Суть такова. Имею пикрилейтед о 180 силах с ДСГ 2013 года чешской сборки. Сменил работу, пересел на метро, машина используется только по выходным, все остальное время стоит во дворе. Необходимость в машине есть, ибо жена, личинка, все дела, но жалко что она стоит без дела и дешевеет, сейчас можно выручить около 800к (покупалась за лям). Оставить все как есть - теряю деньги, возможно попадаю на ремонт ДСГ, продать - новую брать нет смысла, да и за эти деньги ничего нормального не возьмешь, класть на депозит и пользоваться такси по необходимости тоже не хочется. Брать ушат - нет скиллов, времени и желания для пердолинга. Вот, не знаю, на какой стул сесть. Всего-то убралось по полчаса дороги утром и вечером, и кажется, что машина не нужна.
Продай и купи тойоту,которая в разы медленнее дешевеет.
Продавай, езди на такси.
Оставь себе эту помойку, не порти людям жизнь.
Пидорахи покупают авто, чтобы потом выгодней продать.
А потом плёночки на сидениях, пакет на пульте, и т.д.
Очередной вагохейтер порвался на ровном месте.
Оставь как есть
Но он прав, масс сегмент с размером меньше D класса это помойки.
У нее размер почти как у д класса, вроде.
Не еби мозг, продавай и бери гранту двухлетку. Без тралльства.
А про эргономику, удобные кресла, шумоизоляцию и все остальное забыли. Пассат олтрек с 2.0 дизелем и полным приводом, это машина. Тут тебе и 9 подушек безопасности и нормальная аудиосистема и 2х спальная кровать и черта лысого только нет.
А октавия это консервная банка, немного лучше логана или фокуса.
>и 2х спальная кровать
Бомж в треде?
>нормальная аудиосистема
Где она нормальная? Мп3 128кбит слушать пойдет, а в остальных случаях только замена.
Тонко намекну, что туда без проблем влезают велосипеды.
Т.е. ты хочешь сказать, что в шкоде она абсолютно такая же.
Посмотрите ка, да у нас тут ДАША-МЕЛОМАНКА пожаловала.
А в октавию скаут не влезают? Я не траль, если чё.
Набежали диванные эксперты, лол.
У бати один-в-один, как у ОПа.
Охуенная машина. Комфортная, просторная, динамичная. Ест мало. Салон приятный. Музыка тоже норм. На дсг гарантия 5 лет.
Сам ездил только на японцах.
У бати один-в-один, как у ОПа.
Охуенная машина. Комфортная, просторная, динамичная. Ест мало. Салон приятный. Музыка тоже норм. На дсг гарантия 5 лет.
Сам ездил только на японцах.
Да октавия вообще нормуль. Просто некро-нищуки и японодети с неё бомбят сильно.
Плюсую. Сам езжу на пруле, но без раздумий сменил бы его на новую Октавию, были бы деньги. Ну и всем диванным экспертам, кукарекающим про ненадежность дсг и что tsi говно, хочу поссать в рот, ибо у бати Golf Plus уже пятый год ездит без проблем.
Лол, вот это эксперт!
Сядь сначала в гольф а потом в октавию и охуей от разницы в сиденьях. А у пассата еще есть "комфортные сиденья", которые реально пиздец как комфортны. После этого любая октавия это сорт оф логан.
Конечно комфортная, если на нормальных машинах не ездил.
В новую не знаю, в старой приходилось или колесо снимать или ослаблять шайбу с руля и поворачивать.
У октавии, не считая рс, 3 типа сидений, кукаретик.
И тут ты такой с пруфами.
Или ты имел ввиду тряпка/черные кожаные/светлые кожаные?
Что ты мне заливаешь хуйню? У октавии А7 элеганс вполне себе удобные сиденья. Ездил в них по 15 часов в сутки.
И в целом я больше скажу из личного опыта: разницы в повседневной эксплуатации между новой октавией и, например, bmw f30 практически нет (это, в общем-то, касается всех современных немцев). Бэха выигрывает в аэродинамических шумах на скоростях 160+ и "тяжёлом" руле опять же на скорости, а октавия несмотря на Ц-класс, в пространстве салона и багажника. Повторюсь, существенной разницы даже с "премиум" Д-классом хуй да нихуя. Только имидж в мозгу пидорах.
Ты какой то нервный дерганный уебок. Успокойся, чаю выпей.
И сравни с пассатом, а не с бехатройкакупе.
Ну уж извини, пассата под рукой нет.
Открываю google-images и нахожу первый пик. Второй - октавия. Чем же они принципиально отличаются?
Да ничем они не отличаются.
Сорта.
На 1 пике ручник не завезли, остальное все одинаковое.
Ну хуй знает. Может тем, что по картинке не понять, насколько сиденье комфортно, как думаешь?
Если у вага что-то может быть одинаковое между моделями, они сделают это одинаковым, будь уверен. Унификация — это их всё.
Вы тут, блять, о какой-то хуйне спорите. Окатвия заебись, пассат заебись. Пассат - октавия побольше и немного бохаче. О чём тут дискутировать можно? Тогда уж Пассат с Супербом сравнивайте. Хотя чё там сравнивать.
Хуле их сравнивать? Они все одинаковые.
Во, чё я придумал. Давайте лучше сравнивайте Камри с Пассатом/Супербом. Тогда хотя бы японодети прибегут, повеселят.
Днищенские, обычные, спортивные.
Посиди во всех, а потом кукарекай.
Еще раз. Сходи к дилеру вага, сядь в пассат. Выйди из здания, в соседнем обычно дилер шкоды, сядь в октавию, разницу почувствуешь сразу.
У камри нет шумки, но она мягче. Ну и ручник ногой это уебанство, кнопкой удобнее. Вот и все сравнение. Ах, да, еще у камри только уебищные седаны, а нормальных универсалов нет.
Да хули на классы смотреть, октавия уже длиннее тройки. Все смешалось.
Тут уже скорее разделение на классы исходя из истории модели. То, что было гольф классом, остается гольфклассом и как бы не разрослась фиеста, она останется фиестой.
>Сходи к дилеру вага, сядь в пассат. Выйди из здания, в соседнем обычно дилер шкоды, сядь в октавию, разницу почувствуешь сразу.
Блять, это разные сегменты, кончено там будет разница. Вы тут какие-то странные.
>Ах, да, еще у камри только уебищные седаны, а нормальных универсалов нет.
Вот это серьёзный минус. Хотя основная аудитория модели это пидорахи и американские пидорахи, а такие универсалы не любят.
>Сходи к дилеру вага, сядь в пассат. Выйди из здания, в соседнем обычно дилер шкоды, сядь в октавию, разницу почувствуешь сразу.
Откуда там взяться этой разнице, если всё это ВАГ? Там только дезигн немного отличается и значок на капоте. Внутри все тоже самое.
Dimensionally, compact executive cars are smaller than mid-size/large family cars, and sometimes even smaller than compact cars.
Удобство сиденья зависит от количества настроек - углы наклона, поясничная поддержка, вот это всё. У пассата с октавией они одинаковы.
Вот у Б8 вроде как есть подколенная хуетень (пик рилейтед), но это поколение только появилось и с ним сравнивать не корректно.
А у Б7 точно такие же сиденья.
Да, вейрон - тот же полоседан, хули сравнивать.
Всратая приборка и часы от таза, охуеть!
А мне нравится. Для консервативных ретроградов типа тебя есть обычная аналоговая приборка.
Эти часы были на всех поколениях пассатов. Они и через 50 лет будут их ставить, как мне кажется.
отсталые немцидауны)) /s
Ошибся, для него есть зеленые электрочасики
>лояльно к потребителям
>ностальгично
>качественно
>оптимально
>аутентично
>органично
>идеально
>любимо
>просто
Ну если для тебя пассат начался с Б6, то да. Но где в предыдущих поколениях ты видел такие часы?
всегда удивлялся субаристам. таких говноедов надо еще поискать.
>класть на депозит и пользоваться такси по необходимости тоже не хочется
ИИС в помощь
брат, а аутбэк хуже чтоли твоего пассата абрека, а?
Причем здесь пассат? Почему ты его с октавией срвниваешь? Сравнивай уж тогда с супербом. Вот вообще никакой разницы не заметил. Октавия с гольфом отличаются - это да. Гольф комфортнее и сбитее, октавия даже в лифтбеке огромный сарай. тут уж выбирает кому что нужно. Но суперб с пассатом рии одинаковые.
>а нормальных универсалов нет.
Схуяли бы? Но нам в Россию моторы не завезли, да и пидорахи вообще не любят универсалы. А шумку да. Не завезли. Единственная проблема у камри.
Гыгыгы, tsi DSG поменял, гыгыгы
ОП, ты в каком городе живешь? Не в ДС случаем?
В Б6 нет таких часов.
Немного не в тему - но правда ли, что ОП-пик и новый суперб суть одно и то же, только суп растянутый? Слышал, мол, только отделкой салона отличаются. Так ли оно?
Немного больше опций, немного шире линейка моторов, немного лучше отделка. Значительно больше места внутри, значительно лучше устойчивость.
А так, по агрегатам - да, растянутая октавия.
В треде есть реальные обладатели А7 октавии, желательно с 180лс пихлом?
Хотелось бы услышать ваше объективное мнение об аппарате, а не мимокроков с автобуса.
Сейчас в планах брать себе такую.
Хотелось бы услышать ваше объективное мнение об аппарате, а не мимокроков с автобуса.
Сейчас в планах брать себе такую.
Проездил 20ккм на 1.8дсг, отдал бате. Хорошая машина. Мотор многое позволяет. Единственное, раздражала вертикальная раскачка и пустоватый руль после 170. В колее становилось неприятно.
Спасибо.
Свой максимум в цене она уже потеряла как год. А на фоне обвала рубля, ты вообще ничего не теряешь. Так что катайся в свое удовольствие. Личный авто - это комфорт. Неважно ездишь ты на работу каждый день или в магазин вечером выходного.
Про состояние тоже не парься. Как наебнется, зальешь супратек и скинешь лоху. Серьезно.
Наркоман.
Трешка гораздо плавнее и тише. В октавию вообще шумку не положили, от слова совсем.
Третий пик - РС? Выглядит норм.
Проездил на А7 с 1.8 на ручке ~54000 км.
Поддвачну в принципе это
Уточню про колею: нежелательно жать газ в пол, когда едешь по ощутимой колее в асфальте, ну или крепко держать руль при этом.
В целом с ней проблем пока не было. Из мелких неприятностей: заливающая боковые окна вода с лобового на скорости в дождь и легко царапающиеся стёкла (даже обычным скребком идущим в комплекте в лючке бензобака), поэтому луче их размораживать тёплым воздухом изнутри.
>Трешка гораздо плавнее и тише. В октавию вообще шумку не положили, от слова совсем.
Либо ты не ездил в последней октавии, либо намеренно пиздишь.
Ездил и даже владел 2 недели. Не понимаю хайпа по ее поводу. Обычная бричка, просто самое бюджетное, что продают с турбомотором и что выезжает из 8 секунд.
Шумки нет, рельеф дороги чувствуется спиной, на колдобинах пробивает подвеску.
Сравнительно жесткая по классу трешка обходит ее по этим параметрам, причем значительно. Ее можно с супербом сравнивать.
Судя по тому как ты ее форсишь, ты не ездил ни на чем лучше октавии, в том числе на ссаной тройке.
>Судя по тому как ты ее форсишь, ты не ездил ни на чем лучше октавии, в том числе на ссаной тройке.
Ездил, поэтому именно с ней и сравниваю.
>Шумки нет
есть. Даже от колёсных арок шума меньше, чем обычно в Ц-классе. Двигатель до 3К оборотов не слышно совсем. Что конкретно нет так?
>рельеф дороги чувствуется спиной, на колдобинах пробивает подвеску
Мягкой подвеску не назовёшь, но уж
>трешка обходит ее по этим параметрам, причем значительно
явное преувеличение. Значительно лучше всякие баржы типа Lexus GS.
Ездил, поэтому именно с ней и сравниваю.
>Шумки нет
есть. Даже от колёсных арок шума меньше, чем обычно в Ц-классе. Двигатель до 3К оборотов не слышно совсем. Что конкретно нет так?
>рельеф дороги чувствуется спиной, на колдобинах пробивает подвеску
Мягкой подвеску не назовёшь, но уж
>трешка обходит ее по этим параметрам, причем значительно
явное преувеличение. Значительно лучше всякие баржы типа Lexus GS.
Ты идиот чтоли? в октавии проблема именно в нереально жесткой подвеске, которая вообще не вывзозит обрабатывать дорогу. В отличии от всяких барж типа GS. Где плывешь и вообщде поебать на качество дороги. BMW же обладает отлично динамичной подвеской. В меру жестка, но не вытряхивает в труселя позвоночник, но и не баржеобразная, как в GS
В каком Усть-Перезассанске ты там ездишь с такими колдоёбинами?
У октавии зажатая, жесткая и некомфортная подвеска. Хватит маняврировать и сравнивать с тройкой BMW и GS. Октавия обыкновенный С класс для масс. Машины компромиссов.
Суперб из обрезков пассата сделан, есичё
>Даже от колёсных арок шума меньше, чем обычно в Ц-классе.
Шума столько же, сколько и в японских конкурентах. В фокусе шумка лучше.
>Двигатель до 3К оборотов не слышно совсем
Как и в любом ц-классе. Двигатель слышно только в тазах.
>Что конкретно нет так?
То что бмв тише.
>Мягкой подвеску не назовёшь
Еще раз. Подвеска позволяет чувствовать копчиком рельеф дороги. Жесткие колдобины подвеска пробивает.
В бмв тоже чувствуешь дорогу. Но неровности подвеска отрабатывает. Чувствуешь разницу?
Так в этом суть водятлов нищекибиток. Этим страдают все от китаеебов до шкодоебов. Ведь их бричка уж точно не хуже топового лексуса, у нее тоже есть руль и 4 колеса.
>сравнивает переднеприводную кибитку и божественный задний привод с хорошей управляемостью
Естественно в ДС. Где же еще?
>Шума столько же, сколько и в японских конкурентах. В фокусе шумка лучше.
Насмешил.
А как у фокуса двери хлопают слышал? Как будто молоток роняешь в пустое ведро.
>То что бмв тише.
Насколько? По личным ощущениям несущественно тише. Тут спорить бесполезно без конкретных цифр в децибелах.
>Еще раз. Подвеска позволяет чувствовать копчиком рельеф дороги. Жесткие колдобины подвеска пробивает.
Ты мне в десятый раз втираешь эту дичь про копчик. В РСке ещё можно жаловаться, но стандартная подвеска не настолько жёсткая.
Как же вы заебали сраться и спорить. Можете считать меня говноедом, но я люблю свою Октавию и купил бы ее еще раз, меня она всем устраивает.
Тебя никто и не упрекает. Многим и приоры доставляют, я им и слова не скажу. Обычная машина. Нравится и хорошо. Но лютовать - то не надо. Октавия на уровне BMW 3 и Lexus GS - это уже шизофрения.
>задний привод с хорошей управляемостью
твой задний привод с божественной управляемостью нужен только на треке. Тут нечего даже обсуждать. Для гражданской езды нужно, чтобы машина вела себя правильно и предсказуемо для своего привода, будь то передний, задний или полный. Вот и всё.
ты теоретик ебаный, прокатись разок на 320 хотя бы, а потом пизди за свое чешское поделие
Похоже, теоретик тут как раз ты. Я уже описывал свои ощущения от тройки ф30: лучшая аэродинамика, лучшая устойчивость и "тяжёлый" руль на высоких скоростях. Всё. Это ф30. А вот E90 — днище ёбаное внутри. Только мощные движки могут компенсировать её уёбищность.
>как у фокуса двери хлопают слышал?
Также как и у октавии. В этом классе у всех машин легкие пустые двери.
>Тут спорить бесполезно без конкретных цифр в децибелах.
Ты или траль или обитаешь в эталонном манямирке.
>Насколько?
Значительно. В тройке шумка лучше чем в пассате.
>стандартная подвеска не настолько жёсткая
Так я и не говорю, что она зубодробительная. Но сравнимать ее с подвеской трешки смех.
Октавия нормальная бричка в своем классе и за свою цену. Но то что из нее форсят счастливые владельцы, пересевшие с таза или некроты - курам на смех.
по поводу сравнения октавия / бмв - два чаю. октавия ни чуть не хуже в плане посадки или эргономики, а по цене в 2 раза дешевле. понятно, что шумки поменьше, управляемость похуже, но это мелочи, в остальном достойная машина.
приравнять октавию к логану, это вообще бред. логан вообще телега.
приравнять октавию к логану, это вообще бред. логан вообще телега.
ВАГ жесткий что пиздец
Как будто тройка не жёсткая.
>Также как и у октавии.
Абсолютно не так. Я нахлопался дверьми на обоих.
>Ты или траль или обитаешь в эталонном манямирке.
В твоём зашоренном стереотипами мозгу просто не укладываются сравнения машин между классами. "Это ж Бээмвэ, йоба! Как ты смеешь сравнивать с каким-то днище-вагом!"
>Абсолютно не так.
Не во всем классе да, у французов двери тяжелые. Октавия, особенно последняя, фольга которая гнется пальцем.
>не укладываются сравнения машин между классами
Ты понимаешь нелепость сравнения ультрабюджетного лифтбека и премиального д-класса?
Суперб может конкурировать с тройкой, октавия рядом не валялась. Если ты соотносишь очевидные факты (сборка, качество материалов, технические характеристики, опции) и не видишь разницы, то ты живешь в манямирке и аргументировано с тобой дискутировать нельзя.
>Октавия, особенно последняя, фольга которая гнется пальцем.
Очередной пиздёж. Какой там уже по счёту за тред?
"Фольга которая гнется пальцем" — это к корейцам. У сида, например, капот продавливается от прикосновения мизинца. На октавии нихера подобного.
>ультрабюджетного лифтбека
По цене лям триста попробуй еще захочешь. Ультрабюджет - это Дэу, Отечественные машины и прочие Дасии.
>Октавия на уровне BMW 3 и Lexus GS - это уже шизофрения.
По-моему тут вопрос совсем не в одинаковых уровнях.
Лучше ли тройка октавии по совокупности всех свойств? — Да, лучше.
Насколько? Процентов на 20, 25 или 30? Если не брать езду по треку сколько там владельцев бэх ездит, 0,5% от общего количества?, то она даже в половину не лучше.
А почему она стоит дороже на 200%? Стоит оно того? Однозначно не стоит.
Ну а что касается лексуса, то это прям совсем другая машина заточенная исключительно на комфорт. За цену новой октавии можно взять 5-летний GS и в хуй особо не дуть, - в отличие от бэушной бэхи он не будет сыпаться ещё несколько лет. Но его надо брать именно и только для комфортной езды, так как сраковать на нём реально страшно из-за ниебически мягкой подвески и мягких же тормозов.
Не думаю что кто то купит у тебя машину с петухом на эмблеме
>Суперб может конкурировать с тройкой
Перданул. Суперб намного лучше тройки, как повозка на каждый день. Комфортнее, больше и т.д.
>октавия дешевле тройки в 3 раза
Вызовите бригаду этому поехавшему
ВРЕТИ!!! НИЧЕГО НЕ ГНЕТСЯ, НЕ ИЗ ФОЛЬГИ!!!
Ау, лада веста стоит 800. Бюджетный сегмент уже перекочевал за отметку в миллион.
Манька, ты ведь не ездила ни на супербе, ни на ф30. Хуле раскукарекалась?
Соотнеси хотя бы габаритные характеристики и ты поймешь, что крошка бмв на 20 мм короче гигантского суперба и тяжелее на 100 кг.
>Насколько?
Машины в разных весовых категориях находятся, сам думаешь насколько?
Габариты, вес, материалы, технологии, сборка - принципиально на разных уровнях.
Петушкода просто единственный доступный пакетик сока, который едет на уровне среднего дэ-класса. Вот и все.
При этом энжой ер масложор с завода и коробка-лотерея.
Хотя по сути, обе брички - сорта говна. При соответствующем бюджете не взял бы ни одну.
Но согласись, сравнивать октавию и ф30 - тяжелая форма шизофрении.
Продай свою некроту и возьми этот новый слепящий шин.
Ты в очередной раз доказал, что не ездил на октавии А7.
>ВРЕТИ!!! НИЧЕГО НЕ ГНЕТСЯ, НЕ ИЗ ФОЛЬГИ!!!
Толщину металла не щупал
>энжой ер масложор с завода
И про то, что CJSx не жрёт масла от слова совсем, тоже не в курсе.
Твои рассуждения не стоят ничего.
>Соотнеси хотя бы габаритные характеристики и ты поймешь, что крошка бмв на 20 мм короче гигантского суперба и тяжелее на 100 кг.
Так это же вин суперба: большой внутри, при этом с обычными внешними габаритами.
Это лада веста спорткупе?
Нахуй нужен универсал? Ты колхозан или у тебя семеро по лавкам?
Зимой пока пакеты в багажник закинешь, весь салон нахуй вымораживается, а еще шумов больше и универсалы более валкие. Говно.
Объясни зачем мне, живущему одному, нужен универсал? И схуяли я пидораха?
>Зимой пока пакеты в багажник закинешь, весь салон нахуй вымораживается,
В хетчбеке та же хуйня.
Машины разные бывают. У меня ничего не вымораживается на кокроссовке.
На чём именно ездил? Она мягче даже ауди с пакетом российских дорог, шумка на уровне. Запиздился ты.
Другой кун.
У меня вообще по его описаниям складывается впечатление, что он ездил с транспортировочными проставками в амортизаторах, лол!
