который кроссовер, и даже Джып, на капоте даже написано!)
Безрамная нива (которая по факту имеет такой же юнифрейм, но вот каргокультисту-рамофилу это не нравится. Чому-неизуэстно.)
Xj имеет мосты (оба два когда 4х4 или только один, когда зп версии)
Mk74 безмостный и иногда моноприводный (поперечник)
Нива имеет 1,5 моста, ибо на морде у нее независимая подвеска с вытекающим т.н. разрезным мостом.
Все три эти ведра я имел, и имел секс с ними. Если утверждение мк74=кроссовер - факт, то, блядь, xj и 2121 это нихуя не трансгендеры.
>чел ты его снаряженную массу знаешь???
В чем, собстн, проблема?
вес старших поколений-меньше
Нормальный у него вес для его габаритов.
Японские и корейские производители начинали производство своих внедорожников с копий американских Джипов. От производства по лицензии до тупого спизжевания.
Самая лучшая проходимость у водителя в голове. Там где грамотные водила на копендосе проедет другой УАЗик засадит
ага, конечно. Там где сядет копейка, водитель уаза даже передок подрубать не будет. Фантазёр хуев. Иди хотя бы клиренс погугли какой у них, я уж молчу про резину. На копейке в 95% будет стоять усосаная кама/белшина, на уазе будет хоть и дубовая но даже усосанная грязевая хуита по типу волтаир.
Расскажи свои соселям по гаражу : Петровичу и Кузьмичу.
F-150 без вариантов.
Это пикап. Пикапы созданы для перевозки грузов.
Ебать ты двачер
Как будто ГАЗ 64 - что-то другое.
Полностью доступный на гражданском рынке -Шерп
Закрывай тред.
tlc 70 babah edition
Ты дурак? Ты видел сколько он весит и его габариты?
>какая резина на волге поможет преодолеть вплавь реку, как
Такая https://www.youtube.com/watch?v=ztxJ9VRFNxo
>Уаз Ягуар
Представьте себе автомобиль, который объединяет rugged стиль классического УАЗ-469 с элегантностью и изяществом Jaguar XJ. Этот уникальный гибрид будет представлять собой интересный симбиоз двух различных автомобильных философий.
Внешний вид:
1. Кузов:
- Автомобиль будет иметь мощный и угловатый кузов, характерный для УАЗ-469, с прямыми линиями и выраженными формами, но с более плавными и обтекаемыми деталями, вдохновленными Jaguar.
- Передняя часть будет обладать большой решеткой радиатора, вдобавок с хромированными рамами, которые придадут машине более премиальный вид.
2. Фары:
- Фары будут совмещать элементы обоих автомобилей: круглые фары УАЗа, но с современными светодиодными технологиями и диодными элементами, оформленными в стиле Jaguar, придающими автомобилю характерный взгляд.
3. Капот и крыша:
- Капот будет широким, с выраженными мускулами, что подчеркнет внедорожный характер автомобиля. В то же время, плавные линии и небольшие аэродинамические элементы будут добавлены для улучшения общей эстетики, как это сделано в Jaguar XJ.
- Крыша будет иметь элегантный изгиб, что создаст ощущение роскоши.
4. Двери и окна:
- Двери будут двойными, как в УАЗе, но с более тонкими и высококачественными металлическими рамами. Окна будут большими и тонированными, что добавит элемент стиля и комфорта.
5. Колеса:
- Колеса будут массивными, с крупными шинами для обеспечения отличной проходимости, но с изысканными дисками, которые будут напоминать о легкосплавных дисках Jaguar.
6. Задняя часть:
- Задняя часть будет сочетать прочный бампер и запасное колесо, как у классического УАЗ-469, но с элегантными линиями и задними фонарями, вдохновленными стилем Jaguar, с плавными формами и современными технологиями подсветки.
Интерьер:
Внутреннее оформление будет сочетать в себе простоту и функциональность УАЗа с роскошью Jaguar. Кожаные сиденья с высоким уровнем комфорта, деревянные и металлические отделки, а также современная мультимедийная система создадут уют и стиль.
Такой автомобиль будет идеальным выбором для тех, кто хочет получить одновременно rugged внедорожные качества и элегантный стиль.
>rugged
Ты только что лэнд ровер дефендер
Сам с этого проиграл.
Если в стоке то короткий прадос
Это нейросеть или что?
>Это нейросеть
Да.
