Привет, пагни! Не спешите кидаться говном. Я просто хочу разобрать по частям все ранее вами написанное по поводу гт86. Почему вы считаете это зашкваром? Казалось бы, атмо, задний привод, отностительно дешевое обслуживание, "нитакойкаквсе в потоке", японское качество. В чем наебка? Какую разницу я почувствую, если пересяду с вагуди а3 1.4 на гт86? У самого пробег 13 тысяч и все жду, когда поеду менять дсг, хотя пока этого ни разу не делал (машине два года, езжу очень мало, ибо хикка).
споривный автомобиль который будет унижать тоета камри и шкода октавия
Унижать никого и не требуется. Нужно качество и привлекательный дизайн
да мудаки завистливые все
поебать что какое-то уёбище имеет литров или больше сил
охуенно выглядит
салон тесноват, наверняка не отличается каким-то НЕНЕЦКИМ КАЧИСТВАМ и минимализмом и также наверняка машинка не очень практичная на наших ухабах за мкадом
а так выглядит охуенно, за такие-то деньги
инбифо вы все мудаки
По поводу денег, мне кажется, как раз-таки цена слегка завышена, учитывая что база начинается от двух лямов. Но тем не менее, ты прав, другого чего-то подобного за эти деньги не найти. Хотя ТТ можно взять за за примерно за 2 ляма на палке или за 2,2 на дсг
Если дизайн какой-никакой там есть рассчитанный на студентов-стритсракеров, то про качество можно забыть.
Забыть про качество чего именно? И почему ты считаешь, что дизайн и качество это две взаимоисключающих вещи?
Да, это конечно полный пиздец. Даже в вагуди себе такого не позволяют.
Да, это конечно полный пиздец. Даже в вагуди себе такого не позволяют.
Это хуйтеры кукаретники. Забей.
Но а смысл то им просто так хейтить. Должны же быть на то какие-то основания.
ГТ86 это фановая машина для нищука, в которой сэкономили на всём. Прямо как ЖТР.
Нет. Просто упорные немцефанатики не понимают, что это разные машины. Хейтят только потому, что атнулядаста едет также как октавия 1,8Т.
Новая тт охуенна, но дорого дохуя.
мимозавистливыйнищеброд
ВЫ ПРОСТО НЕ ПОНИМАЕТЕ
Машина для энтузиаста, это точно. На каждый день? С натяжкой, но если тебе нравиться активное вождение и хорошорулящиеся автомобили - бери не думая, уж точно веселее, чем а3
>У самого пробег 13 тысяч и все жду, когда поеду менять дсг, хотя пока этого ни разу не делал (машине два года, езжу очень мало, ибо хикка).
Ха ха ха. У меня пробег 11к с 0 - почти за три года.
По теме - зачем тебе эта табуретка?
>Нужно качество
оппозитный мотор строго на 98-й бенз, нууу хуй его знает
> и привлекательный дизайн
Toyota Camry 3.5 Elegance Drive
и привлекательно и качественно и гоночно. еще и стоит дешевле.
>Toyota Camry 3.5 Elegance Drive
>привлекательно и качественно и гоночно
>У самого пробег 13 тысяч и все жду, когда поеду менять дсг
Даже самые первые ДСГ кончались на 30 тысячах где-то, а коробку с тех пор доработали и теперь они ходят где-то до 100к, как я понял.
ЛАДА ВЕСТА СИГНАЧЁ.
В ЖТР сэкономили на всём так, что ебет поршака в рот.
>Toyota Camry 3.5 Elegance Drive
Где ты нахуй увидел там привлекательно? Пиздец огромная безформенная рыба.
>Почему вы считаете это зашкваром?
кто все то? школьники с дневниками с бугатти или офисопланктон на фокусах? нормальная тачка, просто она для удовольствия создана, а не для простой перевозки жопы от дома до завода, как большинству россиян нужно
К сожалению, способность конкуренции с 911 при меньшей цене, была единственной приоритетом при разработке ЖТРа. По прямой и кольцу едет на уровне атмосферного 991 GT3 с аналогичным объёмом. Да, Порше на ~15% дороже, но экономия в Ниссане видна во всём. ЖТР - один большой компромисс. А ведь ещё есть AMG GT S с ценой и динамикой, как у GT3, но совсем другой в душе.
Вместо тысячи слов.
Треднечитал
Оп, дораха ее тюнить, мы же в россии. За эти бабки есть належный подвесон нет меган рс с 2.0т. Чугуниевый.
Чтобы эта штука также поехала или уехала от моей сраной клио рс за 500тыщ, нужно влить еще больше. Как и с любой гонкой - если есть тюн, он будет. Либо при каком-нибудь приходе бабла, либо при поломке. А на тоету овер дохуя тюнячек.
Из всех, кто ее купмл знакомых - бедных нет, она у них ебашит и они могут в кольцо, но догнать меган на стоке - нет.
А в городе да, будет еба. Ну и дораха за 200лс платить столько денег. Ты же не хочешь себе ватомат?
Оп, дораха ее тюнить, мы же в россии. За эти бабки есть належный подвесон нет меган рс с 2.0т. Чугуниевый.
Чтобы эта штука также поехала или уехала от моей сраной клио рс за 500тыщ, нужно влить еще больше. Как и с любой гонкой - если есть тюн, он будет. Либо при каком-нибудь приходе бабла, либо при поломке. А на тоету овер дохуя тюнячек.
Из всех, кто ее купмл знакомых - бедных нет, она у них ебашит и они могут в кольцо, но догнать меган на стоке - нет.
А в городе да, будет еба. Ну и дораха за 200лс платить столько денег. Ты же не хочешь себе ватомат?
Смотрите пасаны сумасшедший какой-то реноёб нарисовался.
>клио
>меган
пикрил
а по сабжу - гт86 же не едет от слова совсем. как солярис примерно будет.
Если уж и брать купе, то большое и вместительное, а не этот обрезок двухдверный, его может только короткоствол с крошечной пипкой взять. Разгоняется до сотни за 4.2, кстати.
Боже ну и урод. Пытались х6 повторить, но слегонца обосрались.
Урода ты в зеркале видишь, а это быстрый, вместительный и комфортный автомобиль.
Жаль что ИРЛ он урод, не как на рендере.
Мерседес и правда обосрался с этим клоном Х6. Особенно хуёво выглядят эти пластиковые накладки на крыльях, которые даже в бохатой комплектации не удосужились покрасить в цвет кузова.
Но это не рендер.
Это изящное дизайнерское решение, лось.
Твоя ВАГуди - унылый поджопник с КОНФОРТОМ и ЖОПЦИЯМИ. А субаёта - хардкорный спорткар, на котором надо дубасить и хоть иногда выезжать на трек.
Не дотягивает. ИРЛ видел - говно говном, реально, уродец.
Если тот же х6 новый я сначала посчитал сомнительным, то ИЛР он выглядит очень годно. Этот же на фото был уебком, а ИРЛ оказался вообще уродом ебанным.
Клиент всегда прав. Меня не ебёт, что дизайнеры считают это изящным. На Х5 прекрасна видна разница между говном и заебись.
я люблю мерсы но это реально полная хуйня (как и в принципе новый GLC)
А по-моему GLC хорош.
Предыдущий был прикольный, квадратный, хотя места в нем было мало, особенно сзади. Новый безликий совершенно, как и новые ниссаны (икстрейл, пасфайндер)
Поправочка - икстрейл новый еще ничего, правда от кашкая сложно отличить. А вот пасфайндер ебическая хуйня (да еще и не рамная теперь)
Хо хо хо! Ну ты и хикка я посмотрю. Уважаю, братан. По теме - понимаю, что через энное количество лет, примерно к 50 тысячам пробега вагуди придется скидывать, ибо затратно будет его содержать, ведь понимаю, что дсг и турбинка на дутом 1.4 ох как далеко не вечные. Соответсвенно встанет вопрос о покупке новой жоповозки. И думаю, что самым главным критерием при выборе для меня будет - избежать больших затрат на содержание, чтобы тачка была надежной. Ну и тайотка с их камрюхами и крузаками у меня ассоциируется с надежностью. Вот так вот автачик промыл мне мозги, что дсг пораша, что теперь не могу сраковать, так как боюсь, что все наебнется. На а гт86 прикольно выглядит, под налог не попадает. На пластиковый салон закрою глаза. Шумка разве только плохая. Нравится как выглядит. Вот и думаю, че бы такого взять.
Тащемта ты прав.
Камри в дорестайловая нравилась больше. Рожа у нее ох как посимпатичнее была. Ну и бомжепривод отталкивает.
Оп.
Если тебе нужна машина с низкой стоимость владения - ты правильно смотришь на японцев. У меня, собственно, яп - правда не тавота. Тебе принципиально нужно купе? Сейчас сложно найти интересный вариант в бюджете GT86, но ты можешь глянуть тот же Lexus IS или Infiniti Q50 - бодрые седаны D класса. Да та же Acura TLX - неплохой вариант.
Вот, собственно, всё, что нужно знать о GT86. За лям бы вкатила. За два - нахуй никому не нужна.
зато крым наш
Зачем в сравнении эта пародия на BMW?
Это не пародия, это бмв.
>зачем в сравнении эта пародия на спорткар с оппозитом от кофемолки
быстрофикс
В твою БНВ двигатель, МКПП и ходовую часть не положили.
В эту бмв положили столько, что она этот гт86 порвет даже не заметив.
Это в этот солярис с кузовом под спорт нихуя не положили.
Ты еще про эту такое скажи.
Это ты тот пидор, который советовал её за 1.3кк купить, пока в салоне скидка?
Бля, вот это урод. Даже Киа Сид красивей.
Двигатель такой же как в тавоте 177лс, только с валвотроником, и валит он по ощущениям наверняка лучше. МКПП есть. Задний привод есть. Плюс ко всему есть разрекламированный шильдик и охуенский салон, а также 2 лишние двери. И вся радость на 500к дешевле. И каким нужно быть дауном, чтобы при таком раскладе купить рисоговно?
120i, которая по прямой будет ехать также будет стоить также. Но этот беспонтовый каблук не может фан.
>МКПП есть
>2016
Как бы тебе не хотелось думать обратное, но это тоже бмв. И в своем классе он даст за щеку всем хундаям и прочему скаму, который вы водите.
Другой вопрос - зачем покупать подобный класс?
>И вся радость на 500к дешевле
Пиздюкало, 118 едет медленне GT86, а 120I уже столько же стоит.
Понимаешь, инфинити ку 50 или лексус айэс,е мне кажется, будут находится в сильной зоне риска в плане угона. Поэтому придется обязательно делать каску. Да и выглядт по сравнению с гт 86 скучно. Лучше уж поменяю на новую а3 в максималке.
Там не помойка в салоне хоть.
Пиздец. Человек хочет жить молодостью и хардкором, фаниться в купешке. Нет блять, пришли пидорахи со статусными седанами и
>2 лишние двери
Пиздец долбоебы.
BMW 220i еще куда ни шло.
>2 лишние двери
Пиздец долбоебы.
BMW 220i еще куда ни шло.
Человек за 2 ляма может себе оторвать трехлетку полноприводную 335 в максималочке и класть хуй на всех от слова совсем.
Хочу автомат, чтобы кататься от дома до работы. Сраковать и тюнить не планирую.
Поддвачну. Конкурентом хачироке будет 220I, а не каблук. За цену тойоты тот же убогий салон. Ну и выглядит не как молодежная йоба.
Оп. Это правда. Я хоть и тавотадрочер, но 86 оверпрайс. 220i будет приятнее во всем, кроме фана на треке, но тебе это и не надо. http://supercar.ru/speed/bmw-220i-vs-subaru-brz-lichshee-iz-dostupnogo/
Новая тойбару - спорная штука, ибо всё-таки маловато машины за эти деньги. Т.е. она охуенно сбалансированная, но всё-таки 30 тысяч долларов - дохуевато. 25 было бы в самый раз.
А вот сильно бэу тойбару это уже другое дело, ибо в машине сохранена субарусуть. FA20D отправляется в металлолом, а на его места закидывается FA20F на форёвской прошивке чтобы не БОМБИЛО от мочевины, которую продают под видом 98, тормоза накидываются от ВРХ или вообще СТИ, вместо подвески ставятся кони, вместо резины три восьмерки, и вот после этого можно хуярить за всю ебаную хуйню.
Хотя неопытному пилоту всё же лучше начать со стока, ибо турбовая тойбару требует вери хай скилла, иначе столб неизбежен. А сток прощает, не зря инженеры столько еблись с доводкой.
А вот сильно бэу тойбару это уже другое дело, ибо в машине сохранена субарусуть. FA20D отправляется в металлолом, а на его места закидывается FA20F на форёвской прошивке чтобы не БОМБИЛО от мочевины, которую продают под видом 98, тормоза накидываются от ВРХ или вообще СТИ, вместо подвески ставятся кони, вместо резины три восьмерки, и вот после этого можно хуярить за всю ебаную хуйню.
Хотя неопытному пилоту всё же лучше начать со стока, ибо турбовая тойбару требует вери хай скилла, иначе столб неизбежен. А сток прощает, не зря инженеры столько еблись с доводкой.
Пиздец, какой кретин возьмет хэтч за 1.5кк?
Ага. Только за цену дороже тавоты это будет барабан на палке и убогом тканевом салоне. Да и хуй он такую найдет. Реально, вангую, дешевле 2,5кк взять 220i не реально.
Вы все так говорите, как будто товота продает только в максималочке, а бмв имеет опции.
Долбоебы.
Тавота тоже будет барабаном на тряпке.
Почему тут дешевле, чем на офсайте? http://vladivostok.drom.ru/toyota/gt_86/21002032.html
> оппозитный мотор строго на 98-й бенз, нууу хуй его знает
В любую нормальную тачку надо 98 лить, иначе потеря мощности турбопшпш и атмо с СЖ 11 и выше
Ты не прав. Зайди поиграйся с конфигураторами. Разница по итогу будет в пол ляма. GT86 в топе 2,4, 220I только начинаются от 2,4. Это цены без всяких убердопов, которые у БМВ дороже и за каждую мелочь просят. По итогу полмиллиона разница и будет.
Потому что это говно на тупомате, которое никто в здравом уме не купит. А еще потому что в объявлении наглый пиздёж.
ОП хочет на ватомате же, лол.
Дебил. Лить нужно то, подо что прошит двиг. СЖ 11 прекрасно шьется под дефолтный 95, например. И турба до 0.7кг при СЖ 8 и ниже тоже прекрасно шьется под дефолтный 95.
Значит ОП - идиот. Единственный реально спортивный не тупящий автомат у порше. Т.е. передача перекидывается раньше, чем ты успел отпустить лепесток, а не через секунду после этого.
Он просто хочет стильную игрушку.
Тогда он неминуемо соснёт с тойбару.
Смотрю сейчас БМВ тройку - там адаптивного круиз-контроля нету что ли?
Ну так то глупо тавоту и бмв сравнивать. Бмв дороже будет, понятно, она и лучше.
Может и нету, тройка это городской авто.
Чем? Салон одинаково уебищный, что у двушки, что у 86. На треке веселее и быстрее будет на хачироке. На двойке удобнее до ашана ехать. Разница в цене не такая и большая. За 1200к что ту, что ту можно взять.
У них непонятное что-то на сайте творится: в конфигураторе нет, в описании есть. Причем у первой серии активный круиз есть в конфигураторе.
Шо, опять?
Классный авто. Действительно шпорткар, дающий ощущение шпорткара. Одна посадка чего стоит. Катал на нём по нордшляйфе, мне понравилось. Мощности маловато, так наоборот даже лучше будет - меньше штрафов с камер, больше кайфа от постоянного кручения двигла в отсечке. У работы такой паркуется, всегда прохожу и радуюсь, что есть еще понимающие в тачках люди.
Классный авто. Действительно шпорткар, дающий ощущение шпорткара. Одна посадка чего стоит. Катал на нём по нордшляйфе, мне понравилось. Мощности маловато, так наоборот даже лучше будет - меньше штрафов с камер, больше кайфа от постоянного кручения двигла в отсечке. У работы такой паркуется, всегда прохожу и радуюсь, что есть еще понимающие в тачках люди.
На петле стоит боевой слик и боевая же подвеска. Сток не так круто поворачивает, но тоже очень хорошо. Только экошины от примуса нужно сразу же продать и закинуть что-то цеплючее.
Хз, подвеска вроде стоковая, резя - был, емнип, 595-ый педерал. Только колодочки злые. Впрочем, в предельных режимах я аппарат там и не мучил.
Цеплючее закидывать не обязательно, мб человек будет изображать дорифуто в поворотах?
> Дебил. Лить нужно то, подо что прошит двиг. СЖ 11 прекрасно шьется под дефолтный 95, например. И турба до 0.7кг при СЖ 8 и ниже тоже прекрасно шьется под дефолтный 95.
> 0.7 наддув СЖ 8
Я в общем-то про современные повозки говорил в стоковом состоянии. В каком современном турбодвигателе такие показатели?
>споривный автомобиль который будет унижать тоета камри и шкода октавия
>Думает что спортивность определяется мощностью мотора и величиной ускорения
Да он даже на пике уебище уебищем.
>Думает что седан для пенсионеров может быть спортивным.
>думает что динамика разгона не важна
чего там не положили, маня? мкпп? энджой рашкинские комплектации, коих один хуй больше чем у гт86
хуле ты заёрзал, копейка по сути тройка хэтч, мотор продольно, задний привод(следующее поколение будет с передним на мини платформе). это пока еще бмв
>GT86
>закинуть что-то цеплючее.
Ебать дебил. Подвеска сток настроена идеально. Ничего в ней не тюнят даже. Только тормоза и двиг доробатывают.
Как же хочется таким кукаретикам в рот нассать.
Каждый день, наверное, по кольцу катаешься после школы?
Порш на 15% дороже? 150% не хочешь?
При примерно одинаковых мощностях гтр стоит от 5.1 ляма, турбо s начинается от 13.5 лямов, амг гт s от 8.8 лямов. И где тут примерно одинаковый уровень?
Тут даже религия разная в этих автомобилях. При одинаковых вложениях с гтр'а можно снять больше. Обслуга дешевле, тюнинг дешевле. Эта машина именно для того, чтобы вечно куда-то стремиться, вечно что-то улучшать. Это сраный DIY конструктор.
А покупая порш, тебе и доказывать ничего не надо другим.
Мне лично было бы просто поебать на салон ниссана, на разницу в деньгах можно сделать свой салон из чего хочешь, усилить коробку, чипануться и еще сдача останется на небольшую квартирку. Ебать, разговор не о чем.
Стоковый оппозит на 200 сил нормальные пацаны сразу выкидывают и свапают 3s-gte на 28 гарретте, имея примерно такую же развесовку и 320 сил на стоковых 0.5 барах.
Да сколько можно уже это говно обсуждать.
Если ты хикка нах тебе шпорт лук? Тебя ж будут пасанчики на драг вызывать, вот это все. Быдло стрит сракеры будут напрашиваться. Нуегонахуй. Я вот хиккую на а3 седане и мне норм.
>турбо s начинается от 13.5 лямов. И где тут примерно одинаковый уровень?
Причём тут Турбо С, поехавший? Обычный ЖТР проигрывает ему во всём с немалым отставанием. Речь шла о ГТ3, относительно которого ЖТР наиболее конкурентоспособен.
>При одинаковых вложениях с гтр'а можно снять больше
Если сравниваем с атмосферным ГТ3, то да.
>Обслуга дешевле
Прохладная история, диванный.
i had dd 997 gt3 and new gtr. maintenence costs are same. gtr uses brakes faster though
http://www.6speedonline.com/forums/nissan-gtr/304027-maintenance-cost-gtr-vs-997-turbo-gt3.html
>а разницу в деньгах можно сделать свой салон из чего хочешь, усилить коробку, чипануться и еще сдача останется на небольшую квартирку
Проиграл с платинового аргумента уровня /au/. Сколько квартир таким образом уже купил?
>Причём тут Турбо С, поехавший?
При характеристиках, дебил. Силовые и моментные характеристики сравни для начала, и пойми, что 65 лошадей и 188 момента разницы (а так же полный привод) сыграют не в сторону гт3 (если брать обычный, а не турбовый вариант). Потом еще раз глянь на цену 5.1 против 8 лямов. Опять же, не вижу 15%, скорее 50+.
>Если сравниваем с атмосферным ГТ3, то да.
А мы сравниваем новые тачки, а не то, что снято с производства.
>Прохладная история, диванный.
Прохладная история - это кидать в качестве пруфа пост от 2013 года от человека, проживающего и эксплуатирующего автомобиль в штатах. Давай перенесемся в реалии России и 2016 года?
>Сколько квартир таким образом уже купил?
Столько же, сколько ты обогнал гтр'ов на своем порше.
Это даже не платиновый аргумент, а чистый расчет.
Ссылочки на драйвик нормальных пасанов, плз.
Стокового коккозита там вполне хватит для удовольствия. В крайнем случае можно дунуть.
Влезу в ваш спор, но сравнивать gt3 и gtr достаточно глупо. Машины сильно разные и с сильно разными задачами. Как можно сравнивать атмосферный тректул и/или шпорткар на каждый день, с плейстейшен-нагибатором? Первое для получения удовольствия от вождения и повышения скилла, второе - для любого чайника, умеющего крутить руль (см. youtube: gt-r + kebab). Сравнивайте гетр с turbo-s.
Так изначально с турбо с и сравнивался гтр.
Только разница в цене у них получается такая, что сверху еще полтора гтра можно взять.
Исходя из финансовых соображений, во всех отношениях (стартовая цена, цена модернизаций) лучше гтр.
Нет, конечно же, можно гнаться за жемчужиной и быть максималистом-перфекционистом, но нахуя тогда вообще порш брать? Давайте Кёнигсегг возьмем, ебать. И вообще нахуй пошлем эти днище-кары.
>Силовые и моментные характеристики сравни для начала, и пойми, что 65 лошадей и 188 момента разницы (а так же полный привод) сыграют не в сторону гт3
https://www.youtube.com/watch?v=1oeTMuqNQvw
Hockenheim Short
GTR 1:09.60
GT3 1:09.50
>гт3 (если брать обычный, а не турбовый вариант).
И этот человек ещё пытается спорить.
>А мы сравниваем новые тачки, а не то, что снято с производства.
Начинаются оправдания.
>Давай перенесемся в реалии России и 2016 года?
Давай. Что изменилось?
>Это даже не платиновый аргумент, а чистый расчет.
А купить таз и перешить салон в нём будет ещё дешевле.
Кто мешает иметь ГТ3 как каждодневную машину?
Модернизатор-максималист, ты смешон. Кончай ерунду нести.
Перенеслись в Россию.
Был ГТР 2013гв, купил в ноябре 2013 и продал в марте 2014 с пробегом меньше 500км)))
Так и не понял для чего она... Наверное только со светофора "прыгать"...
Больше в ней ничего... По обслуживанию в разы дороже чем порш... Если почитать гарантийные объязательства то складывается впечатление что машину вы не покупаете а берете в прокат, потому что случись что долго придется пытаться доказывать что ты "не верблюд"... Про трек авто чисто для "тайм атак".. Но и все "заканчивается" в ней в разы быстрее чем в Порше ... Диски тормозные,колодки,резина и прочие расходники...
Если на каждый день то нужно быть либо совсем юным либо любить марку....
http://porschec.ru/showthread.php?t=10644&page=2
Был ГТР 2013гв, купил в ноябре 2013 и продал в марте 2014 с пробегом меньше 500км)))
Так и не понял для чего она... Наверное только со светофора "прыгать"...
Больше в ней ничего... По обслуживанию в разы дороже чем порш... Если почитать гарантийные объязательства то складывается впечатление что машину вы не покупаете а берете в прокат, потому что случись что долго придется пытаться доказывать что ты "не верблюд"... Про трек авто чисто для "тайм атак".. Но и все "заканчивается" в ней в разы быстрее чем в Порше ... Диски тормозные,колодки,резина и прочие расходники...
Если на каждый день то нужно быть либо совсем юным либо любить марку....
http://porschec.ru/showthread.php?t=10644&page=2
Борщ берут не потому, что хотят меганагибатор. А потому, что это будет машина с харизмой, историей, красивым дизайном, которая еще и очень хорошо едет. А не пузатый уродец от узкоглазых.
И зачем сравнивать машины на треке, где тачки не могут показать всё, на что способны?
>Кто мешает иметь ГТ3 как каждодневную машину?
Да никто. Уже бегу покупать, вот только надо определиться, что продать - ламбу, AMG GT или Лотус, а то места в гараже уже нет.
>И зачем сравнивать машины на треке, где тачки не могут показать всё, на что способны?
Извините, что? А где ещё спортивные машины должны показывать себя? Я привёл две основные дисциплины - кольцо и прямик. Или ты про комфорт в каждодневной езде? Тут ответ очевиден, если выбирать из этих двух.
Я про сам трек, который проезжается за минуту. Это плохой, негодный трек, где разница по времени между такими машинами будет в пределах погрешности.
Будет приятно наблюдать за тем, как они сначала на светофоре будут со мной переглядываться, как бы вызывая на поединок, а потом уходить в точку и негодовать от того что мне похуй и я буду просто тихонечко стартовать по овощному как ни в чем не бывала. Кстати, бро, у меня тоже седан. Какой пробег? На то жалуешься? И на что планируешь пересаживаться в бдущем?
>Hockenheim Short
Сейчас ты будешь мне втирать, что 1 десятая секунды стоит 3 ляма сверху? Старт еще не с места. На 400 метрах тоже с ходу будешь кататься?
>Начинаются оправдания.
А какие тут оправдания? Гт3 турбовая уже 5 лет как не выпускается, так что сравниваем с одноклассниками. А среди текущих моделей есть только атмо гт3 и РС.
>Давай. Что изменилось?
Страна (соответственно и ценообразование), курс, год, модель. Ты дурачка включаешь или что?
>А купить таз
Не надо путать теплое с мягким. Гтр и порш в одном классе, порш и таз - нет.
>Перенеслись в Россию.
И тут же сразу порш-клуб, все нахваливают порш, и лишь некоторые адекваты пишут, что машинки-то разные и для разных целей. Валишь - тебе гтр, хочется комфорта - порш. Я лишь добавляю ко всему этому то, что сделать машину комфортнее дешевле, чем повысить мощность. Особенно в случае с таким классом авто.
Меня заебал этот разговор, переливание из пустого в порожнее. Тебе завтра в универ/школу/шарагу, мне на работу, и в жизни ни у тебя, ни у меня не будет машины дороже 3 лямов.
Приведи ссылочку на какой-нить ниссан-шмонька-клуп, раз так отторгаешь ресурс, ссылочку на который тебе чел скинул.
Я не отторгаю. Но просто хуй ты найдешь на Радио Свобода положительный отзыв на Путина.
Ебать у этого говна разгон 8 до ста, вообще ахуеть шпортивно.
Купи субарь за пол ляма и ввали туда еще пол ляма и наваливай.
Купи субарь за пол ляма и ввали туда еще пол ляма и наваливай.
Так найди такой на Радио России и принеси сюда
Субари за полляма будут больше стоять в сервисе, чем ездить.
А ты забавный дебил. Сходу решил, что на фан-клубе порше сидят исключительно хейтеры, которые все выворачивают в свою пользу.
Чёт тоже охуел с этой колымаги. Сраный суперб за два миллиона разгоняется за 6 секунд до ста, причем его еще и как машину на каждый день можно использовать, а в этой табуретке двухдверной туда-сюда мотаться можно только сжав анус.
Суть в том, что Порше быстрее, качественнее и не так прихотлив. Ты уже слишком далеко от начальной темы спора убежал. ЖТР - японское подобие Порше. Ниссан не может сделать машину лучше Порше, ведь Порше - идеал динамики, на который они равняются. Чего уж говорить о японцах, если Мерседес создавал АМГ ГТ, как конкурента 911-ого, а это уже о многом говорит. ЖТР - один большой компромисс, ради получения динамики как у Порше, но цены ниже. Экономя ты получаешь ужасный интерьер, гарантию с кипой ограничений, большие расходы при полномерном использовании авто. ЖТР дешевеет заметно быстрее 911-ых, следовательно и теряются деньги вложенные в него. Скупой платит дважды.
>японское качество
Вот первое наебалово с мантр автача, мудила.
>Сраный суперб за два миллиона разгоняется за 6 секунд до ста, причем его еще и как машину на каждый день
А еще туда картофана можно пять мяшков запихнуть, прикинь? Не надо сравнивать тяжелый жоповоз со спорт-купе исключительно по динамике "даста". В суперб будешь садиться с унынием "бля, опять надо на работу ехать". В 86 - "эх, ща с ветерком промчусь".
>ЖТР дешевеет заметно быстрее 911-ых, следовательно и теряются деньги вложенные в него
Всё равно цена нового 911турбо = цене двух ЖТР-ов. Есть над чем подумать, особенно если ты молодой@шутливый.
Ну канеш. Это личный опыт миллионов человек. А ты можешь и дальше жить в манямирке.
Каких блядь человек, рисодаунов с автача?
Маня, например, помимо меня тут точно обитают еще два обжегшихся на ВАГе и сделавших щатем правильный вывод. Иди в пизду, мудило. Можно пересесть с японца на европомойку, но только один раз. Если первая машина была японской, то третья 100% будет японской. Почитай отзывы, петушок. Только упоротые евроговноеды в своих манятестах по щупанью пластика кукарекают на японские колесницы богов, только необучаемые европомоичники раз за разом жрут одноразовое говно, которое ебет мозги из салона.
Попробуйте тоньше.
tolstow. увы, япы сейчас могут предложить только унылое говно для пенсов, и по-полной отсасывают у европомоек.
Бляяя. Такой-то манямирок.
Ну ладно. Сосите дальше, долбоебы.
На чем из немцев и из япов поездил ты?
Двачую. По ощущениям проездил на нескольких десятках мошин, никогда не понимал визга журнашлюх про эстетикуевропейцев. Это какая-то пропаганда и промывка мозгов. При прочих равных, получается более практичная, беспроблемная и мягкая машина во всех категориях. Ну и что не маловажно, боле дешевая. Жалкие фанатики дрочащие на европейские бренды просто жалкие жертвы маркетологов и журнашлюх с их охуительными историями.
Эстетика - вопрос индивидуальный. А вот современные дисплеи-мультимедии гораздо раньше появляются именно у европейцев, япы ток потом догоняют. И мощные двигатели, опять же, предлагают тоже европейцы. Масс-японцы надёжны, но слишком скучны.
Ага. А самое забавное это классические комментарии зомби, которые я предпочитаю БОВАРЦИВ
>Ну не знаю ребят.Не купил бы я себе япа никогда, если только ланд крузер. У меня к ним какая-то патологическая неприязнь). Как по мне, так лучше Mercedes cls 500, BMW 6серии или авоська 10года и позднее
Во всех журнашлюховских вбросах постоянно некомпетентное буспруфное кукареканье, а выводы всегда в конце такие. Японец был не хуже, но победил Европеец. Ну неудивительно. Только европомоичные бренды столько палились на подкупах журнашлюх. А мерседес вообще не дает свои машины, если напишешь плохо.
Ясно@понятно, видимо в манямирке хорошо
>А мерседес вообще не дает свои машины, если напишешь плохо.
Буквально недавно вышла статья авторевю, где по полной качество сборки обосрали.
>современные дисплеи-мультимедии
Вкусовщина. ЧТо за бред?
>И мощные двигатели, опять же, предлагают тоже европейцы.
Это ты о чем? Если ты не знаешь про мощных японцев - это твои проблемы. А уж овер 600 сил это не в компетенция двача точно обсуждать.
>но слишком скучны.
Вот, опять это клише, которое вам внушили. Чем скучны?
И опять же. У BMW и Mersedes есть M и AMG. У Лексусов же огромная куча аккредитованных тюнинг контор. Вот, например, Lexus LS 460 TMG Sports 650. У BMW нет такого быстрого массового S класса. Да со всем так.
Нужна практичная машина, которая будет в городе жрать не более 10 литров (практически, а не по паспорту) и стоить не больше миллиона. У японцев такая есть?
>>современные дисплеи-мультимедии
>Вкусовщина. ЧТо за бред?
Нет, не вкусовщина. Одно дело, когда в машине большой дисплей с тачскрином, плюс дисплей на приборке для навигации, другое - когда куча кнопок, мелкий мультимедийный дисплей плюс двухстрочный дисплейчик бортового компуктера. Япы реально отстают с этим в масс-маркете.
>Это ты о чем?
О том же. До сих пор камрюхи у нас атмосферные? А ваг сделал стандартом 180..220лс в масс-маркете. До сих пор кукурузеры у нас по 300 сил? А люди покупают иксы да рейнджроверы по пицот.
>Если ты не знаешь про мощных японцев
Давай их сюда. В категориях "хэтч Ц-класса", "седан Д-класса", "жып".
>Вот, опять это клише, которое вам внушили
Да никто не внушал. Смотришь на камри, и засыпаешь.
>Чем скучны?
Выше расписал чем. Т.е. лет в писят это всё уже нинужна, больше волнует надёжность (внукам шоб досталось, и в деревне не сломалось), и народ идёт покупать таёту.
>У Лексусов же огромная куча аккредитованных тюнинг контор. Вот, например, Lexus LS 460 TMG Sports 650
Нашел, блин, какого-то выродка. Увы, у немцев ссалуну ширше гамма двигателей, и ссалуну же можно взять тачку мощнее.
>У BMW нет такого быстрого массового S класса
760 что, недостаточно быстр?
>Lexus LS 460 TMG Sports 650
Не знаю, плакать или смеяться. Японотехнологии во всей красе.
>эта юбка
внезапно осознал что длянемецкие ёбаателье типа всяких мансори на самом деле норм.
Менсори та ещё шарашкина контора, но с пиздецом на пике выше не сравнится.
>большой дисплей с тачскрином, плюс дисплей на приборке для навигации, другое - когда куча кнопок, мелкий мультимедийный дисплей плюс двухстрочный дисплейчик бортового компуктера. Япы реально отстают с этим в масс-маркете.
Я просто мечтаю чтобы продолжали. А ты говноед.
>О том же. До сих пор камрюхи у нас атмосферные? А ваг сделал стандартом 180..220лс в масс-маркете. До сих пор кукурузеры у нас по 300 сил? А люди покупают иксы да рейнджроверы по пицот.
Да ты охуел. Все японцы делали бюджетные масс машины на 180-200 сил, когда ВАГопораша еще на карбюраторе ездила. Не говоря о передутых пакетиках сока. А теперь ВАГ стандарты ввел. Это ВАГ подобрал и робота за японцами и турбопакетики массовые. Теперь японцы используют атмосферники. Потому что тарбозажигалки покупателям были не нужны. А вот чтобы машина отъездила без гемора, продалась за нормальные деньги потом, а это значит чтобы и у второго отъездила. Ну и т.д. Сейчас возвращают турбодвигатели. У тойоты уже есть 1,6 и 1,8. Хонда выкатывает 1,5 и 2,0 турбо. Раз берут, то они и делать будут.
>А люди покупают иксы да рейнджроверы по пицот.
Это уже доработанные версии. И хуле ты с крузаком сравниваешь, уеба? Там у LX под 400. И да. Это в России нет ни Gr, ни TRD, ни TMG, которые свои версии продают в салонах официальных. Ты несправедлив. В Россию их не выкатывают из за твоих стереотипов.
>В категориях "хэтч Ц-класса"
В России нет, по причинам, что я описал выше.
У одной тойоты есть куча хетчей с теми же 6 и меньше до сотки.
>седан Д-класса
Если не брать M и AMG пакеты то отстования нет. А если брать доработанные машины, то во всем мире, повторюсь куча их
> у немцев ссалуну ширше гамма двигателей
Только в России и Европе.
>60 что, недостаточно быстр?
По сравнению с TMG версией LS? В два раза почти медленнее.
Сзади ОП, ничего но сперде она как субару, а колёсики тоненькие, а жить та хочется, она вообще ни секс ни разу - нахуя она тебе? ДАВАТЬ УГЛА ХОЧЕШЬ?
по русским дорогам?
>ваг сделал стандартом 180..220лс в масс-маркете.
Просто охуевшие уже в край вагобляди. Вообще всякую наглость потеряли.
>Я просто мечтаю чтобы продолжали
Не будут, потому что покупателю удобнее большой дисплей, где нормально видна навигация, телефонная книга, управление радио-треками и т.д. А мелкая параша, в которую надо смотреть в бинокль, нахер не упёрлась. Так что говноед тут ты. Пример - современная приборка нового E-klasse. Через несколько лет япы её повторят, а пока жрите говно.
>Да ты охуел. Все японцы делали бюджетные масс машины на 180-200 сил
ДЕЛАЛИ. Сейчас-то у нас что?
>Теперь японцы используют атмосферники. Потому что тарбозажигалки покупателям были не нужны
Пиши "делают бездуховное говно для пенсионеров".
>У тойоты уже есть 1,6 и 1,8
Прогресс!
>Хонда выкатывает
А фашисты давно уже ездят.
>>А люди покупают иксы да рейнджроверы по пицот.
>Это уже доработанные версии
Дану? Что у иксов, что у рейнджей - турбы/чарджеры, а у япов маломощное атмодвигло. Да, на япе еще мой внучок покатается. Но я ж беру тачку для себя, а не для него.
>Ты несправедлив. В Россию их не выкатывают из за твоих стереотипов.
Вот когда выкатят - тогда поговорим.
>>В категориях "хэтч Ц-класса"
>В России нет
Всё, не продолжай.
А в европах что, есть? Давай, возьми условный рынок гермашки или испашки, и скажи, что же там ТАКОГО есть у япов, что лучше немцев и что нам не завозят.
>У одной тойоты есть куча хетчей с теми же 6
Дай угадаю. ПРУЛИ?
>>седан Д-класса
>Если не брать M и AMG пакеты то отстования нет
Эээ... Ну т.е. я могу купить камри с двиглом и приводом как у 335xi?
>> у немцев ссалуну ширше гамма двигателей
>Только в России и Европе.
Так мы в России/Европе находимся, приятель. Меня мало интересует, что япы могут предложить у себя дома, в Бразилии или на Марсе. Я исхожу исключительно из доступного большинству людей радиуса.
>>60 что, недостаточно быстр?
>По сравнению с TMG версией LS?
Значит, в BMW решили, что утюненый членовоз с разгоном на пару секунд (или сколько там?) быстрее 760 нахер никому не сдался. Сходи к мерседесам, там найдёшь аналог, к тому же еще наверняка и более быстрый.
Дебил, ты хоть знаешь, как TMG расшифровывается?
Toyota Motorsport GmbH
GmbH ЛОЛ БЛЯТЬ НУ ТЫ И ОБОСРАЛСЯ
То есть Лехус поручает свои жалкие попытки в спорт-премиуме НЕМЕЦКОЙ ветке Тойота. Пиздец ты в штаны наложил сейчас. Жду оправданий.
Завидно глядеть на ваг со своих 140 узкоглазых поников?
Иди ты нахуй со своим китайским планшетом.
>ДЕЛАЛИ. Сейчас-то у нас что?
Нормально все. Если ты не знаешь, то это твои проблемы.
>Прогресс!
Не надо кукарекать про прогресс. Японцы уже все сделали, чем ты сейчас кичишься и доказали все.
В Европе только лексусы заряженные есть. Для простых японских марок европа не целевой рынок.
Иди нахуй со своей Европой. Вот как раз Европейское говно никому, кроме ссаной Европы и России не нужно.
>Дай угадаю. ПРУЛИ?
США, Канада и Австралия, как минимум.
>Эээ... Ну т.е. я могу купить камри с двиглом и приводом как у 335xi?
Какого хуя ты это с камри сравниваешь? GS350 F Sport.
>Так мы в России/Европе находимся, приятель. Меня мало интересует, что япы могут предложить у себя дома, в Бразилии или на Марсе. Я исхожу исключительно из доступного большинству людей радиуса.
Поэтому когда тебя кормят говном, не кукарекай за всех. Тебе скармливают европомои, а ты и рад.
Ты идиот?
И ты тоже идиот?
Дартаньян в треде, все по коням.
Ну тупо не признавать агрессивный маркетинг в Европе и России европейских брендов. Это очевидно. Ну и в России ситуация такая. У кого в Европейской части России был пассат сарай первой иномарочкой, хуй убедишь, что ВАГ нинужин, кто ездил, вместо пассате на первой машине на божественных прулях, хуй убедишь, что тойота не нужна. Тупой спор совершенно. Ну и мировая практика это и показывает. Два лидирующих автоконцерна, которые меняются лидерством, это ВАГ и Тойота Груп.
>Иди ты нахуй со своим китайским планшетом.
Как только япы такой же впендюрят, ты тут же в первых рядах начнёшь кукарекать, как это здорово. А пока обтекай и смотри в мелкий экранчик навигации.
>Нормально все. Если ты не знаешь, то это твои проблемы.
Так неси это нормально. Хотя, не, не неси. Ты и так сказал, что в Европе нет нихуя.
>Не надо кукарекать про прогресс. Японцы уже все сделали, чем ты сейчас кичишься и доказали все.
Одно дело сделать штучный LFA и доказать. Другое - внедрить в масс-маркет что-то сложнее древних атмо-движков.
>Для простых японских марок европа не целевой рынок.
Ну вот и всё, разговор окончен. Живём мы в Европе, и если в америках япы что-то там и продают (сильно сомневаюсь, там люди пикапчики предпочитают), то нам-то чо с того?
>Вот как раз Европейское говно никому, кроме ссаной Европы и России не нужно
Мощщщно сказал. Внушаить!
>>Эээ... Ну т.е. я могу купить камри с двиглом и приводом как у 335xi?
>GS350 F Sport.
"Даста" медленнее больше чем на одну секунду (335xi уже нет, вместо неё 340). 3.5 литора вместо 3л турбо (про экономию лучше забыть). Не, увы, тавотка-лексус тут фсосали.
>Поэтому когда тебя кормят говном, не кукарекай за всех. Тебе скармливают европомои
Неси интересные массовые тачки с других рынков (сша, австралия). Поглядим, заценим. Но толку-то, если я живу тут, и выбора у меня нет?
Вы так говорите турбодвигатель, будто это что-то хорошее. Ведь ваги до сих пор не смогли надежный движок сделать, их TSI разваливаются к 100к километров.
Они разваливаются не потому, что турбо, а потому, что так хуёво сделаны. А так турбо - это действительно хорошо. Даёт момент во всём диапазоне оборотов, позволяет уменьшить литраж/габариты двигателя и улучшить топливную экономичность.
>Одно дело сделать штучный LFA и доказать.
Ты тупой?
>бюджетные Тойота и Хонда ехали на уровне современных бюджетных ВАГов, когда у ВАГа еще корбюратор стоял.
У тойоты K3-VET без прошивок, с меньшим объемом обладал отдачей больше, чем нынешний 1,4 TSI, при этом уровень выбросов был не сильно выше. Вся Европа ездила на турбоняшах из Японии. Я, кстати, не ебу какого хуя потом случилось с япами наевропейском рынке.
>что-то сложнее древних атмо-движков.
Охуеть. Улитку прикрутить. ВОТ ЭТО ТЕХНОЛОГИЧНОСТЬ! Ты совсем идиот, даже разговаривать с тобой тупо.
Чего у японцев нет? Непосредственного впрыска? А то что у хонды и тойоты самые совершейнейшие системы изменения фаз тоже похуй? А то, что тойота сделала гибридную революцию? Пиздец блять. Индусский код который переключает механику и улитка под капотом. ВОТ ЭТО ТЕХНОЛОГИИ 2016 ГОДА!
>Живём мы в Европе
Я нет, москалина.
>Мощщщно сказал. Внушаить!
А что не так? Если американские, японские и корейские бренды популярны во всем мире, то европораша продается хорошо только в Европе.
>Даста" медленнее больше чем на одну секунду (335xi уже нет, вместо неё 340). 3.5 литора вместо 3л турбо (про экономию лучше забыть). Не, увы, тавотка-лексус тут фсосали.
>Вся Европа ездила на турбоняшах из Японии.
Источник можно?
>"Даста" медленнее больше чем на одну секунду (335xi уже нет, вместо неё 340). 3.5 литора вместо 3л турбо (про экономию лучше забыть). Не, увы, тавотка-лексус тут фсосали
Вот только владельцы xi не разгоняются до ста, а чинят рваные приводы в сервисе, доливают масло и меняют движок на 40к км. Иди нахуй даун.
>Даста" медленнее больше чем на одну секунду
6 - 5.1 > 1? Ясно. Немцидаун, как немцидаун. И это паспортные данные в реальных условиях вполне конкурентноспособные машины будут. Так что соснул опять только ты.
> (про экономию лучше забыть)
>Турбобеха с иксдрайвом
>экономия
Ясно. Ты про голову свою можешь забыть. Её вообще нет. На топливе он на полноприводных недешевых седанах он собрался. По выходу экономия выйдет КОЛОССАЛЬНАЯ на лексусе. И это еще не счтиая того, что он в цене не теряет практически. А беху только за копейки слить можно будет отжатую. Экономист хуев.
В гугле забанили? И как вообще можно сидеть на автофоруме и не знать про мировой автомобильный Japan Invention `80-`90
>Ты тупой?
Ты, походу, еще тупее. Да, япы когда-то что-то там сделали, что-то доказали, но сейчас скатились в унылое серое штампованное говно.
>бюджетные Тойота и Хонда ехали
Ехали. Всё. Ща уже сгнили да развалились. Давай не будем про b18c да k20 разговаривать, ибо их время ушло.
>Вся Европа ездила на турбоняшах из Японии
Дану? Когда и на каких? И куда они делись? Почему на улитсах у них старые гольфы, пежо да кайвицы?
>>что-то сложнее древних атмо-движков.
>Охуеть. Улитку прикрутить. ВОТ ЭТО ТЕХНОЛОГИЧНОСТЬ!
Как мы видим, япы и с этим не справились.
>Чего у японцев нет?
Я ж сказал. Мощных двигателей и нормальной салунной мультимедии.
>Индусский код который переключает механику и улитка под капотом.
Да, в массы современные коробки с двумя сцеплениями, опять же, пошли именно в европейцах. С проблемами, но пошли. А япы продолжают ставить неэкономичный тормознутый классический автомат. И угадай, к кому они пошли, когда надо было сделать трансмиссию для GT-R/EVO, лол.
>Я нет, москалина.
Где живёшь? На чём ездишь? На чём мечтаешь ездить?
>А что не так? Если американские, японские и корейские бренды популярны во всем мире, то европораша продается хорошо только в Европе.
Пруф? Про популярность американских брендов во всём мире отдельно поржал.
Уёбок, ты заебал. Какой толк от твоей технологичности, если европейские моторы нахуй разваливаются после 100к? Объясни мне, говно.
Хватит сказочек, ссалуну бэха спокойно отъездит гарантию, без визитов по сервисам. Накажет твой лехус на светфоре в выходные. При этом скокономит литоры топлива по дороге на работу/с работы, неужели ты думаешь, что владельцы там постоянно тапку-в-пол катают?
Да, лехус понадёжнее будет, и на вторичке через 2-3 года мб будет стоить дороже бэхи. Но мы говорим за радость владения, и за эксплуатационные характеристики, а не считаем ВЫГОДНОСТЬ. Выгоднее всего вообще короллу 1.6 брать.
>Japan Invention `80-`90
Что из этого является главным изобретением? Баба без дырки?
Мой ответ на первые два пункта опять про то, что Европейский рынок стал им неинтересн в этом плане, увы. На других все по старому.
>Как мы видим, япы и с этим не справились.
С чем? С турбодвижками? Ты опять продолжаешь максимально тупить.
> Мощных двигателей
Мощный это сколько? Стоковые моторы есть до 500 сил. Спецверсии и выше.
>нормальной салунной мультимедии.
Говноедского планшета с алиэкспреса ты хотел сказать?
>А япы продолжают ставить неэкономичный тормознутый классический автомат
А мерседес и не знали.
>Про популярность американских брендов во всём мире отдельно поржал.
Не брендов, а автомобилей
Южная Америка, Австралия и Океания. Как минимум два континента. Но я понял, что ты в своей Европе застрял.
Покупателю тачки ссалуна похую на это, прикинь?
Ну и про 100к ты загнул, в условиях пробок ДС мб и так, в условиях автобамов гермашки не вижу проблем.
Или стул-зонтик? Лол. Очередной обосрамс рисодебила.
>Покупателю тачки ссалуна похую на это, прикинь?
За всех не отвечай, говно.
>Ну и про 100к ты загнул, в условиях пробок ДС мб и так, в условиях автобамов гермашки не вижу проблем.
Ты еще на марсе предложи прокатиться.
Чет проиграл в голос с дауна.
То есть хочешь сказать европейские двигатели и 100к не проезжают? А божественные осененные спермой императора - проезжают? Ты просто долбоеб, японские раньше на капиталку уезжают.
>японские раньше на капиталку уезжают.
В твоём манямирке.
Отрицать, что современные немцепомои проблемные даже в гарантийный срок - абсурд.
>Покупателю тачки ссалуна похую на это, прикинь?
Да канеш похуй, особенно радуются те, у которых машина больше в сервисе, пусть и гарантийном стоит, чем ты на ней ездишь. И даже не надо кукарекать про подменную машину. Она не твоя
>Покупателю тачки ссалуна похую на это, прикинь?
Да канеш похуй, особенно радуются те, у которых машина больше в сервисе, пусть и гарантийном стоит, чем ты на ней ездишь. И даже не надо кукарекать про подменную машину. Она не твоя
Проиграл с треда. Большинство труда строится так.
int i = 0;
do{
>a, говно, потому что x
> нет b говно потому что x, а еще там z
>НЕТ ТЫ (++i);
} while (i < 100500);
int i = 0;
do{
>a, говно, потому что x
> нет b говно потому что x, а еще там z
>НЕТ ТЫ (++i);
} while (i < 100500);
Пикрелейтед в ИТТ ТРЕДЕ.
В моей жизненной практике, манька. И у меня были и япы и немцы, сравнивать их нет смысла любому здравомыслящему человеку, понятно что немцы пизже. Последний вскукарек про надежность - тут я проигрываю вслух. Из 3 япов и 5 немцев в моем близком окружении, в том числе моих, родственников, друзей, 2 япа уже масло жрут очень даже здорово и имеют хуеву кучу серьезных проблем, при том, что у немцев все нормально, мелочи только.
>Мой ответ на первые два пункта опять про то, что Европейский рынок стал им неинтересн в этом плане, увы
Пусть идут нахуй
>На других все по старому
Продают реднекам пикапчики? Ну, пикапчики не интересны мне.
>С чем? С турбодвижками?
Да, с массовыми турбодвижками. Сейчас потихонечку подтягиваются.
>Мощный это сколько?
От массы зависит же. Сейчас - 200+ для C-класса, 250+ для массового D-класса.
>Стоковые моторы есть до 500 сил
Что там с аналогом пятилитрового рейнджровера-спорт? Ток без всяких "спецтюнингованных". Что там в масс-сегменте с седанами 250+ сил? Ёбаная щкода уже с 280 силами идёт на полном приводе, а у тавоты чо-как? Покупайте лексус за дохуя денег?
>Говноедского планшета с алиэкспреса ты хотел сказать?
Он говноедский исключительно потому, что у тебя такого нет. Прикинь, гораздо удобнее набрать контакт из телефонной книги на тач-скрине. И разглядеть навигацию не на 5" дисплейчике.
>А мерседес и не знали.
В спорт-версиях там давно уже робот.
>Не брендов, а автомобилей
Какие именно американские авто популярны? Я могу навскидку только ж0тлый шевроле назвать из трансформеров, лол. А, еще жып, но исключительно в историческом контексте.
>Южная Америка, Австралия и Океания. Как минимум два континента
О, география потихонечку сокращается. Как оно там в австралиях? Продолжают катать на опелях с другим шильдиком?
>Но я понял, что ты в своей Европе застрял.
Так практически центр мира. Ты так не ответил, где живёшь сам, на чём ездишь и на чём мечтаешь ездить.
>За всех не отвечай, говно.
Рыночек отвечает, дружок. Рыночек.
>Ты еще на марсе
Зачем на марсе? Ты ж не москалик, тебя пробкопроблемы не волнуют. А нищий москалик купит короллу 1.6/рав4 на автомате, да. И внукам передаст.
Попасть на проблемную тачку каждый может. Хотя тут больше от владельца зависит. Если он криворукий уебан, и хуярит на непрогретой тачке, потом стоит в пробках часами, а потом опять хуярит как в последний путь - то любая тачка имеет повышенный шанс быть сломанной. Но массово проблем в гарантийный период нет ни у кого.
Про колесики ты верно подметил. Ну и в целом изменил к ней свое отношение, покопавшись в конфигураторе. Цена на нее неоправдано высока. Уж лучше ТТ в барабане за эти деньги взять.
Но будут ли в немцепомойной ТТ такие аутентичные часы?
>Да, с массовыми турбодвижками. Сейчас потихонечку подтягиваются.
Ты реально тупой. Это Европейцы подтянулись за японцами. Сколько раз тебе еще сказать?
>Сейчас - 200+ для C-класса
Это что, кроме заряженных хэтчей, фантазер?
>250+ для массового D-класса.
Все правильно. Так и есть. Занижено до 249 из за налогового законодательства.
>Покупайте лексус за дохуя денег?
Я тебя умоляю. Если ты пойдешь покупать одну из этих машин в реальности разница будет тысяч в 200к.
Поэтому сравним просто переднеприводные камри и суперб. и они СРАВНИМЫ. Закукарекаешь про турбу? Иди нахуй.
>Как оно там в австралиях? Продолжают катать на опелях
Ты ебанутый? Кто в австралии купит европейский пакетик сока? Катают на многолитровых мнострах от форда и GM. А опель даже в России никому не всралась.
Святая толстота.
особенно вот этот дешевый приемчик демагога.
>любому здравомыслящему человеку, понятно
А также перевод частного опыта на обшщее положение дел. Но тут еще и акая низость. Выдуманный частный опыт.
Классика любого немцетупицы. Тупым пездам и мажорам втирай свою дичь. Адекватный анон не купится на эту хуйню.
Короче, можно закругляться. ВАГ загнется сам от своих проебов. И уже близок к этому. Будет распродавать бренды сейчас, вот это все. Ауди отойдет каким-нибудь Бразильцам, бугатти в Индию, ну и так далее. Далее Toyota Group поглатит BMW, все к этому и идет. Они практически все новинки на мировой рынок уже вместе делают. Ну тут и так понятно. Мерседес сам себя зашкварил корейским дизайном и электрикой. Эпоха европомоев подходит к концу. Американский автопром барахтается на пикапах. Будущее за корейцами и японцами. Советую вам присоединяться к японцам уже сейчас. Они все доводят до совершенства, а корейцы берут чужую идею и портят все своими кривыми рученками. Вот такая аналитика.
Я навез малян, поэтому сорян за ошибки. Но я жду полноценного слияния тойоты и БМВ. Тойота подтянет качество и веселость у БМВ, а то они такие серые и унылые, а BMW даст рулежку и ВАЛИЛОВО в топе. Идеальный симбиоз.
Ну и вообще тупо сраться. Вообще. Миро глобальный. Ссаная тесла напополам тойотовски-мерседесовская инвестиция. Да куча таких примеров. Причем в тесле АЗАЗА От мерседеса брали хуиту, а от тавоты технологии. те же панасониковские батареи и блок управления.
Лол, хорошая мантра, рисодаун.
Японские технологии. Управляй мечтой. Ваг скоро захлебнется, да.
Какая мантра? ты не в курсе, что сейчас все работают с друг другом и объединяются в самые неожиданные союзы и вообще бесполезно уже дрочить на бренды? Когда преемники BMW z4 и MRS выйдут тоже будем спорить, что круче BMW или тавота? И похуй, что это отдно и то же будет.
>Не будут, потому что покупателю удобнее большой дисплей, где нормально видна навигация, телефонная книга, управление радио-треками и т.д. А мелкая параша, в которую надо смотреть в бинокль, нахер не упёрлась. Так что говноед тут ты. Пример - современная приборка нового E-klasse. Через несколько лет япы её повторят, а пока жрите говно.
Дебил... http://www.datacenterknowledge.com/archives/2016/04/04/bmw-toyota-select-microsoft-azure-cloud-services-make-cars-smarter/
Скорее бмв поделится барскими технологиями с произодителем хуиток для быдла. А не наоборот, как в твоем манямирке.
Будет вот такая бездушная хуевина
В комплектации с климат-контролем и автоматом она стоит 1.2кк, за такую сумму корейцы предлагают пикрелейтед, например.
Вы гляньте на мразь. Принес машину 2013 года в минимальной комплектации. Ну на, сучка демагог, лови джетту 2013 из двух первых попавшихся объяв и короллу.
ты цену всех трех авто учитывай, прежде чем сравнивать
таки многократно лучше чем икс6. Да и вообще бнв - удел быдла
Это королла в минималке из отзыва 2013 года. Пидор.
Мразина, и тебе отвечу.
насратая 2013
А, ну всё понятно тогда, пасиба.
Ну пока BMW взяли у тавоты гибридные технологии, блоки управления ими и батарейки, взамен дав только дизели, которые нужны тавоте только на Европейском рынке, кукаретник. И, если тебе интересно, тавота уже начала скупку акций BMW. Поделится лол. Скоро твоя боварская пораша будет тойотой.
>Принес машину 2013 года в минимальной комплектации
Не принес, потому что в минимальной это ебаный ужас, на который смотреть опасно. Напомню, стоит сейчас такая 864 тысячи.
Не открывайте пикрилейтед. Я предупреждал.
Сука, мне просто физически тошно смотреть на пик. Меня сейчас вырвет.
Держи еще, няша
минимализм нынче в моде, поставить экран, и прям как в тесле будет
няша
Почему ты такой пиздабол? Притащил оптиму, которая стоит чуточку дешевле камри в схожих комплектациях в сравнение короллы, хотя сравнивать надо с насратым?
рисоманевры?
Семен плез. Джетта в салоне в минималке ничуть не лучше. А стоит дороже.
Оптима 1.2кк стоит с климатом и со всем нужным, 1.3кк с кожей-рожей и перделками, короллоговно с климатом стоит 1.2кк, то есть столько же.
>Это Европейцы подтянулись за японцами
Меня не волнует, как оно было ТОГДА. Меня интересует СЕЙЧАС. А сейчас япы сосут, ибо европейцы их обогнали.
>Это что, кроме заряженных хэтчей, фантазер?
Коктавия? Ауди S3? Хотхачи нынче 250+.
>Все правильно. Так и есть. Занижено до 249
В топе, с тяжелого 3.5 V6, где в реальности 260? Лол.
>Я тебя умоляю. Если ты пойдешь покупать одну из этих машин в реальности разница будет тысяч в 200к.
Не будет.
>Поэтому сравним просто переднеприводные камри и суперб
Зачем? Потому что у камри просто нет комплектухи с полным приводом? Ок, сравниваем дальше. Что там с мультимедией? Опять уродство вместо современной вагосистемы с тачем-музыкой-видео-всем-всем? Да, камри клёвая надёжная тачила, отлично сойдёт возить чиновничью жопу и заодно чтоб водятел бомбил, пока жопа совещается. Но технологически отстаёт. И вот так во всём.
>Ты ебанутый? Кто в австралии купит европейский пакетик сока?
Холдены там тем не менее вполне себе продают.
>Катают на многолитровых мнострах от форда и GM
Хуле с дебилов взять. Те же реднеки, но со своим колоритом.
Так ответь, рисодаун, на чем сам катаешь и о чем мечтаешь как о тачле на эвридей?
правду говорят, нравится если бнв, то ты олигофрен.
тойота крупнейший в мире автопроизводитель, со своими технологиями. Они делают машины в огромных количествах и очень качественно.
бнв это поделки для быдла типа давидычей тому подобных хачей. Из немцев машинами можно назвать лишь мерседес и порше
Седан D класса с 2,0 150 сил? Ты ебанутый? Лучш доплатить соточку и более просторную и комфортную камри взять с климатом и всем нужным. Будто овощных камри не бывает.
Обосрался - не маневрируй. Джетта даже в барабане похожа на автомобиль и ни разу не дороже.
А для белых господ у вага в этом классе есть октавия.
Мне вообще похуй что там взять, я сравнил две тачки которые стоят одинаково. Оптиму 150лс я бы взял, т.к. мне нахуй не уперлось сраковать, а вот от большого расхода в 15-16 литров на сотню в пробках у меня бомбит.
Кстати, кто-то кроме немцев вообще предлагает повозки С-класса и выше с расходом до 10 литров в городе? Та же камри жрет от 15 и выше.
Надо брать статусный седан?
>Меня интересует СЕЙЧАС
"Сейчас" началось в 2007? Или когда? А в гибриды с 1998 так никто и не смог как тавотка.
>Коктавия?
Кококтавия RS считается хотхачем, даун. 1,8 меньше 200 сил.
>В топе, с тяжелого 3.5 V6, где в реальности 260? Лол.
Уеба, вообще-то во всем мире напереднепприводе от 268 до 280 во всем мире. на заднем приводе до 330. Меня заебало спорить с дауном.
>Не будет.
Будет, придурочный. А если будем выбирать передний привод, то камри 3,5 будет быстрее, кмофортнее, практичнее и на лям дешевле.
>Холдены там тем не менее вполне себе продают.
и что там от опеля?
Не устаю удивляться тупоголовости и самоуверенности японодетей. Их уже на протяжении двухсот постов говном кормят, а они всё прут и прут.
>С-класса
>камри
>жрет от 15 и выше.
Охуительные истории просто. Ну я на годовалой королле 1,6 по пробкам в 8 литров укладывал. По трассе 7.
>С-класса и выше с расходом до 10 литров в городе?
Гибриды, лалка. Ах да. Нимцы ниасиливают и наёбывают с экологией своими тракторами.
> а вот от большого расхода в 15-16 литров
Камри 3,5 укладывается в 15 литров и отлично едет.
Ой, а я выше точно то же самое, про немцидаунов написал.
Пока озалупились только немцедауны, которые надрачивают на китайский планшет и полсекунды даста, ценой беспроблемной эксплуатации. Начинали причем за нормальные машины, а уперлись в бюджетные помойки, котоыре все одинаковые.
>Но технологически отстаёт.
Какая именно? Мультимедия не имеет отношения к автомобилю. или ты опять про турбинку? Плноприводная камри - это венза или хайлендер.
>вместо современной вагосистемы с тачем-музыкой-видео-всем-всем?
Просто иди нахуй, говноед.
А я на октавии 1.8 тоже укладываю в 8 литров, только без изъебов. На трассе 5-6, если пенсионерить.
Но у меня есть приличная для этого класса динамика и 180лс, а у тебя - сперма импиратора на литсе.
>Начинали причем за нормальные машины, а уперлись в бюджетные помойки, котоыре все одинаковые.
Процесс поедания говен рисодетьми не молниеносен, к сожалению. Им надо по ложечке.
Ты пиздабол. У меня была вторая октавия. Пруфы в пруфотреде. И я рад, что избавился от этого говна.
Так в итоге наелся дерьма только немцедаун.
>У меня была вторая октавия.
>1.8 gen.3 180hp
>Ты пиздабол
Пошел нахуй, кукарекало.
Смотрите какой у корейцев гибрид няшный.
Можете ещё разок бомбануть? Ну специально для меня, перед сном. Могу даже тему какую-нибудь вам дать. Например то, что японопомойки не то, что не побеждают ни в каких спортивных дисциплинах, они там даже не участвуют, лол. Жду.
inb4: ГЕТЕР ТЫЩА СИЛ, ДОРИФУТО ЭТО СПОРТ
И тут рисодаун слился. Впрочем, как и всегда.
Ага, теперь ТОЧНО пофиксили.
что пофиксили, блядь?
>2016
>рассматривать всерьез рисоведра к покупке
ТОЛСТО
Много дисциплин знаешь, кроме F1 и ралли? Много турниров знаешь, кроме, опять же европейских? И даже на европейских турнирах, на чужой территории Тойота занимает призовые места. В 2014 третье место в лемане, например. У тебя весь мир сосредоточен в Европе, я понял. А в азиатских турнирах европомойки сливают. Потому что спортивные соревнования это другое, понимаешь, там болиды специально под гонки строят?
>Потому что спортивные соревнования это другое, понимаешь, там болиды специально под гонки строят?
проиграл с рисобреда. А в ф1 не строят? Или ралли? В котором, кстати, япы эпично пососали хуйцов и слились.
Найс слив. Пойду спать, может мне приснятся эти сказочные АЗИАТСКИЕ ТУРНИРЫ. Спокойной.
Я так и думал. Кроме задушенных евронормами ебаными WRC и F1 ты ничего не знаешь. Слились они, потому что регламенты охуели и лоббировались европомоичными концернами. Интересовался бы автоспортом знал бы. Но помимо них, сюрприз!, есть тысячи других кубков. Но эт-то да. Это два соревнования чистой воды реклама европейских бреднов, в том числе, европейского подразделения форда, который ничего оьщего с Ford USA не имеет.
>"Сейчас" началось в 2007?
Где-то так.
>А в гибриды
Они нинужны. Тупиковая ветка между ДВС и Теслой. Разве что еще суперкары типа 918-го или i8 для выпендрежа есть.
>1,8 меньше 200 сил.
Не сильно. Ауди ты проскипал. А есть еще
>вообще-то во всем мире напереднепприводе от 268 до 280
Ну хоть что-то. Хотя 2.0T при той же мощности будет резвее и экономичнее.
>на заднем приводе
Мы про камри, дебил.
>А если будем выбирать передний привод
Потому что япы ниасилили полный для евро-рынка.
>то камри 3,5 будет быстрее, кмофортнее, практичнее и на лям дешевле
Лям? Ты пиздишь. Тачки одного класса, цены на них различаются на копьё и то исключительно из за колебаний курса рубля.
>>Холдены
>и что там от опеля?
Всё? Коммодор та же вектра.
Да, на вопрос отвечай или слейся.
>надрачивают на китайский планшет
Уймись, дебил. Понимаю, абидна, что не завезли вам нормальный дисплей. Но что поделаешь. Я вот поетому скорее всего не куплю акуру TLX, хотя в остальном она мне очень нравится.
>АЗИАТСКИЕ ТУРНИРЫ
>Они нинужны. Тупиковая ветка между ДВС и Теслой. Разве что еще суперкары типа 918-го или i8 для выпендрежа есть.
Лол. Ясно. Вот только от теслы отказались главные инвесторы, что мерседес, что тойота. А BMW как раз взяли на вооружение гибридные установки. И вопреки твоим кукареканьям, доля гибридов растет очень быстро с каждым годом. А в Европе так вообще, каждая третья тойота или лексус гибридные. Ну если пидораха сказала, что нинужны, то нинужны. Тесла блять. Ебалан. Погугли что это. Это панасониковские батареи от приуса, только больше и дороже, блок управления от приуса и салон с кнопочками от дешевого мерседеса. Я просто хуею. Тесла убыточная контора. Все внутренние технологии там от тойоты, мало того, ей принадлежит 10% акций Tesla Motors. Ебать хуею с умников поколения айпадов.
> Ауди ты проскипал.
А это уже типа премиум. Опять к лексусу идти надо. IS вот вполне конкурентоспособен. А топовые версии так вообще норм.
>Мы про камри, дебил.
Только ты про камри, дебил. Мне не нравится камри, но ничего против не имею. И это, на минуточку, самый популярный в своем классе автомобиль в мире.
>Лям? Ты пиздишь. Тачки одного класса, цены на них различаются на копьё и то исключительно из за колебаний курса рубля.
Я про полноприводный суперб и камри простую. Но можно и так.
Ленивая немцеблядь. http://quto.ru/compare/#16315:15293:15294:15294
И ВАГопораша с тебя еще за допы затребует.
>Понимаю, абидна, что не завезли вам нормальный дисплей.
У меня все нормально.
Даже это интереснее современных WRC и F1/
> В 2014 третье место в лемане, например.
В каком классе?
>Это панасониковские батареи от приуса, только больше и дороже, блок управления от приуса и салон с кнопочками от дешевого мерседеса
А автопилот там делает бош вместе со всеми датчиками.
Со школьником-рисодауном, не могущим даже рассказать, где он живёт, на чём ездит и на чём хочет ездить, а лишь поясняющим, какие все вокруг говноеды кроме США/Австралии/Океании дальше разговаривать не вижу смысла. Иди моли императора заказать хотя бы на следующую камрюху кетайский планшет, мб тогда тебя чуть отпустит.
Об этом и речь. Глобализация.
Ты чо, главное - БАТАРЕИ.
Блджад, какой нахер блок от приуса, тесла не гибрид, там нечему быть от приуса.
Я никогда не куплю себе камрюху, анально фиксированный ты наш.
LMP1
Продолжаю поражаться технической подкованностью немцидауна.
Вот как раз автопилот и не нужен. А датчики бошевские уже лет 40 везде стоят. Кусок дебила.
>Ленивая немцеблядь
Я не знаю, что ты хотел сказать этой ссылкой, но меня разница в стоимости владения за первый год аж в 200к в пользу суперба просто убивает нахуй. Хуй знает, что они под ней понимают, но у меня похожая сумма получилась: у суперба фактический расход в пробках 10 литров, у Камри 15, то есть 5 литров экономии на 100 км. 5 литров стоят 200 рублей, итого за 30к километров пробега выбрав суперб на бензине можно будет сэкономить 60к рублей, за три года 180к рублей.
Этого запросто должно хватить на ремонт ДСГ вместе с турбиной.
>там нечему быть от приуса
Тебе не похуй вообще?
Еще за гибриды поясните. Мне вот Хёндаевский гибрид понравился, может даже к нам его привезут. Какие вообще профиты? Как я понимаю, они здорово топливо экономят в пробках.
>Super GT challenges LMP1 & DTM to Fuji showdown
Пойди проспись, Маня. Их нороду больше смотрят, чем F1 и Wrc. Котоыре напрочь убиты европейскими лоббистами производителями. Super GT challenges LMP1 & DTM to Fuji showdown
>Еще за гибриды поясните. Мне вот Хёндаевский гибрид понравился, может даже к нам его привезут. Какие вообще профиты? Как я понимаю, они здорово топливо экономят в пробках.
Гибриды есть плагины. Это GM и Toyota. И нормальные гибриды - это только тойота. Ну и BMW гибридные в Европе. Но там тойотовское все.
Ай лолд блядь, в супербе много допов, которых в камрюхе просто невозможно поставить.
Алсо:
> 346 н/м при 4700 об/мин
> 210 км/ч
Ну и про расход на 2-3 литра больше я уж не говорю
Да отстаньте от рисодауна. Его тыкаешь носом в то, что япы отстали от современных автотехнологий, а он только рвётся и орёт ВРЁТИ!!!1. При этом он наверняка зелёное школоло из "австралии".
> в супербе много допов, которых в камрюхе просто невозможно поставить.
Ты точно не пидор? Надеюсь ты просто эти допы не прочитал.
>Ну и про расход на 2-3 литра больше я уж не говорю
Про разницу в цене на 98 и 92 лучше поговри. И про то, что TSI жрет как конь. Вернее как опель. Вернее как турбопораша, которая жрет как честный атмосферник.
Отставание в чем? Хуле ты сливаешься по существу-то? Конкретно технологии назови, в которых отстают японцы, дауненок?
ВРЁЁЁЁТИИИ!!!
В третий раз посылаю нахуй рисошкольника из австралии до уточнения вводных.
Просто немцедебилы думают, что им подвласны неведомые технологии. Все моторы сейчас одинаковыее вообще. Прикрути к 2,0 атмосфернику с вальвотеком турбину он будет точно так же ехать и жрать как и любой европейский мотор. Ну не понять это немцедебилам, что это нахуй не надо никому. Для них верх технологии это пакетик сока надуть.
>Прикрути к 2,0 атмосфернику с вальвотеком турбину
Так япы и этого не могут. Могли - давно прикрутили бы, продавали задешево и поработили бы всех. Но пока чот не выходит.
Третий раз спрашиваю, каких технологий нет у японцев?
У меня сейча пятидверка с вальвематиком и вариатором, вместо октавии 2 изсалону. В мечте зажигалка для души и полноценный полноприводный вэн для путешествий.
Да читал, где электронная блокировка дифференциала, где биксенон, где адаптивный круиз, где вентиляция передних сидений? Алсо если лить 92, то разница будет литров 5.
Ты опять тупишь, мразина?
1. Прикручивали в середине восьмидесятых до начала девяностых.
2. В 2002 перешли на компрессоры, в рашке не встречались у официалов..
3. В 2007 ВАГ догадался дуть.
4. УЖЕ начали надувать, для таких говноедов как ты. Но ты слоупок. Моя модель уже есть с турбодвушкой, полностью копией моего мотора. Но мне нахуй не надо.
>электронная блокировка дифференциала
Сравнение с камри
Ну ты и мудак. Я просто хуею.
>Алсо если лить 92, то разница будет литров 5.
Ага. В миллион.
Ах да, еще можно вспомнить про фирменные фичи суперба: зонтики в дверях, скребок в лючке бензобака, большой удобный багажник с множеством крючков и отсеков. Ну а самое главное, суперб создан чехами для чехов, а камрюха японцами для пендосов. Для белого человека выбор автомобиля очевиден.
>Ай лолд блядь, в супербе много допов, которых в камрюхе просто невозможно поставить.
Для этого есть более топовые комплектации камри на сайте лексуса. ES называются, даун. Но там уже другой уровень с супербом. А цены другие. А в США вообще авалон есть. Что и есть камри.
>Ну и про расход на 2-3 литра больше я уж не говорю
Ну охуеть теперь. На доливе масла съестся и разнице в цене на топливо.
Лал, японодебил думает что блокировка нужна исключительно для сракинга.
Эти другой уровень отделки салона, принципиальных отличий скорее всего нету это я точно не знаю. По долив масла проиграл ксати.
>чехами для чехов
>Для белого человека выбор автомобиля очевиден.
О божечки. Славшит-нацик возомнил себя белее американцев и канадцев. Супербом тут и не пахнет. Добавим к камрюхе топовые комплектации в виде авалона и ES. И даже с ссаным пассатом разница будет в ДВА раза
Ну и опции все есть. никто и не спорит. ES это камри в топе.
В третий раз скажу: мощных двигателей (чо там у тебя на твоей пятидверке?), двухсцеповых коробок (вариатор, бугагага) и кетайского планшета с мультимедией-навигацией.
Ты опять тупишь и считаешь, что нормально сравнивать "когда-то прикручивали на каких-то моделях древние турбины" и "массово во всех тачках стоит и отлажено"?
>мощных двигателей (чо там у тебя на твоей пятидверке?)
Есть. Для этого класса 238 вполне норм.
>двухсцеповых коробок (вариатор, бугагага)
Бугагакальщик, окстись. Твоя двухсцепа нужна только на йобаспорткарах. Вариатор идеален для повседневного авто.
>и кетайского планшета с мультимедией-навигацией.
Есть.
Т.е. ты вместо суперба предлагаешь уже сразу брать лексус, который будет стоить дороже? Ну ок, тогда и суперб меняем на ауди, хуле мелочиться. Ток лексус у ауди отсосёт еще сильнее, чем камри у суперба.
Там стояли массово во всех тачках отлаженно. Чего это тогда было менее круто, чем сейчас? Ну и сейчас начали ставить, раз спрос есть.
Сейчас ставить перестали. Почему? Хз, мб не смогли в надёжность. Мб в массовость. Мб слишком дорого вышло. Мб слишком сложно в производстве/сборке. Факт налитсо - делают маломощное древнее неэффективное атмоговно.
Ну хуй знает http://quto.ru/compare/#::8741:1576
>мб не смогли в надёжность.
Куны на некроте из 90ых на 3s и джейзетах ссут тебе в ебало.
>Мб в массовость. Мб слишком дорого вышло. Мб слишком сложно в производстве/сборке.
Мимо, Мимо, Мимо.
>маломощное древнее неэффективное атмоговно.
Пидор, мы уже выяснили, что едут атмосферники большего объема также. Разница в двух литрах топлива на сотню.
Я добавил опции из лексуса и ауди стала стоить 3300к. Причем у лексуса на сайте все остальные допы тоже есть.
Проигрунькал. Потыкал на сайтах официальных. В норм комплектации со всеми няштяками разница в 700к рублей.
Мы выяснили, что япы не смогли в экономичный компактный двиг с моментом на низах (что даёт комфорт при городской езде) и продолжают штамповать старое говно.
А еще в ауди можно нормальный двигатель поставить, раз уж мы дальше идём. А в лехус чо?
2 это в лучшем случае в смешанном режиме.
>япы не смогли в экономичный компактный двиг с моментом на низах (что даёт комфорт при городской езде) и продолжают штамповать старое говно.
Вот так манявселенная. Гибриды с моментом с нуля оборотов ему НИНУЖНЫ, моторы прошлого НЕ ДЕЙСТВИТЕЛЬНЫ. Аргументы, что покупателю НИНУЖНА, поэтому и нет тоже мимо. Просто охуенная маневренность.
>А в лехус чо?
Заходи на сайт и ставь. В БЕЛОМ мире на GS есть охуенный V8 и гибридная установка. А ауди A6 кончается на 333.
Хватит мне пиздеть, мразь. Ты не единственный кто имел дела с автомобилями.
Гибриды тупик. Моторы прошлого с конским расходом тоже не нужны.
>В БЕЛОМ мире на GS есть охуенный V8
Древний, как говно мамонта?
>и гибридная установка
Чо, сильно кокономит с таким-то говномотором?
>А ауди A6 кончается на 333
Есть S6. И RS6 для ценителей.
Всем еще раз доброго дня,вечера...
Ну вот теперь точно прошло достаточно времени,дабы дать полную оценку авто.
За последний год машина постоянно ломалась,практически всегда по пустякам и это постоянство уже честно говоря стоит
поперек горла.Каждые 2 недели зависаю у дилера по 2-3 дня.
Поломки
- омыватель фар полностью вышел из строя
- перегорел обогрев передних сидений
- достал скрип багажного отделения - не исправлено
-жрет масло( делают замер,если подтвердится - замена поршневой)
-сломались сервоприводы багажника ( от части есть и моя вина) поменяли по гарантии
-троил двигатель ( поменяли все форсунки ) но и это не помогло, за неделю ремонта дилер установил коротыша
-этой зимой стал плохо греть салонный отопитель (печка)
- перегорел прикуриватель
- после поездки во Владимир разбилась рулевая рейка ( больших ям не ловил)
-после мойки замерзают сервоприводы боковых зеркал и они выворачиваются наизнанку,после длительной стоянки
в моторной косе
Недостатки
-износ зимней резины - 2 комплекта в сезон
-200л.с зимой пропадают ,из-за постоянной пробуксовки (хоть и стараюсь ездить аккуратно)
-расход топлива зимой - 13л летом 16л (причина меньшего расхода зимой - невозможность нормально поехать при старте).
Вывод:
-Авто за 1.5 мл руб. все же должно быть более надежным в эксплуатации, а если не умеешь делать ТО НЕЙ браться!
+Нравится динамика разгона,но только летом,что существенно уменьшает удовольствие от вождения.
-Расход топлива при спокойной езде без пробок - 11л, при пробках глухих 18л , активная езда - 16л.
-В общем она нех... не экономична,как заявляет производитель.
-+Места много, но не больше чем в кроссоверах типа X-Trail Outlender ,которые по сути находятся в одной ценовой категории.
На данном автомобиле можно передвигаться,только при наличии гарантии,иначе он Вас разорит!
А производитель именно на это и надеется 8) скоты...
В общем следующий авто - только японский,ну или бэшка 3.0D
Всем удачи , не покупайте Шкоду 8)
Читать полностью: http://reviews.drom.ru/skoda/superb/76812/
Машина прошла более 60 тыс км.
Весь срок эксплуатации преследуют мелкие проблемы с электроникой, которые портят общее впечатление об автомобиле.
Перед окончанием гарантии была заменена DSG, у дилера...начались рывки с 1-2.
Гарантийщик оказался человеком контактным, приговорили КПП к замене.
После окончания гарантийного срока, перестал работать звуковой сигнал( западает центральная часть рулевого колеса в одном положении)
В целом по автомобилю могу сказать,что очень много мелких недочетов. В остальном к машине претензий нету.
Как авто на каждый день, терпимо. Тем более , я езжу всегда очень активно, что сказывается на более быстром износе тех или иных узлов и агрегатов.
Расход летом 15-17 литров на 100 ( 235 40 18 шины )
Зимой 13-14 (225 45 17)
Зимой автомобиль не едет совершенно,из-за недопривода. Все следующие авто только на полном приводе!
Ну вот теперь точно прошло достаточно времени,дабы дать полную оценку авто.
За последний год машина постоянно ломалась,практически всегда по пустякам и это постоянство уже честно говоря стоит
поперек горла.Каждые 2 недели зависаю у дилера по 2-3 дня.
Поломки
- омыватель фар полностью вышел из строя
- перегорел обогрев передних сидений
- достал скрип багажного отделения - не исправлено
-жрет масло( делают замер,если подтвердится - замена поршневой)
-сломались сервоприводы багажника ( от части есть и моя вина) поменяли по гарантии
-троил двигатель ( поменяли все форсунки ) но и это не помогло, за неделю ремонта дилер установил коротыша
-этой зимой стал плохо греть салонный отопитель (печка)
- перегорел прикуриватель
- после поездки во Владимир разбилась рулевая рейка ( больших ям не ловил)
-после мойки замерзают сервоприводы боковых зеркал и они выворачиваются наизнанку,после длительной стоянки
в моторной косе
Недостатки
-износ зимней резины - 2 комплекта в сезон
-200л.с зимой пропадают ,из-за постоянной пробуксовки (хоть и стараюсь ездить аккуратно)
-расход топлива зимой - 13л летом 16л (причина меньшего расхода зимой - невозможность нормально поехать при старте).
Вывод:
-Авто за 1.5 мл руб. все же должно быть более надежным в эксплуатации, а если не умеешь делать ТО НЕЙ браться!
+Нравится динамика разгона,но только летом,что существенно уменьшает удовольствие от вождения.
-Расход топлива при спокойной езде без пробок - 11л, при пробках глухих 18л , активная езда - 16л.
-В общем она нех... не экономична,как заявляет производитель.
-+Места много, но не больше чем в кроссоверах типа X-Trail Outlender ,которые по сути находятся в одной ценовой категории.
На данном автомобиле можно передвигаться,только при наличии гарантии,иначе он Вас разорит!
А производитель именно на это и надеется 8) скоты...
В общем следующий авто - только японский,ну или бэшка 3.0D
Всем удачи , не покупайте Шкоду 8)
Читать полностью: http://reviews.drom.ru/skoda/superb/76812/
Машина прошла более 60 тыс км.
Весь срок эксплуатации преследуют мелкие проблемы с электроникой, которые портят общее впечатление об автомобиле.
Перед окончанием гарантии была заменена DSG, у дилера...начались рывки с 1-2.
Гарантийщик оказался человеком контактным, приговорили КПП к замене.
После окончания гарантийного срока, перестал работать звуковой сигнал( западает центральная часть рулевого колеса в одном положении)
В целом по автомобилю могу сказать,что очень много мелких недочетов. В остальном к машине претензий нету.
Как авто на каждый день, терпимо. Тем более , я езжу всегда очень активно, что сказывается на более быстром износе тех или иных узлов и агрегатов.
Расход летом 15-17 литров на 100 ( 235 40 18 шины )
Зимой 13-14 (225 45 17)
Зимой автомобиль не едет совершенно,из-за недопривода. Все следующие авто только на полном приводе!
>Гибриды тупик.
Маня, приус вышел в 98 году. Популярность в мире растет. Положительные отзывы о тойотовских гибридах достигают 98% Ты еблан? Кто тебе такое сказал, придурочный? Почти все лексусы в Европе гибридные.
>Древний
Суперсовременный. Даун. Ты так и не сказал, что такое современный мотор. Я только понял что ты на улитку дрочишь.
>Чо, сильно кокономит с таким-то говномотором?
Я снова поражаюсь дебилу ВООБЩЕ без матчасти. В городе гибридный GS укладывается в 8 литров.
>Есть S6. И RS6 для ценителей.
Как и у лексуса есть едущие версии.
>Гибриды тупик.
Ахах. Поэтому пиндосы себе подстаку на теслу для генератора делают. Полюбому.
Тесла это говно для туповатых домохозяек, зелёных и голубых. Гибриды доказали свое право на жизнь и позволяют экономить.
Таких паст я про любую марку могу накидать. Проиграл с недостатков "расход зимней резины". Если чел "активно ездит, буксуя на недоприводе", то он дебил, и ему даже стеклянный хуй в руки давать нельзя.
Гибриды сдристнут, как только теслы массово наладят и запилят инфраструктуру под электромобили.
Современный мотор - с улиткой, ибо иначе экономный компактный мощный мотор ты не сделаешь.
Что там у ЭТОГО лексуса едущего типа S6 есть? А RS6? Давай аналоги.
>Таких паст я про любую марку могу накидать. Проиграл с недостатков "расход зимней резины". Если чел "активно ездит, буксуя на недоприводе", то он дебил, и ему даже стеклянный хуй в руки давать нельзя.
>Гибриды сдристнут, как только теслы массово наладят и запилят инфраструктуру под электромобили.
>Современный мотор - с улиткой, ибо иначе экономный компактный мощный мотор ты не сделаешь.
Просто иди нахуй и поэффективнее, с улиткой в анусе, безграмотный мудак, диванный эксперт и аналитик. Тебе уже пояснили, что тесла - это тойота, мерседес, реклама и попил бабла на хипстоте Илона Маска. Если взлетит, то продвигать будут два концерна этих, а не клоун Маск. Но пока, что мерседес, что тойота ставят на гибриды различные. Электролизные в том числе.
Еще один пример того, что на японцев дрочит только слабоумное быдло.
Сейчас еще прибежит кристаллическая пидораха с крузаком соткой или прадиком поновее в качестве компромисса, мы ее и обоссым дружно
Копрофил тебе же сказали, что человек хочет новую, ему не нравится отковыривать из сиденья кусочки соплей, кала и спермы
Как всегда кококо, без грамма конкретики
И снова унижения японодетей. Ну просто бальзам на душу. В гонка сосут, быстрых машин не делают, интерьеры ужасные, экономят на всём, в новые технологии не могут. Производство дешманского кала для нищуков, под видом аналогов немецким автомобилям - вся суть. Победители по жизни, чё.
Нихуя себе как студента на бехе тройке порвало по нескольким тредам.
Лол блять. Вот это пелена на глазах. Весь тред немцедауны беспруфно кукарекали и обсерались, а унижны японогоспода, еблан.
Еще раз.
1. В гонки могут. WRC и F1 убогое зрелище для даунов задушенное регламентами и полнсотью пролоббированно европейскими производителями. Во всех остальных дисциплинах все норм у японцев.
2. Быстрые машины делают, а ты пиздабол.
3. Интерьеры расчудесные.
4. Вот уж что - что а роботизивроанная коробка и одноразовые двигатели - вот это экономия.
5. Технологии самые высокие, даун. Улитку поставить - это технологии допотопные. Никаких новых технологий у евроблядей нет.
>дешманского кала
То-то весь тред немцедибилы рвутся, что ДОРАХА немца брать надо!
БМВ вообще не нужны. Совсем. Это реинкарнация жигулей - из достоинств один жопопривод, ресурс меньше чем у вага с ДСГ.
У японоребёнка ВРЁТИ. Собственно, ничего нового.
Проиграл с знатока. Такой-то даун.
гетер-кун
>гетер-кун
Сколько за час берёшь? С золотым дождём, принятие.
Смысл подъебывать необучаемого? Зачем ему вообще отвечать?
Тебя обоссу бесплатно, как постоянного клиента.
Написал же "принятие", куртизанка глупенькая. Я-то думал гетеры довольно образованные.
Ну так ты и примешь мочу в ротешник, маруха.
Маруха? Извините, что?
Я говорю : "Мать твою ебал, пидор"
Очень интересно. Продолжай.
Сам я не очень плотно слежу за автомобильной индустрией, но когда пришла пора покупать новое авто, о японцах даже не думал, т.к. фраза "немецкая машина" давно уже стала синонимом качества, проверенного годами, поэтому ставить под сомнение немецкую инженерную школу может только полный дегенерат.
Сам я не очень люблю дорогие машины, т.к. они быстро теряют в цене, поэтому выбирал практичное и надежное авто на каждый день. После того как поездил-посмотрел почти все авто немецкой тройки, решил купить джетту. Поскольку часто езжу по пробкам и не люблю гонять, то решил брать хайлайн 1.4TSI с DSG7. Поначалу остановился на другой комплектации, но после разговора с консультантом поменял своё мнение. Подкупил тот факт, что благодаря сухим сцеплениям эта коробка обеспечивает плавность переключения передач, которой больше нет ни у кого в индустрии, плюс за счет турбомотора и отсутствия гидротрансформатора еще и сильно снижается расход топлива, от чего я в восторге, т.к. я планирую эксплуатировать машину максимально долго, до 200к км, и по минимуму тратиться на ее обслуживание.
Уже после покупки спросил у консультанта, стоит ли вообще принимать во внимание японцев, в итоге посмеялись с ним вместе, т.к. догнать немцев они сейчас просто не в состоянии, поэтому все эти разговоры типа японцы против немцев просто смешны. Взрослый человек пойдет и купит ваг, но детишки конечно будут дрочить на всё японское.
Сам я не очень люблю дорогие машины, т.к. они быстро теряют в цене, поэтому выбирал практичное и надежное авто на каждый день. После того как поездил-посмотрел почти все авто немецкой тройки, решил купить джетту. Поскольку часто езжу по пробкам и не люблю гонять, то решил брать хайлайн 1.4TSI с DSG7. Поначалу остановился на другой комплектации, но после разговора с консультантом поменял своё мнение. Подкупил тот факт, что благодаря сухим сцеплениям эта коробка обеспечивает плавность переключения передач, которой больше нет ни у кого в индустрии, плюс за счет турбомотора и отсутствия гидротрансформатора еще и сильно снижается расход топлива, от чего я в восторге, т.к. я планирую эксплуатировать машину максимально долго, до 200к км, и по минимуму тратиться на ее обслуживание.
Уже после покупки спросил у консультанта, стоит ли вообще принимать во внимание японцев, в итоге посмеялись с ним вместе, т.к. догнать немцев они сейчас просто не в состоянии, поэтому все эти разговоры типа японцы против немцев просто смешны. Взрослый человек пойдет и купит ваг, но детишки конечно будут дрочить на всё японское.
Взрывы рисодебилов.
>поэтому ставить под сомнение немецкую инженерную школу может только полный дегенерат.
или любой образованный инженер ;)
>WRC и F1 убогое зрелище для даунов задушенное регламентами и полнсотью пролоббированно европейскими производителями
Ага, и говно в жопу залили. Хороша мантра, рисодаун.
Даун тут только ты. Вообще не понял, что я написал? Придурочный идиот. Какике же немцедауны тупые.
>БАБАХ
Зачем нужно это говно на которое дрочат школьники с форчанаовского автача, если можно построить/найти и купить эту няшу с пика?
https://www.drive2.ru/r/nissan/4062246863888367813/
Всего 750к!
https://www.drive2.ru/r/nissan/4062246863888367813/
Всего 750к!
Школьник к автача, плиз.
Пиздуй в школу, мамка отпиздит.
Сёма, ну ты чего?
ОП, ты серьезно хочешь знать мнение людей, которые эту бричку оценивают по картинкам и отзывам в интернетике? На автаче обсуждать можно только некроту за 150, тазы и кредитоговно. Такая здесь фауна.
Видел эту бричку ирл на сходке. Смотрится оче йоба, салон не спартанский. Прокатиться не довелось, но со стороны гонка из нее средненькая. За свою цену вообще ураган, как поджопник будет.
Утро настало, школьники вкатились.
Двачну. Видел он.. Салон там не спартанский.. Салон - кусок дерьма там плюс не едет нихуя.
10:06:25
>10:06:25
>10:06:26
>Семен
Школьник, иди нахуй
Хороший машин. Американцы много тюненха на него сделали. Чому бы и не взять? Хотя, дорог нету же, нахуя она вообще в рашке нужна?
https://www.youtube.com/watch?v=Vk4pFiWOMPQ
Ты же понимаешь что тут спрашивать бессмысленно? Тут нет ни одного владельца этой йобы, тут только диваны с "доста" головного мозга и кок-ко-ко-конофортом головного мозга, а потом все скатится что у какой-нибудь некро или неочень бэхи/ауди/кии руль мягче и пластик лудше как будто они покупают авто что бы шупать пластмассу, больные мудаки и про какой-нибудь блютуз начнут заливать и будут выставлять это как определяющий фактор в покупке авто.
Так что бери тест-драйв, а лучше сними видео и нам покажи, заодно сам решишь, надо оно или нет.
>................................
Ребенок - немцедаун, у вас слишком мало двуточий. Держи, отсыплю тебе еще точек. Вся суть. Просто хуею с долбоебов на автаче. Какие вам, блять, тачки обсуждать, долбоебы?
светофорный школогонщик - уже рассказал друганам как чипану свой 1.4 ваг и теперь наказываешь всякие амг ?)))))
купить машину на транзитах за 180, вложить лям и при этом она не ездит. вообще - ты серьезно ?
Долбоеба малолетнего порвало. Таким как ты главное чтобы кузов был пацанский спартивный, а то, что она внутри солярис, едет как солярис и рулится как солярис - насрать.
Дети дебилы.
>рулится как солярис
>GT86
Я остальное даже комментировать не буду.
https://www.youtube.com/watch?v=QAVk6d_kt9Y
>Тут нет ни одного владельца этой йобы
Ездившие на такой есть. Я на ней катал по нюрбургрингу и считаю этот аппарат отличной тачилой для пацана, желающего в езду. Малая мощность даже на пользу - сложнее убиться.
Впрочем, тред скатился в срач немцы вс япы, а оп давно уже свалил.
Голову не еби, зачем тебе эта псевдоспортивная помойка. А3 будет ездить, даже не пукнешь.
Вот, кстати, в Японии и США просто охуеть как развит автоспорт. В отличии от Европы. Но быдло дрочит на ебанутые шой с ебанутыми регламентами, типа WRC, F1 и прочего говна.
хуйню пишешь вот сейчас
Нет ты. В Европе нет практически низового автоспорта в освещении. В США и Японии, наоборот, всем интереснее смотреть превозмогания нищебродов на безумных корчах, чем регламентированное говно из Европы.
выглядит как китайская игрушка
дизайн 2000 года
достаточно понять что ты говноед
это микро купе хуево смотрятся ирл
купе это Ауди А5 БНВ 4 серьезные купе красивые
это хуета в салоне логан
хуле ты минималку притащил
говно?
Успокойся наконец, эксперт ты наш. Ты одну фразу уже раз десять в этом треде повторил. "Ебанутые регламенты", лол. Башка у тебя ебанутая, бедолага.
Ваг я бы не взял, т.к. немцы сейчас только ломающиеся помойки делают. Я хочу новую элантру взять, вот она надежная няша и стоить должна дешево.
Пидорасина, речь и шла про минималку за 1.2к
А зощим когда есть сеялка с аука? Можно даже жытифор найти, и выйдет подешевше
Тут люди говорят, что японцы надежней немцев, поэтому их активно в США покупают. Мазда входит в число надежных японцев или нет?
А вот и долбаеб с салоном головного мозга, он салон вместо машины выбирает.
А вот ещк один еблан, который купил бы корееговно вместо зажигалки, хотя твое мнение и что бы ты там купил вообще не спрашивали.
>зажигалки
Всё понятно, очередной малолетний долбоеб.
Очередной великовозрастный долбаеб с геморроем в жопе которому нужен переднеприводной кроссовок с ПЛАСТИКОМ и обдувом его больной жопы. И багажником под рассаду.
Тебя зацепило и ты начал кукарекать?
Очень слабенький высер у тебя.
Нет, просто малолетние стритсракеры очень забавные.
Погода сегодня хорошая, пятница... Рассаду в кроссовер уже загрузил?
Зато ты как просрался, аж свои штаны дрисней забрызгал.
За щеку тебе уже отгрузил.
Обосрался здесь только ты.
Ничего, кроме хонды , тойоты и их суббрендов не входит в надежных японцев. Сейчас закукарекают ниссанодурачки, но они пиздят.
