Хайль, auтисты. Хочу брать няшу с пика. Годов выпуска этак 2010-2011, с пробегом около 100 000 км ну или меньше, двиг 1.8 только на ручкепро мразотное дсг всё и вся знаю, цена вопроса 650-750 тон. В тред призываются обладатели этой расововерной уберняши, просто вагобоги или знающий Анон. Собственно, какие подводные камни?
И сразу бамп
Бамп
Проблема только в моторе.
>100 000 км
>двиг 1.8
>VAG
Это игрушка дьявола ежжи.
А что с ним? Просто весь негатив к этой моделе и ко всему вагу в целом в основном направлен к дсг, про моторы в отзывах достаточно мало проскакивает хейта.
Оп, тоже смотрел такой вариант, на рынке их много и с пробегами в районе 100, но когда узнал про их ебанную НЕНАДЕЖНОСТЬ как и моторов, так и коробок сразу послал такой вариант нах, а так да в нутри йоба, и снаружи тоже!
В том что он масло ест. Самые хуевые версии 1.8 как раз 10-11 год.
Смотреть какая ревизия поршневой стоит, менялась ли цепь, Может все сделано.
Ну коробка механика, так что в этом вполне надежно, мотор, я так понимаю жрет масло, ну а если вовремя всё подливать и иногда прочищать все дымоходы супротеком и прочими присадками, может все таки тогда полегче будет с ненадежностью мотора?
А если всё сделано, какой дальше запас прочности будет?
В автосервисе слышал что слабовата подвеска
Да, почитал отзывы про подвеску, дохуя жалоб на скрипы и грохот, странно, там скорее всего макферсон спереди многорычажка сзади, всё простенько и со вкусом, видимо накосячили в конструктивном плане
Бамп
Не совсем, те мужики сказали что он просто тяжелей чем та машина-оригинал откуда подвеску выдрали.
Ебучие немцы, такое чувство, что последнее десятилетие они клепают свои машиныа точнее посредственные высеры в пьяном угаре
Бамп
>Бамп
Ты что, ебанутый?
Мамкин сагатель в тренде, все в бэ
Бамп
> с пробегом около 100 000 км
Так для ВАГохлама это уже ВСЁ
Ага, то и дело вижу брошенные тачки на обочине. На дваче сказали же, что все значит пора выбрасывать.
> мотор, я так понимаю жрет масло, ну а если вовремя всё подливать и иногда прочищать все дымоходы супротеком и прочими присадками, может все таки тогда полегче будет с ненадежностью мотора?
Поршни когда с кольцами поменяешь на колбен тогда полегче будет, лол. Последняя ревизия оригинала все равно хуже колбена, хотя и производится им же.
Я повторюсь. У знакомого СС 2013г. 86т.км пробег. Капиталка двигла - двиг стукнул - замена по гарантии - наебнулась дсг - замена за свой счет. После месяца езды загорелось давление, сейчас в сервисе вторую неделю уже висит, хуй пойми че там, надо опять двиг разбирать. Жрет масло и из за турбины оно цветом как отработанная соляра, даже свежее.
Знакомый взял 11 года с мотором 14, тачка обслуживалась у дилера все свои 140т.к. Состояние отличное ездит в хуй не дует, да мешалка.
Ну не траль плес, "надежную" тавотку не хочу. Сейчас у каждого производителя авто есть колоссальные проблемы с надежностью, в эти мрачные времена нужно идти к свету, например, у ВАГа есть один огромнейший плюс, это кузовщина, двойная оцинковка + неплохое лкп, таким набором не может похвастаться не один производитель на сегодняшний день.
В смысле мотор в 14 свапнут на пассатовский 1.8. Не знаю была ли разница между ними.
Гнить в сервисе во дворе с наебнутым двс не будет, это точно.
>только на ручке
>цена вопроса 650-750 тон
да ты ебанутый, купи себе логана тогда или шкоду ПИДАР
Ватоматоблядь порвалась? Ватоматоблядь порвалась!
>2013г.
>86т.км пробег
>двиг стукнул
Что то дохуя пробега за 3 года, может он еще любитель посраковать?
>наебнулась дсг
Это мне не грозит, только механика, только хардкор!
Алсо, по другим моментам недочеты были? Может подвески или еще какое говно летело?
У меня просто пассат 13 г.в. в комплектации как ты хочешь.
Салон поскрипывает-потрескивает.
Еще что-то гремит в области багажника, наверное саперная лопатка под полом)
Откуда такая инфа? По отзывам с движком как тоже как то не очень радостно, масложор, цепь грм и прочая хуйня.
>2017
>пузотерка
Харкнул в ебальник этому нищуку-говноеду.
На двери скол до металла, вроде не ржавеет, есть просто ржавая точка на той же двери, хуйня какая-то, авто 2,5 года
>Салон поскрипывает-потрескивает
Это мелочи жизни, можно как нибудь пережить. В концов обклеить, как таз, антискрипом и еще какой нибудь хуйней.
А по подвески как? Не сыпется? Вот она судя по отзывам и должна поскрипывать-потрескивать
Масложор, ну не факт, у турбо это почти норма в разумных пределах.
Да, цепь вытягивается, замена превентивно на 100тыс км, хотя декларируется как не требующая замены.
>ржавая точка
Хуйня, может просто птичье дерьмо въевшиеся в краску или прочая хрень. В любом случае, кузовщина вага в 100500 раз лучше какого нибудь корееяпоноговна или французопидаров.
Да хз, я бы не сказал, что скрипит-стучит, но у меня и пробег пока 30 ккм, так что все в переди)
До этог была лачетти, кузов вплне себе норм для пятилетнего, хотя краска слабовата.
Тут цвет темный дак тоже уже хватает царапинок.
Имел ввиду, что когда наебнется двс, то кузов с ДВОЙНОЙ ОЦИНКОВКОЙ не сгниет. Спокойно подкопишь пару тройку соток и воткнешь такой же.
Такие тачки если упоролся по вагу можно брать, либо на гарантии, либо новыми.
ВАГодебилы опять пиздливо кукарекают. Лел. Защитанно.
Ну 100 тыс. км не 10 тыс., в принципе разумные рамки, единственное, что 2010-2011 годов они продаются как раз с пробегом около 100К, как бы проверить ремонтировалась ли эта цепь? Чеки и прочее дерьмо можно и подделать.
>Тачки можно брать, либо на гарантии, либо новыми
мимопофиксил
>кузов с ДВОЙНОЙ ОЦИНКОВКОЙ не сгниет
И на этом спасибо, а двс у любого производителя может наебнутьсяконечно кроме мульти миллиардных движков тавотки, благо если заложен производственный брак это в большой степени вероятности выявляется в гарантийный период и успешно устраняется
Ты чо на французов клевещешь, гной ебаный?
Ну у многих и до 20 тысяч начинает пердеть подвеска, может конечно эти товарищи ездят достаточно вальяжно, собирая все неровности на дорогах необъятной.
А как аппарат в целом? Доволен? Зависимость есть?
Ну если бы они не пихали в свои ведра движки от говнобнв, то может вполне и норм брички были бы
Как будто они б от этого стали ремонтопригоднее.
Палкодрочер вылез из-под шконки, спешите видеть
Иди силовые бампера снимай, утырок, ментам уже партию шампанского завезли для таких как ты
Ебантяй. ВСЕГДА, СЛЫШИШЬ, ВСЕГДА!!! ВСЕГДА МЕНЯ ЦЕПЬ ИЛИ РЕМЕНЬ ГРМ, когда берешь б/у машину.
там можно васей проверить соответствие дпкв и дпрв, по выводимому значению определить, насколько вытянута цепь, гугли
Скрипы от вытянутых алюминиевых болтов крепления переднего подрамника, можно поменять болты на новые, но хватит не надолго, а можно купить на драйвике специальные втулки, они решают проблему
Не, ну свои дизельные движки у них весьма годные, вот только трудновато найти их
А если НИЛАМАЕЦА, зачем менять то, что еще работает, это как то не по-нашенски, ёпта
Кстати, там алюминиевые рычаги. По сегодняшнему курсу подвеска выходит золотая. Но зато на двухлитровом можно чипануть двиг, при этом мощность с 200 л.с. поднимается до 265, а крутящий момент – с 280 Нм до 430.
Как сказать. Ресурс ремня 85-90к.км, если на машине пробег 150к.км и продаван говорит, что менял на сотке пробега, то верить можно, ибо ремень уже бы порвался. С цепью сложнее. Пробеги, как правило скрученные и хуй пойми, но цепь не рвется, а растягивается, поэтому там сразу можно понять по звуку, тупо завести тачку на холодную.
Да что вы заладили с этой цепью. Косвенно ее состояние видно на диагностике, тк уходят углы зажигания при растяжении цепи. Можно просто посмотреть насколько натяжитель выдвинулся, не сильно много разбирать надо.
Вполне доставляет, просто выпала возможность купить с остатком гарантии (4 мес) и пробегом 20 ккм за вменяемые деньги и я особо не раздумывал.
Не знаю как СС, но пассаты в свем классе совсем не дороги.
Например октаха того же года и прбега стоит так же, но будет попроще.
Спасибо за полезные ответы, няш, добра тебе! Может еще какие косяки есть, которые легко устраняются и выявляются?
Осведомлен - значит вооружен
Знаешь, S500 2009г можно купить тоже за 600к.
Недорого, да? Но там попадаешь на гильзовку за 350к в лучшем случае. Про пневму вообще отдельная стори. У СС таких болячек нет, но есть другие, которые начинаются, как и у всех после 100к.км. И если у какой нибудь машины класса ниже, но такой же стоимостью, это выйдет реально недорого починить, то с СС так не получится и придется ввалить приличную сумму.
20 тыс. пробега это щитай новьё, пробег случаем не был скручен?
о, ещё один любитель тощих лис нашёлся
Не маняврируй, речь шла про кузова.
Про гильзовку тебе любой моторист расскажет, а не только эта пизда.
Да не маняврирую я, просто это как бы по дефолту так, или ты думаешь, что французские гомосексуалисты сделают хотя бы намек на оцинковку и лкп после, того как воткнут туда бнвешный движок с ресурсом 50 тыс. км?
да хз, я не вагоеб, друзьяшкам их иногда ремонтирую, кузовщина на ССшку почему-то сильно дорогая на разборках. Задние сайленты передних рычагов лучше от ауди S или RS ставить, они более жесткие, тоже самое касается задней подушки двигателя. Ручная коробка мне на вагах нравиться своей короткоходностью, но я ватоматоеб и езжу на относительно свежей америкосине.
А сколько ориентировочно будет стоить заменить задние сайленты передних рычагов, заднею подушку двигателя, специальные втулки болтов крепления переднего подрамника и т.д. в среднем сервисе?
>езжу на относительно свежей америкосине
Что за аппарат?
А смысл скручивать на двухлетке, когда и 40 ккм - это норма?
Там первое ТО быо на 8 тыс.
Пиздец ты зеленоват.
И чем кроме шильдика это говно отличается от какого-нибудь хюндая?
Ценой, а так такое же говно как солярис.
Ахахах, лоооол
господин на хонде аккорд
господин на хонде аккорд
хуй знает, в сервисы не езжу, задние сайленты надеваются на рычаг, а не запресовываются, втулки продают за 2к вроде+болты новые, задняя подушка тоже элементарно меняется. Все это при пробеге 100к будет в любом случает требовать замены, так что есть повод устроить небольшой тюнинг вышеперечисленным.
аппарат у меня себринг 09г. 2.7v6
>Чмоха на японоговне
Расскажи как оно, планировал раньше купить пассат цц, но понял что это пиздец, эталонное вагоговно которое к пробегу 80-100 разлагается. Теперь думаю об аккорде 8, такая то йоба.
Удваиваю этого адеквата, немцы охуели
Краска говно, надо клеить пленки на морду.
А так детали дешевые, мозги не ебет, расход в 7.7 по городу у меня, без сракования. Последнее конечно не очень хорошо получается на стоковой прошивке, а вот накатить норм прошивку, педаль с бустером и холодным впуском, сразу лучше. Мозги машина вообще не ебет. Хз что их так не любят. НИ 5 СЕК ДА СТА ФФФУУУУ ЯПОНОГОВНО РРРЯЯЯЯЯЯЯЯ
Какой смысл быть вагодрочером, если не любишь дсг?
мимовагодрочер
У товарища такой 2.0дизол 170 коней. Уже, наверное, под 200тыщ. Т.е. отъездил 100к. Оче доволен.
Но имхо сзади места мало.
гермаха-кун
Но имхо сзади места мало.
гермаха-кун
Во всех ЧЕТЫРЁХДВЕРНЫХ КУПЕ мало места сзади.
Я этой хуйни с ЧЕТЫРЕХДВЕРНЫМ КУПЕ вообще не понимаю нихуя.
Ну для хозяина это есессно не минус. А скорее даже плюс. Баба Срака не влезет.
А по-моему отлично выглядит. Для девушки или модного студентика самое то.
Ну на вкус и цвет.
Но я не об этом. С виду, исключая конечно решетку радиатора, он норм.
Я про понятие 4х дверное купе.
Я слишком стар для этого дерьма.
бехатройка.жпг
>Я слишком стар для этого дерьма.
Кажому своё. Я выбирая между е-классом и цлсом, выбрал ешку, хотя совсем не старпёр. Просто формы классического седана мне больше по душе, да и банан больше внимания привлекает, а я же аутист, лол.
А что это? И почему её именно к мерсам относят, не первый раз такое слышу
И э класс, да, пизже.
Даймлер он вообще вне временных рамок.
Про "старпёрность" машин кудахчут нищеброды покупая жёлтый опель.
Вы заебали мой опель уже.
Сори, бро.
Живу в 40 км от завода мерседеса. Коих тут сраный миллион.
И аборигены в качестве антонима к мб говорят опель.
Хотя и на опелях тут тоже ездят. Я даже опель клуб видал. Там нищуки вёдра видавшие виды корчуют.
Не бита не крашена, дедушка за хлебушком ездил, пробег 20 тысяч за 6 лет, всё работает, кондер просто не заправлен кококо кукареку пора поменять коробку, коробка сама не поменяется, третий хозяин, прошлого зовут ИБРАГИМ, по корпусу подозрительный шов, похоже что сварили из двух кусков, предварительно утопив кукареку
Класс.
Ошибаешься, Баба Срака не только влезет, но и будет перебираться через правую заднюю дверь на левое заднее место, обдирая обувью здоровенный чентральный тоннель и пластик на консоли с воздуховодами и прикуривателем
Пиздолиз, ты от вопроса не уходи. С чего ты взял циферку в 350? Не, я понимаю, что слова этой рыжей манды для тебя аксиома, но нахуя ты это в массы несёшь?
Диванный школьник-пиздобол потому что.
Владелец пассата б6 в тренде. Катаюсь на Пассате 2007 года, брался изсалуну новый, пробег 110 килокм. Холодные они суки, зимой в Сибири за 25 минут автозапуска с сигнализации не прогревается вообще. Масло не жрёт, двигатель фси 2.0литра + дсг 6 ступеней. Коробка тоже не питается.
>зеленоват
Значение знаешь?
Какой смысл ездить на дсг, если не любишь жить в автосервисах?
мимоОПхуй
> расход в 7.7 по городу у меня
2.0?
Да хуй знает, у меня на 1.8 при езде в городе 14 л / 100 км показывает, сейчас было много загорода - средняя 10,4.
Двиг 1,8, стал заправляться 98 экто лукойл.
На холостом ходу он до рабочей в холода хер прогреется, еще обороты повышенные не держит, смысла нет в автозапуске.
Минут за 5-7 прогревается, стрелка сдвинулась, поехал и на ходу он моментом прогревается.
Бывает и хуже варианты, печка норм, обогрев лобового решает.
> Да хуй знает, у меня на 1.8 при езде в городе 14 л / 100 км показывает
1.8 с турбиной, надеюсь?
Но ведь там 1.8 бывал и на шестиступенчатом айсине.
Алсо, всё равно соснёшь хуйца с 1.8, ибо масложор очка.
Конечно, а разве без турбо есть? Годов 80-х?
В7 1,8 с мкпп.
Да что все заладили масложор-масложор, это сколько на долив между ТО?
Если литр-полтора, то это норм.
800 грамм на тысячу в среднем, бывает до литра доходит
Бля, ну эт конеш перебор, а какой двиг, пробег, масло, город/межгород, тошнишь или тапку в пол?
Эт получается еще процентов 15-20 к расходам на бенз?
125 сильный 1.8 до года 2004 на всякие ваги ставился, 20V который.
Меньше слушай теоретиков. Были ревизии поршневой, некоторым меняли по гарантии. Там масложор минимален. Но ты лучше не бери бу турбоваг, он не для тех людей, которые не могут разобраться в проблеме. По этой теме написана куча постов на спецфорумах, а не в этой помойке.
Тогда вроде как раз проблемные были, ща вроде пофиксили, у меня 1,8 152 л.с., 2013 года.
Вроде сильно не кричат про масложор.
Если он возьмет с пробегом в 100к и нетронутой поршневой, у него будет расход 0.5-1л на тысячу, инфа 146%
http://vwts.ru/forum/index.php?s=884e994593d53618ebf082c9a04ec6a7&showtopic=192986
Почитай, как раз про ССшку с 1.8
Почитай, как раз про ССшку с 1.8
А что, есть вариант брать СС не турбо?
Просто опу не нравятся камри-теаны.
А вообще турбо доставляет, недавно тестил сх-5 с 2,5 скайактив - совсем не вдохновил, много шума, тянет уже когда раскоутится.
А как же гарантия?
Кроме того двиг - это деталь гарантированной прочности и должен работать весь срок службы авто, после гарантии отвечает изготовитель/дитрибьютор, если дефект производственный.
Пиздец блядь, я того рот ебал, сраный ваг! Представляю как немцы сидят где то под Вольфсбургом и размышляют: "Мы, блядь, сделали самую ломучую коробку передач в истории человечества, неушто мы остановимся на этом?! Конечно нет! Давайте сделаем наихуёвийший движок, и блядь будем компоновать его с дсг, вот это лол получится. Йоу бля, лови пятюню Ганц, мы сделаем это, кто если не мы!"
Что ж теперь получается смотреть только в строну японодрисни? Может еще есть какие альтернативы?
какая гарантия на пяти-шестилетний пассат?
Надо смотреть срк службы авто, обычно он 10 лет.
Просто после истечения гарантии за производственные недостатки отвечает изготовитель (хуй знает как его притянуть) и дистрибьютор, а не продавец. И бремя доказывания причины возникновения недостатка возлагаетя на поупателя, а не изгот/дистр.
У нас в регионе (не Чечня, лол) был прецедент, когда покупатель получил 13 млн, доказав, что двиг сломался не в результате эксплуатации, хотя был гидроудар. Гарантия уже кончилась, ответчик ...рус, москва.
Слыш, долбоеб. Сама работа с гильзами в районе сотки выйдет, если ты об этом. Но ты же не думаешь, что ремонт V8, который вынут из машины для капиталки обойдется только установкой гильз тебе за щеку. Иди нахуй короче.
Попробуй на дизеле, они вроде у вага ничего.
на драйвике обладатель w221 S500 гильзовал блок, в итоге ему вся капиталка в 700к обошлась
2.4
Ага, в книжке поставляемой с машиной, указан предельный расход масла 1л на 1000км, так что утрешься в суде, это не гидроудар, это жор масла. Будешь за 15к пробега доливать 7 литров масла, анальная фиксация - это не шутки, лол
Их исчезающе мало, и вообще опу не стоит брать с пробегом 100ккм, это уже некропрблемы.
Пол литра на тыщу будет точно есть.
Забыл добавить, в этом году покрасил двери и арку (в старом гараже ворота ветром захлопывало пару раз). Покрасили удачно,так что машина в одеяле опятт
> Тогда вроде как раз проблемные были
в 2000 году?
Ну ващет, я бы при владении ТСИ мотором менял бы масло раз в 5к, наверное половины проблем по не надежности можно избежать.
> 2.4
значит, город совсем без пробок. по ДС 12 литров жрёт 2.4 акпп.
Так и есть.
После покупки держать в запасе 100-130 т.р. на потенциальный ремонт кпп. 30-40 тр сцепления, 70 тр и выше - мехатрон.
Раз в 100 ткм для идеального состояния менять:
1. Цепь, натяжитель и еще с 10 сопутствующих позиций, на драйве в журналах народ все расписывает до мелочей,
2. Клапан вентиляции картерных газов на гбц, под фальш панелью,
3. Возможно, впуск пластиковый, если тачка прошита апр или рево на 200+ лс,
4. Резинок и втулок на 10 тр. Но можно и так до упора ездить,
5. Катушки.
ТО лучше делать раз в 10 ткм, с заменой масла и всех фильтров.
Свечи раз в 20 ткм, бензонасос со встроенным фильтром, раз в 150 ткм, хотя, живет до упора.
В остальном - хорошая машина. Ездит, рулится, даже тормозит. На трассе очень неплохо себя ведет. Хотя, как любой ваш, кроме их хотхэтчей, едет в повороте как топор. Со скоростью на входе ошибся, или перед сносит, распрямляет траекторию, или, если скорость погасил и морду на траекторию засунул, может боком стегануть немного. Кому то даже нравиться)
Вообще, если подводить итог, машина надежная и благодарная, для немца. Если ездить не агрессивно, то спокойно без проблем ездит за 200 ткм пробега.
Ну да, мухосрань
>потенциальный ремонт кпп
Там даже и механика ненадежна?! Просто шик! Я уже совсем разочаровался в этом, если его можно так назвать, автомобиле. Может ну её в пиздув пизду мамаши того фрица, который создает это дерьмо, получается уж лучше тошнить на тавотке или прочем японоговне.
ОП-хуй
>получается уж лучше тошнить на тавотке
Сам решай. Отец пересел на октавию с салуну 1.4 150лс 250нм дсг со своей 110лс на акпп4 и радуется, пока наездил 20к всем доволен. Говорю ему, что нинадежна, он говорит и пох, посмотрим что дальше будет, ездить на ней долго собирается.
>наездил 20к
Сильно. Не понимаю таких людей. Выгоднее же на такси кататься и не париться.
мимо 7-20к в месяц кун
>Выгоднее же на такси кататься и не париться
Школьник, я не написал сколько он ей владеет. Может два месяца, а может и два года. Во-вторых, почему считаешь, что твоих 7-20к км достаточно для покупки авто? Может надо написать, что до 30к км ездить на такси? Или вообще личный транспорт нинужен.
>Говорю ему, что нинадежна, он говорит и пох
Какой то недальновидный у тебя batya.
>ездить на ней долго собирается
Дсг думает иначе ехидный_колобок.jpg
> >потенциальный ремонт кпп
> Там даже и механика ненадежна?!
Это про дсг же, где ты мехатрон в механике видел?
Он дурачок, но таки механика тоже пиздец. Перебрать не так дорого и ЕЩЕ ПОЕЗДИТ, но с 70к км четные включаются с перебоями. Иногда косплеишь КРАЗовщика.
> Иногда косплеишь КРАЗовщика.
Вспомнил видео, проиграл.
Лол, говоря про механику многие забывают, что вместе со сцеплением нужно менять двухмасс и стоит он в районе штуки баксов. Top лiл.
кек
На сладкое, палкобляди оправдывайтесь
я ватомат за эти деньги починю, еще сдача останется
Ездить научись и никогда не узнаешь сколько он стоит, мудила.
А по делу есть, что возразить?
То, что автомат за 20 тысяч ты сейчас не починишь.
> Лол, говоря про механику многие забывают, что вместе со сцеплением нужно менять двухмасс и стоит он в районе штуки баксов. Top лiл.
Как и ты забыл, что можно поставить одномассовый.
Лол, какие 20, минимум 50, тебе выше даже картиночки запостили.
А еще можно заварить к хуям, только нахуй этот колхоз? Не можешь срать не мучай жопу.
>дурачок
сказал бы ты мне это в реале, я бы тебе все ебало раскрошил, а так живи и смотри аниме, пока сидишь за компом вполне можешь уверенно говорить свое мнение, но не забывай, что когда тебе придется выйти на улицу, тебе будут харкать в лицо и пиздить с ноги, когда ты будешь им говорить свое мнение
крошитель ебальников онлайн все в ваг
Мне пока не попадалось ни одной машины, которую можно было бы назвать надежной при агрессивной ежедневной эксплуатации.
На счет ДСГ7 уже тема поднималась не раз.
Нормальный ремонтопригодный механизм. Ничего страшного в его поломке не вижу.
Точно так же ломаются и выходят из строя на японцах и немцах гидроблоки и гидротрансформаторы, но все ремнотируют и продолжают ездить дальше.
А если говорить о надежности, то да, чем проще машина, тем она надежнее. Но не быстрее, экономичнее, эффективнее.
Если гоняться за надежностью, то покупать тогда Хундай. У них Генезис очень хороший вылупился.
> А еще можно заварить к хуям, только нахуй этот колхоз? Не можешь срать не мучай жопу.
> специально выпускаемый набор перехода на одномассовый маховик
> колхоз
>Как и ты забыл, что можно поставить одномассовый.
а номер ваговский можно? да и с обычном маховиком плавность старта уже НЕ ТА
> а номер ваговский можно? да и с обычном маховиком плавность старта уже НЕ ТА
Надо гуглить, коробка ж не одна. Видел, что комплект Valeo на 6 ступ для 2.0fsi стоит около 22к
Насчёт старта хз, я автоматоблядь.
за какие 20? маховик и сцепление на полтос выходит + еще выжимной отдельно покупать надо, это еще 3к, также учитывай работу, это еще минимум 10к, за 60к я могу полностью ребилднуть свою ватоматную шестиступку в пиздатом профильном сервисе под ключ.
>Насчёт старта хз, я автоматоблядь.
Ты думаешь маховики просто так стали делать двухмассовыми? Он гасит любые дерганья и вибрации при трогании с места, но его ресурс в среднем 100к км, от этого никуда не уйдешь, а с обычным маховиком будешь как на жигулях ездить
> а с обычным маховиком будешь как на жигулях ездить
маняфантазии какие-то
первый попавшийся отзыв:
> мягче педаль сцепления стала, вибраций не заметил, в движении как при новой сцепе
Ну так постой в пробке с таким маховиком, потом расскажешь ощущения
Все верно написал!
кароч я запчастник и кента сс рестаиловый 13год 1.8турба на дсг в какойто средней комплектухе я в этом не шарю. расскажу про его тачку. ща пробег 60тысяч. первая замена дсг на 20тысяч, вторая еще через 10, на первой меняли мехатрон, на второй еще какуето хуету. в итоге тачка на сервисе проводила по неделе. с какогото перехуя наебнулась печь на 20 тысячах, починили заменой ОЖ(хз как такое возможно, возможно механы просто накосячили чета при замене мехатрона). Тачка очень красивая но на заднем сидухах места практически нет, ебать там кого-то както вообще не возникает желания. теперь самое интересное, на прошлой неделе в него въехал акцент, он виновен, не сказть чтоб прям сильно капот домиком, на фарах лопнуло стекло но сами корпуса остались целы. насчитал я му 350 касарей, по закупке практически. приведу самые сочные позиции, панель порваную пассажирским ажробагом 95к, фары по 35к, крылья по 11к, бампер 26к, капот тоже чета проде 20ки, лобычь с подогревом 24к, решитки верх низ 15к, плюс из ремонта ланжерон ушел, кароч встрял пачан, конечно он на разборе все возьмет в треть цены, но все равно имейте ввиду что легкое дтп это попадос.
А если взять СС 2012 года, вроде посмотрел стоят ненамного больше, за около 850+ тон можно взять, там уже и рестайловый дизайн и более менее пофиксиный масложорный движок, единственное проблемка, вышло уже новое поколение пассатов, а новое СС ожидается в 2017, т.е. нынешняя версия достаточно упадет в цене с выходом новой, стоит ли подождать около года и взять чуть подешевше, или же лучше не скупердятничать и брать в ближайшее время?понимаю, что скорее всего при любых раскладах сосну хуйца, но тем не менее
ОП-хуй
ОП-хуй
>первая замена дсг на 20тысяч, вторая еще через 10
Охуеть, я думал у них ресурс хотя бы тысяч 30-40, а про механику что нибудт плохое слышал?
>на заднем сидухах места практически нет
Не пугает, я латентный аутист, 99,999% времени езжу один
>легкое дтп это попадос
Ну если невиновен, то похуй, а иначе за ремонт любой тачки придется выкладывать кругленькую сумму
>Охуеть, я думал у них ресурс хотя бы тысяч 30-40, а про механику что нибудт плохое слышал?
кулиса механики к 100к становится как у краза
>ДСГ7 нормальный ремонтопригодный механизм. Ничего страшного в его поломке не вижу.
А не манагер ли ты ВАГа случаем?
>Точно так же ломаются и выходят из строя на японцах и немцах гидроблоки и гидротрансформаторы
Может я конечно что то не понимаю, но мне кажется ДСГ это уже имя нарицательное, ужасный выкидыш всего мирового автопрома, этакий уродец, только стоит упомянуть о нем, так на ум приходят самые ужасные и омерзительные вещи, ну или просто почитать отзывы в интернетах, и всё становится понятным. Про тавотные, бнвешные и мерсебесовкие коробки я такого не могу сказать.
Ну и срань, а сколько ремонт будет стоить, примерно хотя бы?
разъебывает механизм переключения и тросы в основном
30К детали + еще работа, допустим 10-15К.
Ну не так уж и много, за 100К пробега еще терпимо, тем более для вага. Большое спасибо братюнь, при покупке буду иметь ввиду.
А про движку, что нибудь слышал, если брать 2012 года выпуска, там же вроде масложорство пофиксили, а какие еще подводные камни остались?
> там же вроде масложорство пофиксили
любимая фраза менеджеров ВАГа, лол. Фиксить в 99% случаев придется самому, установкой колбеновской поршневой, а также не забудь маслоотделитель последней ревизии поставить
пикчу забыл
Посоны, тут ездил по работе с одним типом у него окатвия а5фл, 1.8 дсг7, то ли 12, то ли 13 года. Ничего не делал ни с коробкой, ни с движком, пробег 160т км. Катается по трассе, в основном, в пробках переключает на спорт, на стоянке сначала ручник ставит, потом паркинг врубает. Не знаю к чему написал это.
Лол.
Там же они по гарантии ставили модернизированные поршни и кольца, можно будет проверить по сервисной книжке и нарядам, там они вроде бы все без исключения были масложорами, так что навряд ли какой нибудь идиот не сделал эти работы по гарантии, на шару и хлорка сладкая
А про такую хрень что нибудь слышал?
>Другая неприятность, которая может застать врасплох и заставить серьезно раскошелиться – перескок цепи привода ГРМ при пробеге более 70-100 тыс. км. Виновник – успокоитель цепи. После апреля 2011 года успокоитель был доработан и проблема не повторялась.
>в пробках переключает на спорт
>на стоянке сначала ручник ставит, потом паркинг врубает
Ну это уже не ватомат какой то, все равно приходится дрочить ручки и изъебываться, какой сакральный смысл тогда
>пробег 160т км
>ДСГ
А это вообще на уровне фантастики, может конечно и естьочень малочисленные исключения, но эти исключения лишь доказывают правило
>А про такую хрень что нибудь слышал?
Слышал, модернизированные не особо спасают, спасает Kolbenshmidt, опять же дохера кому в гарантии отказали на поршневую
>Ну это уже не ватомат какой то, все равно приходится дрочить ручки и изъебываться, какой сакральный смысл тогда
там же же вроде электроручник, autohold включить, не?
>дохера кому в гарантии отказали на поршневую
Но это уже местные дилеры лютовали, потому что вроде бы была официальная программа от ВАГа по этим говнодвижкам
Алсо, всё таки взвешивая все за и против, буду брать СС 2012 года, все многочисленные недостатки перевешивает эстетическая составляющая, уж очень он хорош, очень!
Спасибо за очень полезные ответы, добра тебе.
>Алсо, всё таки взвешивая все за и против, буду брать СС 2012 года
Молодец, все равно говна хлебнуть можно с любой машиной. Я себе взял себринга 08 с 2.7, зная что могу говна наесться из-за помпы, которая в поддон может течь, но вроде как тоже проблему исправили в 06 году, хуй знает, пока все норм, уже 30к проехал, а с 2.4 брать не хотел, не едет.
>Ну это уже не ватомат какой то
А никто и не говорил, что дсг это ватомат.
Vw phaeton не рассматриваешь? Или цитрамон, Крайслер?
Пиздец у тебя разброс, ебанутый.
Жена 27лвл, да?
трос переключения передач в какой группе смотреть?
а это только для акпп похоже, погуглил
Органы управления
спасибо
механизмы управления - механизмы переключения
but
Т.е. если у меня что-то с переключением скоростей, то первым делом покупать ремкомплект кулисы, если я правильно понял.
>Vw phaeton
Прожорливые и объемные движки, большой налог, пневма, да и такие габариты мне не нужны, так что вообще никак
>цитрамон
Это ситроен? Если да, то французопидоры на говнобнвешных движках тем более не нужны
>Крайслер
Опять же прожорливые и объемные движки, так же боюсь глубоко соснуть с запчастями и обслуживанием, даже глубже чем с СС.
ОП-хуй
Братюнь, уже как то неудобно тебя беспокоить, я тебя уже наверное порядком заебал, но что то возникло у меня движение в сторону дсг, бля все таки ручка это тоже такое дело, в конце концов она меня заебет, потом еще начну жалеть, что на ручке взял. Сильно ли я обосрусь, взяв ССешечку на богопротивном дсг7? И насколько сильно?
Опять же прожорливые и объемные движки, так же боюсь глубоко соснуть с запчастями и обслуживанием, даже глубже чем с СС.
2.7v6 200л.с, 6ст акпп, жрет 11-12 литров по городу, на трассе 8 при сухом весе машины 1.7т.
Запчасти если не в любой аптеке, то точно в любом экзисте, причем аналогов по запчастям или как на СС или бывает больше, зависит от позиции. Обслуживание как у митцу oultander, платформа одинакова. Получается много машины за мало денег, если раньше с запчастями проблемы были, т.к. чисто американские запчасти были, сейчас пол машины от митсубиши, соответственно дохрена аналогов
Бери тогда полноприводную с дсг6, она поживей будет, с семиступкой заебешся, инфа 146% Там до тебя коробку успели пару раз поменять, и ты поменяешь
Полный привод уже будет стоить далеко за лям, не мой бюджет. Да ладно, я уже попустился, стоит только вбить в гугле дсг7 отзывы и желание отпадает сразу и навсегда.
А про крайслер ты меня заинтриговал, единственное конечно их продается маловато, выходит выбор только между 300С и Себрингом, какую посоветуешь? И еще, что смущает, в моем ценовом диапазоне только около 2008 год, хотелось бы конечно посвежее, совсем уж некрота получается.
>А про крайслер ты меня заинтриговал, единственное конечно их продается маловато, выходит выбор только между 300С и Себрингом, какую посоветуешь? И еще, что смущает, в моем ценовом диапазоне только около 2008 год, хотелось бы конечно посвежее, совсем уж некрота получается.
Я себе себринг взял после покатушек на 300С(хотя его изначально хотел брать), трехсотый неповоротливая пиздота с древней четырехступкой и зиловским капотом. При этом 300С живой начинается в районе 800к за 07год, проверено лично, я их штук 30 посмотрел полгода назад, он очень популярен у хачей и на свадьбах, отсюда усракованность и усталость машины. Себря же переднеприводный с хорошей шестиступкой, если 2.7 брать, едет бодро, рулится хорошо, езжу на нем с осени и ни разу не пожалел. Дело твое, у меня был бютжет 550к и ничего лучше я не нашел на автомате, все остальное либо убито либо не едет.
>>дурачок
>сказал бы ты мне это в реале, я бы тебе все ебало раскрошил
Чел, как ты в ваге оказался? Ты же типичный камриеб
>разговор с пастой в 2к16
Короче помониторил объявы по 300С и действительно практически один ушат либо после свадеб, что еще хуже ушата, еще что удивило, лимузинов продается практически столько же сколько и обычных, лол. А 4-х ступенчатый автомат у 300С плох? Или только на расходе топлива будет хуево себя показывать?
Себринг еще тяжелее живой найти, начиная с 2008 года и двух десятков объявлений не наберется. Зато нашел вот такую йобу:
https://www.avito.ru/ufa/avtomobili/chrysler_sebring_2010_571604294
Интересно зимой он будет промерзать или нет.
Почему на офф сайте нету СС?
300С будет жрат и не ехать с такой коробкой, а кабрик с жесткой крышей хороший вариант, зимой не примерзнет, если уплотнения обработать
