Заготовил
1. 360 у кузова и моторной навесухи, явно скрученных
2. Из возрастного - хрупкий пластик. Полезешь что-то разбирать - все нахуй лопнет нахуй от старости уже. Ну и серваки слали впизду, мол, у тебя даже обд нет чтобы если что ошибку считать.
В остальном типичные поломки, как и на машине с 100к пробега
3. Калдина 98 года на 3sge
1. 360 у кузова и моторной навесухи, явно скрученных
2. Из возрастного - хрупкий пластик. Полезешь что-то разбирать - все нахуй лопнет нахуй от старости уже. Ну и серваки слали впизду, мол, у тебя даже обд нет чтобы если что ошибку считать.
В остальном типичные поломки, как и на машине с 100к пробега
3. Калдина 98 года на 3sge
Как раз цивик из оппика, сдал в трейдин на пробеге 205к км, начнём с того, что как бы ты не ухаживал, он гнил, далее, подвеска закончилась во второй раз уже, коробка начала пинаться на 160к, не смотря на замены масла, малсо сливать начал частично раз в 15к, тогда копейки это стоило. Некрота это боль и страдания
1. По одометру сейчас 120, когда покупал было 112 тысяч
2. Заменил левую рулявую тягу, передние линки, задние колодки, задние войлочные подкрылки были в хлам, заменил на пластиковые, аккум новый поставил, дворники, ремень навесного и ... отъебнула акпп ремонт от 120 до 269 тысяч за качественно востановленную с гарантией год
3. Сама машина на пике, по внешке она около идеальна и не бита не крашена
2. Заменил левую рулявую тягу, передние линки, задние колодки, задние войлочные подкрылки были в хлам, заменил на пластиковые, аккум новый поставил, дворники, ремень навесного и ... отъебнула акпп ремонт от 120 до 269 тысяч за качественно востановленную с гарантией год
3. Сама машина на пике, по внешке она около идеальна и не бита не крашена
>даже обд нет чтобы если что ошибку считать.
Самому надо такой сервак нахуй слать
это 3.5 или рядный мотор? на наеб гоев похоже, там по звук вал сломало, это не может столько стоить.
такую цену могли зарядить только если сервис коробками сам не занимается и запчасти тупо не знает где заказывать на них, они по эмексу проценили, ахуели и тебе счет выкатили с накруткой 30-50 процентов, нужно просто кпп снять, отправить на ремонт например в ДС есть контора которая айсинами занимается в том числе, и будет тебе счастье.
1М км нету, есть только пикрил. Тоже так-то достижение для тси-дсж.
Передние колодки ещё даже родные.
Передние колодки ещё даже родные.
Что за ваг?
Какое обслуживание было?
оп
1. 550к
2. Прошлой зимой начала работать неровно, потом и вовсе съебалась искра, искали всем ДС. Пока все по электрике не переебал под капотом - не успокоилась. В остальном тишь да гладь, по регламенту обслуживаю и в хуя не дую. На местячковые проблемы типо рыжиков и недостатков по салону не обращаю внимания - говну 31 год, в 3 дтп была, в махровое время кого то там из братков Тольяттинских возила на дела (на блядки)
3. Да похую ей
Чому заднее колесо внутрь смотрит?
1.408к, брал где-то с 330к на щитке (почти 5 лет назад), на 390к отъебнул спидометр (кек), тыщ 7 намотал без учета одометром.
2. Поел говна почти со всем:
-и генератор отъебывал прям на ходу зимой
-и насосов ГУРа сменил штуки 4
-и саму рейку менять приходилось (и сейчас эта сука снова потекла, не сильно, но бугурт присутствует)
-подвеску пересыпал вообще ВСЮ, некоторые узлы по несколько раз (что-то уебывал лично своей охуительной ездой по ямам и выебанам)
-тормоза ебаные... сука, знали ли бы вы, сколько своих гречневых ЗП я уебал в обосранные задние тормоза, которые этой переднеприводной хуете не особо-то и нужны (делал ради ручника, без которого мне лично очень некомфортно)
-вместе с этой ебаной Катаной мне досталось и ГБО, которое хоть и экономит шекели, но тоже пару раз просаживало меня на ремонты (в сумме ремонты на само ГБО окупились месяца за 2 езды на нём же)
-ебаная печка (это прям самый свежак по таймлайну), крови попила и мне, и кузьмичу моему, которому приходилось ради неё несколько раз скидывать/ставить всю приборку (а на этих японских корчах это весьма заебистое занятие), антифриза/просто воды в землю православную ушло немеряно, в пар - тоже прилично преобразовалось (без возврата в контур)
-колхозная сигналка, которая пошла нахуй буквально в конце осени, когда стала выебываться и блокировать запуск мотора
-ЕБУЧИЙ обосранный трамблёр, ебёт голову всю дорогу (перебирался полностью). К лету думаю отжалеть ещё неможечко деньжат и перейти на катушки (как-раз в наших краях и живёт кузьмич, который эти платы для перехода и крафтит/ставит на всё ВСЖ-пространство)
-Всякая мелочь из электрики/доп. оборудования: ёбся 2 года со стеклоподъемниками (починил таки сам), ЦЗ, кондишка (сдохла почти сразу после покупки и пошла нахуй, мразь), круиз (тупа выломалось крепление тросика на дроссельной хуитке этой, что врум-врум делает от тросика газа), АБС регулярно требует замены датчиков/хуятчиков, иногда загорается чек по лямбде (которую я уже менял на новую)
-Перманентно разъёбаны оба внутренних ШРУСа (новых хватает на пару тыщ), вибрация на разгоне и некоторых скоростях в круиз-режиме
-2 раза рвались троса кулисы коробки (да-да, механике нихуя не страшно, тока сцепу меняй). Приходилось ездить на 4-ой онли в первом случае, и 3-ей во втором (без задней и нейтрали само собой, с 4-ой под уклон со светофора стартовать было веселее всего).
-отъебнула уколхоженная селюками контактная группа на замке зажигания, с трассы в сторону уезжал уже на стартере (питание держало только в третьем положении), прямо там же починил кусками проводки и скрепкой
-Сгнила топливная магистраль под днищем (пока не течет, но уже вот-вот). А заменить я её не могу, потому что см. следующий пункт.
-Ну и конечно, ну разумеется, ёпта, эта блядина гниёт не по годам, а по часам (и по частям). На эту зиму (солят у нас нещадно нынче) прогнозирую уже лютые дыры и отъебы некоторых элементов по днищу (включая кронштейны топливопровода). Пока варил (не сам конечно) только один порог и поддомкратник и очень не хочу вообще в это вписывать (на прошлой некроте уже проходил - бесполезное неблагодарное занятие на кучу бабла и времени)
И всё бы ничего, и сама машина мне нравится (эстетически). И если разобраться - то и не было таких прям пиздецовых ситуаций, когда никак не завести (ну один раз было, но решилось прям на месте заменой ебаного китайского коммутатора на родной японский с выдержкой под 30 лет или шоб колеса разлетелись (а у них это бывает, если забить хуй на замену стучащих/скрипящих шаровых на передке), да и чинить многое (особенно из второстепенных систем) можно самому без гаража, йобового инструмента и опыта (ну почти), но есть 3 момента, которые портят автокайф:
-упомянутый выше кузов, которому неизбежно придёт пизда в ближайшие пару лет
-проблемс с вибрацией, пинками, толчками (будто у меня умирает автомат, но у меня меха блять). И если с вибрациями всё ясно (ШРУСеля), то найти истинную причину этой ебаной тряски никто пока не смог (по лету буду скидывать коробку и менять сцепу, превентивно прям, есть надежда, что в ней пружинки поотъёбывали)
-Рыгалёт с первого дня покупки немного тянет влево и перманентно косоебит по полосе (не сильно, но неприятно). Тогда всё списывал на убитую подвеску, ебаные 18-ые колёса (при 15-ых по заводу), рейку и рулевые наконечники (ну и сход/развал само собой). Но нихуя не поменялось и на 5-ый год владения (хотя было заменено всё, что можно, и комплектов колес она пережила уже 2 шт, сейчас как-раз родные 15-ые и стоят)
Дельталинк - наглядно
Продал на пробеге 220. Гнил только в местах, где лкп повреждалось. Коробка в норме. Заменил только подушку двигателя.
1) Покупал в 2018 с заявленным пробегом 250к, сейчас примерно 450, приборку менял, сбился со счета.
2) Вылезало дохрена всего, особенно в первый год-полтора. Ни разу не вставала так, чтобы не доехать до дома своим ходом.
Менял трубки радиатора, насос гура, шкив коленвала, сальники коленвала, прокладку клапанки, поддона, трамблера. Мотор постоянно где-то да подссывает маслом. Менял коробку с автомата на меху по своей инициативе. Отъебывал ГТЦ, отъебывал гцс и рцс. Ломалась трапеция дворников - из трёх с разборки собрали одну. Поменял подвеску целиком два-три раза - шаровые спереди долго не живут, стойки менял один раз в сборе с пружинами, ставил с занижением, потом обратно. Поставил задний стабилизатор, задние дисковые тормоза, передние тоже менял вместе с вакуумником побольше. Разваливался хуево сваренный глушитель - вся трасса прогнила, менял целиком. Перебирали рейку - пока живёт. Шрусы отрыгивали дважды. Менял целиком коробку, когда загудел подшипник первички - в сборе коробка стоила дешевле чем перебирать мою. Менял левую дверь после ДТП и оба зеркала, люк в сборе, горловину бака. Солей у нас не очень много, но гниёт всё равно на ура, дыры в порогах, ЛКП облезло. Летом варить и красить.
Рвался трос ручника дважды, тросик капота порвал сам, пытаясь на морозе открыть замерзший замок.
2) Вылезало дохрена всего, особенно в первый год-полтора. Ни разу не вставала так, чтобы не доехать до дома своим ходом.
Менял трубки радиатора, насос гура, шкив коленвала, сальники коленвала, прокладку клапанки, поддона, трамблера. Мотор постоянно где-то да подссывает маслом. Менял коробку с автомата на меху по своей инициативе. Отъебывал ГТЦ, отъебывал гцс и рцс. Ломалась трапеция дворников - из трёх с разборки собрали одну. Поменял подвеску целиком два-три раза - шаровые спереди долго не живут, стойки менял один раз в сборе с пружинами, ставил с занижением, потом обратно. Поставил задний стабилизатор, задние дисковые тормоза, передние тоже менял вместе с вакуумником побольше. Разваливался хуево сваренный глушитель - вся трасса прогнила, менял целиком. Перебирали рейку - пока живёт. Шрусы отрыгивали дважды. Менял целиком коробку, когда загудел подшипник первички - в сборе коробка стоила дешевле чем перебирать мою. Менял левую дверь после ДТП и оба зеркала, люк в сборе, горловину бака. Солей у нас не очень много, но гниёт всё равно на ура, дыры в порогах, ЛКП облезло. Летом варить и красить.
Рвался трос ручника дважды, тросик капота порвал сам, пытаясь на морозе открыть замерзший замок.
Кажется, проще было перечислить, что ты не менял
Что поделать, если 30летнюю машину использовать на повседнев и хочется не убитое корыто, то менять узлы придется, чудес не бывает. Запчасти на них все еще в изобилии и относительно недорогие. Что-то можно делать самому, что-то у кузьмичей
А зачем? Объясните пж почему вы вообще стали покупать автомобиль с 200к+ пробега бородатых годов?
Прост понять хочу
заход порка на а что случилось
Потому что первый Форсаж и нфс, вот эта вся хуйня с наклейками и дикими обвесами, хотелось гонку за недорого. На тот момент это было вполне реально, сама машина обошлась мне в две зарплаты. Сейчас я бы никому не советовал уже в такое вписываться.
А что я себе куплю с з/п в 60к? (так это сейчас, а году в 20-ом, когда и брал этот рыдван, в районе 40к было у меня). Хавал какой за лям мне даже в кредит не светит.
4 то у од по регламенту, сейчас плюс-минус тоже по регламенту то идёт. Хотя свечи раз в 60к меняю, ну и масло и фильтры конечно не оригинал. Авто Тигуан на 1.4
Так они покупали до свинореза же, вот и поинтересовался
В 20 году как раз с такой ЗП куча вариантов было с пробегами хотяб 150к взять что-нибудь, чтобы спустя 50к перепродать
Да и сейчас есть
>Хавал какой за лям мне даже в кредит не светит.
Ну грантушка то светит или веста
> куча вариантов было с пробегами хотяб 150к
Например?
А за скок ты ведро покупал?
3500$
Пиздос.
ST210
примерно 800000
За 6 лет и 200к пробега - хуйня ваще
Половина из того что ты перечислил - это даже не поломки, а обычное обслуживание
Четверть - хотелки
В общем, найс, надежно
Ну какой вал? Нет там никаких валов
Коробку разобрали и отдефектовали, какого то хуя высыпались подшипники саттелита планетарной передачи и устроили локальный пиздец, от полного пиздеца спасло что развалились не игольчатые подшипники, а более мелкие и то что я сразу чухнул и поехал в сервис они не успели натворить больших бед, под замену пойдет планетарка и паразитная шестерня в сборе, по канавке для подшипника небольшие каверны
По поводу цены: запомните это имя U760E и вообще серия у айсина для тайоты лютое говно
на этих коробасах целая индустрия ремонта держится потому что мрут они по кд, пробег за 100 и ты не пенсионер и не менял масло раз в 40-50 тысяч, ты в зоне риска, а ломается она резко и не предсказуемо и распидорашивается в ЩИИ
Акпп на тайоте хуета полная, мотор 2ar-fe вот он ниче так, 300-400 ездит ваще не кашляя
ну а почему так дохуя денег то? она уже ремонтированная целая 160к стоит эта коробка прямо сейчас продается в дс. Если самому делать то планетарка 35-70к, шестерня вчера смотрел 35к цена была, конечно надо по твоей конкретно машине смотреть но я клиентский вин гавнюхи 2014 года взял и по ней поглядел, тоже u760e, я поэтому и спросил обращался ли ты в профильный сервис? Я как то раз клиентскую коробку отправлял на ремонт в забыл название сервиса в дс, у них канал еще на ютубе есть, там без такого месива было конечно, чисто ремонт бублика, фрикционы замена и что то еще, они 50 или 60к взяли с запчастями, уже не помню точную цену.
Можно ваще контракт за 70к, их навалом на авито, плюс свои остатки продать, почти даром выйдет... но на случай полагаться не хочу
По ценам расклад пока такой: Поставить\снять, промывка теплообменника 18к
ремонт бублика в проф. сервисе 10-15к примерно
запчасти оч условно пока что все вместе 70-80 тыс. Будет меняться все расходники, поршни фрикционы диски
Масла надо 9 литров а литр стоит не меньше 1.5 за оригинал
Вишенка на торте это ремонт гидроблока - чел с сервиса хочет отправить его в TRplant в Москву, цена 44 тысячи.
Моя коробка не пиналась, не буксовала, все было четко, то есть терминально разъебаться не успела можно обойтись тем что прост промыть его , тут еще не решил кроить или нет, 44 к как то дохуя
По поводу восстановленных акпп за 160, мне не верится что с текущей стоимостью, там что то годное. В TRplant c годовой гарантией восстановленная, заправленная и готовая к установке u760e мне объявили стоимость 269 тысяч
я бы на твоем месте все операции по коробке делал в одном месте, у тебя чтобы например её только сняли и отправили, если вдруг что потом заебешься виновников искать, я к этому пришел когда сам стал владельцем сервиса, с тех пор всегда одним узлом занимается один человек или организация у меня, вспомнил кому коробку отправлял, можешь у них тоже поинтересоваться
zfservice.ru
Да я и не жалуюсь так-то, о покупке ни разу не жалел. Хорошая машина для своих лет, в 2018 вообще была ахуенная, стоила как девятка при этом.
Я в волчьих ебенях живу, чинит коробку сервис и один чел, он же отправил на восстановление заднюю крышку, ремонт бублика и гидроблок куда то в москву по своим каналам, через него же заказ всех запчастей. Сейчас от него запчасти и работа по восстановлению железа выйдет в 148 тыс, еще Полтиник хлопоты слесаря + покупка 9 литров ATF с меня.
Вообще можно было сильно скроить, заменить только планетарку, шестерню, промыть гидроблок, бублик оставить как есть, даже фрикционы и диски не менять, они не слишком ушатанные были, поменять сальники, прокладки, вместо оригинального toyota ws залить дешевый декстрон зик и вышло бы все это сильно меньше сотки и с немаленьким шансом что это все могло бы проехать еще не один десяток тысяч километров
скорее всего ездило бы долго, по поводу atf ws скажу что мы от него полностью отказались так как подделку отличить невозможно просто никак сейчас если хорошая, только по лабораторке видно, так как atf ws масло никакими особенными технологичными присадками не обладает тупо перешли на аналоги, тот же зик как вариант.
Солярис 15 года, брал полгода назад, сейчас 163,5 ткм. Менял только жидкости, истлевший провод массы за 700 рублей и датчик коленвала за 2200 рублей. Езжу каждый день, каталик на месте, масло не жрет.
Ну как бы 163 для соляриса - это летний сезон в такси
Хуле ему будет то
Приходи когда 500 накатаешь
А мне друзья (дебилы) говорили, что "соплярис" это ненадежная тачка с проблемным движком и каталиком.
Ижевск?
Бля, как вы там на западе все на механических КПП ездите? Пиздец, ну что, на автоматы денег не хватает?
КПП в городе это же говноедство
Летом был лям на тачку, из всех отсмотренных это был самый адекватный выбор. Летом хочу скинуть эту и взять другую на АКПП.
Сосед на солярисе ездит, типичный такой скуф
Молчит вечно, насупившись. Но безобидный.
В лифте как-то с ним поехали, а он ВДАТЕНЬКИЙ немного был
Стал жаловаться что солярис ПОСЫПАЛСЯ блять, пора сливать. В процессе диалога стало ясно что у него катушка отрыгнула и он купил новую за 1200.
Ну смотри, у меня бывший коллега купил поло седан 15 или 16 года и уже перебирал подвеску и менял колодки, а я в подвеску еще не лазил. Ну конечно, отъебнувший датчик это не посыпался, я бы из-за этого не продавал.
> поло
> перебрать подвеску
Ебать, это хоть дороже 10к встало? Или еще на макдоналдс осталось после сервиса?
ПЕРЕБИРАЛ блять на поло
там подвески то нет нихуя, лол
Таёта Куресута на православном джейзете.
На данный момент 309к, фотка летняя.
Да нихуя, собственно, с ней не происходит, а что делал - даже ремонтом трудно назвать (жижи, направляшки на одном суппорте, лямбда, всё как сделал пол-года назад, больше ничего и не вылазило).
>
>Ебать, это хоть дороже 10к встало? Или еще на макдоналдс осталось после сервиса?
>
>ПЕРЕБИРАЛ блять на поло
>там подвески то нет нихуя, лол
30к на одну ось, 30к на другую.
Эта цифроприборка пиздец.
Полное говнище.
А мне нравится, этакий ретрофутуризм.
мимо
ретрофутурист пруфавший лучше бы блок климата с неподсвеченным дисплеем поменял бы.
Короче, не люблю я эти мракообразные. Хз.
> 30к на одну ось, 30к на другую.
Как можно укатать на столько подвеску, в которой ломаться нечему? Ебать.
Я раз в пол-года заезжаю профилактически, так больше 5000 с учетом схода-развала ни разу не отдавал. Сразу меняю если какая-нибудь мелкая залупка сломалась (она потом за собой остальное потянет).
Или тут богатеи-пиздаболы аноны ездят, пока колеса не отвалятся на ходу?
Ну я вот недавно смотрел Октавию вместо Соляриса, там был хруст в подвеске, мне любезно скинули 100к скидки на ее ремонт, так что нихуя не дешево сейчас на ВАГ устранить недочеты подвески.
ну прост убитая подвеска убивает рулевое управление, тормоза, трансмиссию, кузов. Это же пиздец на лохматине ездить.
Впрочем, выбор каждого.
Кажется кого-то наебали
Типикал владелец кредитомобиля
Бамп годному треду
>есть надежда, что в ней пружинки поотъёбывали
Была литерали та же хуйня с тряской у друга на чепырке. Купил хуйню вместо сцепления, и через тыщу км у него осталась одна демпферная пружина из четырёх.
Реальный пробег сего пепелаца неизвестен ибо спидометр накрылся много много лет назад.
Очень доставляет ремонтопригодность и в целом живучесть автомобиля, но мелочи сыпятся бесконечно: будь то пружина колодок внутри барабаных тормозов, заклинивание термостата, и все в таком духе, но переодичность поломок значительно реже чем на тазах. Советские инженеры продумали ремонтопригодность, поэтому все в машине не на клипсах ебаных, а на шурупах и болтах. Все можно снять и также окуратно собрать на место. С дверьми проблем не испытывал от слова совсем, на некрояпонцах двери же больная тема, вечно там что то да отъебывало и требовало регулировки или вовсе замены замка. Расход топлива похуй ибо езжу на ней переодически. Купил из под деда, НРАИЦА. Живу в небольшом городе поэтому проблемм с движением в потоке не испытываю. Но в большом городе на ней ездить это конечно пытка, большая неповоротливая махина в которой потом любая пузатерка уже воспринимается как детский автомобильчик.
Очень доставляет ремонтопригодность и в целом живучесть автомобиля, но мелочи сыпятся бесконечно: будь то пружина колодок внутри барабаных тормозов, заклинивание термостата, и все в таком духе, но переодичность поломок значительно реже чем на тазах. Советские инженеры продумали ремонтопригодность, поэтому все в машине не на клипсах ебаных, а на шурупах и болтах. Все можно снять и также окуратно собрать на место. С дверьми проблем не испытывал от слова совсем, на некрояпонцах двери же больная тема, вечно там что то да отъебывало и требовало регулировки или вовсе замены замка. Расход топлива похуй ибо езжу на ней переодически. Купил из под деда, НРАИЦА. Живу в небольшом городе поэтому проблемм с движением в потоке не испытываю. Но в большом городе на ней ездить это конечно пытка, большая неповоротливая махина в которой потом любая пузатерка уже воспринимается как детский автомобильчик.
Везет тебе, я как невозьму некро японца то мотор усосаный, то подвеска, то какаянибудь хуйня моросит по электрике. Я уже и не верю в эти мифы про супер неубиваемые тойоты, я таких не видел. Но справедливости ради даже с косяками они везут.
Заебись баржа, добра!
>не верю в эти мифы про супер неубиваемые тойоты, я таких не видел
Такое время сейчас, что неубитую машину нет смысла продавать. А если всё-таки продавать, и никто из родственников/знакомых не позарится, то её мгновенно заберут перекупы и поставят по верху рынка, куда средний анон даже не заглядывает.
1. Volkswagen Passat B6. 2009 год. 2.0 ТДИ (140 л.с.) , ДСГ6
В России был с 2014 года, 1 хозяин, я был вторым. В Россию заехала с пробегом 120 тысяч из Германии ( Бриф, книга обслуживания с отметками,- все было).
В Германии владельцем было юридическое лицо, иронично, что Rheinmetall.
2. Брал на пробеге 270, продал с пробегом 370 тысяч. Накатал за 1.5 года. 90% трасса.
3. На момент продажи: родной мотор и родная коробка.
А теперь внимание. Я много на чем поездил, но этот Пассат- одно из самых теплых воспоминаний. Охуительная машина.
Что было за 100 тысяч.
- отъебнул клапан ЕГР. Заменил. Через 60 тысяч опять помер. Удалил, перепрошил.
- Заменил переднюю ступицу
- Перебрал статер.
- Планово заменил ГРМ, помпу, ролики. Масло в ДСГ.
- На всякий случай поменял привод маслонасоса (маленькая пиздюлина, слизываются со временем грани и маслонасос не работает= маслянное голодание и пиздос. У меня все было ок, тупо перестраховался)
ВСЕ!
Мотор изумительный. Шустрый и экономичный. Если придрочиться ловить "полку", то 80% потока объезжаешь на изи.
ДСГ6- без нареканий. Заменил масло. На 250 тысяч меняли сцепу и маховик.
Электрика- без нареканий.
Подвеска- ничего не менял.
Кузов. А вот тут засада. Все традиционно для ВАГа,- ржавеет. В итоге я его полностью отреставрировал и перекрасил.
Хорошая ликвидность.
У меня машина работала. Трансфер от границ Эстонии/Латвии в Москву/СПб.
Брал в январе 2023 за 350 (как раз по кузову была с косяками), продал через 1.5 года за 850 (!). Не шучу. В продаже была две недели.
Таких финтов с ликвидностью, конечно, уже не повторишь.
Хорошая машина. Но в ВАГах надо соображать и иметь прямые руки делать несложный ремонт самостоятельно ( скинуть/поставить стартер, снять клапан ЕГР, поменять ступицу и прочее).
Но, повторюсь, воспоминания очень теплые. Классная машина.
В России был с 2014 года, 1 хозяин, я был вторым. В Россию заехала с пробегом 120 тысяч из Германии ( Бриф, книга обслуживания с отметками,- все было).
В Германии владельцем было юридическое лицо, иронично, что Rheinmetall.
2. Брал на пробеге 270, продал с пробегом 370 тысяч. Накатал за 1.5 года. 90% трасса.
3. На момент продажи: родной мотор и родная коробка.
А теперь внимание. Я много на чем поездил, но этот Пассат- одно из самых теплых воспоминаний. Охуительная машина.
Что было за 100 тысяч.
- отъебнул клапан ЕГР. Заменил. Через 60 тысяч опять помер. Удалил, перепрошил.
- Заменил переднюю ступицу
- Перебрал статер.
- Планово заменил ГРМ, помпу, ролики. Масло в ДСГ.
- На всякий случай поменял привод маслонасоса (маленькая пиздюлина, слизываются со временем грани и маслонасос не работает= маслянное голодание и пиздос. У меня все было ок, тупо перестраховался)
ВСЕ!
Мотор изумительный. Шустрый и экономичный. Если придрочиться ловить "полку", то 80% потока объезжаешь на изи.
ДСГ6- без нареканий. Заменил масло. На 250 тысяч меняли сцепу и маховик.
Электрика- без нареканий.
Подвеска- ничего не менял.
Кузов. А вот тут засада. Все традиционно для ВАГа,- ржавеет. В итоге я его полностью отреставрировал и перекрасил.
Хорошая ликвидность.
У меня машина работала. Трансфер от границ Эстонии/Латвии в Москву/СПб.
Брал в январе 2023 за 350 (как раз по кузову была с косяками), продал через 1.5 года за 850 (!). Не шучу. В продаже была две недели.
Таких финтов с ликвидностью, конечно, уже не повторишь.
Хорошая машина. Но в ВАГах надо соображать и иметь прямые руки делать несложный ремонт самостоятельно ( скинуть/поставить стартер, снять клапан ЕГР, поменять ступицу и прочее).
Но, повторюсь, воспоминания очень теплые. Классная машина.
>на машине отъебывало практически все.
Надежно, найс. 200 тыс. км пробега.
>на тазике сломался датчик коленвала спустя 150к км пробега.
Аряяя хуйня ебаная, таз говно, рашка парашка, нихуя делоть не умеют.
Всегда охуевал с этих двойных стандартов.
Ну не бывает такого, чтобы в некрухе за 150к ничего не сломалось кроме датчика колена. Скорее всего, там будет сломано по мелочи еще дохуя всего, вопрос что будет починено. Знаю таких людей, которым просто поебать, и они чинят только то что уже мешает машине ехать, вроде того же датчика. А миллион сломанных крутилок, ручек, стеклоподъемников, омывателей, порванных сидений поломками вроде как и не считается, "ездит же епт". Вот и вся ваша "надежность", и тут нет никакой разницы, отечественное или нет.
>Кузов. А вот тут засада. Все традиционно для ВАГа,- ржавеет.
Разве что для машин середины 00х это стандартно. Пассаты б3 - б4 крепче кузовом, чем многие б6, не смотря на разницу в возрасте. Один знакомый продал б3 пассат и пересел на б6, потому что не хотел заниматься кузовней. Но кузовней все равно пришлось заниматься, но уже на б6 пассате.
Вычисляем реальные минусы езды на некроте
а скорее смиряемся с невозможностью купить новую машину
1. Максимальный пробег на твоем ведре
2. Какие проблемы вылезали
3. Сама машина с пиком в идеале